Desarrollo Sostenible 1700

Coordinador General:
Jos Luis Sancha Gonzalo
Equipo de Edicin:
Estefana Arbs Ribera Ignacio de Loyola Hierro Ausn Julio Montes Ponce de Len Jos Luis Sancha Gonzalo
Coordinadores:
Raquel Caro Carretero Damin Laloux Dallemagne Beatriz Yolanda Moratilla Soria Antonio Arenas Alonso Ana Mara Santos Montes Rafael Palacios Hielscher Pedro Linares Llamas Andrs Ramos Galn
Editan:
Asociacin Nacional de Ingenieros del ICAI
Patrocinan:
Colegio Nacional de Ingenieros del ICAI
C O L E C C I N :
A V A N C E S
D E
I N G E N I E R A
El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible

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Edita:
Asociacin Nacional de Ingenieros del ICAI Reina, 33. 28004 Madrid www.icai.es Universidad Pontificia Comillas Alberto Aguilera, 23. 28015 Madrid www.upcomillas.es Slo se permite la reproduccin parcial de este libro, y con la condicin de que se indique de forma precisa la fuente original.
ISBN: 978-84-935950-7-4 Depsito Legal: M-3880-2009
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El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible

ColeCCin: AvAnCes de i ngenierA
Editan:
4
Ctedra Rafael Mario de Nuevas Tecnologas Energticas Escuela Tcnica Superior de Ingeniera (ICAI)
Patrocinan:
Coordinador General:
Jos Luis sancHa gonzaLo
Equipo de Edicin:
EstEfana arbs ribEra ignacio dE LoyoLa HiErro ausn JuLio MontEs PoncE dE LEn Jos Luis sancHa gonzaLo
Coordinadores:
raquEL caro carrEtEro daMin LaLoux daLLEMagnE bEatriz yoLanda MoratiLLa soria antonio arEnas aLonso ana Mara santos MontEs rafaEL PaLacios HiELscHEr PEdro LinarEs LLaMas andrs raMos gaLn
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ndice
Presentacin del Presidente/Decano de la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI Presentacin del Rector de la Universidad Pontificia Comillas Presentacin de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible Gnesis del libro Nota del Equipo de Edicin Declaracin de los Premios Javier Benjumea Carta institucional de Endesa Carta institucional de Indra
09 11 13 15 19 21 27 29
Tema I: IngenIera y Desarrollo sosTenIble

Captulo 1.Visin general del desarrollo sostenible
Julio Montes Ponce de lenJess Mara latorre canteli
33
Captulo 2. El desarrollo sostenible en la Universidad
daMin laloux dalleMagneJess alonso alonso 39
Captulo 3. Las enseanzas sobre sostenibilidad en los estudios de postgrado del ICAI
luis rouco rodrguezJavier garca gonzlezJos casas MarnJos arroJo de laMo
45 51
Captulo 4. Compromiso y aportaciones de la ingeniera a las ONGs
Mercedes Fernndez garcaJuan Pablo garca nietoandrs gonzlez garca
Captulo 5. Contribucin de la fsica y las matemticas al desarrollo sostenible Captulo 6. Hacia un nuevo paradigma econmico. Economa ecolgica y educacin para la sostenibilidad
estrella alonso Prezsantiago canales canosantiago cano casanova Mara luisa guerrero lerMaJavier rodrigo Hitos 59
raquel caro carreterosusana ortiz MarcosJaiMe de rbago Marn
65
Captulo 7. Tecnologa y sociedad. La sostenibilidad y la dimensin tico-social de la tecnologa
Javier Monserrat PucHadescHristine Heller del riegoM teresa sncHez carazo
73
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Tema II: energa y Desarrollo sosTenIble

Captulo 8. Energa y sostenibilidad
Jos ignacio Prez arriagaeFraiM centeno Hernezdaniel Fernndez alonso Javier reneses guilln 85
Captulo 9. Recursos y tecnologas energticas con combustibles slidos

beatriz Yolanda Moratilla soriaMara del Mar cledera castro
93
Captulo 10. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de electricidad
Julio Montes Ponce de lenMara del Mar cledera castroMiguel teJero Yage aurelio garca cerrada 101
Captulo 11. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de calor y el transporte
Julio Montes Ponce de lenMara del Mar cledera castroMiguel teJero Yage
113
Captulo 12. Recursos y tecnologas energticas con energa nuclear

luis enrique Herranz PueblagerMn david Prez PicHel 121
Captulo 13. Contribucin del hidrgeno a la sostenibilidad energtica

Jos ignacio linaresbeatriz Yolanda Moratilla soria
133
Captulo 14. Contribucin de la termodinmica a la sostenibilidad energtica. Anlisis exergtico y cogeneracin.

Jos ignacio linaresFederico raMrez santa-PauMara del Mar cledera castro 141
Captulo 15. Ahorro y eficiencia energtica

beatriz Yolanda Moratilla soriaJulio Montes Ponce de len esteFana arbs riveraigo sanz Fernndez 149
Captulo 16. El papel de la electricidad en el futuro modelo energtico

MicHel rivier abbadJos ignacio Prez arriagaPablo garca gonzlez toMs gMez san roMnlaura gonzlez ruiz de valbuenacarlos Mateo doMingo luis olMos caMacHoaurelio garca cerrada 161
Captulo 17. Acceso universal a formas modernas de energa

andrs gonzlez garcaJulio Montes Ponce lenJos ignacio Prez arriaga 171
Tema III: VIVIenDa y Desarrollo sosTenIble

Captulo 18. Sostenibilidad en la vivienda
antonio arenas alonsoJulio Montes Ponce de len raFael t. Montilla cobosusana ortiz Marcos
183 191 203 213
Captulo 19. La energa en la vivienda: ahorro y eficiencia
Captulo 20. Sostenibilidad y ciclo integral del agua de consumo

Mariano ortega de Muesalexis cantizano gonzlezluis MocHn castro
Captulo 21. Edificacin y urbanismo, sistemas, mtodos y tecnologas

Jess guardiola arnazcarlos garca lorentengel luis garca guerrero
Captulo 22. Nuestros residuos, nuestra responsabilidad

agustn de la villa cuencacarMen aMador guerra 227
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Tema IV: TransporTe y Desarrollo sosTenIble

Captulo 23. El transporte y la sostenibilidad
ignacio de loYola Hierro ausnesteFana arbs rivera 241
Captulo 24. Planteamientos energticos en el transporte

alberto garca lvarezeduardo Pilo de la Fuente antonio Fernndez cardadorPaloMa cucala garca
253 261 269
Captulo 25. Nuevos combustibles: biocarburantes

ana Mara santos Montesbeatriz ruiz castello
Captulo 26. Consideraciones ambientales del transporte. Contaminantes

Julio Montes Ponce de lenana Mara santos Montes
Captulo 27. Transporte ferroviario

antonio Fernndez cardadorPaloMa cucala garca alberto garca lvarezeduardo Pilo de la Fuente 279
Captulo 28. Mejoras a corto plazo de la eficiencia energtica de los automviles

ngel de andrs Martnezeduardo garca sncHez 287
Tema V. Tecnologas De la InformacIn y las comunIcacIones (TIc) y Desarrollo sosTenIble

Captulo 29. Las TIC y el desarrollo sostenible
raFael Palacios HielscHerandrs gonzlez garca
295 303
Captulo 30. Revolucin informtica en el mundo empresarial y eficiencia energtica

luis Martnez FuentesFernando gMez gonzlezJos luis gaHete daz
Captulo 31. Desarrollo del software y sostenibilidad

eugenio F. sncHez-bedaYolanda gonzlez-arecHavalaraquel HiJn-neira 311
Captulo 32. Las comunicaciones como impulsor del desarrollo sostenible

david contreras brcenasadot alexandres Fernndezcarlos rodrguez-Morcillo
319
Captulo 33. Avances informticos para simplificar y mejorar las gestiones administrativas
Javier Jarauta sncHezraFael Palacios HielscHer 327
Captulo 34. TIC y sostenibilidad en el mbito de la salud

Manuel Muoz garcaroMano giannettiantonio Muoz san roqueJos villar collado 337
Tema VI. sIsTemas empresarIales y Desarrollo sosTenIble

Captulo 35. Los sistemas empresariales y el desarrollo sostenible
Pedro linares llaMasandrs raMos galn 349
Captulo 36. Responsabilidad social de la empresa

aMParo Merino de diegoandrs berlincHes cerezo
353
Captulo 37. Herramientas para evaluar la sostenibilidad: anlisis del ciclo de vida, eco-indicadores ambientales y externalidades
Juan de norverto MorigoJulio Montes Ponce de len 361
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Captulo 38. Ingeniera aplicada al diseo y al desarrollo sostenible de productos

silvia Fernndez villaMarnMariano JiMnez calzadorubn MonJa sncHez
371
Captulo 39. La robtica y el desarrollo sostenible

lvaro sncHez MirallesManuel alvar Mirlvaro arranz doMingo 381
Captulo 40. La ingeniera de la decisin como herramienta para la sostenibilidad

Pedro linares llaMasandrs raMos galnPedro sncHez Martn 389
Declaracin de los Directores de la Escuela del ICAI para el libro El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible
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Presentacin del Presidente/Decano de la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI

Prembulo sobre Desarrollo Sostenible
Hace 100 aos, el trmino desarrollo sostenible era totalmente desconocido para la mayora de la gente, inclusive para aquellos compaeros nuestros que adquiran los conocimientos tcnicos con la idea de proyectarlos hacia la sociedad. Pero nuestros fundadores, con un nimo y una fuerza sobrehumanos; con una idea de servicio a la sociedad; con la bsqueda de personas con perfiles que integrasen el conocimiento tcnico y humano; con una ilusin sin lmites por entregar a los futuros ingenieros, sin importar su origen social, los conocimientos y capacidades que permitiesen unir teora y prctica, para mejorar la tcnica en nuestra sociedad; con esa fuerza que da la seguridad de cumplir una tarea que beneficie a los dems; con esa alegra de trabajar juntos para beneficio de terceros, nos sentaron las bases de estos primeros 100 aos y la ilusin de buscar lo mejor para los siguientes. El trmino desarrollo sostenible fue definido por primera vez con precisin en el Informe de la Comisin Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo de 1987, pero si lo analizamos, como se hace de forma exhaustiva en las pginas de este libro, comprenderemos que ya nuestros fundadores y compaeros lo empleaban en su labor diaria y luchaban con ahnco por transmitirlo a la sociedad y que ese legado no podemos olvidarlo. Nosotros no entendemos la sostenibilidad como una materia tcnica que haya que aplicar en el quehacer profesional, ni como un concepto que se utilice en diferentes asignaturas, ni como una nueva especialidad de la tcnica, ni como una aplicacin especfica frente al medio ambiente. No, para nosotros, es una Actitud ante la vida y la sociedad, una responsabilidad social, una obligacin que se deriva de nuestro concepto de entender la Ingeniera, un deber con nuestros fundadores y con nuestros compaeros y el deber de continuar con el espritu del ICAI; casi dira que es una entrega permanente, si queremos que para nuestra Escuela estos 100 aos sean los primeros 100 aos de muchos ms. Este libro en s mismo, desde su concepcin hasta su materializacin, es una manifestacin de este espritu de unin. En l participan un nmero muy importante de los profesores de nuestra Escuela, a los que desde aqu agradezco todo su esfuerzo, y la coordinacin de la obra es fruto de la colaboracin de nuestra Escuela y la Universidad con nuestro Colegio/Asociacin, e igualmente aprovecho estas lneas para agradecer a todas las personas que de una u otra manera lo han hecho posible. Este libro tambin supone un medio de transmisin a la sociedad de conocimientos para que la hagan ms digna, y con ello cumplir nuestro deseo y compromiso de aportar nuestro valor a travs del conocimiento para conseguir una mayor justicia social. En el Congreso Nacional de Medio de Ambiente (CONAMA 2008), celebrado recientemente en Madrid dentro del marco de la sostenibilidad, las diferentes Asociaciones de Ingenieros tuvimos el privilegio de exponer cul es nuestro concepto sobre la materia, y no pude evitar hacer referencia de modo muy especial a esta obra que ahora presento, que con su anlisis humanista, y no slo tcnico, da una visin global del concepto de desarrollo sostenible, situndolo como un valor estratgico dentro de nuestra labor de unir tecnologa y progreso y difundir en la sociedad civil la idea de sostenibilidad, que debe equipararse a la justicia social.
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AvAnces de IngenIerA | el Ingeniero del IcAI y el desarrollo sostenible
Este libro, adems de analizar las principales reas de trabajo para una aplicacin especfica del desarrollo sostenible, estudia de una manera clara la transversalidad del concepto de sostenibilidad que hay que aplicar a cada materia de estudio y a cada puesto de trabajo. Me gustara destacar la aportacin social del concepto, tanto en el aspecto de la responsabilidad social empresarial como en los aspectos econmicos y tecnolgicos. La necesidad de buscar un crecimiento constante con unas exigencias ticas cara al desarrollo integral de la persona, con independencia del medio en que est y siempre pensando en la herencia que dejemos a las generaciones futuras. No puedo acabar esta presentacin sin agradecer muy especialmente a nuestros ilustres compaeros galardonados con el Premio Javier Benjumea por su aportacin a esta obra, en la que no dudaron en participar cuando les solicitamos su colaboracin. En su declaracin, consensuada y suscrita por todos ellos, recogen la trayectoria de los ingenieros del ICAI a lo largo de estos 100 aos y definen con claridad la lnea de trabajo que ahora nos toca asumir en este momento de nuestra historia, que nos exige como ingenieros, y ms en concreto como ingenieros del ICAI, un compromiso muy serio con el desarrollo sostenible y con todas sus implicaciones sociales, as como seguir sembrando el espritu ICAI en las futuras generaciones de ingenieros. Miguel ngel Agndez Betelu Presidente/Decano
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Presentacin del Rector de la Universidad Pontificia Comillas

Quiz sea la bsqueda de un desarrollo sostenible el desafo mayor que tiene ante s la humanidad para conseguir un futuro estable y justo. Las sociedades de los llamados pases desarrollados se han acostumbrado a un nivel de bienestar al que no parecen estar dispuestas a renunciar por nada del mundo. Pero ese nivel de bienestar implica un nivel de consumo que, ni por ahora ni probablemente nunca, puede hacerse extensivo a todos los hombres que habitan el planeta. Incluso, al decir de los expertos, tampoco parece que el actualmente existente pueda mantenerse por mucho tiempo para la parte de la humanidad que ya lo disfruta. He aqu el problema. Nuestras sociedades no estn dispuestas a retroceder en el nivel de bienestar alcanzado, mientras no es posible aumentarlo indefinidamente al ritmo en que lo hemos venido haciendo y ni siquiera parece posible mantenerlo. Pero adems tampoco sera justo. Pues slo tratar de mantenerlo tendra el precio de impedir su disfrute a la inmensa mayora de la humanidad presente y futura, ya que supondra esquilmar gran parte de los recursos naturales que deberamos dejar en herencia a nuestros hijos. Nuestra generacin tiene la responsabilidad de dar una respuesta creativa que tenga en cuenta estas tres demandas fundamentales: por un lado, mantener un razonable nivel de bienestar; por otra parte, hacer partcipe de ese nivel de bienestar a toda la humanidad y, finalmente, conseguirlo sin agotar los recursos naturales para las generaciones futuras. nicamente combinando imaginacin, racionalidad y tica ser posible lograrlo. Necesitamos imaginacin porque es preciso inventar un mundo nuevo y distinto. No podemos seguir haciendo lo mismo, ni basta con que nos conformemos con seguir hacindolo mejor. Hemos de imaginar el mundo otra vez y de otra manera. El hombre debe adems aplicar la ciencia, fruto de su racionalidad, para inventar una nueva tecnologa. No bastan nuevas tecnologas, es imprescindible una tecnologa nueva. Porque ha de ser una tecnologa que no slo d respuesta a los problemas tcnicos sino que sea capaz de responder a las cuestiones ticas. Pues ni la imaginacin ni la ciencia nos sern tiles en este empeo si ambas no se engarzan con una tica responsable del destino de toda la humanidad actual y, sobre todo, futura. En este contexto no puedo menos que saludar con satisfaccin y agradecimiento la publicacin del presente volumen El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible, nacido de la iniciativa y de la competencia del Colegio/Asociacin de Ingenieros del ICAI y de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera del ICAI, y en concreto de su Ctedra BP de Desarrollo Sostenible. Satisfaccin y agradecimiento que vienen motivados por algunos aspectos que merece la pena mencionar. En esta publicacin se realiza la triple funcin universitaria. Una universidad ha de crear conocimiento, o sea, ha de innovar e investigar; ha de trasmitir el conocimiento a sus alumnos, primero enseando, y ms all de sus aulas a toda la sociedad, publicando; y adems ha de poner los conocimientos de que dispone al servicio de la sociedad para contribuir a su desarrollo y su mejora. Los dos elementos ms relevantes que han hecho posible el nivel de consumo y, con l, el nivel de bienestar que disfrutamos son la energa y la tecnologa. Ambas estn en el centro de la dedicacin acadmica del ICAI desde su origen. Con este libro el ICAI se muestra fiel a su compromiso originario con el avance de la tecnologa y la investigacin en los temas de energa. Merece la pena subrayar tambin la amplia participacin del profesorado en su elaboracin. No slo por lo que supone de unir sinergias y de avanzar juntos en la misma direccin, sino por lo que revela de un proyecto docente conjuntado y coherente. No es infrecuente que cuando se detecta alguna carencia en un programa de estudios se intente llenar la laguna aadiendo al plan de estudios una asignatura ms. En el caso del desarrollo sostenible, hacerlo as sera contraproducente. Porque la preocupacin por el desarrollo sostenible no se colmara aadiendo un programa ms al plan de
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estudios sino que ha de hacerse presente transversalmente en todas y cada una de las reas de conocimiento. Hoy da no se puede ensear ni investigar en ingeniera sin que la preocupacin por la sostenibilidad del desarrollo empape el conjunto del trabajo acadmico. La Universidad Pontificia Comillas pretende desde el mayor rigor acadmico y desde el ms escrupuloso respeto a la libertad de ctedra contribuir a la misin evangelizadora de la Iglesia que la Compaa de Jess ha concretado para s misma formulndola como el servicio de la fe y la promocin de la justicia. En el compromiso por un desarrollo sostenible se halla implicado un compromiso por la justicia que las sociedades desarrolladas debemos a toda la humanidad actual y a las futuras generaciones. Est implicado tambin un compromiso por la justicia con los bienes recibidos del Creador. Este volumen ve la luz precisamente durante el curso en que celebramos el centenario de la fundacin del ICAI. El ICAI, integrado desde 1978 en la Universidad Pontificia Comillas como su Escuela Tcnica Superior de Ingeniera, lleva cien aos contribuyendo al desarrollo de nuestro pas con la formacin de profesionales que se vienen distinguiendo por su competencia profesional y su compromiso social, derivados ambos de la concepcin cristiana de la vida. Con este volumen el ICAI pone un hito ms en su centenaria trayectoria. Para concluir quiero agradecer su iniciativa y sus desvelos a todos aquellos que han hecho posible la aparicin del libro. Es imposible mencionar a todos. Me conformo con sealar a los profesores de la Escuela, a sus antiguos alumnos agrupados en la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI y a Jos Luis Sancha, antiguo alumno y profesor, que ha coordinado el volumen. Jos Ramn Busto Saiz Rector
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Presentacin de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible

El desarrollo sostenible es un compendio de los mayores retos que enfrenta la humanidad en diversos mbitos, y es ciertamente un tema de gran complejidad, que requiere un enfoque necesariamente interdisciplinario. Para contribuir a hacer frente a este desafo se cre la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible, dependiente de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera del ICAI de la Universidad Pontificia Comillas de Madrid, mediante Resolucin de Junta de Gobierno, con fecha de 13 de diciembre de 2002. El nfasis de las actividades de la Ctedra se centra en el mundo de la energa, ya suficientemente amplio por s mismo y con implicaciones directas en el mbito tecnolgico, econmico, legal y social. La energa guarda estrecha relacin con la pobreza y el desarrollo de los pueblos, con los patrones de consumo y las desigualdades en la distribucin de riqueza, con el impacto ambiental de las actividades humanas y con los avances tecnolgicos necesarios para hacer posible un nuevo modelo de desarrollo sostenible. Ms especficamente, el objetivo primario de la Ctedra actualmente es contribuir a orientar el modelo energtico espaol hacia una senda de sostenibilidad. Para conseguirlo, la Ctedra sirve de punto de encuentro para el debate, genera y difunde conocimiento sobre estas materias y coopera en la creacin de una conciencia social. La Misin de nuestra Universidad atendiendo a los Estatutos y a la Declaracin Institucional, incluye entre sus fines la contribucin a la bsqueda y solucin de los problemas fundamentales inherentes al ser humano y a la sociedad. Y dentro de la Visin de la Universidad podemos encontrar el compromiso tico y social, de modo que se forme a los futuros profesionales con talante personal de solidaridad y de autotransformacin para ser agentes de cambio en la sociedad, con sentido de la responsabilidad social y con la mentalidad de que la profesin es un servicio a los dems, especialmente a los ms necesitados, y una oportunidad de promocionar la justicia. Es indudable la relevancia que la falta de sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo tiene para la sociedad y por lo tanto para cada uno de nosotros y para nuestra Universidad. Es un grave problema de mbito global, interdisciplinar, que requiere planteamientos innovadores, objetivos, sin posturas tomadas de antemano ni intereses creados. Es ciertamente un asunto que nos interpela y que no debiera ser ajeno a nuestro quehacer universitario. Sabemos que estos grandes retos slo pueden afrontarse mediante la educacin y el cambio de mentalidad en la opinin pblica, que acabe filtrndose en las decisiones polticas. La Universidad es, sin duda, un gran lugar para empujar la pata del elefante en la direccin correcta, si conseguimos hacer presentes estas cuestiones en las actividades de enseanza e investigacin. Sera un error de planteamiento de nuestra Universidad el que estos grandes temas, posiblemente los de mayor importancia para la humanidad en su conjunto en nuestro tiempo, no estuviesen firmemente incorporados en el ncleo, en lo ms troncal de las enseanzas que aqu impartimos y de la investigacin que realizamos. Se trata de integrar en los planes de estudio de los tres ciclos de nuestras enseanzas, y especficamente en los programas de las materias existentes, los contenidos sobre desarrollo sostenible que se consideren adecuados para la formacin de nuestros titulados. Fruto de esta conviccin, la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible plante a la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera y a la Asociacin y Colegio de Ingenieros del ICAI la conveniencia de escribir este libro, con una participacin lo ms amplia posible del profesorado, como una reflexin en profundidad sobre la contribucin que cada una de las disciplinas que integran la enseanza de la ingeniera en nuestra Escuela, puede realizar en favor de un desarrollo ms sostenible. La respuesta, tanto de la Asociacin y Colegio como de la Direccin y profesorado de la Escuela, como simplemente se puede apreciar hojeando el libro, ha sido magnfica.
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En definitiva, una gran parte de las soluciones a los problemas de la falta de sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo son tecnolgicas. Pero la innovacin tecnolgica tiene lugar de acuerdo a prioridades que se establecen de formas mltiples y complejas. El ingeniero de nuestro tiempo debe conocer las ventajas y limitaciones de las distintas tecnologas desde los diversos puntos de vista. El debate sobre las implicaciones para la sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo debe estar presente en las aulas, inmerso en las propias disciplinas que constituyen la formacin del ingeniero. Este libro pretende contribuir al avance en esa direccin. Muchas gracias a todos los que han participado en llevar a cabo este proyecto. Jos Ignacio Prez Arriaga Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible
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Gnesis del libro

Meets the needs of the present generation without compromising the ability of future generations to meet their own needs. (Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades) Informe de la Comisin Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. (Comisin Brundtland): Nuestro Futuro Comn. 1987
La Gnesis del libro El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible no es sino una historia de agradecimientos. Por orden cronolgico, mi primer agradecimiento es para Ignacio Prez Arriaga, Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera ICAI de la Universidad Pontificia Comillas. Ignacio me present el documento de 11 pginas Plan de Desarrollo Sostenible para la Universidad Pontificia Comillas, de julio de 2006, elaborado por la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible, en el que se presentaba el papel central de la educacin superior para lograr este objetivo: La Universidad, como ente al servicio de la comunidad y motor de su desarrollo, debe contribuir a la consecucin de este desarrollo sostenible mediante la inclusin de las preocupaciones de sostenibilidad en la formacin integral de las personas, y mediante el impulso de lneas de investigacin y de modelos de desarrollo sostenible que puedan ser transmitidos a la sociedad., y se planteaban unas posibles lneas de actuacin en este sentido, muy especialmente en los mbitos de la formacin, de la investigacin y de la sensibilizacin de profesores, alumnos y personal. El planteamiento, tengo que decirlo, me pareci enormemente sugestivo, tanto por mi experiencia de varias dcadas de profesor de la Escuela, como por mi trayectoria profesional en empresas como Red Elctrica de Espaa y Endesa, y tambin, cmo no, por mi admiracin a Ignacio y a su larga y fructfera trayectoria humana y profesional, en la que hemos compartido algunas muy gratas experiencias. En concreto, Ignacio me propuso encargarme de poner en marcha la elaboracin de un libro, a escribir por profesores de la Escuela, que recogiese la situacin actual y las perspectivas a medio plazo de las ciencias y tecnologas que forman parte del diseo curricular del Ingeniero del ICAI en relacin con el desarrollo sostenible. Desde el principio, en el contexto del mencionado Plan, pensamos que el proyecto de editar este libro tena la virtud de otorgar el protagonismo al profesorado como agente esencial de cambio de valores y actitudes requeridos por la universidad y que, a pesar de su aparente modestia, la elaboracin de un libro colectivo podra suponer una formidable experiencia de movilizacin y de reflexin sobre nuestras responsabilidades por un desarrollo sostenible y constituir un slido punto de partida para abordar tareas ms ambiciosas de adaptacin curricular y de responsabilizacin en el mbito educativo. Gracias tambin al resto de personas de la Ctedra BP: Pedro Linares, Juan Rivier, Ignacio de Loyola Hierro y Estefana Arbs, por su ayuda bibliogrfica y comentarios durante el proceso de preparacin de la propuesta del Libro. El proyecto fue tomando cuerpo gracias al apoyo de Juan Zaforas, Secretario General de la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI, de Jos Manuel Gonzlez Pruneda, Secretario Tcnico de la revista ANALES, y de Fernando de Cuadra, Director de la Escuela, hasta quedar finalmente configurado con el ttulo del Libro: El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible y con la estructura con la que ahora podemos verlo: a) Presentaciones de las mximas autoridades de la Asociacin/Colegio, Universidad Pontificia Comillas y Escuela. b) Declaraciones de apoyo de personalidades ICAI del mayor relieve: Premios Javier Benjumea de la Asociacin/Colegio y Directores de la Escuela.
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c) Texto principal formado por diferentes Captulos, escritos por profesores de la Escuela, en torno a 6 Temas, a la vez representativos de la titulacin y el mbito de actividad de los ingenieros ICAI y claves para la consecucin de un desarrollo sostenible: Ingeniera, Energa, Vivienda, Transporte, Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin y Sistemas Empresariales. Gracias a Miguel ngel Agndez Presidente/Decano de la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI por su apoyo al proyecto y por impulsar la decisin de la Asociacin/Colegio de financiar el Libro. Gracias tambin al equipo ms directamente responsable del back office del proyecto: Julio Montes, de la Ctedra Rafael Mario de Nuevas Tecnologas Energticas, con el apoyo de Estefana Arbs e Ignacio de Loyola Hierro, de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible, que comenz su andadura en el mes de marzo de 2008 y, desde entonces, ha cuidado permanentemente con cario y dedicacin de la criatura que estaba desarrollndose. El Libro empieza a andar realmente el 26 de marzo de 2008, con ocasin de la presentacin del proyecto a las mximas autoridades de la Escuela: Fernando de Cuadra, Director; Mariano Ventosa, Subdirector Acadmico; Juan Jos Balza, Subdirector de Recursos; y los Jefes de Departamento: Andrs Ramos (Organizacin), Damin Laloux (Electrotecnia), Antonio Muoz (Electrnica), Santiago Cano (Matemticas), Jos Luis Gahete (Informtica) y Antonio Arenas (Mecnica). Gracias a todos ellos por su firme y decidido apoyo al proyecto y por las muchas y valiosas sugerencias hechas para impulsar la participacin del profesorado de la Escuela. Si hubiese que destacar un hecho particularmente relevante en el proceso de gestacin del Libro, quiz la Encuesta a profesores sera el elegido. Si bien el proyecto estaba concebido con el claro propsito de dar el protagonismo al profesorado, haba de encontrarse la forma de hacerlo, sin imposiciones y con una clara vocacin de convocatoria a todo el profesorado. Gracias a las sugerencias de los Jefes de Departamento, se dise una encuesta dirigida a todos los Profesores de la Escuela, con plena dedicacin y con dedicacin parcial, cerca de 250 en total, en la que, en primer lugar, se definan los conceptos de Desarrollo Sostenible as como su triple dimensin (econmica, social y medioambiental), para formular seguidamente dos tipos de cuestiones: Cunto tiene que ver la asignatura que impartes con el desarrollo sostenible? y Estaras dispuesto a colaborar en la elaboracin del libro El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible? A lo largo del mes de abril, la respuesta a la encuesta fue, simplemente, extraordinaria: se obtuvieron 105 contestaciones (el 43%), facilitada sin duda por la posibilidad de respuesta directa a travs de Internet gracias al diseo efectuado por Rafael Palacios, profesor al cual tambin debemos agradecer el diseo de la pgina web que desde ese momento ha ido acompaando al proyecto: http://libro.sostenibilidad.icai.upcomillas.es Analizando los resultados de la encuesta, encontramos que afirmaban encontrar mucha relacin de su asignatura con el aspecto econmico del desarrollo sostenible el 48% de las respuestas recibidas; con el aspecto social el 31%, y con el aspecto medioambiental el 41%. Por el contrario, los que afirmaban encontrar ninguna relacin eran, respectivamente, el 14%, 22% y 20%. Cabe pues afirmar que, en opinin de una parte importante del profesorado, existe una clara relacin de las asignaturas impartidas en la Escuela con el desarrollo sostenible. Adicionalmente, 70 profesores (el 67% de los que rellenaron la encuesta) afirmaban estar dispuestos a colaborar en el Libro. Gracias a todos ellos por esa inicial disposicin que luego han ido refrendando, paso a paso, a lo largo del proceso de elaboracin del libro. La encuesta tuvo, en fin, un clarsimo efecto dinamizador del proyecto entre el profesorado, al mismo tiempo que su respuesta tan entusiasta planteaba una fuerte exigencia al equipo organizador, obligado a disear un proyecto a la altura de las exigencias de los profesores. Por entonces, mantuve innumerables reuniones directas con los profesores, con el objetivo de captar de forma directa su visin del tema. Algunos de ellos me confesaron que era la primera vez que se detenan a pensar en profundidad sobre el desarrollo sostenible en relacin a su actividad docente (muchos agradecieron explcitamente la inclusin de las definiciones en la propia encuesta). Tambin aportaron importantes sugerencias en cuanto al plan de accin del Libro. Gracias a todos ellos por
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gnesis del libro | AvAnces de IngenIerA
su colaboracin, en particular y como personificacin de toda esta fase de consultas directas, mi agradecimiento al profesor Toms Gmez San Romn por su sugerencia de organizar Jornadas de trabajo a lo largo del proceso de redaccin del Libro, idea que fue efectivamente puesta en marcha como luego veremos. El siguiente paso, en el mes de mayo, fue convocar a los profesores que haban manifestado su disposicin favorable. Se celebraron reuniones constitutivas de los equipos de redaccin de los 6 Temas del libro, en las que de forma autnoma ellos mismos definieron los captulos a desarrollar. El Libro naca as de abajo arriba, como fruto de la experiencia directa de los profesores en su labor docente o investigadora, abordando los temas que libremente elegan. En estas mismas reuniones eligieron los Coordinadores respectivos, cuya labor merece destacarse de forma especial: gracias a Raquel Caro y Damin Laloux (Ingeniera), Yolanda Moratilla (Energa), Antonio Arenas (Vivienda), Ana Mara Santos (Transporte), Rafael Palacios (TIC), y Pedro Linares y Andrs Ramos (Sistemas Empresariales). La declaracin de apoyo de los Premios Javier Benjumea de la Asociacin/Colegio comenz su andadura gracias a la labor de Luis Garca Pascual (Premio J. Benjumea 2001) junto a Luis Herrera (Premio J. Benjumea 2002). Gracias a ambos por su trabajo de preparacin y de coordinacin y gracias en extenso a todos los Premios Benjumea por su generosidad en aceptar compartir este proyecto y por sus valiosos anlisis y consejos contenidos en la declaracin. El 9 de julio de 2008 se celebr la 1 Jornada sobre el Libro. Fue diseada como una jornada de trabajo y debate en la que los Coordinadores expusieron los captulos propuestos en cada una de la partes del Libro. Como complemento a la jornada, se program una Conferencia-Coloquio: La contribucin de la Universidad a las transiciones hacia la Sostenibilidad. La experiencia de la UPC, a cargo de D. Didac Ferrer, Director Tcnic del Centre per a la Sostenibilitat de la Universitat Politcnica de Catalunya. Gracias Didac por tu amabilidad y por tu estimulante presentacin que nos abri todo un amplio abanico de estrategias de actuacin en el marco universitario. Todos recordamos las dos preguntas con las que cerraste tu intervencin: Qu mundo dejamos a las generaciones futuras?, Qu generaciones futuras dejamos al mundo? El 17 de septiembre se celebr la 2 Jornada sobre el Libro. La apertura de la jornada fue efectuada por el Excmo. Rector Magnfico de la Universidad y por el Presidente/Decano de la Asociacin/ Colegio de Ingenieros del ICAI a los cuales agradecemos su presencia y sus palabras de estmulo. El Rector mostr su satisfaccin por la contribucin del Libro al esfuerzo de la Escuela en materia de publicaciones, por la amplia participacin del profesorado en su elaboracin y por centrarse en el Desarrollo Sostenible y suponer un ejercicio de promocin de la Justicia, en sintona con el ideario de la Compaa de Jess y con especial relevancia en el ao del Centenario de la Escuela, efemrides que tambin fue resaltada por el Presidente/Decano. El contenido de la 2 Jornada fue enteramente de trabajo, en la que los autores de los captulos del libro presentaron a debate las primeras versiones de sus trabajos, redactadas con no poco esfuerzo y robando horas de vacaciones a lo largo del verano anterior. El nmero de profesores involucrados en la redaccin del Libro, lejos de disminuir, aument a lo largo del verano, dejando plenamente patente la seriedad con que el profesorado se siente interpelado por la necesidad de transmitir inquietudes de sostenibilidad a sus alumnos. Muchas gracias a todos vosotros por el esfuerzo realizado. Gracias a Jos Ignacio Linares por su amabilidad en elaborar el documento inicial de Normas de escritura de los captulos, pieza importante en la tarea de dotar al Libro de una estructura uniforme e identificable, sin que ello signifique perturbar la especificidad de cada captulo y el estilo de sus autores, responsables nicos del contenido de cada captulo. El 1 de octubre se cerr la fase de recepcin de los captulos del Libro, momento en el que el Equipo de Edicin empez la revisin de los mismos y el dilogo con los autores y coordinadores para establecer la versin definitiva. La labor de revisin no ha sido tarea fcil, tanto por la propia complejidad del tema como por la extensin del proyecto. A resear que, finalmente, el Libro consta de 40 captulos firmados por un total de 117 autores1. Gracias de nuevo a Julio
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dado que algunos autores firman ms de un captulo, el nmero final de profesores autores es de 88.
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Montes, Estefana Arbs e Ignacio de Loyola Hierro por vuestro entusiasmo y dedicacin, por vuestro meritorio y exhaustivo trabajo de revisin, orientado por un nico objetivo de excelencia: captulos excelentes en s mismos y a su vez perfectamente coordinados y ensamblados en el conjunto del Libro. En paralelo, como continuacin del espritu de participacin colectiva que ha presidido este proyecto y quiz abusando de la extraordinaria disposicin de los profesores, les solicit la revisin, de forma annima, de un captulo. La respuesta ha sido realmente magnfica: ms de 70 profesores han participado en estas revisiones, lo que sin duda ha contribuido a mejorar la calidad de los captulos. Gracias de nuevo a todos ellos. No ha sido una tarea fcil, tanto por la propia complejidad del tema como por la extensin del proyecto. La participacin, el esfuerzo desplegado y la colaboracin del profesorado han sido sencillamente extraordinarios. Diversas circunstancias han impedido a muchos profesores participar como autores en el Libro. Sin embargo, nos han manifestado su apoyo, han participado en las dos Jornadas programadas y finalmente han revisado algunos de los captulos del Libro. Muchas gracias a: Eduardo Alcalde, Francisco Garca Rubio, Ramn Jimnez Collado, Francisco Nieto, Francisco Luis Pagola, Fernando Prez Laorga, Juan Rivier, Ramn Rodrguez Pecharromn, Arturo Ruiz-Falc, David Soler, Ivn Timn y Mariano Ventosa. Gracias a Camino Can, Directora de Publicaciones de la UP Comillas por su apoyo y consejos, y a Marta Sanz, responsable de publicaciones de la Asociacin/Colegio de Ingenieros, por su eficaz labor con la empresa editorial, extensivas tambin a Elena Fuica y a Maika Cano de dicha empresa por su cordial y competente colaboracin en la etapa final Libro. Gracias tambin a Begoa Albacete, Gema Ruiz y Juan Carlos Vitaller por su apoyo desde la secretara de la Escuela. Gracias, en definitiva a todas las personas que, de una u otra forma han colaborado en este proyecto y que, por descuido por mi parte, no he citado. Por supuesto, las deficiencias organizativas y de coordinacin son nica y exclusivamente responsabilidad ma. A modo de eplogo, este Libro contiene la declaracin de los ltimos Directores de la Escuela. Gracias a Luis Pagola (Director de la Escuela en el periodo 1995-2001) por su trabajo de preparacin y de coordinacin y gracias en extenso al grupo de ltimos Directores de la Escuela por sus propuestas educativas para el futuro inmediato del ICAI contenidas en su declaracin. Confo en que, entre todos, hayamos conseguido un Libro de calidad, digno de la efemride del Centenario de la Escuela y, finalmente, til para impulsar el compromiso con el desarrollo sostenible en nuestra Universidad y en la sociedad en su conjunto.
Jos Luis Sancha Ingeniero del ICAI Coordinador General del Libro Noviembre 2008
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Nota del Equipo de Edicin

La obligacin de un editor es conseguir la publicacin de un libro que, en primer lugar, refleje el pensamiento del grupo o entidad que lo patrocina o lo promueve. En segundo lugar, que consiga colaboradores de suficiente altura para que lo que escriban sea correcto, tanto literaria como, en este caso, tecnolgicamente. En tercer lugar, que respete al mximo las opiniones de cada uno de los colaboradores ya que la diversidad enriquece. En cuarto lugar, que logre aunar las expresiones de los diferentes puntos de vista de una forma armnica y sin estridencias, no para crear polmica sino para abrir nuevos horizontes. Y en quinto lugar, que la obra tenga suficiente nivel para que pueda informar de la temtica del libro al lector especializado, con mayor profundidad y rigor que la disponible en la informacin que diariamente se recibe a travs de los diferentes medios de comunicacin. En este caso, dada la complejidad del tema, los promotores del proyecto han preferido seleccionar un equipo de edicin en lugar de un editor. Las personas que lo han compuesto1 han sido muy diversas, tanto en formacin como en edad. Unos con el entusiasmo de la juventud y otros con la perspectiva de la experiencia, pero todos dispuestos a conseguir una obra que pueda servir de referencia para dar a la sociedad una visin lo ms amplia y objetiva posible de la problemtica del desarrollo sostenible y del papel que la ingeniera puede tener para soportarlo. Cada miembro del equipo de edicin tiene lgicamente una percepcin personal de los problemas, que nunca ha tratado de imponer al resto de los componentes y menos a los diferentes colaboradores del libro. La diversidad de edades y de ideas que existen en el equipo no ha sido bice para tratar de lograr un todo armnico, trabajando con entusiasmo, dedicacin y esfuerzo. Todos estn convencidos de la trascendencia de la tarea que se est realizando, de su contribucin al acerbo de la Universidad Pontificia Comillas y al prestigio de la Asociacin y del Colegio de Ingenieros del ICAI. Los autores de los diferentes captulos estn, de una forma u otra, ligados a la Escuela del ICAI y, por su capacidad y sus conocimientos, tienen acumulado un caudal de experiencia que necesariamente hace que sus opiniones, aparte de ser objetivas y fundadas, sean difcilmente rechazables. Ahora, despus del periodo de elaboracin del libro, se tiene la certeza de que todos los participantes en esta tarea han tenido la ocasin de reflexionar sobre la problemtica del desarrollo sostenible. La labor de revisin del equipo de edicin no ha sido fcil debido a la complejidad de los temas abordados. No se poda pensar en modificar la lnea de pensamiento de los autores en temas en los que lgicamente estaban muy documentados, ni corregir sustancialmente sus desarrollos. En la mayora de las ocasiones se han sometido a su consideracin matizaciones para centrar ms explcitamente los temas en lo que constituye la lnea editorial de la obra: la contribucin de la ingeniera a la consecucin de un desarrollo ms sostenible. Las sugerencias a los autores han sido propuestas por el equipo de edicin y por un grupo de colaboradores que voluntariamente se ofrecieron para realizar esta tarea. Se puede decir que se ha tenido una respuesta comprensiva y colaboradora, llegando a resultados finales en todos los casos muy positivos. Muchas gracias a todos. Finalmente, creemos que como equipo de edicin hemos respondido con entusiasmo y dedicacin a la confianza que los patrocinadores del proyecto depositaron en nosotros para realizar esta labor. Hemos dado lo mejor de nosotros mismos y esperamos que los resultados sean satisfactorios, habiendo, al menos, contribuido a promover la reflexin sobre la responsabilidad de la Ingeniera en la consecucin de un Desarrollo Sostenible. Julio Montes Ponce de Len En nombre del Equipo de Edicin Noviembre 2008
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Estefana Arbs, Ignacio de Loyola Hierro, Julio Montes y Jos Luis Sancha.
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Declaracin de los Premios Javier Benjumea

Los primeros 100 aos del ICAI
Desde su fundacin, el ICAI ha tenido una constante y marcada inquietud social, adaptada en cada momento a las circunstancias y a la evolucin del mundo. De hecho, esto fue lo que motiv la fundacin del ICAI, tal y como expresaron con meridiana claridad sus propios fundadores. Actualmente, el ICAI constituye la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera de la Universidad Pontificia Comillas, manteniendo intacto este inters original. Son innumerables las muestras de ello y muy diversos los modos con que ha ejercido esa inquietud social. Valgan como ejemplo reciente y notorio los debates y conclusiones del VI Congreso de Ingenieros del ICAI, celebrado en octubre de 1999 bajo el lema Evolucin de la tecnologa en el siglo XXI: consideraciones sociales y ticas. Tras el Congreso, la Junta Directiva del Colegio/Asociacin de Ingenieros del ICAI cre la actividad Ingenieros del ICAI para el Desarrollo, recientemente transformada en Fundacin, pero con el mismo nombre y la misma vocacin de promover y llevar a trmino proyectos de ayuda al desarrollo en pases y regiones especialmente necesitados. La efemrides del Primer Centenario del ICAI nos parece un momento oportuno para, repasando el pasado y analizando el presente, proponer ideas que contribuyan a mejorar el futuro. En el pasado, el ICAI se ha caracterizado por su inquietud por resolver los problemas que, en cada instante y en las reas de actividad ms cercanas, parecan ms preocupantes. En el presente y a la vista de las tendencias de futuro, se ponen de manifiesto tres aspectos que nos parecen determinantes para el quehacer de los Ingenieros del ICAI: Una realidad: la globalizacin. Todo nos queda ms cerca: el mercado, la competencia, la tecnologa, la pobreza, etc. Y todo sucede ms y ms deprisa. Se trata de una globalizacin galopante, espacial y tambin temporal. Una conviccin: que nuestra responsabilidad como seres humanos (y ms an, como ingenieros) se extiende, ms que nunca, hacia los dems, en el espacio y en el tiempo. Y una duda: este mundo, a los ritmos crecientes de explotacin de materias y recursos y de anhelos de consumo, se sostendr?
El desarrollo sostenible, est asegurado?

Las cumbres mundiales de Estocolmo (1972), Ro (1992) y Johannesburgo (2002) han puesto de manifiesto a las generaciones actuales la problemtica de la sostenibilidad, entendida como la caracterstica o estado segn el cual pueden satisfacerse las necesidades de la generacin actual y local, sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras o de poblaciones de otras regiones de satisfacer sus necesidades. Pensemos, a ttulo de ejemplo, que en el siglo XX la poblacin mundial se multiplic por 3, el consumo de agua por 10 y el de combustibles slidos por 30. Con estos ritmos de crecimiento, se podrn respetar las tres reglas que se consideran bsicas para un desarrollo sostenible?: 1.- Ningn recurso renovable deber utilizarse a un ritmo superior al de su generacin. 2.- Ningn contaminante deber producirse a un ritmo superior al que pueda ser reciclado, neutralizado o absorbido por el medio ambiente.
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3.- Ningn recurso no renovable deber aprovecharse a mayor velocidad de la necesaria para sustituirlo por un recurso renovable utilizado de manera sostenible. Es general el convencimiento de que el desarrollo sostenible no estar asegurado si no se producen cambios de actitud y de comportamiento importantes. El propio Papa Benedicto XVI acaba de insistir en ello con ocasin de la XXIII Jornada Mundial de la Juventud, en Sidney.
La Ingeniera y el desarrollo sostenible

Hay unas correlaciones meridianas y ya antiguas que ligan directamente el desarrollo con los recursos dedicados. No hay progreso ni desarrollo ni, por consiguiente, prosperidad sin investigacin. Por tanto y puesto que la misin del ingeniero es la de conocer, desarrollar y aplicar diferentes tecnologas a productos y procesos (I+D+i) que, siendo eficientes y eficaces desde el punto de vista tcnico, tambin lo sean en sus aspectos econmico, social y medioambiental, el ingeniero adquiere un protagonismo indudable en la dinmica del desarrollo sostenible. Este protagonismo es el que debe llevarle a impulsar la apuesta de nuestro pas por la investigacin y el desarrollo, lo que permitir lograr una economa mucho ms avanzada, ms competitiva y con mejor futuro.
Campos en los que cambiar

Asegurar la sostenibilidad requerir cambios profundos en temas esenciales, puesto que son abundantes los requerimientos que tienen un desarrollo pretendidamente intenso, extenso y veloz, frente a unos recursos necesariamente limitados. Estos son, en nuestra opinin, los campos principales:
Valores
En el mbito genrico de la educacin habr que cambiar algunos valores, preocuparnos mucho ms por cmo y a costa de qu progresamos, y bastante menos en cunto lo hacemos. Esto debera realizarse desde el hogar y desde la escuela, completndose y culminndose en la formacin superior.
Estrategias empresariales
Las empresas actuales ya han establecido estrategias cambiantes porque el entorno lo es. Sin embargo, habrn de impulsarse tambin estrategias en las que el desarrollo sostenible figure como una exigencia de su competitividad global que permita alcanzar el triple valor econmico, social y medioambiental, en vez de suponer una carga colateral a su actividad. La Responsabilidad Social Corporativa sera el marco adecuado en esa direccin, que no se limite a ser una especie de filantropa bien organizada sino que se convierta en un elemento fundamental de la estrategia empresarial.
Primar la sostenibilidad
Se debern generar nuevos hbitos, que lleguen a instituirse en reglas de juego, que primen, premien y hagan preferir productos, procesos o servicios calificables de sostenibles respecto a los que no lo son. Tambin, en los reclutamientos de personal se debera tener presente la bsqueda de talentos sensibles a la sostenibilidad y su retencin en los entornos ms adecuados al desarrollo de dicho talento.
Formacin
Principalmente en la formacin cientfica y tecnolgica se deber fomentar la bsqueda de nuevas fuentes naturales alternativas, nuevos procesos, nuevos mtodos de produccin, nuevos materiales, nuevos equipos de deteccin, nuevos sistemas de control, nuevos cdigos de especificaciones,
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declaracin de los Premios Javier Benjumea | AvAnces de IngenIerA
nuevos diseos con ahorros apreciables en los consumos de energa o en materiales, nuevas posibilidades de reciclaje, etc. Confiamos en que este libro, escrito por profesores del ICAI de reconocida competencia profesional, contribuya a ello.
Agentes a motivar
Supuestos esos campos principales en los que deben producirse cambios importantes, con una responsabilidad y esfuerzo destacados de los ingenieros, la motivacin de los principales agentes resultar imprescindible.
Empresas
Son, en efecto, los entes sociales y jurdicos en cuyo seno y desde cuya atalaya se han de detectar, producir y difundir la inmensa mayora de los pasos de progreso y desarrollo hacia la sostenibilidad. El ingeniero, adems de su personal condicin y de su protagonismo sealado en el desarrollo, frecuentemente ocupa en la empresa puestos de responsabilidad o de influencia, que recrecen su papel en la consecucin de un desarrollo sostenible.
Administraciones Pblicas
Dada su importancia como compradores, su cualidad ejemplarizante y su potestad regulatoria, debern llegar a incluir como ya lo han hecho, por ejemplo, con la Certificacin de Calidad, en los pliegos pblicos de compras y contrataciones, todos los aspectos que primen la sostenibilidad.
Profesionales
En general, estarn implicados todos aquellos profesionales, ingenieros o no, de las empresas o de las Administraciones, que desde sus campos de actuacin comercial, econmico, financiero, de los recursos humanos, etc., tienen alguna responsabilidad en el desarrollo y podran aportar ideas de inters. Los ingenieros, en particular, debern adems aprovechar sus relaciones con estos profesionales para contribuir a su motivacin.
Escuela(s) de Ingenieros
Es el lugar clave por el que pasarn todos los futuros ingenieros y es ah, pues, donde se deben recibir y digerir los conceptos, las ilustraciones y las vivencias principales y diversas en torno al Desarrollo Sostenible. Este aspecto debe ponerse de manifiesto muy en particular en nuestra Escuela del ICAI, dadas su historia, vocacin e inquietud sociales. As, vemos con gran satisfaccin la iniciativa de este libro El Ingeniero ICAI y el Desarrollo Sostenible y confiamos en su contribucin a la formacin de las futuras generaciones de ingenieros.
Concluyendo esta Declaracin

Por todo lo dicho hasta aqu, nos atrevemos en esta Declaracin a incitar a nuestras empresas (como autnticos motores de la sociedad), a las Administraciones Pblicas (en tanto que son reguladoras e impulsoras de las actividades socioeconmicas) y a nuestros compaeros (como artfices reales de los procesos y de los productos concretos) para que persigan sin desmayo la sostenibilidad. Por ltimo, nos atrevemos a pedir un esfuerzo adicional a aadir a los muchos empeos que ya ha venido realizando nuestra Escuela a lo largo de sus 100 aos, en pos de una formacin en busca de la excelencia, como vemos con orgullo que figura en el logotipo de nuestra Universidad, y plenamente comprometida con las exigencias del desarrollo sostenible.||
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El grupo de ingenieros del ICAI galardonados con el Premio Javier Benjumea
1996. II Edicin. Jos Luis Tor Galvn
1998. IV Edicin. Luis Alberto Petit Herrera
1999. V Edicin. Jos Ignacio Snchez Galn
2000. VI Edicin. Rafael Miranda Robredo
2001. VII Edicin. Luis Garca Pascual

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2002. VIII Edicin. Luis Herrera Carrero
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declaracin de los Premios Javier Benjumea | AvAnces de IngenIerA
2003. IX Edicin. Amparo Moraleda Martnez
2004. X Edicin. Fernando Conte Garca
2005. XI Edicin. Jos Ignacio Prez Arriaga
2006. XII Edicin. Bernardo Villazn Gil
2007. XIII Edicin. Adolfo Garca Rodrguez
2008. XIV Edicin. Javier Lpez Bartolom
In Memoriam: 1995. I Edicin. Alfredo Gimnez Cassina (fallecido) 1997. III Edicin. Jess Lasala Millaruelo (fallecido)
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En los ltimos aos ha aumentado sensiblemente el inters de la sociedad por el papel que juega la empresa en su diseo, ya que sta, como creadora de riqueza, ha sido un pilar esencial en el progreso y mejora de la calidad de vida de la humanidad. Tradicionalmente, la contribucin de las compaas al crecimiento econmico de la sociedad ha sido cuantificada mediante la informacin aportada por sus balances de ganancias y prdidas. Pero hoy en da este esquema est cambiando y afloran otros valores que las empresas aportan al proceso de desarrollo econmico. En este sentido, decimos que las organizaciones ejercen su responsabilidad social cuando satisfacen las expectativas que tienen los diferentes grupos de inters, los denominados stakeholders, es decir, los empleados, los accionistas, los clientes, las comunidades locales, los grupos de presin, los contratistas y proveedores, etc. Los conceptos relacionados con la sostenibilidad, tales como desarrollo sostenible, responsabilidad social, transparencia, tica, etc., se han ido incorporando de manera acelerada al lenguaje empresarial en los ltimos aos, siendo ya habituales en las reuniones, documentos internos y comunicaciones pblicas de las compaas. Las propias administraciones estn promoviendo iniciativas legales para regular su implantacin, e incluso empieza a ser habitual que los ciudadanos utilicen estos trminos en sus conversaciones. La sostenibilidad afecta al comportamiento responsable de la empresa en materia social, econmica y medioambiental. Los principios derivados de esta concepcin deben estar plena y efectivamente integrados en los valores de la compaa, en su misin y en su toma de decisiones. Igualmente, han de ser requeridos a empleados, contratistas y proveedores para que el compromiso sea real y efectivo. En el caso de Endesa, empresa de la que soy Consejero Delegado, esta concepcin se materializa en Siete Compromisos por el Desarrollo Sostenible que hicimos pblicos hace cinco aos y que constituyen la base de nuestra Poltica de Sostenibilidad. Estos siete compromisos reflejan las obligaciones y responsabilidades que asumimos de manera voluntaria respecto de nuestros clientes, nuestros accionistas, nuestros empleados, las comunidades en las que estamos presentes, el comportamiento tico y la transparencia, la innovacin tecnolgica y la eficiencia energtica, y el medio ambiente. Los resultados que hemos conseguido nos indican, por un lado, que estamos en el buen camino, pero, por otro, que ese camino es muy largo y que las posibilidades de mejora son considerables. Sin duda, stos y otros resultados han contribuido a que en 2008 hayamos sido de nuevo seleccionados para formar parte del Dow Jones Sustainability Index, el ndice de sostenibilidad ms prestigioso a escala internacional, en el que estamos presentes por noveno ao consecutivo y del que hemos sido lderes del sector elctrico en dos ocasiones.
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Seguir avanzando y mejorando en estos aspectos exige partir de bases conceptuales slidas, contrastadas y de uso comn, teniendo una visin clara tanto de los conceptos relacionados con la sostenibilidad como de su incorporacin en los procesos de gestin y toma de decisiones. Y, sin duda, este libro es una herramienta fundamental para conseguirlo. La visin de la ingeniera en el mbito de la sostenibilidad, la construccin sostenible, el ahorro y la eficiencia, los nuevos biocarburantes, el desarrollo tecnolgico o los vehculos elctricos, entre otros, son temas que se recogen en el presente libro con el fin de contribuir, con modestia pero con firmeza, a la formacin, a la investigacin y la sensibilizacin de profesores, alumnos y sociedad, a travs de la colaboracin de diferentes profesores de la Escuela del ICAI con reconocido prestigio, xito y, sobre todo, con experiencia y profesionalidad. Fdo.: Rafael Miranda Robredo Consejero Delegado
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Desde nuestra preocupacin como empresa global por el desarrollo sostenible y la confianza en la capacidad de transformacin de la innovacin, Indra no ha querido dejar pasar la oportunidad de colaborar con la Universidad Pontificia Comillas y la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible en el patrocinio de esta obra. Sostenibilidad e innovacin, dos conceptos centrales en nuestra forma de comprender la Responsabilidad Corporativa que nos han hecho acreedores del reconocimiento pblico. Formamos parte del DJ Sustainability World Index y del DJ Sustainability Index Stoxx desde 2003, y somos el lder mundial en sostenibilidad del sector TI segn The Sustainability Yearbook 2008 de la agencia suiza SAM y la consultora PriceWaterHouseCooper. Es reconfortante constatar cmo la sostenibilidad gana da a da importancia y surgen las iniciativas, como los trabajos recogidos en esta obra, que reclaman una colaboracin estrecha entre el mundo acadmico y el empresarial. Cobra as importancia la necesaria labor de investigacin y desarrollo que nos ha llevado a ser la segunda empresa espaola en I+D. De forma similar a lo presentado en los captulos introductorios, para Indra, la sostenibilidad se traduce en atender, en un entorno de creciente complejidad que exige una aproximacin interdisciplinar, a los retos que se formulan en este inicio de siglo alrededor del crecimiento humano de las sociedades. Somos conscientes de lo difcil que ser dar una respuesta satisfactoria a los nuevos interrogantes que se plantean y que acertadamente se recogen en el texto (energa, transporte, agua, residuos, administracin, etc.) pero nos ilusiona estar contribuyendo en ms de 90 pases con lo que mejor sabemos hacer: dinamizar el conocimiento y su transformacin en una tecnologa responsable y compatible con un futuro de todos y para todos. Como acertadamente recoge el ttulo de esta obra, el protagonista indiscutible llamado a enfrentar esta labor es el ingeniero. En Indra nos enorgullece contar con ms de 28.000 profesionales que saben combinar una fundamentada formacin tcnica con la insaciable necesidad de ofrecer a nuestros clientes y sus usuarios, soluciones, productos y servicios innovadores. Creemos firmemente que nuestras soluciones, productos y servicios son ya una realidad alentadora e inspiradora, excelente herramienta de contribucin al desarrollo sostenible en sanidad y administracin, gestin del transporte, prevencin de catstrofes naturales, proteccin del medio ambiente, operacin de los recursos hdricos o el uso racional y optimizado de la energa. reas de esfuerzo en las que deseamos seguir demostrando junto a nuestros clientes cmo el rigor y el esfuerzo pueden hacer un mundo mejor. Sostenibilidad, un objetivo de futuro al que Indra contribuye desde el presente gracias a la confianza de clientes, empleados, accionistas, universidades, proveedores y la sociedad en todo el mundo. Fdo.: D. Santiago Roura Lama Director General
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Tema i
Ingeniera y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Raquel Caro Carretero
Damin Laloux Dallemagne
Captulo 1. Visin general del desarrollo sostenible Autor: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado en Cargo: Ctedra Rafael Mario de Nuevas Tecnologas
Energticas Ingeniera Nuclear en Harwell
Captulo 4. Compromiso y aportaciones de la ingeniera a las ONGs Autor: Mercedes Fernndez Garca Titulacin: Licenciada en Derecho y Doctor en Ciencias
Econmicas y Empresariales (ICADE) Cargo: Departamento de Organizacin Industrial
Autor: Jess Mara Latorre Canteli Titulacin: Doctor en Ingeniera Industrial e Informtica Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica (IIT) Captulo 2. El desarrollo sostenible en la Universidad Autor: Damin Laloux Dallemagne Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial Cargo: Director del Departamento de Electrotecnia y Sistemas Autor: Jess Alonso Alonso Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Captulo 3. Las enseanzas sobre sostenibilidad en los estudios de postgrado del ICAI Autor: Luis Rouco Rodrguez Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Autor: Javier Garca Gonzlez Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial (UPComillas) Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Autor: Jos Casas Marn Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Subdirector General de Estrategia, Regulacin,
Medioambiente y Desarrollo Sostenible (Endesa) del ICAI
Autor: Juan Pablo Garca Nieto Titulacin: Ingeniero Industrial Cargo: Departamento de Tecnologa Electrnica (Universidad Carlos III de Madrid)
Autor: Andrs Gonzlez Garca Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI, Master en CoopeCargo: Presidente Coordinadora Estatal de Comercio Justo
y Coordination Manager Master Erasmus Mundus en Sector Elctrico EMIN racin Internacional y EMBA.
Captulo 5. Contribucin de la fsica y las matemticas al desarrollo sostenible Autor: Estrella Alonso Prez Titulacin: Licenciada en Ciencias Matemticas (UAM) y
Doctor en Ciencias Matemticas (UCM) Cargo: Departamento de Matemtica Aplicada y Computacin
Autor: Santiago Canales Cano Titulacin: Licenciado en Ciencias Matemticas (UCM) y

Doctor en Informtica (UPM) Cargo: Departamento de Matemtica Aplicada y Computacin
Autor: Santiago Cano Casanova Titulacin: Doctor en Ciencias Matemticas (UCM) Cargo: Director del Departamento de Matemtica Aplicada
y Computacin
Autor: Jos Arrojo de Lamo Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Director de Innovacin y Tecnologa (Endesa)
Autor: Mara Luisa Guerrero Lerma Titulacin: Licenciada en Ciencias Matemticas (UCM) Cargo: Departamento de Matemtica Aplicada y Computacin
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Autor: Javier Rodrigo Hitos Titulacin: Licenciado en Ciencias Matemticas (UAM) y Cargo: Departamento de Matemtica Aplicada y Computacin Doctor en Ciencias Matemticas (UCM)
Captulo 7. Tecnologa y sociedad. La sostenibilidad y la dimensin tico-social de la tecnologa Autor: Javier Monserrat Puchades Titulacin: Doctor en Filosofa Cargo: Asesor de la Ctedra CTR (ICAI) y profesor de la
Universidad Autnoma de Madrid
Captulo 6. Hacia un nuevo paradigma econmico. Economa ecolgica y educacin para la sostenibilidad Autor: Raquel Caro Carretero Titulacin: Doctor en Ciencias Econmicas y Empresariales Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Autor: Susana Ortiz Marcos Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Autor: Jaime de Rbago Marn Titulacin: Ingeniero del ICAI e Ingnieur de Lcole Cargo: Departamento de Organizacin Industrial
Centrale de Pars (UPC)
Autor: Christine Heller del Riego Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial de lUniversit Pierre Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Autor: Ma Teresa Snchez Carazo Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas
et Marie Curie e Ingeniero Industrial del ICAI
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Captulo 1. Visin general del desarrollo sostenible

Julio Montes Ponce de len Jess Mara latorre canteli
Palabras clave
Desarrollo sostenible, bienestar social, proteccin del medio ambiente, globalizacin. Existe conciencia de que la sociedad actual consume sus recursos naturales a un ritmo que puede amenazar su existencia, genera residuos slidos y gaseosos que los ecosistemas naturales no pueden absorber sin quedar afectados, y como consecuencia se producen escenarios de desequilibrio entre las generaciones actuales y de incertidumbre para las generaciones futuras. El trmino desarrollo sostenible representa ese balance entre la satisfaccin de las necesidades actuales y las futuras, ofreciendo alternativas de crecimiento tecnolgico y social que reduzcan los riesgos que suponen las tendencias de crecimiento actual. En este tema se introducen estos conceptos, presentando la definicin de desarrollo sostenible y comentando los principales aspectos en que se refleja.
Introduccin
Los ingenieros son actores del presente y constructores del futuro por sus diseos de procesos y productos, su gestin de los sistemas tcnicos y sus innovaciones. Para ello es necesario que estn inmersos en los problemas y desafos que surgen en la sociedad actual para poder colaborar con otros profesionales en su solucin. Es preciso realizar cambios en el desarrollo de la sociedad industrial para conseguir que sea equilibrado, pero estos nuevos enfoques no pueden ser radicales. Hay que conciliar la forma de vida actual con los cambios que es preciso introducir. El ingeniero debe tomar conciencia desde el comienzo de su formacin de que sus conocimientos de la tecnologa pueden brindar una aportacin significativa a esas necesidades de cambio que la sociedad actual precisa. Por su parte la universidad, como responsable de la formacin de los futuros profesionales, tiene la obligacin de hacerse eco de las necesidades del mundo actual y sus proyecciones futuras. Este captulo se estructura en seis apartados descritos a continuacin. En primer lugar, se introducen los conceptos principales relativos al desarrollo sostenible. Tras ello, se describe el surgimiento y la evolucin histrica de estas ideas, especialmente en los ltimos 30 aos. El captulo contina con los apartados que describen los aspectos ambiental, social y econmico del desarrollo sostenible, y culmina con un apartado de conclusiones e introduccin de este primer tema del presente libro.
Conceptos fundamentales y dimensiones principales del desarrollo sostenible

El desarrollo sostenible se define en [BRUN87] como el desarrollo que cubre las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para cubrir sus propias necesidades. Es decir, establece un equilibrio entre acciones en el momento actual y sus consecuencias en el futuro. Esto incluye por tanto no slo cubrir las necesidades bsicas de todos los seres humanos, sino adems proporcionarles la capacidad de aspirar a una vida mejor. La idea de sostenibilidad se puede contemplar desde las distintas perspectivas indicadas anteriormente: ambiental, social y econmica. Estos tres puntos de vista son bsicamente coincidentes
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en su fin ltimo, pero aportan visiones complementarias para conseguirlo. Y es en la confluencia y equilibrio entre ellos donde se alcanza el desarrollo sostenible. Como se ver ms adelante, la sostenibilidad ambiental persigue un crecimiento que sea respetuoso con el medio ambiente. Por otra parte, la sostenibilidad social se centra en las estrategias de justicia social en el mundo actual y con la vista puesta en las generaciones futuras. Por ltimo, la sostenibilidad econmica se ocupa de buscar un desarrollo econmico ms equilibrado y estable a largo plazo.
Evolucin histrica
Un primer precedente de las ideas del desarrollo sostenible se puede encontrar ya en 1713 en el libro Sylvicultura econmica, de Hans Carl von Carlowitz. En este tratado de silvicultura se pone de manifiesto por primera vez la necesidad de realizar una explotacin de los bosques a un ritmo asumible por la Naturaleza. Sin embargo, el verdadero caldo de cultivo en el que surgieron las ideas del desarrollo sostenible se gest en las dcadas 1950 y 1960 con la participacin activa de los movimientos ecologistas. En esos momentos, se empez a tomar conciencia de los problemas que acarrea el desarrollo humano descontrolado, y esto se plasm en varios informes que advertan de ello. Por ejemplo, en 1962, Rachel Carson denunci en su libro Primavera silenciosa [CARS62] el efecto que el uso de pesticidas tena sobre la fauna avcola, limitando su capacidad reproductiva. Adems, una serie de desastres ambientales, como varios vertidos de petrleo al mar, hicieron que estas cuestiones ganaran relevancia y atencin por parte de la opinin pblica. En 1968 se fund el Club de Roma, un think tank con el objetivo de estudiar la poltica internacional en un mundo cada vez ms interconectado. En 1972 public un documento titulado Los lmites del crecimiento [MEAD72] en el que se indicaba que los recursos naturales son limitados y su consumo creciente e indiscriminado necesariamente representa un condicionamiento al crecimiento econmico que el mundo estaba experimentando en esos das. Tambin en 1972 se celebr en Estocolmo (Suecia) la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente Humano, en la que se comenzaron a considerar las cuestiones ambientales a nivel global. En 1980 aparece por primera vez el trmino desarrollo sostenible en el informe llamado Estrategia Mundial para la Conservacin de la Naturaleza y de los Recursos Naturales de la Unin Internacional para la Conservacin de la Naturaleza. En el ao 1987, la Comisin Mundial para el Medio Ambiente y el Desarrollo public el informe titulado Nuestro futuro comn o Informe Brundtland [BRUN87], en el que se introdujo el concepto de desarrollo sostenible o sostenido, que ha servido de base para fijar la pauta a las acciones de los gobiernos y ciudadanos responsables. Segn el Informe Brundtland, el desarrollo sostenible es aquel que atiende las necesidades del mundo presente sin poner en peligro la posibilidad de que futuras generaciones puedan atender las suyas. El concepto de sostenibilidad implica que la actividad econmica y tecnolgica no puede continuar funcionando bajo el lema de pase lo que pase las acciones continan. Es necesario establecer un desarrollo que pueda contribuir al bienestar de toda la sociedad actual, pero sin hipotecar el de las generaciones futuras. En julio de 1989 los dirigentes del Grupo de los Siete, formado por los pases ms industrializados, reclamaron la pronta adopcin, a escala mundial, de polticas basadas en el desarrollo sostenible. En la Asamblea General de la ONU en 1989 se analiz el Informe Brundtland, a raz de lo cual se decidi celebrar la Conferencia de Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el Desarrollo, o Cumbre de la Tierra. Esta Conferencia tuvo lugar en 1992 en Ro de Janeiro. Estableci la relacin ambivalente entre el desarrollo sostenible y los peligros de la agresin continua que estaba sufriendo el Medio Ambiente por las actividades humanas, indicando la necesidad de poner limitaciones a las emisiones de gases de efecto invernadero. Como consecuencia de la Cumbre de la Tierra, en 1997 se firm el Protocolo de Kyoto sobre el cambio climtico, que supone una mayor vinculacin jurdica para los firmantes. Un total de 182 pases participan en ese pacto, lo que incluye a la mayora de los pases desarrollados (EEUU es el
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nico pas de este grupo que, si bien firm el pacto, no lo ha ratificado y no est vinculado a l). El objetivo del Protocolo de Kyoto es reducir globalmente en un 5% las emisiones de gases de efecto invernadero en 2012 respecto a los valores de 1990, afectando a cada pas firmante en diferentes proporciones segn su nivel de desarrollo. Posteriores reuniones, como la segunda Cumbre de la Tierra, que tuvo lugar en Johannesburgo en 2002, y la Conferencia de Naciones Unidas sobre Cambio Climtico, que tuvo lugar en Bali en 2007, han continuado esta senda de acuerdos en favor del desarrollo sostenible. El objetivo de estas reuniones es ganar inercia para conseguir que se alcance el desarrollo sostenible, todo ello articulado en torno a acuerdos entre los pases asistentes que mantienen vivas las ideas del Protocolo de Kyoto. Sin embargo, las repercusiones de estos acuerdos no han sido tan grandes como en ocasiones anteriores. La sostenibilidad se ha convertido en objetivo planetario, al que ahora se adhieren prcticamente todos los pases, la familia de organizaciones que constituyen las Naciones Unidas, el Banco Mundial y la Unin Europea. En este sentido, en 2002 la Asamblea General de las Naciones Unidas proclam el periodo 2005-2014 como la Dcada de la Educacin para el Desarrollo Sostenible, destacando explcitamente que la educacin es un elemento indispensable para alcanzar el desarrollo sostenible.
Sostenibilidad ambiental
Desde un punto de vista ecolgico, la sostenibilidad se aplica a la estabilidad fsica y biolgica de los ecosistemas, en especial a los subsistemas que son crticos para la estabilidad del sistema global. Sintetizando, el objetivo es realizar un consumo de los recursos naturales de forma que sea asumible por el medio ambiente. En concreto, esto puede manifestarse de las siguientes maneras: Es necesario mantener el capital natural constante, teniendo presente los tres principios bsicos que se exponen a continuacin. En primer lugar, no se debe consumir un recurso renovable, que no pueda regenerarse en el mismo periodo en el que se consume (produccin sostenible). Por ejemplo el agotamiento de la tierra por produccin agrcola intensiva, o el aprovechamiento del agua de un acufero no recargable, son situaciones de uso no sostenible de los recursos naturales renovables. Como segundo principio fundamental, no debe consumirse un recurso no renovable que no pueda sustituirse en el mismo perodo por un recurso renovable cuya funcin sea equivalente al recurso que se est agotando. Esto significa que la utilizacin de recursos no renovables debe estar necesariamente acompaada de la generacin de un recurso alternativo, que pueda ser utilizado por generaciones futuras. Por ejemplo, el consumo creciente de hidrocarburos lquidos o gaseosos no puede proseguir de forma indefinida si no se buscan alternativas tcnicas y econmicas que permitan su substitucin gradual antes de llegar a su agotamiento. En lo que toca a los residuos resultantes de la actividad humana, como pueden ser los residuos slidos urbanos, los residuos radiactivos, los gases contaminantes y de efecto invernadero o los residuos industriales, no deben depositarse en la Naturaleza si se supera la capacidad de carga de la misma. Es decir, es necesario asegurarse de que no pueden producir dao alguno en el momento actual o lo pudieran ser para las generaciones venideras. Debe respetarse la capacidad de asimilacin ecolgica. Muy relacionado con la capacidad de carga de la Naturaleza, se debe comprobar que en toda actividad humana no se sobrepasen los lmites de asimilacin ecolgica. Es decir, no debe existir un impacto ambiental remanente, como est resultando de la urbanizacin incontrolada de zonas litorales o la acumulacin de gases de efecto invernadero. Hay que asegurar, por ejemplo, que la construccin de un embalse no va a alterar el sistema hidrogeolgico o ecolgico de la zona. Un objetivo principal es la proteccin de las especies de los ecosistemas. Como regla general, se debe proteger la biodiversidad que existe en la Naturaleza. El nivel de invasin del hbitat de la vida silvestre es notable y la extincin de especies que frecuentemente se ocasiona como consecuencia de esa invasin tiene una evolucin creciente. Se estima que anualmente se destruyen 168.000 km2 de bosque tropical. La destruccin de estos bosques puede suponer, segn estimaciones autorizadas, la extincin anual de 150.000 especies.
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Asimismo, se deben erradicar los monocultivos creados de forma artificial. stos suponen frecuentemente un mejor aprovechamiento de los recursos disponibles, reportando un beneficio econmico de forma inmediata para el explotador, pero lo hacen de forma no sostenible. De esa manera, en un plazo ms o menos corto representan una degradacin de la Naturaleza debido al desgaste de los terrenos y sus nutrientes. Es necesario considerar los ciclos de vida de los materiales. En toda actividad humana se debe considerar el ciclo de vida completo de todos los procesos relacionados con ella para poder analizar las consecuencias reales de esa actividad. Por ejemplo, la produccin de energa elctrica a partir de carbn es una parte de un ciclo que comprende la extraccin del carbn de la mina, su transporte, su combustin y la produccin de residuos slidos y gaseosos. La situacin ideal tendra que corresponder a un impacto ambiental global nulo del ciclo de vida. No se debera estimular la utilizacin de lmparas elctricas de bajo consumo sin antes analizar la energa que se invierte en su produccin y en la extraccin de las materias primas necesarias para su fabricacin.
Sostenibilidad social
Desde un punto de vista social, la sostenibilidad supone la estabilidad de los sistemas sociales y culturales. En especial implica la preservacin de la diversidad cultural en la Tierra y en el uso de las prcticas de sostenibilidad de las culturas menos dominantes. Los aspectos ms relevantes en que esto debe manifestarse son: Debe buscarse la equidad en su doble vertiente: intrageneracional (dentro de la generacin actual) e inter-generacional (de la generacin actual respecto a las futuras). En cuanto a la equidad intra-generacional, se deben satisfacer las necesidades bsicas de toda la poblacin mundial. Una gran parte de la poblacin de los pases pobres carece de los recursos indispensables para cubrir sus necesidades bsicas: alimentos, vivienda, agua potable, servicios sanitarios. Deben desaparecer las dificultades que impiden que todos los pueblos tengan fcil acceso a los recursos naturales y financieros, y evitar que estos recursos se dediquen a enriquecer a unos privilegiados o a adquirir bienes que no van a contribuir al bienestar de la sociedad. Por ejemplo, una situacin actual bastante lamentable es la explotacin del petrleo descubierto en ciertas regiones subdesarrolladas cuyos beneficios se emplean en la compra de armas o en acumular capital en manos de unos pocos, mientras que buena parte de su poblacin muere de hambre o vive en condiciones infrahumanas. Estas injusticias deberan ser combatidas para alcanzar los mencionados objetivos de equidad. Asimismo, se deben canalizar los excedentes mundiales en favor de las naciones menos desarrolladas, haciendo que desaparezcan las causas que imposibilitan una distribucin justa. En este sentido, cobran gran importancia las iniciativas estatales y los proyectos de cooperacin internacional para el desarrollo. Respecto a la equidad inter-generacional, cada generacin tiene la obligacin de dejar a las generaciones futuras unas condiciones de vida como mnimo equivalentes a las que actualmente disfruta. No se pueden consumir los recursos y generar residuos al ritmo actual sin tener una razonable certeza de que no se estn comprometiendo las posibilidades de supervivencia de las generaciones futuras. En el fondo, para conseguir la equidad inter-generacional es necesario tener en cuenta en la toma de decisiones actuales no slo las necesidades de la sociedad actual, sino tambin las necesidades de generaciones futuras. De esta forma se garantiza la sostenibilidad de las decisiones tomadas, aunque ello implica que deben estimarse las situaciones futuras de forma realista, que no es una tarea sencilla ni directa y a veces objeto de especulaciones. Debe reducirse el nivel de consumo de recursos naturales de los pases desarrollados. Hay que evolucionar hacia un tipo de produccin menos intensa en el consumo de recursos naturales. El fomento de esta tendencia contribuir efectivamente a la transicin hacia la sostenibilidad. El objetivo es conseguir crecer con el mismo o menor consumo de recursos, lo que implica la aplicacin de tcnicas de produccin ms eficientes. Tienen que desarrollarse modelos de consumo y estilos de vida sostenibles. Para mantener las formas actuales de vida tendran que aplicarse todas las medidas tcnicas disponibles para evitar la produccin y posterior incorporacin de residuos a la Naturaleza, aumentar la eficiencia energtica, gestionar de forma sostenible los bosques, cultivar manteniendo intactas las
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caractersticas edafolgicas del suelo, proyectar y construir ecolgicamente las urbanizaciones y los edificios para que sean bioclimticos, y aplicar consideraciones equivalentes en todos los campos. La alternativa es modificar radicalmente la forma de vida actual, posiblemente disminuyendo las ventajas que representa la sociedad del bienestar, lo que es muy difcil sobre todo para los grupos sociales que se han incorporado a ella recientemente. Es necesario proporcionar igualdad de oportunidades de participacin en todas las rea y a todos los grupos sociales. De esta forma ser posible tener en cuenta todos los puntos de vista al decidir el camino futuro a seguir. Con ello, se puede confiar en que no se vulnerarn los derechos de ningn colectivo actual ni futuro.
Sostenibilidad econmica
La idea de desarrollo sostenible como un tipo de desarrollo econmico establece unas nuevas bases para una economa que se fundamenta en dos argumentos: por una parte, la constatacin del carcter insostenible de muchas de las pautas actuales del desarrollo que transcienden los mbitos nacionales, ponen en peligro la calidad de vida y pueden suponer un importante lmite al desarrollo. Y, por otra parte, la oportunidad que significa la utilizacin de la tecnologa en este nuevo enfoque. Se trata de explotar las posibilidades que ofrecen la innovacin cientfica y tcnica como nuevas oportunidades en el desarrollo y uso de tecnologas ms seguras y eficientes. La dificultad que entraa este doble desafo ha hecho surgir algunos conceptos, fundamentalmente instrumentales, que pueden contribuir a definir estas bases para una nueva economa y que pueden articularse en torno a los siguientes aspectos: Debe conseguirse un desarrollo de la economa con restricciones ecolgicas. Los principios y leyes de la ecologa deben ser aplicados a la economa. Se deben introducir los ciclos de vida de los materiales en los procesos de produccin y consumo, de forma que no se produzca una acumulacin de residuos y se evite el uso innecesario de recursos naturales. Entre los instrumentos econmicos que ayudan en este sentido cabe destacar: la utilizacin de costes reales que incorporen los costes de consumo de recursos naturales; el establecimiento de nuevos requisitos tanto en productos como en servicios que garanticen la calidad ambiental y permitan la capacidad de seleccin de los consumidores; la eficiencia en la produccin, en trminos de ahorro en energa, residuos y recursos naturales (la ecoeficiencia); y la informacin y la formacin para nuevas formas de consumo. Adems de los instrumentos de estmulo (etiquetado ecolgico) y fiscales (ecotasas) cada vez ms comunes, el horizonte es progresar en nuevos sistemas de contabilidad nacional que incorporen la dimensin ambiental (recursos) y social (trabajos productivos no remunerados). Es imprescindible alcanzar una economa estacionaria. La economa basada en la utilizacin de materiales y de energa tiene que ser considerada como un subsistema de la ecoesfera. Es necesario buscar alternativas al crecimiento basado en un aumento constante del consumo energtico o de materias primas que implique un detrimento del ecosistema Tierra. El consumo de los recursos naturales se puede reducir extendiendo los ciclos de vida de los productos. Un ejemplo actual son las estrategias de reciclaje de materiales: la explotacin de las minas de hierro se ha reducido por la reutilizacin de la chatarra frrica, la explotacin de los bosques se ha reducido igualmente por el reciclaje del papel, etc. Debe incorporarse la evaluacin de los recursos naturales como parte del rendimiento econmico. La explotacin de los recursos naturales debe mantenerse en un nivel como mnimo constante, consiguiendo de esta forma alcanzar asimismo la sostenibilidad ambiental. Para poder considerar esto en el mbito econmico es necesario desarrollar indicadores del grado de impacto en la Naturaleza de la actividad productiva. De esta forma podr evaluarse el rendimiento conjunto, sin considerar exclusivamente factores econmicos que pueden lleva a situaciones no sostenibles ambiental o socialmente.
Conclusiones
Como se ha visto, el desarrollo sostenible es una responsabilidad que no puede ser soslayada. La preocupacin a nivel mundial sobre estos asuntos responde a las exigencias de una sociedad cada vez ms consciente de los peligros del crecimiento descontrolado que es necesario evitar. Por eso,
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los esfuerzos polticos internacionales intentan evolucionar hacia sendas de crecimiento compatibles con las posibilidades de las generaciones futuras. Dentro de esta concienciacin y preparacin de la sociedad para posibilitar la sostenibilidad, el papel de la formacin es fundamental, como ejemplifica la Dcada de la Educacin para el Desarrollo Sostenible. En ese aspecto, la universidad tiene una labor fundamental, proporcionando a los futuros profesionales las herramientas para poder desempear su trabajo eligiendo responsablemente caminos sostenibles. Este primer Tema del libro presenta los conceptos generales relativos al desarrollo sostenible e introduce la relacin entre ste y la Ingeniera en general y la formacin del ingeniero en particular. En concreto, los captulos siguientes se centran en la relacin entre el desarrollo tecnolgico y la sociedad, en la que la tecnologa puede tanto fomentar el desarrollo humano como producir el efecto contrario, en las posibilidades de inclusin de los conceptos del desarrollo sostenible en la educacin universitaria, y se revisan algunas de las experiencias que ya se han llevado a cabo. En otros captulos se concretan estas oportunidades de formacin en diferentes reas y en los estudios de postgrado. ||
Referencias
A continuacin se indican unas referencias que se han empleado en este captulo, as como otras que pueden servir como fuente de mayor informacin y profundizacin en los conceptos del desarrollo sostenible: [BRUN87] Brundtland, G. H. et al. Our Common Future, Informe de la Comisin Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, 1987. [CARS62] Carson R., Silent Spring. Houghton Mifflin, 1962. [GOOD92] Goodland, R. et al. Medio ambiente y desarrollo sostenible. Trotta, 1992. [LEAL97] Leal Filho, W. et al. Implementing Sustainable Development at University Level. CRE Copernicus, 1997. [MEAD72] Meadows, D. H. et al. Limits to Growth. Universe Books, 1972. [MONT01] Montes Ponce de Len, J. Medio ambiente y desarrollo sostenido. Comillas, 2001.
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Captulo 2. El desarrollo sostenible en la universidad

Damin LaLoux DaLLemagne Jess aLonso aLonso
Palabras clave
Desarrollo sostenible, planes de estudios, sensibilizacin, universidad. Este captulo pretende explorar las vas por las que desde la universidad se puede contribuir a alcanzar un desarrollo sostenible. Partiendo de la conviccin de que la educacin es un factor esencial para lograr ese objetivo, se observa que muchas universidades han emprendido acciones en este mbito. Estas acciones se pueden inscribir en tres grandes categoras: la formacin de sus titulados, intentando que los conceptos relacionados con la sostenibilidad impregnen toda la docencia impartida; la investigacin, que puede dedicarse expresamente al desarrollo sostenible o al menos tenerlo en cuenta en sus planteamientos; y la sensibilizacin, que pretende convencer de la importancia del problema dando ejemplo y mostrando coherencia entre lo que se predica y lo que se practica. Finalmente, se proporcionan algunas direcciones en Internet en las que encontrar recursos facilitados por universidades e instituciones para incluir la sostenibilidad en el da a da de la actividad universitaria.
Introduccin
En el captulo 36 de la famosa Agenda 21, creada en la Cumbre de la Tierra que tuvo lugar en Ro de Janeiro en 1992, se reconoce el papel crtico que desempea la educacin para poder alcanzar el desarrollo sostenible. Diez aos despus, en la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible celebrada en Johannesburgo, esta afirmacin se concreta en la Declaracin Ubuntu sobre Educacin y Ciencia y Tecnologa para el Desarrollo Sostenible. sta propone el establecimiento de un nuevo espacio mundial de aprendizaje sobre educacin y sostenibilidad que promueva la cooperacin y el intercambio entre instituciones en todos los planos y en todos los sectores de la educacin en todo el mundo, concretndolo con las palabras siguientes: se debe desarrollar este espacio basndose en redes internacionales de instituciones y en la creacin de centros de excelencia regionales, de los que formen parte universidades, politcnicos e instituciones de enseanza secundaria y escuelas primarias. En el ao 2002 las Naciones Unidas proclamaron el Decenio de la Educacin para el Desarrollo Sostenible durante el perodo 2005-2014 y encargaron a la UNESCO su ejecucin. El objetivo es conseguir que la educacin para el desarrollo sostenible penetre y se afiance en los sistemas educativos de todos los pases y alcance todas las capas de la sociedad, de todas las culturas y para todas las edades. Son muchas las universidades que han suscrito declaraciones en las que se comprometen a incorporar la sostenibilidad en la formacin que ofrecen. Entre las ms veteranas estn la Declaracin de Talloires (1990), firmada por 375 instituciones de 50 pases, o la Carta Copernicus (1993) de la Conferencia de Rectores Europeos. Tambin se han ido configurando diversas redes de universidades para mantener vivas las declaraciones e ir intercambiando experiencias. Entre ellas se pueden citar la GHESP (Global Higher Education for Sustainable Partnership), la AGS (Alliance for Global Sustainability), la C2E2 (Campus Consortium for Environmental Excellence), o incluso la OIUDSMA (Organizacin Internacional de Universidades por el Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente) a la que pertenece Comillas. Algunas son extensas redes que incluyen un gran nmero de instituciones
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y otras son grupos ms reducidos, tpicamente de universidades de prestigio y con objetivos y planes de accin ms concretos. En Espaa cabe mencionar que la CRUE (Conferencia de Rectores de las Universidades Espaolas) ha creado un Grupo de Trabajo sobre Calidad Ambiental y Desarrollo Sostenible que, entre otras actividades, tiene un Seminario Permanente de Ambientalizacin. Una idea esencial en todas estas consideraciones es que la universidad no debe limitarse a generar conocimientos disciplinares y desarrollar habilidades, sino que como parte de un sistema cultural ms amplio, su papel es tambin el de ensear, fomentar, y desarrollar los valores y actitudes requeridos por la sociedad: multidisciplinariedad, visin holstica, espritu crtico, etc. En definitiva, se refiere a la necesidad de avanzar hacia la formacin integral del titulado, algo que, por otra parte, es esencial en el Proyecto Educativo de Comillas, figura tambin en su Declaracin Institucional y se refleja en el principio de formar hombres y mujeres para los dems enunciado por el Padre Arrupe. La creacin del Espacio Europeo de Educacin Superior, con su mayor nfasis en el desarrollo de competencias por parte de los alumnos desde un punto de vista integral, ofrece una gran oportunidad para consolidar y avanzar en este objetivo.
Formacin en desarrollo sostenible

Si lo que se considera es el efecto a largo plazo, el principal instrumento de influencia de la universidad en la sociedad no lo constituyen necesariamente sus publicaciones cientficas, las apariciones de sus profesores en los medios de comunicacin o las declaraciones pblicas de sus autoridades, sino las sucesivas generaciones de titulados que van integrndose, conformando y a veces liderando la sociedad, siempre que todos ellos compartan ciertas seas de identidad. Por ello merece la pena dedicar esfuerzos a ampliar la formacin integral de los alumnos incorporando aspectos de sostenibilidad y procurar aprovechar la prxima reforma de los planes de estudios requerida por el nuevo Espacio Europeo de Educacin Superior: estos cambios de mentalidad presentan mucha inercia y no parece que los plazos sean muy amplios en lo que respecta a alcanzar un desarrollo sostenible. Una de las tareas fundamentales es la llamada por razones histricas ambientalizacin curricular, que tal vez debera llamarse con ms propiedad sostenibilizacin1 curricular. Su objetivo es incorporar la sostenibilidad en los planes de estudios de las titulaciones universitarias. Se trata de incluir en estos planes, y especficamente en los programas de las materias existentes de grado (tambin de postgrado), los contenidos sobre desarrollo sostenible y medio ambiente que se consideren adecuados para el perfil de los titulados que se desea formar. Esta penetracin transversal de las distintas materias del currculo se considera mucho ms eficaz que la mera adicin de asignaturas especficas dedicadas al desarrollo sostenible, que el alumno puede valorar como menos importantes o cuyos contenidos puede percibir como alejados de su futura profesin, por lo que no los integrar con el resto de sus competencias. La ambientalizacin curricular puede abarcar distintos aspectos: Incorporacin de contenidos en los programas de las asignaturas y de competencias en sus objetivos: es el componente principal de la sostenibilizacin, que puede ir desde la mera sensibilizacin mediante colecciones de problemas y casos hasta la toma de conciencia de las consecuencias de la aplicacin de lo aprendido o la evaluacin de su impacto, los anlisis de ciclo de vida, etc. Oferta de asignaturas de libre eleccin, seminarios, etc. que proponen formacin complementaria a los alumnos que deseen profundizar en estos conceptos. Prcticas en empresas sobre temas ambientales o de sostenibilidad que les permitan entender cmo se traducen los conceptos aprendidos en el mundo real. Msters o cursos de postgrado especializados en sostenibilidad que permitan proseguir estudios en este mbito que seguramente seguir cobrando importancia, y tambin ofrecer un cierto reciclaje a los profesionales cuya formacin no incluy estos aspectos. Formacin de profesorado: labor esencial, puesto que los profesores se convierten en los facilitadores del aprendizaje de los alumnos pero no necesariamente han tenido ellos mismos formacin en estos temas. Normalmente necesitan apoyo para incluir aspectos de sostenibilidad en sus asignaturas.
1 Hace algunos aos, antes de la extensin del concepto de desarrollo sostenible, el nfasis se pona en el medio ambiente, y de ah el nombre que se sigue utilizando.
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Puede consistir, por ejemplo, en apoyo va web que ponga contenidos relevantes a disposicin de los profesores: bibliografa, ejemplos, herramientas interactivas, buenas prcticas, etc. Un aspecto formativo de especial inters son los proyectos fin de carrera, tesinas y trabajos de investigacin de postgrado. Aunque formalmente sean parte de la formacin de grado y/o postgrado, sus caractersticas les hacen merecer un tratamiento especfico. Como colofn de los estudios, constituyen una puesta en prctica de forma integrada de conocimientos adquiridos por un cuasiprofesional, que resulta adecuada para incluir tambin aspectos relacionados con el desarrollo sostenible. Por ello, se puede plantear como objetivo que en todo proyecto, tesina o trabajo en que sea razonablemente posible hacerlo, se incorporen explcitamente consideraciones sobre sostenibilidad. Como medio para llegar a tal fin se puede instaurar, para incentivar a los alumnos, un premio al trabajo de fin de carrera que mejor tenga en cuenta estos aspectos. Tambin es necesario prestar apoyo tanto a los alumnos como a los directores de estos trabajos, proporcionndoles guas y bibliografa, o incluso un grupo de profesores con experiencia que les puedan respaldar.
El desarrollo sostenible en la investigacin universitaria

La universidad no slo incide en la sociedad a travs de sus graduados, sino tambin mediante la difusin de sus investigaciones. Por ello, tambin resulta esencial promover la investigacin universitaria relacionada con el desarrollo sostenible, tanto para aportar soluciones como para liderar iniciativas de cambio. Conviene realizarlo en colaboracin estrecha con las empresas e instituciones, con el fin de garantizar la aplicabilidad y efectividad de las soluciones propuestas. En los siguientes captulos de este libro se tratar este aspecto con ms profundidad, aplicndolo a las distintas disciplinas y reas de investigacin, pero se pueden mencionar aqu dos vas fundamentales: Fomentar el lanzamiento de lneas de investigacin relacionadas con el desarrollo sostenible. Incorporar aspectos del desarrollo sostenible en las propias lneas de investigacin de la universidad, de manera similar a lo citado con respecto a la formacin: es decir, procurar una sostenibilizacin de la investigacin que se realiza. Como medidas de apoyo se puede procurar estimular la presentacin de propuestas de investigacin relacionadas con la sostenibilidad aportando informacin relevante a los grupos de trabajo acerca de lneas de financiacin pblicas o privadas, o incluso reservando fondos propios de la universidad para financiar proyectos de este tipo. Tambin puede resultar til realizar un inventario de la investigacin significativamente relacionada con la sostenibilidad en la propia universidad con el fin de coordinar los esfuerzos, pues a menudo estos han respondido a iniciativas personales, tpicamente dispersas. Esto permite asimismo divulgar esta componente de la investigacin y darle mayor relevancia.
Vida universitaria y sensibilizacin

Difcilmente se puede formar en valores si el alumno no percibe coherencia entre lo predicado y el propio comportamiento de la universidad. Por ello es necesario incorporar los principios y enseanzas relacionados con la sostenibilidad a la vida diaria y real de la universidad, en sus diversos aspectos. Por otra parte, se trata tambin de conseguir que el inters y el conocimiento por la sostenibilidad se extiendan a los miembros de la comunidad universitaria y tambin fuera de ella. Para ello se pueden contemplar actividades tales como jornadas tcnicas sobre aspectos concretos, concursos de ideas sobre sostenibilidad o campaas en colaboracin con grupos u organizaciones, tanto internos como externos a la universidad, que tambin contemplen estos aspectos. Conviene tener presente que el verdadero efecto relevante sobre la sostenibilidad que estas acciones puedan tener no ser sobre el consumo de energa o agua de la universidad o sobre la gestin de sus residuos, sino sobre la actitud que sus graduados adopten respecto a estos problemas cuando hayan de afrontar sus responsabilidades en el mundo laboral. En este mbito se pueden emprender mltiples acciones, entre las que se puede incluir: Establecer un Plan de Gestin Medioambiental de la universidad: se puede seguir el ejemplo de la Universidad Politcnica de Catalua (UPC) que, despus de dos planes de medio ambiente, se ha lanzado al plan UPC sostenible 2015 (http://www.upc.edu/sostenible2015).
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Reducir el impacto ambiental de la universidad: un primer paso puede ser determinar lo que se conoce como su huella ecolgica y establecer un plan para su monitorizacin, para conocer la situacin real en cada momento. Dentro de este objetivo general se pueden inscribir distintas iniciativas, como desarrollar un plan de minimizacin y gestin de residuos, o buscar la reduccin del consumo energtico o de las emisiones de CO2 asociadas. Mejora de la eficiencia energtica de los edificios: el gasto energtico de los edificios (y de sus ocupantes) es significativo en cuanto al impacto ambiental de la universidad, y tambin en cuanto a su cercana a los alumnos y al personal de la misma. Por tanto, conviene establecer programas de mejora de la eficiencia energtica tanto en el proyecto y construccin de edificios nuevos como en la reforma y adaptacin de los existentes. Entre los aspectos a tener en cuenta estn el aprovechamiento de la luz natural, el aislamiento trmico, la gestin adecuada del uso de los espacios, la automatizacin de sistemas, las instrucciones a los usuarios y el uso de energas renovables. Compra verde: criterios medioambientales en la seleccin de proveedores, compra de productos y contratacin de servicios. La universidad es una gran consumidora de bienes y servicios, y este hecho puede permitir extender la preocupacin de la universidad acerca de la sostenibilidad a sus suministradores. As se tiene en cuenta la sostenibilidad en los criterios de seleccin o pliegos de condiciones, no slo en la gestin diaria sino tambin en la realizacin de obras o mejoras. Inversin socialmente responsable de los recursos financieros: la universidad mantiene inversiones financieras que pueden canalizarse hacia usos que contribuyan a la sostenibilidad, fondos de inversin ticos, etc. Movilidad sostenible: El transporte y su impacto ambiental asociado tienen un gran impacto en la sostenibilidad. Las universidades, por el elevado nmero de alumnos y profesores que desplazan, pueden tener un papel significativo en la modificacin de los hbitos de desplazamiento y el aumento de su sostenibilidad. Numerosas universidades han establecido ya planes de movilidad sostenible, por los cuales se incentivan el transporte pblico y modos individuales de transporte sostenible: prstamo de bicicletas, uso de vehculos compartidos, etc. Sensibilizacin de alumnos y personal: todas las acciones comentadas tienen una componente de sensibilizacin, pero tambin se pueden realizar campaas especficas de sensibilizacin de los alumnos y personal, que no slo aumenten en ellos su conciencia de sostenibilidad, sino que complementen su formacin. As, se pueden organizar seminarios, jornadas, mesas de trabajo, concursos, etc. Adems de aspectos ya mencionados referidos a usos y costumbres, se puede por ejemplo fomentar el uso de las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) para reducir los desplazamientos y el consumo de papel, o elaborar una Gua de buenas prcticas para alumnado y personal. Crear una pgina web dedicada a todos los aspectos relacionados con el desarrollo sostenible en la universidad con informacin actualizada y enlaces a sitios de inters tambin puede ayudar a sensibilizar y a hacer ms presente la sostenibilidad en la mente de todos. Por ltimo, otra posibilidad es establecer un voluntariado ambiental para dar salida a las inquietudes de los alumnos y personal ms motivados, y que con ello pueden prestar una colaboracin nada desdeable en el desarrollo de todas las actividades citadas.
Recursos en Internet
La generalizacin de la preocupacin por el desarrollo sostenible ha coincidido con la explosin de Internet. Como las personas e instituciones activas en este mbito estn convencidas de la necesidad de la expansin de sus ideas, existe muchsima informacin en la red sobre experiencias relativamente exitosas, guas para sostenibilizar, documentacin, etc. Se recogen aqu algunas direcciones que pueden resultar tiles cuando se busca apoyo para trabajar en estos temas. La Universidad Politcnica de Catalua es la pionera en Espaa y se ha convertido en un referente en la preocupacin por el desarrollo sostenible en la universidad. Tiene en marcha mltiples iniciativas interesantes e inspiradoras y el portal de su centro para la sostenibilidad (CITIES: http://www. upc.edu/centresostenibilitat) tiene mucha informacin y enlaces interesantes. En el Reino Unido, la Universidad de Loughborough ofrece una caja de herramientas (http:// www.lboro.ac.uk/research/susdesign/LTSN/Index.htm) para introducir conceptos de sostenibilidad en la docencia en ocho bloques temticos: los primeros de carcter introductorio y los ltimos
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el desarrollo sostenible en la universidad | Tema I | AvAnces de IngenIerA
dedicados al ecodiseo. Contiene numerosos recursos para usar en clase: presentaciones en Power Point, actividades, etc. El Centro para el Desarrollo Sostenible de la Universidad de Cambridge conjuntamente con la Universidad de Hertfordshire han desarrollado un portal (http://www7.caret.cam.ac.uk/) haciendo nfasis en la componente medioambiental de la sostenibilidad, con muchos recursos para utilizar en clase: imgenes comentadas, presentaciones en Power Point, casos de estudio, etc. Tambin vale la pena visitar el portal de la EAUC (Environmental Association for Universities and Colleges: http://www.eauc.org.uk) a la que pertenecen las principales universidades britnicas: entre otras cosas ofrece un banco de recursos estructurado en diez reas en las que presenta los recursos, casos de estudio, noticias y eventos relacionados con cada rea. La holandesa Universidad Tecnolgica de Delft y la sueca Universidad de Chalmers (http://www. chalmers.se/gmv/EN/projects/esd_chalmers) tambin destacan por su actividad en este mundo. En Estados Unidos, la red Campus Consortium for Environmental Excellence (C2E2: http://www. c2e2.org), que agrupa universidades principalmente de Nueva Inglaterra, tiene un papel activo de apoyo a la gestin ambiental y colabora con Campus ERC (http://www.campuserc.org) que es un centro de recursos medioambientales para la educacin superior. El Massachusetts Institute of Technology (MIT), a raz de una inspeccin desfavorable en 1998, decidi tomar una actitud proactiva y ha desarrollado mltiples actividades, tanto internas como en colaboracin con su entorno, y ofrece a sus estudiantes muchos cursos y lneas de investigacin relacionados con el medio ambiente. Tambin ha creado una oficina para el medioambiente, la salud y la seguridad que ha desarrollado un sistema para gestionar estos tres aspectos cuya informacin, manuales, procedimientos, etc. estn publicados en Internet. Toda la informacin relativa al MIT se puede encontrar en http://web.mit.edu/environment. El Instituto Internacional para el Desarrollo Sostenible (IISD) ha desarrollado una pgina web especfica (http://www.iisd.org/educate/default.htm) para ayudar a los directivos, profesores y estudiantes a implantar el desarrollo sostenible en sus universidades: incluye mdulos de aprendizaje, estudios de caso, planes de accin, polticas ambientales y recursos. La UNESCO entre sus mltiples actividades, tiene el programa Teaching and Learning for a Sustainable Future (http://www.unesco.org/education/tlsf/). Es un programa interactivo que incluye materiales, ejercicios y enlaces que ayudan a los docentes a profundizar su comprensin acerca de la educacin para la sostenibilidad. La red University Leaders for a Sustainable Future naci a raz de la Declaracin de Talloires y en su pgina web (http://www.ulsf.org/resources.html) presenta una base de datos de recursos, y muchos enlaces a las universidades activas en sostenibilizacin de forma estructurada.
Conclusiones
Es opinin generalizada que para alcanzar el tan deseado desarrollo sostenible es imprescindible un cambio profundo en las percepciones, las mentalidades y las actitudes en nuestra sociedad. Salvo en el caso de crisis graves y traumticas, transformaciones tan profundas y duraderas slo se consiguen mediante la educacin. La universidad tiene un papel importante que desempear en este mbito, como centro de reflexin y de avance del conocimiento sin duda alguna, pero tambin como centro de formacin de profesionales que van a conformar o que ya estn conformando, dado que cada da se extiende ms el aprendizaje a lo largo de toda la vida esta sociedad que es preciso transformar. Universidades del mundo entero, y en particular las ms prestigiosas, se estn moviendo en esta direccin y aportan contribuciones muy enriquecedoras. La Universidad Pontificia Comillas, respondiendo a su identidad jesutica y por ello asumiendo como misin la defensa de la fe y la promocin de la justicia, proclama su objetivo de formar hombres y mujeres para los dems. El ICAI, por su parte, ha mostrado una preocupacin por las causas sociales desde su fundacin, y los ingenieros suelen presumir de ser importantes agentes de cambio de la sociedad. No ser hora ya de pasar de las palabras a los hechos? ||
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Referencias
[CRUE05] Comit Ejecutivo del Grupo de Trabajo de Calidad Ambiental y Desarrollo Sostenible de la CRUE, Directrices para la Sostenibilizacin Curricular, Valladolid. abril 2005. [DODD05] Dodds, R. y Venables, R. eds. Engineering for Sustainable Development: Guiding Principles. The Royal Academy of Engineering. London, september 2005. [descargable en http://www.engsc.ac.uk/er/sustainable/index.asp >Related links >Evaluation of approaches with RAEng]. [HEPS04] Higher Education Partnership for Sustainability, Learning and skills for sustainable development: developing a sustainability literate society. Forum for the Future. London, february 2004. [descargable en http://www.forumforthefuture.org/node/432]. [MCKE02] McKeown, R. Manual de Educacin para el Desarrollo Sostenible, Centro de Energa, Medio Ambiente y Recursos, Universidad de Tennessee. julio 2007. [MULD07] Mulder, K., ed. Desarrollo sostenible para ingenieros, Edicions UPC. Barcelona, 2007. [NIXO02] Nixon, A. Campus Sustainability Assessment and Related Literature. An Annotated Bibliography and Resource Guide, Environmental Institute, Western Michigan University. february 2002. [UPC_98] Universitat Politcnica de Catalunya. Medi ambient i tecnologia. Guia ambiental de la UPC, Edicions UPC. Barcelona, 1998.
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Captulo 3. Las enseanzas sobre sostenibilidad en los estudios de postgrado del ICAI
Luis Rouco RodRguez JavieR gaRca gonzLez Jos casas MaRn Jos aRRoJo de LaMo
Palabras clave
Postgrado, mster profesional, sector elctrico, tecnologa elctrica, sistemas ferroviarios, dimensin econmica, dimensin medioambiental, dimensin social, plan estratgico de sostenibilidad. En este captulo se realiza una revisin de cmo se estn abordando actualmente las enseanzas sobre desarrollo sostenible en los estudios de postgrado del ICAI, haciendo un especial hincapi en los programas de mster profesionales orientados al sector elctrico. Se incluye tambin la visin de la industria de este tema bajo la ptica de una de las principales empresas del sector elctrico espaol y se resumen los aspectos cruciales que deberan guiar el proceso de incorporacin o ampliacin del tratamiento de la sostenibilidad en los estudios de postgrado. Otras universidades e instituciones ya han dado pasos previos en este proceso y en este artculo se realiza una breve revisin de los mismos. Finalmente, teniendo en cuenta el diagnstico inicial, la perspectiva de la industria y las experiencias de otras Universidades, el artculo concluye con unas propuestas concretas sobre cmo incorporar los conceptos de desarrollo sostenible en los estudios de postgrado del ICAI.
Introduccin
Desde los inicios del desarrollo tecnolgico hasta el momento presente, la ingeniera ha ido extendiendo sus preocupaciones para dar respuesta a las necesidades de la sociedad. Los primeros ingenieros estaban preocupados principalmente por lograr que los sistemas y los procesos implantados fueran tcnicamente factibles y permitieran cumplir los objetivos para los que fueron diseados. Despus se preocuparon por la factibilidad tcnica y econmica de los mismos. Ms recientemente, han buscado, adems de su viabilidad tcnica y econmica, la minimizacin de su impacto ambiental. Hoy en da, se plantea un reto mucho ms amplio: la sostenibilidad de los sistemas y procesos concebidos por los ingenieros para que los diversos sectores industriales en los que las empresas desarrollan su actividad, no solo no comprometan, sino que puedan contribuir positivamente al desarrollo a largo plazo de la sociedad y de su entorno natural. Y, an ms all, en la respuesta a los retos de la sociedad, utilizar palancas, como la innovacin, no slo para hacer cosas de forma distinta, ms sostenible, sino tambin para hacer cosas distintas, al fin y al cabo se trata de abrir nuevas opciones de futuro y asegurar la propia supervivencia de las empresas por encima de las necesidades sociales que hoy se plantean. Coincidiendo con la extensin de las preocupaciones de los ingenieros, y por supuesto con la realimentacin constante de la industria, los planes de los estudios de las diversas disciplinas de la ingeniera fueron incluyendo en sus programas materias como la Economa y la administracin de empresas y ms recientemente asignaturas como Impacto ambiental, Responsabilidad Social
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Corporativa, etc., tanto en los estudios de grado como de postgrado, mbito este ltimo en el que se centra este captulo.
El estado actual en los estudios de postgrado del ICAI

En los ltimos aos, el ICAI ha ido configurando y madurando una oferta de estudios de postgrado en la que se pueden identificar dos vertientes. Por un lado, los estudios de postgrado orientados a la investigacin que culminan con la realizacin de la tesis doctoral. Por otro lado, los estudios de postgrado orientados a formar profesionales en diversos sectores industriales, y en particular, en aquellos en los cuales los ingenieros del ICAI han tenido una presencia destacada a lo largo de los aos: el sector elctrico y el sector ferroviario. Los programas de postgrado en el ICAI que se ofrecen en estos mbitos, son los siguientes: Mster Universitario en Sector Elctrico (Erasmus Mundus) [UPCO08a]. Mster Universitario en Tecnologa Elctrica Endesa-ICAI [UPCO08b]. Mster Universitario en Sistemas Ferroviarios [UPCO08c]. A continuacin se revisa cada uno de ellos, incidiendo en cmo estn tratando actualmente el tema de la sostenibilidad en su currculo acadmico. El Mster Universitario en Sector Elctrico (Erasmus Mundus) tiene como principal objetivo formar a una nueva generacin de profesionales que puedan hacer frente con xito a los distintos retos que se plantean en la gestin econmica, regulatoria y tcnica de las distintas reas de negocio de las empresas del sector elctrico. Durante el mster, el alumno accede, mediante el contacto directo con los profesionales ms destacados del sector, a una informacin de primera mano sobre cmo se aplican en la prctica los conocimientos adquiridos en las clases, y sobre cules son los ltimos avances y tendencias que marcan el ritmo de este sector tan importante en el panorama energtico. Adems, el alumno adquiere una experiencia real mediante la realizacin de un trabajo personal tutelado la tesis de mster en una de las empresas o instituciones colaboradoras, bajo la supervisin de un profesional experimentado. En este sentido, por su propia naturaleza de mster en el sector de la energa, el Mster Universitario en Sector Elctrico (Erasmus Mundus) cubre muchos de los aspectos que son cruciales en el mbito del desarrollo sostenible. Sin embargo, en el diseo actual no existe un tratamiento especfico de este tema, y nicamente aparece de forma puntual en algunas de las asignaturas. En concreto, la asignatura Regulacin del sector elctrico introduce a los alumnos en las iniciativas europeas para lograr un desarrollo sostenible, se aprovechan los trabajos individuales de los alumnos para estudiar este problema y se programan charlas junto con la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible, perteneciente tambin al ICAI. En la asignatura Impacto ambiental y energas renovables se analiza y se evala el impacto ambiental del consumo energtico, y en particular, del consumo elctrico, y se revisan las distintas tecnologas de generacin renovables y medidas regulatorias. Por sus caractersticas, esta ltima asignatura es una excelente candidata para incorporar los temas relacionados con la sostenibilidad de manera ms especfica. Del mismo modo, otra asignatura susceptible de incorporar de forma ms precisa la sostenibilidad en su programa es tica, donde actualmente ya se presenta la dimensin tica de la empresa y su responsabilidad social. Por otro lado, ya en el segundo semestre, la asignatura Normativa del sector elctrico espaol y de la UE tiene una sesin dedicada explcitamente a la sostenibilidad del modelo energtico. Adems, existe otra sesin monogrfica sobre el rgimen especial en Espaa, donde se recalca la importancia de incluir criterios de proteccin medioambiental cuando se disean los marcos regulatorios. Tambin en las asignaturas centradas en el negocio del transporte y la distribucin se explica el impacto sobre las redes elctricas de una mayor penetracin de las fuentes de energa renovables. La discusin de por qu son necesarias estas fuentes renovables a pesar de su posible impacto en las redes elctricas, sus ventajas, sus inconvenientes, las dificultades que pueden surgir en el futuro,
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Las enseanzas sobre sostenibilidad en los estudios de postgrado del IcAI | Tema I | AvAnces de IngenIerA
etc., son un buen ejemplo de cmo en asignaturas que en principio pueden parecer alejadas del desarrollo sostenible, existen mltiples elementos que pueden ser utilizados para sensibilizar a los alumnos sobre la importancia de este tema, incentivando su reflexin y quizs, su futura actividad como profesionales en el sector de la energa, Asimismo, la directiva europea del comercio de emisiones obliga a que la actividad de generacin elctrica contemple el coste de los derechos de emisin de gases de efecto invernadero en su poltica de gestin de la energa, lo que conlleva la consideracin de la dimensin ambiental, y en particular el cambio climtico, en el proceso de competitividad de las distintas tecnologas existentes para garantizar el suministro elctrico. El Mster Universitario en Tecnologa Elctrica Endesa-ICAI responde a una creciente demanda en el sector elctrico de titulados con una formacin tcnica especfica en las tecnologas de la generacin y distribucin elctrica, as como en las tecnologas de informacin que soportan sus distintos procesos tcnicos. En este sentido, Endesa, a travs de Endesa Escuela de Energa, y Comillas, a travs de su Escuela Tcnica Superior de Ingeniera (ICAI), han unido sus capacidades y recursos para ofrecer un programa innovador de postgrado con formato in company, impartido en las instalaciones de la sede social de Endesa en Madrid. Los alumnos desarrollan su trabajo fin de mster asignados a unidades de Endesa. El Mster en Tecnologa Elctrica Endesa-ICAI cuenta con la colaboracin de Tecnatom y las Universidades Politcnica de Catalua, Sevilla y Zaragoza. El Mster Universitario en Tecnologa Elctrica Endesa-ICAI ha incorporado los conceptos de energa y sosteniblidad en el mbito de la asignatura de Impacto ambiental de la industria elctrica. Aborda no slo el tema del cambio climtico, sostenibilidad y poltica energtica, sino tambin el tema de las emisiones de centrales de produccin de energa elctrica. Respecto al Mster Universitario en Sistemas Ferroviarios, existe un tratamiento especfico sobre la eficiencia energtica y sobre el impacto en las emisiones de CO2. En particular, en Gestin de la energa en el ferrocarril se analizan los consumos y emisiones en el sector ferroviario y se muestran medidas de diseo y operativas para reducir el consumo y las emisiones. En Electrificacin se estudian diseos de electrificacin ferroviaria eficientes energticamente minimizando prdidas y, sobre todo, tratando de aprovechar la energa regenerada en los frenados mediante uso de sistemas de acumulacin y devolucin a la red. En la asignatura Sistemas avanzados de diseo y control de trfico se estudian tcnicas de conduccin econmica, tanto manual como en conduccin automtica, dirigida a minimizar el consumo de traccin para cumplir un tiempo de recorrido as como el diseo de horarios. Otra asignatura relacionada es Dinmica y diseo del material rodante. Dado que este captulo se centra especialmente en el sector elctrico, una reflexin ms detallada sobre la interaccin entre el sector del transporte y el desarrollo sostenible puede verse en el Tema IV de este libro. En resumen, los dos programas de postgrado del ICAI orientados al sector elctrico slo abordan la sostenibilidad de forma aislada en algunas asignaturas. Dado que en ambos programas de mster se manejan conceptos que tienen una incidencia clara en el desarrollo sostenible, sera posible realizar un diseo curricular ms transversal y aprovechar la riqueza de las distintas asignaturas para remarcar la necesidad de incluir criterios de sostenibilidad a largo plazo en los procesos de toma de decisiones.
La perspectiva de la industria
Las empresas vienen desarrollando acciones respecto al desarrollo sostenible desde hace unos pocos aos. En particular, las empresas buscan alcanzar una concepcin ms equilibrada de ellas actuando en varias dimensiones. En efecto, en el pasado la dimensin econmica (resultados econmicos: rentabilidad y valor para el accionista) de la compaa era la ms relevante. Con el paso del tiempo, la dimensin medioambiental (proteccin del entorno) fue cobrando gran importancia. Ms recientemente, la dimensin social (contribucin al desarrollo de la sociedad en la que desarrollan su labor) ha aparecido como indispensable.
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Hoy en da, la sostenibilidad (la pervivencia a largo plazo) de las empresas est ligada a la actuacin completa en las tres citadas dimensiones: econmica, medioambiental y social. Todo ello, articulado mediante compromisos en diferentes mbitos de trabajo de las empresas tales como [ENDE06]: La calidad del suministro. La creacin de valor y de rentabilidad. La salud y seguridad laboral y el desarrollo personal y profesional de los empleados. El buen gobierno y el comportamiento tico. La proteccin del entorno. La eficiencia a travs de la innovacin. El desarrollo de las sociedades en las que opera.
En conjunto, normalmente se trata de objetivos, actuaciones y compromisos enmarcados dentro de un plan estratgico de sostenibilidad a largo plazo. Dicho plan estratgico se articula en planes anuales, que contienen acciones especficas a desarrollar, donde el dilogo con los grupos de inters suele constituir una herramienta clave. Para valorar de forma ms objetiva su actuacin en el mbito de la sostenibilidad, las empresas se someten a evaluacin por medio de ndices apropiados, generalmente realizados a travs del anlisis de la informacin publica contrastable por instituciones (empresas consultoras, universidades, etc.) de reconocido prestigio a nivel global. En conclusin, se puede afirmar que en la sostenibilidad est ya incorporada a la vida de las empresas y que la implantacin y seguimiento de planes, programas y acciones de sostenibilidad requiere profesionales con preparacin en esta materia.
Las experiencias de otras universidades e instituciones

La creciente preocupacin en la sociedad sobre el desarrollo sostenible tiene tambin su reflejo en diferentes programas de Mster que ya incorporan estos conceptos en sus planes de estudio. A continuacin se comentan, a modo de ejemplo, tres de ellos: El Mster en Energa para el Desarrollo Sostenible de la Universidad Politcnica de Catalua (UPC) [UPC_08]. El Mster en Sostenibilidad y Responsabilidad Social Corporativa de la Universidad Jaume I (UJI) [UJI_08]. Mster en Desarrollo Sostenible y Responsabilidad Corporativa de la Escuela de Organizacin Industrial (EOI) [EOI_08]. El mster de la UPC es un mster en energa que incluye un mdulo sobre Energa y sostenibilidad. Este mdulo aborda tanto tpicos novedosos (desarrollo sostenible, desarrollo humano, desarrollo local) y temas ms habituales (balances energticos, polticas y planes energticos, marcos reguladores, etc.). Los restantes mdulos del mster abordan las diferentes tecnologas energticas renovables y el ahorro y la eficiencia energtica. El mster de la UJI tiene una orientacin distinta. El objetivo es la formacin de profesionales que sean capaces de incorporar en la gestin empresarial aquellas polticas y prcticas que permitan implementar el desarrollo sostenible y la responsabilidad social corporativa (RSC) como una estrategia a largo plazo en las empresas, as como en otras organizaciones pblicas o privadas. El mster contiene mdulos sobre introduccin a la sostenibilidad y la RSC, informacin y comunicacin, relaciones con la sociedad, medio ambiente, derechos humanos y relaciones laborales, finanzas sostenibles y gestin de la RSC. El mster de la EOI tiene por objetivo proporcionar a los estudiantes las habilidades para desarrollar su carrera en organizaciones relacionadas con el desarrollo sostenible y la RSC integrando aspectos econmicos, medioambientales y sociales. El mster de la EOI est organizado alrededor de tres grandes mdulos: conceptos generales de sostenibilidad, elementos de sostenibilidad y sostenibilidad desde lo global a lo local. Entre los elementos de la sostenibilidad se estudian la proteccin medioambiental, la ecoeficiencia y ecodiseo, el desarrollo social, etc. En el mdulo de lo global a lo local, se parte del estudio de las instituciones internacionales, las polticas de la UE hasta la sostenibilidad por sectores y la responsabilidad corporativa.
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Las enseanzas sobre sostenibilidad en los estudios de postgrado del IcAI | Tema I | AvAnces de IngenIerA
Los programas de la UJI y de la EOI muestran que la sostenibilidad y la RSC es un cuerpo de conocimiento asentado, de obligado conocimiento por los gestores de las organizaciones. El programa de la UPC pone de manifiesto como, adems de una aproximacin a la gestin de las organizaciones (econmica, medioambiental y social), la sostenibilidad debe ser incorporada al temario de cada sector especfico (la energa en este caso).
Conclusiones
La relevancia del tema objeto de este libro ha sido ya percibida por la industria y las empresas en general. En consecuencia, universidades e instituciones ya han tomado la iniciativa dedicando programas de postgrado o mster especficos al desarrollo sostenible. De esta forma se estn dando los primeros pasos para satisfacer unas necesidades de la industria que actualmente desarrolla planes, programas y acciones de sostenibilidad. En el caso de la Escuela del ICAI, donde sus diversos programas de mster relacionados con el sector elctrico constituyen una referencia en el panorama espaol, los diferentes estudios de postgrado han ido incorporando los conceptos de sostenibilidad a los programas de algunas materias. Sin embargo, para presentar al alumno una visin global sobre los retos que plantea el desarrollo sostenible, ser importante realizar una coordinacin transversal de las diferentes asignaturas, estableciendo un itinerario que pueda discurrir entre todas ellas. Para apoyar dicha coordinacin transversal se recomienda elaborar una memoria sobre cmo los aspectos de sostenibilidad son tratados en las diferentes materias de cada mster. Adems, y dado que los conceptos generales y elementos de sostenibilidad forman un cuerpo especfico de conocimiento, se recomienda su incorporacin a la asignatura de tica, que es habitual en los programas mster del ICAI. ||
Referencias
[UPCO08a] Universidad Pontificia Comillas, E.T.S.I. (ICAI), Mster Universitario en Sector Elctrico (Erasmus Mundus), http://www.upcomillas.es/estudios/estu_mast_sect_elec.aspx. [UPCO08b] Universidad Pontificia Comillas, E.T.S.I. (ICAI). Mster Universitario en Tecnologa Elctrica Endesa-ICAI, http://www.upcomillas.es/estudios/estu_mast_tecn_elec.aspx. [UPCO08c] Universidad Pontificia Comillas, E.T.S.I. (ICAI). Mster Universitario en Sistemas Ferroviarios, http://www.upcomillas.es/estudios/estu_mast_sist_ferr.aspx. [ENDE06] Endesa, Informe de Sostenibilidad, 2006. [UPC_08] Fundaci UPC. Universitat Politcnica de Catalunya. Energia per al Desenvolupament Sostenible. Mster. http://www.fundacio.upc.edu/area.php?area=6. [UJI_08] Universidad Jaume I. Mster en Sostenibilidad y Responsabilidad Social Corporativa. http://www.mastersostenibilidadyrsc.uji.es/. [EOI_08] Escuela de Organizacin Industrial. International Master In Sustainable Development and Corporate Responsability (Madrid) - in English. http://www.eoi.es/nw/publica/CursoDetalle.asp?pmId=82.
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Captulo 4. Compromiso y aportaciones de la ingeniera a las ONGs

Mercedes Fernndez Garca Juan Pablo Garca nieto andrs Gonzlez Garca
Palabras clave
Ingeniera, ONGs, ONGDs, cooperacin al desarrollo, proyectos de cooperacin al desarrollo, educacin para el desarrollo, modelos de desarrollo, incidencia poltica, sostenibilidad social, econmica y medioambiental, Tercer Sector, sociedad civil. El captulo1 lleva a cabo un breve anlisis del papel de la Ingeniera en el Tercer Sector, conjunto de entidades de carcter no gubernamental que, surgidas de la libre iniciativa ciudadana y regidas de forma autnoma en el marco de la denominada sociedad civil, promueven modelos y prcticas de desarrollo sostenible (social, medioambiental y econmico) en el mbito local, regional, nacional e internacional. Las ONGs desarrollan un amplio abanico de actividades, como proyectos de cooperacin al desarrollo, educacin y camp<aas de incidencia en los valores de la sociedad, investigaciones y estudios o intervencin en los procesos polticos, entre otras, con el objetivo de promover un desarrollo humano, justo y sostenible a escala global, con especial nfasis en la lucha contra las situaciones de extrema pobreza, emergencia humanitaria e injusticia estructural. Todo ello en dilogo y colaboracin con administraciones pblicas, empresas y otras entidades privadas y pblicas2. En este captulo se describe el papel que los ingenieros y la ingeniera juegan en la cooperacin para el desarrollo y el tipo de proyectos que realizan, abordndose posteriormente con detalle las principales organizaciones no gubernamentales que llevan a cabo su trabajo en el mbito de la ingeniera.
Introduccin
El Tercer Sector es una fuerza emergente en la sociedad espaola. En los ltimos diez aos las entidades no lucrativas han crecido espectacularmente en nmero y movilizacin de recursos econmicos y humanos3. Se entiende por Tercer Sector el conjunto de entidades de carcter voluntario que, surgidas de la libre iniciativa ciudadana y regidas de forma autnoma, buscan a travs de la intervencin en la poltica social conseguir un incremento de los niveles de calidad de vida a travs de un progreso social solidario.
1 Agradecemos la colaboracin y las aportaciones de Isabel Ortiz Marcos (UPM), Julio Eisman (ESF), Pedro Alonso Pereiro (Fundacin ICAI para el Desarrollo), Miguel ngel Pantoja (ISF), Carolina Moreno (Entreculturas), Catalina Parra (Fundacin Chandra, Fundacin Tomillo) y Ana Moreno (Aula Solidaridad). 2 Ya en 2005, segn [CONG07], las ONGD ejecutaron en Espaa un presupuesto de 513,69 millones de euros, el 54% de los cuales provenan de fuentes privadas, mientras el 46% lo aportaron fondos pblicos, creciendo a un ritmo de un 20% anual. 3 Segn uno de los ms recientes estudios [GARC04], en el ao 2001, este sector contaba con 164.916 entidades (y 46 cajas de ahorro), con 414.319 trabajadores y 3.990.052 voluntarios. Todo ello supona un nmero de 835.409 puestos de trabajo a tiempo completo, que son el 9,7% de los trabajadores del Estado, considerando las cajas de ahorro.
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AvANCES DE INGENIERA | El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible
Ahora bien, la creacin y defensa de valores solidarios y ticos pueden y deben ir acompaados por una gestin de calidad. En un futuro prximo, las entidades no lucrativas que no sepan combinar ambos elementos dejarn de ser potenciales agentes de cambio y mejora social. En los ltimos aos las ONGDs estn realizando un importante esfuerzo para mejorar la gestin y poder acreditarse ante la sociedad. A este respecto es importante destacar el papel de las auditoras de cuentas a las que se someten las organizaciones ms grandes, y adicionalmente la promocin de controles de transparencia y buenas prcticas como los realizados por la Fundacin Lealtad, a los que acuden voluntariamente las ONGs. De entre las mltiples clasificaciones que pueden hacerse en el campo del sector no lucrativo, se toma la que diferencia entre las organizaciones no gubernamentales (ONGs) enfocadas a la ayuda o accin humanitaria y las otras que realizan programas y proyectos de desarrollo (ONGDs). En el caso de estas ltimas, una parte importante de dichos proyectos incorpora temas relacionados con la tecnologa: as hay proyectos de cooperacin al desarrollo enfocados directamente sobre aspectos tecnolgicos de tratamiento de agua, TIC, energa, etc., o sobre asistencia tcnica.
El papel del Ingeniero en los proyectos de cooperacin para el desarrollo

Hace ms de 60 aos se fundaron las primeras instituciones multilaterales de Ayuda Oficial al Desarrollo en el marco de los acuerdos de Bretton Woods despus de la II Guerra Mundial, como los Bancos de Desarrollo (Banco Mundial, Banco Iberoamericano de Desarrollo, Banco Asitico de Desarrollo...), el Fondo Monetario Internacional y otras instituciones en el marco de la Organizacin de las Naciones Unidas como, el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo, el Programa Mundial de Alimentos, Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentacin, etc. Sin embargo, a principios del siglo XXI 1.100 millones de personas carecen de acceso al agua potable y 2.400 millones carecen de saneamiento bsico. El 85% de las enfermedades en los pases de origen africano son de origen hdrico. Ms de 1.000 millones de personas viven con menos de un dlar diario. 600 millones de mujeres son analfabetas y 114 millones de nios no acuden a la educacin primaria. La Cumbre del Milenio de las Naciones Unidas del ao 2000 estableci Ocho Objetivos4 de Desarrollo del Milenio (ODM), con horizonte en 2015, para combatir la pobreza, el hambre, las enfermedades, el analfabetismo, la degradacin del ambiente y la discriminacin contra la mujer. En conjunto, constituye el principal marco de referencia en la actualidad para los actores de desarrollo, desde los organismos multilaterales y las naciones hasta las empresas y ONGDs que trabajan para el desarrollo sostenible5. Si bien en un principio las intervenciones de desarrollo, ya fueran multilaterales, bilaterales o privadas, se realizaban desde una perspectiva fundamentalmente disciplinar (finanzas, obras pblicas, agricultura, seguridad, justicia...) poco a poco se ha ido imponiendo una visin sistmica del desarrollo. Se ha comprobado que el xito de la intervencin en un rea es muy interdependiente de lo que suceda en las dems. Se asume por lo tanto una visin integral del desarrollo social, econmico y humano; por disciplinas, por sectores, por regiones... y con dimensin local y global al mismo tiempo.
4 Objetivo 1: erradicar la pobreza extrema y el hambre. Objetivo 2: lograr la enseanza primaria universal. Objetivo 3: promover la igualdad entre gneros y la autonoma de la mujer. Objetivo 4: reducir la mortalidad infantil. Objetivo 5: mejorar la salud materna. Objetivo 6: combatir el vIH/SIDA, el paludismo y otras enfermedades. Objetivo 7: garantizar la sostenibilidad del medio ambiente. Objetivo 8: fomentar una asociacin mundial para el desarrollo. 5 La Coordinadora de ONGs para el DesarrolloEspaa ha publicado un informe [CONG07-2] sobre el estado del cumplimiento de los objetivos a mitad de camino y recomendaciones de trabajo para las instituciones espaolas.
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Compromiso y aportaciones de la ingeniera | Tema I | AvANCES DE INGENIERA
Esta complejidad de los procesos de desarrollo debe abordarse necesariamente desde una perspectiva multidisciplinar en la que el profesional juega un doble papel, por un lado en cuanto a su rea de conocimiento como ingeniero, y por otro por su capacidad de entender y analizar sistemas complejos interrelacionados. Dentro del mbito de la ingeniera, los profesionales aportan su conocimiento principalmente en dos ejes de trabajo: Programas y proyectos de Cooperacin para el Desarrollo o de Ayuda de Emergencia en el Sur y en el llamado Cuarto Mundo (en nuestro pas). La formacin y la investigacin en tecnologa para el desarrollo humano, en la acepcin integral y multidimensional que da la definicin del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo6. Ms adelante se da una panormica de los distintos tipos de programas y proyectos de cooperacin en los que la ingeniera juega un papel importante. Sin embargo, conviene destacar primero que el ingeniero desarrolla su labor en un entorno de desarrollo dentro de un sistema social, cultural y econmico concreto y que el entendimiento de este sistema es clave para el xito del proyecto y programa. Asimismo es importante destacar que el desarrollo es un proceso y un fin centrado en la persona, en la satisfaccin de sus necesidades, en el fomento de sus oportunidades y en el desarrollo de sus capacidades. El proyecto ha de atender por tanto prioritariamente a esta dimensin humana para enmarcar la importancia de los objetivos concretos que persigue. El acervo en este sentido sobre buenas prcticas y lecciones aprendidas en cooperacin para el desarrollo es inmenso. Es necesario siempre partir de la involucracin de la comunidad de beneficiarios en la accin de desarrollo, para determinar con ella (o a iniciativa de ella) sus problemas, sus necesidades, sus capacidades y potencialidades. Del compromiso y complicidad de las comunidades beneficiarias y del entendimiento de sus condiciones y de su entorno depende tanto el diseo de la solucin y objetivos del proyecto como del proceso utilizado para alcanzar los mismos. En este campo, el ingeniero debe combinar sus conocimientos tecnolgicos con su capacidad de comprender procesos econmicos y sociales para, a partir de un anlisis compartido de los problemas relevantes y de sus posibles soluciones, buscar implantaciones sostenibles en el tiempo, econmicamente viables y social y culturalmente adaptadas a la realidad en la que se van a desarrollar. Asimismo, es necesario plantear cada proyecto en coordinacin y complementariamente a otras acciones de desarrollo paralelas. El planteamiento de soluciones individuales y aisladas ha llevado en muchas ocasiones a su abandono o posterior destruccin por entrar en conflicto con la realidad local o con otros proyectos o procesos paralelos (no necesariamente de cooperacin, tambin sociales, empresariales, polticos, ...). Buscar as el valor aadido de un proyecto dentro del conjunto de actividades en desarrollo en una zona o regin es fundamental para su xito a largo plazo. Segn [ISFD08] Garantizar el Acceso Universal a los Servicios Bsicos supone dar cobertura de agua, energa, y garantizar un medio ambiente sostenible, telecomunicaciones y recursos alimenticios. El papel que juega la ingeniera y la responsabilidad del ingeniero a la hora de ejercer su actividad profesional son claves para garantizar la universalidad del acceso y no generar brechas. En cuanto a la formacin y la investigacin sobre tecnologas para el desarrollo humano, resulta importante destacar que el uso y aprovechamiento de cada tecnologa en s misma es tambin altamente dependiente de las condiciones sociales, econmicas, culturales y educativas en las que se implanta. Al respecto de la ingeniera y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo del Milenio, [ISFD08] expone que el profesional de la ingeniera tiene en su mano poner la tecnologa al servicio de la
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PNUD: El desarrollo humano es el proceso de ampliacin de las opciones de la gente, aumentando las funciones y capacidades humanas. De esta manera el desarrollo humano refleja adems los resultados de esas funciones y capacidades en cuanto se relacionan con los seres humanos. Representa un proceso a la vez que un fin. En todos los niveles del desarrollo las tres capacidades esenciales consisten en que la gente viva una vida larga y saludable, tenga conocimientos y acceso a recursos necesarios para un nivel de vida decente. Pero el mbito del desarrollo humano va mucho ms all: otras esferas de opciones que la gente considera en alta medida incluyen la participacin, la seguridad, la sostenibilidad, las garantas de los derechos humanos, todas necesarias para gozar de respeto por s mismo, potenciacin y una sensacin de pertenecer a una comunidad. En definitiva, el desarrollo humano es el desarrollo de la gente, para la gente y por la gente.
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sociedad. La tecnologa es la suma de la tcnica que ste emplea, pero adems ha de tener en cuenta los rasgos socioculturales del lugar donde implante esa tecnologa, porque la tecnologa ha de estar al servicio del Desarrollo Humano. Es inmediato razonar que no son las mismas las condiciones y las necesidades de electrificacin que tiene un hogar medio de un barrio de Madrid que las de Soweto en Johannesburgo, o que las de una zona aislada de la Alta Verapaz de Guatemala, y no lo son por tanto las soluciones tecnolgicas que se deben aplicar. Se impone por tanto la reflexin e investigacin en torno a no slo las formas adecuadas de introducir tecnologas existentes sino a la necesidad de innovar en tecnologas especficamente adaptadas para el desarrollo humano, en funcin de las condiciones en que van a utilizarse, y con el fin de maximizar la utilidad para las comunidades beneficiarias, con diseos sostenibles en los ejes econmico, social y medioambiental7. Dos ejemplos de xito en tecnologas apropiadas pueden ser la popularizacin del Grameen Phone entre las personas ms desfavorecidas de Bangladesh, o la electrificacin universal en Sudfrica en base a extensin de redes de bajo coste. Por ltimo, en cuanto a su capacidad de anlisis de sistemas, al igual que en otros sectores, cada vez es ms comn encontrarse ingenieros trabajando en tareas de regulacin, de diseo de polticas, de planes de desarrollo, de campaas polticas y de transformacin social tanto en los pases del denominado Sur como del Norte, ms all del campo especfico de la ingeniera. As, se abre un inmenso campo de trabajo en torno a los grandes desafos del Mundo, desde los Objetivos del Milenio a la lucha contra el cambio climtico, pasando por la creacin de las regulaciones y estructuras necesarias a nivel nacional y multilateral para poder gobernar procesos de cambio globales que condicionan el desarrollo y la sostenibilidad a todos los niveles. Como se ha expuesto, la ingeniera en diversas formas est presente en casi todo el mundo de la cooperacin y de las ONGDs, al igual que en el mundo empresarial e industrial. En la |Tabla 1| se citan someramente algunas de las aplicaciones de la ingeniera en las reas de trabajo de las organizaciones no gubernamentales que se describen en el apartado siguiente.
La ingeniera en las ONGDs

Seran necesarios cientos de pginas para describir de forma somera el importante nmero de ONGDs que en el mbito mundial desempean proyectos en el entorno de la ingeniera. Incluso concentrndose en las nacionales, dicha labor sera infinitamente superior a las pretensiones del presente captulo. Este texto, por tanto, se focalizar en siete organizaciones que han sido elegidas bien por su importancia, bien por el nicho especfico al que han enfocado su actividad, sobre la base de su vinculacin directa por fundacin o actividad con el colectivo de ingenieros, y por ser escenarios de colaboracin voluntaria y profesional de muchos ingenieros del ICAI.
Fundacin Chandra
Creada en 1999 por la iniciativa de dos ingenieros del ICAI, Fundacin Chandra es una organizacin privada sin nimo de lucro cuyo objetivo es facilitar la participacin e interaccin de los diferentes agentes sociales (ONGs, particulares, empresas e instituciones pblicas) en proyectos de desarrollo y accin social, utilizando como medio las Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin. La intencin de esta organizacin es ser un referente en la aplicacin eficaz, eficiente y consistente de las TIC a proyectos que contribuyan a un mundo ms justo y sostenible. Sus proyectos se desarrollan en todo momento a travs de la red, en forma de portales con contenidos especficos dirigidos tanto a particulares como a empresas y a otras organizaciones.
7 A este respecto, la organizacin Ingeniera Sin Fronteras-Asociacin para el Desarrollo publica desde 2004 los Cuadernos Internacionales de Tecnologa para el Desarrollo Humano [ISFD04-08] que presentan estudios monogrficos desde 2004 por sectores, empezando por el agua y saneamiento, las tecnologas de la informacin y las comunicaciones, los servicios urbanos, la agricultura, la energa y la ayuda de emergencia, hasta el momento.
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|Tabla 1| La ingeniera en la cooperacin para el desarrollo 1. Proyectos de cooperacin al desarrollo Equipamientos, infraestructuras y redes de servicios. Especialmente: Agua y saneamiento. Energa. Desarrollo agropecuario, gestin territorial y microempresas. Seguridad alimentaria. Tecnologas y de la informacin y comunicaciones. Formacin online. Servicios distribuidos. Comunicaciones bsicas. Infraestructuras. 2. Proyectos de ayuda de emergencia y humanitaria Logstica de programas de emergencia. Organizacin y mantenimiento de infraestructura en campos de refugiados. Reconstruccin de infraestructuras bsicas en situaciones de emergencia: agua, energa, refugio, comunicaciones, sanidad... 3. Productividad y comercio justo Construccin de infraestructuras productivas. Mejora de los mtodos de produccin. Certificacin de productos y procesos. Control de la calidad. Formacin y capacitacin de los productores. Logstica integral. 4. Formacin e investigacin. Cursos, seminarios, ponencias y publicaciones. Proyectos de I+D para el Desarrollo Sostenible, tecnologas apropiadas y sostenibilidad ambiental. Estudios de viabilidad y transferencia de tecnologa. Formacin y capacitacin de las contrapartes en pases en desarrollo. Formacin y capacitacin del personal de las ONGDs. 5. Incidencia poltica y trabajo en red Alianzas pblico-privadas para el desarrollo. Desarrollo de herramientas de trabajo colaborativo en red. Propuestas polticas y regulatorias sobre tecnologas fundamentales para el desarrollo: energa, agua, comunicaciones, saneamiento... Responsabilidad Social de las Empresas. 6. Campaas y sensibilizacin
Fundacin Energa Sin Fronteras

