Motor FSI turbo de 2,0l/147kW con 4 cilindros

Es una versin FSI turbo ms desarrollada del motor de 2,0l/110kW. Esta mecnica se mont por primera vez en el Audi A3 Sportback y en el Golf GTI.

Particularidades tcnicas

Sistema de escape de caudal nico con catalizador primario y catalizador subchasis cerca del motor Bomba de alta presin Hitachi resistente al etanol Sistema de combustible sin retorno Inyeccin de combustible homognea Rueda de cadena de impulsin desacoplada en el conjunto de equilibrado rotacional Rueda dentada elptica en el cigeal Bomba mecnica para el servofreno Mariposas tumble de regulacin continua.

S354_034

Para ms informacin sobre esta mecnica se puede consultar el programa autodidctico nm. 337 Motor FSI turbo de 2,0 litros.

Datos tcnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Cilindrada [cm] Secuencia de encendido Dimetro de cilindros [mm] Carrera [mm] Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Distribucin variable Combustible AXX motor de 4 cilindros en lnea 1984 1-3-4-2 82,5

Diagrama de potencia y par

330 300 270 240

165 150 135 120 Potencia [kW] 105 90 75 60 45 30 15 1000 3000 5000 Rgimen [rpm] 7000

92,8 4 10,5:1 147 kW a 5100 hasta 6000 rpm 280 Nm a 1800 hasta 5000 rpm Bosch Motronic MED 9.1 ngulo del cigeal de 42 Super Plus sin plomo de 98 OCT (Super sin plomo de 95 OCT con mnima reduccin de potencia) Dos catalizadores de tres vas con regulacin Lambda EU4 S354_044 60 30 Par [Nm] 210 180 150 120 90

Tratamiento de gases de escape Normativa de emisiones

21

Motores
Motor TDI de 1,9l/77kW con tecnologa de 2 vlvulas
Esta mecnica TDI de 1,9l/77 kW tambin se monta en el Golf y en otros modelos Volkswagen con excelentes resultados.

Particularidades tcnicas

Radiador conmutable para la recirculacin de gases de escape Brida de estanqueidad del cigeal con rueda generatriz de impulsos para el rgimen del motor integrada Mdulo de pedal acelerador con transmisores de posicin del pedal acelerador sin contacto Conmutador del pedal del embrague sin contacto

S354_035

Datos tcnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Cilindrada [cm] Dimetro de cilindros [mm] Carrera [mm] Vlvulas por cilindro Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape Normativa de emisiones BKC motor de 4 cilindros en lnea 1896 79,5 95,5 2 77 kW a 4000 rpm 250 Nm a 1900 rpm Bosch EDC 16 con sistema de inyectores bomba Disel, mn. 51 CZ Recirculacin de gases de escape y catalizador de oxidacin EU4

Diagrama de potencia y par

400 320 100

80 60 40 Potencia [kW]

Par [Nm]

240 160 80 0

Relacin de compresin 19,5:1

20 0

1000

2000 3000 Rgimen [rpm]

4000

S354_045

22

Motor TDI de 2,0l/103kW con tecnologa de 4 vlvulas

Este propulsor es idntico al TDI de 2,0l/103kW que se monta en el Golf 2004.

Particularidades tcnicas

Tecnologa de 4 vlvulas, Dos rboles de levas impulsados por correas dentadas, Radiador conmutable para la recirculacin de gases de escape, Brida de estanqueidad del cigeal con rueda generatriz de impulsos para el rgimen del motor integrada, Mdulo de pedal acelerador con transmisores de posicin del pedal acelerador sin contacto, Conmutador del pedal del embrague sin contacto

S354_036

Datos tcnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Cilindrada [cm] Dimetro de cilindros [mm] Carrera [mm] Vlvulas por cilindro Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape Normativa de emisiones BKD motor de 4 cilindros en lnea 1968 81

Diagrama de potencia y par

400 320 Par [Nm]

100

80 60 40 Potencia [kW]

95,5 4 103 kW a 4000 rpm 320 Nm a 1750 rpm hasta 2500 rpm Bosch EDC 16 con sistema de inyectores bomba Disel, min. 51 CZ Recirculacin de gases de escape y catalizador de oxidacin EU4

240 160 80 0

Relacin de compresin 18:1

20 0

1000

2000 3000 4000 Rgimen [rpm]

S354_046

Para ms informacin sobre esta mecnica se puede consultar el programa autodidctico Motor TDI de 2,0 litros

23

Motores
Motor TDI de 2,0l/103kW con tecnologa de 2 vlvulas y filtro de partculas
La mecnica TDI de 2,0 l/103 kW con tecnologa de 2 vlvulas y filtro de partculas tambin se monta en el Passat del ao de modelos 2006.

