Agncia Nacional de Transportes Aquavirios

MULTIMODALIDADE
EVOLUO / TENDNCIAS

SETOR AQUAVIRIO

SEMINRIO: TRANSPORTE / ENERGIA PILARES DE SUSTENTAO DA NOVA ECONOMIA

Palestra do Diretor-Geral da ANTAQ, Carlos Alberto Wanderley Nobrega. Recife, 30 de outubro de 2003.

LOGSTICA GIL E VELOZ

Manufaturado Logstica

Transportes

Informao

Integrando Manufaturado, Informao e Transportes

A LOGSTICA COMO INSTRUMENTO ESTRATGICO CONFIABILIDADE Anos 70 Anos 80 Anos 90 2000 Custo Qualidade Rapidez na Distribuio Flexibilidade
MUDANA NAS PRIORIDADES COMPETITIVAS

BRASIL - MATRIZ DE TRANSPORTES (CARGAS) - 2000 AEROVIRIO 0,33% AQUAVIRIO (*) 13,86%

FERROVIRIO 20,86% DUTOVIRIO 4,46%

RODOVIRIO 60,49%
FONTE: AET - 2001 / GEIPOT . (*) Inclui navegao interior, de cabotagem e de longo curso.

BENEFCIOS DO TRANSPORTE MULTIMODAL

- Reduo do transit time. - Aumento da confiabilidade dos prazos de transportes. - Aumento da segurana da carga. - Reduo dos custos de transportes. - Tabelas porta-a-porta. - Maior relacionamento usurios x prestadores de servios. - Melhor conhecimento do papel dos transportes no comrcio. - Novas oportunidades de mercado. - Desenvolvimento de novas formas de operao logstica.

DIFICULDADES DO TRANSPORTE MULTIMODAL NO BRASIL

Infra-estrutura inadequada; Pequena participao de ferrovias nos portos; Pequena presena de ferrovias nos fluxos interestaduais: 12%; Inexistncia de terminais interiores; Inexistncia de servios adequados de coleta/redistribuio.

NECESSIDADE DE CRIAR MECANISMOS DE FACILITAO DO COMRCIO EXTERIOR

BRASIL - GANHOS COM A OPERAO MULTIMODAL

DIMINUIO EM 20% NO FRETE DE SOJA EXPORTADA PARA A EUROPA, PELA HIDROVIA DO MADEIRA. REDUO DE 50 % NOS FRETES PRATICADOS NO TRANSPORTE DE ALGUNS PRODUTOS INDUSTRIALIZADOS, ENTRE PARAN E ARGENTINA (MERCOSUL ). REDUO NA CABOTAGEM DE AT 40% EM RELAO AO FRETE RODOVIRIO: transporte de veculos sistema roll- on/roll-off (Ford/GM/Volks de So Paulo para o norte e o nordeste); transporte de eletroeletrnicos (Semp/Toshiba de Manaus para o sul e o sudeste).

PAPEL DO GOVERNO
Proviso de Infra-estrutura

FERROVIAS PRIVILEGIAR HIDROVIAS PORTOS

EVOLUO DOS INVESTIMENTOS DA UNIO

R$ mil

SUBSETOR
Porturio Hidrovirio Interior Marinha Mercante
Fonte: SPO/MT.

1998
363.903 25.368 111.104

1999
180.567 44.576 39.225

2000
179.028 70.239 186.627

2001
151.542 103.805 150.960

2002
176.700 76.600 298.600

EVOLUO DA MOVIMENTAO DE CARGAS NOS PORTOS

1993 CARGAS
TOTAL GERAL Total Portos Pblicos Total Terminais Privativos

1998
%
100,0 25,8 74,2

2002
var. % t % var. %
20,1 44,3 10,4

t
346.967.267 89.529.146 257.438.121

t
443.004.594 126.818.237 316.186.357

%
100,0 28,6 71,4

27,7 532.141.541 100,0 41,7 182.950.259 22,8 349.191.282 34,4 65,6

Observaes: 2. Dados estimados para o ano de 2002. 3. Os dados incluem a carga conteinerizada (em t ). 4. Terminais privativos existentes em 2002: 92 terminais.

A PARTICIPAO DOS PORTOS PBLICOS NA MOVIMENTAO DE CARGAS PASSOU DE 25,8%, EM 1993 PARA 34,4%, EM 2002.

