Corrientes Vagabundas en Embarcacion Monte Condega.

xido, es la forma ms estable en que la mayora de los metales usados en la industria se encuentra en la naturaleza.
Es tambin, el estado de materia al que tienden muchas de las partes metlicas que componen la maquinaria moderna, causando durante este proceso natural, enormes prdidas de energa que traducido a divisas, seguridad, tiempo y produccin representa un importante gasto anual para la economa de cualquier pas industrializado o en vas de desarrollo. La prdida de metal en una estructura de acero, representa un claro ejemplo de cmo la misma vuelve, progresivamente, al estado en que se encontraba en la naturaleza. Afortunadamente, existen formas sencillas, eficaces y econmicas de contrarrestar este fenmeno, sin poner en riesgo la estructura y con un mnimo impacto ambiental.
Corrosin.
La corrosin es un hecho cotidiano, totalmente asumido por el ser humano, que en ocasiones pasa desapercibido o es aceptado como algo irremediable, parecido a nuestro envejecimiento. Sin embargo, puede definirse como un proceso electroqumico, relacionado con el flujo de iones y electrones entre un nodo y un ctodo. La prdida de metal (corrosin) ocurre en el nodo, en el ctodo no se pierde metal, permanece inalterable y es quien cede iones al electrolito. La corrosin electroqumica, se relaciona con la transferencia de electrones a travs de las interfaces metal/electrolito, la misma tiene lugar dentro de una celda de corrosin. La corrosin en una estructura, se puede acelerar considerablemente, si en la zona donde est la inmersa la misma, existen corrientes de interferencia, que se pueden definir como cualquier perturbacin elctrica en una estructura metlica causada por una corriente vagabunda.
Corriente vagabunda.
Puede definirse como un flujo de electrones, impulsado por una diferencia de potencial que circula por un conductor (estructura metlica) y que no forma parte del circuito elctrico previsto. Para que haya corrosin a causa de las corrientes vagabundas, debe haber un intercambio de corriente entre una estructura metlica y un medio electroltico. Las corrientes vagabundas continuas, en oposicin a las alternas (AC), tienen el efecto ms daino para las estructuras, la corriente continua (DC) circula siempre en una misma direccin, en cambio, la corriente alterna (energa comercial alterna AC de 50/60 Hz) invierte su direccin 100 veces en un segundo, con algunas excepciones, las corrientes alternas no generan una corrosin significativa en los materiales estructurales comunes, no obstante, la corriente alterna puede constituir un serio peligro para la seguridad de las personas. Segn la Ley de Faraday, el peso de metal corrodo, es proporcional a la cantidad de corriente que se descarga desde el metal hacia el electrolito, la corrosin por corrientes vagabundas es un problema, ya que a rasgos generales, suelen se corrientes muy grandes, mientras que la corrosin natural puede generar algunos miliamperios de corriente, una corriente vagabunda puede ser de varios cientos de amperes, una corriente de 100 amperes (perfectamente
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razonable para algunos sistemas de transporte ferroviarios) destruira 9,100 kg de acero en un ao, por lo tanto, al encontrar una corriente vagabunda, es necesario encontrar la fuente que la origina e implementar una solucin. Es evidente que, si no se controla, una corriente vagabunda puede destruir una estructura muy rpidamente.
Foto N 1. Corrosin localizada
Tipos de Corrientes Vagabundas.

Podemos identificar dos tipos de corrientes vagabundas: Corrientes Vagabundas Dinmicas, que varan continuamente de amplitud y cambian la direccin del flujo de corriente, las mismas, pueden ser generadas de forma artificial o natural. Corrientes Vagabundas Estticas, son las que mantienen amplitud y direccin con respecto al tiempo, las mismas, se dividen en: Corrientes de interferencia catdica, es la corriente de gradiente negativo y se desprende de la estructura ajena protegida, regresando a su punto de origen utilizando como conductor, una estructura cercana, a la que perjudica cuando regresa al circuito del que se desprendi. Corrientes de interferencia andica, es la corriente de gradiente positivo este tipo de corriente entra con gradiente positivo, haciendo uso de la puesta a tierra del pantaln volviendo nodo todas las estructuras metlicas de la embarcacin y retornando a su punto de origen por el electrolito comn Agua de Mar.
Identificacin del problema.