Sus principales objetivos son:
La misin de la Fundacin es extender y facilitar el acceso a los servicios energticos y de agua potable, de modo continuado, a los que todava no los tienen, o los tienen en condiciones precarias o por procedimientos primitivos e impropios. Facilitar el acceso a la energa y agua mediante el desarrollo de programas especficos para llevarlas a centros comunitarios y zonas rurales aisladas.
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Influir sobre los organismos reguladores de polticas energticas y los gestores de fondos de desarrollo, para facilitar el acceso de energa y agua a los ms pobres. Con un 61% de ingenieros entre sus voluntarios ha desarrollado infinidad de proyectos de potabilizacin y distribucin de agua y de electrificacin. Desde su fundacin mantiene una fluida colaboracin con el Colegio Nacional de Ingenieros del ICAI.
Fundacin Entreculturas
Promovida por los jesuitas, defiende el acceso a la educacin de los ms desfavorecidos, como medio de cambio social, justicia y dilogo entre culturas. Apoya proyectos de educacin en las poblaciones ms desfavorecidas de Amrica Latina, frica y Asia. Busca que la educacin llegue al mayor nmero de personas, pero tambin que su calidad sea cada vez mejor y se dirija a la transformacin social. Desde sus inicios est muy vinculada a la Universidad Pontificia Comillas, contando con muchos profesionales y voluntarios formados en ICAI. Ha realizado varios proyectos en colaboracin con el Colegio de Ingenieros del ICAI y en la actualidad forma parte del patronato de la Fundacin Ingenieros de ICAI para el Desarrollo.
Fundacin Ingenieros del ICAI para el Desarrollo
Esta entidad pretende impulsar la tecnologa y la empresa como instrumentos de desarrollo y transformacin social. De reciente constitucin (agosto de 2007), contina la labor iniciada por el Colegio de Ingenieros del ICAI a favor de la cooperacin para el desarrollo en el VI Congreso de Ingenieros del ICAI de 1999 bajo el nombre de Ingenieros del ICAI para el Desarrollo. Entre los aos 2000 y 2007 Ingenieros del ICAI para el Desarrollo cofinanci 95 proyectos de cooperacin en reas temticas como agua e infraestructuras, energa y TIC, entre otras, por un esfuerzo total de 1,6 M.
Grupo de Organizacin, Calidad y Medio Ambiente (GOCMA)
El Grupo de Cooperacin en Organizacin, Calidad y Medio Ambiente, GOCMA, se constituye en septiembre de 2005, en la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII) de la Universidad Politcnica de Madrid (UPM). Se trata de un grupo multidisciplinar, formado por profesores e investigadores de diferentes departamentos y facultades. GOCMA centra su actividad en torno a dos mbitos principales: Proyectos de investigacin-accin orientados a la mejora de la calidad de las actuaciones de las organizaciones que trabajan en la cooperacin y de sus redes. Estudios e informes de apoyo al diseo, planificacin, gestin y evaluacin de polticas pblicas y programas de cooperacin, especialmente en el suministro de los servicios bsicos de agua y energa.
Ingeniera para la Cooperacin (ICLI)
La Asociacin Ingeniera para la CooperacinLankidetzarako Ingeniaritza nace en el Colegio de Ingenieros Industriales de lava, para colaborar en tareas de cooperacin y ayuda al desarrollo. En la actualidad est extendida en todo el Pas Vasco, aglutinando a ms de 300 profesionales. Pretende promover actuaciones para impulsar el desarrollo de zonas desfavorecidas, tratando, al mismo tiempo, de canalizar y fomentar las inquietudes que en esta lnea tiene el colectivo de la ingeniera industrial. De hecho, esta asociacin se encuentra fuertemente vinculada con el tejido empresarial vasco.
Ingeniera Sin FronterasAsociacin para el Desarrollo (ISFApD)

Cuenta con una especial presencia en dos mbitos de nuestra sociedad:
Ingeniera Sin FronterasAsociacin para el Desarrollo (ISFApD) busca poner la tecnologa al servicio del desarrollo, para construir una sociedad mundial justa y solidaria. En las universidades creando espacios crticos para el debate, la formacin y la investigacin en cooperacin para el desarrollo, con el fin de generar alternativas reales al actual modelo de desarrollo.
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En el mundo profesional, colegios profesionales de ingeniera y empresas del mbito tcnico colaboran con ISF brindando apoyo institucional y econmico y difundiendo las actividades de la organizacin entre sus miembros. La red de colaboradores, la cantidad de proyectos, el nmero de destinos y los objetivos perseguidos son ingentes; de hecho se trata la ONGs de ingeniera por excelencia en nuestro pas. ICAI fue una de las primeras escuelas en crear una delegacin de Ingeniera Sin Fronteras, que se mantiene en nuestra Universidad desde 1991. Desde hace aos, ISFApD y el Colegio Nacional de Ingenieros del ICAI vienen colaborando en proyectos de desarrollo.
World Fair Trade AssociationCoordinadora Estatal de Comercio Justo (CECJ WFTO)
Las organizaciones de Comercio Justo, federadas en la red internacional de organizaciones de comercio justo IFAT y en la Coordinadora Estatal de Comercio Justo, son ONGDs de diferentes orgenes que trabajan en red por el desarrollo sostenible a travs del Comercio Justo. El comercio justo es un movimiento internacional formado por organizaciones tanto del sur como del norte, con el triple objetivo de mejorar el acceso al mercado de los productores ms desfavorecidos, desarrollar sus comunidades y promover la equidad en el comercio internacional. Los criterios de comercio justo se establecen a escala internacional para productores, intermediarios y distribuidores, y garantizan el respecto a los derechos humanos y al medio ambiente.
Conclusiones
En una sociedad cada vez ms globalizada, el impacto de nuestro modelo de desarrollo plantea importantes incertidumbres en cuanto a su sostenibilidad en lo econmico, social y medioambiental: La imposibilidad de generalizar nuestros patrones de consumo a escala mundial, el aumento progresivo del perfil de la desigualdad entre ricos y pobres, la sobreexplotacin de los recursos naturales, los desequilibrios de poder entre naciones, pases y personas, no son ya slo fenmenos que afecten a poblaciones marginadas de pases del Sur, sino que sus efectos son ya ampliamente observados en todos los mbitos sociales. Es necesario que la ingeniera integre, como componente central, la perspectiva de desarrollo sostenible en todas sus actuaciones, y que aporte soluciones innovadoras que puedan contribuir a la conservacin del medio ambiente, lucha contra el cambio climtico, la erradicacin del hambre y de la pobreza, la prevencin de conflictos, etctera. La consecucin de los Objetivos del Milenio o de los propsitos del Protocolo de Kyoto y la Convencin Internacional sobre Cambio Climtico son impensables sin la aportacin de la ingeniera como agente de cooperacin al desarrollo, en la construccin renovadora de las capacidades necesarias para afrontar dichos retos. El lema pensar globalmente y actuar localmente supone por un lado la necesidad de comprensin por parte del ingeniero del ICAI de los sistemas y procesos globales que afectan y son afectados por su actividad tecnolgica, econmica, medioambiental y social en cada momento, y por otro la creacin de alternativas prcticas que permitan contribuir a la construccin de una sociedad sostenible en cada actividad diaria, desde el consumo consciente y responsable tanto a nivel personal como desde su desempeo profesional, hasta la participacin de actividades directas de desarrollo. Las ONGDs desempean en este mbito un papel crucial no slo a travs de proyectos de colaboracin, sino tambin y, tal vez ms importante, en la concienciacin social y la formacin. En este contexto, el valor aadido que aporta el know-how de los ingenieros, tanto en la creacin de infraestructuras, productos y procesos, como en el desarrollo de estudios, la formacin de personas o la creacin de plataformas de concienciacin social que favorezcan el intercambio de informacin, est contribuyendo de forma decisiva a la creacin de un mundo ms justo y solidario. ||
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Referencias
[CONG07] Coordinadora de ONG para el Desarrollo Espaa. Informe de la CONGDE sobre el Sector de las ONGD 2006. Madrid: CONGD. 2007. [GARC04] Garca Delgado, J. L. et al. Las cuentas de la economa social. El tercer sector en Espaa. Madrid: Civitas Ediciones. 2004. [CONG07-2] Coordinadora de ONG para el DesarrolloEspaa. Objetivos de Desarrollo del Milenio. Una mirada a mitad de camino. Madrid. CONGD. 2008. [ISFD08] Ingeniera Sin Fronteras. Asociacin para el Desarrollo. Profesionales de la ingeniera y los Objetivos de Desarrollo del Milenio. Madrid. ISF. 2008. [ISFD04-08] Ingeniera Sin Fronteras. Asociacin para el Desarrollo. Cuadernos Internacionales de Tecnologa para el Desarrollo Humano. Madrid. ISF. 2004-2008.
Pginas web
http://www.gocma.com http://apd.isf.es http://www.energiasinfronteras.org/ http://www.fundacionchandra.org/ http://www.icli.info https://www.icai.es/contenidos/secciones.php?seccion=22 http://www.entreculturas.org http://www.comerciojusto.org http:// www.cuadernos.tpdh.org
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Captulo 5. Contribucin de la fsica y las matemticas al desarrollo sostenible

EstrElla alonso PrEz santiago CanalEs Cano santiago Cano Casanova Mara luisa guErrEro lErMa JaviEr rodrigo Hitos
Palabras clave
Fsica, matemticas, ciencias bsicas, docencia, investigacin. En este captulo se analiza cmo se puede contribuir a la consecucin del desarrollo sostenible desde los diferentes campos de actuacin de la fsica y de las matemticas. Se justifica la ineludible tarea que estas disciplinas tienen que realizar para lograr tal objetivo y se hace una revisin del aporte de stas realizado hasta el momento. Se expone cmo dichas disciplinas pueden contribuir a la sostenibilidad desde el punto de vista de la docencia y de la investigacin, comentando algunas experiencias e investigaciones realizadas y sugiriendo nuevas actuaciones en este sentido. Se proponen algunos retos y compromisos que deben adquirirse en un futuro inmediato para que la fsica y las matemticas puedan colaborar ms activamente en la consecucin del desarrollo sostenible.
Introduccin
La fsica y las matemticas, como base para otras ciencias, contribuyen a dar a conocer los principales fundamentos de la naturaleza, imprescindibles para lograr el avance en el desarrollo sostenible. En el anuncio del Simposio Internacional Las Fronteras de las Matemticas, organizado por la Fundacin Ramn Areces, el CSIC y la Real Academia de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales, celebrado en junio de 2007, aparece la siguiente reflexin acerca de las matemticas: Las matemticas constituyen la base para la ciencia y el desarrollo tecnolgico; en cierta manera, la podemos considerar como la tecnologa bsica. Su fortaleza descansa en el conocimiento acumulado durante milenios, proporcionando soluciones a los problemas que se plantean otras ciencias y a los desafos tecnolgicos con los que la humanidad se enfrenta continuamente. Pero tampoco debe olvidarse cmo se analiza a s misma, examinando sin cesar sus propios lmites, y aportando nuevas herramientas capaces de afrontar los nuevos problemas. Partiendo de esta idea, es obvio que las matemticas, junto con la fsica, no han estado ni pueden estar al margen de problemas tan acuciantes como son, entre otros, la consecucin del desarrollo sostenible, el cambio climtico o el reparto equitativo de los recursos. En este sentido, es imprescindible una enseanza de ambas ciencias comprometida con dichos problemas. Histricamente, como se indica en [JICA94], la enseanza de la fsica y de las matemticas ha pasado por las siguientes fases: enseanza para la lite, enseanza como educacin bsica y enseanza para la innovacin (fase en estado inicial en muchos pases). Haciendo un recorrido por los intentos educativos de aplicar stas a temas relacionados con el desarrollo sostenible, se puede decir que en general, no se han realizado muchos esfuerzos para introducir de una forma realista contenidos comprometidos en sus programas educativos. Como excepcin a esta afirmacin, cabe destacar en el mbito internacional los enunciados de problemas propuestos por la Universidad de Columbia sobre los recursos de fuel y las emisiones de CO2, y en la esfera nacional, el esfuerzo conjunto realizado por la Generalitat
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y la Universidad Politcnica de Catalunya para publicar un libro con ejercicios de diferentes reas de conocimiento, aplicados al desarrollo sostenible. Algunos de stos se mostrarn posteriormente. Indagando en los antecedentes respecto a la investigacin, puede verse que sta se ha centrado en desarrollar estudios de modelos climticos, prediccin meteorolgica, sistemas de deteccin de CO2 en la atmsfera, medicin del nivel de contaminacin acstica, radiactiva o electromagntica; es decir, han sido estudiados mtodos de deteccin, medida, valoracin y control de los impactos que provoca el desarrollo en la naturaleza. Como puede observarse, en el campo de la investigacin fsico-matemtica existe una cierta preocupacin por la proteccin del medio ambiente, pero sta contrasta con la escasa voluntad por parte de los pases desarrollados de reducir el consumo.
Formacin e investigacin en desarrollo sostenible

La educacin en los sistemas de enseanza acadmicos desempea un papel fundamental para que la sociedad tome conciencia de la magnitud del problema al que se enfrenta. Es necesaria una educacin solidaria, orientada a una correcta percepcin del estado del planeta, que genere comportamientos comprometidos y responsables que den lugar a un desarrollo culturalmente plural y fsicamente sostenible. Se necesitan acciones educativas que modifiquen nuestros hbitos, que nos orienten en las acciones a realizar en cuanto a poltica medioambiental y social. Para ello es fundamental realizar estudios cientficos que permitan lograr una precisa comprensin de la situacin y crear soluciones adecuadas para fomentar una sociedad viable. En este sentido la fsica y las matemticas desempean un papel fundamental.
Formacin
Para contribuir a la formacin en desarrollo sostenible, desde el punto de vista de contenidos, es indudable que por afinidad de reas unas disciplinas se prestan ms que otras a abordar diferentes facetas de la sostenibilidad, pero sin duda, las diferentes disciplinas cientficas pueden aportar soluciones tcnicas y/o colaborar en la labor de concienciacin de los futuros profesionales. Por otra parte, desde el punto de vista de la actuacin de los centros educativos en la formacin en desarrollo sostenible, para crear en la comunidad educativa una actitud crtica y comprometida es necesario que stos pongan a disposicin de sus integrantes los materiales, estrategias educativas y conocimientos necesarios para lograr tal fin. Claramente existen dos formas diferentes y complementarias de educar de cara al desarrollo sostenible. La primera, mediante una eleccin adecuada de los contenidos de las asignaturas y de las estrategias didcticas (diseo curricular). La segunda, mediante la convivencia diaria en el centro educativo (educacin transversal).
Diseo curricular
El contenido curricular de las ciencias bsicas como son la fsica y las matemticas, elegido adecuadamente, dota a los alumnos de capacidades tecnolgicas y cientficas que pueden ser aplicadas al desarrollo sostenible. Por ello, desde el punto de vista del diseo curricular de las asignaturas de estas disciplinas, los docentes deben adquirir el compromiso de realizar trabajos y prcticas que faciliten el contacto con problemas socio-ambientales, para crear de esta forma en el alumnado una actitud crtica y comprometida. Entre otras, algunas actividades formativas en esta direccin podran ser las siguientes: Introducir una coleccin de problemas con enunciados relacionados con el desarrollo sostenible, como aplicacin de los conocimientos adquiridos en cada tema de fsica y de matemticas. Proponer a los alumnos de forma peridica a lo largo del curso, la elaboracin de trabajos relacionados con el desarrollo sostenible en los que se tengan que aplicar algunos de los conocimientos fsico-matemticos adquiridos. Puesta en comn al final de cada perodo acadmico, sobre la idoneidad de las herramientas fsico-matemticas estudiadas hasta el momento, para la resolucin de problemas en el mbito de la sostenibilidad. En este sentido y a modo de ejemplo, comentamos dos actuaciones realizadas en diferentes centros y niveles formativos:
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Contribucin de la fsica y las matemticas | Tema I | AvAnCes de IngenIerA
1.- En [DMAG00], el Departamento de Medio Ambiente de la Generalitat de Catalunya, en colaboracin con varios departamentos de la Universidad Politcnica de Catalunya, incluye colecciones de problemas resueltos y propuestos, de contenido medioambiental, de diferentes reas de conocimiento como son la arquitectura, la electrnica, la fsica, la informtica, las matemticas, la mecnica, la qumica y las telecomunicaciones. Algunos problemas representativos extrados de la coleccin de matemticas son los siguientes: Como aplicacin de tcnicas de optimizacin tenemos el siguiente problema relacionado con las emisiones de CO2 a la atmsfera: Una empresa tiene tres sucursales situadas en los puntos del plano (0,0), (2,2) y (-2,2). Segn la Agencia Europea de Medio Ambiente, se prev un aumento global de las emisiones de CO2, provenientes del sector del transporte, del 40% para el ao 2010, con relacin al ao 1990. Con el objeto de reducir el consumo energtico de los vehculos y las emisiones de CO2, se quiere construir un centro de distribucin de mercancas de tal manera que la suma de los cuadrados de las distancias del centro de distribucin a cada sucursal sea mnima. Determnese para ello el punto donde debe construirse dicho centro de distribucin. Como aplicacin de las ecuaciones diferenciales tenemos el siguiente problema relacionado con la lenta desintegracin de los residuos nucleares: Un reactor transforma el uranio 238, que es relativamente estable, en el istopo plutonio 239. Despus de 15 aos, se determina que el 0,043% de la cantidad inicial de plutonio se ha desintegrado. Determnese el tiempo necesario para que se desintegre la mitad de la cantidad inicial, si sabemos que la velocidad de desintegracin es proporcional a la cantidad que queda sin desintegrar. Como aplicacin de tcnicas de programacin lineal tenemos el siguiente problema sobre abastecimiento de recursos: Se pretende proporcionar agua, gas y electricidad a tres ciudades A,B y C, con caractersticas geogrficas diferentes, sin exceder ciertas cantidades de los anteriores suministros, con el objeto de tener controlado el consumo de estos recursos en la zona. Se tiene que: - Cada persona de la ciudad A, consume al mes, una media de una unidad de agua, una de gas y dos de electricidad; - Cada persona de la ciudad B, consume al mes, una media de tres unidades de agua, cuatro de gas y cinco de electricidad; - Cada persona de la ciudad C, consume al mes, una media de dos unidades de agua, una de gas y cinco de electricidad. Sabiendo que cada mes hay disponibles 25.000 unidades de agua, 20.000 unidades de gas y 55.000 de electricidad y que estos recursos se consumen al final de cada mes, determnese el nmero mximo de habitantes que puede vivir en cada una de las ciudades. Finalmente, como aplicacin de mtodos estadsticos tenemos el siguiente problema de polucin atmosfrica: A causa del aumento de la polucin atmosfrica en una ciudad, se pretende comprobar si la concentracin de dixido de azufre en el aire, es superior a la mxima permitida de 50 partes por billn (ppb). Por este motivo, se analiza la cantidad de dixido de azufre de un conjunto de 20 muestras aleatorias de aire y se obtiene que la media es de 53 ppb, con una desviacin estndar de 4 ppb. Podemos aceptar, con un nivel de confianza del 95%, que el nivel de polucin es superior al mximo permitido? 2.- En [NOMD98] se comenta la experiencia llevada a cabo en un grupo de tercero de BUP del Instituto de Almassora (Castelln), que tuvo como objetivo aplicar las matemticas a temas relacionados con el Desarrollo sostenible. Dicha experiencia consisti en dividir la clase en ocho grupos, y asignar a cada uno de ellos un tema relacionado con la gestin de recursos (cocinas solares, pesca, incendios forestales, etc.). Los grupos tuvieron que abordar estos temas utilizando varios de los conceptos matemticos conocidos por ellos. Algunos de estos conceptos fueron: curvas de nivel, pendientes, fractales y optimizacin de funciones.
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stas y otras muchas actividades comprometidas con el desarrollo sostenible pueden ser planteadas desde niveles muy bsicos de formacin, para ser desarrolladas con las tcnicas y mtodos fsicomatemticos impartidos en dichos niveles de aprendizaje.
Educacin transversal
Al igual que en otras disciplinas, junto con el diseo curricular de las diferentes asignaturas de fsica y matemticas, otra manera de concienciar a los futuros profesionales de la imperiosa necesidad de lograr el desarrollo sostenible es de forma transversal, mediante ciertos comportamientos, actitudes, principios y valores ticos y ecolgicos que se lleven a cabo diariamente en el entorno acadmico.
Investigacin
En todas las dimensiones del desarrollo sostenible hay una necesidad tecnolgica esencial, que debe ser apuntalada mediante inversiones en ciencias bsicas. La bsqueda de nuevas fuentes de energa, la optimizacin en la obtencin de alimentos, la prevencin de enfermedades y catstrofes, el tratamiento de residuos y el diseo de transportes de bajo impacto ambiental, son algunos ejemplos generales, en los que la investigacin fsico-matemtica es la base de la tecnologa adecuada que hay que desarrollar. Un modelo fsico-matemtico es una descripcin de un fenmeno del mundo real, que nos permite predecir su comportamiento en el futuro. La investigacin y desarrollo de tecnologas se lleva a cabo en muchos casos mediante el modelado fsico-matemtico del fenmeno a analizar. Por ejemplo: Un proceso de contaminacin ambiental puede simularse matemticamente y, si bien es cierto que en fenmenos tan complejos como ste el modelo no es exacto, s es un medio muy vlido en la decisin de la planificacin y en la adopcin de medidas correctoras. En el anlisis de la dispersin atmosfrica y la transformacin de contaminantes se utilizan modelos matemticos, como se recoge en [CIMA05]. Como conclusin de la obligada contribucin de la investigacin fsico-matemtica en la consecucin del desarrollo sostenible, podemos decir que son muchas y variadas las herramientas y tcnicas de estas disciplinas que pueden colaborar en el estudio de modelos y en la resolucin de problemas del campo de la sostenibilidad, entre otras, las tcnicas estadsticas, de optimizacin, bsqueda, simulacin, discretizacin, etc. (para ms detalles ver [HERS06]), pero deben existir la voluntad y los recursos necesarios para aplicarlas.
Retos y compromisos
Histricamente la fsica y las matemticas han sido, y lo siguen siendo en la actualidad, herramientas fundamentales en la resolucin de muchos de los problemas que se le han presentado a la humanidad en diferentes campos (agricultura, economa, produccin, etc.). Ya en tiempo de los egipcios, la geometra desempe un papel muy destacado resolviendo los problemas planteados como consecuencia de las crecidas del Nilo. Esta actitud comprometida con el desarrollo que ha caracterizado hasta el momento a estas ciencias no puede dejar de lado el problema de la no sostenibilidad. La consecucin del desarrollo sostenible no pasa generalmente por la actuacin o aplicacin aislada de una determinada disciplina, sino por una actuacin multidisciplinar. Por ello, desde el punto de vista de la investigacin, se necesita una poltica activa por parte de las diferentes universidades y departamentos, en la creacin de grupos de investigacin interdepartamentales y multidisciplinares, constituidos por investigadores capaces de aportar soluciones en los diferentes problemas planteados. Asimismo, se necesita que se prioricen las lneas de investigacin en desarrollo sostenible y que se incentive la creacin de grupos de investigacin en estas lneas, debiendo adems existir un compromiso internacional en la realizacin de proyectos I+D en tecnologas sostenibles. En estos grupos y lneas de investigacin, la fsica y las matemticas desempean un papel fundamental. Como reflexin final se destaca el informe de la UNESCO [DELO07] dirigido por Jacques Delors y elaborado por la Comisin Internacional sobre la Educacin para el siglo XXI titulado La educacin encierra un tesoro, donde aparecen las siguientes consideraciones:
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contribucin de la fsica y las matemticas | Tema I | AvAnces de IngenIerA
Este ltimo cuarto de siglo ha estado marcado por notables descubrimientos y progresos cientficos, muchos pases han salido del subdesarrollo y el nivel de vida ha continuado su progresin con ritmos muy diferentes segn los pases. Y, sin embargo un sentimiento de desencanto parece dominar y contrasta con las esperanzas nacidas inmediatamente despus de la ltima guerra mundial. Podemos entonces hablar de las desilusiones del progreso... Desde luego, la humanidad es ms consciente de las amenazas que pesan sobre su medio ambiente natural, pero todava no se ha dotado de los medios para remediar esta situacin... De todas formas, el crecimiento econmico a ultranza no se puede considerar ya el camino ms fcil hacia la conciliacin del progreso material y la equidad, el respeto a la condicin humana y del capital natural que debemos transmitir en buenas condiciones a las generaciones futuras.
Conclusiones
El reto de conseguir una sociedad en la que se aprovechen los recursos naturales de una forma razonable, y en la que se utilicen fuentes de energa que no daen el medio ambiente, es prioritario para toda la comunidad cientfica. En este sentido, la fsica y las matemticas tienen un importante papel como ciencias que dan soporte a disciplinas de un carcter ms tcnico, como la estadstica, la meteorologa o las distintas ingenieras, encargadas en este contexto de buscar mtodos de optimizacin de los recursos naturales. Por consiguiente, se puede concluir que tanto en la enseanza de la fsica y de las matemticas, como en la investigacin en estas disciplinas, se tiene una ineludible, esperanzadora y decisiva labor que realizar de cara a la consecucin del desarrollo sostenible. ||
Referencias
[CIMA05] Consejera de Industria y Medio Ambiente. Direccin General de Calidad Ambiental. Regin de Murcia. Modelos Matemticos aplicables a los Impactos Ambientales. D.L. MU-23762005. [DELO07] Comisin Internacional sobre la Educacin para el siglo XXI. UNESCO. La educacin encierra un tesoro. Pars, 2007. [DMAG00] Departamento de Medio Ambiente de la Generalitat de Catalunya, Problemes ambientalitzats de les rees cientfiques dels primers cursos, Pla de Medi Ambient de la UPC, Serie Monografies Universitries, vol. 2, pp. 83-101, noviembre 2000. [HERS06] Hersh, M., Mathematical Modelling for Sustainable Development, Serie Enviromental Science and Engineering. Ed. Springer, 2006. [JICA94] Japan International Cooperation Agency, Estudio sobre la Cooperacin para el Desarrollo y la Educacin, enero 1994. [NOMD98] Nomdedeu Moreno, R., La derivada y la integral a travs del desarrollo sostenible, Revista SUMA, N. 29, pp. 107-116, noviembre 1998.
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Captulo 6. Hacia un nuevo paradigma econmico. Economa ecolgica y educacin para la sostenibilidad
Raquel CaRo CaRReteRo SuSana oRtiz MaRCoS JaiMe de Rbago MaRn
Palabras clave
Economa ecolgica, nuevo paradigma econmico, tercera revolucin industrial, educacin ambiental, sostenibilidad econmica. El concepto de sostenibilidad implica una nueva filosofa de la economa. En primer lugar, porque introduce la compatibilidad medioambiental en la consideracin del desarrollo econmico y, en segundo lugar, porque cuestiona varios de los supuestos de la teora econmica estndar. Quiz la cuestin estribe en reflexionar sobre cmo se est evolucionando en diferentes reas econmicas y en diferentes aspectos de la vida empresarial y financiera en estos momentos, ms all de los planes a nivel macroeconmico y poltico. En este sentido, la Universidad ha de contribuir a consolidar definitivamente el modelo de la educacin ambiental, desarrollando un modelo educativo transformador de la realidad y al servicio de todos los seres humanos y cuya finalidad sea formar ciudadanos conscientes y comprometidos con la sostenibilidad global del planeta.
Introduccin
La economa es la ciencia que estudia los mtodos ms eficaces para satisfacer las necesidades inherentes al individuo y a la sociedad, mediante el empleo de los bienes que ofrece la naturaleza. No hay una nica manera de administrar esos bienes planetarios comunes y, una vez ms, la diversidad humana ha propuesto distintos modelos a lo largo de su historia. En el mundo desarrollado, el modelo econmico se basa principalmente en el crecimiento continuo a travs de la competencia, la explotacin de los recursos naturales y el consumo. La escasez de los recursos naturales y los impactos ambientales detectados han sido producidos por las prcticas industriales actuales y por una demanda creciente de bienes y servicios por parte de los seres humanos. El concepto de sostenibilidad implica una nueva filosofa de la economa, en un doble sentido: en primer lugar, porque introduce la compatibilidad medioambiental como variable sustantiva en la consideracin del desarrollo econmico, lo que equivale a propugnar una economa ecolgicamente fundamentada. En segundo lugar, porque cuestiona varios de los supuestos de la teora econmica estndar basada en la maximizacin del beneficio. Pero la filosofa de la sostenibilidad no se reduce a la crtica de la teora econmica estndar, ni siquiera a las consideraciones estrictamente econmicas. Va ms all. La idea de que el desarrollo, para ser sostenible, no tiene que comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades [XERC05], cuando se expresa en trminos positivos, implica una filosofa de la responsabilidad. Responsabilidad respecto del espacio en que tiene lugar el economizar (uso de los recursos locales disponibles de manera ecolgicamente viable) y responsabilidad en el tiempo (lo que se suele llamar distribucin intergeneracional de los recursos escasos y no renovables).
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Esto ltimo es un reto tambin para la tica (privada y pblica), pues obliga a la filosofa moral (y poltica) a repensar y valorar las virtudes del individuo y del ciudadano teniendo en cuenta la dimensin temporal, es decir, la proyeccin de nuestras acciones econmico-ecolgicas y tecnolgicas.
El desarrollo econmicamente sostenible

Los economistas estaban habituados desde hace tiempo a proponer el objetivo del desarrollo sostenido1, entendiendo por tal un desarrollo que no se viera alterado por desequilibrios y crisis, y acogieron sin problema el trmino sostenible sin modificar sustancialmente sus puntos de vista. Por otro lado, los conservacionistas vean en este calificativo la promesa explcita de conservar el patrimonio natural, pensando as que sus reivindicaciones haban sido atendidas. Diferentes herramientas, como el anlisis del ciclo de vida de la produccin o el estudio de las externalidades de las actividades productivas, orientadas a identificar los aspectos ambientales desde un enfoque econmico estndar, analizadas en el Tema VI de este libro, permiten obtener informacin adecuada sobre las consecuencias ltimas para el desarrollo de la sociedad industrial. El planeta es el ecosistema global fuente de los recursos naturales necesarios para la sociedad y, al mismo tiempo, es sumidero de todos los residuos originados por la actividad econmica. El ecosistema global tiene obviamente lmites, tanto como fuente de recursos y capacidad regenerativa, como en capacidad de asimilacin. Este concepto de desarrollo sostenible no se refiere a un estado estable, de armona, sino a situaciones de cambio: enfatiza el carcter dinmico del desarrollo y reconoce la existencia de conflictos y desequilibrios que son en s mismos reflejo de situaciones cambiantes, dinmicas. Lo primero debe examinarse tanto en su dimensin cuantitativa de velocidad de expansin, (crecimiento del Producto Interior Bruto, aumento del consumo per cpita, etc.), aspecto analizado por las teoras del crecimiento econmico, como tambin en sus dimensiones cualitativas y desde la perspectiva de las condiciones que posibiliten un proceso conducente al mayor bienestar social. En definitiva, el desarrollo sostenible se refiere a un constante proceso de cambio en el cual la explotacin de los recursos naturales, la direccin de la inversin y del progreso cientficotecnolgico, junto al cambio institucional, permiten compatibilizar la satisfaccin de necesidades sociales presentes y futuras. Es el crecimiento econmico el que provee los medios financieros, cientficos, tcnicos y organizacionales que permiten la utilizacin racional y eficiente del sistema natural, base de todo progreso y bienestar social que proporciona los recursos para su logro as como su preservacin.
Economa ecolgica
La posible relacin entre las disciplinas ecolgica y econmica depende del papel que se asigne al medio natural como proveedor de insumos para satisfacer las necesidades humanas. As, el medio natural es, por una parte, proveedor de insumos para el sistema econmico, y por otra parte, asimilador de los residuos generados por los procesos de produccin y consumo. Hasta bien entrado el siglo XX se consider implcitamente que el medio natural tena una capacidad prcticamente ilimitada de cumplir ambas funciones. En tal tipo de contexto, las posibles interrelaciones entre ecologa y economa son muy tenues y tal vez totalmente inexistentes. Ahora bien, en las ltimas dcadas el medio natural ha comenzado a dar claros sntomas de agotamiento en las dos funciones que se acaba de mencionar. Los planteamientos anteriores reconocen la escasez del medio natural con respecto a las demandas que la sociedad ejerce sobre dicho entorno. Por tanto, la gestin ptima de la escasez del medio natural requiere recurrir tanto a la lgica econmica, como a lgica ecolgica para, de una manera entrelazada, conseguir su gestin racional. La no aceptacin de este tipo de planteamientos puede conducir a contradicciones, as como a planteamientos poco slidos cientficamente y, lo que es ms
se emplea la expresin crecimiento sostenido (en vez de sostenible) en el sentido en el que tradicionalmente se vena utilizando en la teora del desarrollo econmico.
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Hacia un nuevo paradigma econmico | Tema I | AvAnces de IngenIerA
preocupante, a polticas peligrosas para el equilibrio que necesariamente debe de existir entre el medio natural y el sistema econmico. Teniendo en cuenta todo lo anterior, se definira una situacin sostenible como aqulla en la que la capacidad del capital agregado de producir utilidad no disminuye a lo largo del tiempo. Se entiende por capital agregado no slo el capital hecho por el hombre (mquinas, instalaciones, etc.) de naturaleza econmica, sino adems el capital natural (componente ecolgico). La ecologa nos ensea que el hombre no utiliza recursos naturales de manera aislada, sino que utiliza y se apropia de ecosistemas, en el sentido de que existe una interdependencia mutua entre el ecosistema y el sistema socioeconmico que exige, a su vez, una mutua adaptacin de ambos sistemas. La economa ecolgica se puede entender como la nueva disciplina de gestin de la sostenibilidad [CONS90], que aporta el marco metodolgico, instrumentos tericos, tcnicos y prcticos que contribuyen a la resolucin y revisin sobre las formas de produccin, transformacin y consumo de los recursos naturales, bajo un enfoque ecointegrador [NARE99]. La economa ecolgica ha de preocuparse, en primer lugar, del ciclo de vida del producto [AZQU94], de la naturaleza fsica de los bienes a gestionar y de la lgica de los sistemas que los envuelven, considerando desde la escasez objetiva y la renovabilidad de los recursos empleados, hasta la nocividad y el posible reciclaje de los residuos generados, a fin de orientar con conocimiento de causa el marco institucional del desarrollo [GREE96]. En segundo lugar, la economa ecolgica debera orientarse a suplir la falta de informacin e interpretacin fsica de las consecuencias del comportamiento econmico, y a tenerlas en cuenta para orientar la gestin. Aun con la utilizacin de herramientas como el anlisis de externalidades, la valoracin puramente econmica de las alternativas resulta muchas veces poco esclarecedora. Que se adopte una u otra solucin no depender tanto de la discusin meramente racional de las elaboraciones cientficas como del clima social propicio a los distintos paradigmas que las orientan, clima que resultar de la influencia de los conflictos sociales y ambientales que la actual civilizacin ha desatado. En este sentido, numerosos autores estn planteando la necesidad de considerar un nuevo paradigma econmico, muy ligado al concepto de la economa ecolgica y a lo que se ha denominado la Tercera Revolucin Industrial [RIFK02]. La |Tabla 1| presenta, de forma resumida y esquemtica, cmo los grandes cambios de la humanidad han venido provocados por las dos grandes cuestiones siguientes: La provisin energtica para las crecientes necesidades de la comunidad (lo que podramos llamar el motor de la revolucin). Y la forma de comunicarnos en el seno de dicha comunidad (o la transmisin de la revolucin).
Algunas iniciativas econmicas en sostenibilidad

En los ltimos aos, se estn dando iniciativas en la direccin antes apuntada de incorporacin de criterios de desarrollo sostenible, que pueden interpretarse como elementos de ese nuevo paradigma mencionado. A continuacin se desarrollan algunas de ellas. En concreto, se detallan aqullas que emanan de las autoridades europeas y espaolas y que presentan proximidad e impacto en nuestro entorno ms inmediato.
Iniciativas europeas
La Unin Europea (UE) incluye en su estrategia de desarrollo sostenible los siguientes objetivos: el cambio climtico y energa limpia, el transporte sostenible, el consumo y la produccin sostenibles, la conservacin y gestin de los recursos naturales, la salud pblica, la inclusin social, demografa y migracin y la pobreza en el mundo [COMI07]. En junio de 2006, el Consejo de la UE adopt una estrategia en la que el primero de los objetivos especficos a largo plazo era limitar el cambio climtico. Asimismo, se comprometi a presionar para que se cumplan los compromisos del Protocolo de Kyoto.
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|Tabla 1| Grandes cambios de la humanidad poca Siglo XIX Motor de la Revolucin Transmisin de la Revolucin Carbn Imprenta Motor de vapor Alfabetizacin masiva Barco, ferrocarril Siglo XX Petrleo, gas Telgrafo Motor de combustin interna Telfono fijo Automvil, avin, nave espacial Radio, TV Siglo XXI Energas renovables Ordenador personal Hidrgeno y pilas de combustible Telfono mvil, PDA Automviles hbridos y elctricos, Internet, wireless Aviones solares, naves de hidrgeno Comunicacin por satlite Fuente: elaboracin propia
1 Revolucin Industrial
Al hilo de las propuestas presentadas por la Comisin en enero de 2007, todos los jefes de Estado y de Gobierno de la UE se han comprometido a reducir las emisiones en un 20% en 2020 con respecto a 1990, o en un 30% si hubiera un acuerdo internacional. Se han comprometido tambin a que, tambin para esa fecha, el 20% de la energa primaria proceda de fuentes renovables y el rendimiento energtico aumente en un 20%.
Iniciativas espaolas
Espaa ha desarrollado una Estrategia de Desarrollo Sostenible (enmarcada dentro de la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la UE) con un horizonte a largo plazo para aspirar a una sociedad ms coherente en el uso racional de sus recursos, socialmente ms equitativa y cohesionada y territorialmente ms equilibrada [MINI07]. La dimensin econmica del desarrollo sostenible se aborda en el Programa Nacional de Reformas (PNR), donde se establece la plena convergencia con la UE como objetivos prioritarios en 2010, en renta per cpita y plantea aumentar la eficiencia energtica y reducir las emisiones de CO2 en 2010. Para conseguirlo, el PNR propone la puesta en marcha de actuaciones en torno a siete ejes estratgicos: Refuerzo de la Estabilidad Macroeconmica y Presupuestaria. Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) y Programa AGUA. Aumento y mejora del capital humano. Estrategia de Investigacin, Desarrollo e Innovacin (INGENIO 2010). Medidas para mejorar la competencia, la regulacin, la eficiencia de las administraciones pblicas y la competitividad. Mercado del Trabajo y el Dilogo Social. Plan de Fomento Empresarial. La Estrategia Espaola de Desarrollo Sostenible plantea retos de gran calado: En sostenibilidad ambiental: hacer un uso eficiente y racional de los recursos naturales, sobre todo los energticos, los hdricos, la biodiversidad y el suelo; as como desarrollar polticas activas de mitigacin de los posibles determinantes del cambio climtico, al que nuestro pas es especialmente vulnerable, en todos los sectores productivos, y en especial en la agricultura, la energa y el transporte. En sostenibilidad social: Espaa debe conjugar crecimiento econmico con bienestar social, fomentando la creacin de empleo, asegurando la reduccin de la pobreza y de las desigualdades
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evitando las situaciones de exclusin social, integrando a la poblacin inmigrante y la atencin a las personas en situacin de dependencia. En el mbito global: Espaa, al igual que la mayora de los pases europeos, debe destinar ms recursos a pases en vas de desarrollo para cumplir con los compromisos adquiridos en la lucha contra la pobreza a nivel mundial, contribuyendo a su sostenibilidad.
Educar para la sostenibilidad

Desde los aos setenta la educacin ambiental viene proponiendo y consolidando un modelo educativo cuyos principales elementos se encuentran en sintona plena con el paradigma del desarrollo sostenible. Esta trayectoria, cada da ms reconocida socialmente, se ha visto potenciada con la decisin de la Asamblea General de las Naciones Unidas de establecer el periodo 2005-2014 como la Dcada por la Educacin para el Desarrollo Sostenible. La dcada por la educacin para el desarrollo sostenible ofrece a los grupos universitarios comprometidos con la educacin ambiental una ocasin para redoblar sus esfuerzos docentes e investigadores y reforzar los flujos que permiten la transferencia a la sociedad del conocimiento acumulado en este campo. La universidad, como se ha analizado en otros captulos del Tema I de este libro, tiene una responsabilidad muy importante como centro de reflexin y de avance del conocimiento y como centro de formacin de los futuros profesionales. En especial, por su funcin social ms genuina, que tiene la misin de contribuir a la construccin de sociedades progresivamente ms sostenibles; es decir, cada vez ms humanas, solidarias, equitativas y justas. Tres son los pilares clave de intervencin a los que ha de atender la educacin para lograr un desarrollo sostenible: la sociedad, el medioambiente y la economa, con la cultura como una dimensin transversal subyacente. En el rea social es preciso lograr un doble objetivo: a) facilitar la comprensin de las instituciones sociales y su rol en el cambio y el desarrollo; y b) propiciar la construccin de sistemas democrticos y participativos en cuyo seno sea posible la expresin de la opinin, la eleccin de los gobiernos, la forja de consensos y la resolucin de las diferencias. Por lo que respecta al rea del medio ambiente, el objetivo consiste en proporcionar conocimiento sobre los recursos naturales, pero tambin sobre la fragilidad de los entornos fsicos y los efectos que tanto las decisiones administrativas como la conducta humana producen sobre ellos. ste es el punto de partida obligado para reforzar el compromiso individual y social con los estilos de vida sostenibles, y para sensibilizar a los ciudadanos sobre la necesidad de incluir los asuntos medioambientales en las polticas de desarrollo econmico y social. En cuanto a la economa, se insiste en la necesidad ineludible de sensibilizar a la poblacin sobre los lmites del crecimiento econmico. El reconocimiento de las potencialidades que la actividad econmica brinda al desarrollo de los pueblos no puede ocultar su impacto sobre la sociedad y sobre el medioambiente, y la educacin debe sensibilizar a la ciudadana en la necesidad de evaluar los niveles personal y social de consumo, de extraordinarias repercusiones sobre la sostenibilidad global. Sociedad, medioambiente y economa aparecen atravesadas por un eje transversal: la cultura, puesto que ningn aspecto de la vida cultural queda al margen de los procesos del desarrollo sostenible. La complejidad y la necesaria interconexin de todos los factores en juego exigen un modelo educativo que, como el de la Educacin Ambiental, deduce el cmo de la educacin de los principios de globalidad e interdependencia y de los postulados del constructivismo pedaggico. Las directrices bsicas de la educacin ambiental tienen como elementos caractersticos: Considerar al medio ambiente, natural y creado por el hombre, en su totalidad, es decir teniendo en cuenta los aspectos ecolgico, econmico, tecnolgico, social, legislativo, cultural y esttico. Ser un proceso continuo, permanente, que se inicie en la escuela y se contine en la vida social y familiar. Adoptar un mtodo interdisciplinario.
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Enfatizar y estimular la participacin activa en la prevencin y solucin de los problemas ambientales. Examinar las principales cuestiones ambientales en una perspectiva mundial, considerando, al mismo tiempo, las diferencias regionales. Basarse en las condiciones ambientales actuales y futuras. Examinar todo el desarrollo desde el punto de vista ambiental. Promover el valor y la necesidad de la cooperacin al nivel local, nacional e internacional, en la solucin de los problemas ambientales. Y el modelo educativo a implementar habra de reunir las siguientes caractersticas: Interdisciplinariedad y globalidad: el aprendizaje para el desarrollo sostenible debe imbuir todo el currculo, no es una materia independiente. Basado en valores: compartiendo los valores y principios del desarrollo sostenible. Pensamiento crtico y para la solucin de problemas: enfocado en direccin de los dilemas y los desafos del desarrollo sostenible. Multi-metodolgico: palabra, arte, dramatizacin, debate, experiencia, etc. En definitiva diferentes procedimientos y tcnicas para dinamizar los procesos educativos. Participacin en la toma de decisiones: los estudiantes han de participar responsablemente en las decisiones sobre cmo han de ser enseados. Importancia de lo local: la direccin local de las cuestiones, tanto como de la perspectiva global, y la utilizacin de la lengua que los estudiantes habitualmente emplean en su vida cotidiana.
Conclusiones
Se sabe desde hace tiempo que la superacin de los lmites del planeta en el uso de recursos y en la capacidad de descomponer residuos es la causa de la crisis ambiental. Sin embargo, el sistema econmico impuesto por los pases industrializados se basa precisamente en el crecimiento ilimitado de la extraccin, transformacin y comercializacin de productos. Y en este momento la situacin es preocupante y compleja. Los recursos planetarios muestran su finitud ante un modelo de desarrollo depredador y despilfarrador y los ecosistemas muestran el desequilibrio profundo que sufren por la prdida de biodiversidad, por la contaminacin, la deforestacin y el cambio climtico. Estos cambios ambientales han sido introducidos por las prcticas industriales y agresivas de una produccin voraz de bienes y servicios, ms all de las necesidades reales de los seres humanos. Todo ello al comps implacable de una ciencia econmica injusta socialmente, cuya aplicacin mantiene en la pobreza a una gran parte de la poblacin mundial y mata de hambre a millones de personas cada ao, vctimas de lo que eufemsticamente se denomina ajustes estructurales. El concepto de sostenibilidad implica, por tanto, una reinsercin de los sistemas humanos dentro de los sistemas naturales, pero tambin una ampliacin de la nocin de bienestar que incluya indicadores socioculturales como los ingresos medios de la poblacin, la redistribucin de la riqueza, el valor del trabajo domstico, la adecuacin de las tecnologas empleadas, la atencin a la biodiversidad y el respeto de los ecosistemas en que se insertan las sociedades humanas. Se puede considerar, pues, que sostenibilidad implica una nueva filosofa de la economa. En un doble sentido: primero, porque introduce la compatibilidad medioambiental como variable sustantiva en la consideracin del desarrollo econmico, lo que equivale a propugnar una economa ecolgicamente fundamentada. Y adems, porque pone en cuestin varios de los supuestos de la teora econmica estndar basada en la maximizacin del beneficio. Y gracias, en parte, a la urgencia que nos ha provocado la amenaza real del cambio climtico, estamos a las puertas de una Tercera y quien sabe si definitiva Revolucin Industrial: las grandes fuentes de energa tradicionales y contaminantes (petrleo, gas, carbn, etc.) necesitan grandes inversiones polticas y financieras para gestionarse y explotarse. Desde los aos setenta la educacin ambiental viene proponiendo y consolidando un modelo educativo cuyos principales elementos se encuentran en sintona plena con el paradigma del desarrollo sostenible. Esta trayectoria cada da ms reconocida socialmente, se ha visto potenciada con la decisin de la Asamblea General de las Naciones Unidas de establecer el periodo 200570
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2014 como la Dcada por la Educacin para el Desarrollo Sostenible. Es de destacar la funcin de la educacin ambiental en materia de economa como instrumento estratgico al servicio de la formacin de ciudadanos capaces de construir sociedades sostenibles que presta la Universidad a esta meta. ||
Referencias
[AZQU94] Azqueta, D. Economa, medio ambiente y economa ambiental. Revista Espaola de Economa. Nmero monogrfico sobre Recursos Naturales y Medio Ambiente. 1994. [CARP05] Carpintero, O. El metabolismo de la economa espaola. Recursos naturales y huella ecolgica (1955 2000). Coleccin Economa vs. Naturaleza. Fundacin Csar Manrique. Madrid 2005. [COMI07] Gua para la Estrategia Europea de Desarrollo Sostenible Comisin Europea- Secretara General. 1049 Bruselas, Blgica. 2007. [CONS90] Constanza, R. (edit.). Ecological Economics: The Science and Management of Sustainability. New York, Columbia University Press, 1990. [GARC06] Garca E. Decrecimiento y cambio social: descenso suave o cada al abismo?. 2006, http://axtom.modwest.com/cima/ficpdf/agenda060331f.pdf. [ISTA06] ISTA (Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud). Empleo en PYME del sector de las energas renovables e industrias auxiliares en Espaa. 2006. www.istas.ccoo.es. [MINI07] Ministerio de la Presidencia. Estrategia Espaola de Desarrollo Sostenible 2007. www.060.es [NARE99] Naredo, J.M., Valero, A. (dirs.). Desarrollo econmico y deterioro ecolgico. Fundacin Argentaria y Visor Distribuidores, Madrid, 1999. [RIFK02] Rifkin, J. (2002). The Hydrogen Economy. Jeremy P. Tarcher/Penguin, New York. [XERC05] Xercavin Josep, Torres-Marn, Gemma. Desarrollo sostenible. Edicions UPC, 2005.
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Captulo 7. Tecnologa y sociedad. La sostenibilidad y la dimensin tico-social de la tecnologa

Javier Monserrat Puchades christine heller del riego M teresa snchez carazo
Palabras clave
Filosofa, tica, sociedad, tecnologa, sostenibilidad. La tecnologa responde a la esencia humana y es un elemento constitutivo de la sociedad. Sin embargo, la tecnologa, siendo una fuente tan grande de posibilidades humanas y de servicio al hombre, no siempre ha sido acogida por la cultura humana. La razn humana ha creado en la cultura una idea filosfica y trascendente del deber ser de la vida personal y de la sociedad. Por ello la sociedad ha producido sistemas tico-sociales que condicionan la poltica y la economa. Pero tambin la tecnologa y el desarrollo sostenible. Slo un desarrollo tecnolgico que responda positivamente a las grandes exigencias tico sociales ser en ltimo trmino posible y sostenible. Cabe decir, pues, que la tecnologa condicionada por la poltica y la economa debe disear un desarrollo que slo ser sostenible si responde a las exigencias tico-sociales. Si no responde, la sociedad se rebelar ante ese diseo tecnolgico, lo entorpecer de mil maneras y acabar por hacerlo inviable; es decir, no sostenible.
Introduccin: la tecnologa como dimensin intrnseca del ser humano

Los trabajos de investigacin de antroplogos, paleontlogos y filsofos ponen de manifiesto que uno de los ingredientes que ha convertido al hombre en ser humano es, precisamente, la tecnologa. Es importante sealar que esta conviccin no es patrimonio especfico del momento actual. En efecto, ya desde tiempos tempranos, los seres humanos han captado que es esta dimensin de la tecnologa lo que separa al hombre del resto de las especies. Como se ver a continuacin, el ser humano ha dejado constancia en la literatura de que la tecnologa es decir, lo que el propio ser humano hace y fabrica, sin que lo pueda encontrar dado en la naturaleza es algo que le pertenece de forma intrnseca, y por ello mismo, es algo indispensable para su humanizacin. Dice Eudald Carbonell: lo que nos ha convertido en humanos es la tecnologa. Los humanos bsicamente fabricamos utensilios, y eso es lo que empez a hacer aquella gente de hace dos millones y medio de aos [VVAA00]. Desde el estudio de la evolucin de la especie humana se puede afirmar que el ser humano es ininteligible sin la tecnologa. Esto mismo lo pone de manifiesto la reflexin que ha hecho la antropologa filosfica. Aqu se podran recordar los trabajos de Hans Jonas, uno de los grandes filsofos que en el siglo XX reflexionaron sobre toda la problemtica que supone el gran avance de la tecnologa. Jonas considera que hay tres dimensiones que pertenecen de forma especfica y constitutiva a los seres humanos: la tecnologa, el arte y lo metafsico-religioso. stas han acompaado al hombre desde sus albores. Como dice el propio Jonas, estas dimensiones estn presentes en la vida de los hombres mucho antes que las culturas histricas, que los grandes templos de los dioses y las tablillas de escritura [JONA98].
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Hans Jonas, para identificar las dimensiones que se han visto, elige instrumentos que las representan. En este sentido, habla de la herramienta, de la imagen y de la tumba para identificar, respectivamente, las dimensiones tecnolgica, artstica y metafsico-religiosa. En concreto, por lo que se refiere a la herramienta, sta se interpone como mediacin entre un rgano corporal y el objeto extracorporal, al cual tiende la accin. Dice Hans Jonas: la herramienta es humana precisamente porque en s misma no tiene que ver con el ser humano, porque no surge de una funcin orgnica y no est sometida a programacin biolgica alguna. En este sentido, la telaraa, por artificiosa que sea, no es una herramienta, no es realmente artificial, sino natural (lo mismo que los nidos de pjaros o las construcciones de termitas). El medio artificial, por ser ajeno al rgano, es el revs de la libertad de su invencin. Como queda reflejado en el texto anterior, el rasgo principal de estas dimensiones es la distanciacin del hombre con respecto al mundo que en ellas se produce. Y es que el hombre, en realidad, en parte es de este mundo, pero tambin, en parte, no es de este mundo. A esto se refera tantas veces Ortega y Gasset cuando deca que el hombre es un centauro ontolgico. Es decir, el hombre, para realizar su vida, no slo necesita de lo que encuentra en la naturaleza. De la misma forma, el hombre tiene que inventar el mundo en el que quiere vivir. Al hombre no le basta, como al resto de los seres vivientes, con un mero vivir. El hombre necesita vivir bien. Por ello, desde sus comienzos, al hombre le ha sido existencialmente necesario modificar el mundo para hacerlo compatible con el gnero de vida que l siente que est llamado a realizar. Por ello, el propio Ortega dir que el hombre es el animal tcnico. Como se deca un poco ms arriba, estas convicciones no son patrimonio del tiempo actual. Muy al contrario, desde la ms antigua literatura, la tecnologa se ha entendido como algo necesario en la humanizacin. Esto queda excelentemente reflejado en el siguiente texto. Pertenece a la segunda tablilla del poema Gilgams, uno de los textos ms antiguos de la humanidad, que cuenta cmo Enkidu, que viva desde su nacimiento salvajemente, sin contacto con seres humanos, fue atrado por una mujer a la civilizacin. As dice: para l, que acostumbraba mamar leche de los animales, pusieron pan delante de l; con recelo lo mira, y lo examina. Enkidu no conoca el pan como alimento; ignoraba la cerveza como bebida. La cortesana, abriendo la boca dijo a Enkidu: come pan, Enkidu, es seal de la vida civilizada; bebe cerveza; es la costumbre del pas civilizado. Pan comi Enkidu hasta saciarse. Cerveza bebi hasta seis veces de la jarra. Su corazn se ensanch. Se puso a cantar alegremente y sus ojos se iluminaron. Se lav con agua su cuerpo velludo y se frot con aceite. Entonces se pareci a un hombre. Se puso un vestido, y fue como un esposo [GILG83]. As pues, como bellamente lo deja plasmado el autor del poema Gilgams, el hombre slo llega a ser verdaderamente humano cuando se integra en la civilizacin, con todos sus artilugios tecnolgicos, que l ha tenido que inventar: pan, cerveza, vestido, aceite.
La tensin entre la innovacin tecnolgica y las culturas humanas

La tecnologa, por todo lo que se ha visto hasta aqu, es vivida por el ser humano como algo muy propio, hasta el punto de que puede llegar a identificar su cultura con toda una serie de usos tecnolgicos. De esta forma, no es de extraar que en muchas ocasiones el ser humano haya percibido las innovaciones tecnolgicas como un factor profundamente amenazador de su propia realidad existencial. Es lo que pasa cuando se percibe que lo tecnolgico no responde al sentido profundo, filosfico, tico social de la vida humana, y defender al hombre supone frenar un cierto desarrollo tecnolgico que, por sus mismas deficiencias de diseo, no es sostenible ante la conciencia filosfica y tico-moral del hombre. Un ejemplo paradigmtico de esto es lo que Platn transmite al final del Fedro. Platn se refiere, en forma de mito, al origen de la escritura. En este dilogo Scrates cuenta a su amigo Fedro cmo Theuth (uno de los dioses egipcios) le mostr a Thamus (un rey egipcio) todos sus avances tecnolgicos. Cuando llega a la escritura, Theuth le dice a Thamus: ste conocimiento, oh rey, har ms sabios a los egipcios y ms memoriosos, pues se ha inventado como un frmaco de la memoria y de la sabidura. A lo cual Thamus le dijo: Oh artificiossimo Theuth!... [Al contrario de lo que pronosticas] es olvido lo que producirn [las palabras] en las almas de quienes las aprendan, al descuidar la memoria, ya que, findose de lo escrito, llegarn al recuerdo desde fuera, a travs de caracteres ajenos, no desde dentro, desde ellos mismos y por s mismos... Apariencia de sabidura es lo que proporcionas a tus alumnos, que no verdad. Porque habiendo odo muchas cosas sin aprenderlas,
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Tecnologa y sociedad. La sostenibilidad y la dimensin tico-social de la tecnologa | Tema I | AvAnces de IngenIerA
parecer que tienen muchos conocimientos, siendo, al contrario, en la mayora de los casos, totalmente ignorantes, y difciles, adems, de tratar porque han acabado por convertirse en sabios aparentes en lugar de sabios de verdad... [PLAT97]. Platn, con su fina sensibilidad, se daba cuenta de la importancia que tiene una revolucin tecnolgica en la vida humana. Mirando hacia atrs, es impresionante el cambio cultural que trajo consigo la invencin de la imprenta. Hoy todo el mundo experimenta la importancia tan grande que estn teniendo las tecnologas de la informacin. No cabe duda que, desde la gran revolucin del neoltico, la historia humana ha ido caminando a travs de las revoluciones tecnolgicas. Y en la revolucin actual de la sociedad de la informacin sigue latente la pregunta sobre si el avance en una informacin superficial no es un freno al verdadero conocimiento. Hoy da, sin embargo, el hombre se encuentra ante una situacin ciertamente nueva. En primer lugar, desde una perspectiva personal. Como planteaba Ortega en su Meditacin de la tcnica, hoy la tecnologa ha avanzado tanto que el ser humano tiene la impresin de poder hacerlo todo. Y de tanto poder hacerlo todo, en muchos casos el hombre se encuentra en la terrible situacin de no saber qu hacer. Y esto lleva a no saber quin es. Pero, en segundo lugar, la tecnologa actual tiene una faceta an ms novedosa si cabe: su repercusin colectiva. Hoy da se tiene la conciencia de que las opciones tecnolgicas no slo afectan al hombre actual: afectan a las generaciones venideras. La Tierra es frgil y se debe preservarla para los hombres y mujeres del futuro. Por todo lo anterior, hoy se vive con una especial intensidad esa tensin entre la tecnologa y la cultura. Y, ciertamente, para buscar soluciones, tanto para la vida actual, como para hacer posible una tierra habitable para las generaciones futuras, es necesario que se lleve a cabo un verdadero trabajo interdisciplinar, en el que todos colaboren. Es la gran cuestin abierta al diseo tecnolgico si quiere ser sostenible: responder a las grandes cuestiones tico-sociales y disear un desarrollo emptico con la cultura filosfica del hombre y de las sociedades humanas.
Sociedad tecnolgica y tica

La tecnologa orientada por la razn ha sido elemento esencial de la sociedad. El conocimiento del mundo ha guiado la accin transformadora de las cosas y esto es lo que se llama tecnologa. Los griegos entendieron ya que esta transformacin era un arte (tchne) puesto al servicio del ser humano. El logos de la tchne era as el conocimiento del arte en la transformacin de la realidad.
Hombre, sociedad, cultura
Pero la tarea de la autorrealizacin humana orientada por la razn no la afronta el hombre en solitario, sino en sociedad. Los hombres en sociedad no slo han usado su razn para un conocimiento orientado a la tecnologa (transformacin til del mundo), sino tambin para un conocimiento orientado a la esencia metafsica de la realidad. La razn ha guiado a las culturas para construir una idea metafsica de la verdad humana. La cultura, por tanto, no es slo progreso en la tecnologa sino el conjunto de conocimientos que ofrecen al hombre una idea de su posicin metafsica ltima en el universo. La cultura no slo se fue construyendo desde los orgenes de la historia como tchne sino tambin como metafsica, filosofa, arte, religin; pero tambin, en congruencia con todo esto, como poltica y economa.
Sentido, moralidad, tica, tica-social
La sociedad entendi desde el principio que el fin de la accin humana era el hombre (o, lo que es lo mismo, la sociedad), segn la idea del hombre que esa cultura haba construido; en este sentido lo metafsico-filosfico dictaba la norma e impona el criterio de lo correcto y de lo incorrecto, estableciendo los fundamentos del sistema social, poltico y econmico. Se buscaba obrar con sentido (esto es, con adecuacin a la verdad ltima del hombre y del universo). Haba, pues, acciones con sentido y sin-sentido. El hombre era un buscador de sentido personal y las culturas eran sistemas de sentido. Toda sociedad organizada ha pretendido justificarse ante sus miembros por medio de un discurso filosfico que fundara sus principios tico-sociales. El fin ha sido realizar los principios ticos; el
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trabajo y la tecnologa han sido medios para alcanzar ese fin. La filosofa social ha reflexionado sobre el logos fundante de la sociedad. En este marco etiolgico, de valores ticos esenciales y normativos, todas las sociedades de la historia han decidido cmo actuar en lo tecnolgico: desde la polis griega y el imperio romano hasta el Medievo teocrtico, los estados de la modernidad y la actualidad. En este marco han surgido las grandes inquietudes tico sociales que condicionan la tecnologa y viabilidad humanamente sostenible. Pero nunca como hasta el presente se haba encontrado la sociedad ante dilemas tico-sociales tan importantes. Nunca se haba producido un desarrollo cientfico y tecnolgico comparable al de los ltimos aos. Estos nuevos campos tecnolgicos han producido serios dilemas ticos sobre cmo actuar para que lo tecnolgico sea un medio que lleve al fin de la autencidad humana y social, y por ello pueda ser sostenible: es la duda sobre cmo actuar personalmente (moralidad) y colectivamente (tica). A continuacin se presentan brevemente a los principales mbitos tecnolgicos que plantean hoy problemas tico-sociales son los siguientes. La tecnologa militar. Ha sido desde siempre un requerimiento de la violencia y del conflicto interhumano. Pero, el hombre, cuya conciencia moral-tica le mueve a la fraternidad universal de la especie, se pregunta si el impresionante desarrollo tecnolgico actual orientado a las confrontaciones entre pueblos puede considerarse tico. Las argumentaciones para valorar y tolerar la tecnologa militar son muy variadas y se construyen desde diferentes filosofas sociales y de la historia. Aun reconociendo los beneficios colaterales producidos por la tecnologa militar, es claro que sta y los proyectos polticos y econmicos que la fomentan son hoy un factor de la mala conciencia de la cultura y de su tensin frente a lo tecnolgico. La actuacin ecolgica. El hombre entiende que el sentido de su actuacin en el universo debe ser ecolgico: esto es, favorecer el enriquecimiento de la naturaleza y evitar su degradacin. Este principio ecolgico presente en ideologas, filosofas, religiones, pero tambin hoy en las ideologas poltico-econmicas hace que se plantee el sentido tico de tecnologas energticas e industriales en que surgen problemas como la degradacin del medio ambiente, la contaminacin, el cambio climtico, los riesgos de la energa nuclear, la transformacin del medio por grandes obras energticas, urbansticas o industriales en ingeniera civil, etc. Qu decisiones tico-sociales deben tomarse? La sociedad est hoy dividida por argumentos divergentes y se paraliza por ello la resolucin de los problemas. La tecnologa bio-mdica. El sentido lleva tambin a plantear serios interrogantes al rumbo presente y futuro de las tecnologas bio-mdicas. Aqu entran los numerosos problemas bioticos hoy planteados sobre el alcance y lmites de una tecnologa sobre la vida que enriquezca al hombre. Cmo avanzar ticamente en la tecnologa biomdica? La tecnologa de la informacin. El uso de las posibilidades abiertas por estas nuevas tecnologas es inmenso. Pero plantean tambin grandes interrogantes sobre sus consecuencias sobre el control social y manipulacin de la opinin, la dependencia psicolgica o adiccin, los efectos nocivos sobre la personalidad individual y colectiva, la educacin, etc. La tecnologa del desarrollo. La forma nacional e internacional (globalizada) de usar la tecnologa en orden al desarrollo humano plantea tambin problemas de gran valor tico como son la solidaridad y la universalidad del desarrollo. Tecnologas que implicaran una idea del desarrollo slo aplicable a una parte de la humanidad y que dividiera el mundo en ricos y pobres no respondera a las exigencias ticas de las acciones humanas con sentido. Es evidente que estos importantes sectores del desarrollo tecnolgico junto a otros que no se mencionan por brevedad plantean serios interrogantes a las expectativas tico sociales que, desde ciertos fundamentos ideolgicos, filosficos o religiosos, orientan la cultura. Es verdad que la tecnologa depende de decisiones polticas y econmicas; pero tambin es verdad que las actuaciones tecnolgicas, de hecho, slo sern sostenibles a plazo medio y largo si responden a las exigencias tico-sociales y se crean desde una profunda empata con la cultura.
Grandes cuestiones ticas de la tecnologa actual
Los marcos filosficos normativos
La toma de decisiones ante todos estos problemas ticos-sociales debe darse en las personas como individuos, en las grandes corporaciones que producen la tecnologa y en los Estados a travs de sus
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gobiernos (orientados por criteriologas polticas y econmicas). Pero antes de las decisiones ticas debe agotarse siempre el anlisis puramente cientfico-tecnolgico, social, poltico y econmico, de los problemas (vg. pros y contras de la energa nuclear, de los transgnicos o de la produccin militar). Pero llega un momento en que se deben tomar decisiones tico-sociales. Se necesita entonces un marco filosfico normativo con criterios lgicos para abordar las decisiones. Si la sociedad estuviera regida por principios cristianos, islmicos, marxistas, ecologistas, historicistas o totalitarios de un tipo u otro (vg. el fascismo) como pasaba en otros momentos histricos se dispondra de un marco filosfico (o religioso) normativo cuestionable, pero que se senta subjetivamente como seguro. Pero ste no es el caso hoy da. Adems el problema actual es que en las sociedades modernas conviven individuos y grupos de ideologas muy diferenciadas. Aunque se puede hacer aqu una historia de la filosofa poltica y econmica, se sabe que actualmente se ha impuesto la filosofa de la modernidad liberal que se forma desde el Renacimiento, a travs del constitucionalismo y el liberalismo econmico del XVIII, hasta las democracias modernas y el neoliberalismo. En una sociedad en que los ciudadanos pueden tener legtimamente ideologas filosficas y religiones diferentes, el Estado debe ser neutro y fundamentado slo en los principios bsicos democrticos que preserven la soberana popular, la libertad del ciudadano, sus derechos humanos, sus convicciones metafsicas, de forma que permitan la creacin de riqueza y prevengan de cualquier actuacin nociva para ellos.
La tica de la accin tecnolgica actual
Las grandes corporaciones tecnolgicas aceptan hoy el marco de la filosofa de la modernidad liberal. No poseen, por tanto, otro tipo de ideologas. Las decisiones ticas y la normativa legal sobre qu, cmo, cuando producir, y en que condiciones econmicas y comerciales, debe establecerla el Estado. Esto supuesto se procede por la ley de la oferta y la demanda y por la bsqueda del beneficio econmico. Si se responde a las necesidades sociales y se resuelven problemas, la tecnologa hallar la mejor va para el beneficio econmico y la prosperidad. Sin embargo, este caminar ciego en la historia bajo la lgica simple de la oferta-demanda-beneficio lleva consigo el riesgo de entrar en colisin con profundas expectativas tico-sociales de la cultura.
Una perversin tica de la tecnologa?
Son muchos autores y escuelas de pensamiento Habermas, el anarquismo, Jacques Ellul, Jan Patocka, Hans Jonas, Karl Popper, Heidegger y el llamado republicanismo en filosofa poltica, entre otros los que han considerado, sin embargo, la existencia de una perversin tica producida por la tecnologa y su gestin econmica en la modernidad. Habermas, por ejemplo, en su anlisis de la sociedad postindustrial dice que el capitalismo ha creado por el consumo un condicionamiento de los ciudadanos que elimina su misma capacidad de plantear las grandes cuestiones tico-sociales presentes en la historia de la humanidad. Esta sociedad adormilada slo piensa en consumir y en trabajar, olvidando todo tipo de compromiso tico social. Este tipo de hombre despersonalizado por la masa y el consumo ha sido tambin estudiado por la fenomenologa de Heidegger. El republicanismo poltico actual dice tambin que la modernidad liberal democrtica ha sido pervertida porque en ella se han organizado estructuras de dominacin controladas por los grupos minoritarios dependientes del capital tecnolgico industrial que impiden el ejercicio de una soberana popular que permanece alienada.
La responsabilidad tica de la tecnologa
En el mundo de las grandes corporaciones tecnolgicas, por otra parte, ha nacido una mala conciencia y se ha constatado su imagen social ms y ms negativa. Ha intentado entonces por diversas vas un compromiso tico creciente. A esto responde el concepto actual de responsabilidad social corporativa centrado en el esfuerzo por contribuir a un desarrollo sostenible y en el establecimiento de numerosas fundaciones de ayuda a la cultura y de apoyo a los necesitados, especialmente en el tercer mundo. Todo parece indicar, sin embargo, que el mundo de la tecnologa no ha emprendido todava una reflexin a fondo sobre cmo, con su enorme potencia econmica, podra afrontar el compromiso seriamente diseado en la respuesta a los grandes retos tico-sociales de la humanidad. El mundo tecnolgico debe contribuir a la reflexin filosfica, social, poltica econmica, para as hacerlo sostenible a medio y largo plazo.
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Un reto tecnolgico: no hay sostenibilidad sin respeto al hombre

El nuevo milenio es testigo de los efectos de los rpidos avances tecnolgicos que bajo la influencia de las estructuras de dominacin prev un desarrollo en los prximos 50 aos treinta veces ms rpido que en el ltimo medio siglo. Algunas muestras de la reflexin que se preguntan si el desarrollo tecnolgico es congruente con el desarrollo humano, y si es por ello mismo sostenible son las siguientes.
Sociedad del conocimiento
Uno de los avances ms espectaculares es, sin duda, el de las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC). La intensa transferencia de informacin ha modificado las actividades en la sociedad moderna y se reconoce el riesgo de que estas tecnologas deshumanicen al hombre. Otro efecto ha sido reducir distancias entre las sociedades y culturas mediante el proceso de globalizacin irreversible. De acuerdo con la declaracin de principios de la Cumbre de la Sociedad de la Informacin (Ginebra 2003), la Sociedad de la Informacin debe estar centrada en la persona, integradora y orientada al desarrollo, en que todos puedan crear, consultar, utilizar y compartir la informacin y el conocimiento, para que las personas, las comunidades y los pueblos puedan emplear plenamente sus posibilidades en la promocin de su desarrollo sostenible y en la mejora de su calidad de vida, sobre la base de los propsitos y principios de la Carta de las Naciones Unidas. Sin embargo, este proceso no ha sido uniforme, ha creado mayor desigualdad (digital-gap), dificultades asociadas a la gestin de la informacin y es cuestionable su aportacin al desarrollo humano. Es importante subrayar que informacin no es lo mismo que conocimiento. La informacin es un instrumento del conocimiento; la dignidad humana exige el conocimiento. Pero la informacin responde a datos indiferenciados sometidos a intereses comerciales. Esto retrasa el desarrollo de la Sociedad del Conocimiento, cuya nocin fue utilizada por primera vez en 1969 por Peter Drucker.
Un trabajo humanizador
Peter Drucker [DRUK74] destacaba la necesidad de generar una teora econmica que coloque al conocimiento en el centro de la produccin de riqueza. Sealaba que lo ms importante es la productividad del conocimiento y no su cantidad. Una sociedad sostenible es una sociedad de la informacin en la que el recurso bsico es el saber, y donde existe la voluntad de aplicar conocimiento para generar ms conocimiento. Pero la dramtica destruccin creativa del hombre por las TIC indica que la productividad viene de la aplicacin inteligente de las tecnologas y no de la produccin de las mismas. En los dcadas de los 80 y 90, los pases (UK, SE, DK, FIN, y NL) que activaron sus mercados laborales, sin poner en riesgo el modelo social europeo, consiguiendo incrementar las tasas de empleo, particularmente entre los grupos menos representados de la sociedad. Ahora el nuevo enfoque es la de activar conocimiento y esto se consigue activando la capacidad, aceptacin de riesgos y preparacin a innovar de los individuos y en las estructuras sociales. La Estrategia de Lisboa reconoce el conocimiento y la innovacin como el motor del crecimiento sostenible. Segn Luc Soete [SOET05] existe una dualidad en la mano de obra entre los trabajadores que slo realizan trabajo mental o fsico (trabajar para consumir) y aquellos que trabajan con satisfaccin en el mbito laboral. Estos ltimos se suelen denominar knowledge workers y realizan actividades que producen autosatisfaccin en trminos de reconocimiento, realizacin y creatividad. La divisin del trabajo, deshumanizante y alienante, fue identificada ya por Marx [MARX56] como una tendencia inevitable del modo de produccin capitalista. La superacin de la alienacin lleva a la autorealizacin del individuo en y mediante su actividad vital, que ya no es trabajo, sino arte, felicidad, reencuentro consigo mismo, encanto y esfuerzo al mismo tiempo. Por lo tanto, parece que los knowledge workers recuperan parte del valor de la realizacin mediante su bsqueda de la verdad. As, personas competentes y creativas son consideradas con mayor frecuencia el recurso ms importante de las organizaciones y teniendo en cuenta el ideal de la sociedad del conocimiento, las competencias que buscan las organizaciones en sus empleados tienen que ver con la capacidad de establecer redes, crear vnculos e innovar, ms que personas con una formacin tradicional.
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Robotismo y determinacin
La relacin estrecha entre tecnologa y cambio social explica por qu el desarrollo tecnolgico tiene efectos positivos y negativos y se considera un arma de doble filo. Hay que tener presente que ambos estn continuamente en un equilibrio dinmico, evolucionando en complejos bucles de realimentacin. El desarrollo tecnolgico tambin tiene su lado oscuro. La mayor amenaza de la sociedad en el siglo XX fueron las armas nucleares, biolgicas y qumicas. En el siglo XXI se identifican la biotecnologa, la nanotecnologa y la robtica como tecnologas de tal potencia que pueden llevar a abusos y accidentes hasta desarrollarse en la llamada armas de knowledge-enabled destruccin masiva [JOY_00] que ponen seriamente en peligro la existencia humana. El conocimiento del complejo funcionamiento gentico junto con la enorme capacidad computacional y los avances de las ciencias fsicas (la electrnica molecular) hace que se espere que en el ao 2029 las mquinas alcancen el nivel de inteligencia humana. El inventor Raymond Kurzweil [NAE _08], predica que la humanidad est a punto de saber cmo implantar robots de tamao nano (nanobots) en los celebros y cuerpos humanos para que sean ms inteligentes y saludables. Cree en una convergencia del hombre y mquina para alcanzar vidas humanas de 200 aos. Existe la preocupacin del control de estos nanobots, que pueden auto reproducirse, y que eventualmente pueden sumergir el ser humano en una realidad virtual. Ante el reto de transhumanismo, Bill Joy (Cofundador de Sun Microsystems) cree que la nica alternativa que existe ante estos peligros es la de limitar el desarrollo de ciertas tecnologas que son demasiado peligrosas para la humanidad, limitando as la bsqueda de ciertas formas de conocimiento. Kurzweil contra argumenta que la limitacin de grandes reas de tecnologa slo hara que se proliferen de forma clandestina. Otra visin [BROW06] es que el lmite existe en la naturaleza intrnseca de los robots: los robots no tienen existencia social. Es la vida en sociedad lo que forma la manera que los humanos hablan, piensan aprenden y desarrollan el sentido comn. Por lo tanto, aunque los nanobots pueden interaccionar con el organismo humano, no son capaces de ajustarse al nivel de control que exige esta estructura compleja del hombre y la sociedad.
Conclusiones
La tecnologa se considera motor de progreso y respuesta a un gran nmero de problemas sociales. Ayuda al hombre a gestionar la compleja organizacin social y al control de sus herramientas y de su destino. Pero la tecnologa podra amenazar cada vez ms al hombre y su dignidad convirtindose en un factor incontrolado que determinara el curso de la historia, imponindose a los valores humanos. Por ello, la planificacin de la tecnologa debe tener presente no slo la naturaleza sino la sostenibilidad humana y social, valorando haca dnde se quiere que progrese la humanidad y a qu precio. Una tecnologa que no promoviera el desarrollo humano y social no sera sostenible y acabara derrumbndose por inconsistencia ideolgica y probablemente no sin inquietantes convulsiones sociales. ||
Referencias
[BROW06] John Seely Brown & Paul Duguid. A Response to Bill Joy and the Doom-and-Gloom Technofuturists, Chapter 13 of Technology and the Future, Thomson Wadsworth, 2006. [DRUK74] Peter, Druker. La sociedad post-capitalista, 1974. [GILG83] Gilgams, Documentos en torno a la Biblia, n 7, Ed. Verbo Divino, Estella (Navarra), 1983, p.16-17. [JONA98] Hans Jonas, Pensar sobre Dios y otros ensayos, Herder, Barcelona, 1998, p. 42. [JOY_00] Bill Joy. Why the Future Doesnt Need Us, Wired Magazine, August 4, 2000.
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[MARX56] Karl Marx, La ideologa alemana, 1856. [NAE_08] Grand Challenges for Engineering, National Academy of Engineerings Report, http:// engineeringchallenges.org/cms/challenges.aspx. [PLAT97] Platn, Fedro, Ed. Gredos, 1997. [SOET05] Luc Soete, United Nations University, Maastricht. Discussion Paper Prepared For The UK Presidency, octubre 2005. [VVAA00] VV.AA. Sapiens. El largo camino de los homnidos hacia la inteligencia, Ed. Pennsula, Barcelona, 2000, p. 59.
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Tema II
Energa y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Beatriz Yolanda Moratilla Soria Captulo 8. Energa y sostenibilidad Nombre: Jos Ignacio Prez Arriaga Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI y Doctor y Master
en Ingeniera Elctrica por el MIT Cargo: Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible. Miembro de la Real Academia de Ingeniera
Captulo 10. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de electricidad. Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado en
Ingeniera Nuclear en Harwell Cargo: Ctedra Rafael Mario de Nuevas Tecnologas Energticas
Nombre: Efraim Centeno Hernez Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Nombre: Daniel Fernndez Alonso Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Nombre: Javier Reneses Guilln Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI y Licenciado en
Ciencias Matemticas Cargo: Departamento de Organizacin Industrial
Nombre: Mara del Mar Cledera Castro Titulacin: Ingeniero Industrial (UPM) y Doctor Ingeniero
Industrial del ICAI Cargo: Coordinadora de la Ctedra Rafael Mario de Nuevas Tecnologas Energticas. Departamento de Ingeniera Mecnica
Nombre: Miguel Tejero Yage Titulacin: Licenciado en Ciencias Fsicas Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Nombre: Aurelio Garca Cerrada Titulacin: Ingeniero Industrial (UPM) y Doctor por la
Universidad de Birmingham (U.K.) Cargo: Departamento de Electrnica y Automtica
Captulo 9. Recursos y tecnologas energticas con combustibles fsiles Nombre: Beatriz Yolanda Moratilla Soria Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Directora de la Ctedra Rafael Mario de Nuevas
Tecnologas Energticas y Departamento de Ingeniera Mecnica
Captulo 11. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de calor y el transporte Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado de
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Nombre: Miguel Tejero Yage Titulacin: Licenciado en Ciencias Fsicas Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Captulo 12. Recursos y tecnologas energticas con energa nuclear Nombre: Luis Enrique Herranz Puebla Titulacin: Doctor en Ciencias Qumicas (UPM) Cargo: Responsable de la Unidad de Investigacin en
Seguridad Nuclear (CIEMAT)
Captulo 15. Ahorro y eficiencia energtica Nombre: Beatriz Yolanda Moratilla Soria Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Directora de la Ctedra Rafael Mario de Nuevas
Tecnologas Energticas. Departamento de Ingeniera Mecnica
Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado en
Nombre: Germn David Prez Pichel Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica. Laboratorio
Nacional de Fusin (CIEMAT)
Captulo 13. Contribucin del hidrgeno a la sostenibilidad energtica Nombre: Jos Ignacio Linares Hurtado Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Director del Departamento de Ingeniera Mecnica Nombre: Beatriz Yolanda Moratilla Soria Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Directora de la Ctedra Rafael Mario de Nuevas
Tecnologas Energticas. Departamento de Ingeniera Mecnica
Nombre: Estefana Arbs Rivera Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Ctedra BP de Desarrollo Sostenible Nombre: igo Sanz Fernndez Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Captulo 16. El papel de la electricidad en el futuro modelo energtico Nombre: Michel Rivier Abbad Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas Nombre: Jos Ignacio Prez Arriaga Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI y Doctor y Master
en Ingeniera Elctrica por el MIT Cargo: Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible. Miembro de la Real Academia de Ingeniera
Captulo 14. Contribucin de la termodinmica a la sostenibilidad energtica. Anlisis exergtico y cogeneracin Nombre: Jos Ignacio Linares Hurtado Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Director del Departamento de Ingeniera Mecnica. Nombre: Federico Ramrez Santa-Pau Titulacin: Doctor Ingeniero de Armamento Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Nombre: Mara del Mar Cledera Castro Titulacin: Ingeniero Industrial (UPM) y Doctor Ingeniero
Nombre: Pablo Garca Gonzlez Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Electrnica y Automtica Nombre: Toms Gmez San Romn Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI y Doctor Ingeniero
Industrial (UPM) Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas
Nombre: Laura Gonzlez Ruiz de Valbuena Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas. Direccin de Estrategia para Espaa y Portugal (Endesa)
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Nombre: Carlos Mateo Domingo Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica Nombre: Luis Olmos Camacho Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica Nombre: Aurelio Garca Cerrada Titulacin: Ingeniero Industrial (UPM) y Doctor por la
Universidad de Birmingham (U.K.) Cargo: Departamento de Electrnica y Automtica
Captulo 17. Acceso universal a formas modernas de energa Nombre: Andrs Gonzlez Garca Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI, Master en Cooperacin Internacional y EMBA. Cargo: Presidente Coordinadora Estatal de Comercio Justo y Coordination Manager Master Erasmus Mundus en Sector Elctrico EMIN
Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado de
Nombre: Jos Ignacio Prez Arriaga Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI y Doctor y Master en
Ingeniera Elctrica por el MIT Cargo: Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible. Miembro de la Real Academia de Ingeniera
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Captulo 8. Energa y sostenibilidad

JOS IGNACIO PREZ ARRIAGA EFRAIM CENTENO HERNEZ DANIEL FERNNDEZ ALONSO JAVIER RENESES GUILLN
Palabras clave
Desarrollo sostenible, energa, cambio climtico. La energa, como bien de consumo, est ntimamente ligada a nuestro estilo de vida, y su utilizacin ha permitido alcanzar el elevado nivel actual de desarrollo de los pases industrializados. El incremento del consumo energtico guarda una estrecha relacin con el crecimiento de la poblacin y del nivel de riqueza per cpita y, a su vez, es el principal condicionante del impacto medioambiental asociado a la energa. Sin embargo, hoy en da es un hecho la falta de sostenibilidad del actual modelo energtico. Este artculo presenta brevemente la relacin entre la energa y las diferentes dimensiones del desarrollo sostenible econmico, social y medioambiental. Adems, se esbozan las lneas de accin principales que actualmente se consideran prioritarias para adaptar el modelo actual a un uso sostenible de las fuentes de energa, entre las que destacan el fomento del ahorro y la eficiencia energtica, la investigacin y el desarrollo de nuevas tecnologas, as como la mejora de las existentes y por ltimo la concienciacin de la sociedad a todos los niveles.
Introduccin
La utilizacin intensiva de los recursos energticos ha permitido alcanzar el elevado nivel actual de desarrollo en los pases industrializados. Pero a nuestra generacin se le presenta un gran dilema. Este nivel de desarrollo que disfrutan los pases ms ricos, que se estima que seguir aumentando, y al que querra acceder justificadamente el resto de los habitantes del planeta, parece claramente incompatible con las condiciones de sostenibilidad econmicas, sociales y medioambientales que ya se han expuesto en este libro. Ser posible conseguir universalmente un nivel de consumo energtico que permita un nivel de vida digno sin agotar los recursos disponibles a un coste asequible y sin exceder la capacidad de asimilacin del medio ambiente? Ser posible continuar, siquiera unas dcadas ms, el actual modelo energtico sin sobrepasar unos lmites, ms all de los cuales se comprometan la estabilidad social y el bienestar de las generaciones futuras? Las implicaciones del futuro modelo energtico van mucho ms all de lo meramente tecnolgico. La energa est ntimamente involucrada con nuestro estilo de vida: movilidad, trabajo, confort, ocio y comunicacin. El nivel de consumo guarda actualmente una estrecha relacin con el crecimiento de la poblacin y con el nivel de riqueza per cpita y, a su vez, es el principal condicionante del impacto medioambiental asociado a la energa. Las grandes disparidades en los niveles de acceso a la energa entre los habitantes de distintos pases, as como en la distribucin geogrfica de los recursos energticos primarios son la causa de fuertes tensiones geopolticas y sociales. Existe prcticamente unanimidad entre los expertos sobre la falta de sostenibilidad del actual modelo energtico. Las principales lneas de actuacin disponibles ahora o previsiblemente a medio plazo son tambin conocidas. Sin embargo, no parece haber una clara percepcin de las dificultades que con gran seguridad va a entraar el drstico cambio que tendr que realizarse en este modelo para reconducirlo a una senda de sostenibilidad. Por un lado, aqullos que consumen ms energa no querrn renunciar a mantener e incrementar un nivel de vida al que consideran que tienen derecho. Por otro, aqullos con escaso o nulo acceso a las modernas fuentes
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AVANCES DE INGENIERA R El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible
energticas aspirarn a un nivel de desarrollo que va a exigir un fuerte aumento de su nivel de consumo actual. Y ser difcil para los lderes y las instituciones polticas adoptar correctas decisiones estratgicas que previsiblemente no van a complacer a los ciudadanos en el corto plazo, sabiendo que las consecuencias de sus actuaciones de hoy apenas van a apreciarse durante el trmino de su mandato. Afortunadamente, a lo largo de las ltimas dcadas (y muy especialmente durante la ltima), el nivel de conocimiento y la concienciacin acerca de los problemas que previsiblemente se van a derivar de la falta de sostenibilidad de nuestro modelo energtico se han incrementado de forma muy significativa. Adems, la compleja red de implicaciones anteriormente citada cada vez va resultando ms explcita, en buena parte debido al enorme crecimiento de la poblacin mundial. Puede afirmarse que la existencia del cambio climtico y las limitaciones de los recursos fsiles, as como su relacin con el modelo energtico en trminos generales y su naturaleza global, forman actualmente parte de la cultura popular. Este cambio en la opinin pblica est acercando las consideraciones de sostenibilidad a la vida diaria, aunque en general los ciudadanos de los pases desarrollados an no sean conscientes de que las acciones necesarias debieran conllevar previsiblemente una modificacin muy sustancial de su modo de vida, en lnea con una sobriedad energtica mucho mayor. Y tampoco las empresas e instituciones del sector energtico, tanto de los pases industrializados como de los que estn en vas de desarrollo, han internalizado en general que en unas pocas dcadas habr que cambiar drsticamente el modelo energtico actualmente vigente por otro que an est por definir.
Energa y las dimensiones del desarrollo sostenible

Un modelo energtico sostenible debe permitir una coexistencia armoniosa entre una disponibilidad universal, asequible y equitativa de los servicios energticos para la generacin actual, y el preservarlos en anlogas condiciones para las generaciones futuras. El trmino desarrollo sostenible fue acuado por primera vez en 1987 en un informe de la Comisin de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas. En dicho informe (conocido como Informe Brundtland), se defina el desarrollo sostenible como el desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer sus propias necesidades. Desde entonces, el trmino se ha utilizado extensamente y se aceptan las tres dimensiones del mismo: desarrollo econmico, desarrollo social y desarrollo ecolgico (o medioambiental). Todas ellas estn ntimamente ligadas a la energa, de una manera u otra. El desarrollo econmico se refiere a la capacidad de los pases o regiones para crear riqueza con el fin de promover o mantener la prosperidad o bienestar econmico y social de sus habitantes. Es muy importante destacar que este desarrollo no conlleva, necesariamente, crecimiento econmico. Es un hecho que, para nuestra sociedad, el desarrollo econmico ha estado ligado de manera ntima con la energa, tanto desde el punto de vista de la disponibilidad de recursos energticos como de la tecnologa para su aprovechamiento. Actualmente [IEA_08], el consumo de electricidad per cpita mundial es de 2.659 kWh, mientras que para los pases desarrollados este consumo es de 8.381 kWh (en Espaa, 6.213 kWh). Desde la revolucin industrial, el consumo de energa por parte de nuestra sociedad se ha incrementado exponencialmente. Esta relacin entre el desarrollo econmico y la disponibilidad de recursos energticos no va a modificarse a corto plazo, por lo que resulta de vital importancia analizar si el modelo de crecimiento econmico puede mantenerse de una manera sostenida tal y como est planteado. En la actualidad, segn el informe [IEA_07] [IEA_08], alrededor del 80% de la energa que se consume procede de combustibles fsiles (el 34,4% del petrleo, el 26% del carbn y el 20,5% del gas natural). Por otro lado, si siguen las tendencias actuales, de aqu al ao 2030 se prev que la demanda de energa se incrementar en cerca del 50% (tres cuartas partes de dicho incremento se deber a los pases en desarrollo, especialmente China y la India). Y la mayora de los anlisis de prospectiva energtica indican que ser muy difcil reducir apreciablemente la dependencia de los combustibles fsiles durante al menos un par de dcadas, muy en particular del carbn y el gas natural, en lo que se refiera a la generacin de electricidad y del petrleo en el transporte.
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Energa y sostenibilidad R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
En lo que se refiere a la disponibilidad de recursos a largo plazo, existen unas reservas probadas de carbn que podran satisfacer la demanda mundial al nivel actual por un plazo aproximado de 200 aos. En cambio, en el caso de las reservas de gas natural este plazo se estima en unos 60 aos bajo iguales condiciones y para el petrleo en unos 40 aos. Adems, la creciente dificultad en la extraccin de petrleo, adems de incrementar su coste, no permitir aumentar la produccin diaria al mismo ritmo que la demanda. De hecho, algunos expertos afirman que la produccin mundial de petrleo ya ha tocado techo1. El desarrollo social se refiere al desarrollo del capital humano y del capital social en una sociedad. Implica una evolucin o cambio positivo en las relaciones de individuos, grupos e instituciones que la componen. As pues, deben satisfacerse las necesidades bsicas de la sociedad, pues si la pobreza es habitual, el mundo estar encaminado a catstrofes de varios tipos, incluidas las ecolgicas2. Es un hecho que el desarrollo social y el nivel de bienestar individual estn ligados al acceso a las distintas fuentes de energa. No se trata de que cuanto mayor sea el consumo de energa de una persona mayor sea su bienestar, sino de que resulta necesario un nivel mnimo de consumo energtico para asegurar un nivel digno de vida. Hoy en da, comenzado el siglo XXI, alrededor de la cuarta parte de la humanidad (unos 1.600 millones de personas en todo el mundo) carece de acceso a la electricidad, y otros muchos lo tienen en condiciones muy precarias. Resulta obvio que esta situacin dista mucho de acercarse a la sostenibilidad, tanto por las diferencias sociales que genera (dentro de un mismo pas y entre distintos pases y continentes), como por la baja eficiencia con que las personas ms desfavorecidas aprovechan los recursos energticos. Las consecuencias son tremendamente negativas, tanto desde el punto de vista ecolgico como humano. El desarrollo ecolgico implica permitir la recuperacin del medio ambiente al menos al mismo ritmo que es afectado por la actividad humana. Al igual que en las otras dos dimensiones del desarrollo sostenible, la relacin del desarrollo ecolgico con la cuestin energtica es muy fuerte. Los impactos medioambientales relacionados con la energa (tanto en su uso, como en el resto de fases del proceso: minera, extraccin de petrleo, eliminacin de residuos, etc.) son numerosos y constituyen unos de los ms importantes de entre los producidos por la actividad humana. Dentro de estos impactos, se podran destacar la contaminacin del aire, tierra y masas de agua, as como el cambio climtico. Recientes estudios de toda solvencia ([IPCC07] [STER06]) establecen que alrededor del 65% de las emisiones totales mundiales de gases de efecto invernadero de origen antropognico estn relacionadas con la energa. De stas, el 26% del total se debe a la generacin de energa elctrica, alrededor del 19% al sector industrial, el 13% al sector del transporte (que es el que mayor incremento est experimentando) y el 8% a los edificios y viviendas. En Espaa [MMA_08], el porcentaje de emisiones relacionadas con la energa asciende al 78%, destacando la generacin de electricidad con un 27% del total y el transporte con un 25%. Para hacerse una idea de las diferencias en el nivel de emisiones entre diferentes pases, se puede destacar [IEA_08] que las emisiones equivalentes de CO2 per cpita en el mundo son de 4,28 toneladas, elevndose hasta las 10,93 toneladas en los pases ms desarrollados (en Espaa son de 7,44 toneladas) y siendo de 0,93 toneladas en frica. Aunque an existe un alto grado de incertidumbre respecto al nivel y tiempo de ocurrencia de los impactos que puede provocar el cambio climtico a medio y largo plazo, el creciente conocimiento de los procesos climticos ha llevado a los cientficos a sealar el umbral de un incremento de 2C
1 El denominado pico de Hubert, vase, por ejemplo la tesis doctoral Giant Oil Fields - The Highway to Oil, de Fredrik Robelius, Universidad de Uppsala (disponible en http://publications.uu.se/abstract.xsql?dbid=7625), o bien http://es.wikipedia.org/wiki/Curva_de_Hubbert. 2 La gente hambrienta no se preocupa de la sostenibilidad, tal y como se dice en Albert A. Bartlett. Reflections on Sustainability, Population Growth, and the Environment-Revisited, Renewable Resources Journal, Vol. 15, N 4, invierno 1997-98, pgs. 6-23. Traduccin disponible en http://jlbarba.com/energia/sostenibilidad.
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(respecto a la era preindustrial) como la frontera a partir de la cual las consecuencias pueden comenzar a ser extremadamente graves. Asimismo, las proyecciones actuales de escenarios de emisiones muestran que no superar este nivel de 2C conllevara un tremendo esfuerzo por parte de todos los pases, tanto desarrollados como en desarrollo. Este esfuerzo no se puede demorar ms y supondra actuar simultneamente en varios frentes. La conclusin que se puede sacar de todo lo anterior es que la gestin que nuestra sociedad realiza de la cuestin energtica dista mucho de resultar sostenible en las tres dimensiones analizadas. Se trata de uno de los problemas ms importantes al que nos enfrentaremos durante este siglo (si no el que ms) y es necesario llevar a cabo cambios drsticos antes de que las consecuencias del actual modelo sean catastrficas. En el siguiente apartado se esbozarn algunas de los aspectos en los que se debera trabajar.
Lneas de accin hacia un uso sostenible de las fuentes de energa

El objetivo de este apartado es esbozar muy brevemente algunas de las lneas de accin ms relevantes en las que hay que trabajar para hacer nuestro modelo energtico ms sostenible. Debido a su gran trascendencia, su mbito global y a que rene en un tema todas las complejas implicaciones de la energa en la sostenibilidad, la discusin posterior se va a centrar en cmo afrontar el problema del cambio climtico y, especficamente, las emisiones de CO2 derivadas de la produccin, suministro y consumo de servicios energticos. Uno de los aspectos en los que ms margen de mejora existe es el de la eficiencia y el ahorro energtico, que comprende medidas que permiten ir desacoplando la relacin entre el consumo de energa y el crecimiento econmico, de manera que toda la sociedad se hace partcipe de la bsqueda de la sostenibilidad. En el corto y medio plazo, son una opcin ptima para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y as mejorar la sostenibilidad del modelo energtico. Las estrategias que se pueden aplicar en este sentido van de la mano de la actividad de cada sector industrial concreto, y son de naturaleza muy diversa: correcto diseo de sistemas de precios de energa, aprobacin de normas tcnicas y estndares de eficiencia en aparatos y edificios, auditoras energticas, campaas de concienciacin, etc. Los sectores que presentan un mayor potencial son el de la edificacin y el del transporte ([UE__05]). Los objetivos de las estrategias de eficiencia y ahorro energtico pueden presentar hasta tres vertientes diferentes: a) emplear dispositivos del mayor rendimiento posible, b) no consumir energa por encima de lo necesario (es decir, evitar el derroche) y c) hacer la demanda lo ms elstica y gestionable posible (objetivo especialmente vinculado al sector elctrico). A priori, puede parecer que estas medidas no son realmente significativas a la hora de crear un modelo energtico sostenible, pero informes procedentes de las principales instituciones mundiales sobre energa y cambio climtico (por ejemplo [IEA_06], [IPCC_07]) consideran al ahorro y al aumento de la eficiencia pilares fundamentales, ya que muchas de ellas son aplicables de forma inmediata y reducen la magnitud del reto al que se tendr que hacer frente ms adelante con innovaciones tecnolgicas masivas y ms sostenibles. Las energas renovables, en su conjunto, constituyen otra de las grandes lneas de actuacin. Como se ha mencionado, desde el inicio de la revolucin industrial el panorama energtico ha estado casi totalmente dominado por los combustibles fsiles (bsicamente, petrleo, carbn y gas natural), que presentan dos grandes desventajas: a) su utilizacin da lugar a emisiones de gases de efecto invernadero (adems de otros impactos medioambientales de carcter ms local por contaminacin de aire, aguas y tierras) y b) no son renovables, ya que su actual velocidad de uso es muy superior a la de su regeneracin. Actualmente [IEA_08], la energa hidrulica supone el 2,2% de la energa primaria total y el resto de renovables alrededor del 0,5%. Estos problemas, junto con las preocupaciones por la seguridad de abastecimiento derivadas de las crisis del petrleo, han llevado al fomento, especialmente en los pases desarrollados,
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de fuentes de energa renovables. En general, su aprovechamiento requiere el uso de tecnologas que no son econmicamente competitivas con las ms tradicionales, en su mayora basadas en combustibles fsiles. En buena parte, el motivo es que en los costes de las tecnologas tradicionales no se tiene apenas en cuenta el coste del impacto medioambiental que producen, o el que se trata de recursos limitados. Hoy en da, en la generacin de electricidad nicamente las tecnologas hidrulica y cada vez ms cerca la elica tienen costes que pueden ser competitivos con las tecnologas establecidas. Por esta razn se necesitan mecanismos pblicos de apoyo para crear un terreno de juego ms nivelado en el que las tecnologas renovables (hidrulica, elica, solar fotovoltaica, solar trmica de alta y de baja temperatura, mareomotriz, undimotriz o geotrmica) puedan competir. El potencial de este tipo de tecnologas es inmenso y es vital su correcto aprovechamiento. Otra importante fuente de energa que habra que considerar en el paquete de medidas posibles, es la energa nuclear, que rene importantes ventajas y graves inconvenientes, lo que la hace especialmente controvertida. Por un lado, el proceso completo de generacin de electricidad en plantas nucleares en principio ocasiona muchas menos emisiones de CO2 que las tecnologas fsiles. Adems, aunque no es una energa renovable, los recursos parecen ser lo suficientemente abundantes como para ser al menos una tecnologa de transicin, y estn ampliamente repartidos geogrficamente. Pero, por otro lado, hay que considerar los potenciales problemas de seguridad de las instalaciones, el peligro de proliferacin para usos militares o de terrorismo y la enorme duracin de los peligrosos residuos radiactivos (con sus consiguientes consecuencias econmicas y medioambientales) para que pueda tener una contribucin relevante en la reduccin global de emisiones. Se debiera evaluar objetivamente esta tecnologa en un debate pblico, evitando apriorismos y demagogia y valorando sus ventajas e inconvenientes, as como su potencial real en el amplio contexto de la lucha global contra el cambio climtico. El lector de los distintos captulos que integran el Tema II, Energa del presente libro podr comprobar la diversidad de opiniones y percepciones sobre el potencial y el riesgo de las diversas tecnologas y muy especialmente sobre la energa nuclear que existe incluso entre profesionales especializados en este sector. ste es uno ms de los desafos de la actual encrucijada energtica. Otro aspecto de vital importancia para alcanzar la sostenibilidad energtica es la investigacin y desarrollo. Ya se ha comentado su necesidad, en lo que se refiere a las energas renovables, y esta necesidad se puede extender al resto del problema energtico. Por citar algunos ejemplos, las tecnologas de captura de dixido de carbono, el tratamiento de residuos radioactivos, la disminucin de emisiones en el uso de combustibles fsiles, las pilas de hidrgeno, etc. La concienciacin de la sociedad es, quizs, la piedra angular de toda la cuestin energtica. A pesar de que el nivel de concienciacin con respecto a los problemas medioambientales ha aumentado de manera muy importante, es fundamental seguir trabajando en esta lnea. Resulta imprescindible dar otra vuelta de tuerca a esta concienciacin, de manera que todos nos hagamos conscientes de que hay que tomar medidas drsticas y que estas medidas van a afectar ineludiblemente a nuestro modo de vida. Dada la dificultad de que aqullos a quienes corresponde tomar las grandes decisiones energticas de un pas den prioridad a los aspectos de muy largo plazo, por importantes que sean, es crucial que se lo exijan los ciudadanos mediante sus votos y la presin social. De otro modo la sostenibilidad corre el riesgo de ser utilizada como un mero concepto con el que etiquetar de forma superficial las polticas y decisiones vinculadas a la energa, sin que stas tengan un verdadero calado en la construccin de autnticas soluciones. Por ltimo, hay que caer en la cuenta de que es en la regulacin del sector energtico donde se materializan todas las anteriores medidas, al incorporarse al ordenamiento jurdico general. Por poner un ejemplo, es necesario crear mecanismos que hagan que el precio de la energa incorpore todos los costes en los que se incurre para suministrarla, incluyendo los medioambientales, para que los consumidores puedan tomar decisiones econmicas acertadas (consiguiendo al mismo tiempo controlar la demanda de un modo efectivo). Tambin es preciso apoyar el despliegue masivo de energas renovables, al menos transitoriamente, mientras se ajustan los precios no especulativos y se mejoran las tecnologas poco maduras.
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Una dificultad adicional para este tipo de medidas es que se precisa de acuerdos internacionales para conseguir suficiente masa crtica en el desarrollo tecnolgico, y tambin para coordinar las medidas de apoyo para mejorar su eficiencia y para evitar que un pas pueda quedar en desventaja competitiva respecto a otros por su apoyo a las tecnologas renovables. Y a su vez, estos acuerdos especficos deben estar enmarcados en objetivos y mecanismos de carcter global, como es el caso del vigente Protocolo de Kyoto y del que est previsto desarrollar en 2009 a partir de los resultados de la CoP-13 de Bali3.
Conclusiones
La energa est fuertemente ligada a nuestro estilo de vida, hasta tal punto que la utilizacin de los recursos energticos ha sido indispensable para alcanzar el elevado nivel actual de desarrollo de los pases industrializados. Sin embargo, este nivel de desarrollo que disfrutan los pases ms ricos se muestra claramente incompatible con las condiciones de sostenibilidad, ms an teniendo en cuenta que el resto de los habitantes del planeta tienen pleno derecho a pretender acceder a l. Existe prcticamente unanimidad entre los expertos sobre la falta de sostenibilidad del actual modelo energtico. Esta falta de sostenibilidad se concreta en tres aspectos clave. Por un lado, el desarrollo econmico no puede continuar durante mucho ms tiempo basado en una premisa de disponibilidad ilimitada de recursos energticos no renovables. En segundo lugar, en lo que respecta al desarrollo social, resulta obvio que hay mucho que mejorar en el acceso de todos los habitantes de la tierra a las fuentes de energa. Finalmente, las consecuencias para el medioambiente de nuestro modelo energtico se estn revelando insostenibles, ya sea considerando el cambio climtico, como la contaminacin de aire, tierra y agua. Las principales lneas de actuacin para abordar, a corto y medio plazo, esta falta de sostenibilidad son conocidas. Entre ellas, se puede destacar la implantacin de la eficiencia y el ahorro energtico, as como la investigacin y el desarrollo, tanto para mitigar el impacto negativo de las tecnologas ya implantadas como para desarrollar nuevas tecnologas de aprovechamiento energtico. Estas acciones estn destinadas a topar con multitud de dificultades, tanto por parte de los mayores consumidores energticos (que no querrn renunciar a su actual nivel de vida), como por parte de los que disponen de escaso o nulo acceso a las fuentes de energa (que querrn acceder, con todo derecho, a dichas fuentes). Las decisiones que habrn de tomar los lderes y las instituciones polticas sern muy complicadas, sabiendo que en general no van a ser bien aceptadas por los ciudadanos y que sus beneficios pueden tardar dcadas en desvelarse. A pesar de que el nivel de conocimiento y la concienciacin acerca de los problemas derivados de la falta de sostenibilidad de nuestro modelo energtico se han incrementado de forma muy significativa, ser necesario un gran trabajo para el cambio en la opinin pblica, de manera que todos los ciudadanos se hagan conscientes de que resulta necesaria una modificacin muy sustancial de su modo de vida, hacia un modelo energtico mucho ms sobrio. |T|
Referencias
[IEA_06] International Energy Agency, World Energy Outlook 2006, http://www.iea.org/textbase/ nppdf/free/2006/weo2006.pdf [IEA_07] International Energy Agency, World Energy Outlook 2007, http://www.iea.org/ Textbase/npsum/WEO2007SUM.pdf [IEA_08] International Energy Agency, Key World Energy Statistics 2008, http://www.iea.org/ Textbase/publications/free_new_Desc.asp?PUBS_ID=1199
Conferencias de las Partes: reuniones anuales de los pases miembros de la Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climtico, en la que se revisan y discuten estrategias multinacionales para afrontar los problemas derivados del calentamiento global.
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[IPCC07] International Panel on Climate Change, 4th Evaluation Report March 2007, http://www.ipcc.ch/ [MMA_08] Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de Espaa, aos 1990-2006, Ministerio de Medio Ambiente, 2008 [PERE02] Ignacio Prez Arriaga. Energa y desarrollo sostenible, leccin inaugural del curso acadmico 2002-2003 Universidad Pontificia Comillas, http://www.aulasolidaridad.org/ Documentos/MedAmbPDF4 [STER06] Nicholas Stern. Stern Review on the Economics of Climate Change, http://www.hm-treasury.gov.uk/independent_reviews/stern_review_economics_climate_change/stern_review_re port.cfm [UE__05] Libro verde: estrategia europea para una energa sostenible, competitiva y segura, Unin Europea, http://europa.eu/scadplus/leg/es/lvb/l27062.htm [UN__00] Energy and the challenge of sustainability, Naciones Unidas, http://www.energyan denvironment.undp.org/undp/index.cfm?module=Library&page=Document&DocumentID =5037 [WWF_06] World Wild Fund, Living Planet Report 2006, http://assets.panda.org/downloads/ living_planet_report.pdf
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Captulo 9. Recursos y tecnologas energticas con combustibles fsiles

BEATRIZ YOLANDA MORATILLA SORIA MARA DEL MAR CLEDERA CASTRO
Palabras clave
Combustibles fsiles, carbn limpio, captura de CO2, emisiones. Ante el panorama energtico mundial actual, se debe tener en consideracin a las nuevas tecnologas de generacin elctrica con combustibles fsiles, que mejoran sustancialmente los problemas de emisiones. Este captulo presenta de forma muy sucinta las posibilidades actuales y de futuro que permitan usar de forma limpia los combustibles fsiles, como etapa de transicin (mientras duren los recursos) al uso de otras formas de energa.
Introduccin
Son sostenibles las tecnologas de generacin elctrica a partir de combustibles fsiles? La tecnologa evoluciona de forma natural por el ingenio de los ingenieros y cientficos, pero la situacin actual exige un ritmo de innovacin muy superior. El panorama energtico presenta restricciones tanto en recursos, siendo muchos de ellos finitos y escasos, como en las condiciones de explotacin, en las que se han de controlar no slo las emisiones tradicionales, sino tambin los nuevos gases de efecto invernadero. En el presente captulo se exploran las centrales trmicas de carbn y los ciclos combinados. Todas estas tecnologas son abordadas desde la perspectiva de las innovaciones previstas, ya sea por iniciativas de investigacin actuales como por experiencias del pasado que ahora vuelven a tomar auge. Esto debera permitir contestar a preguntas del tipo pueden usarse las abundantes reservas de carbn sin comprometer el medioambiente? a qu coste?, hay an potencial de innovacin en los ciclos combinados?, se puede usar de forma ms eficiente el gas natural?
Prospectiva tecnolgica a largo plazo

Situacin actual y perspectiva futura
Los combustibles fsiles, base de la economa de los pases avanzados durante el siglo XX, no van a poder sustentar el desarrollo mundial durante el siglo XXI, al menos no de forma generalizada. El petrleo ha experimentado diversas crisis en el ltimo cuarto del siglo XX, fruto de las cuales comenzaron las investigaciones en nuevas formas de energa. Sin embargo, dichas crisis fueron superadas con cierta rapidez, lo que provoc el casi abandono de las nuevas formas de energa. En la actualidad el precio del crudo est en una escalada imparable que si bien puede estar acentuada por la devaluacin del dlar, no cabe duda de que el progresivo agotamiento de las reservas es la causa fundamental. Muchos son los expertos que indican que se est prximo al pico de la campana de Hubbert, de modo que una vez alcanzado la produccin se ir reduciendo inexorablemente. Los estudios indican que existe petrleo para unos 40 aos, si bien es posible que el plazo sea algo mayor dado que cada vez son ms avanzadas las tcnicas y capaci93
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dades de extraccin. En todo caso, aunque se puede alargar un poco la duracin de las reservas no queda duda que el petrleo ser cada vez ms caro por el incremento en la complejidad de extraccin. Por otra parte, el petrleo se emplea fundamentalmente en el sector del transporte (apenas quedan operativas centrales elctricas de fuel-leo), y en aplicaciones qumicas para produccin de plsticos y fibras sintticas. A este respecto, cabe destacar que si bien puede y debe desplazarse el petrleo por otros combustibles en el transporte, como el hidrgeno, la electricidad y con precaucin los biocarburantes, su sustitucin en la industria petroqumica resulta a da de hoy extremadamente compleja. Esto significa que el uso responsable del petrleo que queda debera estar restringido a la industria petroleoqumica, con lo que su horizonte temporal se extendera, dando tiempo a encontrar nuevas materias primas para la industria de los plsticos y derivados sintticos. Si bien el petrleo puede no incidir de forma directa en la generacin elctrica (la influencia podra ser en la produccin de hidrgeno o el efecto en la red de una flota masiva de vehculos elctricos), no ocurre lo mismo con el gas natural y el carbn. El gas natural, pese a ser fsil, es un combustible bastante limpio. No en vano es el que menos CO2 emite en su combustin, tanto por su bajo contenido en carbono como porque se usa en plantas muy eficientes (ciclos combinados). Es por ello que en Europa, y particularmente en Espaa, se ha hecho una apuesta muy fuerte por este combustible para la generacin elctrica mediante ciclos combinados. Sin embargo, las reservas de este combustible se estiman en 70 aos y, aunque se hallan algo menos concentradas que las de petrleo, su nivel de dispersin no es suficiente como para impedir situaciones de presin por parte de los pases productores, como ya ocurri a mediados de la primera dcada del siglo XXI con el suministro a Alemania por parte de Rusia, o puede ocurrir a Espaa con el suministro desde Argelia. Por otra parte, los precios del gas natural tambin se encuentran en una escalada alcista, lo que compromete la rentabilidad de muchos proyectos de ciclo combinado y de cogeneraciones, y terminar redundando en un incremento de precios de la electricidad. En cuanto al carbn, la situacin es bastante diferente. Su empleo en generacin elctrica est muy extendido, y adems se viene utilizando desde principios del siglo XX. La ubicacin del recurso se encuentra muy dispersa, con lo que no se crean situaciones de grupos de presin por parte de los pases productores. Incluso en Espaa y en gran parte de Europa, la situacin sera de autoproductor. Sin embargo, el carbn es generalmente considerado como un combustible sucio. Segn su procedencia, puede producir gases cidos y en todo caso es el combustible que ms CO2 emite. Para el control de los NOx y SO2 existen soluciones eficaces, tanto a nivel de tratamiento de gases como del propio proceso de combustin, y en cuanto al CO2 existen tecnologas de captura con mayor o menor desarrollo tecnolgico que sern analizadas ms adelante. En todo caso, quedan reservas de carbn para ms de 200 aos, y su uso puede ser destinado a la produccin de nuevos vectores energticos, como el hidrgeno o la electricidad, si se consigue utilizarlo con plenas garantas medioambientales a medio plazo. En la medida en que se logren estas garantas medioambientales el carbn permitir una transicin cmoda, sin comprometer el desarrollo, hacia una nueva economa energtica basada en nuevas fuentes ahora en desarrollo.
Emisiones
Las principales emisiones debidas al empleo de combustibles con contenido de carbono son CO2, NOx, SO2, compuestos orgnicos voltiles (COV), partculas (PM), contaminantes orgnicos (dioxinas, hidrocarburos aromticos policclicos (PAH), etc.) y metales pesados. Estos contaminantes pueden tener repercusin tanto a escala global como local. La repercusin a escala global se centra en el cambio climtico, provocado por el efecto invernadero, consistente en que la radiacin procedente del sol (espectro ultravioleta) calienta la tierra, que a su vez emite el exceso de energa en forma de radiacin, esta vez en la banda infrarroja del espectro. La acumulacin en la atmsfera de gases de efecto invernadero (GEI) hace de filtro a la radiacin infrarroja, de manera que una fraccin de sta no puede escapar y queda en la Tierra, incrementando su temperatura hasta que se alcance el equilibrio trmico entre la energa entrante y la saliente.
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Recursos y tecnologas energticas con combustibles fsiles R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
Los efectos fsicos del cambio climtico son el aumento de la temperatura, el incremento del nivel del mar, la modificacin en la distribucin de las precipitaciones, la desertizacin de unas zonas y creacin de otras zonas de mayor produccin agrcola, etc. Este efecto global se ha combatido a nivel internacional con el Protocolo de Kyoto. A escala local los efectos de las emisiones son: S Nieblas fotosensible e invernal, producidas por COV, NO2 y SO2. Producen problemas respiratorios. S Emisin de partculas, que al ser inhaladas provocan tambin irritacin y problemas pulmonares. S Lluvia cida, provocada por los NOx y SO2, que al precipitarse sobre las plantas y suelo elevan el nivel de acidez del terreno y del agua, lo que dificulta las condiciones de vida de la flora y la fauna. S Eutrofizacin debida a que las sustancias nitrogenadas provocan en el agua un incremento de la concentracin de materia orgnica que reduce el oxgeno de la misma, desequilibrando el medio natural. S Emisin de contaminantes orgnicos, que pueden provocar cncer. Fugas de transporte y distribucin. Los combustibles fsiles lquidos al fugarse por averas o accidentes provocan contaminacin de agua y suelos; las fugas de gas natural provocan efecto invernadero al ser el metano un importante GEI.
Nuevas tecnologas de generacin

Carbn sostenible
El carbn es el combustible fsil con ms reservas, unos 200 aos, pero tambin el que ms CO2 emite en su combustin. Esto plantea que para poder emplear de forma sostenible este extenso recurso es preciso dotarle de medidas que compatibilicen su uso con el cuidado del medio ambiente. El nivel de desarrollo de las tecnologas de captura es desigual, pudiendo estar en su conjunto disponibles comercialmente a medio plazo. As, hoy da estn suficientemente desarrolladas las tcnicas post-combustin, existiendo bastante experiencia a escala semi-comercial en plantas GICC (captura pre-combustin mediante gasificacin integrada en ciclo combinado). En cuanto a las tcnicas de almacenamiento la experiencia en Estados Unidos en la inyeccin de CO2 para recuperar el petrleo (EOR) de pozos, junto con los estudios geolgicos y los avances en el conocimiento de los mecanismos de entrampamiento del CO2 en los lugares previstos para su almacenamiento permiten albergar grandes esperanzas en que esta tecnologa est plenamente implantada en el medio plazo.
Captura de CO2
A nivel de captura de CO2 las tecnologas se clasifican en tres grupos: S Pre-combustin. Se trata de evitar que el CO2 se forme en la combustin, para lo que se gasifica el carbn, separando el CO2 en fase gaseosa. S Durante-combustin. Mediante diversas tecnologas de combustin se consigue que el CO2 tenga una elevada concentracin en los humos de combustin, facilitando as su separacin. S Post-combustin. Una vez se ha producido la combustin se separa el CO2 de los humos. Independientemente de la tecnologa empleada, es preciso trasladar el CO2 capturado a un almacenamiento, donde quedar confinado de forma permanente. Evidentemente, el almacenamiento puede constituirse en el cuello de botella de esta tecnologa, pues de nada sirve capturar el CO2 si finalmente no se puede confinar. Este hecho podra suponer que la nueva generacin de centrales de carbn eligiese sus emplazamientos no por la proximidad a las minas de carbn, sino a los almacenamientos de CO2, en aras a optimizar la logstica del transporte.
Transporte y almacenamiento de CO2

Una vez que el CO2 ha sido capturado por cualquiera de los procedimientos anteriores es preciso transportarlo hasta su lugar de almacenamiento. Para las grandes producciones de CO2 de las centrales (1.000 MW-t de carbn producen al ao 6.000 horas unos 5 millones de toneladas de
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CO2) el mtodo ms adecuado es la conduccin por tuberas, con unos costes entre 1 y 2 /tCO2 para una distancia de 250 km. En ese margen, el transporte por buques tambin resulta una alternativa competitiva. El transporte se lleva a cabo en estado supercrtico (fase densa), a presiones entre 100 y 200 bar, con unas densidades en el entorno de 800 kg/m3. En Estados Unidos existe una gran experiencia en transporte de CO2 por tuberas debido a que all el CO2 es utilizado desde hace muchos aos como procedimiento para mejorar la extraccin de petrleo, inyectndolo en los pozos (EOR). Las alternativas que hoy da se consideran para el almacenamiento de CO2 pasan todas por el almacenamiento geolgico, ya que otras posibilidades, como el almacenamiento en ocanos, estn descartadas por problemas medioambientales. As, el CO2 se puede almacenar en yacimientos de hidrocarburos, ya sean agotados o con posibilidad de recuperar los hidrocarburos mediante la inyeccin del CO2; tambin se puede almacenar en lechos de carbn no minables y en formaciones geolgicas diversas. Finalmente, puede almacenarse en acuferos salinos profundos. De todas las opciones, el Panel Intergubernamental para el estudio del Cambio Climtico (IPCC), en 2005, identific como las ms prometedoras: yacimientos de petrleo y gas, con un potencial de almacenamiento entre 675 y 900 GtCO2; acuferos salinos profundos, con un potencial entre 1.000 y 10.000 GtCO2; y capas de carbn no minables, con un potencial entre 3 y 200 GtCO2. Por otra parte, segn la Agencia Internacional de la Energa IEA, las emisiones de CO2 en 2004 fueron de 26,60 GtCO2, de modo que tomando los valores medios de las capacidades esperadas de almacenamiento se podra almacenar el CO2 producido durante 244 aos, tiempo acorde con las reservas de carbn. Evidentemente, como estas cifras son mundiales posiblemente no sera posible el almacenamiento autctono del CO2 sino que seran necesarios transportes internacionales a grandes almacenamientos, con los consiguientes costes y necesidad de desarrollo de infraestructuras acordes al volumen de CO2 a transportar. En cuanto al almacenamiento en s, todos los estudios revelan una elevada seguridad en el mismo, ya que se generan una serie de mecanismos tanto fsicos (estratigrficos, residuales, hidrodinmicos y de adsorcin) como qumicos (solubilidad y minerales) que actan de trampas y que adems incrementan el nivel de entrampamiento con el paso del tiempo. Por razones de espacio el CO2 se almacena en condiciones supercrticas, de modo que a 100 bar y 35C se tenga un volumen especfico de 1,39 m3 por cada tonelada, lo que requerira un espacio de 6 m3 de roca almacn por cada tonelada de CO2. La sostenibilidad del almacenamiento del CO2 queda asegurada pues en ningn caso se est trasladando en el tiempo un problema actual a las generaciones futuras pues con el paso de los aos el CO2 se va quedando confinado cada vez con ms fuerza en el almacenamiento, llegando finalmente a mineralizarse. Los fallecimientos registrados en el mundo por escapes de CO2 han sido siempre por descargas masivas en poco tiempo de este gas que han desplazado el oxgeno. La poco probable fuga del CO2 de su almacenamiento sera gradual, sin ms riesgo para el ser humano que el asociado al calentamiento global. La situacin espaola indica que las capas de carbn no minable presentan una escasa capacidad; los yacimientos de hidrocarburos son escasos, estn lejos de los focos emisores y adems se emplean ya como almacenamiento de reservas estratgicas; finalmente los acuferos salinos profundos presentan una mayor capacidad terica y parece que estn ubicados cerca de los grandes focos emisores, aunque hay un elevado desconocimiento de los mismos dado que hasta el momento no presentaban inters comercial, por lo que es preciso intensificar la I+D sobre ellos.
Aspectos econmicos y perspectiva temporal

Existe un gran abanico de estimaciones acerca de los costes de captura del CO2, las inversiones adicionales requeridas y el incremento que suponen en el coste de la electricidad, dependiendo de las fuentes consultadas. En todo caso, s hay consenso en que cualquiera de las tecnologas de captura expuestas produce una prdida de eficiencia en la central que puede oscilar entre 6 y 10 puntos porcentuales para la gasificacin integrada en ciclo combinado (GICC) y en 10 puntos para la oxicombustin y las capturas post-combustin. Esta prdida de eficiencia, es decir, un incremento de consumo, unida al incremento de la inversin, repercute en un encarecimiento del coste de
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produccin de electricidad con carbn. Segn un estudio de la Plataforma para Plantas de Cero Emisiones (ZEP) en 2006, el coste de produccin de electricidad sera similar en las tres tecnologas, entre 55 y 57 /MWh, siendo el coste de la captura del CO2 de 22 /tCO2 para la post-combustin, de 21 para el GICC y de 18 para la oxi-combustin. Otros estudios presentan a la tecnologa GICC como la ms barata tanto en costes de produccin (aunque con pocas diferencias) como en inversiones con 1.890 /kWe; 1.900 para la oxi-combustin y 2.140 para la captura post-combustin. Como conclusin se puede afirmar que las tcnicas post-combustin son las ms caras, aunque las ms fciles de implementar en centrales ya construidas; por otro lado la tecnologa GICC es la ms econmica, pero seguida a corta distancia de la oxi-combustin, si bien la GICC presenta una mayor madurez, aunque an precisa de cierto aprendizaje para reducir costes.
Centrales avanzadas de combustible fsil

En este apartado se va a realizar un recorrido por las tcnicas para controlar emisiones y aumentar la eficiencia en centrales trmicas.
Repotenciacin de centrales de carbn

Dado que el carbn es el combustible fsil con ms reservas, muchas centrales se plantean aumentar su potencia, para lo que existen tres tcnicas especficas, que pueden suponer incluso cambiar de combustible. Todas ellas implican transformar el ciclo de Rankine original en uno combinado. La primera opcin de repotenciacin es la llamada post-combustin1. Consiste en aprovechar el exceso de aire en los humos de la turbina de gas para llevar a cabo una combustin en la caldera del ciclo de vapor. Otra tcnica de repotenciacin pasa por calentar el agua de alimentacin del ciclo de vapor con los humos de la turbina de gas. Este procedimiento supone mnimas modificaciones en la caldera de carbn, que contina quemando este combustible en la misma cantidad, sigue tomando aire y mantiene el precalentador de dicho aire, as como el economizador original. La caldera de recuperacin vuelve a ser convectiva, aunque mucho ms simple pues slo se intercambia calor sensible. Esta caldera reemplaza a los calentadores de agua de alimentacin cerrados. Finalmente, la ltima tcnica de repotenciacin es la transformacin de la central en un ciclo combinado clsico, en el que la turbina de gas se adapta al ciclo de Rankine.
Aprovechamiento de focos trmicos de baja temperatura

La necesidad de buscar el aprovechamiento de nuevas fuentes de energa y de intensificar la produccin elctrica de las centrales exige que en ocasiones sea conveniente aprovechar calores de baja temperatura <200C) como foco trmico. Estos focos no son adecuados para los ciclos de Rankine con agua, por lo que es preciso cambiar el fluido de trabajo habitual (agua) por otro de tipo orgnico, normalmente un refrigerante o un hidrocarburo. A este tipo de ciclos se les denomina ciclos de Rankine orgnicos (ORC). Otra alternativa es el llamado ciclo de Kalina, que emplea una mezcla zeotrpica de amoniaco/agua para que as el cambio de fase en la caldera se produzca con un deslizamiento acusado, logrando as un buen seguimiento de la temperatura de los gases calientes. A la salida de la turbina se diluye la mezcla para reducir el deslizamiento en el condensador, logrando as que la temperatura de rechazo de calor no aumente demasiado. En general, los ciclos ORC se emplean para pequeas potencias (<1 MWe), mientras que los de Kalina se usan para potencias mayores. Pese a las expectativas que despert el ciclo de Kalina en los 90, cuando se formul, hoy da no se considera especialmente, pues con ciclos combinados de tres niveles de presin ya se logran mayores eficiencias. S merece algo de atencin cuando se plantea hibridado con ciclos de refrigeracin en mquinas de absorcin de amoniaco/agua.
La post-combustin explicada aqu supone un diseo especfico para operar siempre de esta manera, diferente de algunos ciclos combinados dotados de quemadores tras el escape de la turbina de gas y con los que se consigue aumentar la potencia en horas punta a coste de aumentar tambin el consumo.
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Refrigeracin del aire de admisin en turbinas de gas

Es de sobra conocido que las turbinas de gas experimentan una prdida de potencia importante cuando se incrementa la temperatura ambiente, dando los fabricantes unos bacos para determinar este efecto. Una manera de compensar esa prdida es enfriar el aire de admisin mediante una mquina frigorfica de absorcin que se active con el calor residual de los humos de escape. De este modo se puede lograr mantener estable la potencia o bien elevarla en las horas punta, si se dispone de un sistema de almacenamiento de fro con el que refrigerar ms el aire de admisin en las horas de mayor demanda.
Ciclos Brayton con aportacin de agua

El aporte de agua en ciclos Brayton es una tecnologa que pretende a la vez reducir las emisiones de NOx debido a que reduce la temperatura de combustin y aumentar la potencia neta, al mejorar las propiedades termodinmicas de los gases que atraviesan la turbina de gas. Existen dos tecnologas diferenciadas: saturacin del aire (tcnica HAT) e inyeccin de vapor en la cmara de combustin (tcnica STIG).
Combustin en lecho fluido

El xito de esta tecnologa en el control de emisiones radica en que acta sobre dos contaminantes: los NOx y el SO2. La reduccin de los primeros se logra extrayendo calor del lecho de manera que las condiciones son tales que la combustin se realiza a baja temperatura (por debajo de 900C); la reduccin del SO2 se logra mediante la adicin de sorbentes (caliza principalmente) al lecho que al capturar el SO2 se transforman en sulfato clcico. Existen variantes de esta tecnologa tanto en versin atmosfrica (lecho fluido atmosfrico) como presurizadas (lecho fluido a presin), presentando ste ltimo la ventaja de que la caldera, presurizada, es ms compacta. En la combustin en lecho fluido el carbn pulverizado, junto con la arena y la caliza se mantienen como flotando por accin de una corriente de aire, comportndose el conjunto como un fluido. En esta situacin las partculas arrastradas en los humos se separan sin dificultad y se mejora el rendimiento de la combustin.
Gasificacin integrada en ciclo combinado

La gasificacin integrada en ciclo combinado (GICC) es una tecnologa con variadas aplicaciones. En primer lugar, como ciclo combinado que es, permite obtener electricidad con un bajo nivel de emisiones. De hecho, el primer uso de esta tcnica fue lograr un procedimiento para separar de los humos del carbn con ms facilidad el SO2 y otros contaminantes, antes de su formacin. Recientemente se postula esta tecnologa para la produccin sostenible de hidrgeno y como metodologa de captura de CO2 previa a la combustin. El proceso de gasificacin consiste en una combustin con defecto de aire, de modo que el carbn se transforma en un gas de sntesis (bsicamente CO e H2). Existen diferentes tipos de gasificadores, pero los ms frecuentes operan con oxgeno presurizado como agente gasificante.
Conclusiones
La situacin actual de generacin elctrica est marcada por un agotamiento de los combustibles fsiles y unas fuertes restricciones medioambientales que condicionan el nuevo escenario de fuentes energticas y de tecnologas. A corto plazo ser preciso el empleo de gas natural pero mejorando mucho la eficiencia, lo que supone su uso en poligeneracin (visto en otro captulo) y emplear las ltimas tecnologas en centrales de ciclo combinado para incrementar el rendimiento. En el medio plazo, el carbn est llamado a jugar un papel relevante, pero usado de forma sostenible, con tcnicas de captura y almacenamiento de carbono (CAC) que permitirn su uso durante un largo plazo. Las tecnologas CAC permitirn utilizar las elevadas y dispersas reservas de carbn en el futuro, si bien todas ellas suponen reducir la eficiencia energtica de la instalacin e incrementar los costes de inversin. En las centrales de carbn tambin es posible llevar a cabo polticas de repoten98
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ciacin para transformarlas en ciclos combinados, en las que se puede o no reemplazar el carbn por gas natural. Finalmente, en las centrales de carbn del futuro abundarn los diseos supercrticos, que logran eficiencias superiores al 40%, as como la combustin en lecho fluidizado que logra un adecuado control de emisiones y es adecuada para integrarse con otras tecnologas (CAC, repotenciacin, ). En cuanto a los ciclos combinados, la refrigeracin del aire de admisin del compresor permite mantener las prestaciones de la turbina de gas pese al incremento de la temperatura ambiente. Adems, el aporte de agua al ciclo (antes o en la misma cmara de combustin) mejora el rendimiento del mismo, pudiendo integrarse adecuadamente en la planta. No cabe duda que la actual tecnologa GICC se ver extendida en el futuro dada su gran versatilidad: produccin de hidrgeno, electricidad y CAC. El empleo del ciclo cerrado permite utilizar nuevos fluidos ms adecuados, as como disponer de nuevas fuentes de calor a temperatura intermedia que pueden ser aprovechadas por ciclos termodinmicos adecuados (ORC y Kalina). Finalmente, el empleo de acumulacin de aire comprimido permitira un funcionamiento de las turbinas de gas similar al actual de las centrales hidrulicas de acumulacin por bombeo. |T|
Referencias
[HAYW00] Haywood. Ciclos termodinmicos de potencia y refrigeracin, Limusa, Mxico D.F., 2000. [PETC03] Petchers. Combined Heating, Cooling & Power Handbook: Technologies & Applications, Fairmont Press & Marcel Dekker, 2003. [SARA01] Saravanamuttoo, Rogers, Cohen. Gas Turbine Theory, Prentice Hall, 2001. [TREV03] Trevio, Tecnologa de Gasificacin Integrada en Ciclo Combinado, Elcogas & Club Espaol de la Energa, 2003. [CEBA06] Ceballos. Gas Turbine Power Enhancement with Turbine Inlet Air Cooling, Aula de Tecnologas Energticas (www.upcomillas.es/catedras/crm), 2006. [LINA08] VV.AA. Captura y almacenamiento de CO2, Universidad Pontificia Comillas e Instituto de la Ingeniera de Espaa (Linares y Moratilla, Coords.), 2007. Disponible en www.upcomillas.es/catedras/crm [LLAM06] Llamas, Romero. Tecnologas de lucha contra el cambio climtico. Del carbn al carbono, Universidad de Huelva, 2006.
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Captulo 10. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de electricidad
JULIO MONTES PONCE DE LEN M DEL MAR CLEDERA CASTRO MIGUEL TEJERO YAGE AURELIO GARCA CERRADA
Palabras clave
Energas renovables, geotrmica, biomasa, hidrulica, marina, elica, solar. El desarrollo econmico que los pases industrializados han experimentado en los ltimos aos ha ido acompaado por un incremento en el consumo de energa, que se ha apoyado fundamentalmente en los combustibles fsiles (carbn y petrleo principalmente), lo que ha provocado un deterioro del medioambiente y una disminucin de los recursos naturales. Esta situacin no es sostenible. En este captulo se exponen sucintamente las energas alternativas que pueden contribuir a una mayor sostenibilidad de la generacin elctrica, poniendo mayor nfasis en las tecnologas que, a pesar de no estar totalmente introducidas en el sistema de produccin, pueden tener una contribucin importante en el futuro.
Introduccin
La Unin Europea ha realizado un esfuerzo notable para desarrollar energas alternativas que puedan frenar el consumo de recursos energticos fsiles y disminuir, fundamentalmente en el mbito de la produccin elctrica, sus impactos negativos. El impulso a las energas renovables en la UE se ha llevado a cabo, entre otros factores, mediante subsidios a la inversin, ventajas fiscales y precios especiales del kilovatio hora producido por estas energas. Estas medidas han dado como resultado una evolucin desigual de las energas renovables. Se han impulsado fundamentalmente las que podran significar un beneficio mayor a los inversores en bienes de equipo o a los generadores de electricidad, como es el caso de la energa solar fotovoltaica o la energa elica, dejando para un segundo nivel las que no proporcionan beneficios equivalentes como puede ser la energa solar de baja temperatura, la biomasa, la energa geotrmica o la energa de los ocanos. Podra ser necesario reflexionar, si desde el punto de vista de la sostenibilidad, la situacin existente es la ms apropiada. En la RTabla 1R se resumen los datos de la Agencia Internacional de la Energa sobre la contribucin real de las diferentes energas renovables al ahorro de recursos naturales para la produccin de electricidad. No se incluyen datos sobre la produccin solar elctrica de alta temperatura que est en fase de construccin y experimentacin. Para poder tener una panormica de la informacin de la generacin elctrica en Europa, en el momento actual y su proyeccin futura, se ha estimado interesante reproducir los datos que la Unin Europea ha proporcionado en un documento [EUR_07]. En RTabla 2R se indican numricamente las ventajas e inconvenientes de los distintos tipos de generacin. En este cuadro no aparecen ni la energa geotrmica ni la mareomotriz. Ambas pueden desarrollarse en los prximos aos como se indicar en los apartados correspondientes. La primera ya est adquiriendo una
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RTabla 1R Potencia instalada, energa elctrica generada y relacin produccin de energa/potencia instalada de las diferentes energas renovables en los pases de la OCDE Tipo de energa Geotrmica Biomasa slida Hidrulica Marina Elica Fotovoltaica Potencia instalada MWe 5.100 20.000 345.600 300 50.800 3.800 Energa generada GWh 37.300 108.400 1.270.500 565 93.700 1.605 Relacin entre produccin de energa/ potencia instalada (Wh/MWe) 7,3 5,4 3,7 1,9 1,8 0,4 Fuente: [OCDE 07]
madurez que aconseja su consideracin seriamente por los responsables de la planificacin energtica, especialmente los espaoles. La segunda est en una fase de experimentacin cuyos resultados avalan su viabilidad, especialmente en Espaa, como posible alternativa a la energa elica off shore. En este captulo se les va a dedicar ms atencin por ser las ms desconocidas. Por eso no debe extraar la exposicin desigual que se hace de las diferentes energas renovables.
Energa geotrmica
La Tierra tiene almacenada en su interior gran cantidad de energa, energa geotrmica, cuya explotacin puede ser un recurso energtico alternativo de gran inters. Es una fuente energtica renovable, explotable en diversas partes de la tierra que puede ser utilizada para la produccin de calor y electricidad. El origen de esta energa es la elevada temperatura (ms de 1.000C) del interior de la Tierra. Esa temperatura no es constante, sino que aumenta desde la superficie terrestre hasta el ncleo, donde alcanza temperaturas de unos 7.000C. Su aumento por unidad de longitud se denomina gradiente geotrmico. Existe un potencial geotrmico confirmado considerable en zonas no desarrolladas de Amrica Latina, frica y Asia, en donde ya hay una potencia geotrmica elctrica instalada, en muchos casos mediante contribuciones de ayuda al desarrollo, equivalente a la indicada en la RTabla 1R de los pases de la OCDE. Estas instalaciones han proporcionado energa elctrica a zonas en desarrollo, al mismo tiempo que empleo. En Filipinas la energa elctrica de origen geotrmico representa ya el 27% de la electricidad total producida. Una de las ventajas de la energa geotrmica es su gran disponibilidad (ms del 90%), es decir, puede ser utilizada de forma continua frente a otras energas renovables que tienen un carcter aleatorio, como la elica o solar. La energa geotrmica se explota para la produccin de electricidad mediante la extraccin de un fluido, lquido o vapor de agua, de capas subterrneas que estn en contacto con rocas de temperatura elevada, debido a la energa almacenada en el interior de la Tierra, mediante su fractura, natural o artificial. Actualmente existe una potencia geotrmica elctrica instalada de unos 10.000 MW, lo que representa solamente una fraccin pequea de los 240.000 MW de los que se tiene certeza, segn la Agencia Internacional de la Energa, que potencialmente se podran explotar [IEA_08]. Una clasificacin de los recursos geotrmicos que van a ser explotados contempla su contenido energtico. Esa energa trmica o entalpa se referencia por la temperatura del fluido o de la
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Recursos y tecnologas energticas con energas renovables R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
RTabla 2R Datos comparativos de la energa elctrica producidos por diversas fuentes

