Manifestación de Impacto Ambiental Desarrollo Naútico Marina Esperanto

Manifestacin De Impacto Ambiental Desarrollo Nutico Marina Esperanto Modalidad: Particular Sector: Turstico
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1 Proyecto Anexo No. 1: (Croquis de la ubicacin del proyecto.) I.1.1. Nombre del Proyecto Desarrollo Nutico Marina Esperanto I.1.2. Ubicacin del Proyecto Prolongacin lvaro Obregn-Carretera Escnica La Paz Pichilingue Km. 1.8 - 2.8. Cdigo postal: 1023. La Paz, Baja California Sur Coordenadas geogrficas y/o UTM, Coordenadas: Y= 22,864.083 X= 35,604.162 A continuacin se muestra una fotografa satelital donde se muestra el lugar donde se construir el proyecto. Rumbos: S 78 50 18 E
Fig. 1: Ubicacin fsica del proyecto Marina Esperanto

Marina Esperanto S.A de C.V
I.1.3. Tiempo de vida til del proyecto El proyecto cuenta con un tiempo de vida de 50 aos, al trmino de este lapso se valorar su remodelacin y actualizacin conforme a la legislacin que se encuentre vigent en ese momento, sin perjuicio de lo anterior, se realizarn mantenimientos preventivos y correctivos. El periodo de ejecucin de las obra es de 36 meses, con un periodo previo de dos meses para la conclusin de trmites, proyectos y autorizaciones. La construccin de la marina se llevar a cabo en tres etapas de construccin. En la primera etapa (1er. ao) se construir el primer tramo del rompeolas y peines, iniciando con los muelles 1a, 2, 3, 4, 5 y 6a, la etapa correspondiente de dragados y de los rellenos de la plataforma, inicio de la instalacin de la red de agua potable y energa elctrica en posicin de atraque, sealamientos martimos, estacionamientos, vialidades, protecciones marginales, malecn, edificacin de la zona comercial, oficinas, desaladora, planta de tratamiento, marina seca y talleres. En la siguiente fase (2do.ao), se construir el extremo norte del rompeolas y los muelles 12a, 13, 14, 15, 16, 17 y 18a con los 134 peines, se continuar con la instalacin de red de agua potable y energa elctrica en posicin de atraque, construccin de bordo, protecciones marginales, malecn, plataforma, sealamientos martimos, termino de la construccin de estacionamientos, vialidades y se finalizar con la construccin de zona comercial, planta desaladora y tratadora, rampa de botado, marina seca y talleres e inicio de la construccin de la terminal martima de combustibles, patio de maniobras, oficina y tanques de combustibles. Finalmente se construir el centro de la marina, prolongando el rompeolas y los muelles 6b, 7, 8, 9, 10 y 11, con 127 peines, en esta fase se retira el arranque del rompeolas de la primera etapa con medios mecnicos y la marina queda totalmente integrada. (ver programa de construccin en el capitulo II). La presente manifestacin de Impacto Ambiental cubre el total de etapas del proyecto Marina Esperanto. A continuacin se muestra un plano de conjunto del proyecto donde se indican las etapas en que se construir Marina Esperanto.
Fig. 2: Plano de conjunto del proyecto indicando las etapas en que se realizar.
