Sistemas de Informaes de Trfego Urbano na Internet: Analisando a Experincia Estrangeira e sua Aplicao nas Cidades Brasileiras

Alexandre A. C. Meirelles

Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte SA - BHTRANS

alexacm@pbh.gov.br

Resumo
O advento dos sistemas inteligentes de transportes (ITS), impulsionado pela evoluo da telemtica, alm de trazer diversos benefcios para o gerenciamento do trfego urbano, possibilitou aos rgos gestores de trnsito disponibilizar informaes sobre as condies de trfego para os usurios. Os diversos mecanismos de monitorao do trfego, tais como: detectores de congestionamento ou de incidentes, cmeras de circuito fechado de TV, radares, etiquetas eletrnicas, receptores de GPS, dentre outros, constituem a fonte de dados que alimenta um sistema de informaes sobre as condies de trfego. Estes sistemas so conhecidos no universo dos sistemas de ITS como ATIS - advanced traveler information systems ou sistemas avanados de informaes aos viajantes. Estes sistemas podem veicular uma variedade de informaes, desde situaes de congestionamento, acidentes e obras, at mesmo informaes personalizadas sobre trajetos, a partir de call-centers, painis de mensagens variveis, internet, telefonia celular, canais de rdio ou TV etc. O presente trabalho aborda a integrao entre os sistemas de gerenciamento inteligente de trfego e os sistemas de informao aos usurios pela internet, destaca os pr-requisitos para elaborao de um site de informaes sobre trfego urbano. Tambm conduzida uma anlise dos tipos de informaes veiculadas em sites especializados da Internet, identificando os contedos mais comuns dos sites estrangeiros e brasileiros.

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Sistemas de Informaes de Trfego Urbano na Internet: Analisando a Experincia Estrangeira e sua Aplicao nas Cidades Brasileiras
1. Introduo O trnsito tem se tornado nos ltimos anos um tema do cotidiano dos brasileiros que moram nas cidades de grande e mdio porte. Os congestionamentos, os acidentes de trnsito, a poluio, as dificuldades de estacionamento, a legislao de trnsito, a fiscalizao eletrnica tm se tornado foco da mdia, tema de debates, alvo de movimentos populares e assunto de conversas informais. Comea-se assim a reconhecer que os problemas de trnsito tm uma dimenso social, que afeta a sade e a qualidade de vida da nossa populao, sem mencionar as deseconomias geradas pelos congestionamentos, pelos acidentes de trnsito e pelas emisses que provocam o efeito estufa. O incremento da complexidade dos problemas do transporte urbano tem exigido um grau crescente de sofisticao tecnolgica capaz de propiciar gesto de trnsito ferramentas compatveis com as dificuldades encontradas. A aplicao da tecnologia da informao, aliada telecomunicao e eletrnica, no planejamento, gesto, operao e fiscalizao do transporte urbano tornou-se um novo campo de pesquisas e desenvolvimentos, tendo sido denominado como Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS - Intelligent Transportation Systems). Esta nova cincia encontra-se em franca expanso nos pases desenvolvidos e no Brasil. As principais aplicaes de ITS no transporte rodovirio urbano brasileiro so a bilhetagem eletrnica e os sistemas de controle de trfego, englobando o controle semafrico centralizado, os sistemas de circuito fechado de TV, os painis de mensagens variveis e a fiscalizao eletrnica. Pode-se entender que a estrutura necessria para funcionamento dos sistemas de ITS composta por: sistemas de informao, sistemas de telecomunicao de dados e/ou imagens e o prprio sistema de transporte. Esses trs sistemas operam simultaneamente, de forma a permitir a execuo das operaes bsicas de funcionamento de um sistema inteligente de transporte: captao de dados, transmisso de dados, armazenamento de dados, tratamento de dados, gerao de informaes, disseminao de informaes e interveno no sistema de transporte (SILVA JNIOR, 2004). Naturalmente, esse ciclo se cumpre na maior parte das vezes, mas em raras situaes voltado para a informao ao usurio passageiro ou motorista. neste campo que se situa o objetivo deste trabalho, demonstrar que as aplicaes de ITS no campo do gerenciamento e operao de trfego, j existentes em cidades brasileiras como: Belo Horizonte, So Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza, Florianpolis, dentre outras, permitem que se disponibilize informaes para os usurios de automveis, no caso presente via internet, servindo para orientao e otimizao dos seus deslocamentos. 2. Os Sistemas de ITS aplicados ao transporte rodovirio urbano e rural O ITS Joint Program Office do Departamento de Transportes dos EUA (USDOT) define que os sistemas de ITS englobam um amplo espectro da tecnologia da informao e da eletrnica, ambos baseados em sistemas de comunicao com e sem fio. Quando integrados infra-estrutura de transporte ou aos veculos, essas tecnologias reduzem os congestionamentos, melhoram segurana e aumentam a produtividade. Define ainda que o ITS composto de 16 tipos diferentes de sistemas tecnolgicos, divididos em duas categorias: infra-estrutura inteligente e veculos inteligentes, conforme quadro abaixo. reas de Aplicao de ITS INFRA-ESTRUTURA INTELIGENTE 1. Gerenciamento de Vias Arteriais 2. Gerenciamento de Rodovias 3. Gerenciamento de Transporte Pblico 4. Gerenciamento de Incidentes VECULOS INTELIGENTES 1. Sistemas de Preveno de Colises 2. Sistemas de Notificao de Colises 3. Sistemas de Ajuda aos Motoristas

