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obligadas a presentar sus declaraciones por va telemtica. Por ello, la modificacin que se introduce en los citados preceptos se limita a precisar que no ser obligatorio que el ingreso se efecte a travs de la entidad que preste el servicio de caja cuando la normativa vigente obligue a presentar la autoliquidacin por va telemtica; de este modo, se posibilita que el ingreso se realice, al igual que la presentacin de la autoliquidacin, por va telemtica. En su virtud, a propuesta del Ministro de Economa y Hacienda, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 28 de enero de 2000, DISPONGO: Artculo nico. Modificacin del Reglamento General de Recaudacin, aprobado por Real Decreto 1684/1990, de 20 de diciembre. Se modifican los artculos 76 y 79 del Reglamento General de Recaudacin, aprobado por Real Decreto 1684/1990, de 20 de diciembre, en los siguientes trminos: Primero. Artculo 76. Ingresos. 1. Se realizar el ingreso a travs de las entidades de depsito que prestan el servicio de caja en los siguientes casos: a) Cuando el ingreso sea requisito previo a la presentacin o retirada de documentos en la Delegacin o Administracin de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria. b) Cuando correspondan a liquidaciones que deban ser practicadas o revisadas en la Delegacin o Administracin de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria, previamente a su ingreso, o hayan sido extraviados o inutilizados los documentos de ingreso. c) Cuando correspondan a declaraciones-liquidaciones o autoliquidaciones desde cuyo vencimiento del plazo de presentacin haya transcurrido ms de un mes, salvo lo dispuesto en el prrafo c) del apartado 1 del artculo 79 de este Reglamento. d) Cuando se realicen ingresos parciales por haberse recurrido el resto de la deuda, haberse efectuado compensaciones parciales u otras razones legalmente admisibles. e) Cuando correspondan a ingresos en efectivo en las sucursales de la Caja General de Depsitos. f) Cuando, debiendo presentarse con una etiqueta identificativa adherida, no cumplan este requisito. g) Excepcionalmente, cuando existan razones justificadas para admitir ingresos que deban surtir efectos en otras Delegaciones de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria. h) En los dems casos en que as se establezca por el Ministerio de Economa y Hacienda. 2. Los ingresos se realizarn de lunes a viernes, excepto los das no laborables para la Delegacin o Administracin de la Agencia Estatal de Administracin Tributaria. Los vencimientos que coincidan con un sbado quedan trasladados al primer da hbil siguiente. Segundo. Artculo 79. Ingresos. 1. Los deudores a la Hacienda Pblica, tengan o no cuentas abiertas en las entidades colabora-
doras, debern ingresar en ellas las siguientes deudas: a) Las que resulten de declaraciones-liquidaciones formuladas en los modelos reglamentariamente establecidos. b) Las notificadas a los obligados al pago como consecuencia de liquidaciones practicadas por la Administracin, tanto en perodo voluntario como en ejecutiva. c) Las que correspondan a declaraciones o autoliquidaciones cuya presentacin por va telemtica venga exigida por la normativa vigente, cuando haya transcurrido ms de un mes desde el vencimiento del plazo de presentacin. d) Cualesquiera otras que determine el Ministerio de Economa y Hacienda. 2. Las entidades colaboradoras no se responsabilizarn de la exactitud de los datos consignados por los contribuyentes, excepto de la del nmero de identificacin fiscal del declarante, y debern admitir los ingresos sin consideracin al posible vencimiento de los plazos de recaudacin. 3. No obstante, no podrn admitirse por las entidades colaboradoras las siguientes operaciones: a) Los ingresos a que se refiere el artculo 76 de este Reglamento. b) Los ingresos correspondientes a declaraciones-liquidaciones y documentos de ingreso, respecto de los cuales el Ministerio de Economa y Hacienda haya establecido que deben presentarse en las entidades colaboradoras con una etiqueta adherida en la que consten los datos identificativos de los obligados al pago, que no cumplan ese requisito. Disposicin final nica. Entrada en vigor. El presente Real Decreto entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. Dado en Madrid a 28 de enero de 2000. JUAN CARLOS R.
El Vicepresidente Segundo del Gobierno y Ministro de Economa y Hacienda, RODRIGO DE RATO Y FIGAREDO
MINISTERIO DE FOMENTO
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ORDEN de 28 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, sealizacin vertical, de la Instruccin de Carreteras.
Por Orden de 6 de junio de 1973 del entonces Ministro de Obras Pblicas, se aprob la Norma sobre carteles en las obras de carreteras. Las numerosas actuaciones llevadas a cabo desde entonces en materia de carreteras han permitido acumular importantes experiencias en lo que a la sealizacin vertical de las mismas se refiere, lo que, unido al desarrollo tcnico experimentado, a los cambios acaecidos en el volumen y composicin del trfico, a los nuevos planteamientos de la seguridad vial y a la evolucin en el campo de la normativa tcnica nacional
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e internacional, han aconsejado proceder a la elaboracin de una reglamentacin especfica relativa a sealizacin vertical; la Norma 8.1-IC, sealizacin vertical de la Instruccin de Carreteras. En su redaccin se ha considerado necesario unificar los criterios hasta ahora existentes con objeto de que los proyectos que se redacten guarden la necesaria coherencia en relacin con la sealizacin vertical de carreteras haciendo especial nfasis en los principios bsicos relativos a seguridad, claridad, sencillez y uniformidad. En su virtud, y de conformidad con lo establecido en la disposicin adicional segunda de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, y en el artculo 29 y Disposicin final nica del Reglamento General de Carreteras, aprobado por el Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, y cumplidos los trmites establecidos en la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, y en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, por el que se regula la remisin de informacin en materia de normas y reglamentaciones tcnicas y reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la informacin y en la Directiva 98/34/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, dispongo: Artculo nico. Aprobacin de la Norma 8.1-IC. Se aprueba la Norma 8.1-IC, sealizacin vertical, de la Instruccin de Carreteras, que figura como anexo a la presente Orden.
Disposicin transitoria nica. Aplicacin a proyectos y obras. 1. Los proyectos que a la entrada en vigor de la presente Orden, estuviesen en fase de redaccin, de aprobacin o aprobados, se regirn por la normativa vigente en el momento en el que se dio la orden de estudio correspondiente. 2. Las seales verticales instaladas continuarn en servicio hasta su reposicin, en cuyo momento se aplicar lo dispuesto en la presente Orden. Disposicin derogatoria. Clusula derogatoria. Queda derogada la Orden de 6 de junio de 1973, del entonces Ministro de Obras Pblicas, sobre carteles en las obras de carreteras, y aquellas disposiciones de igual o menor rango que se opongan a lo establecido en la presente Orden. Disposicin final nica. Entrada en vigor. La presente Orden entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado. Madrid, 28 de diciembre de 1999. ARIAS-SALGADO MONTALVO Excmo. Sr. Secretario de Estado de Infraestructuras y Transportes e Ilmo. Sr. Director general de Carreteras.
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ANEXO 1 INTRODUCCIN . 1.1 Definiciones y mbito de aplicacin El contenido de la presente Norma 8.1-I.C. se refiere a la sealizacin vertical de las carreteras, no estando incluida la sealizacin de obras. Lo dispuesto en esta Norma se entender sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el R.D. 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la libre circulacin de productos de construccin, en aplicacin de la Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estar a lo establecido en su artculo 9. La presente Norma no ser de aplicacin a vas urbanas, excepto travesas, que se regirn por su Normativa especfica siendo recomendable que en tramos urbanos y travesas se utilice dicha Normativa. En un sentido amplio, la sealizacin vertical de las carreteras comprende un conjunto de elementos destinados a informar y ordenar la circulacin por las mismas. Por seal se designa a uno de estos elementos, compuesto por: Unos smbolos o leyendas. La superficie en que estn inscritos, generalmente una placa. En su caso, unos dispositivos especficos de sustentacin1. Las seales cuya placa termina lateralmente en una punta direccional se denominan carteles flecha. Si la placa en que estn inscritos los smbolos o leyendas no es unitaria, sino que est formada por un conjunto de lamas, debido generalmente a sus mayores dimensiones, el elemento se designa como cartel. Si las dimensiones del cartel resultan muy grandes, se suele dividir en varios subcarteles. Los elementos de sustentacin pueden ser postes, banderolas o prticos. A fin de facilitar la interpretacin de las seales o carteles, se aaden a veces indicaciones en paneles complementarios. Segn el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin y atendiendo a su funcionalidad, las seales y carteles se clasifican en: Seales de advertencia de peligro, cuya forma es generalmente triangular. Se designan por la letra P seguida de un nmero comprendido entre el 1 y 99. Seales de reglamentacin, cuya forma es generalmente circular. Se designan por la letra R seguida de un nmero, y a su vez se clasifican en: De prioridad (nmero inferior a 100). De prohibicin de entrada (nmero entre 100 y 199). De restriccin de paso (nmero entre 200 y 299).
1 En general, postes, aunque tambin se pueden emplear otros cuya funcin especfica es otra: obras de paso, muros.
Otras de prohibicin o restriccin (nmero entre 300 y 399). De obligacin (nmero entre 400 y 499). De fin de prohibicin o restriccin (nmero superior a 500). Seales o carteles de indicacin, cuya forma es generalmente rectangular. Se designan por la letra S seguida de un nmero, y a su vez se clasifican en: De indicaciones generales (nmero inferior a 50). Relativas a carriles (nmero entre 50 y 99). De servicio (nmero entre 100 y 199). De orientacin, a su vez subdivididos en: De presealizacin (nmero entre 200 y 299). De direccin (nmero entre 300 y 399). De localizacin (nmero entre 500 y 599). De confirmacin (nmero entre 600 y 699). De uso especfico en zona urbana (nmero entre 700 y 799). Otras seales (nmero superior a 900). Paneles complementarios, generalmente de forma rectangular y menores dimensiones que la seal o cartel a que acompaan. Se designan tambin por la letra S seguida de un nmero, comprendido entre 400 y 499, si se trata de cajetines de identificacin de carreteras, y entre 800 y 899, en los dems casos. El diseo de las seales, carteles y paneles complementarios se atiene a la vigente edicin del Catlogo Oficial de Seales de Circulacin publicado por la Direccin General de Carreteras, salvo modificacin por la presente Norma. 1.2 Principios bsicos La sealizacin persigue tres objetivos: Aumentar la seguridad de la circulacin. Aumentar la eficacia de la circulacin. Aumentar la comodidad de la circulacin. Para ello, siempre que sea factible advierte de los posibles peligros, ordena la circulacin, recuerda o acota algunas prescripciones del Reglamento General de Circulacin y proporciona al usuario la informacin que precisa. La presente norma establece los criterios tcnicos bsicos a los que se debe ajustar el diseo e implantacin de la sealizacin en los proyectos de carreteras. Los principios bsicos de la buena sealizacin son: claridad, sencillez y uniformidad. La claridad impone transmitir mensajes fcilmente comprensibles por los usuarios, no recargar la atencin del conductor reiterando mensajes evidentes, y, en todo caso, imponer las menores restricciones posibles a la circulacin, eliminando las seales requeridas para definir determinadas circunstancias de la carretera o determinadas restricciones en su uso en cuanto cesen de existir esas condiciones o restricciones. La sencillez exige que se emplee el mnimo nmero posible de elementos.
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La uniformidad se refiere no slo a los elementos en s, sino tambin a su implantacin y a los criterios que la guan. Por lo tanto, no se emplearn otros distintos de los especificados, ni con inscripciones diferentes de las autorizadas por la presente Norma. Los criterios de sealizacin se fijan dentro de un marco legal que establece entre otras cosas la obligacin de los conductores de en todo momento controlar sus vehculos y mantener el campo necesario de visin, de manera que quede garantizada su propia seguridad, la del resto de los ocupantes y la de los dems usuarios de la va. Tambin se establece en la legislacin aplicable la adecuacin de la velocidad a cuantas circunstancias concurran en cada momento de manera que siempre se pueda detener el vehculo dentro de los lmites del campo de visin del conductor y ante cualquier obstculo que se pueda presentar. Por otra parte los criterios tcnicos por los que se rige la sealizacin de carreteras se basan en un compromiso entre un gran nmero y variedad de factores: por ejemplo las velocidades reales de circulacin, la habilidad y reflejos de los conductores, las circunstancias ambientales, la densidad de la circulacin, estado de los vehculos y de su carga, etc, etc. Segn la valoracin que se haga de dichos factores, muy variables en s mismos, la sealizacin ms conveniente podra ser una u otra. Es por esto que la sealizacin debe entenderse como una ayuda a la circulacin que facilita el buen uso de la red de carreteras pero que en ningn momento puede considerarse como una garanta de seguridad o de informacin ni puede sustituir a la conduccin experta y responsable, todo ello sin perjuicio de la obligacin legal de los conductores de respetar las limitaciones impuestas. 1.3 Clasificacin de las carreteras A los efectos de la presente Norma, se distinguirn las siguientes clases de carretera: Autopistas: Son autopistas las carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles y renan la siguientes caractersticas: a) No tener acceso a las propiedades colindantes. b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva ni ser cruzada por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna. c) Constar de distinas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios. Autovas: Son autovas las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulacin y limitacin de accesos a las propiedades colindantes.
Puede ser reservada al uso exclusivo de automviles, si las calzadas de servicio aseguran la continuidad del itinerario para los vehculos cuya circulacin por la calzada principal se vaya a limitar. Vas rpidas: Son vas rpidas las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes. Las autovas y las vas rpidas carecern igualmente de pasos y cruces al mismo nivel con otras sendas, vas, lneas de ferrocarril o tranva o con servidumbre de paso alguna. Las vas rpidas tendrn las mismas limitaciones a la circulacin que las autopistas. Carreteras convencionales: Son carreteras convencionales las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas o vas rpidas. A los efectos de la presente Norma se consideran los siguientes casos: Calzada nica: Con ms de un carril por sentido de circulacin, de forma permanente. Con un carril por sentido de circulacin y un carril adicional en algn tramo: Con arcn mayor o igual de 1,5 m. Con arcn menor de 1,5 m. Adems de las carreteras de calzada nica se incluyen en este tipo de carreteras las de calzadas separadas que no renen todas la condiciones exigidas a las autopistas y autovas. La tipologa, denominacin e identificacin de los distintos tramos de carretera son los que figuran en los correspondientes inventarios. 2 CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS DE SEA. LIZACIN VERTICAL 2.1 Dimensiones
2.1.1 Seales
Las seales que hayan de ser vistas desde un vehculo en movimiento tendrn el tamao indicado en la fig. 1, segn la clase de Carretera de que se trate. Previa justificacin, se podrn utilizar de otro tamao, segn las caractersticas de la circulacin y, en especial, la velocidad. Las seales que no requieran ser vistas desde un vehculo en movimiento (por ejemplo, las de estacionamiento prohibido) podrn tener las menores dimensiones que aparecen en la fig. 1. La altura de las seales rectangulares de indicaciones generales ser igual a vez y media su anchura. El octgono de la seal R-2 se podr circunscribir en la seal circular correspondiente, como mnimo, a la carretera a la que se acceda si sta fuera de clase superior. Los carteles flecha slo podrn tener las alturas y longitudes siguientes:
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Altura: 250, 300, 350, 400, 450, 500 550 mm. Longitud: 700, 950, 1.200, 1.450, 1.700, 1.950 2.200 mm. El ngulo exterior en la punta de los carteles flecha ser de 75o.