ESTE CRESCIMENTO FOI RESULTANTE DO PROGRAMA DE PRIVATIZAO DO GOVERNO FEDERAL

GEROU MAIOR COMPETIO DO SISTEMA

GEROU MAIOR MAIOR EFICINCIA

CUSTOS MENORES

PREOS DE MOVIMENTAO DE CONTINERES

225

US$/u.
202

2000
181 179 171 136 130

2001

2002

150 134 116 98 87 75 132 133

138

150 122

154 137

111 87

93

93 86 76

88

SUAPE

FORTALEZA

Fonte: ANTAQ

PARANAGUA TCP

RIO GRANDE

SALVADOR TECON

SANTOS LIBRA

TECON SANTOS BRASIL

MARGEM DIREITA

PORTOS BRASILEIROS ATUALMENTE ATENDIDOS PELA CABOTAGEM

Manaus
Manaus Itaqui Fortaleza Suape

Belm Itaqui (via Fortaleza = ferrovia) Fortaleza / Pecm Recife / Suape Salvador Vitria (via Santos)
Vitria Rio de Janeiro Santos Paranagu So Francisco do Sul

Salvador

Rio de Janeiro / Sepetiba Santos Paranagu So Francisco do Sul Rio Grande

Rio Grande

MOVIMENTAO DE CONTINERES NO BRASIL Cabotagem Perodo 2001/2002

MOVIMENTAO TOTAL (CHEIOS + VAZIOS)
140.000 120.000 100.000

TEUs

80.000 60.000 40.000 20.000

RIO DE JANEIRO ESPRITO SANTO PORTO ALEGRE RIO GRANDE RECIFE SEPETIBA ILHEUS

MACEI

FORTALEZA

PARANAGU

SALVADOR

2001

2002

CABEDELO

SANTOS

S.F.SUL

MANAUS

SUAPE

BELEM

ITAJA

NATAL

NAVEGAO DE LONGO CURSO E DE CABOTAGEM - Frota Atual (2002)TIPO DE NAVIO Cargueiro Petroleiro Graneleiro RO-RO Mnero-Petroleiro Porta-Continer Multipurpose Qumico TOTAL TPB 16.648 2.180.704 1.216.993 23.623 668.760 136.669 73.022 70.119 4.386.538 QUANTIDADE 4 43 22 3 5 5 5 6 93

Fonte: Empresas de Navegao autorizadas pela ANTAQ.

PRODUTOS TRANSPORTADOS NA CABOTAGEM

Alimentos Qumicos Papel Material de construo (cimento, cermica, etc) Bebidas Sal Eletrnicos Material de limpeza

NAVEGAO DE CABOTAGEM - 2000 FRETES GERADOS (MILHARES DE US$)

NAVIOS Prprios Afretados Total G.LQUIDO 161.850,56 55.555,41 217.405,97 % 74 26 100 G. SLIDO 56.522,49 20.784,95 77.307,44 % 73 27 100 CARGA GERAL 30.613,38 7.648,55 38.261,93 % 82 18 100 FRIGO 2.868,51 662,6 3.531,11 % 81 19 100 TOTAL 251.854,94 84.651,51 336.506,45 % 75 25 100

TOTAL TRANSPORTADO (TONELADAS)

NAVIOS Prprios Afretados Total G.LQUIDO 41.276.176,6 5 12.596.961,3 4 53.873.137,9 9 % 77 23 100 G. SLIDO 8.126.044,01 2.754.948,94 10.880.992,9 5 % 75 25 100 CARGA GERAL 802.353,03 318.913,66 1.121.266,69 % 72 28 100 FRIGO 35.604,43 7.773,83 43.378,26 % 82 18 100 TOTAL 50.240.178,12 15.678.597,77 65.918.775,89 % 76 24 100

Fonte: Gerncia de Fiscalizao

VANTAGENS DA CABOTAGEM
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
88,5

Fonte: CNT
64,6

37,7

37,7

Custo do Frete

Segurana da Confiabilidade Carga dos Prazos

Nvel de Avarias

Frete, Segurana, Confiabilidade e Nvel de Avaria so os principais fatores identificados como Vantagens da Cabotagem, predominando o frete, citado por 88% dos entrevistados da CNT.

REDUO DE FRETE ALCANADA

Porto Alegre / Jaboato
RN

24% 19% 8%

PB PE AL SE

So Paulo / Jaboato Rio de Janeiro / Jaboato

REDUO DO NDICE DE AVARIAS

ES RJ

520 ton/ ms 690 ton/ ms

Porto Alegre / Jaboato So Paulo / Jaboato Rio de Janeiro / Jaboato

92% 87% 94%

220 ton/ ms Fonte: Aliana

OUTROS BENEFCIOS ALCANADOS

MENOR ndice de sinistralidade (ROUBOS) MENOR mo de obra na recuperao dos produtos MENOR ndice de avarias internas MAIOR confiabilidade no abastecimento MAIOR controle no fluxo de recebimento

A CARGA FRACIONADA: CONCEITO

CONCEITO: Um prolongamento da logistica porta / porta.