Particularidades tcnicas

Tecnologa de 2 vlvulas, Filtro de partculas con recubrimiento cataltico, Turbocompresor dispuesto en alto y girado 180 para poder ubicar el filtro de partculas cerca del motor, Bujas de precalentamiento cermicas.

S354_048

Datos tcnicos
Letras distintivas motor Arquitectura Cilindrada [cm] Dimetro de cilindros [mm] Carrera [mm] Vlvulas por cilindro Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape Normativa de emisiones BMM motor de 4 cilindros en lnea 1968 81 95,5 2 103 kW a 4000 rpm 320 Nm a 1750 rpm hasta 2500 rpm Bosch EDC 16 con sistema de inyectores bomba Disel, mn. 51 CZ Recirculacin de gases de escape y filtro de partculas EU4

Diagrama de potencia y par

400 320 Par [Nm]

100 80 Potencia [kW]

240 160 80 0

60 40 20 0

Relacin de compresin 18:1

1000

2000 3000 4000 Rgimen [rpm]

S354_047

24

Filtro de partculas
Todos los motores disel del nuevo Jetta cumplen la normativa sobre emisiones de escape EU4. Si los clientes lo desean, los vehculos que monten un motor disel pueden incorporar un sistema de filtro de partculas de nueva generacin. Este nuevo sistema combina el catalizador de oxidacin y el filtro de partculas en una misma pieza conocida como filtro de partculas con recubrimiento cataltico. Debido a que va montado cerca del motor no hace falta aadir ningn aditivo al combustible para quemar las partculas de holln. Los filtros de partculas no precisan ningn mantenimiento cuando se utiliza un nuevo aceite de motor.

Filtro de partculas con recubrimiento cataltico

S354_038

Para ms informacin sobre estos filtros de partculas se puede consultar el programa autodidctico nm. 336 Filtro de partculas con recubrimiento cataltico.

25

Motores
Bujas de precalentamiento cermicas
Los motores disel con filtro de partculas incorporan un nuevo tipo de bujas de precalentamiento con elemento calefactor cermico. Estas bujas se suministran en dos tamaos diferentes, en funcin del motor disel que se monte. La versin ms fina con rosca M8 se utiliza para las mecnicas disel con tecnologa de 4 vlvulas, y la versin ms corta con rosca M10 para los motores disel con tecnologa de 2 vlvulas.
S354_051

Ventajas de las bujas de precalentamiento cermicas: - Mejor comportamiento de arranque en fro debido a que las temperaturas de precalentamiento y postcalentamiento son ms altas - Menor cantidad de emisiones debido a que las temperaturas de calentamiento, en conjunto, son ms altas - Se desgastan menos

Motores disel con tecnologa de 2 vlvulas

Motores disel con tecnologa de 4 vlvulas

Elemento cermico protector

S354_052

Perno terminal de conexin

Cuerpo de buja

Elemento cermico calefactor

Los componentes que integran una buja de precalentamiento cermica son el perno terminal de conexin, el cuerpo de la buja y la varilla calefactora de materiales cermicos. La varilla calefactora se compone, a su vez, de un elemento cermico protector aislante y de otro interior, calefactor y conductor, que sustituye a la espira reguladora y calefactora de las bujas de precalentamiento de metal. Las bujas de precalentamiento cermicas tienen una tensin nominal de 7 voltios.

26

Precalentamiento
Al conectar el encendido, el sistema de precalentamiento se activa cuando la temperatura exterior es inferior a 14C. Para conseguir un calentamiento rpido se aplica una tensin de 11,5 V durante 2 segundos como mximo. Despus ser la unidad de control del motor la que se encargue de controlar la tensin, en funcin del estado operativo del motor, a travs de la unidad de control del sistema de precalentamiento automtico.