TABLA 1 COLORES EN CARTELES FLECHA Y CARTELES DE ORIENTACIN CLASE DE CARRETERA Autopista FONDO Azul CARACTERES, ORLAS Y FLECHAS Blanco
2.1.2 Carteles
Las dimensiones de los carteles se deducirn del tamao de los caracteres y orlas utilizados, y de las separaciones entre lneas, orlas y bordes. Adems, los carteles formados por lamas ajustarn sus dimensiones a un nmero mltiplo de stas (apartado 2.6.). Autova Va Rpida C. Convencional Blanco Negro
2.2. Colores
Los colores en los carteles flecha y en los carteles de orientacin, con las excepciones reseadas a continuacin, se ajustarn a lo prescrito en lo ejemplos de la tabla 1 (fig. 2, 3, 4, 5 y 6).
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Figura 2
CLASE DE CARRETERA PROPIA
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
Figura 3
CLASE DE CARRETERA PROPIA
PRESEALIZACIN EN BANDEROLAS
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
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Figura 4
CLASE DE CARRETERA PROPIA
PRESEALIZACIN EN PRTICOS 4
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
Figura 5
CLASE DE CARRETERA PROPIA
Carretera convencional
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
CONFIRMACIONES
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
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Figura 5
CLASE DE CARRETERA PROPIA
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
figura 6
Autopista Autova
Va Rpida
Carretera convencional
El subcartel con el pictograma de salida y su numeracin tendr el fondo del mismo color que el del subcartel con el destino, situado debajo de l. El pictograma de sali-
da tendr el mismo color que las letras del destino. Los colores en los carteles de localizacin se ajustarn a lo prescrito en la tabla 2. (fig. 7 y 8).
TABLA 2 COLORES EN CARTELES DE LOCALIZACIN POBLADO COLOR ENTRADA FONDO LETRA ORLA FRANJA Roja Blanco Negra Negra Roja Blanca SALIDA LMITE TERRITORIAL COMUNIDAD AUTNOMA Verde Blanca Blanca OTROS PUNTOS CARACTERSTICOS DE LA PROPIA CARRETERA Marrn FUERA DE LA CARRETERA Variable2
PROVINCIA
Los paneles direccionales tendrn franjas blancas sobre fondo azul oscuro. Los cajetines de identificacin de carreteras que se incluyan dentro de los carteles de orientacin mantendrn en todo caso su color, sea cual fuere el del fondo del cartel; los de fondo oscuro no requerirn orla de separacin sobre fondo blanco.
Se recomienda enmarcar las zonas cuyo color no presente un contraste apreciable con el del fondo del cartel y las zonas de color oscuro con el fondo del cartel tambin en color oscuro, en una orla cuya anchura sea igual a un dcimo de altura de la letra.
2 El que corresponda (S-700 a S-770), segn el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
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Si varias inscripciones pertenecieran al mismo grupo y fueran sobre un mismo fondo de color distinto al del carFigura 7
2.3 Nombres
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al lugar, pudiendo presealizarse en el caso de existir un enlace a travs del cual se realice el acceso. En estas carreteras, en el caso de urbanizaciones, en los carteles de salida bastar para poder sealizarse que su poblacin residente habitual sea superior a 2000 habitantes, y si el acceso sirve a varias urbanizaciones, en el cartel se consignar la palabra urbanizaciones, aunque el nombre de alguna de ellas rena las condiciones de asimilacin a designacin toponmica de uso generalizado.
Figura 9
Figura 10
f2.
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L/16
L/2
L/8
L/5
2/3L
f3.
Flecha horizontal hacia la izquierda. Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda sin carril de deceleracin ni de espera.
Si rebasada la salida la calzada principal tuviera un carril menos, no se utilizarn las flechas f-6 y f-7 sino la F1.
f4.
Flecha inclinada a 45 hacia la derecha y hacia arriba. Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un cambio de direccin no superior a 45o, o utilizando un carril de deceleracin. Para indicar los destinos situados a la izquierda pero que se alcanzan girando previamente a la derecha (va de giro o ramal semidirectos).
f5.
Flecha horizontal hacia la derecha. Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un cambio de direccin superior a 45o y/o sin carril de deceleracin.
f6.
Flecha inclinada a 45o hacia la derecha y hacia abajo. Para presealizar, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino que se alcanza girando hacia la derecha (fig. 14).
f7.
Flecha inclinada a 45o hacia la izquierda y hacia abajo. Para presealizar, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino que se alcanza girando hacia la izquierda (fig. 14).
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120
610
180 430
45
610
430
430
DE PREAVISO DE SALIDA
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figura 15
0,1 H 1,5 H
1,5 H 30
1/2 H
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Si el acceso tiene 2 o ms carriles, la seal R-1 se duplicar, disponiendose a ambos lados de la va.
50 m
100 m
200 m
250 m
INTERSECCION EN GLORIETA
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Sus flechas siempre irn orientadas hacia 0o, 90o y 180o, excepto si hubiera ms de tres salidas, en cuyo caso se podrn orientar hacia 45o,135o, 225o y 315o, en cualquier caso se procurar orientarlas del modo ms aproximado posible, a la planta real de la glorieta. 2.5 Distancias
2.5.1 Generalidades
Muchas seales o carteles requieren que aparezca, en ellos o en un panel complementario, una indicacin de la distancia a la que se encuentran un punto caracterstico, un nudo o una salida, el comienzo de un peligro o prescripcin, la longitud de un tramo peligroso, o la extensin de alguna prescripcin. La distancia a poblaciones se atendr a los hitos kilomtricos. En las proximidades de grandes ciudades se fijarn las distancias a otros puntos caractersticos: barrios, nudos.
2.5.2
Carteles flecha
Los nombres incluidos en carteles flecha podrn acompaarse por la distancia a que se encuentran dichos destinos, aunque esta indicacin se efectuase por medio de un cartel de confirmacin una vez rebasado el enlace o interseccin.
2.6.1 Inscripciones
2.6.1.1 Tipo de letra El tipo de letra a emplear en autopistas, autovas y vas rpidas ser el contenido en el alfabeto denominado Autopista, emplendose en carreteras convencionales el alfabeto denominado Carretera Convencional.. Ambos alfabetos vienen dimensionados en el anejo 1. 2.6.1.2 Tamao de los caracteres Se define como altura bsica (Hb) la de la letra mayscula o al nmero de mayor tamao en un cartel o, si no hubiere, la de la letra mayscula correspondiente a la minscula de mayor tamao. La altura de las letras minsculas sin apndice vertical se aproximar lo ms posible a las tres cuartas partes de la altura de las maysculas de la misma palabra. La altura de los nmeros ser igual a la de las letras maysculas de la inscripcin a la que acompaen. Si en un mismo cartel, seal o conjunto de seales o carteles adosados figurasen palabras de importancia equivalente, de las que al menos una tuviera letras maysculas y minsculas y otras slo maysculas, la altura de estas ltimas no rebasar las cuatro quintas partes de la de aqullas. Si en un mismo cartel, seal o conjunto de seales o carteles adosados se quisiera destacar o disminuir la importancia de alguna palabra, la altura de las letras maysculas de una palabra secundaria ser aproximadamente igual a las tres cuartas partes de la altura de las maysculas de una palabra principal (fig. 17). 2.6.1.2.1 Carteles flecha
2.5.3 Carteles
En los carteles de confirmacin y en su caso en carteles flecha, se seguirn los criterios siguientes: Las distancias no inferiores a 2750 m se redondearn al kilmetro entero ms prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn en kilmetros enteros, sin incluir el smbolo km. Las distancias comprendidas entre 850 y 2750 m se redondearn al medio kilmetro ms prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn con un solo decimal (5), sin incluir el smbolo km. Las distancias inferiores a 850 m se redondearn al hectmetro ms prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn en metros (mltiplos de 100), aadiendo el smbolo m. Se evitar indicar fracciones de kilmetro. La distancia se dispondr siempre a la derecha a excepcin de los carteles flecha en los que las distancias se dispondrn en el mismo lado de la flecha. Si algunos de los destinos tuviera nombre compuesto que ocupe dos lneas, la indicacin de la distancia se alinear horizontalmente con la primera lnea. Los carteles o conjuntos de subcarteles de presealizacin se implantarn a distancias aproximadamente mltiplos de 500 m (apartado 3.3.1); las distancias a indicar en ellos se expresarn en m si fueran inferiores a 3 km, y en km en caso contrario: 500 m, 1.000 m, 1.500 m, 2.000 m, 3 km, 4 km, 5 km, etc.
En la tabla 3 se indican las alturas bsicas correspondientes a letras y nmeros de carteles flecha en distintas clases de carreteras. Se emplearn los valores normales de dicha tabla, siempre que la longitud de la seal no rebase 2.200 mm y su altura 550 mm. En caso contrario, se em-
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plearn los valores reducidos de la tabla 3 y, si se siguieran rebasando los lmites citados, se podrn suprimir las distancias y los cajetines, o ambos. Adems si hubiera que utilizar altura reducida en un cartel flecha, esta reduccin se
extender a todos los carteles flecha que estn situados juntos en un mismo plano, isleta o margen (fig. 18). Igualmente estas alturas se podrn, previa justificacin, aumentar en un 25%. Figura 17
H2
H1
Hb
H3
Figura 18
H1 =4/5 Hb
25 50 H1 1/2 Hb h Hb 1/2 Hb Hb 50 25 75
50
para
h 250
500 550
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TABLA 3 ALTURA BSICA DE LETRAS (MM) EN CARTELES FLECHA CARTELES FLECHA CLASE DE CARRETERA Autopista, Autova o Va rpida Convencional con arcn 1,5 m Convencional con arcn < 1,5 m normales reducida de salida 270 100 80 240 80 70 360 150 100
En el caso de prticos, en autopistas, autovas y vas rpidas, normalmente al tener que dar al cartel que indica los destinos de la salida una altura mayor de la necesaria para cartel de confirmacin de ruta, este ltimo tiene demasiada superficie sin inscripciones en relacin con los destinos anunciados, por lo cual se deber, en estos casos, aumentar el tamao de la altura bsica de este cartel a 500 mm. TABLA 4 ALTURA BSICA DE LETRAS (MM) EN CARTELES DE ORIENTACIN CLASE DE CARRETERA Autopista, Autova o Va rpida Convencional con arcn 1,5 m Convencional con arcn < 1,5 m 2.6.1.2.3 PRTICOS Y BANDE- PREAVISOS ROLAS 400 300 300 360 270 200 CONFIRMACIN 270 200 150
2.6.1.2.2
Carteles de orientacin
En carteles de orientacin, los nombres de poblaciones se escribirn con su letra inicial mayscula y el resto de las letras minsculas, excepto en carreteras convencionales, en las que todas las letras sern maysculas. Los nombres propios que no sean de poblacin se escribirn con su letra inicial mayscula y el resto de las letras minsculas. Los nombres comunes se escribirn con todas las letras minsculas. En la tabla 4 se indican las alturas bsicas correspondientes a letras y nmeros de carteles de orientacin en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn, previa justificacin, aumentar o reducir hasta en un 25 %, en particular, en conjuntos de subcarteles situados sobre la calzada, y que incluyan cajetines con distancias o pictogramas de salida, Para lograr que la altura de todos los subcarteles sea la misma se recurrir a modificar la altura bsica.
Carteles de localizacin
Todas las letras en carteles de localizacin sern maysculas, excepto las correspondientes a nombres de puntos caractersticos que no sean poblado ni lmite territorial, que sern minsculas salvo las iniciales de nombre propio. En la tabla 5 se indican las alturas correspondientes a letra y nmeros de carteles de localizacin en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn, previa justificacin, aumentar o reducir hasta en un 25 %.
TABLA 5 ALTURA BSICA DE LETRAS (MM) EN CARTELES DE LOCALIZACIN POBLADO Y LMITE TERRITORIAL PUNTOS CLASE DE CARRETERA CARACTECOMUNIDAD RSTICOS PROVINCIA AUTNOMA ESPECIALES Autopista, Autova o Va rpida Convencional con arcn 1,5 m Convencional con arcn < 1,5 m 2.6.1.2.4 Paneles complementarios 270 200 150 360 270 200 320 200 150 OTROS PUNTOS CARACTERSTICOS 200 150 100
La altura de los caracteres de paneles complementarios de seales se relacionar con el tamao de aqulla a la que acompaen, con independencia de la clase de carretera.
En la tabla 6 se indican las alturas bsicas correspondientes a letra y nmeros de paneles complementarios de carteles en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn, previa justificacin aumentar o reducir hasta en un 25 %.
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En las vas de deceleracin, hay bastantes ocasiones en las que por falta de longitud suficiente en dicha va para colocar adecuadamente las seales necesarias, escalones de velocidad, fundamentalmente, estas se ven perfectamente desde el tronco de la carretera o se tienen que colocar incluso en dicho tronco, por lo cual, y para evitar confusiones a los usuarios que circulan por el tronco y pueden entender que dicha sealizacin les afecta, estas seales debern llevar un panel complementario de 800x400 mm, con una flecha tipo f y con una inclinacin de 30 o para indicar que la prescripcin de la seal solo afecta a los usuarios que se desven por la va de deceleracin (S-870). TABLA 6 ALTURA BSICA DE LETRAS (MM) EN PANELES COMPLEMENTARIOS CLASE DE CARRETERA Autopista, Autova o Va rpida Convencional con arcn 1,5 m Convencional con arcn < 1,5 m PANELES COMPLEMENTARIOS 200 150 100
La altura de los caracteres que figuren en un cajetn de identificacin de una carretera no ser inferior a los cuatro quintos de la altura de las maysculas de mayor tamao del cartel al que acompae el cajetn.
2.6.5 Orlas
En todos los carteles que no tengan una dimensin predeterminada, la orla se ajustar a las siguientes reglas: La anchura de la orla ser igual a la quinta parte de la altura bsica Hb (apartado 2.6.1.2.1). En carteles adosados o que formen parte de un conjunto, se utilizar para todos ellos la misma anchura, que ser la correspondiente al cartel que, aislado, requiera la ms ancha (fig. 21). En carteles flecha, la anchura de la orla en su zona rectangular ser de 25 mm, y en la zona de la punta se ensanchar linealmente hasta alcanzar 65 mm en el vrtice . El espacio entre la orla y el borde del cartel ser igual a la mitad de la anchura de aqulla, excepto en los
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45
45
45
45
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
45 o 45
o
45
45
De 100 a 150 m
De 100 a
150 m
De 100 a 150 m
< 45
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
figura 20
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
De 100 a 150 m
4068
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Figura 21 ORLAS
lor distinto al del fondo del cartel, dejarn un margen (respecto de los bordes del recuadro) no inferior a la cuarta parte de la altura de las letras maysculas empleadas o, en su defecto, de las letras minsculas altas como, por ejemplo la l o la h.