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5. Gerenciamento de Emergncias 6. Pagamento Eletrnico 7. Informao ao Usurio 8. Gerenciamento da Informao 9. Segurana e Preveno e Acidentes 10. Manuteno e Operao Viria 11. Gerenciamento de Informaes Metereolgicas 12. Operaes de Veculos Comerciais 13. Gerenciamento de Cargas Intermodais Fonte: Viso geral dos Sistemas Inteligentes de Transportes (http://www.itsoverview.its.dot.gov/) 3. Caractersticas gerais dos sistemas de informao aos usurios (SIU) Os sistemas de informao aos usurios (SIU) aqui abordados so aqueles denominados na lngua inglesa como: ATIS - Advanced Traveler Information Systems ou Sistemas Avanados de Informao aos Viajantes ou TTI Traffic and Traveller Information Services ou Servios de Informao aos Viajante e sobre o Trfego. De uma maneira geral, estes sistemas tm como objetivo disponibilizar, para os usurios de transporte privado ou pblico, informaes que lhes possibilitem escolher de forma otimizada o melhor modo de transporte, o melhor trajeto e/ou o melhor horrio para realizar uma determinada viagem. Os SIUs talvez sejam uma das mais complexas aplicaes de ITS, pois envolvem a integrao de uma rede de outros sistemas e at mesmo de instituies, a partir dos quais dados de boa qualidade devem ser coletados a tempo e a hora, transformados em informaes, consolidados e formatados, do ponto de vista mercadolgico, e remetidos para os dispositivos de informao (ITSA, 2000). Existem duas categorias de sistema, dependendo do tipo de informao a ser fornecida. Uma destinada a disponibilizar informaes e servios relacionados ao trfego e, portanto, destinadas aos condutores de veculos privados e outra destinada aos usurios de transporte pblico ou ainda a meios de transporte alternativos como o caminhar ou o uso da bicicleta. Para levar a informao aos usurios, os SIUs utilizam-se de algum meio de comunicao, sendo os mais comuns a televiso, o rdio, a internet, o telefone, quiosques pblicos de informao, aparelhos pessoais portteis ou navegadores de bordo. O meio utilizado e a informao a ser consultada dependem do momento da viagem no qual o usurio est. Deste ponto de vista, existem trs momentos na viagem: antes do seu incio (pretrip information), durante o transcurso da viagem (on-trip information) e aps o percurso (pos-trip information). Outras modalidades de servios de informao so: servios de informao personalizados (personal information services) e orientao de roteamento e navegao (route guidance and navigation). Em geral, quando se consulta um SIU antes de se iniciar uma viagem, o que se busca conhecer de antemo a situao de congestionamento das vias, buscando evitar a reas mais congestionadas e eventualmente buscar uma hora mais conveniente para realizar a viagem. Quando se consulta um SIU durante o transcurso da viagem, geralmente porque o usurio necessita transferir-se da rota anteriormente planejada para um novo caminho. Segundo CUEVAS (2003), os SIUs devem prover informaes e servios que satisfaam mltiplos propsitos, sejam de indivduos ou de organizaes. Para os indivduos, deslocando-se a trabalho, a lazer ou condutores de veculos de carga, os SIUs implicam em maior segurana, melhor controle do tempo e menos estresse. Para as organizaes gestoras do transporte, os SIUs so uma ferramenta para levar a cabo estratgias de ao. Todos os usurios do sistema de transporte podem ser beneficiados. Dentre esses benefcios pode-se citar: Melhora na mobilidade. O tempo de deslocamento diminui. Otimizao do sistema de transporte. As vias so mais bem utilizadas, equilibrando o seu uso. Satisfao dos usurios, pois eles se sentem beneficiados e valorizados, poupando-lhes tempo, dinheiro e proporcionando-lhes segurana.

