Trabalho de Aeroportos

Um aeroporto uma rea com a infra-estrutura e os servios necessrios para o atendimento de pousos e decolagens de avies. Um pequeno aeroporto muitas vezes referido por campo de aterrisagem (ou simplesmente campo) ou aerdromo. Tambm pode ser referido como base area, quando o aeroporto est designado a servir primariamente avies militares. Aeroportos precisam ser de fcil acesso a estradas, para o transporte de passageiros, trabalhadores e carga do aeroporto a outras cidades. Para esse fim, alguns aeroportos tambm possuem acesso a ferrovias (carga), metr e ferries (passageiros). Alm disso, aeroportos movimentados possuem equipes de emergncia como bombeiros e prontosocorros, para a eventualidade de um acidente; aeroportos maiores chegam a possuir hospitais completos. Aeroportos podem ocupar grandes espaos, chegando por vezes a ocupar mais de 30 mil acres; um grande centro aeroporturio pode empregar diretamente mais de 20 mil pessoas, movimentar centenas de aeronaves, manejar centenas de toneladas de carga area e vrias dezenas de milhares de passageiros num nico dia de operao.

Pistas de pouso e decolagem:

Fig. 1 - Vista de satlite do Aeroporto de Las Vegas. Note que so trs as pistas de pousos e decolagem.

Como foi dito anteriormente, um aeroporto feito para permitir o pouso e decolagens de aeronaves. Para tal, uma parte indispensvel num aeroporto so as pistas de pouso e decolagem, que precisam ser suficientemente compridas e largas para permitirem operaes de pouso e decolagem dos maiores avies usando o aeroporto. Alm disso, as pistas precisam ser planas, sem ou com a mnima inclinao possvel. Em aeroportos movimentados, as pistas so feitas geralmente de asfalto ou concreto. Porm, campos de aterrisagem de pequeno porte em pequenas cidades e reas isoladas, muitas vezes possuem suas pistas feitas com terra, pedras ou turfa. Para o auxlio da movimentaes de aeronaves em terra (aps um pouso ou antes de uma decolagem, por exemplo), existem as taxiways, pistas de auxlio que agilizam o trfego de aeronaves no solo. As cabeceiras das pistas de aterrisagem dos aeroportos precisam ser livres de quaisquer obstculos que possam atrapalhar ou pr em risco a operao e pouso/decolagem de uma dada aeronave. A linha de aproximao de aeronaves, por isto, precisa ser livre de torres e prdios. Pistas de pouso e decolagem devem ser construdas levando-se em conta o padro dos ventos da regio: os ventos precisam ser paralelos pista em pelo menos 95% do tempo, para a segurana de uma operao de pouso ou decolagem, onde ventos laterais

nunca so bem-vindos; quando acontecem, criam turbulncia na aeronave, aumentando muito as probabilidades de um acidente. Quando uma dada regio no possui constantes ventos paralelos pista de pouso, a construo de uma nova pista, em um ngulo perpendicular primeira, aconselhada.

Controle de trfego areo:

Fig. 2 - Torre de controle do aeroporto de Bristol, Inglaterra.

Em aeroportos, as torres de controle organizam o movimento de aeronaves no solo e no espao areo quando estas se aproximam do aeroporto e autorizam operaes de pouso e decolagem. Torres de controle situam-se em uma localizao do aeroporto que permita ampla viso do aeroporto como um todo, bem como ampla viso das aeronaves que se aproximam do aeroporto numa operao de pouso. Numa emergncia, ordenam que equipes de emergncia do aeroporto estejam prontas para a situao. Porm, necessrio observar que vrios aerdromos de pequena dimenso e campos de aterrisagem, bem como alguns aeroportos de mdio porte, no possuem torre de controle ou controle de trfego areo.