R r
B A
A = ancho de la orla = 1/5 Hb B = espacio entre la orla y el borde del cartel = 1/2 A R = radio exterior = 4 A r = radio interior = 3 A
carteles flecha, para las que ser nulo. La separacin entre las orlas de dos seales o carteles adosados ser igual a su anchura, ya que sta ser la misma para ambos. Si una lnea o parte de ella llevase alrededor una orla, tuviera un fondo de distinto color, o contuviera un cajetn con la identificacin de la carretera, la separacin vertical desde el borde de la orla no ser inferior a las tres cuartas partes de la altura de letra; excepto en carteles flecha. Si lo anterior ocurriese en dos lneas consecutivas, la separacin entre orlas o colores no ser inferior a la mitad de la altura de letra.
2.6.6 Mrgenes
Los mrgenes, tanto laterales como superior o inferior, entre las palabras, nmeros, flechas o smbolos y las orlas de las seales, carteles o subcarteles, no sern inferiores a dos tercios de la altura de las letras maysculas empleadas, o en su defecto, de las letras minsculas altas (como, por ejemplo, la l o la h), en autopistas, autovas o vas rpidas, mientras que en carreteras convencionales no sern inferiores a un medio de la altura bsica. Se recomienda que sean todos iguales y que no excedan mucho del mnimo citado, a no ser por razones de uniformidad con carteles contiguos. Se exceptan de lo anterior: Los carteles y subcarteles de una sola lnea con flecha vertical, en los que se podrn aumentar los mrgenes a las orlas superior e inferior de manera que la flecha no quede excesivamente cerca de las orlas (apartado 2.5.1). Los carteles flecha, en los que dichos mrgenes sern de 50 mm, salvo el del lado de la flecha que podr ser nulo. Las palabras, nmeros o smbolos inscritos en cajetines de identificacin de una carretera, o en recuadros de co-
2.6.8 Tolerancias
Por razones de uniformidad con carteles contiguos, o por necesidades constructivas (carteles formados por lamas), se podrn variar hasta en un 25 %, en ms o en menos, las separaciones indicadas en la presente Norma, pero sin que en ningn caso se pueda reducir el tamao de letra ms que en el supuesto previsto en el apartado 2.6.1.2.
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(*) (**)
En seales de advertencia de peligro, prioridad y prohibicin de entrada deber utilizarse necesariamente el nivel 2. Siempre que la iluminacin ambiente dificulte su percepcin donde se considere conveniente reforzar los elementos de sealizacin vertical y en entornos donde confluyan o divergan grandes flujos de trfico, intersecciones, glorietas, etc., deber estudiarse la idoneidad de utilizar el nivel 3.
Los valores del Coeficiente de Retrorreflexin (R/cd*lux1*m2), correspondientes a cada uno de los niveles de reflectancia, sern los fijados en el artculo 701 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes (PG-3).
MAL
3 . 3.1
2.7 Retrorreflectancia Todos los elementos (fondo, caracteres, orlas, smbolos, flechas, pictogramas) de una seal, cartel o panel complementario cuyo destino sea el de ser visto desde un vehculo en movimiento, excepto los de color negro o azul oscuro, debern ser retrorreflexivos en su color. La seleccin del nivel de retrorreflexin ms adecuado, para cada seal vertical de circulacin, se realizar en funcin de sus caractersticas especficas y de su ubicacin. En la tabla 7 se han definido los niveles de retrorreflexin apropiados para cada seal en funcin del tipo de va y de la naturaleza del entorno (iluminacin ambiente), con el fin de garantizar su visibilidad tanto de da como de noche. TABLA 7 CRITERIOS PARA LA SELECCIN DEL NIVEL MNIMO DE RETRORREFLEXIN ENTORNO DE UBICACIN DE LA SEAL O CARTEL TIPO DE SEAL ZONA O CARTEL PERIURBANA AUTOPISTA (Travesas, AUTOVA Y circunvalacio- VA RPIDA nes...) SEALES DE CDIGO CARTELES Y PANELES COMPLEMENTARIOS Nivel 2 (**) Nivel 2 CARRETERA CONVENCIONAL
Nivel 1 (*) Las seales de advertencia de peligro se colocarn, en general, entre 150 y 250 m antes de la seccin donde se
Nivel 3
Nivel 3
Nivel 2 (**)
3
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pueda encontrar el peligro que anuncien, habida cuenta de la velocidad de recorrido, de la visibilidad disponible, de la naturaleza del peligro y, en su caso, de la maniobra necesaria. Las seales de reglamentacin se situarn, normalmente, en la seccin donde empiece su aplicacin, reiterndose a intervalos correspondientes a un tiempo de recorrido del orden de un minuto, y especialmente despus de una entrada o convergencia. Las seales o carteles de indicacin podrn tener diversas ubicaciones, segn los casos: Los carteles de presealizacin y de destino para salida inmediata, con arreglo a lo dispuesto en los apartados 5.2 y 5.3. Los de confirmacin, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 5.4 Los carteles flecha, al principio de isletas tipo lgrima o de encauzamiento (no en las divisorias) y, excepcionalmente, en el margen opuesto a aqul por el que se acceda a otra carretera. Los carteles de localizacin de poblado se colocarn al principio de la travesa, considerando como tal la parte de tramo urbano en la que existan edificaciones consolidadas al menos en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en uno de los mrgenes. El resto de los carteles de localizacin, salvo especificacin en contrario, se situarn lo ms cerca posible del principio del punto caracterstico al que se refieran. Si se requirieran decisiones diferentes por parte de los conductores, las seales o carteles debern estar suficientemente alejados entre s, de forma que dichas decisiones puedan tomarse sucesivamente y con seguridad (fig. 24). 3.3 Posicin transversal
CARTELES FLECHA
50 m CARRETERA SECUNDARIA
50 m
PREAVISO
50 m SEAL DE CRUCE CON PREFERENCIA
PRINCIPAL
A
CARRETERA CONVENCIONAL CON 2 SENTIDOS, 2 CARRILES Y ARCENES >1,5 m CARRETERA CONVENCIONAL CON 2 SENTIDOS, 2 CARRILES Y ARCENES <1,5 m 200 m 150 m
B
200 m 150 m
a 1.000 m) o los 10.000 habitantes (presealizacin a 500 m), o no alcanzase los 5.000 habitantes (destino en salida inmediata). Se dispondr prtico donde ocurra alguna de las circunstancias siguientes: Poblacin sealizada como destino con ms de 500.000 habitantes (presealizacin a 1.000 m). Nivel de servicio D o peor (presealizacin a 1.000 m), o C o peor (presealizacin a 500 m). Enlaces de trazado complejo o ndice de peligrosidad anormalmente elevado. Bifurcaciones o salidas por la izquierda. Zona urbana. Si una salida estuviera situada inmediatamente despus de un paso superior, slo podr colocarse prtico o banderola si su situacin terica (sin contar con el paso superior) distara de la estructura ms de 150 m. En caso contrario se desplazar el prtico o banderola delante de la estructura y si como consecuencia de ello, la distancia entre estos y el prtico o banderola inmediatamente anterior resultara menor de 150 m, se alejar el cartel anterior o se concentrarn todos los mensajes en l. Las seales y carteles laterales se colocarn de forma que su borde ms prximo diste al menos 3 m del borde exterior de la calzada, y 0,7 m del borde exterior del arcn. Con restricciones de espacio (por ejemplo, junto a una barrera rgida) el borde ms prximo de una seal o cartel lateral se podr colocar a un mnimo de 0,7 m del borde de
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4071
la restriccin ms prxima a la calzada, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad disponible. Se evitar que unas seales o carteles laterales perturben la visibilidad de otros, o que lo hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma (fig. 25). Todas las seales de advertencia de peligro y reglamentacin se colocarn en ambas mrgenes, a excepcin de las seales P-1 a P-1d, que solo se situarn en el margen derecho. En la nariz de salida se colocar un cartel flecha con el pictograma de salida y el nmero de sta, a una altura de dos metros desde el borde inferior de la seal. La altura bsica de letra de este cartel ser de 360 mm, pudiendo tener este cartel dimensiones mayores que las especificadas en el apartado 2.1.1. A 100, 200 y 300 m de la salida se colocarn las seales S-26, paneles de aproximacin a una salida. A 400 m, si se puede efectuar el cambio de sentido a distinto nivel, se colocar una seal S-25 en ambos mrgenes.
AUTOPISTA,
B A H
BORDE ARCEN
BARRERA
B MINIMO 0,7 m
H 2,0 m
La sealizacin de vas rpidas se har como en el apartado 3.3.1 si disponen de dos carriles en el sentido que se sealiza. Donde haya un solo carril por sentido, los criterios sern los siguientes: a. Cartel de presealizacin situado a 1.000 m de la salida. Slo se presealizar la salida a 1.000 m, siempre mediante cartel lateral: Si la salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova). Si la salida conduce a una ciudad contigua mayor de 50.000 habitantes. b. Cartel de presealizacin situado a 500 m de la salida. Se sealizar mediante banderola cuando: La salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova). La salida conduce a una ciudad contigua de ms de 100.000 habitantes. En el resto de los casos se presealizar con cartel lateral. c. Cartel de salida inmediata. Se sealizar mediante prtico cuando: La salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova). La salida conduce a una ciudad contigua de ms de 100.000 habitantes. Indice de peligrosidad anormalmente elevado. Enlace de trazado complejo. En el resto de los casos se sealizar con banderola. Las seales y carteles laterales se colocarn de forma que su borde ms prximo diste al menos 3 m del borde exterior de la calzada, y 0,7 m del borde exterior del arcn.
CARRETERA
CONVENCIONAL
CON
MINIMO 0,5 m
1,5 m
Con restricciones de espacio4, el borde ms prximo de una seal o cartel lateral se podr colocar a un mnimo de 0,7 m del borde de la restriccin ms prximo a la calzada, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad disponible. Se evitar que unas seales o carteles perturben la visibilidad de otros, o que lo hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma . La salida se sealizar con el mismo crterio empleado en autopistas y autovas, en cuanto a seal de destino en la nariz, paneles de aproximacin y seal de cambio de sentido a distinto nivel.
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triccin ms prximo a la calzada, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad disponible (fig. 25). En zona urbana, terreno muy accidentado o isletas de reducidas dimensiones, la separacin entre el borde de la calzada y el de la seal o cartel ms prximo a sta, no bajar de 0,5 m. Excepcionalmente, en vas urbanas con bculos de iluminacin junto al bordillo, dicha separacin podr ser igual a la de aqullos, siempre que no baje de 0,3 m. Se evitar que unas seales o carteles laterales perturben la visibilidad de otros, o que lo hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma. 3.3.3.2 Enlaces Para los carteles de orientacin en enlaces de carreteras convencionales se aplicarn los mismos criterios que: En autopistas y autovas (apartado 3.3.1), si la carretera convencional tiene calzadas separadas. En vas rpidas (apartado 3.3.2), si tiene calzada nica. Se sustituir el cartel flecha con el nmero de salida, por los carteles flecha que indiquen los destinos que se alcanzan por dicha salida, y se suprimirn los paneles de aproximacin. Si existe la posibilidad de efectuar el cambio de sentido, se sealizar con la seal correspondiente. 3.3.3.3 Intersecciones Los carteles de presealizacin se situarn en el margen derecho de la plataforma. Podr ser necesario disponerlos sobre la calzada: Donde haya ms de un carril para el sentido considerado.
Donde no se disponga de espacio suficiente en el margen de la carretera. Donde se estime necesario para la seguridad de la circulacin, o por la intensidad de sta o la proporcin de vehculos pesados. Los carteles flecha que marcan la divergencia (apartado 5.3) se colocarn en isletas o, en su defecto, en los mrgenes. Se recomienda que todas las intersecciones tengan isletas de dimensiones suficientes para alojar estos carteles flecha, adems de las de circulacin. En caso contrario, se colocarn segn la fig. 26. Se acompaan dos ejemplos de sealizacin de intersecciones (figs. 26 y 27). 3.4 Altura
3.4.1 Seales o carteles situados en las mrgenes de la plataforma (excepto carteles flecha)
La diferencia de cota entre el borde inferior de la seal o cartel y el borde de la calzada situado en correspondencia con aqullos ser la siguiente: Autopistas, autovas y vas rpidas: 2,0 m. Carreteras convencionales con arcn 1,5 m: 1,8 m. Carreteras convencionales con arcn < 1,5 m: 1,5 m. En zona urbana, si la seal o cartel se situase sobre aceras o zonas destinadas a la circulacin de peatones, la diferencia de cota entre el borde inferior de la seal o cartel y dicha acera o zona no ser inferior a 2,2 m.
STOP
figura 2
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talmente libre la altura comprendida entre 0,9 y 1,2 m sobre la calzada (fig. 29). Donde hubiera garantas de que no sern ocultados por vegetacin (por ejemplo, en isletas pavimentadas o aceras) las seales de destino se podrn colocar de forma que su borde superior no rebase una altura de 0,9 m sobre la calzada.
STOP
STOP
figura 27
3.6
Protecciones
Se instalarn sistemas de contencin de vehculos protegiendo los soportes de carteles de presealizacin, prticos y banderolas, conforme a la normativa especfica. En narices de divergencias se evitar colocar soportes de prticos o banderolas y, donde resultase inevitable su colocacin, se protegern adecuadamente, de acuerdo con la normativa especfica. 4 . 4.1 SEALIZACIN DE CLASES DE CARRETERA Autopistas
4.1.1 I i i nco
El inicio de una autopista se advertir con un cartel de presealizacin a 500 m, el cual contendr el cajetn de la numeracin de la autopista y su denominacin: si sta ltima no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros nombres primarios del itinerario. Si se proviniera de una carretera convencional, se sealizar la nariz con seales R-401a y R-101, segn se indica en la fig. 32 (no se admite otro tipo de disposicin). A 100 m del inicio de la autopista, se colocar en ambos mrgenes una seal S-1, indicando la seccin a partir de la cual se aplican las reglas de circulacin en esta clase de carretera. Por tanto, no ser necesario reiterar con seales tipo R- la prohibicin de la circulacin de peatones, ani-
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a = 90 /
d)
50m
BIEN
a = 90
50m
MAL
b)
a = 90 /
BIEN
a e) a = 90
MAL
50m
50m
50m
BIEN
MAL
50
b b
c)
a
50m
a = 90 /
50m
a = 90 50m
BIEN
MAL
males, ciclos, ciclomotores, tractores agrcolas y cualquier otro vehculo, salvo los automviles y sus remolques que, por sus caractersticas de construccin, sean capaces de desarrollar en terreno llano una velocidad superior a 60 km/h. A 100 m de la seal S-1 se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con la limitacin genrica de velocidad en autopista. A continuacin, en el primer tramo en el que no interfieran con otras seales, se colocarn carteles de confirmacin con los nombres primarios del itinerario y sus distancias (fig. 32).