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SILVA JUNIOR (2004) destaca em sua pesquisa que os SIUs so tambm elementos de melhoria de qualidade de vida da populao, submetida ao estresse dos congestionamentos e da falta de informaes em seus deslocamentos. Para ele, o fornecimento de informaes em tempo real para motoristas e passageiros leva a uma distribuio mais eficiente desses usurios em rotas e modais, levando-os a escolhas por deslocamentos mais eficientes, alm de auxiliar na reduo da ansiedade e estresse associados ao planejamento e realizao das viagens. Em geral, as informaes para usurios devem (McDONALD and LI, 2006): Ser precisas e confiveis para dar aos usurios total confiana no seu uso; Cobrir opes multimodais, de forma que os usurios estejam plenamente cientes das opes de transporte pblico e outras modalidades de transporte; Ser constantemente atualizadas em relao a atrasos, interrupo dos servios etc., a fim de prevenir o mais cedo possvel os usurios quanto a problemas potenciais e assim facilitar qualquer mudana de planos; Distribuir a informao de maneira eficiente para facilitar a compreenso das mensagens e torn-las disponveis via mltiplos canais. So as seguintes as plataformas utilizadas para acessar a informao, em funo do momento da viagem: ANTES DA VIAGEM Quiosques Stios na internet Televiso Telefones com udio ou texto Pagers, PDAs, relgios de pulso de informao DURANTE A VIAGEM Rdio Telefones celulares Computadores portteis Dispositivos de navegao Painis de mensagens variveis APS A VIAGEM Stios na internet

4. Sistemas de informao aos usurios (SIU) na Internet Inicialmente, vale salientar que o presente trabalho se prope a abordar os sistemas de informaes de trfego urbano disponibilizadas por meio da internet. Como se pode constatar no item anterior, possvel em qualquer etapa da viagem ter acesso a stios da web. Esta opo de disposio e acesso a informaes tem claras vantagens frente s demais, porm algumas consideraes devem ser feitas em relao ao seu uso: Conexo internet: A conexo pode ser fsica ou sem fio (wireless). Para acesso a informaes durante as viagens, ser necessria uma conexo sem fio. Computadores pessoais e smartphones: Considerando que esses equipamentos tm cada vez menores dimenses e maiores funcionalidades, eles podem substituir com vantagem os dispositivos de navegao. possvel incorporar neles componentes de localizao por satlite ou de reconhecimento de voz Informao multimdia: O uso de imagens, udio, texto, vdeo, mapas digitais interativos, aplicaes de planejamento de trajetos e at mesmo de transaes comerciais facilitam a interao com o usurio e a compreenso da informao. Componentes de software: Para acessar um website, necessrio apenas um software de navegao na web. Interao e personalizao: Comparados com outros dispositivos de informao, os websites permitem um incomparvel nvel de personalizao da informao e interao com o usurio. Evoluo: Os websites tm grande potencial de evoluo, melhorando a qualidade e a interatividade com o usurio. 4.1. Usurios de informaes de trfego Os usurios de informaes de trfego pela internet so principalmente pessoas que tm atividades profissionais e que perdem muito tempo nos deslocamentos entre sua casa e o trabalho. Alm disso, so pessoas que