La embarcacin de recreo Monte Condega, es un yate Sea Ray 270 Sundancer, que monta una cola Mercury Bravo Two y atraca en uno de los puertos deportivos del norte de Espaa. El propietario de la embarcacin est visiblemente preocupado porque, en un perodo de 6
meses ha tenido que cambiar, en dos ocasiones, la cola de su embarcacin. Las mismas, se han corrodo de una forma rpida y catastrfica, como se aprecia en las fotos.
Foto N 2. Colas Corrodas.
El puerto deportivo donde atraca la embarcacin consta de varios pantalanes unidos con pasarelas desde tierra firme, la embarcacin atraca en el pantaln designado con la letra P y en el punto de atraque 45. Para identificar el problema, el personal tcnico de ZINETI ha procedido a hacer mediciones In Situ valindonos de un Logger de Datos y distintos electrodos de referencia de Plata/Cloruro de Plata, y as llegar hasta la fuente que origina la corriente vagabunda que est destruyendo las colas de la embarcacin. Las pruebas realizadas fueron las siguientes: Toma de potenciales a la altura de los puntos de atraque P-45 y P-47 entre izquierda y derecha de la pasarela del Pantaln P, ver figura N 1.
Fig. N 1. Mediciones hechas en Pantaln P, entre izquierda y derecha de la pasarela la altura de P-45.
La medicin de la figura N 1 se ha realizado a la altura del punto de atraque P-45 en el pantaln P y haciendo uso de dos electrodos de referencia de Plata/Cloruro de Plata, registrando valores, cada 10 segundos. Tal como se aprecia en el grfico de la figura en cuestin, existe una pequea diferencia de potencial que flucta desde -1,40 mV hasta -24,60 mV y por el signo negativo de todas las mediciones, se puede afirmar que el punto de entrada de la corriente es en el borne negativo del aparato de medicin, que coincide con la izquierda de la pasarela, viendo hacia el final de la misma. Esta diferencia de potencial, se puede considerar normal. Toma de potenciales a babor y estribor de la embarcacin atracada en P-49, ver figura N 2.
Fig. N 2. Potenciales a Br y Er de P-49
En las mediciones hechas por el personal tcnico de ZINETI, S.A.U. y reflejadas en la figura N 2, se han realizado, haciendo uso de dos electrodos de Plata/Cloruro de Plata. Los valores oscilan entre 5,6 mV y 9,70 mV, todos con valores positivos, en esta etapa de medicin, se ha reubicado el electrodo ms lejano, el de la izquierda de la pasarela y se ha sumergido a babor de P-49, la entrada de corriente es en el borne positivo del aparato y coincide con babor de la embarcacin. Por los comentarios resultantes, de la entrevista que ha tenido el personal tcnico de ZINETI con el cliente y las autoridades del puerto, se ha decidido hacer mediciones en la torreta donde se conecta la embarcacin que atraca en P-89, ver figura N3.
Fig. N 3. Potencial entre cable de tierra de la embarcacin y electrodo de referencia.
En la grfica se observa que en esta embarcacin existe una derivacin de potencial a tierra, los valores son negativos, pues la toma de potencial se ha hecho tomando como entrada de potencial, el borne negativo del aparato de medicin y el borne positivo es el que corresponde al electrodo de referencia. No obstante, se siguieron haciendo ms pruebas hasta tener algo en claro.
Toma de potenciales entre P-70 y P-89, ver figura N 4.
Fig. N 4. Potenciales entre P-70 y P-89.
En este grfico se observa que el potencial ha aumentado drsticamente en la zona donde se realiza la medicin, se demuestra la actividad de la fuente de potencial, los valores son positivos, oscilando entre 412 y 586 mV. Lectura de potencial en todas las torretas en las que haban embarcaciones conectadas, ver tabla N 1. Voltaje mV N/C 214 150 77 N/C 69 N/C N/C Voltaje Atraque mV P-26 P-27 P-28 P-29 P-30 P-31 P-32 P-33 N /C N/C N/C N/C 120 N/C N/C N/C P-51 P-52 P-53 P-54 P-55 P-56 P-57 P-58 Atraque mV N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C P-76 P-77 P-78 P-79 P-80 P-81 P-82 P-83 N/C N/C N/C N/C 225 N/C Voltaje Atraque mV N/C Voltaje