4.1.2 F n l ia
Si hubiera reduccin en el nmero de carriles, se sealizar segn prescribe el apartado 9.23, por medio de una seal S-52. Si la conexin fuera directa, se seguirn las reglas siguientes: a. Conexin con otra autopista. Solamente se sealizar el cambio de numeracin y, en su caso, de denominacin.
1.2
b.
0.9
Conexin con una autova. Se presealizar el final de la autopista a 1.000 m (fig. 33).
BOE nm. 25
4075
figu
93
a = b/25
a) TRAMO RECTO
93
b) CURVA IZQUIERDA
150 m
0m
93
500 m
200 m
c) CURVA DERECHA
A 200 m del principio de la autova se dispondr un cartel de presealizacin que contendr el cajetn de numeracin de la autova y su denominacin; si esta ltima no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros nombres primarios del itinerario. 500 m antes se dispondr una seal S-2. c. Conexin con una carretera convencional. En este caso la conexin se hace con un solo carril y se pueden producir retenciones, por lo tanto, hay que avisar al trfico de la autopista, con suficiente antelacin, de que vaya reduciendo su velocidad y adaptndose a la circulacin en un solo carril. Para ello se sealizar en ambos mrgenes. d. Conexin con una red urbana. Se sealizar en primer lugar el final de la autopista. Si sta terminase antes de un semforo, habr que avisar al trfico, con suficiente antelacin, de la casi seguridad de retenciones, mediante seales P-31. Tambin se reducir escalonadamente la velocidad hasta 50 km/h (apartado 7.2).
15
100 m
100 m
100 m
175 m
100 m
200 m
200 m
500 m
4076
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MA D RI D
200 m
200 m
S PLV
VL R TA
50
50
A-7
200 m
200 m
80 80
200 m
300 m
100
100
200 m
500 m
500 m
500 m
500 m
1000 m
1000 m
El semforo tendr su luz roja de tamao grande, y se instalar antes un semforo mbar intermitente (fig. 34). Si la conexin se realizase a travs de un enlace se adoptarn las disposiciones del captulo 5. Si el ramal tuviera un trazado estricto, se considerar la conexin como si fuera con una carretera convencional. 4.2 Autovas
4.2.1 I i i nco
El inicio de una autova se advertir con un cartel de presealizacin a 500 m, el cual contendr el cajetn de la numeracin de la autova y su denominacin, si esta ltima
no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros nombres primarios del itinerario. Si se proviniera de una carretera convencional, se sealizar la nariz con seales R-401a y R-101, segn la fig. 32 (no se admite otro tipo de disposicin). A 100 m del inicio de la autova, se colocar en ambos mrgenes la seal S-1a, indicando la seccin a partir de la cual se aplican las reglas de circulacin en esta clase de carretera. Se indicar, en su caso, por medio de seales S-3 la prohibicin de la circulacin de peatones, animales, ciclos, ciclomotores, tractores agrcolas y cualquier otro vehculo, salvo los automviles y sus remolques que, por sus caractersticas de construccin, sean capaces de desarrollar en terreno llano una velocidad superior a 60 km/h (al no estar contemplada la seal S-3 en el Reglamento General de Circulacin se deber colocar un cartel en el que se incluyan las seales de prohibicin de la circulacin a personas, tractores, bicicletas y motociclos). Apartado 9.12. A 100 m de la seal S-1a se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con la limitacin genrica de velocidad en autova. A continuacin, en el primer tramo en el que no interfieran con otras seales, se colocarn carteles
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b.
Conexin con otra autova. Solamente se sealizar el cambio de numeracin y, en su caso, denominacin.
4.2.2 F n l ia
Si hubiera reduccin en el nmero de carriles se sealizar segn prescribe el apartado 9.23, por medio de una seal S-52. Si la conexin fuera directa, se seguirn las reglas siguientes: a. Conexin con una autopista. Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autopista a 500 m del final de la autova. A la altura de sta se dispondr la seal S-2a; 100 m ms all, la seal S-1 (fig. 35). Figura 35 AUTOVA-AUTOPISTA (CONEXIN DIRECTA) d. c.
Conexin con una carretera convencional. En este caso la conexin se hace con un solo carril y se pueden producir retenciones, por lo tanto hay que avisar al trfico de la autova, con suficiente antelacin, de que vaya reduciendo su velocidad y adaptndose a la circulacin en un solo carril. Para ello se sealizar en ambos mrgenes segn la fig. 36 Si la autova estuviera reservada exclusivamente a vehculos automviles, se anularn las prohibiciones relacionadas con la seal S-3 mediante la seal S-4. Conexin con una red urbana. Se sealizar en primer lugar el final de la autova. Si sta terminase ante un semforo, habr que avisar al trfico, con suficiente antelacin, de la casi seguridad de retenciones, mediante seales P-31. Tambin se reducir escalonadamente la velocidad hasta 50 km/h (apartado 7.2). Figura 36
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El semforo tendr su luz roja de tamao grande, y se instalar antes un semforo mbar intermitente (fig. 37). Si la conexin se realizase a travs de un enlace se adoptarn las disposiciones del captulo 5. Si el ramal tuviera un trazado estricto, se considerar la conexin como si fuera con una carretera convencional. Figura 37 FINAL DE AUTOVA (CIUDAD)
su defecto, el primer nombre secundario y el primer nombre primario, en ambos casos con sus distancias. Si la carretera se originara en una poblacin, se dispondr donde sta finalice una seal S-510 (apartado 7.2). A 1.000 m se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con la limitacin genrica de velocidad en la carretera.
4.3.2 F n l ia
Si la conexin fuera directa, se seguirn las reglas siguientes: a. Conexin con una autopista. Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autopista a 500 m del final de la carretera convencional; 100 m ms all del inicio de la autopista se dispondr la seal S-1, y a 100 m de ella se advertir de la limitacin genrica de velocidad en autopista, por medio de una seal R-301.
MA D RI D
200 m
50 50
b.
Conexin con una autova. Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autova a 500 m del final de la carretera convencional; 100 m ms all del inicio de la autova se dispondr la seal S-1a. Si la autova estuviera reservada exclusivamente a vehculos automviles, se dispondr una seal S-3 100 m ms all; y a 100 m de ella se advertir de la limitacin genrica de velocidad en autova, por medio de una seal R-301. En el caso de no disponer la S-3 la limitacin genrica se situar a 100 m de la seal S-1a.
200 m
200 m
80 80
200 m
100 100
c. d.
Conexin con otra carretera convencional. Solamente se sealizar el cambio de numeracin. Conexin con una red urbana. Se sealizar como los principios de travesa (apartado 7.2).
200 m
(Implantacin segn necesidades)
4.4 Circunvalaciones
500 m
AUTOVIA
AUTOVIA
En las circunvalaciones de las poblaciones, tanto si son completas (cerradas) como si son parciales (variantes), los criterios fundamentales a emplear sern los siguientes: Se identificar la circunvalacin mediante un nombre o mediante una o dos letras y un nmero. En el caso en que la identificacin se efectue mediante un nombre, ste deber ser Ronda o Circunvalacin, no siendo necesario acompaarle del nombre de la propia poblacin. En el otro caso se indicar la primera o dos primeras letras de la poblacin y el nmero de la decena que corresponde al nmero de orden de la Ronda, incrementndose desde el interior hacia el exterior, siendo recomendable este ltimo sistema de identificacin. Se tomar un punto determinado de la Circunvalacin como origen, normalmente el punto de encuentro de dicha Circunvalacin con la carretera nacional cuyo nmero de identificacin sea el ms bajo de todos los correspondientes a carreteras nacionales que conectan con la Circunvalacin. Su kilometracin se efectuar desde el origen, kilmetro 0, en el sentido de las agujas del reloj.
4.3.1 I i i nco
El inicio de una carretera convencional se advertir mediante un cartel con el cajetn de numeracin de la carretera y su denominacin, si esta ltima no existiera se sustituir por la palabra carretera y con un cartel de confirmacin, el cual contendr el cajetn de la numeracin de la carretera y los dos primeros nombres primarios del itinerario o, en
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La direccin propia de la Circunvalacin se sealizar con el nombre de dicha Circunvalacin (M-30, Ronda, Circunvalacin) acompandose de los cajetines de las carreteras, nacionales o autonmicas, que vayan a conectar con la Circunvalacin, excepto la primera en la que adems del cajetn se acompaar su destino principal. En los accesos a la Circunvalacin desde el exterior se sealizar hacia la poblacin, si existe continuidad de la carretera o va de acceso, con el nombre de dicha poblacin acompaado del de la va de penetracin y/o pictograma de centro urbano. Las direcciones, hacia izquierda y derecha, de la Circunvalacin se sealizarn con el nombre de la Circunvalacin, y los cajetines de las carreteras que conecten con dicha Circunvalacin y en el orden en que se vayan encontrando, acompaando al cajetn de la primera carretera que se encuentre su destino principal. En los accesos desde el interior se seguir el mismo criterio, sustituyendo en la continuidad del acceso el nombre de la poblacin por el destino principal. En el caso en que la Circunvalacin sea cerrada, al poder acceder a todas las salidas por ambas direcciones, tanto en el tronco como en los accesos, se sealizarn las salidas ms prximas en cada direccin, aproximadamente la mitad en cada sentido o las que sea ms corta su distancia desde el punto de acceso o el lugar del tronco donde est sealizando. 5 SEALIZACIN DE NUDOS DE LA RED VIARIA, Y DE . ENTRADAS O SALIDAS ESPECFICAS 5.1 Cruces
5.1.2 P i r d d f j roia ia
5.1.2.1 STOP en la trayectoria secundaria Se adoptar esta ordenacin de la circulacin: En cruces con otra trayectoria de igual o mayor importancia, bien por su IMD o porque establezca la continuidad de un itinerario. Donde no se instalen semforos en el cruce con otra carretera en la que la mayora de los cruces tengan tal ordenacin. Donde la visibilidad de cruce sobre la trayectoria principal sea restringida. La seal R-2 se instalar lo ms cerca posible de la lnea de detencin (marca M-4.1 de la Norma 8.2-IC Marcas viales) de la trayectoria secundaria, y en ningn caso a ms de 15 m de ella. Esta seal se complementar siempre con un preaviso a 150 m, mediante la seal R-1 y el panel complementario de distancia S-840. 5.1.2.2
Se adoptar esta ordenacin de la circulacin: Al principio de un carril de aceleracin (no a su final). En la convergencia de una trayectoria, a travs de un carril reservado para girar a la derecha. En la entrada a una glorieta, en la que tendrn prioridad los vehculos que circulen por la calzada anular. En intersecciones urbanas secundarias, con visibilidad de cruce suficiente, y velocidad de aproximacin no superior a 50 km/h. La seal R-1 se instalar lo ms cerca posible de la lnea de ceda el paso (marca M-4.2 de la Norma 8.2-IC Marcas viales) de la trayectoria secundaria en cruces, o del principio del carril de aceleracin (no de su final), y, en ningn caso, a ms de 15 m de ellos. La seal R-1 se utilizar tambin como preaviso antes de un cruce en el que la trayectoria a la que corresponda deje de ser prioritaria. Se complementar la seal con un panel S-840 o S-800, que indique la distancia a la prxima seal R-2 o R-1, respectivamente. 5.1.2.3 Sealizacin de la trayectoria principal En cruces, se instalarn seales P-1, P-1a o P-1b a las siguientes distancias aproximadas antes del punto de cruce: Vas urbanas: 25 a 50 m. Carreteras convencionales con arcn 1,5 m: 200 m. Carreteras convencionales con arcn < 1,5 m: 150 m. Siempre que se utilicen estas seales, las trayectorias secundarias deben tener instaladas seales R-1 o R-2. En redes urbanas, con cruces frecuentes y velocidad de aproximacin inferior a 50 km/h, se podr prescindir de estas seales. Cuando existan varias intersecciones prximas entre si se podrn sustituir las seales P-1 por la R-3, sealizando el fin de prioridad por medio de la seal R-4. Donde la trayectoria principal no sea recta, se recomienda instalar una seal R-3, acompaada por un panel S-850 que
5.1.1 Principios
La ordenacin de la circulacin en cruces a nivel o en convergencias se podr hacer estableciendo una prioridad fija de paso para una de las dos trayectorias que se cruzan o convergen (que se denominar principal) sobre la otra (que se denominar secundaria), o alternando dicha prioridad en el tiempo mediante un semforo. Excepto en cruces con vas sin pavimentar, las prioridades fijas debern estar explcitamente sealizadas. La ordenacin de la circulacin en la trayectoria secundaria podr obligar a su detencin en todo caso (STOP), o slo si interfiriese con la circulacin de un vehculo por la trayectoria prioritaria (Ceda el paso). La decisin de establecer una prioridad alternativa por medio de semforos, fuera de poblado y donde fuera posible una velocidad de aproximacin superior a 50 km/h, debe estar muy justificada, ya que implica la prdida temporal de la prioridad de los vehculos que circulen por la trayectoria principal que, normalmente, forma parte de un itinerario de largo recorrido, por lo que podrn tener que detenerse inopinadamente, con el consiguiente peligro de alcance. En estos casos, se estudiarn todas las alternativas posibles de ordenacin de la circulacin antes de tomar la citada decisin, y se garantizar que la velocidad de aproximacin no rebase 50 km/h desde 75 m antes del primer semforo (Captulo 7).
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5.2.1 Principios
La proximidad de un nudo que permita un cambio de direccin, o de una salida especfica, ser advertida mediante carteles, o conjuntos de carteles, de presealizacin. La divergencia o salida especfica se sealizar mediante carteles flecha para salida inmediata. As mismo en determinados casos, se podr confirmar el itinerario que se sigue si no se toma la divergencia o salida (fig. 38). Las salidas se numerarn con el punto kilomtrico en que se encuentren. Si dos salidas consecutivas estuvieran dentro del mismo punto kilomtrico, se numerarn aadiendo al nmero de ste A o B, asignando la A a la primera salida que se encuentre al circular segn el sentido del kilometraje creciente, y por lo tanto la B a la primera Figura 38
salida que se encuentre al circular segn el sentido del kilometraje decreciente (fig. 39). Las salidas aisladas se numerarn sin ninguna letra adicional. Para complementar la sealizacin de destino relativa a una salida inmediata en autopistas, autovas o vas rpidas, se colocarn paneles laterales de aproximacin a 300, 200 y 100 m de la seccin en la que la anchura del carril de deceleracin alcance 1,5 m. El borde inferior de los paneles estar situado a 1,2 m de altura sobre la rasante de la carretera. En enlaces con dos salidas para el mismo sentido de circulacin se colocarn slo en la primera, segn el sentido de la marcha (fig. 39). En la nariz de la salida se colocar un cartel flecha para salida inmediata, con el pictograma de salida y su nmero (figs. 40 y 41), como ltimo y definitivo mensaje de salida. Excepcionalmente, donde la visibilidad sea reducida5, donde la identificacin de la divergencia no resulte clara6, en salidas por la izquierda, o en general, en divergencias con un ndice elevado de accidentalidad, se podrn adoptar otras medidas, tales como: Adelantar el comienzo de la sealizacin horizontal. Disponer seales S-61, S-62 o S-63 (fig. 40).