Fuente de energa Tecnologa para estimacin de coste Ciclo abierto Ciclo combinado Generador disel Coste 2005 Proyeccin GEI (g equi. Dependencia /MWh coste 2030 de CO2) exterior AIE Gas natural Petrleo Carbn 45-70 35-45 70-80 55-85 40-55 80-95 45-60 50-65 55-70 40-45 25-75 28-170 28-80 50-170 40-120 40-80 25-90 55-260 440 400 550 800 800 750 15 30 30 10 5 20 100 2005 55% 82% 39% 2030 84% 93% 59% 40% 50% 30% 40-45% 40-45% 40% 33% 30-60% 95-98% 95-98% 95-98% 95-98% Muy alta Muy alta Muy alta Media 64 aos 42 aos 155 Sensibilidad precio combustible
Eficiencia
Reservas
Pulverizado 30-40 Lecho fluidizado 35-45 Gasificacin y ciclo combinado 40-50 Agua ligera 40-45 25-85 Tierra Mar 35-175 35-110 50-170 60-150 45-90 25-95 140-450
Nuclear Biomasa Elica
Casi 100% mineral uranio
Bajo Medio
Ms 85 aos
Hidrulica Solar
Pequea Grande >10 MW Fotovoltaica
Fuente: [EUR 07]
energa almacenada. Existen diversos criterios en la literatura sobre las temperaturas utilizadas para clasificarlos. Para unificar criterios se va a considerar la siguiente relacin: S Baja entalpa: <100C. S Entalpa media: 100-200C. S Alta entalpa: >200C. Los recursos geotrmicos de baja entalpa se utilizan para calefaccin o refrigeracin domstica, y los de media y alta entalpa para la produccin de energa elctrica y otras aplicaciones industriales.
Aprovechamiento energtico de los recursos geotrmicos de alta y media entalpa

Los recursos geotrmicos de entalpa elevada, en general, tienen los siguientes componentes: S Un acufero que contenga agua accesible mediante perforaciones. S Una roca impermeable situada sobre el acufero para retener el fluido geotrmico. La roca del acufero geotrmico debe tener una porosidad estructurada de forma que permita un flujo continuo de fluido geotrmico. S Una fuente de calor. S Una estructura de roca cristalina impermeable por debajo del acufero para retener el agua. El calor proviene usualmente de un cuerpo de magma volcnico (roca parcialmente fundida) que no tiene que encontrarse necesariamente centrado directamente debajo de un campo geotrmico. Existen cuatro tipos de plantas geotrmicas de potencia: S Vaporizacin sbita (Flash Power Plant). El vapor geotrmico se separa en el separador de vapor y pasa a la turbina.
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S Vapor seco (Dry Steam Power Plant). El vapor fluye directamente desde el manantial geotrmico a la turbina sin necesidad de separador. S Plantas con ciclo binario (Binary Power Plant). Cuando la temperatura de entrada a la turbina es inferior a unos 200C, entalpa media, se puede utilizar un ciclo binario para producir energa. En estas plantas el fluido geotrmico vaporiza en un generador de vapor otro fluido, que tiene una temperatura de ebullicin inferior a la del agua, y luego pasa a la turbina. De esta manera, se pueden tener recursos geotrmicos con temperaturas relativamente bajas, de 100 a 150C. Los ciclos binarios utilizan un ciclo de Rankine en el que el fluido de trabajo es un hidrocarburo de peso molecular bajo o un hidrocarburo fluorado, como isobutano, isopentano o propano. Estos fluidos tienen la ventaja de que no se licuan al expansionarse en la turbina y son de una gran adaptabilidad a las necesidades de la explotacin geotrmica. S Sistemas Geotrmicos Forzados (Enhanced Geothermal System or Hot Dry Rock). Se est experimentando la produccin de electricidad geotrmica fracturando rocas calientes para introducir agua que posteriormente se extrae y pasa a un ciclo de potencia. Despus de la turbina, el agua se reinyecta en el subsuelo. El coste de la produccin de energa geotrmica est determinado por los trabajos de localizacin de un adecuado emplazamiento, la realizacin de las perforaciones, la construccin de la central y de la calidad del recurso geotrmico.
Energa de la biomasa
El trmino biomasa abarca cualquier tipo de materia orgnica que haya tenido su origen inmediato en un proceso biolgico. La biomasa es la segunda energa renovable ms eficiente y tiene una potencia instalada considerable, pero no todo lo que potencialmente puede alcanzar, debido a que muchas veces no se han realizado polticas adecuadas para su implantacin. Por ejemplo, en la Unin Europea se ha realizado una Poltica Agraria Comunitaria que ha subvencionado, en general, los cultivos alimentarios de forma indiscriminada y no la produccin. En los prximos aos la situacin puede cambiar con directrices para abandonar cultivos que eviten los excedentes agrcolas y se subvencionen los cultivos energticos. Los componentes principales de la biomasa son hidratos de carbono, lpidos y prtidos que tiene energa acumulada en sus enlaces, la cual puede ser liberada en la combustin. Esta energa procede de la energa solar captada por los vegetales en el proceso fotosinttico que dio origen a la reduccin del carbono inorgnico (CO2) y se transform en las distintos tipos de molculas a travs de los complejos mecanismos metablicos de los seres vivos. La materia orgnica integrante de la biomasa puede proporcionar energa de forma directa por combustin, o a travs de compuestos originados por transformacin de la biomasa en compuestos tales como alcoholes (bioetanol) u otros hidrocarburos (biodisel). Como fuentes de biomasa para la obtencin de energa se puede considerar: la biomasa natural, que se produce espontneamente en tierras no cultivadas (bosques, matorrales, etc.) y que se ha utilizado tradicionalmente como lea; los residuos producidos en las explotaciones agrcolas (restos de las aceitunas, cscaras, etc.), forestales o ganaderas; los excedentes de cosechas agrcolas; la biomasa agroenergtica producida expresamente para usos energticos y la fraccin orgnica correspondiente a los residuos slidos urbanos. Las plantas de biomasa son todas de pequea potencia por la necesidad de disponer de materia prima para su utilizacin en un radio cercano y as reducir los costes de transporte. Actualmente, se quieren llevar a cabo polticas que fomenten la utilizacin de la biomasa como fuente de energa primaria como puede observarse en el Plan de Fomento de las Energas Renovables y en el nuevo Real Decreto (661/2007) que establece unos incrementos de retribucin mayores que en el antiguo Real Decreto 436/2004. Por ejemplo, para los cultivos energticos, establece una tarifa de 14,659 c/kWh y una prima de referencia de 10,096 c/kWh.
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Energa hidrulica
La hidroelectricidad es una energa renovable que ha producido electricidad a precios competitivos desde hace ms de cien aos. Actualmente representa la quinta parte de la produccin mundial de la electricidad. La capacidad mundial de generacin hidroelctrica es de unos 630 GW que producen unos 2.200 TWh. Esta energa representa solamente una pequea fraccin del potencial existente. Los diferentes tipos de centrales hidroelctricas se pueden establecer por: S Las caractersticas hidrodinmicas del agua utilizada: Centrales de agua fluente, en las cuales se coloca la turbina en el cauce del ro o en un canal auxiliar que la dirige al generador. Centrales de agua embalsada, en las que el agua represada posteriormente se utiliza para mover la turbina mediante un paso controlado. Estas centrales pueden ser de regulacin o de bombeo. La generacin en estas centrales es mayor que en las de agua fluente, y tambin es ms alto su coste inicial. S El tipo de turbina que se emplea, generalmente condicionado por las caractersticas de utilizacin del caudal del agua (Francis, Pelton, etc.). S La potencia de la central. Es difcil establecer un coste de construccin de una central hidroelctrica de forma general, ya que depende de las condiciones especficas del emplazamiento: su geomorfologa, distribucin de poblacin, sistema de comunicaciones, sismicidad, etc. La obra civil puede representar una cifra que oscila entre el 30% y el 80% del total del proyecto, dependiendo del emplazamiento. La experiencia existente permite una evaluacin muy aproximada del coste de la central cuando se conocen los parmetros del emplazamiento. El coste del kWh hidrulico, en general, es competitivo, ya que los costes de operacin y mantenimiento y los correspondientes al elemento generador de la energa, en este caso el agua, son inferiores a los de una central convencional, siempre que los factores de carga sean superiores al 40%. La instalacin de nuevas centrales hidroelctricas est seriamente cuestionada en algunos pases por consideraciones ambientales, a veces de dudosa objetividad. Los impactos de estas centrales se podran resumir en: S Efectos hidrolgicos en su zona de influencia tales como alteracin de las corrientes subterrneas, modificacin del curso de las aguas superficiales, alteracin de los regados. S Efectos sobre los ecosistemas naturales, tanto en el medio acutico como en el terrestre, as como una posible modificacin de la climatologa local. S Efectos sociales, por la posible modificacin del paisaje y desplazamiento de poblaciones. S Posibles fallos de las presas con consecuencias catastrficas. Es evidente que la hidroelectricidad presenta aspectos positivos que es necesario ponderar adecuadamente, tales como: S Es la nica energa renovable que produce el kWh a coste competitivo con respecto a otras energas fsiles. S Permite seguir de forma inmediata las fluctuaciones de la demanda. S Su produccin no tiene un carcter aleatorio y permite una planificacin de su contribucin a las demanda del consumo. S No tiene emisiones de CO2 ni de contaminantes en su operacin (aunque s en su ciclo de vida total, incluyendo construccin de la central, etc.). S Mediante el bombeo, permite almacenar energa para su posterior uso cuando se requiera. S La existencia de presas regula el caudal del ro, evitando inundaciones. S La realizacin de embalses crea zonas de recreo fluviales. Es evidente que la instalacin de plantas hidroelctricas requiere un anlisis objetivo que permita una valoracin de sus ventajas e inconvenientes antes de tomar la decisin de su construccin.
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Existen casos, como la planta hidroelctrica construida recientemente sobre el Danubio en las proximidades de Viena, que se ha completado solamente despus de realizar un estudio exhaustivo de las consecuencias de su instalacin, y puede servir de referencia a otras instalaciones de este tipo. La potencia actual hidrulica instalada en Espaa es de 16.657 MW [CNE_07]. Existe dificultad de construir nuevas instalaciones por la controversia sobre el tema suscitada por diversos grupos.
Energa marina
La utilizacin del agua del mar como fuente de energa renovable se ha retrasado con respecto a otras energas alternativas. Actualmente se estn desarrollando diversas experiencias para obtener energa de los ocanos. Segn la Agencia Internacional de la Energa [IEA_08], el potencial energtico de los ocanos tericamente podra contribuir significativamente al consumo energtico mundial. Existen ms de 25 pases realizando proyectos para desarrollar este tipo de energas. En los prximos aos se tendrn los resultados de los diversos prototipos y se construirn plantas industriales. Algunas de las instalaciones piloto ya han dado resultados muy positivos, como las basadas en el aprovechamiento de las mareas, las corrientes marinas, las olas, los gradientes de temperatura y los gradientes de salinidad. Cada una de las tecnologas tiene que establecerse en los emplazamientos ms adecuados. El agua que se desplaza en las mareas se retiene mediante diques mviles o fijos, creando una diferencia de alturas en el agua almacenada que permite su aprovechamiento energtico. Existen diversas estaciones experimentales en lugares en donde las diferencias de alturas entre pleamar y bajamar son muy notables (superiores a 6 metros). En principio, la sostenibilidad de estas plantas podra estar cuestionada por su impacto ambiental. La energa cintica y potencial de las olas o undomotriz se puede aprovechar mediante dispositivos adecuados. El mar Cantbrico es una de las zonas mundialmente ms apropiada para este tipo de centrales. Se pueden instalar tanto en la costa como en mar abierto, donde el impacto visual es menor. La energa de las olas es una energa renovable con una disponibilidad mayor que otras y de intensidad predecible. Su impacto ambiental podra ser de menor importancia si se estudia adecuadamente su emplazamiento. Existen en desarrollo diversas experiencias. La tecnologa OWC (Oscillation Water Column) consiste en un estructura (columna) hueca parcialmente sumergida, abierta en la parte inferior a una altura menor que el nivel del mar de modo que el agua entra en la columna. En la parte superior hay una apertura que comunica la columna con el aire atmosfrico. En esta apertura superior hay colocada una turbina Wells acoplada a un generador. Cuando la ola llega, el agua asciende por la columna, comprime el aire y al expulsarlo provoca el giro de la turbina. El Ente Vasco de la Energa (EVE) va a instalar una planta de 480 kW en Mutriku (Guipzcoa). Otros dispositivos estn constituidos por cilindros flotantes. En unos casos existen varios cilindros articulados en los que las olas inducen un movimiento relativo entre ellos. Los mdulos de unin obtienen energa de este movimiento mediante pistones hidrulicos. El sistema de boya flotante o PowerBuoy aprovecha en movimiento de una boya anclada en el fondo del mar trasladndolo a una bomba hidrulica situada en la parte inferior. Desde la boya se bombea un fluido que acciona un motor hidrulico colocado en el fondo marino que transmite el movimiento a un generador electromagntico. Se est instalando una central de este tipo en Cantabria. Experiencias en el Reino Unido en los cinco ltimos aos han confirmado la posibilidad de obtener energa elctrica de las olas. El dispositivo Pelamis situado en el Reino Unido tiene una potencia de 750 kW. En la costa de Portugal se estn poniendo en operacin tres unidades Pelamis de 750 kW cada una. La intrusin visual de estas instalaciones puede ser mucho menor que la de las centrales elicas en el mar.
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Se estn desarrollando otros sistemas para aprovechar la energa de las olas basados en el movimiento relativo de un volante de inercia situado en un dispositivo giroscpico. Este movimiento se transmite a un generador. El dispositivo giroscpico consta de un volante de inercia que gira por la accin de un motor. Cuando el volante esta en rotacin, el cabeceo a que est sometido por efecto de las olas, se transforma, debido al efecto giroscpico, en un movimiento oscilante en el eje longitudinal, que posteriormente se transforma mediante un acoplamiento en un giro unidireccional que alimenta el generador. El dispositivo giroscpico se sita en el interior de una estructura alargada que se mantienen alineada con la direccin de avance de las olas. Se va a instalar un convertidor de una potencia entre 500 y 1.000 kW en aguas frente al emplazamiento de la central nuclear no terminada de Lemniz. Existen tecnologas para utilizar los gradientes de temperatura superiores a 20C o de salinidad que puedan existir en los ocanos. Japn e India han construido estaciones experimentales de 1 MW de conversin trmica. La diferencia de salinidad que existe entre el agua de los ros y el agua del mar puede originar una diferencia de presin osmtica energticamente utilizable. Se estn realizando experiencias de este tipo en Holanda y Noruega.
Energa elica
El aprovechamiento energtico del viento se ha venido realizando desde tiempos remotos. Desde 1980 se ha desarrollado de forma eficiente la tecnologa para la conversin de esa energa en electricidad alcanzando una madurez que la hecho competitiva. La energa que puede producir una turbina elica depende de la velocidad del viento, de la curva velocidad del viento-potencia del aerogenerador y de la distribucin de frecuencias de velocidad del viento. La instalacin de un parque elico tiene que realizarse despus de un anlisis de las caractersticas del emplazamiento. Existe una importante influencia del terreno en torno a la instalacin elica: las masas de aire pierden velocidad en las proximidades del suelo, en mayor medida si este presenta grandes masas forestales o un terreno rugoso. Por este motivo el generador se eleva sobre el terreno. En las gargantas el aire fluye con mayor velocidad respecto al entorno, al igual que en los acantilados donde no existen accidentes geogrficos propios. El mar puede ser un lugar ptimo para el emplazamiento de generadores elicos desde el punto de vista de generacin, pero no desde el de montaje. En el presente estado de desarrollo tecnolgico, los generadores elctricos utilizados son de tres palas, de una potencia media de 1 MW, un dimetro medio de las palas de 60 metros y una eficiencia respecto al lmite terico mximo de un 85%. Tienen una velocidad mnima por debajo de la cual el generador no gira (relacionada con los rozamientos y el peso de las aspas) y una velocidad mxima por encima de la cual se detiene el generador para evitar rotura de su estructura. El propio generador constituye un elemento distorsionador de viento creando zonas de sombra para otros prximos o para s mismo. Para optimizar conviene que la separacin fsica entre los generadores sea mxima (aunque para la realizacin del tendido elctrico del parque elico conviene que sea mnima y debe llegarse a un compromiso). La fuerte variabilidad de la energa elica obliga al gestor elctrico a contar siempre con reserva de potencia de otras fuentes de energa. Tngase en cuenta que la elica se inyecta en el sistema de forma preferente segn se genera y no se detiene o regula su produccin como en otras fuentes. La determinacin de la generacin de energa de procedencia elica con antelacin es vital para el gestor del sistema elctrico. Esto hace imprescindible el avance en la previsin de la direccin y velocidad del aire. Los principales impactos ambientales de la energa elica son: S El ruido mecnico y aerodinmico que pueden producir puede resultar molesto a poblaciones prximas genera unos 43 dB (A) a 200 m por trmino medio.
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S Durante el da, el movimiento de las hlices provoca la proyeccin de zonas de luz-sombra variable que son molestas en poblaciones cercanas. S Interferencia electromagntica. Cuando el generador elico se sita entre el receptor y el trasmisor de radio, televisin o microondas se pueden producir distorsin de las seales. S Intrusin visual. La instalacin de generadores elicos ha sido cuestionada por grupos, generalmente no muy numerosos, aduciendo diversos motivos no siempre fundamentados. Ventajas para la implantacin de la energa elica: S S S S No produce contaminacin ambiental como otras fuentes de energa fsil. Existe una ampla aceptacin popular, lo que facilita su implantacin. Su posible desmantelamiento es sencillo y rpido, sin consecuencias medioambientales. Su explotacin es compatible con otros usos del suelo.
Inconvenientes en la implantacin de la energa elica: S La generacin elica no se adapta a la demanda. Es tan impredecible como la direccin y velocidad del viento, por lo que supone un problema para el gestor elctrico cuando su proporcin en el sistema es significativa. S Modifica el paisaje natural significativamente. S Su instalacin es menos eficiente a medida que se incrementa el nmero de emplazamientos al ser las nuevas ubicaciones menos ptimas.
Energa solar
De forma experimental se estn desarrollando los sistemas de alta temperatura que concentran la energa solar. Los primeros ensayos en Espaa, en los aos 70, los hizo el Centro de Estudios de la Energa, en la Plataforma Solar de Almera, instalando una torre de concentracin solar para conseguir energa para un circuito de sodio. Posteriormente se hicieron ensayos en Israel y California donde se pusieron en funcionamiento centrales que utilizaban espejos parablicos para conseguir elevar la temperatura del fluido alrededor de 350C. Actualmente se estn instalando en Espaa varias instalaciones piloto, como la que se construye en cija que utiliza sales fundidas. La energa fotovoltaica ha tenido un gran desarrollo en Espaa impulsada por su alta rentabilidad. Existen diferentes materiales utilizados en la fabricacin de las clulas fotovoltaicas; el principal es el silicio y su fabricacin es muy elaborada, primeramente se produce un monocristal de silicio controlando su crecimiento, en la ultima etapa se incorpora una cantidad controlada de contaminante (boro o fsforo) a la masa fundida con el fin de que el silicio sea de tipo p o tipo n. Posteriormente se lamina en obleas de un espesor de 0,2 y 0,5 mm. Para mejorar la superficie de corte se procede con un ataque qumico, el ms utilizado es con hidrxido sdico o potsico, quedando el cristal texturizado por el ataque diferenciado segn las direcciones del cristal. Por ltimo se forma la unin p-n para producir el diodo, introduciendo en las obleas contaminantes tipo p o n segn sea el material. Esto se realiza por implantacin de iones (coste muy elevado) o por difusin (se realiza la difusin trmica de fsforo). Finalmente se realiza un tratamiento antirreflexivo que permite reducir las prdidas por reflexin. Existen tambin otros materiales que se utilizan en la fabricacin de las clulas fotovoltaicas, como son las clulas de lmina delgada (silicio amorfo, arseniuro de galio, teluro de cadmio, diseleniuro de cobre e indio clulas CIS), de menor coste que las de silicio cristalino pero menor rendimiento. Siendo estos materiales ideales para desarrollos futuros. Actualmente, para mejorar la eficiencia y rendimiento se est trabajando con las clulas multiunin. Construyendo apilamientos monolticos de manera que se puede cubrir todo el espectro solar. Los costes de los paneles solares fotovoltaicos no se han reducido, a pesar del aumento de la produccin, en la proporcin que se esperaba, lo que hace no competitivo el precio del kWh
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RTabla 3R Comparacin del impacto ambiental del ciclo de vida de las diferentes formas de producir electricidad (en toneladas por GWh producido)
Fuente de energa Carbn Gas natural (ciclo combinado) Nuclear Fotovoltaica Biomasa Geotrmica Elica Solar trmica Hidrulica Compuestos orgnicos voltiles 0,102 trazas 0,001 0,002 0,768 trazas trazas trazas trazas Residuos nucleares 3,641
CO2 1.058,2 824 8,6 5,9 0 56,8 7,4 3,6 6,6
NO2 2,986 0,251 0,034 0,008 0,614 trazas trazas trazas trazas
SO2 2,971 0,336 0,029 0,023 0,154 trazas trazas trazas trazas
Partculas 1,626 1,176 0,003 0,017 0,512 trazas trazas trazas trazas
CO 0,267 trazas 0,018 0,003 11,361 trazas trazas trazas trazas
Total 1.066,1 825,8 12,3 5,9 13,4 56,8 7,4 3,6 6,6
Fuente: [USDE 08]
fotovoltaico en un mercado libre de la energa. En los ltimos aos se estn haciendo desarrollos de dispositivos fotovoltaicos moleculares a partir de materiales de bajo coste. El avance ms significativo ha sido logrado [GRAT91], con la utilizacin de pelculas mesoporosas de nanopartculas semiconductoras de TiO2 con un gran rea superficial donde se absorben monocapas ordenadas de colorantes capaces de captar la luz. La absocin de la luz por las molculas conlleva la transferencia de electrones del estado excitado del colorante a la banda de conduccin del semiconductor. En el ao 2001 [SACH01] se consigui la primera celda fotovoltaica orgnica a partir de una mezcla de un aceptor de electrones y un dador de electrones, generalmente un polmero, llamado hetero-unin masiva. La energa solar fotovoltaica necesita ser tratada con dispositivos electrnicos de potencia para su conexin a la red elctrica. Este tratamiento ya no es un problema tcnico, porque no es necesario manejar potencias muy elevadas, pero su eficiencia siempre se ve comprometida porque la energa solar, a pesar de ser un recurso abundante, es de naturaleza muy dispersa. Por otro lado, a medida que la energa elctrica de origen fotovoltaico inyectada en los sistemas elctricos crezca en porcentaje con respecto a otras fuentes de energa, la operacin de estos sistemas (al menos con los paradigmas actuales) se complicar, dado que el recurso original no es controlable y tampoco completamente predecible. Para aliviar esta ltima dificultad, todava hay que seguir mejorando los sistemas de almacenamiento sobre todo en trminos de densidad energtica y de eficiencia. Por supuesto, cualquier avance en este aspecto tambin beneficiara a otras fuentes energticas renovables que no sean completamente controlables en origen (la energa elica, por ejemplo).
Comparacin del impacto ambiental de las diferentes tecnologas para la produccin de electricidad
La sostenibilidad de la generacin elctrica se puede medir por la renovabilidad de sus recursos, tema que se trata extensamente en muchos crculos tcnicos y polticos y por sus impactos ambientales. En la RTabla 3R se exponen como referencia los impactos ambientales que se generan en la produccin de la electricidad mediante diferentes tecnologas; es evidente que el menor corresponde a las energas renovables. En este impacto ambiental hay
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que considerar no solamente los gases de efecto invernadero, que es un tema muy importante, sino tambin otros contaminantes y residuos que producen serios daos a los ecosistemas naturales y a la salud de las personas. El tema de la lluvia cida ha sido tema de discusin principalmente en Centroeuropa. Existen esfuerzos europeos para limitar estos impactos mediante una legislacin adecuada y la introduccin de tecnologas apropiadas para disminuir las emisiones. Las directivas comunitarias han sido transpuestas a las correspondientes legislaciones nacionales. Se puede concluir que las energas renovables mejoran el impacto ambiental de la produccin de electricidad. No parece posible la sustitucin masiva de las actuales fuentes de produccin elctrica por fuentes renovables. El elevado coste de produccin de alguna de ellas, concretamente la fotovoltaica, elevara sensiblemente el coste de la electricidad. Adems se tiene la fuerte oposicin determinados grupos al incremento en la explotacin de los recursos hdricos mediante centrales hidrulicas. Solamente la energa elica puede ser competitiva en coste y cuenta con una amplia aceptacin popular que permite su implantacin.
Respuesta espaola a la necesidad de crecimiento de las energas renovables en la produccin de electricidad

En la RTabla 4R se muestra la evolucin de la capacidad elctrica espaola desde 2001 a 2006 recogidos por la Comisin Europea [EURO_06], en ella se puede observar la capacidad total instalada y su reparto en la diferentes fuentes de energa. Tambin se reflejan las plantas trmicas convencionales y se observa que no hay datos registrados para el uso trmico de las mismas.
RTabla 4R Evolucin de la produccin de energa elctrica en Espaa en el periodo 2001-2006 2001 Capacidad elctrica neta Capacidad total instalada (MW) Trmica convencional Vapor Turbina de gas Ciclo combinado Combustin interna Nuclear Hidroelctrica Bombeo almacenado Elica Geotrmica Otras Consumo de combustible en electricidad Plantas convencionales trmicas 1.000 toe 24.978 29.855 28.266 32.292 35.421 35.084 Carbn 14.436 17.007 15.444 16.339 16.463 14.224 Lignito 1.503 1.544 1.391 1.561 1.178 1.357 Derivados del petrleo 5.080 5.685 4.852 5.191 5.249 4.493 Gas natural 2.810 4.501 5.327 7.701 10.798 13.207 Renovables 707 764 937 1.220 1.391 1.480 Fuente: [USDE 08]
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2002 60.195 29.941 21.343 1.755 4.109 2.734 7.577 17.879 5.288 4.798
2003
2004
2005
2006 78.426 40.799 29.705 1.800 5.500 3.500 7.577 18.314 5.347 11.736
55.695 26.915 21.770 1.535 1.181 2.429 7.519 18.017 5.288 3.244
69.168 69.538 76.514 37.310 35.477 40.799 27.163 29.705 29.705 2.010 1.800 1.800 5.052 5.500 5.500 3.085 3.500 3.500 7.581 7.577 7.577 18.043 18.167 18.220 5.361 5.347 5.347 6.234 8.317 9.918
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Conclusiones
Es indudable que la introduccin de las energas renovables en el sistema de generacin de electricidad va a mejorar su sostenibilidad. Se ha hecho un gran esfuerzo para una integracin significativa, pero todava es insuficiente. La reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes ambientales no han sido de la magnitud que se necesitara para contribuir a los acuerdos internacionales sobre ese tema. Existen energas renovables que todava no se han introducido de forma sensible en el sistema elctrico espaol, como son las energa geotrmica y la mareomotriz. Los nuevos desarrollos de sistemas fotovoltaicos puede significar la reduccin de sus costes de forma apreciable. Hay que esperar resultados positivos en los prximos aos. |T|
Referencias
[JUAN03] J.M. de Juana. Energas renovables para el desarrollo. Thomson Paraninfo, 2003. [CENE06] Las energas renovables en Espaa. Diagnstico y perspectivas. CENER. Fundacin Gas Natural, 2006. [OSCA06] scar Lpez Garca y otros. Generacin elctrica con energa elica: presente y futuro, Asociacin Nacional de Ingenieros de ICAI y Universidad Pontificia Comillas, 2006. [IEA_08] Ocean Energy, Bulletin 52, 2008. [OECD07] Energy Technologies at the Cutting Edge, 2007. [GRAT91] B. ORegan, M. Gratzel. Nature, 1991, 353. [SACH01] S.E. Shaheen, C.J. Brabec, F. Pandiger, T. Fromherz, J.C Hummelen, Appl. Phys. Lett. 2001, 78. [EURO06] Energy. Yearly Statistics 2006. EUROSTAT. Statistical boo. [USDE08] US department of Energy, Council for Renewable Energy Education and Woldwath Institute, 2008. [CNE_07] Informe de la Comisin Nacional de la Energa, 2007. [EUR_07] EU Energy Policy Data, Comisin Staff Working Document SEC(2007)12.
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Captulo 11. Recursos y tecnologas energticas con energas renovables para la produccin de calor y el transporte
JULIO MONTES PONCE DE LEN M DEL MAR CLEDERA CASTRO MIGUEL TEJERO YAGE
Palabras clave
Energas renovables, geotrmica, solar trmica, biomasa, biocarburantes, bomba de calor. El consumo energtico en el mundo desarrollado se distribuye equilibradamente entre tres grandes sectores: residencial y de servicios, industrial y transporte. En trminos generales, en Espaa el sector residencial y de servicios utiliza energa elctrica para iluminacin y electrodomsticos, y energa calorfica a partir del gas natural o de la electricidad y en menor proporcin el gasleo y gases licuados para climatizacin y agua caliente sanitaria. Es posible reducir el consumo actual de recursos naturales no renovables en este sector, es decir, aumentar la sostenibilidad del sistema, utilizando preferentemente energa solar de baja temperatura, biomasa o energa geotrmica de baja entalpa para la produccin de energa calorfica. Los biocarburantes constituyen una alternativa vlida para aumentar la sostenibilidad de los transportes.
Introduccin
Las energas renovables son muy adecuadas para proporcionar calor a baja temperatura en instalaciones de potencia reducida. La utilizacin de energa solar de baja temperatura ya ha sido introducida en la normativa para la edificacin de numerosos pases. Es indudable que sus beneficios no van a ser palpables hasta que, mediante una instalacin y operacin adecuada, se demuestre que realmente representa un ahorro energtico. Es difcil pensar que la solidaridad por evitar un cambio climtico puede impulsar su aceptacin. No es fcil comprender porque su utilizacin en Espaa ha sido relativamente baja comparada con la de otros pases europeos mxime cuando el volumen de edificacin en los ltimos aos ha sido muy elevado. La energa geotrmica ha sido la gran olvidada. En muchas planificaciones estatales y autonmicas no aparece como fuente energtica alternativa. Por el contrario su utilizacin se ha incrementado sensiblemente en otros pases del entorno europeo. En algunos casos se han calefactado grande naves industriales utilizando el calor del subsuelo. Sera necesario que se estimulase su introduccin en las nuevas obras que se realizasen en el pas. En el sector del transporte, los biocarburantes pueden significar un paso muy positivo hacia la sostenibilidad del trfico rodado. Su introduccin se ha realizado con xito en Brasil y Estados Unidos donde, por una parte, existan excedentes agrcolas, y por otra, era necesario oxigenar las gasolinas sustituyendo los aditivos con plomo. La comprobacin de los efectos nocivos del MTBE aboc al uso masivo del bioetanol. El biodisel se viene ensayando con pleno xito en diversos pases europeos y se dispone de una tecnologa comprobada para su introduccin en el mercado. stos son los biocarburantes llamados de primera generacin. Existen otros desarrollos en los que se pretende obtener los biocarburantes a partir de materia prima de forma ms econmica y sin colisin con la produccin agroalimentaria. En el Captulo 25 se va a tratar el tema ms ampliamente, pero se ha
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querido dar una introduccin es este artculo por la importancia que puede tener en un futuro prximo a pesar de las voces en contra.
Energa geotrmica de baja entalpa

Estos recursos no se utilizan para la generacin de electricidad por ser su temperatura baja (menor de 100C). El agua caliente producida mediante energa geotrmica se emplea para: S Calefaccin urbana y agua caliente sanitaria. S Procesos industriales y agroindustriales. S Como fuente de calor en sistemas de refrigeracin por absorcin. En el ao 2005, 72 pases estaban utilizando la energa geotrmica para estas aplicaciones, totalizando 28.270 MW instalados y una produccin 273.372 TJ/ao [LUND05]. Sin necesidad de fluido geotrmico se ha comprobado que la energa almacenada en la tierra se puede intercambiar con la existente en la superficie terrestre mediante bombas de calor, pasando fro de la tierra a un receptculo ms caliente situado sobre ella o bien, por el contrario, pasando calor a un foco ms fro. Los primeros 100 metros de profundidad de la superficie terrestre son muy adecuados para almacenar y suministrar energa calorfica. Su temperatura se mantiene prcticamente constante desde los 10 20 metros de profundidad, independientemente de la temperatura ambiente. A profundidades superiores a los 100 metros la temperatura aumenta de acuerdo con el gradiente geotrmico. Esencialmente, una bomba de calor consta de un compresor que impulsa un fluido a un sistema que tiene los siguientes elementos: 1) un intercambiador de calor, evaporador, situado en un ambiente a una temperatura superior a la de vaporizacin del fluido, donde absorbe calor y se vaporiza; 2) el vapor se comprime en el compresor y se calienta; 3) pasa a un ambiente ms fro, condensador, al que cede calor y se licua; y 4) posteriormente se expansiona isoentlpicamente mediante una vlvula de expansin, disminuyendo su presin y enfrindose. Esta aplicacin puede significar un ahorro de energa significativo, entre el 50 y el 75%, en la climatizacin de espacios edificios de viviendas, naves industriales, piscifactoras, etc. y una disminucin notable de los gases de efecto invernadero y otros contaminantes. Los elementos esenciales para instalaciones geotrmicas con bombas de calor son: S El subsuelo, cuyas caractersticas habr que estudiar previamente, constituye el manantial que cede o absorbe calor segn el sistema que se utilice para calentar o enfriar los espacios. S Un conjunto de tuberas enterradas, cuyas dimensiones y profundidad de instalacin ser necesario determinar de acuerdo con la energa que se quiera extraer o disipar del subsuelo. S El sistema del fluido de trabajo, incluyendo entre otros elementos las caractersticas del compresor, vlvula de expansin de acuerdo con las necesidades de intercambio calorfico. S El estudio del habitculo que se quiera acondicionar en funcin de las variaciones trmicas ambientales. Actualmente, constituye una de las posibilidades ms econmicas de calentar y enfriar una vivienda. La inversin se amortiza en un tiempo relativamente corto, de tres a cinco aos, dependiendo de las caractersticas de la captacin del subsuelo, y garantiza hoy y en el futuro una independencia de los precios de los combustibles fsiles. En algunos pases como Alemania, Austria, Suecia y Suiza se ha registrado un incremento grande en la instalacin de bombas de calor geotrmicas. Del ao 2005 al 2006 se duplic en Alemania el nmero de instalaciones. En Suiza un 33% de las casas unifamiliares que se construyeron en 2006 utilizaron sistemas geotrmicos, y en Suecia la cifra se elev al 90% para el mismo ao. Desde la ptica de la sostenibilidad, se puede decir que: S La energa geotrmica, como se ha dicho en el captulo 10, es una energa renovable cuyo origen es la tierra.
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S Su conversin en energa elctrica es una realidad y existen grandes posibilidades de aprovechamiento precisamente en regiones en desarrollo. S Los pases desarrollados pueden reducir mediante esta tecnologa la factura energtica asociada a la climatizacin. S Su impacto ambiental es mucho menor que el de cualquier otra fuente de energa fsil. S Tiene la disponibilidad ms elevada de todas las energas renovables, independiente de las condiciones estacionales o meteorolgicas. S El coste de operacin es independiente de las veleidades del mercado.
Energa solar trmica

La produccin energtica de calor mediante paneles solares de baja temperatura para usos industriales y residenciales al final del ao 2006, segn un informe de la Agencia Internacional de la Energa [SOLH08] alcanzaba en los 48 pases detallados en la referencia un total de 76.959 GWh (277.054 TJ), lo que supone evitar la emisin de 34,1 millones de toneladas de CO2. De acuerdo con esta informacin, el calor solar de baja temperatura tiene una contribucin a la utilizacin de recursos naturales no renovables equivalente a la de la energa elica y muy superior a la energa fotovoltaica. Y una creacin de unos 150.000 puestos de trabajo para la produccin, instalacin y mantenimiento de la potencia antes indicada. Para el ao 2007 la cifra anterior se eleva a 154.000 GWh. La potencia total instalada en GWt de paneles planos y con tubos de vaco al final del ao 2006 es significativa en los siguientes pases: China (61,1), Turqua (6,6), Alemania (5,6), Japn (4,7),
RFigura 1R Potencia instalada en GWe o GWt en el ao 2006 y energa generada en TWhe o TWht heat 160 140 120 100 80 60 40 20 0 128 power 148 Total capacity in operation [GW] 2006 Produced energy [TWh] 2006
77
74 52 9 7 7,7 Photovoltaic 0,8 2 Solar thermal power
Solat thermal heat
Wind power
Geothermal power
0,3 0,4 Ocean tidal power
Fuente: [SOLH08]
Israel (3,4), Grecia (2,3), Brasil (2,2), Austria (1,9), USA (1,6) y Espaa (0,7). De forma comparativa se indica la potencia trmica en kW instalados por 1.000 habitantes en diversos pases: Austria (230), Grecia (208), Turqua (90), Alemania (68) China (49), Dinamarca (48), Suiza (39), Suecia (16) y Espaa (15). La energa solar trmica utiliza la radiacin directa. Por eso las localizaciones ptimas son aquellas que reciben mucha radiacin, pero la rentabilidad energtica de los sistemas solares de baja y media temperatura los hace aptos para cualquier localizacin. La captacin de energa solar se realiza en una superficie absorbente expuesta a la radiacin solar. Esta energa es transferida a un fluido caloportador (agua, aire o aceite), para as transportarla a
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su lugar de uso. La temperatura aumenta hasta establecer un equilibrio entre la energa que gana y la que pierde. El porcentaje de prdidas vara en funcin del tipo de portador. Cuantas menores sean las prdidas, mayor ser la temperatura y mayor la energa trmica. Se pueden establecer dos sistemas en funcin de la temperatura de operacin: sistema de baja temperatura (hasta unos 90C, aplicaciones de agua caliente sanitaria, calefaccin, calentamiento de piscinas, etc.), sistemas de media temperatura (entre los 80C y 250C, se utiliza en refrigeracin en mquinas de absorcin, procesos industriales, desalinizacin, etc.). Existen diferentes tipos de colectores, en funcin de la calidad, rendimiento, materiales y costes. Los ms utilizados son los colectores planos, los colectores de tubo de vaco y los captadores de concentracin. El rendimiento de un colector se evala teniendo en cuenta diferentes factores: un coeficiente global de prdidas, las dimensiones del colector y su diseo, el espesor del elemento absorbedor, la conductividad trmica o el coeficiente de transferencia de calor del fluido, que puede ser agua u otro fluido trmico. Estos valores junto con el estudio de su ubicacin en funcin de la orientacin del sol y de la posicin, permiten evaluar el rendimiento final del colector. Unas de las aplicaciones de la conversin trmica de la energa solar con colectores planos son el calentamiento de agua y la calefaccin de edificios. Para ello se utilizan diversos elementos como depsitos, sistemas de distribucin compuestos por tuberas, sistemas de bombeo, acumuladores, etc. Normalmente se coloca un calentador auxiliar alimentado con energa convencional, que se utiliza cuando la radiacin solar no es suficiente. Se sita en la misma conduccin del suministro del agua. Los sistemas pueden ser directos, es decir, se calienta directamente el agua que se va a utilizar acumulndose posteriormente en un depsito o utilizando dos circuitos que se comunican con un intercambiador. De esta manera, el fluido del circuito de los colectores puede ser el adecuado para mejorar las prestaciones de los colectores, como por ejemplo lquido anticongelante para evitar la congelacin del sistema.
Energa de la biomasa
Muchos sectores industriales consumidores de energa calorfica, como la industria del cemento, que generan grandes cantidades de gases de efecto invernadero en la combustin de recursos fsiles, podran ahorrar una fraccin notable de estos combustibles utilizando biomasa que se puede producir mediante cultivos energticos o a partir de la fraccin orgnica de los residuos slidos urbanos.
RFigura 2R Contribucin de la biomasa al suministro de calor en los distintos pases de la Unin Europea 40% 30% 20% 10% 0 SE FI LT LA EE PT AT SI DK FR GR ES IT PL DE HU IR CZ BE SK UK NL LU CY MT Fuente: Eurostat, European Commission DG TREN
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La utilizacin de la biomasa como combustible para sistemas de cogeneracin de vapor y electricidad en el sector industrial, o para el calentamiento de edificios en el sector residencial y comercial, reduce la contaminacin ambiental en comparacin con otros combustibles. La combustin de biomasa tiene un balance neto de emisiones de CO2 ligeramente positivo pero muy inferior a cualquier energa fsil equivalente. Efectivamente se produce una fijacin del CO2 por la fotosntesis mayor que el que se va a producir por la combustin de la biomasa generada, pues parte del carbono fijado queda en el suelo. Sin embargo, en el ciclo de vida hay que tener en cuenta los gases emitidos en la produccin agraria (sembrado, recogida, etc.) de esta biomasa, en su transporte y la preparacin (peletizado, etc.). Por otro lado, en la combustin de la biomasa tambin se producen NOx debido a que la madera contiene nitrgeno. Sin embargo, la proporcin de las emisiones es significativamente menor que la que se tiene, por ejemplo, en la generacin de electricidad mediante carbn. Por ejemplo, por kW hora generado, las plantas de gasificacin integrada de biomasa en un ciclo combinado (BIGCC, siglas en ingls) reducen significativamente la emisin de partculas en un factor de 4,5 en comparacin con una central de carbn. Y las emisiones de NOx se pueden reducir en un factor de 6 comparado con la plantas de carbn pulverizado. La principal forma de utilizacin de la biomasa como biocombustible es su combustin para calefaccin, en procesos industriales y como biogs en motores trmicos.
Energas renovables en el transporte: biocarburantes

Los biocarburantes bioetanol y biodisel son la nica alternativa en el momento actual para aumentar la sostenibilidad del sector del transporte. En un futuro ms o menos prximo la electricidad o las pilas de combustible pueden ser una opcin muy vlida. El transporte es responsable de 25% del total de los gases de efecto invernadero que se emiten mundialmente [IPCC08]. En el Informe del IPCC se seala que los biocarburantes utilizados como aditivos o sustitutos de la gasolina y el disel podran jugar un papel importante en la reduccin de gases de efecto invernadero dependiendo de sus formas de produccin () y podran suponer en el horizonte del 2030 hasta el 10% de la demanda de energa total en el transporte. Est ampliamente comprobado que los biocarburantes pueden mezclarse con combustibles fsiles bioetanol y gasolina, biodisel y disel en los vehculos actuales en distintos porcentajes, sin crear problemas mecnicos u operativos. Se ha objetado que el desarrollo de cultivos (cereales, caa y remolacha de azcar como materia prima de primera generacin para producir bioetanol, o aceites vegetales para obtener biodisel) podra reducir la produccin de cultivos agroalimentarios que satisfagan las necesidades nutricionales de la fraccin ms pobre del mundo. Hasta el momento presente la demanda de biocarburantes se ha satisfecho con los excedentes agrcolas que son un problema para los pases ms desarrollados. En el futuro, si se racionaliza la produccin agraria con la introduccin de cultivos agroenergticos, se podran evitar subvenciones, contribuir al desarrollo rural mejorando los actuales niveles de renta y empleo en pases desarrollados, o ayudar a crear empleo y riqueza en pases pobres o en vas de desarrollo. La produccin de soja en Argentina ha equilibrado su comercio exterior sin que se afecte la produccin agroalimentaria de ese pas. El desarrollo de nuevas tecnologas para la produccin de biocarburantes como la hidrlisis cida de la lignocelulosa o su sntesis a partir de residuos orgnicos, forestales o residuos slidos urbanos o de microalgas puede representar una alternativa de produccin vlida para solventar los problemas de materia prima que existen para satisfacer la demanda creciente del mercado, sin que se pueda argumentar esta produccin que puede afectar a la necesidades agroalimentario. Los biocarburantes son recursos naturales sostenibles que pueden reducir el impacto ambiental en el sector del transporte, aunque existe el riesgo de que un aumento indiscriminado de abonos
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y pesticidas pueda producir efectos adversos. Algunos sectores claman por la prdida de biodiversidad que su cultivo pueda producir, especialmente en pases en desarrollo. Tanto la UE como otras organizaciones estn elaborando directivas para evitar que esto pueda suceder, lo que sera lgico en una poltica de desarrollo sostenible. Los costes de produccin de los biocarburantes, obtenidos a partir de cereales y semillas oleaginosas, eran superiores a los de las gasolinas y disel a los que sustituyen. Las fluctuaciones de los precios en el mercado del petrleo no permiten establecer una comparacin vlida. Sin embargo, habra que sealar que la mezcla de gasolina con bioetanol se debera hacer reemplazando como se ha hecho en Estados Unidos los aditivos que actualmente se utilizan para aumentar el octanaje, ETBE o MTBE, que tienen un precio superior a la gasolina. Como beneficios potenciales por la utilizacin de biocarburantes se tienen: ahorro de recursos naturales; disminucin de los gases de efecto invernadero; disminucin de la emisin compuestos orgnicos voltiles con efecto cancergeno mayor; desarrollo agrcola en general y en especial en zonas no desarrolladas. Y como aspectos negativos, la posible competencia con la agroalimentacin con repercusin en los precios. La produccin de los biocarburantes de segunda generacin como la de bioetanol a partir de la lignocelulosa y la obtencin de biodiesel a partir de las microalgas, as como las bio-refineras, pueden representar una disminucin de los aspectos negativos que actualmente presentan los biocarburantes, por lo que contribuiran en mayor medida a la sostenibilidad. Actualmente se esta procediendo a la sntesis de biocarburantes a partir de la materia orgnica descompuesta por plasma en CO y H2.
Conclusiones
Basndose en los datos expuestos, la situacin actual del sistema energtico para la produccin de energa trmica no es sostenible, tanto por el consumo de materias primas como por el impacto medioambiental. Es cierto que una poltica de ahorro energtico razonable puede moderar la situacin, pero esa medida aislada no es suficiente, ya que la poblacin no va a renunciar a los niveles de vida que ha conseguido, en los que la energa es un elemento bsico. Por otra parte el mundo no desarrollado requerir suministro de energa para salir de su estado actual. Las energas renovables pueden representar una contribucin importante a la sostenibilidad de este consumo energtico. Algunas, como la energa geotrmica de baja entalpa, que en algunos pases ha demostrado su operabilidad, todava tienen espacio para jugar un papel muy importante en el ahorro energtico. No deja de ser extrao que este tipo de energa renovable haya sido frecuentemente olvidada en los planes promovidos por las autoridades energticas. Otras, como la energa solar de baja temperatura, paradjicamente, tienen una importancia relativa menor en pases de una irradiacin solar mayor, como son los casos de Espaa e Italia. Parecera aconsejable hacer un examen crtico de esta realidad para determinar las causas de la situacin real existente y para averiguar cmo se pueden subsanar los errores cometidos en la planificacin y su ejecucin, tanto a nivel institucional como operacional. Por otro lado, la introduccin de energas renovables es una fuente de empleo de bajo y de alto nivel tanto para la fabricacin de los componentes como para su instalacin y puesta en operacin. El desarrollo de los proyectos, adecuados en cada caso a las caractersticas del emplazamiento y de los habitculos donde se van a ejecutar, requiere el esfuerzo multidisciplinar de ingenieros y tcnicos capacitados. Su instalacin y puesta en operacin exige una supervisin tcnica y unos instaladores competentes. La fabricacin de componentes de calidad es esencial para que las nuevas tecnologas puedan ser aceptadas. La experiencia actual de la introduccin de bioetanol en el sistema de transporte de Brasil y Estados Unidos ha sido muy positiva. Las alteraciones especulativas de los precios de las materias primas no pueden servir de excusa para frenar su empleo. La utilizacin del biodisel en Europa se ha venido haciendo de forma paulatina desde los aos 80 y hay pases, como Francia y Alemania, que tienen una gran experiencia acumulada que permite la introduccin de este biocarburante en
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la UE sin dificultades tcnicas. Es cierto que no puede existir materia prima en Europa capaz de satisfacer una demanda que se prev creciente el los prximos aos, pero existen extensas zonas de la Tierra en las que, sin alterar la biodiversidad, se pueden cubrir las necesidades futuras. Los pases desarrollados tienen la responsabilidad de no producir distorsiones en el mercado que puedan crear alteraciones en los ecosistemas. Los biocarburantes de segunda y tercera generacin salvan las objeciones que se esgrimen a los que se emplean actualmente. |T|
Referencias
[JUAN03] J.M. de Juana. Energas renovables para el desarrollo. Thomson Paraninfo 2003. [IPCC08] Bates, B.C., Z.W. Kundzewicz, S. Wu and J.P. Palutikof, Eds. Climate Change and Water. Technical. Paper of the Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC Secretariat, Geneva, 210 pp., 2008. [LUND05] J.W. Lund, D.H. Freeston, T.L. Boyd. Geothermics, 2005, 34. [IEA_08] IEA Open Technology Bulletin N 52, 2008. [SOLH08] Solar Heat Worldwide, IEA Solar and Heating Programme 2008. [EURO07] European Commissin Energy Policy Data 2007.
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Captulo 12. Recursos y tecnologas energticas con energa nuclear

LUIS ENRIQUE HERRANZ PUEBLA GERMN DAVID PREZ PICHEL
Palabras clave
Fisin nuclear, fusin nuclear, confinamiento magntico. Este captulo sintetiza las principales contribuciones de la tecnologa nuclear a la generacin sostenible de energa y, particularmente, de electricidad. Se analizan aspectos especficos de la actual produccin ncleo-elctrica de fisin y sus prospectivas de futuro, como sus dimensiones medioambiental, econmica y social. Finalmente, se discute la potencialidad de la fusin nuclear para reforzar el carcter sostenible de la futura cesta energtica, cuya demostracin ser viable tan pronto como esta nueva forma de energa sea una realidad.
Introduccin
El carcter innovador del concepto de desarrollo sostenible [BRUN87] reside en su aproximacin global, su proyeccin temporal y la integracin de tres dimensiones fundamentales: proteccin medioambiental, bienestar social y crecimiento econmico. El equilibrio entre estos tres aspectos es imprescindible para que un determinado modelo de desarrollo sea calificado como sostenible. El suministro energtico es esencial para promover el desarrollo econmico y aumentar el bienestar social. No obstante, la produccin y el uso de cualquier forma de energa podran conducir a efectos negativos sobre la salud y el entorno. Conseguir un modelo sostenible de desarrollo supone reducir las posibles cargas sociales y medioambientales.
Dimensin medioambiental
La dimensin medioambiental de la energa nuclear implica numerosos aspectos: el recurso natural, la seguridad, la proteccin radiolgica, la gestin del combustible tras su paso por el reactor y la emisin de gases de efecto invernadero.
Recurso natural
El uranio es el elemento qumico utilizado como combustible en los actuales reactores comerciales de produccin de energa elctrica. Compuesto por tres istopos distintos (U-234 0,0058%, U-235 0,72% y U-238 99,274%), es la fisin auto-mantenida de su istopo U-235, la principal fuente de energa en el reactor:
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n+235U fa+fb+2.5 1n+200MeV 92 0
fa y fb son fragmentos o productos de fisin, 1n representa el neutrn incidente y/o resultante de 0 la reaccin y los 200 MeV es la energa media liberada en cada fisin. El U-238 es el istopo ms abundante, pero manifiesta una baja probabilidad de fisin (i.e., no es fisible). No obstante, su capacidad de transformarse en istopos fisionables del plutonio (i.e., Pu239 y Pu-241) mediante reacciones nucleares que tienen lugar en el reactor, lo convierten en una
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fuente de material combustible (aproximadamente, 30% de la energa generada en el reactor procede de Pu-239 y Pu-241). Debido a este comportamiento se dice que U-238 es un istopo frtil. Esta misma cualidad es compartida por otros materiales de la corteza terrestre, como el Th-232, cuya transformacin genera el istopo fisible del uranio,U-233. Las reservas actuales conocidas de mineral de uranio aseguran el suministro de combustible durante dcadas al ritmo actual de consumo [NEA_00]. No obstante, el uranio es abundante en la corteza terrestre y se estima que las reservas convencionales podran durar unos 250 aos al ritmo actual de consumo. Su distribucin no es uniforme, siendo particularmente abundante en Australia (27%), Kazajstn (14%), Canad (13%) y Sudfrica (7%). Otras reservas no convencionales, como los fosfatos marinos y el agua del mar, podran elevar esa cifra en ms de dos rdenes de magnitud. El reciclado del combustible nuclear y la utilizacin de xidos mixtos de uranio y plutonio (MOX), es una capacidad tecnolgica ya desarrollada y adoptada en diversos pases. Su aplicacin masiva podra suponer una extensin del 30% del horizonte temporal del recurso, aproximadamente. En la actualidad se estn investigando nuevos sistemas nucleares con capacidad de producir ms material fisible del que consumen, son los denominados reactores reproductores. Su efecto sobre los recursos disponibles sera triple: la energa especfica producida por una determinada cantidad de uranio es 60 veces superior; aprovecharan el combustible irradiado en los reactores nucleares de agua ligera actuales como recursos; y, finalmente, podran utilizar torio como material frtil. El resultado sera la extensin del horizonte temporal del recurso al orden de miles de aos.
Seguridad nuclear
Los fragmentos resultantes de la fisin del uranio y del plutonio emiten radiaciones, algunos instantneamente y otros a lo largo de perodos temporales cuya extensin vara desde minutos hasta decenas y centenas de miles de aos. El objetivo de la seguridad nuclear es proteger a las personas, la sociedad y el medio ambiente creando y manteniendo una defensa eficaz contra el peligro radiolgico potencial de una liberacin incontrolada. El principio fundamental sobre el que se sustenta se denomina defensa en profundidad. ste consiste en el establecimiento de varios niveles y barreras de proteccin que impidan la interaccin radiactividad-medio ante cualquier fallo humano y/o mecnico de sistemas y/o componentes. Las liberaciones radiactivas desde una central nuclear en operacin normal son despreciables y se hallan monitorizadas y controladas en todo momento. El mayor riesgo (i.e., riesgo = probabilidad x dao) de las centrales nucleares est asociado a condiciones accidentales. Se trata, por tanto, de garantizar que, a pesar del peligro potencial de un reactor nuclear, la probabilidad de ocurrencia de un accidente sea extremadamente pequea. En los reactores actuales la frecuencia de un accidente con dao al ncleo (CDF, Core Damage Frequency) es inferior a 10-4/reactor-ao y el de una liberacin radiactiva incontrolada es menor que 10-5/reactor-ao (LERF, Large Early Release Frequency). La R Tabla 1R muestra estos dos indicadores en el caso de los reactores espaoles [ALON06]. A travs de la experiencia adquirida en los ms de 50 aos de operacin de reactores nucleares, as como del anlisis de causas y consecuencias de los dos nicos accidentes ocurridos en la industria nuclear elctrica (i.e., Three Miles Island en 1979 y Chernobyl en 1986), los niveles de seguridad de las centrales han sido sustancialmente mejorados. Ms all de la optimizacin acaecida en las centrales de segunda generacin, los nuevos diseos de reactores actualmente en construccin en el mundo (Generacin III) y los futuros sistemas nucleares (Generacin IV) estn alcanzando cifras de riesgo muy inferiores a las establecidas para los reactores actuales. Baste citar algunos valores de uno de los ndices anteriores (CDF): EPR, 1,2810-6/reactor-ao [MCCL05]; AP1000, 5.110-7/reactor-ao [MATZ08]; ABWR, 210-7/reactorao; ESBWR, 310-8/reactor-ao [HIND06]. La sustancial mejora que estas cifras representan en materia de seguridad ha de atribuirse a mltiples factores: S La adopcin de las lecciones aprendidas y la actualizacin de las tecnologas empleadas en la anterior generacin.
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Recursos y tecnologas energticas con energa nuclear R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
RTabla 1R Frecuencia de dao al ncleo y liberacin masiva en centrales espaolas Central Garoa Almaraz 1 & 2 Asc 1 & 2 Cofrentes Vandells 2 Trillo Potencia (MW1) 1.381 2.739 2.941 3.237 2.941 3.010 Ao de operacin 1971 1982/1984 1985/1986 1985 1988 1988 CDF (ao-1) 1,8910-6 5,1210-6 2,9210-5 1,2710-6 3,5110-5 3,8610-6 LERF (ao-1) 5,2610-7 3,7610-7 6,4010-7 7,0410-9 3,9610-7 1,7210-7
S La consideracin en el diseo de medidas preventivas y/o mitigadoras de fenmenos slo esperables en situaciones ms graves que las planteadas en la base de diseo (i.e., accidentes severos). S El aumento de fiabilidad de los sistemas de seguridad mediante el uso de una aproximacin pasiva (i.e., el funcionamiento se basa en la utilizacin de fuerzas naturales, como la gravedad o la circulacin natural). S El diseo de reactores donde situaciones tales como la fusin del material radiactivo y/o la prdida de refrigerante sean inconcebibles. Esta disminucin en la probabilidad de sucesos indeseables permite, entre otras cosas, elevar el nmero de reactores en el mundo sin incremento alguno del riesgo que supone la produccin ncleo-elctrica. Antes de concluir esta seccin, y con objeto de dar cierta perspectiva a las cifras anteriores, conviene subrayar que industrialmente el riesgo que supone la generacin nuclear de electricidad (en trminos de disminucin de expectativa de vida) es 100 veces inferior al resultante de cadas, 200 veces menor que el debido a la contaminacin del aire y ms de 2.000 veces ms pequeo que el de padecer cncer [COHE90]. En cuanto a los fallecimientos producidos por unidad de energa elctrica producida entre 1970 y 1992 por diversas tecnologas, las cifras son aplastantes: la energa nuclear fue responsable de 100 veces menos decesos que la energa hidrulica, 40 veces menos que el carbn y 10 veces menos que el gas natural [HERR08].
Proteccin radiolgica
La radiacin ionizante es inherente a la propia reaccin de fisin y al decaimiento de los fragmentos de fisin resultantes. Su capacidad de desnaturalizar la materia orgnica (con los consiguientes efectos para salud y medio ambiente), as como algunas de sus caractersticas (i.e., invisibilidad, complejidad conceptual y efectos asociados a probabilidad) suscitan particular preocupacin. Las medidas de proteccin radiolgica ampliamente aceptadas en el mundo son las recomendadas por la Comisin Internacional de Proteccin Radiolgica (ICRP) [VALE99]. Tres son sus principios fundamentales: justificacin de la actividad que suponga cierto riesgo radiolgico, limitacin de las dosis individuales por debajo de umbrales prescritos, y optimizacin (ALARA, As Low As Reasonably Achievable). La RFigura 1R demuestra la efectividad de las medidas y los niveles adoptados a partir de estos principios [UNSC94]. En ella se observa que la contribucin relativa de la generacin nuclear a la dosis total promedio que el pblico recibe, es ms de 300 veces menor que la resultante del fondo radiactivo que existe en la naturaleza. Asimismo, otro indicador adicional es la exposicin de los profesionales de las centrales nucleares. Su disminucin en el tiempo ha sido continua, subrayando las buenas prcticas adoptadas, hasta el punto de que la dosis en 2005 fue menos de la mitad de las registradas en 1987, en cualquiera de los dos tipos ms abundantes de centrales nucleares [NEA_07].
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RFigura 1R Contribucin de diversas fuentes a la exposicin a la radiacin Centrales nucleares 0,4%
Aplicaciones mdicas 11,1%
Rayos csmicos 14,5% Radn 48,2%
Corteza terrestre 25,6%
Gestin de combustible
El desarrollo sostenible supone el confinamiento y eliminacin de los materiales residuales, de modo que su impacto sobre seres humanos y entorno sea mnimo. En este sentido, el principal desafo de la tecnologa nuclear est asociado a istopos de alta actividad y larga vida, la mayora de los cuales son generados en el reactor nuclear o derivan de su tratamiento. Su radio-toxicidad decae en el tiempo, pero no desaparece hasta pasadas decenas o centenas de miles de aos, segn la opcin adoptada en su gestin (i.e., ciclo cerrado o ciclo abierto, respectivamente). Los radioistopos de vida corta (i.e., aqullos cuya desintegracin radiactiva reduce su inventario a la mitad en un perodo inferior a 30 aos) se almacenan y gestionan actualmente en repositorios al efecto. Espaa cuenta con este tipo de instalaciones en las estribaciones de la Sierra Albarrana (Crdoba). En Espaa se generan anualmente 160 toneladas de combustible irradiado y unas 2.000 toneladas de residuos radiactivos. Estas cantidades son una fraccin minscula de los residuos txicos y peligrosos liberados a la biosfera en nuestro pas, y su efecto potencial, adems de disminuir con el tiempo, est lejos del asociado a elementos qumicos cancergenos como el berilio, el cadmio o el arsnico, todos ellos liberados en la combustin del carbn. La mayora de los reactores actuales utilizan dixido de uranio (UO2) ligeramente enriquecido (4-5% U-235) como combustible. En el seno del reactor el U-235 se fisiona mayoritariamente. El U-238 genera Pu-239 mediante absorciones neutrnicas y subsiguientes desintegraciones. Aproximadamente, la mitad del Pu-239 formado se fisiona y la otra mitad da lugar a los denominados actnidos minoritarios, AM (americio, curio, neptunio). Todos ellos, Pu y AM, tienen istopos de larga vida que dominan el impacto radiolgico a partir de unos 200 aos (a pesar de suponer apenas un 1% en peso del combustible irradiado). Tras su paso por el reactor, el combustible es almacenado temporalmente en piscinas o en contenedores donde evacuan el calor de decaimiento de los productos de fisin. Tras un cierto perodo, se presentan varias opciones para su gestin: S Ciclo abierto. Despus de un perodo de almacenamiento temporal, el combustible irradiado se acondiciona para su almacenamiento geolgico a gran profundidad (300-400 m). S Ciclo cerrado. A diferencia del anterior, el combustible irradiado se considera un activo energtico del que se extraen el uranio y el plutonio fisible para su uso en la fabricacin de nuevo combustible (reproceso).
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RFigura 2R Emisiones de gases efecto invernadero segn las tecnologas de generacin de electricidad Lmite mximo Lmite mnimo
Biomasa
Carbn
Lignito
Solar PV
Hydro
Gas
Elica
Carbn + captura CO2
S Ciclo cerrado avanzado. An en investigacin, aade al anterior la separacin de los AM y su transmutacin en istopos estables o de vida sustancialmente ms corta. Su establecimiento es uno de los objetivos de algunos de los sistemas nucleares de Generacin IV y requiere el desarrollo de mtodos de separacin de los AM, bien va acuosa o bien mediante sales fundidas, y la identificacin de los regmenes neutrnicos ms eficientes en su transformacin. El reproceso reduce el intervalo temporal de radio-toxicidad en casi un factor 100, mientras que la separacin y transmutacin de los AM reducira el perodo a unos 300-400 aos. Cientficos y expertos consideran que la tecnologa para el almacenamiento geolgico profundo ya est disponible. Mediante ella se puede asegurar la manipulacin segura y el aislamiento durante miles de aos, e incluso ms, de los istopos de larga vida. La seguridad se garantiza mediante barreras mltiples. Es decir, entre el material responsable del impacto radiolgico y la biosfera se interponen barreras sucesivas de distinto tipo que impiden el fcil acceso de este material a las cadenas trficas y al medio ambiente. No obstante, la opcin ms adecuada al concepto de desarrollo sostenible es la del ciclo cerrado avanzado, cuyas ventajas son mltiples: mejor aprovechamiento energtico del material fisible; disminucin del espacio necesario para el almacenamiento geolgico profundo; y, reduccin del perodo de radio-toxicidad.
Emisiones de gases efecto invernadero

La tecnologa nuclear ostenta uno de los menores niveles de generacin de gases efecto invernadero, como puede apreciarse en la Figura 2 [WEC_04]. El cese de la operacin de las centrales nucleares de los pases de la OECD y su sustitucin por las tecnologa fsiles actualmente en operacin aadira 1,2109 toneladas de CO2 a las emisiones anuales [NEA_02].
Dimensin econmica
La generacin ncleo-elctrica aumenta la diversidad tcnica y de combustible y da lugar a la competitividad con fuentes alternativas en los mercados elctricos. Estos hechos apuntan a la posibilidad de mejorar la eficacia y la eficiencia global de los sistemas energticos, as como la seguridad en el suministro de energa.
Competitividad
La competitividad econmica ha de basarse en un anlisis comparativo de los costes totales de cualquier tecnologa de generacin, incluyendo los sociales y los medioambientales. La mayora
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Gas + captura CO2
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Nuclear
1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0
Emisiones de CO2 (Ton-eq/GWh)
RFigura 3R Desglose del coste de produccin elctrica (tasa de descuento 5%) 30 25 20 15 10 5 0

Central nuclear Ciclo combinado
de las plantas nucleares actuales son competitivas, tanto en mercados regulados como liberalizados, debido a que sus costes marginales de produccin son bajos respecto al de cualquier combustible fsil alternativo. Esta caracterstica alcanza un relieve singular dado que el coste de la energa nuclear internaliza costes externos, incluyendo aspectos sociales y medioambientales, como la seguridad, los seguros contra accidentes, el desmantelamiento de instalaciones y la gestin del combustible irradiado. Adems, el coste del combustible nuclear representa un pequeo porcentaje del coste de la energa electro-nuclear. Este hecho hace que el coste nuclear sea predecible y dependa muy dbilmente del precio de la materia prima, hechos que le otorgan gran estabilidad. La RFigura 3R muestra las contribuciones al coste total de produccin de una central nuclear y una central de ciclo combinado de gas natural [FORO 03]. Los grandes costes de capital de las centrales nucleares suponen riesgos financieros, particularmente en mercados liberalizados, y hacen que su competitividad sea muy sensible a la tasa de descuento. Varias circunstancias podran influir en buena medida a mejorar esta situacin: la investigacin en curso para reducir los costes de capital, la valoracin medioambiental efectiva de aspectos tales como el cambio climtico o la calidad del aire, y objetivos sociales tales como la diversidad y seguridad del suministro energtico.
Dimensin social
La dimensin social del desarrollo sostenible implica capital humano y social en valores tales como el conocimiento, las oportunidades de empleo, el bienestar social, la igualdad y la participacin en decisiones sobre el presente y el futuro de la sociedad.
Proliferacin armamentstica
El riesgo de proliferacin nuclear es uno de los argumentos ms esgrimidos contra el uso pacfico de la energa nuclear. Ha de destacarse que la mayora de los pases que han optado por poseer un arsenal nuclear, lo han desarrollado a travs de instalaciones militares especficas, a menudo clandestinas, y no mediante material ligado al uso civil de la energa nuclear, que se haya sujeto a las salvaguardias internacionales de control de la Agencia Internacional de Energa Atmica. Es claro, por tanto, que la no proliferacin es esencialmente un asunto poltico. No obstante, el diseo de futuros sistemas nucleares contempla como uno de sus objetivos evitar la generacin de materiales atractivos para usos militares en cualquiera de las etapas del ciclo de combustible. Asimismo, es indispensable subrayar que la produccin de armas nucleares es sustancialmente ms viable por otros medios que a partir del combustible irradiado en un reactor convencional de produccin ncleo-elctrica. El contenido de material fisible en un combustible descargado del reactor es ms
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Coste total de produccin (/kWh)
Instalacin Combustible O&M
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de 90 veces inferior al necesario en tales dispositivos y, adems, su separacin del resto de compuestos es difcil, compleja y costosa.
Conocimiento
La tecnologa nuclear se basa en los grandes desarrollos cientficos logrados en el siglo XX. El conocimiento cientfico y tcnico, la experiencia industrial y el marco regulador desarrollado constituyen un capital humano y social que la presente generacin legar a las futuras para la satisfaccin de sus necesidades.
Participacin social
La extendida preocupacin social sobre de los riesgos nucleares exige dos acciones: hacer llegar a la sociedad informacin veraz y fiable sobre esta tecnologa y contar con el pblico en el proceso de toma de decisiones relacionadas con ella. La transparencia permitir a la sociedad lograr una percepcin correcta del binomio riesgo/beneficio de la generacin ncleo-elctrica. De este modo se evitarn situaciones paradjicas, como la dicotoma existente entre el excelente historial de seguridad de las centrales nucleares y su percepcin social, y se permitir una comparacin equilibrada con otras tecnologas desde perspectivas diversas como el cambio climtico o la escasez de recursos energticos. stas y otras iniciativas estn teniendo una repercusin positiva en los ltimos tiempos. Los resultados del denominado euro-barmetro indican que actualmente existe el mismo porcentaje de apoyo que en contra de la energa nuclear (44% y 45%, respectivamente), mientras que en 2005 estas cifras eran 37% a favor y 55% en contra [EURO08].
Fusin nuclear
Una reaccin de fusin consiste en la unin de dos ncleos ligeros que da como producto un ncleo de mayor tamao y partculas ms ligeras como protones o neutrones [MART05]. La reduccin de la masa total del sistema va acompaada de una gran liberacin de energa en forma de energa cintica de los productos de la reaccin. Para conseguir que los ncleos reaccionen, es necesario que se encuentren y que superen la repulsin electrosttica. En las estrellas, alimentadas por la energa de fusin desde que nacen hasta que mueren, este problema se soluciona mediante altas temperaturas. El gas suficientemente caliente se convierte en un plasma, donde los electrones estn completamente separados de los ncleos atmicos (iones), de manera que cuando estos ltimos se encuentran, lo hacen con la suficiente energa como para fusionarse. Los ncleos, bajo estas condiciones, tenderan a dispersarse, lo que implica que apenas se encontraran unos pocos. Surge as la importante idea de confinamiento: debe haber algn sistema que mantenga agrupadas las partculas durante el suficiente tiempo para que puedan encontrarse y reaccionar. En el sol, la enorme presin gravitatoria permite que las reacciones se produzcan aproximadamente a una temperatura de 15 millones de grados Celsius. A presiones mucho ms bajas, se requieren temperaturas por encima de los 100 millones de grados Celsius mediante el tipo de reaccin de fusin ms sencilla que se puede producir en la Tierra: la de los istopos del hidrgeno (deuterio y tritio). En ella, se produce una partcula alfa (ncleo de helio) y un neutrn, teniendo en conjunto una energa cintica de 17,6 MeV (energa liberada). La partcula alfa recoge aproximadamente el 20% de la energa liberada, mientras que en el caso del neutrn se trata del 80%. D + T 4He + n + 17,6 MeV Visto desde un punto de vista ms tecnolgico, en el llamado confinamiento magntico las partculas cargadas quedan atrapadas por lneas de campo magntico de modo que se establece una vasija magntica que mantiene al plasma suficientemente alejado de las paredes mientras se calienta el plasma fundamentalmente mediante sistemas de microondas. Existen dos conceptos segn cmo se generen esos campos: Stellarator y Tokamak. Sin entrar en la diferencia entre ambos, ha de decirse que a pesar de su naturaleza pulsada y de que es ms
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inestable durante la operacin, el Tokamak ha sido el dispositivo que ms xito ha cosechado gracias a sus menores exigencias constructivas, habindose conseguido ya potencias de fusin de 16 MW en JET (Joint European Torus, Culham, UK). Tambin un Tokamak ser la mquina del proyecto de fusin ms grande y ambicioso que existe en la actualidad: ITER. Iniciada ya en el ao 2008 su construccin en Cadarache (sur de Francia), ITER ser la primera instalacin de fusin nuclear suficientemente grande como para estar en disposicin de demostrar la viabilidad cientfica y tecnolgica de este tipo de energa. Para lograrlo, colaboran activamente la Unin Europea (representada por EURATOM), Japn, la Repblica Popular China, India, la Repblica de Corea, la Federacin Rusa y USA. Fundamentalmente consistir en un Tokamak capaz de realizar pulsos largos (limitados por la saturacin del solenoide central responsable de la induccin de la gran corriente que debe circular por el centro del plasma para que se establezca el confinamiento), con un plasma alongado y una configuracin magntica con divertor. Est diseado para que durante su operacin nominal inductiva se produzca una potencia de fusin de 500 MW. Aunque hasta ahora todas las mquinas de fusin son experimentales, incluso ITER est destinado a serlo, la intencin es que en unas pocas dcadas se pueda construir un autntico reactor de tipo Tokamak que pueda producir energa elctrica. Es por ello que, despus de todo, debe plantearse la sostenibilidad de esta fuente de energa. As, se encuentra un gran atractivo en la enorme cantidad de energa liberada por cada reaccin, significando esto que una pequea masa de combustible lleva consigo una gran liberacin de energa (segn [SANC08], un gramo de D-T equivaldra a ocho toneladas de petrleo). No obstante, cabe preguntarse por la disponibilidad de los dos ingredientes necesarios. Mientras que el deuterio es abundante y fcilmente extrable del agua (se estima que hay 33 gr por cada tonelada de agua [ONGE06]), el tritio es un istopo radiactivo con un perodo de vida media de 12,3 aos, lo que implica que no existe en cantidades apreciables en la naturaleza. La solucin se encuentra en el litio gracias a las reacciones:
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Li + n 4He (2,05 MeV) + T (2,73 MeV) Li + n 4He + T + n - 2,47 MeV
Como el deuterio, el litio es muy abundante en la naturaleza, de manera que se puede situar un manto de litio alrededor de las paredes del reactor para que reaccione con los neutrones que vienen del plasma. Ese tritio sera recogido y separado del helio producido en la reaccin D-T (el ncleo de helio tiene carga, por lo que queda atrapado en el campo magntico cediendo su energa al plasma hasta que se extrae de las inmediaciones del antes mencionado divertor, junto con otras partculas de deuterio y tritio no aprovechadas, dirigiendo todo ello al sistema de procesado de combustible) y en la reaccin Li-n. La extraccin de energa se realizara mediante un intercambiador de calor situado en el mismo manto donde se sita el litio [SANC08]: los neutrones, al no ser atrapados por los campos magnticos (no tienen carga), depositan su energa en el manto debido a su frenado, siendo esta recogida como calor en el intercambiador, para finalmente introducirlo en el conveniente ciclo de potencia. En definitiva, el reactor consumira deuterio y litio (reservas del orden de las decenas de millones de aos) y producira electricidad y helio. Teniendo en cuenta el combustible y los productos de la reaccin de fusin, se puede decir que es un reactor limpio, pues ni el deuterio, ni el litio, ni el helio son radiactivos y adems no contaminan la atmsfera. Por otra parte el tritio es un istopo fundamentalmente radiotxico por inhalacin e ingestin, por lo que precisa medidas de seguridad apropiadas que formaran un escudo biolgico con el fin de aislar al reactor y no permitir escapes de tritio R Figura 4R. Como consecuencia, este se producira y consumira internamente. As, aunque no hay que almacenar tritio, es importante mantener un continuo inventario de tritio en la mquina, teniendo en cuenta que se depositara en ciertos componentes internos del reactor que podran ser
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RFigura 4R Esquema simplificado de reactor de fusin nuclear
reemplazados. stos adems, aunque no sean ni combustible ni producto de reaccin, habrn estado expuestos a alto flujo de neutrones, por lo que se habrn activado. Su radiacin, debe ser tenida en cuenta a la hora de sustituirlos y almacenarlos adecuadamente durante los aos que permanezcan activos. Se ve que en cualquier caso no existen deshechos radiactivos generados directamente, y que con los controles adecuados, tanto el tritio como los materiales activados no tienen por qu suponer un grave inconveniente. Analizada la seguridad de este tipo de reactores desde un punto de vista medioambiental (en cuanto a combustible y residuos), slo queda preguntarse por el riesgo de un eventual accidente grave. En primer lugar, interesa notar que la cantidad de combustible contenido en el reactor en cada instante es suficiente slo para mantener las reacciones durante unos pocos segundos, al contrario de los reactores de fisin. Por otra parte, las extremadamente complejas condiciones exigidas para mantener las reacciones hacen que ante cualquier fallo, estas simplemente se extinguen [SANC08] (no existe la reaccin en cadena). Se dice, por lo tanto, que se tratara de instalaciones intrnsecamente seguras. Llegados a este punto, se est ya en disposicin de analizar las virtudes de la fusin en cuanto a los aspectos econmicos y sociales, ambos importantes al evaluar la posible sostenibilidad de esta energa. Desde una perspectiva econmica, no resulta fcil hacer estimaciones de costes reales de unos sistemas que sern puestos en funcionamientos dentro de unas dcadas. Sin embargo, estudios recientes [ONGE06] prevn que el alto coste de inversin debido a la complejidad de los sistemas, se ver compensado con el bajo coste del combustible (motivado por dos factores ya comentados: su abundancia y la poca cantidad necesaria para producir mucha energa). Por ltimo, cabe concluir comentando los aspectos sociales, ya que estos se desprenden por s solos de lo aqu comentado hasta ahora. Por una parte, las reacciones de fusin no van acompaadas de la produccin de materiales fsiles tiles para armamento nuclear, por lo que en principio, toda inversin en esta fuente de energa por parte de cualquier pas slo podra estar vinculada a intereses no militares. Adems, la abundancia del combustible, clave una vez ms, y su homognea distribucin por todo el mundo (se encuentra fundamentalmente en el agua), podra ayudar a eliminar las inestabilidades polticas, econmicas y sociales que produce la fuerte dependencia del petrleo hoy da.
Conclusiones
No existe mejor acreditacin sobre el carcter sostenible de la energa nuclear de fisin que las manifestaciones de aqullos que, conociendo sus aspectos ms cuestionables, declaran abierta y
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contundentemente la necesidad de su contribucin en una cesta energtica sostenible para un futuro a corto y medio plazo. Tal es el caso de reconocidos ecologistas como James Lovelock [LOVE04] y Patrick Moore [MOOR05]. El anlisis riguroso de aspectos tales como la durabilidad del recurso, los excelentes historiales en materia de seguridad y proteccin radiolgica, o el estado actual de la tecnologa disponible para la gestin del combustible irradiado (cuya optimizacin se est investigando), subrayan la madurez de la produccin nuclear de energa y su continua mejora hacia estndares an ms ambiciosos en un futuro prximo. Es esta realidad, junto con el esfuerzo de los tecnlogos en explicarla, la que est provocando un cambio en la opinin pblica, que en muchas partes del mundo ha comenzado a manifestar cambios esperanzadores a favor de esta tecnologa. Tienen que ser consideraciones tcnicas y no polticas las que, finalmente, decidan la contribucin de esta forma de produccin de energa en un pas como Espaa, cuyas importaciones en materia energtica superan ya el 80% de los recursos consumidos. En lo referente a la energa de fusin, es evidente que an le queda un largo recorrido de investigacin antes de llegar a venderse el primer kWh. Sin embargo, sera sin duda una irresponsabilidad no insistir en su desarrollo con el convencimiento de que slo es posible imaginar un futuro necesariamente sostenible, en el que adems podra jugar un gran papel la fusin nuclear. |T|
Referencias
[ALON06] Alonso, A. La seguridad de las centrales nucleares espaolas, ponencia de la sesin de clausura de la Mesa de Dilogo sobre la Energa, MITyC, 2006. [BIRR06] Birraux Cl. Relatif la gestion des matires et des dchets radioactifs, Rapport 3003 de lAssemble Nationale, 2006. [BRUN87] Bruntland, G. (Ed). Our Common Future, The World Commission on Environment and Development, Oxford University Press, 1987. [COHE90] Cohen B.L. The Nuclear Option, Plenum Press, 1990. [EURO08] European Commission, Attitudes Towards Radioactive Waste, Special Eurobarometer 297, June 2008. [FORO03] Foro Nuclear, Coste de generacin de la energa nucleoelctrica, El ncleo 5, Junio 2003. [HERR08] Herranz L.E. Aproximacin a la seguridad nuclear en las generaciones II, III y IV de Sistemas Nucleares, conferencia pronuncia en el Aula de Tecnologas Energticas de la Escuela de Ingenieros Industriales ICAI, Abril 2008. [HIND06] Hinds D., Maslak C. Next-Generation Nuclear Energy: The ESBWR, Nuclear News, January 2006. [McCAR04] McCarthy M. James Lovelock: The Man Who Changed The World, The Independent, May 2004. [MATZ08] Matzie R.A. AP1000 Will Meet The Challenges Of Near-term Deployment, to be published in Nuclear Engineering and Design, 2008. [MCCL05] McCloskey M., Butlet J., Barber K. Comparisons Of AREVAs EPR With a Conventional 4-Loop PWR, Transactions of the American Nuclear Society, 93, 118. [NEA_00] NEA (OECD Nuclear Energy Agency). Uranium 1999Uranium Resources, Production and Demand, OECD, Pars 2000. [NEA_02] NEA (OECD Nuclear Energy Agency). Nuclear Energy and the Kyoto Protocol, ISBN 92-64-18486-4, 2002. [NEA_07] NEA (OECD Nuclear Energy Agency). Occupational exposures at Nuclear Power Plants: Fifteenth Annual Report of the ISOE Programme, OECD, ISBN 978-92-64-99010-4, 2007.
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[UNSC94] UNSCEAR. Ionising Radiation: Sources and Biological Effects, UNSCEAR, New York, US, 1994. [VALE99] Valentin J. Generic Reference Levels Of Existing Annual Dose For Intervention In Prolonged Exposure Situations, Annals of the ICRP, 29, 1-2, pp. 45-51, 1999. [WEC_04] World Energy Council. Comparison Of Energy Systems Using Life-Cycle Assessment, Special Report, 2004. [GOLD03] Goldston, R.J., Rutherford, P.H. Introduction to Plasma Physics, Institute of Physics Publishing, 2003. [MART05] Martn Sols J.R. Fsica de reactores de fusin, Apuntes del programa de doctorado de Plasmas y Fusin Nuclear, CIEMAT-UCM-UC3M, 2005. [ONGE06] Ongena, J., Van Oost, G. Energy for Future Centuries. Prospects For Fusion Power As a Future Energy Source, Transactions of Fusion Science and Technology, vol. 49, Febrero 2006. [SANC08] Snchez J. Perspectivas de la energa nuclear de fusin como fuente sostenible, Simposio Internacional: Energa y Sostenibilidad, CIEMAT/Fundacin Ramn Areces, Junio 2008.
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Captulo 13. Contribucin del hidrgeno a la sostenibilidad energtica

JOS IGNACIO LINARES HURTADO BEATRIZ YOLANDA MORATILLA SORIA
Palabras clave
Obtencin de hidrgeno, pilas de combustible, economa del hidrgeno, anlisis pozo-ruedas. Desde hace unos aos el hidrgeno se plantea como una solucin a la crisis energtica actual, hablndose de la economa del hidrgeno frente a la actual economa de los combustibles fsiles. En este trabajo se analiza hasta qu punto es posible este cambio, as como cuales seran los principales cuellos de botella. El trabajo se articula en dos partes: produccin y aplicaciones. En la produccin se comienza analizando la intensa imbricacin entre fuentes y tecnologas de generacin de hidrgeno para dar luego un repaso a los principales procedimientos de almacenamiento finalizando con la infraestructura necesaria y aspectos legislativos. En la segunda parte de aplicaciones se pone el peso en las pilas de combustible, describiendo someramente su tipologa, pasando luego a los sectores de uso: estacionario, transporte y porttil. Se hace un especial nfasis en el transporte, pues seguramente sea el de ms proyeccin. Sobre l se explica el concepto de los estudios pozo-ruedas que analizan tanto el consumo energtico como las emisiones de CO2 no slo en el vehculo (aplicacin final), sino desde el proceso productivo del hidrgeno, incluyendo su almacenamiento.
Introduccin
La crisis actual de los combustibles fsiles hace necesaria la bsqueda de nuevas alternativas energticas. Una de las que se perfila con ms futuro es el hidrgeno, llegndose a hablar de una economa del hidrgeno que reemplazar a la actual economa de los combustibles fsiles. Esto supondra que el desarrollo tecnolgico descansara sobre el hidrgeno y no sobre los combustibles fsiles como ocurre ahora. Tanto la Unin Europea como Estados Unidos y Japn apuestan firmemente por el hidrgeno debido a tres razones: elevada eficiencia energtica, reduccin de la dependencia energtica y ausencia de emisiones de CO2. Para que esto pueda ser posible es preciso que el hidrgeno se pueda producir a partir de recursos autctonos, o muy extendidos, de forma econmica y medioambientalmente aceptable y que las tecnologas de uso final ganen una cuota de mercado significativa que les permita reducir sus precios. El hidrgeno no es un recurso energtico, sino que ha de ser producido a partir de fuentes de energa. Afortunadamente tanto las fuentes como los procedimientos para producirlo son muy variados. Sin embargo, este paso intermedio de la produccin se ha de tener en cuenta tanto en el balance econmico como en el energtico, pues puede ensombrecer considerablemente la elevada eficiencia de conversin de los dispositivos de uso final. Por otra parte, el hidrgeno es un elemento muy ligero, lo que dificulta su almacenamiento, debiendo de considerar en el balance global tambin los costes econmicos y energticos de dicho almacenamiento (energa para comprimirlo, licuarlo, ). Por ltimo, como combustible que es, el hidrgeno est sujeto a una normativa de seguridad para su correcta manipulacin. Desde el punto de vista de las aplicaciones, el hidrgeno puede utilizarse tanto en aplicaciones estacionarias (produccin elctrica y cogeneracin), transporte (sin duda de las de ms futuro, al permitir llevar a este sector energas como la elica, carbn y nuclear) y aplicaciones
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porttiles. Todas estas aplicaciones mayoritariamente se llevan a cabo mediante pilas de combustible, aunque tambin es posible el aprovechamiento del hidrgeno mediante la combustin directa en motores alternativos y turbinas de gas. Para profundizar ms se puede acudir a [LINA07] para formarse una visin global de los procesos de produccin de hidrgeno y de sus aplicaciones, y a [LARM03] para profundizar en detalles sobre pilas de combustible.
Produccin de hidrgeno
En la actualidad ya se produce hidrgeno, fundamentalmente para la industria qumica. Si embargo, si se pretende alcanzar una economa del hidrgeno es preciso desarrollar procedimientos de produccin masiva. Afortunadamente, tanto los procesos como los recursos para producir hidrgeno son muy variados. La Figura 1 resume las principales tecnologas para producir hidrgeno (en columnas), mostrando sobre qu fuentes energticas se pueden aplicar. Se aprecia que a menudo varias fuentes pueden emplear la misma tecnologa para su transformacin. De la misma manera, una misma fuente energtica puede ser aprovechada por diferentes tecnologas. Por otra parte, el hidrgeno puede obtenerse a partir del agua, rompiendo su molcula por accin de la electricidad (electrlisis), calor (termlisis), luz (fotoelectrlisis) y accin biolgica (biofotlisis); tambin puede obtenerse el hidrgeno a partir de slidos (carbn, biomasa o residuos) sobre los que se llevan a cabo transformaciones para obtener un gas de sntesis (CO y H2, fundamentalmente) que luego es transformado en H2 y CO2. En este caso es preciso aplicar tcnicas de captura y almacenamiento de CO2 para garantizar la soste-
RFigura 1R Fuentes y tecnologas para producir hidrgeno. Los cuadros coloreados representan la fuente sobre la que se aplican ciertas tecnologas. La letra C indica la necesidad de captura de CO2 Agua Electrlisis de alta temperatura Reduccin de xidos metlicos Slidos Reformado, pirlisis, gasificacin C C
Ciclos termoqumicos
Electrlisis ambiente
Fotoelectrlisis
Fuentes y tecnologas
Renovables
Fsiles Nuclear
Elica Biomasa Solar trmica con concentracin Solar FV Luz solar Combustibles fsiles Nuclear Gen. II y III Nuclear Gen. IV
C C Fuente: elaboracin propia

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Fermentacin C
Biofotlisis
Plasma
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Contribucin del hidrgeno a la sostenibilidad energtica R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
nibilidad (si bien con la biomasa no sera preciso, si estas tcnicas se aplican se tendran emisiones de CO2 negativas). La energa solar puede ser aprovechada de forma inmediata mediante electrlisis fotovoltaica, si bien no es la tecnologa ms adecuada salvo para aplicaciones aisladas. La solar trmica de concentracin comparte con la nuclear los procedimientos para producir hidrgeno, siendo la principal diferencia los costes previstos de produccin, menores en el caso nuclear. As, la energa solar puede recurrir a la termlisis del agua mediante ciclos termoqumicos y xidos metlicos, a electrlisis de alta temperatura y a descarbonizacin de combustibles fsiles, requiriendo en este caso captura de CO2. Finalmente, la luz solar puede ser convertida en hidrgeno directamente mediante algas (biofotlisis) o semiconductores adecuados (fotoelectrlisis), si bien estas experiencias se encuentran an a escala de laboratorio. La biomasa puede integrarse tanto en procedimientos qumicos (gasificacin y pirlisis), que son de tipo centralizado o en procesos biolgicos (fermentacin), de carcter descentralizado y ms lento. Incluso pueden revalorizarse los residuos slidos urbanos mediante su descomposicin con antorchas de plasma, de modo que se produce un gas de sntesis y un inerte vitrificado. En cuanto a la energa elica, puede ser empleada para producir hidrgeno a partir de electrlisis de baja temperatura. Si dicho hidrgeno se pretende integrar en la red elctrica mediante una pila de combustible apenas se logra recuperar un 45% de la energa elctrica producida por el generador elico. En este sentido, es mucho mejor que el hidrgeno elico se aplique a vehculos con pila de combustible, como se ver ms adelante. Respecto a las energas fsiles el gas natural es una tecnologa madura, siendo mayoritaria para la produccin de hidrgeno actualmente. Sin duda es la tecnologa que permitir desarrollar la investigacin de las aplicaciones del hidrgeno y que ser sustituida necesariamente por otras formas de produccin cuando las aplicaciones sean maduras y el mercado demande grandes cantidades de hidrgeno. En cuanto al carbn, es una opcin muy interesante, sobre todo integrando la gasificacin en ciclo combinado (GICC) y evidentemente con captura de CO2. Presenta un reducido coste de produccin aunque demanda grandes inversiones (similares a una central nuclear de segunda generacin) y es capaz de obtener tanto electricidad como hidrgeno. Por otra parte, el recurso presenta grandes reservas (aproximadamente 200 aos), permitiendo as establecer una transicin cmoda hacia nuevas fuentes y procedimientos. La energa nuclear entrar en la produccin de hidrgeno a partir de la IV generacin. Los reactores que la integran presentan como ventajas unas menores inversiones (1.000 a 1.500 $/kWe), mayor seguridad, menor produccin de residuos y eliminacin de la posibilidad de proliferacin armamentstica. Comparte con el carbn la posibilidad de llevar a cabo cogeneracin (produccin de hidrgeno y electricidad), presentando la ventaja de no requerir de sistemas de captura de CO2. Se puede implantar bajo diferentes procedimientos: electrlisis de alta temperatura, ciclos termoqumicos (especialmente SI) y reformado con vapor de agua de moderada temperatura. La RTabla 1R recoge una estimacin de los costes de produccin segn las fuentes y procedimientos, reflejando de alguna forma la secuenciacin en cmo deberan de ir integrndose las diferentes fuentes/tecnologas para la produccin de hidrgeno, ya que los costes ms elevados se irn reduciendo a medida que madure la tecnologa, indicando simplemente que esas opciones sern las que ms tarde se integrarn en los procesos productivos. Se aprecia que el recurso ms econmico es el gas natural, seguido a corta distancia del carbn. La gasificacin de la biomasa ocupa el segundo escaln, seguida de cerca por los ciclos termoqumicos activados por energa nuclear, siendo la opcin ms cara la activacin de esos ciclos por energa solar. La RTabla 1R deja patentes las elevadas incertidumbres a la hora de estimar el coste de produccin en procesos actualmente en investigacin, como aquellos que requieren captura de CO2 o estn basados en IV generacin.
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RTabla 1R Estimaciones de costes de produccin de hidrgeno segn tecnologas Tipo Centralizado Descentralizado Centralizado Centralizado Descentralizado Centralizado Centralizado Centralizado Origen Solar ciclo SI Electrlisis Nuclear ciclo SI Gasificacin de biomasa Gas natural (no CCS) Carbn (CCS) Gas natural (CCS) Gas natural (no CCS) Margen de costes de produccin ($/MWh) 92 17% 69 31% 54 41% 51 7% 45 20% 33 11% 27 19% 24 23% Fuente: IEA 2005, [GONZ06]
Almacenamiento de hidrgeno
El hidrgeno es un elemento muy ligero, lo que supone que la energa que almacena por unidad de masa es muy elevada, mientras que la almacenada por unidad de volumen es muy baja. Esto representa un problema, especialmente en aplicaciones de transporte y de tipo porttil. La tcnica ms sencilla de almacenamiento es como hidrgeno comprimido, en fase gaseosa. En la actualidad se almacena a 200 bar, llegando los equipos avanzados a 700 bar. El consumo para lograr esas presiones es elevado, aunque no tanto como en el procedimiento de licuefaccin. As, a 200 bar se consume un 10% de la energa almacenada, mientras que a 700 bar un 15%. Hoy da es comn trabajar a 350 bar en aplicaciones de transporte, recurriendo a depsitos de materiales compuestos. El hidrgeno lquido requiere temperaturas criognicas a presin ambiente (-253C). A esas temperaturas la manipulacin se complica, por lo que su uso est reservado hoy por hoy a fines industriales. Por otra parte, su consumo energtico es muy elevado: el 30% de la energa contenida en el hidrgeno almacenado, aunque es el procedimiento que produce mayores densidades. Los hidruros metlicos son unos compuestos qumicos que funcionan segn el proceso de adsorcin-desorcin. As, en la fase de adsorcin el compuesto se carga de hidrgeno, para lo que disipa calor y reduce su temperatura. En la fase de desorcin se suministra calor al compuesto y se produce la liberacin del hidrgeno retenido, aumentando la temperatura. Si el calor aportado es de origen residual el consumo energtico es del 13% de la energa qumica del hidrgeno. Aunque los hidruros en general son muy pesados este procedimiento presenta la ventaja respecto al hidrgeno comprimido de operar a presiones mucho ms bajas, con lo que se reducen los riesgos. Dentro del nombre genrico de estructuras porosas se aglutinan varias tecnologas, como los nanotubos de carbono, que requieren tambin de temperaturas criognicas (80 K), el carbn activado, los clatratos (2.000 bar y -24C) y ciertas estructuras nanoporosas de molculas rgano-metlicas a temperatura ambiente. En general todas ellas son tcnicas an en proceso de investigacin.
Infraestructura y seguridad
Si se pretende que en el futuro la energa se asiente sobre la base de la economa del hidrgeno, es preciso crear una infraestructura de distribucin de ste para poder abastecer las demandas de la sociedad. Hoy en da, est en discusin la logstica ms adecuada, plantendose diversas alternativas en funcin del uso final del hidrgeno. As, el mercado masivo de vehculos privados
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podra recurrir a hidrogeneras que suministrasen hidrgeno presurizado, sirvindolo licuado y encartuchado para motocicletas. Para aplicaciones estacionarias podra resultar rentable recurrir a canalizaciones, similares a las actuales de gas natural. Para aplicaciones de vehculos de mucho uso y en aviacin el hidrgeno comprimido se podra servir en balas. Un mercado muy interesante es el de las aplicaciones porttiles, constituido por pequeos equipos electrnicos (radios, reproductores de MP3, ordenadores porttiles, PDAs, telfonos mviles, ). En estas aplicaciones sera fundamental el desarrollo de pilas de combustible de metanol directo, de modo que en lugar de suministrar hidrgeno se cargase metanol, que sera empleado de forma directa por la pila, siendo el procedimiento de carga similar al de algunos mecheros actuales, o bien empleando cartuchos de metanol de usar y tirar. En la medida en que este tipo de pilas de combustible logre su penetracin en el mercado pueden ser empleadas tambin en el transporte, resultando unas hidrogeneras muy similares a las actuales gasolineras, donde se repostara metanol en fase lquida y condiciones ambiente. El hidrgeno no deja de ser un combustible, lo que supone que es preciso manejarlo con arreglo a unos ciertos protocolos y normas de seguridad. Eso no significa que sea extremadamente peligroso, sino que ha de tratarse con el mismo cuidado con el que se manipulan este tipo de productos. De hecho, al ser un elemento tan ligero, resulta especialmente seguro en espacios abiertos, pues la tendencia a fugarse hacia arriba resulta espectacular, alejando el posible incendio de la zona ocupada por las personas. Por otra parte, el rgimen de uso previsto para el hidrgeno est muy lejos de las condiciones de concentracin, presin y temperatura necesarias para entrar en rgimen detonante. Los inconvenientes que presenta el hidrgeno estn relacionados con su empleo en espacios cerrados, su compleja manipulacin en fase lquida debido a la existencia de temperaturas criognicas, su facilidad de fugas dado su pequeo tamao molecular y su baja energa de activacin.
Aplicaciones
La energa qumica del hidrgeno puede transformarse de forma indirecta, a travs de una combustin, o de forma directa, a travs de un proceso electroqumico. En el primer caso los dispositivos de transformacin pueden ser motores alternativos o turbinas de gas; en el segundo las pilas de combustible. El uso del hidrgeno en vehculos con motores alternativos no resulta atractivo en un sentido global, es decir, evaluando toda la energa consumida desde el pozo (recurso) hasta las ruedas (uso final), como se ver ms adelante. Por este motivo, si bien ha sido una tecnologa estudiada, hoy da est abandonada por los fabricantes de automviles. En cuanto a su uso en turbinas de gas pasa por su empleo en mezclas de gases, cuya principal ventaja es la reduccin de emisiones al permitir el empleo de mezclas pobres. El empleo exclusivo de hidrgeno como combustible no parece, con la tecnologa actual, un camino viable; por el contrario, existe una amplia experiencia de turbinas de gas operando con mezclas de hasta el 40% de hidrgeno, especialmente en refineras y plantas GICC. En una pila de combustible el aprovechamiento de la energa qumica del hidrgeno se realiza sin recurrir a un ciclo termodinmico, por lo que no est sujeta al lmite de Carnot. La conversin de energa en una pila de combustible se realiza de forma electroqumica, de modo que el combustible se reduce en la superficie del nodo, fluyendo los protones (H+) hacia el ctodo a travs del electrolito, donde reaccionan con el comburente (oxidante) produciendo agua. Como parte de la reaccin andica se producen electrones, que a travs de un circuito externo (carga) son suministrados al ctodo, dando lugar a la reaccin catdica. El electrolito tiene como misin impedir el paso de los electrones y separar el combustible del comburente, de modo que la reaccin de combustin se reemplaza por reacciones redox en los electrodos. Las pilas suelen clasificarse por el electrolito empleado. As, las PEMFC utilizan una matriz polimrica conductora de protones; las AFC emplean un electrolito alcalino, de modo que son los grupos hidroxilos los que se trasladan por el electrolito; las PAFC recurren al cido fosfrico; las MCFC utilizan una mezcla bifsica de carbonatos metlicos contenidos en una matriz cermica porosa y finalmente las SOFC emplean un material cermico (xido slido). Cada electrolito impone unas condiciones de operacin (temperatura) esencialmente diferentes, dotando a las pilas de diferentes prestaciones.
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Las aplicaciones estacionarias de las pilas de combustible pasan por la generacin distribuida y la cogeneracin. Normalmente se destinan a este uso las pilas de alta temperatura (SOFC y MCFC), y se puede intensificar la produccin elctrica recurriendo a ciclos hbridos donde se acopla una pila con una microturbina de gas. En el sector residencial y terciario las pilas ms extendidas son las PAFC [NREL03]. Las aplicaciones al transporte son una de las ms interesantes de las pilas de combustible al permitir luchar de manera eficaz contra la emisin de gases de efecto invernadero, al menos los emitidos de forma directa por el propio vehculo. Desde el punto de vista tecnolgico la mayora de diseos pasa por PEMFC alimentadas con hidrgeno comprimido, si bien se estima que la solucin de futuro sern las pilas de metanol directo DMFC, aunque hoy da requieren ms nivel de desarrollo. Por lo que respecta al tren de potencia es posible un montaje fullpower, donde toda la potencia sale de la pila de combustible o los montajes hbridos (pila de combustible-batera), tanto en modalidades serie como paralelo. Para evaluar correctamente si los vehculos con pila de combustible suponen un ahorro de energa y de emisiones de CO2 es preciso analizar la cadena completa, desde la produccin hasta el uso final. Este tipo de anlisis se denomina de pozo-ruedas, pudiendo descomponerse en pozo al tanque y tanque a la rueda. La R Figura 2R resume los resultados en [CONC04], desde el pozo a las ruedas tanto en consumo energtico como en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Si el hidrgeno se emplea en motores alternativos el consumo energtico es mximo, siendo mximas adems las emisiones de GEI si el hidrgeno procede de gas natural. Si el hidrgeno procede de gas natural y se emplea en una pila de combustible la situacin es similar a la que se tiene con vehculos convencionales avanzados si el hidrgeno se suministra licuado, y algo mejor si se suministra comprimido. Por el contrario, si el hidrgeno que se emplea en la pila procede de renovables los resultados son ptimos: mnimo consumo de energa y emisiones nulas de GEI, independientemente de que el hidrgeno se suministre comprimido o licuado. Finalmente, la opcin de motores alternativos alimentados con biocarburantes, si bien es excelente desde el punto de vista de las emisiones de GEI, presenta un consumo energtico elevadsimo, muy cerca de la peor opcin.
RFigura 2R Anlisis pozo-ruedas de diferentes tecnologas de traccin en vehculos (MEC: motor disel; MEP: motor de encendido provocado; PC: pila de combustible; ID: inyeccin directa; CH2: hidrgeno comprimido; LH2: hidrgeno licuado)
Fuente: adaptado de [CON04]
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Los estudios comentados indican que los vehculos de pila de combustible presentan unas perspectivas de futuro excelentes, pero an no estn disponibles, ni mucho menos las infraestructuras necesarias. Por ello, antes de que llegue este tipo de vehculos, y como escenario de transicin, se debe prestar atencin a los vehculos hbridos (motor trmico-batera), que s estn disponibles hoy da y para los cuales las infraestructuras son las mismas que para los vehculos convencionales [GRANO06].
Conclusiones
De los apartados anteriores se deduce que el hidrgeno puede contribuir a la sostenibilidad del modelo energtico siempre que se produzca a partir de energas renovables o nucleares. En tanto se alcanza la madurez de estas tecnologas es posible recurrir a recursos fsiles, como el gas natural en un escenario inmediato o el carbn para un escenario a largo plazo (en ambos casos con tecnologas de captura de CO2). Esto hace que el hidrgeno sea una tecnologa de largo recorrido, aplicable desde ahora y con una introduccin gradual que permita atemperar los costes de produccin, de manera que no frene el desarrollo econmico. Como cualquier alternativa energtica, el hidrgeno no est exento de inconvenientes, siendo preciso contabilizar todo el proceso productivo, desde su produccin hasta su uso final, pasando por su almacenamiento. El hidrgeno puede plantearse para diversas aplicaciones energticas. As, en generacin elctrica se integrara en un esquema de cogeneracin y generacin distribuida, siendo ambas tecnologas muy adecuadas para el desarrollo sostenible. Tambin ser aplicable a soluciones porttiles, evitando los residuos de las actuales bateras y obteniendo mayores tasas de autonoma. Pero sin duda es en el transporte donde el hidrgeno est llamado a contribuir de forma ms clara a la sostenibilidad al conseguir por una parte eliminar las emisiones en le punto de uso y adems llevar al transporte energas primarias hasta ahora impensables en automviles como el carbn, al elica o la nuclear. De nuevo el desarrollo econmico ser posible realizando una transicin a los vehculos con pila de combustible a partir de vehculos hbridos, maduros tecnolgicamente en la actualidad y listos para su despliegue por parte de los principales fabricantes. En resumen, el hidrgeno puede contribuir al desarrollo sostenible si se produce de forma racional a partir de energas renovables, nuclear o carbn y se emplea integrando los procesos de forma adecuada a partir de estudios de ciclo de vida. En este desarrollo ser preciso tener en cuenta la madurez tecnolgica de las diferentes soluciones, de modo que la economa del hidrgeno se desarrolle con un escalado en el tiempo. De esta manera el hidrgeno permitir dar una solucin para las generaciones futuras sin poner en peligro el desarrollo econmico de las presentes y habiendo sido respetuoso con el medio ambiente. |T|
Referencias
[CONC04] CONCAWE, EUCAR, JRC. Well-to-Wheel Analysis Of Future Automotive Fuels And Powertrains In The European Context, 2004. Puede hallarse en: http://ies.jrc.cec.eu.int/ fileadmin/Documentation/Reports/Emissions_and_Health/EUR_2006-2007/EUR_ 22342_EN.pdf [GONZ06] Gonzlez, A. Ilusin y realidad del hidrgeno: la plataforma europea del hidrgeno. Aulas de conocimiento de la energa Ciclo del Hidrgeno, Club Espaol de la Energa, 14 de febrero de 2006. [GRANO06] Granovskii. M., Dincer, I., Rosen, M.A. Environmental Aspects Of Conventional, Hybrid, Electric And Hydrogen Fuel Cell Vehicles, Proceedings of ASME-ATI International Conference on Energy: production, distribution and conservation, Milan, Italy, May 14-17, 2006. [LARM03] Larminie, J., Dicks, A. Fuel Cell Systems Explained. John Wiley & Sons. Chichester. 2003. [LINA07] Linares, J.I., Moratilla, B.Y. El hidrgeno y la energa. Asociacin de Ingenieros del ICAI y Universidad Pontificia Comillas. Madrid. 2007. [NREL03] NREL, Gas-Fired Distributed Energy Resource Technology Characterizations, NREL/TP-620-34783, November 2003.
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Captulo 14. Contribucin de la termodinmica a la sostenibilidad energtica. Anlisis exergtico y cogeneracin

JOS IGNACIO LINARES HURTADO MARA DEL MAR CLEDERA FEDERICO RAMREZ SANTA-PAU
Palabras clave
Exerga, cogeneracin, termodinmica, irreversibilidad, eficiencia energtica. En estos tiempos de crisis energtica no dejan de buscarse soluciones encaminadas a lograr un nivel suficiente de autoabastecimiento energtico. Una de ellas es el ahorro y la eficiencia energtica. Para mejorar la eficiencia de las instalaciones, la termodinmica brinda una herramienta excepcional: el anlisis exergtico. Este trabajo est dividido en dos partes: anlisis exergtico y cogeneracin. En la primera parte se introduce el tema con un brevsimo recorrido histrico para pasar luego a obtener su formulacin de forma natural a partir del ejemplo de una central trmica de produccin de energa elctrica. Una vez se han analizado las ventajas del anlisis exergtico sobre el convencional se plantea otro ejemplo: la integracin de procesos en la produccin de agua caliente para calefaccin. La solucin que brinda la exerga ante este problema sirve para introducir el concepto de cogeneracin, del que se analizan sus principales ventajas y aplicaciones, haciendo hincapi en la necesidad de un marco econmico que garantice su rentabilidad para poder explotar al mximo sus elevados potenciales de ahorro.
Introduccin
La sostenibilidad del modelo energtico pasa por aprovechar al mximo los recursos disponibles. Para lograrlo es preciso que las instalaciones energticas trabajen con la mxima eficiencia posible de modo que se pueda obtener un ahorro de energa primaria que contribuya a reducir la dependencia energtica de los pases, favoreciendo as el desarrollo y respetando el medioambiente al hacer ms con menos. Para lograr que una instalacin energtica trabaje de la forma ms eficiente, es preciso disponer de una herramienta que localice los funcionamientos poco eficientes y permita compararlos entre s, de modo que se puedan tomar decisiones sobre las mejoras a aplicar. Esta herramienta la aporta la termodinmica a travs de la exerga. La exerga permite identificar los puntos de mejora de una instalacin energtica de un modo real al tener en cuenta el mejor funcionamiento posible que se puede obtener en un sistema. Frecuentemente, estas mejoras pasan por llevar a cabo una correcta integracin de los procesos trmicos. En esta seccin se har un recorrido por las posibilidades que brinda la exerga para mejorar los procesos energticos, desembocando de manera natural en una de las soluciones a la integracin de procesos: la cogeneracin, tanto en sus variantes de ciclo de cabeza como de cola.
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Primer y Segundo Principio de la Termodinmica

La palabra termodinmica procede etimolgicamente de los trminos griegos therme (calor) y dynamis (fuerza), lo que pone de manifiesto el origen de esta ciencia en el siglo XIX durante la Revolucin Industrial, cuando se hacan denodados esfuerzos por mejorar las primitivas mquinas de vapor surgidas a partir de los motores atmosfricos de vapor de Savery en 1685 y de Newcomen en 1712. Es hacia 1850 cuando se formulan conjuntamente el Primer y Segundo Principios de la Termodinmica, a partir de los trabajos de Rankine, Clausius y Thomson (Lord Kelvin). As, el trmino termodinmica es empleado por primera vez por Thomson en 1849, escribiendo Rankine el primer tratado sobre la materia en 1859 [ENG96]. Hoy en da, la termodinmica va ms all del estudio de la transformacin del calor en trabajo, siendo aplicables sus conceptos a las transformaciones energticas en general, llegndose al acuerdo de que la termodinmica es la ciencia de la energa, y la ingeniera trmica tiene que ver con el mejor uso de la energa disponible en los recursos [DINC01]. En cuanto a los contenidos, tambin est admitido que la termodinmica hoy da es fundamentalmente el Segundo Principio, dedicndose los mayores esfuerzos a su explicacin y a la investigacin sobre sus consecuencias. De hecho, es tal la complejidad del Segundo Principio que su formulacin llevada a cabo por Carnot en 1824 [CARN24] pas casi inadvertida para sus contemporneos hasta que Clapeyron lo tradujo a grficos y un lenguaje ms claro 10 aos ms tarde [BEJA97]. El Primer Principio de la Termodinmica establece que en un sistema aislado, por ejemplo el Universo, la energa permanece constante. Eso significa que en todas las interacciones de un sistema con su entorno el balance neto de los intercambios de energa es nulo. Por tanto, el Primer Principio establece una metodologa para contabilizar la energa intercambiada en las transformaciones energticas, pudiendo hablarse de un balance de energa, resultado de una evaluacin cuantitativa de la energa. Aparentemente el Primer Principio es muy poderoso, pero en cuanto se pretende obtener informacin de l salen a la luz sus limitaciones. La que ms interesa en este anlisis tiene que ver con su incapacidad para establecer lmites a los procesos perfectos, como se va a mostrar seguidamente en un ejemplo. Supngase una central trmica de carbn que opera segn un ciclo de Rankine. La combustin del carbn produce unos humos que son enfriados en la caldera desde 1.850C hasta 350C para producir vapor. Este proceso de aporte de calor en la caldera se puede modelar por un foco trmico a temperatura Tc de 1.223 K, mientras que el ambiente, sumidero final del calor desechado, se puede representar por un foco a temperatura To de 298 K. El balance energtico de esta instalacin lo da la ecuacin (1) donde Qc es el calor aportado por el carbn, Qo el desechado al ambiente y W en trabajo neto producido por la central. Asumiendo un rendimiento para la central del 38% y una potencia de 500 MWe resulta que el calor aportado por el combustible es de 1.316 MW, de los que 816 se disipan hacia el ambiente, como se ilustra en la Figura 1a. El Primer Principio tan slo establece el reparto de la energa del combustible. Si la ecuacin (1) se expresa en trminos relativos se llega a la (2), donde se pueden identificar unas prdidas al ambiente del 62% de la energa primaria. Qc = W + Qo Qo 1 = + Qc (1) (2)
Visto de este modo, el Primer Principio detecta unas prdidas al ambiente que aparentemente podran ser reducidas, lo que permitira alcanzar el 100% de rendimiento. De hecho, si se anula el calor disipado al ambiente, el Primer Principio seguira cumplindose, resultando que todo el calor del combustible se podra convertir en trabajo. Es ah donde entra en juego el Segundo Principio de la Termodinmica, cuya misin es calificar la energa desde el punto de vista cualitativo. A la luz del Segundo Principio las diferentes formas de energa no presentan el mismo valor. As, el trabajo es ntegramente convertible en calor (por ejemplo mediante efecto Joule), pero slo una parte del calor es convertible en trabajo. Precisamente la parte del calor que, como mximo, puede convertirse en trabajo mediante un ciclo termodinmico viene determinada por el llamado
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Contribucin de la termodinmica a la sostenibilidad energtica R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
factor o rendimiento de Carnot, que establece que el mximo trabajo que se podra obtener en la central del ejemplo sera el dado por la ecuacin (3). To Wmax = 1 Qc Tc (3)
La ecuacin (3) es una consecuencia del Segundo Principio, que emplea la entropa como variable para formularlo. As, el balance de entropa en el ejemplo de la central resultara en la ecuacin (4), que pone de manifiesto que la entropa no se conserva, sino que existe una generacin de la misma (Sgen) debida a las irreversibilidades del proceso. Qo Qc + Sgen= To Tc (4)
En efecto, eliminando el calor disipado al ambiente entre las ecuaciones (4) y (1) se llega a la ecuacin (5), segn la cual, para maximizar el trabajo que se podra obtener a partir del combustible es preciso evitar la produccin de entropa, lo que supone eliminar las irreversibilidades tanto internas como externas al ciclo. En trminos relativos la ecuacin (5) se expresa como la (6) donde se ve que el rendimiento real de la central proviene del mximo posible (el de Carnot) una vez se le ha restado una cantidad proporcional a la produccin de entropa. To W = 1 Qc To Sgen (5) Tc Sgen = max To Qc (6)
Es decir, el Segundo Principio pone un lmite a las mejoras a introducir en la central trmica, indicando que en el mejor de los casos (Sgen = 0) el rendimiento no sobrepasara el de Carnot, con lo que el trabajo mximo sera el dado por la ecuacin (3), unos 995 MW en el ejemplo. De este modo, la central como mnimo habr de disipar 321 MW, es decir, el 24% de la energa primaria.
Exerga
El anlisis del Segundo Principio permite establecer los lmites al funcionamiento de los sistemas energticos, pero lo hace de una manera en general compleja, resultando a menudo difcil interpretar sus resultados, ya que las irreversibilidades se expresan en unidades de entropa y no de energa. As, en el ejemplo de la central las irreversibilidades provocan una generacin de entropa de 1.662 kW/K, lo que resulta complicado de comparar en trminos energticos. Para solventar estas dificultades se ha desarrollado una herramienta, la exerga, que no es ms que una combinacin del Primer y Segundo Principio y que por tanto no introduce restricciones adicionales pero s facilita la interpretacin fsica. El trmino exerga procede del latn ex (desde) y del griego ergon (trabajo). Este sentido etimolgico pone de manifiesto que la exerga representa el trabajo potencial, o ms exactamente el mximo trabajo til que se puede extraer de un sistema que evoluciona hasta quedar en equilibrio con el ambiente, intercambiando calor a lo sumo slo con l. Este concepto parece contradecir a los libros elementales de Fsica que suelen definir la energa como la capacidad de un sistema para realizar un trabajo. Para que esa definicin de energa sea correcta es preciso que se especifique que el proceso ha de transcurrir sin intercambio de calor; adems, ese trabajo obtenido a partir de la energa no es necesariamente el mximo trabajo til que se puede obtener del sistema. As, es la exerga y no la energa la que identifica el mximo trabajo til que se puede obtener de un sistema. Fue Rant en 1956 quien emple por primera vez el trmino exerga [RANT56]. Trminos equivalentes son disponibilidad y energa utilizable. Se sale del alcance de esta seccin definir todas las ecuaciones relativas a la exerga, que pueden consultarse en cualquier texto de Termodinmica, como [ENG96]. Sin embargo, s pueden mostrarse a partir del ejemplo de la central trmica algunas de las ventajas del anlisis exergtico. Para
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este ejemplo puede comprobarse nuevamente el proceso de obtencin de la ecuacin (5), verificando que basta con multiplicar la ecuacin (4) por To y restrsela a la (1), es decir, que el balance exergtico se forma mediante una combinacin lineal del Primer Principio, ecuacin (1), y del Segundo, ecuacin (4). La ecuacin (5) se puede reordenar como la (7), que expresa que la exerga del calor suministrada a la central se aplica a producir el efecto deseado (el trabajo), junto con unas prdidas (la exerga del calor disipado al ambiente) y una destruccin de exerga (la asociada con las irreversibilidades y expresada mediante la generacin de entropa). To To 1 Qc = W + 1 Qo + To Sgen Tc Tc (7)
El balance exergtico dado por al ecuacin (7) pone de manifiesto que las diferentes formas de transferir energa no son equivalentes. As, cada cantidad de calor va afectada por el factor de Carnot, expresado en funcin de la temperatura a la que aqulla se transfiere, lo que provoca que la exerga del calor cedido al ambiente sea nula. Es decir, un calor transferido a baja temperatura presenta muy poca exerga (poca capacidad para producir trabajo, poco valor). Esto quiere decir que los 816 MW disipados al ambiente en la central del ejemplo carecen de valor en sentido exergtico y por tanto no merece la pena actuar sobre ellos. De este modo, el anlisis exergtico no pone la atencin sobre el calor disipado al ambiente, que carece de valor, sino sobre la generacin de entropa, que adquiere un valor energtico al multiplicarla por la temperatura ambiente, resultando 495 MW en el caso de la central. La ecuacin (7), en trminos relativos, ecuacin (8), revela la importancia de la exerga destruida (I) y las posibles prdidas (L) en su contribucin a la eficiencia exergtica (), que se define de forma genrica como el cociente entre el producto obtenido (W en este caso) y el recurso aportado (F, la exerga del calor obtenido en la combustin del carbn en el ejemplo). La Figura 1b muestra el anlisis exergtico de la central trmica tomada como ejemplo. L I I L 1 = + + = < = = 1 => F F F F (8)
Por tanto, para aumentar la eficiencia exergtica er preciso reducir la generacin de entropa actuando sobre los equipos de la instalacin y los procesos de transferencia de calor y reducir las prdidas de calor al ambiente, por ejemplo condensando a una temperatura que resulte til para producir agua caliente que sea aprovechable, como se hace en los sistemas de cogeneracin que se vern ms adelante. La eficiencia exergtica integra en s misma las limitaciones impuestas por el Segundo Principio, hacindolo mucho ms intuitivo. De este modo, en el caso de la central resulta la ecuacin (9) que indica que el valor mximo de la eficiencia exergtica siempre sera el 100%, en contraposicin con el rendimiento energtico cuyo mximo siempre sera el rendimiento de Carnot. De esta manera, los rendimientos dados por esta eficiencia resultan ms intuitivos. As, en el caso de la central resulta una eficiencia exergtica del 50%, indicando que el trabajo de la misma slo podra verse incrementado en 495 MW, y no en los 816 MW que aparentemente indicara el Primer Principio en su balance. W = = To max 1 Qc Tc (9)
Integracin de procesos
El anlisis exergtico no slo tiene aplicacin a procesos en los que se produzca trabajo, sino que permite calificar la calidad de los procesos con carcter general, como aquellos en los que se requiere una transferencia de calor a una cierta temperatura, por ejemplo para producir agua caliente para calefaccin a 90C. Una solucin para producir ese agua caliente suele ser recurrir a calderas de combustible fsil, que pueden producir unos humos a 900C y que son enfriados hasta 110C en el proceso de calentamiento del agua. El rendimiento de estas calderas suele ser elevado, en torno al
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RFigura 1R Anlisis energtico y exergtico de una central trmica para produccin de energa elctrica 1.223 K 1.316 MW Central elctrica de carbn 816 MW 298 K (a) Anlisis energtico 500 MW (electricidad) 495 MW (exerga destruida) 1.223 K 995 MW Central elctrica de carbn 0 MW 298 K (b) Anlisis exergtico 500 MW (electricidad)
95%, tal como se ilustra en la RFigura 2aR. Ese rendimiento tan elevado sera indicativo de un proceso muy eficiente. Sin embargo, cuando se aplica el anlisis exergtico la situacin se torna diferente, como se muestra en la RFigura 2bR. El anlisis exergtico de la produccin de agua caliente a una temperatura de uso Tu a partir de un foco a Tc, con unas prdidas de calor al ambiente aparece en la ecuacin (10). Con las cifras dadas para la caldera resulta una eficiencia exergtica del 29%, lo que indica que el proceso es manifiestamente mejorable. To To 1 Qu 1 To To To Tu Tu 1 Qc = 1 Qo + 1 Qu + I = = Tc To Tu To To 1 Qc 1 Tc Tc
(10)
Como se deduce de la ecuacin (10), la eficiencia exergtica se aproxima al rendimiento energtico en la medida en que la temperatura a la que se suministra el calor se aproxima a la de uso de ste. Para conseguirlo se pueden seguir dos estrategias: la cogeneracin y el aprovechamiento de calores residuales. Con la cogeneracin se empleara un ciclo termodinmico que tomase el calor de alta
RFigura 2R Anlisis energtico y exergtico de la produccin de agua para calefaccin mediante una caldera
5 kW
100 kW
95 kW
58 kW
900C
90C
Caldera calef. = 95% (a) Anlisis energtico
900C
Caldera calef. = 29% (b) Anlisis exergtico 17 kW
41 kW
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90C
RFigura 3R Aplicacin de la cogeneracin para producir agua caliente de calefaccin 20 kW 5 kW
1.227C
200 kW
Motor
100 kW
CR
95 kW 80 kW 90C
= 88%
= 58%
temperatura y lo transformase en trabajo, cediendo el calor a un foco de temperatura adecuada (la de uso), para que la exerga de dicho calor fuese la requerida para la calefaccin, tal como se ilustra en la RFigura 3R; el aprovechamiento de los calores residuales supondra disponer de un calor a la temperatura de uso, procedente por ejemplo de los humos de combustin de un horno industrial que saliesen an a una temperatura adecuada para su uso en calefaccin. En esta situacin se ha visto como nuevamente la informacin dada por el balance energtico poda llevar a concusiones errneas, mientras que el anlisis exergtico valora mejor el proceso, detectando la integracin de procesos ms favorable que contribuya a un mejor aprovechamiento de los recursos. Es de destacar que la exerga, con su aparente complicacin, resulta un concepto que inadvertida e instintivamente se ha venido usando desde hace tiempo. As, no son pocos los libros e incluso las leyes [BOE_81] que plantean soluciones para la conservacin de la energa, cuando el Primer Principio ya garantiza tal conservacin. Lo que realmente abordan esos textos es la conservacin de la exerga, que es destruida en los procesos reales, de manera que en la medida en que el proceso se perfeccione la destruccin de exerga ser menor y por tanto se tender hacia la conservacin de la exerga (eficiencia exergtica del 100%).
Cogeneracin
Como se ha visto, la cogeneracin surge de forma natural como solucin a la integracin de procesos. En el ejemplo de la caldera de calefaccin, si se intercala un ciclo de potencia entre el foco equivalente a la caldera y la temperatura de uso la eficiencia exergtica dada por la ecuacin (10) pasara a ser la expresada por la (11), que podra alcanzar el mximo ideal del 100% y que en la prctica usando un ciclo combinado que tomase el calor de un foco a 1.500 K, convirtiese en electricidad el 40% de la energa primaria y en calor til otro tanto, y tuviese un rendimiento del 95% en la caldera de recuperacin superara el 58% de eficiencia exergtica, el doble de la obtenida inicialmente con la caldera convencional. To W + Qu 1 Tu = 100% To Qu 1 Tc
(11)
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La cogeneracin, o como ms modernamente se habla, la poligeneracin, es la produccin de energa elctrica (o trabajo) conjunta con otras formas de energa a partir de una nica fuente de energa primaria. Estas otras formas son, mayoritariamente, energa trmica (calor o fro), pero tambin pueden ser energa mecnica, aire comprimido Desde el punto de vista de nomenclatura es comn la designacin de cogeneracin para la produccin simultnea de electricidad y calor y trigeneracin para la produccin de electricidad, calor y fro. Puede hablarse de cuatrigeneracin si tambin se aprovecha el CO2 (por ejemplo para nutrir las plantas de un invernadero), etc. Segn el lugar de donde se extraiga la energa trmica puede hablarse de ciclos de cabeza o ciclos de cola. En los primeros la energa trmica se toma de los calores residuales de los dispositivos encargados de producir la energa elctrica (sera el ejemplo de la caldera de calefaccin explicado previamente); en los segundos la energa trmica constituye el primer uso de la energa primaria, siendo sus calores residuales los que activan el equipo encargado de producir la energa elctrica (por ejemplo, el empleo de los humos de un horno para activar un ciclo de potencia). La cogeneracin supone un ahorro de energa primaria en la medida en que resulta ms eficiente la produccin simultnea de calor y electricidad en vez de producirlas de manera separada. En este sentido se reduce la dependencia energtica, as como las emisiones por unidad de energa producida. Por otra parte, la forma natural de operar la cogeneracin es en rgimen de generacin distribuida, donde los distintos cogeneradores se conectan a una red, de manera que se acerca la generacin al usuario, lo que permite descongestionar las redes de transporte elctrico y reducir sus prdidas. Desde un punto de vista econmico, la cogeneracin requiere un anlisis de viabilidad que considere el perodo de retorno en el que se recupera la inversin adicional considerando los ingresos netos en electricidad, el incremento en el consumo de combustible y los nuevos gastos en personal de operacin y mantenimiento. Por otra parte, la cogeneracin requiere de un marco legal especfico (el llamado Rgimen Especial en Espaa) que facilite los contratos de compraventa de energa elctrica y una cierta rentabilidad al inversor. En este sentido, tras el despertar de la cogeneracin en Espaa en los aos 90, con importantes tasas de crecimiento, se produjo un estancamiento en la instalacin de nuevas unidades y en la operacin de las existentes desde el ao 2000 debido a que el incremento de los precios del combustible truncaba la rentabilidad de las instalaciones. Afortunadamente Espaa se ha dado cuenta de que la cogeneracin es una medida muy potente de eficiencia energtica y a partir de 2007, con la entrada en vigor del RD 661/2007 [RE__07], se lleva a cabo una actualizacin automtica de las tarifas y primas segn la inflacin y el precio del combustible. Este tipo de medidas, junto con otras similares [LINA08], son las que permitirn despertar el mercado para que el pas se beneficie de esta forma de integracin de procesos. Desde el punto de vista de las tecnologas, existen tecnologas probadas para el sector industrial y gran terciario basadas en motores alternativos, turbinas de gas, de vapor y ciclos combinados [EPA_02]. Para la produccin de fro (trigeneracin) se recurre a mquinas da absorcin que transforman en fro el calor procedente de los motores. Desde hace unos aos se vienen desarrollando pequeas unidades, por debajo de 1.000 kWe, para la llamada cogeneracin de pequea escala, e incluso por debajo de 50 kWe para la denominada micro-cogeneracin [LINA08]. Tales unidades son pequeos motores alternativos, microturbinas de gas, motores Stirling e incluso pilas de combustible, encontrndose ya opciones comerciales de todos ellos. Estas pequeas unidades se destinan al sector terciario de tamao pequeo e incluso al sector residencial. En cuanto al potencial de la cogeneracin, el IDAE estima que para 2020 ser de 27.291 MWe, correspondiendo aproximadamente la tercera parte al sector residencial y terciario. En el ao 2004 la cogeneracin slo haba penetrado un 3% de su potencial en el sector residencial y terciario, siendo la penetracin media de todos los sectores del 32% [LINA08]. Esto indica que an es posible desarrollar la cogeneracin en Espaa, y que debera tener un especial desarrollo en el sector residencial y terciario, para lo que es preciso desarrollar nuevas formas de calcular, considerando sistemas de almacenamiento trmico y estimacin horaria de demandas, que por otra parte ya exige el nuevo Reglamento de las Instalaciones Trmicas en Edificios [RITE07]. Adems, el desarrollo de la cogeneracin en estos sectores requiere de las empresas de servicios energticos (ESCOS), que ya comienzan a operar, y que tendrn un papel decisivo como instaladores, gestores y mantenedores de las instalaciones de cogeneracin en sectores no industriales.
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Conclusiones
De lo visto en los apartados anteriores se desprende que la termodinmica, con el enfoque dado en las escuelas de ingeniera a travs de lo que se ha venido en denominar ingeniera trmica, reclama su papel como disciplina capaz de contribuir al desarrollo sostenible en la medida en que aporta una herramienta, el anlisis exergtico, que permite optimizar el uso de los recursos para satisfacer las necesidades energticas de la sociedad. Esto debera asegurar el futuro de la termodinmica en la formacin de cualquier ingeniero, contribuyendo de manera cuantitativa y objetiva a la formacin de su conciencia en el desarrollo sostenible. A un nivel ms tecnolgico-empresarial, la aplicacin del anlisis exergtico conduce a la cogeneracin como una forma de lograr una adecuada integracin de procesos, consiguiendo ahorros de energa primaria y reduccin de emisiones, adems de ventajas derivadas de su esquema de produccin en generacin distribuida. Para que un pas pueda sacar partido de esta tecnologa es preciso, hoy por hoy, contar con un marco regulatorio adecuado que garantice la rentabilidad de los inversores y que aplique unas primas acordes con los beneficios medioambientales y de sostenibilidad de esta tecnologa. |T|
Referencias
[BEJA97] Bejan, A. Advanced Engineering Thermodynamics, John Wiley & Sons, New York, 1997. [BOE_81] Ley 82/1980, de 30 de diciembre, sobre conservacin de la energa. Boletn Oficial del Estado de 27 de enero de 1981, Nm. 23, pg. 1863 a 1866. [CARN24] Carnot, S. Rflexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres a dvelopper cette puissance. Bachelier, Pars, 1824. [ENG96] engel, Y.A., Boles, M. A. Termodinmica. McGraw-Hill, Mxico, 1996. [DINC01] Dincer, I., engel, Y.A. Energy, Entropy And Exergy Concepts And Their Roles In Thermal Engineering, Entropy, vol. 3, pp. 116-149. 2001. [EPA_02] Environmental Protection Agency (EPA), Catalogue Of CHP Technologies, 2002. [LINA08] Linares, J.I., Moratilla, B.Y. (Coords.). Eficiencia energtica en la edificacin. Universidad Pontificia Comillas e Instituto de la Ingeniera de Espaa, Madrid, 2008. [RANT56] Rant, Z. Exergie, ein neues Wort fr technische Arbeitsfhigkeit, Forsch, Ingenieurwes. Vol. 22, 36-37. 1956. [RE__07] RD 661/2007, de 25 de mayo, por el que se regula la actividad de produccin de energa elctrica en rgimen especial. Boletn Oficial del Estado, nm. 126, 22846 a 22886, 26.5.2007. [RITE07] Reglamento de Instalaciones Trmicas en Edificios (RITE). RD 1027/2007, de 20 de julio.
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Captulo 15. Ahorro y eficiencia energtica

BEATRIZ YOLANDA MORATILLA SORIA JULIO MONTES PONCE DE LEN ESTEFANA ARBS RIVERA IGO SANZ FERNNDEZ
Palabras clave
Ahorro energtico, eficiencia energtica, cogeneracin, ciclos combinados, ciclos combinados con gasificacin integrada, intermodalidad, congestin. El consumo creciente de energa que se constata en las estadsticas existentes podra y tendra que ser frenado mediante una poltica de ahorro energtico y una mayor eficiencia en la utilizacin de los recursos. Estas medidas tienen que ser adoptadas de forma individualizada en cada uno de los principales sectores responsables del consumo energtico: transporte, edificacin e industria incluyendo la generacin de electricidad. En este captulo se resumen los temas ms significativos en relacin con el ahorro y la eficiencia energtica en los mencionados sectores.
Introduccin
El crecimiento econmico experimentado en los ltimos aos por los pases desarrollados ha ido acompaado de un aumento paralelo del consumo energtico basado fundamentalmente en la utilizacin de recursos naturales fsiles. Esto ha supuesto, por una parte, un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero y por otra su posible agotamiento en un plazo ms o menos largo. Es necesario romper el paralelismo entre el crecimiento econmico y el consumo energtico, tratando de que la poblacin no tenga que renunciar a las cotas de bienestar alcanzadas. La Cumbre del Milenio de las Naciones Unidas del ao 2000 estableci ocho objetivos de desarrollo del Milenio (OMDs) cuyo cumplimiento necesita la disponibilidad de energa para satisfacer las necesidades bsicas y lograr un nivel de vida digno en zonas no desarrolladas. Consecuentemente la demanda de energa puede experimentar en un futuro un crecimiento importante en zonas del planeta que hasta ahora no necesitaban grandes recursos energticos, lo que agudiza el problema de la escasez de recursos. Las fuentes energticas alternativas presentadas en otros captulos de este Tema II, pueden contribuir positivamente a paliar la demanda de recursos que el planeta necesitara en un plazo ms o menos prximo. Pero son precisas otras soluciones para remediar este problema. La eficiencia y el ahorro energtico, con medidas que permitan disminuir la relacin entre el consumo de energa y el crecimiento econmico, son una opcin ptima para reducir simultneamente las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la sostenibilidad del modelo energtico. Las estrategias que se pueden aplicar dependen de cada sector consumidor o productor concreto, y son de naturaleza muy diversa: introduccin de nuevas tecnologas o modificacin de las existentes, correcto diseo de sistemas de precios de energa, aprobacin de normas tcnicas y estndares de eficiencia en aparatos y edificios vigilando su cumplimiento, auditoras energticas, campaas de concienciacin, etc.
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Los objetivos de las estrategias de eficiencia y ahorro energtico pueden presentar hasta cuatro vertientes diferentes: S Emplear dispositivos de uso final del mayor rendimiento posible. S Transformar la energa con una eficiencia total superior, si fuera posible, a la que se obtendra por la simple aplicacin del principio de Carnot. S Evitar la disipacin no controlada de la energa utilizada. S Conseguir que la demanda sea lo ms elstica y gestionable posible (objetivo especialmente vinculado al sector elctrico). Los sectores susceptibles de conseguir una mayor eficiencia y ahorro energtico pueden ser, por su importancia en el consumo, la edificacin, el transporte y el industrial incluyendo la produccin de electricidad. En ellos se va a centrar el desarrollo de este captulo.
Sector de la edificacin
El consumo de energa en los edificios comerciales y residenciales representa una fraccin muy importante del balance energtico de un pas. La climatizacin, iluminacin y equipos elctricos y electrnicos son los responsables de este consumo. La Figura 1 indica la distribucin de consumo energtico en el sector de la edificacin en los pases de la OCDE [OCDE 08]. Ms del 50% se invierte en climatizacin, alrededor del 20% en agua caliente sanitaria, una cantidad equivalente en equipos electrnicos y elctricos y solamente un 5% en iluminacin. Estos porcentajes sealan dnde se puede incidir para conseguir un ahorro y una eficiencia energtica en los edificios. Los edificios se proyectan y construyen para varias dcadas. Las consideraciones sobre su eficiencia energtica adoptadas en la fase de diseo son ms importantes, y posiblemente menos onerosas, que las que se puedan realizar una vez finalizada la construccin. Existen diversas barreras que obstaculizan la consecucin de edificios nuevos energticamente eficientes. Una de las ms importantes es la de considerar este tema como secundario frente al resto de los problemas de la construccin, tales como costo de las obras, terminaciones, distribucin de servicios, etc. La factura energtica que se deba satisfacer durante la ocupacin de la vivienda y la amortizacin de los equipos relacionados con este tema son considerados (errneamente) temas menores y de largo plazo, frente al coste total de la edificacin. El ahorro y la eficiencia energtica no se ven en el momento de adquirir y ocupar la vivienda. Es difcil
RFigura 1R Evolucin del consumo energtico en el sector residencial
16 Climatizacin 14 12 10 8 Equipos elctricos 6 y electrnicos 4 ACS 2 Iluminacin Cocinado 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 Climatizacin Equipos elctricos y electrnicos ACS Iluminacin
100% 80%
59% 54%
EJ
60% 40% 20% 0% 1990 Cocinado