Atraque
P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8
P-9 P-10 P-11 P-12 P-13 P-14 P-15 P-16 P-17 P-18 P-19 P-20 P-21 P-22 P-23 P-24 P-25
N/C N/C 43 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C 218 97 N/C
18 N/C N/C 40 25 N/C 200 N/C N/C N/C N/C En Mtto. N/C 280 N/C N/C N/C
N/C N/C N/C 213 19 7,7 19 N/C N/C N/C N/C 320 N/C 103 16 N/C N/C
N/C N/C N/C N/C N/C 10.380,00 N/C N/C 436 N/C N/C N/C N/C N/C 220 N/C N/C
Tabla N 1. Lectura de potencial en las tomas de corriente donde haban embarcaciones conectadas.
En la tabla anterior, se aprecia que la nica embarcacin con una fuga de corriente importante es la que atraca en el punto de atraque P-89, en ese momento la fuga de corriente era de 10.380,00 mV (10,38 V), esta diferencia de potencial es bastante importante porque fluye por un conductor con resistencia bastante baja, siendo portador de una cantidad de corriente del orden de 3 Amperios, en el supuesto que la resistencia del cable sea de 3,50 (Ohmios).
Toma de potencial entre P-17 y P-21, ver figura N 5.
Fig. N 5. Diferencia de potencial entre P-17 y P-21.
En la grfica de la figura N 5, se aprecia una fuerte influencia de corrientes errticas, los valores fluctan desde 7,50 mV hasta -4,40 mV se aprecia que la corriente entra y sale de los bornes positivo y negativo, el aparato se alineo con la popa del barco en que se posicion, es decir, el borne positivo equivale a estribor. Toma de potencial en la torreta donde se conecta P-89, ver figura N 6.
Fig. N 6. Potencial en torreta equivalente a P-89 Larrondo Beheko Etorbidea, Edificio 3, Nave P-4, 48180 Ljua (Vizcaya), SPAIN Tel. : 944 535 916 Fax: 944 536 149 www.zineti.com info@zineti.com
Para seguir comprobando, el personal tcnico de ZINETI llev a cabo nuevas mediciones en la torreta donde se conecta P-89, en esta ocasin, se ha extendido el tiempo de toma de lecturas a intervalos de 1 minuto, la diferencia de potencial se mantena estable en 12,5 V. Para estar totalmente seguros de que la diferencia de potencial es la que perjudica a Monte Condega, que atraca en P-45, el personal tcnico de ZINETI decidi hacer una prueba haciendo uso de un trozo de chapa de aluminio naval Aleacin 5083, colgarlo con un cabo de acero a diferentes profundidades y conectarlo directamente a la toma de tierra de la torreta equivalente a ese punto de atraque, en la prueba se observo: Mientras ms se profundizaba con la chapa, la diferencia de potencial disminua a cantidades totalmente tolerables y normales. Cuando la chapa estaba a flor de agua, la diferencia de potencial aumentaba a cantidades peligrosas, ms, la chapa se ha dejado por un periodo de 2 horas a flor de agua y se empez a observar pequeos puntos de pitting en una de las caras, tal y como se observa en las fotos.
Foto N3. Corrosin en placa de Aluminio Naval 5083
El personal tcnico de ZINETI procedi a hacer la prueba del On Off con la chapa a nivel del mar, conectada al Logger de Datos y el mismo conectado a la toma de tierra de la torreta equivalente (P-45), del otro lado, la embarcacin que atraca en P89, estaba conectada a su
respectiva torreta, consiguiendo los datos que se muestran en la figura N 7. En la misma, se observa que la diferencia de potencial cae a potencial natural cuando se desconectaba de la corriente la embarcacin atracada en P-89, la prueba es concluyente, la embarcacin que afecta a Monte Condega es la que atraca en P-89.
Fig. N 7. Prueba On Off desde P-89 a P-45 haciendo uso de una chapa de Aluminio Naval 5083
Conclusiones.