Buja de precalentamiento cermica Temperatura [C] Tensin [V]

Buja de precalentamiento de metal Temperatura [C] Tensin [V]

Tiempo [s] S354_053 S354_054

Tiempo [s]

Postcalentamiento
Despus de arrancar el motor se inicia una fase de postcalentamiento de 5 minutos como mximo, hasta que el lquido refrigerante alcance una temperatura de 20C, con objeto de reducir el nivel de ruido de la combustin y las emisiones de hidrocarburos. La fase de postcalentamiento se ha optimizado al haberse logrado incrementar su temperatura hasta los 1.350C (frente a los 1.100C de las bujas de precalentamiento de metal).

Calentamiento intermedio
El calentamiento intermedio se utiliza para regenerar el filtro de partculas. Permite mejorar las condiciones de combustin durante el proceso de regeneracin. Dado que el material cermico se desgasta poco, el esfuerzo adicional que supone utilizar un ciclo de calentamiento intermedio para las fases de regeneracin de un filtro de partculas no representa ninguna carga especial para las bujas de precalentamiento cermicas.

Las bujas de precalentamiento cermicas son muy sensibles a los golpes y flexiones. Se recomienda tener en cuenta las instrucciones correspondientes del Manual de Reparaciones.

27

Transmisin
Cambio automtico DSG 02E de 6 marchas
El cambio automtico DSG de 6 velocidades combina las ventajas de una caja de cambios manual:

elevado rendimiento robustez y deportividad

con las de una caja de cambios automtica:

mayor confort, sobre todo al cambiar de marcha.

S354_010

Datos tcnicos
Peso Par Embrague Modo operativo Carga de aceite unos 94kg traccin delantera mx. 350Nm 2 embragues multidisco hmedos modo automtico y Tiptronic 7,2 litros de aceite para DSG G052182

Para ms informacin sobre el cambio automtico DSG 02E se puede consultar el programa autodidctico nm. 308 Cambio automtico DSG 02E.

28

Cambio automtico 09G de 6 marchas

El cambio automtico 09G de 6 velocidades es una caja compacta y ligera, con control electrnico, que se monta en sentido transversal.

S354_011

Datos tcnicos
Peso Par Embrague Modo operativo Carga de aceite unos 82kg traccin delantera mx. 280Nm convertidor de par modo automtico y Tiptronic 7,0 litros de G052025 A2 Lifetime

Para ms informacin sobre el cambio automtico 09G de 6 marchas se puede consultar el programa autodidctico nm. 300 Cambio automtico 09G de 6 marchas.

29

Tren de rodaje
Tren de rodaje
El tren de rodaje del Jetta 2006 contina ofreciendo los excelentes niveles de confort y dinamismo que caracterizan al segmento de la plataforma A. Tambin el Jetta incorpora un eje delantero optimizado con brazos telescpicos tipo McPherson. En relacin con el comportamiento dinmico y el confort de la conduccin hay que destacar especialmente el moderno eje trasero de cuatro brazos oscilantes. Incorpora una direccin asistida electromecnica que consigue transmitirle al conductor una sensacin muy precisa al volante y que va adaptando de forma progresiva la fuerza que se requiere para dirigir el volante a medida que aumenta la velocidad del vehculo.

Programa electrnico de estabilizacin basado en el sistema MK60 de la casa Continental Teves

Servofreno de emergencia

Direccin asistida electromecnica

Eje de brazos telescpicos McPherson optimizado

Barra estabilizadora acoplada de forma directa con una relacin de 1:1

Servofreno con curva caracterstica Dual Rate

S354_019

30

Para ms informacin sobre el tren de rodaje se puede consultar el programa autodidctico nm. 321 Golf 2004 - Tren de rodaje.

Eje trasero de cuatro brazos con muy buen comportamiento dinmico y nivel de confort

La convergencia y la cada del eje trasero se pueden ajustar por separado

Indicador de control de los neumticos, como equipamiento opcional

Pedal acelerador apoyado en el suelo con transmisores de posicin sin contacto

31

Sistema elctrico
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
Ubicacin El sistema elctrico del Jetta presenta muchas modificaciones. Al haberse transformado por completo la red de a bordo se ha tenido que cambiar la ubicacin de las cajas de fusibles y de los enchufes de rels. En la figura que sigue se muestran las distintas ubicaciones.
Portarrels debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos, sobre la unidad de control de la red de a bordo

Caja elctrica en el lado izquierdo del vano motor

Caja de fusibles previos en el lado izquierdo del vano motor

Caja de fusibles en el lado izquierdo del tablero de instrumentos

32

Portarrels junto a la unidad de control de la red de a bordo, debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos

Para ms informacin sobre el sistema elctrico se puede consultar el programa autodidctico nm. 319 Golf 2004 - Sistema elctrico.