15% 18% 4% 4% 20% 17% 5% 4%
2004
Fuente: [OCDE 08]
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Ahorro y eficiencia energtica R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
encontrar en el pliego de calidades de una vivienda su cumplimiento con la normativa energtica existente. Sin embargo puede contribuir a crear un modelo energtico ms sostenible beneficiando a la sociedad. Las autoridades internacionales y nacionales, conscientes de las necesidades de aumentar la eficiencia y ahorro energtico, han promovido cdigos y estndares para la edificacin. La Directiva de la Unin Europea sobre consideraciones energticas en edificios aborda este tema y recomienda que sea efectivo desde enero de 2006. Adicionalmente, impulsa un plan de accin para un cdigo de la edificacin que incorpore estndares que puedan actualizar las normas ISO. En el Tema III se analizan con ms detalle las necesidades energticas de la vivienda y las condiciones generales de ahorro y eficiencia energticos, as como la normativa existente para el ahorro de energa en la edificacin, Se puede tener la confianza de que las nuevas edificaciones pueden mejorar energticamente si se vigila de forma efectiva el cumplimiento de los cdigos y normas vigentes, capacitando a profesionales para mejorar los diseos y comprobar el efectivo cumplimiento de la normativa. La dificultad puede surgir cuando se pregunta por el margen de ahorro y eficiencia energtica de las construcciones terminadas hace algunos aos, cuando no existan los cdigos de edificacin actuales o la observancia de su cumplimiento era muy lenitiva. Esta situacin corresponde a un porcentaje muy elevado de los edificios existentes en cualquier ciudad. Segn los valores estimados en la referencia de la OCDE citada anteriormente, se podra lograr una reduccin del 50% de las emisiones de CO2, introduciendo medidas correctoras, tales como mejora del aislamiento trmico de la edificacin, renovacin del sistema de climatizacin con la introduccin de fuentes alternativas de energa, disminucin de la irradiacin solar en verano y potenciacin en invierno. El potencial de reduccin existe, el problema es la financiacin de la inversin necesaria para realizarlo y la concienciacin de la poblacin, as como la reduccin de las barreras que dificultan la puesta en accin de estas iniciativas. Es imprescindible que las autoridades tomen conciencia del problema y lo pongan en prctica con sistemas de subvenciones, por ejemplo equivalentes a los que se han utilizado para promover las energas renovables. Las campaas de concienciacin de la ciudadana para estimular el ahorro energtico deben venir acompaadas de medidas econmicas para que se realice.
Sector transporte
Problemtica
Segn las estadsticas de la OECD [OECD08] el consumo energtico en el sector del transporte aument un 37% desde 1990 a 2005, alcanzando la cifra de 75 EJ1 a nivel mundial, lo que represent un incremento de las emisiones de CO2 hasta alcanzar un valor de 5,3 GT. El transporte por carretera, de mercancas y de personas, es responsable del 89% de este consumo. El de personas, en un grupo de 18 pases indicados en la referencia, consumi 30 EJ, mientras que el transporte de mercancas slo es de 13 EJ. El ahorro y la eficiencia energtica en el sector del transporte tiene dos aspectos: la disminucin del consumo de combustible, utilizando motores con un rendimiento mayor o la modificacin de los modos de transporte, que implica por una parte la utilizacin prioritaria del tipo de transporte que menos energa consuma por unidad de referencia, pasajero o kilogramo de mercanca, y por otra la modificacin de las infraestructuras que permita un trfico fluido con un consumo mnimo por kilmetro recorrido. Los fabricantes de vehculos se han esforzado por aumentar la eficiencia de los motores, disminuir el peso de los componentes y modificar otras caractersticas que mejoran su impacto ambiental RFigura 2R.
E (exa) equivalente a 1018.
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RFigura 2R Evolucin del consumo medio de combustible en litros por 100 km de recorrido
13
Litres of gasoline equivalent per 100 vehicle-km
12 11 10 9 8 7 6 USA Australia Canad Japn Pases europeos
1990
1995
2000
2005
Fuente: Agencia Internacional de la Energa
El cumplimiento de la otra premisa, modificacin de los modos de transporte, entraa ms dificultad. El transporte de personas se realiza en una proporcin muy importante por carretera. Su reparto se indica en la RFigura 3R.
RFigura 3R Uso de energa en el transporte de pasajeros en diferentes modalidades
Automvil Areo Autobuses Ferrocarril Barco
Fuente: Agencia Internacional de la Energa
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Tambin las mercancas se transportan predominantemente carretera, lo que tiene como consecuencia un fuerte consumo de petrleo, serios problemas de congestin y de contaminacin y un consumo energtico elevado. Estos efectos pueden ser ponderados con respecto a otros medios de transporte por la evaluacin de sus costes externos [INFR02], que se pueden desglosar en los correspondientes a los accidentes (29,4%), a la contaminacin atmosfrica (25%), al cambio climtico (23%), al ruido (6,9%) y a la congestin a causa de la densidad del trfico (10,7%), que representan un gran coste econmico indicado en la RTabla 1R.
RTabla 1R Valores comparativos de los costes externos de los diferentes medios de transporte de pasajeros ms utilizados en Europa Coche Costes externos por pasajero por 1.000 pasajeros km 87 Autobs 34 Ferrocarril 38
Fuente: [INFR02]
Existe otro hecho que es preciso analizar: el nivel de ocupacin, en pasajeros o toneladas/ por unidad de transporte, de los diferentes vehculos utilizados en el transporte por carretera. Un estudio europeo [TREN99] analiza estos niveles para diferentes pases RTabla 2R.
RTabla 2R Factores de carga de los distintos medios de transporte por carretera Coche Moto Autobs Vehculo de carga Vehculo de carga Pasajero/veh Pasajero/veh Pasajero/veh ligero T/veh pesado T/veh Media EU-17 1,74 1,12 17,2 0,30 5,62
Fuente: [TREN99]
Se han efectuado diversos estudios sobre el coste del trasporte de personas en coche privado y transporte pblico [ROBU00]. Los valores obtenidos para el rea metropolitana de Barcelona estn indicados en la RTabla 3R. La combinacin de esta informacin permite deducir el ahorro que se obtendra traspasando pasajeros del vehculo privado al pblico.
RTabla 3R Coste comparativo por persona y kilmetro del transporte pblico y privado Transporte privado En e/km por persona 0,80 Transporte pblico 0,52
Fuente: [ROBU00]
Otro de los problemas asociados al trfico rodado es la congestin, que produce lentitud en la circulacin y un consumo mayor de carburante. Se define la congestin como la condicin de trfico en la que se pierde tiempo y se reduce velocidad por la interaccin de otros vehculos. El coste de la congestin en Madrid y Barcelona ha sido estimado [ROBU95] entre 260 y 490 por persona. En la Unin Europea se estima que anualmente se pierden alrededor de un milln de euros, 1% del PIB por la congestin [COM_07].
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Finalmente, se va a resaltar el aumento del consumo energtico que representa el desplazamiento a una velocidad inadecuada, reproduciendo la grfica del estudio europeo Tremove [TREM02].
RFigura 4R Variacin del coste en funcin de la velocidad en un recorrido de 200 km
Coste 20 15 10 5
20
40
60
80
100
120
140
km/h
Fuente: [OCDE 08]
Objetivos de la poltica de transportes

El diseo de una poltica de transportes adecuada conlleva establecer un equilibrio entre crecimiento econmico, bienestar social y proteccin del medio ambiente. Como se ha visto anteriormente, el transporte europeo y tambin el espaol, se realiza esencialmente por carretera. Este hecho indica que los costes energticos y consecuentemente los costes monetarios del sector del transporte estn lejos de ser ptimos. Parecera razonable asumir los principales objetivos generales de la poltica de transportes propuestos por la Comisin Europea [COEU06], que son los siguientes: S Optimizar las posibilidades especficas de cada modo de transporte. S Fomentar la propulsin no contaminante y el uso de transportes ms ecolgicos, seguros y eficaces desde el punto de vista energtico. S Promover la comodalidad, es decir, el uso eficiente de diferentes modos de transporte por separado y en combinacin, para un uso ptimo y sostenible de los recursos. El Libro Verde de la Comunidad Europea [COM_07] sobre movilidad urbana seala tres puntos importantes para lograr un transporte ms eficiente: S Ciudades con circulacin ms fluida. S Ciudades ms ecolgicas. S Un transporte urbano ms inteligente.
Principales medidas para lograr el ahorro y la eficiencia en el sector transporte

Los objetivos propuestos por la Comisin son muy ambiciosos y su consecucin implica la necesidad de adoptar diferentes medidas tanto tcnicas como administrativas para fomentar el ahorro y la eficiencia energtica. La AIE [AIE_01] ha propuesto una serie de medidas de carcter tcnico y econmico para reducir el consumo de carburantes y las emisiones de CO2.
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Una medida simplista para reducir el trfico por carretera podra ser la de incorporar los costes externos a los propios costes del transporte. No parece razonable que sea este sector el nico al que se aplique esta medida, cuando otros sectores energticos no la contemplan. Por otra parte puede resultar muy impopular y difcil de ejecutar por los poderes pblicos. Pero s existe la necesidad de poner en marcha medidas destinadas a reducir los costes externos, tales como fomentar un transporte pblico eficiente; regular el trfico en las ciudades con medidas disuasorias y alternativas razonables; introducir transportes menos contaminantes y con un consumo energtico menor como tranvas, metro o ferrocarril; impulsar la utilizacin de nuevos carburantes, mejorar las infraestructuras evitando la congestin, etc. Segn un documento de la UE [COM_07], los ciudadanos esperan que el transporte pblico satisfaga sus necesidades desde el punto de vista de la calidad, la eficacia y la disponibilidad. Para ser atractivo, el transporte pblico tiene que estar disponible y ser tambin frecuente, rpido, fiable y cmodo. La experiencia demuestra que un obstculo para el cambio modal del transporte privado al pblico suele ser la baja calidad del servicio, la lentitud y la falta de fiabilidad del transporte pblico. El papel de las administraciones pblicas es muy importante y, en esa lnea, en Espaa se aprob la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica para el periodo 2004-2012, que incluye las siguientes medidas enfocadas en el sector transporte y que se encuentran agrupadas en torno a una serie de conceptos concretos: S Cambio hacia sistemas de transporte ms eficientes, con medidas como planes de transporte para empresas con ms de 200 trabajadores, transferencia de cargas de carretera a ferrocarril, aumento de la utilizacin del transporte pblico en las ciudades S Uso ms eficiente de los medios de transporte, como el desarrollo de medidas para fomentar una mejor conduccin (instrumentos de navegacin, control de velocidad), uso ms eficiente de transporte de mercancas por carretera (implantacin de centros logsticos de transporte, reduccin, reduccin de los lmites de velocidad en reas urbanas) y medidas relativas a la mejor utilizacin de los modos de transporte (programas de coche compartido, carriles VAO). S Mejora de la eficiencia energtica en los medios de transporte, renovando la flota e impulsando econmicamente la adquisicin de vehculos energticamente ms eficientes, como por ejemplo beneficios fiscales para los coches de categora A, promocin de la adquisicin de coches ms eficientes, obligatoriedad de la etiqueta del consumo, etiquetado energtico para los vehculos industriales, programas de sustitucin de aeronaves, mejora de la eficiencia de las unidades de traccin ferroviaria. S Utilizacin de nuevas energas: implantacin de biocarburantes, implantacin del gas natural, implantacin del hidrgeno.
Intermodalidad y redes transeuropeas

Merece una mencin especial la intermodalidad, definida como la capacidad de realizar un desplazamiento en distintos y sucesivos modos transportes, puesto que es capaz de conseguir un uso ms adecuado y eficiente de los recursos existentes. La intermodalidad est especialmente recomendada para el transporte de mercancas y por ello es importante integrar en la cadena logstica el transporte martimo de corta distancia, el transporte ferroviario y el transporte fluvial. Pero puede ser muy interesante su aplicacin a los pasajeros, como existe en otras capitales europeas. En Madrid se ha iniciado un plan de grandes dimensiones con los intercambiadores de transportes. A pesar de las mltiples y reconocidas ventajas de la intermodalidad, la explotacin del transporte combinado, tanto en Espaa como en el resto de Europa, es deficitaria. El principal problema se encuentra en la falta de conexin a tres niveles; infraestructuras, explotacin y utilizacin de las infraestructuras, y servicios y reglamentos de cada uno de los modos. Hace falta una red coherente de infraestructuras a escala europea que cuente con sus correspondientes interconexiones y nodos de valor aadido. De igual forma se requiere que se establezca un libre acceso a las infraestructuras, as como principios comunes de tarificacin e imputacin
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de costes. Por ltimo, se deberan de poner al servicio de la intermodalidad las tecnologas de la informacin y las comunicaciones, de forma que el usuario final disponga de informacin en tiempo real sobre las posibilidades de transporte intermodal y de la situacin y posicin de la mercanca. En esta lnea se han desarrollado los programas europeos Marco Polo [MAPO03], que tienen como objetivo el desviar las mercancas del transporte por carretera a otros modos ms compatibles con el medio ambiente.
Sector industrial
Por sector industrial se entiende en este capitulo tanto el que utiliza energa en forma de calor y electricidad, como el que produce electricidad a partir de combustibles fsiles. El consumo total de energa en el primero, en el ao 2005, fue de 116 EJ, con unas emisiones asociadas de CO2 de 9,9 Gt. El sector elctrico utiliz en el mismo ao combustibles fsiles que representan un total de 132 EJ, con una emisin de 10,9 Gt de CO2 El ahorro y eficiencia energtica representara un coste menor del kWh utilizado o producido y una reduccin de las emisiones. La energa elctrica generada por combustibles fsiles o nucleares tiene una eficiencia en la generacin como mximo del orden del 40%, es decir pasa al ecosistema un 60% de la energa primaria consumida, generalmente como calor a baja temperatura. Muchas veces es necesario consumir una energa adicional para reducir su impacto trmico. La cogeneracin, los ciclos combinados, las centrales supercrticas y el aprovechamiento del calor residual mediante ciclos de Ranking con fluidos orgnicos pueden ser los ejemplos ms significativos de aumento de la eficiencia y el ahorro energtico. El sector industrial consumidor de energa ha incrementado sensiblemente su eficiencia energtica y puede reducir an ms la energa primaria consumida. Es el caso de sectores como el del hierro y el acero, cemento, qumico y petroqumico, en los que se estima podra aumentarse la eficiencia entre el 18 y el 26% [AIE_08]. En los ltimos aos se ha fomentado la cogeneracin para aumentar la eficiencia en la utilizacin de la energa primaria en sectores industriales. La cogeneracin representa un ahorro de energa primaria y una eficiencia mayor en su utilizacin. Existen numerosos instalaciones en los que se puede utilizar la energa elctrica producida en la planta y el calor residual del proceso de produccin como pueden ser: viviendas, industrias del papel, hotelera, de cementos, de alimentacin, lctea, cermica, neumticos, piscifactoras, invernaderos, etc. El Dictamen del Comit de las regiones de la UE sobre el fomento de la cogeneracin subrayaba en el ao 2003 la necesidad de incrementar la cogeneracin en Europa, pasando del 9% al 18% en 2010, ya que es un elemento fundamental contra el cambio climtico y representa un ahorro de energa primaria. Como conclusin recomendaba fomentar la cogeneracin utilizando todo tipo de combustible pero especialmente los renovables, con especial nfasis en la biomasa. La Directiva 2004/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo para el fomento de la cogeneracin establece que los estados miembros tienen que estimular la cogeneracin mediante: S S S S Ayuda a la inversin. Exenciones fiscales. Certificados ecolgicos. Ayuda a los precios.
Y define la eficiencia, ante la multiplicidad de interpretaciones, como la suma anual de la energa elctrica, mecnica y del calor til dividida por la energa primaria consumida. Una legislacin y reglamentacin adecuadas han permitido que en 2004 existiese una produccin de electricidad por cogeneracin en Espaa superior al 15% del total de energa generada. En muchos sectores se consideraban los ingresos por venta de la electricidad excedentaria como una fuente adicional de negocio. Modificaciones posteriores de la normativa inicial han frenado el ritmo creciente de la cogeneracin, ya que una nueva legislacin ms restrictiva no permite
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obtener los mismos beneficios empresariales que se podan conseguir anteriormente. Los cogeneradores pueden vender en la actualidad su electricidad en el mercado liberalizado o bien pueden acceder a la tarifa regulada. La cogeneracin ha conseguido un ahorro superior al 10% en el consumo energtico total en el sector industrial donde ha sido instalada. Por otra parte, ha permitido la utilizacin de combustibles alternativos al gas natural o gasleo tales como biogs, procedente de depuracin de aguas residuales, vertederos controlados, residuos ganaderos o biomasa slida, procedente de residuos slidos urbanos, residuos agrcolas, residuos forestales, residuos de la industria de la madera. Por el inters que pueda tener para Espaa, se van a mencionar dos tipos de industrias: la del cemento, que consume anualmente 8 EJ de energa y la del papel, cuyo consumo es de 6,4 EJ anuales. Espaa tena en el ao 2006 una produccin de cemento de unas 54 Mt/ao. La produccin espaola de papel y cartn es de 6,4 Mt/ao. Se podra reducir su consumo energtico en primer lugar utilizando combustibles alternativos y en segundo lugar aprovechando mejor los calores residuales. Es difcil cuantificar la magnitud del ahorro porque su magnitud depende de las caractersticas de cada proceso de produccin y de la instalacin existente. En el sector elctrico, la Unin Europea ha venido desarrollando, desde los aos 90 el programa Thermie, para utilizar los combustibles fsiles de forma ms eficiente y menos contaminante [THER96]. En todos los casos se han construido prototipos de centrales ms eficientes que han servido de referencia para desarrollos posteriores. Es un ejemplo de impulso tecnolgico al aumento de la eficiencia energtica para aumentar la sostenibilidad de los sistemas. En las centrales de ciclo combinado, de las que ya se ha hablado en este mismo Tema II, coexisten dos ciclos termodinmicos en un mismo sistema, uno cuyo fluido de trabajo es un gas que acciona una turbina en un ciclo de Brayton y otro que aprovecha el calor residual del primero para suministrar energa a otro cuyo fluido de trabajo es agua. El principio sobre el cual se basa es utilizar la entalpa residual de los gases de escape a alta temperatura de la turbina de gas para aportar calor al generador de vapor de un ciclo de Rankine, donde se produce vapor de agua a presin para la turbina de vapor. Las centrales de ciclo combinado son las ms eficientes de las que utilizan combustibles fsiles ya que su rendimiento puede alcanzar el 60% y presentan grandes ventajas medioambientales que se describen a continuacin: S El gas natural es un combustible fsil notablemente ms limpio que el fuelleo y el carbn, por lo que son ms adecuadas para cumplir con los objetivos del Protocolo de Kioto, que obliga a sus firmantes a reducir sus emisiones en dixido de carbono. S Las emisiones de dixido de azufre son inapreciables cuando se utiliza el gas natural como combustible. S Consumen un 35% menos de combustible que una central convencional. S Tienen un consumo de agua reducido frente a las centrales convencionales (1/3 de lo que consume una central de ciclo simple de fuel o carbn). Una variante de los ciclos combinados con gas natural son los Ciclos Combinados con Gasificacin Integrada, CCGI. En Espaa est funcionando satisfactoriamente la planta de Elcogs en Puertollano. El gas que mueve la turbina de gas se consigue mediante la gasificacin coke de petrleo y carbones de baja calidad existentes en la zona. El proyecto fue financiado parcialmente por la Comunidad Europea y realizado por un equipo internacional liderado por Endesa. Desde el punto de vista de la sostenibilidad, el sistema aumenta la eficiencia energtica comparada con la combustin directa del carbn o del coke y adems los sistemas de depuracin de gases reducen notablemente la contaminacin ambiental. Al ser un prototipo, la inversin de capital en su construccin fue elevada. El coste del kWh producido en este sistema podra ser superior a la combustin directa de los combustibles empleados. Pero los costes externos de la produccin energtica son menores, razn que ha servido posteriormente para justificar las tarifas especiales para la produccin elctrica con otras energas. De forma esquemtica, en la RFigura 5R se representan las eficiencias de las distintas plantas de las que se ha hablado y las emisiones correspondientes de CO2.
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RFigura 5R Variacin de las emisiones de CO2 con la eficiencia Emisiones CO2 (t/MWh) 1,6 Planta tpica de carbn 1,2
GICC 0,8 Turbinas de gas NGCC 0,4 Eficiencia % 20 40 60 80

Fuente: elaboracin propia
Los ciclos de Rankine de baja temperatura se han visto potenciados utilizando como fluido de trabajo un lquido orgnico con puntos crticos inferiores al del agua. Esta tecnologa es muy apropiada para determinadas industrias con una gran cantidad de calor residual de baja entalpa y un consumo energtico elevado. El aprovechamiento del calor residual puede incrementar su eficiencia energtica. Los fluidos orgnicos seleccionados tienen la propiedad de que al expansionarse en la turbina no se condensan, evitando de ese modo los problemas de erosin. Este tipo de ciclos se ha empleado con xito en las centrales geotrmicas y puede encontrar aplicacin y en otros sectores industriales. A pesar de las innumerables ventajas de otras fuentes de energa, el carbn sigue siendo el principal proveedor de la energa necesaria para el desarrollo y no va a desaparecer. Por lo tanto es importante que la tecnologa de carbn limpio contine mejorando. En esta lnea, las centrales supercrticas de carbn son de especial importancia puesto que pueden llegar a un rendimiento del 45% (frente al 36-38% del parque actual). Este tipo de instalaciones son las que se acercaran ms a la eficiencia de las centrales de ciclo combinado. El siguiente paso sern las centrales ultra supercrticas, que tericamente con presiones y temperaturas de vapor de 300 bar y 700C podran llegar al 53% de eficiencia. No estn de momento disponibles en el mercado aunque estn en fase de estudio.
Conclusiones
El ahorro en la energa que se consume y el aumento de la eficiencia energtica en su utilizacin y produccin son elementos esenciales para mantener, primero el nivel de vida existente en el mundo desarrollado y segundo permitir que se incorporen sin distorsiones los que todava no tienen acceso a esos niveles de bienestar. Desde hace casi tres dcadas se ha tomado conciencia de que hay adoptar una poltica que incremente el ahorro de los recursos naturales y la eficacia en su utilizacin. En los ltimos aos, los organismos internacionales especializados en la gestin econmica y energtica mundial estn elaborando anlisis y propuestas cada vez ms concretos. Existen unas directrices claras, ahora es menester que las entidades responsables de hacerlas realidad pongan los medios necesarios para que sea as.
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El despegue de los llamados pases emergentes ha despertado la conciencia de la humanidad. No se pueden utilizar los recursos fsiles con el mismo ritmo y consecuencias ambientales de cmo se estaba haciendo en el mundo desarrollado y tampoco seguir utilizando carbn con las tecnologas existentes de bajo rendimiento y gran contaminacin porque necesariamente se llegara a lmites insostenibles. ste es un tema en el que la tecnologa y los tecnlogos pueden tener un gran protagonismo. El ejemplo de los programas de investigacin y desarrollo para la utilizacin limpia y eficiente del carbn que han soportado tanto Estados Unidos como la Comunidad Europea representan un esfuerzo comn muy significativo para aumentar el bienestar de la comunidad. Los resultados obtenidos por la insercin de sistemas de cogeneracin, fundamentalmente en el sector industrial, han demostrado su eficacia para lograr un ahorro energtico efectivo. El esfuerzo de los ingenieros y la promulgacin de una legislacin adecuada han permitido esta realidad. Todava existen sectores, como el residencial, en los que la penetracin ha sido muy reducida No se puede seguir con un sistema de transportes como el actual. Es necesario impulsar el desplazamiento de mercancas y personas hacia formas y modos energticamente ms eficientes: por ejemplo, del transporte por carretera al transporte por ferrocarril, del transporte privado a un transporte pblico de calidad, accesible para todo tipo de personas, fiable e inteligente que evite la congestin en las ciudades. La concienciacin de las personas en ese sentido es muy importante pero hay que ser conscientes que si la alternativa que se ofrece no es la adecuada el discurso es intil. El mayor consumo energtico en el sector residencial corresponde a la climatizacin de los edificios. La utilizacin de energas renovables, solar de baja temperatura y geotrmica puede contribuir significativamente al ahorro de combustibles fsiles en este sector. Los esfuerzos normativos para aumentar la eficiencia y ahorro energticos en la edificacin pueden resultar estriles si no se consideran seriamente en el sector de la construccin y no se vigila adecuadamente su estricto cumplimiento. Las campaas de concienciacin de la poblacin para fomentar el ahorro energtico en las viviendas ya construidas deberan ir acompaadas de medidas legislativas y econmicas que fomenten la adaptacin de los edificios existentes a las normativas vigentes. |T|
Referencias
[OCDE08] Energy Efficiency Requirements in Building Codes, Energy Efficiency for Policies for New Buildings. IEA, Lautsen, J 2008. [TREN99] TRENDS 1999. Development of a Data Base System for the Calculation of Indicators of Environmental Pressure Caused by Transport. Thessaloniki, 1999. [ROBU00] Robust, F. et al. Els Comptes del Transport de Viatgers a la Regi Metropolitana de Barcelona, 2000. [ROBU95] Robuste y Monzn. Traffic Congestion Cost in Madrid and Barcelona. Spanish Congress of Economy, 1995. [TREM02] TREMOVE. Modal Specifications And Data Collection Plan 2002. [COEU06] Comisin Europea 2006. Por una Europa en movimiento - Movilidad sostenible para nuestro continente. Revisin intermedia del Libro Blanco sobre la poltica de transportes de la Comisin Europea de 2001. [AIE_01] Agencia Internacional de la Energa. Saving Oil and Reduction CO2 Emissions in Transport 2001. [AIE_08] Agencia Internacional de la Energa. Worldwide Trenes in Energy Use and Efficiency, 2008. [THER96] Thermie. Solid Fuels Technology Projects 1996. [MAPO03] Reglamento (CE) n 1382/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 2003, relativo a la concesin de ayuda financiera comunitaria para mejorar el impacto medioambiental del sistema de transporte de mercancas. [COM_07] Hacia una nueva cultura de la movilidad.
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Captulo 16. El papel de la electricidad en el futuro modelo energtico1

MICHEL RIVIER ABBAD JOS IGNACIO PREZ ARRIAGA PABLO GARCA GONZLEZ TOMS GMEZ SAN ROMN LAURA GONZLEZ RUIZ DE VALBUENA CARLOS MATEO DOMINGO LUIS OLMOS CAMACHO AURELIO GARCA CERRADA
Palabras clave
Electricidad, mix de generacin elctrica, seguridad de suministro, operacin de sistemas elctricos, gestin de la demanda, coches hbridos, generacin distribuida, microrredes, redes inteligentes, FACTS. Este captulo reflexiona sobre la contribucin que puede tener la electricidad en un futuro modelo energtico sostenible. Sus caractersticas le convierten sin duda en uno de los vectores energticos con mayor capacidad de atender la creciente demanda de energa, con un impacto medioambiental asumible, una seguridad de suministro suficiente y unos costes razonables. Su enorme versatilidad permite extender su uso a prcticamente todos los sectores intensivos en consumo energtico, incluido el transporte rodado con el enorme potencial de los coches hbridos enchufables. El captulo repasa someramente los retos tecnolgicos y organizativos que va a ser necesario superar para alcanzar esos objetivos, y que afectan a la forma de generar electricidad, al papel que han de jugar las redes que transportan y distribuyen la energa elctrica, a la forma en la que se han de operar y explotar estos sistemas, y al papel radicalmente distinto que han de asumir los consumidores.
Introduccin
La electricidad es una ms entre las formas de energa que se utilizan hoy en da y que se examinan en este libro. Sin embargo, su uso se ha extendido espectacularmente, debido a su gran versatilidad y a su limpieza como energa de uso final, siendo escasa su presencia solamente en el sector del transporte2. En la medida en que se consiga producir abundantemente la electricidad a partir de fuentes de energa primaria limpias y renovables, su papel adquirir una relevancia an mayor, al convertirse en un vector energtico indispensable para conseguir un desarrollo sostenible, ya que podra sustituir a los combustibles fsiles en casi todas sus aplicaciones de transformacin energtica. El hidrgeno podra ser un vector energtico complementario, pero no a corto y medio plazo, ya que requiere desarrollos tecnolgicos y de implantacin significativos y costosos.
El ttulo de este captulo est inspirado en un excelente informe elaborado por Eurelectric (la asociacin europea que rene a la industria elctrica [EURE07]), que aborda de forma integral el papel que puede jugar la electricidad en un futuro que estar claramente marcado por la necesidad de conseguir formas de consumo energtico ms limpias, seguras y eficientes. 2 Exceptuando el transporte ferroviario.
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El reto est en: S Producir esta electricidad con muy bajas emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), con fiabilidad y a un precio asequible. S Responder como consumidores de un modo mucho ms activo y oportunista aprovechando las horas de precios bajos /exceso de oferta (acoplada a un suministro de carcter mucho ms intermitente como es el que proporcionan la mayora de las fuentes renovables), llevando de un modo natural a formas de consumo que ahora no son habituales (utilizacin de la electricidad en calefaccin, o almacenamiento elctrico y generacin en las bateras de los coches, etc.). S Saber adoptar nuevos modos de operacin y control del sistema elctrico adaptados a estas nuevas formas de produccin y consumo. Se han identificado y descrito con profusin en captulos precedentes las posibilidades tecnolgicas de las fuentes renovables y de los mecanismos de ahorro y eficiencia energtica. En este captulo se muestra cmo deberan evolucionar tecnolgicamente los sistemas elctricos, tal y como se conciben hoy en da (con su complejidad de monitorizacin, control, operacin y gestin) para permitir (y no impedir) la incorporacin eficiente de una produccin y consumo mucho ms sostenibles de la electricidad. As, en primer lugar se expone expone las posibilidades de extensin del uso de la electricidad en el futuro. A continuacin reflexiona sobre el mix de generacin y la seguridad de abastecimiento en ese contexto. Ms adelante se discute el impacto que la penetracin masiva de energas renovables y distribuidas tendr sobre la operacin del sistema elctrico. A continuacin se analiza la transformacin del concepto de redes de distribucin hacia un concepto de redes inteligentes preparadas para una gestin efectiva de la demanda y la incorporacin masiva de pequea generacin distribuida. Por ltimo, se plantean las posibilidades tecnolgicas que la electrnica puede aportar para facilitar y aprovechar mejor las infraestructuras de transporte de energa elctrica.
El futuro del consumo de electricidad

Se estima que el consumo energtico mundial crecer de manera importante en los prximos aos (un 55% de 2005 a 2030, segn [AIE_07]). Mientras tanto, la proporcin de energa que se suministra mediante electricidad aumenta continuamente, al utilizarse formas ms avanzadas de energa. Para que dicho crecimiento sea sostenible es necesario emplear tcnicas de uso final ms eficientes. Son numerosas las reas en las que el uso de tcnicas ms avanzadas permitira conseguir ahorros energticos significativos. As, por ejemplo, en iluminacin, las lmparas compactas fluorescentes y los LEDs son mucho ms eficientes que la ya obsoleta lmpara incandescente, que debera ser reemplazada. Ms recientemente, se estn desarrollando los OLEDs, diodos orgnicos, que pueden implantarse sobre superficies muy amplias, y que podran convertirse en una de las principales fuentes de luz en el futuro, siempre que se consiga mejorar su eficiencia, duracin y luminosidad. En el hogar, aunque todava con altos costes de inversin, el uso de secadoras por bomba de calor permitira reducir el consumo elctrico de las secadoras convencionales a prcticamente la mitad. Del mismo modo, los calentadores de agua basados en bomba de calor son una tecnologa nueva y prometedora, basada en extraer el calor de la atmsfera o de la tierra para transferirlo al agua del tanque y permitiendo reducciones del consumo (en el entorno del 70%). El caso del transporte es especialmente relevante. Se trata de un sector de enorme dimensin que hasta el momento permanece ajeno al uso generalizado de la electricidad, y que mantiene una altsima dependencia del petrleo. En el futuro esto podra cambiar con los vehculos hbridos enchufables (Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV). Este tipo de vehculos suponen un paso intermedio hacia un futuro coche elctrico puro. As, disponen de un motor de combustin interna que para grandes distancias permite seguir utilizando un carburante lquido, de modo que el coche no se vea limitado a distancias cortas. Sin embargo, estos coches disponen tambin de una batera de gran capacidad que sera cargada conectando el coche a la red elctrica. De este modo, una vez cargada la batera sera posible recorrer con el coche distancias de unos 50 km, con las tecnologas actualmente disponibles, empleando nicamente la energa obtenida desde la red.
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El papel de la electricidad en el futuro modelo energtico R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
En el caso de que finalmente se consiga una elevada penetracin de este tipo de vehculos en el mercado, tendran un enorme impacto sobre el sistema elctrico. Por un lado, supondran un aumento muy significativo del volumen de energa elctrica a suministrar, por lo que seran necesarias nuevas plantas generadoras. Por otro lado podran aumentar drsticamente la actual capacidad de almacenamiento de energa. En el caso ms favorable, los coches podran no slo tomar energa sino tambin devolverla, en caso necesario, a la red, pudiendo aprovechar de este modo la variabilidad de los precios del mercado elctrico en tiempo real. Esto permitira enfrentarse mejor a la produccin intermitente de las fuentes de energa renovables. Al mismo tiempo, podra permitir aplanar la curva de consumo elctrico, consiguiendo un mayor aprovechamiento de las redes de transporte y distribucin de energa elctrica. Dichas redes estn en parte diseadas para soportar la demanda pico de energa, la cual actualmente slo se produce durante unos cuantos cientos de horas al ao (en torno al 5% del tiempo). Con el aplanamiento de las curvas de carga, dichas redes podran pasar a estar utilizadas una mayor parte del tiempo. Esto permitira alimentar esta nueva demanda de electricidad, sin requerir un refuerzo excesivo de dichas redes. En concreto, segn algunos autores [KINT07], en un pas como Estados Unidos sera posible alimentar al 73% de los vehculos de pasajeros, empleando la infraestructura de redes ya existente.
Mix de generacin y seguridad de abastecimiento

Para afrontar el crecimiento de dicha demanda de electricidad, ser fundamental disponer de una mezcla diversa de tecnologas de generacin3 que sea compatible con un modelo energtico sostenible. Este mix de generacin debe estar en lnea con los compromisos plasmados en la resolucin del Parlamento Europeo de marzo de 2007 [UE__07] y en el Paquete Verde de enero de 2008 [CE__08], es decir los Objetivos 20-20-20, ya asumidos por Espaa en su planificacin de las redes de transporte [MITC07]. El mix de generacin elctrica, como parte del modelo energtico sostenible, debe evolucionar para dar respuesta a los siguientes requerimientos: S Garantizar la seguridad de suministro a corto y largo plazo. Para ello es fundamental, por un lado, un desarrollo adecuado de las infraestructuras y los mercados y, por otro, la diversificacin de las fuentes de abastecimiento y la disminucin de la dependencia energtica. S Reducir el impacto sobre el medio ambiente a un nivel aceptable. S Proporcionar energa a un precio competitivo, para permitir el desarrollo econmico del pas. Las diferentes tecnologas disponibles en la actualidad para la generacin de electricidad presentan ventajas e inconvenientes segn los criterios previamente citados que se resumen en la RTabla 1R: S Las energas renovables no tienen en general un impacto negativo sobre el medio ambiente (comparativamente, su impacto es mucho menor que el de otras tecnologas), muy particularmente en lo que respecta al cambio climtico, y adems reducen la dependencia energtica. Sin embargo, las energas solar y elica son fuentes menos seguras en cuanto a la disponibilidad de su produccin en un momento dado, por lo que es necesario disponer bien de almacenamiento a gran escala, bien de centrales de apoyo, o bien de una demanda ms flexible para satisfacer el consumo con un nivel de seguridad aceptable, por lo que su integracin en la operacin del sistema elctrico no est totalmente resuelta. Adicionalmente, a da de hoy, son tecnologas caras que en el actual paradigma econmico requieren de un sobreprecio para resultar rentables para los inversores. S Las energas trmicas (basadas en combustibles de origen fsil o nuclear) aportan mucha ms seguridad de suministro, en el sentido de que son controlables y se puede disponer de ellas en el momento en que la demanda as lo exija. Como desventaja, estas tecnologas presentan diferentes comportamientos en cuanto a impacto sobre el medio ambiente, seguridad de abastecimiento a largo plazo y competitividad:
Lo que se entiende en el argot del sector como el mix de generacin.
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RTabla 1R Caractersticas de las distintas tecnologas de produccin de electricidad en relacin a los requerimientos exigidos por un desarrollo sostenible Seguridad de suministro Garanta de Dependencia energtica suministro elctrico en UE 2030 punta Gas natural
(ciclo combinado)
Competitividad Reservas/ produccin (aos) 64 155 85 ilimitado ilimitado ilimitado Sensibilidad al precio del combustible Muy Alta Media Baja Nula Media Nula Coste 2030 (/MWh)1
Impacto en el medio ambiente Eficiencia Emisiones GEI (kg CO2 eq/MWh)2
84% 59% 0%3 0% 0% 0%
Alta Alta Alta Baja Alta Baja
40-55 45-60 40-45 28-170 25-75 55-260
50% 40-45% 33% 95-98% 30-60%
400 800 15 30 30 100
Carbn
(pulverizado)
Nuclear Elica
(on shore)
Biomasa Solar
(fotovolt.)
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Proyecciones AIE, suponiendo 20-30 /ton CO2. Incluye costes de inversin, O&M y combustible para centrales operando en base. Se consideran las emisiones totales del ciclo de vida. Si se considerasen nicamente las emisiones durante la operacin de las centrales, con el criterio de cmputo de emisiones de Kioto, la nuclear, la elica, biomasa y solar no emitiran GEI. A pesar de que el combustible nuclear en la UE es 100% importado, segn la metodologa AIE, en el balance energtico se considera la nuclear como autctona a la hora de determinar la dependencia energtica. Fuente: Comisin Europea SEER [UE_07] y elaboracin propia
El gas natural, dentro de los combustibles fsiles, tiene unas menores emisiones de CO2 y un mayor rendimiento, si se utiliza en centrales de ciclo combinado. Sin embargo, sus reservas son limitadas y se encuentran en manos de unos pocos pases, la mayora en zonas de inestabilidad poltica. Esto implica un riesgo econmico y de seguridad significativo, acentuado por el hecho de que aproximadamente el 70% del coste de la electricidad producida por los ciclos combinados es debido al coste del combustible. El problema se alivia algo en trminos de seguridad de abastecimiento si se dispone de plantas de regasificacin de Gas Natural Licuado (GNL) y buques, lo que permite diversificar el suministro. El carbn es un combustible con reservas ms abundantes y diversificadas. Su coste supone un 50% del coste total de la electricidad producida por las centrales de carbn, por lo que el riesgo econmico es menor que en el caso del gas. Su principal inconveniente son sus altos niveles de emisiones de CO2. En la actualidad, se est investigando para desarrollar tecnologas de combustin mucho menos contaminantes y de cero emisiones, con captura, secuestro y almacenamiento de CO2, que reduciran apreciablemente este problema. La energa nuclear presenta ventajas e inconvenientes: las reservas de combustible a precio asequible estn razonablemente diversificadas, en pases con estabilidad poltica (el 45% del combustible de la UE viene de Australia y Canad) y parecen suficientes, por lo que el riesgo de abastecimiento y precio es limitado, ms aun considerando que el coste de combustible supone un porcentaje muy reducido, del orden del 10%, del coste total de produccin de elec164
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tricidad con estas centrales. A lo largo del ciclo de vida de las plantas nucleares las emisiones de GEI ocasionadas son sustancialmente inferiores a las de las centrales trmicas convencionales (de hecho estas centrales no emiten GEI al producir electricidad). Pero persisten graves problemas, en los que se ha avanzado escasamente: la gestin de los residuos, la proteccin radiolgica ante el riesgo de accidentes, el desmantelamiento de las centrales agotadas y la posible proliferacin nuclear4. Recientemente se ha reabierto en la UE el debate sobre un posible resurgimiento de la industria nuclear, permitiendo que cada estado miembro adopte el criterio que considere ms conveniente. Dados los altos costes de inversin que requiere esta tecnologa (en contraste con sus bajos costes de operacin) parece que la reanudacin de un programa nuclear generalizado en Europa exigira un apoyo regulatorio explcito que reduzca los riesgos financieros de los inversores. Aparte de las tecnologas de generacin anteriormente citadas, hay que destacar el papel que pueda jugar la cogeneracin. En principio presenta los mismos pros y contras que las centrales trmicas que utilicen el mismo combustible (fundamentalmente, gas natural), pero tiene claras ventajas adicionales asociadas: se incrementa notablemente la eficiencia (lo que ayuda a reducir el consumo) y se puede situar prxima a la demanda (ahorrando en infraestructuras de transporte y distribucin). En sntesis, todas las tecnologas de generacin existentes en la actualidad aportan ventajas e inconvenientes, y ninguna de ellas parece ser capaz de resolver el problema por s misma, por lo que a da de hoy es necesario dejar abiertas todas las opciones, lo que no implica que se deban establecer prioridades entre ellas. En el futuro se espera conseguir un modelo energtico mucho ms sostenible, a medida que las lneas de investigacin y desarrollo actuales vayan dando sus frutos: nuevas tecnologas y materiales que permitan reducir los costes de las renovables y mejorar sus posibilidades de gestin e integracin en el sistema elctrico, tecnologas limpias de carbn con captura y secuestro de emisiones de GEI, nuevas generaciones de reactores nucleares con menores residuos (transmutacin) y, a ms largo plazo, el desarrollo de la tecnologa del hidrgeno y los sistemas de almacenamiento masivo de energa.
Impacto en la operacin de los sistemas

La generacin renovable (elica y solar fundamentalmente) es sin duda una de las bases fundamentales en las que tendr que asentarse un modelo energtico sostenible. Este tipo de generacin presenta ciertas caractersticas que hacen que su integracin masiva en las redes elctricas pueda tener un impacto muy significativo en el funcionamiento del sistema. Estas caractersticas son la variabilidad e intermitencia de su produccin, su impredecibilidad a medio y largo plazo y su distribucin geogrfica especfica. Plantea por ello retos tecnolgicos y de organizacin de la operacin que hay que abordar y superar cuanto antes. Efectivamente, la potencia producida por la generacin elica y solar puede variar significativamente, en cortos espacios de tiempo, de manera ajena al control de los operadores de estas plantas. A ttulo de ejemplo, el sistema espaol ha sufrido, para una potencia elica generada mxima de unos 8.000 MW en 2007, unas variaciones de hasta 1.000 MW (a subir o a bajar) en 1 hora y de hasta casi 2.000 MW en 2 horas. Estas cifras podran dispararse con la penetracin a escala masiva de este tipo de generacin en el futuro. Otro factor relevante es el carcter intermitente de estas fuentes. Obliga a disponer del respaldo de otro tipo de tecnologas de generacin o de una respuesta masiva y adaptable de la demanda para poder afrontar los momentos en los que su produccin disminuye mucho. Adems, el error cometido a la hora de estimar con antelacin la energa que van a producir es bastante alto (incluso para horizontes de prediccin de unas horas).
Ciertos tipos de reactores (los de agua ligera y uranio enriquecido) no contribuyen a este riesgo.
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Finalmente, la integracin de generacin renovable y distribuida5 provoca una variacin en la distribucin espacial de los recursos de generacin disponibles en una regin. Esta variacin puede producirse tanto en el corto plazo (como consecuencia, por ejemplo, del cambio en las condiciones meteorolgicas), como en el largo plazo, debido al incremento del grado de penetracin de determinados tipos de generacin renovable y distribuida. Con el objeto de hacer frente a estos problemas es preciso introducir cambios cambios en la forma de operar los sistemas elctricos. En efecto, las variaciones en la potencia producida por la generacin intermitente, hayan sido o no previstas en el despacho, deben ser corregidas mediante: S El aumento de la flexibilidad de la generacin disponible (incluyendo la generacin de electricidad a partir de energa previamente almacenada, como el bombeo, pilas de combustible con hidrgeno o el caso de los coches hbridos ya comentado). S La implantacin de mecanismos de gestin de la demanda que puedan ser activados mediante seales econmicas (reaccin de la demanda al precio horario o en tiempo real de la energa) o mediante la accin directa del operador del sistema sobre esta demanda (contratos bilaterales de interrumpibilidad, etc.). El nivel de gestin de la demanda depender, en buena medida, de su flexibilidad (capacidad de almacenamiento de energa, consumos aplazables, etc.). S El aumento de las reservas de regulacin y la utilizacin que el operador del sistema hace de las mismas. Con objeto de reducir el error de prediccin de estas fuentes, debera reducirse tambin el tiempo de antelacin con que se calcula el despacho para cada hora. En el futuro, los cambios masivos en la distribucin geogrfica de la generacin disponible harn aconsejable la construccin de nueva capacidad de transporte entre las distintas zonas de una misma regin. Esto permitir aprovechar la complementariedad intrnseca existente entre la capacidad de produccin disponible en cada una de las zonas. As mismo, la posible aparicin de congestiones de red, fruto de la variabilidad en los flujos de potencia en una regin, probablemente aconsejar la adopcin de precios de la energa con diferenciacin espacial (nodal/zonal), que proporcionen incentivos a los agentes para paliar los desequilibrios generacin/demanda que se puedan producir a nivel local. Esto precisar del aumento de la flexibilidad de la generacin y demanda locales. Muchos de los problemas asociados a la integracin de generacin renovable y distribuida podran desaparecer o, al menos, reducirse sustancialmente, si el nivel de controlabilidad de esta generacin aumentase (utilizacin de esta generacin en combinacin con dispositivos de almacenamiento locales, etc.). Esto permitir, en un nivel superior de desarrollo, que la generacin renovable y distribuida incluso pudiera suministrar tambin ciertos servicios al sistema para facilitar la operacin segura del mismo.
Redes inteligentes y generacin distribuida

Como se ha expuesto previamente, en el contexto energtico actual, los sistemas elctricos tienen mucho que aportar de cara a la sostenibilidad del modelo: mejorando su eficiencia, facilitando la integracin de energas renovables, aprovechando ms y mejor los recursos naturales propios, e incrementando e incentivando las medidas de ahorro y respuesta eficiente del consumo. En los ltimos tiempos ha proliferado significativamente la generacin distribuida (GD), ya comentada. En Espaa a finales del 2007, el 20% de la electricidad provena de este tipo de centrales. Este porcentaje se incrementar al menos hasta el 35% en el ao 2020 segn previsiones conservadoras. Los grupos de emergencia situados en edificios privados o pblicos tambin podrn jugar un papel relevante como parte de la GD.
Se entiende por generacin distribuida aquellas centrales de poca potencia que utilizan fuentes de energa renovables o combustibles fsiles que combinan la produccin de electricidad con el aprovechamiento energtico del calor (cogeneracin), y que se conectan directamente a las redes de distribucin.
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RFigura 1R Red inteligente del futuro incorporando recursos energticos distribuidos
Acumuladores, pilas de combustible, etc. Interfase suministro/demanda
Red de distribucin activa
Red de distribucin
Fuente: [FUTU08]
La integracin de grandes cantidades de GD, acompaada por nuevos sistemas de almacenamiento de energa (incluidos los coches elctricos), junto con el control del consumo de electricidad por parte incluso de los aparatos electrodomsticos, permiten concebir en un futuro no muy lejano un sistema elctrico radicalmente distinto del actual. Todo ello va apoyado en buena medida en el espectacular desarrollo de las Tecnologas de la Informacin y Comunicaciones (TIC). Es muy probable que los cambios ms profundos en las redes elctricas tengan lugar en los niveles ms bajos de tensin, con la aparicin de microrredes o de plantas virtuales como nuevas entidades. Estas estructuras darn paso en un futuro a un concepto ms general que se ha dado en llamar redes inteligentes. Las microrredes son redes de baja tensin que interconectan un conjunto de recursos energticos distribuidos (generacin distribuida, sistemas de almacenamiento de energa y cargas controlables, por ejemplo coches elctricos) y que con un control adecuado se comportan como entidades nicas. Normalmente se conciben como redes que interconectan hasta centenas de clientes con demandas globales de energa de hasta varios cientos de kWh por da. Una microrred funciona conectada al resto del sistema, aportando o consumiendo energa y, en caso de emergencia, trabaja de forma autnoma, alimentando a sus propias cargas desde su propia generacin. Las microrredes ofrecen la posibilidad de aumentar la eficiencia del suministro elctrico, as como la fiabilidad y la calidad del mismo. Tambin son una alternativa para suministrar energa de forma eficiente en zonas donde la conexin a la red elctrica no es econmicamente viable. Tras diversas pruebas reales efectuadas y evaluado el estado del arte, se piensa que este concepto estar plenamente desarrollado e integrado en las redes en el horizonte 2020. Las redes virtuales se definen como redes distintas de las redes fsicas y se configuran mediante la interconexin virtual de los recursos energticos que componen la red. En la prctica, el concepto que tiene ms futuro es el derivado de la agregacin virtual de los recursos de generacin que permite crear plantas virtuales, tpicamente con un mix compuesto por varias tecnologas que se complementen entre s. Las plantas virtuales participarn en el mercado de electricidad como
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una entidad nica que gestionar el reparto de la energa total a suministrar entre los diferentes recursos agregados. De esta manera, siguiendo el nuevo paradigma del sector, se independiza la conexin fsica de los recursos energticos controlada por el distribuidor, de la energa suministrada, gestionada por un agregador que bien pudiera ser el comercializador. Este concepto podr desarrollarse plenamente en un plazo de varios aos. Por ejemplo, los actuales centros de control que integran diversas energas de generacin renovable representan ya un embrin de lo que aqu se denomina redes virtuales. Las redes inteligentes sern redes automatizadas que dispondrn de las tecnologas elctricas, de control y de comunicaciones necesarias para permitir una mayor flexibilidad en su gestin y operacin. Estas redes permitirn la comunicacin bidireccional y en tiempo real entre los recursos energticos distribuidos, el operador del sistema, el distribuidor y el comercializador. Para ello se necesitan dispositivos para gestionar de forma remota los recursos energticos, una red de comunicaciones con protocolos estndar incluyendo la conexin plug and play de los recursos, y una estructura de control para coordinar las acciones de todos los agentes implicados. Se dispondr, en suma, de una red flexible y automatizada, de manera que pueda reconfigurarse para adaptarse localmente a los diferentes escenarios de generacin y consumo con un nivel de fiabilidad muy superior al actual [FUTU08]. El concepto de Red Inteligente (Smart Grid) se est convirtiendo en un paradigma del futuro, si se entiende en su alcance ms amplio. El profesor Rifkin de la Universidad de Pensylvania [RIFK07] lo considera una de las tres columnas, junto con el uso de las energas renovables y el desarrollo de la economa del hidrgeno, de lo que l llama tercera revolucin industrial necesaria para crear un modelo sostenible. Para posibilitar esta transformacin tecnolgica y el desarrollo pleno de los conceptos previamente definidos, es necesario un marco regulatorio que proporcione las seales adecuadas a los diferentes agentes involucrados. Una vez identificados costes y beneficios, la regulacin juega un papel relevante e imprescindible para compartirlos e identificar los pasos para su progresiva implantacin. S Las empresas distribuidoras como negocio regulado deben recibir las compensaciones adecuadas y los incentivos correctos para moverse en la direccin deseada. Su papel es relevante a la hora de facilitar una integracin eficiente de los miles de generadores distribuidos que estn pidiendo conexin a sus redes. Los aspectos ligados a la inversin eficiente en redes, la automatizacin y control de dicha generacin y el impacto sobre las prdidas de energa son temas que deben ser tratados adecuadamente por el marco regulatorio de la actividad de distribucin. La implantacin de sistemas de medida masiva y telegestin de los mismos suponen un reto para estas empresas del que pueden verse beneficiadas a la hora de mejorar la operacin de la red y la calidad del suministro. El marco regulatorio debe prever cmo repartir los costes asociados a las inversiones necesarias y permitir tambin a las distribuidoras beneficiarse de las mejoras de eficiencia conseguidas. El diseo de tarifas de uso de red que reflejen los costes incurridos es otro aspecto clave para promover eficiencia en el aprovechamiento de las instalaciones existentes. S Los promotores y operadores de generacin distribuida deben ser incentivados para incrementar sus ingresos por proveer nuevos servicios al sistema: control de tensiones, garanta de suministro en horas punta, reservas de potencia, funcionamiento en isla o arranque en negro6, lo que contribuir a una mayor evolucin de estas tecnologas. S Los comercializadores jugarn un papel decisivo en la introduccin de frmulas imaginativas ligadas al diseo de precios. Estos nuevos productos deben tener como base el consumo horario de sus clientes, e incluso intervalos de tiempo menor, de forma que su demanda, tradicionalmente pasiva, pueda gestionarse activamente. S La demanda dar una respuesta todava ms adecuada si se disean e implantan campaas de
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Capacidad de arrancar de forma autnoma, sin depender de la energa proporcionada por el sistema, y con la que es imprescindible contar para ser capaz de energizar de nuevo el sistema tras un cero (cada de todo o parte del sistema).
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concienciacin para un consumo responsable de la energa, conjuntamente con desarrollos tecnolgicos que promuevan una gestin inteligente del consumo (incluso a nivel de electrodomsticos). Todo ello conducir a conseguir un sistema ms eficiente y sostenible.
Mejor utilizacin de las redes. La electrnica al servicio de las tecnologas de transporte y distribucin
La tendencia actual de las redes elctricas hacia una mayor automatizacin y flexibilidad requiere la utilizacin de las ltimas tecnologas de transporte y distribucin. En este contexto la electrnica tiene un papel muy relevante. Los dispositivos FACTS (Flexible Alternating Current Transmission Systems) estn basados en electrnica de potencia y tienen la capacidad de controlar el flujo de potencia de una lnea o compensar potencia reactiva, armnicos, etc. Se concibieron para aumentar la capacidad efectiva del sistema de transporte, evitando los desequilibrios entre lneas y escogiendo en cada momento el camino ms adecuado para la circulacin de corriente elctrica. En el futuro, debido en gran medida a la necesidad de la integracin masiva de Generacin Distribuida (GD), se prevn redes de distribucin de configuracin mallada e interconectadas con otras redes de distribucin. En este contexto, los dispositivos FACTS pueden ser de gran utilidad para aprovechar al mximo la capacidad de la red. Se abren posibilidades que habr que explorar, como puede ser la explotacin y operacin de la red con determinadas mallas en los niveles ms bajos de tensin.
Conclusiones
La electricidad es uno de los vectores energticos fundamentales para conseguir atender las tres premisas bsicas que deben definir un modelo energtico sostenible: impacto medioambiental asumible, seguridad en el suministro y eficiencia en los costes. Para conseguirlo es necesario abordar, conocer, desarrollar e incluso cambiar sustancialmente tanto las estrategias de planificacin y operacin como las tecnologas que abarcan toda la cadena del suministro elctrico (generacin, transporte, distribucin, comercializacin, consumo, etc.). La apuesta por la mezcla futura de tecnologas de produccin (penetracin a gran escala de las fuentes renovables, el carbn limpio, el debate nuclear, el papel del gas) deber ineludiblemente ajustarse a parmetros de sostenibilidad. La participacin activa y comprometida del consumo y el carcter muchas veces distribuido e intermitente de las fuentes renovables de produccin, requerirn una evolucin importante de las prcticas actuales de planificacin y operacin del sistema, y van a revolucionar el papel y diseo de las redes de distribucin y su operacin (manejndose conceptos como los de microrredes, redes virtuales, redes inteligentes, etc.). La aparicin masiva de coches hbridos (en su caso enchufables) extender el uso de la electricidad al sector del transporte rodado y presentar retos y oportunidades (capacidad de almacenamiento, por ejemplo) para el sistema elctrico muy interesantes. Son retos que es necesario abordar cuanto antes. La presencia de ingenieros del ICAI en el sector elctrico ha sido tradicionalmente muy significativa y el ICAI mantiene un papel muy activo en este sector. Por ello, y por todo lo estudiado en el captulo, la incorporacin de estos enfoques en las tareas de formacin e investigacin de la Escuela es sin duda de gran utilidad, contribuyendo as a encaminar a la sociedad hacia unos modos y hbitos de generacin y consumo de la electricidad sostenibles. |T|
Referencias
[AIE_07] Agencia Internacional de la Energa. World Energy Outlook 2007. [CE__08] Comisin Europea. Green Package. Enero, 2008.
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[EURO07] The Role Of Electricity, Informe de Eurelectric. [FUTU08] Futured, 2008. Visin Estratgica de FUTURED. Plataforma espaola de redes elctricas FUTURED, disponible en www.futured.es [GOME07] Gmez, T., J. Rivier, P. Fras, S. Ropenus, A.v.d. Welle, and D. Bauknecht. Guidelines For Improvement On The Short Term Of Electricity Distribution Network Regulation For Enhancing The Share Of DG. DG-GRID Project, final report, 2007. [KINT07] Kintner-Meyer, M., K. Schneider, and R. Pratt. Impacts Assessment of Plug-in Hybrid Vehicles on Electric Utilities and Regional US Power Grids, Part 1: Technical Analysis. Pacific Northwest. National Laboratory. Disponible en: www.pnl.gov/energy/eed/etd /pdfs/phev_feasibility_analysis_combined.pdf, 2007. [MITC07] Ministerio de Industria Turismo y Comercio. Planificacin de los Sectores de Electricidad y Gas 2008-2016. Desarrollo de las Redes de Transporte. Mayo, 2008. [RIFK07] Rifkin, J. Leading The Way To The Third Industrial Revolution. A New Energy Agenda For The European Union In The 21st Century. Disponible en: http://www.ectp.org/ documentation/Conference2007/JeremyRifkin-EnergyVisionPlanandThirdIndustrialRevolutionforEU-English.pdf [SMAR06] Smartgrids, 2006. European Technology Platform SmartGrids: Vision and Strategy for European Electricity Networks of the Future. European Technology Platform for the Electricity Networks of the Future SMARTGRIDS, European Commission, disponible en www.smartgrids.eu [UE__07] Resolucin del Parlamento Europeo. Strategic EU Energy Review. Marzo, 2007.
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Captulo 17. Acceso universal a formas modernas de energa

ANDRS GONZLEZ GARCA JULIO MONTES PONCE DE LEN JOS IGNACIO PREZ ARRIAGA
Palabras clave
Ingeniera, desarrollo sostenible, energa, electricidad, acceso universal, sanidad, educacin, agua potable, energas renovables, biomasa, regulacin. La Cumbre del Milenio de las Naciones Unidas del ao 2000 estableci ocho objetivos de desarrollo del Milenio (OMDs), con plazos definidos, para combatir la pobreza, el hambre, las enfermedades, el analfabetismo, la degradacin del ambiente y la discriminacin contra la mujer. Sin disponibilidad de energa en general y de la energa elctrica en particular es imposible la realizacin de las infraestructuras prioritarias necesarias para la consecucin de estos objetivos. El acceso a la energa es esencial tanto para mejorar la satisfaccin de necesidades bsicas como para permitir lograr un nivel de vida digno en zonas no desarrolladas. ste se deber proporcionar mediante el empleo de combustibles limpios, el uso de energas renovables de la mxima disponibilidad y el incremento de la eficiencia energtica y de la eficacia en su uso para el desarrollo, con las consecuentes posibilidades de mitigar impactos medioambientales en los mbitos local, regional y global. En los proyectos de cooperacin y desarrollo, las comunidades locales desempean un papel estratgico a la hora de llevar a cabo con xito dichos proyectos. Asimismo, es necesario dotarse de una regulacin energtica adecuada que posibilite el objetivo del acceso universal, en coordinacin con otras polticas (sanitaria, educativa, alimentaria, industrial). Por ltimo, en este captulo se revisan sucintamente las diferentes fuentes energticas disponibles para posibilitar el abastecimiento energtico, poniendo nfasis en la utilizacin de la biomasa y otras energas renovables.
Introduccin
Alrededor de 2.700 millones de personas (casi la mitad de la poblacin mundial) viven por debajo del umbral de la pobreza severa, con menos de 2 $ diarios de ingresos, sin posibilidad de disponer de servicios mnimos de salud, agua potable o nutricin adecuada. Un total de 1.600 millones de personas, entre ellos el 45% de la poblacin rural de los pases en desarrollo, no tiene acceso a electricidad. Un vistazo al mapa nocturno del planeta RFigura 1R nos da ms informacin que mil palabras. El consumo de electricidad per cpita es desigual entre las distintas regiones, desde los 8.900 a 10.900 kWh/hab. en Norte Amrica al rango de 500 kWh/hab. a 2.600 kWh/hab. en el que se sitan los pases africanos, latinoamericanos o asiticos. Los lderes del mundo convinieron en la Cumbre del Milenio de las Naciones Unidas del ao 2000 establecer ocho objetivos de desarrollo del Milenio (OMDs), con plazos definidos para combatir la pobreza, el hambre, las enfermedades, el analfabetismo, la degradacin del ambiente y la discriminacin contra la mujer. Los objetivos persiguen desde la reduccin de la pobreza extrema a
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RFigura 1R NASA. Earth at Night, 27/11/2000
Fuente: C. Mayhew & R. Simmon (NASA/GSFC), NOAA/NGDC, DMSP Digital Archive
la mitad, hasta la detencin de la propagacin del VIH/SIDA y la consecucin de la enseanza primaria universal para el ao 2015. En conjunto, constituyen un plan convenido en el marco de la ONU por todas las naciones y las instituciones de desarrollo ms importantes a nivel mundial para ayudar a los ms pobres1. Los OMDs no plantean metas especficas sobre el derecho a la energa, pero sin disponibilidad de energa en general y de la energa elctrica en particular, en condiciones de coste y calidad apropiados, es imposible la realizacin de las infraestructuras prioritarias necesarias para la consecucin de los objetivos, como son: S Infraestructuras agropecuarias adecuadas para poder satisfacer las necesidades nutricionales y eventualmente energticas de los pases en desarrollo. S Infraestructuras sanitarias adecuadas para combatir las enfermedades endmicas, la mortalidad infantil y, en general, proporcionar a la poblacin un mnimo sistema de salud. S Infraestructuras de educacin para erradicar el analfabetismo e incluso lograr formacin profesional que permita el mantenimiento de los servicios de los ncleos habitacionales y eventualmente de los centros de transformacin de materias primas que se vayan creando. S Infraestructuras para el suministro de agua potable y de tratamiento de aguas residuales. S Infraestructuras de comunicaciones y acceso a informacin, con especial atencin a los vectores de desarrollo derivados de la sociedad de la informacin (mejoras productivas, logsticas, sanitarias, educativas, buen gobierno, etc.). S Infraestructuras productivas para la creacin de fuentes de ingresos y puestos de trabajo. Sin embargo es importante tener en cuenta que los programas de electrificacin para tener un impacto positivo sobre los ingresos, la educacin o la salud de los beneficiarios han de ir acompaados de otras medidas que incidan directamente sobre dichos aspectos, como la creacin de empresas, la mejora del sistema educativo o los programas sanitarios. Otro aspecto a tener en cuenta es que la distribucin de los beneficios de la electrificacin no va a ser en general equitativa. La introduccin de energa en una comunidad va a beneficiar en
Un reciente informe [CONG07], evaluando el estado de los ODMs en 2007 a mitad del perodo planteado por la ONU, presenta datos demoledores: 1.200 millones de personas viven con menos de un dlar diario, 1.100 no tienen acceso a agua corriente, el agua en mal estado es la segunda causa de mortalidad infantil en el mundo, adems uno de cada seis nios muere de enfermedades curables como diarrea, neumona o sarampin.
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Acceso universal a formas modernas de energa R Tema II R AVANCES DE INGENIERA
mayor medida a los hogares y negocios que estn en mejores condiciones para sacarle provecho, que en general sern aqullos que estaban ya de partida en una mejor situacin. Sin embargo, este aumento de la desigualdad relativa va a ir acompaado tambin de un incremento global de los indicadores de desarrollo humano y una disminucin de la lnea base de pobreza de la comunidad.
Enfoque de desarrollo
El acceso universal a la energa se puede contemplar desde la perspectiva de los derechos humanos. stos se han clasificado tradicionalmente en derechos de primera generacin (derechos civiles y polticos) derivados de la Declaracin Universal de los Derechos Humanos (1948), derechos de segunda generacin (Convenio Internacional sobre Derechos Econmicos, Sociales y Culturales de 1966) y de tercera generacin, basados en la interdependencia y la solidaridad, que buscan la satisfaccin generalizada de necesidades bsicas. La energa subyace en la satisfaccin de multitud de necesidades humanas, por lo que se convierte en irrenunciable desde el enfoque de derechos, al tiempo que la explotacin de los recursos energticos en un escenario de creciente escasez acenta la interdependencia y la necesidad de una regulacin que promueva la equidad en el acceso a la energa.
RFigura 2R Mapa de la produccin elctrica mundial en 2002
Fuente: Worldmapper 2006 SASI Group (University of Sheffield) and Mark Newman (University of Michigan)
En la RFigura 2R el tamao de cada territorio es proporcional al porcentaje de electricidad que se produce en l. Resulta muy llamativo por un lado el tamao de Japn, muy superior al de la India y de alguna manera comparable al de la propia China. Adems, los datos indican que el crecimiento anual de la produccin de energa est directamente relacionado con la potencia instalada, presentando el mapa de tasas de crecimiento un aspecto muy similar al anterior. En cambio, parece interesante compararlo con el mapa de la poblacin mundial de la RFigura 3R, donde podemos comparar en este caso tambin la relevancia de China e India respecto de Japn, o el peso de frica y Amrica Latina.
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RFigura 3R Mapa de la poblacin mundial en 2000
Fuente: Worldmapper 2006 SASI Group (University of Sheffield) and Mark Newman (University of Michigan)
Proyectos de desarrollo energtico para la lucha contra la pobreza

En los archivos de los diferentes organismos de Naciones Unidas pueden encontrarse abundantes referencias acerca de qu proyectos diseados para mejorar las condiciones sanitarias de zonas no desarrolladas no han podido realizarse por falta de energa elctrica, o por la inexistencia de una red adecuada al funcionamiento de los equipos necesarios para el ejercicio de una medicina moderna en esos pases. Incluso dotaciones para hospitales han tenido que ser desviadas de su destino inicial por carecer de las condiciones adecuadas de suministro elctrico. La potabilizacin de las aguas utilizadas para el consumo humano y el tratamiento de las aguas residuales es una necesidad urgente en grandes zonas del mundo donde se padecen enfermedades endmicas por utilizacin de agua contaminada. Los procesos de extraccin de aguas, comprobacin y adecuacin de sus caractersticas no se pueden realizar ni controlar adecuadamente sin la existencia de un suministro de energa elctrica. La globalizacin de las actividades humanas exige un mnimo de interconexin con otras zonas para extender los conocimientos, mejorar la educacin, prevenir catstrofes meteorolgicas o al menos mitigar sus consecuencias. Esta comunicacin, de la que se habla extensamente en el Tema V, no se puede establecer si no existe energa elctrica. Su introduccin es esencial para la evolucin de las condiciones de vida de las zonas no desarrolladas. Aunque el objetivo primordial es el suministro energtico, en la medida de lo posible y a la vista del gran incremento futuro estimado del consumo energtico en los pases en desarrollo, el acceso a la energa debiera proporcionarse mediante el empleo de combustibles limpios, el uso de energas renovables de mxima disponibilidad y el incremento de la eficiencia energtica, con las consiguientes posibilidades de mitigar impactos medioambientales en los mbitos local, regional y global. Las condiciones climatolgicas, la orografa de la zona, la velocidad del viento, el precio de los combustibles, la existencia de biomasa, el coste de conexin a una red cercana y el precio de la electricidad son, en general, las caractersticas determinantes para decidir la fuente energtica que debe considerarse en el proyecto. Se debera evitar la introduccin de sistemas elctricos de disponibilidad limitada o funcionamiento aleatorio cuando no se dispone de las medidas compensatorias correspondientes. Las instalaciones esenciales de una poblacin no pueden estar sometidas a vicisitudes imprevisibles.
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El tipo de fuente energtica que se seleccione (hidrulica, geotrmica, solar, elica, biomasa, combustibles fsiles, etc.) depender de las condiciones que, localmente, la hagan ms viable. Preferentemente, esto incluye la posible conexin a una red elctrica si sta se encuentra en las cercanas, pues en ese caso esta opcin resulta ser habitualmente ms econmica. Como parte de la toma de decisiones y unido a la consideracin anterior, en cualquier intervencin propuesta sobre un territorio, se requerir un diagnstico previo en que se analicen los elementos y recursos locales disponibles. Es importante que el anlisis de los elementos disponibles abarque la mayora de los factores que son necesarios para conseguir la mayor eficacia en la intervencin propuesta. Se recomienda que la lista de datos a recopilar y evaluar se organice en torno a los siguientes apartados: S Recursos energticos locales. Es imprescindible el anlisis de los recursos energticos autctonos, a los que en principio debe darse prioridad sobre los forneos, tras el anlisis de su viabilidad y de su sostenibilidad. Es necesaria, tambin una evaluacin de los combustibles utilizados y de la energa consumida antes y despus de llevar a cabo una intervencin. S Recursos humanos locales. Se recomienda conocer y analizar el potencial de los recursos humanos de las poblaciones y comunidades en donde se intervenga, de manera que se puedan considerar adecuadamente las posibilidades de su empleo, tanto en la implantacin de soluciones como en el futuro mantenimiento de las mismas y en la organizacin de su funcionamiento y gestin. El conocimiento apropiado del potencial humano sirve tambin para poder establecer posibles estrategias de desarrollo que estn unidas o relacionadas con estrategias de implantacin y mejora de los servicios energticos. S Patrones de consumo y empleo de la energa de forma local. En el momento actual y previsiones futuras, teniendo en cuenta el efecto llamada, el desarrollo y el consiguiente aumento de necesidades energticas que la propia instalacin de suministro elctrico en mejores condiciones puede suponer. S Recursos sociales e institucionales locales. Las soluciones que se adopten requieren del liderazgo de las comunidades locales y del concurso de las redes sociales que existan para promover y facilitar su intervencin en la seleccin de tecnologas, formas de pago, gestin del mantenimiento, etc. Las instituciones locales deben ser tenidas en cuenta tanto si deben ser los interlocutores de los organismos nacionales encargados de la extensin de los servicios energticos (comisiones nacionales de energa, institutos de electrificacin rural, etc.) como si forman parte de alguno de estos organismos. S Recursos y posibilidades de financiacin. Deben ser conocidos y analizados en sus cuantas, mecanismos de solicitud y relacin con las estructuras de las comunidades beneficiadas por las intervenciones. S Los planes estratgicos de actuacin en las comunidades locales. Para conseguir las mayores sinergias entre las actuaciones energticas y los objetivos de desarrollo local, es importante conocer los planes estratgicos de actuacin en los mbitos sociales y econmicos de las autoridades nacionales y locales. Cualquier integracin de los planes de acceso a la energa en planes de extensin o creacin de infraestructuras ha de servir para favorecer todava ms su implantacin y las condiciones en que sta puede llevarse a cabo (financiacin, prioridades, etc.). Tambin se constata que la falta de suministro energtico es ms apreciada cuando su ausencia se nota por no poderse cumplir otros objetivos de carcter productivo. Por ello se debe dar prioridad a aquellas intervenciones que se hayan elaborado como componentes energticos de planes estratgicos de actuacin de las autoridades locales y que tiendan a cumplimentar iniciativas de integracin regional. Una ltima cuestin importante a conocer para considerar la posible intervencin y su prioridad es su grado de alineamiento con las directrices y planes estratgicos de la cooperacin internacional.
El importante papel de las comunidades locales

En la mayora de los proyectos de cooperacin y desarrollo las comunidades locales desempean un papel estratgico a la hora de llevar a cabo con xito dichos proyectos. En el caso de la energa, dadas
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sus condiciones especficas, el papel de la comunidad es primordial. Los comentarios que se expresan a continuacin son aplicables fundamentalmente al caso del suministro de electricidad a poblaciones dispersas con sistemas no conectados a la red general. Es conveniente que la seleccin de los proyectos sea llevada a cabo con la colaboracin de las poblaciones afectadas de manera que stas puedan expresar sus necesidades y prioridades e identificar y elegir las soluciones tcnicas y econmicas ms adecuadas, teniendo en consideracin los recursos existentes. Hay que implicar a los beneficiarios en la toma de decisiones, de forma que se consiga el mayor sentido de pertenencia al proyecto y se evite que los consumidores se sientan simplemente usuarios del sistema. La poblacin debe participar, en la medida de lo posible, en la seleccin objetiva de la tecnologa, y tambin en el diseo y puesta en marcha de las formas de gestin y mantenimiento, as como en las frmulas de pago, recaudacin, gestin de averas, asesoramiento a otros miembros de la comunidad o comunidades vecinas, etc. Aparte de ser su derecho, es una condicin imprescindible para garantizar la eficacia y permanencia del proyecto. Por otra parte, para que la comunidad pueda involucrarse con conocimiento y criterio suficiente en la planificacin, sera conveniente una formacin previa en conocimientos energticos. De esta forma se conseguir que las poblaciones rurales conozcan las potencialidades de las nuevas y modernas tecnologas y se facilite su contribucin en el proceso de planificacin de una forma significativa. Esto ayudar tambin a crear usuarios que entienden los conceptos bsicos y que pueden dialogar con su proveedor. Una vez seleccionada la necesidad y la alternativa energtica, sigue siendo necesaria la implicacin activa de la poblacin local en la fase de desarrollo de los proyectos no slo en la ejecucin de los mismos, y esto debe ir acompaado por la creacin de organizaciones que garanticen la sostenibilidad econmica y tcnica a largo plazo. Los proyectos implantados van a necesitar operacin y mantenimiento y para ello la comunidad se tiene que responsabilizar de establecer un sistema que atienda los costes y la formacin de personal especializado que pueda desempear con garantas dichas tareas.
Enfoque de poltica energtica

Al abordar los programas de electrificacin, hay que evaluar en qu medida la electrificacin puede contribuir a la satisfaccin de necesidades inmediatas y directas como la salud, la educacin o sencillamente la alimentacin. La electrificacin es as una herramienta horizontal que incide en numerosos vectores de desarrollo, y debe por tanto ser complementaria y coordinada con otras polticas (sanitaria, educativa, agrcola, industrial) y analizada de forma sistmica con ellas. La creacin de la infraestructura necesaria para el abastecimiento de las comunidades desfavorecidas, ya sean rurales o urbanas, puede darse en lneas generales en dos situaciones: S Que exista una intervencin pblica que cree las condiciones necesarias para atraer la inversin, la financiacin y las capacidades necesarias. Esto hace que sea necesario un marco regulatorio estable y sostenible, a la hora de abordar el objetivo del servicio universal a escala local y nacional. S Que se trate de zonas rurales, en las que la expansin de la cobertura elctrica y la mejora de la calidad tienen que superar retos con un perfil diferente a los de la electrificacin de zonas desarrolladas o urbanas. La baja densidad de poblacin, la insuficiente generacin de ingresos, as como factores culturales y sociales, suponen barreras que carecen de una solucin nica. Diferentes pases han desarrollado estrategias exitosas que han supuesto un incremento muy notable del servicio elctrico y el acompaamiento de un mayor crecimiento econmico y de desarrollo humano. Tailandia y Tnez, partiendo de un acceso de slo el 20% de la poblacin rural en 1980, alcanzaron en 2000 a la prctica totalidad de su poblacin. Experiencias similares se han dado en Filipinas, Sudfrica, Costa Rica o Bangladesh, con un amplio abanico de marcos y medidas aplicadas, desde el enfoque regulatorio tradicional a la creacin de cooperativas para la electrificacin, pero
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en general manteniendo un marco estable durante esos aos, que ha permitido la creacin de la infraestructura y su sostenibilidad en el tiempo. Es un proceso dinmico de solucin de problemas en largos perodos de tiempo que implica la adaptacin de las estrategias a diferentes momentos y situaciones combinando flexibilidad con reduccin de la incertidumbre regulatoria. Segn Reiche [REIC06] los principios sobre los que debe basarse la regulacin pueden resumirse en dos reglas de oro: S La regulacin es un medio para un fin. Lo que importan finalmente son los resultados (electrificacin sostenible) y no el desarrollo regulatorio. S Los beneficios de la regulacin deben superar a sus costes. Que se traducen en cuatro principios: S Regulacin simple y ligera, optimizando la facilidad de su aplicacin. S Debe permitir al regulador subcontratar o delegar las tareas a otras entidades pblicas o privadas. S El regulador debe adaptar la regulacin a la naturaleza de las entidades reguladas. Es interesante el ejemplo de Sri Lanka donde la electrificacin off-grid pasa por el consejo de una cooperativa que fija los precios de la electricidad independientemente del regulador o el ministerio. En este caso las tarifas son ms bien cuotas de socio. S La calidad de servicio debe ser realista, financiable, controlable y garantizable. Es importante la existencia de criterios transparentes y estables, limitar la dependencia de los cambios polticos, minimizar los costes de inversin y operativos y desarrollar un sistema de tarifas y de subsidios eficaz, buscando fondos estables en programas nacionales o internacionales a largo plazo y acompandolo de medidas que promuevan el aumento de los ingresos de las comunidades beneficiarias. Este tipo de actuacin regulatoria debe replantearse supuestos habituales en la electrificacin de zonas desarrolladas al determinar aspectos clave como las tarifas o la calidad de servicio. La electrificacin en zonas rurales se realizar a menudo por empresas pequeas y medianas, de difcil viabilidad econmica a no ser que reciban un subsidio inicial. Asimismo, las tecnologas de produccin y distribucin de electricidad variarn grandemente por tanto el diseo del sistema de gestin debe hacerse de tal forma que promueva (y no entorpezca) una electrificacin sostenible, rpida y eficiente. Las tarifas deberan cubrir el valor actual neto de la inversin ms los costes de operacin y mantenimiento, en forma de una tarifa de conexin y tarifas de servicio peridicas. Las tarifas subsidiadas se minoran con la cuanta determinada para la subvencin tanto de la instalacin como del servicio. Sin embargo el modelo de financiacin debe revisarse igualmente para garantizar su viabilidad y sostenibilidad a largo plazo en este marco particular. Es interesante considerar distintos tipos de usuarios en funcin del nivel de ingresos, de forma que exista una gradacin en los subsidios en funcin de la necesidad de la instalacin y de la capacidad de pago de los beneficiarios. Los subsidios pueden ser mecanismos efectivos de redistribucin de renta, de expansin de la cobertura y de aseguramiento del acceso a los servicios por parte de las poblaciones con menos recursos, as como un importante instrumento de poltica social. Desde este punto de vista, es importante determinar en qu medida los subsidios contribuyen a la reduccin de la pobreza, y no en detrimento de otros usos, como programas de proteccin social o sanitarios.
Fuentes para el acceso universal a la energa

Al igual que en otros usos, en la utilizacin de recursos energticos para el abastecimiento universal de energa tanto para colectivos desfavorecidos de zonas urbanas como para el servicio en zonas rurales aisladas es necesario considerar el mix de generacin ptimo en funcin de los recursos disponibles y de las condiciones y necesidades sociales y econmicas. Sin embargo, estas caractersticas aportan una perspectiva fundamental a la consideracin de las diferentes tecnologas en el suministro de energa elctrica. En primer lugar los aspectos de coste y disponibilidad adquieren mucha mayor importancia dada la escasez de recursos con que cuentan
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estas comunidades, al tiempo que los usos de la energa son necesariamente ms bsicos y por tanto la necesidad de calidad y seguridad de suministro son diferentes.
Un recurso de especial consideracin: la biomasa

La biomasa toda materia orgnica, vegetal o animal, que ha tenido su origen inmediato mediante un proceso biolgico se ha revelado como la fuente de energa renovable con mayor potencial para satisfacer las necesidades energticas de los pases en desarrollo. Actualmente, en estos pases la biomasa constituye el mayor recurso energtico alternativo; en frica asciende al 47,6% y a nivel mundial supone el 10%; en conjunto, supone el 78% de la energa renovable en el mundo. La lea es la principal fuente de energa para cubrir la demanda para cocinar y para calefaccin de las comunidades con menos recursos en los pases menos desarrollados. No parece razonable pensar que las cantidades mnimas empleadas para cubrir esta demanda puedan producir una deforestacin masiva y sistemtica. Es necesario encontrar formas ms eficientes de consumir la biomasa, con objeto de aprovechar su enorme potencial. Ya sea por la utilizacin de recursos boscosos, agrcolas o ganaderos, o por la cogeneracin asociada a procesos agroindustriales, las alternativas que ofrecen las formas modernas de la biomasa para dotar de servicios energticos a zonas rurales son muy amplias, y pueden satisfacer todo tipo de necesidades en funcin de las caractersticas del rea geogrfica, empleando recursos autctonos, con tecnologa sencilla y econmicamente viable. A la hora de pensar en servicios elctricos, existen tecnologas, como puede ser el uso de biogs, que permiten satisfacer las necesidades a micro escala. El biogs se puede generar a partir de la digestin de residuos animales o por gasificacin de la biomasa, con lo que se obtiene un gas rico en metano que puede quemarse con facilidad de forma eficiente, bien para la generacin de electricidad por medio de motores alternativos o para alimentar motores para el transporte y la propia maquinaria agrcola. En resumen, la biomasa, bajo todas sus formas y tecnologas, debera considerarse en la seleccin de alternativas para dotar de servicios energticos modernos a zonas rurales, especialmente zonas aisladas, ya que en su conjunto rene una serie de caractersticas que la hacen potencialmente atractiva: S S S S S Se puede generar energa en diferentes formas para diversos usos. Es un recurso autctono que no implica un cambio sustancial de actividad. Permite el almacenamiento. La tecnologa es sencilla y es un sistema barato. Las necesidades de biomasa natural se pueden satisfacer mediante cultivos energticos.
Aparte de estas ventajas intrnsecas, el empleo de biomasa tambin puede tener un impacto local muy positivo, como puede ser la creacin de estructuras agrarias desarrolladas, el acceso a nuevas tecnologas sencillas y transferibles, la creacin de empleo, la mejora de infraestructuras, el fomento de la capacitacin y la diversificacin de actividades econmicas. A travs de su utilizacin en proyectos pequeos, de carcter local, o incluso regional, la biomasa puede ser un recurso autctono que satisfaga las necesidades energticas de muchas comunidades de forma sostenible, siendo necesario contemplar que el desplazamiento del uso del suelo entre los cultivos alimenticios y los energticos no plantee conflictos a escala local o regional. Un adecuado estudio del contexto y una prudente valoracin de los recursos de la zona pueden contribuir a que los propios beneficiarios generen una energa sostenible y creen un modelo autosuficiente, contribuyendo as al mantenimiento de las poblaciones indgenas en sus zonas tradicionales y evitando el indeseable proceso de su emigracin a zonas urbanas.
Hidrulica
An existen en el mundo amplios recursos todava no aprovechados en las regiones en desarrollo, conformados por centrales de capacidades muy pequea (minicentrales), pequea, mediana y
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grande. Esto hace de esta tecnologa madura un componente indispensable del mix de generacin necesario para el abastecimiento universal de energa tanto en red como en zonas rurales aisladas.
Solar
Si bien la disponibilidad de sol como energa primaria es muy abundante en muchas zonas en desarrollo, tanto en frica, Asia, Amrica Latina u Oceana, el elevado coste y la escasa madurez actual de las tecnologas es una barrera substancial para la utilizacin extendida de este recurso para la generacin elctrica. Sin embargo, la energa fotovoltaica se ha hecho muy popular en programas de electrificacin de zonas rurales aisladas en pases de condiciones orogrficas escarpadas, como Per, Costa Rica o Nicaragua.
Elica
Al igual que en el caso anterior, el recurso elico est an por explotar en la mayor parte de los pases en desarrollo, pero su aleatoridad lo hace desaconsejable cuando representa una fuente nica de suministro elctrico. Sin embargo se trata de una tecnologa ya muy madura y cada vez ms competitiva en relacin a las fuentes no renovables.
La geotermia en las zonas de actividad ssmica

Existen zonas en la regin andina de Amrica Latina, frica y sureste del continente asitico donde el potencial geotrmico de media y alta entalpa es notable. La explotacin de ese potencial de energa renovable en Filipinas, Costa Rica y otros pases de Amrica Central ha permitido el desarrollo de grandes zonas mediante el suministro de energa elctrica. El Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) han contribuido notablemente a la explotacin de los recursos geotrmicos en Latinoamrica.
Fuentes de energa no renovables

No es posible actualmente plantear una estrategia para el suministro energtico sin considerar la utilizacin de fuentes de energa no renovables. Hay que mantener un compromiso entre la sostenibilidad medioambiental y las sostenibilidades econmica y social. Mientras existan limitaciones de carcter econmico o tcnico, y en ausencia de una estrategia energtica universal consistente, la inmediatez del derecho a la alimentacin, la salud o el trabajo en los pases en desarrollo debe tener prioridad sobre consideraciones de ms largo plazo como la utilizacin de recursos renovables o limpios.
Conclusiones
El coste de satisfacer las necesidades energticas bsicas de 2.000 millones de personas podra representar menos del 2% de la energa comercial mundial. Asimismo se calcula que las inversiones necesarias para alcanzar el servicio universal seran de 22.000 millones de euros a lo largo de 30 aos. En comparacin, para subsidiar su agricultura los pases desarrollados destinan actualmente 300.000 millones de euros. El acceso universal a formas modernas de energa supone un reto fundamental para nuestra sociedad que, por una fraccin del coste total del sistema, mejorara radicalmente las condiciones de vida y oportunidades de desarrollo de casi el 50% de la poblacin mundial. La mejora del acceso a servicios modernos de energa viables econmicamente, seguros y sostenibles financiera, social y medioambientalmente, supone un impacto positivo en la erradicacin de la pobreza y en la mejora del desarrollo humano, as como en el crecimiento econmico. Esto debe ir de la mano con el desarrollo e implantacin de tecnologas ms avanzadas, limpias, eficientes y eficaces para aumentar la cuota de generacin a partir de fuentes renovables, pero combinando el uso de energas fsiles con el objetivo prioritario de satisfacer las necesidades de la poblacin en situacin de pobreza. Para que el acceso a la energa tenga un efecto positivo en el desarrollo, debe ir acompaado de programas especficos de apoyo a las actividades productivas, la promocin de la salud y la educacin, y el consumo responsable. |T|
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Referencias
[EISF08] J. Eisman, A. Fernndez-Curto, L. Izquierdo, A. Moreno, M. Molina, L. Antoln, B. Monge, J.L. Riesgo. Estrategia para promover el acceso a los servicios energticos en pases en desarrollo y su asequibilidad por los colectivos de menores ingresos. Energa Sin Fronteras e Ingeniera Sin Fronteras, 2008. [BARN07] D. F. Barnes. The Challenge Of Rural Electrification. Strategies For Developing Countries. Ed. Resources for the Future, 2007. [REIC06] K. Reiche et al. Electrification And Regulation: Principles And A Model Law. Banco Mundial, 2006. [MART00] E. Martinot, K. Reiche. Regulatory Approaches To Rural Electrification And Renewable Energy: Case Studies From Six Developing Countries. Banco Mundial, 2000. [BRAD06] A. Bradbrook, J. Gardam. Placing Access To Energy Services Within A Human Rights Framework. Human Rights Quarterly. Johns Hopkins University Press, 2006. [CONG07] Touza P. et al. Objetivos de desarrollo del Milenio: una mirada a mitad de camino. Coordinadora de ONG para el Desarrollo Espaa, 2007.
Ms informacin
http://www.un.org/esa/sustdev/sdissues/energy/enr.htm http://www.energiasinfronteras.org/ http://www.cuadernos.tpdh.org/ant_indice.php?id=16
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Tema III
Vivienda y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Antonio Arenas Alonso Captulo 18. Sostenibilidad en la vivienda Autor: Antonio Arenas Alonso Titulacin: Doctor e Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Autor: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado en
Captulo 21. Edificacin y urbanismo, sistemas, mtodos y tecnologas Autor: Jess Guardiola Arnaz Titulacin: Arquitecto e Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica. Dtor.
Proyecto (Dpto. Arquitectura & Construccin de El Corte Ingls)
Captulo 19. La energa en la vivienda: ahorro y eficiencia Autor: Rafael T. Montilla Cobo Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Director de Expansin Territorial (Sonnegex) Autor: Susana Ortiz Marcos Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial (UPM) Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Captulo 20. Sostenibilidad y ciclo integral del agua de consumo Autor: Mariano Ortega de Mues Titulacin: Doctor en Filosofa (UPComillas) Cargo: Departamento de Organizacin Industrial. Senior
Technical Utilities Spain. Manager Indra Sistemas S.A.
Autor: Carlos Garca Lorente Titulacin: Arquitecto ETSAM. Urbanismo Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Autor: ngel Luis Garca Guerrero Titulacin: Ingeniero Aeronutico Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Captulo 22. Nuestros residuos, nuestra responsabilidad Autor: Agustn de la Villa Cuenca Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI y Doctor en Cargo: Departamento de Matemtica Aplicada y
Computacin Matemticas
Autor: Carmen Amador Guerra Titulacin: Licenciada en Ciencias Qumicas (UCM) Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica
Autor: Alexis Cantizano Gonzlez Titulacin: Doctor Ingeniero de ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Autor: Luis Mochn Castro Titulacin: Doctor Ingeniero de ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica
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Captulo 18. Sostenibilidad en la vivienda

Antonio ArenAs Alonso Julio Montes Ponce de len
Palabras clave
Vivienda sostenible, ahorro y eficiencia energtica, hbitos en el consumo domstico, residuos urbanos. En el presente trabajo se pretende plantear algunas preguntas y ofrecer algunos datos para la reflexin, ya que en bastantes ocasiones se identifican optimistamente soluciones que debidamente aplicadas nos pueden acercar a un mundo bastante sostenible, pero si bien las soluciones son conocidas, su implantacin no es fcil debido a la existencia de dos grandes inercias y una singularidad: Las viviendas, en las que se va a desarrollar la vida de la inmensa mayora de los ciudadanos en un perodo largo de vida (seguramente ms de 50 aos), ya estn construidas y por tanto ubicadas y no son fcilmente modificables en el corto y medio plazo (poco las viviendas, y claramente nada su ubicacin). La incidencia que en el desarrollo sostenible tiene la vida en la vivienda responde en gran medida a actitudes culturales, cuyo cambio es generalmente lento, necesitando a veces de ms de una generacin para alcanzar cambios sustanciales. La singularidad consiste en que el comportamiento global del sector es la suma de muchos comportamientos individuales (sector difuso) y privados, por lo que son muy difciles de aplicar normativas y reglamentos.
Introduccin
La aplicacin del concepto de sostenibilidad [BRUN87] al entorno de la vivienda y el lugar de trabajo plantea tres reas de incidencia: La ubicacin y construccin del edificio: lugar, agrupacin, orientacin, diseo bioclimtico, materiales, etc. Los consumos necesarios para su uso: energa, agua y alimentos, distancias y medios de transporte, etc. Las emisiones consecuencia de su uso: residuos slidos, lquidos y gaseosos. Ninguna de estas reas son independientes de las otras, estn todas ellas relacionadas, ms an encadenadas, condicionando la primera a la segunda y sta a la siguiente en cuanto a su incidencia en el desarrollo sostenible.
Ubicacin de los edificios

La edificacin ha de responder a las necesidades de la poblacin, tanto en su ubicacin como en sus caractersticas y est condicionada por las decisiones de los planificadores. Antes de analizar estas necesidades, es conveniente, en el caso de Espaa, conocer el colectivo que abarca. La poblacin espaola [INE_07] se reparte bastante desigualmente entre las 52 provincias: Tres provincias con ms de dos millones de personas concentran el 31% de la poblacin. Trece provincias con ms de un milln de personas tienen en total el 60% de toda la poblacin.
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Entre 1995 y 2007 la poblacin espaola ha crecido en 5,5 millones de personas pero su reparto ha sido tambin bastante desigual entre las provincias: nicamente 16 provincias crecieron por encima de la media. De estas 16 provincias, cinco de ellas absorbieron el 60% del incremento de stas. Diez provincias tuvieron descenso de poblacin en valor absoluto. La mayor parte de esta poblacin tiene que optar por viviendas ya construidas con anterioridad y tiene escasas probabilidades de optimizar la sostenibilidad de la vivienda. Son los planificadores urbanos y especialmente los tcnicos, ingenieros y arquitectos responsables de los proyectos y de su ejecucin, los que tienen que tratar de aumentar la sostenibilidad de los edificios ms all, si es posible, de las normas y cdigos vigentes para la construccin. En la bsqueda de mejorar la sostenibilidad en la vivienda, habra que plantearse y dar respuesta a una serie de preguntas. Las primeras son sobre el modelo de ciudad: La poblacin ha de estar concentrada o distribuida? Tienen que crearse grandes ncleos urbanos o pequeas poblaciones, autosuficientes en las necesidades laborales de su poblacin? Cul es el tamao ptimo de la ciudad sostenible? Grandes edificios o viviendas unifamiliares en urbanizaciones, con gran cantidad de servicios comunes? Cul es el tamao ptimo del edificio de viviendas? Las respuestas no son fciles, pues cada situacin extrema planteada tiene ventajas e inconvenientes desde el punto de vista de la sostenibilidad. El tamao actual de las poblaciones, y sobre todo la tendencia, responde a un modelo planificado que busca la sosteniblidad?, o por el contrario responde a otros intereses, planificados o no, con posible incidencia negativa en la consecucin de ciudades sostenibles?. Se podra terminar preguntndonos sobre el modelo de desarrollo urbanstico y social actualmente aplicado: Es el correcto para avanzar hacia la ciudad sostenible? Responde a una planificacin para avanzar hacia la ciudad sostenible?
La construccin y los sistemas domsticos

En relacin con la contribucin de la construccin de las viviendas a la mejora de la sostenibilidad, cabe preguntarse: La vivienda y el edificio sostenibles: mito o realidad? En los ltimos tiempos se estn percibiendo claras mejoras tecnolgicas en el diseo y construccin de los edificios as como en los materiales utilizados, en gran medida promovidas por normativas de obligado cumplimiento, pero tambin por buenas prcticas de quienes participan en el proceso de construccin de las viviendas. Con el Decreto 1490/1975, la administracin pblica adopta las primeras medidas encaminadas a la consecucin de un ahorro energtico a travs de una adecuada construccin de los edificios1 [R_D_29] pero es en 1979 con la publicacin de la norma bsica de la edificacin NBE-CT-79 sobre condiciones trmicas de los edificios cuando se sientan las bases para la implantacin de importantes mejoras en el aislamiento de las viviendas. Sin embargo el concepto de sostenibilidad va ms all del ahorro de energa, y as es con la Ley 38/1999 de Ordenacin de la Edificacin cuando se avanza en dicho concepto ya que adems de mantener y reforzar los requisitos de ahorro de energa y aislamiento trmico, en su artculo 3 establece entre los requisitos de habitabilidad, que ste (el ambiente interior) no deteriore el medio ambiente en su entorno inmediato, garantizando una adecuada gestin de toda clase de residuos2. Posteriormente todo ello quedar regulado en el Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE) con vigencia desde marzo de 2006.
exposicin de motivos del real decreto 2429/1979. en la exposicin de motivos de esta Ley, en referencia al cumplimiento de la directiva 85/384/cee de la Unin europea, se dice que el proceso de edificacin implica siempre un compromiso de funcionalidad, economa, armona y equilibrio medioambiental .
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sostenibilidad en la vivienda | Tema III | AvAnces de IngenIerA
Es de esperar que el parque de viviendas actualmente construidas bajo el CTE y las que se construirn en el futuro se acerquen a un modelo ms sostenible, pero cabe preguntarse: Qu fraccin de la poblacin vivir a medio plazo en viviendas sostenibles? El parque de viviendas en Espaa supera los 25 millones con una tasa de 1,5 viviendas por familia y con una antigedad relativamente baja, pues ms del 80% tienen menos de 50 aos como se deduce de la |Figura 1|, [INEA-01] al complementarla con datos actualizados a 20073. Ello significa que la inmensa mayora de la poblacin vive en viviendas que desde el punto de vista medioambiental no estn pensadas con las sensibilidades actuales, y siendo desde el punto de vista estructural suficientemente slidas, habr que pensar que durante mucho tiempo la vida se desarrollar ms en stas que en las modernas construcciones ms amigables con el desarrollo sostenible. Esta previsin se ver potenciada por el hecho de que el 85% [INEA-01] son viviendas en rgimen de propiedad, incluso muchas de las familias disponen de ms de una vivienda. Como consecuencia, las posibles mejoras que permitan una mayor eficiencia energtica y, en general, una mayor sostenibilidad estarn muy ligadas al contexto econmico y a la forma de pensar del usuario y a la vez propietario.
|Figura 1| Espaa al comienzo del siglo XXI Distribucin de los edificios destinados principalmente a viviendas por ao de construccin 1991-2001 1981-1990 1971-1980 1961-1970 1941-1960 Antes de 1941 12,6% 16,5% 21,2% Fuente: INE (Censo 2001) 16,4% 15,8% 17,5%
Consumos
Los consumos inherentes al uso de las viviendas se focalizan en dos principales elementos: la energa y el agua, aunque no son stos los responsables nicos de la sostenibilidad. Los residuos generados tienen incidencia en el desarrollo sostenible. La energa consumida en el uso de las viviendas tiene fundamentalmente dos formas finales (elctrica y gas natural), y dos usos (trmico y esencialmente elctrico) con la caracterstica de que formas y usos no estn debidamente acoplados, emplendose bastante energa elctrica para usos trmicos con el consiguiente derroche de energa primaria al proceder un alto porcentaje de la energa elctrica de centrales trmicas, que funcionan evacuando grandes cantidades de calor al medio ambiente (en torno al 50% en los mejores casos). Ello que conlleva no slo un gran desaprovechamiento de la energa primaria sino un alto valor de las emisiones de CO2 a la atmsfera.
3 el censo Oficial de 2001 estableca un nmero de 20.946.554 de viviendas, y estimando una tasa anual de 800.000 viviendas/ao hasta 2007, se alcanza y supera la cifra de 25.000.000 que dan algunos medios.
La energa en la vivienda
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El consumo de energa en los hogares espaoles de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadstica y del IDAE, indicados en el grfico adjunto, |Figura 2|, [ENER07] es uno de los ms bajos de la UE-15, situndose en 2005 en 1,1 tep/hogar, inferior al valor de 1,65 tep/hogar medio de la UE-15. Aun as cabe la pregunta: Es posible reducir el consumo de energa en el sector domstico? Al observar la |Figura 2| se ve que los pases ms desarrollados de la UE y la media de la UE-15 muestran estabilidad o ligeros descensos en el consumo por hogar, mientras que en Espaa va aumentando, siendo este aumento ms importante en energa elctrica que en energa trmica. Por otro lado, si se compara el consumo de energa con el PIB (intesidad energtica tep/), Espaa est an por debajo de pases como Alemania y Francia, pero mientras que en estos pases tiende a disminuir [ENER07] en Espaa tiende a aumentar. Esta tendencia es an ms evidente los consumos energticos de los pases en desarrollo. Si estos ltimos alcanzaran los consumos por habitante para los pases desarrollados no habra recursos energticos naturales suficientes para todos. Habr pues que establecer pautas para aumentar el ahorro y la eficiencia entre los que actualmente tienen un mayor consumo.
|Figura 2| Intensidad Energtica en el Sector Residencial con correcciones Climticas (La Energa en Espaa 2007. MICYT)
Tep/hogar 2,80 2,40 2,00 1,60 1,20 0,80 0,40 0,00 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Francia Alemania Grecia Italia 2000 2001 Noruega 2002 2003 2004 2005 2006 Espaa Reino Unido
Unin Europea
Fuente: INE, IDAE
As a Espaa, por su nivel de desarrollo, le correspondera reducir su consumo y aumentar su eficiencia, aun no estando en el nivel de consumo por habitante muy elevado, y por tanto cabe preguntarse en relacin con el consumo en la vivienda (sector residencial): Cules son los elementos de actuacin para conseguir la reduccin de consumo: las infraestructuras, las tecnologas de los elementos de consumo, los hbitos y costumbres? Como se ha dicho anteriormente, los ciudadanos espaoles vivirn durante muchos aos en viviendas construidas con poca sensibilidad medioambiental, por lo que las medidas sobre calidad en la construccin, que ya son obligatorias para las nuevas edificaciones, no son efectivas para el grueso de la poblacin, y por tanto poco se podr esperar de la contribucin de estas medidas a la reduccin del consumo. Por otro lado, la mecanizacin de la vivienda (electrificacin) es creciente, lo que conlleva, como se ha dicho antes, un aumento permanente del consumo de energa elctrica. Parte de esta electrificacin de la vivienda est determinada no por necesidades bsicas, sino por cuestiones estticas, de gusto, decoracin u ocio, las cuales estn determinadas por cuestiones culturales y de hbitos ms que por la
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necesidad real. Tambin, como se ha dicho, el consumo de energa domstico responde a lo que se conoce como elemento o sector difuso, del que resulta relativamente fcil conocer y hacer previsiones con datos agregados, pero del que resulta muy difcil obtener patrones de comportamientos individuales. En el consumo energtico de una vivienda concreta influyen numerosos factores que hacen que ninguna vivienda sea idntica a otra: ubicacin, orientacin, mobiliario, nmero de ocupantes, nivel de mecanizacin y electrificacin, y lo ms diferenciador, pero de gran importancia, las necesidades de los usuarios, sus usos y costumbres, es decir sus hbitos. Existe un gran vaco en cuanto al conocimiento real de los consumos domsticos asociados a grupos y comportamientos sociales, conocimiento ste imprescindible para poder abordar polticas de concienciacin que, con el tiempo necesario, conduzcan a una reduccin efectiva del consumo, pero esta toma de conciencia no es ajena a la cultura social y de solidaridad que tengan los individuos. As, en la bsqueda de los posibles elementos de actuacin se pueden identificar dos grandes grupos: los elementos tecnolgicos y los culturales. Elementos no excluyentes, ms an, necesariamente complementarios, aunque cada uno tiene sus tiempos y modos. En relacin con los elementos tecnolgicos cabe observar que actualmente no existe mucho margen de mejora en el rendimiento de los electrodomsticos utilizados, pues los actuales niveles de eficacia son bastante elevados. Sin embargo s sera posible el ahorro de energa mediante cambios sustanciales en las tecnologas empleadas: lmparas leds en vez de fluorescentes e incandescentes; cogeneracin frente a caldera de gas para calefaccin, etc. Por otro lado, estando los elementos tecnolgicos al servicio del ser humano, su utilizacin y por tanto el consumo, aun en el caso de elementos de alta eficiencia y de tecnologas eficientes, va a estar determinada por sus hbitos y voluntades, en el fondo por su cultura social y de solidaridad. En este sentido puede servir el testimonio de muchos cabezas de familia al observar como la utilizacin de lmparas de bajo consumo en la iluminacin de los hogares no siempre reduce el consumo de electricidad, pues en muchos se aumenta el nmero de puntos de luz encendidos simultneamente ya que gastan poco, despreocupndose de apagarlos cuando no es imprescindible. Este mismo ejemplo sirve para numerosos alumbrados pblicos que se sobredimensionan con la excusa de que son lmparas de bajo consumo.
El agua en la vivienda
El consumo de agua en los hogares espaoles fue en 2005 de 166 litros/hab/da segn datos del INE [INEA05a], uno de los ms altos de la UE, con unas prdidas en las redes de distribucin de 54 litros/habitante/da [INEA05b] (17,9% del total distribuido en las redes [SALA08]). En trminos medios, en Europa el agua captada se emplea [NIXO00] en: 18% suministro pblico. 30% agricultura. 14% industria (no produccin electricidad). 38% energa elctrica (hidroelctrica y trmica) y otros.
Es posible reducir el consumo de agua en el sector domstico? El agua consumida en la vivienda tiene dos usos fundamentales: el alimenticio y el auxiliar para aseo y limpieza. Segn datos de 1990 el reparto del agua en los diferentes usos dentro del hogar en Europa es el siguiente: 16% para alimentacin (bebida, cocina y vajilla). 13% en aseo personal. 32% en el WC. 38% restante empleado en limpieza de la vivienda y jardn.
Cules son los elementos de actuacin para conseguir la reduccin de consumo: la infraestructura, la tecnologa de los elementos de consumo, los hbitos y costumbres, el precio? En relacin con el agua caben aqu las mismas consideraciones que se hicieron para la energa, tanto para el ahorro de agua mediante mejoras en los electrodomsticos como para el ahorro mediante el cambio de actitudes y hbitos, cambios culturales.
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Las mejoras en los aparatos domsticos presentan poco margen (los lavavajillas y lavadoras han reducido mucho su consumo de agua) si no es mediante cambios tecnolgicos sustanciales que eviten el uso de agua para aquellos usos no esenciales. Sin embargo s hay un elevado margen de actuacin en relacin con las elevadas prdidas que actualmente existen en los sistemas de distribucin. Corresponden a las entidades responsables del suministro evitar esas prdidas. Desde el punto de vista de los elementos culturales, existe tambin una actividad difusa en la que, a pesar de las mejoras tecnolgicas, el consumo va a estar determinado por los hbitos y voluntades del ser humano, en el fondo por su cultura social y de solidaridad.
Residuos y emisiones
Segn datos oficiales, Espaa gener en 2001 por cada habitante 592 kg de residuos slidos urbanos, ligeramente superior al de pases como Alemania, Francia y el Reino Unido. Sin embargo el sistema de recogida de estos residuos es mucho ms eficaz que el que existe en esos pases. Los hbitos y voluntades del ser humano son nuevamente un factor fundamental en una poltica de residuos. La segregacin de los residuos en origen es esencial para una disminucin y posterior eliminacin. Es imposible establecer un tratamiento sostenible de los residuos si no existe una segregacin inicial que depende fundamentalmente de una educacin ciudadana adecuada. Y esa formacin se debe realizar en todas las etapas de la vida del individuo, desde la infancia hasta la universidad. Como se ver ms adelante, el 50% de los residuos slidos urbanos estn constituidos por materia orgnica, biomasa, que puede ser convertida en energa. Ms de la mitad del resto est constituido por material reciclable, cuya utilizacin puede ahorrar materias primas y tambin energa. Existe una legislacin muy amplia a nivel comunitario, nacional y autonmico para regular el control de los residuos, y especialmente los residuos urbanos. El cumplimiento de esa normativa asegura su eliminacin sin riesgos para la salud humana y el medio ambiente. Los debates, no siempre claros en su origen sobre los distintos sistemas de eliminacin, deberan centrarse, ms que en los procesos, en asegurarse que se cumple estrictamente la normativa existente de acuerdo con las especificaciones de la planta de eliminacin. De hecho, ciudades como Viena o Mnaco no han tenido ningn inconveniente en instalar incineradores dentro de su casco urbano. Es evidente que el reciclado y eliminacin de residuos urbanos se pueden mejorar tanto mediante tecnologa, que tiene que ver con los materiales y caractersticas de los elementos que acabarn siendo un residuo de la vivienda, como con las actitudes de los usuarios de la misma mediante su disposicin vital para el reciclado. Esto es consecuencia de elementos culturales, y va, ms all de la seleccin y separacin de los residuos, a una visin de su impacto ambiental y sostenibilidad.
Conclusiones
Ante la necesidad de mejorar el impacto ambiental de la vivienda para avanzar hacia una vivienda sostenible, no slo en su ubicacin y construccin sino tambin en su uso, se plantean algunas preguntas y se ofrecen datos para la reflexin. Previamente se ofrecen unas opiniones, que sin pretender ser ms que eso, quieren ayudar a conseguir un mundo ms sostenible. Estas opiniones dadas por quienes conocen el mbito de la formacin de ingenieros, no pretenden descargar de responsabilidad a la tecnologa, pero s reflejar la idea de que la tecnologa est al servicio del ser humano y es una herramienta que manejada por ste puede servir para el bien o para el mal, y por tanto es la formacin del ser humano la pieza clave para conseguir dejar a la siguientes generaciones un mundo mejor, o al menos tan bueno, como el que se han encontrado las presentes, y as ser sostenible. Opiniones para la reflexin sobre la sostenibilidad en la vivienda: Necesidad de cambios en las actitudes personales: cambios culturales. Formacin de conciencia social y solidaria.
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Actitudes ejemplarizantes de las administraciones y entes pblicos. Precios desmotivadores para el consumo excesivo pero justos para el consumo prudente. Cambios tecnolgicos relevantes. Ejemplos para la reflexin sobre la sostenibilidad en la vivienda: Las mejoras tecnolgicas no son suficientes, pero s necesarias: La reduccin significativa de accidentes de automvil se ha producido por un cambio en las actitudes, acompaado de mejoras tecnolgicas en la seguridad. El consumo del sector automvil no se ha reducido aunque se han reducido fuertemente los consumos por km en cada vehculo. Es posible reducir el uso del agua en la limpieza domstica empleando otras tecnologas? Es posible mantener confortable el ambiente de una vivienda sin tener que calentar o enfriar la estructura de la vivienda? ||
Referencias
[BRUN87] Nuestro futuro comn. Informe Brundtland para la Comisin Mundial sobre Medio Ambiente. 1987. [INEA01] Censo de poblacin y viviendas 2001. INE. [R_D_29] Real Decreto 2429/79, de 6 de julio, por el que se aprueba la norma bsica de la edificacin NBE-CT-79, sobre condiciones trmicas en los edificios. [ENER07] La energa en Espaa. 2007. MITYC [INEA05a] Estudios medioambientales sobre el agua. Estadsticas Europeas 1992-2005. [INEA05b] Indicadores sobre el agua. Serie 1996-2005. INE. [SALA08] Las encuestas del agua en el INE. Revista ndice. Mayo 2008. [NIXO00] Nixon, S.C., Lack, T.J., Hunt, D.T.E. Es sostenible el uso del agua en Europa?. Situacin, perspectivas y problemas. AEMA. 2000.
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Captulo 19. La energa en la vivienda: ahorro y eficiencia

Rafael T. MonTilla Cobo SuSana oRTiz MaRCoS
Palabras clave
Consumo domstico de energa, hbitos de consumo, fuentes de energa final, ahorro y eficiencia energtica. En este captulo se muestra la realidad actual del consumo de energa en el sector domstico y su ms reciente evolucin. Una vez expuesta la situacin, se describe el proceso energtico en el hogar, desde las fuentes de energa final y sus aplicaciones a los hbitos de consumo y los usos que suponen una mayor demanda energtica. Por ltimo, se presentan las alternativas ms relevantes para el fomento del ahorro y la eficiencia energtica en la vivienda, as como una breve pincelada del apoyo institucional que, desde las distintas Administraciones, se otorga a la reduccin del consumo energtico en la misma.
Introduccin
El consumo de energa en la vivienda est directamente ligado al nivel de desarrollo de cada pas. En un principio, la demanda energtica en el hogar se reduca exclusivamente a satisfacer determinadas necesidades bsicas como elaboracin de alimentos, iluminacin o calefaccin, pero el incremento de las condiciones de confort en los pases desarrollados ha supuesto un crecimiento desmesurado en el consumo energtico del hogar. La |Figura 1| muestra claramente la paralela evolucin de la demanda de energa final y del producto interior bruto en la ltima dcada en Espaa.
|Figura 1| Evolucin del consumo de energa final y del PIB en Espaa. Perodo 1996-2005
600 PIB (M1.000) 550 500 450 400 6 7 8 9 0 1 2 3 5 4 199 199 199 199 200 200 200 200 200 200 PIB Ktep Ao
105 (kTep x 1.000) 95 85 75 65 Energa consumida
Fuentes: [MITC08] e [INE_08]
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En este perodo, la poblacin en Espaa apenas ha crecido anualmente un 0,4%, mientras que el consumo de energa en los hogares ha aumentado a razn de un 2,5%, suponiendo en este momento un 17% del consumo energtico total. Este elevado porcentaje sita al sector domstico como el tercer gran consumidor energtico espaol, por detrs de los sectores del transporte y la industria, que representan un 39% y un 31% respectivamente.
|Figura 2| Consumo de energa final por sectores en Espaa. Ao 2004
Agricultura y otros Servicios 3%
10%
Hogar
17%
Transporte
39%
Industria
31%
Fuente: [IDAE07]
El consumo energtico del sector domstico ha alcanzado este orden de magnitud, debido a la introduccin en la vivienda de nuevos elementos como el lavavajillas, la lavadora, el horno, el microondas, la vitrocermica, el frigorfico, la televisin, el aparato de msica, el aire acondicionado en verano y la calefaccin en invierno, etc., que han pasado a formar parte indispensable de la vivienda, y cuya finalidad no es otra que incrementar el confort en el hogar. El empleo de estos electrodomsticos no es el nico causante del notable incremento del consumo energtico en la vivienda, sino que gran parte de ste se debe a la mala utilizacin de estos aparatos por parte del usuario. Unas veces porque el usuario desconoce las condiciones de uso y otras porque se pretende lograr un confort excesivo, el consumo que el aparato tendra en circunstancias normales se ve considerablemente incrementado. As, por ejemplo, no regular adecuadamente la temperatura de la calefaccin o el aire acondicionado, dejar los electrodomsticos en stand-by en lugar de apagarlos cuando no se usan, no aprovechar el calor residual de la vitrocermica, utilizar la lavadora sin cargarla completamente, etc. puede llegar a duplicar el consumo energtico de una vivienda. Es importante destacar los malos hbitos y la falta de educacin en ahorro de energa de la sociedad. Estos hbitos, en Espaa, son el resultado de un perodo de tiempo en el que han concurrido diversos factores: un desarrollo tecnolgico sin precedentes a nivel mundial, un bajo precio de la energa motivado por la creencia de que los recursos energticos eran ilimitados y un momento de bonanza y crecimiento econmicos razonablemente sostenido. No obstante, en los albores del siglo XXI, se hace imprescindible modificar los hbitos de consumo energtico de la sociedad, y para ello es necesario formar a la poblacin en esta materia. Esto implica conseguir que cada habitante tome conciencia de que la energa es limitada y de que se ha de aprender a racionarla. Slo de este modo se conseguir reducir de manera constante y sostenida el consumo energtico global. As, como comienzo de este proceso de formacin, se sintetiza en este captulo el proceso energtico en el hogar, desde el origen de la energa que llega a cada vivienda, pasando por los usos a los que se destina y terminando con algunas pinceladas sobre las alternativas existentes en la actualidad para incrementar la eficiencia energtica y reducir el consumo energtico en los hogares.
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La energa en la vivienda: ahorro y eficiencia | Tema III | AvAnces de IngenIerA
|Figura 3| Evolucin del consumo elctrico de los hogares espaoles. Perodo 1995-2007
6.000 Consumo elctrico domstico 5.000 4.000 (1.000 tep) 3.000 2.000 1.000 0 1994 1996 1998 2000 Ao Fuente: [SOEE08] 2002 2004 2006 2008
Fuentes y suministro de energa final

Desde tiempos remotos, la naturaleza ha proporcionado al hombre energa de muy diversa ndole pero, a da de hoy, las fuentes energticas necesarias para satisfacer la demanda de energa domstica han de presentar tres caractersticas comunes: ser fcilmente accesibles a los consumidores, garantizar la entrega de la energa final con la calidad apropiada y asegurar la continuidad del suministro a lo largo del tiempo. Las principales fuentes energticas empleadas en la actualidad para satisfacer la demanda energtica domstica son, para usos trmicos (80% del consumo en la vivienda), el gas natural, los gasleos, el carbn y, cada vez ms, la biomasa. La energa elctrica se emplea para el resto de necesidades y para determinadas aplicaciones trmicas. El uso de otras fuentes energticas de origen renovable como la solar o la geotrmica se encuentra actualmente en una fase que an no es comparable en magnitud con el uso con las primeras. Cada una de las fuentes energticas mencionadas presenta diferentes particularidades que las hacen ms o menos idneas para unas u otras aplicaciones en la vivienda. El conocimiento de los distintos tipos de energa final disponibles, as como las aplicaciones que mayor rendimiento extraen de ellas puede llegar a suponer un cuantioso aumento en la eficiencia de los procesos domsticos, lo cual implica directamente un ahorro energtico y econmico.
Energa elctrica
La electricidad es la fuente energtica ms extendida en los hogares espaoles debido a su fcil utilizacin y a la existencia de una muy desarrollada red de distribucin que brinda una accesibilidad total e inmediata a toda la sociedad. Para hacer un correcto uso de la electricidad es necesario ser conscientes de que en nuestro pas ms del 40% de la energa elctrica proviene de centrales trmicas en las que la energa calorfica obtenida de la combustin de carbn, fuel o gas es transformada en energa elctrica mediante procesos que implican inexorablemente prdidas energticas. En consecuencia, se deduce que la conversin de electricidad en calor para los consumos trmicos del hogar, como calefaccin, calentamiento de agua caliente, cocina, etc., supone dar un paso atrs y multiplicar las ineficiencias. Por el contrario, para el resto de consumos energticos cuyo objeto principal no sea la generacin de calor, como iluminacin, algunos electrodomsticos, equipos electrnicos, etc., la electricidad representa, sin duda, la fuente ms accesible y limpia.
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Combustibles para usos trmicos
La utilizacin de combustibles en la vivienda, ya sean de origen fsil o renovable, se ha centrado, como debe ser, en satisfacer la demanda energtica de los procesos trmicos. El gas natural es el combustible cuya utilizacin se encuentra ms extendida en ciudades de tamao medio y grande, pues a su precio moderado y al elevado rendimiento de su combustin se aade la liberalizacin del sector y la existencia de redes de distribucin de gas ciudad que permiten al consumidor disponer de un punto de acceso en su hogar de forma fcil y segura, sin necesidad de un almacenamiento individual. De cerca le sigue el gasleo C, que es la fuente energtica ms empleada en Europa para usos trmicos en el hogar, pues existe un buen sistema de distribucin y la dosificacin de combustible a la caldera es automtica. Presenta el inconveniente de la necesidad de una ubicacin para su almacenamiento, as como un mayor precio y nivel de emisiones de CO2 con respecto al gas natural. Por otro lado se encuentra el carbn, muy sucio en su manipulacin, que requiere de la atencin del usuario para alimentar continuamente la caldera de combustible, siendo adems el nmero de empresas dedicadas a la distribucin de carbn considerablemente menor que el del gasleo o el gas. Por ltimo, la combustin de pellets (biomasa tratada y comprimida en elementos de pequeo tamao homogneos en dimensiones y propiedades) est experimentando en los ltimos aos un gran auge en el sector domstico, pues la automatizacin y regulacin de la inyeccin de combustible en la caldera resulta sencilla, incrementando as la eficiencia del proceso de combustin. Las emisiones netas de CO2 procedentes de su quemado se consideran nulas, pues el carbono emitido es el que previamente absorbi la planta de la atmsfera al crecer, resultando un balance de CO2 equilibrado. La principal desventaja de los pellets es que requieren de calderas especficas, lo cual supone un coste adicional en el caso de sistemas ya en funcionamiento. Es en edificios de nueva construccin o en reformas integrales que consideren esta tecnologa desde la fase de proyecto donde resultar muy ventajoso el empleo de esta fuente energtica, dado el bajo coste del combustible.
|Tabla 1| Principales fuentes de energa final en el hogar. Propiedades tpicas. Datos a fecha octubre de 2008 Tipo Electricidad (mix) Emisiones de CO2 (kg/kWh) 0,5 PCI (kcal/kg) 860 kcal/kWh Rend. trmico (%) 3) Densidad (kg/m Coste (c/kWh) 12 Gas natural 0,18 10.500 90 6 Gasleo C 0,33 9.500 85 890 9 Carbn de hulla 0,85 7.500 71 n.d. n.d. Pellets 0 4.500 87 700 5
Usos
Una vez analizadas las distintas fuentes de energa final en la vivienda, es necesario considerar las necesidades energticas del hogar e intentar que exista una total adecuacin entre fuentes y necesidades, de modo que el aprovechamiento energtico sea mximo. El consumo energtico en el hogar depende de mltiples factores como son: la zona climtica, la ubicacin, la calidad constructiva, el nivel de aislamiento, el grado de equipamiento, etc. En general, el consumo energtico en los hogares espaoles se podra clasificar segn los distintos usos como se muestra en la |Figura 4|.
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|Figura 4| Consumo energtico medio en sector domstico en Espaa. Ao 2003

Aire acondicionado Iluminacin 1%
9%
Cocina
11%
Electrodomsticos
Calefaccin
41%
12%
26%
Agua caliente sanitaria
Fuente: [IDAE07]
A la vista del grfico anterior, resulta evidente que los usos trmicos en la vivienda suponen aproximadamente el 80% del consumo total, por lo que en ellos se han de centrar las principales acciones para incrementar la eficiencia y el ahorro energticos.
Calefaccin
Los sistemas de calefaccin de los edificios pueden ser individuales o colectivos. Desde el punto de vista energtico y econmico, el sistema ms eficiente es el de calefaccin central colectiva, con medicin y regulacin individualizadas para cada una de las viviendas. Esto se debe a que el rendimiento de las calderas grandes es mayor que el de las pequeas, su consumo de energa menor y el coste del total menor que el de las instalaciones individuales. Adems, al efectuarse una medicin de consumos particular para cada propietario se evita el derroche energtico propio de las instalaciones ntegramente centralizadas. Existen diversas alternativas elctricas, como radiadores y convectores elctricos, emisores de calor azul, hilo radiante elctrico (anlogo al suelo radiante), bombas de calor, etc.; pero tal y como se indicaba en el apartado anterior, desde el punto de vista energtico, el empleo de energa elctrica para usos trmicos es ineficiente, por lo que es ms recomendable utilizar gas natural o gasleo, siendo la mejor opcin la biomasa. Aparte de las calderas estndar, existen actualmente en el mercado otro tipo de calderas que mejoran el rendimiento en un 25%: las calderas de baja temperatura y las de condensacin. Presentan el inconveniente de que su precio puede alcanzar hasta el doble del precio de una caldera convencional, aunque se amortizan rpidamente con la disminucin en el consumo de energa. En cuanto al sistema de distribucin del calor, los ms extendidos son el de radiadores y el de suelo radiante. El primero ha sido el ms habitual en Espaa hasta ahora, pero necesita temperaturas de agua en torno a 70C, implicando prdidas por radiacin y emitiendo el calor de forma muy localizada. En cambio, el suelo radiante, sustituye los radiadores de agua caliente por varios circuitos de material plstico a travs de los que circula agua caliente a 35C aproximadamente. Dichos circuitos quedan embutidos en el forjado de cada planta del edificio, consiguiendo que todo el suelo se convierta en un emisor de calor uniforme a cada estancia. Este sistema se combina perfectamente con las calderas de baja temperatura y posibilita el apoyo mediante sistemas de aprovechamiento de la energa solar trmica. Estudios mdicos han demostrado que el sistema de suelo radiante es el que mayor confort trmico proporciona a la persona con una mayor temperatura a la altura de los pies, que va disminuyendo hacia la cabeza. Por ltimo, y aunque la sensacin de confort es subjetiva, una temperatura entre 19 y 21C durante el da es suficiente para la mayora de las personas. Por la noche, en los dormitorios,
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basta una temperatura de 15C a 17C, dado el mayor arropamiento. Tngase siempre presente que por cada grado que se incremente la temperatura del termostato, el consumo de energa aumenta aproximadamente en un 7%.
Agua caliente sanitaria (ACS)
El agua caliente sanitaria supone, tras la calefaccin, el segundo consumidor de energa en el hogar, representando un 26% del consumo total. Atendiendo al tipo de energa empleada para abastecer esta demanda, es aplicable lo expuesto en el epgrafe anterior, desaconsejando de manera taxativa el empleo de energa elctrica para el calentamiento de agua sanitaria. Por su modo de trabajo, existen dos tipos de sistemas: los instantneos y los de acumulacin. En los primeros el agua se calienta en el momento en el que se demanda y presenta dos inconvenientes importantes: se desperdicia una gran cantidad de agua y de energa hasta que el agua alcanza la temperatura deseada en el punto de consumo y adems, cada vez que se demanda agua caliente, se pone en marcha la caldera o calentador; estos continuos encendidos y apagados deterioran el equipo e incrementan el consumo. En cambio, el funcionamiento de los sistemas de acumulacin consiste en tener almacenado un volumen de agua caliente a la temperatura de consumo, de tal modo que el abastecimiento es ms rpido, se evitan los continuos encendidos y apagados del calentador y adems presenta una gran compatibilidad con las instalaciones de calefaccin centralizadas. Asimismo, es idneo para acumular la energa captada mediante sistemas de aprovechamiento de la energa solar trmica de baja temperatura, que puede proporcionar ahorros energticos de hasta el 70%.
Electrodomsticos
El tercer elemento a tener en consideracin, por su importancia en el consumo energtico global de la vivienda, son los electrodomsticos. En general, el consumo individual de energa de cada electrodomstico es pequeo, pero son muchos los que se emplean en el hogar, alcanzando en conjunto un 12% del consumo total. A da de hoy es obligatorio para los nuevos electrodomsticos poseer una etiqueta energtica que permita al consumidor conocer de forma rpida su eficiencia energtica. Existen siete clases de eficiencia, identificadas por un cdigo de colores y letras que van desde el color verde y la letra A para los equipos ms eficientes, hasta el color rojo y la letra G para los equipos menos eficientes (por ejemplo, el consumo de energa en un electrodomstico de la clase G puede llegar a ser casi tres veces mayor que en otro de las mismas prestaciones de la clase A). Los electrodomsticos que suponen un mayor incremento de la factura elctrica son, ordenados de menor a mayor: el frigorfico, el televisor, la lavadora, el lavavajillas, la secadora, la lavadora-secadora y el horno. En la |Tabla 2| se muestra el efecto econmico de sustituir un electrodomstico por otro de clase energtica superior.
Iluminacin
Representa aproximadamente la dcima parte de la electricidad consumida en la vivienda pero es quizs el consumo donde menor es la eficiencia energtica: sirva como ejemplo que las bombillas incandescentes emplean en iluminacin nicamente un 5% de la energa elctrica que consumen, el 95% restante se transforma en calor, sin aprovechamiento luminoso alguno. Como alternativa, existen lmparas de bajo consumo muy compactas que caben en los mismos apliques que las lmparas incandescentes a las que pueden sustituir, y que proporcionan un nivel de luminosidad similar con un consumo considerablemente inferior. La principal desventaja de estas lmparas es su elevado coste inicial, aunque se amortizan con facilidad. Presentan la peculiaridad de que la energa que necesitan para encenderse es superior a la de una lmpara convencional, pero una vez encendidas, su consumo es casi despreciable. Por tanto, nicamente han de ser empleadas en aquellas estancias en las que van a estar encendidas durante periodos
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ms o menos largos. En otros casos, como en los baos o pasillos, su vida til se ve drsticamente reducida por el incremento de ciclos de encendido y apagado, y lejos de reducirse, el consumo energtico podra aumentar.
|Tabla 2| Ahorro obtenido con distintos electrodomsticos a lo largo de su vida til, al sustituirlo por otro de clase inferior
Ahorro al sustituirlo por uno de clase superior ()
Frigorfico en 15 aos Lavadora en 10 aos Lavavajillas en 10 aos
Consumo de energa (kWh)

Clase Frigorfico en 15 aos Lavadora en 10 aos Lavavajillas en 10 aos
Consumo de energa ()
Frigorfico en 15 aos Lavadora en 10 aos Lavavajillas en 10 aos
A++ A+ A B C D E F G
2.956 4.138 5.420 6.406 8.130 9.855 10.348 11.580 12.319
2.508 2.964 3.762 4.560 4.788 5.358 5.700
2.544 2.784 3.240 3.720 4.200 4.680 4.920
414 579 759 897 1.138 1.380 1.449 1.621 1.725
351 415 527 638 670 750 798
356 390 454 521 588 655 689
165 345 483 724 966 1.035 1.207 1.311
0 64 176 287 319 399 447
0 34 97 165 232 299 333
Fuente: [IDAE07]
Uso racional de la energa: ahorro y eficiencia

Tal y como se ha visto en los apartados anteriores, el consumo energtico en el sector residencial representa en torno al 17% del consumo energtico total del pas. La aplicacin de medidas de ahorro y eficiencia energtica en esta rama del sector energtico puede suponer disminuciones del orden de unidades porcentuales en el consumo energtico global espaol.
Aprovechamiento de las energas renovables
Uno de los mtodos ms eficientes para incrementar la eficiencia energtica en el hogar consiste en reducir el consumo de fuentes energticas convencionales, mediante el aprovechamiento de determinadas fuentes de energa renovable que, de otro modo, se desperdiciaran. Las ms destacables para su aprovechamiento en la vivienda son la energa solar y la energa geotrmica.
Energa solar
La energa solar que incide anualmente en Espaa es equivalente a una capa de petrleo de 10 cm que cubriera toda la superficie nacional cada ao. La captacin de la energa solar en las viviendas se lleva a cabo mediante colectores solares que transfieren la energa solar incidente a un fluido caloportador que circula por su interior y que, a su vez, transporta esta energa trmica al consumo final, o bien a un almacenamiento en un termoacumulador. La temperatura del fluido caloportador nunca supera, en circunstancias normales, los 100C, siendo habitual un rango de entre 60 y 95C en funcin de la poca del ao. sta es la razn por la que a esta energa se la conoce como solar de baja temperatura.
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Los usos de la energa solar trmica de baja temperatura que mayor ahorro de energa no renovable proporcionan son tres: apoyo al calentamiento de agua caliente sanitaria, apoyo al calentamiento del agua de calefaccin y refrigeracin solar. El apoyo al calentamiento de agua caliente sanitaria es la aplicacin ms eficiente, ya que es la que mayor salto trmico presenta entre el agua a precalentar, procedente de la red con una temperatura media comprendida entre 8 y 12C, y el consumo de ACS, a 45-60C. El sistema solar precalienta el agua de la red, que posteriormente entra al equipo convencional de calentamiento, donde se le aporta la energa trmica restante necesaria para alcanzar la temperatura deseada de consumo. Con una superficie captadora de 1 m2 por persona, la energa aportada en este precalentamiento supone un ahorro medio anual de alrededor del 60% de la energa total necesaria para el calentamiento del agua caliente sanitaria. El calentamiento del agua de calefaccin presenta un rendimiento inferior ya que el salto trmico entre el agua procedente del sistema solar y la del retorno del circuito de calefaccin es muy inferior. Para sistemas de calefaccin con radiadores (T ida ~70C, T retorno ~50C), el aporte energtico del sistema solar es casi inapreciable. En cambio, para sistemas de calefaccin de baja temperatura, como el suelo radiante (T ida ~35C, T retorno ~28C), la energa aportada por el sistema solar puede representar el 40% de las necesidades, dependiendo de la ubicacin y la superficie captadora. La tercera aplicacin de la energa solar trmica en la vivienda es para la produccin de fro, mediante el empleo de mquinas de absorcin. Dichas mquinas presentan la peculiaridad de que su principal demanda energtica es de naturaleza trmica, siendo su consumo elctrico casi despreciable. As pues, abasteciendo esta demanda mediante sistemas de energa solar, se elimina prcticamente el consumo de los tradicionales sistemas elctricos de compresin mecnica. Obsrvese la idoneidad de esta aplicacin en Espaa, pues las pocas de mayor radiacin solar y de mayor necesidad de refrigeracin son absolutamente coincidentes. Desgraciadamente, el rango de mquinas de pequea potencia es an limitado, siendo el coste del sistema muy elevado, debido fundamentalmente a la gran superficie de captadores solares necesaria para alimentar la mquina. No obstante, considerando las actuales subvenciones para el sistema de captacin solar, el sistema de refrigeracin podra llegar a ser econmicamente rentable.
|Figura 5| Esquema de principio e. solar
Colector solar
Caldera mural de condensacin
Interacumulador bivalente de ACS
Fuente: [VIESSMANN]
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|Figura 6| Esquema de principio e. geotrmica
Bomba de calor
Acumulador trmico
Captadores exteriores
Suelo radiante
Fuente: [ISOFATH]
Energa geotrmica
El aprovechamiento de la energa geotrmica se basa en la propiedad que tiene el subsuelo de permanecer a una temperatura aproximadamente constante durante todo el ao. El sistema consiste en conectar a una bomba de calor un circuito cerrado enterrado por el que se hace circular un lquido que absorbe o cede calor de/al subsuelo. La eficiencia de la bomba de calor se incrementa considerablemente, puesto que la temperatura de partida se incrementa hasta los 13 15C, en lugar de los 7C o menos, a los que se puede encontrar el ambiente en invierno. Asimismo, el consumo energtico necesario para mantener los 25C de confort en verano es mucho menor considerando los 17C del subsuelo, en lugar de los 35C del ambiente. Dado que el consumo energtico de la bomba de calor es pequeo y su rendimiento alto por la temperatura a la que se encuentra la corteza terrestre, estos sistemas son muy eficientes, aportando ahorros energticos medios anuales prximos al 60%.
Eciencia energtica
De manera complementaria al aumento del uso de los sistemas de aprovechamiento de las energas renovables es imprescindible reducir el nivel de consumo energtico en la vivienda. Para conseguirlo, sin disminuir el confort, la clave radica en incrementar la eficiencia energtica de los elementos consumidores, as como en informar al usuario de cmo ha de emplearlos para optimizar el consumo. Con la introduccin de la etiqueta energtica, que clasifica los electrodomsticos en siete niveles desde la A hasta la G en funcin de su consumo energtico, se ha fomentado que los fabricantes orienten parte de su I+D a reducir el consumo, puesto que supone un nuevo argumento de venta, que adems proporciona al consumidor un criterio objetivo para comparar los electrodomsticos. Los ms eficientes, pese a su mayor coste inicial, suponen un considerable ahorro econmico a lo largo de su vida til.
Apoyo institucional
La positiva evolucin de la conciencia ambiental de la sociedad hacia una cada vez mayor preocupacin por el negativo efecto de las emisiones descontroladas de CO2 a la atmsfera, as como
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por la proximidad del momento del agotamiento real de los recursos energticos de origen no renovable, se ha visto reflejada en las polticas y actuaciones de las distintas administraciones pblicas, que han promulgado diversa normativa cuyo fin ltimo es la reduccin del consumo energtico. La Directiva 2002/91/CE del Parlamento Europeo, relativa a la eficiencia energtica de los edificios, de obligada transposicin para los Estados miembros, ha dado lugar a la aprobacin de distintas normas orientadas a fomentar el ahorro y la eficiencia energtica, como han sido en Espaa las siguientes: Cdigo Tcnico de la Edificacin Documento Bsico HE: Ahorro de Energa (2006). Se promulga con el objetivo de alcanzar un uso racional de la energa en los edificios, reduciendo su consumo energtico a lmites sostenibles y procurando que una parte de este consumo proceda de fuentes energticas renovables. Establece directrices a seguir durante las fases de proyecto y construccin, as como durante la posterior utilizacin y mantenimiento a lo largo de toda la vida til de los edificios. Reglamento de Instalaciones Trmicas de los Edificios (2007). Sustituye al anterior Reglamento de 1998, e incorpora las exigencias establecidas por la directiva 2002/91/CE en lo relativo a requisitos mnimos de eficiencia energtica de las instalaciones trmicas de los edificios y a los procedimientos de inspeccin peridica de calderas y sistemas de aire acondicionado. Procedimiento bsico de certificacin energtica de edificios de nueva construccin: Real Decreto. 47/2007. Establece la metodologa para la certificacin energtica objetiva de edificios de nueva construccin, as como la obligatoriedad de poner a disposicin de los compradores o usuarios el correspondiente certificado de eficiencia energtica. Dicho certificado habr de incluir informacin objetiva sobre las caractersticas energticas de los edificios, de forma que se pueda valorar y comparar su eficiencia energtica, favoreciendo as la promocin de edificios de alta eficiencia energtica y las inversiones en ahorro de energa. De manera simultnea, se han promovido planes de ahorro y eficiencia energtica, en los que se articulan incentivos econmicos, fomento de iniciativas de diversa ndole, planes de comunicacin, actuaciones de formacin, etc. Actualmente se encuentra en vigor el Plan de Accin 20082012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa (E4), con el que se espera reducir el consumo de energa primaria en un 60%, con un presupuesto de 804 millones de euros para las actuaciones correspondientes al sector de la edificacin.
Conclusiones
El consumo de energa en el sector domstico supone alrededor del 17% del consumo energtico total en Espaa, por lo que una disminucin pequea del mismo supondra un ahorro energtico global de magnitud considerable. La caracterstica que diferencia a este sector del resto de sectores consumidores es que engloba a toda la sociedad, implicando a cada ciudadano desde su mbito ms prximo: su vivienda. Como se ha expuesto, son mltiples las alternativas posibles para potenciar el ahorro y optimizar la eficiencia energtica, casi todas ellas con un coste inicial bajo que adems es ntegramente recuperable con el paso del tiempo dado el importante ahorro energtico y econmico que proporcionan. Existe, asimismo, un fuerte apoyo institucional para lograr objetivos de disminucin del consumo energtico, de tal modo que se han promulgado normas, aprobado planes de actuacin y otorgado subvenciones que incrementen la conciencia ahorradora del ciudadano. Como se ha mostrado en este captulo, la energa consumida en el hogar proviene en ltima instancia principalmente de los combustibles fsiles, muy contaminantes, cada vez ms escasos y provenientes en su mayora de pases polticamente inestables. Por tanto, es imprescindible dar un cambio rotundo a esta situacin, disminuir la demanda energtica en el hogar tanto como sea posible y potenciar que la energa del hogar provenga de fuentes no contaminantes, garantizadas y a ser posible, renovables.
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Referencias
[IDAE07] Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE). Gua prctica de la energa. consumo eficiente y responsable 2 Edicin. Madrid. IDAE, 2007. [INE_08] Instituto Nacional de Estadstica. Series anuales PIB. Online, consultado en septiembre de 2008. Disponible a travs de www.ine.es, 2008. [MITC08] Ministerio de Industria Turismo y Comercio La energa en Espaa. Madrid: Centro de Publicaciones del MITYC, 2008. [MPRE07] Ministerio de la Presidencia de Espaa. Estrategia espaola de Desarrollo Sostenible 2007. Madrid. Imprenta Nacional del Boletn Oficial de Estado, 2007. [SOEE08] EUROSTAT: Statistical Office of the European Communities. Electricity consumption by households. Online, actualizado el 15 de octubre de 2008. Disponible a travs de http:// ec.europa.eu/eurostat, 2008.
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Captulo 20. Sostenibilidad y ciclo integral del agua de consumo

Mariano ortega de Mues alexis Cantizano gonzlez luis MoChn Castro
Palabras clave
Sostenibilidad del agua, uso domstico del agua, ciudades sostenibles, aguas residuales, eutrofizacin de las aguas, polticas del agua. Empleando el ciclo integral del agua, se presenta una visin de conjunto de la situacin de la sostenibilidad en el uso del recurso hdrico global, centrando el captulo en el uso del mismo en Europa y haciendo hincapi en el importante papel de las ciudades y los hogares europeos en la creacin de una nueva cultura del agua.
Introduccin: el agua, en beneficio de todos