Las corrientes vagabundas pueden generarse gracias a cualquier sistema que conduce una corriente elctrica y tiene dos o ms puntos de contacto con un electrolito. Estos puntos de contacto deben tener alguna diferencia de potencial entre ellos, ms all de la fuente, las corrientes que circulan en un electrolito o un conductor producen diferencias de voltaje, gradientes. Si una estructura metlica (tubo, cable, pilote, embarcacin, etc.) cruza un gradiente de voltaje, se generar una corriente en la estructura que puede ser beneficiosa, aunque normalmente suelen ser catastrficas, es el caso del Monte Condega, el cual ha sido bastante excepcional, y cindonos las pruebas realizadas, se presume que la embarcacin que atraca en P89 tiene una fuga de corriente desde el borne positivo del banco de bateras y se descarga por el cable de tierra del puerto, llegando hasta donde Monte Condega est conectado, y creando un circuito equivalente al de los Sistemas de Corriente Impresa, ver figura N 8. En donde el terminal positivo de un rectificador de corriente se conecta a un lecho de nodos dispersores, los mismos, deben de estar inmersos en un electrolito, en este caso, todos las partes metlicas de Monte Condega e inmersas en el agua de mar, han hecho las veces de nodo dispersor de un Sistema de Corriente Impresa, empeorado porque, el material de las colas es aluminio, el aluminio es un metal anftero, es decir, puede oxidarse en condiciones cidas o alcalinas, por lo tanto, cuando la corriente se capta en este metal, el pH aumenta, por el aumento de iones hidroxilo OH-, que son un subproducto de cualquier pila galvnica, desencadenando tal corrosin como la que hemos sido testigos y no slo en la cola, sino en todas las partes metlicas del casco que estn en contacto directo con el sistema de puesta a tierra de la misma.
Fig. N 8. Sistema Bsico de Corriente Impresa.
Recomendaciones.
El personal tcnico de ZINETI, recomienda poner al tanto de la situacin al armador de la embarcacin que atraca en P-89 con el fin de que revise a fondo el sistema elctrico de la misma, se presume un intercambio de polaridades en el sistema de puesta a tierra de la embarcacin y en ningn momento lo ha detectado el circuito diferencial que por normativa debe ser parte primordial en cualquier circuito elctrico. En la serie de pruebas realizadas por ZINETI, se ha detectado que la resistencia elctrica de la puesta a tierra del muelle es ms alta que lo habitual, del orden de 9,66 M, foto N 3, esta resistencia se ha medido entre la terminal de tierra de cualquier torreta, el agua o cualquiera de los bolardos de la pasarela. Tambin se ha medido desde la cabeza de la pica o jabalina de tierra y un electrodo de referencia de Plata/Cloruro de Plata inmerso en el agua del muelle, esta medicin ha resultado bastante bien, del orden de 5,42 K. Recordemos que la corriente elctrica fluir por el conductor que ofrezca menos resistencia elctrica y no har distincin entre un cable, una puesta a tierra, la cola de una embarcacin y en el peor de los casos, un ser humano.
Foto N 4. Resistencia entre terminal de tierra y bolardo.
Foto N 5. Resistencia entre cabeza de la pica de tierra y electrodo de referencia en el agua.
scar Rodrguez Peralta rea Tcnica
tecnico@zineti.com
Miembro NACE N 238291

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Foto N 1. Corrosin localizada

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Foto N 2. Colas Corrodas.

Fig. N 2. Potenciales a Br y Er de P-49

Fig. N 3. Potencial entre cable de tierra de la embarcacin y electrodo de referencia.

Toma de potenciales entre P-70 y P-89, ver figura N 4.

Fig. N 4. Potenciales entre P-70 y P-89.

P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8

Toma de potencial entre P-17 y P-21, ver figura N 5.

Fig. N 5. Diferencia de potencial entre P-17 y P-21.

Foto N3. Corrosin en placa de Aluminio Naval 5083

Fig. N 8. Sistema Bsico de Corriente Impresa.

Foto N 4. Resistencia entre terminal de tierra y bolardo.

Foto N 5. Resistencia entre cabeza de la pica de tierra y electrodo de referencia en el agua.

scar Rodrguez Peralta rea Tcnica

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