Por ejemplo, por la presencia de una estructura. Porque haya varias divergencias muy seguidas como, por ejemplo, la salida a una va colectora-distribuidora y de sta a un ramal.
6 5
g Figura 39
1,5 m
1,5 m
100 m
100 m
200 m
300 m
300 m
200 m
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Figura 41 BIFURCACIN
CARTEL FLECHA DE SALIDA INMEDIATA
1m
100 m
250 m
150 m
d
200 m
250 m
300 m
Disponer balizas cilndricas abatibles en la nariz. Previa autorizacin de la Direccin General de Carreteras, disponer carteles flecha en la nariz. En ramales de enlace que conecten con una carretera convencional, rebasada la nariz de salida se situar una seal S-2 (en autopistas) o S-2a (en autovas). La reduccin de la velocidad en la va de giro o en el ramal de enlace se har segn el apartado 7.2, empleando seales R-301 o S-7 segn la peligrosidad. Todas estas seales se colocarn de manera que no sean percibidas desde el tronco; si, no obstante, fuera imposible evitarlo, se complementarn mediante un panel inferior que incluya una flecha ascendente inclinada a 30o (S-870) sobre la horizontal (figs. 42 y 43).
alcanzar de esa manera y si hay espacio se colocar el siguiente primario. Ambos lados de aqulla, los nombres de los ms prximos puntos caractersticos primarios (uno por cada lado) que se puedan alcanzar de esta manera. Una o dos vas urbanas, sus nombres. En el caso de enlazar con otra red de carreteras : Se incluir el cajetn de identificacin de dicha carretera, cuando aparezca reflejado en el mapa oficial de carreteras. Asimismo y en el caso de no existir en dichas carreteras relacin de nombres primarios y secundarios, aparecer el nombre de la primera poblacin a que se acceda por la misma y si hay espacio para ello la poblacin ms importante, como nudo de carreteras, a que primero se acceda. Cuando se enlace con una carretera de la Red General del Estado si las disponibilidades de espacio lo permitieran, aparecer tambin el nombre del punto caracterstico secundario ms prximo que se pueda alcanzar de la misma manera, siempre que antes no se alcance otro primario, en cuyo caso figurar ste. Si en un mismo cartel o seal figurasen los nombres de varios puntos caractersticos, aparecern de arriba aba-
5.2.2 Nombres
En todas las seales, carteles o conjuntos de carteles de presealizacin, sealizacin de salida inmediata o de destino de un nudo o salida especfica aparecern al menos y, en todo caso, con el tamao ms destacado: En el caso de enlazar con una carretera de la Red General del Estado: El cajetn de identificacin de la carretera. En su caso, el del itinerario europeo. Si, abandonando la carretera en el nudo o salida, se pudiera ir hacia: Slo un lado de aqulla, el nombre del ms prximo punto caracterstico primario que se pueda
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Figura 42 g
50
50
Las seales que, al ser vistas desde el tronco de la autova, puedan provocar confusin, se suplementarn con un panel complementario inferior que incluya una flecha, a 30, (S-870) como se indica en la figura.
50 m
AUTOVIA
50 m
1.5 m
1.5 m
50 m
100 m
100 m
100 m
100 m
100 m
100 m
jo en el mismo orden en que se encontrarn a lo largo de la carretera: el ms cercano arriba y el ms lejano abajo. Una vez incluido en un cartel de orientacin o seal de destino el nombre de un punto caracterstico, tanto primario como secundario, no podr dejar de aparecer en todos los carteles de orientacin o carteles flecha subsiguientes, hasta llegar a dicho punto. Los cajetines con la distancia, y el pictograma de salida con su nmero, se incluirn en cada cartel tal y como se dibuja en las figs. 38 y 39.
5.2.3 Disposicin
5.2.3.1 Enlace aislado con una sola divergencia Se avisar de la presencia de la divergencia slo con dos carteles7 de presealizacin, situados aproximadamente a 1.000 m y a 500 m antes de la salida; si la calzada principal o la salida tuvieran un trfico muy importante,
7
se podr colocar un primer cartel de presealizacin lateral a 2.000 m. Si alguno de estos carteles resultara situado antes de una divergencia anterior a la que presealiza, se atendr a lo dispuesto en los apartados (5.2.3.2 5.2.3.3) La posicin transversal de esta presealizacin (cartel lateral, banderola o prtico), se atendr a lo dispuesto en el apartado 3.3. Habr como mnimo un cartel que indique destino y cada carril tendr una flecha F1 encima de su eje. Si un carril se bifurca el cartel relativo al mismo incluir los dos destinos correspondientes a dicha bifurcacin tal y como aparece en la fig. 41. El cartel de salida inmediata se colocar: Si el carril de salida8 es continuacin de uno de deceleracin, donde ste alcance una anchura de 1,5 m (fig. 38). En los dems casos, se colocar siempre un prtico donde la separacin entre bordes interiores de calzadas sea de 1 m (fig. 41).
8
O conjuntos de subcarteles
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En bifurcaciones o salidas de la calzada principal donde sta pierda un carril, se complementar la sealizacin mediante seales S-60, S-61, S-62 o S-63 (apartado 2.1.1), a 250 y 150 m del prtico de salida inmediata (fig. 40). 5.2.3.2 Enlace aislado con dos divergencias
El cartel intermedio se dispondr sobre el carril exterior del tronco y constar, en la parte superior, de un cajetn con la distancia a la salida del segundo enlace, con su pictograma, nmero y direccin; en su parte inferior confirmar: El itinerario propio, slo mediante el cajetn de identificacin. El destino de la salida del segundo enlace, con cajetn y nombre. El cartel de la derecha sealizar el destino de la salida inmediata del primer enlace. b. Si la calzada del tronco tuviera tres carriles o ms: El cartel de la izquierda llevar dos o ms flechas, marcando cada uno de los carriles interiores. Los dems carteles sern iguales a los del caso a anterior. 5.3 Divergencias, salidas o bifurcaciones en carreteras convencionales
Se seguir la misma normativa que en el caso de una sola divergencia (apartado 5.2.3.1), con las particularidades que se indican a continuacin (fig. 39). La sealizacin de salida inmediata en la primera divergencia constar de tres carteles: a. Si la calzada del tronco tuviera dos carriles y el correspondiente a la salida: El cartel de la izquierda se dispondr sobre el carril interior del tronco, y confirmar el itinerario propio. El cartel intermedio se dispondr sobre el carril exterior del tronco y constar, en la parte superior, de un cajetn con la distancia a la segunda salida del enlace, con su pictograma, nmero y direccin; en su parte inferior confirmar: El itinerario propio, slo mediante el cajetn de identificacin. El destino de la segunda salida, con cajetn y nombre. El cartel de la derecha sealizar el destino de la salida inmediata. b. Si la calzada del tronco tuviera tres carriles o ms: El cartel de la izquierda llevar dos o ms flechas, marcando cada uno de los carriles interiores. Los dems carteles sern iguales a los del caso a anterior. 5.2.3.3 Enlaces muy prximos
5.3.1 Enlaces
Para los carteles de orientacin en enlaces de carreteras convencionales se aplicarn los mismos criterios que en autopistas, autovas y vas rpidas (apartado 5.2), salvo que los enlaces y sus salidas no se numerarn.
5.3.2 Intersecciones
La presealizacin se har mediante carteles laterales o dispuestos sobre la calzada (apartado 3.3.3.3), situados: Si hay carril de deceleracin y ste tiene una longitud no inferior a 200 m, en la seccin en que alcance una anchura de 1,5 m. En los dems casos, 200 m antes de la nariz de la divergencia, en la que la distancia entre bordes interiores de calzadas es de 1 m. La divergencia se marcar mediante carteles flecha (apartado 3.3.3.3). Una vez rebasada la interseccin, se confirmar el itinerario que se siga, procurando que las distancias entre carteles de confirmacin sea de 5 km aproximadamente, seleccionando las intersecciones ms importantes. Los nombres se atendrn a lo prescrito en el apartado 5.2.2. 5.4 Convergencias, entradas o confluencias
La segunda de dos divergencias consecutivas, pertenecientes a enlaces distintos y situadas a menos de 500 m una de otra, no se puede presealizar como en el caso de enlaces aislados con una sola divergencia (apartado 5.2.3.1). Donde se pueda disponer al menos la ltima presealizacin a una distancia razonable9, habida cuenta de la visibilidad y velocidad en cada caso concreto, se seguirn los mismos principios del apartado 5.2.3.1. En caso contrario, se tratarn de forma anloga al caso de un enlace aislado con dos divergencias (apartado 5.2.3.2), con las particularidades que se indican a continuacin: La presealizacin de la primera divergencia incluir el destino correspondiente a la segunda en el cartel del itinerario propio. La sealizacin de salida inmediata, en la primera divergencia, constar de tres carteles: a. Si la calzada del tronco tuviera dos carriles y el correspondiente a la salida: El cartel de la izquierda se dispondr sobre el carril interior del tronco, y confirmar el itinerario propio.
9
5.4.1 Principios
La ordenacin de la circulacin en convergencias se podr hacer con los mismos principios que en cruces (apartado 5.1.1). Para avisar de la presencia de una entrada desde la va de giro de una interseccin, se instalarn seales P-1c o P-1d en la carretera principal, inmediatamente despus del ltimo cruce de la trayectoria principal, o 150 m antes de
Al menos 350 m.
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la punta de entrada de la va de giro si la distancia entre dicha punta y el cruce fuera mayor. Antes de una entrada especfica desde una calzada de servicio a una autova, o de una entrada desde el ramal de un enlace, y slo en el margen derecho del tronco, se colocar una seal P-1c o P-1d, 200 m antes de la seccin en la que la distancia entre bordes de calzadas es de 1 m y una seal R-400c en la propia punta, ubicada en la isleta, nunca en la zona pintada. En el ramal se colocar una seal R-1 en la misma seccin en que se site la marca vial de ceda el paso (M-6.5 de la Norma 8.2-IC). Antes de la seal R-1 se colocar una seal S-1 (en autopistas) o S-1a (en autovas); si la longitud del ramal lo permite se pondr una seal de preaviso a 150 m de la R-1 (fig. 44). Si ms all de la convergencia se aumentase el nmero de carriles de forma que se pueda considerar que la entrada tiene carril o carriles propios (a estos efectos no se considerarn los carriles de aceleracin), se suprimirn las seales P-1c o P-1d y R-1. Figura 44 CARRIL DE ACELERACION CARRIL DE ACELERACIN
En todo caso, si la calzada a la que se hubiera accedido fuera de sentido nico, se indicar esta circunstancia mediante una seal S-11, S-11a o S11b, situada al final de la convergencia, entrada o confluencia. Rebasada la ltima entrada de un enlace de una autopista o autova, se colocar un cartel de confirmacin de itinerario a 500 m del final de la punta, siempre que su distancia al primer cartel de presealizacin de salida (1.000 m) del siguiente enlace sea mayor de 500 m. Este cartel constar de cajetn del itinerario con su nmero, y nombres primarios y secundarios, siempre con sus correspondientes distancias. En vas rpidas o carreteras convencionales, los destinos que se puedan alcanzar despus de una convergencia sern confirmados por medio de carteles, o conjuntos de carteles de confirmacin, situados a una distancia de 250 m medidos a partir del punto de finalizacin del carril de incorporacin, siempre que su distancia al primer cartel de orientacin de la siguiente divergencia sea mayor de 500 m. Si en un tramo hay muchas convergencias se confirmarn slo las principales.
5.4.2 Nombres
En todos los carteles, o conjuntos de carteles, de direccin aparecer al menos y, en todo caso, con el tamao ms destacado, los nombres de los puntos caractersticos primarios ms prximos que se pueda alcanzar continuando por la misma carretera y en el mismo sentido. Si las disponibilidades de espacio lo permitieran, aparecer tambin el nombre del ms prximo punto caracterstico secundario que se pueda alcanzar de la misma manera, siempre que antes no se alcance otro primario, en cuyo caso figurar ste. Ocasionalmente, se podr incluir ms de un nombre de un punto caracterstico primario situado en el mismo itinerario, pero nunca se omitir el del ms prximo. Si en un mismo cartel figurasen los nombres de varios puntos caractersticos, aparecern de arriba abajo en el mismo orden en que se encontrarn a lo largo de la carretera: el ms cercano arriba y el ms lejano abajo. En carteles de confirmacin que no estn situados inmediatamente despus de un nudo o de un punto caracterstico, se podrn incluir nombres de puntos caractersticos (tanto primarios como secundarios) que no sean el ms prximo. En este caso, se asegurar la presencia de carteles de confirmacin correspondientes al punto ms prximo. Una vez incluido en un cartel de direccin el nombre de un punto caracterstico, tanto primario como secundario, no podr dejar de aparecer en todos los carteles de direccin subsiguientes, hasta llegar a dicho punto. En autopistas, autovas o vas rpidas, se podr disponer un cartel de informacin con su numeracin y su nombre propio (si lo tuviera), despus de cada enlace con carreteras nacionales o autonmicas importantes, donde haya un tramo de, al menos, 2 km sin otras seales (fig. 32). 5.5 Glorietas
figura 4
En el caso en que la distancia AB, por motivos de trazado; sea inferior a 50m, la seal informativa situada en el punto A se podr traladar al punto C, evitando que se dificulte la visin de las seales obligatorias situadas en el punto B.