El siglo XXI ser testigo de la ya evidente crisis del agua a nivel planetario. En la Tierra se tratar de librar el equilibrio entre los ecosistemas cada vez ms degradados y las demandas, atendidas de forma no igualitaria, de 6.000 millones de seres humanos que quieren y necesitan beber, asearse, producir alimentos y, en definitiva, vivir. En la actualidad, slo el 54% del agua dulce terrestre est siendo utilizada por la humanidad. Este uso del agua dulce se reparte principalmente en: La agricultura y la ganadera utilizan un 70% de forma ineficiente, ya que mantienen sistemas de riego con prdidas de evaporacin de hasta el 60% [RIEC03]. La industria emplea el 22% de los recursos de agua globales. El uso domstico y servicios consumen el 8%. Sin embargo, este uso se distribuye de forma desigual por todo el planeta, por lo que la dcima meta de la ONU para el milenio es reducir en el ao 2015 a la mitad el nmero de personas sin acceso al agua potable y saneamiento bsico. Segn datos del ao 2008, cerca de 1.200 millones de personas carecen de agua potable, mientras que a 3.000 millones (principalmente en Asia y frica) les falta agua para lavarse y no tienen un sistema de saneamiento aceptable [ONU_08]. Como promedio, cada habitante de la Tierra consume 600 metros cbicos al ao, de los que 50 son potables, lo que supone 137 litros al da. Sin embargo, las diferencias entre pases son manifiestas: un norteamericano consume ms de 600 litros al da y un europeo entre 250 y 350 litros, mientras que un habitante del frica subsahariana tan slo entre 10 y 20 litros [CHEV04]. Si se considera que, de forma global, la poblacin se ha triplicado en las ltimas siete dcadas y el consumo de agua se ha multiplicado por seis, se puede concluir, como se seala en el Primer Informe de Naciones Unidas sobre el Desarrollo de los Recursos Hdricos del Mundo [WAPP03], que de todas las crisis, ya sean de orden social o relativas a los recursos naturales con las que nos enfrentamos los seres humanos, la crisis del agua es la que se encuentra en el corazn mismo de nuestra supervivencia y la de nuestro planeta. El problema del agua es un elemento central de la actual situacin de emergencia [VILC03]. Y su solucin que exige el reconocimiento del derecho fundamental de todo ser humano a disponer de, por lo menos, 20 litros de agua potable diarios slo puede concebirse como parte de
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una reorientacin global del desarrollo tecnolgico, de la educacin ciudadana y de las medidas polticas. Por lo que toca a la mayor parte de Europa [AEMA00], la cantidad de agua disponible (3.200 metros cbicos/habitante) es muy superior al volumen que se utiliza (660 metros cbicos/habitante) y la mayor parte del agua captada retorna al ciclo hidrolgico. Sin embargo, la escorrenta anual media en Europa es muy variable, oscilando desde los 3.000 mm de Noruega a los 25 mm del sur de Espaa y la cuenca del Mediterrneo, donde el agua es un recurso escaso, frgil y mal distribuido. Esta zona es una de las ms problemticas ya que, debido a las prolongadas sequas, el abastecimiento se basa principalmente en la explotacin de las aguas subterrneas, experimentando un aumento en su demanda debido sobre todo al sector agrcola y a la sobrepoblacin costera. La sobreexplotacin de las aguas subterrneas, especialmente para regado, provoca la entrada de agua salada en los acuferos y pone en riesgo alrededor del 50% de las zonas hmedas del continente. Paradjicamente, aunque Europa cuenta con recurso suficiente, ste se encuentra mal repartido. Adems, aunque el uso del mismo se puede considerar universal, en cuanto a abastecimiento y saneamiento en los grandes ncleos urbanos (el 92% de las viviendas europeas estn conectadas al suministro urbano de agua y saneamiento), su crecimiento progresivo es uno de los grandes retos. Un 20% de los ciudadanos europeos vive en grandes aglomeraciones urbanas de ms de 2.500 habitantes, otro 20% en ciudades de dimensiones medias y un 40% en ciudades de ms de 50.000 habitantes (cabra mencionar que Londres o Pars cuentan con ms de 10 millones de habitantes). Estas aglomeraciones requieren gran cantidad de recurso de forma diaria (Pars consume alrededor de 590.000 metros cbicos/da) que debe ser tratado, transportado y distribuido hasta los hogares por sistemas que, en ocasiones, tienen ms de 200 aos y presentan una prdida media de un 20%. Una vez suministradas y usadas, las aguas servidas deben ser saneadas, depuradas y restituidas al medio (en Madrid, con alrededor de 7 millones de personas, se depuran anualmente ms de 700 hectmetros cbicos) tratando de producir el menor impacto ecolgico posible y teniendo en cuenta que las aguas de los ros suelen ser la fuente de abastecimiento de nuevas ciudades. La importancia de las grandes ciudades en el uso sostenible del agua es evidente. As, tal y como se recoge en diversos manifiestos [AABO94], las ciudades junto con los ciudadanos que las habitan son los autnticos protagonistas en la transformacin de la relacin con el agua. La Unin Europea afronta el reto de la crisis del agua bajo el paraguas comn de la Directiva Marco del Agua (2000/60/CE), cuyos principios son: el cambio en la gestin hacia una explotacin sostenible, la eficacia en las tcnicas empleadas y la transparencia informativa alrededor de todo lo que afecte al recurso. Esta ltima se lograr con iniciativas como el programa WISE (Water Information System for Europe) que contendr en el horizonte del ao 2010 el catlogo de activos de aguas continentales europeas, as como su estado y calidad. A nivel nacional la Direccin General del Agua y el Ministerio del Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ultiman para finales del presente ao 2008 los servicios telemticos de informacin hidrolgica aunando la informacin contenida en sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) y la cartogrfica en sistemas GIS (Geographic Information System).
Los orgenes del agua

El agua que llega a los hogares tiene principalmente dos orgenes: las grandes masas de agua superficial y las reservas subterrneas de los acuferos. Ambos recursos presentan situaciones distintas de cara a su uso sostenible, aunque ambos se enfrentan a un horizonte similar: para el ao 2020 ms del 50% de la poblacin en los pases desarrollados ser urbana y la demanda de agua potable se incrementar cerca del 33%. A la cantidad natural de agua dulce existente en lagos, ros y acuferos, se agregan los 8.000 kilmetros cbicos almacenados en embalses. En el ltimo siglo, ms de 45.000 veces se tom la decisin de construir una represa, segn la Comisin Internacional de Grandes Presas (WCD). Para la WCD, a simple vista, los vnculos entre presas y desarrollo parecen evidentes, ya que la energa y el agua son dos requisitos indispensables en el proceso de desarrollo de una nacin. Como esos recursos son ms escasos justamente all donde la demanda aumenta con mayor rapidez, las presas
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sostenibilidad y ciclo integral del agua de consumo | Tema III | AvAnces de IngenIerA
han pasado a ser casi sinnimo de desarrollo. As, mientras la construccin de presas en los pases desarrollados se ha reducido de manera considerable en los ltimos diez aos, en los pases en desarrollo se han emprendido obras de gran envergadura. No obstante, son muy numerosas y variadas las posturas expresadas por diferentes instituciones, ONGs, gobiernos, profesionales, etc., relativas a las grandes presas como fenmeno de debate social. Adems, segn las conclusiones del Informe Represas y Desarrollo de la WCD [WCD_00], la construccin de grandes presas como vehculo de desarrollo debe ser revisado. Junto con las captaciones de aguas superficiales, el crecimiento del consumo ha llevado a una explotacin de los acuferos subterrneos tan intensa que su nivel y calidad se ha reducido drsticamente. Controlar la calidad de las aguas subterrneas es ms caro y difcil que hacerlo con las superficiales. El principal problema de los acuferos es el de la contaminacin difusa, principalmente por nitratos, fosfatos y por invasin de agua salada. Las contaminaciones puntuales no son un grave problema, exceptuando algunas zonas muy concretas en ncleos industriales o junto a grandes poblaciones. Sensible a este problema, especialmente importante en la cuenca del mediterrneo, la Unin Europea ha establecido un marco (Directiva 2006/118/CE) de prevencin y control de la contaminacin y deterioro de las aguas subterrneas que incluye tanto medidas de evaluacin del estado qumico de las aguas como medidas para reducir la presencia de contaminantes y la consideracin de los acuferos como recursos estratgicos. La sobreexplotacin y contaminacin de las aguas subterrneas puede ser combatida con la recarga de acuferos, empleando para lo primero los caudales que se pierden por vertidos controlados (necesarios para la conservacin de los niveles de resguardo en presas) y para lo segundo aguas superficiales de baja calidad. La recarga contempla dos tcnicas complementarias: La infiltracin directa en el suelo, bien a travs de balsas, de sondeos, o de sistemas de aspersin del agua de recarga. La recarga inducida, que consiste en bombear agua subterrnea a travs de pozos o sondeos situados cerca de cauces superficiales para inducir un descenso del nivel piezomtrico, que provoque a su vez una infiltracin inducida del agua superficial. Gracias a esta tcnica, se logra adems depurar el agua segn se va infiltrando. La recarga de acuferos est extendida en el norte de la Unin Europea siendo la pionera en estas tcnicas Finlandia, con un volumen total del 18% del abastecimiento urbano. A escala planetaria la distribucin del volumen recargado artificialmente es: Estados Unidos (85%); Unin Europea (13%); otros pases del mundo (2%). El impacto de la contaminacin en la reduccin de los recursos de agua dulce es difcil de exagerar. Los desechos son arrojados diariamente en aguas receptoras, incluyen residuos industriales y qumicos, vertidos humanos y desechos agrcolas (fertilizantes, pesticidas y residuos de pesticidas), lo que provoca una eutrofizacin de las mismas. Se estima que la produccin mundial de aguas residuales es de aproximadamente 1.500 kilmetros cbicos. Si se asume que un litro de aguas residuales contamina 8 litros de agua dulce, la carga mundial de contaminacin puede ascender actualmente a los 12.000 kilmetros cbicos, siendo las poblaciones pobres las ms afectadas, con un 50% de la poblacin en los pases en desarrollo expuesta a fuentes de agua contaminadas. El efecto preciso que el cambio climtico produce sobre los recursos hdricos es incierto. La precipitacin aumentar probablemente desde las latitudes 30 norte y 30 sur, pero muchas regiones tropicales y subtropicales recibirn posiblemente una cantidad de lluvia inferior y ms irregular. Con una tendencia perceptible hacia condiciones meteorolgicas extremas ms frecuentes, es probable que las inundaciones, sequas, avalanchas de lodo, tifones y ciclones aumenten. Es posible que disminuyan los caudales de los ros en perodos de flujo escaso y la calidad del agua empeorar, sin duda, debido al aumento de las cargas contaminantes y de la temperatura del agua. Dentro de las fuentes no convencionales de agua se encuentra la desalacin. Con ella se sustituyen las extracciones de aguas continentales por un suministro seguro y adaptable a las necesidades. Segn la International Desalination Association (IDA) [IDA_06], actualmente existen cerca de 13.600 plantas de desalinizacin, que producen alrededor de 300 metros cbicos/segundo de agua abasteciendo a 87.000 personas. En Europa la desalinizacin se emplea principalmente en los
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pases mediterrneos como Espaa, Italia, Grecia, Turqua y Chipre, contando con grandes infraestructuras. Las tcnicas empleadas suelen depender de los volmenes a tratar y del acceso a fuentes energticas. Entre ellas cabe citar: Procesos de membrana: electrodilisis y smosis inversa. Esta ltima, dado su bajo coste, consumo energtico y eficacia, es el proceso ms rentable y generalizado en la obtencin de agua a partir de aguas marinas. Congelacin. Procesos de destilacin: por compresin adiabtica de vapor, por destilacin solar directa o mediante clulas solares y por destilacin trmica para grandes volmenes (55.000 metros cbicos) y altas concentraciones de sal (30 gramos/litro). Aunque las tcnicas han mejorado mucho y constituye un prometedor campo de investigacin, el tratamiento posterior de las salmueras todava es un debate abierto (concentracin superior a 100 gramos/litro de cloruro sdico) as como la optimizacin del gasto energtico necesario en el proceso.
Transformacin, transporte y distribucin del agua

El agua captada de las aguas superficiales, y en menor medida la procedente de reservas subterrneas, debe ser tratada para su consumo humano, transportada hasta los grandes depsitos de las ciudades, controlada su calidad, y distribuida hasta las acometidas de los hogares. Una vez el agua es usada, es necesario realizar su recogida mediante redes de saneamiento, su depuracin y su restitucin al medio, generalmente a los cauces de los ros. Dependiendo del rgimen legal sobre el recurso hdrico, estas labores de captacin, aduccin, tratamiento, transporte y distribucin, saneamiento, depuracin y restitucin suelen ser realizadas por empresas de servicio privadas (10%) o de carcter pblico (90%), principalmente municipal, siendo cuestin abierta la conveniencia de la privatizacin del sector. El volumen de negocio del sector privado mundial alcanza los 200.000 millones de dlares al ao y segn las previsiones del Banco Mundial, se alcanzar el billn de dlares para el ao 2021. En el panorama mundial, el negocio del agua est dominado por dos grandes empresas, Veolia y Ondeo/Suez, con un total aproximado de 200 millones de personas abastecidas. Son estas empresas, pblicas o privadas, las que deben garantizar una gestin responsable del recurso, as como de las infraestructuras empleadas, tratando de optimizar el abastecimiento y el uso energtico necesario para el procesamiento del agua. Dos son los principales problemas que es necesario solventar: La prdida del recurso por unas infraestructuras anticuadas, mal mantenidas o que carecen de elementos de control y supervisin. La media mundial de prdida de agua en el transporte y la distribucin oscila entre un 40 y un 50%. La eliminacin del agua desperdiciada (fugas, robo, etc.) en las grandes aglomeraciones del mundo desarrollado, aumentara en ms del doble la cantidad de agua disponible para el suministro. El elevado grado de ineficiencia energtica en la explotacin de las infraestructuras. Segn el informe Watergy, de la Alliance to Save Energy (ASE) [BARR07], la energa consumida mundialmente para suministrar agua es de ms de 27.4371015 Julios, lo cual constituye el 7% del consumo energtico mundial. Con un conjunto reducido de sencillas medidas, algunas de las cuales se presentan a continuacin, la ASE ha constatado un ahorro mnimo del 25%. Entre las medidas encaminadas a lograr una reduccin de estos problemas se suelen sealar: El rediseo del sistema de distribucin, la sustitucin de los equipos y la modificacin en la forma de explotar de red. Este ltimo punto es bastante importante ya que las redes de distribucin estn inicialmente pensadas para ser operadas en malla a presin. Esta configuracin impide identificar el origen del suministro y hace inviable la deteccin de fugas, escamoteos o problemas de presin. Frente a esta configuracin, cada vez ms ciudades estn sectorizando su red definiendo sectores estancos con pocos puntos de abastecimiento. Estos sectores hidromtricos y el estudio sociolgico de la poblacin permitirn el establecimiento de sus patrones de abastecimiento. Las redes de agua se encaminan as hacia el concepto de smart-grid que
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comienza a desarrollarse en el mundo de la distribucin elctrica. De todas formas, la sectorizacin presenta tambin problemas como la calidad del agua debido a la proliferacin de puntos de tubera ciega. El uso de tuberas de materiales que favorezcan la baja friccin (cloruro de polivinilo) puede suponer el 0,6-0,8% de ahorro energtico. El empleo de revestimientos de resina o polmero pueden lograr una mejora del 1 al 3%. El empleo de motores con variadores. La mejora en las prcticas del mantenimiento preventivo y correctivo dotndose de sistemas CMMS (Computerized Maintenance Management System) apoyados por inventarios cartografiados en sistemas GIS (Geographic Information System) y tcnicas y enfoques de Ingeniera del Mantenimiento como RCM (Reliability Centered Maintenance). Mejora de los procesos de la depuracin ya que el gasto energtico supone del 35 al 50% del presupuesto operativo de las plantas. Las mejoras suelen centrarse en el anlisis del tratamiento secundario mucho ms exigente a nivel energtico y pueden ir desde la sustitucin de los mecanismos de aireacin de burbujas grandes a pequeas, hasta la instalacin de sistemas complejos de control adaptativo. La Operacin Optimizada desde Centros de Operaciones y Control que permitan la integracin de datos adquiridos en tiempo real con sistemas SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) y simulaciones de redes para el anlisis de eventos de incidencia y calidad, modelos de previsin y estimacin de la demanda, sistemas de ayuda a la decisin, optimizacin del abastecimiento mediante tcnicas de Investigacin Operativa, y planificacin y seguimiento de las rdenes de telemando y consigna, as como los trabajos de los equipos en campo. Cabe mencionar en este punto la implantacin parcial del modelo EWQMS (Energy and Water Quality Management System) [JENT98] de la AwwaRF/EPRI/CEC en varias empresas de agua (San Diego, Jacksonville, East Bay Municipal Utility District de San Francisco, etc.) que han logrado mejoras cuantificables iniciales de 1,4-2 millones de dlares.
La reutilizacin de agua
Amparado por el Real Decreto 1620/2007 de reutilizacin de las aguas depuradas, el empleo de agua regenerada va a cobrar una importancia central en la explotacin de nuevas fuentes de agua en Espaa. Esta prctica ya est generaliza en la mayor parte del mundo para usos concretos como el agrario. En la actualidad en Espaa, se reutilizan entre 400 y 450 hectmetros cbicos sobre 3.400 hectmetros cbicos de aguas depuradas. Esa cantidad se triplicar en el ao 2015, cuando se llegarn a reutilizar 1.200 hectmetros cbicos. Por reutilizacin de las aguas residuales se entiende el aprovechamiento de los efluentes depurados tras un tratamiento de regeneracin sin mediar vertido al cauce de dominio pblico. La regeneracin de las aguas residuales consiste en aplicar el tratamiento necesario (terciario) para adecuar la calidad del agua al uso previsto, pudiendo ser estos urbanos, agrcolas, industriales, recreativos y ambientales. Estar permitido en: Parques y jardines, limpieza viaria, lucha contra incendios, inodoros, lavado de vehculos. Campos golf o lagos artificiales. Recarga de acuferos, lucha contra intrusin marina o preservacin de humedales. Aguas de proceso industrial menos en torres de refrigeracin. Cultivos en crudo, frutales, pastos, cultivos industriales, flores o viveros. Incrementa los recursos disponibles, evitando el uso de masas superficiales o subterrneas de agua. Es un recurso cuya produccin est garantizada, mientras haya efluente de depuracin. Disminuye el impacto del vertido de agua residual depurada a los cauces. Supone la recuperacin de nutrientes importantes para el riego agrcola. Ahorra energa, ya que muchos procesos industriales requieren que el agua de proceso sea bombeada, calentada, refrigerada o sometida a alta presin. Reutilizando el agua de proceso, las demandas energticas se disminuyen, logrando ahorros tambin en los costes de la misma.
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Entre los beneficios del agua reutilizada como nuevo recurso para la sostenibilidad, cabe destacar:
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El agua y el ciudadano
La reduccin del consumo de agua, sin merma del nivel de prestaciones de los consumidores, reporta grandes beneficios para stos, para las empresas que prestan el servicio y tambin para el medio ambiente. El consumidor experimentar una disminucin del gasto y una menor probabilidad de falta de suministro. Las empresas de suministro vern aumentada la capacidad del sistema, lo que evitar, o al menos demorar, inversiones en nuevas instalaciones y equipos. Adems, la disminucin de la cantidad de agua que fluye a travs del sistema reducir las prdidas, y con ello el coste de bombeos innecesarios. De cara al medio ambiente, se contribuye a mitigar el impacto al entorno natural por el uso abusivo del agua. Es evidente que los consumidores no obtienen ningn valor adicional por el uso excesivo del agua (descargar completamente un sanitario no obtiene ningn beneficio si en ocasiones es suficiente con una descarga parcial) y sin embargo el beneficio total que se puede reportar es inmenso. Asegurar que cada usuario no consuma ms agua de la necesaria ayudar a optimizar la explotacin del sistema de abastecimiento de agua, reduciendo los gastos asociados al incremento de la capacidad de la red. El impacto de las medidas relacionadas con la moderacin de la demanda puede ser en realidad mucho mayor cuando se llevan a cabo en forma conjunta con acciones relacionadas con el abastecimiento. Por ejemplo, al combinar un programa para disminuir la demanda con la adquisicin de bombas nuevas que consuman menos energa, que sean ms pequeas y que requieran menos mantenimiento. En muchos casos, la reduccin de la demanda debe darse antes de la modernizacin del sistema para ayudar a determinar cul es la lnea base real de la demanda de agua del sistema. Existe un gran nmero de tecnologas comerciales y residenciales que pueden ayudar a lograr ahorros significativos de agua y reducir costes: Sanitarios de descarga ultrabaja: funcionan perfectamente con tan slo tres litros por descarga (de 6 a 8 veces menos que los tpicos). Diques para sanitarios u otros dispositivos para desplazamiento de agua: son dispositivos que bloquean parte del tanque, de tal manera que se necesita menos agua para llenar el sanitario despus de cada descarga. Dispositivos de baos de bajo flujo: utilizan menos de 9,5 litros por minuto (ms de la mitad que los convencionales) sin ninguna reduccin marcada en calidad o servicio. Aireadores de grifos eficientes: pueden instalarse fcilmente en los extremos de la mayora de los sistemas de grifos para sustituir a los aireadores existentes. Estos dispositivos pueden ahorrar de 12 a 65 litros diarios. Lavadoras de ropa eficientes: consumen poca agua y energa. Jardinera ornamental adaptada al ambiente autctono: el cultivo de especies nativas de plantas que pueden sobrevivir con la lluvia y condiciones climticas especficas del lugar, puede ahorrar grandes cantidades de agua de riego. Riego por goteo: puede ahorrar entre un 15 y un 40% de agua en comparacin con otros sistemas de riego. Otras medidas para el uso eficiente de la energa: existen otras tecnologas que pueden ser de inters para los consumidores, pero generalmente no tienen un impacto importante en las empresas de servicio de agua. Los calentadores de agua que consumen poca energa, el aislamiento de la tubera de agua caliente y sistemas de agua caliente a solicitud, pueden ayudar a ahorrar agua y energa, y el consumidor recibe la mayor parte de los beneficios. Las empresas de abastecimiento pueden llevar a cabo actividades encaminadas a reduccin de la demanda en los sectores residencial y comercial: Educacin y acercamiento a la comunidad orientadas a crear una cultura racional en el uso del agua a travs de presentaciones en escuelas y en reuniones de organizaciones de barrios y comunidades, organizacin de talleres sobre el uso eficiente del agua para fontaneros, diseadores de jardines y constructores, publicidad en radio, televisin y en prensa, creacin de comits locales interesados en promover la retroalimentacin y la revisin de actividades sobre el uso de agua, preparacin de materiales para incluirlos en los planes de estudio de las escuelas, en temas del medio ambiente y ciencias, etc.
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Auditoras, dirigidas a la deteccin de fugas y a la informacin sobre las oportunidades de ahorrar agua con la aplicacin de diversas medidas. Programas de descuento/instalacin, en las que las empresas de abastecimiento de agua ofrecen cubrir parte o todos los costes del equipo para ahorro de agua, as como su instalacin. Tambin en el sector industrial pueden aplicarse algunas de las medidas anteriores y otras especficas, como son: Auditoras de agua para grandes consumidores orientados a instalar sus propios programas de gestin de agua. Programas de beneficios y retribucin por capacidad, mediante los cuales la reduccin en el consumo de agua de forma significativa y sostenida supone una disminucin significativa del coste del consumo real. Reutilizacin de las aguas residuales. Como se menciona en el punto anterior, el sector industrial es un excelente candidato para que los municipios promuevan la reutilizacin de las aguas residuales en aquellos procesos que lo permitan. Un buen ejemplo de programas e iniciativas promovidas por las empresas de abastecimiento es el programa Hoy no hace falta regar, puesto en marcha por Canal de Isabel II en la Comunidad de Madrid en marzo de 2007, orientado al sector residencial y a los ayuntamientos de la Comunidad. Para los primeros, Canal de Isabel II habilit un servicio gratuito de SMS que partiendo de la informacin meteorolgica disponible en cada municipio notifica al ciudadano la necesidad o no de regar los jardines particulares, aadiendo informacin prctica para lograr un riego eficiente de los mismos. Para los segundos, Canal de Isabel II dise y comenz a desplegar (el despliegue masivo se ha realizado este ao 2008) el SIR (Sistema de Riego Inteligente). El SIR sustituye los programadores de riego convencionales por pequeos terminales conectados con el Sistema de Telecontrol de Canal de Isabel II que controla y analiza las prcticas de riego en cada superficie verde municipal, pudiendo notificar incidencias o modificaciones convenientes mediante SMS, e-mail o acceso web. Adicionalmente SIR es capaz de inhibir el riego cuando las situaciones meteorolgicas lo recomiendan. La estimacin de ahorro de recurso se fija en 20 hectmetros cbicos anuales lo que equivale a una reduccin global del consumo del 4% [CYII07]. Para promover la eficiencia en el uso del agua, las empresas de abastecimiento tienen la opcin adicional de modificar las normas, cdigos y estructuras de cobro locales: Normas y cdigos de construccin: adems de favorecer la adopcin de medidas bsicas, se pueden establecer exigencias ms severas relativas, por ejemplo, a aparatos electrodomsticos que utilizan agua de forma ms eficiente en los edificios nuevos y obligar a la reconversin de edificios antiguos. Tambin pueden formularse requisitos para el diseo de jardines, drenaje y riego en reas de nuevo desarrollo y espacios pblicos. Precios adecuados y generacin de ingresos: las tarifas del agua pueden ser uno de los enemigos ms fuertes para el uso eficiente. Si la tarifa est por debajo del coste real del agua, los consumidores reciben una seal incorrecta que induce a una devaluacin del agua y a su derroche. ste es uno de los puntos principales en la directiva europea. Adems de las medidas encaminadas a la modificacin de los hbitos y las costumbres en torno al agua, es importante mencionar los organismos internacionales que premian y recopilan el conjunto de buenas prcticas en torno a su uso sostenible. Un ejemplo de esta movilizacin global, es el fondo de Best Practices Database del Dubai International Award for Best Practice auspiciado por la Conferencia de Naciones Unidas sobre Asentamientos Humanos (Serie HABITAT) que en 1998 premi al conjunto de medidas aplicadas en Zaragoza para la reduccin del consumo. Durante el ao 1997 se plante en Zaragoza un desafo a toda la ciudad: para luchar contra la escasez de agua se prepar un paquete de medidas para reducir la demanda de agua. La meta inicial era ahorrar 1.000 millones de litros ese ao y finalmente se ahorraron 1.176 millones de litros. Con el fin de cambiar la conducta de los consumidores se public un catlogo de buenas prcticas para el uso eficiente del agua, agrupadas por sectores: autolavado de vehculos, centros comerciales, centros culturales, centros sanitarios, etc. El Hospital Royo Villanova es un claro ejemplo del resultado de la
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aplicacin de las buenas prcticas: obtiene un consumo de 382 litros de agua por cama y da que lo sitan como uno de los ms eficientes del mundo. Por otra parte, para sensibilizar a todos los actores implicados y para fijar un precio del agua que fomente su consumo eficiente, se cre una Comisin Municipal en la que participan empresarios, consumidores y una fundacin. Gracias a estas prcticas, hoy en da, Zaragoza tiene el menor consumo de agua por habitante de Espaa: 96 litros.
Conclusiones
La sostenibilidad del recurso hdrico requiere una modificacin de: La percepcin del agua, de recurso en la mano de algunos pocos a un bien universal, que slo se disfrutar con la responsabilidad de devolverlo en iguales o mejores condiciones de las recibidas. La gestin del agua, tanto a nivel poltico donde se cree el marco para una gestin global y equitativa acorde con criterios de acceso universal (un primer intento a nivel europeo es la Directiva Marco del Agua (2000/60/CE)), como de los explotadores en la aplicacin de la ingeniera y la tecnologa para lograr: Un forma ms eficiente de explotar las redes de agua. La optimizacin y mejora de los procesos, en especial la depuracin. El empleo de nuevos materiales y equipos que disminuyan el coste energtico. La intensificacin de las polticas de mantenimiento de las redes que logren una reduccin en las prdidas. El cambio de paradigma en el control hacia Centros de Operaciones que permitan gestionar estas de forma global. La existencia de polticas de concienciacin y educacin de la comunidad. El uso cotidiano del agua, por parte de los ciudadanos hacia una racionalizacin del mismo y la modificacin de hbitos y costumbres desde el conocimiento y la educacin: Programas educativos y de divulgacin sobre la importancia de unas buenas prcticas en el uso del agua. El empleo de dispositivos tcnicos sencillos en el hogar (sanitarios de descarga ultrabaja, lavadoras de ropa eficientes, etc). ||
Referencias
[AABO94] Carta de las Ciudades Europeas hacia Sostenibilidad (La Carta de Aalborg). The European Sustainable Cities & Towns Campaign, 1994. Cabe citar adicionalmente el compromiso Aalborg+10 diez aos ms tarde y la adopcin del Espritu de Sevilla de 2007. [AEMA00] Agencia Europea de Medio Ambiente. Informe de Evaluacin Ambiental. Es sostenible el uso del agua en Europa?, Luxemburgo: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2000. [BARR07] Barry, J.A. Watergy: Energy and Water Efficiency in Municipal Water Supply and Wastewater Treatment, Alliance to Save Energy, 2007. [CHEV04]. Chauveau, L. Riesgos ecolgicos. Una amenaza evitable? Mxico: Ediciones Larousse, 2004. [CYII07] Zubizarreta, J.I. El Sistema de Riego Inteligente del Canal de Isabel II: un nuevo paradigma, Canal de Isabel II, Madrid 2007. Agradecemos tanto a J.I. Zubizarreta Pariente (Director de Sistemas de Informacin y Telecontrol) como a F.J. Fernndez Delgado (Subdirector de Telecontrol) la informacin amablemente proporcionada sobre el Plan Hoy no hace falta regar y el SIR. [IDA_06] The IDA Yearbook 2006. Water Desalination Report, International Desalination Association, 2006. [JENT98] Jentgen, L., et al. Energy and Water Quality Management System, American Water Works Association Research Foundation Press, 1998.
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[IPCC08] Bates, B.C., Z.W. Kundzewicz, S. Wu and J.P. Palutikof, Eds. 2008: Climate Change and Water. Technical. Paper of the Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC Secretariat, Geneva, 210 pp. 2008. [ONU_08] Objetivos de Desarrollo del Mileno (ODM). Informe 2008, Naciones Unidas, New York 2008. [RIEC03] Riechmann, J. Cuidar la Tierra. Polticas agrarias y alimentarias sostenibles para entrar en el siglo XXI. Barcelona: Icaria Editorial S.A., 2003. [VILC03] Vilches, A., Gil Prez, D. Construyamos un futuro sostenible. Dilogos de supervivencia. Madrid: Cambridge University Press. Captulos 3 y 10, 2003. [WCD_00] World Commission on Dams. Dams and Development. A New Framework for DecisionMaking. Earthscan Publications Ltd, London and Sterling, VA, 2000. [WWAP03] World Water Assessment Programme (WWAP). Agua para todos. Agua para la vida. Informe de las Naciones Unidas sobre el desarrollo de los recursos hdricos en el mundo, UNESO/ Mundi Prensa Libros, Pars, Francia, 2003. [WWAP06] World Water Assessment Programme (WWAP). El agua, una responsabilidad compartida. 2 Informe de las Naciones Unidas sobre el desarrollo de los recursos hdricos en el mundo, UNESO/Mundi Prensa Libros, Paris, Francia, 2006.
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Captulo 21. Edificacin y urbanismo: sistemas, mtodos y tecnologas

Jess guardiola Carlos g. lorente ngel luis garCa guerrero
Palabras clave
Industrializacin, vivienda sostenible, sistema, sistema constructivo, casas pasivas, urbanismo sostenible. Este captulo se divide en tres partes, en las que se consideran los aspectos fundamentales de la edificacin sostenible. En primer lugar se desarrolla un diseo de Unidad de Vivienda, bajo criterios y concepciones sistmicas, diseado mediante herramientas de la Ingeniera de Sistemas, diferente de la metodologa tradicional. En segundo lugar se habla de las normas sobre que se fundamentan algunos criterios de edificacin sostenible y por ltimo se concluye con los aspectos ms relevantes del urbanismo.
Introduccin
La primera crisis del petrleo, en los aos 70, devino en la primera concienciacin de que los recursos energticos no eran ilimitados: el derroche empezaba a estar mal visto. La postura oficial se dirigi a mejorar el rendimiento energtico, apareciendo las primeras normativas administrativas que especificaban y limitaban el consumo de energa. Despus, con la aparicin de la problemtica de las emisiones de gases a la atmsfera, se buscaron fuentes alternativas de la energa, adems de que los pases occidentales, sin recursos naturales del petrleo, buscaban reducir la dependencia de este combustible. Mucho antes, se estaban desarrollando otras preocupaciones en la edificacin; por un lado, se buscaba una construccin ms racional y moderna, en la lnea de la industrializacin, y por otro, la caresta y escasez de la vivienda, problema que se viene arrastrando desde la I Guerra Mundial, hacan que los profesionales del sector, arquitectos, ingenieros y tcnicos de la edificacin, buscaran soluciones. De una parte, la industrializacin de la construccin. La prefabricacin se ensay despus de la II Gran Guerra Mundial y ahora se mueve en conceptos ms abiertos, compatibilizando el desarrollo industrial de sus productos, en una integracin con una construccin todava arcaica y pendiente de actualizar. De la otra, los tcnicos como arquitectos e ingenieros, que han revisado los programas y necesidades de los usuarios, familias y ciudadanos en viviendas, lugares de trabajo, comercio, ocio y ciudades, y que vienen proponiendo soluciones ms modernas y actuales, entre opciones que buscan la flexibilidad de la vivienda. Todo esto est confluyendo en una orientacin generalista, muy relacionada con la sostenibilidad y que, si bien no contempla soluciones nuevas, s lo hace de forma sistmica e integral. La sostenibilidad se la puede contemplar desde un entorno tecno-biolgico, donde la actividad artificial se integre con la vida y los recursos del entorno, en un nuevo sistema ecolgico equilibrado.
Edificacin
En este captulo se va a desarrollar una propuesta de diseo de Unidad de Vivienda, en el entorno de desarrollo sostenible, bajo criterios y concepciones sistmicas.
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Se propone un modelo de unidad de vivienda diseado mediante los conceptos y herramientas de la Ingeniera de Sistemas, diferente a la metodologa tpica de la construccin tradicional y sus hbitos en la arquitectura. Este mtodo de diseo debe permitir, dentro de la disciplina proyectual, integrar la edificacin contempornea en el entorno industrial actual, siguiendo el marco de un desarrollo sostenible.
Objetivos de la sostenibilidad en la edificacin de viviendas

A lo hora de considerar la edificacin en el marco del desarrollo sostenible, se deben tener en cuenta los siguientes conceptos clave para incluir en el diseo propuesto: Flexibilidad vs. rigidez: facilidad para el cambio. Reciclaje vs. demolicin: aprovechamiento de lo existente. Construccin abierta vs. cerrada: integrar sistemas industriales del entorno actual. Renovable vs. permanente: posibilidad de actualizaciones hacia el futuro. Integracin vs. aislamiento: sintonizar con el medio ambiente. Optimizacin vs. derroche: obtener mximo rendimiento.
Se va a iniciar contemplando la edificacin sostenible como un sistema abierto entre la funcionalidad del hbitat y su entorno, donde la infraestructura de los servicios suministrados y los accesos conectados, interactan, y cuyos objetivos son los siguientes: Obtener una edificacin modulable y flexible. Optimizar diseos de instalaciones. Captar recursos naturales al alcance. Revisar el hbitat, sintonizando con el entorno e integrados con el medio ambiente.
En el marco del diseo de unidad de vivienda, los objetivos anteriores se agrupan en dos clases: De naturaleza constructiva, sobre como disear y construir la unidad de vivienda, entre los dos primeros. Funcionales, referidos a la utilizacin y servicios incluidos en el programa habitable, con los dos ltimos.
Metodologa de diseo
En base a lo mencionado anteriormente, este apartado plantea un mtodo de diseo orientado a una ejecucin racional, donde lo principal son los criterios industriales de optimizacin, economa y rendimiento, en un marco de progreso sostenible. Utilizando los principios del pensamiento sistmico se contempla la actividad de la edificacin: diseo + construccin + hbitat como un sistema de la siguiente caracterstica:
Sistemas abiertos y dinmicos frente a agrupaciones inertes y hermticas

El Sistema General de la Edificacin se define como abierto, es decir, se concibe en interaccin con un entorno prximo. El sistema en su composicin incluye subsistemas que se integran en un conjunto equilibrado, donde cada uno se incluye como parte de un todo, con funciones especficas diferenciadas. Por su parte, los subsistemas que se componen a su vez de elementos autnomos, independientes y descomponibles, no se condicionan unos con otros, mantenindose en una relacin de conectividad, sin prioridad entre ellos. El conjunto, como sistema que interacta con un medio externo, completa su integracin con ste, en su relacin de importacin: todo lo que entra, como de exportacin, todo lo que sale. El medio externo se diferencia en dos grupos: el natural, referido al medio ms cercano, y lo artificial, de referencia remota. El primero se refiere al medio ambiente donde la unidad de vivienda se implanta, y el segundo, son los recursos tcnicos que se suministran desde generacin lejana. A continuacin, se identifican los siguientes elementos de diseo, dentro de un entorno industrial, que respetan los principios de sostenibilidad en las dos clases definidas, constructiva y funcional.
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edificacin y urbanismo: sistemas, mtodos y tecnologas | Tema III | AvAnces de IngenIerA
Sistema constructivo
Los elementos de construccin deben permitir una edificacin abierta y flexible en el programa habitacional, que facilite los cambios, reparaciones y modificaciones, as como el crecimiento o involucin, sin recurrir a la destruccin o la demolicin del edificio. Un sistema se compone de unos elementos, que se caracterizan por categoras, en correspondencia a la naturaleza del sistema y sus relaciones, que le dan la cohesin que requiere para su conformacin fsica. Para esto se proponen desarrollar dos categoras, como elementos del sistema constructivo del diseo de la unidad de vivienda propuesto, y una condicin de relacin para definir su conectividad.
Componentes autnomos
Son elementos independientes en su ejecucin, realizados de forma paralela, por especialidades distintas. Estos subsistemas se han de comportar de forma autnoma en su diseo, lo que facilita su concepcin especializada y su montaje posterior. Cada subsistema de stos se caracterizar por su especialidad funcional tcnica, correspondiente a una funcin de diseo. Los subsistemas pueden agruparse en piezas constructivas: cerramiento, cubierta, equipos, etc., que a su vez pueden nuevamente agruparse en mdulos de habitacin: dormitorio, aseos, cocina, trabajo, etc., que a mayores niveles de desarrollo facilitan mejor los objetivos funcionales |Figura 1|.
|Figura 1| Mdulo de servicios
Elementos abiertos
Los componentes constructivos se podrn elegir dentro de las opciones existentes en un mercado transparente, asequible tanto para especialistas como para usuarios, en la oferta de los fabricantes. La forma de construir ser con elementos libres, que permitan resolver una premisa de diseo mediante una gama de posibles alternativas de componentes del mercado, disponibles en la industria. Su modo de montaje, en ensamblado, ser exclusivo y especializado para sus caractersticas como producto, pero se integrarn sin dificultad en su localizacin dentro del conjunto constructivo, sin interferir con otros componentes vecinos, como parte del sistema general del edificio.
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Conexiones reversibles
sta es una condicin de relacin del sistema, entre sus componentes, que define la conectividad fsica de stos. Se busca un modo de conexin de los materiales y elementos, que resulte dcil y retornable, que facilite el registro para el mantenimiento y permita la flexibilidad del programa del hbitat. Esta composicin de piezas requieren de una solucin de unin, que permita su ensamblaje, conformando la composicin mecnica requerida por junta seca: atornillada, clipada, etc., |Figura 2|.
|Figura 2| Nudo estructural atornillado
Dinmica de funcionamiento
Se analizan otras categoras ms, entre las de naturaleza funcional, sobre la actividad de los sistemas.
Ciclo combinado
Se integran los sistemas de suministros artificiales, de origen remoto, y con garanta de abastecimiento, con sistemas naturales, de origen prximo, pero de funcionamiento incierto. Estos sistemas en paralelo, uno complementario del otro, abastecen los consumos requeridos y suponen un ahorro por la captacin del medio natural. Los sistemas se combinan en la continuidad requerida por el consumo y por el grado de la disponibilidad que ofrecen, mediante conexiones en paralelo. Aunque el recurso natural es barato, es muy difcil de predecir su disponibilidad, por lo que el sistema artificial, de mayor fiabilidad, ser el recurso de disposicin bsica, completndose aquel, de disposicin incierta, con ste de mayor seguridad.
Cicleado
Los consumos e insumos poseen distintos niveles de utilizacin, el agua por ejemplo, se emplea tanto para beber como para el aseo: lavarse o ayudar la evacuacin, lo que le confiere hasta cuatro niveles distintos de uso, o grados de calidad: fisiolgico (beber), higinico (lavarse), sanitario (limpieza), riesgo... Consumos e insumos se reutilizan, para su mximo aprovechamiento, desde sus niveles de mayor calidad hasta la de mnima utilizable. Los vertidos, que disponen de un cierto grado de aprovechamiento, se reintegran en la unidad para compensar consumos. As consumos y vertidos se combinan en posniveles paralelos de utilidad, con lo que ahorrar en nuevos consumos.
Unidad de vivienda propuesta
A continuacin se desarrolla la solucin a la unidad de vivienda, en base a los criterios de diseo, anteriormente expuestos, y que se orientan a los objetivos inicialmente planteados.
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En la solucin propuesta los principales elementos de diseo son los siguientes.
Componentes de captacin de recursos naturales

La captacin de recursos naturales se podr realizar mediante aljibes, terrazas vegetales, invernaderos, donde el agua y el oxgeno se conducen a elementos de transferencia, que los tratan o almacenan, preparndolos para su posterior consumo. Con estos elementos se recuperan recursos naturales al alcance, desde el medio ambiente externo |Figura 3|.
|Figura 3| Aljibes exteriores para captacin de agua
Componentes autnomos del programa de vivienda

Los componentes autnomos dentro del programa de la vivienda desempearn funciones determinadas y diferenciadas: aseo, cocina, dormitorio, disponindose como conjuntos independientes. Estos elementos como mdulos facilitarn la flexibilidad del funcionamiento de la vivienda, que por su capacidad de intercambio flexibilizan su uso.
Panel de conexiones tecnolgicas

El panel de conexiones tecnolgicas es el conjunto de recursos tecnolgicos, suministros de energas y fluidos, de generacin remota, a distancia de la unidad de vivienda, que se agrupa en un panel vertical, separado e independiente del programa de la vivienda, dejando un margen de seguridad y accesos para su mejor registro. Se facilita el mantenimiento por disponer de un acceso independiente, y se mejora la seguridad por la distancia a los usuarios fuera del espacio habitable. Este panel de energas se situar del lado ms prximo a los puntos de consumo dentro de la vivienda, localizado por los aseos, cocinas, puestos de trabajo, etc. Este diseo de los sistemas tcnicos optimiza su funcionamiento por su mantenibilidad y su proximidad a los puntos de consumo. Finalmente la composicin de la unidad de vivienda se realizar de la siguiente forma:
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La composicin de la unidad de vivienda se realiza acoplando lo elementos de diseo anteriormente definidos en un soporte que a modo de matriz, facilita su disposicin localizada en el mbito espacial del programa del hbitat, etc. |Figura 4|. Dentro de un contenedor rgido estructura & instalacin bsica: infraestructura se disponen los mdulos, ordenados de menor a mayor flexibilidad, que van introducindose en el espacio habitable. El panel de conexiones tecnolgicas (o plano de energas), que se sita junto al cajn estructural, facilitar los suministros de agua, electricidad, gas, telfono, TV, etc., a la unidad de vivienda, configurando un plano autnomo y separado de la edificacin habitable. Estos suministros acometen al edificio desde exterior, por el sistema artificial de energas y fluidos, que lo proveen, mediante el transporte remoto desde su generacin. Junto a este plano de energas, se desarrollan los accesos y trnsitos de los usuarios, a travs de un sistema de pasarelas, que dejan huecos para transporte e izado de los mdulos de servicio: cocinas, aseos, etc., para facilitar su intercambio, a lo largo de la vida del inmueble. Estos mdulos que, como mochilas de equipamiento, se conectan a las unidades de vivienda, quedan del lado ms prximo al panel tecnolgico. Sus conexiones con los sistemas de infraestructura son muy cercanas, su registro para mantenimiento es inmediato, incluso se realizara sin acceder al espacio habitable de la vivienda, y su intercambio es factible. Dentro de la unidad de vivienda, su conexin exterior con el entorno del medio ambiente, queda al extremo opuesto al plano de energas. En este extremo se dispone la relacin con el medio exterior natural, del que se obtiene sus afluentes naturales: luz, aire y agua. Estos otros insumos, se obtienen de forma inmediata, cercana y directa, por su carcter prximo, pero se requiere de su almacenamiento, y de su control a modo de filtros. Entre un extremo, del lado tecnolgico, y el otro, hacia su apertura con el entorno, se dispone el programa de vivienda, mediante las unidades habitacionales, prevista para el ocio, descanso, relacin familiar, trabajo, El programa queda as dividido por unidades funcionales especializadas, que dejan el espacio habitable, de mayor privacidad y proximidad familiar, independiente pero integrado con sus conexiones externas, tanto naturales del medio ambiente exterior, como artificiales del medio externo tecnolgico.
|Figura 4| Unidad de vivienda propuesta

Plano de energas & uidos
Acometidas tecnolgicas
Mdulo de servicios
Programa de hbitat
Ambiente exterior Difusin de instalaciones tcnicas
Elementos de entorno

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El diseo propuesto contempla la flexibilidad de la vivienda, por un lado, en base a los mdulos de servicios, que por piezas funcionales del programa habitable, pueden ser objeto de intercambio o modificacin, en un soporte estructural factible a los cambios sin excesivas repercusiones constructivas. Por otro lado, el planteamiento del grupo de sistemas de instalacin tnico, exento de la unidad habitable, de fcil acceso, registro y operacin, facilita su funcionamiento, y una localizacin externa holgada e inmediata con las acometidas de fluidos y energas, redundar en un rendimiento mejorado. En cuanto a su integracin externa, el diseo se dirige hacia su entorno, en contacto con el medio ambiente, concibiendo elementos de conexin con los recursos naturales al alcance. El programa habitacional se orienta hacia un funcionamiento ms flexible y sintonizado con las conexiones del medio externo, artificial y natural, donde el sistema vivienda interacta. La unidad de vivienda propuesta es una aproximacin a la edificacin sostenible, desde una ms amplia perspectiva dentro de la sostenibilidad y la industrializacin de la edificacin.
Criterios, normas y estndares

Para poder llegar a lo descrito en el apartado anterior se han tenido que identificar muchos estndares, que finalmente han permitido definir el concepto de edificacin sostenible. Puesto que el campo que abarca la edificacin sostenible es muy amplio, como primera aproximacin y a modo de ejemplo, se van a definir las condiciones en climatizacin, tema bastante ms fcil para poder definir estos estndares, por su normalizacin ms desarrollada comparativamente a otras disciplinas. Para este trabajo se considera que las condiciones, de climatizacin e iluminacin, que deben cumplir la vivienda y el lugar de trabajo han de ser similares en la mayora de los casos. No se tratarn aqu los lugares de trabajo que deban tener condiciones especiales (por ejemplo, almacenes frigorficos, laboratorios especiales, etc.).
Condiciones de climatizacin a cumplir para un confort ptimo
Las condiciones que se deben cumplir para tener un adecuado nivel de confort, segn [GUIT97], son las indicadas en la |Tabla 1|.
|Tabla 1|
Temperatura Humedad relativa Corrientes de aire Ventilacin Iluminacin
17C - 24C (invierno)/23C - 27C (verano) 30% - 70% Menores de 0,25 m/s Concentracin de CO2 menor de 1.000 ppm 500 lux - 1.000 lux. Aprovechar la luz natural
En cuanto al ruido, las limitaciones (en dB) [RD136707] se reflejan en la |Tabla 2|. La pregunta que se deben hacer los ingenieros y arquitectos es: cmo conseguir esos valores ideales de temperatura, humedad, ventilacin, iluminacin y ruido en nuestras viviendas de forma sostenible, es decir, sin hacer un gasto de energa tal que haga que la vivienda sea insostenible?
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|Tabla 2| ndices de ruido 7-19 h 19-23 h 23-7 h 45 45 35 40 40 30 45 40 40 35 45 40 40 35 35 30 40 35
Uso del edificio Vivienda o uso residencial Hospitalario Educativo o cultural
Tipo de recinto Estancias Dormitorios Zonas de estancia Dormitorios Aulas Salas de lectura
Exigencias legales actuales
Las directrices de lo mnimo que se tiene que conseguir vienen dadas en el Documento Bsico HE Ahorro de Energa [DBHE06], indicadas en la |Tabla 3|.
|Tabla 3| Transmitancia trmica mxima U en W/m2K: 0,74 1,22 (muros y fachadas), 0,62 - 0,69 (suelos), 0,46 - 0,65 (cubiertas), 3,10 - 5,70 (vidrios y marcos). Condensaciones superf. limitadas (humedad superf. <80%). Permeabilidad al aire <27 50 m3/h m2 (para 100 Pa). Deben proporcionar bienestar trmico a sus ocupantes. VEEI (W/m2) valor lmite entre 7,5 y 12. Regulacin en funcin de la luz natural. Entre el 30% y el 70% en funcin de la zona climtica de Espaa. La potencia pico mnima a instalar ser de 6,25 kWp. Esta exigencia, por el momento, no se aplica a viviendas.
HE 1: limitacin de demanda energtica HE 2: rendimiento de las instalaciones trmicas HE 3: eficiencia energtica de las instalaciones de iluminacin HE 4: contribucin solar mnima de agua caliente sanitaria HE 5: contribucin fotovoltaica mnima de energa elctrica
Casas pasivas
Los valores y normas presentados son slo un mnimo a tener en cuenta en el trabajo de ingenieros y arquitectos. Sin embargo, el verdadero objetivo es responder a la sociedad con mejores soluciones que permitan extender estos valores equilibrando sostenibilidad y confort. Una de estas soluciones novedosas, que se estn desarrollando bastante en los ltimos aos es la iniciativa europea de las passivhauss (en alemn es donde se ha comenzado la construccin de estas casas), casas pasivas, cuyo concepto se explica brevemente a continuacin, que [CAPA07]. El objetivo del diseo pasivo consiste en maximizar las ganancias de calor y minimizar las prdidas de energa del edificio en invierno, y minimizar las ganancias de calor y maximizar las prdidas de energa del edificio en verano.
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Los estndares propuestos, desarrollados en el proyecto Passive-on financiado por la UE, para los pases europeos clidos, son los de la |Tabla 4|.
|Tabla 4| Criterio de calefaccin Criterio de refrigeracin Criterio de la energa primaria Estanqueidad Confort en invierno Confort en verano <15 kWh por m2 y ao <15 kWh por m2 y ao <120 kWh por m2 y ao <de 0,6 h-1 (EN 13829) 20C - 24C 23C - 26C
Este estndar se consigue con: Cerramientos altamente aislados. Los muros del edificio tienen un valor de U entre 0,1 y 0,4 W/m2K (segn la zona climtica en que se encuentre la casa) que normalmente se corresponde con 20 a 40 cm. de aislamiento. Las ventanas son construidas con vidrios triples bajo emisivos (valor de U de 0,75 W/m2K y un factor de transmisin solar del 50%) y marcos altamente aislados (valor de U de 0,8 W/m2K). Eliminacin de puentes trmicos. Mediante la aplicacin adecuada de aislamiento, la transmitancia trmica lineal se reduce a valores por debajo de 0,01 W/mK. Infiltraciones muy reducidas. Las renovaciones de aire por hora son inferiores a 0,6 (valor de estanqueidad 50 Pa). Ventilacin, refrigeracin y calefaccin aprovechando al mximo la energa del sol o el fro nocturno.
|Figura 5| El calor que es acumulado durante el da, usando materiales de alta capacidad trmica, es liberado por la noche
Fuente: Proyecto de la CEE Passive-On |Figuras 6-7| Refrigeracin noche-da

Figura 6. Refrigeracin por la noche Figura 7. Refrigeracin por el da a travs del subsuelo
Fuente: Proyecto de la CEE Passive-On

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Orientacin de la casa. Para aprovechar la energa solar se construye con grandes ventanales orientados hacia el sur. Esto facilita tanto la iluminacin natural como la ventilacin.
|Figuras 8-9| Orientacin de la casa invierno-verano

Figura 8. Iluminacin natural en invierno Figura 9. Control solar y ventilacin en verano
Fuente: Proyecto de la CEE Passive-On
Coste econmico de una casa pasiva. Se ha calculado, que en Espaa el coste econmico de una casa estndar es del orden de 3 al 4% ms elevado, pero el ahorro de energa es del orden del 40 al 50%, lo que permite una recuperacin del sobrecoste de construccin entre 4 y 5 aos.
Urbanismo
Cuando se produce una agrupacin de edificaciones cuyo mbito espacial trasciende el uso privado y aparecen espacios de uso pblico, es el urbanismo la disciplina que se encarga de la planificacin y estudio de esos conjuntos. Para poder entender de forma sencilla la relacin entre arquitectura y urbanismo, se podra decir que la arquitectura se encarga del diseo de las edificaciones y el urbanismo de las ciudades. Por tanto, el anlisis de la sostenibilidad en el urbanismo debe hacerse de forma diferenciada al de la edificacin, aunque se intuye que ambos estn ntimamente relacionados entre s.
La planificacin urbana y su aportacin a la sostenibilidad

Con la primera dcada del siglo XXI casi concluida, el planteamiento urbano debe aportar como demanda social inequvoca la sostenibilidad, ya que cualquier actividad que comporte el empleo de recursos naturales por parte del hombre, se produce mayoritariamente dentro del mbito urbano. Pero esto no es tarea sencilla, ya que por su naturaleza multidisciplinar el urbanismo no slo afecta al diseo y planificacin de los espacios urbanos, sino que adems es un instrumento esencial de distribucin de la riqueza con importantes connotaciones econmicas, sociales y ambientales. Por ello es tan importante el papel de las administraciones competentes en materia de urbanismo, para que de forma progresiva pero sin dilacin adapten los objetivos del planeamiento urbanstico al desarrollo sostenible. Es necesario que se apliquen las ltimas tecnologas en ahorro de recursos energticos, reduccin de emisiones y reciclaje de los residuos urbanos.
El diseo de los desarrollos urbanos
Soluciones de sostenibilidad y mantenimiento de los espacios urbanos. Para aplicar la sostenibilidad en las ciudades hay que revisar los modelos de diseo de los desarrollos urbanos. Como se ha visto, en la edificacin se emplean soluciones de ahorro energtico mediante el aprovechamiento de los recursos naturales. De modo anlogo, si se aplicara este criterio al diseo de los trazados urbanos se estara contribuyendo de forma decisiva a crear ciudades ms sostenibles.
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Algunas soluciones de diseo sostenible son: La agrupacin de las redes de instalaciones urbanas. Un factor determinante en los desarrollos urbanos, es el trazado y diseo de las redes viarias y de las redes de suministro de servicios (energa elctrica, gas, telefona, agua, etc.), as como las redes de alcantarillado (de aguas pluviales y de aguas fecales) y de residuos slidos urbanos. En este sentido, se podra profundizar en el desarrollo de diseos de galeras de servicios, siempre y cuando se resuelvan los problemas de seguridad, como una solucin de sostenibilidad. La automatizacin de los estacionamientos pblicos. La aparicin de los aparcamientos automatizados como solucin al problema de la ocupacin del espacio por el vehculo puede suponer un ahorro importante de recursos tanto energticos como de espacio urbano y tiempo para los ciudadanos. Adems contribuyen a la disminucin de emisiones de CO2 y la liberacin del espacio urbano de aparcamiento en superficie se puede destinar a la ampliacin de zonas peatonales, trazados para bicicletas y aumento del arbolado urbano. La movilidad y el transporte pblico. La mejora de los transportes pblicos en las ciudades, contribuye de forma inequvoca a la sostenibilidad. Es inevitable que los ciudadanos usen sus vehculos privados para desplazarse en las ciudades o en los extrarradios si no existen buenas alternativas de transporte pblico o si existen no tienen la frecuencia adecuada a sus necesidades. La redistribucin de las reas verdes. Las reas verdes deberan extenderse por toda la ciudad acompaando a la red viaria en todo su trazado, pues adems de contribuir a mejorar el impacto ecolgico la ciudad, contribuyen a reducir las temperaturas de las calles, protegen del sol directo y de la lluvia, absorben el polvo y los contaminantes aumentando la calidad del aire urbano con la produccin de oxgeno y el aumento de la humedad |Figura 10|.
|Figura 10| Propuesta de desarrolo urbano en la ciudad de Tinh Long An, Vietnam. Esquema de reas verdes. Las zonas ajardinadas acompaan el trazado de la red viaria. Diseo de GALO (Global Architecture Local oce)
Fuente: GALO
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La disminucin de la contaminacin acstica. Para mejorar las condiciones acsticas de las ciudades, existen algunas medidas como por ejemplo: Mejorar el arbolado que acompaa a la red viaria y que por su morfologa, es capaz de absorber gran parte del ruido que genera el trfico rodado. La mejora de las pavimentaciones en las redes viarias, tambin contribuye a mitigar las emisiones acsticas de los vehculos. La incorporacin de vehculos elctricos y de otros combustibles alternativos en los transportes pblicos. El reciclaje de basuras y del agua. El reciclaje de los desechos urbanos y las basuras es una realidad en nuestras ciudades, aunque todava queda mucho por hacer, existe una gran conciencia social sobre esta cuestin, modelo absoluto de sostenibilidad. Al igual que ocurre con las basuras, el reciclaje del agua en nuestras ciudades es un aspecto fundamental para el desarrollo sostenible. Ya hay muchas ciudades que riegan sus jardines y zonas verdes con agua reciclada, pero son casi inexistentes las redes independientes de este tipo de abastecimiento, no slo para las zonas verdes, sino para algunos elementos de las viviendas como son inodoros y vertederos, cuyo consumo es muy alto. Que estos aparatos funcionen con agua potable, es sencillamente insostenible. La disminucin de la contaminacin lumnica. Ahorro energtico. La contaminacin lumnica, lleva aparejada una de las mayores sinrazones de nuestras ciudades. Se despilfarran infinidad de kilovatios lanzndolos al cielo en forma de lmenes que no iluminan a nadie y nos impiden poder ver un cielo estrellado en la ciudad y sus extrarradios. Es necesario contar con una buena red de alumbrado pblico, pero cuidando mucho el diseo y distribucin de las luminarias para garantizar un buen rendimiento y la proyeccin de luz slo donde se necesita. Otra medida es el control de las programaciones automticas de la redes de alumbrado, tanto en las ciudades como en las carreteras metropolitanas, evitando iluminaciones innecesarias en horas de escaso flujo de trfico. El urbanismo como soporte de las nuevas edificaciones. El compromiso de las partes integrantes del proceso. La flexibilidad en los criterios de diseo urbano es fundamental para poder incorporar las mejoras tecnolgicas que se producen en el mbito de la construccin. Es necesario incorporar elementos estandarizados de intercambio entre las edificaciones a travs de las redes urbanas. Urbanismo y edificacin deben ir de la mano en la aplicacin de las nuevas tecnologas que aporten sostenibilidad, esto supone que las mejoras que presente un edificio de nueva generacin puedan ser compatibles e intercambiables con el resto de la ciudad y de este modo, las ciudades y no slo los edificios se actualizarn con la frecuencia que demanda la sociedad.
Conclusiones
Se espera que el lector que haya tenido la paciencia de leer este capitulo se haya hecho una idea de las ltimas tendencias en cuanto a desarrollo de viviendas y urbanismo sostenible. Otra idea a retener es que es posible no perder condiciones de confort para hacer una vivienda sostenible. Es necesaria una referencia sobre lo que se debe entender por un edificio sostenible, y actualmente se dispone de la certificacin LEED, que evala cada edificio segn varios niveles. Otra conclusin que se propone es que, los ingenieros y arquitectos, se deben apoyar en las tcnicas de la Ingeniera de Sistemas, contemplando la unidad de vivienda como un sistema artificial en un entorno mltiple y ms amplio, con el que se debe integrar. Por ltimo, en cuanto a urbanismo, las soluciones que se proponen en este capitulo deben ser comprendidas y asumidas, no solo por los arquitectos e ingenieros, sino por las administraciones pblicas que aprueban las nuevas planificaciones, y las compaas de suministro de servicios (telefona, electricidad, etc.) cuyas rgidas normas internas a veces hacen incompatibles las galeras de servicios compartidas.
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Este captulo es necesariamente corto, por razones de espacio, el lector que desee profundizar en algunos de los temas que se proponen deber ir a las referencias que se indican a continuacin. ||
Referencias
[GUIT97] Gua tcnica para la evaluacin y prevencin de los riesgos relativos a la utilizacin de lugares de trabajo. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales (1997). UNE 72112:85. Tareas visuales. Clasificacin. [RD136707] Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, Ley 37/2003, del Ruido. [DBHE06] Documento Bsico HE Ahorro de Energa, publicado por el Real Decreto 314/2006 por el que se aprueba el Cdigo Tcnico de la Edificacin. [CAPA07] Casas pasivas. 2007 http://www.passive-on.org/es/details.php. Certificacin sobre Edificacin Sostenible: LEED. www.usgbc.org. Los diseos de la unidad de vivienda, que aparecen en el presente artculo, han sido desarrollados a partir del proyecto presentado al Concurso Nacional INVISO, sobre Industrializacin & Vivienda Sostenible, convocado por el Instituto Torroja, 1 Premio, R. Guridi, C. Tartas, Alejandro y J. Guardiola.
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Captulo 22. Nuestros residuos, nuestra responsabilidad

agustn de la Villa CuenCa CarMen aMador guerra
Palabras clave
Sostenibilidad, residuos, gestin de residuos, tratamiento de residuos, legislacin ambiental. La generacin de residuos aumenta cada ao, convirtindose en un problema a nivel mundial. La gestin sostenible de los mismos es necesaria desde el punto de vista ambiental y econmico. La Unin Europea promueve como objetivo prioritario el principio de las cuatro R: reduccin, reutilizacin, reciclaje y recuperacin. La colaboracin ciudadana es indispensable para lograr el xito.
Introduccin
La sostenibilidad exige que la incorporacin de residuos al medio se realice respetando la capacidad de asimilacin de los vectores ambientales: aire, agua y suelo. La reflexin sobre la gestin sostenible de los residuos debe hacerse sin la pretensin de obtener una respuesta nica. Se requieren planteamientos innovadores e imaginativos, siempre dentro de la legislacin y normativa existente tanto a nivel Comunitario, como Estatal y Autonmico. En este captulo se van a considerar solamente los residuos municipales, es decir, aqullos que se producen como resultado de las actividades humanas dentro de las agrupaciones urbanas, excluyendo los que se produzcan en los centros industriales.
Definicin de residuo y clasificacin

Se considera residuo a todo material que ha perdido la utilidad para la que fue creado. Los residuos pueden generarse durante la extraccin de materias primas, en su procesado y en la utilizacin de los productos finales. El aprovechamiento integral de los residuos evita una enorme prdida de recursos tanto materiales como energticos. La tecnologa debe dedicar un esfuerzo primero a minimizar la cantidad de residuos generada y despus a su transformacin en recursos materiales y energticos. Los Residuos Slidos Urbanos (RSU) incluyen casi todos los desechos secos generados en un municipio, como: Residuos domsticos: los desechos de las viviendas familiares y otros de naturaleza semejante como los generados en comercios. Residuos industriales, comerciales e institucionales: residuos que se generan en diferentes sectores econmicos e instituciones (escuelas, edificios gubernamentales, hospitales). Residuos voluminosos: electrodomsticos, muebles, colchones, etc. que por su carcter voluminoso necesitan consideraciones especiales para su gestin. Residuos verdes: conjunto de la basura orgnica generada en las reas verdes como jardines privados y parques pblicos: hierba, hojas, etc. Residuos de servicios pblicos: desechos de servicios de limpieza de las calles, etc. Fracciones recogidas selectivamente para operaciones de recuperacin: papel y cartn, vidrio, etc.
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Residuos peligrosos: requieren una especial manipulacin y almacenamiento, debido a su peligrosidad para las personas y el medio ambiente. En los hogares y lugares de trabajo, se generan residuos peligrosos como pesticidas, aceites usados, disolventes, desinfectantes, pilas, tubos fluorescentes, etc. Por lo general se suelen excluir los lodos del tratamiento de las aguas residuales, residuos de la construccin y demolicin.
|Figura 1| Diferentes clases de residuos y la categora a la que pertenecen en trminos generales
Fuente: www.waste-train.com
Generacin de residuos
Cada ao la cantidad de RSU generados aumenta considerablemente. El crecimiento demogrfico es una de las causas, otra es la nueva cultura de usar y tirar y, finalmente, las formas de vida de la sociedad actual. La composicin de los RSU depende del comportamiento de los ciudadanos, de su situacin geogrfica e incluso de la poca del ao.
|Tabla 1| Composicin media de los residuos en Espaa Materiales Fraccin orgnica Papel Plstico Vidrio Metales frricos Tanto por ciento 48,9% 18,5% 11,7% 7,6% 2,5% Materiales Metales no frricos Madera Textiles Mat. complejos Otros Tanto por ciento 1,6% 0,6% 3,7% 2,0% 2,9%
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nuestros residuos, nuestra responsabilidad | Tema III | AvAnces de IngenIerA
|Figura 2| Esquema de los diferentes procesos de tratamiento de los RSU
Concepto de tratamiento
Recuperacin
Operaciones de separacin
Procesos
Reciclado Vertido Metanizacin
Producto
Materiales comerciales Ninguno, o bien, gas y lixiviado Biogas+agua Residual+humus Compost Olores Rechazos slidos Electricidad y/o vapor Cenizas volantes Escorias Gas sinttico (Syngas) Slidos Gas sinttico (Syngas) Slidos
Residuos slidos urbanos (R.S.U.)
Pretratamiento
Tratamiento biolgico
Compostaje
Aire en exceso
Incineracin
Tratamento trmico
Aire en defecto Ausencia de aire
Gasificacin Pirlisis
Gestin de residuos
El mejor residuo es el que no se produce. Por esta razn la reduccin de su produccin debe ser el objetivo prioritario en una gestin sostenible de los residuos. Pero no siempre los residuos pueden ser fcilmente evitados. La poltica de su gestin para que sea eficaz se debe establecer siguiendo el principio de las cuatro R: reduccin, reutilizacin, reciclaje y recuperacin. La gestin de RSU conlleva operaciones de separacin de residuos, almacenaje, recogida, transporte, tratamiento y eliminacin final. La segregacin de los diferentes tipos de residuos es una accin individual que debe realizarse en el lugar donde se originan. Las siguientes etapas: almacenaje, recogida, transporte, tratamiento y vertido, las realizan los ayuntamientos de cada localidad o empresas concesionarias.
Recogida, transporte y almacenamiento
Generalmente existe un sistema de recogida de RSU muy eficaz mediante vehculos especializados. La paralizacin de este servicio produce grandes trastornos a la vida pblica con consecuencias para la salud humana. Existen otros sistemas que evitan el transporte, eliminando el ruido y la contaminacin ambiental. Un ejemplo, de los que pueden beneficiar la sostenibilidad del sistema, es la conduccin neumtica de los residuos previamente segregados a grandes estaciones desde donde se transportan a los lugares de tratamiento. En la actualidad hay en funcionamiento en Espaa alrededor de 50 sistemas de este tipo. Estn situados en ms de 30 ciudades espaolas entre las que destacan las cinco ms pobladas: Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Sevilla. El total de usuarios asciende a ms de 850.000 habitantes. De ellos el 60% disfruta de la posibilidad de deshacerse de la basura en el propio domicilio, mientras que el resto deposita la basura en buzones instalados en las calles (fuente: http://agencia.juntaex.es).
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Tratamiento de residuos
El sistema de tratamiento se elige en funcin de las caractersticas de los residuos y del objetivo final a alcanzar. Se emplean sistemas de tratamiento diferentes para las fracciones recogidas por separado y para las fracciones gruesas de mezcla de residuos. Los residuos segregados en origen, como papel y cartn, vidrio, materiales frricos y no frricos, aceites usados, etc. pasan directamente a las plantas de procesamiento correspondientes.
Reciclaje
Hay dos niveles de reciclaje: primario y secundario. En el primario, los residuos se reciclan para formar un producto semejante al original, mientras que en el secundario, los residuos se convierten en otros productos. El reciclaje tiene dos objetivos, por una parte la disminucin del volumen de los RSU y, por otra, el ahorro y conservacin de recursos naturales. Por ello tiene inters tanto desde un enfoque ambiental como econmico. As como los ecosistemas naturales dependen de reciclar sus nutrientes, la sostenibilidad de una sociedad tecnolgica necesita el reciclaje y reutilizacin de los recursos presentes en sus residuos.
|Tabla 2| Reciclaje en Espaa 2007 Material reciclado Plsticos Aceros Aluminio Total metales Madera Envases Brik Papel-cartn Total Brik-papel-cartn Total Cantidad en toneladas 252.673 222.783 14.145 236.927 5.742 57.476 607.797 665.274 1.160.616 Envases adheridos 777.404 Porcentaje de reciclado 32,50
374.729 15.043
63,20 38,20
894.231
74,40
Fuente: www.ecoembes.com
Clasificacin
El tratamiento de los residuos slidos urbanos es complejo debido a su heterogeneidad y sus caractersticas. Los residuos previamente segregados en el lugar de produccin pasan a los centros de tratamiento despus de su recogida. All se realizan diferentes procesos antes de proceder a su eliminacin final. La clasificacin de los residuos en una planta es el primer paso para extraer recursos de los RSU. La clasificacin puede ser manual, mecnica o combinada. Los mtodos mecnicos aprovechan las diferentes propiedades fsicas y qumicas de los residuos para realizar la separacin, tal como se muestra en la |Tabla 3|.
Tratamientos biolgicos
Compostaje
Es un proceso de descomposicin aerobia de la materia orgnica contenida en los residuos slidos urbanos en condiciones controladas de humedad, temperatura, pH, etc.
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|Tabla 3| Mtodos mecnicos de separacin de residuos Propiedades de los residuos Tamao de partcula Velocidad de suspensin Capacidad de estiramiento o formacin de rollos Propiedades elctricas y magnticas Caractersticas pticas/visuales Caractersticas fsicas o qumicas Mtodos de separacin Muestreo vibracional, trmel. (Puede aplicarse un paso previo de trituracin con martillo o con molinos de corte, breakers, pulpers, etc). Clasificador por aire, clasificador vertical o en zig-zag, clasificador balstico, clasificador hidrulico. Separador transportador de rollos, mquina de clasificacin inclinada. Separador magntico (para materiales ferrosos) Separador de corrientes inducidas (para materiales no ferrosos). Analizadores de soporte ptico (clasificando, por ejemplo, botellas de vidrio por los colores). Analizadores de soporte qumico (clasificando mezclas de metal y chatarra). Fuente: elaboracin propia
El compostaje puede aplicarse tambin a los residuos de las explotaciones agropecuarias, y a los lodos obtenidos en la depuracin de las aguas residuales urbanas. No obstante, en este ltimo caso, es necesario disminuir la excesiva humedad y aumentar la escasa porosidad. Una de las soluciones es mezclar los lodos con la fraccin orgnica de los RSU y realizar el compostaje conjuntamente. Un aspecto importante es evitar la emisin de malos olores utilizando los sistemas de control adecuados en las instalaciones. La obtencin de un buen compost depende de la materia orgnica de partida, del proceso biolgico de fermentacin aerobia y del proceso mecnico de depuracin y refino. La depuracin y refino se realizan para obtener un compost de calidad, libre de contaminantes y con la granulometra adecuada. Los rechazos que se producen durante el proceso se llevan a vertedero o incineracin. El compost obtenido puede aplicarse como enmienda de suelos a los que aporta contenido orgnico, minerales y humedad.
Metanizacin
Es un proceso biolgico anaerobio adecuado para el tratamiento de la fraccin orgnica de los RSU, residuos agrcolas y ganaderos, y lodos de estaciones de depuracin de aguas residuales urbanas. Como resultado del proceso se obtiene: Aproximadamente 100 m3 de biogs por tonelada de fraccin orgnica tratada. El contenido de metano de dicho biogs est entre el 60 y 65%. Un residuo slido. ste se puede destinar a usos agrcolas. En el caso de que tenga un olor elevado, ha de ser sometido previamente a una fase de maduracin aireada de compostaje. Un agua residual que puede ser utilizada como fertilizante. En caso de que no se le pueda dar este empleo, es necesario tratarla antes de ser liberada al sistema de alcantarillado pblico.
Tratamiento mecnico-biolgico
Implica varios pasos de pre-procesamiento mecnico (al menos de molienda y/o seleccin) adems de la degradacin de la materia orgnica mediante actividad biolgica. El resultado es la estabilizacin de los residuos antes de llevarlos a vertedero, reducindose as el potencial de produccin de gases en el vertedero.
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|Figura 3| Esquema tpico de un tratamiento mecnico-biolgico de RSU 100% Trituracin de residuos (hojas, cartn, etc) Residuos industriales, voluminosos
Clasificacin manual
Residuos de hogar
Lodos residuales
40%
Inspeccin
60% Biolgicos 30%
Residuos con alto poder calorfico

25%
Reciclado de materiales selecciones Metales, PET, cartones

15%
Tratamiento biolgico
30% (Vol.: 25%)
Uso energtico
Uso de los materiales
Vertedero
Tratamientos trmicos
Incineracin
La incineracin es un proceso de combustin que permite obtener energa de los RSU. En el proceso se forman compuestos gaseosos, cenizas volantes y escorias. Las escorias son los residuos slidos que salen del proceso. stos constituyen aproximadamente un 10% del volumen inicial y un 30% del peso inicial. Las instalaciones de incineracin necesitan una cantidad mnima de desechos al da para garantizar su operatividad. La combustin de residuos slidos libera una gran cantidad de energa. Una tonelada equivale, aproximadamente, a 150 litros de fuel-oil y puede producir de 1,5 a 2 t de vapor de baja presin y 300 Kwh de electricidad. El funcionamiento de los hornos de incineracin responde bsicamente a tres tipos de tecnologas: incineracin en parrillas mviles, hornos rotatorios y lecho fluidificado. No obstante, los hornos rotatorios no se suelen utilizar en la combustin de RSU sino para residuos peligrosos. La incineracin con horno de lecho fluidificado es una opcin que permite mantener un rango de temperatura homogneo en el lecho por encima de los 800C. Su rendimiento trmico es alto. Adems permite neutralizar los gases cidos en el propio horno mediante la inyeccin de un reactivo clcico o sdico. Los requisitos de emisin de contaminantes procedentes de instalaciones de incineracin de residuos estn establecidos por la correspondiente directiva europea y la legislacin espaola. La eliminacin de dioxinas y furanos se asegura manteniendo la temperatura del horno por encima de los 800C. El cumplimiento de los mismos garantiza la salud y el bienestar en el entorno de las instalaciones.
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La gasificacin y pirlisis
Son tecnologas diseadas para obtener un gas de sntesis, es decir, un producto que puede ser empleado para obtener combustibles o productos qumicos. Son procesos por los que sustancias slidas o lquidas con un alto contenido en carbono son sometidas a altas temperaturas. En el caso de la gasificacin a baja concentracin de oxgeno y en l de la pirlisis en ausencia del mismo. Finalmente se obtiene un slido rico en carbono (alquitrn) en equilibrio con una mezcla de gases formados por agua, dixido de carbono, monxido de carbono, metano, etano, etc. Su aplicacin en el campo de los RSU es escasa. Estas tecnologas no representan una alternativa vlida frente a los tratamientos convencionales. Tan slo se emplean en pequeas instalaciones en donde se quiere, fundamentalmente, utilizar los gases en motores de combustin interna.
Gasificacin por plasma

El sistema de convertidor de plasma genera un intenso campo de energa radiante que provoca la disociacin molecular de los slidos, lquidos y gases, presentes en los residuos. A ms de 5.000C las molculas orgnicas se desintegran dando lugar a una mezcla de gases, llamada gas de sntesis (principalmente H2 y CO, junto con trazas de otros compuestos) y materia inorgnica vitrificada: cristal de silicato. Si hay presencia de metales en cantidad suficiente, se pueden extraer del silicato, sino se quedan encapsulados en l. Hay que destacar que no se forman cenizas. Esta tcnica presenta gran flexibilidad en su aplicacin en el tratamiento de los residuos, tanto peligrosos como no peligrosos. Existe una gran variedad de residuos que pueden ser tratados, tales como residuos hospitalarios, residuos industriales, lodos de estaciones de depuracin de aguas residuales y RSU. El proceso de gasificacin por plasma es un sistema novedoso. Presenta muchas ventajas, que incluyen el cumplimiento de requisitos ambientales ms estrictos que los legales, bajas emisiones atmosfricas, sin efluentes lquidos, eliminacin de residuos de forma segura e irreversible, generacin de mercancas de valor. Es una solucin final al problema de los residuos, por lo que se espera que su aplicacin tenga un futuro prometedor.
Vertedero
La eliminacin de residuos slidos en vertedero es un componente importante en las estrategias de tratamiento integrado. Los RSU, que se depositan en vertederos destinados al efecto, han de cumplir unos requisitos con el objeto de prevenir o reducir los efectos ambientales negativos de este tipo de tratamiento. Tales requisitos incluyen: Los residuos deben haber sido tratados antes de su eliminacin en vertedero, con objeto de reducir y eliminar la materia biodegradable. Esto es debido a que esta materia es la fuente a partir de la que se forma el gas de vertedero, y el lixiviado. Los residuos lquidos, explosivos, corrosivos, oxidantes, inflamables, infecciosos, tanto clnicos y hospitalarios, y, todo tipo de ruedas usadas no deben ser admitidos en vertederos de RSU por los riesgos que representan para la operatividad de los mismos. La adecuada gestin del vertedero minimiza los posibles efectos negativos en el entorno. De no ser as pueden producirse dos emisiones principales: gas de vertedero, constituido fundamentalmente por metano y, un residuo lquido: el lixiviado. Ambos tipos de emisin (gas y lixiviado) pueden capturarse y tratarse por mtodos tcnicos. En la |Figura 4| se observa la evolucin del tratamiento de los residuos slidos urbanos en Espaa entre el ao 1990 y 2003. Los vertederos controlados aumentan desde 1990, en contra de lo que les sucede a los vertederos incontrolados o descargas ilegales que disminuyen drsticamente. La utilizacin del compostaje como forma de tratamiento aumenta notablemente. La recogida selectiva crece aunque ms despacio. La incineracin sin recuperacin de energa ha dejado prcticamente de existir, mientras que en los ltimos aos, apenas aumenta el uso de la incineracin con recuperacin de energa debido a la fuerte oposicin de la sociedad.
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|Figura 4| Evolucin del tratamiento de residuos en Espaa
22.500 20.000 17.500 15.000 12.500 10.000 7.500 5.000 2.500 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Vertido controlado Incineracin sin recuperacin de energa Vertido incontrolado Compostaje Incineracin con recuperacin de energa Recogida selectiva
Fuente: MMA
Niveles de responsabilidad
Responsabilidad europea
La UE ha desarrollado una labor reguladora en materia ambiental: Regulaciones ms importantes de la UE relativas a los RSU. Directiva Marco 2006/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a residuos, de 5 de abril de 2006. Establece que los Estados miembros deben prohibir el abandono, el vertido y la eliminacin incontrolada de residuos y deben fomentar la prevencin, el reciclado y la transformacin de los residuos para poder reutilizarlos. Esta directiva procede a la codificacin de la Directiva 75/442/ CEE y de sus modificaciones sucesivas, a las que sustituye. Directiva 2000/76/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de diciembre de 2000, relativa a la incineracin de residuos. La UE fija una serie de medidas para impedir o reducir, la contaminacin atmosfrica, de las aguas y del suelo causada por la incineracin y la coincineracin de residuos, as como los riesgos para la salud humana derivados de esas operaciones. Directiva 94/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 1994, relativa a los envases y sus residuos. La directiva se aplica a todos los envases existentes en el mercado de la Comunidad, tanto si son utilizados o desechados por las industrias, comercios, oficinas, servicios, hogares, etc., con independencia de los materiales de que estn fabricados.
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La directiva establece que los Estados miembros deben adoptar medidas para evitar la formacin de residuos de envases, impulsando sistemas de reutilizacin, devolucin, recogida y recuperacin. Esta directiva ha sido modificada y revisada por la siguiente: Directiva 2004/12/CE donde se aclara la definicin del trmino envase. Directiva 99/31/CE del Consejo de 26 de abril de 1999 relativa al vertido de residuos. Tiene por objeto prevenir o reducir los efectos ambientales negativos del vertido de residuos, y en particular, los que afectan a las aguas de superficie, las aguas subterrneas, el suelo, el aire y la salud humana. Esta directiva ha sido modificada por: Reglamento (CE) N. 1882/2003. La Decisin 2003/33/CE del Consejo de 19 de diciembre de 2002 establece los criterios y procedimientos de admisin de residuos en los vertederos con arreglo al artculo 1 y al anexo II de la Directiva 1999/31/CE. Directiva 2006/66/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de septiembre de 2006, relativa a las pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y acumuladores, y por la que se deroga la Directiva 91/157/CEE. Directiva 96/61/CE relativa a la Prevencin y Control Integrado de la Contaminacin. Directiva 2000/532/CE que establece la lista de residuos de la UE.
Responsabilidad de las administraciones pblicas espaolas
La trasposicin de las Directivas comunitarias a la legislacin estatal espaola se ha plasmado en la siguiente legislacin: Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestin ambiental de sus residuos. Real Decreto 252/2006, de 3 de marzo, por el que se revisan los objetivos de reciclado y valorizacin establecidos en la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases, y por el que se modifica el Reglamento para su ejecucin, aprobado por el Real Decreto 782/1998, de 30 de abril. Real Decreto 228/2006, de 24 de febrero, por el que se modifica el Real Decreto 1378/1999, de 27 de agosto, por el que se establecen medidas para la eliminacin y gestin de los policlorobifenilos, policloroterfenilos y aparatos que los contengan. Orden MAM/3624/2006, de 17 de noviembre, por la que se modifican el Anexo 1 del Reglamento para el desarrollo y ejecucin de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases, aprobado por el Real Decreto 782/1998, de 30 de abril y la Orden de 12 junio de 2001, por la que se establecen las condiciones para la no aplicacin a los envases de vidrio de los niveles de concentracin de metales pesados establecidos en el artculo 13 de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases. Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relacin de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estndares para la declaracin de suelos contaminados. Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos elctricos y electrnicos y la gestin de sus residuos. Real Decreto 653/2003, de 30 de mayo, sobre incineracin de residuos. Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorizacin y eliminacin de residuos y la lista europea de residuos. Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminacin de residuos mediante depsito en vertedero. Real Decreto 782/1998, de 30 de abril por el que se aprueba el Reglamento para el desarrollo y ejecucin de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases. Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos. Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases. En cuanto a la legislacin autonmica sobre RSU existe una gran variedad y diversidad de enfoques.
Responsabilidad de las empresas
Es la integracin voluntaria, por parte de las empresas, de las preocupaciones sociales y medioambientales relativas a la gestin de sus residuos. Para ello, la empresa se vale de los siguientes instrumentos: Sistemas de Gestin Medioambiental y Auditoras Ambientales. Existen dos vas en
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ambos casos: el Sistema Internacional de Normas (ISO) y el Sistema Europeo de Gestin y Auditora Medioambiental (EMAS).
Responsabilidad ciudadana
El ciudadano es un importante agente en la gestin adecuada de los residuos: Adoptando hbitos de separacin domstica de residuos (vidrio, papel, envases, pilas, etc.) facilitando as la recuperacin y reciclaje. Reutilizando los productos mientras sea posible, alargando de este modo su vida til (por ejemplo, con las bolsas de plstico). Haciendo reparar o remodelar un producto evitando as la generacin de un residuo. Exigiendo a las autoridades el escrupuloso cumplimiento de los requisitos legislativos en materia de gestin de residuos slidos urbanos que garantizan la preservacin de la salud de los ciudadanos y el cuidado del medio ambiente.
Conclusiones
Los problemas ambientales, en concreto la gestin sostenible de los residuos, pueden ser enunciados a diferentes niveles: europeo, nacional, autonmico y local, correspondiendo cada uno de ellos a un rango administrativo de actuacin. Cada sector social tiene una funcin que desempear para alcanzar el xito a medio y largo plazo. Ninguna sociedad humana est exenta de generar desperdicios. La gestin integrada de los RSU tendr que ofrecer varias opciones para solucionar el problema. No obstante, modificar los hbitos personales es una forma poderosa de alterar el panorama de los RSU. La verdadera gestin comienza en casa y en el lugar de trabajo. Entre los sistemas de tratamiento de residuos, cabe destacar por su novedad y reciente aplicacin la gasificacin por plasma, que presenta, gracias a sus caractersticas, un futuro prometedor. Por otra parte, el estricto cumplimiento de los requisitos tcnicos recogidos en las diferentes regulaciones con respecto a los sistemas de tratamiento de residuos minimiza los efectos ambientales negativos de estos tratamientos y hace sostenible la gestin de los residuos. Los residuos que no son sometidos a una adecuada gestin provocan problemas de contaminacin, que conllevan degradacin del ecosistema y riesgos para la salud humana. ||
Referencias
[ARI04] Ario y Asociados Abogados. Gua de Buenas Prcticas Ambientales, Ecoiuris, Las Rozas, Madrid, 2004. [EIVI08] Eivind Sto, Harald Throne-Holst, Pal Strandbakken, Gunnar Vitterso. Review: A Multi-Dimensional Approach To The Study Of Consumption In Modern Societies And The Potential For Radical Sustainable Changes, System Innovation for Sustainability 1, Editores: Arnold Tukker, Martin Charter, Carlo Velozzi, Eivind Sto y Maj Munch Andersen, Sheffield, UK, 2008. [GARC06] Garca, M. A. La tierra, nuestro hogar. Gua de consumo sostenible, FUHEM, Madrid, 2006. [GOME05] Gmez Antn, M. R. Evolucin del concepto de residuo de plstico en el perodo 19952005, X Jornadas Ambientales: Gestin del Medio Ambiente (1996-2005), Ediciones Universidad de Salamanca y los autores, diciembre 2005. [RAMO05] Ramos Alcalde, B. El consumo sostenible desde la visin de una organizacin de consumidores, X Jornadas Ambientales: Gestin del Medio Ambiente (1996-2005), Ediciones Universidad de Salamanca y los autores, diciembre 2005. [RAMO05] Ramos Castellanos, P. Residuos, potenciales materias primas, X Jornadas Ambientales: Gestin del Medio Ambiente (1996-2005), Ediciones Universidad de Salamanca y los autores, diciembre 2005.
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[STEI08] Steiner, M., Wiegel, U., Villa Cuenca, A. de la, et al. El libro de la basura, Waste-Train, proyecto Leonardo Da Vinci TR/06/B/F/PP/178066, Madrid, septiembre, 2008. [TCHO94] Tchobanoglous, G., et al. Gestin integral de residuos slidos, McGraw-Hill, Madrid, 1994. [WAST08] Waste-Train: Training And Education In Waste Management, proyecto Leonardo Da Vinci TR/06/B/F/PP/178066, desarrollado de octubre 2006 a septiembre de 2008. [WOLF06] Wolfgang Wagner, Consumo Responsable. Lo invisible y oculto s importa, Reflexiones sobre Educacin Ambiental II (Carpeta CENEAM 2000-2006)
Pginas web
http://agencia.juntaex.es http://europa.eu/abc/index_es.htm http://www.ecoembes.com http://www.waste-train.com
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Tema iV
Transporte y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Ana Mara Santos Montes Captulo 23. El transporte y la sostenibilidad Nombre: Ignacio de Loyola Hierro Ausn Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Ctedra BP de Desarrollo Sostenible Nombre: Estefana Arbs Rivera Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Ctedra BP de Desarrollo Sostenible Captulo 24. Planteamientos energticos en el transporte Nombre: Alberto Garca lvarez Titulacin: Ingeniero del ICAI, Doctor en C.C. Econmicas y
Empresariales y Licenciado en Derecho Cargo: Director del Grupo de Investigacin de Energa y Emisiones del Ferrocarril (Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles)
Captulo 25. Nuevos combustibles: biocarburantes Nombre: Ana Mara Santos Montes Titulacin: Doctor en Ciencias Qumicas Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Nombre: Beatriz Ruiz Castello Titulacin: Doctor en Ingeniera Qumica Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica Captulo 26. Consideraciones ambientales del transporte. Contaminantes Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado en
Nombre: Eduardo Pilo de la Fuente Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas y rea de
Sistemas Ferroviarios del IIT.
Nombre: Ana Mara Santos Montes Titulacin: Doctor en Ciencias Qumicas Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Captulo 27. Transporte ferroviario Nombre: Antonio Fernndez Cardador Titulacin: Licenciado en Ciencias Fsicas y Doctor
Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica y rea de Sistemas Ferroviarios del IIT
Nombre: Antonio Fernndez Cardador Titulacin: Licenciado en Ciencias Fsicas y

Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica y rea de Sistemas Ferroviarios del IIT
Nombre: Paloma Cucala Garca Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos y rea de
Sistemas Ferroviarios del IIT
Nombre: Paloma Cucala Garca Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos y rea de
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Nombre: Alberto Garca lvarez Titulacin: Ingeniero del ICAI, Doctor en C.C. Econmicas y
Empresariales y Licenciado en Derecho
Cargo: Director del Grupo de Investigacin de Energa y

Emisiones del Ferrocarril (Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles)
Captulo 28. Mejoras a corto plazo de la eficiencia energtica de los automviles Nombre: ngel de Andrs Martnez Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Nombre: Eduardo Garca Snchez Titulacin: Doctor Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica
Nombre: Eduardo Pilo de la Fuente Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI. Cargo: Departamento de Electrotecnia y Sistemas y rea de
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Captulo 23. El transporte y la sostenibilidad

IgnacIo de LoyoLa HIerro ausn estefana arbs rIvera
Palabras clave
Transporte, aspectos generales, movilidad, impactos medioambientales, impactos econmicos, impactos sociales. En este captulo se realiza una revisin general de la situacin del sector en Espaa y de su relacin con la sostenibilidad, dejando para los captulos siguientes un anlisis ms detallado de otros aspectos que aqu simplemente se bosquejan. El sector del transporte es fundamental para el desarrollo social y econmico de un pas, pero es necesario tener en consideracin sus implicaciones sobre la sostenibilidad del actual modelo de sociedad. El captulo aborda aspectos generales y tendencias del crecimiento del transporte y de la movilidad, as como las principales repercusiones que el sector tiene sobre las dimensiones medioambiental, social y econmica de la sostenibilidad. Por ltimo, se esbozan brevemente las posibles lneas de actuacin para conseguir un modelo de transporte en Espaa ms sostenible.
Introduccin
La movilidad eficiente de personas y mercancas es un elemento esencial para el desarrollo econmico de los pueblos. Las grandes aglomeraciones urbanas e industriales no podran existir sin un sistema de transporte adecuado tanto para el desplazamiento de sus habitantes como para el suministro de los bienes que producen y consumen. Mltiples estudios, utilizando distintos enfoques y desde diferentes perspectivas, realizados por instituciones de indiscutible solvencia y desde muy diversas posiciones polticas, coinciden en afirmar que el actual modelo energtico mundial, y especialmente el de los pases ms desarrollados, como Espaa, es insostenible en trminos econmicos, sociales y medioambientales, [IEA_07], [IPCC07], [PNUD04], [FENC05]. Una de las principales causas es la utilizacin del petrleo como principal fuente de energa para el transporte, casi la mitad de la produccin mundial. Este hecho afecta a la sostenibilidad. Primero, por el agotamiento paulatino de los recursos naturales de esta materia prima, segundo por las emisiones de gases de efecto invernadero; y, tercero, por la emisin de contaminantes al ecosistema que afectan a la salud de las personas y a los espacios naturales. Adicionalmente, hay que tener presente los problemas de gestin del trfico que implica el desarrollo de las infraestructuras necesarias para disminuir la congestin y los accidentes de circulacin. Una estadstica del Banco Mundial (2002) [WOBA02] indica cmo se distribuye el consumo energtico entre los distintos tipos de transporte, |Tabla 1|. La situacin se mantiene segn un informe ms reciente de la Agencia Internacional de la Energa, [IEA_07]. En la actualidad el modelo energtico espaol adolece de los mismos problemas que la mayora de los pases de su entorno social y econmico. Entre otros aspectos, pueden destacarse por su importancia los dos siguientes:
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|Tabla 1| Distribucin del consumo energtico entre distintos tipo de transporte Tipo Vehculos ligeros Vehculos de dos ruedas Camiones pesados Camiones ligeros Autobuses Ferrocarril Transporte areo Transporte martimo Total Consumo energtico (EJ) 34,2 1,2 12,48 6,77 4,76 1,19 8,95 7,32 76,87 Porcentaje (%) 44,5 1,6 16,2 8,8 6,2 1,5 11,6 9,5 100
Espaa cuenta con una fuerte dependencia energtica exterior (ms del 80%, frente al 50% de media en la UE, [ECEU07] y [MITC08]), y su consumo energtico se fundamenta en la utilizacin masiva de combustibles fsiles (el petrleo, el gas natural y el carbn representaban el 84% del consumo total de energa primaria en el ao 2007 [MITC08]). La actual situacin de dependencia energtica de Espaa con respecto al exterior viene en buena parte causada por el transporte, [FALT07], que en su gran mayora se realiza por carretera y este tipo de transporte depende prcticamente al 100% del petrleo. El incremento de la intensidad energtica espaola consumo de energa por unidad de Producto Interior Bruto en el periodo 1990-2005 (un 4% acumulado), unido al aumento de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el mismo periodo (un 52%) son especialmente preocupantes, puesto que aumentan la vulnerabilidad energtica del pas y le aleja del cumplimiento de sus compromisos internacionales en lo referente a las emisiones de GEI [MMA_08]. En la Unin Europea, ms del 60% de la poblacin vive en medio urbano. En las zonas urbanas se genera casi el 85% del PIB de la UE. Las ciudades constituyen el motor de la economa europea, atraen inversin y empleo. Las zonas urbanas constituyen el entorno vital de la inmensa mayora de la poblacin. Es indispensable que la calidad de vida sea la ms alta posible, por ello hay que considerar seriamente la movilidad urbana. El aumento del trfico en el centro de las ciudades provoca una congestin crnica, con prdidas de tiempo, aumento de consumo energtico y daos al medio ambiente. La circulacin urbana es responsable del 40% de las emisiones de CO2 del sector del transporte y del 70 % de las emisiones de otros contaminantes [COM_07]. Los siguientes captulos de este Tema IV complementan los anlisis que se hacen en este captulo inicial. Se contina identificando los requerimientos energticos de cada modo de transporte para proporcionar una determinada movilidad al usuario final. La utilizacin de nuevos combustibles es una de las vas a considerar como parte de la solucin para aumentar la sostenibilidad del sector del transporte. Los biocombustibles pueden ser la respuesta inmediata y ya se estn utilizando en Brasil, Estados Unidos y recientemente en Europa. La problemtica y caractersticas de estos carburantes se exponen en el siguiente captulo. A continuacin, como caso paradigmtico de la repercusin del sistema de transporte sobre la sostenibilidad, un captulo se dedica a las consideraciones ambientales del transporte, abordando en particular las emisiones de GEI y de otros contaminantes. Los dos ltimos captulos del Tema IV abordan dos modos de transporte que juegan roles muy distintos en la actual coyuntura del sector: el transporte por ferrocarril, ya que presenta en general una mayor eficiencia que otros modos de transporte, pero an tiene un peso relativo muy escaso en el total de la movilidad; y el transporte por automvil, mayoritario hoy en da, para el que se exponen
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el transporte y la sostenibilidad | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
|Tabla 2| Consumo de energa final en el sector del transporte en Espaa, (ktep) 2000-2004 Petrleo Carretera Ferrocarril Martimo Areo Total Carretera Ferrocarril Martimo Areo Total Carretera Ferrocarril Martimo Areo Total Carretera Ferrocarril Martimo Areo Total Carretera Ferrocarril Martimo Areo Total 24.892 519 1.418 4.764 31.593 26.316 561 1.413 4.790 33.081 27.516 502 1.349 4.277 33.644 28.887 558 1.511 4.492 35.447 30.187 468 1.388 5.011 37.054 Gas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Electricidad 0 362 0 0 362 0 392 0 0 392 0 412 0 0 412 0 441 0 0 441 0 451 0 0 451 Biocarburantes 51 0 0 0 51 51 0 0 0 51 121 0 0 0 121 184 0 0 0 184 228 0 0 0 228 Total energt. 24.944 882 1.418 4.764 32.007 26.367 954 1.413 4.790 33.524 27.638 914 1.349 4.277 34.177 29.071 998 1.511 4.492 36.072 30.415 919 1.388 5.011 37.733 Total no energt. Total
2000
320
32.327
2001
312
33.836
2002
320
34.497
2003
307
36.375
2004
339
38.072
Fuente: [IDAE06]
diferentes alternativas de reduccin del consumo de combustible, de las emisiones de GEI y de gases contaminantes. El aumento de la sostenibilidad en el sector del transporte tendra que basarse en tres premisas esenciales: utilizacin de recursos energticos alternativos, reduccin de la movilidad de mercancas y personas por carretera desvindolas a otros medios de transporte, fundamentalmente a un ferrocarril eficiente y reducir la movilidad urbana privada estimulando la utilizacin de un transporte pblico que tiene que ser eficiente, rpido, puntual y cmodo que facilite su uso.
El incremento de la movilidad y sus razones

Durante siglos se ha tendido a identificar la vida con el movimiento. Sin embargo, los niveles tan elevados de movilidad que se han alcanzado en los pases ms desarrollados como Espaa, estn afectando de forma notable al modo de vida de los ciudadanos, especialmente en los ncleos urbanos.
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Se pone de manifiesto la existencia de unas limitaciones a este continuo incremento de la movilidad, lmites que vienen dados, entre otros factores, por los recursos naturales que se consumen en el transporte, por los impactos medioambientales que el sector produce, o por las limitaciones que las propias infraestructuras de transporte presentan, [FENC08]. Considerando todos los medios de transporte motorizados, cada espaol recorri una media de 28,2 kilmetros diarios en 2006, lo que supuso un 30,6% ms que en el ao 2001. El porcentaje de personas que se desplaza a diario de un lugar a otro aumenta a medida que lo hace el tamao del municipio de residencia, por lo que la creciente concentracin de la poblacin en las reas metropolitanas y el nuevo modelo de urbanizacin ms sostenible que se va imponiendo en las ciudades espaolas, un modelo extenso de baja densidad que incrementar previsiblemente la movilidad en el futuro. La creciente desaparicin de los ncleos urbanos de empresas trasladadas a polgonos empresariales, de universidades y hasta de algunos colegios segregados de las zonas de residencia, obliga al desplazamiento a zonas muchas veces slo accesibles a travs del transporte privado. Se refuerza cada vez ms el vnculo entre desplazamiento por un lado, y trabajo o estudio por otro. El teletrabajo se plantea como una posible solucin, pero en Espaa sigue teniendo una presencia muy escasa. En cuanto a los medios de transporte utilizados en los desplazamientos de personas en Espaa, habra que distinguir entre la movilidad interurbana entre ciudades y la movilidad urbana. En la primera hay que destacar la preponderancia del coche particular sobre el ferrocarril, el avin y el autobs. En la segunda destaca nuevamente el coche privado, seguido a distancia por el autobs urbano, el metro, el autobs interurbano, la moto y el tren de cercanas. La bicicleta ocupa actualmente un lugar anecdtico, muy inferior al de otros pases de comparable nivel econmico. El clima relativamente benigno de Espaa favorecera la utilizacin de la bicicleta como alternativa, pero la topografa de muchas de las ciudades espaolas representa un obstculo. El reto por el desarrollo sostenible en zonas urbanas es grande: reconciliar el desarrollo econmico de las ciudades y su accesibilidad, por una parte, con la mejora de la calidad de vida y la proteccin al medio ambiente, por otra [COM_07]. Son varios los factores a los que se puede atribuir el incremento de movilidad en Espaa. Entre ellos, pueden destacarse. El primer factor indicativo del aumento de la movilidad es el incremento del grado de motorizacin de la sociedad espaola. Slo en 11 aos el parque de vehculos en Espaa ha aumentado en ms de un 50%, al pasar de 18,8 millones de vehculos en 1995 a 28,5 en 20061 [ECEU07]. Este incremento muestra un claro paralelismo con el aumento del nivel de renta en el mismo perodo considerado (1995-2006), pues el PIB per cpita creci un 92,6% en Espaa. Estas dos variables nivel de motorizacin y nivel de riqueza econmica aparecen ntidamente correlacionadas en los procesos de desarrollo econmico de cualquier pas. Es especialmente palpable en procesos de rpido crecimiento como los que se estn viviendo en China o la India. El vehculo privado es el gran protagonista de este aumento del nivel de motorizacin y, consecuentemente, de la movilidad, especialmente en las zonas urbanas. Es uno de los ms importantes ndices del progreso econmico y social. El vehculo privado se adapta perfectamente al modo de vida de las sociedades avanzadas. Son indiscutibles la utilidad y ventajas del automvil en multitud de desplazamientos que no cuentan con alternativas reales o de la misma eficacia en otras formas de movilidad. Para disminuir esta tendencia es necesario incrementar la calidad del transporte pblico, que ha mejorado en los ltimos aos, pero no tiene an la puntualidad, fiabilidad, accesibilidad ni fcil intermodalidad para que su uso pueda extenderse ms. Sin mejorar sus prestaciones las campaas de concienciacin para fomentar su utilizacin son poco eficaces.
1 en 2005 haba casi 220 millones de coches en la Ue-25, un 37% ms que en 1990, mientras que en nuestro pas el incremento en ese mismo periodo se situ en el 69%.
La mayor oferta de medios de transporte por elevacin de nivel de vida
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Un ocio ms mvil
Es evidente que el aumento del turismo nacional e internacional basado en el transporte por carretera ha contribuido fuertemente al progreso de grandes zonas de Espaa, tanto interiores como perifricas, pero ha obligado a la reforma en profundidad de las estructuras de transporte existentes. La concentracin de buena parte de la oferta de ocio en los grandes parques comerciales y en el extrarradio de las ciudades hace que ste se encuentre cada vez ms unido a la movilidad y, en particular, al automvil. Dentro del ocio, adquieren una especial relevancia las vacaciones y los viajes fuera del lugar de residencia habitual los fines de semana, para lo que es necesario un medio de transporte. Un elemento caracterstico de la situacin espaola, que tiene una gran influencia en los desplazamientos, es el de la segunda residencia. El medio de transporte habitual en los viajes tursticos y de fin de semana fue el coche en el 73,6% del total de los viajes de los espaoles en el ao 2006, [FENC08]. A este respecto, el desarrollo de las lneas ferroviarias de alta velocidad en Espaa ha desplazado el uso del automvil y del avin en favor del tren. El caso ms representativo es el AVE Madrid-Barcelona, que en febrero de 2008 entr en funcionamiento con una cuota de mercado del 12% frente al 88% del puente areo, alcanzando en julio de 2008 el 41% de cuota, frente al 59% del puente areo, lo que prueba la aceptacin que tiene un transporte de calidad.
La ciudad ms extensa
Otro factor que ha influido en el aumento de la demanda y en el uso de los medios de transporte ha sido el proceso de expansin que han sufrido las ciudades espaolas, primero las ms grandes y ms tarde tambin las intermedias2. Las periferias de las ciudades no dejan de crecer y lo hacen conforme a unos modelos urbansticos ajenos a la tradicin europea y mediterrnea de la ciudad compacta. Este modelo se desarroll en Europa a principios del siglo XX como consecuencia de la industrializacin y se inici en Espaa en el primer cuarto del siglo XX con un tipo nuevo de urbanizacin, especialmente en Madrid y Barcelona. En estas periferias, el automvil es un elemento imprescindible para la vida de sus habitantes. La construccin de vas de alta capacidad en las reas urbanas determina y estructura en buena medida la expansin de las ciudades y la consolidacin del automvil como medio de transporte mayoritario. Esta dispersin y extensin geogrfica de la ciudad coincide con un proceso de concentracin creciente de la poblacin en zonas urbanas y periurbanas. Entre 2001 y 2007, la poblacin de las ciudades de 50.000 y ms habitantes aument en ms de 2,5 millones de nuevos residentes, con un incremento del 12,1%. El aumento de la poblacin residente en Espaa fue del 9,9% en dicho periodo. La poblacin residente en ciudades espaolas pas del 50,7% del total en 2001 al 51,7% en 2007. La unin de los dos procesos aumento de la poblacin en las reas metropolitanas y urbanizacin dispersa ha contribuido a que se eleve la problemtica de la movilidad urbana [FENC08]. Este proceso de expansin de la ciudad, frecuentemente no va acompaado de un crecimiento paralelo del transporte pblico. Incluso, en la segunda mitad del siglo XX en muchas ciudades espaolas se sustituyeron los tranvas, menos contaminantes y ms eficientes, por flotas de autobuses.
Los precios de los combustibles
Por ltimo, es necesario mencionar, aunque sea brevemente, el tema del precio de los combustibles empleados en el transporte. El precio de venta de los carburantes resulta de su coste de produccin y distribucin ms los impuestos fiscales, que en el caso de Espaa son menores que en la mayora de los pases del entorno europeo. Adems, debe aadirse que los precios finales de los combustibles para transporte no reflejan la totalidad de los costes medioambientales que se ocasionan en su produccin y consumo. Este hecho tambin se da en la mayora de los combustibles empleados en otros sectores energticos finales. Diferentes factores, como por ejemplo el hecho de que el transporte no se encuentre entre los sectores empresariales afectados por la Directiva 2003/87/CE sobre comercio de derechos de emisin
2
Quiz la especulacin urbanstica de los ltimos aos se encuentre entre los factores que han contribuido a este hecho.
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de GEI en la Unin Europea, han podido contribuir a esta situacin, que se encuentra bastante generalizada en el conjunto de los sectores de la energa que presentan impactos sobre el entorno, estn o no afectados por la Directiva.
La situacin del sector del transporte en Espaa

La situacin actual del sector del transporte en Espaa se resume de la siguiente forma, [MITC08], [IDAE06], [FENC08] y [ECEU07]: Influencia econmica del transporte: el sector del transporte contribuye al Producto Interior Bruto nacional en un 5,7% en trminos de valor aadido (7% u 8%, si se tiene en cuenta el sector del transporte como sector consuntivo). El transporte por carretera de mercancas y de viajeros es prioritario en Espaa (y en Europa). En el ao 2003, ms del 90% del transporte de pasajeros (en pasajeros-kilmetro) y cerca del 85% del transporte de mercancas (en toneladas-kilmetro) se realizaron por carretera. La movilidad de personas y mercancas en Espaa ha crecido notablemente en los ltimos aos. As, el transporte de viajeros ha crecido un 89% entre 1990 y 2003, y el de mercancas lo ha hecho en un 99% en el mismo periodo. Se prev que esta tendencia creciente se mantenga en el futuro. El parque espaol de vehculos ha crecido ms de un 50% entre los aos 1995 y 2006. Cerca del 75% del parque total espaol de vehculos en 2006 lo constituan los turismos, frente al 55% en 1970. El transporte de pasajeros aument en Espaa un 90% entre 1990 y 2005, mientras que la poblacin lo hizo en un 15%. Similares tendencias se observan en el resto de los pases desarrollados y, ms intensamente an, en los pases en vas de desarrollo, donde la poblacin empieza a tener acceso al transporte motorizado. De aqu se deduce que la movilidad motorizada es un elemento fundamental en el desarrollo econmico y social. Espaa es el pas de la UE en el que ms crecieron las infraestructuras de transporte desde 19903. Los precios de la gasolina y del gasleo para transporte por carretera se encuentran entre los ms bajos de la Unin Europea. La infraestructura existente para el transporte de mercancas intermodal por ferrocarril no es adecuada. Se ha continuado la construccin de la red de trenes de alta velocidad entre diversas ciudades espaolas con una aceptacin grande por la poblacin. Se ha incrementado considerablemente la red de metro en las grandes ciudades y se ha iniciado en otras, habindose llevado a cabo diferentes obras para facilitar su accesibilidad. Tambin se han mejorado los servicios de cercanas. Sin embargo, continan los problemas de congestin en la movilidad urbana.
El transporte y la sostenibilidad medioambiental

Ms del 95% de la energa primaria que se destina al transporte en Espaa proviene del petrleo, y el sector era el responsable del 27,1% de las emisiones de GEI en el ao 2006, [IDAE06] y [MMA_08]. Estos dos aspectos son claros ejemplos del problema de insostenibilidad, en particular medioambiental, que presenta el sector del transporte en Espaa, como ya se expuso en el Tema dedicado a la energa en este libro. Los principales impactos que el sector provoca sobre el entorno, en especial los relacionados con el consumo energtico y las emisiones son, [MITC08], [IDAE06], [FENC08] y [ECEU07]: Consumo de energa para el transporte: el consumo total de energa final del sector del transporte en Espaa ascendi en 2004 a 38.072 ktep, un 4,6% ms que en 2003. La participacin del sector del transporte en el total del consumo final se encuentra en el 36% del total energtico y no energtico, y en el 39% de los consumos exclusivamente energticos. El transporte por carretera es el modo predominante en lo que se refiere a los consumos de energa (81% del total consumido en el sector transporte), seguido a mucha distancia por el transporte areo (13,5%), el transporte martimo (3,7%) y el transporte por ferrocarril (1,3%).
Aunque la situacin de la que se parta en 1990 en espaa era inferior en lo referente a dotacin de infraestructuras que la que presentaban otros pases del entorno europeo.
3
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Intensidad energtica final del transporte: el transporte es uno de los principales responsables del incremento de la intensidad energtica consumo de energa entre PIB que se ha venido produciendo en los ltimos aos en Espaa. La intensidad energtica del sector del transporte mantiene tambin esa tendencia al alza, es decir, el consumo de energa final para transporte por carretera ha venido creciendo por encima del incremento del PIB en los ltimos aos, situacin provocada por el incremento de la movilidad y a pesar de la mayor eficiencia alcanzada en los motores de los vehculos. Emisiones de GEI en el transporte: en el periodo 1990-2005, las emisiones de GEI del sector del transporte se incrementaron en un 83%, a un ritmo anual de ms del 4%, muy superior al crecimiento del PIB en el mismo periodo, y por encima del incremento del volumen total de emisiones de GEI. El transporte por carretera, tanto urbano como interurbano, genera cerca del 90% de las emisiones del sector del transporte en Espaa. Las emisiones de GEI del sector del transporte (en CO2 equivalente) suponen el 24% del total de las emisiones nacionales y, a su vez, el transporte rodado es responsable de ms del 90% del impacto de este grupo. Los avances tecnolgicos hasta el momento no ha podido frenar el aumento de las emisiones de GEI en el transporte. Emisin de gases contaminantes en el transporte: las emisiones contaminantes tienen una notable incidencia en la calidad del aire de las ciudades. La introduccin masiva de catalizadores y la eliminacin de las gasolinas sin plomo ha provocado la disminucin progresiva de ciertas emisiones contaminantes, como las de CO, cuyas concentraciones han descendido durante los ltimos aos en la mayor parte de las estaciones afectadas por trfico. No se puede afirmar lo mismo respecto a las concentraciones de partculas en suspensin inferiores a 10 micras (PM10), ozono troposfrico, SO2, NO2, CO2 y compuestos orgnicos voltiles COV, cuyos aumentos todava no se han detenido. Alteracin de los ecosistemas: La necesidad de nuevas infraestructuras capaces de absorber el ritmo creciente del transporte ha obligado a una ocupacin grande del suelo en los ltimos 13 aos. El espacio ocupado por autopistas, autovas y terrenos asociados al transporte ha pasado de 36.749 a 91.427 hectreas. Se trata del mayor crecimiento de suelo, tanto en valores absolutos como relativos en comparacin con otros posibles usos. Hay que exigir que la construccin de las infraestructuras de transporte se realice respetando los ecosistemas naturales minimizando los impactos medioambientales, circunstancia que en algunos casos no ha sido observada rigurosamente.
El transporte y la sostenibilidad social

La movilidad es un factor clave para la calidad de vida y un ingrediente vital para la competitividad. Forma la espina dorsal de la economa, el ncleo que enlaza las distintas cadenas de produccin, permitiendo que el sector de servicios acceda a sus clientes, adems de constituir por s misma una fuente de empleo. Son alarmantes las cifras de paro que se pueden crear en el sector del automvil por una recesin econmica. La ampliacin de las estructuras de transporte para satisfacer las necesidades de la movilidad, tanto la urbana como la existente para las comunicaciones entre ciudades ha necesitado de fuertes inversiones de capital, y ha significado una fuente muy importante de creacin de empleo para todos los niveles de capacitacin. El aumento de la movilidad en Espaa ha impulsado el desarrollo econmico y social del pas. Sin embargo, el sector del transporte tiene tambin impactos negativos sobre la sociedad. Entre ellos, pueden destacarse, [FENC08] y [ECEU08]: Los accidentes de trfico constituyen una consecuencia negativa de la movilidad. El nmero de vctimas mortales en accidentes en Espaa en el ao 1990 fue de 9.032. Esta cifra se ha reducido a 4.104 en el ao 2006. No obstante el valor sigue siendo muy significativo y Espaa se encuentra ligeramente por encima de la media europea (UE-27) en cuanto a nmero de vctimas en accidentes de trfico por habitante, por pasajero-kilmetro o por nmero de vehculos, ver [ECEU08]. La entrada en vigor en Espaa, al igual de lo que sucede en otros pases europeos, del carn por puntos, unido a la mejora de las infraestructuras, podra contribuir a la reduccin de estas cifras. El ruido provocado por el trfico, sobre todo en los entornos urbanos, se ha incrementado en nuestro pas durante los ltimos aos. Se considera que el 74% de la poblacin espaola est sometida a niveles sonoros altos, [FENC08], sin que la legislacin relativa a los sistemas de
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limitacin del ruido a los ciudadanos sea efectiva, por ejemplo en relacin con la homologacin de los materiales para las pantallas acsticas. Prdida de capital social: Es otro impacto psicosocial negativo. La movilidad ha transformado las ciudades afectando no slo a los aspectos espaciales y temporales de la vida diaria, sino tambin a las dinmicas personales y ciudadanas, debilitando la interaccin social en la proximidad, pero mejorando las relaciones sociales en la distancia por la facilidad de desplazamiento. La duracin de los desplazamientos, junto a unos horarios de trabajo en Espaa muy distintos a los europeos, ha producido una disminucin del tiempo que se dedica a la familia, a los amigos, a los vecinos o a actividades de compromiso ciudadano. Otros aspectos sociales como la creacin y consolidacin de ciudades duales, el aumento del gasto en transporte y de sus costes sociales (tiempo, estrs) y econmicos (extensin de las infraestructuras urbanas), son tambin destacables al hablar del impacto social del transporte. El escenario futuro ms probable que se maneja refleja un aumento del 40% en los kilmetros recorridos por carretera en reas urbanas en el periodo 1995-2030. Si no se toman medidas al respecto como lograr una mayor accesibilidad, la congestin de las carreteras y los centros urbanos aumentar de forma significativa en los prximos aos, dificultndose la movilidad e incrementndose los impactos negativos del sistema de transporte actual.
El transporte y la sostenibilidad econmica

El nmero de coches vendidos se ha convertido en uno de los indicadores ms fiables de la situacin econmica de un pas. Es importante la contribucin del sector del transporte al PIB y a la creacin de puestos de trabajo. La importancia de esta dimensin econmica del automvil slo es explicable a la luz de su xito social, es decir, el disponer de uno o varios automviles es smbolo de prestigio social y autonoma. En una sociedad como la espaola, donde el transporte pblico no tiene an las exigencias de calidad exigibles, la vida se ha ido adaptando en buena medida al automvil particular, y en este proceso el coche ha acabado convirtindose para muchas personas en una necesidad. Sin embargo, el aumento de la movilidad ha ocasionado a las familias un incremento en el gasto familiar para transporte. El aumento constante de la movilidad de las personas y mercancas ha convertido al transporte en una de las principales actividades econmicas en Espaa. El sector del transporte supone prcticamente el 5% del Valor Aadido Bruto (VAB) de nuestro pas; y esa participacin no ha dejado de crecer en las ltimas dcadas. La Encuesta de Presupuestos Familiares (EPF) recoge el gasto que realizan los ciudadanos espaoles en actividades ligadas a la movilidad. Los espaoles gastaron en transporte en 2006 el 14,3% del gasto total de los hogares. La importancia de estas cifras adquiere perfiles ms ntidos para el ciudadano medio si reparamos que por primera vez en 2006 el gasto en transporte super al de alimentos y bebidas no alcohlicas.
Vas de solucin del problema

El anlisis de las emisiones ligadas al transporte rodado resulta revelador del carcter diferencial del impacto medioambiental de la movilidad en nuestro pas. El hecho de que aumenten las emisiones del transporte de manera significativa en el conjunto de los pases de nuestro entorno, pone de manifiesto que es el sector ms resistente al cambio de pautas respecto a su comportamiento medioambiental. Mientras las grandes industrias contaminantes (elctricas, cementeras, cermica, etc.) asumen costes econmicos, sociales y polticos para implementar procesos cada vez ms respetuosos con el medio ambiente, el transporte rodado parece quedar al margen de este proceso, y el impacto medioambiental asociado al mismo parece no tener lmites. Slo ltimamente, y de manera muy tmida, tanto las empresas automovilsticas como los ciudadanos y las autoridades responsables empiezan a otorgar verdadera importancia estratgica al impacto medioambiental del transporte rodado, y comienzan a adecuar sus productos y sus pautas de consumo a esa realidad cada vez menos discutible. Con todo, el momento actual es de transicin: existe una sensibilidad cada vez mayor hacia el impacto medioambiental de la movilidad y aumenta la disposicin a tener en cuenta este factor a la hora de adquirir un vehculo.
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Hay dos lneas de solucin a la falta de sostenibilidad del sector del transporte en Espaa en la actualidad: la disminucin y racionalizacin de la movilidad, por un lado; y la mejora tecnolgica, por otro, [FALT07]. La disminucin y racionalizacin de la movilidad urbana e interurbana de vehculos que utilicen combustibles fsiles, manteniendo o mejorando su accesibilidad, fluidez y disponibilidad. La va tecnolgica se encamina a lograr que disminuyan el consumo energtico y las emisiones que se derivan del transporte. Para ello, adems de las mejoras en la eficiencia de los vehculos y en la logstica del transporte, es necesaria la sustitucin de los combustibles fsiles por carburantes que no produzcan emisiones de GEI ni de contaminantes como el SO2, los COV o los NOX, y que presenten una garanta de suministro razonable a precios asequibles. Esto conducira probablemente a la sustitucin de los combustibles fsiles por una mezcla de biocombustibles preferentemente de segunda generacin4-, electricidad y/o hidrgeno. Para lograr reducir el impacto del transporte sobre la sostenibilidad en estas dos lneas de actuacin es necesario adoptar una serie de medidas con carcter urgente. Algunas de las posibles actuaciones se presentan a continuacin:
Medidas regulatorias
Mejorar los planes de movilidad urbana hasta lograr una circulacin fluida, sin congestin. Para ello seria necesario, entre otras medidas, que: Se fomentase el uso de un transporte pblico de calidad, rpido, puntual, frecuente, accesible y racionalmente coordinado para facilitar la comodalidad. Para ser atractivo el transporte pblico tiene que tener un tiempo de recorrido comparable al del coche. Se estableciesen aparcamientos disuasorios gratuitos en la periferia de los ncleos urbanos, para combinar el transporte privado con el colectivo, y establciendo con tarifa horaria creciente para los del interior. Se realizase el reparto urbano de mercancas en vehculos pequeos y limpios coordinados con el transporte interurbano, tanto por carretera como por ferrocarril o avin. Se coordinase la distribucin urbana de mercancas por la administracin competente dentro de una logstica conjunta de pasajeros y mercancas. No se autorizase ningn desarrollo urbanstico que no contase con una planificacin aprobada de movilidad. No se concediese el permiso de circulacin a ningn vehculo cuyas emisiones no sean inferiores a las establecidas en la ltima norma EURO y cuyo nivel de ruido no sea inferior al autorizado. Disear las infraestructuras de transporte y los vehculos de forma que se reduzcan los consumos energticos y los accidentes. Dentro del conjunto de medidas regulatorias, la normativa fiscal es una de las opciones ms poderosas cuando se trata de modificar los hbitos de utilizacin y la promocin de los distintos modos de transporte.
Medidas tecnolgicas
Los avances tecnolgicos de los medios de transporte han demostrado tener una incidencia positiva en el consumo energtico de los mismos. La aplicacin de estas medidas corresponde a las empresas que suministran los vehculos o los combustibles, esto es, a la iniciativa privada, bajo un adecuado sistema regulatorio de estndares e incentivos econmicos. La introduccin de sistemas inteligentes de transporte puede proporcionar informacin, asistencia y control dinmico de la movilidad a viajeros, conductores, operadores de flota y los administradores de la red. Ya existen varios sistemas automticos de conduccin de aeronaves o para el ferrocarril. Introduccin de sistemas inteligentes de tarificacin como un mtodo efectivo de gestin de la demanda.
4 Producidos, mediante procesos tecnolgicos mejorados, a partir de materias primas que no se destinan a la alimentacin y que se cultivan en terrenos no agrcolas o marginales.
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Es necesario crear una cultura de movilidad. Una educacin, formacin y concienciacin de los usuarios es fundamental a la hora de mejorar los indicadores de eficiencia en el transporte. Las mejoras en los hbitos de conduccin y mantenimiento de los vehculos tienen un potencial de ahorro energtico relevante. El fomento de la utilizacin conjunta de vehculos, la posible modificacin de los horarios laborales y el teletrabajo. Accesibilidad frente a movilidad: desde una visin tradicional que pone el acento en los vehculos, las infraestructuras y cmo mejorar el trfico, ha de evolucionarse hasta otra perspectiva en la que el punto de partida es el ciudadano y el objetivo principal es facilitar su movilidad. Y todo esto debe de abordarse, partiendo de la situacin actual, desde una necesaria planificacin del sistema de transporte y mediante una poltica de transportes ms racional. Ha de contemplarse el problema en su conjunto y han de evaluarse las alternativas de solucin disponibles, centrando el problema en la bsqueda de soluciones alternativas al desplazamiento en vehculo particular. El cambio de comportamiento en los ciudadanos slo se producir si se beneficia de ese cambio en trminos econmicos, de comodidad, etc., y la modificacin de las formas de transporte de la poblacin podr ser posible por este camino. La racionalizacin y mejora de la calidad del transporte pblico mejorando su comodidad, su rapidez, su puntualidad, facilitando las interconexiones entre diferentes modos de transporte, etc. es fundamental para fomentar su utilizacin, y la planificacin de las infraestructuras ha de conducir a que el usuario adopte de forma natural el desplazamiento en transporte pblico.
Medidas de comportamiento
Medidas de carcter transversal
Conclusiones
El incremento de la movilidad en los pases desarrollados, y en particular en Espaa, ha provocado que el sector del transporte sea uno de los principales consumidores de energa final y uno de los principales emisores de GEI. A diferencia de otros sectores, las actuaciones a tomar para la mejora de la sostenibilidad en sectores difusos como la edificacin y el transporte conllevan una dificultad mucho mayor y sus resultados inciertos hasta el momento. El sector del transporte es fundamental en el desarrollo econmico y social de las naciones, pero no deben ignorarse las implicaciones de carcter social, econmico y medioambiental que el actual sistema de transporte presenta. Frente a ellas, son varias las medidas que pueden llevarse a cabo, pero la dificultad para su implantacin es notable. El ingeniero del ICAI tiene un papel importante a desarrollar en favor de una mayor sostenibilidad en el transporte como potencial trabajador en un sector de notable relevancia a nivel nacional, en los diferentes mbitos que abarca: desde la planificacin, regulacin y control del sector en el plano administrativo, hasta aspectos ms concretos como la optimizacin de rutas logsticas, la introduccin de sistemas inteligentes, la fabricacin de vehculos o el diseo de sus componentes. ||
Referencias
[CIEM07] Anlisis del ciclo de vida de combustibles alternativos para el transporte: bioetanol y biodisel, Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales y Tecnolgicas (CIEMAT), 2007. [CNE_07] Informacin bsica de los sectores de la energa, 2007, Comisin Nacional de Energa, 2007. [COM_07] Libro Verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana, Comunidad Europea 2007. [ECEU07] European Union, Energy and Transport in Figures, 2007, Direccin General de Energa y Transporte, Comisin Europea, 2007.
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[FALT07] La gestin de la demanda de energa en los sectores de la edificacin y del transporte, Fundacin Alternativas, 2007. [FENC05] De Miguel C., Linares P., Menndez E, Pardo M. Prez Arriaga J.I. y Snchez de Tembleque LJ. Captulo El desarrollo energtico insostenible en La situacin de Espaa en 2005, Fundacin Encuentro, 2005. [FENC08] Informe Espaa 2008, Fundacin Encuentro, 2008. [IDAE06] Eficiencia energtica y energas renovables. Boletn Idae n8, Instituto para la Diversificacin y Ahorro de Energa, 2006. [IEA_07] World Energy Outlook 2007, Agencia Internacional de la Energa, 2007. [INE_07] Anuario estadstico de Espaa, 2007, Instituto Nacional de Estadstica, 2007. [IPCC07] Intergovernmental Panel on Climate Change, Fourth Assessment Report, http://www.ipcc.ch/ [MFOM07] Anuario 2006, Ministerio de Fomento, 2007. [MITC08] La energa en Espaa 2007, Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, 2008. [MMA_08] Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero en Espaa. Aos 1990-2006. Comunicacin a la Comisin Europea, Ministerio de Medio Ambiente, 2008. [PNUD04] World Energy Assessment: Overview-2004 Update, informe del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), United Nations Department of Economic and Social Affairs (UNDESA) y el Consejo Mundial de la Energa (World Energy Council, WEC), 2004. [WOBA02] World Development Indicators 2002, World Bank (Banco Mundial) 2002.
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Captulo 24. Planteamientos energticos en el transporte

Alberto GArcA lvArez eduArdo Pilo de lA Fuente Antonio Fernndez cArdAdor PAlomA cucAlA GArcA
Palabras clave
Energa, transporte, prdidas, emisiones. Desde el punto de vista de la sostenibilidad, se suele afirmar que el sistema de transportes presenta dos grandes problemas: el consumo de energa y las emisiones que lleva asociado dicho consumo. En este captulo se pretende presentar la situacin actual de transporte desde ambos puntos de vista. Para ello, se analizan los usos de la energa a lo largo de toda la cadena y las diferentes prdidas en que se incurre. A continuacin se analizan la tendencia creciente de la demanda de transporte, el reparto modal y los consumos tpicos (y las emisiones asociadas) de los modos de transporte ms habituales.
Introduccin
El sector del transporte es en Espaa el principal responsable del consumo de energa (alrededor del 40% del total) y de las emisiones antropgenas de gases de efecto invernadero. Este sector no slo produce estos efectos negativos, sino que es adems el que presenta un mayor crecimiento en el tiempo, lo que supone un grave problema, ya que el transporte se considera necesario para el desarrollo de la economa y para la mejora del nivel de vida de las personas. El sistema de transporte, en su concepcin actual en Espaa, es especialmente dependiente de los combustibles fsiles y, en concreto, del petrleo. En efecto, el transporte por carretera y por avin obtiene la energa que necesita del petrleo prcticamente en su totalidad. nicamente los modos ferroviarios de traccin elctrica y el transporte por cable y tubera (oleoductos y gasoductos) emplean energa elctrica como vector energtico para el transporte; y en la medida que una parte (an pequea) de la energa elctrica es generada con fuentes renovables, estos modos de transporte permiten la sustitucin parcial de los combustibles fsiles (y las emisiones asociadas) para el transporte. En este captulo se pretende realizar un breve anlisis del consumo energtico ligado al transporte tanto de viajeros como de mercancas. Para ello, en primer lugar se realiza un anlisis del uso que se da a la energa consumida. A continuacin, se completa este anlisis con una descripcin de las prdidas de energa a lo largo del camino recorrido. Por ltimo, se comparan los consumos de energa tpicos de cada uno de los modos de transporte.
Consumo de energa en el transporte

El consumo de energa es consustancial a todo proceso de transporte, ya que el desplazamiento de una masa (que puede corresponder a una persona o a una cosa) desde un lugar a otro requiere la realizacin de un trabajo. Pero no slo el movimiento requiere energa. Dentro de los procesos de transporte, se pueden distinguir hasta seis tipos de actividades que consumen energa.
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Construccin de infraestructuras de transporte. Es necesario el empleo de energa para su construccin, ya sea de caminos o de estaciones terminales. Se pueden mencionar la energa necesaria para el movimiento de tierras, para la excavacin de tneles, para el traslado de las tierras excedentes a vertederos o a puntos de aporte, la fabricacin de cemento y hormign, etc. Como estos consumos de energa son realizados por empresas constructoras dentro de su actividad ordinaria, en las estadsticas no son imputados al sector del transporte, sino al sector de la construccin. Construccin de vehculos. La fabricacin de vehculos tambin necesita energa, por ejemplo la necesaria para la extraccin y elaboracin de las materias primas, para la fabricacin y el transporte de piezas y componentes, para el montaje del vehculo, para el transporte del mismo antes de su entrega, etc. Estos consumos aparecen estadsticamente imputados al sector industrial. Energa para el movimiento de los vehculos (o para la impulsin del fluido en la tubera). Esta parte es cuantitativamente la ms importante y la ms caracterstica del transporte. Por ello, se le dedicar la mayor atencin en este estudio. Energa para los servicios auxiliares de los vehculos. Se entiende por servicios auxiliares en los vehculos, tanto los necesarios para el funcionamiento del propio vehculo (ventiladores de los motores, compresores, etc.); como los comerciales, que son los requeridos para el confort de los viajeros o la conservacin de la carga (calefaccin, refrigeracin, iluminacin, funcionamiento de la cafetera, etc.). En el pasado, estos servicios eran muy reducidos y se atendan de forma diferenciada y dispersa, pero el aumento de los requerimientos de confort a bordo de los vehculos los ha hecho significativos. El suministro de esta energa se incluye cada vez ms con la energa requerida para el movimiento de los vehculos, pero requiere un conocimiento diferenciado. Debe observarse que este tipo de consumos en su mayor parte dependen del tiempo y no del recorrido, por lo que su consumo por kilmetro recorrido decrece al aumentar la velocidad media de los vehculos. Es necesario recordar que tambin se produce este consumo en paradas, en el tiempo de carga y descarga de los vehculos, etc., es decir, en momentos en los que el vehculo est parado. Energa para servicios auxiliares de la infraestructura, que incluyen, por ejemplo, los consumos de iluminacin de tneles o de tramos de la va, la calefaccin de agujas del ferrocarril, los paneles informativos luminosos en carreteras, la alimentacin a los sistemas de sealizacin y comunicaciones, etc. Energa para el funcionamiento de terminales y otros usos. Se incluyen en este apartado el consumo de energa para iluminacin y climatizacin de aparcamientos, terminales, aeropuertos y estaciones, talleres, hangares y oficinas; y en general todos los consumos del sistema de transporte que se requieren para su funcionamiento ordinario y que no estn incluidos en los anteriores. Estos consumos no tienen un gran peso relativo dentro del conjunto, ni presentan, en general, rasgos diferenciales en cuanto a su gestin en el transporte respecto a otros sectores, por lo que slo se har mencin a ellos cuando se estime que ello es relevante por alguna razn.
Anlisis de las prdidas y de las emisiones ligadas a la traccin

En un caso ms general, el desplazamiento se produce por un motor que puede ser de diversos tipos que mueve un vehculo en el que se desplazan las personas o cosas (as ocurre en el coche, tren, barco o avin), o bien mueve un cable que lo arrastra (transporte por cable), o impulsa un liquido o un gas por una conduccin (transporte por tubera). En trminos generales, los tipos de traccin comnmente empleados pueden dividirse en dos grandes grupos: la traccin trmica (con motores de gasolina o disel, o bien con turbinas de gas) y la traccin elctrica. En todos y cada uno de estos tipos de traccin de producen prdidas de energa y emisiones. El motor, sea cual sea su clase, siempre convierte (con prdidas) una forma de la energa en otra forma de energa til para el desplazamiento, y por ello el proceso de transporte requiere la aportacin de una gran cantidad de energa.
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Planteamientos energticos en el transporte | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
Por otra parte, la energa que necesita el motor debe ser suministrada en el lugar oportuno (generalmente en puntos de repostaje preestablecidos o en el propio vehculo) que se encuentran alejados de los yacimientos energticos, de las refineras o de las centrales de transformacin, y por ello es preciso transportarla. Adems, la energa que necesita cada vehculo o modo de transporte tiene una forma concreta (energa elctrica, gasleo, etc.) y unas caractersticas (tensin, frecuencia, octanaje), lo que supone que debe producirse previamente un proceso de transformacin de la energa primaria para su uso en el motor del vehculo. En estos procesos de transformacin y de transporte de la energa se producen prdidas y otros efectos negativos como emisiones, contaminacin, etc., que deben ser imputados al proceso que requiere la energa, esto es, al transporte de personas o mercancas. Estas prdidas de energa (y las emisiones asociadas), empleando la terminologa aplicada en el transporte por carretera (que es aplicable a otros modos de transporte), se pueden clasificar en dos grandes grupos, dependiendo de dnde se produzcan. Prdidas Wheel To Tank (WTT), o pozo a tanque, son las prdidas que se producen desde la rueda del pozo de petrleo, es decir, desde la fuente de energa primaria hasta el aprovisionamiento al vehculo. En el caso de la traccin con derivados del petrleo, comprenden la energa necesaria para la extraccin, transporte, refino, distribucin, etc. y suponen un rendimiento equivalente de alrededor del 80 al 85%. En traccin elctrica se incluyen las prdidas en la generacin y en el transporte hasta el punto de suministro al vehculo (generalmente hasta el pantgrafo de la locomotora), y representan un rendimiento equivalente del orden del 37 al 43%. Prdidas Tank To Wheel (TTW), o tanque a rueda son las prdidas desde el suministro al vehculo (tank) hasta las ruedas del vehculo. En el caso de traccin con derivados del petrleo comprenden las prdidas en el motor y en la transmisin, y equivalen a un rendimiento de alrededor del 28 al 35%. Para la traccin elctrica son las prdidas en el motor en la transmisin, y suponen un rendimiento equivalente entre un 78 y un 92%. Las prdidas totales son la suma de las prdidas Wheel To Tank y las Tank To Wheel, y el rendimiento equivalente total es, en cada caso, el producto de los dos rendimientos. El rendimiento global de la energa procedente de derivados del petrleo y de la elctrica es similar y, como se puede deducir de los datos expuestos, las prdidas globales son similares, aunque no as las emisiones ni las prdidas parciales en cada una de las dos etapas. En traccin con derivados del petrleo el rendimiento equivalente est entre el 22 y el 30% y en traccin elctrica entre el 28 y el 40%.
Eficiencia energtica de los modos y vehculos de transporte

El consumo de energa para el transporte y las emisiones que producen pueden modelarse como el producto de la cantidad de transporte realizado (medido en viajeros x km en el caso de viajeros, o en toneladas x kilmetro en el caso de las mercancas) por un factor de consumo (o un factor de emisiones) que expresa la intensidad energtica (o de emisiones). El consumo y las emisiones especficas pueden por lo tanto aumentar o reducirse tanto por variaciones del transporte realizado como por cambios en estos factores de consumo y de emisiones. Por lo que se refiere a la cantidad o demanda de transporte, sta no ha dejado de crecer en los ltimos aos. Ese crecimiento est ligado al crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) de los diferentes pases, y de hecho en Espaa se observa una correlacin evidente, tanto en viajeros como en mercancas. De hecho, en el documento de diagnstico del Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el CEDEX [CEDE04] se explica que en los ltimos aos el crecimiento de la demanda de transporte ha sido incluso superior al crecimiento del PIB |Figura 1| y |Figura 2|. Otro aspecto relevante a la hora de presentar el sector transporte y de valorar sus sostenibilidad es el reparto modal. Como puede verse en la |Figura 3|, el transporte por carretera es el modo de transporte preponderante para trayectos de hasta 500 km, sindolo el avin para los trayectos largos. Precisamente estos modos de transporte son los que presentan una mayor dependencia del
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|Figura 1| Evolucin de la demanda de transportes de mercancas en relacin al PIB

16% 14% 12% Crecimiento 10% 8% 6% 4% 2% 0% 1994 1995 1996 1997 1998 Ao PIB Transporte (tkm) 1999 2000 2001 2002 2003
|Figura 2| Evolucin de la demanda de transportes de viajeros en relacin al PIB
8% 7% 6% 5% Crecimiento 4% 3% 2% 1% 0% -1% -2% 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Ao Demanda (viajeros km) PIB
petrleo. Asimismo, como se expone ms adelante, dichos modos de transporte son precisamente los que mayor consumo especfico conllevan. Asimismo, los resultados de eficiencia energtica de los diversos modos de transporte y vehculos son muy diferentes, como puede verse en los resultados del anlisis de Garca lvarez ([GARC07] y [GARC08]). La |Tabla 1| muestra los consumos por viajero de los diferentes modos de transporte, suponiendo una
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Planteamientos energticos en el transporte | Tema IV | AVAnces de IngenIerA
|Figura 3| Reparto modal, en funcin de la distancia del viaje