I.1.4. Presentacin de la documentacin legal: La empresa cuenta con un ttulo de concesin del Gobierno Federal a travs de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, para usar, aprovechar y explotar bienes del dominio pblico de la federacin, consistentes en zona martima para la construccin y operacin de una marina de uso pblico, fuera del recinto portuario del puerto de La Paz, municipio del mismo nombre en el Estado de Baja California Sur. As mismo, contamos con la concesin DGZF/BCS/2009 por una superficie de 4,996.01 m2, en la zona federal martimo terrestre colindante con el proyecto, con lo cual se ratifica que el proyecto se encuentra sobre bienes de dominio pblico de la Federacin que se encuentran concesionados a la promovente. I.2. Promovente I.2.1 Nombre o razn social Marina Esperanto S. A de C. V. (Anexo No. 2: Acta Constitutiva)
I.2.3. Nombre y cargo del representante legal Ing. Adrin Alfonso Garca Gutirrez (Anexo No.4: Poder Legal)
II. DESCRIPCION DEL PROYECTO II.1 Informacin del proyecto II.1.1Naturaleza del proyecto Ante la creciente necesidad de crear nuevos espacios para satisfacer la demanda del turismo nutico, se pretende desarrollar una marina de uso pblico capaz de captar la atencin de la flota turstica que navega por l pacfico, esto vendr a ser un factor esencial para el desarrollo integral tanto en lo social y econmico de la ciudad de La Paz, lo cual fortalecer la infraestructura nutica incrementando la oferta de espacios para el turismo nutico. El proyecto contempla la construccin de Marina Turstica Esperanto y las obras conexas que se indican posteriormente; es por ello que por su ubicacin es necesario la autorizacin en la materia por las autoridades competentes ya que se har uso de la zona federal martima terrestre, siendo el agua total de la marina de 168,519.90 m2. El proyecto brindar servicios bsicos de navegacin facilitando la internacin y trnsito de embarcaciones recreativas de la regin, se tiene contemplado utilizar un espejo de agua de 129,332.32 m2, sin embargo esta rea no cuenta con la profundidad ptima para recibir cierto tipo de embarcaciones por lo cual ser necesario realizar dragados dejando una profundidad de dragado a la -3.00rNBMI, se estima obtener un volumen de 283,576 m3 Debido a que el proyecto carece prcticamente de rea de tierra, parte del material dragado (134,514m3) se emplear para el relleno de la plataforma y las estructuras de proteccin marginal, el material excedente de dragado que no se utilizar en los rellenos se dejar secar dentro de la misma zona de rellenos, posteriormente se le ofrecer este material al Municipio de La Paz o algn otro particular, debido a que es un material granular de muy buena calidad y que puede ser utilizado como relleno (ver resultado de los anlisis CRIT en el anexo11 de la MIA) quienes acepten el material tendrn que gestionar su propio permiso de tiro. En el rea ganada al mar se construir una plataforma la cual tendr una superficie de 34,851.22 m la cual quedar en dos niveles, en un primer frente se ubicar el malecn de 5.50 m de ancho, a una altura de +3.00 y atrs de este estarn los usos comerciales y de servicios a
una altura de +4.20 m, en esta ltima rea estarn ubicados estacionamientos, andadores, reas de desarrollo o reas verdes, edificios comerciales, edifico administrativo, estacin de servicios (gasolinera), marina seca y taller, rea comercial, y planta tratadora de aguas etc. La infraestructura portuaria contempla obras de proteccin como rompeolas, espign, un bordo y protecciones marginales y malecn, as como muelles para el atraque de embarcaciones, esta rea contar con 18 peines y 398 slips que albergarn distintos tipos de embarcaciones, por lo cual el proyecto contar con una rampa de botado de 247 m2 para introducir las embarcaciones hacia el mar. El Proyecto recibir este tipo de embarcaciones: o La Marina recibir Yates de diferentes dimensiones, esto es de 40, 50 y 60 pies y, en los muelles de los extremos recibir de 2 a 3 embarcaciones de 150 pies. o Nmero mximo y mnimo de atraque: o En temporada alta, de Mayo a Octubre, se estima recibir 398 embarcaciones (100 %) y en temporada baja, de Noviembre a Abril se pronostica recibir aproximadamente el 37%, es decir 150 embarcaciones. En los patios de trabajo se colocar maquinaria e infraestructura necesaria para la instalacin del rompeolas, espign, muelles y dems infraestructura, as mismo se destinar un rea para el almacenamiento de materiales ptreos, combustibles y diversos materiales. Sin embargo es importante mencionar que la marina se planea construir en una zona impactada por actividades antropognicas de la ciudad, como se puede apreciar en la fotografa siguiente:
Fig. 3: Zona del proyecto donde se planea construir la marina.
II.1.2. Seleccin del sitio.