50 m
B
100 m
A
m 50
200 m
5.5.1 Presealizacin
La presencia de una glorieta debe ser advertida en todos sus accesos, por medio de una seal P-4 situada a
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unos 200 m de la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales) fuera de poblado, y a distancias menores en zona urbana o suburbana. La presealizacin de los destinos a que conducen las salidas de la glorieta (al menos de los principales, especialmente de los que supongan continuidad de itinerario) se har por medio de carteles (fig.16). Si hubiera un carril segregado para girar a la derecha, tal circunstancia se indicar en el croquis (apartado 2.4.3). En el caso de salidas de glorieta a caminos agrcolas u otros destinos no principales se indicar en el cartel de preaviso con flecha pero sin destino. Las reducciones de velocidad en cada tramo de acceso se sealizarn igual que en cruces en los que pueda ser necesario detenerse para ceder el paso a otros vehculos (apartado 5.1), en este caso los que transitan por la calzada anular. Tambin se recomienda presealizar la obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada anular, con una seal R-1, situada a unos 150 m de la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales) (fig. 16).
para poder reducirla con el fin de hacer frente a otras circunstancias (paso a nivel, interseccin sin prioridad, etc.) en las que pudiera haber vehculos detenidos. 6.2 Velocidad en curvas (Vc)
Se considerar como velocidad a la que una curva de radio R (m) y peralte p (%) puede ser recorrida, aqulla Vc (km/h) a la que corresponda una aceleracin centrfuga no compensada por el peralte, igual a la cuarta parte de la aceleracin de la gravedad (fig. 45). 6.3 Velocidad de aproximacin a una curva (Vm)
La velocidad Vm que se puede alcanzar antes de una curva, para poder recorrer sta a la velocidad Vc, depende de la velocidad de aproximacin de la limitacin anterior Va, de la distancia entre dicha limitacin y el comienzo de la curva, del perfil de la carretera y de la deceleracin del vehculo para poder iniciar el recorrido de la curva a la velocidad Vc, teniendo en cuenta que: Se considera un vehculo tipo de 100 CV de potencia y 175 km/h de velocidad mxima. La aceleracin a considerar es la mxima aplicable a ese vehculo, teniendo en cuenta la inclinacin de la rasante. La deceleracin es la correspondiente a una suave aplicacin de los frenos, que se cuantifica en 7 km/h/seg, teniendo adems en cuenta la inclinacin de la rasante. Para poder efectuar una simplificacin en los grficos y no tener que representar una curva para cada velocidad de aproximacin Va, se realiza un grfico que inicie con Va=0 y termine con Vc=0, con lo cual y segn se aprecia en la figura 46 tendremos dos distancias Da y Ds necesarias para llegar de velocidad 0 a la velocidad Va de nuestro caso y de la velocidad Vc de la curva a velocidad 0 y que utilizamos nicamente como datos para poder simplificar los grficos. El mtodo operativo para obtener la velocidad Vm ser el siguiente: La velocidad Va la conocemos por la limitacin existente o si fuera determinada por un recorrido en curva, entrando en el grfico de la fig. 45, con los datos de su radio y peralte. La velocidad Vc la obtenemos entrando en el grfico de la fig. 45, con los datos de su radio y peralte. La distancia Da la obtemos entrando en el grfico de la fig. 47, con el dato ya obtenido Va. La distancia Ds la obtenemos entrando en el grfico de la fig. 48, con el dato ya obtenido de Vc. Por ltimo la velocidad Vm se obtiene entrando en el grfico de la fig. 49, con el dato de la suma de las distancias Da, Ds y la distancia entre la limitacin inicial y el comienzo de la curva. La velocidad Vm alcanzable por un vehculo en la recta anterior a una curva, independientemente de cualquier otra consideracin, se ha estimado en la velocidad legal incrementada en un 20 %.
5.5.2 Entradas
La obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada anular se sealizar con una seal R-1, en correspondencia con la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales), duplicndose esta seal sobre la isleta deflectora situada a la izquierda de la entrada cuando se acceda por 2 o ms carriles. No se colocarn carteles flecha en las entradas, salvo para los carriles segregados de giro a la derecha.
5.5.4 Salidas
Se colocarn carteles flecha en las isletas perimetrales, nunca en la isleta central, pero nicamente indicando los puntos a que se accede por esa salida, salvo los caminos agrcolas u otros destinos no principales. 6 SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO . 6.1 Principios La seguridad de la circulacin en curvas requiere no sobrepasar cierta velocidad. Si, para ello, el conductor precisase reducir demasiado la velocidad de aproximacin, deber valorar la situacin con suficiente antelacin, para no tener que frenar bruscamente y perder el control de su vehculo. La utilizacin de un balizamiento, de seales de advertencia de peligro, de seales de indicacin de la velocidad mxima aconsejada, o de una combinacin de todos estos elementos debe ayudar al conductor a tomar sus propias decisiones. Slo se recurrir a seales de limitacin de velocidad donde no se disponga de la visibilidad necesaria
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Figura 46
V (Km/h) V (Km/h)
Vm vle g lx 1,2 a
Va
Vc Distancia (m) Da Ds
Distancia (m) D
distancia entre limitacin y curva limitacin de velocidad o final de una curva circular comienzo de la curva circular
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4 6 8 10
400
2000
4000
Da (m)
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VELOCIDAD ALCANZADA
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20
20
40
60
80
100
200
400
600
800
1000
2000
4000
Dt (m)
6.4. Grado de la curva, sealizacin y balizamiento La sealizacin y el balizamiento que se debe disponer en una curva nos vendr determinado por la diferencia entre las velocidades Vm y Vc, as como por el radio y desarrollo de la citada curva. Al conocer la velocidad de aproximacin Vm y la velocidad en la curva Vc, se tendrn que sealizar los escalones de velocidad necesarios para pasar de una a otra, teniendo en cuenta que al existir la posibilidad de que la velocidad de aproximacin sea mayor de la legal, el primer escaln se debe establecer con una diferencia mnima, a ser posible de 20 km/h o como mximo de 30 km/h. (Ver fig. 51.) Estas limitaciones de velocidad se deben efectuar por medio de seales de velocidad aconsejada, S-7, excepto en curvas que por su peligrosidad o caractersticas especiales requieran la utilizacin de seales de velocidad mxima permitida, R-301. La limitacin de velocidad ir acompaada por la seal de curva peligrosa, P-13, siempre que la diferencia entre la velocidad de aproximacin y la velocidad mxima en la curva sea mayor de 30 km/h. Para una mejor informacin al usuario de la carretera sobre la peligrosidad de una curva, se dispondrn en la entrada de dicha curva y con una visibilidad mnima de 100 m unos paneles direccionales, con franjas en blanco y azul oscuro, que nos indicarn la peligrosidad en funcin de la reduccin de velocidad que se tenga que efectuar. Si la reduc-
cin, diferencia entre Vm y Vc, es menor de 15 km/h la curva no se balizar. Si la reduccin est comprendida entre 15 y 30 km/h se colocar un panel direccional, aproximadamente perpendicular a la visual del conductor. Si la reduccin de velocidad est comprendida entre 30 y 45 km/h se colocarn dos paneles direccionales adosados, uno superpuesto sobre el otro, aproximadamente perpendiculares a la visual del conductor y, por ltimo, si la reduccin de velocidad es superior a 45 km/h, se colocarn tres paneles direccionales adosados, superpuestos unos encima de otros, situados aproximadamente perpendiculares a la visual del conductor. De esta forma el conductor podr calibrar la peligrosidad de la curva segn el nmero de paneles que divise a su entrada, a mayor nmero de paneles mayor peligrosidad. Asimismo y para mejorar la seguridad vial, se colocarn paneles direccionales a todo lo largo de la curva con el fin de que el conductor pueda apreciar fcilmente su trazado. Estos paneles sern siempre sencillos, aunque el primero sea doble o triple y se situarn guardando una distancia entre ellos del orden de 20% del radio de la curva y en todo caso igual o superior a 10 m. Se recomienda que los paneles direccionales se coloquen siempre de forma que la visual del conductor aprecie como mnimo tres y sean aproximadamente perpendiculares a la misma y a una altura del borde inferior del panel, superior o igual a 1 m, medida desde el borde exterior de la
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Figura 50
NORMALMENTE 250 m MINIMO 150 m
Figura 51 figura 51
NOTAS : 1 DISTANCIA MINIMA ENTRE 2 SEALES 50 m 2 X PUEDE SER NEGATIVO, ES DECIR LA SEAL 70 PUEDE ESTAR DESPUES DE LA SEAL DE CURVA. SI LE CORRESPONDIERA COLOCARSE DENTRO DE LOS 50 m SIGUIENTES A LA SEAL DE CURVA, SE ADELANTARA Y COLOCARA EN EL MISMO POSTE QUE ESTA
PRINCIPIO DE LA CURVA
Vd > 45
X
MINIMO 50 m MINIMO 50 m ACONSEJABLE 105 m
40
50
70
30 < Vd < 45
70
NORMALMENTE 250 m MINIMO 150 m
X
MINIMO 50 m ACONSEJABLE >90 m MINIMO 50 m ACONSEJABLE 105 m
15 < Vd < 30
PRINCIPIO DE LA CURVA
calzada debiendo colocarse a mayor altura siempre que sea necesario por problemas de visibilidad de los mismos. Los paneles sern de 1,60 x 0,40 m, excepto en el caso de medianas estrictas de 1 m o de mrgenes de carreteras convencionales sin arcenes que discurran por terrenos
accidentados en donde no se disponga de espacio suficiente, en que podrn ser de 0,80 x 0,40 m, con una separacin entre paneles superpuestos de 10 cm. Los paneles se dispondrn de acuerdo con la tabla 8 y las figs. 50, 51 y 52.
Vm Vc (km/h) 15
SEALES
Vm = Velocidad mxima. Vc = Velocidad de salida de la curva Vm Vc = Vd. Si Vm - Vc > 45 km/h se instalar otra seal S-7 con una velocidad intermedia entre Vm y Vc. S-7 = Indicar la Vc de la curva redondeada al mltiplo de 10 km/h ms prximo.
80
100 km/h
NOTAS : 1 DISTANCIA MINIMA ENTRE SEALES 50 m 2 X PUEDE ESTAR EN ALGUNOS CASOS ANTES DE LA SEAL DE CURVA. SI RESULTASE INFERIOR A 50 m SE COLOCARA EN EL MISMO POSTE DE LA SEAL DE CURVA
PRINCIPIO DE LA CURVA
60
50
80
4090
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Figura 52
IMPLANTACIN DE PANELES DIRECCIONALES IMPLANTACINDE PANELES DIRECCIONALES
CALZADA NICA
restrictivas. No se impondrn lmites excesivos que perjudiquen la credibilidad de la sealizacin, tengan repercusiones en la capacidad de la carretera, o provoquen accidentes por alcance o formacin de colas. Los lmites de velocidad sern, en todo caso, mltiplos de 10 km/h. La deceleracin necesaria para alcanzar una velocidad limitada a partir de otra de aproximacin responder a un modelo de deceleracin uniforme por la accin de los frenos, a razn de 7 km/h/s (correspondiente a una suave aplicacin de aqullos) complementada por el efecto de la inclinacin de la rasante, despus de un tiempo de percepcin y decisin de 2 segundos. Con el fin de que realmente se reduzca la velocidad la sealizacin se podr complementar estrechando los carriles, recogindose la anchura de stos en la tabla 9, en funcin de la velocidad limitada. TABLA 9 ANCHURA DE LOS CARRILES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD LIMITADA ANCHURA DE LOS CARRILES (m) 1 CARRIL 3,00 3,20 3,30 3,40 2 CARRILES 6,00 6,25 6,50 6,75
CURVA A LA IZQUIERDA
CURVA A LA DERECHA
DOBLE CALZADA
70 6.5 Curvas enlazadas Se instalarn seales P-14a o P-14b antes de una sucesin de curvas, si la diferencia Vm-Vc de la que se aborde en primer lugar fuera superior a 15 km/h y, a consecuencia de la velocidad Vc de dicha curva y de la proximidad de la siguiente, la diferencia Vm-Vc para esta ltima resultase inferior a 15 km/h. Tambin se instalarn seales P-14a o P-14b donde resultase necesario instalar una seal P-13a o P-13b antes de una curva situada despus de otra, cuya proximidad no permita contar con una visibilidad adecuada de la seal ni de una distancia suficiente entre sta y la curva. Estas seales se instalarn, en lugar de las P-13a o P-13b, antes de la primera de la serie de curvas; y si dicha serie tuviera una longitud no inferior a 3 km, y su menor Vc no fuera inferior a la Vm inmediatamente anterior a ella en menos de 30 km, se indicar dicha longitud con un panel complementario S-810. 7 SEALIZACIN DE VELOCIDAD MXIMA . 7.1 Principios Para ser respetadas y exigibles, las limitaciones de velocidad deben parecer razonables, y no innecesariamente 7.2 Casos
7.2.1 Travesas
En travesas, la velocidad mxima genrica es de 50 km/h, aunque justificadamente se podrn sealizar limitaciones diferentes, en funcin de que se cumpla alguna de las siguientes circunstancias (fig. 53): a. Limitaciones inferiores a 50 km/h (previa autorizacin expresa de la Direccin General de Carreteras): b. Distancia entre fachadas < 10 m. (d1) Anchura de carriles < 3,5 m. (d2) Distancia entre fachada y calzada < 3 m. (d3) Presencia de peatones incontrolados o de numerosos pasos para peatones.
Limitaciones superiores a 50 km/h (de acuerdo con el art. 52 del Reglamento General de Circulacin y conforme al apartado 7.3 siguiente).
BOE nm. 25
4091
Figura 53 EJEMPLOS
Figura 54
LIMITACION IGUAL A 50 km/h DESDE ANTES DE LA SEAL S-500
d3
S-500
d2 d3
d1
TOLEDO
TOLEDO
Figura 55
d 2 < 3,5m LIMITE INFERIOR A 50 km/h d 3 < 3m LIMITE INFERIOR A 50 km/h
PARA d 3 > 6m 6 < d3 < 20 m POBLADO DISPERSO POBLADO COMPACTO <V< 9
5
EJEMPLOS
EJEMPLOS LIMITACION POSTERIOR A LA SEAL S-510
d3 > 50 m NL NL
S-510
TOLEDO
En cruces con prioridad fija, slo se limitar la velocidad de la trayectoria principal donde no se disponga de visibilidad suficiente para detenerse ante un vehculo que, imprevistamente, est cruzndola. La velocidad de aproximacin a la sealizacin de STOP o Ceda el Paso en la trayectoria secundaria (apartado 5.1.2.1 y 5.1.2.2) no ser superior a 50 km/h. Por razones de seguridad vial, se podrn establecer limitaciones de velocidad. 7.3 Sealizacin En poblados, se considerar que la seal S-500, situada al comienzo de aqullos, implica una prohibicin zonal de circular a ms de 50 km/h. En la Red de Carreteras del Estado, su accin se complementar mediante limitaciones especficas10 de carcter lineal11, por medio de seales R-301, la ltima de las cuales deber estar unos 50 m antes de la S-500 (figs. 53, 54 y 55).
Y no necesariamente ceidas a 50 km/h. 11 Aunque no anulen la limitacin zonal de la S-500 para el resto de las vas urbanas.
10
TOLEDO
S-510
TOLEDO
S-510
TOLEDO
70
4092
BOE nm. 25
En todos los casos, las seales de velocidad limitada R-301 o recomendada S-7 se considerarn de aplicacin a partir de la seccin en la que estn instaladas. Por lo tanto, la primera seal deber ser vista desde una distancia tal, que
a su altura la velocidad haya disminuido desde la de aproximacin a un valor no superior al por ella indicado, en las condiciones previstas en el apartado 7.1. Se recomienda que esta distancia no sea inferior a la indicada en la tabla 10.