100% 80% Crecimiento 60% 40% 20% 0% Entre 1 y 100 Entre 101 y 500 Avin Entre 501 y 1.000 Ms de 1.000 Distancia del viaje (km) Autobs Coche Otros Total
Tren
Fuente: [CEDE04]
|Tabla 1| Comparacin de los consumos de energa por viajero de diversos modos de transporte en varias rutas espaolas Km recta Madrid-Barcelona Madrid-Mlaga Madrid-Sevilla Madrid-Alicante Madrid-Murcia Madrid-Valencia Madrid-Albacete Madrid-Valladolid Madrid-Cuenca Madrid-Toledo 486 417 396 359 349 302 224 162 139 70 Coche 26,7 23,4 23,0 18,7 17,4 15,4 11,6 6,0 4,7 2,5 Bus 5,4 5,1 5,2 4,5 3,9 3,8 2,7 2,2 1,7 0,7 Avin 22,5 19,4 19,5 18,6 21,6 20,0 Tren convencional
[kWh]
[litros gasolina]
[litros gasoil]
[kg queroseno]
[kWh]
AVE
50,9 35,7 37,7 30,7 41,7 26,2 14,4 19,1 39,2 5,9
41,0 27,4 27,9 35,0 28,2 30,3 15,0 12,2 11,5 4,8
ocupacin media. La |Tabla 2| muestran las emisiones de gases de efecto invernadero (en kgCO2/viajero medio), tanto en valores absolutos como en relativos con respecto al tren de alta velocidad. Esta energa consumida por unidad de trfico refleja algunos aspectos intrnsecos a su modo de transporte, como por ejemplo: Aspectos tecnolgicos y de diseo, como la cadena de traccin (tipo de motor, transmisin, resistencia al avance), la capacidad de transporte (nmero de plazas y/o carga mxima), etc. Aspectos comerciales o ligados a la explotacin, como el nmero de servicios diarios, los horarios, si se trata de servicios discrecionales o no. Estos aspectos redundan en la ocupacin de los vehculos. La |Tabla 3| muestra los coeficientes de ocupacin tpicos de diversos modos de transporte y, en el caso del tren, por tipo de servicio (fuente: elaboracin propia).
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|Tabla 2| Comparacin de las emisiones de gases de efecto invernadero de diversos modos de transporte en varias rutas espaolas Emisiones (kgCO2/viajero con ocup. media)
km recta Coche Madrid-Barcelona Madrid-Mlaga Madrid-Sevilla Madrid-Alicante Madrid-Murcia Madrid-Valencia Madrid-Albacete Madrid-Valladolid Madrid-Cuenca Madrid-Toledo 486 417 396 359 349 302 224 162 139 70 63,05 55,11 54,10 43,97 41 36,33 27,24 14,19 11,11 5,82 113,0 Bus 14,51 13,50 13,87 11,95 10,43 10,05 7,30 5,82 4,60 1,96 32,3 101,5 Avin Tren conven. 70,89 61,16 61,36 58,60 68,09 63,10 17,14 12,02 12,71 10,34 14,06 8,83 4,85 6,45 13,20 1,99 37,9 TAV 13,81 9,23 9,39 11,80 9,49 10,20 5,06 4,11 3,88 1,61 26,7
Emisiones (veces las del TAV)

Coche 4,56 5,97 5,76 3,73 4,28 3,56 5,38 3,45 2,87 3,61 4,47 Bus Avin Tren conv. TAV 1,05 1,46 1,48 1,01 1,10 0,99 1,44 1,42 1,19 1,22 1,20 0,00 5,10 5,13 6,63 6,54 4,97 7,18 6,19 1,24 1,30 1,35 0,88 1,48 0,87 0,96 1,57 3,41 1,23 1,29 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Media (gCO2/vkm recta)
|Tabla 3| Coeficientes de ocupacin tpicos para lneas regulares, por modo de transporte y tipo de servicio Modo de transporte Coche Autobs Avin Tren de Cercanas Tren regional Tren de largo recorrido Coeficiente de ocupacin 25% 40% 45% 55% 70% 80% 30% 40% 40% 50% 60% 70%
Cuando se realizan estudios sobre optimizacin de la eficiencia energtica del transporte se suele incidir sobre los aspectos tecnolgicos, en los que sin duda queda mucho por hacer. Sin embargo, como puede comprobarse hay otros factores ligados a la comercializacin de servicios que pueden conseguir ajustar mejor la oferta y la demanda, lo que mejorara la eficiencia del sistema.
Conclusiones
Como se ha podido comprobar en este captulo, el nivel de consumo de energa y de emisiones del transporte compromete seriamente la sostenibilidad del sistema de transportes como lo conocemos. Aunque los progresos tcnicos han permitido obtener avances muy significativos en cuanto a la eficiencia energtica de los vehculos, el consumo total de energa no ha parado de crecer debido a dos factores principalmente: a) el aumento de la cantidad de transporte realizado y b) la mejora constante de los estndares de confort (aire acondicionado, iluminacin, entretenimiento, etc.). La reduccin de los efectos negativos del consumo de energa en el transporte pasa necesariamente por la reduccin de la cantidad de transporte necesaria, y en lo posible, por su desacoplamiento
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Planteamientos energticos en el transporte | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
del crecimiento del PIB. Por mucho que se mejore la eficiencia energtica de los vehculos, si el crecimiento de la economa requiere aumento de la movilidad, resultar imposible contener las necesidades de energa para el transporte. En este sentido, y por lo que se refiere al transporte de viajeros, para la reduccin de cantidad de transporte deberan fomentarse medidas tales como el teletrabajo y la tele-enseanza, propiciando jornadas continuas, la sustitucin de las reuniones por videoconferencias multilaterales, el fomento del urbanismo en altura frente al modelo de ciudades dispersas, el reparto colectivo de mercancas a domicilio en sustitucin de la compra individual, etc. La congestin podra reducirse con las medias descritas para reducir la demanda y adems adoptando horarios flexibles y escalonados de trabajo por sectores de actividad. Desde el punto de vista regulatorio y econmico, resulta imprescindible la internalizacin de todos los costes del transporte; es decir, que el usuario del transporte no solo soporte como en la actualidad los costes directos, sino tambin todos los costes externos que el transporte produce al conjunto de la sociedad (coste de los accidentes, de la contaminacin, del ruido, del tiempo perdido por terceros en la congestin, etc.). La aplicacin de precios justos para que cada uno pague el coste que produce (aplicando los dos principios tarifarios recomendados por la Unin Europea: el que consume paga y el que contamina paga) tendra dos efectos positivos sobre la sostenibilidad del transporte: por una parte, se reducira a lo imprescindible la cantidad de transporte ya que solo se realizara el transporte que aportase ms valor que coste; y por otra parte se encaminaran los viajeros y las mercancas hacia los modos de transporte ms eficientes en trminos de coste social. ||
Referencias
[GARC07] Garca lvarez, A. Consumo de energa y emisiones del tren de alta velocidad en comparacin con otros modos, en Anales de Mecnica y Electricidad (Revista de la Asociacin de Ingenieros del ICAI), Vol. LXXXIV, Fas. V, sept-oct 2007); y ampliado, con el mismo ttulo, en Va Libre (nm. 515, enero 2008). [GARC08] Garca lvarez, A. Consumo de energa y emisiones del tren de alta velocidad, en La importancia de la velocidad, ed. Zamorano, C. y Romo E. Crdoba, 2008. [CEDE04] CEDEX. Informe de diagnstico. Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes, 2004.
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Captulo 25. Nuevos combustibles: biocarburantes

AnA SAntoS MonteS BeAtriz ruiz CAStello
Palabras clave
Biocombustible, biocarburante, bioetanol, biodisel, combustibles sintticos, biogs. Los nuevos combustibles obtenidos a partir de biomasa son una fuente de energa renovable, y suponen una alternativa para alcanzar un modelo energtico sostenible frente a la creciente demanda. Algunos de estos nuevos combustibles, los de primera generacin, estn desarrollados a nivel comercial: bioetanol obtenido a partir de azcares mediante fermentacin, y biodisel obtenido por transesterificacin de aceites. Pueden utilizarse como combustible de motores, bien solos o bien mezclados con los combustibles de origen fsil. Los biocombustibles de segunda generacin se obtienen a partir de materias primas ms abundantes y baratas (biomasa lignocelulsica), por lo que no competirn con los cultivos alimentarios. Se encuentran en fase de desarrollo.
Introduccin
El modelo energtico actual, basado en un 80% en los combustibles fsiles es insostenible. La seguridad de su suministro es muy comprometida y la emisin asociada de CO2, desbordante. A esto se aade la demanda energtica creciente, con un aumento previsto aproximadamente del 50% entre 2006 y 2020 (el 85% del cual, procedente de pases emergentes) [WEO_07]. Este modelo mantiene una alta dependencia del petrleo, siendo necesario encontrar nuevas fuentes de energa renovables, como son los nuevos combustibles. Estos combustibles pueden clasificarse en dos grandes grupos. Convencionales, obtenidos a partir de materias primas que compiten con los cultivos alimentarios y utilizando tecnologa relativamente sencilla. Son, por ejemplo, el biodisel, obtenido por transesterificacin de aceites, y el bioetanol, obtenido a partir de cosechas ricas en azcar, que estn comercialmente disponibles De nueva generacin (o segunda generacin), que se obtendrn a partir de nuevas materias primas renovables, como son la biomasa lignocelulsica o residuos, con tecnologa ms complejas y que todava necesitan investigacin y desarrollo para estar disponibles comercialmente. Las energas renovables son imprescindibles y los biocombustibles una aportacin necesaria. La Comisin Europea propone que en el ao 2020 el 20% del total de la energa primaria consumida en Europa debe ser renovable. En transporte, el 10% del consumo energtico debern ser biocarburantes. Los biocarburantes son combustibles renovables producidos a partir de biomasa, que se emplean fundamentalmente en el transporte, en motores de combustin interna. En general son lquidos y ahora se obtienen de recursos agrcolas mediante procesos biolgicos y fsico-qumicos. En la actualidad, estn disponibles comercialmente: el biodisel obtenido a travs de la trans-esterificacin de aceites vegetales y grasas animales con un alcohol ligero, y el bioetanol, obtenido a partir de azcares mediante fermentacin [IEA_04]. El biodisel posee propiedades parecidas a las del gasleo de automocin. Puede mezclarse con el gasleo e incluso sustituirlo sin modificar los motores. El bioetanol se obtiene por fermentacin de azcares contenidos en productos vegetales, tales como cereales, remolacha o caa de azcar. Tambin
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se puede producir a partir de residuos orgnicos. En muchos pases, el bioetanol se utiliza mezclado con gasolina en concentraciones del 5 o el 10% (E5 y E10, respectivamente). En estas proporciones no es necesario ningn cambio en los motores. Para concentraciones ms elevadas como es el caso de Brasil o Suecia son necesarias una serie de modificaciones (Flexible Fuel Vehicles, FFV) como consecuencia del mayor poder corrosivo del etanol y de su mayor miscibilidad con el agua. Aparte del bioetanol y el biodisel, existe una amplia variedad de productos que se obtienen por transformaciones de la biomasa: bioaceites, green diesel, biogs, bio-metanol, bio-dimetilter, incluso el bio-hidrgeno. La optimizacin de los correspondientes procesos de produccin plantea importantes retos con objeto de conseguir que todos ellos entren en la fase de explotacin comercial, por las caractersticas de las materias primas utilizadas para su produccin.
Ventajas de los nuevos combustibles frente a los fsiles

Los diferentes anlisis del ciclo realizados permiten afirmar que los biocarburantes presentan las siguientes ventajas. Desde el punto de vista medioambiental, reducen emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI). Al ser fcilmente biodegradables no inciden en la contaminacin de suelos. Ayudan a la eliminacin de residuos en ciertos casos (por ejemplo, los aceites usados en la fabricacin de biodisel). Desde el punto de vista energtico, constituyen una fuente energtica renovable y limpia. Reducen parcialmente la dependencia de los combustibles fsiles. Desde el punto de vista socioeconmico, constituyen una alternativa para una produccin agrcola excedentaria. Por otra parte, los cultivos energticos fijaran la poblacin en el mbito rural, manteniendo los niveles de trabajo y renta, y fomentando la creacin de diferentes industrias agrarias.
Tipos de biocarburantes
Aparte del biodisel y el bioetanol, se tiene: Bio-ETBE: mezcla de bioetanol (al 45% en volumen) e isobutileno. Puede ser empleado en motores de gasolina sin necesidad de modificaciones en el motor. Biogs: se produce mayoritariamente a travs de la fermentacin anaerbica de biomasa hmeda. Biodimetilter: prometedor para motores disel debido a sus propiedades de combustin y emisin. Propiedades fsicas similares al gas licuado del petrleo GLP. Combustibles sintticos: se obtienen a partir del gas de sntesis derivado del gas natural, carbn o biomasa mediante el proceso Fisher-Tropsch, construyendo cadenas de hidrocarburos a partir de las molculas bsicas del CO y H2. A travs de este proceso se puede producir un amplio abanico de combustibles de gran calidad; sin embargo, es un proceso caro. En los prximos 50 aos se prev que la demanda energtica se multiplique por 2,7 [WOE_07]. Los biocarburantes de primera generacin no pueden dar respuesta a este reto, porque podran suponer un riesgo para los cultivos alimentarios. Es necesario proseguir en el desarrollo de nuevos procesos, algunos muy avanzados, para obtener una segunda generacin de biocarburantes obtenidos a partir de materias primas renovables ms abundantes y baratas (por ejemplo, biomasa lignocelulsica). Se esperan grandes beneficios de su introduccin en el mercado (disminucin de la dependencia energtica, reduccin de GEI e impulso al desarrollo socioeconmico). Estos mismos beneficios actuaran como motor de su desarrollo. La Unin Europea ha establecido ambiciosos objetivos de implementacin.
Criterios de clasificacin
Los nuevos combustibles pueden dividirse en 2 categoras [NYLU08], principalmente: Convencionales. Nueva generacin o segunda generacin de combustibles avanzados.
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nuevos combustibles: biocarburantes | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
La terminologa todava no est bien establecida. Particularmente, la palabra biodisel es imprecisa y puede atribuirse a varios productos con orgenes y propiedades de uso diferentes. Por otro lado, el criterio para clasificar los nuevos combustibles en convencionales o de nueva generacin puede establecerse desde dos puntos de vista: Segn la materia prima y proceso empleado. Segn el uso final del biocombustible. Segn el primer criterio, la materia prima (un combustible avanzado) debe de cumplir los siguientes requisitos de sostenibilidad: No debe competir con la produccin de alimentos. No debe daar el medio ambiente (causar deforestacin, contaminar el agua, etc.). Su produccin y el proceso de obtencin del combustible deben ser eficientes desde el punto de vista de la emisin de GEI. Segn el segundo criterio, su uso final, un combustible avanzado debe de cumplir: Calidad de empleo final por lo menos equivalente a la los combustibles del petrleo. Compatibilidad con la infraestructura existente. Compatibilidad con los vehculos existentes. No solo proporcionar un poder calorfico, sino tambin reducir las emisiones de GEI y contaminantes. A continuacin, se estudian ms detalladamente los diferentes combustibles, tanto de primera como de segunda generacin.
Combustibles convencionales
Etanol de cosechas ricas en azcar. Biodisel por esterificacin de aceites y grasas.
Combustibles de nueva generacin o de segunda generacin

Etanol de materias primas celulsicas. Combustibles sintticos: GTL, BTL y CTL. Bio-ETBE. Biodisel por hidrotratamiento (NE x BTL). Gas natural sinttico (biogs). Bio-DME. Biodiesel a partir de algas.
Combustibles convencionales
Etanol de cosechas ricas en azcar
La produccin actual de etanol se basa en su obtencin por fermentacin directa de los azcares (caa de azcar o remolacha) contenidos en determinados productos agrcolas, o por transformacin del almidn de los cereales en polisacridos y su fermentacin posterior. La produccin de etanol a partir de azcares conlleva primero extraer el azcar de las plantas por procesos fsicos, y su tratamiento qumico y posterior fermentacin a alcohol utilizando levaduras y otros organismos. Finalmente se destila el etanol hasta la concentracin requerida y generalmente se elimina el agua para obtener el etanol anhidro que puede mezclarse con la gasolina. La obtencin de etanol de cereales comienza separando, limpiando y moliendo la materia prima que contiene fundamentalmente almidn y protenas. El almidn se convierte en azcar usando un proceso enzimtico a alta temperatura. Las protenas alimentan las bacterias de la fermentacin. En un paso final, se destila el etanol hasta la concentracin deseada y se elimina el agua. Este proceso
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produce como subproductos un potencial pienso animal rico en protenas (Dried Distiller GrainS, DDGs) y en algunos casos dulcificantes dependiendo de la materia prima y el proceso. El precio de los DDGs en el mercado tiene gran peso en el balance econmico del proceso.
Biodisel por esterificacin de grasas y aceites
El biodisel se obtiene por la reaccin de trans-esterificacin de los triglicridos que contienen los aceites vegetales y grasas, utilizando como agente esterificante un alcohol en presencia de un catalizador (siendo los ms empleados hidrxido sdico o potsico). Como resultado se obtiene una mezcla de steres y glicerina, siendo los R que aparecen en la |Figura 1|, cadenas de cidos grasos que pueden ser iguales o distintas. Esta reaccin se realiza con un exceso de alcohol del 60-100% para asegurarse que la reaccin se complete.
|Figura 1| Esquema de la reaccin de transesterificacin para la obtencin del biodisel Aceite O CH2-O-C-R O CH-O-C-R O CH2-O-C-R CH2-OH Fuente: elaboracin propia
En la obtencin del biodisel se han empleado aceites y grasas como materias primas, pero las grasas se emplean en mucha menor proporcin debido a que a que su contenido en cidos grasos libres y contaminantes es superior, lo que dificulta el proceso de produccin del biodisel. Los posibles aceites vegetales empleados son mltiples, aunque los principales son soja, colza y palma. El alcohol ms empleado en la produccin del biodisel es el metanol, aunque se pueden emplear otros como el etanol e isopropanol. El principal criterio de seleccin es nuevamente econmico: coste del alcohol, facilidad de recuperacin y reciclaje, tasas y cuestiones de seguridad global. Los catalizadores pueden ser cidos, bases o enzimas. Los ms utilizados son hidrxido sdico, hidrxido potsico o metxido sdico.
Alcohol
Biodisel
Glicerina CH2-OH
3 R-OH
Catalyst
O 3 R--O-C-R + CH-OH
Combustibles de nueva generacin o de segunda generacin

Como se ha mencionado, esta nueva generacin de combustibles se obtiene a partir de biomasa lignocelulsica o residuos. Las tecnologas correspondientes no estn disponibles comercialmente. Con su desarrollo se espera que sean competitivos con los combustibles fsiles.
Etanol de matrias primas celulsicas

Va bioqumica
La produccin de etanol a partir de la biomasa celulsica se puede hacer por dos vas:
El primer paso para convertir biomasa en etanol es un pretratamiento que incluye limpieza y fraccionamiento en sus principales componentes (celulosa, hemicelulosa y lignina), mediante una combinacin de procesos fsicos y qumicos (por ejemplo, la hidrlisis cida). El siguiente paso es hidrolizar la celulosa en azucares (sacarificacin). Los mtodos comunes son hidrlisis cida diluida o concentrada, ambos caros y de rendimiento limitado.
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La investigacin est centrada en el desarrollo de enzimas biolgicas que puedan romper la celulosa y la hemicelulosa. La primera aplicacin de las enzimas es sustituir la hidrlisis cida por una hidrlisis con enzimas celulasas. A este proceso se le denomin hidrlisis separada y fermentacin (SHF, siglas en ingls). Una modificacin importante del proceso fue introducir simultneamente la sacarificacin y fermentacin (SSF, siglas en ingls). En este proceso, las enzimas, la celulasa y los organismos de fermentacin se combinan, mejorndose la eficacia del proceso.
Va termoqumica
Esta va implica transformar la biomasa en un gas de sntesis (CO y H2). El proceso est en fase de desarrollo para obtener un gas de sntesis suficientemente limpio como para convertirlo catalticamente en etanol en un proceso rentable econmicamente. La obtencin de etanol no est disponible comercialmente, ambas tecnologas estn en fase de investigacin y desarrollo.
Combustibles sintticos
Los combustibles sintticos son una nueva generacin de combustibles obtenidos mediante el proceso Fischer-Tropsch (FT) [SPTA_03]. Consiste en transformar mezclas de monxido de carbono e hidrogeno (gas de sntesis) en hidrocarburos lquidos utilizando como catalizador un metal de transicin. El proceso FT tiene dos caractersticas fundamentales: la produccin de un amplio intervalo de productos hidrocarbonados y oxigenados y la liberacin de una gran cantidad de calor. La obtencin de unos productos u otros depende de los catalizadores y las condiciones de reaccin. Las materias primas de las que se puede partir son gas natural (denominndose al proceso GTL), carbn (CTL) o biomasa (BTL). Lgicamente, slo es biocombustible el obtenido mediante BTL, pero los obtenidos a partir del gas natural y el carbn se clasifican como nuevos combustibles por las buenas propiedades que presentan y por ser totalmente compatibles con los vehculos y las infraestructuras. El proceso consta de las siguientes etapas: Obtencin del gas de sntesis: Las materias primas con diferentes tecnologas se transforman en CO ms H2. La mayor parte del coste capital del proceso FT proviene de esta etapa. Purificacin del gas de sntesis. Necesaria para una catlisis activa. Sntesis FT. El gas de sntesis se transforma catalticamente en hidrocarburos. Dependiendo del producto que se quiere potenciar, puede utilizarse: 200-240 C, cobalto y reactor slurry (el catalizador en suspensin), para disel. 300-350 C, hierro y reactor de lecho fluidizado, para las gasolinas. Mejora de productos. Conlleva una combinacin de procesos de hidrotratamiento, hidrocraqueo e hidroisomeracin adicional a la separacin de productos. La sntesis FT es una reaccin de polimerizacin con diferentes etapas. Los productos especficos de la sntesis de FT (parafinas, olefinas o alcoholes) son sintetizados de acuerdo a las siguientes reacciones: CO + 3H2 nCO + (2n+1)H2 nCO + 2nH2 nCO + 2nH2 CH4 + H2O (metanizacin) CnH2n + 2 + nH2O (parafinas) CnH2n + nH2O (olefinas) CnH2n + 1OH + (n-1)H2O (alcoholes)
Son buenos catalizadores los metales del grupo VIII B. Aunque los dos ms empleados son el hierro y el cobalto. El reactor es un componente fundamental para realizar la sntesis FT ya que es el que permite eliminar la gran cantidad de calor que se genera en estas reacciones y controlar la temperatura para as obtener los productos ptimos con selectividad adecuada. A lo largo de la historia se han utilizado cuatro tipos principales de reactores denominados tubular de lecho fijo, de lecho circulante, de lecho fluidizado y slurry.
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Propiedades de los combustibles sintticos
Independientemente de la materia prima a partir de la cual se haya obtenido, cualquier combustible parafnico Fischer-Tropsch tiene las siguientes propiedades. Est libre de azufre, con un contenido bajo de aromticos, sin olor ni color. Permite una reduccin significativa de las emisiones contaminantes reguladas y no reguladas (NOx, SOx, PM, VOC, CO). Contribuye a la sustitucin del petrleo, y a la diversificacin y seguridad en el suministro de energa. Puede usarse con la infraestructura existente para el disel. Puede usarse con las mquinas disel existentes. Permite el desarrollo de una tecnologa de nueva generacin de motores de combustin interna con mejora de la eficiencia y reduccin de emisiones contaminantes de los vehculos. Es rpidamente biodegradable, y no txico para los organismos acuticos.
Bio-ETBE
El bio-ETBE se obtiene mediante la mezcla de bioetanol (al 45% en volumen) e isobutileno. Puede ser empleado en motores de gasolina sin necesidad de modificaciones en el motor. Es un aditivo de mejora del ndice de octano de las gasolinas. El ETBE presenta importantes ventajas respecto de la utilizacin directa de bioetanol, como son su menor afinidad con el agua y una presin de vapor ms adecuada que el etanol.
Biodisel por hidrotratamiento
La Neste Oil Corporation ha desarrollado una tecnologa que permite obtener un nuevo biodisel denominado NE x BTL cuyas propiedades y calidad son similares a las de los disel obtenidos sintticamente por el proceso Fischer-Trospch. Este biodisel se obtiene por hidrotratamiento (tratamiento con hidrogeno) de los aceites vegetales y las grasas animales y es un hidrocarburo de alta pureza. El intervalo de materias primas que pueden utilizarse en el proceso de produccin es amplio y debido a su calidad es posible mezclar porcentajes ms altos con el disel, reduciendo as las emisiones. La primera unidad de produccin de NE x BTL est disponible desde verano de 2007 en Porvoo (Finlandia).
Biogs limpio
El biogs es un gas combustibles que se genera por reacciones de biodegradacin de la materia orgnica mediante la accin de microorganismos en ausencia de aire. Est constituido por metano (CH4) en una proporcin que oscila entre el 50%-70%, y dixido de carbono, conteniendo pequeas proporciones de otros gases como hidrgeno, nitrgeno y sulfuro de hidrgeno. Un uso adecuado del biogs requiere separar de l todos estos compuestos, muy perjudiciales para los equipos involucrados en su aprovechamiento. Actualmente, existen diferentes tcnicas que permiten la transformacin del biogs en un gas con caractersticas similares al gas natural, lo que le da amplias posibilidades de uso. Entre dichas tcnicas, se encuentran: la absorcin con agua, la absorcin con polietilen glicol, tamices moleculares, separacin por membrana o la absorcin qumica. Esta ltima garantiza el acondicionado del biogs a bajas presiones, eliminando en gran medida el CO2 y H2S, resultando as una proporcin de metano hasta del 99%. As se garantiza un gas con un Poder Calorfico Inferior (PCI) elevado y constante que puede ser utilizado como combustible para automocin o para su inyeccin en la red de gas natural. Las materias primas para el biogs pueden ser residuos (abonos animales y lodos procedentes de aguas residuales) o cultivos energticos convertidas en metano. El coste de produccin del biogs es normalmente mayor que el del gas natural.
Bio-dimetil ter
Es un gas ms pesado que el aire. Puede licuarse a presin moderada (5 atmsferas a 20C). Con propiedades fsicas similares al gas del petrleo licuado (LPG), tiene sin embargo mejores propiedades de ignicin por su alto ndice de cetano. Como inconvenientes, su extremadamente baja
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viscosidad y lubricidad, y su alta volatilidad. No es txico pero irrita los ojos y el sistema respiratorio. Su inflamabilidad es superior a la del gas natural comprimido (CNG) y LPG, por lo que requiere mayores medidas de seguridad. El contenido energtico por volumen del Dimetil ter (DME) lquido es aproximadamente la mitad del disel del petrleo. El Bio-DME esta siendo desarrollado principalmente por Volvo utilizando subproductos de la industria de pulpa y papel. Algunas especies de algas poseen un alto contenido en grasas, que pueden utilizarse para producir biodisel. Las algas para su desarrollo necesitan tres componentes esenciales que son: luz, CO2 y agua. Estas se cultivan en balsas o canales de poca profundidad para permitir una mayor iluminacin y se inyectan CO2 y nutrientes. Una vez desarrolladas se extraen de su medio mediante un proceso adecuado de separacin y se extrae el aceite. Se ha avanzado en la intensificacin de estos cultivos mediante la produccin en invernaderos, o en los llamados fotobiorreactores, sistemas cerrados que permiten el control y monitoreo de los distintos factores de crecimiento. Las ventajas de esta tecnologa parecen contundentes: las algas tienen un alto rendimiento por superficie cultivada, bajos costes de produccin y no compiten con productos alimentarios como otros cultivos energticos. Adems algunas experiencias aprovechan las emisiones de CO2 de centrales trmicas o de otro tipo de industrias para el cultivo de las algas, convirtiendo un problema ambiental en materia prima para la produccin de combustible.
Biodisel a partir de algas
Conclusiones
Los combustibles convencionales generan cada vez mas dudas acerca de su viabilidad, de manera que numerosas investigaciones y proyectos tecnolgicos en todo el mundo estn trabajando en el desarrollo de una nueva generacin de combustibles que ayuden a superar las limitaciones de expansin y los graves conflictos que generan los convencionales. Estos nuevos combustibles se elaborarn a partir de una mayor variedad de materias primas que no se destinan a la alimentacin, no generando competencia con la industria alimentara, sin embargo tienen mayores costes iniciales de produccin, ya que la tecnologa para su elaboracin es ms compleja y todava necesita investigacin y desarrollo para estar comercialmente disponible. Se espera que los biocombustibles de segunda generacin de mayor desarrollo sean el bioetanol a partir de biomasa lignocelulosa, el biodisel sinttico obtenido a partir de la gasificacin de la biomasa y reaccin de Fischer-Tropsch, y el biodisel a partir de algas (por sus altas productividades). ||
Referencias
[WEO_07] World Energy Outlook (WEO) 2007. [IEA_04] Biofuels For Transport. An International Perpective. Informe de International Energy Agency, Francia, 2004. [NYLU08] Nylund N.O, Aakko Salsa P. and Sibila K. VTT Research Notes 2426. Status And Outlook For Biofuels, Other Alternative Fuels And New Vehicles. Espoo, 2008. [SPAT03] P. L. Spath and D.C. Dayton. Preliminary Screening. Technical And Economic Assessment Of Synthesis Gas To Fuels And Chemicals With Emphasis On The Potential For Biomass Derived Syngas. Informe Tcnico NREL/TP- 510-34929, Golden Colorado diciembre 2003.
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Captulo 26. Consideraciones ambientales del transporte. Contaminantes

Julio Montes Ponce de len AnA MArA sAntos Montes
Palabras clave
Impacto ambiental, emisiones, exposicin, riesgo y peligro, dosis contaminantes regulados, contaminantes no regulados, compuestos orgnicos voltiles (COV en espaol, VOC en ingls), efecto txico. El transporte produce un fuerte impacto ambiental en los ecosistemas y en la salud de las personas. Este captulo se centra en el efecto en la salud humana de los contaminantes que se emiten en el ciclo de vida de los distintos combustibles usados en el transporte. El tema tiene gran importancia cuando se estn introduciendo combustibles alternativos en el transporte. Es preciso analizar si los nuevos carburantes aumentan su sostenibilidad, siendo un punto importante determinar su idoneidad, especialmente en concentraciones urbanas. Las autoridades reguladoras han establecido criterios para mejorar los impactos ambientales del transporte.
Introduccin
Todos los medios de transporte producen un impacto ambiental ms o menos importante. Los principales agentes productores de este impacto son: el ruido; la contaminacin ambiental que afecta a la salud de las personas, a los edificios y a la biosfera; y las emisiones de gases de efecto invernadero. El Laboratorio Nacional de Argonne, de Estados Unidos, ha publicado un excelente artculo sobre el tema, especialmente dedicado la los efectos sobre la salud de los ciclos de vida de los diferentes combustibles empleados en el transporte [ANL_00]. El transporte es el responsable del 22% de las emisiones mundiales de CO2, correspondiendo a cada tipo de transporte las siguientes proporciones: Transporte por carretera Transporte areo Transporte martimo Ferrocarril 76% 12% 9% 3%
Existe una contaminacin creciente del medio ambiente, especialmente en las ciudades, donde la densidad de trfico es mucho mayor, la velocidad de circulacin pequea y la concentracin de la poblacin grande. Esta contaminacin se ha hecho visible en los ennegrecimientos de los edificios y monumentos notables que han tenido que ser limpiados para evitar su deterioro, como la estatua de La Cibeles en Madrid, el ayuntamiento de Viena o el edificio del parlamento britnico. El efecto sobre la salud de las personas es menos visible y solamente los centros de salud y los especialistas conocen sus consecuencias. Ellos han trasmitido sus resultados a las autoridades nacionales e internacionales que han legislado consecuentemente para atenuar sus efectos. Las autoridades locales han establecido estaciones para la determinacin de la contaminacin ambiental en diversos puntos de las ciudades. En algunos casos se alcanzan situaciones lmites que pueden obligar a restricciones de trfico en la circulacin. Segn se expone en el Captulo 37, las externalidades del transporte debidas al impacto sobre la salud son las ms importantes despus de las correspondientes a los accidentes. Por estas razones se va a profundizar sobre el tema en este captulo.
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Definiciones y conceptos fundamentales

Se llama exposicin al contacto de una poblacin o individuo con un agente qumico o fsico. La magnitud de la exposicin se determina midiendo o estimando la cantidad (concentracin) del agente que est presente en la superficie de contacto (pulmones, intestino, piel, etc.) durante un perodo especificado. Esta cantidad, cuando se expresa por unidad de masa corporal del individuo expuesto, se denomina dosis suministrada. Desde el punto de vista de la toxicologa ambiental, las exposiciones se clasifican de acuerdo a la magnitud de la duracin de la exposicin en: Exposiciones crnicas: son las exposiciones que duran entre 10% y el 100% del perodo de vida. Para el caso del hombre entre 7 y 70 aos. Exposiciones subcrnicas: son exposiciones de corta duracin, menores que el 10% del perodo vital. Exposiciones agudas: son exposiciones de un da o menos y que suceden en un solo evento. El perodo transcurrido entre el evento de exposicin y las observaciones en el organismo expuesto es una variable muy importante de considerar especialmente en el caso de exposiciones intermitentes.
Riesgo y peligro
El trmino peligroso define la capacidad de una sustancia de producir efectos adversos en los rganos vitales, y el trmino riesgo describe la probabilidad de que, en una situacin dada, una sustancia peligrosa produzca un dao. Para que exista un riesgo es necesario que se est expuesto a una sustancia y que la exposicin represente un peligro para la salud. Se necesitan tanto el peligro como la exposicin, de forma que se eliminara el riesgo en caso de que alguno de ellos fuese igual a cero. La toxicidad es una medida del peligro inherente de la sustancia. Se define como efecto txico o respuesta txica, cualquier desviacin del funcionamiento normal del organismo que ha sido producida por la exposicin a sustancias txicas. El tipo de efecto txico que produce una sustancia sirve para hacer una clasificacin que aunque general resulta muy til: Cancergenos. No cancergenos. Para estimar el riesgo que significa la presencia de un txico en un lugar determinado es necesario conocer su toxicidad, la cantidad de txico que entra en contacto con el organismo o poblacin en estudio y las condiciones en las que se da este contacto. Cuando el txico llega al organismo, dependiendo de la va de exposicin, entra en contacto con las superficies epiteliales del tracto digestivo, del aparato respiratorio o de la piel. Cuando el txico cruza esas membranas y alcanza el torrente sanguneo, se considera que el txico penetra al organismo. La sangre lo transporta a los distintos rganos y en uno o en varios de ellos puede llegar a causar un dao permanente. A partir del estudio de la relacin que existe entre la dosis recibida por un organismo y la magnitud de la respuesta txica, se llega a la estimacin de los ndices toxicolgicos que son una medida de la peligrosidad de una sustancia. Este parmetro es el que se usa para estimar los riesgos en la poblacin. El proceso de transporte y transformaciones que experimenta el txico desde la superficie epitelial de contacto hasta llegar a los rganos en los que se almacenan y en los que causa lesiones es muy complejo. Por conveniencia, para facilitar su estudio se considera que consta de cuatro pasos: Absorcin, Distribucin, Metabolismo y Excrecin. El proceso se conoce por sus siglas ADME.
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consideraciones ambientales del transporte. contaminantes | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
|Figura 1| Proceso de absorcin de contaminantes Medio Ambiente Piel Intestino Absorcin Sangre Distribucin Pulmones Excrecin
Otros
Blanco
Higado
Riones Fuente: elaboracin propia
Esfuerzos regulatorios
La Unin Europea ha realizado estudios sobre trfico y medio ambiente con objeto de que los pases Miembros puedan establecer medidas regulatorias para disminuir los efectos de la contaminacin. Una alternativa puede ser la introduccin en el parque automovilstico de nuevos carburantes, camino que ya se ha iniciado. El proceso tiene que estar precedido de un estudio de su ciclo de vida para tener evidencia de su sostenibilidad. La Agencia Europea del Medio Ambiente de la Comisin Europea [EEA_05] ha publicado a ltimos del ao 2005 un informe titulado Medio Ambiente y Salud, en el que documenta la influencia que la contaminacin ambiental tiene sobre salud humana. Enfermedades respiratorias, especialmente asma, cncer, disrupciones endocrinas que pueden afectar al desarrollo fetal y a la produccin de esperma son las consecuencias ms evidentes de la contaminacin ambiental. El programa Auto Oil [AUTO00], de la UE, tena como objetivo mejorar la calidad del aire mediante el control de las emisiones contaminantes procedentes del sector transporte y el establecimiento de estndares legislativos para las emisiones atmosfricas. La Comisin Europea expres la necesidad de que la futura legislacin debera contemplar conjuntamente: Estndares de calidad para los combustibles. Emisiones y estndares para los vehculos de pasajeros. Emisiones y estndares para vehculos industriales ligeros. Emisiones y estndares para vehculos industriales pesados. Disposiciones a para la medida y control tcnico de las emisiones.
Resultados y propuestas generadas

El resultado final del Auto Oil fueron dos comunicaciones de la comisin sobre lmites de emisiones en los vehculos aplicables a partir del 2000 (COM 96/0163) y sobre calidad y composicin de los combustibles (COM 96/0164). Siguiendo en la misma lnea se desarrollaron modelos para obtener previsiones de emisiones y calidad del aire, herramientas de modelado para evaluar las opciones polticas y conclusiones sobre la rentabilidad de las opciones consideradas considerando la composicin, funcionamiento, crecimiento y evolucin del sector transporte.
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Emisiones
La composicin de las emisiones de los vehculos depende de muchas variables, entre ellas: Variables meteorolgicas: temperatura, humedad del aire, etc. (que condicionan las reacciones post-emisiones y la composicin del aire que alimenta al motor). Composicin del combustible. Tecnologa del motor: sistema de inyeccin de combustible, sistemas de repostaje y almacn de combustible, sistemas de control de emisiones, estado de conservacin y mantenimiento, etc. Rgimen de funcionamiento del motor: temperatura de funcionamiento, revoluciones, par, dosado (relacin flujo de combustible/flujo de aire), etc. De una forma general, las diferentes emisiones que proceden de la combustin de los carburantes utilizados en el transporte se suelen agrupar en dos categoras: compuestos regulados y compuestos no regulados.
Compuestos regulados
Entre los compuestos regulados se van a destacar los que pueden tener una importancia mayor actualmente. Algunos como los compuestos de plomo, han sido eliminados de la composicin de los carburantes sustituyndolos por compuestos oxigenantes para aumentar el octanaje de las gasolinas, como ETBE1, MTBE2 o bioetanol. Monxido de carbono: gas inodoro que se emite a consecuencia de combustiones deficitarias en oxgeno. Por inhalacin se incorpora al flujo sanguneo va hemoglobina, disminuyendo la capacidad de aporte y transporte de oxgeno al organismo. El trfico rodado es una de las principales fuentes de monxido de carbono en las ciudades. Especialmente importante en las emisiones que producen los vehculos ms antiguos que controlan la combustin mediante carburador. Dixido de nitrgeno: los xidos de nitrgeno (que en la atmsfera de las ciudades son fundamentalmente xido ntrico y una cantidad menor de dixido de nitrgeno) se forman en las zonas de ms altas temperaturas y presiones de las cmaras de combustin. El xido ntrico se oxida a dixido de nitrgeno en el aire ambiental, siendo precursor de otros contaminantes atmosfricos, como el ozono troposfrico y partculas como los nitratos. Partculas: las partculas en suspensin ms finas son restos de hidrocarburos mal combustionados y depsitos sobre partculas elementales en la atmsfera. Desde el trfico rodado se emiten principalmente en los vehculos disel. Ozono: el ozono a nivel troposfrico es un contaminante secundario que se forma por reaccin de xidos de nitrgeno y compuestos orgnicos voltiles en presencia de luz solar. Las emisiones primarias son las que se originan por el transporte rodado. El ozono es uno ms de los compuestos que forman la niebla fotoqumica, en la que estn presentes, adems, formaldehdos, otros aldehdos y nitrato perioxiacetlico. Dixido de azufre: se forma por la oxidacin del azufre contenido en los combustibles. El dixido de azufre es un irritante respiratorio, que afecta especialmente a grupos sensibles como los asmticos. La legislacin sobre composicin de combustibles hace que sea un contaminante cuyos niveles atmosfricos se encuentran controlados. Los xidos de azufre se oxidan, parcialmente en el motor y posteriormente en la atmsfera, a sulfatos, que pueden inhibir la accin de control para los xidos de nitrgeno y las partculas. Su concentracin en el combustible est muy controlada legislativamente. En la |Tabla 1| se resumen los efectos de los contaminantes atmosfricos regulados.
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ester tributlico del etanol. ester tributlico del metanol.
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|Tabla 1| Contaminantes regulados
Resumen de los efectos de los contaminantes atmosfricos regulados debidos a las emisiones desde el sector del transporte Compuesto Pb Efectos Posibles disfunciones cerebrales y del sistema nervioso, especialmente en nios. Prdida de reflejos y motricidad. Priva al organismo de oxgeno por reduccin de la capacidad de transporte de la sangre, causando somnolencia, mareos, nauseas, dolores de cabeza e incluso la muerte por asfixia celular en grandes dosis. Complicaciones respiratorias de diversos grados. Exposiciones cortas (horas) a concentraciones por encima de 250 g/m de SO2, resultan agresivas para la poblacin infantil, por encima de 500 g/m se intensifican los problemas respiratorios. Incrementa sntomas en poblacin asmtica. Perjudicial para los pulmones, resulta irritante para los bronquios y el sistema respiratorio. Agudiza los sntomas de los pacientes asmticos. Al ser inhaladas pueden penetrar y daar los tejidos pulmonares. Agudiza afecciones respiratorias. Especialmente sensible es la poblacin infantil y anciana. Pueden provocar irritaciones de nariz y garganta. Irritante para ojos, garganta, nariz y el sistema respiratorio. Puede agravar problemas crnicos de respiracin y cardacos. Mayor sensibilidad en poblacin infantil y anciana, y durante embarazos. Comentarios Riesgo controlado por su exclusin en la formulacin de gasolinas. Las concentraciones mortales son muy elevadas. Se consigue un control en los vehculos equipados con catalizadores de tres vas. Mayormente debidas a los motores disel.
CO
SO2
NOx
Se estima 4 veces mayor la toxicidad del NO2, que la del NO. Los catalizadores de tres vas consiguen un control eficiente en ciertas condiciones. La emisin de partculas se debe principalmente a los motores diesel. Las partculas de dimetro inferior a 2,5 micras (PM2,5) penetran en los alvolos pulmonares y causar daos ms severos. Se sobrepasan frecuentemente en ciertas concentraciones urbanas los distintos lmites establecidos.
PM10
O3
Fuente: elaboracin propia tomando como referencia la informacin existente en la literatura referenciada
Compuestos no regulados
Son fundamentalmente hidrocarburos y compuestos orgnicos voltiles (VOC). Hay dos grupos principales: los compuestos ms sencillos (que incluyen compuestos lineales, ramificados) y los Hidrocarburos Aromticos Policclicos (PAHs, en ingls). Existe un creciente inters en investigar su poder cancergeno, especialmente de aquellos que se emiten en mayores cantidades y tienen un potencial poder cancergeno constatado. Destaca, en relacin con las emisiones de vehculos de gasolina, la importancia del benceno, el 1,3-butadieno, los formaldehdos y los acetaldehdos, un estudio realizado por la EPA (Environmental Protection Agency) [EPA_98].
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|Tabla 2| Resumen de los efectos de los contaminantes no regulados sobre la salud

Efectos de los contaminantes atmosfricos debidos a las emisiones desde el sector del transporte Nuevos contaminantes Compuesto Efectos Comentarios Acetaldehdos Provoca irritaciones oculares, de la piel y el tracto respiratorio, por encima de 45 mg/m3 y percibe toda la poblacin a partir de 360 mg/m3. Clasificado en grupo B2 de riesgo cancergeno de la EPA.* En altas concentraciones (20.000 ppm) es un txico severo que puede causar la muerte. Concentraciones ms bajas (50-150 ppm) pueden provocar jaquecas, aletargamiento y debilidad. Cancergeno grupo A (EPA). Tiene poca toxicidad aguda. Periodos de exposicin prolongados a concentraciones altas pueden provocar enfisemas pulmonares y problemas cardiovasculares. Cancergeno B2 EPA*. Altas concentraciones de vapor pueden provocar irritacin ocular. Largas exposiciones pueden causar dolores de cabeza y signos de incipiente intoxicacin. No es cancergeno. La exposicin a niveles moderados de formaldehdo puede provocar irritacin ocular y del tracto superior respiratorio. Incluso en pequeas concentraciones (5 ppm) puede provocar dificultades respiratorias. Cancergeno B2 EPA*. Presenta poca toxicidad aguda frente a exposiciones elevadas. Puede provocar ligera excitacin y con mayores concentraciones actuar como sedante. No se han encontrado estudios sobre su potencial cancergeno. Letal para animales en concentraciones elevadas. Existen estudios contradictorios acerca de su carcter cancergeno. Olor desagradable. En bajas concentraciones, puede provocar dolores de cabezas, nuseas o vmitos, sensacin de ardor en la nariz o en la boca, tos e irritacin ocular. No existe evidencia de poder cancergeno en humanos. Provoca irritacin en concentraciones muy reducidas. La exposicin crnica provoca muerte en animales de laboratorio. No est claramente establecido su poder cancergeno. Inhalaciones de altas concentraciones resultan mortales en animales. Concentraciones menores provocan desorientacin, nuseas, fatiga y debilidad en extremidades e irritacin del sistema respiratorio. Elevadas concentraciones provocan jaquecas e irritacin ocular. Exposiciones prolongadas a concentraciones superiores a 2.500 ppm pueden resultar letales en animales. Se ha propuesto tambin como posible neurotxico y daino para el rin. No cancergeno. Exposiciones agudas afectan al sistema nervioso central, siendo tambin un irritante ocular y pulmonar. Exposiciones elevadas y prolongadas resultan letales en animales. No existe evidencia de poder cancergeno. Producto de una combustin incompleta. Producto secundario desde reacciones atmosfricas. Producido principalmente por evaporacin directa desde la gasolina. Compuesto de especial riesgo para personal de cadenas de distribucin. Se emite en la combustin desde motores disel y gasolina o desde evaporaciones de sta. Se degrada a formaldehdo en la atmsfera. Podra cobrar importancia su estudio como contaminante atmosfrico caso de extenderse el uso de bioetanol. Se forma a partir de oxidaciones fotoqumicas en atmsferas contaminadas con ozono y NOx. Se emite directamente desde los escapes de motores. Se emite como producto secundario de la combustin del alcohol. Es un compuesto importante en las gasolinas y petrleos ligeros.
Benceno
Butadieno
Etanol
Formaldehdo
Hexano
Isobuteno
Componente de las gasolinas sin plomo.
MTBE
Componente de las gasolinas oxigenadas. Alcanza la atmsfera por evaporacin y en las emisiones de escape.
PAN (nitrato peroxiacetlico) Butil terciario alcohol Tolueno
Se forma por oxidacin fotoqumica en la atmsfera desde xidos de nitrgeno y puede acelerar la formacin de la niebla o smog. Se emplea como aditivo en las gasolinas para aumentar el nmero de octanos. Solvente orgnico que forma parte de las gasolinas. Presenta una elevaba volatilidad.
Xileno
Se emplean en la industria qumica y petrolera. Se emplea como agente antidetonante, se libera en el escape o por evaporacin.

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A continuacin se reproduce la clasificacin de cancerogenidad establecida por la Environmental Protection Agency de los Estados Unidos [EPA_98].
|Tabla 3| Clasificacin de Cancerogenicidad por la Environmental Protection Agency (EPA) de los Estados Unidos Grupo A B B1 B2 C D E Descripcin Cancergeno para humanos. Probable cancergeno para humanos. Hay informacin limitada con humanos. Hay informacin suficiente en animales pero no con humanos. Posible cancergeno humano. No clasificable como cancergeno para humanos. Evidencia de no-carcinogenicidad para humanos.
Los principales COV contenidos en las emisiones de los vehculos sobre los que existe evidencia [CONC98] de su poder cancergeno son: El acetaldehdo (CH3CHO) es un aldehdo saturado, incoloro, de olor irritante, voltil, inflamable a la temperatura ambiente. Es soluble en agua, alcohol, ter, acetona y benceno. En la atmsfera contribuye activamente a la formacin del smog fotoqumico. Se forma por oxidacin de las olefinas y parafinas como el propano y el etanol. En la atmsfera se destruye reaccionando con el radical oxidrilo y otras especies qumicas para formar formaldehdos o nitrato peroxiacetlico (PAN). Puede sufrir fotlisis y los productos reaccionar con el xido de nitrgeno NO. El tiempo de residencia del acetaldehdo en la atmsfera es de unas pocas horas durante el verano y del orden de 60 horas cuando la irradiacin solar es menor. El acetaldehdo se forma por la combustin incompleta de los hidrocarburos. Los catalizadores reducen las emisiones de estos compuestos. En las zonas urbanas existe una mayor concentracin de este elemento por las emisiones que provoca el sector transporte. La adicin de MTBE a las gasolinas no aumenta la produccin de acetaldehdos, pero si la de ETBE y el bioetanol.
Acetaldehdos
Benceno
El benceno (C6H6) es un hidrocarburo aromtico. Es uno de los pocos compuestos orgnicos sobre los que existe regulacin acerca de su concentracin ambiental. El benceno es relativamente estable en la atmsfera, con tiempos de residencia de 2 a 6 das en verano. El benceno procedente del sector transporte representa alrededor del 25% del total del benceno al que se expone la poblacin. En las zonas urbanas se encuentra en proporciones entre 1 g/m3 y 7 g/m3. En las gasolineras, por efecto de las emisiones evaporativas en las operaciones de repostaje, su concentracin puede llegar a superar los 250 g/m3. Se produce en la vaporizacin de la gasolina y en los gases de combustin.
Butadieno
El butadieno es un hidrocarburo aromtico (C4H6). Se enva a la atmsfera por combustin de las gasolinas. Tiene un tiempo de residencia pequeo en la atmsfera por reaccin con el grupo oxhidrilo: menos de una hora en el verano. Su oxidacin puede dar lugar a la formacin de formaldehdo y acrolenas, dos sustancias txicas.
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Formaldehdos
El formaldehdo es el aldehdo ms simple (HCHO). Los formaldehdos tienen diversos orgenes. El ms frecuente es la combustin de las gasolinas en la automocin. Es un contaminante primario por emisin tras combustin y secundario por formacin por la oxidacin de muchos compuestos orgnicos. Es muy abundante en la atmsfera encontrndose en concentraciones de 0,6 ppb. Es el precursor del smog fotoqumico, reaccionando con otras especies qumicas para formar ozono. El tiempo de residencia en la atmsfera es de 4 horas en los das de verano y hasta 10-20 horas en los das de invierno
Marco legislativo sobre emisiones

No es fcil regular las emisiones de los vehculos ya existentes en un parque automovilstico. Como resultado de los esfuerzos regulatorios mencionados en este captulo, se han publicado mltiples directivas europeas que han sido transpuestas a las correspondientes legislaciones nacionales. Los estudios que se han realizado en Europa para fijar los lmites de emisin emplean un enfoque simplificado en el que se asigna a cada vehculo las emisiones especficas propias del estndar legal vigente el ao de su venta. Los estndares limitantes de las emisiones han ido evolucionando de acuerdo con el progreso de la tecnologa. A continuacin se resumen los lmites de emisiones resultantes de este marco legal europeo.
|Tabla 4| Lmites de emisin en estndares europeos Resumen de lmites de emisiones g/km en estndares europeos Vehculos de pasajeros CO HCS HC+NOx NOx Fecha Disel 1992.07 2,72 0,97 1996.01 1,0 0,7 1996.01 1,0 0,9 2000.01 0,64 0,56 0,50 Gasolina 1992.07 2,72 0,97 1996.01 2,2 0,5 2000.01 2,30 0,20 0,15 2005.01 1,0 0,10 0,08
Estndar EuRO 1 EuRO 2, IDI EuRO 2, DI EuRO 3 EuRO 1 EuRO 2 EuRO 3 EuRO 4
PM 0,14 (0,18) 0,08 0,10 0,05 -
Fuente: composicin propia a partir del marco legislativo europeo de los lmites de emisiones
Conclusiones
Los combustibles utilizados en el transporte son responsables de la emisin de contaminantes al medioambiente. De forma general se puede decir que, adems de contribuir notablemente a la emisin de gases de efecto invernadero, sus concentraciones en los ncleos donde existe una densidad de trfico elevada pueden ser perjudiciales para la salud humana, como existe evidencia experimental acumulada durante varios aos. Esta informacin ha permitido elaborar funciones de dao para los diferentes contaminantes que permite evaluar sus externalidades. La autoridades locales de las ciudades con un nmero importante de habitantes han tomado conciencia de este problema y han instalado medidores de contaminacin atmosfrica en distintos
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puntos del entorno urbano, para comprobar que no se exceden los lmites que pueden afectar seriamente a la salud de la poblacin. Los ingenieros del sector de la automocin, conocedores de los impactos ambientales del transporte, tienen que dedicar sus esfuerzos a mejorar las caractersticas operacionales de los vehculos, mejorar el trfico en las grandes ciudades para disminuir las concentraciones de contaminantes ambientales y comprobar que las caractersticas de los posibles nuevos carburantes pueden mejorar las emisiones producidas en el transporte. ||
Referencias
[EEA_05] Environment and Health, European Environment Agency and Joint Research Center. [AUTO00] Auto oil programme, http:// ec.europa/environment/archives/autooil/index.htm [ANL_00] Fuel Cycle Emissions for Convencional And Alternative Fuel Vehicles: An Assessment Of Air Toxics. J. Winebrake, D. He, M. Wang, Center for Transport Research, Argonne National Laboratory ANL/ESD-44. [EPA_98] Draft Integrated Urban Air Toxics Strategy 1998, San Francisco. [CONC_98] Policyclic Aromatic Hydrocarbons Exhaust Emissions And Fuels. Hall, D.E. CONCAWE, Bruselas, 1998.
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Captulo 27. Transporte ferroviario

Antonio Fernndez CArdAdor PAlomA CuCAlA GArCA Alberto GArCA lvArez eduArdo Pilo de lA Fuente
Palabras clave
Energa, transporte ferroviario, vehculo, electrificacin, operacin. En este captulo se analizan las ventajas que presenta el ferrocarril en el uso eficiente de la energa y que le convierten posiblemente en el modo de transporte que ms potencial tiene en el desarrollo de un transporte sostenible. Las principales razones son las siguientes: La formacin de trenes mediante un nmero variable de vehculos permite adaptar la capacidad de transporte a la demanda, haciendo posible adems capacidades muy altas (lo que mejora los rendimientos). En lneas electrificadas existe una interconexin entre los diferentes trenes, lo que permite aprovechar la energa regenerada en los frenados. Adems, la tecnologa de acumulacin de energa permite diferir la regeneracin y el consumo de energa en los frenados, permitiendo una gestin global de la energa. Existe un importante margen de reduccin de consumos mediante una adecuada planificacin y gestin del trfico ferroviario, as como en la optimizacin de la conduccin aplicando circulacin en deriva (gracias a que el contacto rueda-carril presenta un rozamiento reducido), y en el diseo de horarios que aprovechen las caractersticas del perfil de la va y sincronicen arranques y frenados.
Introduccin. Peculiaridades energticas del ferrocarril

El ferrocarril, entendido como sistema de transporte de personas y de mercancas, se asienta sobre tres principios que lo diferencian de otros modos de transporte y que, como se ver, tienen una gran importancia en lo que respecta a su sostenibilidad en general y al consumo energtico en particular: El ferrocarril, es un sistema guiado en el que los vehculos se mueven con un nico grado de libertad. En el ferrocarril el transporte no se realiza, generalmente, en vehculos aislados, sino en conjuntos de vehculos unidos entre si formando trenes. En el ferrocarril las ruedas son de acero y se mueven sobre carriles que tambin son de acero. Existen diversas clases de ferrocarriles (de adherencia, de cremallera y funiculares) e incluso sistemas asimilados al ferrocarril (como el tren de levitacin magntica) que no participan de alguno de los tres principios, pero son vlidos para el resto de los ferrocarriles convencionales, incluyendo los de alta velocidad. Estos principios se concretan en unas aplicaciones que tienen consecuencias sobre el consumo de energa (y por ello sobre las emisiones asociadas) de los trenes. Estas aplicaciones pueden sintetizarse en cuatro: La electrificacin permite el suministro de energa al tren de forma continua al circular el tren por caminos fijos. La regulacin y automatizacin son posibles por el guiado y la forma de circulacin de los trenes.
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Elevadas distancias de frenado y posibilidad de marcha en deriva, debidas a la baja adherencia entre la rueda y el carril de acero. Gran capacidad de transporte especialmente en trenes de gran longitud. La electrificacin de los ferrocarriles se concreta, desde el punto de vista energtico, en: a) la posibilidad de emplear energa elctrica; b) la posibilidad de disponer de freno regenerativo; c) la posibilidad de almacenar la energa; y d) la posibilidad de interactuar energticamente con la red pblica. La traccin elctrica es dominante en los ferrocarriles modernos. En Espaa, ms del 80% de las toneladas movidas por ferrocarril lo son con traccin elctrica. Las ventajas de la traccin elctrica no proceden de un mayor rendimiento. De hecho, el rendimiento global de esta traccin no es muy diferente del de la traccin disel. Sin embargo, la traccin elctrica presenta tres ventajas sustanciales: La generacin de energa elctrica se puede haber empleado en parte fuentes renovables de energa o fuentes de energa que no contribuyen al agotamiento de los combustibles fsiles. Como consecuencia se reduce la emisin de gases de efecto invernadero frente a la traccin disel. Estas emisiones son diferentes en cada pas y en cada ao, y pueden en algunos pases llegar a ser nulas. Finalmente, las emisiones de gases txicos y contaminantes de efecto local se producen en las centrales de produccin de electricidad, en vez de en el lugar del transporte. En el transporte urbano y en zonas muy pobladas o de ecosistemas muy sensibles a la contaminacin ambiental. El freno regenerativo es un sistema del que disponen los trenes de traccin elctrica que permite, al frenar, convertir la energa cintica y potencial en energa elctrica. La energa elctrica producida en el frenado puede: 1) ser disipada en unas resistencias situadas en el propio tren freno reosttico, 2) ser aprovechada parcialmente en el propio tren, o 3) ser devuelta a la catenaria freno regenerativo o de recuperacin. En general, la capacidad de la catenaria para absorber la potencia elctrica est relacionada con el hecho de que exista uno o varios consumidores capaces de absorber esa potencia. Por eso, el frenado regenerativo es especialmente eficaz en ferrocarriles con muchas paradas y altas densidades de trfico, como pueden ser los ferrocarriles de cercanas o metropolitanos para los que se obtienen recuperaciones de entre el 15 y el 30%. La energa que es devuelta a la catenaria, a su vez, puede ser: o bien aprovechada por otro tren, almacenada para su aprovechamiento posterior, o bien exportada a la red elctrica pblica a travs de las subestaciones. Tambin caben situaciones mixtas entre las anteriores. Para que se devuelva energa a la red elctrica pblica (como consecuencia del proceso de frenado de los trenes) hace falta que la subestacin sea bidireccional. En lneas electrificadas en corriente alterna, el acoplamiento a la red pblica se hace mediante transformador y, por lo tanto, las subestaciones son siempre bidireccionales. Para el ao 2009, se estima que la cantidad de energa elctrica (medida en la entrada de la subestacin de traccin) devuelta a la red en una explotacin de alta velocidad con una densidad de trfico media [GARC05] puede ser de alrededor de 76,1 GWh, lo que supone un 85% respecto a la energa total regenerada por los trenes (unos 88,9 GWh). La diferencia entre los 88,9 GWh producidos y los 76,1 GWh devueltos a la red se emplean en consumos de equipos auxiliares de los propios trenes (10%) y en auxiliares de las instalaciones fijas y la energa consumida por otros trenes (29%), as como las prdidas en el transporte y conversin. Para dar un orden de magnitud, la energa devuelta supone un 13,5% respecto a la energa total importada (que asciende a unos 560 GWh). En lneas electrificadas en corriente continua la subestacin puede ser bidireccional, dependiendo del convertidor electrnico que se emplee para convertir la corriente alterna en continua. De hecho, lo habitual en Espaa es que las subestaciones de continua no sean bidireccionales, lo que implica que se disipan cantidades importantes de energa en el freno reosttico. Cuando la energa generada por el freno no puede ser aprovechada por el propio tren o por otros trenes, ni puede ser devuelta a la red pblica, es posible almacenarla para su uso posterior: bien en el mismo tren (almacenamiento embarcado); o bien por otros trenes (almacenamiento en tierra). El
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Transporte ferroviario | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
almacenamiento de energa de frenado no slo se emplea para el ahorro de energa, sino tambin para reducir los puntas de potencia requeridas por el sistema ferroviario y para reducir las cadas de tensin entre subestaciones muy distantes. El almacenamiento puede ser en bateras (como en los tranvas Citadis Alstom de Niza), en volantes de inercia embarcados (como en los tranvas de Rotterdam y prximamente en la red suburbana de Pars), o en condensadores (como el MITRAC Energy Saver de Bombardier), en volantes de inercia fijos (como en la lnea 1 del Metro de Londres o el proyecto ACE2 de Adif) o en supercondensadores (Metro de Madrid). El almacenamiento de energa excedente del freno regenerativo es, a pesar de los ejemplos anteriores, muy poco utilizado, y existen an grandes incertidumbres sobre la mejor tecnologa a emplear en cada caso y la estrategia de su combinacin con otro tipo de acciones, as como sobre el mejor destino de este almacenamiento (ahorro de energa, reduccin de puntas, alimentacin de tramos con subestaciones separadas).
El vehculo
La principal peculiaridad del material rodante empleado para el transporte ferroviario es que ofrecen el servicio formando trenes de un nmero variable de vehculos proporcionando el modo de transporte es de mayor capacidad. As, en los servicios interurbanos son normales trenes de 300 plazas y se encuentran hasta de 1.600 plazas en Japn, mientras que los autobuses solamente disponen de 50 plazas y los aviones en distancias nacionales suelen estar en el orden de las 150-200 plazas. En Norteamrica, los trenes de mercancas tienen varios kilmetros de longitud y pueden llegar a transportar hasta 10.000 toneladas. El tamao tiene una importancia decisiva en el consumo: en todos los modos de transporte puede observarse que para vehculos y servicios anlogos, el consumo unitario por plaza se reduce al aumentar el tamao del vehculo. Las razones de esta economa energtica por la capacidad se debe a que no hay proporcionalidad entre la masa y la capacidad, y sobre todo al mayor rendimiento de los motores grandes frente a los de menor tamao; y tambin al hecho de que le resistencia aerodinmica de presin (debida al choque del aire con la seccin frontal del vehculo y a las succin de la seccin de cola) es relativamente independiente de la longitud del tren: mayor longitud no incrementa la resistencia aerodinmica de presin y, por lo tanto, reduce el consumo unitario medio. El reducido rozamiento entre rueda y carril es una caracterstica relevante de los vehculos ferroviarios que ofrece ventajas energticas primero por una reducida resistencia mecnica al avance, y adems por permitir circular durante largos recorridos en deriva sin consumir energa sin perder mucha velocidad. El tren AVE de Madrid a Sevilla circula normalmente el 60% de su recorrido en deriva perdiendo tan slo siete minutos con respecto al tiempo que logra cuando circula a sus velocidades mximas. Sin embargo, el vehculo ferroviario se caracteriza tambin por una elevada tara en relacin con la carga o con la capacidad que ofrece. En los trenes de viajeros, por ejemplo, la tara de los trenes suele estar entre 0,7 y 1,2 toneladas por plaza, lo que significa valores siempre por encima del doble de otros modos de transporte en el mismo segmento. El efecto de la masa sobre el consumo energtico se deja sentir especialmente en los vehculos que prestan servicio con frecuentes paradas y velocidades reducidas como en metropolitanos. Este factor es menos importante en los trenes de alta velocidad con un perfil de velocidades habitualmente ms homogneo, y donde la resistencia aerodinmica es dominante.
La infraestructura elctrica
Desde el punto de vista estrictamente elctrico, la principal forma de mejorar la eficiencia energtica del sistema consiste en reducir la energa que se disipa bajo forma de calor que principalmente corresponde a la que se disipa en el freno reosttico, y la que se disipa en el paso de la corriente elctrica. Para ello, las actuaciones ms inmediatas son las siguientes:
Favorecer la regeneracin de energa de frenado

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Hoy, la principal limitacin de sistemas de frenado regenerativo reside en que slo funcionan si la catenaria es capaz de absorber esa potencia elctrica y, por ello, todos los trenes estn equipados con
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otros sistemas de frenos complementarios. En general, la capacidad de la catenaria para absorber la potencia elctrica est relacionada con el hecho de que exista uno o varios consumidores capaces de absorber dicha potencia regenerada situados suficientemente cerca. Segn lo anterior, para favorecer la regeneracin de la energa de frenado se estn utilizando cada vez ms las siguientes estrategias: Aumento del tamao y el mallado de cada cantn elctrico. En la medida en que existan ms tramos interconectados entre s, aumentar la probabilidad de que exista un receptor para la energa que regenera un tren que frena. Uso de dispositivos almacenadores de energa. Con independencia de la tecnologa que usen para almacenarla, estos dispositivos pueden consumir energa de la catenaria (proceso de carga) o bien devolver energa a la catenaria (proceso de descarga), siempre hasta agotar la energa acumulada en el proceso de carga. El uso de estos dispositivos a lo largo de la catenaria permite aumentar la probabilidad de que exista posteriormente un receptor para la energa que regenera un tren. Uso de subestaciones de traccin reversibles. Las subestaciones de las electrificaciones de corriente continua, debido a la tecnologa que se suele emplear (puentes de diodos), slo pueden trasmitir la potencia elctrica en un sentido desde la red de distribucin hacia la catenaria. Por ello, cuando no existe otro tren que pueda consumir la energa que un determinado tren regenera, no se produce dicha regeneracin. Por el contrario, si las subestaciones permitieran el flujo de potencia en sentido contrario devolver energa desde la catenaria hacia la red de distribucin los trenes podran devolver siempre la energa cintica que pierden al frenar. En las electrificaciones de corriente alterna, las subestaciones ya permiten transmitir potencia en ambos sentidos.
Reduccin de las prdidas hmicas que se producen en el transporte de energa
La circulacin de corriente por un conductor hmico produce una prdida de potencia que se traduce en un calentamiento del mismo, que es proporcional al cuadrado de la intensidad de la corriente que circula el mismo. Dado que la mayor parte del material rodante dispone de equipos electrnicos capaces de adaptar la tensin captada, desde el punto de vista elctrico se puede hablar de cargas de tipo potencia constante (es decir, cargas en las que en las que el producto entre la corriente y la tensin se mantiene constante). Por ello, cuanto menor sea la tensin que le llega al material rodante, mayor ser la corriente que necesitar consumir y por lo tanto mayores sern las prdidas hmicas en las que se incurrir. En consecuencia, un aumento medio de las tensiones en catenaria puede mejorar la eficiencia del transporte de energa. Las medidas que favorecen el aumento de tensin en catenaria y disminucin de prdidas son las siguientes: Adicin de subestaciones. Aunque suele ser una opcin muy costosa y generalmente difcil de llevar a cabo, la adicin de subestaciones permite reducir las distancias entre los puntos de consumos y los de suministro elctrico y, en consecuencia, reducir las cadas de tensin y las prdidas hmicas. Refuerzo de la catenaria. El refuerzo de la catenaria (mediante adicin de feeders de refuerzo) aumenta la seccin de catenaria, reduciendo as su resistencia total y, en consecuencia, las prdidas hmicas en la misma. Aumento del mallado de cada cantn elctrico. En la medida en que exista mayor interconexin entre los tramos de catenaria (por ejemplo, con puestas en paralelo en vas de dos sentidos o con topologas complejas), la potencia elctrica a transportar se divide entre los conductores existentes. Al reducirse la corriente que circula por cada tramo de catenaria, se reducen las cadas de tensin y las prdidas hmicas. Uso de dispositivos almacenadores de energa. En general, el uso de almacenadores de energa reduce la longitud de lnea que debe recorrer la corriente hasta llegar al material rodante, cuando los almacenadores se encuentran repartidos a lo largo del cantn elctrico (en lugar de estar en las propias subestaciones). Uso de tensiones de alimentacin mayores. Con carcter general, para suministrar una determinada potencia aparente, el uso de tensiones de alimentacin mayores permite reducir en la misma proporcin la corriente necesaria. Cabe indicar que la eleccin de una u otra tensin de alimentacin es una inversin adicional pequea en el momento de la electrificacin de la lnea, pero mucho ms costosa cuando se trata de adaptar una instalacin ya existente. Uso de compensadores de reactiva en lneas de CA. En sistemas de corriente alterna, el uso de compensadores de potencia reactiva permite elevar las tensiones y, por ello, reduce la corriente que circula por las lneas. El uso de estos dispositivos es muy habitual en la gestin de sistemas elctricos.
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Uso de sistemas bi-tensin novedosos, como 2 x 3.000 en corriente continua (CC) o 25/75kV en corriente alterna (CA). Se denominan sistemas bi-tensin a los sistemas de alimentacin en los cuales se transporta la energa a una tensin superior a la tensin de alimentacin, que se reduce mediante dispositivos situados en la propia infraestructura. Este concepto, empleado ya en el sistema 2 x 25 kV, es aplicable tanto a sistemas de corriente continua como a sistemas de corriente alterna y permite aumentar la tensin media a la que se transporta la potencia elctrica. De este modo, se aumenta la capacidad de la electrificacin y se reducen las prdidas hmicas.
La operacin
En los apartados anteriores se han descrito acciones orientadas a la mejora de la eficiencia energtica en el transporte por ferrocarril por medio del diseo adecuado de los vehculos y de la infraestructura elctrica. Por otro lado, el objetivo del operador es hacer el mejor uso posible de la infraestructura actual y de los vehculos disponibles para ofrecer un servicio de transporte adecuado con el menor consumo energtico, de forma que permita adems minimizar los costes de operacin. As como existe una tradicin en la mejora de los rendimientos y de la eficiencia energtica en general mediante el diseo de los sistemas de traccin y de la electrificacin, la gestin de la operacin se ha venido realizando dando prioridad a aspectos relacionados con el personal, el mantenimiento y el servicio ofertado. Sin embargo, por la importancia que ha cobrado el consumo de energa en el ferrocarril en los ltimos aos, se estn abordando acciones especficas para mejorar la eficiencia en la operacin que no requieren prcticamente inversiones en nuevo equipamiento, sino simplemente optimizar la planificacin y regulacin del trfico ferroviario: Adecuacin oferta-demanda. La primera medida para optimizar el uso del material mvil es no sobredimensionar la oferta de trenes, ajustando el nmero de trenes y su composicin por franjas horarias. Esto requiere una adecuada planificacin de los servicios y determinacin realista del servicio mnimo que se oferta. Gestin del parque mvil. Disminuir en ciertas lneas el consumo de traccin asociado a recorridos sin viajeros por la gestin del parque a cocheras, a talleres de mantenimiento, retorno de trenes a puntos de comienzo de servicio, etc. De nuevo mediante la optimizacin de la gestin del mantenimiento y del parque se puede conseguir un margen considerable de ahorro. Regulacin del trfico de trenes. En tiempo de operacin tradicionalmente la prioridad es proporcionar un servicio adecuado, especialmente en caso de retrasos e incidencias. Pero justo en estos casos, cuando se produce congestin de trenes, es cuando las acciones de control tienen mayor influencia sobre el consumo de energa, ya que obliga a los trenes a reducir su marcha o detenerse para volver a traccionar. En estos casos, las acciones eficientes de regulacin se aplican a los trenes que siguen al que ha originado el retraso, disminuyendo su velocidad anticipadamente (mediante marchas reducidas y econmicas). Adems, estas acciones redundan en general en mejora de la regularidad del servicio. En el caso de lneas metropolitanas, en las que circulan un nmero alto de trenes sometidos a frecuentes retrasos, es fundamental la automatizacin de estas estrategias: en Metro de Madrid se ha implantado un regulador de trfico diseado por el IIT-ICAI que ha permitido medir ahorros del 18% de energa respecto a la regulacin manual [FERN98]. Planificacin eficiente del trfico. Por ltimo, existe un margen amplio de ahorro de energa asociado a la conduccin del tren y a los horarios comerciales. El trmino que engloba a estos aspectos es el de conduccin econmica, que por su importancia se desarrolla en detalle a continuacin.
Conduccin econmica
La conduccin econmica, en sentido amplio, trata de minimizar el consumo de traccin aprovechando al mximo las caractersticas del vehculo, de la infraestructura y del trazado (pendientes). Las estrategias de conduccin econmica se pueden clasificar en dos: Diseo eficiente del perfil de marcha. Fijado un tiempo de viaje entre dos puntos, se trata de ejecutar la secuencia ptima de consignas de control sobre el tren (traccin, deriva, regulacin de velocidad o freno) que minimiza el consumo total.
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Diseo eficiente de horarios. En los ltimos aos se est investigando especialmente el ahorro de energa en el ferrocarril asociado a los horarios comerciales. Se trata de repartir adecuadamente a lo largo del viaje los mrgenes de tiempo que incluyen los horarios para permitir recuperar eventuales retrasos. Los criterios de reparto utilizados habitualmente slo buscan garantizar un nivel de puntualidad, y el diseo eficiente de horarios considera adicionalmente criterios de reparto de colchones que minimizan el consumo total. Estas estrategias se basan en acumular mayores mrgenes en tramos de la va en los que es posible ahorrar mediante la aplicacin de marchas en deriva. Para el clculo del perfil ptimo del perfil de marcha incluyendo criterios energticos es preciso desarrollar modelos diferenciados para lneas metropolitanas y para lneas de largo recorrido que recojan las caractersticas propias de ambos tipos de explotacin. En cualquiera de estos casos, las tcnicas que se aplican al clculo de la conduccin econmica, son: Modelos de optimizacin basados en programacin matemtica. Estos modelos de resolucin compleja exigen importantes simplificaciones que hacen que sean poco realistas y no se puedan aplicar a una lnea y tren concreto [KHME00] [HOWL00]. Modelos basados en simulacin, que permiten reproducir en detalle las caractersticas reales del material mvil, del equipamiento de conduccin automtica ATO o bien de la conduccin manual, de la va, etc. Estos modelos son detallados y realistas, por lo que los resultados que proporcionan son directamente implantables [LUKA01], [BOCH07], [WONG04]. Los modelos especficos para el clculo de conduccin econmica en lneas de largo recorrido deben recoger el modelado de la conduccin manual y proporcionar como resultado un conjunto de consignas ejecutables por el maquinista a lo largo del trayecto. Se han realizado numerosas iniciativas para valorar el ahorro de energa por conduccin econmica en lneas de largo recorrido en conduccin manual. En el proyecto A toda vela realizado en 2000 en la lnea de alta velocidad Madrid-Sevilla, el objetivo se logr mediante mltiples ensayos y mediciones de consumo de la conduccin realizada por los maquinistas de dicha lnea, con ahorros de entre el 10 y el 15%. Existen proyectos europeos (RailEnergy, Trainer) que tratan tambin de lograr una reduccin del consumo en la conduccin manual. En la actualidad el IIT-ICAI est trabajando en el proyecto ElecRail financiado por el Ministerio de Fomento con las principales administraciones ferroviarias y fabricantes de equipo en el que se desarrollan modelos para la optimizacin de marchas manuales en lneas de alta velocidad. Por otro lado, los modelos especficos para el clculo de marchas econmicas en lneas metropolitanas deben incluir las caractersticas propias del equipamiento de conduccin automtica ATO que luego se ocupar de ejecutar dichas marchas. Por tanto el resultado que proporcionan estos modelos son los valores de los parmetros de configuracin del equipo ATO que deben ser programados. El IITICAI trabaja en colaboracin con Metro de Madrid para la obtencin de marchas econmicas en sus lneas, dentro del los proyectos Efireg (financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovacin) y ElecRail. El proyecto Efireg desarrolla modelos basados en una simulacin detallada que permiten reproducir todas las conducciones posibles en una interestacin y seleccionar las marchas ptimas aplicando tcnicas de teora de la decisin. De los resultados de la simulacin se puede concluir que se podra obtener un ahorro medio del 10% en el consumo de las marchas de ATO sin alterar los tiempos de recorrido [DOMI08]. El proyecto ElecRail tiene en cuenta tambin el grado de aprovechamiento de la energa regenerada por otros trenes y por el uso de acumuladores. El problema del diseo ptimo de perfiles de marcha y el de diseo eficiente de horarios est condicionado fuertemente por la utilizacin del frenado regenerativo. Se pueden distinguir aquellas estrategias destinadas a aumentar la sincronizacin de arranques y frenados, aqullas que tienden a optimizar el uso de acumuladores y la devolucin a la red de la energa regenerada durante los frenados, as como estrategias conjuntas que combinan las anteriores dependiendo de sus rendimientos. En lneas de alta frecuencia, durante horas punta, la probabilidad de coincidencia entre trenes frenando y traccionando es relativamente alta, por lo que no se consideran necesarias programar horarios forzando arranques y frenados. Sin embargo, en horas valle donde existe un horario publicado y hay menos trenes circulando, se obtiene ventaja de sincronizar mediante el horario los periodos de coincidencia entre arranques y frenados, aumentando la transmisin de energa regenerada. Esta estrategia est siendo ensayada por Metro de Madrid
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en sus horarios nocturnos dentro del proyecto Efireg, obtenindose un importante incremento de los periodos sincronizacin [PEA08].
Conclusiones
Como se ha descrito a lo largo de este captulo, el ferrocarril es posiblemente el modo de transporte que ms potencial tiene de cara al uso eficiente de la energa que consume, y que se apoya en las siguientes caractersticas: El contacto rueda-carril presenta un rozamiento reducido y permite la circulacin en deriva. La formacin de trenes mediante un nmero variable de vehculos permite adaptar la capacidad de transporte a la demanda, haciendo posible adems capacidades muy altas (lo que mejora los rendimientos de traccin). En lneas electrificadas existe una interconexin entre los diferentes trenes, lo que permite aprovechar la energa regenerada en los frenados. Por ello, adems de la optimizacin del consumo propio de cada tren, es posible optimizar conjuntamente el sistema. Adems, los ltimos avances en acumulacin de energa por distintos medios (tanto embarcados como fijos) permiten introducir en el sistema elementos capaces de diferir la regeneracin y el consumo de energa en los frenados, aadiendo nuevas posibilidades a la gestin global de la energa. Existe un importante margen de reduccin de consumos mediante una adecuada planificacin y gestin del trfico ferroviario, sin necesidad de grandes inversiones: adecuacin de la oferta a la demanda, optimizacin de la gestin de la flota en circulaciones sin viajeros (mantenimiento, etc.) y regulacin centralizada del trfico para reducir el consumo del sistema en su conjunto. Por ltimo, se ha comprobado que existe un margen de ahorro considerable de consumo de traccin mediante la optimizacin de la conduccin (tanto manual como automtica), y en el diseo de horarios que aprovechen las caractersticas del perfil de la va y sincronicen arranques y frenados. ||
Referencias
[BOCH07] Bocharnikov Y. V., A. M. Tobias, C. Roberts, S. Hillmansen, and C. J. Goodman. Optimal Driving Strategy For Traction Energy Saving On DC Suburban Railways, IET Electric Power Applications, vol. 1, pp. 675, 2007. [DOMI08] Domnguez, M., Fernndez Cardador, A., Cucala Garca, A., Cayuela L.P. ComputerAided Design Of ATO Speed Commands According To Energy Consumption Criteria, COMPRAIL International Conference, Toledo, September 2008. [FERN98] Fernndez Cardador, A., de Cuadra Garca, F., Garca, A. Results Of The Implementation Of An Optimal Control System In An Integrated Control Centre For Metro Lines, 6th COMPRAIL Conference, pp. 553-562,. Advances in Transport Series Vol. 2, Sept. 1998. [GARC05] Garca lvarez A. El tren de alta velocidad no es un depredador de energa. Revista DYNA, julio 2005. [HOWL00] Howlett P. The Optimal Control of a Train, Annals of Operations Research, vol. 98, pp. 65, 2000. [KHME00] Khmelnitsky E. On an Optimal Control Problem of Train Operation, IEEE Transactions on Automatic Control, vol. 45, pp. 1257, 2000. [LUKA01] Lukaszewicz P. Energy Consumption And Running Time For Trains -Modelling Of Running Resistance And Driver Behaviour Based On Full Scale Testing, Doctoral Thesis, KTH, Stockholm, 2001. [PEA08] Pea Alcaraz, M.T., Fernndez Cardador, A., Cucala Garca, A., Ramos Galn, A. Mathematical Programming Approach To Underground Timetabling For Maximizing The Use Of Regenerative Braking Power, International Workshop on Operational Research 2008. [WONG04] Wong K. K. and T. K. Ho. Coast Control For Mass Rapid Transit Railways With Searching Methods, IEE Proceedings-Electric Power Applications, vol. 151, pp. 365, 2004.
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Captulo 28. Mejoras a corto plazo de la eficiencia energtica de los automviles

ngel de Andrs MArtnez eduArdo gArcA snchez
Palabras clave
Automvil, caja de cambios, motor hbrido, conduccin. El presente artculo trata de la manera en que se pueden conseguir automviles que contribuyan a un desarrollo sostenible, en un triple sentido: Que consuman menos. Que contaminen menos. Que generen menos cantidad de los llamados gases de efecto invernadero. En primer lugar se analizan los denominados como factores intrnsecos del automvil, puesto que son aquellos que tienen que ver con su diseo y construccin. Finalmente se entra en los denominados factores que tienen que ver con la conduccin, no menos importantes que los primeros y que muy a menudo caen en el olvido. El artculo se centra en los aspectos ms relevantes de cada tema, sin entrar en consideraciones tecnolgicas de una gran profundidad, por lo que se podra decir que el presente artculo puede considerarse como de divulgacin cientfico/tcnica y apto para la lectura por personas que no precisan necesariamente de una formacin en ingeniera, aunque s nociones e inters por los temas tratados.
Factores intrnsecos del automvil

Se denomina de esta forma a aqullos que tienen que ver con el diseo y construccin del mismo es decir, aquellos sobre los cuales los ingenieros tienen un mayor control. La |Figura 1| muestra un grfico promedio del empleo del combustible almacenado en un depsito tipo de gasolina de 45 litros de capacidad. Salvando las diferencias entre vehculos de gasolina y vehculos disel y entre los muchos y diferentes modelos y versiones que se pueden encontrar en el mercado, hay algunos aspectos que conviene resaltar y que son igualmente vlidos con independencia de que los valores mostrados pudieran verse alterados por las razones antes citadas. Queda claro que, desde el punto de vista del balance energtico, el automvil es una mquina relativamente poco eficiente: slo en las prdidas derivadas del proceso de combustin se pierden 27 de los 45 litros iniciales y de los 18 restantes quedan slo 8,4 tras vencer la friccin en el motor. No hay que olvidar tambin que cada vez que el vehculo se detiene, se tira literalmente en forma de calor que se enva a la atmsfera la mayor parte de la energa cintica inicial a travs de los frenos. Y qu decir del consumo de los elementos auxiliares (aire acondicionado, bombas, luces, equipos de sonido) donde no es de prever sino un aumento del consumo, puesto que cada da que pasa se instalan nuevos y ms completos accesorios en el automvil para mejora del confort en todas sus facetas. En base a todas estas consideraciones, merece la pena resaltar un conjunto de aspectos donde se est trabajando para la mejora de los sostenibilidad de los vehculos, en el tripe sentido en que el presente artculo hace referencia a:
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Mejora de los materiales. Diseo aerodinmico. Nuevos combustibles (hidrgeno, biocombustibles, etc.). Motores elctricos e hbridos. Optimizacin de los procesos de combustin, admisin y escape. Nuevos desarrollos de motores de combustin. Mejoras en la transmisin. |Figura 1| Reparto del consumo tipo en un automvil
Accesorios
1 litro 2.3 litros Prdidas de combustin
Neumticos 2.2 litros Aerodinmica 2.1 litros
Prdidas de transmisin 6,7 litros 8,4 litros
Prdidas de rozamiento del motor
18 litros Frenos
Energa de combustible necesaria 45 litros
Fuente: Revista Investigacin y Ciencia. Autores: John DeCicco y Marc Ross
Hacia los micro-coches

Un ensayo clsico de los motores, el llamado curvas de concha, consiste en lo siguiente: manteniendo el par de trabajo constante, se mide el consumo del motor para diversas posiciones del acelerador (lo que produce, por tanto, diferentes revoluciones del motor). De esta manera, situndose en un diagrama de ordenadas PAR y abscisas RGIMEN, se mover en una horizontal, y cada medida permite indicar la proporcin del gasto de combustible por unidad de potencia conseguida. Repitiendo el proceso para otros pares de trabajo, se barren abscisas del diagrama. El resultado de este laborioso ensayo se puede interpretar grficamente si se unen todos los puntos de mismo rendimiento mediante unas curvas iso-consumo. Estas curvas se parecen a las curvas de nivel, y recuerdan las formas de las conchas (de ah su nombre). Son bastante hermosas Pero, si se miran con ojos de ingeniero, muestran rpidamente la cruda realidad: el motor slo funciona de forma eficiente en la cima de esta colina para unas condiciones nicas de trabajo. En este grfico se observa que el punto optimo de funcionamiento, se consigue a 2.500 rpm con un par de 160 Nm de los 220 Nm posibles que se podra conseguir a este rgimen. Si se quiere utilizar esta enseanza en la prctica, esto llevara a conducir de la siguiente manera: Habra que tener el acelerador bastante pisado y disponer de una sper quinta para que el vehculo no pudiera embalarse y se mantuviera por ejemplo, en el caso del grafico, a 2.500 rpm. Cuanto ms grande sean el coche y el motor, mayor ser la velocidad que corresponde a estas condiciones. Para un coche medio esta velocidad se sita alrededor de los 100 km por hora. Ser cierto que de esta forma estamos optimizando el consumo?
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Mejoras a corto plazo en la eficiencia energtica de los automviles | Tema Iv | AvAnces de IngenIerA
|Figura 2| Ejemplo tipo de curvas en concha
Fuente: Portal www.car-innovation.com

No! La experiencia demuestra que, circulando ms lentos se gasta menos. La aparente paradoja es fcil de explicar: la bsqueda del punto ptimo del funcionamiento del motor hace olvidar que el coche es una mquina que penaliza extraordinariamente la rapidez, variando la potencia para vencer la resistencia aerodinmica con el cubo de la velocidad. Por esta razn, alejndose del punto ptimo del motor, siempre ser ventajoso conducir muy despacio y se deduce que, cuanto ms pequeo sea el motor, ms cerca se estar del punto ptimo para estas pequeas velocidades. Por otra parte, estadsticas (efectuadas con cajas negras a diversos conductores) arrojan este sorprendente resultado: en los coches de mediana y gran cilindrada, el 96% del tiempo se usa menos de la mitad de su potencia, y casi nadie ha utilizado nunca su potencia mxima (recurdese que, para obtener esta potencia, adems de acelerar a tope, se debe situar el motor cera de la zona roja del cuenta-vueltas). Estas observaciones hacen predecir que los coches han sido vctimas de gigantismo y se han convertido en un signo exterior de estatus. Un argumento al que recurren los propietarios de grandes coches es la seguridad que les produce en el caso de accidente. Pero, en el caso de chocar contra un obstculo rgido, esta seguridad es engaosa porque la energa cintica almacenada es tambin mayor en un coche grande. Slo se les da la razn en cuanto a los choques con los vehculos ms pequeos. Se asiste pues a la extincin de todos esos coches fabulosos que dejan un sabor agridulce entre admiracin y envidia? Probablemente s, y lo que s es un hecho cierto es que se estn desmitificando, y cada vez ms gente los empieza a ver ahora como un signo exterior de insolidaridad y egosmo
Mejoras en la transmisin
Tal y como ha mostrado el apartado anterior, la zona de rendimiento ptimo de un automvil se mueve dentro de un margen muy estrecho. Este efecto es ms acentuado an en los motores disel
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que en los de gasolina. Uno de los fines primordiales de las cajas de cambio es mantener al motor funcionando en la zona de ptimo rendimiento, con independencia de por dnde est circulando el vehculo. En sus orgenes, las cajas de cambio son de marchas discretas y de accionamiento manual, por lo que la correcta eleccin de las marchas adecuadas a cada rgimen corresponde al buen hacer del conductor. La evolucin tcnica ha llevado de stas a las cajas de cambio automticas, tambin de marchas discretas, donde ya el cambio en la relacin de transmisin corresponde a un sistema automatizado que, si bien igual no es tan eficaz como un conductor modlico, si lo hace mejor que la mayora de los restantes. Dejando aparte otras muchas variantes, como los sistemas pilotados que dan la opcin de cambio manual, manual asistido o automtico y otros como las cajas de cambio de tipo secuencial, el verdadero gran avance son las llamadas CVTs o Cajas de Cambio de Marchas Continuas, donde la relacin de transmisin es la ptima para cada rgimen de funcionamiento. Existen ya en el mercado modelos que incorporan este tipo de cajas y se est trabajando intensamente en distintos modelos para optimizar su funcionamiento y fiabilidad.
|Figura 3| Ejemplos de caja de cambios manual y automtica de marchas discretas
Fuente: [HEIS99]
|Figura 4| Ejemplos de cajas de cambio de marchas continuas
Fuente: [HEIS99]
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Mejoras a corto plazo en la eficiencia energtica de los automviles | Tema IV | AVAnces de IngenIerA
Vehculos hbridos
Los vehculos hbridos estn siendo fabricados en la actualidad con bastante xito por varias em presas de automocin; uno de los ms populares es el modelo Prius de Toyota. Se basan en la com binacin de dos sistemas: generador de energa elctrica y motor de gasolina. Es decir, es la suma de un motor convencional y un motor elctrico. Ambos entran en funcionamiento automticamente segn la velocidad y potencia requerida. El motor elctrico funciona en el arranque, que es el momento en el que se consume ms gasolina. Cuando las bateras del motor elctrico se agotan o es necesaria mayor potencia entra en funcio namiento el motor convencional. Presenta las siguientes ventajas: Ahorro energtico, debido a que los picos de potencia los proporcional el motor elctrico. La eficiencia del combustible se incrementa notablemente y tambin recupera energa en las dece leraciones. Menor emisin de contaminantes atmosfricos que un motor convencional. Menor emisin de contaminantes acsticos que un motor convencional. Mayor autonoma que un motor elctrico. Pueden repostar en cualquier gasolinera. En recorridos cortos no se utiliza el motor convencional, por lo que ste no trabaja en fro y mejora su envejecimiento. Mayor suavidad y facilidad de uso que un motor convencional. Y las siguientes desventajas: Mayor peso que un coche convencional (debido sobre todo al peso de las bateras), aunque pesa menos que un coche elctrico. Existe ms posibilidad de averas, por el simple hecho de tener dos motores. Los vehculos hbridos son ms caros que los convencionales, aunque esto puede cambiar notablemente si se fabrican en gran nmero.
Factores que afectan a la conduccin

El estilo de conduccin incide en gran medida en el consumo de cualquier automvil, ya que los conductores tienen determinadas costumbres que aumentan el gasto en combustible y que, en oca siones, aceleran el envejecimiento del vehculo. Estos malos hbitos pueden corregirse siguiendo unos sencillos consejos al volante y en el mantenimiento del vehculo. Algunos consejos tiles para mejorar los hbitos relativos al uso y disfrute del automvil seran: Respetar los lmites de velocidad: ahorro del 7 al 23% del consumo. A partir de 90 kilmetros por hora el gasto de combustible crece exponencialmente por la resistencia del aire y las altas revoluciones del motor. Conduccin eficiente: ahorro del 5 al 33% del consumo. Se trata de conducir a velocidades adecuadas, evitar acelerones y frenazos y las marchas largas. Retirar peso innecesario: ahorro del 2% del consumo cada 50 kilos. Afecta ms a vehculos pequeos que a grandes. Evitar tiempos excesivos al ralent: ahorro del 3 al 6% del consumo. Recientemente algunos modelos han adoptado un sistema automtico que apaga y enciende el motor en las paradas tpicas de una ciudad o un atasco, ahorrando hasta el 8% de combustible. Mantenimiento del motor: ahorro del 4% del consumo. Respetar los cambios peridicos de aceite recomendados por el fabricante. Realizar las revisiones peridicas, normalmente, una vez al ao. Cambiar los filtros de aire: ahorro del 10% del consumo. Un filtro limpio permite respirar bien al motor y evita la entrada de partculas de suciedad al interior de los cilindros. Revisar la presin de los neumticos: ahorro del 3% del consumo. Antes que por la economa, se debe hacer por la seguridad. Las ruedas son las que agarran el vehculo a la carretera. Una rue da con una sola dcima menos de presin incrementa el gasto en un 0,4%.
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Usar la graduacin del aceite recomendada por el fabricante: ahorro del 3% del consumo. Usar un 10W30 en un motor diseado para un 5W30 puede empeorar el rendimiento entre un 1 y un 2%. Evitar las horas punta y los atascos. Compartir coche. La ventaja principal de la conduccin econmica, adems de ahorrar dinero, es que gracias a estas tcnicas se contribuye rebajar la contaminacin tanto ambiental como acstica reduciendo al menos en un 15% las emisiones de CO2 a la atmsfera. Al estar estas emisiones relacionadas con el consumo de gasolina o gasleo, si disminuimos este consumo conseguiremos limitar en parte la contaminacin.
Conclusiones
De todo lo que se cita en el presente captulo se pueden extraer las siguientes conclusiones generales: Que el automvil es, desde el punto de vista energtico, un sistema poco eficiente y por lo tanto, con mucho margen de mejora. Se han sealado aqullos aspectos tcnicos del vehculo donde se est trabajando y donde parece que existe este amplio margen de mejora, resaltando algunos que parecen de especial inters. No se ha querido olvidar que un estilo de conduccin eficiente y responsable contribuye tanto o ms a un empleo sostenible del vehculo de lo que pueden hacerlo las mejoras tcnicas anteriormente citadas. ||
Referencias
[DECI95] John DeCicco & Marc Ross. Hacia un mayor rendimiento del automvil. Investigacin y Ciencia, febrero 1995. [HEIS99] Heinz Heisler. Vehicle and Engine Technology. Arnold Publishers. 2nd Edition, 1999. [BAST93] Donald Bastow & Geoffrey Howard. Car Suspension and Handling. Ed. John Wiley & Sons, 1993. [GILE92] Thomas D. Gillespie. Fundamentals of Vehicle Dynamics.Published, By SAE, Inc., 1992.
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Tema V
Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Rafael Palacios Hielscher Captulo 29. Las TIC y el desarrollo sostenible Nombre: Rafael Palacios Hielscher Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos Nombre: Andrs Gonzlez Garca Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI, Master en
Cooperacin Internacional y EMBA. Cargo: Presidente Coordinadora Estatal de Comercio Justo y Coordination Manager Master Erasmus Mundus en Sector Elctrico EMIN
Nombre: Raquel Hijn-Neira Titulacin: Ingeniero Informtico Cargo: Departamento de Lenguajes y Sistemas Informticos. Universidad Rey Juan Carlos
Captulo 32. Las comunicaciones como impulsor del desarrollo sostenible Nombre: David Contreras Brcena Titulacin: Ingeniero Informtico del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos Nombre: Sadot Alexandres Fernndez Titulacin: Doctor Ingeniero en Telecomunicaciones Cargo: Departamento de Electrnica y Automtica Nombre: Carlos Rodrguez-Morcillo Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Instituto de Investigaciones Tecnolgicas Captulo 33. Avances informticos para simplificar y mejorar las gestiones administrativas Nombre: Javier Jarauta Snchez Titulacin: Ingeniero Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos y
Director de Consultora del Grupo SIA
Captulo 30. Revolucin informtica en el mundo empresarial y eficiencia energtica Nombre: Luis Martnez Fuentes Titulacin: Licenciado en Ciencias Qumicas (Unv. Murcia) Cargo: Departamento de Sistemas Informticos y Executive
IT Architect (IBM Espaa)
Nombre: Fernando Gmez Gonzlez Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos Nombre: Jos Luis Gahete Daz Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Director del Departamento de
Sistemas Informticos
Captulo 31. Desarrollo del software y sostenibilidad Nombre: Eugenio Francisco Snchez-beda Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos Nombre: Yolanda Gonzlez-Arechavala Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos
Nombre: Rafael Palacios Hielscher Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Sistemas Informticos
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Captulo 34. TIC y sostenibilidad en el mbito de la salud Nombre: Manuel Muoz Garca Titulacin: Licenciado en Ciencias Matemticas Cargo: Departamento de Sistemas Informticos. Director
del Departamento de Informtica de Empresarios Agrupados
Nombre: Antonio Muoz San Roque Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Director del Instituto de Investigacin Tecnolgica.
Departamento de Electrnica y Automtica
Nombre: Romano Giannetti Titulacin: Doctor Ingeniero Cargo: Director del Departamento de Electrnica y
Automtica
Nombre: Jos Villar Collado Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Electrnica y Automtica
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Captulo 29. Las TIC y el desarrollo sostenible

Rafael Palacios HielscHeR andRs Gonzlez GaRca
Palabras clave
Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones, aspectos medioambientales, aspectos sociales, desarrollo sostenible, TIC, brecha digital. En este captulo, que introduce el Tema V del presente libro, se realiza una revisin general de la manera en que las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones pueden contribuir al desarrollo sostenible. El captulo est organizado de acuerdo a los aspectos generales de la sostenibilidad: aspectos medioambientales, aspectos sociales y aspectos econmicos. Slo se ofrece una revisin general, de forma que en otros captulos de este mismo Tema se desarrollan muchas de las ideas en mayor detalle.
Introduccin
Un aspecto preocupante de las TIC es el gran impacto ecolgico que han tenido los ordenadores y otros equipos electrnicos por la cantidad de residuos que han generado y por la creciente potencia elctrica que consumen. En gran medida ambos factores han estado derivados de la rpida evolucin de los equipos, que tiene asociada una corta vida til, y del aumento de potencia de clculo, que tiene asociado un aumento de consumo. Sin embargo, incluso en estos aspectos se han producido importantes avances, como se comenta ms adelante, y se puede frenar dicha tendencia mediante la utilizacin de nuevos materiales que no son dainos para el medioambiente y de nuevas tecnologas (hardware y software) que reducen el consumo. Por otro lado, las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones tienen un gran impacto positivo en el desarrollo sostenible. Aunque la primera impresin puede indicar que las TIC no tienen relacin directa con la sostenibilidad, lo cierto es que afectan a sus tres aspectos fundamentales: medioambiental, social y econmico; si bien la incidencia en aspectos medioambientales se produce en mayor medida. Este captulo describe en mayor medida cules son los efectos positivos de las TIC sobre el desarrollo sostenible, que son los aspectos que el ingeniero debe fomentar.
Aspectos medioambientales de las TIC

Las TIC son herramientas fundamentales para conseguir invertir las actuales tendencias crecientes en consumo de materias primas y en emisiones contaminantes. No se puede afirmar que exista una contribucin directa en todos sus aspectos, pero las TIC s son determinantes en varias reas relacionadas con la sostenibilidad medioambiental.
Reduccin del consumo de papel
La mayor contribucin de las TIC en la reduccin del consumo de materias primas se centra en al reduccin del uso del papel. Desde hace varios aos, revistas, peridicos y multitud de documentos estn disponibles en formato electrnico y no es necesario imprimirlos, ni transportarlos, ni almacenarlos en soporte papel. Destaca en este aspecto el formato electrnico de descripcin de pginas PDF (Portable Document Format), desarrollado por Adobe en 1993 como sucesor de PostScript (tambin creado por Adobe en 1982) y que se convierte en estndar internacional ISO-32000 en 2008 [ISO_08].
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Otro aspecto especialmente interesante de disponer de la documentacin en formato electrnico es la facilidad de recuperacin de documentos pasados, la capacidad de realizar bsquedas, y la posibilidad de enviar el documento electrnicamente. Se evitan desplazamientos a los archivos, manejo de papel, y creacin de mltiples copias. El correo electrnico permite enviar cartas y documentos sin incurrir en gasto de papel y sobre y evitando el impacto ambiental asociado al transporte (adems, cuenta con la gran ventaja de resultar casi instantneo). Otro aspecto que ha mejorado mucho en la ltima dcada ha sido la posibilidad de hacer presentaciones en formato electrnico. La disponibilidad de proyectores en todas las salas de conferencias y en muchas salas de reuniones ha hecho desaparecer las transparencias (acetatos), y en muchas ocasiones, las fotocopias de la presentacin, que ahora se distribuyen fcilmente por Internet o en dispositivos de almacenamiento electrnico reutilizables. El ltimo gran avance en cuanto a reduccin de papel est relacionado con los documentos con validez legal, y se ha podido iniciar gracias a los algoritmos criptogrficos de firma electrnica (destacando el algoritmo RSA desarrollado en MIT en 1977 por Ron Rivest, Adi Shamir, y Leonard Adleman). Los documentos con firmas o sellos, tales como pedidos, recibos, facturas, instancias, formularios, etc. han experimentado una buena evolucin en cuanto a automatizacin y tratamiento electrnico. Sin embargo, hasta hace poco tiempo resultaba imprescindible el paso final de imprimir y sellar o firmar a mano. Los algoritmos de firma electrnica [DELG06], que se basan en tcnicas de criptografa asimtrica, generan un elemento de informacin (la firma electrnica) que liga unvocamente el documento electrnico con el certificado personal de la persona que lo firma. Dado que el certificado personal slo lo posee su propietario y que el acceso al mismo est protegido por contrasea, se garantiza que el proceso de firma lo ha realizado la persona indicada. De hecho existe mayor seguridad que en un documento en papel firmado a mano por dos aspectos: El documento electrnico original no puede ser alterado despus de haberse realizado la firma. En cambio, en el documento en papel es posible aadir texto a posteriori al papel firmado, por lo que resulta importante la custodia y la firma de todas las pginas y de mltiples copias. Se pueden obtener varias copias electrnicas del documento firmado, lo que permite obtener copias de seguridad con la misma validez que el original. Este aspecto contrasta con la prdida de validez legal de la fotocopia de un documento firmado en papel, salvo que dicha fotocopia tenga a su vez respaldo legal. Existe sin embargo un peligro de robo de identidad por la posibilidad, bastante difcil en la prctica, de obtener una copia del certificado personal de una persona y de la clave que lo protege. Para subsanar esta amenaza, existe un procedimiento para anular (revocar) un certificado robado, mediante un aviso a la autoridad de certificacin que automticamente invalida cualquier uso del certificado. En Espaa, el gran impulso hacia la introduccin de la firma electrnica lo dio la Agencia Tributaria en 1999 al permitir entregar la declaracin de la renta por Internet, utilizando firma electrnica con certificados emitidos por la autoridad de certificacin de la Fbrica Nacional de Moneda y Timbre. Posteriormente, en el ao 2003 se crea la Ley de Firma Electrnica [FIRM03] que da soporte legal a cualquier documento firmado electrnicamente, equiparando el mismo valor a la firma electrnica que a la firma manuscrita (siempre que la firma electrnica se realice con un certificado reconocido). A partir de ese momento, va en aumento el nmero de gestiones que pueden realizarse completamente en formato electrnico. Inicialmente han sido las administraciones pblicas quienes ms han apostado por la gestin electrnica y los certificados digitales, y debido tambin al volumen de transacciones que realizan es donde mayor efecto de reduccin de papel se ha producido. En un futuro cercano es de suponer que las tecnologas de firma electrnica van a extenderse a otros sectores, especialmente porque la introduccin del DNI electrnico (DNIe) va a facilitar el proceso a los usuarios y va a aportar mayor seguridad (imposibilidad de obtener copias del certificado). De momento, la banca on-line sigue utilizando mayoritariamente procesos de validacin que se basan en contraseas secretas y cdigos impresos, y que legalmente se apoyan en contratos especficos entre el cliente y la entidad. En un futuro prximo seguramente se va a introducir la manera de
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Las TIc y el desarrollo sostenible | Tema v | AvAnces de IngenIerA
validarse con DNIe. Tambin en el mundo empresarial, la factura electrnica (iniciada plenamente en 2007 con la Orden 962/2007) est sufriendo una expansin enorme y va sustituyendo progresivamente a las tradicionales facturas en papel. El ahorro de papel, as como el ahorro derivado de un tratamiento automatizado, es importante si se tiene en cuenta que el volumen anual en Espaa es de 4.500 millones de facturas [FACT08].
Reduccin de la contaminacin

El mayor impacto de las TIC en la reduccin de emisiones contaminantes est vinculado con la reduccin del nmero de desplazamientos que se produce gracias a estas tecnologas. La base de estas tecnologas son las infraestructuras de comunicaciones, lo que posibilita las siguientes actuaciones: Mantener reuniones virtuales mediante teleconferencia o vdeo-conferencia. Realizar gestiones telemticamente por Internet (bancos, administracin). Trabajar en casa en lugar de desplazarse a diario a la oficina (teletrabajo). Enviar cartas y documentos por correo electrnico o distribuir informacin por medio de servidores web.
Adems de las comunicaciones, tambin es necesario apoyarse en tecnologas hardware y software para poder llevar a cabo las anteriores actuaciones. Por ejemplo, para poder realizar gestiones telemticas son fundamentales las tecnologas de Internet y de seguridad, para el teletrabajo destacan las tecnologas de redes privadas virtuales y para la distribucin de informacin juegan hoy en da un papel relevante las redes sociales. Actualmente hay 45 millones de personas que trabajan de manera remota, segn datos de Telework Coalition (http://news.cnet.com/ 8301-11128_3-9926239-54. html? tag=cnetfd. blogs.item). Los ordenadores, as como otros dispositivos electrnicos (PDA, iPod, mviles...) son productos de consumo que tradicionalmente se han caracterizado por utilizar componentes de gran impacto ambiental como bateras, metales pesados y plsticos de difcil (o imposible) reciclado. Es importante el esfuerzo que estn realizando muchos fabricantes para producir equipos cuyos materiales sean respetuosos con el medioambiente, utilizando componentes de bajo consumo1, y la reduccin del volumen de los embalajes (menos residuos y menos emisin de CO2 derivada del transporte de mercancas). Varias iniciativas contribuyen positivamente a incentivar a la industria a crear productos ms respetuosos con el medioambiente, informando al comprador sobre la calidad del producto (etiquetas de calidad medioambiental) o sobre el grado de compromiso de las empresas (por ejemplo el informe Ranking Verde de Electrnicos (Greener Electronics Ranking) que publica Greenpeace regularmente2). Tambin debe resaltarse la importancia que el software puede jugar a la hora de evitar tener que cambiar de equipo. Un cambio de hardware implica generar un residuo difcil de reciclar y consumir las materias primas asociadas al nuevo equipo. Si bien en muchos casos es necesario realizar el cambio, tambin es cierto que una actualizacin del software por una versin ms avanzada que aproveche mejor los recursos disponibles, puede permitir alargar la vida de los equipos. Pero muchas veces ocurre justamente lo contrario, segn [CARR08] los requisitos grficos y de memoria de Vista, el ltimo sistema operativo de Microsoft, suponen la condena final para unos aparatos que hasta hace unos meses funcionaban a la perfeccin y sin embargo el usuario medio no aprecia ninguna diferencia significativa en cuanto a funcionalidad.
Reduccin del consumo elctrico
En una primera aproximacin, el uso de las TIC conlleva un aumento en el consumo de energa elctrica, sobre todo porque el nmero de ordenadores personales y su potencia han experimentado un continuo crecimiento en las ltimas dcadas. Ahora bien, aunque el uso de las TIC llevan asociado un consumo de energa, se demuestra fcilmente que este consumo o bien queda totalmente compensado con los beneficios sociales y econmicos que su uso produce, o sencillamente evita otros consumos de energa en igual o mayor cantidad.
Por ejemplo las pantallas de tecnologa Led de los porttiles Apple consumen un 30% menos de energa y tienen mejores prestaciones que las tradicionales. 2 http://www.greenpeace.org/international/campaigns/toxics/electronics/how-the-companies-line-up.
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Cuando un ordenador o un centro de computacin se utilizan para realizar clculos orientados a mejoras energticas, est claro que la potencia consumida para realizar dichos clculos resulta insignificante comparada con los beneficios derivados de los resultados que se pueden obtener. Si los ordenadores se utilizan para otro tipo de tareas, tambin aportan un beneficio que seguramente compensa con creces los efectos de la energa consumida. Sin embargo, en muchas ocasiones lo ordenadores estn conectados sin realizar ningn clculo y por lo tanto existe bastante energa elctrica que se consume sin ningn beneficio aparente. Adems esta cantidad de energa va creciendo a medida que aumenta la potencia de clculo de los ordenadores |Figura 1|.
|Figura 1| Aumento de la potencia elctrica en procesadores de la familia Pentium Procesadores Intel 140 120 100 Potencia (W) 80 60 40 20 0
z z 8 4 PIV -3 2 4 -2. ad Qu MH GH PIV -1. PIV -1. PIV -3. 00 I-1 I-7 PII Qu ad X-3
PII
Fuente: Intel
En entornos empresariales, el problema es an mayor debido a que los grandes centros de proceso de datos (CPD) estn ms tiempo conectados y sin trabajar que los ordenadores personales (que se suelen apagar cuando van a estar inactivos, por ejemplo por la noche). Adems, los CPD cuentan con sistemas de refrigeracin, debido a la imposibilidad de realizar una refrigeracin natural por la alta concentracin de ordenadores, lo cual eleva el consumo elctrico. Es interesante mencionar los avances en los llamados Green Data Centers, que son centros de proceso de datos modernos que se disean para optimizar el consumo de energa, especialmente en momentos de inactividad. Por otro lado, la evolucin del software, unido a ciertos requisitos de los dispositivos electrnicos de uso cotidiano, tambin permite reducir el consumo energtico mediante distintas estrategias: Utilizar algoritmos de clculo adecuados para resolver el mismo problema en menor tiempo. Software para detectar condiciones de inactividad y enviar seales para que los dispositivos puedan apagarse o pasar a modo de bajo consumo. Componentes de software que permiten pasar a modo de inactividad (suspender o hibernar) con gran facilidad para el usuario. Muchas de estas tcnicas han surgido gracias a la expansin de los dispositivos mviles como telfonos, PDA y ordenadores porttiles, que ha creado gran inquietud en la industria por desarrollar tcnicas que consigan alargar la duracin de las bateras. Sin embargo, estas mismas tcnicas se estn aplicando con mucho xito a otros sistemas fijos (ordenadores de sobremesa, televisores, electrodomsticos) donde el beneficio real es la reduccin de consumo elctrico.
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Aspectos sociales de las TIC

Las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones, y en especial la rapidsima extensin de Internet y de los telfonos mviles desde los aos 90, han supuesto ingentes cambios sociales en todo el mundo, dando paso a una profundizacin y aceleracin del proceso de globalizacin nunca visto antes. De hecho, se puede argumentar que las races de la actual crisis mundial se apoyan fundamentalmente en la dificultad de los estados para administrar procesos de esta magnitud a escala global (como por ejemplo el desacoplamiento entre las regulaciones financieras y la realidad del funcionamiento globalizado e instantneo de los mercados de capitales). Escapa al mbito de este captulo analizar todos los cambios que la Sociedad de la Informacin ha impulsado, desde los modelos de vivir, trabajar y divertirse, a los peligros y nuevos retos que plantea respecto del desarrollo econmico, social y humano. Sin embargo comenzaremos por mencionar los principales rasgos sistmicos de la revolucin social que sucede a consecuencia de la popularizacin de las TIC, para luego analizar las diversas herramientas y su relacin con el desarrollo humano y sostenible.
TIC y cambio social
La Cumbre Mundial sobre Sociedad de la Informacin celebrada entre 2003 y 2005 [MCYT03] analizaba ya los mecanismos que influyen en el desarrollo y consolidacin de la Sociedad de la Informacin y el impacto de la era de la informacin y el conocimiento en la sociedad. Dentro de los aspectos de esta nueva Sociedad Red [CAST97], es importante destacar que no toda la poblacin a escala nacional o global se beneficia del impacto de las TIC en la misma medida. La llamada Brecha Digital se manifiesta como una nueva brecha de desarrollo, especialmente si consideramos los principios de la cumbre de Ro de 1992, segn el cual todos los seres humanos son el centro de las preocupaciones para el desarrollo. Centrar el anlisis de las TIC desde el punto de vista del Desarrollo Humano supone en primer lugar analizar la inclusin o exclusin electrnica (e-inclusin o e-exclusin) y analizar cmo los diferentes grupos humanos integran dichas tecnologas de una manera desigual. Por ejemplo segn datos de la Unin Internacional de Telecomunicaciones, en 2006 el 58,6% de los habitantes de los pases desarrollados tienen acceso a Internet, por tan slo un 10,2% de los pases del Sur. Estas divisiones se trasladan tambin al interior de los pases. En Espaa slo el 9% de los mayores de 55 aos son usuarios de Internet, mientras que entre los menores de 25 aos, son el 90%. Por supuesto la brecha digital tiene tambin significacin detallada por entornos sociolaborales, nivel educativo, etc. Sin embargo, es importante hacer notar que si bien hay una correlacin evidente entre pobreza y e-exclusin, sta se invierte en procesos globalizadores como la emigracin, donde se puede comprobar un mayor uso de los medios de Internet y las comunicaciones mviles por parte de la poblacin migrante con respecto a la poblacin local en capitales desarrolladas, como es el caso de Madrid. Otro ejemplo de esto es el xito del Grameen Phone en Bangladesh, que demuestra cmo las comunicaciones mviles de bajo coste, por su menor inversin en infraestructura, pueden suponer una revolucin en la forma de vida y trabajo de las capas sociales de menores ingresos. Tambin dentro de los aspectos sociales se enmarcan las iniciativas destinadas a promover el acceso universal a bienes y servicios. Evitar desplazamientos tiene un componente medioambiental, pero la manera en que esto ayuda a personas con discapacidad tiene una incidencia incluso mayor. En el mbito de la salud, tambin se remarca la importancia del acceso universal a los mtodos de diagnstico, tratamientos mdicos y sistemas de seguimiento. La telemedicina, que consiste en prestar servicios mdicos a distancia, se apoya en las comunicaciones y otras tecnologas para poder llegar con mayor facilidad a zonas aisladas o de difcil acceso. De todas formas, segn Manuel Castells [CAST97], la brecha ms importante es y seguir siendo el acceso al trabajo y a la carrera profesional, y antes al nivel educativo, porque, sin educacin, la tecnologa no sirve para nada. En una reciente entrevista argumentaba: Ahora bien, en la sociedad de Internet, lo complicado no es saber navegar, sino saber dnde ir, dnde buscar lo que se quiere encontrar y qu hacer con lo que se encuentra. Y esto requiere educacin. En realidad, Internet
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amplifica la brecha social ms vieja de la historia, que es el nivel de educacin. Que un 55% de espaoles adultos no haya completado la educacin secundaria, sa es la verdadera brecha digital.
Internet, informacin, redes sociales y educacin
La brecha tecnolgica entre los pases desarrollados y el tercer mundo se puede reducir con ayuda de las TIC gracias a la facilidad que ofrecen para distribuir informacin y a las iniciativas de construir equipos porttiles de bajo coste. Promoviendo el acceso universal a Internet, uno de los mayores beneficios se produce a nivel de educacin, que en muchas ocasiones se considera el mayor impulsor del desarrollo. Para poder facilitar el acceso a Internet en pases en desarrollo (o tambin en zonas aisladas de pases desarrollados) son fundamentales las infraestructuras inalmbricas por su capacidad de despliegue rpido y de menor coste. Tambin es fundamental para esta labor social la posibilidad de disponer de software barato (o gratuito), sencillo de utilizar y con bajo nivel de mantenimiento. En este sentido juega un papel importante el software libre y las herramientas basadas en redes sociales donde es de esperar que el mundo desarrollado sea el principal aportador de contenidos y el mundo en vas de desarrollo el principal consumidor. El nivel de participacin en las redes sociales se encuentra en continuo aumento y sus servidores contabilizan los niveles ms altos en cuanto a nmero de visitas y aportaciones de los usuarios. Segn un estudio publicado por compete.com en febrero 2008, las cinco redes sociales con ms trfico tienen ms de 20 millones de visitas al mes.
|Tabla 1| Nivel de trfico de las redes sociales ms populares Website myspace.com facebook.com classmates.com myyearbook.com bebo.com Monthly Visitors 65.744.241 28.563.983 3.019.762 3.019.762 3.540.465 Monthly Visits 955.057.928 326.418.930 20.022.490 20.022.490 19.282.335 Fuente: compete.com, febrero 2008
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En trminos educativos, quizs el sitio que ms informacin puede aportar sea Wikipedia, que tiene 2,6 millones de artculos en ingls (400.000 en espaol). Tambin hay sitios dedicados a ofrecer material educativo de forma gratuita como World of Education (http://www.educationworld.net/). El hecho de que plataformas de formacin online como Moodle (moodle.org) hayan alcanzado a 21 millones de usuarios en seis aos, con traduccin a 75 idiomas desde ms de 46.000 sitios de Internet es muy significativo sobre el uso y el potencial de las TIC en la educacin.
TIC y cooperacin al desarrollo humano
Segn [ACEV04] mucho se ha avanzado en el aprovechamiento de las TIC para el desarrollo humano en pocos aos. Sin embargo este avance se ha producido de forma lenta, irregular y sin planificacin, desaprovechando gran parte de las potencialidades que presenta. El primer paso supone superar el dilema de Gates que el fundador de Microsoft planteaba con la siguiente pregunta Qu se debe escoger, medicinas o computadoras?. Si bien puede parecer evidente que en situaciones de subdesarrollo hay que anteponer las polticas directas de satisfaccin de necesidades esenciales al uso de las TIC, se trata en el fondo de un dilema falso, pues contrapone una necesidad con una herramienta. Las TIC no satisfacen necesidades bsicas, pero s pueden posibilitar su satisfaccin (como por ejemplo permitiendo la telemedicina en lugares donde no exista acceso a un servicio mdico o mejorando la educacin), y ese es el enfoque que le damos en este captulo. Las TIC son adems una herramienta transversal, con efecto en muchas reas de intervencin sobre el desarrollo humano: salud, educacin, generacin de ingresos, gobernabilidad, democratizacin.
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El proceso de desarrollo necesita adems de informacin y de su conversin en conocimiento til para el crecimiento social y econmico. Por tanto las TIC, como instrumento de gestin de la informacin y las comunicaciones, tendrn tanto valor como lo tenga la informacin que gestionan. Por tanto es fundamental responder cuatro preguntas: Para qu sirve la informacin en ese caso concreto? Cmo se gestiona, recoge, transforma, utiliza y comunica por los actores locales? Qu necesidades no estn satisfechas? Qu usos de la informacin o comunicaciones pueden mejorarse o aadirse a los ya existentes? Nadine Gordimer, escritora sudafricana y premio Nobel de Literatura, defina la pobreza de esta manera tan precisa como elegante: la pobreza es la suma de todas las hambres. Desde esta perspectiva, en coherencia con la visin integradora del Desarrollo Humano, la informacin es esencial para luchar contra todas las hambres. La integracin de las herramientas basadas en las TIC en la cooperacin para el desarrollo humano se debe hacer tambin desde una visin sistmica del desarrollo, en la que las diferentes polticas y necesidades son interdependientes entre s, cunto ms cuando estn integradas en procesos globales amplsimos que a su vez son producto de la nueva Sociedad Red.
Aspectos econmicos de las TIC

En el aspecto de sostenibilidad econmica, las TIC contribuyen a mejorar todas las gestiones administrativas y empresariales. No slo se consigue una mayor velocidad de proceso, sino tambin mayor fiabilidad con una tasa de errores bajsima. Un aspecto importante es la facilidad de escalar la capacidad de proceso una vez que el sistema automatizado ha sido implantando. Este aspecto permite garantizar una continuidad en la funcionalidad del sistema incluso ante un desarrollo rpido. La gestin de las grandes empresas sera impensable actualmente sin la ayuda de los sistemas informticos y los centros de proceso de datos, y si hoy en da estos sistemas desaparecieran llevaran a las empresas a la quiebra. El nivel de interaccin entre empresas est creciendo enormemente porque muchas de ellas tienen a externalizar servicios y se afina cada vez ms en evitar grandes pedidos que generan gastos de almacenamiento. El volumen de pedidos y de nmero de facturas crece, pero se obtiene ms rigor en su control y ms agilidad gracias a las TIC. Lo mismo se puede decir de la administracin, ya que el sistema que funcionaba hace 30 aos sera inviable hoy en da debido al incremento del nmero de trmites. Anlogamente est el caso particular de la Sanidad que sera insostenible sin herramientas tecnolgicas como la tarjeta sanitaria, las bases de datos de historiales clnicos, las comunicaciones de los equipos de emergencia o la gestin de los medicamentos.
Conclusiones
En este captulo se han revisado de manera breve los aspectos en que las TIC contribuyen al desarrollo sostenible desde las perspectivas medioambiental, humana y econmica. La emergencia de las TIC ha contribuido ms que cualquier otro fenmeno a los procesos de cambio del final del siglo XX y principios del XXI dando paso a lo que denominamos la globalizacin, cuyo principal componente es la informacin global y su comunicacin inmediata a cualquier lugar del mundo, lo que acompaa procesos econmicos y sociales de una magnitud y gradiente hasta ahora desconocidos. La introduccin de las TIC ha sido muy rpida, los equipos electrnicos tienen una vida til muy corta (por cambios tecnolgicos y por modas) y los equipos desechados son difciles de procesar, esto ha producido un importante impacto ambiental: basura tecnolgica. Sin embargo, es posible desarrollar equipos y componentes reciclables y que no contengan compuestos peligrosos. Tambin es posible, mediante software, minimizar el consumo elctrico durante la utilizacin de los equipos y alargar su vida til aadiendo funcionalidades nuevas a equipos existentes. Por otro lado, existen muchos aspectos positivos, relacionados con el uso de las TIC, que contribuyen al desarrollo sostenible en todos sus aspectos y que se han comentado en este captulo. El
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ingeniero del ICAI, y ms concretamente los ingenieros informticos y los ingenieros industriales de las especialidades de electrnica y organizacin, tienen un papel importante en la sociedad por su capacidad de contribuir mediante las TIC a la mejora de estos aspectos y de comprender los procesos de desarrollo que acompaan la expansin de la Sociedad Red. ||
Referencias
[ISO_08] ISO 32000-1: Document management -- Portable document format -- Part 1: PDF 1.7, International Organization for Standarization, 2008. http://www.iso.org/iso/iso_catalogue/catalogue_tc/catalogue_detail.htm?csnumber=51502 [DELG06] V. Delgado y R. Palacios. Aplicaciones prcticas de la criptografa, Anales de Mecnica y Electricidad, vol. LXXXIII, n II, pp. 10-16, marzo de 2006. [FIRM03] Ley 59/2003 de 19 de diciembre sobre Firma Electrnica. Boletn Oficial del Estado, n 304, pp. 45329-45343. http://www.boe.es/boe/dias/2003/12/20/pdfs/A45329-45343.pdf [FACT08] La facturacin electrnica ayuda a las empresas a reducir gastos en poca de crisis. Portal de la factura electrnica de CECARM, 8 de septiembre de 2008. http://efactura.cecarm.com/ servlet/efactura.servlets.Sl?J=novedades&n=20784 [MCYT03] La sociedad de la Informacin en el siglo XXI: un requisito para el desarrollo. Ministerio de Ciencia y Tecnologa. Posicin espaola en la cumbre de Mundial de Naciones Unidas sobre la Sociedad de la Informacin, diciembre de 2003. http://www.oei.es/salactsi/Texto_publicacion_esp.pdf [ACEV04] M. Acevedo. Las TIC en las polticas de cooperacin al desarrollo: hacia una nueva cooperacin en la sociedad red. Cuadernos Internacionales de Tecnologa para el Desarrollo Humano n 2. Ingeniera Sin Fronteras, septiembre de 2004. http://www.cuadernos.tpdh.org/ ant_indice.php?id=9 [CAST97] M. Castells. La era de la informacin: economa, sociedad y cultura. Alianza Editorial 1997-1998 (tres volmenes). http://www1.pre.gva.es/argos/fileadmin/argos/datos/RVEA/libro_24 /325-24.pdf [CARR08] C. Carroll. Basura tecnolgica, National Geographic, vol. 22, n 2, pp. 23-53, febrero de 2008.
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Captulo 30. Revolucin informtica en el mundo empresarial y eficiencia energtica

Luis Martnez Fuentes Fernando GMez GonzLez Jos Luis Gahete daz
Palabras clave
Eficiencia energtica, Centros de Proceso de Datos, Green Data Centers, CPD, consumo de energa, virtualizacin, consolidacin, alimentacin elctrica, racionalizacin, ahorro, gestin del servicio. Este captulo analiza la enorme revolucin que se ha producido en el mundo empresarial de la mano de las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones, su impacto en el medio ambiente y las iniciativas llevadas a cabo por la industria para corregir estos efectos a travs de una mayor eficiencia energtica de dichas tecnologas. Dentro de estas iniciativas del sector, se detallan las correspondientes a los llamados Green Data Centers, tanto las que aplican a los equipos como a la infraestructura. Se cita la importancia de seguir las mejores prcticas en la gestin del servicio que permita la racionalizacin en el uso de los recursos informticos.
Introduccin
A la empresa tradicional han llegado nuevas tecnologas de comunicaciones, Internet, la digitalizacin, los Sistemas Integrados de Gestin, el comercio electrnico, la convergencia de las tecnologas, etc. Este cambio supone una revolucin en el planteamiento de los negocios convencionales as como la aparicin de nuevos tipos de negocios o empresas virtuales. El cambio ha sido posible por la incorporacin de las Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC) de forma progresiva y constante en los ltimos 40 aos. Actualmente cada puesto de trabajo tiene un ordenador conectado a servidores locales, remotos y/o Internet. Esto supone un incremento del nmero de equipos tanto en las organizaciones como en los Centros de Proceso de Datos (CPD). Asimismo, se ha producido un fuerte crecimiento en el nmero de hogares con ordenador y cada vez se hace ms frecuente su utilizacin para una nueva modalidad de trabajo a distancia conocida con el nombre de Teletrabajo. Esta revolucin derivada del uso de las TIC ha permitido una creciente automatizacin de los procesos de las empresas y de los servicios a los clientes y a los ciudadanos, con el consiguiente aumento de la sostenibilidad; se ha disminuido y en algunos casos eliminado el uso del papel, se han reducido de forma significativa los desplazamientos de las personas y los bienes y se ha mejorado enormemente la productividad. Por otro lado, a ningn observador de la realidad se le escapa que esta explosin tecnolgica y empresarial ha trado un aumento significativo del consumo energtico global. Mejorar la eficiencia energtica es un reto hoy en da para la sociedad en general, y para el sector de las TIC en particular. La reaccin del sector est siendo muy relevante, y se estn poniendo muchas soluciones a disposicin del mercado encaminadas a reducir el impacto que estas tecnologas tienen sobre el medio ambiente. Una parte significativa de este artculo est dedicada a los nuevos centros de proceso de datos, los llamados Green Data Centers; es una de las reas de las TIC donde ms se est trabajando para paliar ese impacto negativo que la citada revolucin empresarial est causando.
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En mayo de 2008 la Comisin Europea anunci que potenciar las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones ecolgicas en todos los sectores productivos de la UE, con el fin de mejorar la eficiencia energtica y contribuir a la lucha contra el cambio climtico, empezando por los edificios, el alumbrado y la red elctrica. La comisin apunta que una generalizacin de la implantacin de las TIC, responsables actualmente del 2% de las emisiones de CO2, contribuira a reducir considerablemente la huella del carbono [CAFO08] en Europa. Es obvio que este trinomio energa-ecologa-economa remite de forma inmediata a hablar de eficiencia energtica. Se trata de reorientar la tendencia actual del consumo de energa (y su efecto contaminante), sin que suponga un impacto negativo en el desarrollo, o una reduccin en el nivel de vida de la sociedad o en la productividad. La Comisin Europea opina que las tecnologas de la informacin y las comunicaciones podran contribuir a la eficiencia energtica en los distintos sectores de la economa sin dejar por ello de contribuir en un 40% al incremento de la productividad en la Unin Europea, y que el hecho de promover un mercado puntero para esas tecnologas de gran eficiencia energtica puede ser tambin una fuente potencial de competitividad, crecimiento y empleo.
eBusiness, banca online y teletrabajo

Antes de profundizar en las iniciativas de los centros de proceso de datos verdes, conviene analizar ms en detalle los nuevos modelos de eBusiness, la banca online y el teletrabajo.
eBusiness
La expansin y popularizacin de Internet ha supuesto la aparicin de negocios a travs de la red, dando lugar a lo que se denomina eBusiness. Se trata de algo ms que la venta a travs de Internet (eCommerce) y comprende tambin la posibilidad de compartir Informacin y Conocimiento. Abarca, por tanto, todos los procesos internos y externos propios de un negocio. La informacin y el conocimiento que aporta el eBusiness, tanto a la organizacin como al mercado, genera mayor innovacin y, por tanto, desarrollo tecnolgico, econmico y social. Ikujiro Nonaka [NONA96] expone en su modelo la relacin que existe entre la Innovacin y la organizacin inmersa en un ciclo de aprendizaje continuo y su modelo est implantndose en gran parte de las organizaciones. Este desarrollo no tiene por qu ser sostenible pero aparece la oportunidad de introducir criterios de sostenibilidad. El eBusiness no es solamente una tecnologa a implantar, supone redisear por completo el modelo de negocio, la estrategia, los procesos, las competencias principales, los canales de acceso al mercado y la cadena de suministro. Se han de adaptar todos los procesos de compra/venta y marketing de productos y servicios a Internet. La cadena de valor, propia de las empresas tradicionales, cambia a otro nuevo concepto que se denomina red de valor. Es decir, en un proceso de venta intervienen varias empresas, algunas de ellas virtuales, de tal manera que entre el proveedor y el cliente existen una serie de nuevos procesos que implican que la bondad de un producto o servicio depende no solamente del primero sino de toda la Red de Valor. En este escenario, tal y como se muestra en la siguiente figura, aparecen dos actores muy importantes en todo el proceso, el gestor de cobro (Banca Virtual) y el nuevo operador logstico (eLogistica) que realiza la distribucin del producto. De este ltimo dependen gran parte de los consumos de recursos naturales y, por tanto, de la optimizacin y mejora de sus procesos depender su contribucin a la sostenibilidad. El eCommerce se est consolidando gracias al crecimiento de la confianza de los usuarios, comodidad y reduccin de los precios de venta de los productos o servicios, provocando un fuerte incremento del uso del transporte lo que implica ms emisiones de CO2 y la necesidad de nuevas y mejores infraestructuras. Por otro lado, las nuevas tendencias en este sentido apuntan hacia un transporte inteligente desarrollando nuevas tecnologas, herramientas y dispositivos que permitan incrementar la eficacia y calidad de los servicios asociados al transporte, aprovechando los recursos disponibles y las restricciones de los diferentes modos de transporte. En este sentido hay una tendencia generalizada en Europa a eliminar los efectos nocivos que supone la utilizacin masiva de la carretera tratando de usar el transporte intermodal (ferrocarril, barco...) mejorando la coordinacin y el control de los cambios de modo. Actualmente el sector es sensible y se estn incluyendo en la
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revolucin informtica en el mundo empresarial y eficiencia energtica | Tema v | AvAnces de IngenIerA
|Figura 1| Esquema del eCommerce Cliente C. Cargo Transaccin Gestor de Cobro
A. Proceso de Compra B. Abono Transaccin
Operador Logstico Empresa

toma de decisiones factores tanto econmicos como medioambientales y sociales para realizar un transporte sostenible. El operador logstico tiene otros problemas asociados dado que en algunos casos es muy difcil la consolidacin de los envos, la capilaridad de los recorridos, el horario de reparto y la gestin de devoluciones, lo que penaliza el coste logstico y los consumos de carburante, sobre todo en la ltima milla. Durante los ltimos aos la investigacin operativa se ha encargado de aportar soluciones a los problemas de optimizacin del transporte como son el problema del viajante, acomodacin de la carga, optimizacin de rutas, etc. obteniendo soluciones cada vez mejores y en menor tiempo gracias a la potencia computacional de los ordenadores actuales. En esta nueva economa, el operador logstico realiza funciones propias de otros actores de la economa tradicional; como son servicios de instalacin y puesta en marcha, atencin al cliente, gestin de cobro, gestin de devoluciones, etc. De esta forma se disminuyen los desplazamientos y, por tanto, los consumos energticos dado que este actor asume los roles de otros del comercio tradicional. Por otro lado se reducen los consumos para los usuarios dado que no tienen que desplazarse al punto de venta. Tampoco hay que olvidar dentro de la red de valor la creciente reduccin de los costes de exposicin al pblico y de aprovisionamiento de los productos gracias al escaparate virtual y la optimizacin de almacenes. Cabe destacar la enorme influencia que ha tenido en este nuevo modelo de negocio de eCommerce la banca, especialmente con su apuesta por los sistemas transaccionales seguros con protocolos estandarizados SSL y SET 1; permiten dar la suficiente confianza al usuario para completar el proceso de venta y obtener los beneficios econmicos, sociales y medioambientales.
La banca online
Aprovechando las sinergias TIC y la confianza del usuario, la banca ha establecido un nuevo canal conocido como banca online. Esta aporta una reduccin del nmero de oficinas y su tamao lo que permite una disminucin de costes. Asimismo se evitan desplazamientos y se mejora la rapidez de las operaciones.
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ssL - Secure Sockets Layer: protocolo criptogrfico que proporciona comunicaciones seguras por una red, habitualmente Internet. seT - Secure Electronic Transaction: protocolo para proporcionar seguridad a una transaccin con tarjeta de crdito en Internet.
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Las Administraciones Pblicas han dado un paso importante al otorgar validez legal a los documentos electrnicos (facturas, recibos, etc.). De esta forma se reducen los costes de emisin de documentos as como un ahorro de papel que se estima en cientos de millones de euros anuales.
El teletrabajo
El tercer aspecto mencionado en este captulo es el teletrabajo o trabajo a distancia: modalidad donde el empleado realiza sus funciones, en un porcentaje superior al 20% fuera de la ubicacin fsica de la empresa, empleando para ello las TIC; stas se convierten en el nexo de unin entre la empresa y trabajador. Existen numerosos estudios [MOLI04] que analizan esta nueva modalidad de trabajo y sus ventajas, tanto para el empleado como para el empleador; entre ellas cabe destacar, la reduccin de tiempo necesario para el desplazamiento al centro de trabajo y la contribucin al bienestar social y medioambiental. Desde el punto vista social, el teletrabajo favorece las relaciones sociales y empresariales en el mbito local dado que los trabajadores pasan gran parte de su tiempo en el rea de influencia domstica. Adems, facilita la integracin de personas con alguna discapacidad al mundo laboral, dado que no tienen la necesidad de desplazarse al centro de trabajo y que las viviendas suelen estar adaptadas a las minusvalas. Asimismo, esta nueva forma de trabajo est frenando el xodo de la poblacin rural hacia ncleos urbanos, ya que no es necesario trabajar en la sede social de la empresa. Por otro lado, las ventajas derivadas de los menores costes para las grandes empresas, estn llevando a stas a la creacin de centros de trabajo en las zonas rurales. En lo que al medio ambiente se refiere, es evidente que el teletrabajo permite disminuir las emisiones de CO2, por la reduccin de los desplazamientos al centro de trabajo utilizando transporte privado o pblico. De igual modo, parece equilibrado el balance de consumos energticos de luz, calefaccin, etc. que se realiza en el hogar frente al de la sede central de la empresa. Cabe destacar que el auge experimentado por esta nueva modalidad de trabajo ha sido posible gracias al desarrollo de Internet y ms concretamente a la Red Privada Virtual (VPN) que extiende la red local de la empresa sobre Internet proporcionando adems los medios necesarios para que la conexin sea segura.
Iniciativas de eficiencia energtica en los centros de proceso de datos
En septiembre de 2007, la compaa de Tecnologas de la Informacin IBM y los analistas de Economist Intelligence Unit generaron un informe titulado IT And The Environment: A New Item On The CIO A genda? [ITEN07], donde se indicaba que aunque la mayora de las organizaciones dicen que son verdes, muchas de ellas no estn haciendo tanto como podran. Dos tercios de los ms de doscientos ejecutivos encuestados decan que sus organizaciones tenan un responsable ejecutivo a cargo de los temas de energa y medio ambiente; sin embargo, slo un 45% de las compaas tena un programa en marcha para reducir la huella de carbono. Adems, de los que tenan un programa para reducir las emisiones, la mayora (52%) no tena objetivos especficos a cumplir, y haba slo un 9% que manifestaban que seran carbono neutral2 en el 2012. Se prev que entre los aos 2000 y 2010, las instalaciones tecnolgicas se multipliquen por seis en cuanto a volumen de servidores, y por 69 en cuanto a la capacidad de almacenamiento. El coste energtico de un CPD por unidad de superficie es de media 20 veces ms alto que el de un entorno de oficinas. Los centros de proceso de datos han multiplicado por dos su consumo de energa en los ltimos cinco aos, mientras que la energa se ha incrementado de precio en un 10% (en Estados Unidos). Cerca del 90% de los CPDs se han construido con anterioridad al ao 2001, y segn indican los expertos, aproximadamente un 70% de los mismos necesitarn ser renovados, ampliados o reubicados en el 2009. A la vista tambin de estos datos, parece claro de nuevo que la clave est en la eficiencia energtica.
2 ser carbono neutral significa eliminar de la atmsfera tanto cO como el emitido. se recurre a la compensacin de car2 bono apoyando proyectos como los de los parques solares.
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Perseguir la reduccin en el consumo de energa requiere conocer dnde y cmo se usa dicha energa en los CPDs. Para ello, hay que analizar tres vistas diferentes del centro de proceso de datos: Cmo se distribuye el uso de la energa dentro de los sistemas de las Tecnologas de la Informacin (TI) (servidores, almacenamiento, redes) y en las instalaciones que los soportan (alimentacin elctrica, refrigeracin e iluminacin), Cmo se distribuye el uso de la energa entre los componentes del equipamiento de TI (procesador, memoria, discos, etc.), y Cmo se usa realmente la energa dedicada a las TI para proporcionar resultados de negocio a las compaas (se tienen los equipos arrancados consumiendo energa sin producir?). La Figura 2 muestra cmo se usa la energa en un tpico centro de proceso de datos no optimizado.
|Figura 2| Cmo se usa la energa en un centro de procesos de datos CPD Cmputo HW Servidores Utilizacin Productivo
Procesador
Alimentacin y refrigeracin
Suministro elctrico, memoria, ventiladores, dispositivos
Ocioso Fuente: [KOOM01]
Puede verse que el equipamiento TI, Tecnologas de la Informacin, (servidores, almacenamiento y red) usa aproximadamente el 45% de la energa, mientras la infraestructura que lo soporta (refrigeracin, ventilacin y aire acondicionado, unidades de potencia, UPS, iluminacin y generadores de potencia alternativos) consume el 55% restante; afortunadamente es posible reducir esta ineficiencia. Las organizaciones deben considerar tambin el consumo de los componentes del equipamiento TI, ya que slo el 30% de la energa se usa en el trabajo del procesador. Por tanto, el diseo de un hardware eficiente es otro elemento clave de la ecuacin energtica. Por ltimo hay que decir que comnmente los servidores estn muy poco utilizados, consumiendo la misma energa que si estuvieran trabajando al 100%. La ocupacin tpica de un servidor es del 20%, por lo que parece que trabajar en la lnea de virtualizacin y consolidacin de servidores ayudar de manera significativa a utilizar la mxima capacidad de los equipos. A continuacin se analizan en ms detalle las problemticas de estos elementos y se muestran las soluciones que se estn implantando.
Optimizacin de la energa consumida en el equipo de TI