El rea del proyecto se seleccion considerando que es una zona impactada por actividades antropognicas, que cuenta con vas de acceso tanto terrestres como marinas, aprovechando as la existencia de un canal de navegacin natural evitando el dragado de alguna otra rea. Adems por poseer una vista espectacular al Cerro de La Calavera que es un atractivo turstico para la Baha. Desde el punto de vista ambiental el proyecto respetar los recursos naturales y su uso de manera racional, adems el sitio del proyecto cuenta con la capacidad de recuperar sus condiciones naturales. Otro de los aspectos que se tomaron en cuenta para seleccionar el sitio son los siguientes: a) Disponibilidad de mano de obra, ya que actualmente existe un alto porcentaje de personas desempleadas en el estado de Baja California Sur por lo cual la construccin de la marina generar una gran actividad en el entorno beneficiando a la poblacin local como restaurantes, refacciones, bancos, hoteles, transporte terrestre. b) De acuerdo a los diferentes ordenamientos municipales y estatales se considera que el sitio de estudio est destinado al desarrollo turstico. Por lo cual el proyecto es compatible con el uso de suelo designado ya que coincide con las actividades que ah se desarrollarn, puesto que ya cuenta con el permiso de uso de suelo por parte del H. Ayuntamiento del municipio de La Paz, BCS. (Ver anexo 12 permiso de uso de suelo) c) El sitio es colindante con instalaciones donde se realizan actividades nuticas, al sur tenemos a Marina Palmira y al norte al parque de playa el Corumuel, adems se puede aprovechar la cercana con el canal San Lorenzo el cual pueden utilizar las embarcaciones para ingresar o salir de la marina. d) El Proyecto estar conectada directamente con la carretera escnica Pichilingue-La Paz, la cual es una de las principales rutas de acceso terrestres de la ciudad de La Paz. e) En el sitio y en el rea de influencia del proyecto no se identificaron zonas arqueolgicas o histricas.
f) Por la ubicacin geogrfica la ciudad de La paz y su baha se est convirtiendo en un centro de actividades nuticas de la cual parten las embarcaciones a su internacional mar de corts la cual cuenta con innumerables atractivos nuticos y se ha convertido en un destino de los aficionados a este deporte, por lo cual el Proyecto contribuir a este posicionamiento de la Paz. II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y plano de localizacin. Macrolocalizacin del sitio del proyecto:
Fig. 4: Ubicacin fsica y plano de localizacin del proyecto
continuacin
se
muestra
el
polgono
del
proyecto
con
coordenadas
UTM.
2 1
3 8
Fig. 5: Polgono del proyecto con coordenadas UTM
En la siguiente tabla se muestran las coordenadas UTM del polgono del proyecto Vrtice 1 2 3 4 5 6 7 8 X 570,668.235 570,644.389 570,760.095 570,741.781 570,916.042 570,985.772 570,864.624 570,790.297 Y 2,675,211.079 2,675,118.622 2,675,106.628 2,675,026.333 2,675,059.662 2,675,986.897 2,676,080.078 2,676,012.338
Tabla 1: Coordenadas UTM del polgono del proyecto
Fig. 6: Fotografa satelital capturada del software Google Earth, mostrando un acercamiento del sitio en el cual se localiza el proyecto, marcado con una banderilla de color rojo. Fig. 6: Fotografa satelital capturada del software Google Earth, mostrando un acercamiento del sitio en el cual se localiza el proyecto, marcado con una banderilla de color rojo.
En el
Anexo No. 6, se muestra el Plano topogrfico actualizado, detallando el polgono e
incluyendo las obras y actividades del proyecto.

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II.1.4. Inversin requerida. La inversin necesaria para la construccin de la Marina asciende a $183, 752,194.79 millones de pesos y distribuye en los siguientes rubros.
INVERSIN TOTAL CONSTRUCCION Y EQUIPAMIENTO CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 1 AL 6a CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 12 AL 18 CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 6b AL 11 RED DE AGUA POTABLE EN POSICIONES DE ATRAQUE RED DE ENERGA ELCTRICA EN POSICION DE ATRAQUE CONSTRUCCIN DE ROMPEOLAS OBRAS DE DRAGADO CONSTRUCCIN DE BORDO, PROTECCIONS MARGINALES Y MALECON PLATAFORMA SEALAMIENTO MARITIMO ESTACIONAMIENTO VIALIDADES EDIFICACIONES DE ZONA COMERCIAL Y OFICINAS PLANTA DE TRATAMIENTO RAMPA DE BOTADO MARINA SECA Y TALLERES TERMINAL MARITIMA DE COMBUSTIBLES, PATIO DE MANIOBRAS Y TANQUE DE COMBUSTIBLES TOTAL CAPITAL DESTINADO PARA LAS MEDIDAS DE PREVENCIN Y MITIGACIN TOTAL $986,452.34 $75,818,323.68 $1,098,240.00 $2,942,720.00 $15,703,506.96 $11,348,364.40 $1,684,162.29 $2,168,447.96 $197,602.53 $264,528.00 $1,200,276.00 $1,927,750.00 $10,498,633.20 $954,096.00 $2,556,488.00 $5,679,525.27 $6,944,645.04 $3,138,229.59 $2,168,447.96 $197,602.53 $264,528.00 $1,200,276.00 $2,879,250.00 $10,498,633.20 $286,990.00 $596,924.18 $2,944,857.30 $62,268,693.07 $43,665,178.04 PRIMER ETAPA $25,797,640.00 SEGUNDA ETAPA $21,958,200.00 $22,111,320.00 $940,368.00 $2,519,704.00 $7,876,933.24 $6,500,345.76 $1,350,456.55 $2,168,447.96 $197,602.53 TERCERA ETAPA SUMA $25,797,640.00 $21,958,200.00 $22,111,320.00 $2,992,704.00 $8,018,912.00 $29,259,965.47 $24,793,355.20 $6,172,848.43 $6,505,343.88 $592,807.59 $529,056.00 $2,400,552.00 $4,807,000.00 $20,997,266.40 $286,990.00 $1,583,376.52 $2,944,857.30 $181,752,194.79 $2,000.000.00 $183,752,194.79
Tabla 2: Inversin del proyecto indicando las cantidades requeridas por etapa.