Grandes aeroportos de uso Civil (passageiros e/ou carga):

Aeroportos de uso civil so designados para o atendimento de passageiros que usam o avio como meio de transporte, para carga e correio areo. A maioria dos aeroportos operam os trs, mas muitos atendem principalmente ou passageiros ou carga/correio, dado certas circunstncias:

Localizao (incluindo a presena de outros aeroportos na regio) Servios oferecidos: Tamanho e qualidade da pista de pouso/decolagem, qualidade dos terminais de passageiros e/ou carga, etc)

Fatores econmicos: taxa cobrada pela companhia aeroporturia a pousos e estacionamento de aeronaves no aeroporto, por exemplo. O tamanho de um aeroporto e a variedade de servios por ele oferecidos depende

primariamente da quantidade de vos atendidos pelo aeroporto e o movimento de trfego areo, que inclui o movimento de passageiros, carga e correio areo. Naturalmente, aeroportos que movimentam uma grande quantidade de passageiros, com um alto movimento de aeronaves, tendem a ocupar uma maior superfcie.

Fig. 3 - Aeroporto Internacional de Praga, Repblica Checa. Note o terminal de passageiros ao fundo, o terminal de carga em primeiro plano, as faixas dedicadas ao movimentos de veculos e os guias de orientao das aeronaves.

- Terminais de Passageiros

Fig. 4 - Trem que conecta os terminais 1 e 2 do Aeroporto Internacional de Frankfurt.

Centros aeroporturios de grande ou mdio porte so bem equipados para o atendimento de aeronaves de porte, bem como para o trfego movimentado de passageiros pelo aeroporto. Em tais aeroportos, h reas destinadas ao check-in, terminais separados para embarque (onde o passageiro espera o seu vo) e desembarque (esteiras de restituio de bagagem, por exemplo), comerciais (lojas, bancos, casas de cmbio, etc), e estacionamento de carros. Muitos aeroportos possuem mquinas de raios-X, para a deteco de materiais perigosos na bagagem de passageiros. Aeroportos internacionais (destinados ao atendimento de vos procedentes ou com destino a outros pases) possuem tambm uma alfndega, onde passageiros que saem ou entram do pas so controlados pelos servios aduaneiros. Grandes hubs areos oferecem ao passageiro uma grande variedade de servios, como salas VIP, um centro comercial de grande porte, playgrounds e outros meios de recreao infantil, lugar de culto religioso, museu, restaurantes, lanchonetes, etc. Grandes terminais aeroporturios precisam ser planejados e construdos de forma a poder cobrir o maior nmero de passageiros possvel, na mesma medida em que o espao destinado ao estacionamento das aeronaves maximizada.

Quando os terminais de passageiros esto afastados uns dos outros e/ou distantes do terminal principal, linhas de nibus, trens especiais e esteiras rolantes conectam um terminal ao outro, de modo a facilitar o movimento de passageiros e funcionrios entre todos os terminais.

- Trnsito

Fig. 5 - Avio da EasyJet no Aeroporto Internacional de Schiphol, Amsterdam, Pases Baixos. Observe os vrios veculos presentes em torno da aeronave.

Os avies no so os nicos meios de transporte presentes numa rea aeroporturia: uma variedade de veculos diferentes atuam dentro do aeroporto, com uma gama variada de servios, como o transporte de passageiros, transporte de carga, bagagem, comida e limpeza das aeronaves, guia de r em aeronaves e escadas mveis. Veculos aeroporturios deslocam-se no aeroporto atravs de faixas a eles destinadas. Outras faixas existem, dedicadas orientao das aeronaves, no ptio de estacionamento e nas taxiways.

- Manuteno dos avies

A manuteno de avies que operam em um aeroporto geralmente fornecida pela maior linha area em operao no aeroporto ou por companhias especializadas, no caso de

avies de passageiros. Cabe ressaltar que embora muitos aeroportos possuam servios bsicos de manuteno, apenas parte deles oferecem servios mais especializados e complexos. Durante o perodo em que a aeronave fica estacionada em solo, um check-up realizado nas aeronaves, em busca de falhas.

- Carga e correio areo

Os aeroportos possuem geralmente uma rea designada especialmente para o manejamento de carga, com hangares destinados ao estoque da carga a ser transportada e equipamentos necessrios para o seu manejamento, bem como pessoal especializado.