S354_020

33

Sistema elctrico
Sistema interconectado en red
Cuadro de las unidades de control interconectadas Las unidades de control van interconectadas entre s a travs de distintos sistemas de bus de datos, lo que les permite intercambiarse la informacin necesaria. El interfaz de diagnstico de bus de datos J533 (gateway) se utiliza para los siguientes sistemas de bus de datos: CAN de traccin CAN de confort CAN de infotenimiento CAN del cuadro de instrumentos CAN de diagnstico
J503 R J345 J220 T16 NOx

J431

J533

J362 J285

Unidades de control conectadas al: bus de datos CAN de traccin

J412

J519 bus de datos CAN de confort J525 bus de datos CAN de infotenimiento J255 bus de datos CAN de sensores J364 bus de datos LIN bus de datos CAN del cuadro de instrumentos bus de datos CAN de diagnstico cable del bus de datos CAN (high speed y low speed) S354_021 cable K G397

J136

J604

G273

* Slo con el cambio automtico DSG

cable del bus de datos LIN

34

Leyenda:
G419 D conmutador de encendido y arranque E221 unidad de mandos del volante (volante multifuncin) G85 transmisor del ngulo de giro del volante G273 sensor de vigilancia del habitculo G384 transmisor de inclinacin del vehculo G397 sensor de deteccin de lluvia y luces G419 unidad sensora de ESP H8 bocina para alarma antirrobo J104 unidad de control del ABS con EDS J136 unidad de control para el reglaje de asiento con memoria y de la columna de la direccin J217 unidad de control del cambio automtico J220 unidad de control de Motronic J234 unidad de control de airbag J255 unidad de control de Climatronic (y Climatic) J285 unidad de control en el cuadro de instrumentos J345 unidad de control de deteccin del remolque J362 unidad de control del inmovilizador J364 unidad de control de la calefaccin adicional J386 unidad de control de la puerta del conductor J387 unidad de control de la puerta del acompaante J388 unidad de control de la puerta trasera izquierda J389 unidad de control de la puerta trasera derecha J393 unidad de control central del sistema de confort J400 unidad de control del motor del limpiaparabrisas J412 unidad de control de la electrnica de mando del mvil J431 unidad de control del reglaje del alcance de los faros J446 unidad de control del aparcamiento asistido J500 unidad de control de la direccin asistida J503 unidad de control para pantalla de radio y navegacin J519 unidad de control de la red de a bordo J525 unidad de control del paquete de sonido digital J527 unidad de control de la electrnica de la columna de la direccin J533 interfaz de diagnstico para bus de datos J587 unidad de control de sensores de la palanca selectora* J604 unidad de control de la calefaccin adicional de aire J743* unidad de control mecatrnica para el cambio automtico DSG NOx sensor de NOx R radio T16 terminal de diagnstico

J743*

J217

J104

J587*

J500

J234

G85

E221 D

J446

J527

J400

J386

J387

J393

J388

J389

H8

G384

Algunos componentes elctricos van interconectados a travs de un bus de datos LIN, adems de utilizar un bus de datos CAN.

35

Calefaccin y aire acondicionado

Climatizacin
En el Jetta 2006 se utilizan dos sistemas diferentes:

sistema semiautomtico de calefaccin y aire acondicionado Climatic y sistema de calefaccin y aire acondicionado Climatronic bizona.

Ventilacin indirecta (slo con el Climatronic bizona) Difusores del pilar A

Difusores del tablero de instrumentos

S354_037

Guantera con refrigeracin

Difusores para el vano reposapis trasero izquierdo

Difusores para el vano reposapis trasero derecho Difusores para la zona posterior central (slo si hay una consola central con difusores para las plazas traseras, de lo contrario habr una tapa ciega en el grupo climatizador)

Si el vehculo lleva una consola central con difusores para las plazas traseras, tambin se podr climatizar el compartimento portaobjetos de dicha consola.

S354_039

36

Panel de mandos Existen diferentes versiones de paneles de mandos para la calefaccin y el aire acondicionado, en funcin del nivel de equipamiento del vehculo. Cuatro son las versiones que se ofrecen:

con o sin tecla para calefaccin inmediata (calefaccin adicional de agua) con o sin potencimetro para la calefaccin de los asientos.