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Periodo de recuperacin del capital requerido: Se estima que se recupere la inversin de la primera etapa en los primeros cinco aos del proyecto y as sucesivamente, sin embargo esto va a depender de la afluencia de turistas al sitio del proyecto, por lo cual el tiempo de recuperacin del capital puede aumentar o disminuir. Costo necesario para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin. Se estima que el capital destinado para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin es de dos millones de pesos, sin embargo este costo puede incrementarse de acuerdo al aumento de los costos que puedan presentarse, por lo cual la empresa promovente se compromete a cubrir los costos de las medidas de prevencin y mitigacin que se requieran. II.1.5.- Dimensiones del proyecto.
a) b)
Superficie total del proyecto: 168,519.90 m2 Superficie a desmontar y su porcentaje respecto al rea arbolada: Este punto no aplica, puesto que en la zona NO EXISTE VEGETACIN, nicamente se observ una asociacin de 4 ejemplares de palo verde.
c)
Superficie (en m2) para obras permanentes, indicar su relacin (en porcentaje respecto a la superficie total).
Concepto rea en M2 129,332.32 34.851.22 7687.53 2,741.38 2,100.00 701,29 2,349.68 14,440.68 174.37 100.00 3,282.58 57,75 128.38 12.48 342.16 732.93 4,336.36 168,519.90 Porcentaje (%) 76.75%
Espejo de agua de la marina rea de relleno de la marina: - Malecn ancho uniforme de 5.5 m - Estacionamiento - Zona comercial sur - Zona comercial norte - Marina seca y talleres - rea de desarrollo - Edificio Administrativo(oficina marina, bodega y sanitarios) en zona sur - Estacionamiento oficinas - Patio de maniobras y vialidades - reas verdes - Tanques de combustible - Despachadores - Planta tratadora de aguas y planta - Andadores peatonales Andador sobre rompeolas rea total de la marina
20.68%
2.57% 100%
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Tabla 3: rea de cada una de las obras que se realizarn y el porcentaje con respecto al total de la superficie.
II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias. El sitio seleccionado para este proyecto se encuentra dentro de la zona turstica de la baha de La Paz y est regido por el Programa de Ordenamiento Ecolgico Marino del Golfo de California (POEMGC), indica que este sitio se encuentra dentro de la Unidad de Gestin ambiental Costera UGC1 denominada Los Cabos- La Paz, la cual limita con el litoral del estado de Baja California Sur que va desde Los Cabos al norte de la baha de La Paz, en donde se seala que el sector con aptitud predominante es el turismo, siendo los puertos naturales, centros nuticos y marinas los principales atributos que determinan la aptitud. El lineamiento ecolgico de la UGC1 es desarrollar actividades con acciones de sustentabilidad para mantener los atributos naturales en sitios tursticos, por lo cual el Proyecto No contraviene este lineamiento ecolgico puesto que pretende instalarse en un sitio con vocacin turstica y cumplir con los lineamientos ecolgicos del sitio. De acuerdo con la clasificacin de INEGI, el uso de suelo en el sitio del proyecto es de uso turstico, as mismo en las colindancias del proyecto se desarrollan actividades tursticasrecreativas en donde acuden gran cantidad de turistas de todo el mundo. En cuanto al uso actual del cuerpo de agua de la zona, es utilizado por los habitantes y turistas de la ciudad para pesca, navegacin y recreacin, ya que en sus linderos, en direccin Norte se encuentra la playa Coromuel y en su direccin Sur Marina Palmira. Estas caractersticas le dan al predio un aspecto atractivo, aun sin ser explotado turstica y comercialmente. Las colindancias del proyecto son las siguientes:
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Fig. 7: Colindancia al Norte: 157.10 m con zona Federal Balneario El Coromuel
Fig. 8: Colindancia al Sur: 130.75 m Con Marina Palmira
Fig. 9: Colindancia al Este: 971.90 m con carretera escnica Pichilingue- La Paz
Fig. 10: Colindancia al Oeste: 1014.00 m con Zona Federal (Baha de La Paz)
II.1.7. Urbanizacin y descripcin de servicios requeridos a) Vas de acceso: Las principales vas de acceso al rea donde se establecer el Proyecto son las siguientes: Va Terrestre: Por va terrestre se realiza a travs de la prolongacin lvaro Obregn, la cual se une a la carretera Escnica La Paz-Pichilingue, siendo la principal va de traslado para las personas que viajan a travs de los transbordadores que salen o arriban al puerto de La Paz. Va de Navegacin: A travs del canal natural San Lorenzo entran y salen las embarcaciones procedentes del Mar de Corts, y del Ocano Pacifico. Estas embarcaciones tendrn fcil acceso a la marina debido a la cercana que existe al canal. Diariamente arriban y salen barcos de carga y de pasajeros al puerto de Pichilingue, procedentes de los puertos de Topolobampo, Mazatln, Puerto Vallarta, entre otros, transportando una cantidad importante de turismo al puerto de La Paz.