TABLA 10 DISTANCIA DE VISIBILIDAD (M) GEOMTRICA MNIMA A UNA SEAL DE LIMITACIN DE VELOCIDAD VELOCIDAD DE APROXIMACIN (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 LIMITACIN DE VELOCIDAD (KM/H) EN LA SEAL 0 55 80 105 20 45 70 95 30 60 85 120 40 45 75 105 140 50 60 70 80 90 100 110
55 90 120 160
95 140 190
100 155
115
Las reducciones de velocidad que sean superiores a 40 km/h exigirn varias seales, que se escalonarn de manera que el intervalo de velocidades entre ellas sea menor al principio y mayor al final. A estos efectos, la seal S-500 se considerar equivalente a una limitacin de velocidad a 50 km/h. Se recomienda que las distancias del escalonamiento se ajusten a las indicadas en la Tabla 11. TABLA 11 DISTANCIA (M) ENTRE SEALES SUCESIVAS DE VELOCIDAD LIMITADA*
DESDE (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110
*
HASTA (km/h) 0 35 50 20 45 65 30 35 55 80 40 50 60 70 80 90
La seal S-510 se instalar donde acabe el poblado y significa, por s misma, el fin de limitacin de velocidad a 50 km/h. Si, como consecuencia del escalonamiento de velocidades a la entrada del poblado, se hubieran instalado una o ms limitaciones de velocidad consecutivas y descendentes, rebasada la seal S-510 se tendr que anular la limitacin inicial que tenga mayor cifra, por medio de una seal R-501 o colocar la limitacin de velocidad del tramo siguiente. En los poblados y por motivos de espacio es recomendable sustituir la sealizacin de orientacin de carreteras por seales informativas urbanas, S-700 a S-770, contempladas en el Catlogo Oficial de Seales Verticales de Circulacin.
8.1
60 90 65 127 105 75 145 115 80
Principios
En carreteras de calzada nica y doble sentido de circulacin, en las que para adelantar a otro vehculo ms lento haya que invadir un carril reservado al sentido contrario, a efectos de la ordenacin de la circulacin se definirn: Tramos de adelantamiento permitido. Tramos de preaviso, dentro de los cuales no se debe iniciar un adelantamiento, pero s se puede completar uno iniciado con anterioridad. Tramos de prohibicin de adelantamiento, dentro de los cuales no se debe invadir el carril contrario. La definicin de tramos de preaviso y de prohibicin de adelantamiento se atendrn a lo dispuesto sobre ellos, as como de las distancias de visibilidad, por la Norma 8.2-IC Marcas viales. De todas maneras se recuerda que para efectuar el adelantamiento es condicin necesaria que la sealizacin lo permita, pero no suficiente, pues en determinados tramos
Cada seal se deber ver desde la anterior. En tramos muy largos o de trazado confuso, se recomienda reiterar la limitacin de velocidad. Toda limitacin especfica de velocidad deber anunciar su final mediante una seal R-501, situada en la seccin a partir de la cual aqulla deje de ser exigible. Si, como consecuencia del escalonamiento de velocidades, se hubieran instalado dos o ms limitaciones de velocidad consecutivas y descendentes, slo se pondr el final de la que tenga mayor cifra o colocando la limitacin de velocidad del tramo siguiente.
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en que se permite el adelantamiento pueden existir periodos de tiempo en que por el trfico o las condiciones meteorolgicas sea peligroso o imposible efectuar la citada maniobra. 8.2 Sealizacin El tramo de preaviso se sealizar de acuerdo con lo especificado en la Norma 8.2-IC Marcas viales. Al principio de un tramo de prohibicin del adelantamiento se situarn dos seales R-305, una a cada lado de la calzada, y en su final una seal R-502. 8.3 Adelantamiento prohibido para camiones En aquellas rampas en las que por razones de capacidad o con intensidades de trfico elevadas se considere necesario se prohibir a los camiones adelantar por medio de dos seales R-306 que se reiterarn a intervalos no superiores a 2 km. Se anular la prohibicin por medio de una seal R-503. Si antes de llegar a esta ltima seal se hubiera dispuesto una seal R-502 para marcar el final de una prohibicin del adelantamiento de carcter general, junto con ella se reiterar la seal R-306. 9 OTROS CASOS DE SEALIZACIN .
PN
4
50m
100m
150m
200m
9.1 Pasos a nivel La presencia del paso a nivel de una va de ferrocarril se advertir mediante una seal P-7 si tuviera barreras, o P-8 en caso contrario. En cualquier caso, estas seales se dispondrn a ambos lados de la calzada, a una distancia de 200 m del paso a nivel, colocadas sobre seales P-9a (lado derecho) y P-10a (lado izquierdo). A 150 m del paso a nivel se dispondrn seales P-9b y P-10b, y a 100 m seales P-9c y P-10c, as como las R-301 de limitacin de velocidad a 70 km/h o a la que est limitado en el tramo si fuese inferior. Si las vas frreas representasen una discontinuidad en la regularidad superficial de la carretera, o si no se dispusiera de la visibilidad necesaria para la detencin ante el paso a nivel a partir de la velocidad de recorrido (percentil 85 con nivel de servicio A o B), se recomienda limitar la velocidad en consecuencia, instalando las correspondientes seales R-301 (Captulo 7) sobre las seales P-9c y P-10c, precedidas de los necesarios escalonamientos. En las carreteras de dos carriles y doble sentido de circulacin se prohibir a 100 m el adelantamiento, colocando seales R-305 sobre las seales P-9c y P-10c, a no ser que las circunstancias locales aconsejen disponer prohibiciones ms largas y a 50 m se colocarn seales R-301 de limitacin de velocidad a 40 km/h. En pasos a nivel sin barreras se dispondrn adems seales P-11 o P-11a a ambos lados, a una distancia no superior a 4 m del ral ms prximo de la va frrea, as como seales R-2 en ambos mrgenes (fig. 56 y 57). Figura 57 SEALIZACIN DE PASO A NIVEL SIN BARRERA
STOP STOP STOP STOP
PN
4 4
50m
100m
150m
200m
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9.2 Puentes mviles, muelles y cruces de tranvas Se tratarn como pasos a nivel (apartado 9.1), sustituyendo las seales P-7 o P-8 por P-5, P-27 o P-6, segn el caso. 9.3 Vuelo rasante Se emplear la seal P-12 para indicar la proximidad de una pista de vuelo que pueda originar ruidos imprevistos debidos a aviones que vuelan a baja altura sobre la carretera. 9.4 P r i i r g l r efl reua Se indicar, mediante las seales P-15, P15a o P-15b complementada, en su caso, por un panel de distancia (apartado 2.5.4), el peligro representado por un perfil irregular, resalto o badn, para franquear los cuales con comodidad y seguridad sea preciso reducir la velocidad de aproximacin (apartado 6.3) en ms de 30 km/h. Tambin se utilizar la seal P-15, complementada por un panel que indique la longitud del tramo afectado (apartado 2.5.4), para avisar de la presencia de irregularidades superficiales del pavimento que obliguen a disminuir la velocidad de aproximacin (apartado 6.3) en ms de 30 km/h. 9.5 Inclinacin excesiva de la rasante La presencia de rampas superiores a una media del 8%, y de pendientes cuya inclinacin supere a las de la tabla 12 en funcin de su longitud, se advertirn mediante las seales P-16b o P-16a, respectivamente. La cifra indicativa de la inclinacin media de la rasante, en tanto por ciento, se redondear al entero ms prximo. TABLA 12 MXIMA INCLINACIN DE UNA PENDIENTE
LONGITUD (m) 300 500 1000 1500 2000 INCLINACIN MEDIA (%) 8 7 6 5 4
El peligro representado por una disminucin permanente de la anchura normal de la calzada (habida cuenta del sobreancho en curva) en ms de 25 cm por carril se advertir de la manera siguiente: Donde se disminuya el nmero de carriles, como ocurre al finalizar los adicionales para circulacin lenta o rpida, por medio de una seal S-52. Donde se mantenga el nmero de carriles, pero se estrechen todos o alguno de ellos, por medio de una seal P-17 en el primer caso, y P-17a o P-17b (segn el lado del carril que se estreche) en el segundo. Se balizar la restriccin si sta fuera peligrosa, y se limitar la velocidad (Captulo 7) con arreglo a la tabla 9. Si, adems, se estableciera una ordenacin de la circulacin en sentido nico alternativo, se dispondr tambin una seal R-6 en el sentido prioritario (que ser en general, el que corresponda al carril menos estrechado), y una R-5 en el no prioritario. Para que este tipo de ordenacin sea admisible, los extremos del tramo al que afecte debern verse entre s y no distar ms de 100 m, y la IMD no ser superior a 1.000. Caso contrario se proceder adems a informar con un cajetn de la longitud del tramo y a limitar la velocidad a 40 km/h, independientemente de la utilizacin de otras posibles medidas.
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Las posibilidades de cruce de animales domsticos, tanto en poblado como, sobre todo, fuera de poblado, se advertir mediante la seal P-23. Unicamente si la frecuencia de paso fuera superior a 6 veces diarias y no existiera otra alternativa en 500 m, antes o despus, la visibilidad deber ser, en todo caso, superior a la fijada por la tabla 13. En caso contrario, se limitar la velocidad a la que corresponda en dicha tabla. En las caadas o paso de ganado de carcter general se complementar la seal P-23 con un panel S-860 con la inscripcin caada de acuerdo con el Art. 66 del Reglamento General de Circulacin. TABLA 13 VISIBILIDAD MNIMA PARA CRUCE DE ANIMALES DOMSTICOS
VELOCIDAD DE RECORRIDO (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 VISIBILIDAD MNIMA (m) 60 80 100 130 170 210 250 300 350
150m
ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
se advertir mediante la seal P-24, complementada, en su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). 9.10 Desprendimiento La posibilidad de que, por haber frecuentes desprendimientos de piedras o tierra de los taludes de desmonte, un conductor se encuentre con obstculos en la calzada, se advertir mediante una seal P-26, complementada por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). 9.11 Viento transversal El peligro representado por la brusca aparicin o desaparicin de un viento transversal de cierta importancia y frecuencia, como al final de un tramo en desmonte o sobre obras de paso, se advertir mediante una seal P-29, dispuesta entre 150 y 250 m antes de la zona afectada y complementada, en su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). Se recomienda disponer tambin de grmpolas o catavientos. 9.12 Circulacin o entrada prohibida Se sealizarn las entradas o convergencias con tramos de carretera en los que estuviera prohibida la circulacin: A toda clase de vehculos: Seal R-100 en ambos sentidos en zona urbana peatonal.
9.9.1 Nios
La posible presencia de nios (por la proximidad de escuelas, terrenos de juego, etc.) se advertir mediante la seal P-21 complementada, en su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4).
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Seal R-101, en el sentido contrario a la entrada o convergencia, con ordenaciones de la circulacin que as lo requieran, tales como redes de calles o vas de giro y ramales de nudos. A ciertos tipos de vehculos: Vehculos de motor: Seal R-102 en general, en zona urbana peatonal. Seal R-103, excepto motociclos de dos ruedas sin sidecar, en zona urbana. Seal R-111, vehculos agrcolas, en zona urbana, autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas. Seal R-112, vehculos con remolque que no sea un semirremolque o un remolque de un slo eje. Motocicletas (seal R-104): zonas protegidas por motivos especficos. Ciclomotores (seal R-105): autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas. Vehculos destinados al transporte de mercancas: Seal R-106 en general. Seal R-107 con mayor peso que el indicado en toneladas enteras, aunque circulen vacos. Seal R-108 para mercancas peligrosas. Seal R-109 para mercancas explosivas o inflamables. Vehculos que transporten productos contaminantes del agua (seal R-110): zonas protegidas frente a un posible impacto medioambiental en caso de accidente. Vehculos de traccin animal (seal R-113), ciclos (seal R-114), carros de mano (seal R-115), peatones (seal R-116) y animales de montura (seal R-117): autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas y, tambin en ciertas zonas urbanas. Las seales R-105, R-111, R-113, R-114, R-115, R-116 y R-117 podrn ser de tamao reducido e ir dispuestas sobre cartel nico, dada la escasa velocidad alcanzable por los vehculos, peatones y animales a que se dirigen. La seal se situar en una seccin que est antes de la entrada o convergencia, de forma que se pueda evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrs. 9.13 Restricciones de paso Se sealizar la proximidad de secciones de la carretera en los que est restringida la libre circulacin: Donde est prohibido pasar sin detenerse (seal R-200, segn la inscripcin que contenga, por un puesto de aduana, de polica, de peaje u otro. Se instalarn adems, dos preavisos, uno a 1.000 y otro a 500 m, complementados por paneles indicadores de la distancia (apartado 2.5.4).
Donde haya limitaciones: De peso total en carga, o sobre algn eje: seales R-201 y R-202, respectivamente. De longitud, anchura o altura (incluida la carga): seales R-203, R-204 y R-205, respectivamente. La seal se situar antes de una salida o divergencia, de forma que se pueda evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrs. 9.14 Separacin mnima En obras de paso en las que se requiera que las sobrecargas debidas a la circulacin 13 no se concentren en un slo vano de la estructura o, en general, no circulen agrupadas, o bien en tneles por razones de seguridad, se indicar la obligacin de la correspondiente separacin mnima entre vehculos por medio de una seal R-300, colocada antes de entrar en la estructura o tnel, y complementada por un panel que indique la longitud de esta obligacin (apartado 2.5.4). En tneles se reiterar la seal a intervalos de 500 m. 9.15 Parada y estacionamiento La prohibicin de estacionar y, en su caso, parar (en sus diversas modalidades) se referir al lado de la calzada en que est situada la correspondiente seal. Salvo indicacin en contrario, mediante paneles complementarios S-820, S-821 o S-830 que marquen la distancia a la que se extiende la prohibicin en el sentido de la flecha (apartado 2.5.4), se entender que sta se extiende hasta la interseccin siguiente. La seal R-307 indica la prohibicin de parar y estacionar, mientras que la R-308 slo indica la de estacionar sin prohibir la parada. Esta ltima prohibicin admite matizaciones: Slo das impares (seal R-308a) o pares (seal R-308b). Slo primera quincena (seal R-308c, desde las 9 horas del da 1 hasta las 9 horas del da 16) o segunda quincena (seal R-308d, desde las 9 horas del da 16 hasta las 9 horas del da 1). Las zonas de estacionamiento de duracin limitada, en la que el conductor est obligado a indicar la hora de comienzo del estacionamiento, abarcarn desde la seccin en que est situada una seal R-309 hasta la siguiente seal R-504. 9.16 Advertencias acsticas La prohibicin de efectuar advertencias acsticas, salvo para evitar un accidente, abarcar desde la seccin en que est situada una seal R-310 hasta la siguiente seal R-500 o R-505. Donde en las proximidades de la carretera hubiera un hospital de suficiente importancia se sealizar su presen13
BOE nm. 25
4097
cia mediante una seal S-23, que recomienda no producir ruido. 9.17 Sentido obligatorio (fig. 59 a 62)
9.17.2 R-400c
Seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir: Antes de una interseccin en la que se prohba cambiar de direccin tanto hacia la izquierda como hacia la derecha. Para esta funcin no se debe utilizar la seal R-303, que debe reservarse para donde est permitido girar a la derecha, aunque no a la izquierda. Al llegar a una convergencia, en vez de la seal R-302.