La energa que se proporciona al equipo se distribuye entre los diferentes componentes en diferente proporcin dependiendo de las arquitecturas de ordenadores; mientras que en los servidores mainframe (grandes sistemas) la energa consumida por el procesador supone alrededor de un 2030% del total, en los sistemas blades3 es alrededor del 50%; se deben, por tanto, utilizar estrategias
3 Los sistemas de blades se basan en una arquitectura que integra en tarjetas todos los elementos tpicos de un servidor. Las tarjetas (blades) se insertan en el backplane dentro de un chasis que a su vez integra y permite compartir los elementos comunes como son la ventilacin, los switches de red, la alimentacin, etc., con la consiguiente reduccin de consumo elctrico, cables, refrigeracin, etc.
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diferentes para cada sistema con el fin de optimizar la eficiencia energtica. Cada vatio que se ahorra en potencia al sistema resulta aproximadamente otro vatio en calor. Estos ahorros tienen efecto en la refrigeracin. Por tanto, reducir el consumo de potencia en el sistema proporciona un beneficio mayor del aparente. Resulta fundamental entender cmo se comporta el sistema en cuanto a su consumo de potencia y a la disipacin de su calor. Muchos de los equipos que se suministran en la actualidad proporcionan facilidades de instrumentacin incorporadas para la medida de la potencia consumida, as como sensores trmicos. Para los sistemas que no dispongan de los instrumentos embebidos, hay proveedores de TI que proporcionan las llamadas iPDUs o Intelligent Power Distribution Units; estos dispositivos contienen sensores que aportan informacin de consumo de potencia de los dispositivos conectados o de temperatura y humedad del entorno de los sistemas. En el mercado ya hay servidores que proporcionan funciones para trabajar en modo de ahorro de energa bajando el voltaje y la frecuencia del procesador en ciertos porcentajes; este modo de operacin es seguro y ayuda a reducir los consumos de energa, por ejemplo, en periodos de utilizacin baja de la CPU durante la noche. Tambin puede disponerse de un mecanismo de lmite de potencia indicado para los casos de potencia mxima disponible. Hay otros mecanismos para apagar el reloj del procesador y que la sealizacin la realice el sistema operativo o para desactivar los adaptadores de entrada-salida. Estas funciones de gestin de potencia se configuran con herramientas especficas que se integran en las consolas de los sistemas. Y sin olvidar las ventajas de los servidores blade de alta densidad que proporcionan infraestructuras de potencia, red y refrigeracin comunes para el conjunto de dispositivos que los componen, con una eficiencia muy superior a las soluciones basadas en servidores individuales. Con una infraestructura de gestin de potencia activa se pueden dar otros pasos como localizar puntos calientes en el centro de proceso de datos, y as poder aprovisionar aplicaciones en servidores ms fros. Hay muchas opciones pero lo que parece ms inmediato es ir construyendo la infraestructura necesaria; es el momento para hacer una resea de los conceptos de consolidacin y virtualizacin de servidores, elementos clave en el camino hacia los centros de proceso de datos verdes. En el caso de la consolidacin se puede pensar en cuatro servidores, cada uno con un consumo de 2 kWh, ejecutando un par de aplicaciones y con un nivel medio de ocupacin del 10%. Es indudable la mejora de la eficiencia energtica que se obtiene si el conjunto de las ocho aplicaciones se puede consolidar en un nico servidor ms potente, con mejor eficiencia energtica (un consumo de alrededor de 4 kWh), y con un nivel final medio de ocupacin del 70%; en este caso, el sistema operativo del nuevo servidor es el mismo que el de los cuatro iniciales. Un paso ms adelante sera el de la virtualizacin de servidores. Los recursos de procesamiento del nuevo servidor se pueden virtualizar4 a diferentes imgenes de sistemas operativos (del mismo tipo o no) a travs de diferentes tcnicas; a veces es un software el que intermedia entre el hardware y los huspedes, en otros casos es un microcdigo o firmware; se han trasladado al nuevo servidor no slo las aplicaciones que se ejecutaban en los servidores individuales, sino los sistemas completos; se pueden tambin virtualizar los dispositivos de entrada/salida y los de almacenamiento; la eficiencia energtica va un paso ms all ya que los elementos hardware de comunicacin que hubiera entre los servidores individuales se eliminan porque los nuevos servidores virtualizados pueden comunicarse localmente dentro del servidor fsico. No hay que olvidar un aspecto de la virtualizacin que puede tambin contribuir a la mejora de la eficiencia energtica: el de las estaciones de trabajo cliente; la virtualizacin del cliente pasa por adelgazar las configuraciones de los PCs (y sus necesidades de consumo de energa) y virtualizar en servidores el conjunto de software de aqullos.
Optimizacin de la energa consumida en las instalaciones

La vida de estas infraestructuras es de tres a cinco veces superior a la de la mayora del equipamiento de TI, y adems requiere una inversin muy superior. Es por tanto muy importante conocer las
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se hace creer a los huspedes del nuevo servidor que los recursos de procesamiento estn dedicados a ellos.
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mejores prcticas para la gestin de su eficiencia energtica y el periodo de tiempo necesario para proceder a su actualizacin o renovacin tecnolgica. Como ya se ha citado anteriormente, los principales elementos de esta infraestructura son la refrigeracin, el conjunto de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC son sus siglas en ingls), las UPSs o unidades de alimentacin ininterrumpida, la alimentacin y los generadores de potencia alternativos. Las soluciones en este rea cubren todos los elementos anteriormente citados. Respecto a la refrigeracin se puede actuar tanto en la configuracin de pasillos de aire fro y caliente lo que mejora de forma significativa la eficiencia de la unidad de refrigeracin, como en elementos de refrigeracin por agua localizados en los servidores de alta densidad o incluso dispositivos de refrigeracin de reciente aparicin que sirven como puertas traseras en algunos equipos. El conjunto denominado como HVAC es sin duda el de mayor consumo energtico del centro de proceso de datos. Se puede ahorrar ms de un 50% de energa si se reemplazan dispositivos que llevan en servicio entre 10 y 15 aos. Es importante explorar las posibilidades de los nuevos dispositivos en esta rea ya que existen diferentes tecnologas que utilizan agua en lugar del aire o que incorporan bombas de velocidad variable. Todo lo que permita que los centros puedan trabajar a una temperatura mas elevada repercutir en una mejor utilizacin del aire del exterior y una carga menor sobre los dispositivos de refrigeracin. Las unidades de alimentacin ininterrumpida de ltima generacin (tecnologa flywheel) proporcionan ventajas significativas en eficiencia y tamao. Respecto a la alimentacin elctrica, se debe buscar la mejora de los factores de potencia5, que adicionalmente a las ventajas econmicas por la reduccin del coste del suministro, permite disminuir prdidas en los conductores, aumentar la disponibilidad de transformadores, lneas y generadores, as como aumentar la vida til de las instalaciones. En las instalaciones donde se dispone de un buen suministro de energa, los generadores de potencia alternativos no entran casi nunca en funcionamiento, lo que obliga a realizar un buen mantenimiento y prueba de los mismos. Los generadores actuales estn diseados para tener mayor eficiencia en consumo de combustible y emitir menos CO2 a la atmsfera; estos equipos son fundamentales para entornos de procesos de datos que requieren alta disponibilidad. Las unidades de alimentacin ininterrumpida pueden proporcionar corriente a los equipos durante minutos e incluso horas, pero sin embargo los equipos de ventilacin y aire acondicionado no operaran sin un generador alternativo y la probabilidad de sobrecalentar el centro resultara muy alta. En cualquier caso, cuando se abordan polticas de eficiencia energtica en centros de proceso de datos, es muy recomendable documentarse sobre las iniciativas que se estn llevando a cabo en diversos consorcios6. No sera justo creer que las acciones a llevar a cabo se deben centrar exclusivamente en los centros de proceso de datos; cualquier otra rea de las tecnologas de la informacin es susceptible de racionalizacin energtica o al menos de mejorar su eficiencia, lo que llevar de forma ms o menos inmediata a aqulla. Aunque no es objeto de este captulo, cabra mencionar las iniciativas para la mecanizacin o automatizacin de un nmero creciente de procesos en las empresas y de los servicios a la clientela, los proyectos de consolidacin y federacin de informacin y la generalizacin de las iniciativas de mejora de la eficiencia tanto de los procesos de desarrollo de las aplicaciones, como de la gestin de los sistemas. Haciendo de nuevo referencia al informe publicado en septiembre de 2007 por la compaa IBM y los analistas de Economist Intelligence Unit [ITEN07], conviene destacar la importancia de ir adoptando paulatinamente las mejores prcticas en gestin del servicio (ITIL-ISO200007), con el
5 Factor de potencia: es un trmino utilizado para describir la cantidad de energa elctrica que se ha convertido en trabajo. Un valor ideal de 1 indica que toda la energa que se consume se ha transformado en trabajo. Un valor inferior a 1 significa mayor consumo de energa necesaria para producir un trabajo til. 6 ver 1) green grid, consorcio de IT y equipamiento de centros de proceso de datos que puede ayudar al establecimiento de mtricas y al desarrollo de prcticas para la mejora de la eficiencia energtica [grgr08]. 2) American society of Heating, refrigerating and Air conditioning engineers (AsHrAe) [AsHr08]. 3) Uptime Institute que ofrece informacin en reas de disponibilidad y eficiencia energtica de centros de procesos [UPIn08]. 4) U.s. green Building council (UsgBc) [UsgB08]. 7 ITIL (Information Technology Infrastructure Library) es un marco de trabajo de las mejoras prcticas destinadas a facilitar la entrega de servicios de tecnologas de la informacin. ISO20000 es el nuevo estndar basado en ITIL para la gestin de la calidad de servicios TI [ITIL08].
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claro objetivo de disponer de una gestin financiera y de su correspondiente modelo de costes; as se podran determinar cules son los principales elementos del coste de las TIC, crear concienciacin sobre el gasto en informtica y consiguientemente ayudar a optimizar su uso.
Conclusiones
Habiendo analizado la necesidad de actuar sobre el efecto de las tecnologas de la informacin en el medio ambiente, es alentador saber que en la industria existen suficientes capacidades para abordar iniciativas de racionalizacin energtica. Se dispone de suficiente tecnologa, conocimiento y experiencia para poder continuar avanzando en el desarrollo de las TI sin que esto suponga un efecto nocivo para el medio ambiente. Se deben dar pasos en aspectos tan diferentes como los financieros, los operacionales y los de entorno. En el mbito financiero se deben potenciar las capacidades para gestionar de manera ajustada el coste energtico, reduciendo costes tanto en el consumo elctrico como en el de refrigeracin, verdaderos inhibidores del crecimiento. Dentro de los aspectos operacionales, hay que redoblar los esfuerzos para dedicar ms energa al cmputo que a las instalaciones fsicas, as como para ampliar la vida eficiente de los actuales CPDs. En lo que al entorno se refiere, se deben abordar iniciativas de reduccin de las emisiones de CO2, de mejora de la imagen pblica eco y de creacin de las condiciones para que las compaas alineen los valores corporativos con los sociales y personales de sus empleados. Es indudable que a los ingenieros les toca jugar un papel predominante en este reto apasionante que se nos presenta, el de las Tecnologas de la Informacin y el Desarrollo Sostenible. ||
Referencias
[ASHR08] American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE). http://www.ashrae.com. [CAFO08] Carbon Footprint To Determine The Amount Of Carbon Dioxide Emitted. http://www. carbonfootprint.com. [ENPA08] Environmental Protection Agency. http://www.epa.gov/climatechange/index.html. [ESTY06] Daniel Esty y Andrew S. Winston. Green to Gold: How Smart Companies Use Environmental Strategy to Innovate, Create Value, and Build Competitive Advantage. Yale University Press, 2006. [GREE08] How Going Green Can Improve Day-To-Day Operations. http://www.ibm.com/industries/government/doc/content/landing/3727822109.html?g_type=pupo [GRGR08] Green Grid. http://www.greengrid.com. [HOOV08] J. N. Hoover: Data Center Best Practices. InformationWeek, 2008. [ITEN07] It And The Environment A New Item On The Cios Agenda?. http://www-05.ibm.com/ no/ibm/environment/pdf/grennit_oktober2007.pdf [ITIL08] Official ITIL Website: http://www.itil-officialsite.com/home/home.asp [KOOM07] J. Koomey. Estimating Total Power Consumption by Servers by the US and the World. Oakland, CA, Analytics Press, 2007. [MOLI04] M. Molina, M. Fliz y Nuria Gonzlez: Contribucin de las telecomunicaciones al desarrollo sostenible: el teletrabajo. Telefnica I+D, 2004. [NONA96] Ikujiro Nonaka y Peter Drucker. Gestin del Conocimiento. Hardward Business Review, 1996. [UPIN08] Uptime Institute. http://www.uptimeinstitute.org [USGB08] U.S. Green Building Council (USGBC). http://www.usgbc.org.
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Captulo 31. Desarrollo del software y sostenibilidad

EugEnio Francisco snchEz-bEda Yolanda gonzlEz-arEchavala raquEl hijn-nEira
Palabras clave
Ingeniera del software, algoritmia, e-learning, software libre, Internet. Sin lugar a dudas uno de los avances tecnolgicos ms destacados en las ltimas dcadas ha sido Internet, provocando tal revolucin que cuesta imaginar una sociedad desarrollada sin ella. La tecnologa actual de hardware y desarrollo de software ha permitido este y otros avances significativos, pero tambin brinda una excelente oportunidad para contribuir a la transicin del modelo de desarrollo reinante hacia uno sostenible, mediante el diseo de sistemas que ayuden a incrementar la eficiencia energtica global, reduciendo el consumo de los recursos naturales disponibles y minimizando la generacin de residuos. Dado el grado de madurez alcanzado en el desarrollo tecnolgico, este es el momento de hacer un balance responsable de los pros y los contras que han supuesto estos avances. En este captulo se analizan los diferentes impactos, tanto positivos como negativos (menos conocidos en la sociedad), que el desarrollo informtico ha supuesto en las ltimas dcadas. Dada la simbiosis existente entre hardware y software, se describen las implicaciones que conlleva la tecnologa hardware actual, para entender mejor la necesidad de un software sostenible. Cabe destacar el elevado coste econmico, medioambiental y social que supone el ciclo de vida completo de un equipo informtico como principal impacto negativo a mitigar. Al final del captulo se describe un conjunto de necesidades que se deben tener en cuenta para contribuir a un desarrollo ms sostenible, como son: reducir el incremento del nmero de ordenadores, optimizar el consumo de recursos en el desarrollo del software, reducir el consumo de electricidad de la infraestructura informtica, o proporcionar a la sociedad servicios que permitan o ayuden a conseguir un mundo ms sostenible y equitativo. Para atender a estas necesidades, se exponen diferentes alternativas (optimizacin del anlisis y diseo de software, computacin voluntaria, software libre, etc.) que permiten cubrirlas, al menos parcialmente.
Introduccin
Los avances tecnolgicos como Internet, los sistemas de informacin o la automatizacin de procesos industriales son los principales responsables del nivel de desarrollo alcanzado en las ltimas dcadas en los pases del primer mundo. En este contexto, la tecnologa actual de hardware y desarrollo de software brinda una excelente oportunidad a la sociedad en general y a los ingenieros en particular para contribuir al proceso de transicin del modelo de desarrollo actual hacia uno sostenible. Aunque es indiscutible el gran avance que ha originado la aparicin y expansin del uso de los ordenadores en la sociedad industrial, no es menos cierto que el aumento del nmero de ordenadores y de sus capacidades est suponiendo un preocupante impacto negativo tanto a nivel medioambiental, como econmico y social. Ha sido necesario un largo recorrido para que la industria informtica empiece a mostrarse sensible a los problemas de sostenibilidad que conlleva el actual modelo de desarrollo. Entre los principales impactos negativos a mitigar cabe destacar el elevado coste econmico y social que supone el ciclo de vida completo de un equipo informtico, es decir, no solo el uso del mismo,
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sino todo el proceso desde la obtencin de las materias primas, la fabricacin, el desarrollo del software que incorporar, la logstica asociada a la distribucin del equipo desde el punto de fabricacin hasta el destino, su mantenimiento y finalmente su eliminacin. Las materias primas bsicas que se utilizan para fabricar un ordenador tradicional son muy variadas y requieren de una gran transformacin para que puedan finalmente formar parte de un equipo. De hecho, durante esta fase de fabricacin, el consumo de energa y recursos naturales, considerando todo el ciclo de vida del equipo, es proporcionalmente ms elevado. Esto no significa que el consumo de energa elctrica de los ordenadores durante su vida til sea despreciable y se pueda ignorar, todo lo contrario. Por otro lado, la basura electrnica generada al desechar un equipo informtico es de difcil reciclado debido a la fragilidad y pequeo tamao de sus componentes, as como por la elevada mezcla de materiales empleados en un nico equipo (plsticos de diferentes tipos, metales como el aluminio, plomo, cobre, cadmio, etc.), muchos de ellos nocivos y que suelen terminar en vertederos sin control en pases como China o Pakistn [CARR08]. Por ejemplo, la zona de Guiyu (China) se ha convertido en uno de los vertederos de ordenadores de occidente, en donde son desguazados (ver www.ban.org). Segn [CARR08] slo en Estados Unidos en 2005 se desecharon entre 1,3 y 1,7 millones de toneladas entre ordenadores y otros aparatos electrnicos, que tpicamente acaban en vertederos incontrolados a pesar de las leyes de prohibicin existentes. Tampoco hay que olvidar una parte fundamental en el funcionamiento de estos equipos: los programas encargados de describir de manera precisa la lgica para realizar las diferentes tareas que se pueden encomendar a un ordenador, lo que se conoce de manera genrica como software. Hoy en da el software es una pieza clave de enorme complejidad en la que se invierten ingentes recursos, tanto en su diseo, desarrollo y validacin, como en su posterior mantenimiento. Esta labor de ingeniera consume miles de horas-hombre, con todo el consumo de recursos naturales que ello implica. Por ejemplo, segn el estudio [MCPH08] de la Fundacin Linux, la distribucin tpica Fedora Linux 9 contiene cerca de 204 millones de lneas de cdigo fuente. En el desarrollo del kernel, una pieza fundamental pero proporcionalmente pequea dentro de una distribucin de Linux (contiene cerca de siete millones de lneas de cdigo), slo en los dos ltimos aos han participado alrededor de 3.200 desarrolladores de 200 empresas diferentes. Segn este mismo estudio, el coste del desarrollo de dicho kernel supondra cerca de 1.400 millones de dlares actuales. Lamentablemente, en los pases desarrollados el precio final que ven los consumidores no suele reflejar todo este esfuerzo productivo, hecho que, unido a la presin de la actual sociedad de consumo, dificulta enormemente un acto reflexivo previo a la adquisicin de un equipo que analice y compare las necesidades reales del mismo con el consumo de recursos que implica el equipo. Adems, existen tambin otros aspectos sociales motivo de preocupacin. El mercado de compraventa de equipos informticos se ha impuesto en la actualidad como sistema para asegurar de manera natural un equilibrio entre la oferta de hardware y software y la demanda de stos. Sin embargo, aceptando que los ordenadores son cada vez ms necesarios para alcanzar un determinado grado de desarrollo, un mecanismo como el mercado libre no garantiza el acceso universal a los servicios facilitados por la tecnologa informtica, como tampoco asegura la distribucin equitativa que desee la sociedad.
Hardware
Una vez asumidos la existencia de recursos naturales limitados y el elevado consumo de los mismos que se requiere para poder fabricar y utilizar un equipo informtico, es necesario plantearse estrategias para, en la medida de lo posible, mitigar el impacto negativo de los ordenadores, as como mecanismos que promuevan el desarrollo de aplicaciones informticas que ayuden a incrementar la eficiencia energtica global. Para poder mitigar el impacto negativo del actual desarrollo informtico es necesario una concienciacin de todos los agentes implicados: desde los fabricantes de hardware y desarrolladores de
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desarrollo del software y sostenibilidad | Tema v | AvAnces de IngenIerA
software, pasando por los consumidores ltimos de los equipos, y llegando hasta la intervencin de las instituciones pblicas y administraciones del Estado en caso de necesidad para corregir posibles fallos del mercado y asegurar as que se alcance el nivel de equilibrio ptimo en trminos sociales. Desde el punto de vista del hardware, la manera ms directa de contribuir al desarrollo sostenible consiste en disear y construir equipos energticamente ms eficientes. Pero tambin los fabricantes de ordenadores deben poner especial atencin en las materias primas utilizadas para su construccin, as como en el proceso mismo de fabricacin. Empleando materias primas en su mayora recicladas, menos agresivas con el medioambiente y ms fciles de reciclar se puede conseguir un hardware ms sostenible. En este sentido fabricantes como Lenovo (www.lenovo.es) se han comprometido a ofrecer opciones tecnolgicas con un consumo eficiente que sean respetuosas con el medioambiente. Por ejemplo, el modelo Blue Sky ThinkCentre A61 es un ordenador de sobremesa que consigue un consumo mucho menor que los ordenadores de sobremesa habituales gracias a un procesador de bajo consumo, pudindose adquirir un panel solar para alimentarlo. Otro ejemplo es la serie de ordenadores porttiles que el fabricante ASUS ha lanzado al mercado recientemente (http://www.asus. com/news_show.aspx?id=12577). Esta serie se caracteriza por utilizar el bamb como material para la cubierta exterior, pero adems cuenta con una tecnologa que lo hace altamente eficiente. Existen otras iniciativas alternativas con xito, como la de la fundacin OLPC (One Laptop Per Child, http://www.olpc.com), cuyo objetivo es proporcionar a los nios de todo el mundo la oportunidad de explorar, experimentar y expresarse utilizando las nuevas tecnologas. Para ello han construido el OLPC XO, un ordenador porttil que incluye software educativo desarrollado en cdigo abierto. Teniendo en cuenta el uso que se har de ellos, se ha conseguido un equipo que consume menos energa que los tpicos porttiles. Adems, se han cuidado aspectos del proceso de fabricacin y el sistema de distribucin para ofrecer a los nios ms desfavorecidos las oportunidades de aprendizaje tecnolgico a las que sin esta iniciativa, no tendran acceso. Es posible argumentar que en el mercado del hardware y software, como en otros mercados ms consolidados como el de la asistencia sanitaria, se est produciendo en la actualidad un fenmeno que se conoce como demanda inducida por la oferta1, o lo que es lo mismo, es precisamente la oferta de nuevos equipos y productos informticos la que induce, de manera artificial, la necesidad en los consumidores de actualizar o renovar tanto el hardware como el software que utilizan. Por tanto, uno de los primeros pasos para conseguir esta transformacin hacia un modelo de desarrollo sostenible es cambiar la mentalidad de los consumidores. Mediante una gestin activa de la demanda de hardware y software sera posible adecuarla a las necesidades reales de los usuarios y evitar un consumismo guiado por modas o motivaciones injustificadas. Este problema aparece tanto a nivel individual como a nivel empresarial, por lo que parece necesario promover modelos de consumo y estilos de vida sostenibles en todos los mbitos de la sociedad, desde las fbricas y empresas, a los domicilios particulares. Para promover este cambio de mentalidad se han desarrollado normas que tratan de medir y recoger no solo la eficiencia energtica de los equipos informticos, sino su respeto por el medioambiente, facilitando su seleccin a las organizaciones y a los consumidores. As, por ejemplo, los certificados Energy Star (www.eu-energystar.org) o EPEAT (Electronic Product Environmental Assessment Tool, http://www.epeat.net) permiten catalogar los productos de una manera sencilla para poder distinguirlos atendiendo a una serie de criterios que miden diferentes aspectos relacionados con la sostenibilidad. Aunque son iniciativas muy interesantes, es necesario seguir avanzando tanto en el desarrollo de la normativa como en su divulgacin, sin olvidar que una manera sencilla de minimizar el impacto negativo del actual desarrollo informtico es simplemente reducir la necesidad de nuevos ordenadores. Hoy en da la tecnologa empleada en los equipos informticos evoluciona rpidamente (tanto hardware como software), haciendo que su vida til sea cada vez ms corta. Aunque es cierto que con un
esta demanda es la producida como consecuencia del desconocimiento de las caractersticas de un producto o servicio por parte de los agentes del proceso. es provocada por el proveedor del bien o servicio y es superior a la que el consumidor habra realizado de haber dispuesto de suficiente informacin.
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consumo ms responsable se puede alargar la vida til de los equipos, se necesita extraer el mximo provecho para amortizar, en la medida de lo posible, el esfuerzo productivo realizado. Ahora bien, durante la vida til del equipo tambin se debe intentar minimizar el consumo de los recursos disponibles para realizar una determinada tarea. Sin dejar de preocuparse por reducir el impacto negativo directo que supone el desarrollo informtico actual, la tecnologa informtica puede utilizarse de manera indirecta para incrementar significativamente la eficiencia energtica y ayudar a cambiar los hbitos poco sostenibles. De hecho, segn [MANK08], los ordenadores pueden ayudar a conseguir ahorros energticos que compensen sobradamente todo el incremento previsto en el consumo elctrico por computacin. Para ello, se esperan avances cientficos relevantes gracias a la capacidad de clculo de los ordenadores que permitan disear motores ms eficientes, disear y controlar edificios ms sostenibles, mejorar la logstica del transporte y almacenaje, o disear y operar nuevas redes de transporte de energa ms eficientes, por citar algunas contribuciones significativas. Adems, los ordenadores pueden utilizarse como herramientas para concienciar a la sociedad sobre aspectos relacionados con la sostenibilidad, tanto en las escuelas y universidades como en los hogares. Por ejemplo, las capacidades de clculo de los ordenadores personales actuales permiten realizar simulaciones con modelos climticos globales, pudindose analizar el impacto de diferentes escenarios futuros, tal y como se estn llevando a cabo en la Universidad de Columbia. Tambin destacan iniciativas como la de la empresa Pixar de animacin por ordenador, que con su pelcula Wall-E puede ayudar a concienciar de una manera ldica a un gran nmero de ciudadanos de todas las edades.
Software
En la actualidad la mayor parte del software desarrollado por las empresas privadas tiene unos requisitos con una clara orientacin de negocio. Sin embargo, desde el punto de vista de la sostenibilidad, es importante que el software no slo cumpla con los requisitos tcnicos particulares, sino que tenga en cuenta una serie de necesidades (todas ellas relacionadas entre s): Reducir el incremento del nmero de ordenadores. Optimizar el consumo de recursos en el desarrollo del software. En concreto, se debe reducir tanto los recursos humanos empleados en dicho desarrollo por todo lo que conllevan, como el equipo informtico necesario para ello. Disminuir el consumo de electricidad de la infraestructura informtica, no solo reduciendo el consumo de los componentes electrnicos, sino tambin preocupndose por minimizar el tiempo de funcionamiento de los mismos. Proporcionar a la sociedad servicios que permitan o ayuden a hacer que este mundo sea ms sostenible y equitativo. Por ejemplo, facilitando la comunicacin a distancia entre personas, el acceso universal a la informacin o a la educacin se puede conseguir disminuir las grandes diferencias sociales existentes entre los distintos pases. Para atender a estas necesidades de carcter sostenible, existen diferentes alternativas que permiten cubrir, al menos parcialmente, todas ellas. Dependiendo del desarrollo concreto que se afronte, unos planteamientos pueden ser ms relevantes que otros. A continuacin se describen algunos de ellos.
Optimizacin del anlisis y diseo de software
Utilizando tcnicas de Ingeniera del Software es posible conseguir una reduccin significativa en el volumen de recursos (tanto humanos como tcnicos) empleados en el desarrollo del software. De hecho, la utilizacin de un adecuado proceso de desarrollo del software (mediante el uso de diversos estndares en las distintas fases del desarrollo) permite conseguir aplicaciones ms robustas y modulares, obtenindose un cdigo de calidad, ms fcil de mantener, de actualizar y de reutilizar [SOMM06]. Son muchos los avances en los ltimos aos que han hecho de la Ingeniera del Software una realidad industrial que ha permitido un software de mayor calidad. Mencin especial por su espectacular expansin en todos los mbitos de la ingeniera es la notacin UML (Unified Modeling Language,
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www.uml.org). En la actualidad esta notacin, que ha sabido adaptarse a las necesidades cambiantes de la industria, es un estndar de facto que ha proporcionado un lenguaje comn para la especificacin, el anlisis y diseo de todo tipo de sistemas [BOOC97]. En el mbito de la formacin tambin se ha avanzado en el uso de estndares que permiten la cooperacin y reutilizacin de contenidos en sentido amplio. De esta manera, la especificacin SCORM (del ingls Sharable Content Object Reference Model) permite crear objetos pedaggicos estructurados que pueden importarse dentro de sistemas de gestin de aprendizaje diferentes, siempre que estos soporten la norma SCORM (http://www.scorm.com).
Eficiencia algortmica
Antes de codificar un programa informtico para resolver un determinado problema es necesario disear el algoritmo o estrategia que se utilizar para resolverlo. Tpicamente el mismo problema se puede resolver de varias maneras diferentes, existiendo soluciones que van desde planteamientos muy simples pero ineficientes a otros ms sofisticados, pero mucho ms eficientes. Si el software a desarrollar se va a ejecutar muy pocas veces, puede ocurrir que el desarrollo de una solucin sofisticada y eficiente implique un coste excesivo de recursos humanos que, desde el punto de vista de la sostenibilidad, aconseje optar por la opcin ms ineficiente pero fcil de implantar. Sin embargo, si se prev un uso repetido del software, una inversin mayor en el desarrollo de la solucin eficiente termina compensando gracias a la reduccin de consumo de recursos de ordenador durante la ejecucin del software. El principal recurso bsico que debe minimizarse es el tiempo de ejecucin. Existen otros como la cantidad de memoria necesaria o el espacio de almacenamiento secundario requerido que, aunque no deben malgastarse, no tienen un impacto tan claro en el consumo de electricidad del equipo. Es por ello que la mayora de tcnicas y desarrollos algortmicos existentes intentan minimizar el tiempo de ejecucin del software [CORM01, BRAS97]. En muchas ocasiones se consiguen mejoras espectaculares en tiempo. Por ejemplo, un algoritmo lineal, correspondiente a una solucin ingeniosa, puede tardar dos minutos, frente a las cuatro horas requeridas por un algoritmo ms simple pero cuadrtico.
Grid y computacin voluntaria
En la actualidad existen programas de computacin voluntaria y computacin en red (grid) que permiten aprovechar el tiempo de clculo y almacenamiento infrautilizados en un conjunto de ordenadores. En esta lnea, existen iniciativas como BOINC (Berkeley Open Infrastructure for Network Computing, http://boinc.berkeley.edu/) que est permitiendo en la actualidad llevar a cabo proyectos de investigacin aprovechando la potencia de clculo de todos los voluntarios que decidan participar en esos proyectos. Son proyectos de inters pblico general (por ejemplo, la prediccin del clima en el siglo XXI http://www.climateprediction.net/) y en la actualidad hay ms de 500.000 equipos que proporcionan una potencia de clculo del orden de miles de TeraFLOPS. La utilizacin de estos recursos ociosos evita que los centros de investigacin instalen y mantengan encendidos supercomputadores por todo el mundo
Software de seguridad
Se dice que un sistema es de seguridad [STOR96] (traduccin del trmino safety) cuando un fallo o funcionamiento inadecuado del mismo puede causar prdida de vidas humanas o heridos graves, daos al medioambiente o prdida de equipos. Se pueden encontrar sistemas de seguridad en campos tan diversos como el sector nuclear, el sector del transporte o la medicina por mencionar algunos de ellos. Estos sistemas, motor del desarrollo en muchos casos, se han podido desarrollar con las suficientes garantas de seguridad gracias a las tcnicas de anlisis de amenazas y riesgos y a una estricta normativa de seguridad en los sectores industriales [IEC_98]. El software de seguridad est directamente implicado en alguna de las tareas que pueden causar estos daos. Por lo tanto, con el objetivo de evitar fallos en el software de estos sistemas, los esfuerzos en el desarrollo del mismo se centran en dos aspectos claves:
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La utilizacin de un proceso de desarrollo de calidad y de gestin del proyecto adecuado con el fin de poder asegurar que se han realizado de manera sistemtica todas las tareas propias de un correcto desarrollo tal y como se han mencionado anteriormente. El anlisis de amenazas y riesgos: el objetivo de estos anlisis es, a travs de un estudio exhaustivo del funcionamiento del sistema, detectar las amenazas que pueda causar un mal funcionamiento del sistema. Posteriormente, si el riesgo de esas amenazas supera cierto nivel, se analizan las posibilidades de mitigacin que existen, bien reduciendo la probabilidad de que ocurran o bien disminuyendo la gravedad del dao que puedan causar.
Software libre
El software libre (http://www.softwarelibre.org), se caracteriza por no limitar bajo ningn aspecto a los usuarios del software, de manera que da libertad para: Usar el programa con cualquier propsito. Estudiar cmo funciona el programa y adaptarlo a las necesidades particulares (el acceso al cdigo fuente es una condicin previa para esto). Distribuir copias, de manera que todo el mundo pueda tener acceso a los recursos. Mejorar el programa y hacer pblicas estas mejoras, de modo que toda la comunidad se beneficie. Por lo tanto este tipo de software permite el desarrollo sostenible facilitando la participacin y la cooperacin entre personas de cualquier condicin social y econmica y reduciendo diferencias entre personas o pases sin recursos econmicos suficientes para acceder a software de otro tipo (software propietario o comercial). Acogindose a la filosofa del proyecto GNU (www.gnu.es), se pueden encontrar desde herramientas de desarrollo hasta aplicaciones. Entre las ms relevantes se pueden destacar lenguajes de programacin como Php, gestores de base de datos como MySQL, servidores web como Apache, sistemas operativos como Linux, aplicaciones ofimticas como OpenOffice, o navegadores web como Firefox y gestores de correo electrnico como Thunderbird.
Web 2.0 y herramientas colaborativas de software libre
Es indudable que la aparicin de Internet en nuestra sociedad ha supuesto una verdadera revolucin. En la ltima dcada se ha evolucionado de lo que se conoca como Web 1.0, en la que los contenidos disponibles solan ser slo de lectura, estticos y era necesario ser un experto para crear contenido en ella, a lo que ya es una realidad, la Web 2.0, que se caracteriza por permitir que cualquier usuario pueda tanto acceder a informacin dinmica, como proporcionarla sin necesidad de ser un experto, lo que ha supuesto un aumento significativo del nmero de usuarios. As pues, se dice que la informacin en la Web 2.0 es dinmica, porque cualquier usuario puede crearla. La Web 2.0 facilita el desarrollo sostenible al permitir el acceso universal (a travs de dispositivos muy diversos, como ordenadores, agendas electrnicas, o telfonos mviles) a la informacin disponible, tanto de lectura como de escritura o edicin, lo que permite a todos los usuarios formar parte activa de ella y desde cualquier lugar del planeta, siendo los ms favorecidos las personas con menos recursos. Son varias las aplicaciones para la participacin y colaboracin que han permitido esta evolucin, arropadas sin duda por la existencia de herramientas de software libre que permiten crear: Foros: sirven para formar comunidades virtuales de ayuda entre grupos de personas afines de distintas partes del mundo (desde programadores a productores de caf) de manera que las experiencias de unos puedan ayudar o servir a otros. Existen muchos, como ejemplo, PhpBB que es un conjunto gratuito de paquetes de cdigo que proporcionan fcilmente un sistema de foros. Wikis: software creado para dar soporte a los llamados gestores de contenidos que permiten la participacin y acceso libre y gratuito a la informacin. Uno de los ms utilizados es el de MediaWiki, una herramienta de libre distribucin que se utiliza para crear y mantener Wikis. Chats: permiten poner en comunicacin a personas desplazadas fsica, cultural y econmicamente. Un ejemplo es el software que ofrece PhpOpenChat que permite crear un chat de manera gratuita.
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Utilizando las herramientas anteriormente citadas, junto con otras como el correo electrnico o las videoconferencias, se han desarrollado diferentes planteamientos educativos que han supuesto un gran avance en el mbito de la formacin y que se engloban bajo el nombre genrico de e-learning. Existen ms de 50 plataformas de cdigo abierto que facilitan esta forma de aprendizaje, siendo una de las ms conocidas Moodle (http://moodle.org/), que comenz su desarrollo en la comunidad universitaria australiana, pero en la actualidad est muy extendida por todo el mundo. En esta misma lnea, para proporcionar una educacin en los pases ms desfavorecidos, existen iniciativas como el Proyecto AVOIR (African Virtual Open Initiatives and Resources, http://avoir.uwc.ac.za), que es una asociacin de 13 universidades africanas con socios en Norte Amrica, Europa, Kabul y Afganistn, cuya misin es construir productos software utilizando software libre como vehculo. Es interesante mencionar tambin que el desarrollo de Internet ha permitido crear una nueva forma de trabajo, conocida como teletrabajo. La posibilidad de realizar una labor profesional de manera remota con slo disponer de un ordenador con conexin a Internet est proporcionando trabajo a sectores desfavorecidos de la sociedad, desde pases en vas de desarrollo donde trabajan profesionales cualificados para empresas occidentales (por ejemplo, muchos de los programadores de las empresas occidentales residen en la India) hasta en los mismos pases desarrollados, facilitando la conciliacin familiar o el acceso al trabajo de personas discapacitadas.
Conclusiones
La tecnologa informtica ha sido un motor imprescindible para conseguir el progreso actual de los pases desarrollados. Las grandes ventajas que ha supuesto a nivel mundial son muchas y conocidas. Sin embargo, posiblemente son menos conocidas y reconocidas pblicamente sus desventajas. Aunque en la actualidad sea incuestionable que las ventajas superan a las desventajas, es necesario asegurar que, como mnimo, este diferencial se mantiene en el futuro. En este captulo se han plasmado tanto unas como otras, haciendo especial hincapi en los aspectos negativos por considerarse menos conocidos. Para mitigar el impacto negativo del desarrollo tecnolgico actual y asegurar que en el futuro las desventajas no acabarn ahogando a los grandes beneficios que puede reportar, es necesario reconducir el mismo introduciendo aspectos de sostenibilidad. En concreto, en este captulo se han identificado como objetivos prioritarios el intentar reducir el incremento del nmero de ordenadores, el optimizar el consumo de recursos en el desarrollo del software, el reducir el consumo de electricidad de la infraestructura informtica, o el proporcionar a la sociedad servicios que permitan o ayuden a conseguir un mundo ms sostenible y equitativo. Para alcanzar estos objetivos, al menos parcialmente, existen diversas alternativas como son la optimizacin del anlisis y diseo de software, la computacin voluntaria, o la creacin y utilizacin del software libre, entre otros. En la medida en que los profesionales dedicados al desarrollo tecnolgico se conciencien de estas necesidades y las asuman como propias, el objetivo de un desarrollo sostenible en este mbito ser ms una realidad. ||
Referencias
[BOOC97] G. Booch, I. Jacobson y J. Rumbaugh. The UML User Guide. Prentice Hall, 1997. [BRAS97] G. Brassard y P. Bratley. Fundamentos de Algoritmia. Prentice Hall, 1997. [CARR08] C. Carroll. Basura tecnolgica. National Geographic, vol. 22, n 2, pp. 23-53, febrero de 2008. [CORM01] T.H. Cormen, C.E. Leiseron, R.L. Rivest, y C. Stein. Introduction To Algorithms. MIT Press, 2 Edicin, 2001. [IEC_98] IEC: IEC 61508. Functional Safety Of Electrical/Electronic/Programmable Electronic Safety-Related Systems, 1998. [KUEH03] R. Kuehr y E. Williams (ed). Computers and the Environment: Understanding and Managing Their Impacts. Kluwer Academic Publishers, Eco-Efficiency in Industry and Science Series, Dordrecht/NL, octubre de 2003.
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[MANK08] J. Mankoff, R. Kravets y E. Blevis. Some Computer Science Issues in Creating a Sustainable World. Computer, vol. 41, n 8, pp.102-105, agosto de 2008. [MCPH08] A. McPherson, B. Proffitt y R. Hale-Evans. Estimating the Total Development Cost of a Linux Distribution. Linux Foundation, octubre de 2008. http://www.linuxfoundation.org/ publications/estimatinglinux.php. [PUCK02] J. Puckett, L. Byster, S. Westervelt et al. Exporting Harm: The High-Tech Trashing of Asia. BAN, 25 de febrero de 2002. http://www.ban.org/E-waste/technotrashfinalcomp.pdf. [SOMM06] I. Sommerville. Software Engineering. International Computer Science Series, 8 Edicin, Pearson Education Limited, 2006. [STOR96] D. Storey: Safety Critical Systems. Addison-Wesley, 1996.
Enlaces de inters
Basel Action Network: www.ban.org Lenovo: www.lenovo.es Fundacin One Laptop per Child: www.olpc.com Energy Star: www.eu-energystar.org Pixar Animation Studios: www.pixar.com EPEAT (Electronic Product Environmental Assessment Tool): www.epeat.net BOINC (Berkeley Open Infrastructure for Network Computing): http://boinc.berkeley.edu/ Climate prediction project: http://www.climateprediction.net/ Software libre: http://www.softwarelibre.org GNU: www.gnu.es. Linux: http://www.linux.es. PhpBB: www.phpbb.com MediaWiki: www.mediawiki.org PhpOpenChat: htt://phpopenchat.org. SCORM (Sharable Content Object Reference Model): http://www.scorm.com UML (Unified Modeling Language): www.uml.org OpenOffice: http://es.openoffice.org Firefox: http://www.mozilla-europe.org/es/firefox Thunderbird: http://www.mozilla.com/en-US/thunderbird
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Captulo 32. Las comunicaciones como impulsor del desarrollo sostenible

DaviD Contreras BrCena saDot alexanDres FernnDez Carlos roDrguez-MorCillo
Palabras clave
Infraestructuras de comunicaciones, transmisiones inalmbricas, conexiones de radio, electropolucin, teleasistencia, domtica. En este trabajo se pone de manifiesto el impacto de las redes domsticas, inalmbricas y las grandes infraestructuras de comunicaciones, analizando su complejo proceso de diseo y despliegue desde los puntos de vista social, econmico y medioambiental. Tambin se exponen las consecuencias de los efectos generados por los distintos sistemas de radio existentes en nuestro entorno (electropolucin) y del aumento de la demanda de las TIC en el hogar.
Introduccin
Gracias al rpido desarrollo de la electrnica en el sector de las comunicaciones digitales y al abaratamiento de los componentes y dispositivos electrnicos, las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones estn suponiendo una revolucin social en muchos aspectos. Cada vez ms, las telecomunicaciones son un servicio estratgico, no solo para expandir el crecimiento econmico, sino tambin para incrementar las oportunidades de negocios y de calidad de vida de las personas, entendiendo la conectividad como un requisito esencial de las telecomunicaciones para un desarrollo globalizado. Por ello son tan importantes tanto las grandes infraestructuras de redes (por cable e inalmbricas) como las pequeas redes locales (domsticas, en la oficina e incluso personales), ya que todas ellas contribuyen al desarrollo social a nivel mundial.
Grandes infraestructuras de telecomunicaciones

Las grandes infraestructuras de comunicaciones proporcionan los medios fsicos para hacer posible la comunicacin de voz y datos entre cualquier usuario. Se debe pensar en el equilibrio entre el coste del despliegue de la infraestructura, el beneficio social que se busca y el impacto medioambiental que implica. Por ello, las infraestructuras de comunicaciones se deben analizar como otra infraestructura ms (carreteras, electricidad, etc.), realizando un diseo sostenible de la red a implantar. Este concepto aborda diferentes aspectos, como son el coste energtico de la fabricacin, el uso y el mantenimiento de la infraestructura, su despliegue fsico, y el diseo de la capacidad y topologa de la red para satisfacer las necesidades del mayor nmero de usuarios sin caer en redundancias. Considerando el consumo energtico en la fabricacin y en el uso de infraestructuras, se debe destacar que un estudio realizado por el FTTH Council Europe [FTTH08] revela que la fibra ptica, medio ms utilizado en las grandes infraestructuras, es una tecnologa sostenible. El consumo energtico por la utilizacin de las redes de comunicaciones slo supone un 6% del total, frente al 80% del derivado de la produccin y el despliegue del medio de transmisin. Por esta razn, los esfuerzos se centran en nuevas investigaciones que ayuden a abaratar estos costes de produccin.
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En lo que concierne al despliegue de la infraestructura, se requiere una gran colaboracin en el plano nacional e internacional, para que las grandes operadoras de cada pas anen sus esfuerzos con el fin de crear infraestructuras de telecomunicaciones nicas y compartidas. Fruto de esta colaboracin son las grandes redes troncales de comunicacin como GEANT2 o SAT-3, que son un referente mundial y suponen un punto comn de interconexin local. Esto permite reducir el coste de implantacin de grandes redes y representa el punto de partida del xito de la gran red de redes que representa Internet. Tambin, para minimizar este coste de despliegue, se est optando por el sobredimensionamiento de las redes para su uso futuro.
|Figura 1| Red troncal de interconexin Europa-frica-Asia (SAT-3/WASC/SAFE)
Fuente: http://www.safe-sat3.co.za/
El impacto medioambiental de las telecomunicaciones va decreciendo, ya que actualmente no se visualizan los cables que dan soporte a las comunicaciones, como ocurre con las redes de distribucin elctrica o redes de telefona convencional. Esto se produce gracias a que actualmente todos los medios fsicos de comunicacin, generalmente fibra ptica, se despliegan junto con otras grandes infraestructuras (ferroviarias, autovas, gaseoductos, etc.). La facilidad para tender los cables de fibra, su gran capacidad y su inmunidad a las interferencias electromagnticas, lo convierten en el medio ideal para acompaar a cualquier obra de infraestructuras. Respecto a la topologa o distribucin de los medios fsicos de comunicaciones hay que partir de un compromiso de sostenibilidad, para cumplir con el objetivo de que cada vez ms hogares estn conectados y de esta manera favorecer el desarrollo. La ventaja de las redes de telecomunicaciones frente a otras redes de distribucin est en que se puede ofrecer el mismo servicio a zonas pequeas y aisladas, combinando tecnologas que la hagan sostenible y as mantener el compromiso de ofrecer el servicio de forma universal. Mientras que el agua, la electricidad y otros servicios bsicos deben (o deberan) llegar a cualquier rincn por aislado que estuviera realizando las infraestructuras necesarias, con las telecomunicaciones se encuentra ese punto de equilibrio sostenible, combinando las tecnologas cableadas de comunicaciones con las tecnologas inalmbricas de largo alcance. De esta forma, existen redes troncales de gran capacidad que se ramifican hasta cubrir zonas prioritarias, mientras que para cubrir las zonas rurales (generalmente reas aisladas y sin grandes requisitos de trfico) se despliegan tecnologas inalmbricas basadas en radioenlaces o comunicaciones va satlite. Este paradigma se est aplicando en zonas rurales de Asia, favoreciendo el desarrollo sostenible en las zonas ms desfavorecidas [APNG06].
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Las comunicaciones como impulsor del desarrollo sostenible | Tema v | AvAnces de IngenIerA
Comunicaciones inalmbricas
Dentro de las grandes infraestructuras de las telecomunicaciones, las tecnologas con mayor penetracin social son las TIC inalmbricas, que tienen la ventaja de evitar, en parte, el proceso de construccin de infraestructuras de lneas fijas, reduciendo costes y tiempo. Adems, potencia las regiones de difcil acceso, aunque este despliegue requiere todava de capacidad y educacin de los usuarios y su combinacin con las redes de telecomunicaciones fijas. Tambin pueden considerarse como un gran escaln en el desarrollo sostenible de pases en desarrollo, donde la regulacin del espectro radioelctrico y la difusin de servicios, desde voz a banda ancha y acceso a Internet, juegan un papel importante. De hecho, el gran despliegue de las comunicaciones mviles ha permitido que los costes de dispositivos y terminales sean relativamente bajos, haciendo el modelo ms sostenible en donde es necesario. Se puede decir que la mayor parte habitable del planeta tiene disponibilidad de conexin. Pero esto no quiere decir que todos tengan un dispositivo de comunicaciones, sino la posibilidad de conectarse, persistiendo an la brecha tecnolgica y econmica, pero esta brecha se reduce significativamente [MIT_06] en las telecomunicaciones inalmbricas. De forma general son tres los modelos tecnolgicos de las comunicaciones inalmbricas en los que actualmente se est trabajando: redes de amplia cobertura WAN (Wide Area Networks) que se apoya en tecnologas como GSM/GPRS/UMTS; redes de rea local LAN (Local Area Networks) con tecnologas WiFi principalmente; y redes de rea personal PAN (Personal Area Network) que emplea tecnologas tipo Bluetooh y RFID. Todas estas tecnologas se encuentran en el espectro de las altas frecuencias, que permiten un mejor aprovechamiento y mayor caudal de informacin binaria. Una simple mirada y reflexin al entorno prximo invita a valorar el ambiente cotidiano a travs de la |Figura 2|.
|Figura 2| Red y dispositivos inalmbricos en un entorno urbano
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PDA, laptop, mviles, GPS sensores, etc
GSM, 3G, WLAN, Bluetooth
Al hablar de las comunicaciones inalmbricas, al contrario de lo que indica su nombre, su impacto visual es mayor que el de las tecnologas cableadas. En las ciudades o en el campo, se puede ver el impacto que tienen en el medio las antenas de telefona mvil o de radio. Otras soluciones de comunicaciones que cada vez frecuentes, rompiendo con la filosofa de una nica infraestructura de comunicaciones, son las comunicaciones inalmbricas de radio unidireccionales. Estas soluciones particulares abaratan la utilizacin de las redes cableadas y proporcionan comunicaciones punto a punto entre sedes o edificios, minimizando as el impacto ambiental.
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Las comunicaciones inalmbricas no slo estn impactando visualmente en el medio, sino que tambin estn contribuyendo a lo que se conoce hoy en da como contaminacin electromagntica [CONT08]. Existen grandes polmicas entre los organismos gubernamentales y asociaciones sobre el impacto de antenas de repeticin cerca de las viviendas. En muchos pases se estn aplicando normas tcnicas a este respecto con el fin de mejorar la competitividad del pas, proteger la salud y promover el desarrollo sostenible. Estas normas contemplan que las instalaciones de telecomunicacin deben cumplir dos principios bsicos: comprometerse a que la emisin de radiaciones no ionizantes sea tan baja como tcnica y razonablemente sea posible, es decir, buscar la convergencia entre los valores mnimos de emisin y la calidad del servicio deseada [MTCP05]. En estos ltimos 50 aos se ha estudiado extensivamente si la contaminacin producida por los campos electromagnticos (electropolucin) puede ser un problema social y, en consecuencia, sostenible [CAST07]. La respuesta es que, a da de hoy la conclusin cientfica, la bondad social de estas tecnologas y la regulacin en los niveles de exposicin y planificacin de las infraestructuras, han permitido un perfecto acoplamiento y desarrollo dentro de la sociedad, no encontrado evidencia ni efectos adversos a la salud de las personas. Cuando una persona est expuesta a un campo de radiofrecuencia, ste penetra unos centmetros en su cuerpo y es absorbido en forma de calor. Esta tasa especfica de absorcin es denominada SAR (Specific Absortion Rate). La ICNIRP, Comisin Internacional para la Proteccin contra las Radiaciones No Ionizantes, establece guas para los estndares acordes con la Organizacin Mundial de la Salud (WHO, en sus siglas en ingls) de los mrgenes de SAR para proteccin de los usuarios de los dispositivos inalmbricos (www.mmfai.org). En Espaa, el Instituto Nacional de Estadstica (INE) proporciona regularmente, desde hace unos aos, la informacin de fuentes oficiales sobre la penetracin y los usos de las telecomunicaciones inalmbricas y, por otra parte, el Observatorio de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Informacin (Red.es), complementa y ampla el trabajo del INE. Estos barmetros permiten evaluar temas de especial inters sobre sostenibilidad. Por otro lado, las Comisiones reguladoras y los operadores juegan el papel ms importante para el desarrollo sostenible. Dentro de las principales polticas de sostenibilidad a llevar a cabo, algunas de ellas se desarrollan con mayor profundidad en otros captulos de este libro, estn: Elaboracin de guas de despliegue de red que permitan reducir el impacto visual y ambiental de las estaciones diseminadas en el conjunto de nuestro ambiente, por ejemplo con el uso compartido de estaciones o reutilizando infraestructuras existentes. Control y reduccin de sustancias nocivas en los equipos de climatizacin de las estaciones base inalmbricas diseminadas que requieren de una estacin de energa elctrica. Reciclado de equipos terminales y residuos, tanto de los sistemas electrnicos, (dispositivos de alimentacin), como de bateras y otros materiales plsticos. La llamada tecnobasura. Desarrollo de proyectos en el campo de la teleasistencia, telemedicina, telecontrol y ayuda a personas con discapacidad, as como la difusin de las comunicaciones mviles a travs de los mismos o en cooperacin con universidades y centros pblicos. Incorporacin de las TIC inalmbricas a ms servicios, como los medios de transporte, apoyando a soluciones, como gestin de flotas y seguridad en vas de comunicaciones terrestres. Incorporacin a servicios sociales y administrativos a distancia, as como la difusin TIC en medianas empresas.
Las TIC en el hogar: la domtica

Dentro de la amplia red de comunicaciones y fruto de la revolucin social provocada por el auge de las tecnologas, en los hogares espaoles se est notando, cada vez ms, una mayor influencia de las TIC para uso domstico (domtica), aplicadas principalmente a ocio y seguridad. Todo esto se traduce en una mejora de la calidad de vida de las personas, lo que aumenta la demanda de las TIC en el hogar y favorece su uso.
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Como se puede comprobar en la figura siguiente, el uso de las TIC en los hogares espaoles crece ao a ao, lo que demuestra el aumento de la demanda de las nuevas tecnologas [INE_08]. Destaca el descenso de las viviendas con telfono fijo a favor de las que disponen de telfono mvil.
|Figura 3| Equipamiento de TIC en los hogares espaoles

100 90 80 Equipamiento (%) 70 60 50 40 30 20 10 0 2004 2005 2006 2007
Viviendas con algn tipo de ordenador Viviendas que disponen de acceso a Internet Viviendas con conexin de Banda Ancha Viviendas con telfono fijo Viviendas con telfono mvil
Fuente: [INE_08]
Dentro del marco del desarrollo sostenible, el impacto social de las TIC en el hogar afecta muy positivamente a numerosos mbitos domsticos, que se pueden agrupar en varios campos: ocio, seguridad, gestin remota, teleasistencia, y confort. Los servicios demandados desde la vivienda, enfocados al ocio, son los ms apreciados por la sociedad actual. Por ejemplo, el acceso a Internet, y muy especialmente los servicios de entretenimiento multimedia: descarga de vdeos y msica, vdeo bajo demanda (vdeoclub), televisin digital, juegos en red multijugador y, en general, las aplicaciones audiovisuales. La seguridad es otro mbito muy favorecido por el desarrollo de las TIC y su inclusin en el hogar. Actualmente la aplicacin domstica ms extendida es la deteccin de intrusiones; el control de accesos, con la posibilidad de recibir avisos en el mvil; y la televigilancia, pudiendo conectarse por Internet a la cmara instalada en el hogar o en el local, para visualizar sus imgenes en tiempo real. Cada vez ms se estn empleando las TIC en la deteccin de humo, fuego, y de fugas de gas y agua, lo que va a incrementar la seguridad domstica [ALTA05]. Ligado a la seguridad se encuentran numerosos servicios que permiten gestionar de forma remota varios dispositivos del hogar, como por ejemplo, el control de elementos que permitan interrumpir automticamente el suministro de gas y de agua en caso de fugas, o la activacin remota de luces, persianas o toldos, que simulen habitabilidad en la vivienda. Adems existen otros servicios que cada vez ms estn teniendo una gran acogida en el hogar. Por ejemplo, el control remoto de la caldera y del aire acondicionado, que permitan tener una temperatura adecuada en el hogar cuando
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lleguen los inquilinos; el control del riego y de algunos electrodomsticos, que permitan gestionar de manera efectiva los recursos del hogar; la lectura remota de contadores, de gran utilidad para las empresas de suministros, etc. Todos estos servicios permiten al usuario tener un conocimiento total e instantneo del estado de la vivienda y un control digital sobre ella [ALTA05]. Los ajustes remotos que se pueden realizar sobre el hogar pueden contribuir a disminuir el impacto ambiental (por ejemplo, cancelar el riego tras la lluvia) y al ahorro energtico (por ejemplo, controlar el encendido y apagado de la calefaccin para cuando haya alguien en la vivienda). Uno de los mbitos en el que, sin ningn lugar a dudas, las TIC y sus aplicaciones domticas van a tener una mejor aceptacin y un mayor beneficio social es en la teleasistencia. sta se divide en dos ramas: teleasistencia sanitaria y teleasistencia social. La primera permite la supervisin remota del paciente en casa, por personal cualificado, sin el desplazamiento del paciente ni de los mdicos. Esto se traduce en una reduccin de la estancia de los pacientes en hospitales, residencias o centros especializados, en una mejor rehabilitacin, y en ms libertad para el paciente, entre otros, lo que deriva en una notable mejora de la calidad de vida. La teleasistencia sanitaria tambin es muy til en los casos de condiciones geogrficas adversas, por lejana a los mejores recursos o por dificultades de acceso o desplazamiento por parte de los mdicos o los pacientes. Por otra parte, la teleasistencia social se encarga de la supervisin remota de ancianos y discapacitados, pudiendo mantener contacto visual y sonoro con ellos y un control sobre ciertas variables tales como las constantes vitales o como sensores que detecten cadas o movimientos bruscos. Tambin permiten al paciente solicitar ayuda en caso de necesidad [TELE08]. Por ltimo, todos los servicios enfocados al bienestar y a las comodidades de las personas se engloban en el mbito del confort. Aqu se incluye la interconexin de los dispositivos domsticos (calefaccin, aire acondicionado, electrodomsticos, toldos, persianas, etc.) desde un punto de vista del confort. Tambin estn las compras y el comercio electrnico, as como la teleeducacin y el teletrabajo. Es lgico que, cada vez ms, se demanden este tipo de servicios, pues incrementa notablemente la calidad de vida de las personas. Sin embargo, gran parte del desarrollo actual de las comunicaciones para el hogar no est al alcance de un sector de la sociedad que se ve desfavorecido, lo que no permite su desarrollo social e incluso les discrimina ms. El efecto que produce esta discriminacin a travs de las tecnologas de la informacin se conoce como brecha digital. En general, las comunicaciones en el hogar y sus aplicaciones domticas evitan o reducen los desplazamientos, permiten controlar los distintos electrodomsticos y dispositivos del hogar, permiten la supervisin de personas y de equipos y aumentan el bienestar social. Sin embargo, por otra parte, aumenta el consumo energtico y el gasto en dispositivos, debido a las necesidades tcnicas en equipamiento electrnico que requiere el disfrute de los servicios mencionados anteriormente. No est muy claro, debido a la poca extensin de dichos servicios en la sociedad actual y, por lo tanto, a la falta de estudios e informes, la cuanta del incremento en el consumo de los nuevos dispositivos. Afortunadamente, este aumento se ir reduciendo con el tiempo, gracias a los futuros avances tecnolgicos [ENER03]. El futuro de todos estos servicios es esperanzador. A medida que se vayan resolviendo los problemas actuales (demasiadas tecnologas no estandarizadas, sector de la construccin no preparado convenientemente, ignorancia de los consumidores, etc.), aumentar el conocimiento y la confianza de las personas en las ventajas que pueden ofrecer dichos servicios en el hogar, lo que incrementar su demanda. A su vez, esto provocar la generalizacin de los sistemas y del uso de la banda ancha, reduciendo el coste de los dispositivos y permitiendo una expansin de los sistemas domticos a nivel nacional, lo que mejorar la calidad de vida social.
Conclusiones
La implantacin de las infraestructuras de comunicaciones que se emplean a diario, proporcionan un punto de equilibrio de sostenibilidad satisfactorio en lo que concierne al despliegue del mismo en coste, cuidado por el medioambiente y beneficio social que se consigue. El nico punto a
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mejorar, como refleja el trabajo, sera la optimizacin en los costes de produccin de las lneas de comunicaciones. Por este motivo, las empresas de telecomunicaciones poseen planes de futuro que les permitan alcanzar una poltica de sostenibilidad completa, desde la fabricacin del equipo de comunicaciones hasta su implantacin. Los objetivos que siguen estas polticas son: invertir en nuevas tecnologas que abaraten los costes de produccin, emplear energa proveniente de energas renovables para la produccin de equipos de telecomunicaciones, desarrollar planes de reciclado de equipos, fomentar el teletrabajo, reducir las emisiones de CO2, etc. Por otro lado, algo preocupante en la sociedad de la informacin que vivimos es reducir la denominada brecha digital. El esfuerzo tecnolgico por facilitar el acceso a Internet a todos los hogares y el continuo abaratamiento de los equipos informticos domsticos, ayudar a que se reduzca dicha brecha. Un ejemplo de este abaratamiento lo ponen de manifiesto la mayora de fabricantes con el lanzamiento de los ordenadores de bajo coste. Este concepto de ordenador porttil, a travs del proyecto denominado Un Porttil Para Cada Nio (OLPC), permite ofrecer la ltima tecnologa a los pases con dificultades econmicas y sociales para acceder a ella. ||
Referencias
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Captulo 33. Avances informticos para simplificar y mejorar las gestiones administrativas
Javier Jarauta Snchez rafael PalacioS hielScher
Palabras clave
Administracin electrnica, sociedad de la informacin, servicios pblicos en lnea, firma electrnica, DNI electrnico, DNIe, seguridad de la informacin, sostenibilidad, desarrollo sostenible, TIC, servicios a los ciudadanos, proteccin de datos personales, eliminacin de papel, factura electrnica. En este captulo se describen las tecnologas bsicas que mayor importancia tienen en la informatizacin administrativa, se enumeran las leyes que lo respaldan, y se revisan los programas nacionales y europeos que lo impulsan. Se finaliza con un apartado especfico sobre portales y formularios electrnicos, que es el aspecto ms cercano al ciudadano y que mayor impacto tiene en la sostenibilidad.
Introduccin
La Administracin Pblica espaola ha sido pionera en la implantacin de muchos aspectos tecnolgicos, tanto para uso interno como para facilitar las gestiones a los ciudadanos. Esta actitud innovadora ha jugado un importante papel ejemplarizador ante la sociedad y adems ha favorecido el avance tecnolgico en nuestro pas. Asimismo, el impulso que ha dado la administracin a las tecnologas de la informacin ha venido acompaado de una legislacin que se ha ido forjando en paralelo y que hoy en da se puede considerar que ha alcanzado un alto nivel de madurez. Muchas de las iniciativas de las administraciones nacionales se estn trasladando ahora a la empresa privada y otras se estn extendiendo de manera internacional para facilitar procesos administrativos entre distintos pases. Desde la aparicin de los sistemas informticos, las tecnologas de la informacin se han ido introduciendo en las Administraciones Pblicas de la misma manera en que se fueron introduciendo en las empresas, es decir como sistemas para la gestin interna pero sin demasiada repercusin social. Sin embargo en los ltimos aos han ido apareciendo iniciativas concretas con una profunda orientacin hacia el ciudadano que han empezado a incidir en aspectos sociales y medioambientales. ste es un hecho que afecta a todas las Administraciones: local, autonmica, estatal, europea y global. La administracin electrnica es un instrumento especialmente til para dotar de eficacia, productividad, y simplicidad a los casi siempre tediosos trmites administrativos para las empresas y los ciudadanos. La utilizacin de servicios pblicos en lnea optimiza tiempos, evita desplazamientos y mejora la inclusin social de los ciudadanos ms desfavorecidos. Los objetivos marcados por la Unin Europea en Lisboa 2000, as como por la Declaracin Europea i2010 para el Desarrollo de la Sociedad de la Informacin marcan un punto de inflexin para el desarrollo masivo de los servicios pblicos en lnea. La colaboracin e interoperabilidad entre todas las administraciones nacionales e internacionales es igualmente un objetivo a cumplir, marcado por las Naciones Unidas y la OCDE en varios de sus programas, como se detallar ms adelante.
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En Espaa hay servicios pblicos en lnea disponibles para los ciudadanos desde hace una dcada y en muchos casos tienen un importante grado de madurez, siendo una referencia internacional. Las primeras iniciativas espaolas ms destacadas son las siguientes: La Oficina Virtual de la Agencia Tributaria (www.aeat.es) es un servicio a travs de Internet que se inici en el ao 1996. A partir de 1999 se incorpora la funcionalidad de la firma electrnica para posibilitar la declaracin telemtica del IRPF, y posteriormente la declaracin de otros tipos de impuestos (Patrimonio, IVA, Impuesto de Sociedades, etc.). Cabe destacar que esta Oficina Virtual evita al ao ms de 100 millones de desplazamientos. El sistema de Remisin Electrnica de Documentos (RED) para permitir el intercambio de informacin y documentos entre empresas y la Tesorera General de la Seguridad Social. Este sistema funciona a travs de Internet y con firma electrnica (www.seg-social.es). Este sistema qued regulado y pas a estar plenamente operativo en abril de 1995. El proyecto CERES (CERtificacin ESpaola) para crear la Autoridad de Certificacin de la Fbrica Nacional de Moneda y Timbre - Real Casa de la Moneda (www.cert.fnmt.es). Este proyecto fue iniciado en 1996 y puesto en explotacin en 1999. Otra de las iniciativas ms importantes ha sido la introduccin del DNI electrnico (DNIe: www. dnielectronico.es). Se trata de una tarjeta criptogrfica que incluye dos certificados digitales del titular del documento, lo que permite realizar funciones de autenticacin y de firma electrnica. El DNIe se empez a expedir el 16 de marzo de 2006 en Burgos, como experiencia piloto, y se ha generalizado su emisin desde finales de 2007, siendo un proyecto pionero a nivel mundial que proporciona una herramienta a todos los ciudadanos espaoles para poder realizar gestiones en lnea con las Administraciones Pblicas y con las empresas de manera segura. Cualquier persona a lo largo de su vida, y cualquier empresa en su actividad comercial, requiere realizar multitud de transacciones con las Administraciones Pblicas. Mediante la utilizacin de las TIC se ha iniciado el desarrollo de la Sociedad de la Informacin, lo cual ha supuesto una importante contribucin al desarrollo sostenible en sus principales aspectos: Medioambiental: Se produce un importante ahorro de papel y transporte. Social: Se minimizan las desigualdades entre individuos y poblaciones, al potenciar el acceso universal. Econmico: Se simplifica la gestin interna, lo que permite hacer frente a un creciente nmero de trmites sin que se disparen los costes administrativos. El camino hacia la Sociedad de la Informacin est iniciado, pero an queda mucho por recorrer y las Administraciones Pblicas han de ser un agente dinamizador que facilite su plena implantacin. Es quiz una de las mayores revoluciones de este siglo XXI. El avance de las TIC est siendo mucho ms rpido que el de otras tecnologas, por lo que los retos y riesgos a los que se enfrenta son mayores. Hoy en da no se concibe una Administracin Pblica con procedimientos complejos, que puedan implicar la necesidad de manejar millones de papeles y fotocopias redundantes. Tampoco es imaginable la inexistencia de relaciones telemticas entre diferentes Administraciones y mucho menos la limitacin del servicio a slo ciertas horas del da. La entrega al Congreso de los Diputados de los Presupuestos del Estado, que hasta hace poco se realizaba mediante una furgoneta que transportaba cientos de tomos en papel, ahora se realiza mediante un dispositivo de almacenamiento electrnico (Flash drive), y es otro smbolo de mejora de la sostenibilidad por parte de las Administraciones Pblicas. Igualmente, el pasado da 30 de diciembre de 2008 se imprimi la ltima edicin en papel del BOE, cuyos orgenes datan del ao 1661. A partir del 1 de enero de 2009, y como aplicacin de la Ley 11/2007 (LAECSP), slo se edita en formato electrnico, disponiendo de sistemas de firma electrnica para garantizar la integridad, seguridad y validez legal de lo que aparece en el portal www.boe.es. Esto permite un ahorro anual de 3.500 toneladas de papel y pasar de un gasto de distribucin de 6,3 millones de euros a slo 200.000 euros, adems del consumo en distribucin, tinta, planchas, etc. Todo un ejemplo de lo que las TIC y la Administracn Pblica pueden aportar a la sostenibilidad.
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Avances informticos para simplificar y mejorar las gestiones administrativas | Tema v | AvAnces de IngenIerA
|Figura 1| Descripcin fsica del DNIe El nuevo Documento Nacional de Identidad dispondr de un chip electrnico en el que se registrarn los datos del titular:

Datos de liacin del titular. Imagen digitalizada de la fotografa. Plantilla de la impresin dactilar. Certicado reconocido de autenticacin y de rma. Certicado electrnico de la autoridad emisora. Par de claves de cada certicado electrnico
Imagen cambiante grabada en lser Chip electrnico Nmero personal de DNI y carcter de vericacin
El DNI recoger grcamente los siguientes datos. Apellidos y nombre Fecha de nacimiento Sexo Nacionalidad Nmero de serie del soporte Kinegrama Posee una fotografa en blanco y negro con un holograma Relieves Firma manustrita Equipo de expedicin
Datos de liacin del titular: Lugar de nacimiento (localidad) Provincia (si ha nacido en Espaa) o nacin (si ha nacido en el extranjero) Caracteres OCR-B de lectura Nombre de los padres electrnica Domicilio Provincia Nacin Fuente: Direccin General de la Polica y la Guardia Civil: www.dnielectronico.es
Tecnologas bsicas
Las principales tecnologas que permiten a la Administracin seguir desarrollndose de una manera ms sostenible, desde el punto de vista social y medioambiental, son las siguientes: Tecnologas de bases de datos y comunicaciones. Permiten almacenar y compartir informacin, sobre todo a nivel interno, para agilizar la burocracia y ahorrar papel. Tambin se evitan desplazamientos de papeles cuando los documentos deben ser gestionados por entidades dispersas geogrficamente. Principalmente ayudan al intercambio de informacin e interoperabilidad entre las diferentes administraciones (europea, central, autonmica y local). El almacenamiento electrnico de informacin ha crecido notablemente en los ltimos aos, quedando no obstante el reto, legal y tecnolgico, de garantizar la custodia y recuperacin de dicha informacin cuando se requieren largos periodos de tiempo de almacenamiento (hasta 20 aos). Tecnologas de Internet. La accesibilidad a los servicios de comunicaciones y los estndares en la creacin de documentos y pginas web, permiten a los ciudadanos acceder a informacin til y realizar trmites de forma remota, lo cual evita multitud de desplazamientos. El desarrollo de la banda ancha (ADSL y cable) en los hogares est permitiendo la tramitacin electrnica en cualquier horario, sin la utilizacin de papeles y fotocopias innecesarios y sin desplazamientos. En los pases de la OCDE 20 de cada 100 hogares ya disponen de banda ancha, mientras que en Espaa son actualmente 18, lejos an de los 35 de Dinamarca. Tecnologas de Accesibilidad. Internet es hoy en da el mtodo ms eficaz de comunicacin con personas con dificultades visuales. Esto es cierto siempre que las pginas web y portales estn
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|Figura 2| El objetivo fundamental de la accesibilidad es poder llegar a todos los ciudadanos y en cualquier localizacin geogrca
diseadas segn los criterios de accesibilidad, cuyas prioridades son: que permitan el ajuste del tamao de la letra, que sea posible la utilizacin de lectores automticos de texto, y que se utilicen combinaciones de colores que produzcan contraste entre el fondo y el texto. En este sentido es importante destacar los estndares para desarrollo de pginas web y de accesibilidad dictados por el World Wide Web Consortium (www.w3.org). Adems existen perifricos especiales para personas con discapacidad motora que les permiten manejarse con el ordenador perfectamente. Otro aspecto de la accesibilidad est relacionado con la facilidad de acceder a la informacin deseada, que est relacionada con las tcnicas de diseo de interfaces. Uno de los criterios de diseo ms sencillos de medir es el nmero de clicks necesarios para acceder a cada objeto de informacin. Tecnologas Orientadas a Servicios (SOA). Gran parte de la modernizacin administrativa est basada en la interoperabilidad y colaboracin entre las distintas administraciones. La Arquitectura Orientada a Servicios (SOA) y en particular la tecnologa de Servicios Web (Web Services) permiten realizar transacciones automatizadas entre servidores de varias Administraciones, sin intervencin humana y con las mximas garantas de seguridad y estandarizacin. Los Servicios Web son un conjunto de protocolos que utilizan estndares abiertos para intercambiar datos XML entre aplicaciones, sin importar en qu aplicacin hayan sido desarrolladas ni en qu tipo de plataforma tecnolgica se ejecuten. Los estndares y la arquitectura de esta tecnologa estn definidos por OASIS (Organization for the Advancement of Structured Information Standards) (web: www.oasis-open.org). Tecnologas de Seguridad de la Informacin y criptografa. Tanto la criptografa simtrica, que permite proteger informacin utilizando la misma clave para cifrar y descifrar, como la criptografa asimtrica, que utiliza claves complementarias, son fundamentales para garantizar la seguridad de las transacciones en lnea. La criptografa permite implementar de manera segura la interconexin interna entre bases de datos y las transacciones realizadas a travs de Internet. La criptografa protege la informacin de los ciudadanos, garantizando su intimidad, evitando que pueda ser alterada y garantizando la fecha y firma de cada documento. En concreto la tecnologa de criptografa asimtrica es necesaria para realizar una autenticacin fuerte de los usuarios, para realizar sellados de tiempo y para proporcionar una firma digital reconocida, que permite dar validez legal a los documentos y a las transacciones por Internet, en virtud de la Ley de Firma Electrnica [FIRMA03] y de leyes internacionales equivalentes. Una firma electrnica es un conjunto de informacin, que acompaa a un documento en formato electrnico, y que se genera mediante un algoritmo criptogrfico a partir del propio documento y del certificado de la persona que lo firma. El certificado de la persona puede obtenerse de una entidad de certificacin (como por ejemplo la Fabrica Nacional de Moneda y Timbre) o puede venir integrado
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en una tarjeta criptogrfica (como por ejemplo el DNI electrnico) y slo puede ser utilizado por su propietario. El algoritmo de firma electrnica garantiza que un documento ha sido firmado por la persona que se indica en la firma y que el documento no ha sufrido ninguna alteracin despus del proceso de firma. Cada una de estas tecnologas bsicas son los principales catalizadores de la Sociedad de la Informacin, y permiten que el desarrollo tecnolgico de la Administracin se realice de una manera sostenible.
Legislacin y programas estratgicos

Las Administraciones Pblicas tienen la potestad de desarrollar leyes, estndares y planes estratgicos que simplifiquen las gestiones administrativas. Existe todo un marco normativo y legislativo espaol, europeo e internacional todava en evolucin, pero que permite proporcionar todo el soporte legal necesario a los servicios pblicos en lnea. Seguidamente se enumeran las principales leyes espaolas, as como los principales programas de la Administracin para el desarrollo de la sociedad de la informacin en el mbito espaol y europeo. Ley 59/2003 de 19 de diciembre sobre Firma Electrnica [FIRM03]. Esta ley equipara la firma electrnica reconocida a la firma manuscrita e introduce el concepto de DNI electrnico. Existe igualmente un marco normativo comunitario en base a la Directiva 1999/93/CE de 13 de diciembre del Parlamento Europeo y del Consejo. Real Decreto 1553/2005 de 23 de diciembre sobre el DNI electrnico [DNIE05]. Regula la expedicin del Documento Nacional de Identidad en forma de tarjeta criptogrfica y sus certificados para firma electrnica. Este Real Decreto, junto con el despliegue del DNIe a todos los ciudadanos, ha sentado las bases del verdadero desarrollo de la administracin electrnica y ha situado a Espaa como uno de los primeros pases en tener desplegado el DNIe a todos los ciudadanos. Quedan muchos retos, como el despliegue masivo de lectores de tarjetas inteligentes para que el DNIe pueda utilizarse habitualmente, pero la infraestructura principal y ms compleja est creada. Ley Orgnica 15/1999 de 13 de diciembre de Proteccin de Datos de Carcter Personal (LOPD) y Real Decreto 1720/2007 de 21 de diciembre por el que se aprueba el desarrollo de la Ley Orgnica y se identifican las medidas de seguridad, tecnolgicas y organizativas, a aplicar. Es una ley con rgimen sancionador que aplica tanto al sector pblico como al privado y ha supuesto una importante garanta de seguridad e intimidad para los ciudadanos. Esta ley da cobertura a la necesidad de autenticar fehacientemente a los usuarios que realizan transacciones por Internet [LOPD99]. Esta ley ha sido fundamental para que la introduccin de las TIC se est realizando con las medidas de seguridad necesarias para proteger la informacin e impedir un uso inadecuado de la misma. Ley 11/2007 de Acceso Electrnico de los Ciudadanos a los Servicios Pblicos (LAECSP). De reciente aparicin, proporciona un marco de vital importancia cualitativa y cuantitativa, ya que obliga a las Administraciones a facilitar el acceso electrnico de los ciudadanos y empresas a sus procedimientos, estableciendo unos plazos ambiciosos, principalmente para los servicios de mayor impacto para los ciudadanos, de forma que los servicios estn operativos antes del 31 de diciembre de 2009. Esta ley aplica a todas las Administraciones Pblicas, que se encuentran actualmente adaptando sus procedimientos para crear servicios en lnea, de forma que en un futuro prximo todos los trmites administrativos puedan realizarse sin presencia fsica del interesado y con el mayor grado de accesibilidad y seguridad [LAEC07]. El impacto que pueden tener las TIC sobre el desarrollo sostenible se basa precisamente en informatizar la relacin entre la Administracin y los ciudadanos. Ley 56/2007 de 28 de diciembre de Medidas de Impulso de la Sociedad de la Informacin (LISI). Enmarcada en el conjunto de medidas para el desarrollo de la Sociedad de la Informacin, esta ley introduce una serie de innovaciones normativas orientadas al sector privado para agilizar sus transacciones con el sector pblico. Las principales medidas se centran en: la obligatoriedad de utilizacin de la facturacin electrnica (www.facturae.es) con aplicacin progresiva a grandes, medianas y pequeas empresas; el uso de medios electrnicos en todas las fases de los procesos de contratacin con el sector pblico; y la obligacin a las empresas de facilitar un medio de interlocucin telemtica a sus usuarios que cuenten con certificados reconocidos de firma electrnica.
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Inicialmente se aplica a empresas de determinados sectores con especial incidencia econmica en los ciudadanos: suministradoras de electricidad, agua, gas, telecomunicaciones, entidades financieras, grandes superficies, aseguradoras, agencias de viajes, etc. El desarrollo de esta ley en el sector privado en los prximos aos, supondr una verdadera revolucin y un importante escaln mas para el logro de una sociedad de la informacin sostenible [LISI07]. El marco legislativo es mucho ms amplio que el aqu presentado, y seguro que en los prximos aos se desarrollan otras leyes que complementen a las aqu indicadas; no obstante, es fcil deducir el impacto que esta legislacin supone para el impulso de la administracin electrnica y por ende, para el cumplimiento de un desarrollo sostenible en cuanto a eficiencia de los procesos administrativos telemticos, minimizando la utilizacin del papel y de los desplazamientos, y la mayor accesibilidad para la realizacin de trmites personales y profesionales.
Programas especficos para fomentar las TIC en la Administracin

Programas nacionales
A lo largo de los ltimos aos, todos los gobiernos han tratado de impulsar la Sociedad de la Informacin con planes y programas de ayuda, todos ellos en coordinacin y con el objetivo de lograr la convergencia con la Unin Europea. La eficacia de dichos planes ha sido diversa en funcin de mltiples circunstancias socio-polticas, pero lo que no cabe duda es de la necesidad de que sean las Administraciones quienes tomen la responsabilidad de realizar dicho esfuerzo. Como ejemplo de las actuaciones que se estn llevando a cabo en esta primera dcada del siglo XXI, se enumeran a continuacin algunos de los programas nacionales en curso. El Plan Avanza [AVAN05] propone un conjunto de medidas a implantar entre 2006 y 2010 para el desarrollo de la Sociedad de la Informacin y para la convergencia con Europa y entre Comunidades Autnomas, haciendo una apuesta decidida por la mejora administrativa y la adopcin de nuevas tecnologas de la informacin. Se definen cuatro reas de actuacin principales que posteriormente se concretan en mltiples medidas: Ciudadana Digital. Para hacer partcipes a los ciudadanos de las ventajas de utilizar Internet y las TIC. Economa Digital. Para incrementar el uso de las TIC por parte de las empresas, especialmente las PYMES. Servicios Pblicos Digitales. Para una administracin ms eficiente y prxima a los ciudadanos, en las reas de administracin local, educacin, sanidad y justicia. Nuevo Contexto Digital. Cuyo objetivo consiste en fomentar el uso de la Banda Ancha, y lograr una total confianza en la Identidad Digital (DNIe), aumentando la disponibilidad de contenidos y permitiendo un mayor despliegue de sintonizadores de Televisin Digital Terrestre. El Plan Moderniza [MODE05] aprobado en consejo de ministros el 9 de diciembre de 2005, propone un conjunto de medidas a implantar entre 2006 y 2008 para la mejora de la Administracin, haciendo una apuesta decidida por la adopcin de nuevas tecnologas de la informacin. El plan es responsabilidad del Ministerio de Administraciones Pblicas, e incluye las siguientes medidas principales de modernizacin tecnolgica y simplificacin: Creacin de la Red de Oficinas integradas con Comunidades Autnomas y Ayuntamientos, unificando ms de 1.000 telfonos y unas 20.000 oficinas de atencin ciudadana. Este plan permite integrar los servicios telefnicos de la Administracin en un nico nmero (060) y todos los servicios en lnea en nico portal de Internet (www.060.es). Se trata de crear el autntico portal del ciudadano, orientado a facilitar los trmites y a evitar los mltiples desplazamientos por cada gestin. Ampliacin de los servicios prestados a travs de Internet para incorporar ms de 800 nuevos formularios administrativos, conjuntamente con ms de 100 nuevos servicios digitales accesibles con el DNI electrnico en 2006 y 300 ms en 2007. Redisear 300 procedimientos en el perodo 2006-2008 e instalarlos en soporte electrnico con herramientas de work-flow, para permitir controlar todo el flujo de actividades a realizar para la tramitacin de expedientes administrativos.
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La Red SARA [SARA07] constituye una Intranet Administrativa. El artculo 43 de la Ley 11/2007 establece la obligacin de crear una red de comunicaciones que interconecte las Administraciones Pblicas espaolas entre si y con otras redes de las Instituciones Europeas y de otros Estados miembros. La Red SARA permite la interconexin de las administraciones pblicas, facilitando el intercambio de informacin y servicios entre ellos de una manera flexible, fiable y segura. La consecuencia ms destacada de estos programas desde el punto de vista de la sostenibilidad, es la reduccin del impacto ambiental derivada de la eliminacin de ms de 20 millones de documentos en papel entre 2006 y 2008. Tambin se ha conseguido una importante reduccin de desplazamientos como consecuencia de la creacin de la red 060 o Red de oficinas integradas de atencin al ciudadano, donde se pueden solucionar trmites de todas las Administraciones en las oficinas ms cercanas al ciudadano y con los medios ms accesibles (telfono unificado 060 y portal www.060.es). Por su parte la red SARA agiliza las transacciones a nivel nacional y europeo, mejorando la seguridad y evitando costosos desplazamientos de documentos y ciudadanos. Tambin es importante que en lugar de aportar las tradicionales fotocopias compulsadas de ttulos y certificados para realizar un trmite en una institucin, sea la propia institucin la que verifique la existencia de los documentos mediante consultas en tiempo real a las entidades emisoras. El Consejo Superior de Administracin Electrnica (www.csae.map.es) es un rgano adscrito al Ministerio de Administraciones Pblicas (MAP), desde donde se impulsa y observa la evolucin de la e-Administracin tanto para la administracin del Estado como para la de las Comunidades Autnomas y las entidades locales, en base a determinados indicadores. Los principales indicadores utilizados son los siguientes: centros con banda ancha, utilizacin de software libre, funciones implantadas en la intranet, utilizacin de firma electrnica, nivel de implantacin de la tramitacin telemtica completa, existencia y funcionalidad de un portal nico de acceso, servicios on-line ofrecidos a ciudadanos, empresas y otras administraciones, intercambio de cenrtificacin entre administraciones, mecanismos de participacin ciudadana. Los resultados actuales y su evolucin en el tiempo se detallan en la direccin www.csae.map.es/ csi/nuevo/pg4101.htm.
Programas europeos
Desde la Administracin Europea, partiendo principalmente de la estrategia de Lisboa en marzo de 2000, se han establecido unas lneas de trabajo entre las que destacan actuaciones encaminadas a promocionar el uso de las TIC, en todos los mbitos pblicos y privados de la sociedad, con lo que ello representa para el desarrollo sostenible de la misma. Dichas iniciativas se revisan y actualizan anualmente, constituyendo un marco continuo de innovacin y convergencia entre todos los pases europeos. Muchas de las acciones propuestas en estos programas estn relacionadas con la utilizacin de firma electrnica y sistemas de seguridad, que son las principales tecnologas que habilitan las transacciones seguras en lnea. La Iniciativa i2010 constituye un entorno de trabajo para la modernizacin administrativa y para la realizacin de actuaciones para el desarrollo de la sociedad de la informacin en diferentes mbitos, contando con lo que las TIC pueden aportar a la economa, a la sociedad y a la calidad de vida de las personas. En la iniciativa se incluyen acciones orientadas hacia la modernizacin de los medios audiovisuales, de las telecomunicaciones, de los contenidos, de los sistemas de salud, y de la mejora de los servicios pblicos. (http://ec.europa.eu/information_society/eeurope/i2010/ index_en.htm). La red transeuropea sTESTA (secure TESTA) es una red IP separada de Internet que interconecta las redes administrativas de los Estados miembros, Instituciones y Agencias Europeas. sTESTA aporta a los gobiernos un gran valor aadido en trminos de seguridad, disponibilidad y calidad de servicio. Gracias al enlace de SARA con la red TESTA desde el 10 de julio de 2007, las Administraciones espaolas se pueden interconectar con Administraciones de otros estados miembros de la UE, para el despliegue y acceso a los servicios paneuropeos de administracin electrnica. La Decisin IDABC [PANA07], para el perodo 2005-2009, relativo a la Prestacin interoperable de servicios paneuropeos de administracin electrnica al sector pblico, las empresas y los ciudadanos
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surge a raz de la Decisin 2004/387/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de abril. El programa incluye proyectos de inters comn, medidas horizontales y diagnstico de la situacin de integracin en la Administracin. El programa se concreta en gran cantidad de servicios especficos, a los que se accede va Internet o va las redes SARA y/o TESTA. Uno de los aspectos ms importantes de este programa es la posibilidad de realizar intercambios interinstitucionales de informacin masiva en formato electrnico, sin papeles y evitando multitud de traslados. UNECE (United Nations Economic Comission for Europe) ha impulsado el programa UN/CEFACT (www.unece.org/cefact) para estandarizar y facilitar las transacciones electrnicas internacionales entre el sector pblico y privado. El comercio electrnico mundial se basa en tres pilares fundamentales: los procesos, la informacin y la tecnologa, y este programa aporta recomendaciones, estndares y especificaciones para facilitar dicho comercio.
Portales y formularios electrnicos

Tal y como se define en la LACSP, la forma que tienen las Administraciones de interactuar electrnicamente con los ciudadanos y empresas es habilitando una Sede Electrnica identificada como Portal Administrativo u Oficina Virtual, donde se proporcione acceso a los procedimientos administrativos que habitualmente se realizan por ventanilla y que requieren desplazamiento fsico del interesado. La mayora de las gestiones administrativas, cuando se utiliza la tecnologa de la informacin, tienen asociado un formulario estandarizado que debe ser rellenado por la persona que realiza la gestin. Estos formularios recogen la informacin necesaria para la gestin as como la firma del ciudadano, que se utiliza como prueba de identidad de la solicitud. Adems suele pedirse una fotocopia del documento nacional de identidad (o documento identificativo equivalente) para poder verificar, sin demasiado rigor, la validez de la firma. Son pocos los procesos en los que se identifica y autentica correctamente a la persona que realiza la gestin de manera que exista plena certeza de que la gestin la est realizando el interesado, destacando en este sentido los procesos notariales donde se identifica a la persona mediante la foto de un documento oficial y luego se le permite firmar el documento o solicitud. En la mayora de las gestiones administrativas se requiere la firma de los formularios de solicitud, aunque luego se realiza una verificacin bastante vaga de dicha firma. La introduccin de tecnologas de la informacin en los procesos administrativos ha permitido facilitar los trmites para los ciudadanos, agilizar el proceso de resolucin y reducir errores, pero son las recientes tcnicas criptogrficas y el uso de certificados digitales lo que realmente est teniendo una incidencia significativa en aspectos medioambientales, tales como la reduccin del uso del papel y la reduccin de la contaminacin derivada de los desplazamientos. Para entender la evolucin que ha tenido la manera de cumplimentar y entregar formularios administrativos, se puede considerar que existen tres niveles diferentes en cuanto al grado de implicacin de las tecnologas de la informacin en el proceso: El proceso manual, sin utilizacin del ordenador por parte del ciudadano, consiste en rellenar y firmar a mano el formulario en papel y entregarlo en la ventanilla correspondiente. Este proceso requiere traslado a la oficina y uso de papel, y es ms vulnerable a errores de trascripcin de datos. Adems es un proceso lento para el ciudadano, que debe rellenar el formulario in-situ y puede requerir varios traslados si fuese necesario consultar algn dato a rellenar en el formulario o adjuntar algn documento adicional. Estos problemas se acentan en el caso de personas con alguna discapacidad (motora o visual). Utilizando formularios electrnicos sin firma electrnica, el ciudadano puede conectarse por Internet para obtener el formulario a rellenar y preparar toda la documentacin antes de acudir a la oficina de la Administracin. En algunos casos es posible rellenar la informacin en el ordenador, mediante formularios PDF o formularios HTML, y enviar dicha informacin por Internet a la entidad correspondiente. De esta manera se evitan errores de trascripcin, si bien este proceso carece de validez legal por no estar la informacin firmada. Finalmente es necesario imprimir el formulario, o un justificante del envo de la informacin, para poder firmarlo y entregarlo manualmente. Utilizando formularios y firma electrnica todo el proceso puede completarse a distancia, sin necesidad de realizar desplazamientos ni de gastar papel. Los formularios se obtienen por Internet,
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|Figura 3| A) Proceso manual B) Formularios electrnicos C) Formularios y rma electrnica
se rellenan y envan como en el caso anterior, pero se utilizan tcnicas criptogrficas para generar una firma electrnica de la informacin, lo que aade toda la validez legal. La firma electrnica sustituye plenamente a la firma manuscrita y al proceso de identificacin (en ningn caso sera necesario adjuntar la fotocopia del DNI). Para realizar el seguimiento del cumplimiento de la LACSP, cada proceso administrativo implantado en los portales se ha clasificado mediante un modelo de madurez con cinco niveles de adecuacin: Nivel 0, inadaptacin total: procedimientos que carecen de informacin publicada por medios electrnicos. Nivel 1, muy baja adaptacin: procedimientos de los que slo se ha publicado informacin por medios electrnicos. Nivel 2, baja adaptacin: procedimientos con informacin y disponibilidad de formulario de iniciacin descargable, para firma y presentacin fsica. Nivel 3, adaptacin parcial: procedimientos que permiten su iniciacin por medios electrnicos, aunque sin firma electrnica. Nivel 4, adaptacin total: procedimientos adaptados a los requisitos fijados por la LACSP, incluyendo inicio, seguimiento y finalizacin del procedimiento en lnea, con firma electrnica y sin utilizacin de papel en todo el proceso. Tanto para los portales ya existentes, como para los de nuevo desarrollo, el objetivo de la Administracin electrnica a corto plazo (antes de diciembre de 2009) es llegar al nivel 4, al menos en los procedimientos de mayor impacto y volumen para los ciudadanos, y al menos al nivel 3 en el resto de procedimientos administrativos. El impacto que pueden tener las tecnologas de la informacin en la reduccin de volumen de papel es ms importante de lo que inicialmente puede parecer. Valgan como ejemplo estos datos extrados de [MODE05] y [AVAN05]: Anualmente en Espaa hay 3,2 millones de cambios de domicilio. Por cada una de las notificaciones de cambio de domicilio, los Ayuntamientos emiten tres volantes de empadronamiento. Estos 10 millones de volantes anuales estn siendo sustituidos por accesos a bases de datos. Anualmente se aportan cuatro millones de fotocopias del DNI para trmites administrativos en la Administracin General del Estado. Como se ha comentado anteriormente, estas fotocopias son innecesarias cuando los trmites se realizan de manera electrnica. Anualmente se tramitan en Espaa 4.500 millones de facturas, y segn datos del plan Avanza se puede conseguir un ahorra de 3,33 por factura (el coste en papel es de 2,78 en la recepcin
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y 0,70 en la emisin, frente a 0,09 y 0,06 de coste en formato electrnico). Por lo tanto la implantacin masiva de la facturacin electrnica en Espaa supondra un ahorro mnimo de 9.000 millones de hojas de papel y 15.000 millones de euros (1,5% del PIB).
Conclusiones
En este captulo se ha descrito cmo las tecnologas de la informacin y las comunicaciones estn contribuyendo a la modernizacin de la Administracin Pblica. Dichas mejoras tienen una incidencia directa en los ciudadanos, que son los principales beneficiarios de estos avances. Desde el punto de vista del desarrollo sostenible, la introduccin de las TIC en la administracin contribuye a disminuir el impacto ambiental por la disminucin del volumen de papel y por la disminucin de desplazamientos. Asimismo se contribuye a la igualdad social al facilitar las gestiones administrativas, de una manera especialmente destacada a las personas con discapacidad visual o motora. Las tecnologas bsicas tienen suficiente nivel de madurez, existe una legislacin que da soporte a su utilizacin y existen numerosas experiencias positivas desarrolladas por varios organismos. Es el momento de hacer extensiva la aplicacin de estos avances a toda la Administracin y a las empresas. Las nuevas generaciones de ingenieros tienen en sus manos el conseguir una evolucin adecuada y sostenible de estas tecnologas. ||
Referencias
[AVAN05] Plan Avanza, Secretara de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Informacin. Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. http://www.planavanza.es. [MODE05] Plan Moderniza, con medidas 2006-2008 para la mejora de la Administracin. http:// www.map.es/prensa/notas_de_prensa/notas/2005/12/2005_12_12.html. [SARA07] Red SARA, Ministerio de Administraciones Pblicas. http://www.csi.map.es/csi/pg5r12.htm. [PANA07] La construccin de los servicios pan-europeos de administracin electrnica. Ministerio de Administraciones Pblicas, julio de 2007, 3 edicin en Internet (actualizada en junio de 2008). http://www.csi.map.es/csi/pg3315.htm. [FIRM03] Ley 59/2003 de 19 de diciembre sobre Firma Electrnica. Boletn Oficial del Estado, n 304, pp. 45329-45343. http://www.boe.es/boe/dias/2003/12/20/pdfs/A45329-45343.pdf. [LOPD99] Ley Orgnica 15/1999 de 13 de diciembre de Proteccin de Datos de Carcter Personal (LOPD). Boletn Oficial del Estado, n 298 14/dic/1999, pp.43088-43099. http://www.boe.es/ boe/dias/1999/12/14/pdfs/A43088-43099.pdf. [LAEC07] Ley 11/2007 de Acceso Electrnico de los Ciudadanos a los Servicios Pblicos (LA.CSP). Boletn Oficial del Estado, n 150, pp. 27.150-27.166. http://www.boe.es/boe/dias/2007/06/23/ pdfs/A27150-27166.pdf. [LISI07] Ley 56/2007, de 28 de diciembre, de Medidas de Impulso de la Sociedad de la Informacin (LISI). Boletn Oficial del Estado, n 312, pp. 53.701-53.719. http://www.boe.es/boe/ dias/2007/12/29/pdfs/A53701-53719.pdf. [DNIE05] Real Decreto 1553/2005 por el que se regula la expedicin del documento nacional de identidad y sus certificados de firma electrnica, Boletn Oficial del Estado, n 307, pp. 42.09042.093. http://www.boe.es/boe/dias/2005/12/24/pdfs/A42090-42093.pdf.
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Captulo 34. TIC y sostenibilidad en el mbito de la salud

Manuel Muoz Garca roMano Giannetti antonio Muoz San roque JoS Villar collado
Palabras clave
Sistema de Informacin Hospitalaria (HIS), tarjeta sanitaria electrnica, dispensadores automticos de medicamentos, telemedicina, telerradiologa, bioingeniera, electrnica mdica. En este captulo se destaca la importancia de los sistemas de salud como elemento bsico para igualar niveles de calidad de vida en el presente y para asegurar su sostenibilidad en el futuro. Se describen las principales aportaciones que pueden realizar las TIC para la gestin eficiente de los centros sanitarios, destacando cuatro de las ms importantes aplicaciones de la informtica y las comunicaciones a la hora de: implantar sistemas integrados de gestin; utilizar tarjetas electrnicas sanitarias que faciliten la asistencia en un entorno de absoluta movilidad de los ciudadanos; optimi zar la dispensacin de los frmacos; y facilitar la asistencia sanitaria remota. Tambin se repasan las aportaciones que puede realizar la bioingeniera con el mismo propsito de sostenibilidad en el mbito de la salud, as como las ventajas derivadas de la utilizacin de compo nentes electrnicos, e incluso nanoelectrnicos, que van a permitir una autntica revolucin en el tratamiento de enfermedades. Finalmente se destaca el papel potenciador que pueden jugar las TIC sobre los recursos disponibles por parte de los organismos que estn luchando para asegurar que todos estos avances no quedan limitados al primer mundo, sino que pueden ser empleados para asegurar, en un sentido estricto, la universalidad de la asistencia sanitaria.
Introduccin
Los sistemas pblicos de salud que garanticen una atencin sanitaria universal de calidad son impres cindibles para un desarrollo social sostenible basado en principios de equidad e igualdad. Tanto en los pases desarrollados como en los subdesarrollados, es esencial ofrecer a los ciudadanos servicios de calidad, tanto en los aspectos diagnsticos como en los de tratamiento, y garantizar en todo caso la universalidad de la atencin sanitaria. La propia sostenibilidad del sistema pblico de salud de un pas desarrollado est ntimamente ligada a su modelo de financiacin. Por un lado el aumento de la esperanza de vida y, por otro, una sociedad cada vez ms informada y exigente en salud, demandan servicios sofisticados que requieren de una ingente cantidad de fondos, hasta el punto de llegar a poner en peligro la propia sostenibilidad del sistema. Las TIC pueden resultar esenciales para poder satisfacer ambos requisitos, tanto la calidad y uni versalidad de las prestaciones, como la sostenibilidad financiera del sistema sanitario. En el primer caso las TIC aportan un gran valor aadido, ya que una mejor infraestructura tecnolgica permite ofrecer una atencin ms personalizada, ms universal y de mayor calidad. En el segundo las TIC contribuyen a facilitar la sostenibilidad financiera, ya que permiten una mejor relacin entre coste y eficacia, de forma que se pueden aumentar los fondos dedicados a la atencin sanitaria propiamente dicha y disminuir los costes administrativos.
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Esta relacin entre TIC y sostenibilidad, en el campo de la salud, es tan estrecha que se puede confirmar plenamente el lema utilizado por la Comisin Europea, en relacin con la aplicacin de la Sociedad de la Informacin en el mbito de la salud: la informacin puede salvarle la vida ([EURO07]). En este captulo se presentan algunas de las aplicaciones prcticas de las TIC en cada uno de sus aspectos bsicos: los sistemas informticos, la ingeniera biomdica y la electrnica mdica.
Sistemas informticos y sostenibilidad en el mbito de la salud

En este caso se trata de facilitar la gestin de los centros sanitarios desde un punto de vista em presarial, es decir, el objetivo es implantar sistemas informticos que faciliten una gestin eficiente de los recursos disponibles. No se pretende desarrollar aqu una relacin exhaustiva de todas las aplicaciones posibles, pero s se considerarn algunas de las aplicaciones esenciales de los sistemas informticos en cuanto a la sostenibilidad de los sistemas sanitarios.
Sistemas integrados para la gestin de centros sanitarios
Para optimizar la gestin de un centro sanitario, como en cualquier otro tipo de centro, se deben integrar diversas aplicaciones informticas. En muchos casos es posible que dichas aplicaciones tengan orgenes heterogneos pero, an as, resulta esencial asegurar la coexistencia de todas ellas dentro de un nico Sistema de Informacin ([MONT01] y [PTIN00]). Esta tendencia a utilizar un nico modelo de datos empresarial permite obtener enormes ventajas, tanto tcnicas como administrativas. Desde el punto de vista tcnico, por ejemplo, se asegura que los datos utilizados, tanto alfanumricos (historial del paciente) como grficos (imgenes diagnosti cas) estn contemplados dentro de una nica estructura de informacin, evitndose as redundan cias e inconsistencias y, en definitiva, errores. En cuanto a las ventajas aportadas por esta integracin para facilitar la gestin, cabe destacar que este esquema de trabajo integrado es la nica forma de asegurar que se toman decisiones partiendo de una visin completa y exacta de la realidad. Se trata de utilizar un Sistema de Informacin Hospitalaria, al que se suele identificar mediante el acrnimo ingls HIS (Hospital Information System). El objetivo de estos sistemas integrados consiste en la gestin administrativa, financiera y clnica de un hospital, haciendo nfasis en la integracin de todas sus aplicaciones dentro de un nico sistema de informacin ([HITE08] y [OPEN08]). En la |Figura 1| se muestra un diagrama de presentacin de este tipo de sistema, que suele estar integrado por los siguientes componentes: Sistema de Informacin Clnica (CIS: Clinical Information System), que gestiona la admisin de pacientes, la asignacin de camas, los diagnsticos y prescripciones y, en definitiva, todos los procesos clnicos relacionados con el paciente, desde que ingresa en el hospital hasta que es dado de alta. Sistema de Informacin Radiolgica (RIS: Radiology Information System), que se especializa en la gestin de todas las actividades relacionadas con las exploraciones radiolgicas. Sistema de Archivo y Transmisin de Imgenes (PACS: Picture Archiving and Communication System), que se encarga de la gestin de todo tipo de imgenes diagnsticas relacionas, en su mayora, con el RIS, pero, potencialmente, tambin procedentes de otros tipos de pruebas gene radoras de imgenes, como pueden ser ecocardiogramas, tomografas, resonancias magnticas, ecografas, etc. Historial Mdico Electrnico (EMR: Electronic Medical Record), que aporta un registro nico donde se recopila todo el historial mdico de un paciente, independientemente del origen de la informacin y de su tipologa. El EMR es una pieza clave de todo HIS, dado que asegura la unicidad de la informacin, y puede ser asociado al paciente, independientemente del hospital o centro mdico donde sea tratado. Aplicaciones Departamentales, que consisten en un grupo amplio de aplicaciones muy especializa das y de uso exclusivo en algn departamento del hospital: Anatoma Patolgica, Banco de Sangre, Diettica y Nutricin, Farmacia, Laboratorio, UCI, Paritorios, etc. En todo caso, al margen de
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TIc y sostenibilidad en el mbito de la salud | Tema v | AvAnces de IngenIerA
|Figura 1| Diagrama de presentacin de un Sistema de Informacin Hospitalaria (HIS) en el que, al margen de cual sea el origen de cada uno de sus componentes, la clave consiste en asegurar que todos ellos estn perfectamente integrados.
tratarse de aplicaciones muy localizadas, resulta fundamental su implantacin para asegurar que se integran con el EMR, que utilizan las imgenes del PACS y, en definitiva, que aunque sean aplicaciones de uso muy focalizado, utilizan informacin de un modelo de datos nico y comn para todo el hospital. Sistemas de Gestin EconmicoFinanciera, que tratan la informacin econmica del hospital, incluyendo la posible facturacin intercentros y, en todo caso, controlando las imputaciones eco nmicas procedentes de la utilizacin de cualquiera de los servicios hospitalarios prestados. Gestin de Recursos Humanos, que aporta las funcionalidades tpicas de este tipo de aplicaciones pero que, al ser utilizada en un entorno hospitalario, debe incluir funciones especiales para, por ejemplo, la gestin de turnos y puestos de trabajo sanitarios. Gestin de Activos, que permite crear un inventario con todos los equipos y componentes instala dos en el centro hospitalario, controlando su correcto mantenimiento correctivo y preventivo, as como la gestin de compras y del almacn de repuestos. En resumen, se trata de gestionar de forma integrada los centros hospitalarios, minimizando costes y asegurando que se obtiene una mxima disponibilidad de las instalaciones. Sin duda la palabra cla ve de todo lo que se ha descrito en este apartado es la interoperabilidad, es decir, se trata de asegurar que sistemas heterogneos puedan intercambiar datos y procesos, para lo cual se han desarrollado ciertos estndares universales, que deben tener en cuenta todas las empresas que desarrollan soft ware o hardware para garantizar la compatibilidad de sus productos. Sin duda existen dos estndares que resultan esenciales a la hora de permitir la coexistencia de com ponentes de distintos suministradores en los sistemas integrados de gestin de centros sanitarios:
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Health Level 7 (HL7), que es un protocolo de comunicaciones para el intercambio de informacin en el mbito de la salud, que permite interactuar a sistemas de informacin sanitarios, dispersos, diferentes y heterogneos ([HL7G08] y [HL7E08]). Digital Imaging and Communication in Medicine (DICOM), que permite el intercambio de im genes mdicas entre equipos de diferentes fabricantes de dispositivos para la gestin, almacena miento, impresin y transmisin de imgenes ([NEMA08]). Los recursos pblicos no son diferentes de los privados: si se gastan a un ritmo superior al de su genera cin terminan desapareciendo. Por eso es tan importante gestionar con el mismo inters tanto unos como otros. En definitiva se trata de realizar el mismo tipo de gestin que hacen los bancos, las compaas de seguros y otras empresas razonablemente eficientes. Para ello, en un hospital, resulta imprescindible disponer de un HIS, cuyos componentes sean estndar para facilitar as su perfecta integracin.
Tarjeta sanitaria electrnica
La tarjeta sanitaria electrnica ([SAUH08]) es otra de las aplicaciones recientes de las TIC que se espera que contribuya decisivamente a una mejor gestin y a una mejor atencin al paciente. En efecto, la creciente movilidad de ciudadanos, laboral o por ocio, hace que cada vez se recurra ms a los servicios mdicos de comunidades y pases distintos del de origen. Pero cada vez que se acude a un nuevo centro sanitario hay que contestar siempre a las mismas preguntas: Alergias? Enferme dades? Medicacin habitual?, etc. El proyecto europeo Smart Open Services para la implantacin de la tarjeta sanitaria europea (hermano mayor de un proyecto piloto que tendra que empezar a funcionar en breve en Espaa, uno de los pases europeos ms avanzando en este campo) pretende dar un paso importante en la mejora de estos y otros aspectos de gestin sanitaria, con el consiguiente beneficio social directamente perceptible por los ciudadanos. Con una financiacin inicial de 22 millones de euros, agrupa a doce pases europeos (Austria, Suecia, Repblica Checa, Alemania, Dinamarca, Francia, Grecia, Italia, Holanda, Eslovaquia, Reino Unido y Espaa) para que en 2015 tengan plenamente operativo un sistema de tarjeta sanitaria, que permitir a cualquier centro mdico de los pases mencionados acceder al historial del paciente, previa autorizacin suya, en la propia lengua de los profesionales mdicos que lo soliciten. Este sistema proporcionar tambin otros servicios, como la llamada receta electrnica, que facilitar la adquisicin de medicamentos en otros pases.
Dispensacin ptima de medicamentos
Una de las partidas presupuestarias ms importantes en todo hospital es la dedicada a la Seccin de Farmacia. Los frmacos suelen ser caros y, al margen de su alto coste, deben ser suministrados de la mejor forma posible para evitar errores en su dispensacin a pacientes. Para optimizar este proceso, adems de las aplicaciones informticas convencionales para la gestin de la farmacia, se estn empezando a utilizar cada vez con ms frecuencia unos sistemas robotizados que permiten automatizar todo el proceso. Los objetivos fundamentales de este proceso son los siguientes: Lograr la mxima calidad en el circuito prescripcindispensacinadministracin de medicamen tos, minimizando los errores cometidos en todo el circuito. Tener informacin real de la utilizacin de la administracin de medicamentos a los pacientes, no de los medicamentos prescritos sino de los realmente administrados. Lograr mayor eficiencia de los recursos humanos del Servicio de Farmacia, permitiendo que los farmacuticos realicen su labor, en vez de realizar labores administrativas rutinarias, tales como meras trascripciones de recetas. Asegurar que el acceso a la medicacin queda limitado a las personas autorizadas. En definitiva, estos sistemas se basan en el siguiente ciclo de actividades: Los mdicos realizan la prescripcin de forma electrnica y en tiempo real. Los farmacuticos la validan desde el Servicio de Farmacia. En ese momento se desencadena un procedimiento automatizado que hace que se procese la peticin en el almacn, donde los auxiliares se limitan a seguir las instrucciones del sistema,
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preparando los pedidos segn las indicaciones que aparecen en el interfaz de usuario, y tomando los medicamentos de las bandejas que el propio robotcarrusel, de forma optimizada, pone a su disposicin. En definitiva, se trata de que el medicamento prescrito vaya al auxiliar de farmacia, en vez de que el auxiliar vaya al medicamento. finalizados, A continuacin esos pedidos, cundo estn finalizados, son trasladados a los armarios automatiza dos de enfermera existentes en los diferentes departamentos del hospital. El siguiente paso consiste en el acceso a los medicamentos de los armarios por parte del personal de enfermera encargado de suministrarlos a los pacientes. Este acceso se controla mediante la identificacin con firma electrnica, tarjeta magntica o huella digital del personal de enfermera que retira el frmaco. Finalmente, mediante un dispositivo mvil dotado de un lector de cdigos de barras o de tarjetas de radiofrecuencia, se registra el suministro de las dosis administradas al paciente. La utilizacin de este procedimiento de trabajo est produciendo dos ventajas sustanciales: dismi nucin de los presupuestos destinados a la compra de frmacos y aumento de la calidad y trazabili dad en todo el proceso (vase [BONA01]).
Telemedicina y telerradiologa
La definicin de Telemedicina es muy simple: prestacin de servicios mdicos a distancia, utilizando para ello las TIC. Fundamentalmente sirve para tres aplicaciones de tipo prctico: diagnstico, tratamiento y educacin mdica, todo ello realizado a distancia [ATEL08]. Sin duda la telemedicina participa positivamente en la reduccin de las cargas financieras del sistema sanitario, ya que mediante ella se ahorra tiempo y dinero al facilitarse el acceso de los pacientes a los mdicos sin necesidad de desplazamientos pero, fundamentalmente, es sobre todo un elemento esencial a la hora de garantizar la universalidad del servicio al permitir: la atencin domiciliaria, la asistencia sanitaria en el medio rural, e incluso la internacionalizacin de la pro visin de servicios. Si bien es cierto que ya en 1924 la revista Radio News public un artculo titulado Doctor por radio, en el que se describan los circuitos necesarios para implantar un rudimentario sistema de telemedicina, ha sido recientemente, con la vertiginosa evolucin de las TIC, cuando este mtodo de atencin se ha convertido en un nuevo escenario de trabajo perfectamente vlido. Probablemente sea la telerradiologa la especialidad de la telemedicina que mejor nos puede servir para describir las principales caractersticas de esta nueva forma de hacer medicina. Para poder dar asistencia a distancia resulta esencial disponer de imgenes con suficiente calidad diagnstica y, sin duda, la radiografa ha sido desde hace muchos aos la imagen mdica por excelencia. Existen multitud de equipos de captura (radigrafos) especficos para cada zona del cuerpo, pero todos ellos se basan en el mismo principio de la fotografa convencional: los tejidos absorben parte de los rayos y dejan pasar otra parte, que es la que impresiona una pelcula. Segn el grosor y el tipo de tejido, los rayos son absorbidos en mayor o menor grado, generando as una imagen latente en la pelcula fotogrfica que, al ser procesada qumicamente, es decir al ser revelada, se convierte en una imagen negativa de la realidad. Al igual que en el caso de la fotografa convencional, tambin la radiografa se est haciendo cada vez con ms frecuencia sobre soportes digitales, es decir sobre matrices de dgitos que representan la intensidad lumnica de cada punto de la imagen. Esta evolucin tecnolgica ha aportado un buen nmero de ventajas a la hora de gestionar las radiografas: Las imgenes son ms fciles de almacenar y ocupan mucho menos espacio. Se elimina el elemento ms costoso dentro del proceso radiogrfico: las placas fotogrficas. Las imgenes pueden ser reproducidas tantas veces como se quiera con un coste despreciable. Tambin pueden ser procesadas algortmicamente para facilitar el diagnstico, por ejemplo mo dificando contrastes, brillos, tonos, saturaciones, colores, o incluso aplicando algoritmos matem ticos mucho ms sofisticados. Y, sobre todo, desde el punto de vista de la telemedicina, pueden ser transmitidas, incluso en tiempo real, a travs de una red de comunicaciones.
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En definitiva, se puede definir telerradiologa como la posibilidad de ofrecer un servicio radiolgico remoto, a partir de imgenes capturadas in situ, mediante una infraestructura fsica, tecnolgica y de gestin transparente para los intervinientes en el servicio, aportando, entre otras, las siguientes posibilidades: Servir de soporte a la telemedicina. Facilitar las interpretaciones radiolgicas en situaciones de guardia. Centralizar el servicio de Radiologa de grupos hospitalarios. Descentralizar el servicio de Radiologa de instalaciones hospitalarias. Aportar herramientas en el campo de la formacin radiolgica.
En la |Figura 2| se presenta un esquema simplificado que resume la infraestructura necesaria para implantar un servicio de telerradiologa.
|Figura 2| El elemento fundamental para poder implantar un sistema de telerradiologa en particular, o uno de telemedicina en general, consiste en disponer de una red de telecomunicaciones que permita prestar el servicio a distancia Imgenes Equipo de captura de imgenes Operador de comunicaciones Visualizacin Estaciones de trabajo
Telecomunicacin Almacenamiento de imgenes
La sostenibilidad representa un compromiso con las generaciones futuras, pero no slo con ellas, tambin con los coetneos que habitan en regiones remotas. En este sentido la globalizacin de la prestacin de servicios mdicos representa sin duda un valor muy positivo. Esta globalizacin bue na es ms viable gracias, entre otros factores, al desarrollo de la Telemedicina, que permite llevar al mdico all donde se encuentre el paciente de un forma virtual, pero instantnea y plenamente operativa.
Bioingeniera y sostenibilidad
La prctica mdica moderna es un fenmeno reciente, ya que no es hasta el siglo XX que se pro ducen los grandes avances en las ciencias bsicas y tecnologa aplicada. Descubrimientos como el electrocardiograma desarrollado en 1903 por William Eindhoven y los rayos X descritos por Roet gen, que en 1930 ya permitan visualizar prcticamente todos los rganos del cuerpo humano, el respirador automtico en 1927, el microscopio electrnico y las tcnicas de anlisis de las seales elctricas del sistema nervioso en los aos 50, y un sinfn de otros avances significativos, han per mitido dar pasos de gigante en estos campos, dando lugar a nuevas especialidades y disciplinas. En concreto la ingeniera biomdica destaca por la aplicacin directa de las ms modernas tecnologas a los mtodos diagnsticos y teraputicos.
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Dentro de ella se distinguen disciplinas como el modelado de los sistemas fisiolgicos, la instrumen tacin mdica para monitorizacin y medida de eventos fisiolgicos, el procesamiento de seal para analizar seales bioelctricas, el diagnstico asistido por ordenador, la medicina basada en imgenes, la biotecnologa y la ingeniera clnica. En todas ellas las TIC juegan actualmente un papel clave.
|Figura 3| Los inicios del electrocardiograma en los aos 30
Fuente:[ENDE00]
Electrnica y medicina
Actualmente no se concibe la medicina sin el apoyo de sofisticados sistemas electrnicos. De hecho los dispositivos e instrumentacin electrnicos biomdicos estn tan integrados en la vida diaria que a veces no somos conscientes de su presencia. Pinsese por ejemplo en los modernos e imprescindibles sistemas de adquisicin y procesado de imgenes mdicas, o los sistemas analticos automticos, que han mejorado de forma significativa la rapidez y el acierto en los diagnsticos, mejorando por tanto la calidad de la atencin al paciente, aspecto clave de la sostenibilidad social en el mbito de la salud. En los ltimos decenios los instrumentos de medida y control de las condiciones fisiolgicas de los pacientes han experimentado un desarrollo espectacular, lo que simultneamente ha contribuido a un mejor conocimiento del funcionamiento del cuerpo humano y de sus rganos vitales, y a la creacin de complejos modelos matemticos de los mismos. Mucho camino se ha recorrido desde que, en 1600, William Harvey empez a relacionar la temperatura con el ritmo cardaco. Estos desarrollos se realimentan entre s, generando a su vez nuevos y complejos algoritmos de anlisis de datos que per miten agilizar y mejorar los diagnsticos, identificando la informacin realmente relevante dentro del extenso mar de datos de que disponen en estos tiempos los profesionales mdicos. La ingeniera biomdica se centra en las tcnicas diagnsticas, pero tambin en la mejora de las tcnicas teraputicas y de rehabilitacin. Por ejemplo, los sistemas de rehabilitacin clsicos y de suministro de medicamento empleados en los hospitales modernos incorporan cada vez ms siste mas de informacin y dispositivos electrnicos que permiten que esos sistemas se adapten de forma dinmica, en tiempo real, a las condiciones fisiolgicas de los pacientes tratados.
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Es especialmente llamativa la creciente disponibilidad de dispositivos implantables en el cuerpo humano, que permiten almacenar y procesar grandes cantidades de datos. Por ejemplo, la empresa VeriChip ([VERI08]) comercializa etiquetas electrnicas que pueden ser implantadas de forma prcticamente permanente en un paciente, y que pueden contener informacin mdica vital como la relativa a sus alergias o principales patologas, posibilitando el acceso a estos datos al personal mdico que lo est tratando, incluso en situaciones de inconsciencia. Para resolver los inconve nientes derivados de la privacidad y proteccin de datos ([MERR07]), se estn estudiando mtodos de encriptacin a varios niveles que bajo el control del usuario permitan establecer los procedimien tos y autorizaciones para su acceso. En la actualidad se est produciendo una rpida evolucin de los dispositivos implantados de diag nstico y tratamiento, que permite proporcionar control y atencin permanentes a pacientes con enfermedades crnicas de forma casi imperceptible por ellos mismos o su entorno, posibilitndoles una vida casi normal. Descendientes del clsico marcapasos, estos dispositivos se estn extendiendo y diversificando rpidamente, abarcando muchos tipos de enfermedades. Un ejemplo muy llama tivo son los sistemas implantables para el control de la diabetes, que miden en continuo el nivel de azcares ([FARR07]), y que en colaboracin con un sistema de suministro automtico de insulina, tambin implantado, hacen las veces de un pncreas artificial ([SELA92]). Tambin hay desarrollos importantes en el campo de los sensores implantables para el control de enfermedades nerviosas, como por ejemplo la epilepsia, mejoras de los sistemas tradicionales de ayuda al odo, y una prometedora investigacin en sistemas de visin artificial para personas con enfermedades de retina. Todas estas innovaciones podran llegar a transformar a pacientes crnicos, que actualmente se ven obligados a acudir constantemente a centros sanitarios para su seguimiento y control, en pacientes con vidas casi normales, y aunque los dispositivos actuales son todava caros, con anterioridad ya se han producido otros casos parecidos en los que las economas de escala, la mejora que implican en la gestin de los recursos sanitarios, y el apoyo de los sistemas pblicos de salud han conseguido que muchos ciudadanos se hayan podido beneficiar de avances similares. Conviene citar por ltimo las nuevas tcnicas nanoelectrnicas y de ingeniera molecular que podran suponer un avance muy significativo en las tcnicas mdicas actuales. As, por ejemplo, se investiga intensamente en la creacin de sistemas que permitan la administracin localizada de medicamentos, nicamente en las zonas o tejidos que lo necesiten, con la consiguiente reduccin de los efectos secundarios de muchos de los tratamientos actuales, o de pequeos sistemas autnomos capaces de interaccionar directamente con los rganos a nivel de clula para el tratamiento directo de comportamientos patolgicos.
Conclusiones
La Organizacin Mundial de Salud subraya la importancia de la salud en el plan de accin a favor del desarrollo ([OMS_05]): Ms de mil millones de personas no tienen acceso a servicios de salud necesarios para sobrevivir. Cada ao mueren once millones de nios, de los cuales seis millones son menores de cinco aos y mueren de enfermedades prevenibles; medio milln de mujeres mueren durante el embarazo o el parto; y actualmente hay en el mundo cuarenta millones de personas afec tadas por el VIH/SIDA. Las posibilidades de actuacin ante unos nmeros tan contundes son enormes. No por tpico deja de ser verdad que salvar una sola vida humana es un acto de suma importancia. Las TIC no pueden, por s mismas, realizar esta labor, pero s pueden servir de base para que organizaciones de todo tipo, tanto gubernamentales como no gubernamentales, las utilicen como soporte esencial para alcanzar este objetivo vital. En definitiva, las TIC pueden colaborar en la sostenibilidad de los Sistemas Pblicos de Salud; pueden permitir que la asistencia sanitaria a los ciudadanos no dependa del lugar donde les ha tocado vivir; pueden aportar elementos sumamente tecnificados para que los diagnsticos y los tra tamientos sean cada da mejores; y pueden, en definitiva, hacer que los datos apuntados en el primer prrafo de estas conclusiones sean un poco menos demoledores. ||
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Referencias
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Tema Vi
Sistemas Empresariales y Desarrollo Sostenible
Coordinacin: Pedro Linares Llamas
Andrs Ramos Galn
Captulo 35. Los sistemas empresariales y el desarrollo sostenible Nombre: Pedro Linares Llamas Titulacin: Doctor Ingeniero Agrnomo Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Nombre: Andrs Ramos Galn Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Director del Departamento de Organizacin Industrial Captulo 36. Responsabilidad Social de la empresa Nombre: Amparo Merino de Diego Titulacin: Doctora en Ciencias Econmicas
y Empresariales Cargo: Departamento de Gestin Empresarial
Nombre: Mariano Jimnez Calzado Titulacin: Ingeniero de Organizacin Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Nombre: Rubn Monja Snchez Titulacin: Ingeniero de Organizacin Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica Captulo 39. La robtica y el desarrollo sostenible Nombre: lvaro Snchez Miralles Titulacin: Doctor Ingeniero Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica y Departamento de Electrnica y Automtica
Nombre: Andrs Berlinches Cerezo Titulacin: Ingeniero Tcnico Industrial y Economista Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Captulo 37. Herramientas para evaluar la sostenibilidad: anlisis del ciclo de vida, eco-indicadores ambientales y externalidades Nombre: Juan de Norverto Morigo Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica.
Director de Operaciones (Integra Environmental)
Nombre: Manuel Alvar Mir Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica Nombre: lvaro Arranz Domingo Titulacin: Ingeniero del ICAI Cargo: Instituto de Investigacin Tecnolgica Captulo 40. La ingeniera de la decisin como herramienta para la sostenibilidad Nombre: Pedro Linares Llamas Titulacin: Doctor Ingeniero Agrnomo Cargo: Departamento de Organizacin Industrial Nombre: Andrs Ramos Galn Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Director del Departamento de Organizacin
Industrial
Nombre: Julio Montes Ponce de Len Titulacin: Doctor en Ciencias Fsicas y Diplomado de
Captulo 38. Ingeniera aplicada al diseo y al desarrollo sostenible de productos Nombre: Silvia Fernndez Villamarn Titulacin: Ingeniera Industrial del ICAI Cargo: Departamento de Ingeniera Mecnica
Nombre: Pedro Snchez Martn Titulacin: Doctor Ingeniero del ICAI Cargo: Departamento de Organizacin Industrial
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Captulo 35. Los sistemas empresariales y el desarrollo sostenible

Pedro Linares LLamas andrs ramos GaLn
Palabras clave
Empresa, responsabilidad social, decisin, sistemas, sostenibilidad, produccin. En este captulo se ofrece una visin unificadora de los temas que se tratan en el Tema VI, integrndolos todos bajo una visin de la empresa como unidad de produccin y distribucin y como canalizadora del consumo. De esta forma, se puede observar cmo la empresa constituye un agente fundamental para lograr la sostenibilidad en las sociedades modernas.
Introduccin
Ante el gran reto al que se enfrentan las sociedades modernas, que es lograr su sostenibilidad econmica, medioambiental y social, las empresas tienen una importancia crucial. Efectivamente, las empresas, como unidades de produccin y de distribucin y como canalizadoras del consumo, controlan de manera directa o indirecta los elementos fundamentales determinantes de la sostenibilidad, y por tanto tienen un muy significativo papel que jugar. En el captulo se evita explcitamente el estudio de las acciones individuales y del comportamiento humano enfocado a la sostenibilidad (que por otra parte se tratan en otros captulos de este libro), aunque su importancia es crucial en aspectos como el consumo de productos o de energa o en las necesidades de transporte. En este sentido, y si bien siempre ha habido voces en la lnea propuesta por Milton Friedman, que defenda que la nica obligacin de la empresa es maximizar el valor para el accionista [FRIE70], lo cierto es que cada vez es ms fuerte la presin social y la propia iniciativa empresarial hacia una mayor implicacin de las empresas en el compromiso con la sostenibilidad [LOVI99]. Esta mayor implicacin puede tomar varias formas, y el objetivo de este Tema, Sistemas empresariales, es ofrecer una visin, necesariamente incompleta pero lo ms amplia posible de todos los posibles enfoques desde los que la empresa, como unidad de produccin, distribucin y gestin, puede contribuir a la sostenibilidad de la sociedad.
La empresa y la sostenibilidad
La gestin empresarial y el compromiso de la empresa con la sostenibilidad pueden reflejarse a nivel estratgico, mediante la llamada Responsabilidad Social Empresarial (RSE), que se analiza en el segundo captulo de este Tema. As, la RSE trata de ofrecer una respuesta frente a la exigencia de responsabilidad ante los accionistas y clientes, pero tambin ante los empleados, los proveedores, el medio fsico o la sociedad (los llamados de manera amplia grupos de inters o stakeholders), creando valor en todo este proceso. Si bien en ocasiones se cuestiona la RSE si no se cambia el paradigma econmico, lo cierto es que algunos empresarios ofrecen ideas para contribuir a la RSE de manera exitosa dentro del propio sistema [CREA08]. Esta visin estratgica de responsabilidad social se transforma en las acciones tcticas y operativas mediante un mecanismo top-down, y se implanta en sus procesos productivos de creacin de productos o servicios y en el compromiso constante de sus empleados.
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La aplicacin de la RSE se traduce en indicadores de sostenibilidad de las empresas o en anlisis de mejores prcticas empresariales que dirijan las estrategias y las acciones de la empresa hacia el objetivo final. Pero, en otras ocasiones, no es mediante una iniciativa top-down como mejor se avanza hacia la sostenibilidad en la empresa, sino mediante esfuerzos bottom-up, de alcance ms limitado y en ocasiones mucho ms fructferos, tal como se ha demostrado en muchas oportunidades en diversos campos. Por poner un ejemplo, se pueden citar todas las iniciativas desarrolladas en el mbito de la ayuda al desarrollo como contribuyente para la sostenibilidad social [EAST07]. Recientemente las empresas han apoyado y puesto en prctica acciones de voluntariado entre sus empleados como un mecanismo ms de sostenibilidad social. En este Tema se tratar de analizar algunos de estos esfuerzos bottom-up que se consideran de especial importancia para las empresas. Pero antes de describir dichos esfuerzos, se ha considerado apropiado analizar de manera conceptual algunas herramientas que pueden ser utilizadas para evaluar la sostenibilidad ambiental de los productos y servicios de las empresas. As, se describe el Anlisis de Ciclo de Vida, una metodologa de evaluacin del impacto ambiental de los productos desde la cuna a la tumba, y que debe formar parte del enfoque adecuado a la hora de evaluar la sostenibilidad ambiental de la produccin empresarial, como se ver posteriormente en el captulo dedicado al ecodiseo. Tambin se presenta en este captulo una metodologa de evaluacin de externalidades ambientales. Otro elemento fundamental a considerar dentro de la gestin empresarial es la aplicacin de la ingeniera al diseo, desarrollo y produccin sostenible de los productos. Iniciativas como el ecodiseo o la fabricacin sostenible o limpia o verde pueden ser introducidas a pequea escala en las empresas productivas, y de esta forma contribuir a la sostenibilidad de manera lenta pero segura. Otra idea que tambin se introduce en este Tema es la posible contribucin de la robtica, dadas las evidentes ventajas de estos aparatos para realizar tareas precisas, peligrosas y montonas, que sin embargo son crticas para alcanzar la sostenibilidad. En todos estos elementos de sostenibilidad para la empresa presentados puede adivinarse un factor comn, y es la complejidad de implantacin de los mismos. Efectivamente, es necesario reconocer que las empresas, sus productos, y las sociedades en las que trabajan son sistemas generalmente muy complejos y con mltiples puntos de vista e implicaciones, que hacen difcil la aplicacin de manera coherente de los principios de la sostenibilidad. En este sentido, los sistemas empresariales y sociales resultan por otra parte un campo frtil para la aplicacin de los conocimientos adquiridos por los ingenieros en el manejo de dichos sistemas complejos. No se puede olvidar que uno de los primeros intentos de evaluar la sostenibilidad de nuestro entorno de manera cientfica, el famoso Informe Meadows [MEAD72], ya aplicaba tcnicas ingenieriles como la dinmica de sistemas al estudio de este problema. Aunque atacado con razn por la falta de consideracin de algunos elementos esenciales (fundamentalmente la capacidad de innovacin tan caracterstica de los ingenieros, y tan defendida por Simon [SIMO98]), y por su poco acierto en predecir el futuro, lo cierto es que el informe ilustra las posibilidades de caracterizar el problema de la sostenibilidad, al menos parcialmente, como un problema de Ingeniera de Sistemas. La ingeniera de la decisin puede aportar la perspectiva global de la empresa y de sus decisiones como un sistema, y ayudar a tomar las decisiones corporativas desde un enfoque de sostenibilidad en el uso de recursos de naturaleza econmica, medioambiental y social. En este caso, la mejora constante de los ndices de sostenibilidad relevantes son los objetivos a conseguir para avanzar en dicho camino. Se observa por tanto cmo la ingeniera puede contribuir a estudiar y aportar soluciones al reto de la sostenibilidad desde otro mbito, y ms en particular, desde la disciplina de la Ingeniera de la Decisin. ste es el tema tratado en otro de los captulos contenidos en este Tema, la posible aplicacin de las distintas tcnicas de la Investigacin Operativa al problema de la consecucin de la sostenibilidad.
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Los sistemas empresariales y el desarrollo sostenible | Tema vI | AvAnces de IngenIerA
Conclusiones
La empresa constituye un agente fundamental para lograr la sostenibilidad en las sociedades modernas, y muestra cmo desde mltiples campos de la ingeniera se puede contribuir a esta tarea. La consecucin de la sostenibilidad es una tarea compleja y multidisciplinar que se debe impulsar dentro de las empresas, tanto desde una perspectiva estratgica dentro de su Responsabilidad Social como desde las acciones concretas cercanas al proceso productivo. La contribucin de la ingeniera debe ser relevante por su capacidad para proporcionar soluciones de gestin en puestos de decisin dentro de las empresas o en los procesos de produccin de productos y servicios. ||
Referencias
[FRIE70] Friedman, M. The Social Responsibility of Business is to Increase its Profits, The New York Times Magazine, September 13rd, 1970. [CREA08] Creative Capitalism, http://www.creativecapitalismblog.com/ [LOVI99] Lovins, A.B., Lovins, L.H., Hawken, P. A Roadmap To Natural Capitalism, Harvard Business Review, May-June 1999. [EAST07] Easterly, W. The White Mans Burden: Why the Wests Efforts to Aid the Rest Have Done So Much Ill and So Little Good, Penguin, 2007. [MEAD72] Meadows, D.H., Meadows, D.I., Randers, J., Behrens III, W.W. The Limits To Growth, A report to the Club of Rome, 1972. [SIMO98] Simon, J. The Ultimate Resource II, Princeton University Press, 1998.
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Captulo 36. Responsabilidad Social de la Empresa

AmpAro merino de diego Andrs Berlinches cerezo
Palabras clave
Responsabilidad Social de la Empresa, Responsabilidad Social Corporativa, desarrollo sostenible, cambio de paradigma econmico. En este captulo se explora la definicin de responsabilidad social de la empresa (RSE), los distintos argumentos que explican su razn de ser y los principales enfoques tericos bajo los que se aborda. Asimismo, se presentan algunas propuestas bsicas para la aplicacin de la RSE en la prctica de la gestin empresarial. Para finalizar, se expone la relacin de la RSE con la nocin de desarrollo sostenible y, en concreto, con su contribucin a la modificacin de los principios del paradigma econmico predominante que han ocasionado un creciente deterioro ambiental y desigualdades sociales.
Introduccin
Desde que fue acuado en 1987, el trmino desarrollo sostenible no ha parado de utilizarse en el discurso poltico, acadmico y empresarial. Este xito se hace eco de las voces que vienen reclamando desde hace dcadas la necesidad de un cambio de paradigma econmico ante la evidente imposibilidad de extender a escala planetaria el modelo de produccin y consumo seguido por los pases ricos. De ah la creciente sensibilidad de la sociedad hacia la insostenibilidad ambiental y social que el actual modelo de produccin y consumo genera y, en correspondencia, la demanda a las empresas para que asuman una mayor responsabilidad por las consecuencias de su actividad. Efectivamente, la capacidad del mundo corporativo para ejercer poder e influencia notables en todas las dimensiones de su entorno confiere a la empresa un protagonismo en el marco de ese cambio de paradigma que ha ido cristalizando en el concepto de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) o Responsabilidad Social de la Empresa (en adelante RSE)1. La RSE representa una respuesta a la exigencia de responsabilidad ante los accionistas y los clientes, pero tambin ante los empleados, los proveedores, el medio fsico o la sociedad en general, creando valor para todos ellos. La responsabilidad y la autorregulacin se presentan, de este modo, como una condicin necesaria para la legitimacin y aceptacin de la actuacin empresarial por parte de la sociedad. Esta idea se encuentra ligada a la bsqueda de una forma de hacer empresa que materialice el concepto de desarrollo sostenible en el mbito de la gestin empresarial. As lo entiende la Unin Europea, que considera a las empresas como agentes fundamentales para lograr los objetivos de Lisboa y contribuir al desarrollo sostenible a travs de la herramienta esencial que supone la RSE [COMI06]. Con el objetivo de explorar la idea de la RSE, se comienza haciendo referencia al origen y definicin del concepto, que es completado en el apartado siguiente por los distintos enfoques tericos que justifican la RSE. Posteriormente se representan las propuestas ms comunes para llevar esta filosofa a la prctica de la gestin empresarial. Para finalizar, se aborda la relacin de la RSE con la sostenibilidad, planteando algunas conclusiones acerca de su contribucin al cambio de paradigma econmico.
1 Cabe realizar aqu una aclaracin terminolgica: aunque la RSE incorpora todas las dimensiones de la responsabilidad empresarial, acab imponindose el trmino social en su expresin. De este modo utilizamos la palabra social a lo largo del texto, incluyendo en ella todas las responsabilidades e impactos (ambientales, laborales, seguridad, rentabilidad, etc.) de la actividad empresarial.
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AvAnCES DE IngEnIERA | El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible
Sobre el concepto de RSE