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Va Area: El aeropuerto internacional de a ciudad de la Paz, General Manuel Mrquez de Len, en el ao 2007 recibi 630,200 pasajeros, mientras para el 2008 recibi 519,800 pasajeros, segn los datos publicados por Grupo Aeroportuario del pacfico (GAP), esto significa que existe una gran afluencia de turismo tanto nacional e internacional al puerto. A continuacin se muestra una fotografa satelital donde se indica con amarillo las rutas de acceso al sitio del proyecto.
Fig. 11: Vas de acceso al sitio del proyecto.
b) Agua potable, energa elctrica, drenaje y servicios de apoyo. Actualmente el sitio del proyecto cuenta con los servicios drenaje y agua potable. Para cubrir las necesidades de energa elctrica se instalarn en contrato con la Comisin Federal de Electricidad, 22 transformadores tipo pedestal, 1 de 45 KVA, 14 de 150 KVA, 3 de 300 KVA y 4 de 250 KVA. Como medios de comunicacin el proyecto contar con lneas telefnicas, radio, Internet, las instalaciones para la red de telefona sern ocultas, los ductos y cableados sern determinadas por el diseo y clculo necesario para el desarrollo, pudiendo ser de fibra de ptica y sern responsabilidad de la compaa asignada para la realizacin de los trabajos, as mismo se instalarn pozos de visita para los mantenimientos correspondientes y conexiones posteriores.
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Planta tratadora de aguas residuales: El proyecto contar con una planta tratadora de aguas residuales a la cual enviar todas sus descargas; las aguas negras a tratar, descargarn por gravedad a una fosa de homogenizacin, construida en concreto por el cliente, pasando primeramente a travs de una canastilla separadora de slidos gruesos. La limpieza de esta canastilla se efectuar en forma manual, siendo la disposicin final de los slidos separados por cuenta del promovente y de acuerdo a la normatividad vigente. En esta fosa se instalar un sistema de agitacin consistente en difusores de aire de burbuja gruesa, para mantener las partculas en suspensin y evitar la sedimentacin de los slidos y generacin de malos olores y por medio de dos bombas de transferencia, una en operacin y la otra de reserva, se enviaran estos efluentes a una criba esttica para separacin de slidos finos y posteriormente a la planta de tratamiento de aguas negras, la cual estar dividida en tres compartimentos, que operan de la siguiente manera: Primer compartimiento, consiste en un tanque de aeracin, en donde se efectuar el proceso biolgico de lodos activados por aeracin prolongada, en donde por medio de un soplador y difusores tipo tubulares, se llevar a cabo la oxidacin de la materia orgnica para obtener una reduccin en el contenido de Demanda Bioqumica de Oxgeno (DBO) en un 90% aproximadamente. Este tanque de aeracin tiene un tiempo de retencin de 18 horas aproximadamente. Posteriormente los efluentes pasarn por medio de un vertedero al segundo compartimiento, que viene siendo un tanque clarificador, donde se llevar a cabo la separacin de lodos del agua clara. El agua proveniente del tanque clarificador descargar por gravedad a un tanque de contacto de cloro, construido en polietileno, en donde por medio de una bomba dosificadora se dosificara hipoclorito de sodio para la desinfeccin de los efluentes.