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vivenciam com freqncia situaes de congestionamento nos seus trajetos. CUEVAS (2003) reporta um estudo que segmentou os usurios baseando-se nas suas atitudes, necessidades de controle, valor do tempo, preferncias pessoais de viagem e uso de tecnologias avanadas e determinou que existem trs grupos principais de usurios. So eles: buscadores de controle, usurios focados na web e buscadores de informaes antes das viagens. O primeiro grupo composto de usurios que se utilizam de equipamentos portteis, como computadores e celulares e utilizam o SIU para cumprir suas agendas, manterem-se informados, pouparem tempo e serem eficientes. O segundo grupo de usurios focados na web formado por usurios que utilizam fortemente as tecnologias mais inovadoras, principalmente computadores, PDAs (personal data assistant), smartphones e a internet. So fanticos pela tecnologia em si mesma e a vm como algo mais que uma ferramenta que potencializa a capacidade das pessoas. O terceiro grupo, de buscadores de informaes prvias s viagens, so os que esto menos predispostos a utilizar novas tecnologias. Tm baixa aceitao da internet, procuram servios telefnicos e TV, sendo formado por pessoas mais idosas do que aquelas dos grupos anteriores. 4.2. Aceitao dos sistemas de informao A principal barreira aceitao dos SIUs pelos condutores que para eles a principal referncia sobre as condies de trfego sua prpria experincia. Geralmente, avaliam que sua habilidade de prever as condies de trfego boa e consideram que outros meios no so confiveis. Assim, pensam que no possvel obter informaes precisas e teis. Outros pensam que no h alternativas a no ser enfrentar os congestionamentos e, portanto no h razo para utilizar um sistema de informao. Apesar destas opinies, tm uma grande expectativa pelo SIUs, principalmente por sistemas que utilizam stios na Internet. 4.3. Razes para consultar informaes de trfego As principais razes para consultar informaes de trfego so reduzir as incertezas durante a viagem, diminuir os atrasos devido a congestionamentos e poder controlar o tempo. Tambm existem outras razes importantes que tm relao com a segurana, a qualidade de vida e o custo monetrio e ambiental que advm dos congestionamentos. A demanda de informaes de trfego depende de distintos fatores, por exemplo, (CUEVAS, 2003): As caractersticas locais de trfego, principalmente do tamanho da rea urbana e dos nveis de congestionamentos dirios. Quanto maior, maior ser a demanda de informaes. A qualidade do servio de informao. Este ponto to importante quanto o anterior, j que determinar a freqncia de consultas, o nvel de confiana e se til para o usurio e atende s suas expectativas. As caractersticas das viagens. O motivo da viagem e a relao que h entre sua durao e os atrasos pelo congestionamento, so razes para consulta. A existncia de flexibilidade para o momento da partida tambm motivo para a consulta, na busca de um momento mais adequado. As caractersticas do condutor. Dependendo da atitude e dos valores do condutor, ele preferir consultar um sistema de informao ou pedi-las a uma outra pessoa. Em geral os condutores mais jovens e sentem mais confiantes no uso da tecnologia e esto mais predispostos a usar informaes de trfego na web. PEIRCE e LAPPIN (2005) relatam que em pesquisas realizadas na regio de Seattle, EUA, envolvendo 3.110 usurios, foi constatado que a maioria dos motoristas busca sistemas de informao sobre trfego quando realizam viagens de longa distncia e/ou longa durao, viagens realizadas no pico da manh ou da tarde e viagens em que a hora da chegada sensvel ao tempo, tais como viagens a trabalho, para consultas mdicas ou para o aeroporto. Usurios do website do Departamento de Transportes do Estado de Washington (EUA) consultam o site pelas seguintes razes (LAPIN, 2000): Evitar congestionamentos nos seus trajetos. Avaliar os efeitos de incidentes em seus deslocamentos.