Panel de mandos del Climatronic bizona

Potencimetro para la calefaccin del asiento del conductor

Potencimetro para la calefaccin del asiento del acompaante

LED de confirmacin

S354_040 Sensor de temperatura del habitculo Tecla para calefaccin inmediata (calefaccin adicional de agua)

Calefaccin adicional de agua Thermo Top V El Jetta 2006 puede llevar, como equipamiento opcional, una calefaccin adicional de agua Thermo Top V. Esta calefaccin desempea las siguientes funciones:

como calefaccin independiente, para calefactar el habitculo y descongelar los cristales del vehculo, como ventilacin independiente, para reducir la temperatura del habitculo cuando se ha dejado estacionado el vehculo al sol, como calefactor adicional en los vehculos con motor de gasolina o disel (en los disel se monta en lugar del elemento calefactor PTC).

Para ms informacin sobre la calefaccin y el aire acondicionado se puede consultar el programa autodidctico nm. 318 Golf 2004.

37

Radio y navegacin
Equipos de radio del Jetta 2006
Radio R100 La radio R100 se suministra a los compradores de cantidades importantes como pueden ser, por ejemplo, las empresas que tienen un parque mvil. Este equipo de radio cuenta con las siguientes funciones: - dos canales de altavoces (slo delante, de 20 vatios cada uno), - radio RDS FM/AM Europa (AM sin LW), - mando para el cambiador de 6 CD externo, - mando para el telfono (manos libres), - regulacin del volumen en funcin de la velocidad (GALA), - autodiagnstico, incluido el de los altavoces, - modo para el transporte (con menor consumo de corriente durante el transporte y los periodos de inactividad).

S354_027

Radio RCD 300 El RCD 300 es el equipo de radio estndar que se suministra a los clientes privados. Incluye las siguientes funciones: - dos o cuatro canales de altavoces (cada uno de 20 vatios), - radio RDS FM/AM Europa (AM sin LW), - visualizacin en la pantalla de las emisoras grabadas con los nombres del RDS, - doble sintonizador FM Diversity, - control a travs del volante multifuncin (MFL), - visualizacin de la frecuencia y de la emisora en el indicador multifuncin (MFA), - reproductor de CD integrado, - mando para el cambiador de 6 CD externo, - mando para el telfono (manos libres), - GALA, - autodiagnstico, incluido el de los altavoces, - modo para el transporte.

S354_028

38

Radio RCD 500 El RCD 500 es el equipo de radio de mximo nivel que se monta en el Jetta 2006 y cuenta con las siguientes funciones: - cuatro canales de altavoces (de 20 vatios cada uno), - radio RDS FM/AM Europa (AM sin LW), - visualizacin en la pantalla de las emisoras grabadas con los nombres del RDS, - doble sintonizador FM Diversity, - control a travs del volante multifuncin (MFL), - visualizacin de la frecuencia y de la emisora en el indicador multifuncin (MFA), - con cambiador de 6 CD integrado, - mando para el cambiador de 6 CD externo, - mando para el telfono (manos libres), - GALA, - memoria de mensajes de trfico (TIM), - configuracin del sonido en funcin del vehculo, Sistema de radio y navegacin MFD 2 con DVD Para el Jetta tambin est disponible un equipo de radio con sistema de navegacin integrado. Para poder navegar hay que utilizar un DVD. Cuenta con las siguientes funciones: - pantalla multicolor (MFD), - pilotaje dinmico del trfico, - dos o cuatro canales de altavoces (de 20 vatios cada uno), - radio RDS FM/AM Europa, - control a travs del volante multifuncin (MFL), - visualizacin de la frecuencia y de la emisora en la pantalla multifuncin (MFA), - mando para el cambiador de 6 CD externo, - navegacin con DVD, - puertos para vdeo y audio disponibles, - mando para el telfono, - GALA,

S354_029

- autodiagnstico, incluido el de los altavoces, - modo para el transporte, - como opcin se puede conectar un amplificador de sonido externo.

S354_030

- canal de boletines de trfico (TMC), - autodiagnstico, incluido el de los altavoces , - caja de conmutaciones interna Diversity.

39

354

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas. 000.2811.68.60 Versin 07/2005 Volkswagen AG Service Training VK-21 Brieffach 1995 38436 Wolfsburg

Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.