Aviao geral:
Os aeroportos destinados principalmente aviao geral so bem equipados com hangares e reas de estacionamento especialmente designadas para os avies menores usados pela aviao regional, de fcil acesso tripulao, sem prejudicar, porm, a segurana do aeroporto. Como o nmero de passageiros e carga no muito alto (podendo s-lo, contudo, o movimento das aeronaves), terminais de passageiros e/ou carga costumam ser pequenos (e muitas vezes precrios), quando existentes. Grandes cidades possuem aerdromo e campos de aterrisagem especialmente designados para o uso de aviao regional, como o Campo de Marte, na cidade de So Paulo. Note que grandes aeroportos comerciais podem e devem atender aeronaves da aviao geral; a estrutura desses aeroportos, contudo, nem sempre adequada ou especializada o suficiente para atender s suas necessidades especficas.

A manuteno de aeronaves da aviao geral feita em solo, por empresas especializadas instaladas no aeroporto.

Manuteno:
Os aeroportos so administrados pelo municpio onde estes operam (ou atendem), ou por empresas especialmente criadas para esse fim, podendo ser pblicas ou privadas. Devido ao grande impacto econmico de um grande centro aeroporturio numa cidade, regio e/ou pas, os aeroportos so geralmente administrados por empresas pblicas, ou fortemente influenciados por rgos pblicos quando administrados por empresas privadas. Quando a capacidade de passageiros, carga ou movimento de aeronaves do aeroporto est perto de sua capacidade total, algumas mudanas podem ser necessrias, como a expanso de terminais de passageiros e/ou carga, novas taxiways, pistas de pouso e decolagem e estacionamentos. Quando isto no possvel, considera-se a construo de um novo aeroporto na regio. A manuteno econmica de um aeroporto d-se atravs das taxas cobradas para o pouso e estacionamento de uma dada aeronave; os preos variam de aeroporto para aeroporto e de aeronave para aeronave. A cobrana de impostos ao comrcio e taxas de embarque de passageiros, bem como a renda gerada pelo estacionamento de carros, tambm contribui de maneira significativa para a manuteno econmica de um aeroporto que, no final das contas, pode tornar-se muito lucrativa; o Aeroporto Internacional de So PauloGuarulhos, em Guarulhos, responsvel por aproximadamente 40% da receita total da Infraero (que controla 67 aeroportos brasileiros).

Segurana:
A segurana em grandes aeroportos de passageiros um assunto muito srio, se levarmos em conta questes como a segurana de vo ou o terrorismo. Terminais de passageiros movimentados fazem uso de mquinas de raios-x para a verificao de materiais perigosos, detectores de metais para a deteco de armas e animais treinados a detectar traos de explosivos em um dado passageiro, bagagem ou carga. Os seguranas do aeroporto tambm podem ordenar uma revista completa numa pessoa e/ou na bagagem desta. Alm de objetos considerados armas (armas de fogo, facas, tesouras, etc), tambm so proibidos objetos que ponham em risco a integridade do vo, como isqueiros, materiais inflamveis ou explosivos, etc. Problemas como a falta de verbas podem fazer com que tais medidas de segurana no sejam utilizadas como deveriam, aumentando muito o risco de atentados ou seqestros. Outras questes envolvendo segurana nos aeroportos incluem a rea de aproximao de pouso de aeronaves, nem sempre livre de obstculos (como, por exemplo, o antigo aeroporto de Hong Kong, com montanhas de grande altitude durante a aproximao), ou a relao entre o nmero de operaes de pousos e decolagens num dado aeroporto e o tamanho da sua pista - problema no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, cuja pista de 1,3 mil metros de comprimento pode ser considerada insegura para a operao dos Boeing 737 que a costumam operar.

