Introduccin Los sistemas de circuito cerrado de Tesco tienen una interfaz con una vlvula de controlelectrohidrulico Sauer Sundstrand

y el potencimetro del motor ( Motor Pot Board ).Esta interface permite que el operador controle el volumen de bombeo y la direccindesde el panel del perforador. El volumen y la direccin determinan la velocidad ydireccin de los motores hidrulicos de los top drives.Tiene un equipo con control de bombeo redundante e n c a s o d e f a l l a e l c t r i c a e n l a interface. Tambin se puede utilizar una pequea palanca de control al frente de la vlvula Sundstrand (control manual) para controlar la velocidad y direccin del bombeodurante la correccin de fallas. El equipo de redundante incluye: Palanca de control ( Joystick ) Vlvula de reduccin de presin Cuatro (4) Mangueras de 150 pies. Preparacin para diagnosticar fallas en el circuito cerrado Antes de comenzar a corregir las fallas, usted debe familiarizarse con el sistema decircuito cerrado, determinando lo siguiente: Arreglo del circuito de la bomba de carga Control de la bomba (potencimetro o palanca de control) Cambios del Top Drive (control de velocidad) Alivio del torque Filtracin Circulacin del aceite caliente Ubicacin de todos los manmetros y medidores de flujoTesco ha incorporado manmetros de temperatura y presin que monitorean todos loscomponentes crticos del circuito. Estos incluyen medidores de flujo para: Flujo hacia adelante del circuito Flujo de la circulacin del aceite caliente Flujo del drenado del motor ( Motor Case drain )Tambin se proporcionan los puertos para manmetros de prueba en el mltiple delfiltro ( Filter Manifold

) y en el mltiple de cambios ( Switching Manifold ) del top drive. Importante : Los puertos para pruebas de los mltiples son de rosca recta ORB. No intente enroscar conexiones de rosca cnica en estos puertos. TDM000HCIBAS03SEPTIEMBRE, 2000 1

TESCO DRILLING TECHNOLOGYGUA DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO Inspeccin Mecnica sta es una lista de los puntos de verificacin generales que se deben de realizar como parte de un diagnstico de fallas preliminar para el sistema de circuito cerrado:1)Antes de corregir alguna falla en el sistema hidrulico, realice una inspeccin visual del equipo. Busque si existe: Dao mecnico en ejes o acoplamientos (motor principal y transmisin de la bombaPump Drive ) Mangueras rotas o retorcidas en el circuito Posicin correcta vlvulas Niveles adecuados en el tanque de aceite (Vlvula abierta en la mirilla de nivel deaceite) 1) Si es posible, preste atencin a ruidos extraos provenientes de motores, bombas ytransmisin.2 ) A s e g r e s e d e q u e e l c a u d a l d e f l u j o s e a e l a d e c u a d o p a r a p r o d u c i r l a p r e s i n deseada.3 ) S i e l s i s t e m a n o e s t f u n c i o n a n d o a p r o p i a d a m e n t e , R e v i s e s i e l m i s m o p r o b l e m a ocurre hacia adelante y en reversa. 4) Pruebe la presin de los motores en varias posiciones del Quill de la siguienteforma: Cierre el

Grabber (Mordazas) Pruebe presin en la primera posicin Rote el Quill a 20 Repita la prueba de presin Contine moviendo y probando el Quill en incrementos de 20 hasta que se hayan probado todas las posiciones 1) Realice la prueba de presin a las bombas contra las vlvulas cerradas en la unidadde potencia utilizando la palanca de control al frente de la vlvula Sundstrand Presin de Carga La bomba de carga es una bomba de engranaje de desplazamiento fijo. En motores conc o n f i g u r a c i n d e c u a t r o b o m b a s , c a d a b o m b a L i n d e t i e n e u n a p e q u e a bomba deengranaje colocada en la parte posterior de la bomba principal. E n m o t o r e s c o n configuracin de 6 bombas, se ubica un conjunto de bombas de engranaje enfrente deleje de entrada, al centro de la Pump Drive .El caudal de flujo de la bomba de carga vara con las rpm del motor primario pero permanece proporcionalmente constante al mximo flujo disponible del circuito. TDM000HCIBAS03SEPTIEMBRE, 2000 2