1999

PORTA / PORTA : 3 anos de successo

Porto Containerizao 2002

Porto

Cliente

CD

FRACIONADO: melhor atendimento aos clientes

CC
Porto Containerizao Varias coletas Consolidao Porto

Parceiro

CD

Desconsolidao Armazenagem

Entregas aos clientes

Fonte: Aliana

PROJETOS ESPECIAIS
BULK CONTAINER; COMPARAO DE FLUXOS
Origem Terminal
Big Bag / sacaria

Clientes

SILO

Carreta

Big Bag

Armazm

Warehouse Warehouse Depsito

Bulk cntr

SILO
Tank Truck

SILO SILO

Logstica Bulk Container Logstica bulk + Tank. Logstica tradicional com embalagens intermedirias.
Fbrica

CONTINUAR

DETALHES OPERACIONAIS DA LOGSTICA PORTA PORTA

OVA

Transp coleta

Carregamento

Descarregam

Transp Entrega

DESOVA

Fabrica

Parceiro

POL

POD

Parceiro

Destinatario

2- Transporte do container at deporto: : 4- No porto o destino 1- Contato com a agncia comercial local: - Container conferido -eDesembarque lacrado. 3- No porto: 5- Entrega : - Marcar coleta(horrio / lugar) - Armazenagemde possvel Armazenagem (contrato / container (free - Parceiro rodovirio - -Transportadora possvel do padroDesova : do container; Caso 6- ounegociado de free time - Especificar / mtodos ultrapasse prazo no de (necessidade time); qualidade a operao de trabalho) uma equipe) custo de demurrage.Realizao da entrega - Desova no cliente - Embarque (frequncia no mnimo semanal) - reservado e controle - Preferencialmente, ter Segurana espao no - Cobrana de Re-entrega, - Agendamento de entrega feito pela caso de no somente em - Segurana e controle. navio ( booking) agncia comercial em acordo com o da entrega antes cancelamento destinatrio final; da partida do veculo.

CORREDORES DE TRANSPORTES
Fonte: GEIPOT

CORREDORES DE TRANSPORTES
Fonte: GEIPOT

RESUMO DAS ECONOMIAS GERADAS PELAS ROTAS OTIMIZADAS - 2015 (Em US$ milhes)

FRETES ESTADO REGIO Rotterdam BA MA/PI TOTAL

Fonte: GEIPOT
(*) As rotas de menor frete e a segunda melhor apresentam valores iguais de frete.

COMBUSTVEIS Rotterdam 1,54 2,36 3,90 Shangai 1,35 1,46 2,81

Shangai 5,08 5,08

Oeste da Bahia Sul do Maranho e do Piaui (*)

7,60 7,60

PRODUO DE SOJA, ESTIMADA PARA 2015, EM POLOS DE DESENVOLVIMENTO DA REGIO CENTRAL DO BRASIL

56,7 MILHES DE TONELADAS

PRODUO A SER ESCOADA PELA AMAZNIA

20,6 MILHES DE TONELADAS

PRODUO A SER ESCOADA PELO NORDESTE

8,6 MILHES DE TONELADAS

A ANTAQ

Criada pela Lei n 10.233, de 5.6.01 e Medida Provisria n 2.217, de 4.9.01 e regulamentada pelo Decreto n 4.122, de 13.2.02; Autarquia especial vinculada ao Ministrio dos Transportes; Desempenhar, como autoridade administrativa independente, a funo de entidade reguladora e fiscalizadora das atividades porturias e de transporte aquavirio.

OBJETIVOS
Regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestao de servios de transporte aquavirio e de explorao da infra-estrutura porturia e aquaviria, exercidas por terceiros, com vistas a: - garantir a movimentao de pessoas e bens, com eficincia, segurana, regularidade, e modicidade nos fretes e tarifas; - harmonizar os interesses dos usurios e operadores, preservando o interesse pblico; - arbitrar conflitos entre prestadores de servios e entre estes e os usurios, preservando a ordem econmica.

ESFERA DE ATUAO

A navegao fluvial, lacustre, de travessia, de apoio martimo, de apoio porturio, de cabotagem e de longo curso; Os portos organizados; Os terminais porturios de uso privativo; O transporte aquavirio de cargas especiais e perigosas; Explorao da infra-estrutura aquaviria federal.

PROGRAMAO 2003
NORMAS

NAVEGAO PORTOS

Normas de Autorizao para Operao de Empresas de Navegao Interior de Cargas, Passageiros e Travessias; Normas de Fiscalizao; Normas de Infraes e Aplicao de Sanes e Penalidades; Normas de Afretamento de Embarcaes.

ESTUDOS
Transportes de Passageiros na Amaznia.

NORMAS
Normas de Fiscalizao; Normas de Infraes e Aplicao de Sanes e Penalidades; Normas para Construo e Explorao de Terminais Privativos.

ESTUDOS
Desempenho Porturio.