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 Decidir entre trajetos alternativos. Estimar a durao do deslocamento. Estimar melhor hora de partida. Os usurios que utilizam sistemas de informaes reportam que as aes mais comuns tomadas por eles ao consultar a informao so: mudar o horrio de partida, mudar parte ou todo o trajeto da viagem, com possibilidade de estender o percurso ou a durao da viagem e ajustar suas expectativas, por exemplo, levando mais um CD de msica, fazendo ajustes em suas agendas etc. Eles relatam como os quatro principais benefcios e uso dos SIUs, em ordem de importncia: poupar tempo, evitar congestionamentos, reduzir o estresse e evitar condies inseguras. 4.4. Contedo dos SIUs de trfego Os tipos de informaes a serem disponibilizadas em um website de trfego so muito variados e dependem principalmente das condies de trfego do local. No entanto, alguns tipos de informaes so vlidos para praticamente qualquer local, naturalmente dependendo dos desejos e necessidades dos usurios. CUEVAS (2003) sugere em seu trabalho as seguintes categorias de informao de acordo com suas funcionalidades: Servios de informao, que inclui informao turstica, comercial, hotis etc. Informao antes do incio da viagem, como: condies climticas ou condies do trajeto. Planejamento da rota ou trajeto. Este servio recomenda as rotas mais favorveis para a viagem. As rotas so definidas em funo da menor distncia ou menor tempo para percorrer um determinado percurso. Informaes durante o transcurso da viagem. Por exemplo, advertncia da presena de obras, congestionamentos, incidentes ou desvios. Notificao de emergncias. Mediante este servio o usurio pode solicitar ajuda. J SANTOS (2005) prope a diviso das informaes em duas categorias: informaes on-line, aquelas publicadas em tempo real medida que os eventos ocorrem; informaes de banco de dados, aquelas obtidas a partir de eventos pr-programados ou dados histricos; e informaes mistas. Combinando as proposies de SANTOS (2005) e SILVA JNIOR (2004), podem-se recomendar as seguintes informaes para websites de trfego urbano: INFORMAES ON-LINE Mapas de fluidez em avenidas: Mostra as condies de trfego, monitorados em tempo real, por meio de deteco automatizada do volume, velocidade e/ou densidade do fluxo veicular em vias urbanas. Mapas de fluidez em http://www.bcn.es/cgirodovias. (ex.: Barcelona bin/pt.pl?url=/transit/nv2/index_s.htm&i=e)

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Cmeras de CFTV em avenidas: Apresenta as imagens de trechos do virio urbano obtidas atravs de cmeras de circuito fechado de TV. Cmeras de CFTV em rodovias. (ex.: Londres http://trafficalerts.tfl.gov.uk/pinpointlite/main.php)

Informaes de PMV: Reproduz na Internet informaes de painis de mensagem variveis instalados em avenidas e rodovias. (ex.: Houston, EUA http://traffic.houstontranstar.org/layers )

Disponibilidade de vagas em estacionamentos. (ex.: Southampton http://southampton.romanse.org.uk/)

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INFORMAES DE BANCO DE DADOS Aviso de obras e vias fechadas: Informa por meio de mapa digital trechos em obras no leito virio, seu nvel de interferncia no fluxo e durao do evento. (Ex.: http://www.traffic.com/New-York-Traffic/New-YorkTraffic-Map.html )

Plano de viajem: Aps o usurio informar a origem e o destino desejados, a pgina na Internet retorna com sugestes de meios de transporte e rota a utilizar. (ex.: Paris http://www.ratp.info/embouteillages )

Tarifas de pedgio, projetos e alteraes no sentido de trfego. (Ex.: Londres http://trafficalerts.tfl.gov.uk/pinpointlite/main.php)

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Informaes para ciclistas: Informa rotas com pista exclusiva para ciclistas, locais para estacionar e pontos de transbordo para outros modos de transporte. (ex.: Nottingham http://www.itsnottingham.info )

Informaes para pedestres: Informa rotas com melhor acessibilidade para pedestres. Informaes sobre estacionamentos: Informa os locais onde estacionar, se o estacionamento na via ou em edificaes, valores das tarifas e horrios. (ex.: http://www.itsnottingham.info/ttcp0002.htm ) Nottingham

INFORMAES MISTAS Aviso de obstrues, manifestaes, eventos e acidentes: Incidentes em vias urbanas ou trechos de rodovias, detectados de forma automtica pela central de operaes, tem seu impacto sobre o trfego analisado, sendo depois divulgado na pgina sua extenso e durao. (ex.: Los Angeles http://trafficinfo.lacity.org/ )

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Calcula tempo de viagem: Aps o usurio indicar os pontos de origem e destino e os modos de transporte que deseja utilizar, o site retorna o tempo estimado de viagem. (ex.: Bilbao http://www.bizkaimove.com/castellano/index.htm )

Condies metereolgicas e previso do tempo. (ex.: New York http://www.traffic.com/New-YorkTraffic/New-York-Traffic-Weather.html )