TESCO DRILLING TECHNOLOGYGUA DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO La relacin del flujo de carga al mximo flujo disponible del circuito es de .25:1.Las bombas de carga mantienen un circuito cerrado presurizado, proveen control de presin, enfran y lubrican las bombas de pistn, permiten el intercambio de aceite delcircuito a travs de la circulacin del aceite caliente y compensan las fugas del circuito.Si las prdidas de fluido en el circuito cerrado exceden la salida de las bombas de carga,la presin de carga bajar. La cada de presin por debajo de un caudal de operacin n o r m a l ( m n i m o 3 3 3 p s i ) o c a s i o n a r d a o s e n l a s b o m b a s p r i n c i p a l e s d e l c i r c u i t o cerrado. Los puntos de prdida de presin se indican en la siguiente ilustracin. Ilustracin 25: Prdidas de Presin que Afectan la Presin de Carga. Importante: Una cada en la presin de carga no siempre significa un problema en la bombade carga. Se deben considerar otros factores.Realice las siguientes revisiones:1)Asegrese de que la bomba de carga tenga el suministro de aceite adecuado.2)Revise la presin diferencial a lo largo del filtro de la bomba de carga.

Nota : si el diferencial es mayor a 100 psi, cambie o dele servicio al filtro de la bomba de carga. TDM000HCIBAS03SEPTIEMBRE, 2000 3 Indica que el flujo puede hacer efecto en la presinde carga

TESCO DRILLING TECHNOLOGYGUA DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO 3) Revise el case drain Del top drive. Nota : Con la bomba auxiliar apagada, el flujo del case drain deber estar entre 2-6gpm en una presin de operacin baja. Si el flujo del case drain es mayor a 2-6g p m , p u e d e h a b e r p r d i d a s e x c e s i v a s d e l f l u i d o d e l s i s t e m a e n u n o o a m b o s motores.4 ) R e v i s e l a s b o m b a s L i n d e . Nota : Revise la salida de todas las bombas Linde utilizando los medidores de flujo principales. Si las bombas estn operando normalmente, la salida de todas las bombas debe ser casi igual (+/-5%). Nota : Revise la temperatura del case drain de todas las bombas. Una temperaturaelevada del

case drain indica posibles prdidas en el alivio de la bomba. Importante : Una temperatura elevada del case drain o salidas inapropiadas de la bomba indican que puede existir un problema. Ambas condiciones afectarn la presin de carga. Investigue inmediatamente. 5) Revise el ajuste de la circulacin aceite caliente Nota : La circulacin del aceite caliente debe ajustarse a 35-50 gpm. Si el ajuste esmayor la presin de carga puede ser afectada adversamente. 6) Si ya se han realizado las otras revisiones y no se encontraron p r o b l e m a s significativos, puede incrementar la presin de carga reduciendo el ajuste de lacirculacin del aceite caliente. Importante : Si reduce el ajuste de la circulacin del aceite caliente, m o n i t o r e e cuidadosamente la temperatura del sistema para asegurarse que se est realizandoun enfriamiento adecuado. Se debe mantener un perfecto equilibrio para asegurar una adecuada presin de carga y un adecuado enfriamiento.7)Si las inspecciones anteriores no revelan el origen del problema, revise la bomba o bombas de carga por posibles causas. Bombas Linde Las bombas Linde operan de forma confiable. Si surge un problema, ste generalmenteser indicado por: Flujo de bomba reducido (de acuerdo a los medidores de flujo principales) Temperatura elevada del case drain Incapaz de lograr una presin total del sistema Flujo de Bombeo Bajo Si el medidor de flujo indica que la salida del bombeo es baja, revise el historial de la bomba para confirmar que la bomba est operando fuera del rango normal. Asegresetambin que el medidor de flujo est funcionando apropiadamente. Esto puede hacerseintercambiando los medidores de flujo y confirmar la salida de bombeo baja. Interpretando el flujo de bombeo