BIEN
VIA DE SERVICIO
MAL
VIA DE SERVICIO
9.17.5 R-402
Se instalar en la isleta central de una glorieta, en prolongacin del eje de cada acceso; en ste se habr instalado previamente una seal P-4.
4098
BOE nm. 25
Figura 60
MEDIANA
Figura 62
MEDIANA
REFUGIO
Figura 61
VIA DE SENTIDO UNICO
70
km
150 m
500 m
300 m
GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO ( O GIRO OBLIGATORIO A LA DERECHA )
70
150 m
BOE nm. 25
4099
Figura 64
INICIO DE CARRIL ADICIONAL EN CARRETERA DE CALZADA UNICA
Alternativa donde no se dispone de la distancia mnima indicada en el ejemplo anterior.
espordica de hielo o nieve (umbras, tableros de obras de paso, etc.) se sealizar su proximidad mediante una seal P-34, complementada por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). Esta seal se recomienda tapar cuando no sea de aplicacin. 9.20 Tneles
70
km
500 m
15 m
10 m
70
La sealizacin de tneles se efectuar teniendo en cuenta tanto si son de sentido nico o dos sentidos de circulacin como en funcin de la longitud total del tnel, de acuerdo con lo reflejado en las figuras 65 a 71. Donde haya varios tneles separados por cortos tramos a cielo abierto, a los efectos de la sealizacin descrita se considerar que se trata de un solo tnel. Figura 65 SEALIZACIN EN TNELES Sealizacin en tneles.
figura 65
20 m
25 m
65 m
90 m
25 m
1m
50 m
5m
L < 25m
0.6m
0.6m
9.19 Vialidad invernal Se indicar mediante una seal S-21 la situacin de transitabilidad de un puerto de montaa o de un tramo de carretera sujeto habitualmente a nieve o hielo, definidos en su parte superior. El primer panel llevar una de estas dos indicaciones: Abierto o Cerrado. El segundo panel podr ir en blanco, o indicar la obligatoriedad o recomendacin del uso de cadenas. Cuando el primer panel muestre Cerrado, se podr indicar en el tercer panel hasta dnde est transitable la carretera en las condiciones definidas en el segundo panel. En tramos de carretera donde el pavimento pueda resultar especialmente deslizante a causa de una presencia
1,95 m
1,95 m
0.7 m
0.7 m
150 m
L= longitud de tunel
4100
BOE nm. 25
50 m
25 m
50 m
Hitos de arista Reflectancia. Nivel 2 o superior Los primeros 25m de tnel d=5m los 50m siguientes d=10m y el resto d=20m.
5m
L <
0.6m 0.6m
25m
0.6m
0.6m
1.95 m
1.95 m
1.95 m
1.95 m
0.7 m
0.7 m
0.7 m
0.7 m
50 m
150 m
Figura 67
figura 67 SEALIZACIN EN TNELES Sealizacin en tneles.
50 m
50 m
25 m
25 m
Hitos de arista Reflectancia. Nivel 2 o superior Los primeros 25m de tnel d=5m los 50m siguientes d=10m y el resto d=20m.
70 m
70 m
Hitos de arista Reflectancia. Nivel 2 o superior Los primeros 25m de tnel d=5m los 50m siguientes d=10m y el resto d=20m.
L > 200m
0.6m 0.6m 0.6m 0.6m
1.95 m
1.95 m
0.7 m
0.7 m
1.95 m
1.95 m
0.7 m
0.7 m
50 m
50 m
50 m
100 m
200 m
100 m 100 m
BOE nm. 25
4101
figura 70
50 m
50 m
25 m
25 m
Hitos de arista Reflectancia. Nivel 2 o superior Los primeros 25m de tnel d=5m los 50m siguientes d=10m y el resto d=20m.
70 m
70 m
d
70 m
70 m
L>200m
0.6m
0.6m
Hitos de arista Reflectancia. Nivel 2 o superior Los primeros 25m de tnel d=5m los 50m siguientes d=10m y el resto d=20m.
70 m
d
A intervalos de 500 m en todo el tnel
70 m
1,95 m 0.7 m
1,95 m 0.7 m
50 m
L > 200m
Segn normativa vigente 200 m 50 m
0.6m
0.6m
En prtico y sobre carril
70 m 70 m
100 m
1.95 m
1.95 m
100 m
0.7 m 0.7 m
200 m
50 m
En prtico y sobre carril
70 m 70 m
100 m
50 m
100 m
100 m
300 m
100 m
70 m 70 m
200 m
100 m
En prtico
200 m
400 m
9.21 Lechos de frenado de emergencia Se dispondrn seales S-16 a 1.000 m, a 500 m y a 50 m del principio del lecho de frenado, indicando en un panel complementario esa distancia (apartado 2.5.4). 9.22 Cambio de sentido Se recomienda sealizar la presencia de cambios de sentido en todas las salidas de autopistas, autovas y vas rpidas que lo permitan. Para ello, se emplear exclusivamente la seal S-25. Para no recargar los carteles de presealizacin y, sobre todo, no perturbar el mensaje de sus flechas, no se incluir en ellos la inscripcin cambio de sentido, sino que se dispondr en unas seales aparte, a 400 m de la salida, y, como recomendacin, tambin a 700 m. En carreteras convencionales con cambios de sentido a distinto nivel se dispondr la seal S-25 en la margen derecha a una distancia no inferior a 100 m medidos desde la seccin 1,5 m. Los cambios de sentido a nivel se presealizarn mediante la seal S-22, a 250 m y como recomendacin a 500 m.
4102
BOE nm. 25
Tanto las seales S-52 como las P-17 se colocarn en ambos mrgenes de la plataforma o, donde haya calzadas separadas, en la mediana. En ningn caso se colocarn seales R-1. 9.24 Seales de indicacin
300m
1.o aquellas instalaciones cuyo acceso desde la carretera se efecte directamente o a travs de va de servicio, con entrada desde la misma margen donde se sita la sealizacin (fig. 75). 2.o las estaciones de servicio para la distribucin de carburantes a las que se acceda mediante una maniobra de divergencia y que no reuniendo los requisitos del apartado 1 cumplan las siguientes condiciones : a. que la distancia a la estacin de servicio ms prxima de las comprendidas en el apartado 1, sea superior a 25 km en el sentido de circulacin y ms de 10 km de la anterior. b. que el recorrido total a efectuar por los vehculos entre el lugar de divergencia o salida de la carretera y el de convergencia o entrada a la misma una vez obtenido el servicio no exceda de 5 km. 3.o Las restantes instalaciones de servicio, siempre que se encuentren en una poblacin o zona de servicio que ofrezca al menos cuatro de los seis servicios indicados en el prrafo primero del presente artculo, siendo imprescindible la existencia entre ellos de una estacin de servicio, as como que se cumplan las condiciones a y b del apartado 2.o. En todo caso deber asimismo ser posible el acceso a la poblacin o zona de servicio para cualquier tipo de vehculos (incluyendo autocares, vehculos articulados, etc.) En los casos indicados en los apartados 2.o y 3.o ser asimismo necesario que a continuacin de la divergencia figuren seales de estacin de servicio (S-105) en todos los cruces hasta la llegada a sta. Si con posterioridad a una autorizacin de sealizacin de servicios de los indicados en los apartados 2.o y 3.o se autorizara otra de las indicadas en el apartado 1.o, correspondiente a un servicio similar, se modificar la autorizacin de la primera para ajustarla a la presente Norma, aunque ello pueda suponer la eliminacin de la sealizacin anteriormente autorizada o instalada. En el caso indicado en el apartado 3.o no se consignar nombre de poblacin ni designacin comercial alguna en el cartel que contenga los pictogramas, no debindose incluir tampoco expresiones tales como zona de servicio o similares.
1m
115 m
400 m
1m
100 m
175 m 50 m 25 m 100 m 35 m 50 m
200 m
BOE nm. 25
4103
Se incluir un pictograma con una S en negro sobre fondo blanco, colocado delante del nombre del rea de servicio, cuando se trate de las instalaciones contempladas en el artculo 19 de la Ley de Carreteras o de las correspondientes a autopistas en rgimen de concesin. Se incluir en un panel complementario el horario de funcionamiento de sus servicios, as como la distancia a la prxima rea de servicio, que tambin incluir su horario de funcionamiento. Dicho panel complementario se incluir en la parte inferior de la seal (fig. 77). 9.24.1.1 Presealizacin La presealizacin para autopistas, autovas y vas rpidas slo se har en el caso de que uno de los servicios ofrecidos sea una estacin de suministro de carburante, y se dispondr en el margen derecho de la plataforma, a 1.000 y a 500 m de la salida o divergencia correspondiente. Si la distancia a la anterior salida a instalaciones y servicios de anloga naturaleza fuera superior a 40 km, se presealizar tambin a 5 km (fig. 74). Si la salida o divergencia no fuera especfica, sino compartida con la correspondiente a un ramal de enlace o va de servicio, no se mezclarn ambas presealizaciones, sino que la correspondiente a los servicios se colocar a 250 y 750 m de la salida (fig. 76). La presealizacin de reas de servicio se efectuar de acuerdo con la fig. 77. Se emplearn exclusivamente seales o carteles laterales, provistos de paneles complementarios con la distancia (apartado 2.5.4), y que contendrn la siguiente informacin: Figura 74 SALIDA EXCLUSIVA
CONEXION EN UN ENLACE
ENLACE
ENLACE
ENLACE
ENLACE
ENLACE
13 4
1.5m
1.5m
13 4
P U E RTO L A P I C E
13 4
250 m
500 m
500 m
134
250 m
Puerto Lpice
500 m
750 m
134
250 m
1000 m
134
250 m
Puerto Lpice
4000 m (opcional)
4104
BOE nm. 25
Figura 77
SALIDA DE REA DE SERVICIO SALIDADE AREA DE SERVICIO
Una flecha a 45o, en la parte derecha del cartel. b. Si slo se ofrece un servicio (estacin de suministro de carburante): Se emplear la seal S-105 a 1.000 y 500 m de la divergencia correspondiente. En carreteras convencionales de calzada nica slo se presealizarn las estaciones de suministro de carburante, por medio de una seal S-105, a 500 m de la divergencia correspondiente. Estas distancias se indicarn mediante un panel complementario (S-800) situado en la parte inferior. En aquellas carreteras convencionales en que se d el supuesto de no existencia de servicios en una distancia de 25 km se actuar de acuerdo con los prrafos a y b del apartado 9.24.1.
s Penedes
1.5m
s Penedes
0
s
24 h
28 km : 7 a 20 h
500 m
9.24.1.2 Sealizacin de salida inmediata. En carreteras convencionales de calzada nica sin carriles de cambio de velocidad se podr sealizar la salida inmediata a servicios prximos a la carretera nicamente mediante una sola seal de servicio (S-100 a S-122) situada entre 150 m y 250 m antes de dicha salida y en la cual podrn aparecer como mximo 2 pictogramas. En los dems casos, en los que existan carriles de cambio de velocidad, la sealizacin de salida inmediata se har mediante una seal o cartel situado en el margen derecho de la plataforma, y que contendr la misma informacin descrita para los de presealizacin, excepto los cajetines de distancia. Esta seal o cartel se colocar: Si hay carril de deceleracin y tiene una longitud mayor o igual a 200 m, en la seccin en que alcance una anchura de 1,5 m. En los dems casos, 200 m antes de la nariz de la divergencia, en la que la distancia entre bordes interiores de calzadas es de 1 m. Si la salida no fuera especfica, sino compartida con la correspondiente a una va de giro, ramal de enlace o va de servicio, no se mezclarn ambas sealizaciones de salida inmediata, sino que la correspondiente a los servicios se adelantar 250 m. En la nariz de salida se colocar un cartel flecha de salida inmediata (apartado 5.2), slo con los pictogramas, superpuesta en su caso por la correspondiente a la salida a la va de giro, ramal de enlace o va de servicio. Estas seales (S-100 a S-122) se colocarn con el criterio ms restrictivo posible, debiendo evitarse su instalacin en aquellos tramos de carretera en los que las posibilidades del servicio que se pretende anunciar (taller, campamento, hotel, motel, restaurante, etc.) sean frecuentes y slo se colocarn cuando dispongan de un acceso exclusivo o, cuando siendo compartido, el lugar de ubicacin del servico diste menos de 500 m del inicio de la salida. Conforme a los criterios establecidos en el artculo 142 del Reglamento General de Circulacin, en ningn caso figurar en la seal nombre o denominacin comercial alguna.
500 m
s Penedes
0
s
24 h
28 km : 7 a 20 h
500 m
1000 m
s Penedes
0
s
24 h
28 km : 7 a 20 h
a.
Si se ofrece ms de un servicio: Se emplearn carteles, que contendrn la siguiente informacin: De dos a cuatro pictogramas de 60 x 60 cm, con una separacin mnima de 20 cm entre s, representativos de los servicios ofrecidos, y escogidos exclusivamente entre los siguientes: Estacin de suministro de carburante (S105). Este pictograma figurar siempre y en primer lugar. Taller (S-103). Si el taller se combina con una estacin de suministro de carburante, se emplear el pictograma S-106, y no se pondr el S-105. Hotel (S-110). Restaurante (S-111). Cafetera (S-112). Este pictograma no coexistir con el S-111 en el mismo cartel. Informacin turstica (S-118). En la parte superior del cartel se dispondr un panel complementario con la distancia a la primera salida o divergencia que conduce a la zona en que se ubican los servicios. Donde la distancia a la siguiente salida a instalaciones y servicios de anloga naturaleza sea superior a 25 km, se dispondr otro panel complementario en la parte inferior del cartel, con la distancia a los otros servicios.
BOE nm. 25
4105
1.5m
1.5m
via de servicio
500 m
500 m
500 m
500 m
via de servicio
500 m
500 m
1000 m
1000 m
via de servicio
4106
BOE nm. 25
En el caso de que en el rea de descanso se disponga de agua o wc, se colocar una seal de servicio con el o los pictogramas correspondientes a 250 m de la salida.
9.24.6 Telfono
Slo en carreteras convencionales en despoblado se podr indicar la presencia de un lugar con telfono mediante la seal S-104, siempre que no hubiere otro a menos de 25 km.
9.26 Otras seales de indicacin Cualquier seal de indicacin no incluida en la presente Norma o en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin necesitar la autorizacin previa del organismo competente.