SANTOS(2005) realizou uma pesquisa abrangendo 42 metrpoles europias e norte-americanas, analisando o contedo de seus websites de transporte pblico e trfego, co o objetivo de quantificar os tipos de informaes publicadas. No tocante s informaes de trfego, as mais comuns foram: aviso de obras e vias fechadas (90%), informaes sobre estacionamentos (86%), mapas e rotas (86%), informaes para ciclistas (69%), aviso de acidentes e incidentes (60%), mapas de fluidez em avenidas (57%), cmeras de CFTV em avenidas (45%), informaes para pedestres (33%), clculo de tempo de viagem (29%) e informaes de PMV (14%). As informaes mais acessadas, por ordem de citaes, foram: imagens de cmeras e condies de trfego, ambas em tempo real e advindas de sistemas de ITS. 4.5. Caractersticas de um website de informaes de trfego Os SIUs de trfego na internet devem ser concebidos e desenvolvidos com dois objetivos bsicos: o primeiro de atender s necessidades dos usurios e, em segundo lugar, eles devem ser de fcil manuseio. Assim, o primeiro acesso do usurio ao site determinante se ele voltar a acess-lo ou no. Se o website na primeira visita difcil de usar, poucos usurios iro despender tempo para aprender como utiliz-lo e assim iro buscar a informao em outra fonte. KENYON, LYONS e JOHN AUSTIN (1999) desenvolveram um manual de boas prticas para construo de websites de informaes sobre o transporte pblico. Apresenta-se, a seguir, as principais recomendaes a serem observadas na construo e manuteno de websites de informaes de trfego, tendo-se utilizado como base as propostas e pontos de destaque presentes no referido manual.

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Os usurios de websites de informaes de trfego tm diferentes necessidades, objetivos e prioridades. A maioria deles deseja acessar informaes especficas de forma rpida e com facilidade. Mais do que sites sofisticados e de design arrojado, os usurios buscam facilidade para navegar e simplicidade de uso. fundamental para o sucesso dos websites de informaes de trfego que eles sejam focados no usurio. A definio de um perfil do usurio e um pblico alvo pode assegurar que o contedo do site e a apresentao da informao sejam de fcil uso e teis. recomendvel um processo de consulta aos usurios nas etapas de anterior ao projeto, durante os testes com usurios e aps a concluso do projeto. Da mesma maneira, o feedback dos usurios, aps o lanamento do site, pode assegurar que ele continue a atender as necessidades dos usurios.

O desenvolvimento da interface com o usurio dos websites de informaes de trfego deve observar os seguintes pontos: Serem acessveis, no sendo desinteressantes, difceis de operar ou tecnicamente complexos. Para garantir que o website seja acessvel a todos se deve considerar questes como: cores de fundo e de fontes, estilo de fontes, a habilidade dos usurios para personalizar certas funes ou caractersticas, uso de imagens grficas ao invs ou em conjunto com textos etc. Terem consistncia com padres j existentes na internet, fazendo com que seu uso seja mais fcil e rpido. A informao sobre deslocamentos deve ser a mais recente e atualizada constantemente, para ser considerada, de fato, til pelos usurios. Deve-se indicar no site os perodos de atualizao, tornando a informao mais confivel. A pgina inicial de abertura (homepage) a parte mais visvel de um site. , na verdade, a janela para o site. Uma pgina abertura deve ter um design atrativo, fcil de usar, deve informar o usurio sobre o contedo, a forma de uso e a adequao do site s necessidades dos usurios. Os hiperlinks so o principal mtodo de navegao dentro de um site, ligando os usurios s informaes internas e externas. Caractersticas sofisticadas como textos em movimento so interessantes e chamam a ateno. No entanto, devem ser usadas com cautela, pois podem causar confuso nos usurios quando usados de forma inapropriada e sem redundncia. Tempos reduzidos de download podem ampliar o uso e a utilidade do site. A presena de um servio de suporte ou ajuda pode promover a confiana e encorajar os usurios a buscar suas informaes dentro do site. Isto pode ser oferecido por meio de servios de ajuda, contatos e perguntas freqentes (FAQs). 5. Os sites de informaes de trfego brasileiros Existem bons websites de informaes de trfego em rodovias concedidas iniciativa privada, visto que as empresas concessionrias j usam de forma intensiva sistemas de ITS, funo de obrigaes contratuais, necessidades operacionais e uma preocupao em atender bem seu usurio. Todavia, ainda so poucas as aplicaes de ITS pelos gestores de trfego urbano no Brasil e, por conseqncia, tambm existem poucos websites que publicam informaes sobre as condies de trfego. Uma rpida reviso, sem a pretenso de esgotar o assunto, identificou a presena destas informaes em cinco capitais brasileiras: So Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza, Florianpolis e Porto Alegre. O quadro abaixo apresenta as principais caractersticas destes sites. CIDADE Rio de Janeiro CONTEDO Site Trnsito OnLine da CET-RIO apresenta boletins de condies de trnsito, obtidas a partir de imagens de cmeras de CFTV. Esses boletins esto conjugados com as respectivas imagens fixas de cmeras, de forma grfica e em texto. Tambm podem ser visualizadas rotas de cmeras pr-definidas ou personalizadas pelo usurio, que deve se registrar no site. Desta maneira, o usurio pode selecionar uma seqncia de cmeras