Hasta hace slo unos pocos aos, la RSE era una cuestin mayoritariamente ajena a los directivos de empresa y constitua un objeto de estudio limitado fundamentalmente a especialistas del mundo acadmico. Sin embargo, el concepto y el discurso de la RSE han proliferado rpida e intensamente, hasta acabar ocupando un lugar destacado en la agenda acadmica, poltica y, por supuesto, empresarial. No obstante, la preocupacin por la RSE no es nueva. Aunque no recibiera tal denominacin, a lo largo del siglo XIX podan encontrarse ejemplos como el de George Cadbury, empresario cuquero de la industria del cacao preocupado por contribuir con su actividad a crear una alternativa al consumo de alcohol, que vea como una causa bsica de la pobreza y las privaciones de la clase trabajadora. Pero, de acuerdo con Carroll [CARR79], podra situarse el comienzo del desarrollo de la literatura formal sobre la RSE en 1953 con la publicacin del trabajo de Howard R. Bowen, Social Responsibility of the Businessman. En l se describe el concepto de responsabilidad social como la obligacin de los empresarios de definir polticas, tomar decisiones o seguir lneas de accin deseables en trminos de objetivos y valores de nuestra sociedad. Posteriormente fueron proliferando y expandindose las definiciones de RSE, impulsadas por las crecientes expectativas de la sociedad hacia el mundo corporativo. No se trata slo de generar riqueza, sino de entender cmo esta riqueza se relaciona con aspectos no financieros de la empresa como el bienestar de los empleados, la seguridad de los consumidores o el impacto sobre el medio fsico. La dcada de los 80 se encuentra marcada por el concepto de stakeholder (grupo de inters o parte interesada) y la famosa publicacin de Freeman [FREE84]. En ella se definen a los stakeholders como aquellos grupos o individuos que pueden afectar o verse afectados por el logro de los objetivos empresariales. Freeman plantea la relacin con cada stakeholder como una base til para construir la estrategia empresarial, generando una notable influencia en la posterior teorizacin sobre la RSE. Pero las fronteras del concepto de RSE no estn claramente definidas y el trmino se ha empleado para hacer referencia a ideas y planteamientos diversos. As, asumiendo que la RSE no puede definirse de un modo unvoco, Dahlsrud [DAHL08] analiza una amplia muestra de definiciones sobre RSE. El autor concluye que, a pesar de las diferentes expresiones empleadas, las definiciones incluyen consistentemente cinco elementos: ambiental, social, econmico, stakeholders y voluntariedad. Los tres primeros representan las dimensiones del tradicional triple objetivo que implica la RSE (proteccin del medio ambiente, impacto social y creacin de riqueza econmica); los stakeholders constituiran el factor central en la gestin prctica de la RSE; y la voluntariedad es un rasgo caracterstico de la RSE que, como se ver, es objeto de debate. Estos componentes estn tambin presentes en la definicin de la Comisin Europea [COMI01]: la RSE es la integracin voluntaria, por parte de las empresas, de las preocupaciones sociales y ambientales en sus operaciones empresariales y sus relaciones con sus interlocutores. De esta definicin cabe sealar la referencia explcita a las operaciones empresariales, debido a que, con demasiada frecuencia, se ha confundido el concepto de RSE con el mero desarrollo de actividades de filantropa corporativa. Sin embargo, la filantropa corporativa o accin social de la empresa suele tomar la forma de donaciones a organizaciones con un determinado fin social o ambiental, pero no necesariamente conectadas con la cadena de valor de la empresa.
Los distintos enfoques de la RSE

Ms all de la bsqueda de una definicin universal para la RSE, han sido muy numerosos los esfuerzos por teorizar sobre su razn de ser y sus implicaciones. La existencia de diferentes perspectivas sobre la RSE ha generado debates interesantes, entre los que puede destacarse la discusin en torno a su voluntariedad o a la necesidad de su regulacin. Este debate se encuentra asociado a la existencia de dos argumentos bsicos que se han empleado para justificar la razn de ser de la RSE [DELA04]:
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Responsabilidad Social de la Empresa | Tema vI | AvAnCES DE IngEnIERA
El argumento econmico (el denominado business case) se centra en los beneficios y oportunidades que puede reportar la integracin formal de la RSE en el desarrollo de la actividad empresarial. Observa la RSE como una estrategia que permitira a la empresa obtener unos mejores resultados econmicos mientras contribuye al bienestar de sus grupos de inters2. De modo recproco, el mercado penalizara a aquellas empresas que se comportan sin considerar las expectativas sociales o ambientales. Por este motivo, los defensores de este argumento promueven la autorregulacin: son los directivos de la empresa quienes deben decidir qu intereses de la sociedad integran voluntariamente en sus objetivos y estrategias. El argumento de la justicia social (society case) se centra en el valor intrnseco de las expectativas y los derechos de los grupos de inters y en la contribucin que la empresa puede realizar al Bien Comn. De ah que los defensores de esta justificacin para la RSE promuevan la necesidad de un marco regulatorio complementario a las iniciativas voluntarias de la autorregulacin. Un marco que obligue a las empresas a responder de sus acciones3 y establezca mecanismos que permitan a la sociedad dar o retirar a las empresas licencia para operar, basndose en criterios ambientales y de justicia social. Asimismo, este marco evitara que se marginen decisiones sobre las operaciones empresariales que son de inters para la sociedad pero que contribuyen en menor medida a la rentabilidad. Esta defensa de la accin pblica para promover y regular la RSE es mayoritariamente compartida por las ONG4. No obstante, se trata de un discurso mucho menos dominante que el de la voluntariedad, dado que ste ltimo, adems de ser defendido por las empresas, ha sido ampliamente adoptado por los organismos intergubernamentales. De la Cuesta y Valor [DELA04] advierten cmo estas instituciones fomentan entre las empresas el seguimiento de cdigos voluntarios y otras iniciativas de mercado. De este modo, fundamentan la RSE en los beneficios empresariales que proporciona y dejan en un segundo plano su contribucin a mitigar los problemas ambientales y sociales. En definitiva, la relacin de la empresa con la sociedad constituye un campo de fronteras difusas y sujeto a perspectivas y enfoques discrepantes en el que Garriga y Mel [GARR04] se proponen arrojar luz. Para ello dibujan un mapa clarificador del territorio de las diversas corrientes de pensamiento sobre la RSE, estableciendo cuatro grupos de teoras en funcin de su centro de atencin (no necesariamente excluyentes): Econmicas. Se incluyen en este grupo las teoras centradas en las interacciones econmicas de la empresa con su entorno. Defienden la visin de la empresa como un instrumento de creacin de riqueza, constituyendo sta, por tanto, su nica responsabilidad. En consecuencia, cualquier actividad no econmica slo tiene sentido como instrumento para la generacin de beneficios econmicos5. Polticas. Orientadas a la esfera pblica, estas teoras ponen el nfasis en el creciente poder corporativo, tanto local como global, as como en las responsabilidades que se derivan de ese poder. Responsabilidades que van ms all de la mera creacin de riqueza y que obligan a la empresa a rendir cuentas sobre sus decisiones y acciones. Sociales. Bajo estos enfoques tericos, la empresa debe integrar en su actividad demandas sociales debido a que la continuidad y el bienestar de la empresa dependen de la sociedad en la que est inmersa. ticas. Estas teoras se centran en los valores ticos que rodean la relacin entre la empresa y la sociedad. Segn esta perspectiva, las empresas asumen responsabilidades sociales como una obligacin tica por encima de cualquier otra consideracin.
2 Resulta ilustrativa de esta perspectiva la frase del World Business Council for Sustainable Development en torno al papel de la empresa en la reduccin de la pobreza: Business is good for development and development is good for business. 3 Por ejemplo, mediante auditoras sociales y ambientales obligatorias, con mecanismos de control equivalentes a los empleados para las auditoras de cuentas. 4 Por ejemplo, el Observatorio de la Responsabilidad Social Corporativa destaca que la RSE comporta compromisos ticos objetivos que se convierten de esta manera en obligacin para quien los contrae (http://www.observatoriorsc.org/ nuevaweb/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=63). 5 Un ejemplo paradigmtico de esta perspectiva se encuentra en el archiconocido artculo de Friedman [FRIE70], cuyo ttulo ya recoge su posicin sin ambages: The Social Responsibility of Business Is To Increase Its Profits.
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RSE y gestin empresarial

A partir de la dcada de los 80 se incrementa la preocupacin por aplicar la RSE a la prctica de la direccin y la gestin empresariales. Las principales aportaciones se centran en los grupos de inters como principal unidad de anlisis para desarrollar las estrategias empresariales, y en el estudio del resultado social logrado por la empresa.
Los stakeholders como elemento central
La RSE considera a la empresa inscrita en una constelacin de intereses y expectativas procedentes de muy diversos stakeholders o grupos de inters que se vinculan directa o indirectamente con la actividad que la empresa realiza. As, por ejemplo, cabe considerar grupos de inters consustanciales, sin los cuales la empresa no podra existir (ej. empleados); contractuales, ligados a la empresa a travs de una relacin formal (ej. proveedores); y contextuales, cuya relacin con la empresa est menos delimitada pero cuya influencia es esencial en la aceptacin social de las actividades empresariales (ej. comunidades locales). Por ello, la integracin de la RSE en las estrategias y polticas empresariales se articula frecuentemente en torno al desarrollo de las siguientes actividades bsicas: Identificacin de las partes interesadas, vinculadas directa o indirectamente con los procesos empresariales y anlisis de sus expectativas. Realizacin de un mapa que muestre las relaciones entre los grupos, identificando los grupos clave que afectaran de forma ms directa cualquier decisin estratgica que se pretenda adoptar en el proceso de negocio o proyecto. Examen de las amenazas y oportunidades. Gestin de las relaciones que la empresa establece con sus grupos de inters. Sin embargo, dado que la acotacin en la prctica de los grupos y de su inters (stake) en la empresa no es tarea fcil, cabe destacar el esfuerzo realizado por Mitchell, Agle y Wood [MITC97] por desarrollar un marco para la gestin de la RSE a partir de la clasificacin de los stakeholders de una organizacin en funcin de tres criterios as definidos: Legitimidad: grado en el que los intereses y expectativas del stakeholder son considerados como valiosos o prioritarios por la sociedad. La legitimidad de las expectativas de un grupo de inters de la empresa, por tanto, depende de los valores sociales predominantes. Poder: capacidad del grupo de inters para lograr que la empresa realice alguna accin que no hubiera llevado a cabo de otro modo. Urgencia: grado en el que las demandas del stakeholder requieren una atencin inmediata. Estas tres variables supondran una gua para facilitar la identificacin y caracterizacin de los distintos grupos de inters de una empresa, orientando as su integracin en la estrategia empresarial. No obstante, cabe advertir que los intereses de los grupos que no poseen voz y/o no estn suficientemente representados, como las generaciones futuras o los seres vivos no humanos, quedaran difcilmente cubiertos por esta clasificacin. La gestin de los grupos de inters tambin puede interpretarse bajo una doble perspectiva, equivalente al argumento econmico y social que se sealaba en torno al fundamento de la RSE [DONA95]: Perspectiva instrumental. La gestin de los grupos de inters se basa en la posibilidad de que influyan en los objetivos econmicos de la empresa. As, las decisiones sobre la relacin que la empresa establece con los stakeholders estarn guiadas por la rentabilidad econmica. Perspectiva normativa. La gestin de los stakeholders se basa en el valor intrnseco de sus derechos e intereses sobre diversos aspectos de la actividad de la empresa, independientemente de que su satisfaccin favorezca o no los intereses de otros grupos, como los accionistas.
La orientacin al resultado social
De modo complementario al enfoque de los stakeholders para la prctica de la RSE, se han desarrollado visiones que buscan una gestin ms orientada a la accin que a la intencin, dominante
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en el modelo de gestin de los grupos de inters. As, buscando concretar la responsabilidad en respuestas concretas por parte de la empresa, se han desarrollado modelos centrados en la actuacin y los resultados sociales (Corporate Social Performance), entre los que puede destacarse el modelo propuesto por Carroll [CARR79]. Este modelo busca proporcionar un marco conceptual y una herramienta de planificacin que ayude a la direccin a pensar de modo sistemtico qu cuestiones sociales relevantes debe abordar, qu responsabilidad est asumiendo y qu enfoque puede seguir para abordar tales cuestiones. Se articula, por tanto, en torno a las siguientes tres dimensiones: Categoras de responsabilidades de una empresa (econmicas, legales, ticas y filantrpicas). Temas objeto del inters de los stakeholders, hacia los que ha de dirigirse la atencin de la empresa (problemas ambientales, discriminacin, seguridad de los productos, etc.) Orientacin de la respuesta social de la empresa (proaccin, acomodacin, defensa y reaccin). Dado que los modelos de actuacin social estn ms dirigidos a la definicin de la actuacin que a las consecuencias de esa actuacin, Wood [WOOD91] ampla el modelo de Carroll introduciendo una dimensin adicional: los resultados observables de la compaa a travs del anlisis de los programas, polticas e impactos sociales fruto de sus interacciones con el entorno6.
RSE y cambio de paradigma econmico

En slo unos aos la idea de RSE se ha introducido en la literatura acadmica empresarial y en los discursos corporativos de un modo vertiginoso, fundamentalmente por tres razones. Por un lado, el argumento econmico de la RSE ha presentado incentivos de distinto tipo para las empresas, bajo la expectativa de una situacin econmica ms slida y una mayor capacidad de supervivencia a largo plazo: mejora de relaciones con la comunidad inversora y un mejor acceso a financiacin (en parte derivado del desarrollo de la inversin socialmente responsable), una mayor capacidad de atraer y retener talento, unas relaciones ms fuertes y estables con las comunidades locales, una reputacin e imagen de marca ms fuerte, una mejor gestin del riesgo, aumentos de la eficiencia operativa y, en definitiva, una licencia social para operar ms clara y estable. En segundo lugar, la evolucin del contexto en el que las empresas operan ha venido marcado por factores como la demanda creciente de un comportamiento empresarial tico; la facilidad y rapidez con la que se difunde informacin sobre las actuaciones empresariales; el inters de los mercados financieros por informacin no financiera de la empresa y el crecimiento de la inversin socialmente responsable; la complejidad de la cadena de valor en un marco global; o la crisis de confianza asociada a la cadena de escndalos corporativos de finales del siglo XX7. Finalmente, la expansin de la RSE ha venido motivada por el reconocimiento generalizado de los positivos avances y contribuciones sociales y ambientales que puede generar la internalizacin y puesta en prctica de la RSE. Beneficios que se extienden desde los grupos de inters tradicionalmente prioritarios, como los accionistas y los clientes, hasta otros relacionados con la empresa de modo ms indirecto, como las comunidades locales en las que opera la organizacin8. Sin embargo, el actual planteamiento de la RSE tambin presenta limitaciones en su objetivo de constituir una herramienta esencial para la contribucin de la empresa al desarrollo sostenible. Si se acepta que la insostenibilidad ambiental y las desigualdades sociales que caracterizan el contexto actual estn asociadas a las condiciones del sistema econmico predominante, la RSE difcilmente
En este sentido, los avances en el desarrollo de memorias de sostenibilidad, como el que representa global Reporting Initiative, facilitaran la transparencia y la comparabilidad de los resultados sociales y ambientales de las empresas (vase http://www.globalreporting.org). 7 Estos factores, sin embargo, han representado una especial presin para las empresas con mayor visibilidad, es decir, empresas cotizadas y/o con productos y servicios dirigidos al consumidor final. De ah que la RSE an contine siendo una asignatura pendiente para un gran porcentaje de las PYMES. 8 A ttulo de ejemplo, el sitio web del World Business Council for Sustainable Development (http://www.wbcsd.org) recoge una amplia seleccin de casos que muestran cmo las empresas pueden trabajar para integrar los objetivos del desarrollo sostenible en sus actividades.
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puede contribuir a cambiarlo, en tanto que se trata de una filosofa y herramienta de gestin empresarial que nace asumiendo los principios del actual paradigma econmico sin cuestionarlos. En esta lnea, Blowfield [BLOW05] argumenta que el concepto de RSE se centra slo en aquellos aspectos empresariales que se entienden negociables, frente a principios entendidos como innegociables e incuestionables por la empresa capitalista, tales como el derecho al beneficio, el crecimiento econmico como un objetivo intrnsecamente deseable, las bondades del libre comercio, la supremaca de la propiedad privada o la superioridad de los mercados para la fijacin de precios y valores. Una manifestacin ilustrativa de los obstculos del concepto de RSE para el cuestionamiento del sistema econmico es observada por Sharp [SHAR06]: la progresiva sustitucin de la nocin de ciudadano por la de stakeholder conforme se ha ido extendiendo el discurso de la RSE. Una consecuencia importante es que no todos los ciudadanos tendran derecho al desarrollo ni voz al respecto, sino slo aqullos que se ven afectados o afectan a las operaciones de la empresa. De este modo, se estara acrecentando la invisibilidad de los ms pobres o, en general, de aquellos grupos que no poseen voz y que, por tanto, pueden ejercer un escaso poder frente a una organizacin. stos no tienen un claro stake en la empresa y, por tanto, ni se les nombra ni se les tiene en cuenta en las decisiones empresariales. Adems, como el tema de la justicia social se introduce en la prctica dentro del creciente discurso de la RSE, en opinin de Blowfield [BLOW0], estamos dejando que los intereses de directivos e inversores redefinan qu significa y qu no la justicia social (p. 521). Adicionalmente, la aparente simplicidad del concepto como un enfoque de gestin que beneficia a la empresa a la vez que a sus grupos de inters (tal y como defiende el argumento econmico de la RSE) estara facilitando la extensin de la RSE como una especie de mantra ms que como un concepto eficaz para abordar y resolver problemas de fondo. Algo similar a la rpida implantacin que experiment la nocin de desarrollo sostenible, del cual la RSE constituira su principal herramienta en el mbito empresarial. Efectivamente, ambos conceptos se construyen asumiendo la permanencia de los mencionados principios no negociables del capitalismo. Esto incluye la continuidad de un desarrollo que sigue significando en la prctica crecimiento cuantitativo ilimitado, aun cuando ste ha de sustentarse en recursos materiales finitos. Tal asuncin no estara facilitando el necesario debate en torno a las bases del actual sistema econmico y el correspondiente cambio de paradigma que reclama el creciente deterioro ecolgico y social. Pero, de modo recproco, las actuales caractersticas e incentivos que ofrece el sistema econmico y financiero globalizado no ponen fcil a los directivos adoptar decisiones sobre la RSE ms all de su argumento econmico. Sobre este respecto argumenta Korten [KORT95] que [se] crea un terrible dilema para los directivos que poseen una verdadera visin social del papel de la empresa en la sociedad. Deben comprometer su visin o asumir un gran riesgo de ser expulsados por el sistema (p. 212). De hecho, si se cumpliera para todos los contextos el argumento econmico de la RSE, ninguna organizacin se comportara de forma poco responsable porque contaminar o vulnerar derechos laborales afectara negativamente a la cuenta de resultados. En esta lnea, Argandoa [ARGA07] se lamenta del escaso avance que las teoras de la RSE han supuesto con respecto a los modelos de empresa basados en el principio de maximizacin de beneficio (combinados, en su caso, con acciones de negociacin y participacin con distintos grupos de inters). As, en el mejor de los casos, la RSE puede servir para mejorar la comprensin sobre la limitacin de estos modelos y sobre las responsabilidades de las organizaciones. Pero [en un escenario pesimista] la pluralidad de enfoques de la RSE y su endeble fundamentacin se quedarn en un conjunto de recomendaciones superficiales, incapaces de producir un cambio sustancial en la direccin de empresas (p. 22).
Conclusiones
La RSE ha adquirido en los ltimos aos un protagonismo extraordinario entre las preocupaciones de las grandes empresas, aunque los cambios emprendidos al respecto no siempre hayan trascendido los departamentos de comunicacin para integrarse realmente en los valores de la empresa y en sus estrategias.
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El inters por avanzar en el estudio y la aplicacin de la RSE parece incuestionable a la vista de los mltiples beneficios sociales que puede traer asociados con respecto a la forma tradicional de entender las prioridades empresariales. La integracin formal de la RSE en el proceso estratgico de la empresa ha contribuido a la asuncin de ms responsabilidades a lo largo de toda su cadena de valor. Ha favorecido, por ejemplo, una mayor ecoeficiencia en las decisiones de diseo y fabricacin (ej.: motores hbridos), un control ms eficaz de las condiciones laborales en las empresas proveedoras (ej.: implantacin de auditoras realizadas por empresas de la industria textil a sus talleres proveedores), productos financieros que integran criterios ambientales y sociales en su composicin (ej.: fondos de inversin ticos) o una oferta de bienes y servicios concebidos para las necesidades especficas de los habitantes de los pases ms pobres (ej.: yogures de bajo precio pero con ms nutrientes esenciales en Bangla Desh a travs de la joint venture Grameen Danone Foods). En definitiva, la formalizacin de la RSE supone un anlisis sistemtico del impacto social y ambiental de la empresa, que se aade a los criterios econmicos que tradicionalmente han presidido las decisiones empresariales. Sin embargo, y aun reconociendo la notable aportacin que supone para la mejora de los resultados sociales y ambientales de la empresa, cabe tambin recordar que la RSE nace asumiendo como dados los supuestos estructurales sobre los que se asienta el actual sistema econmico. Un sistema que ha propiciado muchos de los impactos que la RSE trata de paliar, relacionados con una creciente presin sobre los ecosistemas y grandes desigualdades en el uso de los recursos. En consecuencia, cabra concluir preguntndose si la RSE no estara contribuyendo a deslumbrar en lugar de alumbrar el camino hacia el objetivo de un nuevo paradigma econmico, dificultando el correspondiente debate sobre otras formas de capitalismo, otras maneras de entender el trabajo o la comunidad, otras concepciones de lo pblico y lo privado, otras visiones del consumo, otros modelos de produccin, etc. Dicho de otro modo, cabra plantearse si no sera recomendable subordinar el discurso de la RSE al estudio de una cuestin ms fundamental, relacionada con el significado y el papel de la empresa en el desarrollo de una vida buena dentro de los lmites de los sistemas social y ecolgico que envuelven a la actividad empresarial. ||
Referencias
[ARGA07] Argandoa, A. RSE: Qu modelo econmico? Qu modelo de empresa?, Documentacin Social, N 146, pp. 11-24. 2007. [BLOW05] Blowfield, M. Corporate Social Responsibility: Reinventing The Meaning Of Development?, International Affairs, vol. 81, N 3, pp. 515-524. 2005 [CARR79] Carroll, A.B. A Three-Dimensional Conceptual Model of Corporate Performance, Academy of Management Review, vol. 4, N 4, pp. 497-505. 1979. [CARR91] The Pyramid of Corporate Social Responsibility: Toward the Moral Management of Organizational Stakeholders, Business Horizons, Vol. 34, N 44, pp. 39-49. 1991. [COMI01] Comisin de las Comunidades Europeas. Libro verde de la responsabilidad social de las empresas, COM (2001)366 final, Bruselas. 18.07.2001. [COMI06] Comisin de las Comunidades Europeas, Poner en prctica la asociacin para el crecimiento y el empleo: hacer de Europa un polo de excelencia de la Responsabilidad Social de las Empresas, COM(2006) 136 final, Bruselas. 22.3.2006. [DAHL08] Dahlsrud, A. How Corporate Social Responsibility Is Defined: An Analysis Of 37 Definitions, Corporate Social Responsibility and Environmental Management, Vol. 15, N 1, pp. 1-13. 2008. [DELA04] De la Cuesta, M. y Valor, C. Fostering Corporate Social Responsibility Through Public Initiative: From de EU to the Spanish Case, Journal of Business Ethics, N 55, pp. 275-293. 2004. [DONA95] Donaldson, T. y Preston, L.E. The Stakeholder Theory of the Corporation: Concepts, Evidence, and Implications, Academy of Management Review, Vol. 20, N 1, pp. 65-91. 1995.
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[FREE84] Freeman, R.E. Strategic Management: A Stakeholder Approach, Pitman, Boston. 1984. [FRIE70] Friedman, M. The Social Responsibility of Business is to Increase Its Profits, The New York Times Magazine, 13.09.1970. [GARR04] Garriga, E. y Mel, D. Corporate Social Responsibility Theories: Mapping the Territory, Journal of Business Ethics, N 53, pp. 51-71, 2004. [KORT95] Korten, D.C. When Corporations Rule the World, Earthscan, Londres, 1995. [MITC97] Mitchell, R.K., Agle, B.R. y Wood, D.J. Toward a Theory of Stakeholder Identification and Salience: Defining the Principle of Who and What Really Counts, Academy of Management Review, Vol. 22, N 4, pp. 853-886. 1997. [SHAR06] Sharp, J. Corporate Social Responsibility And Development: An Anthropological Perspective, Development Southern Africa, Vol. 23, N 2, pp. 213-222. 2006. [WOOD91] Wood, D.J. Corporate Social Performance Revisited, Academy of Management Review, Vol. 16, N 4, pp. 691-718. 1991.
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Captulo 37. Herramientas para evaluar la sostenibilidad: anlisis del ciclo de vida, eco-indicadores ambientales y externalidades
Juan de norverto Morigo Julio Montes Ponce de len
Palabras clave
ACV, LCV, ciclo de vida, ISO 14040, indicadores ambientales, eco-indicadores, externalidades. En este captulo se presentan diversas herramientas de gran utilidad para el ingeniero que le permitirn evaluar de manera objetiva la sostenibilidad de los procesos de diseo y produccin: los Anlisis de Ciclo de Vida (LCA, siglas en ingls de Life Cycle Analysis), los eco-indicadores y la estimacin de las externalidades que pueden producirse por diversas actividades. La descripcin de estas herramientas se apoya en la presentacin resumida de algunos resultados obtenidos por los autores en trabajos anteriores.
Introduccin
No es sencillo el encontrar el camino que se debe seguir en la ingeniera para buscar o evaluar el impacto sobre el medio ambiente de las tareas que se acometan. De manera intuitiva, resulta claro que se debe tratar de preservar el entorno, independientemente de la accin o transformacin realizada. El resultado final de la actuacin debe conducir a un entorno no solamente no daado, sino incluso ms preparado para abordar el futuro y para continuar con sus caractersticas originales, mejorando incluso las mismas. Se est hablando en abstracto de la ingeniera y las acciones que van a ejercer sobre el medio ambiente. Dado que estas acciones pueden ser de muchos tipos (transformaciones, construcciones, modificaciones del entorno, etc.) resulta interesante centrarse en el proceso global de un producto, desde su concepcin hasta su aprovechamiento final. Este estudio est normalizado y se puede abordar como el Anlisis del Ciclo de Vida de un producto (ACV, o bien LCA, con siglas en ingls). En este mbito, los eco-indicadores o indicadores ambientales se han desarrollado como una herramienta para analizar y desarrollar productos o elementos ms compatibles con el medio ambiente. Finalmente, el anlisis de las externalidades va a permitir una valoracin monetaria de los impactos que produce una determinada actividad y que no se incluyen en el coste del producto en el mercado.
Anlisis del Ciclo de Vida

El concepto de Anlisis del Ciclo de Vida (ACV) de productos, es tambin conocido como Evaluacin del Ciclo de Vida (ECV), o ms comnmente en la bibliografa internacional como Life Cycle Assessment (LCA) |Figura 1|.
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AVAnces de IngenIerA | el Ingeniero del IcAI y el desarrollo sostenible
|Figura 1| Ciclo de vida de un producto Produccin Empaque
Materia prima
Produccin Reciclaje
Transporte Consumo
Transporte
Reciclaje
Distribuidor/ detallista Desecho Consumidor
Fuente: Cegesti.org
Esta metodologa tiene sus orgenes en la dcada de los sesenta, cuando fue evidente que el nico modo eficaz de analizar el tema de la energa en los sistemas industriales desde el punto de vista ambiental, era el de examinar todos los procesos seguidos por la materia prima, desde su extraccin, transformacin y uso y terminando con el retorno a la ecosfera en forma de residuos. En la dcada de los 90 se desarrolla y pone en prctica esta metodologa. Entre las ms valiosas contribuciones se pueden mencionar el cdigo de prcticas para LCA publicado por la SETAC en 1993, con la siguiente definicin de ciclo de vida: Es un procedimiento objetivo de evaluacin de cargas energticas y ambientales correspondientes a un proceso o a una actividad, que se efecta identificando los materiales, la energa utilizada y los residuos liberados al medio ambiente. Posteriormente, se presenta la Gua Nrdica para LCA en 1995 (Publicada por el Nordic Council of Ministers) y se llega a 1997 con el proceso de estandarizacin del procedimiento y el mtodo de LCA elaborado por ISO (International Organization for Standardization) que definitivamente publica la norma 14040: ISO 14040: Anlisis de Ciclo de Vida. Principios y marco. ISO 14041: Anlisis de Ciclo de Vida. Definicin de meta, alcance y anlisis de inventario. ISO 14042: Anlisis de Ciclo de Vida. Evaluacin del impacto del Ciclo de Vida. ISO 14043: Anlisis de Ciclo de Vida. Interpretacin del Ciclo de Vida.
La familia de normas ISO 14000 contempla el ACV en su serie 14040; la ISO 14040 elabora un tipo de norma (estableciendo un procedimiento comn a todos) que sirve para evaluar los impactos medioambientales a lo largo de toda la vida de un producto. Cualquier producto, servicio o actividad tiene un impacto sobre el medio ambiente. La idea de la Evaluacin del Ciclo de Vida (ECV) es inventariar y evaluar dichos impactos, lo cual da como resultado un informe utilizado para tomar decisiones, tanto para realizar diseos como para programar actividades. Una ventaja clara de esta metodologa es que permite detectar situaciones en las que un determinado sistema parece ms limpio que otro, simplemente porque transfiere las cargas ambientales a otros procesos o regin geogrfica, sin un mejoramiento real desde el punto de vista global (fenmeno conocido como problem shifting). La evaluacin se realiza en el ciclo de vida completo del proceso o actividad, incluyendo la extraccin y tratamiento de la materia prima, la fabricacin, el transporte, la distribucin, el uso, el reciclado, la reutilizacin y el despacho final.
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Herramientas para evaluar la sostenibilidad | Tema VI | AVAnces de IngenIerA
Metodologa
Se puede desarrollar un Anlisis de Ciclo de Vida [FULL04] para un producto, un proceso, un servicio o una actividad, considerando todas las etapas que constituyen su vida til. El Anlisis del Ciclo de Vida comprende cuatro etapas, a saber: Definicin y alcance de los objetivos. Esta etapa del proceso/servicio/actividad se inicia definiendo los objetivos globales del estudio, donde se establecen su finalidad, el producto implicado, la audiencia a la que se dirige, el alcance o magnitud del estudio (lmites del sistema), la unidad funcional, los datos necesarios y el tipo de revisin crtica que se debe realizar. Anlisis del inventario (Life Cycle Inventory, LCI). El ACV de un producto es una serie de procesos y sistemas conectados por su finalidad comn de creacin del producto. El anlisis del inventario es una lista cuantificada de todos los flujos entrantes y salientes del sistema durante toda su vida til, los cuales son extrados del ambiente natural o bien emitidos a l, calculando los requerimientos energticos y materiales del sistema y la eficiencia energtica de sus componentes, as como las emisiones producidas en cada uno de los procesos y sistemas. La evaluacin de impactos. (Life Cycle Impact Assessment, LCIA). Segn la lista del anlisis de inventario, se realiza una clasificacin y evaluacin de los resultados del inventario, y se relacionan sus resultados con efectos ambientales observables. La interpretacin de resultados. Los resultados de las fases precedentes son evaluados conjuntamente, en un modo congruente con los objetivos definidos para el estudio, a fin de establecer las conclusiones y recomendaciones para la toma de decisiones. El ACV no sigue una metodologa fija, pues no hay una nica manera de realizar una evaluacin de este tipo. Al contrario, tiene varias alternativas, y por lo tanto se debe estar familiarizado con los mtodos cientficos de investigacin y con la evaluacin del sentido comn de las cuestiones complejas antes de realizar este tipo de estudio. El mtodo del ACV es de carcter dinmico, y las cuatro etapas en las que se realiza estn relacionadas por lo que a medida que se obtienen resultados se pueden modificar o mejorar los datos, las hiptesis, los lmites del sistema o los objetivos, lo cual exige el reclculo. Este hecho, ms la gran cantidad de datos histricos que se deben poseer para realizar un ACV, demuestra la necesidad de contar con un instrumento informtico.
Aplicaciones del ACV
El ACV no es la nica herramienta para analizar las prestaciones ambientales, pero el valor real del ACV es la articulacin entre las consideraciones ambientales en todo el ciclo de vida y las estrategias de la empresa y planificacin para alcanzar beneficios comerciales. El ACV puede proveer a la empresa con una valiosa informacin interna, en el caso de evaluar un sistema productivo, sobre la eficiencia del uso de los recursos y manejo de desperdicios, etc. Sin embargo, no sera adecuado para analizar las implicaciones de efectos txicos sobre la salud. El ACV puede ayudar a la empresa a obtener ventajas competitivas a travs del ahorro de costes, el incremento de ganancias y la mejora de la imagen (de la empresa o de un producto determinado). La informacin proporcionada por el ciclo de vida puede tomar varias formas, desde el tradicional Inventario del Ciclo de Vida (ICV) hasta la informacin del Coste del Ciclo de Vida (CCV) o estudios especficos sobre el uso, utilizacin y manejo de un material particular a travs de su ciclo de vida. Por ejemplo, el ACV es una herramienta fundamental en la etapa de diseo de productos o servicios (EcoDiseo) as como en los casos de Ecoetiquetado. Con respecto a este ltimo, uno de los principales problemas relacionado con su implementacin es que debe ser creble y aceptable por la sociedad. Por ello, necesita un procedimiento transparente, con estricta metodologa cientfica y homologacin internacional; esto lo proporciona un estndar ISO de ACV. Los estndares ISO para etiquetado Tipo I y III especifican el uso de ACV como una metodologa viable. Entre las aplicaciones del ACV se pueden citar: Mejora y Desarrollo de productos/servicios (Diseo). Comparacin de productos.
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Identificacin de puntos clave en el ciclo de vida de un producto. Ecoetiquetado (Tipo I y III). Indicadores de impacto ambiental. Localizacin de la produccin.
Indicadores medioambientales o eco-indicadores

El uso de los eco-indicadores [ECOD04] se ha desarrollado como una herramienta para desarrollar productos o elementos ms compatibles con el medio ambiente. Los indicadores se pueden utilizar de dos maneras: Analizando productos o ideas con el objetivo de encontrar las causas ms importantes de contaminacin ambiental e identificar las posibilidades de mejorar los productos. Comparando productos terminados, en proceso o conceptos de diseo, pudiendo elegir con criterio los materiales y procesos de los productos atendiendo a un criterio medioambiental. Sin embargo estos indicadores no han sido desarrollados como herramientas de marketing o para obtener un certificado medioambiental.
El eco-indicador 95. EI95 (puntos o milipuntos)
El eco-indicador 95 de un producto, material o proceso es un nmero que refleja el impacto medioambiental. Cuanto ms alto sea el indicador, mayor es el impacto sobre el medio ambiente. Las unidades del indicador son milipuntos por unidad. En el caso de materiales, la unidad suele ser el kilogramo, por tanto el indicador seala el impacto de producir (o el proceso en estudio) 1 kg de dicho material o producto.
Efectos medioambientales
Los efectos medioambientales incluidos en el EI95 son aquellos que pueden acarrear daos sobre ecosistemas o sobre la salud de los seres humanos, a escala europea. Efecto invernadero. Elevacin de la temperatura por encima de la previsin histrica debida a la concentracin creciente de gases que dificultan la transmisin de calor por radiacin desde la superficie de la Tierra. Destruccin de capa de ozono. El incremento de la radiacin ultravioleta sobre la superficie de la tierra causada por la descomposicin de la capa de ozono.
|Tabla 1| Factores del EI95 Origen Impacto CFC Pb Cd PAH Polvo VOC DDT CO2 SO2 NOx P Efecto Destruccin capa de ozono Metales pesados Carcinognesis Summer smog Winter smog Pesticidas Efecto invernadero Acidificacin Eutrofizacin Daos Evaluacin ndice
Fatalidades
Salud humana
Dao subjetivo
Eco-indicador
Ecosistemas Fuente: elaboracin propia

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Acidificacin. Degradacin de los bosques debido, por ejemplo, a la lluvia cida. Eutrofizacin. Desaparicin de especies vegetales que crecen en suelos pobres debido a la emisin de sustancias con efectos fertilizantes y cambios en los ecosistemas acuticos. Metales pesados. Daos en la salud debido a la presencia de metales pesados en el suelo, agua y atmsfera. Carcinognesis. Aparicin de cncer en la poblacin humana. Winter smog. Niebla causada por las emisiones de polvo y SO2. Summer smog. Niebla, con mximos en verano, causada por el incremento en la concentracin de ozono. Pesticidas. Disminucin de la calidad de las aguas subterrneas debido a la filtracin de pesticidas. No estn incluidos los efectos de: Sustancias txicas voltiles que slo afectan localmente. Cantidades de desperdicios. Se incluye la capacidad de reciclaje. Desperdicio de materias primas.
Clculo del eco-indicador

Para todos los productos, procesos y materiales, se realizarn los LCI, estudios de ciclos de vida, con el fin de recoger todos los posibles impactos medioambientales. El resultado se obtiene mediante la comparacin con un nivel de referencia respecto al estado medioambiental. Fruto de esta normalizacin, se pueden valorar cuantitativamente los efectos y comparar entre productos o procesos. El valor final del EI95 se obtiene una vez ponderados todos los factores.
El eco-indicador 99.EI99 (puntos)
El eco-indicador 99 de un producto, material o proceso es un nmero que refleja el impacto medioambiental. Cuanto ms alto sea el indicador, mayor es el impacto sobre el ambiente. Es ms completo que el EI95. Las unidades del indicador son puntos por unidad. En el caso de materiales, la unidad suele ser el kilogramo, por tanto el indicador seala el impacto de producir (o el proceso en estudio) 1 kg de dicho material o producto.
Categoras de daos
El EI99 es la suma ponderada de tres tipos de daos. Dao sobre la salud humana. Este valor se expresa en Aos de Vida con Problemas Equivalentes (DALYs, siglas en ingls). Es muy importante el ajuste de escala para cada tipo de dao. Carcinognesis. Efectos sobre respiracin. Daos sobre el entorno: Cambio climtico. Radiacin ionizante. Destruccin de capa de ozono. Daos a ecosistemas. Se expresa como porcentaje de especies desaparecidas en un cierto entorno. Ecotoxicidad. Acidificacin y eutrofizacin. Uso de terrenos y transformacin. Daos sobre los recursos. Incluye daos a recursos, combustibles minerales y fsiles, expresados como el derroche energtico frente a la necesidad en 1998. Minerales. Combustibles fsiles.
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El indicador GER (Gross Energy Requirement). GER (MJ)
Es la cantidad total de energa que se utiliza para realizar un proceso completo o para la fabricacin de un producto. Es el valor ms recomendado para representar la energa consumida. Termodinmicamente hablando, el GER es la entalpa bruta emitida por todos los procesos referidos a los estados iniciales de energa. La unidad de medida es el julio (energa).
El indicador EPS (Environmental Priority Strategy). EPS (ELU)
El EPS indica el dao que se produce por la fabricacin de un producto o la realizacin de un proceso. Las unidades son econmicas. Un ELU (Unidad de Impacto Ambiental) corresponde aproximadamente a un ECU. Recursos. Destruccin de recursos. Salud humana. Prdida de salud e incremento de la mortandad a causa de los efectos medioambientales. Produccin. Daos econmicos, en especial agrcolas. Biodiversidad. Desaparicin de especies animales y vegetales. Valores estticos. Percepcin de la belleza natural. El EPS se evala y calcula basndose en tres principios diferentes: Extincin de materia prima. Se evala estimando el futuro coste de extraccin de las materias primas. Este coste es el equivalente a extraer la ltima porcin de materia prima existente. Prdidas de produccin agrcola e industrial, medida como reducciones en los cultivos y prdidas industriales, por ejemplo debido a la corrosin. Resto de efectos. Se valoran con el principio de quien contamina paga. Se supone que la sociedad est preparada para correr con los gastos sanitarios, recuperacin de especies en vas de extincin y recuperacin de parajes naturales.
El indicador balance exergtico. Exin/Exout (MJ/MJ)
El mantenimiento de la actividad humana y su propia existencia son posibles gracias a la utilizacin de los recursos naturales. Estos recursos son formas de la materia con una composicin qumica y/o unos parmetros de estado que difieren sobremanera de los valores medio de la propia naturaleza. Los parmetros de estado y la composicin de los componentes que son comunes en la naturaleza, deben ser aceptados como de nivel cero a la hora de evaluar la utilizacin prctica de dicha energa, tanto en los recursos naturales como en la obtenida a travs de procesos industriales. Como contraposicin a la energa, la exerga1 no cumple ningn principio de conservacin. Cada proceso irreversible causa prdidas de exerga, llevando a la necesidad de utilizar una mayor cantidad de energa para que dichos procesos se realicen. El objetivo principal de un anlisis energtico es el detectar y evaluar cuantitativamente las causas de las imperfecciones termodinmicas de los procesos en estudio. Este anlisis permite detectar posibles mejoras en los procesos termodinmicos, pero un estudio econmico en paralelo permitir concretar la posible validez de la mejora. Exergy in: Es la exerga necesaria para producir algo en la cantidad determinada por unidad de producto. Exergy out: Es la exerga que permanece en la cantidad producida por unidad de producto. Exergy lost: Exerga perdida en el proceso anteriormente descrito. Exergy in/out: Este ratio mide las prdidas por irreversibilidades en la obtencin del producto.
Ejemplos
En la |Tabla 2| se presentan los resultados del estudio del ciclo de vida de bancos para las marquesinas (paradas de autobs) de la ciudad de Barcelona.
1 La capacidad termodinmica de realizar trabajo, respecto del nivel 0 (exerga) queda explicada extensamente en el captulo 14.
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|Tabla 2| Resumen de resultados Banco extrusin Eco-indicador EI 95 Eco-indicador EI 99 EPS (impacto ambiental) GER (energa necesaria) Banco PET Eco-indicador EI 95 Eco-indicador EI 99 EPS (impacto ambiental) GER (energa necesaria) Banco aluminio fundido Eco-indicador EI 95 Eco-indicador EI 99 EPS (impacto ambiental) GER (energa necesaria)
Global Fabricacin e instalacin Global Global Global Fabricacin de instalacin Global Global Global Fabricacin de instalacin Global Global
mPts: mili puntos; Pts: puntos
441,19 7,94 25,0 1.815,4 131,17 1,97 8,3 736 663,04 16,24 44,6 2.681,5
mPts Pts ELU MJ mPts Pts ELU MJ mPts Pts ELU MJ Fuente: elaboracin propia
Externalidades
Se define como externalidad o coste social de un producto o de una actividad a la evaluacin monetaria del impacto que produce en la sociedad y que no se refleja en la estimacin de su coste. Por ejemplo, en el caso de una central de carbn, el anlisis de externalidades abordara la valoracin de los efectos derivados en los edificios o en la salud de las personas, las emisiones de SO2, etc. El proceso de la evaluacin de las externalidades comprende las siguientes etapas: Identificacin y cuantificacin del agente responsable del impacto (emisiones de una central generadora de energa, emisiones de un vehculo de transporte, intrusin en la naturaleza por la construccin de un edificio, etc.). Seleccin del elemento receptor del impacto (ecosistema, personas, edificios). Determinacin de la relacin agente-receptor (cantidad de contaminantes recibidos por la persona o el edificio, disminucin del valor paisajstico por la construccin del edificio). Estimacin del efecto sobre el receptor del agente responsable (deterioro de la salud de las personas, alteracin del ecosistema, deterioro de los elementos del edificio). Monetarizacin de los efectos producidos (valoracin monetaria del efecto producido: enfermedad, reparacin del edificio, lluvia cida, alteracin del valor hednico). Existen diferentes aproximaciones para abordar esta metodologa desarrollada a partir de los aos 80. La Unin Europea, en sus estudios de externalidades, ha utilizado una, denominada Impact Way (Seguimiento o Camino del Impacto) en un extenso proyecto denominado Extern-E [EXTE98], que ha sido empleada en la mayor parte de los estudios de externalidades realizados en la UE para analizar los impactos de la energa elctrica y el transporte. En esencia, consiste en seguir el camino del elemento causante del impacto desde su origen hasta el receptor, analizando todas sus vicisitudes. Por ejemplo, en el caso de analizar las externalidades de la emisin de SO2 en una central trmica de carbn, se procedera de acuerdo con el esquema indicado en la |Figura 2|. Anteriormente, los estudios de externalidades se realizaban a nivel regional o nacional estimando los contaminantes emitidos o existentes y el dao que producan por su interaccin con el receptor.
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|Figura 2| Esquema de aplicacin de la metodologa de la determinacin de las externalidades de un proceso
Emisiones SO2 (T/ao)
Dispersin atmosfrica
Cantidad absorbida por receptor
Valoracin econmica del dao
Efecto de la absorcin en el receptor Fuente: elaboracin propia
Este mtodo era una aproximacin grosera que no permita individualizar los diferentes agentes causantes del impacto. El anlisis del ciclo de vida descrito anteriormente constituye una parte del estudio de externalidades, aqulla en la se determinan los flujos de energa y emisiones que tienen lugar en un proceso. El estudio de las externalidades profundiza en la estimacin de los impactos y su valoracin econmica. De una forma ms general, para determinar las externalidades de un determinado proceso o tecnologa habra que: Analizar la tecnologa. Estudiar el ciclo de los elementos origen de los impactos que se quieren analizar (carbn, biomasa, uranio, construccin de la instalacin, operacin etc.), identificando las cargas potenciales que pueden presentar su obtencin o ejecucin, por ejemplo: Residuos (slidos, lquidos o gaseosos). Partculas contaminantes. Accidentes. Exposicin ocupacional a sustancias peligrosas. Ruido. Contaminacin trmica. Intrusin visual. Establecer los lmites espaciales y temporales a los se quiere constreir el estudio: Local, regional, nacional o transnacional. Efecto instantneo, durante un ciclo vital (efectos sobre la salud humana) o acumulativos (efecto invernadero). Identificacin de los impactos: Sobre la salud humana. En los ecosistemas naturales (biodiversidad, alteracin del paisaje, acidificacin del suelo, intrusin visual). Priorizacin de los impactos tratando de restringir el estudio a aquellos que sean realmente significativos. Establecer una relacin entre la intensidad del elemento causante de la interaccin, dosis o exposicin, y el efecto sobre el elemento receptor, respuesta. Las funciones dosis-respuesta pueden ser de formas diferentes: lineales, exponenciales, o pueden tener un valor umbral por debajo del cual pueden incluso existir efectos positivos. Por ejemplo, pequeas dosis de xidos de nitrgeno pueden actuar como fertilizantes de un cultivo.
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Realizar una valoracin monetaria de las consecuencias de una determinada dosis en un receptor, por ejemplo el valor de la vida humana, del gasto hospitalario para tratar un determinado tipo de enfermedad, de la acidificacin de un bosque. Existen diversas formas de efectuar esta valoracin que se describen en la literatura entre las que se puede citar la disponibilidad a pagar por evitar un determinado dao, el valor hednico o el valor del viaje. Es indudable que esta metodologa presenta incertidumbres entre las que se podran destacar: La extrapolacin de datos epidemiolgicos de laboratorio al mundo real. La aplicacin de funciones dosis-respuesta a lugares diferentes de donde se obtuvieron las funciones. Umbrales en las funciones dosis respuesta. Valoracin econmica del dao, por ejemplo de la vida humana. Pero el proceso es transparente y permite analizar y minimizar esas incertidumbres para cuantificar el clculo de las externalidades.
Externalidades del sector elctrico

El proyecto europeo mencionado anteriormente tena como objetivo la determinacin de las externalidades de la produccin de energa elctrica en cada uno de los pases participantes. En el caso espaol trabajo un equipo multidisciplinar formado por investigadores del CIEMAT, el Instituto Cataln de la Energa (ICAEN) y el Instituto de Investigacin Tecnolgica (IIT) de la Universidad Pontificia Comillas [CIEM97].
|Tabla 3| Valores aproximados de las externalidades de los ciclos de produccin de energa elctrica en Espaa Tipo de central Carbn Gas natural Nuclear Hidroelctrica m/kWh 70-220 14-20 2-8 2
Fuente: [CIEM97]
|Tabla 4| Componentes de los costes externos del transporte para la Europa de los 15 ms Noruega y Suiza Tipo de impacto Accidentes de trfico Ruido Contaminacin atmosfrica Cambio climtico Alteracin naturaleza Separacin de reas urbanas Limitaciones de espacio urbano Costes adicionales Porcentaje 29% 7% 25% 23% 3% 1% 1% 11% Componentes del coste Costes adicionales por atencin mdica, costes de oportunidad para la sociedad. Costes de oportunidad y efectos sobre salud. Daos sobre la salud, sobre materiales y biosfera. Costes asociados al cambio climtico. Costes compensacin de daos. Prdida de tiempo de viandantes. Compensacin trfico de ciclistas. Efectos ambientales adicionales. Fuente: [INFR04]
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El estudio se extendi a los ciclos del carbn, gas natural, lignito, elico, e incineracin de residuos. En la |Tabla 3| se resumen los resultados obtenidos que permiten tener una idea del orden de magnitud de los costes externos de cada tipo de generacin elctrica.
Externalidades del sector del transporte

El transporte es un sector estratgico de gran inters para las autoridades pblicas. Existe una preocupacin por tener un modelo de transporte ms sostenible. El Instituto IWW de Karlsruhe y el INFRAS de Zurich han realizado un estudio [INFR04] sobre este tema. Existen cuatro niveles en los que pueden surgir externalidades: la produccin de los recursos naturales para este sector, la interaccin de los propios usuarios en su utilizacin, la creacin de una infraestructura para la utilizacin del transporte y, finalmente, los impactos producidos por su uso. Limitndose a estos ltimos, se pueden citar los indicados en la |Tabla 4| con su porcentaje correspondiente sobre un total de 840 billones de euros para la Europa de los 15 ms Noruega y Suiza.
Conclusiones
Es fundamental que en cualquier desarrollo de ingeniera se haga una evaluacin preliminar de forma objetiva de la sostenibilidad del proceso o del producto. Las metodologas de estimacin de eco-indicadores y externalidades pueden servir de referencia para aplicarlas, despus de una profundizacin en su contenido. El conocimiento de los costes externos de una actividad o producto pueden servir para su internalizacin, como fue el gravamen de los combustibles por algunas Comunidades Autnomas (cntimo sanitario) o bien para justificar la poltica de subvenciones que se puedan establecer para desarrollar otra de menor externalidad, por ejemplo el apoyo a las energas renovables. Recientes estudios del ciclo de vida de los biocombustibles han permitido una valoracin objetiva de impacto ambiental y balance energtico en comparacin con los combustibles tradicionales. ||
Referencias
[ECOD04] Salvador Capuz Rizo, Toms Gmez Navarro (Editores). Ecodiseo. Ingeniera del ciclo de vida para el desarrollo de productos sostenibles, Alfaomega Grupo Editor (Mxico), Universidad Politcnica de Valencia (Espaa), 2004, ISBN: 9701509625. [FULL04] Fullana, Pere y otros. Anlisis del ciclo de vida, Rubes Editorial, ISBN:9788449700705 [INFR04] INFRAS External Cost of Transport Update Study 2004, IWW Universitt Karlsruhe. Zurich. [EXTE98] Holland, M., Berry, J., Foster, D. ExternE. Externalities of the Energy, Vol. 7 Methodology 1998. Comisin Europea. [CIEM97] Externe Nacional Implementation. Spain, CIEMAT, 1997.
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Captulo 38. Ingeniera aplicada al diseo y al desarrollo sostenible de productos

Silvia Fernndez villamarn mariano Jimnez Calzado rubn monJa SnChez
Palabras clave
Impacto ambiental, ciclo de vida, ecodiseo, ecologa industrial, fabricacin sostenible. Debido a la buena calidad de vida que disfruta hoy en da la sociedad, el volumen total de productos usados a diario es cada vez mayor, es decir, aumenta el consumo. Si a esto se le suma que la vida de los productos es cada vez menor, aun siendo tecnolgicamente ms complejos, resulta que el nmero de residuos aumenta. Pero no slo hay que centrarse nicamente en las etapas de uso y desecho: qu ocurre en la etapa de fabricacin?, y en la extraccin de materias primas?, y en el transporte? La respuesta es, simplemente, que tambin aumenta. Conclusin, el impacto ambiental que se produce es mayor en todo el ciclo de vida de un producto. Ah es donde hay que actuar, en cada una de las etapas del ciclo de vida, analizando los aspectos ambientales y los impactos resultantes, y reducindolos a travs de una metodologa de diseo en la que, adems de factores como la calidad, funcionalidad, ergonoma, costes, se tenga en cuenta el factor medioambiental. Dicha metodologa se conoce con el nombre de Ecodiseo, cuyo objetivo no es el diseo y de sarrollo de productos ecolgicos, sino que los mtodos utilizados para la obtencin de productos sean sostenibles.
Introduccin
El impacto de las actividades de la sociedad sobre los ecosistemas del planeta es cada vez mayor; por ello, el respeto al medio ambiente a travs del diseo de productos y procesos sostenibles se est convirtiendo en uno de los factores empresariales principales en su proceso de desarrollo, equipa rando la sostenibilidad a otros conceptos como la ergonoma, la calidad, la seguridad, la esttica, la funcionalidad, el coste, las exigencias del cliente, etc. La sociedad, cada vez ms informada, demanda productos seguros, eficientes y con un reducido impacto ambiental, tanto de stos como de sus componentes, y en todos sus procesos, desde la ob tencin hasta la eliminacin final, es decir, en todo su ciclo de vida. Entendiendo impacto ambiental como el cambio negativo en el medio ambiente resultante de las actividades, productos y servicios de una organizacin. Los principales impactos ambientales son: disminucin de recursos naturales y biodiversidad, contaminacin del suelo y del agua, ocupacin del suelo, efecto invernadero, dismi nucin de la capa de ozono, lluvia cida, smog y alteracin de la salud humana. Se hace necesario distinguir entre Sistema de Gestin Medio Ambiental (SGMA) y Diseo para el Medio Ambiente o Ecodiseo.
Sistema de Gestin Ambiental (SGMA)
Analiza el ciclo de vida en torno a la organizacin, basndose en la mejora continua de los procesos productivos. Si se desea que dicha organizacin contribuya al equilibrio sostenido, es necesario que la gestin tenga muy claros ciertos objetivos y compromisos medioambientales, para la coordinacin y control de las actividades industriales.
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Estos sistemas de gestin encuentran su origen en la aplicacin de criterios de Gestin de Calidad Total (TQM) a problemticas de carcter ambiental, desarrollando la estructura organizativa del modelo de gestin, la planificacin de actividades y las responsabilidades, las prcticas, los proce dimientos, los procesos y recursos para desarrollar, implantar, revisar y mantener al da la poltica medioambiental, siempre segn las necesidades de cada producto o proceso, y de acuerdo con una normativa y estrategia corporativa. La ley, la administracin y los ciudadanos exigen un cumplimiento estricto de requerimientos medioambientales y por lo tanto, un SGMA es una herramienta necesaria para estructurar y docu mentar ese compromiso. Existen dos modelos normativos para la implantacin de una SGMA: Normas ISO 14000 y Re glamento CE no 761/2001 (EMAS). Ambos modelos permiten a las empresas el desarrollo de un sistema de gestin medioambiental y su integracin con el resto de sistemas de gestin empresarial, y as poder cumplir con el compromiso medioambiental exigido.
Diseo para el Medio Ambiente o Ecodiseo
Analiza el ciclo de vida completo, tanto dentro de la organizacin como en sus fases externas (ges tin de materias primas, utilizacin, deshecho, etc.), para minimizar el impacto ambiental de los productos o procesos diseados.
Ciclo de vida de producto

El ciclo de vida1 son todas y cada una de las etapas que experimenta un producto o proceso desde su obtencin hasta sus fases finales de vida: extraccin de materias primas, procesado de materiales, produccin y montaje, distribucin, uso y servicio, reutilizacin y reciclaje, retirada y eliminacin.
|Figura 1| Fases del ciclo de vida para un producto
Extraccin y procesado de materiales
Fabricacin de productos Distribuccin
Residuos y emisiones
Energa Combustible Incineracin Descomposicin de los materiales Descomposicin producto
Uso y utilizacin
Recuperacin del producto
Fuente: Fundacin Ikertia
en el captulo 37 se pueden encontrar ms detalles sobre el ciclo de vida.
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Ingeniera aplicada al diseo y al desarrollo sostenible de productos | Tema VI | AVAnces de IngenIerA
Anlisis del ciclo de vida de producto
Hablar de diseo es hablar de una ingeniera concurrente, de actividades repartidas entre las dife rentes reas de una misma organizacin, incluso a veces entre diferentes empresas. Por ello se hace especialmente importante definir de manera detallada y clara el ciclo de vida de todo producto. El anlisis del ciclo de vida, ACV, es la herramienta de evaluacin ambiental ms empleada actual mente. Es un paso inicial pero no suficiente para llevar a cabo un proyecto completo de diseo y desarrollo sostenible de productos. Se considera una fase previa a las tcnicas de mejora en gestin ambiental y proyectos de ecodiseo. Todo anlisis completo de ciclo de vida debe incluir las siguientes fases: Determinacin de objetivos: se definir el producto, sus funciones, y el alcance del estudio. Tambin quedarn establecidos los criterios que debern cumplir los datos e informacin que se utilicen a lo largo de todo el ACV (precisin, fuente, mbito temporal, etc.). Anlisis de inventario: se cuantificarn las entradas y salidas en el ciclo de vida del producto (en tradas de energa, entradas de materia prima, emisiones atmosfricas, al agua, etc.), definiendo claramente cules son los lmites del sistema, es decir, qu materiales y procesos productivos son objeto de estudio y cules no. Evaluacin de impactos: una vez definido el inventario del ciclo de vida, se analizarn los impactos ambientales asociados, clasificando su tipo, cuantificando su efecto segn unidades normalizadas para posteriores comparaciones, y valorando la calidad medioambiental global del producto.
Ecodiseo
Ecodisear es incorporar criterios ambientales en la fase de concepcin y desarrollo de productos o servicios. No se altera el proceso tradicional, sino que se enriquecen todas y cada una de sus fases. El objeto de anlisis principal del ecodiseo sern los aspectos ambientales de un producto o ser vicio, es decir, los elementos de las actividades, productos o servicios de una organizacin que inte ractan con el medio ambiente. Los principales aspectos ambientales son: consumo de recursos naturales, energa y agua, generacin de residuos peligrosos y no peligrosos, vertido de lquidos, emisiones atmosfricas, contaminacin del suelo, generacin de ruido, etc. A travs de la herramienta de anlisis matriz MET (MaterialesEnergaTxicos), estos aspectos sern analizados de manera cualitativa en cada una de las fases del Ciclo de Vida (obtencin y provi sin, produccin, distribucin, uso y fin de vida de producto). Por ejemplo en el campo obtencin txicos se podran encontrar emisiones debidas a pintado y encolado de componentes; en el campo produccinmateriales, lubricantes para las mquinas del proceso o material para soldadura; y en el tranporte, material para envasado y embalaje primario, secundario y terciario, energa del proceso de empaquetado y del transporte desde la fbrica a los distribuidores, y los residuos tanto de la combustin de dicho transporte como del propio embalaje. En este anlisis cualitativo se tendr en cuenta el alcance de la totalidad del producto; por ejemplo, en un lavavajillas se valorar el agua, la electricidad, el detergente, los filtros, el agua residual de limpieza, etc. Si la complejidad del producto es muy elevada, se dividir en subsistemas para su anlisis.
Fases de desarrollo de un proyecto de ecodiseo
Las siete fases o etapas de un proyecto de ecodiseo son las que a continuacin se describen junto con sus criterios asociados.
Fase 1. Eleccin del producto y del equipo de trabajo

Criterios de ecodiseo asociados: Eleccin del producto ms significativo teniendo en cuenta factores de motivacin internos y externos a la organizacin como pueden ser, reduccin de costes de produccin y coste del usuario
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final, innovacin y demanda de pblico, cumplir con la legislacin vigente, responsabilidad social, mejora de la imagen de empresa y/o producto, aumento de la calidad del producto, etc. Implicacin de toda la empresa en un equipo de trabajo multidisciplinar: direccin (respaldo total al proyecto), ingeniera/desarrollo de productos (nuevas soluciones), marketing/comercial (ne cesidades y respuesta de mercado), compras (nuevos materiales, tecnologas, proveedores, etc.), produccin, calidad y medio ambiente (normativa vigente, requisitos de calidad a cumplir por el producto, etc.).
Fase 2. Anlisis de impacto ambiental del producto

Identificacin y clasificacin de aspectos ambientales. Criterios de ecodiseo asociados: matriz MET y ecoindicadores. Eco-indicadores: Los ecoindicadores son parmetros de evaluacin cuantitativos en forma de tabla numrica donde se expresa el impacto ambiental a los recursos, ecosistema y salud humana en milipuntos (mpt) y en funcin de la cantidad de volumen de cada material o proceso. Los ecoindicadores se clasifican por tipo: materiales (segn la medida de 1 kg de material), proce sos de produccin (tratamiento y procesado de materiales segn unidad apropiada en cada proceso: m2, kg, metro soldado, etc.), procesos de transporte por carretera, ferroviario, areo (tn/km), pro cesos de generacin de energa (unidades para electricidad y calor), escenarios de eliminacin (por kilos o por materiales; residuos domsticos, urbanos, incineracin, reciclado, uso de vertederos). En la |Figura 2| puede verse el proceso para la obtencin de un ecoindicador. En la |Tabla 1|, a modo de ejemplo, puede verse el clculo de ecoindicadores de transporte en un caso concreto.
|Figura 2| Pasos en la obtencin de un ecoindicador
Inventario de los flujos de y hacia los procesos en el ciclo de vida de un producto
Resultado del inventario Recursos Uso del suelo
Modelo de daos de dichos flujos
Dao a los recursos
Medida de las tres categoras de fallo
Dao al ecosistema
Indicador
Emisiones
Dao a la salud humana
3 Fuente: IHOBE, 2000
Fase 3. Ideas de mejora ambiental

Ideas que reduzcan o eliminen aspectos negativos para cada una de las fases del ciclo de vida. Los criterios de ecodiseo asociados sern: Obtencin y provisionamiento: materiales de bajo impacto: naturales, reciclados (cerrando as su ciclo de vida), reciclables, renovables, biodegradables; de baja o nula toxicidad; de bajo contenido energtico (consumo energtico durante su procesado como materia prima); reduccin del peso y el volumen (desmaterializacin de los componentes o partes del poducto que no incrementan su calidad o valor esttico, optimizar espesores y densidad de los materiales); evitar una gran va riedad de materiales en un mismo producto; evitar el uso de pinturas, lacas y otros tratamientos superficiales; empleo de pinturas de bajo o nulo contenido en compuestos orgnicos voltiles, pinturas al agua y en polvo respectivamente.
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|Tabla 1| Tabla de clculo de eco-indicadores de transporte Distribucin de 0,002 t de producto en camiones de 16 t durante 5.000 km Camin (16 t) = 0,002 t x 5.000 km x 34 mpt/tkm = 220 mpt Transporte (en milipuntos por tkm) Indicador Descripcin 140 Transporte por carretera con 30% de carga, 33% de gasolina sin plomo, 38% de gasolina con plomo, 29% de disel (38% sin catalizador). Media europea incluyendo viaje de vuelta. 34 Transporte por carretera con 40% de carga, media europea incluyendo viaje de vuelta. 8 Transporte por carretera con 40% de carga, media europea incluyendo viaje de vuelta. 29 Transporte por carretera por km. 3,9 Transporte por tren, 20% disel y 80% mediante trenes lectricos. 5 Transporte martimo con 65% de carga. Media europea incluyendo viaje de vuelta. 0,8 Transporte martimo con 54% de carga. Media europea incluyendo viaje de vuelta. 120 Transporte areo en un Boeing 737 con carga del 62%. Media de todos los vuelos. 72 Transporte areo en un Boeing 747 con carga del 78%. Media de todos los vuelos. Fuente: Eco-Indicator 99
Produccin: tcnicas de produccin ms eficientes, fabricacin sostenible (concepto que ser abor dado ms adelante en el captulo), equipos de alto rendimiento energtico, reduccin del nmero de etapas productivas, reciclaje de los residuos de produccin. Distribucin: mnima relacin masa embalaje/contenido embalado, materiales limpios, transpor te eficiente (reduccin del peso del producto y su envase para disminuir el consumo de energa durante el mismo, fabricacin cercana al cliente final), embalajes reutililzables, insercin de infor macin para fomentar el reciclaje como por ejemplo marcado e identificacin de envases. Diseo de productos que puedan ser transportados desmontados o plegados. Uso: fuentes de energa renovable, evitar derroches de energa (funciones de apagado automtico, consumo mnimo, regulacin y control, aislamiento en productos trmicos, reduccin de peso para energa en movimiento), extender lo mximo posible tanto la vida tcnica (fiabilidad, durabilidad, facilidad de actualizacin, reducido mantenimiento, diseo modular que facilite la sustitucin de componentes, listado de recambios y referencias comerciales, sistema de deteccin de averas) como esttica del producto (diseos de productos atemporales, fciles de usar y atractivos para el consumidor). Si el producto es pasivo (no requiere consumo de recursos: energa, agua, productos qumicos, etc.) cuanto mayor sea su vida til el impacto ser menor; en cambio, si el producto es activo, el beneficio ambiental depender de su eficiencia. Final de vida: reutilizacin y reciclaje del producto o de sus componentes (uniones mecnicas en lugar de uniones adhesivas facilitarn este proceso), fcil desmontaje, marcado de piezas que facilite el reciclado, guas medioambientales y programas de recogida y reciclaje para los usuarios o clientes finales. En los productos de vida til muy corta los materiales deben estar totalmente enfocados a la optimizacin del fin de vida del producto.
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Tipo de transporte Camin de reparto <3,5 t Camin 16 t Camin 28 t Utilitario Transporte en ferrocarril Buque cisterna fluvial Buque cisterna ocenico Transporte areo continental Transporte areo intercontinental
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Fase 4. Valoracin de las ideas

En base a la mejora en el impacto ambiental y a la viabilidad tcnica y financiera (coste de aplica cin, medios tecnolgicos y productivos para su obtencin, rapidez de implantacin, etc.).
Fase 5. Nuevo concepto de producto

Identificacin de los nuevos requisitos ambientales del producto para que queden establecidos en adelante y cualquier cambio en el diseo los cumpla. Redaccin del pliego de condiciones tcnico ambiental.
Fase 6. Desarrollo de las nuevas alternativas de producto

Siguiendo los resquisitos anteriormente mencionados. Valoracin y eleccin de la solucin ptima: imagen innovadora, facilidad de manejo, limpieza y desmontaje, materiales reciclables, reduccin del consumo de energa, del peso, etc.
Fase 7. Definicin en detalle del nuevo producto y lanzamiento al mercado

Plan de implantacin de las medidas de mejora ambiental a nivel producto y a nivel empresa. De terminacin de plazo y responsable.
Ecologa industrial y fabricacin sostenible

En el mbito de la ingeniera de fabricacin debera ser una condicin ineludible dar respuesta al desafo de construir un nuevo modelo de desarrollo que permita satisfacer nuestras necesidades y conservar y mejorar el medio ambiente. Para ello, se deben revisar los vnculos entre ingeniera y fabricacin y su posible derivada hacia crite rios de sostenibilidad. Partiendo de la definicin de ingeniera de fabricacin: ciencia cuyo objeto es el conocimiento, aplicacin y desarrollo de procesos ptimos para conformacin de bienes de equipo y consumo, segn especificaciones de diseo, basndose en el uso de factores productivos y teniendo en cuenta los fines del individuo, empresa y sociedad, el origen del compromiso hacia la sostenibilidad se encuentra perfectamente ubicado si se tienen claros los fines del individuo, la empresa y la sociedad.
Ecologa Industrial (EI)
La industria es uno de los cuatro agentes que se encuentran implicados en el Desarrollo Sostenible (DS); los otros tres agentes son la naturaleza, la sociedad y la administracin.
Retos de la industria ante el desarrollo sostenible
QUIERE: Prosperar Dar servicio Consumir recursos
Utilizar criterios
DEBE:
Tener tica empresarial
de ecologa industrial
Es muy importante que la industria responda al desafo anteriormente planteado, pues su aporta cin al desarrollo de la sociedad es clave. Las industrias que decidan formar parte de un desarrollo sostenible tienen un punto de apoyo en la Ecologa Industrial (EI): estructura econmica y fsica acompaada de una actitud de los agentes implicados en la sociedad industrial, que busca un equili brio sostenido con la biosfera mediante la reduccin del consumo de materias primas, energa de los procesos industriales y residuos, de forma que la biosfera pueda reemplazarlos y asimilarlos.
Fabricacin Sostenible (FS)
Dentro de la mejora ambiental de un producto, la optimizacin de las tcnicas de produccin pue de conseguir el equilibrio buscado. La fabricacin sostenible debe plantearse como un proceso ptimo que minimiza los desperdicios y la contaminacin provocados durante la conformacin del producto y bajo especificaciones de ecodiseo.
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Esta optimizacin del proceso no est regulada por una norma, y es sobre todo un planteamiento filosfico a seguir. Si se analiza la estrategia que actualmente sigue cualquier empresa de cualquier sector industrial, seguramente se observar cmo en algunos casos se siguen realizando inversiones, por ejemplo, en mquinasherramientas que siguen generando gran cantidad de residuos conta minantes, aun existiendo en el mercando tecnologas alternativas que reducen al mnimo dichos residuos. Estas empresas no han valorado su posible actuacin bajo criterios de desarrollo soste nible: dnde acaba la responsabilidad de una empresa que fabrica un producto?, cul es el nivel aceptable de emisin txica?. Efectivamente, estas empresas no han asumido su coeficiente de participacin ante el nuevo desafo. Para esos tcnicos e ingenieros de fabricacin se enumeran, a continuacin, diferentes estrategias y propuestas relacionadas con la produccin y de implantacin directa en la poltica de gestin de una fbrica [CAPU02]. Disminucin del consumo de energa y consumo de energa limpia: aplicar energas renovables, utilizar energas convencionales de bajo impacto ambiental, instalar equipos de elevado rendi miento energtico, recuperar el calor residual. Reduccin de recursos: instalar equipos de control de consumo de recursos, recircular flujos, recuperar los efluentes como subproductos, reciclar los materiales sobrantes para otros pro cesos, aumentar procesos de inspeccin en la compra de materiales, adquirir cantidades (m nimas) adecuadas de materiales, control de inventarios, dosificacin automtica de cantidades idneas). Reduccin de etapas de fabricacin: mejora de mtodos y tiempos, reducir etapas de los trata mientos superficiales, simplificar el tipo de materiales utilizados, simplificar el nmero de compo nentes, secuenciar las operaciones de produccin para minimizar sus emisiones. Reduccin de emisiones: segregar los tipos de emisiones segn grado de impacto y facilidad de reciclado, mejorar la gestin de los flujos contaminantes, instalar equipos para reducir emisiones, reutilizar subproductos del proceso interna o externamente, mejorar los sistemas de almacena miento para reducir el impacto, utilizar productos de limpieza menos txicos y peligrosos, reciclar interna y externamente. Mejoras de mantenimiento: redisear la planta para facilitar el mantenimiento, planificar se cuencias de carga para reducir el material de limpieza, inspeccionar y realizar operaciones de limpieza peridicas, mejorar la gestin del almacn para caducidad de productos, buena gestin de las operaciones del sistema de produccin, aumentar el control de emisiones, instalar equipos de proceso para un solo producto para mejorar su gestin y ahorro de materiales de limpieza.
Ejemplo de optimizacin de una estrategia de produccin
Objetivo base: tecnologa de produccin alternativa y reduccin de residuos. Descripcin: problemas econmicos y ecolgicos con los refrigerantes empleados en mquina herramientas. Residuos peligrosos para el medio ambiente y con un coste cada vez ms elevado, enfermedades laborales (enfermedades de la piel, cancerosas y problemas respiratorios). Solucin: Aplicacin de Lubricacin por Cantidades Mnimas (MQLMinimum Quantity Lubri cation). La clave es una boquilla doble que opera como efecto venturi. Una boquilla interior sumi nistra una mnima cantidad de lubricante, mientras que otra boquilla exterior rodea a este chorro con aire y lo expulsa hacia la herramienta. Esta boquilla doble llamada tobera debe posicionarse a una distancia entre 2030 mm para que el refrigerante se adhiera a lo largo de toda la superficie de la herramienta. Ventajas: reduccin del coste de refrigerante: 20%; reduccin del tiempo de mecanizado: 40%; incremento del tiempo de vida de la herramienta: mnimo 30%, sin gastos de mantenimiento y explotacin, sin cargas medioambientales, sin riesgos para la salud.
Tendencias futuras
Despus de presentar el ecodiseo y la metodologa de implantacin en cualquier compaa, se puede asegurar que se trata de un enfoque estratgico a todos los niveles, donde los impactos de los productos y las actuaciones forman parte de la poltica de la empresa.
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Pero, es eso lo que la sociedad solicita o reclama? El ecodiseo se queda corto, es decir, se requiere dependencia entre la organizacin, los afectados por las actividades de la misma y el medio ambien te. De esto se puede concluir en que el concepto ecodiseo debe evolucionar al concepto de Diseo Sostenible, enfoque global donde la organizacin no se considera aislada de su entorno, sino que forma parte del sistema con el medio ambiente y la sociedad que la rodea, es decir, conseguir una integracin a nivel NaturalSocialIndustrial, generando un ecosistema equilibrado de cooperacin y, por qu no, llegar a conquistar la tan preciada sostenibilidad. Por lo tanto, del ecodiseo, en el que se adaptan los parmetros de diseo a los requerimientos ambientales, se debe avanzar hacia el desarrollo sostenible, en el que el objetivo es el mejoramiento de la calidad de vida y el compromiso con las futuras generaciones. As existe otra visin que coloca al diseo en un contexto ms amplio: tico, social, poltico y econmico, y con responsabilidad am biental alrededor de todo el ciclo de vida del producto. Primero se estableci como meta la prevencin, tratando de evitar las sustancias intiles y txicas en la etapa de la produccin: produccin limpia. Despus, fue promovida la reduccin al mnimo de las consecuencias para el medio ambiente de un producto. Esto se aplic a todas las etapas del ciclo de vida del producto incluyendo la extraccin de materias primas, la fabricacin del producto, su marketing, distribucin, uso, disposicin y, finalmente, su eliminacin una vez que es desechado: producto limpio. Ahora el objetivo es optimizar el sistema socioeconmico del producto as como resolver los criterios del desarrollo sostenible para el futuro.
Conclusiones
Un mercado rpidamente cambiante y muy exigente como es el actual obligar a replantearse tanto los sistemas de fabricacin como las formas de fabricacin. La preocupacin por el medio ambiente y los cambios rpidos que requerir el mercado obligarn a evolucionar en el concepto de ecodiseo y en el diseo orientado al control del completo ciclo de vida de los productos. Se trata de tomar medidas preventivas con el objetivo de disminuir los impactos ambientales en las diferentes fases del ciclo de vida del producto, desde la extraccin de materias primas hasta su eliminacin. El ICAI, con este libro, y ms concretamente con el presente captulo, muestra su preocupacin y compromiso con el medio ambiente, y es consciente de su responsabilidad a la hora de formar inge nieros comprometidos con preservarlo y que aporten su granito de arena en el diseo y desarrollo sostenible de productos. ||
Referencias
[CAPU02] Capuz Rizo, S., Gmez Navarro, T. Ecodiseo. Ingeniera del Ciclo de Vida para el desarrollo de productos sostenibles. Ed. Universidad Politcnica de Valencia, 2002. [EAGA00] Eagan, P. D., Yarwood, J. M. Design for the Environment, A Competitive Edge For The Future. Minnesota Office of Environmental Assistance, 2000. [EHRE97] Ehrenfeld, J.R. Industrial Ecology: A Framework For Product And Process Design. Journal of Cleaner Production. Vol. 5. N 12 pp. 8795. Elsevier Science Ltd. Reino Unido. 1997. [FI__08] Fundacin IKERTIA. Aula de Ecodiseo del Mster en Ingeniera y PLM, 2008. [ISPG00] IHOBE Sociedad Pblica de Gestin Ambiental. Manual Prctico de Ecodiseo. Operativa de Implantacin en 7 pasos. Gobierno Vasco, Departamento de Ordenacin del Territorio, Vivienda y Medio Ambiente. Noviembre 2000. [MHSP00] Ministry of Housing, Spatial Planning and the Enviroment. The Netherlands. Eco-Indicator 99. Manual for Designers. A Damage Oriented Method For Lifecycle Impact Assessment. October 2000. [RIER99] Rieradevall, J., Vinyets, J. Ecodiseo y Ecoproductos. Rubes Editorial, S.L., 1999.
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[RUPE08] Ruprez, J.A., Vela, N., Garca, A. Ecodiseo. Necesidad social y oportunidad empresarial. Fundacin Ecologa y Desarrollo. Mayo 2008. [SPC_99] SIMAPRO Pr Consultants B.V. User Manual. 1999. ISO TR 14049 (2000) Gestin ambiental. Anlisis del ciclo de vida. Ejemplo de aplicacin de la ISO 14041 para la definicin de objetivos y alcance y anlisis de inventario. UNE 150301 Gestin ambiental del proceso de diseo y desarrollo. Ecodiseo. UNEENISO 14041 (1999) Gestin ambiental. Anlisis del ciclo de vida, Definicin de objetivos y alcance y anlisis de inventario.
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Captulo 39. La robtica y el desarrollo sostenible

lvaro Snchez MiralleS Manuel alvar Mir lvaro arranz DoMingo
Palabras clave
Robot mvil, agricultura de precisin, vehculo autnomo, visin artificial, impacto ambiental. Los robots mviles cada vez juegan un papel ms importante en la sociedad, gracias al avance de la tecnologa. Cada vez son ms las aplicaciones en las que se encuentran inmersos provocando grandes mejoras en el desarrollo de ciertas tareas. Entre estas mejoras merece mencin especial su contribucin al desarrollo sostenible del planeta. A lo largo del captulo se describirn las principales aplicaciones en las que se contribuye de forma ms significativa y finalmente se expondr un caso prctico que se ha llevado a cabo en la Universidad Pontificia Comillas, que trata de la distribucin selectiva de productos fitosanitarios gracias a la colaboracin de varios robots.
Introduccin
La palabra robot proviene etimolgicamente del trmino checo robota que significa servidumbre, trabajo forzado o esclavitud. Cuando se comenz a usar esta palabra, se pensaba en dispositivos mecnicos, orgnicos o una combinacin de ambos que hicieran los trabajos que las personas no quieren o no pueden realizar. Actualmente, la idea no ha cambiado en esencia, ya que los robots se utilizan para labores que pueden resultar difciles, tediosas o peligrosas para una persona. Sin embargo, ha cambiado en cuanto a aplicacin y utilidad. Frente a la primera idea de que tuvieran un aspecto humanoide, se ha impuesto el diseo con una forma lo ms eficiente posible para la tarea que debe desempear, as como una estructura nicamente mecnica y no orgnica. En cualquier caso, en el diseo se suelen tener en cuenta formas y movimientos que imitan a la naturaleza. El tipo de robot al que se refiere este captulo es el robot mvil y autnomo, es decir, aqul que no necesita de supervisin y es capaz de moverse de sitio e interactuar con el entorno, recibiendo informacin del mismo y actuando en consecuencia. Para ello, es necesario dotar al robot de una cierta inteligencia, basada en programas o algoritmos informticos ms o menos complicados. Debido al avance tecnolgico sufrido en los ltimos aos, los robots son, cada vez ms, parte de la sociedad actual. Como consecuencia surgen ciertos problemas ticos que hay que resolver. Las teoras ticas contemporneas no resuelven adecuadamente los retos que plantean la tecnologa y ciencia actuales [SCHO07]. Esto se debe a que los argumentos clsicos de la tica proporcionan un enfoque centrado nicamente en la responsabilidad de las acciones intencionadas individualizadas, pero los desarrollos cientficos y tecnolgicos han producido consecuencias directas y colaterales no intencionadas. Estas consecuencias son frecuentemente debidas a la toma de decisiones colectiva. Uno de los problemas ms importantes que ha surgido ante la falta de un claro marco tico que encaje con el progreso actual es la garanta de preservar el futuro para las prximas generaciones. Esto implica que el desarrollo debe ser sostenible, es decir, debe contribuir a resolver las necesidades del presente sin comprometer que futuras generaciones puedan conseguir resolver tambin sus necesidades. El fuerte desarrollo de las ltimas dcadas ha mostrado la necesidad de controlar tal progreso, para hacerlo compatible con el mantenimiento del entorno. Adems, la crisis energtica o la escasez de materias primas ponen de manifiesto que hay que buscar alternativas para mantener el avance tcnico sin comprometer el medio. Los robots mviles podran ser una va para ayudar a
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alcanzar un desarrollo sostenible. Es aqu desde donde parte este captulo, en ver de qu manera los robots pueden o no contribuir a que se produzca un desarrollo sostenible. En este sentido se puede hacer un anlisis desde dos puntos de vista: Cmo enfocar el avance de la robtica dentro del marco del desarrollo sostenible? Cmo la robtica puede ayudar a la sociedad para conseguir un mejor desarrollo sostenible? En este captulo se abordar la segunda cuestin. Para ello en primer lugar se describirn posibles usos que se le podra dar a diferentes tipos robots para contribuir al desarrollo sostenible, y en un segundo lugar se mostrar un ejemplo de aplicacin detallado realizado en la Universidad Pontificia Comillas.
Los robots y el desarrollo sostenible

Los robots pueden contribuir de manera eficaz a que se puedan realizar ciertas tareas enfocadas hacia un verdadero desarrollo sostenible. Las tareas en las que los robots pueden ser empleados se pueden clasificar en: Tareas precisas. Tareas peligrosas. Tareas montonas. Quiz sea en el campo de las tareas precisas en donde los robots tienen una mayor aplicacin. Las tareas precisas son aqullas que requieren la aplicacin o utilizacin de una determinada cantidad de producto o sustancia. En numerosas ocasiones estos productos necesarios son txicos o perjudiciales, tanto para las personas como para el medio ambiente. Los robots son una solucin a este problema, ya que pueden analizar el entorno para decidir la cantidad ptima de producto a utilizar, con la consecuente disminucin del impacto ambiental y de la generacin de residuos, as como el ahorro en material. Desde el punto de vista de las tareas precisas, los robots contribuyen a la sostenibilidad de tres maneras distintas: Reducen la contaminacin del aire, agua y tierra debida a los procesos industriales. Realizan un mejor aprovechamiento de los recursos debido a que utilizan nicamente las cantidades precisas. Disminuyen la generacin de residuos debido al mejor aprovechamiento de los materiales. En el campo de las tareas precisas, el rea de trabajo en la que estn ms presentes los robots mviles es en la agricultura. La agricultura convencional est pasando a ser la llamada agricultura de precisin, que pretende maximizar la produccin reduciendo al mximo los perjuicios medioambientales en los que se pueda incurrir. Los robots en este mbito pueden dedicarse a la toma de imgenes que posteriormente pueden ser analizadas. Una de las tareas importantes dentro del campo de la agricultura de precisin es tener una gestin eficiente y automatizada del riego de los cultivos [COLA00] [RABE02] [MACD96] [HATF93]. Por ejemplo, Hatfield y Printer presentan un sistema de control de un cultivo de algodn gracias a cmaras infrarrojas, que permite el ahorro de agua de hasta un 50%, dependiendo de las necesidades reales del algodn en cada zona. Por otra parte, se han realizado igualmente avances de manera que los cultivos puedan ser analizados de manera ms eficiente. Una de las tcnicas que se proponen [TONG02] es la combinacin de los datos recogidos de cada cepa con datos meteorolgicos obtenidos por satlites para un seguimiento automatizado de cada planta. De esta manera, se asegura que a cada planta se le suministran los nutrientes estrictamente necesarios, y se recogen los frutos en el momento idneo, independientemente del estado del resto del cultivo. En [GOPA99] [GOPA00] proponen otras tcnicas para el anlisis de la produccin utilizando imgenes areas de la plantacin. Las imgenes areas cogidas por vehculos voladores no tripulados pueden igualmente ser utilizadas para encontrar y monitorizar el crecimiento de malas hierbas [BROW94] [YAO_00b]. Las imgenes cogidas por robots mviles pueden ser utilizadas para detectar excesos de fumigacin [BAUS96] [YAO_00a]. Partiendo del color predominante en diferentes zonas, y con la ayuda de
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La robtica y el desarrollo sostenible | Tema vI | AvAnces de IngenIerA
cmaras de infrarrojo, se puede saber qu zonas son las que han sido excesivamente fumigadas. De esta manera se puede controlar mejor el uso de insecticidas. Esto lleva a la utilizacin de pequeos robots comerciales de bajo coste para llevar a cabo las tareas de fumigacin selectiva de zonas de cultivo. Estos robots deben tener integrados tanto sensores (GPS para la localizacin absoluta y relativa, potencimetros, odmetros, cmaras, ...) como actuadores (cilindros neumticos, herramientas) [RIBE05] [GARC05] [GARC01]. Por ltimo, cabe destacar la gran utilidad de estos robots mviles en las tareas del da a da en los campos de cultivos. Los robots son capaces de calcular el recorrido ptimo dentro de un campo, ya sea para recorrerlo entero o para ir de un punto especfico a otro [HAGR02] [MAKI99]. As la recogida y el mantenimiento del cultivo se realiza minimizando el destrozo del mismo y consumiendo el mnimo tanto en tiempo como en combustible. Desde el punto de vista de las tareas peligrosas, los robots contribuyen a disminuir el nmero de accidentes laborales. Son muchas las aplicaciones, pero merece la pena destacar algunas como la deteccin de minas militares [BERN05] [SANT07], la ayuda en la minera [JIAN03], la manipulacin de residuos radiactivos, el mantenimiento de centrales nucleares [XIAO04], etc. Hay varias empresas dedicadas a la comercializacin de estos robots, como podra ser Roboserv [ROBO08] y su robot ASENDRO EOD que permite llevar a cabo tareas de reconocimiento y desactivacin de explosivos a una distancia segura para los servicios de emergencia. Por ltimo, dentro de las tareas montonas quedan englobadas todas aqullas de supervisin medioambiental. La supervisin forestal (tanto para incendios como para preservacin natural de especies), el control de superficies cultivadas y la supervisin de costas y playas son ejemplos de la aplicacin de robots.
Aplicacin: helicptero autnomo en apoyo al medio ambiente

La fumigacin tradicional de plantaciones se realiza aplicando la misma cantidad de compuestos qumicos a toda la superficie. Los vehculos automticos de fumigacin no son capaces de detectar qu zonas requieren tratamiento adicional, y por lo tanto aplican fumigacin uniforme. En general se utiliza un exceso de componentes qumicos, lo que supone gastos econmicos adicionales y un importante impacto ambiental. Resulta ms efectivo realizar el anlisis de fotografas areas para localizar las regiones que requieren tratamiento adicional y aplicar una fumigacin selectiva. En el Instituto de Investigacin Tecnolgica se ha desarrollado un proyecto que consiste en un sistema de visin artificial instalado a bordo de un helicptero a escala que explorar la plantacin a diferentes alturas, realizando anlisis de imgenes con distinta resolucin y diagnosticando con precisin y en tiempo real las zonas daadas de cultivo. El sistema desarrollado, |Figura 1|, se basa en un helicptero a escala (VISICOPTER) que se encarga de la captura de imgenes areas, para posteriormente realizar un procesamiento que determine la localizacin de las reas a fumigar. La fumigacin la llevar a cabo un tractor autnomo provisto de los equipos necesarios para realizar la fumigacin selectiva [GARC05] [GARC01]. El helicptero se telecontrola desde tierra, lo que hace necesario tener a un piloto experto en helicpteros telecontrolados. La captura de imgenes se realiza con una cmara de fotos de alta resolucin que guarda las imgenes en el propio helicptero, acompaada de una cmara de vdeo que enva imgenes de baja resolucin por un enlace WIFI a una estacin en tierra, compuesta de un PC con un enlace WIFI. Desde esta estacin se determina el instante adecuado en el que se debe capturar una imagen, de alta resolucin, y se enva una seal para que la cmara de fotos realice dicha captura. Cuando el helicptero termina de capturar fotos, aterriza y las imgenes de alta resolucin se transfieren por conexin USB a la estacin de tierra donde se procesan. Desde esta estacin se enva el tractor automtico a las regiones que debe fumigar, y ste procede a realizar su labor. Gracias a esta arquitectura se minimiza el dao al cultivo, ya que el tractor slo fumiga las zonas que lo necesitan, y se minimiza el impacto ecolgico, al utilizar componentes qumicos de forma precisa. En el ejemplo que se mostrar a continuacin se llega a ahorrar un 87% de agentes qumicos.
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|Figura 1| Sistema de fumigacin selectiva
Tel e
Imgenes de alta calidad USB
Imgenes de baja calidad WIFI
con tro l
Mapa de fumigacin WIFI
El sistema en su conjunto se pude dividir en varios subsistemas: El helicptero instrumentado para captura de imgenes [VISI06]. Se trata de un Benzin Acrobatic con motor de 25,4 cc y arrancador automtico. Sistema de monitorizacin del helicptero, formado por un conjunto de mdulos electrnicos embarcados en el helicptero, que toman medidas de su posicin, y de una estacin base terrestre, y se encuentran intercomunicados con un enlace de radio de datos. Sistema de visin area formado por una cmara de fotos de alta resolucin y de una cmara de vdeo de baja resolucin que enva vdeo en tiempo real a la estacin base terrestre, donde se puede observar la imagen captada por el helicptero desde el aire. El tractor de fumigacin que acta de forma automtica en los lugares que se le indica. Un mdulo de procesamiento de las imgenes para determinar las zonas a fumigar, obteniendo las coordenadas geodsicas concretas. A continuacin se explica alguno de estos subsistemas de forma ms detallada.
Sistema de visin area
Consta de dos cmaras, una de vdeo de baja resolucin y otra de fotos de alta resolucin. Ambas cmaras estn situadas muy cerca una de otra para que obtengan aproximadamente la misma imagen |Figura 2|.
Sistema de monitorizacin del helicptero
En la |Figura 3| se muestra una foto con los componentes de los que consta el sistema de monitorizacin del helicptero: Tarjeta MP2028g de Micropilot es una tarjeta que tiene todos los sensores inerciales necesarios para determinar la posicin relativa del helicptero respecto de un punto inicial: tres acelermetros para detectar movimientos de translacin y tres girscopos para detectar movimientos de rotacin en las tres dimensiones. Estas medidas, junto con las aportadas por el sensor GPS, que estima la posicin absoluta del helicptero, permite conocer la posicin del helicptero. Equipo de radio: permite comunicar la electrnica del helicptero con una estacin base terrestre, para enviar las medidas y el estado del helicptero a la misma como ayuda a la toma de decisiones desde tierra. Sensor de ultrasonidos: permite determinar la altura a la que se encuentra el helicptero de forma precisa, pero nicamente cuando el helicptero est a menos de 15 metros del suelo.
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|Figura 2| Sistema de visin Transformacin del tubo de escape
Cmara de vdeo de baja resolucin WIFI
Cmara de alta resolucin
|Figura 3| Instrumentacin del helicptero
Mp2028g
Mdulo de ultrasonidos Fuente de alimentacin
Equipo de radio
Sensor de ultrasonidos
Brjula
Brjula electrnica: da una medida absoluta de la orientacin del helicptero en las tres dimensiones. Esta medida, junto con las proporcionadas por los girscopos de la tarjeta MP2028g, permiten estimar la orientacin del helicptero de forma precisa. Fuente alimentacin.
Procesamiento de imgenes tomadas por el helicptero
Se han desarrollados dos algoritmos para realizar el procesado automtico de las imgenes captadas por el helicptero. Estos algoritmos estn orientados a la deteccin de las zonas problemticas del cultivo y son complementarios, ya que el primero se basa en el anlisis del color y el segundo en anlisis morfolgico del cultivo. Los algoritmos se aplican a cada imagen individualmente y producen resultados en las coordenadas de la imagen. Cuando se quieren detectar las zonas que necesitan fumigacin, se combinan las zonas problemticas de acuerdo al algoritmo de anlisis morfolgico con las zonas de elevado contenido en hierbas detectadas por anlisis del color. En la |Figura 4| se
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|Figura 4| Zonas de malas hierbas detectadas
muestra un ejemplo de una imagen procesada. En rojo se delimita la zona a fumigar. Gracias a las marcas blancas se puede geo-referenciar la imagen y as poder indicar al tractor las zonas a fumigar de forma precisa. Estas marcas han sido situadas con un GPS de alta precisin. En este caso, se produce un ahorro de un 87% de agentes qumicos, lo que claramente contribuye a una agricultura ms sostenible.
Futuro
Dado que situar las marcas en las zonas de cultivo para poder geo-referenciar las imgenes es una labor que lleva mucho tiempo y est sometida a posibles fallos, actualmente se est trabajando en el desarrollo de tres robots autnomos y mviles que se van moviendo justo por debajo del helicptero y que llevan GPS de precisin. De esta manera se estn sustituyendo las marcas fijas por otras mviles con la misma precisin. Adems, se est dotando al helicptero de un sistema de auto-estabilizacin y de deteccin de las marcas mviles en tiempo real.
Conclusiones
Los robots mviles juegan un papel importante en la ayuda al desarrollo sostenible, pero ciertamente todava queda mucho camino por andar. El rea ms desarrollada en este mbito es la que concierne a la realizacin de tareas peligrosas, donde se pueden encontrar robots comerciales. Estos robots han ahorrado muchas vidas y permiten realizar labores de inspeccin que en otras circunstancias seran muy difciles de llevar a cabo por parte de una persona. Desde el punto de vista de las tareas de precisin, en la mayor parte de los casos los robots mviles tienen presencia como prototipos. Su contribucin al desarrollo sostenible en muchos casos se intuye, pero no se puede demostrar. Permiten realizar tareas que, generalmente, aumentan la produccin sin comprometer el medio ambiente, o mantienen una produccin disminuyendo la emisin de agentes nocivos. A este nivel y como ejemplo prctico, se ha expuesto el caso del uso de un helicptero a escala como apoyo para la fumigacin en la agricultura, con la consiguiente reduccin (hasta un 87%) de emisiones de plaguicidas txicos y el ahorro de productos qumicos. Finalmente, los robots que realizan tareas montonas, al igual que los anteriores, suelen encontrarse como prototipos. Son capaces de procesar gran variedad de variables de forma simultnea sin perder la atencin y a gran velocidad. Esto permite realizar labores de forma ms eficaz.
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De forma general se puede concluir que es necesario invertir ms en el desarrollo de robots para que tengan mayor presencia en la sociedad, y que son muchas las aplicaciones en las que juegan y podran jugar un papel muy importante en el desarrollo sostenible. ||
Referencias
[BAUS96] Bausch, W.C. and Duke, H.R. 1996. Remote Sensing Of Plant Nitrogen Status. Transaction of the ASAE 39(5): 1869-1875. [BERN05] Bernardine M., Ayorkor G. Robotics, Education, and Sustainable Development. IEEE Proc International Conference on Robotics and Automation, pp. 4248- 4253. 2005. [BROW94] Brown, R.B., Steckler, J.P.G.A. and Anderson, G. W. 1994. Remote Sensing For Identification Of Weeds In No-till Corn. Transaction of the ASAE 37(1): 297-302. [COLA00] Colaizzi, P.D., Choi, C.Y. and Waller, P.M. Determining Irrigation Management Zones In Precision Agriculture Using The Water Deficit Index At High Spatial Resolution. ASAE Meeting Paper n 00-1092. St. Joseph, Mich.: ASAE. 2000. [COLB07] Colbaugh R., Jamshidi M. Robot Manipulator Control For Hazardous Waste-handling Applications. Journal of Robotic Systems. Volume 9, Issue 2, Pages 215-250, Mar. 2007. [GARC01] Garca-Alegre, M.C., Ribeiro, A., Garca Prez, L., Martnez, R., Guinea, D., Pozo-Ruz, A. Autonomous Robots In Agriculture Tasks. 3ECPA-3rd European Conference on Precision Agriculture. pp. 25-30. Jun. 2001. [GARC05] Garca-Alegre, M.C., Garca-Alegre, L., Ribeiro, A., Guinea, D. Integration Of Sensors And Actuators In A Commercial Tractor For A Safe Teleoperated And Autonomous Navigation. Proceeding 5th European Conf. On Precision Agriculture (5ECPA). pp. 637-644. Jun. 2005. [GOPA99] Gopalapillai, S. and Tian, L.F. 1999. Spatial Yield Analysis And Modeling Using Aerial CIR Images. ASAE Meeting Paper n 99-1.151. St. Joseph, Mich.: ASAE. [GOPA00] Gopalapillai, S. and Tian, L. 2000. Identification And Mapping Of Weed Density In A Soybean Field Using DMS Image. ASAE Paper N 003058 (UILU N. 2.000-7.029). [HAGR02] Hagras, H., Colley, M., Callaghan, V. and Carr-West, M. Online Learning and Adaptation of Autonomous Mobile Robots for Sustainable Agriculture. Autonomous Robots. Springer Netherlands. Vol. 13, N 1, pp. 37-52. Jul 2002. [HATF93] Hatfield, J.L. and Pinter Jr., P.J. 1993. Remote Sensing For Crop Protection (Reviews). Crop Protection, 12(6): 403-413. [JIAN03] Jiang, J. Pan, T., Zuo, D., Zhao, T., Shao, Z., and Yang, F. Development And Applications For Coal Mine Robot Technique In China. Application of Computers and Operations Research in the Minerals Industries, South African Institute of Mining and Metallurgy, pp. 315-320. 2003. [MACD96] MacDonald, M.C. Center Pivot Irrigation System Analysis Using Airborne Remotely Sensed Imagery: A Commercial Remote Sensing Case Study. Geoscience and Remote Sensing Symposium, 1996. IGARSS96. Remote Sensing for a Sustainable Future, International, Volume: 1, 27-31 May. 1996 Page(s): 183-185, Vol.1. [MAKI99] Makino, T., Yokoi, H., Kakazu, Y. Development Of A Motion Planning System For An Agricultural Mobile Robot. 38th Annual Conference Proceedings of the SICE Annual, pp. 959962. 1999. [RABE02] Rabe, N.J., Peddle, D.R., Smith, A.M. Spectral Mixture Analysis Of Potato Crops Under Different Irrigation Regimes. Geoscience and Remote Sensing Symposium, 2002. IGARSS 02. 2002 IEEE International, Volume: 5, 24-28 June 2002, page(s): 2.784-2.786, Vol. 5. [RIBE05] Ribeiro, A., Fernndez-Quintanilla, C., Barroso, J., Garca-Alegre, M.C. Development Of An Image Analysis System For Estimation Of Weed Cover And Weed Pressure. Proceeding 5th European Conf. On Precision Agriculture (5ECPA), pp 169-174, Jun. 2005.
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Captulo 40. La ingeniera de la decisin como herramienta para la sostenibilidad

Pedro Linares LLamas andrs ramos GaLn Pedro snchez martn
Palabras clave
Optimizacin, programacin matemtica, teora de la decisin, simulacin. En la Escuela de ICAI se tiene amplia experiencia en la concepcin y desarrollo de modelos de decisin en el mbito de la planificacin, operacin y economa de sectores como el sector elctrico o el ferroviario. En este artculo se pretende ofrecer una visin necesariamente breve y resumida del potencial de las distintas tcnicas de la Investigacin Operativa para ayudar a resolver los problemas de desarrollo sostenible de nuestra sociedad. Se describe con mayor detalle el uso de la programacin matemtica, posiblemente la ms utilizada de todas las tcnicas, y tambin se describen otras tcnicas que pueden ser consideradas complementarias.
Introduccin
Una de las posibles maneras de definir la sostenibilidad es cmo el satisfacer las necesidades del presente sin comprometer las oportunidades de las futuras generaciones de satisfacer las suyas [WCED87]. Tambin es bastante intuitiva la idea de Hicks (1946): es la mxima cantidad de recursos que se pueden consumir en un perodo de forma que al final del mismo el bienestar se mantiene al menos constante. Por otra parte, tambin es generalmente aceptado que esta satisfaccin de necesidades debe incluir aspectos econmicos, medioambientales y sociales, que deben tratar de mantenerse en un equilibrio adecuado. Existen muchas otras definiciones, aunque generalmente mantienen muchos elementos comunes con las citadas. Pero es interesante observar cmo todas ellas pueden terminar reducindose a un problema de asignacin de recursos: la sostenibilidad consiste finalmente en asignar de manera adecuada los recursos econmicos, medioambientales y sociales, ahora y en el futuro, es decir, en tomar la mejor decisin respecto a esta asignacin. Y esto es, al fin y al cabo, el objetivo y la definicin de la ingeniera de la decisin, clsicamente denominada Investigacin Operativa (IO), que es la disciplina que aplica mtodos analticos avanzados para ayudar a tomar mejores decisiones en entornos complejos. Estas decisiones son habitualmente de planificacin o de operacin de sistemas. La bsqueda de la sostenibilidad, como se ha visto, es un problema muy complejo, ya que se deben combinar distintos tipos de recursos (no reducibles a una nica magnitud) y se debe considerar de manera adecuada el elemento temporal, que a su vez introduce un elevado nivel de incertidumbre. Por consiguiente, parece que tanto por la definicin del problema en s, como por su complejidad, presenta todas las caractersticas para que las tcnicas de IO sean parte esencial de la resolucin del problema. Estas tcnicas deben aportar una visin sistmica transversal a otras reas de conocimiento ms especficas. Esto es reconocido cada vez ms tanto en el campo del desarrollo sostenible como en el de la IO. As, numerosas publicaciones plantean el logro del desarrollo sostenible como un problema de
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IO. Y por otra parte, desde el campo de la IO cada vez se es ms consciente del potencial de la disciplina para resolver problemas globales como el del desarrollo sostenible (como por ejemplo la iniciativa Doing good with good O.R. lanzada por INFORMS, o Green Manufacturing, Green Supply Chain, Green Energy con conferencias internacionales especficamente dedicadas a estos temas). Entre los principales sistemas complejos donde el uso de las tcnicas de IO pueden ayudar a mejorar la sostenibilidad se pueden mencionar: sistemas de produccin, sistemas logsticos, sistemas de energa y sistemas de explotacin agrcola y forestal. Una produccin limpia no slo implica reduccin de costes sino mejora en la eficiencia de los procesos, promocin del desarrollo de nuevos productos innovadores que no deterioran el medio ambiente y gestin adecuada de la fuerza de trabajo. La implicacin de los trabajadores en este proceso, desde el proceso de diseo del producto hasta el reciclado de materiales en su puesto de trabajo, se ha detectado como fundamental para conseguir xito en el mismo. La sostenibilidad implica la gestin del ciclo completo de vida de un producto, incluyendo su posible reutilizacin, ms que su simple produccin. En los sistemas logsticos cobran importancia las emisiones asociadas al transporte de productos, los sistemas de empaquetado mediante el uso de materiales reciclados y la denominada logstica inversa o la cadena de suministro de bucle cerrado que gestiona tambin el retorno de los productos a dicha cadena. Desde un punto de vista de poltica pblica pueden tenerse en cuenta otros impactos medioambientales como el ruido, el uso del suelo, la combinacin de los diferentes modos de transporte o la seguridad en el transporte. En los sistemas de energa, la sostenibilidad se ha traducido en la promocin de energas renovables, la eficiencia energtica, la reduccin de emisiones; y en procesos de extensin del suministro energtico a los estratos ms desfavorecidos, como prcticas habituales para conseguir un desarrollo sostenible. En la prctica, estas polticas han derivado en la planificacin integrada de los recursos incluyendo la consideracin de las externalidades y la seguridad de suministro, en la operacin del sistema de manera eficiente y con mxima integracin de energas renovables, o en el diseo de programas de electrificacin rural. La explotacin agrcola y forestal orientada a la conservacin de la diversidad y respeto medioambiental y al mantenimiento de tejido social en el entorno rural constituye otro mbito de actuacin fundamental.
La sostenibilidad como un problema de programacin matemtica

La manera ms fcil de ver un problema de asignacin de recursos como ste es plantearlo como un problema de Programacin Matemtica (PM), y as se puede ver cmo la sostenibilidad puede tener distintas maneras de formularse. La formulacin general de un problema de PM incluye la funcin objetivo, las variables y las restricciones. La funcin objetivo es la medida que define el funcionamiento del sistema; las variables son las decisiones que afectan este comportamiento; y las restricciones son las relaciones necesarias para reflejar de manera realista su funcionamiento. La complejidad de las decisiones que se deben abordar exige no slo de la programacin matemtica sino del uso de tcnicas complementarias como la teora de la decisin y la simulacin, que se explican a continuacin de sta.
La sostenibilidad como objetivo
Tal como se ha mencionado previamente, la funcin objetivo debe reflejar un equilibrio entre aspectos econmicos, medioambientales y sociales. Para introducir la visin de sostenibilidad en el problema se habla de gestin de capital econmico (los costes o beneficios), de capital de los recursos naturales (las emisiones contaminantes o el deterioro de la capa de ozono, por ejemplo) o de capital social (la justicia social, el bienestar de los accionistas o de los grupos de inters). Estos tres atributos pueden constituir, de forma simplificada, la base de la medida de la sostenibilidad bajo el
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La ingeniera de la decisin como herramienta para la sostenibilidad | Tema vI | AvAnces de IngenIerA
paradigma de la sostenibilidad dbil, es decir, aqulla que supone que los distintos atributos son intercambiables desde el punto de vista de la maximizacin del bienestar de la sociedad o de su sostenibilidad. Por ejemplo, dentro de procesos de produccin, las funciones objetivo que se manejan habitualmente para incorporar criterios de sostenibilidad son: Minimizacin del consumo de recursos: los recursos habituales en sistemas de produccin suelen ser energa, agua, materia prima virgen. Minimizacin de los residuos: la minimizacin de los residuos industriales, desperdicios y viruta aparece muy frecuentemente en los problemas de corte de material. Las emisiones o materiales contaminantes del proceso productivo se pueden considerar tambin como residuos. En el caso de sistemas logsticos la introduccin de costes externos de emisiones de CO2 asociadas al transporte de productos es un mecanismo habitual para considerar criterios de sostenibilidad. Un aspecto adicional fundamental de la sostenibilidad es la perdurabilidad o incluso su mejora a lo largo del tiempo. Luego la reduccin de los recursos consumidos o de emisiones es un objetivo a corto, medio y largo plazo para una empresa sostenible. Algunas empresas incluso se fijan como objetivo desarrollar sus actividades con criterios de emisiones cero.
La sostenibilidad como variable
Las decisiones asociadas al problema de optimizacin son los recursos econmicos, medioambientales y sociales. Luego los costes del capital, las emisiones de diferentes tipos, el bienestar social, etc. son las variables del problema. Ms concretamente, dentro de los sistemas de produccin habr variables especficas para la sustitucin de productos por otros nuevos ms sostenibles con iguales o mayores prestaciones que los anteriores, pero con menor diversidad de componentes, y mayor reutilizacin de materiales o componentes utilizando incluso la propia cadena de suministro. En los sistemas logsticos las variables principales determinarn la estructuracin de la cadena de distribucin, definida sta como nmero y localizacin de centros de agrupamiento y almacenes, flujos y portes a travs de la red o niveles y rotacin de inventarios en almacenes intermedios. Es importante tener en cuenta que la planificacin estar sometida a la incertidumbre de las decisiones a lo largo del tiempo y debe analizarse cmo sta puede afectar a la consecucin de los objetivos.
La sostenibilidad como restriccin
Las restricciones asociadas a la sostenibilidad deben incorporar los criterios de perdurabilidad en el tiempo de los recursos econmicos, medioambientales y sociales, adems de las restricciones habituales en los respectivos sistemas. De alguna forma, la sostenibilidad como restriccin viene a representar la idea de sostenibilidad fuerte. Algunas de estas restricciones pueden ser difciles de establecer con criterios de sostenibilidad. Por ejemplo, determinar cules son los niveles aceptables y tipos de emisiones contaminantes que van a tener impacto no sostenible en el medio ambiente.
Otras tcnicas de IO para lograr la sostenibilidad

En ocasiones, el problema de cmo lograr la sostenibilidad incorpora aspectos difcilmente tratables mediante la programacin matemtica. As, la presencia de incertidumbre o riesgo, la existencia de criterios mltiples, o la necesidad de representar adecuadamente la complejidad del problema y su evolucin dinmica pueden hacer necesario recurrir a tcnicas alternativas o complementarias a la programacin matemtica, como son la teora de la decisin o la simulacin.
Teora de la decisin
Un problema de decisin se puede definir como aqul en que es necesario elegir, de entre varias alternativas, aqulla que mejor satisface los fines buscados. Esto evidentemente parece una definicin
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muy amplia, aunque en realidad no lo es tanto: para que realmente exista una decisin debe haber ambigedad, es decir, no debe resultar evidente conocer la mejor eleccin, y esta ambigedad generalmente se asocia a la existencia de criterios mltiples de decisin, o a la presencia de riesgo o incertidumbre. Cuando no existe ninguno de estos elementos, el problema no se considera de decisin, sino de bsqueda. As, las tcnicas anteriormente comentadas de optimizacin son generalmente tcnicas de bsqueda, no de decisin. El objetivo principal de la teora de la decisin es ayudar a tomar mejores decisiones. Sin embargo, no es el nico. La teora de la decisin pretende, mediante la aplicacin del mtodo cientfico, analizar, sistematizar y comprender mejor los procesos de decisin para, adems, formalizar las decisiones, hacerlas reproducibles, y permitir su explicacin y su simulacin. Como es fcil observar, los problemas relacionados con la sostenibilidad son generalmente problemas de decisin: la propia definicin de sostenibilidad incluye distintos criterios (medioambientales, sociales o econmicos), y adems, el largo plazo considerado hace que sea inevitable la consideracin de la incertidumbre o el riesgo. Por tanto, resulta especialmente pertinente el considerar estos mtodos en la toma de decisiones sostenibles. En cualquier caso, el primer paso en cualquier mtodo de decisin es la identificacin de las preferencias del decisor o del grupo de decisores. Como ya se ha mencionado antes, estos problemas se caracterizan por una cierta ambigedad, y son las preferencias las que permiten deshacerla. Y no es factible pretender tomar una decisin de manera objetiva, ya que incluso aquellos mtodos en los que se propone no considerar las preferencias de los decisores estn haciendo uso de una estructura de preferencias implcita pero real. Ahora bien, existen muchos tipos posibles de estructuras de preferencias. En primer lugar, atendiendo a su racionalidad, se podr distinguir entre preferencias normativas (las que deberan ser, de acuerdo a una serie de supuestos o axiomas) o positivas (las que se dan en la prctica, y que pueden ser hasta cierto punto ilgicas o irracionales, pero sin que esto las haga menos vlidas). Por ejemplo, cuando se habla de sostenibilidad, se pueden considerar que la preferencia temporal de las personas debe ser una determinada, dada por una tasa social de descuento. Sin embargo, las preferencias reales de los consumidores pueden estar muy concentradas en el momento presente. Existen distintas clasificaciones de las estructuras de preferencias segn cumplan unas caractersticas u otras (simetra, transitividad, etc.). Tambin se pueden distinguir entre estructuras cardinales u ordinales (slo importa el orden, no la cuanta). La identificacin de la estructura real de las preferencias es de gran importancia, ya que, por ejemplo, hay estructuras que hacen imposible elegir una mejor alternativa. Una vez conocidas las preferencias, se proceder a describir brevemente los distintos mtodos de decisin disponibles para enfrentarse al problema de la sostenibilidad.
Decisin bajo incertidumbre
En primer lugar, se encuentran los mtodos de decisin bajo incertidumbre. Estos mtodos son los que se deben utilizar cuando no se conoce la probabilidad de ocurrencia de los sucesos (algo bastante habitual en temas de sostenibilidad). En este caso existen dos opciones: una, estimar las probabilidades, tal como propone la escuela bayesiana; en ese caso, el problema se convierte en uno de decisin en presencia de riesgo. Otra opcin es no estimar probabilidades. En ese caso, hay varios criterios disponibles para tomar una decisin en ausencia de probabilidades, de los cuales los ms conocidos son el de Wald, el de Savage y el de Hurwicz, cada uno con distintas implicaciones. El primero de ellos consiste en seleccionar la alternativa que proporciona el mejor resultado, suponiendo que el escenario ser el peor previsto para cada una de ellas. ste es un criterio altamente conservador, donde la precaucin se lleva a un caso extremo. De alguna manera, podra corresponderse con el principio de precaucin habitualmente utilizado en poltica ambiental, y con el principio de sostenibilidad fuerte. Sin embargo, tambin es cierto que en ocasiones puede llevar a la inaccin. Por lo tanto, habitualmente se considera tambin el criterio de Savage. Este criterio trata
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de minimizar el arrepentimiento asociado a una decisin, entendindose como arrepentimiento la diferencia entre haber adoptado una decisin y el haber adoptado la mejor decisin para cada escenario. Este criterio es el que ms cercano se encuentra a una frmula de compromiso, lo que es habitualmente ms apropiado en el caso de problemas de sostenibilidad dbil. Finalmente, el criterio de Hurwicz ayuda a evaluar la robustez de las decisiones frente al grado de optimismo del decisor, lo cual tambin es muy til en este tipo de problemas en que el desconocimiento no slo sobre los sucesos sino sobre nuestra estimacin de los mismos es elevado.
Decisin bajo riesgo
Si se conocen las probabilidades de ocurrencia de los sucesos, o se pueden estimar con una cierta seguridad, el problema pasa a ser uno de decisin bajo riesgo. En este caso se suele usar como criterio de decisin la maximizacin del valor esperado de la decisin, aunque tambin hay otros. Como se ha mencionado, en el caso de los problemas de sostenibilidad es complicado conocer las probabilidades o incluso estimarlas, pero aun as este tipo de tcnicas tienen gran inters, especialmente en lo que se refiere a la valoracin de la ganancia de informacin. Efectivamente, los mtodos de decisin bajo riesgo incluyen la evaluacin del valor de la ganancia de informacin, algo fundamental en el caso de la sostenibilidad, para la cual muchos aspectos an estn en fase de investigacin. As, se puede comparar el valor de una decisin en ausencia de informacin con el valor de dicha decisin si se mejora la calidad de la informacin. Y por tanto, se puede evaluar si vale la pena realizar investigaciones que permitan ampliar nuestros conocimientos en determinados aspectos del problema. Finalmente, y en este contexto, tambin resulta conveniente el mencionar la importancia de las preferencias de los decisores frente al riesgo (que tambin se tratan habitualmente bajo el nombre de teora de la utilidad). Efectivamente, el valor de una decisin determinada no tiene por qu corresponderse con el valor monetario o fsico de la misma. Es habitual ms bien, especialmente en el contexto de la sostenibilidad, encontrarse con preferencias aversas al riesgo: es decir, que se valoran ms decisiones menos arriesgadas, aunque su valor esperado sea menor. En este sentido, determinados elementos relacionados con la sostenibilidad, como la posible ocurrencia de eventos catastrficos con un riesgo muy bajo, cobran gran importancia en el anlisis.
Decisin multicriterio
Por ltimo, el tercer tipo de problemas considerados por la teora de la decisin, y de una gran importancia en la bsqueda de la sostenibilidad, es el que incluye los problemas con criterios mltiples de decisin. Como se coment anteriormente, la existencia de varios criterios es consustancial a todos los problemas de sostenibilidad. Cuando un problema presenta criterios mltiples, el primer paso habitualmente es descartar aquellas soluciones que no son ptimos de Pareto, o soluciones dominadas. Una solucin est dominada cuando existe otra que permite mejorar en un aspecto, sin empeorar en el resto. Cuando ya no es posible mejorar en uno sin empeorar en otros, entonces existe un ptimo de Pareto o solucin eficiente. Sin embargo, todava resta un problema: cmo seleccionar la decisin ms apropiada de entre todos los ptimos de Pareto. En estos casos es muy til el utilizar tcnicas de decisin multicriterio establecidas, ya que como se ha comentado anteriormente, permiten formalizar, estructurar y replicar los problemas. La tcnica a utilizar depender fundamentalmente de las posibilidades de eleccin. Si el conjunto de alternativas es continuo, se pueden utilizar tcnicas basadas en la optimizacin, como la programacin compromiso, o en la satisfaccin de metas, como la programacin por metas. Si el conjunto de alternativas es discreto, adems de las anteriores tambin se pueden utilizar otros mtodos de ordenacin y clasificacin de alternativas, como AHP, Electre, o la teora de la utilidad multiatributo. Todas estas tcnicas permite seleccionar, en funcin de las preferencias del decisor, aquella decisin que se considere ms adecuada de acuerdo con los distintos criterios considerados entre los cuales la sostenibilidad formara parte, y lo que es a veces ms importante, permite explicar dicha decisin, dando razones que la justifiquen y hasta poder replicar los anlisis realizados.
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Decisin en grupo
Todas las consideraciones que se han efectuado anteriormente se refieren generalmente a un nico decisor, en especial en lo que tiene que ver con las preferencias. Sin embargo, es muy habitual que la decisin no deba tomarla una nica persona, sino un grupo de ellas, que podr ser homogneo o heterogneo. De hecho, la gran mayora de las decisiones relacionadas con la sostenibilidad deben tomarse en grupo, precisamente para garantizar el apoyo a largo plazo de las mismas, en ocasiones debiendo participar toda la sociedad. Una posibilidad para tomar decisiones en grupo es la votacin. Como es bien sabido, los sistemas de votacin tienen sus problemas (relacionados con el teorema de la imposibilidad de Arrow), por lo que en ocasiones tambin resulta de inters el utilizar mtodos de agregacin o de comparacin de preferencias, que permitan esquivar los problemas asociados a las votaciones o, ms importante an, que permitan alcanzar posturas de consenso (al lograr que los decisores se pongan de acuerdo en sus valores o en las alternativas a elegir). Como se ve, de nuevo las tcnicas de decisin pueden proporcionar una ayuda inestimable en la bsqueda de la sostenibilidad.
Simulacin
La simulacin es otra tcnica de IO que mejora la evaluacin del impacto de las decisiones sobre la sostenibilidad. Esta tcnica emula el comportamiento de los sistemas internalizando de forma explcita las relaciones lgicas y matemticas entre los subsistemas condicionados por la aleatoriedad de entradas y respuestas del modelo. La simulacin est especialmente indicada en aquellas situaciones en que las interacciones dentro del sistema son complejas a lo largo del tiempo, al tener mltiples agentes con entradas y respuestas con un alto componente aleatorio. La utilizacin de esta tcnica permite cuantificar el impacto de las posibles decisiones haciendo ms creble los resultados obtenidos al aplicar tcnicas de visualizacin y animacin grfica a lo largo del proceso de simulacin. Las respuestas de sistemas sociales y naturales son generalmente complejas, tal es as que su modelizacin con tcnicas de optimizacin resulta a veces limitante, y por ello se acude a la simulacin. El modelado correcto de la aleatoriedad inherente a los sistemas y la inclusin de la lgica adecuada del comportamiento del sistema resultan piezas claves para una correcta validacin y posterior credibilidad de los resultados. El uso de esta tcnica requiere habitualmente de una implantacin informtica especfica y diseo concreto de experimentos lo cual suele alargar el proceso de toma de decisiones. En la actualidad se puede partir de software de simulacin generalista aplicando tcnicas avanzadas de simulacin, tales como tcnicas de reduccin de varianza, con el fin de reducir el tiempo de obtencin de resultados. De hecho, un nmero creciente de modelos que se utilizan en la actualidad para evaluar la sostenibilidad de distintos sistemas estn basados en tcnicas de simulacin.
Conclusiones
La conclusin fundamental del captulo es que las tcnicas de la ingeniera de la decisin pueden, y deben, jugar un papel esencial en la resolucin de los graves problemas de sostenibilidad a los que se enfrenta distintos sectores econmicos y sociales, ya que permiten tomar mejores decisiones, y adems dar razones justificativas y en su caso replicar los anlisis realizados de una manera sistmica y transversal a otras disciplinas. La programacin matemtica, como tcnica relevante de Investigacin Operativa, se utiliza incorporando en funcin objetivo, variables y restricciones el modelado de la sostenibilidad. Otra tcnica distinta como la teora de la decisin resulta adecuada para el anlisis comparativo de decisiones segn las prioridades y preferencias en la toma de decisin. Y por ltimo la tcnica de la simulacin resulta ms conveniente para analizar con mayor detalle el impacto de las decisiones a lo largo del tiempo y su interaccin con distintos parmetros de entrada al modelo.
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En funcin de las caractersticas del problema a resolver, y de mayor o menor la importancia de unos u otros aspectos (incertidumbre, riesgo, dinmica temporal, etc.) en el mismo, ser necesario escoger la tcnica ms apropiada para tratar de alcanzar con ella el ptimo o la medida ms razonable de sostenibilidad en un sistema dado. En la Escuela de ICAI se tiene amplia experiencia en la concepcin y desarrollo de modelos de decisin en el mbito de la planificacin, operacin y economa de sectores como el sector elctrico o el ferroviario, por lo que la incorporacin de parmetros de sostenibilidad a los mismos aparece como una senda natural de expansin, al igual que se hace evidente y recomendable el inters de incorporar este tipo de preocupaciones en los ejemplos prcticos que se resuelven en las clases de las asignaturas del rea, como contribucin por parte de esta disciplina a la incorporacin de la sostenibilidad en los planes de estudios. ||
Referencias
[AGUA07] Aguado Franco, J.C. (2007). Teora de la decisin y los juegos. Delta Publicaciones. [AME_07] Association of Manufacturing Excellence (AME). Green Manufacturing: Case Studies In Lean and Sustainability (Enterprise Excellence), 2007. [HILL02] Hillier, F.S., Lieberman, G.J. Introduccin a la Investigacin de Operaciones, 8 ed, McGraw-Hill, 2006. [LAW00] Law, A.M., Kelton, W.D. Simulation Modeling And Analysis, 3 ed. McGraw-Hill, 2000. [LUCE57] Luce, R.D., Raiffa H. Games And Decisions. Introduction And A Critical Survey. J. Wiley and Sons, 1957. [PERA06] Peralta, M.J., Gimnez, M.J., Redondo, R. Curso de decisin: conceptos y mtodos. Ed. Universitas, 2006. [RAIF68] Raiffa, H. Decision Analysis. Introductory Lectures On Choices Under Uncertainty. Addison Wesley, 1968. [ROME93] Romero, C. Teora de la decisin multicriterio. Alianza Editorial, 1993. [SARK06] Sarkis J. (ed.). Greening the Supply Chain. Springer, 2006. [HICK46] Hicks, J. Value And Capital (2nd ed.), Oxford University Press, Oxford, 340 pp., 1946. [WCED87] World Commission on Environment and Development. Our Common Future. Oxford, Oxford University Press, 1987.
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Declaracin de los Directores de la Escuela del ICAI para el libro El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible
Los ingenieros del ICAI galardonados con el Premio Javier Benjumea nos han hablado, en las primeras pginas de este libro, de los problemas asociados a la falta de sostenibilidad del modelo de desarrollo actual. En su anlisis ponan de manifiesto la gravedad y complejidad del problema, as como la necesidad urgente de soluciones. Profesores de nuestra Escuela han analizado la sostenibilidad desde la ptica de sus saberes y experiencias. Faltaran otras muchas perspectivas para entender su carcter complejo, inter y multidisciplinar: agrcola, pesquera, social, cultural, de planificacin del territorio, poltica, etc. No obstante, entendemos que el libro supone una aportacin til para iluminar los problemas y las vas de solucin que la Ingeniera puede aportar. Como directores de la Escuela nos sentimos especialmente interpelados por la segunda de las preguntas del profesor Didac Ferrer: Qu generaciones futuras dejamos al mundo?. En la Declaracin de los Premios Javier Benjumea aparece una lnea de pensamiento central para encarar la poltica educativa de nuestra Escuela, que puede resumirse en dos objetivos: Fomentar la inquietud permanente del profesorado por conocer los problemas que, directa o indirectamente relacionados con la Ingeniera, preocupen a la sociedad en cada momento. Preocupaciones que pueden tener su origen en aspectos tcnicos o econmicos, pero sin olvidar nunca los sociales. Formar a nuestros alumnos para que sean sensibles a los problemas de la sociedad, asuman la responsabilidad de intentar resolverlos, y enfoquen la solucin con el mximo rigor. Este rigor exige tener en cuenta todas las circunstancias y personas relacionadas con los problemas. Una visin puramente economicista del desarrollo puede conducir a una hecatombe que afecte a todo el planeta y a la Humanidad. El deterioro moral, el aislamiento personal, el individualismo como principio y norma de vida, la insolidaridad con los seres humanos que no tienen acceso a los bienes bsicos de alimentacin, energa, vivienda, cultura, sanidad y libertad, muestran que esa visin del desarrollo, adems de injusta, es insostenible. El proceso de globalizacin en el que estamos inmersos est mal enfocado, porque slo los fuertes se estn aprovechando de l y est acelerando todos los procesos de degeneracin que van desde la prdida de variedad cultural y biolgica hasta el agotamiento de los recursos minerales, el agotamiento por sobreexplotacin del suelo, el deterioro de la atmsfera y del clima. El desajuste entre la disponibilidad limitada de los recursos naturales y su consumo exponencialmente creciente, derivado del modelo actual de desarrollo, es totalmente insostenible. Igual calificativo podemos aplicar a la incapacidad del planeta para absorber los desechos a la velocidad con que se los entregamos. En el caso espaol, ha llegado el momento de preocuparse ms por el aumento de la productividad y de la eficacia impulsando polticas de formacin que incentiven la alta cualificacin y las nuevas tecnologas. Es la nica manera de cambiar nuestro patrn de crecimiento, orientndolo menos hacia sectores de mano de obra intensiva (como la construccin o el turismo), y ms hacia motores econmicos de largo alcance, mediante las dosis necesarias de I+D+i. Este cambio no requiere pensar slo en grandes avances cientficos y tcnicos, sino tambin en pequeas pero continuas mejoras en los diseos y los procesos productivos. Un incremento notable en los presupuestos para inversin de I+D+i es, ciertamente, un requisito necesario en esa bsqueda de soluciones. Pero la ciencia y la tecnologa por s solas pueden incluso empeorar la situacin. La educacin es, en nuestra opinin, la nica va para concienciar a los ciudadanos y tener la posibilidad real de acabar con este estado de cosas. Debemos aspirar a que nuestros estudiantes participen activamente en la sociedad civil, para que la ciudadana tome conciencia de la situacin y de las graves consecuencias que nuestro actual modo de vida puede tener. sta parece la nica forma de que la clase poltica se decida a asumir decisiones impopulares. Es necesaria una educacin donde los valores ticos y morales sean relevantes, sabiamente complementada por lo
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que Fernando Savater llama el egosmo inteligente: permitamos que los dems sean felices para que nosotros podamos disfrutar de una vida buena. La importancia del papel de la educacin queda reflejada en el lanzamiento por la UNESCO del programa Dcada de la Educacin para el Desarrollo Sostenible. En la declaracin de intenciones, la UNESCO seala: El Decenio (2005-2014) de las Naciones Unidas para la educacin, con miras al desarrollo sostenible, pretende promover la educacin como fundamento de una sociedad ms viable para la Humanidad e integrar el desarrollo sostenible en el sistema de enseanza escolar a todos los niveles. El Decenio intensificar igualmente la cooperacin internacional en favor de la elaboracin y de la puesta en comn de prcticas, polticas y programas innovadores de educacin para el desarrollo sostenible. Por todo esto, como directores de la Escuela, consideramos que el objetivo de la enseanza en el ICAI ha de ser impulsar una educacin basada en la solidaridad, que facilite una correcta percepcin del estado del planeta, genere actitudes y comportamientos responsables y prepare para la toma de decisiones racionales y rigurosas. Al analizar los captulos abordados en este libro vemos la variedad de temas en los que nuestros ingenieros tienen posibilidades de decidir, y la importancia que dichas decisiones pueden tener en el mundo que dejemos a las generaciones futuras. Por otro lado, Jos Luis Sancha, en su descripcin de la Gnesis del libro, nos ha relatado la extraordinaria respuesta del profesorado de la Escuela a este proyecto, su ilusin, su compromiso con el objetivo, y su importante contribucin en cantidad y calidad. Esto nos permite ser optimistas y sentir que los profesores quieren y pueden formar profesionales conscientes de sus obligaciones con el mundo del futuro. Hemos de centrarnos en la tarea de formar ingenieros conscientes, capacitados e ilusionados. Deben ser conscientes de la importancia de la misin que van a tener que desarrollar, debido a la trascendencia socio-econmica de la Ingeniera. Deben dotarse de las complejas habilidades profesionales que esta misin requiere, y comprender que esta capacitacin necesita esfuerzo, rigor, actualidad y coherencia. Deben vivir con ilusin la importancia de su misin, la responsabilidad de su comportamiento social y la exigencia de su profesin. En otras palabras, sugerimos como objetivos del programa educativo de ICAI: Concienciar de los problemas asociados a la falta de sostenibilidad. Dotar a nuestros ingenieros de instrumentos, conocimientos y capacidades tcnicas en conexin con una slida formacin humana. Motivar e impulsar la accin, no solamente a travs del ejercicio de la profesin, sino tambin mediante la participacin en las estructuras polticas y asociativas. Algunas lneas de accin concretas son: Para el conjunto de planes de estudios y programas, impulsar la presencia de la sostenibilidad en las asignaturas, haciendo ver los beneficios que el desarrollo sostenible tiene, no slo para la sociedad en general, sino tambin para empresas de los sectores ms conectados a los contenidos de cada asignatura. Esto puede afectar a contenidos particulares y a la coordinacin entre distintas asignaturas. Para las actividades complementarias, promover encuentros multidisciplinares de ciencia, tecnologa, tica social, economa, derecho, poltica, etc., relacionados con la sostenibilidad. Tambin relacionar los conceptos tericos y las actividades divulgativas con aplicaciones concretas de accin social. Para las asignaturas especficas de tica profesional, dar a la sostenibilidad la importancia y protagonismo que realmente merece. La oportunidad es nica para acometer esta tarea. Por un lado, nos encontramos celebrando el Centenario de la Escuela, que comenz su andadura en octubre de 1908. Por otro lado, estamos inmersos en la adaptacin de la Universidad espaola al Espacio Europeo de Educacin Superior. Tenemos por tanto la motivacin para pensar de nuevo cmo debe ser nuestra enseanza y la oportunidad para llevar a la prctica decisiones concretas. Debemos intentar que la sostenibilidad tenga el protagonismo que merece en el diseo de los nuevos planes de estudios y en el de cada
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declaracin de los directores de la escuela del IcAI | AvAnces de IngenIerA
una de sus asignaturas. Estamos seguros de que el contenido de este libro y su propio proceso de elaboracin van a ser de gran ayuda para conseguirlo. El grupo de los ltimos Directores de la Escuela del ICAI
D. ngel Sarabia Viejo (1984-1989)
D. Luis Garca Pascual (1989-1995)
D. Francisco Luis Pagola y de las Heras (1995-2001)
D. Fernando de Cuadra Garca (2001-)
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La Ctedra BP de Desarrollo Sostenible plante a la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera y a la Asociacin y Colegio de Ingenieros del ICAI la conveniencia de escribir este libro, con una participacin lo ms amplia posible del profesorado, como una re exin en profundidad sobre la contribucin que cada una de las disciplinas que integran la enseanza de la ingeniera en nuestra Escuela puede realizar en favor de un desarrollo ms sostenible. La respuesta, tanto de la Asociacin y Colegio como de la direccin y el profesorado de la Escuela, como simplemente se puede apreciar hojeando el libro, ha sido magn ca. Una gran parte de las soluciones a los problemas de la falta de sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo son tecnolgicas. Pero la innovacin tecnolgica tiene lugar de acuerdo a prioridades que se establecen de formas mltiples y complejas. El ingeniero de nuestro tiempo debe conocer las ventajas y limitaciones de las distintas tecnologas desde los diversos puntos de vista. El debate sobre las implicaciones para la sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo debe estar presente en las aulas, inmerso en las propias disciplinas que constituyen la formacin del ingeniero. Este libro pretende contribuir al avance en esa direccin. Jos Ignacio Prez Arriaga Director de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible Desde el principio, pensamos que el proyecto de editar este libro tena la virtud de otorgar el protagonismo al profesorado, como agente esencial de cambio de valores y actitudes requeridos por la Universidad y que, a pesar de su aparente modestia, la elaboracin de un libro colectivo podra suponer una formidable experiencia de movilizacin y de re exin sobre nuestras responsabilidades por un desarrollo sostenible. No ha sido una tarea fcil, tanto por la propia complejidad del tema como por la extensin del proyecto. El libro se ha desarrollado de abajo arriba, como fruto de la experiencia directa de los profesores de la Escuela en su labor docente e investigadora, abordando los temas que libremente han elegido. La participacin, el esfuerzo desplegado y la colaboracin del profesorado han sido sencillamente extraordinarios. El libro consta de 40 captulos, elaborados por un total de 88 profesores de la Escuela. Recoge la situacin actual y las perspectivas a medio plazo de las ciencias y tecnologas que forman parte del diseo curricular del ingeniero del ICAI en relacin con el desarrollo sostenible y se con gura en torno a 6 temas, a la vez representativos de la titulacin y el mbito de actividad de los ingenieros del ICAI y claves para la consecucin de un desarrollo sostenible: ingeniera, energa, vivienda, transporte, tecnologas de la informacin y las comunicaciones y sistemas empresariales. Confo en que, entre todos, hayamos conseguido un libro de calidad, digno de la efemride del Centenario de la Escuela y til para impulsar el compromiso con el desarrollo sostenible, en nuestra universidad y en la sociedad en su conjunto. Jos Luis Sancha Coordinador General
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Desarrollo Sostenible 1700

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Coordinador General:

Jos Luis Sancha Gonzalo

Asociacin Nacional de Ingenieros del ICAI

Colegio Nacional de Ingenieros del ICAI

El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible

ISBN: 978-84-935950-7-4 Depsito Legal: M-3880-2009

El Ingeniero del ICAI y el Desarrollo Sostenible

Colegio Nacional de Ingenieros del ICAI

Tema I: IngenIera y Desarrollo sosTenIble

Captulo 2. El desarrollo sostenible en la Universidad

daMin laloux dalleMagneJess alonso alonso 39

Captulo 4. Compromiso y aportaciones de la ingeniera a las ONGs

Mercedes Fernndez garcaJuan Pablo garca nietoandrs gonzlez garca

raquel caro carreterosusana ortiz MarcosJaiMe de rbago Marn

Captulo 7. Tecnologa y sociedad. La sostenibilidad y la dimensin tico-social de la tecnologa

Javier Monserrat PucHadescHristine Heller del riegoM teresa sncHez carazo

Tema II: energa y Desarrollo sosTenIble

Captulo 9. Recursos y tecnologas energticas con combustibles slidos

Captulo 12. Recursos y tecnologas energticas con energa nuclear

Captulo 13. Contribucin del hidrgeno a la sostenibilidad energtica

Captulo 14. Contribucin de la termodinmica a la sostenibilidad energtica. Anlisis exergtico y cogeneracin.

Captulo 15. Ahorro y eficiencia energtica

Captulo 16. El papel de la electricidad en el futuro modelo energtico

Captulo 17. Acceso universal a formas modernas de energa

Tema III: VIVIenDa y Desarrollo sosTenIble

183 191 203 213

Captulo 19. La energa en la vivienda: ahorro y eficiencia

Captulo 20. Sostenibilidad y ciclo integral del agua de consumo

Captulo 21. Edificacin y urbanismo, sistemas, mtodos y tecnologas

Captulo 22. Nuestros residuos, nuestra responsabilidad

Tema IV: TransporTe y Desarrollo sosTenIble

Captulo 24. Planteamientos energticos en el transporte

253 261 269

Captulo 25. Nuevos combustibles: biocarburantes

Captulo 26. Consideraciones ambientales del transporte. Contaminantes

Captulo 27. Transporte ferroviario

Captulo 28. Mejoras a corto plazo de la eficiencia energtica de los automviles

Tema V. Tecnologas De la InformacIn y las comunIcacIones (TIc) y Desarrollo sosTenIble

Captulo 30. Revolucin informtica en el mundo empresarial y eficiencia energtica

Captulo 31. Desarrollo del software y sostenibilidad

Captulo 32. Las comunicaciones como impulsor del desarrollo sostenible

Captulo 34. TIC y sostenibilidad en el mbito de la salud

Tema VI. sIsTemas empresarIales y Desarrollo sosTenIble

Captulo 36. Responsabilidad social de la empresa

Captulo 38. Ingeniera aplicada al diseo y al desarrollo sostenible de productos

Captulo 39. La robtica y el desarrollo sostenible

Captulo 40. La ingeniera de la decisin como herramienta para la sostenibilidad

Presentacin del Presidente/Decano de la Asociacin/Colegio de Ingenieros del ICAI

AvAnces de IngenIerA | el Ingeniero del IcAI y el desarrollo sostenible

Presentacin del Rector de la Universidad Pontificia Comillas

AvAnces de IngenIerA | el Ingeniero del IcAI y el desarrollo sostenible

Presentacin de la Ctedra BP de Desarrollo Sostenible

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Gnesis del libro

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gnesis del libro | AvAnces de IngenIerA

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Nota del Equipo de Edicin

Declaracin de los Premios Javier Benjumea

El desarrollo sostenible, est asegurado?

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La Ingeniera y el desarrollo sostenible

Campos en los que cambiar