Poluio:
Dado o intenso movimento de aeronaves, e do trfego gerado pelo movimento de pessoas de e para o aeroporto, os aeroportos so fontes de dois tipos de poluio:

Poluio atmosfrica, criada pelos motores de veculos e aeronaves. O maior problema neste caso mesmo a poluio atmosfrica gerada pelo trfego de veculos que vm e vo do aeroporto. Poluio sonora, criada pelo barulho do trfego de veculos e pelas aeronaves, principalmente em operaes de pouso e decolagem. Isto problemtico principalmente em grandes aeroportos internacionais, onde as horas da noite so as mais movimentadas quanto ao nmero de operaes de pouso e decolagem. Tais problemas podem causar danos sade dos habitantes que moram na sua proximidade, como problemas de sono ou respiratrios. A construo de um novo aeroporto no , geralmente, bem recebida pelos habitantes que moram perto da rea escolhida (at tanto pela possibilidade da necessidade de deslocamento de vrios desses habitantes para outros lugares da cidade).

Aeroportos militares:
Um aeroporto de uso militar est adaptado para a movimentao e de aeronaves militares, tendo igualmente instalaes adequadas para tais aeronaves, para as armas por elas utilizadas (exemplo: bombas, msseis, etc) e para os pilotos e funcionrios da base area (dormitrios, por exemplo). Bases areas no do origem, geralmente, a um dos principais problemas dos aeroportos civis: a poluio sonora, uma vez que so localizados em reas no muito povoadas, distantes dos grandes centros urbanos. Observe-se que a distncia da base area aos centros urbanos no de muita importncia para uma base militar, e que a poluio atmosfrica causada por bases areas menor que a dos aeroportos civis de porte semelhante, dado o menor trfego de veculos no aeroporto.

Um exemplo de uma base area o porta-avies, que possui algumas particularidades como a sua mobilidade, a pista de pouso e decolagem de menores dimenses, e o uso de catapultas nas pistas para auxiliar aeronaves a alar vo em operaes de decolagem.

Fig. 6 - Um porta-avies, exemplo de base area

Estatsticas:

O maior aeroporto em rea do mundo o Aeroporto Internacional King Khalid, na Arbia Saudita, com rea total de 225 quilmetros quadrados. No continente americano, o maior aeroporto o Aeroporto Internacional Montral-Mirabel, localizada em Mirabel, Canad, com seus 150 quilmetros quadrados.

O maior aeroporto em movimento de passageiros o Aeroporto Internacional Hartsfield, em Atlanta, nos Estados Unidos da Amrica com movimento de 88,4 milhes de passageiros por ano, seguido por perto pelo Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, Illinois, tambm nos Estados Unidos, que movimentou 77 milhes de passageiros em 2004.

O maior aeroporto de trfego internacional do mundo o Aeroporto Internacional Heathrow, em Londres, Inglaterra, com uma mdia de 460 mil pousos e decolagens por ano. 80% do seu movimento anual de 67 milhes de passageiros atravs de vos internacionais.

O maior aeroporto de trfego local do mundo o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Cerca de 60% do seu movimento anual de 60 milhes de passageiros possui como destino ou ponto de partida a regio metropolitana de Los Angeles.

O aeroporto de carga area mais movimentado do mundo o Aeroporto Internacional de Memphis, Tennessee, nos Estados Unidos. Ali, est localizado o centro operacional da FedEx.

Aeroporto de maior altitude: Bangda, no Tibete, situado a 4 739 metros de altitude.

Referncias:
- Ashford, Norman, Stanton, H. P. Martin e Moore, Clifton A. Airport Operations. McGraw-Hill Professional, 1996. - Horonjeff, Robert e McKelvey, Francis X. Airport Operations. McGraw-Hill Professional, 1993.

ANEXOS
(FOTOS DA VISITA AO AEROPORTO DE BAURU)

A1 Prdio da Infraero.

A2 Sistema computacional para previses meteorolgicas.

A3 Mapa do estado de So Paulo.

A4 Referncias de distncias visuais do aeroporto de Bauru com relao a alguns obstculos.

A5 Controladores de vo.

A6 Local de manobras dos avies.

A7 Local de estacionamento dos avies.