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So Paulo

Fortaleza Florianpolis

Porto Alegre

compatvel com seus trajetos. H telas de ajuda para os usurios, instruindo sobre as funcionalidades disponveis. (http://www2.rio.rj.gov.br/transitopub/) No site da CET-SP, h o mapa de fluidez do trnsito em importantes corredores de So Paulo, atualizado a cada 30 minutos com informaes sobre situao do trnsito. H indicao de rotas entre as principais rodovias que chegam cidade. Tambm foi identificada a possibilidade de aquisio de tales de Zona Azul atravs do site. (http://www.cetsp.com.br/) O site da AMC possibilita o acesso s imagens das cmeras do CTA-FOR. (http://www.cetsp.com.br/) O site do IPUF apresenta informaes em um mapa com nveis de trfego atualizados a cada 30 segundos. Tambm apresenta rotas alternativas para alguns trajetos prdefinidos. (http://cta.ipuf.sc.gov.br/sistema.html) O site da EPTC apresenta informaes sobre ocorrncias de trnsito, desvios e obras. (http://www.eptc.com.br/)

Embora, no tenha sido objeto do presente trabalho fazer uma comparao entre sites brasileiros e estrangeiros, pode-se constatar uma grande diferena em termos de contedo entre os mesmos. Uma das principais explicaes para esse fato, certamente reside na falta ou nos baixos investimentos dos municpios em sistemas e equipes de controle de trfego. A disponibilizao de informaes para usurios deve fazer parte de uma poltica global de mobilidade urbana, que oferea alternativas de deslocamento por diferentes modos de transporte. Concluindo, tomemos o exemplo da cidade de Paris, que demonstra claramente a linha de conduta da poltica de transportes urbanos do governo local. As informaes das condies de trfego esto no site da RATP (gestora dos transportes pblicos de Paris), a busca por trajetos apresenta opes por transporte pblico ou automvel, qual deles mais vantajoso em termos de tempo de viagem, e a seo do site destinada a prover informaes de trfego denominada embouteillages ou engarrafamentos. 6. Referncias bibliogrficas CUEVAS, Daniel Giosa. Sistemas de Informacin de Trfico. Tesis para el titulo de Magster en Informtica. Instituto De Computacin, Facultad De Ingeniera, Universidad De La Repblica Oriental Del Uruguay, Diciembre de 2003. ITSA - ITS America and USDOT, Closing the Data Gap: Guidelines for Quality Advanced Traveler Information System (ATIS) Data. Version 1.0, September 2000. LAPPIN, Jane, Advanced Traveler Information Service (ATIS): What do ATIS Customers Want? John A. Volpe National Transportation Systems Center Cambridge, Massachusetts January 2000 KENYON, Susan, LYONS, Glenn and AUSTIN, John. Public Transport Information Web sites: How to Get It Right - A Best Practice Guide. The Institute of Logistics and Transport (ILT) 1999. MCDONALD, Mike and LI, Yanying. Delivering Information for the Management of Infrastructure and the Movement of Goods and People. Transportation Research Group, School of Civil Engineering and the Environment, University of Southampton, 2006. PEIRCE, Sean and LAPPIN, Jane. Why dont more people use advanced traveler information? Evidence from the Seattle area. Originally presented at: Transportation Research Board. 83rd Annual Meeting, Washington, DC January 2004. Updated version revised May 2005. SILVA JUNIOR, Mrio Martins. Contribuio Implantao de Servios de Informaes de Trnsito e transporte Pblico, Utilizando Tecnologias de ITS, na Cidade do Rio de Janeiro. Dissertao de Mestrado. Programa de Engenharia de Transportes. Universidade Federal do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2004.

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