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El agua clara clorada podr descargarse una parte al mar, cumpliendo con la NOM-001SEMARNAT-1996. Otra parte de los efluentes ya clorados se enviarn por medio de una bomba centrifuga a un filtro de presin de arena y antracita en donde quedarn retenidas las partculas en suspensin que no se hayan sedimentado y as los efluentes ya filtrados podrn ser reutilizados para riego de reas verdes, cumpliendo con la NOM-003-SEMARNAT-1997. Los lodos separados en el tanque clarificador, por medio de dos bombas, tipo centrifugas, (una en operacin y la otra de reserva), se enviarn, una parte de estos al tanque de aeracin, para mantener el contenido de slidos en suspensin y materia orgnica, necesarios para la actividad biolgica en el tanque de aeracin, y otra parte se enviar al tanque digestor de lodos, en el cual, tendrn varios das de retencin y se seguirn aireando con ayuda de difusores y aire proveniente de los sopladores del tanque de aeracin, hasta su estabilizacin. Los lodos ya estabilizados en el compartimiento de digestin de lodos se enviarn por medio de una bomba de transferencia al tanque acondicionador de lodos, en donde se llevar a cabo la dosificacin de un producto qumico, con el fin de concentrarlos ms y mejorar su filtrabilidad. Los lodos del tanque acondicionador se enviarn por medio de una bomba de transferencia, tipo neumtica a un filtro prensa, de donde se obtendr una torta para su disposicin final, a estos lodos se les realizar un anlisis CRETI considerando que provienen exclusivamente de aguas negras tipo sanitarias y as disponerlos de acuerdo a la normatividad ambiental vigente, en caso de que no presenten ninguna caracterstica de peligrosidad una vez deshidratados se podrn disponer en el relleno sanitario de La Paz o bien se utilizar como material de abono en jardines, en caso de presentar alguna caracterstica de peligrosidad se dispondrn como residuos peligrosos. La planta tratadora de aguas residuales ocupar 342.16 m2 y su operacin, mantenimiento y disposicin de residuos ser a cargo de la promovente. II.2. Caractersticas particulares del proyecto El proyecto consiste en la construccin y operacin de una marina turstica de uso pblico, fuera del recinto portuario del puerto de La Paz, municipio del mismo nombre en el Estado de Baja
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California Sur, proveer servicios bsicos a la navegacin en especial a embarcaciones de diversos tamaos que van de 40 hasta 150 pies. El desarrollo de la marina contempla las siguientes obras y actividades: Espign y rompeolas: La zona del proyecto cuenta con un abrigo natural debido a que est delimitada en sus cuatro frentes, por el lado este se tiene el cerro de La Calavera, al sur Marina Palmira, al oeste la baha de La Paz y al norte el parque de playa El Corumuel, que por su posicin geogrfica la incidencia de oleaje mayor a 1 m de altura es baja, no obstante el Proyecto considerando los altos estndares que exige una marina y tomando en cuenta que estos barcos recreativos requieren operar con valores de altura de ola menores a 45 cm el 99 % del tiempo, se dispuso colocar un rompeolas para garantizar esta condicin, cuya longitud result de 1,070.00 m. El rompeolas tiene la funcin de no solamente mantener la tranquilidad constante y el calado de agua en la marina sino, tambin, de proteger las instalaciones portuarias, las zonas de litoral vecino y los yates fondeados en la marina, contra las mareas y oleajes fuertes, la parte superior del espigon podr funcionar como andadores, tendr una superficie de 4,336.36 m. Proteccin marginal: Para proteger las instalaciones portuarias al interior de la marina del oleaje y erosin se construir un bordo de proteccin marginal, este se realizar usando material del dragado y se recubrir con roca de 100 a 200 kg para evitar el arrastre de materiales. Dragado y relleno marino: Debido a que la zona del proyecto es muy somera y ser necesario realizar trabajos de dragados para habilitar las reas de agua, dejando la profundidad de dragado a la -3.00 m (NBMI), el material extrado del dragado, ser utilizado para el relleno de 34,851 m, en donde se construir la plataforma de la marina y estar constituida por las siguientes obras: estacionamiento, andadores, reas de desarrollo o reas verdes, edificios comercialadministrativos, marina seca y taller, rea comercial y planta tratadora de aguas residuales. De acuerdo al estudio batimtrico y al plano de dragados se estima que el volumen de material dragado es de 283,576 m3, de los cuales se utilizarn 134,514 m3 para el relleno.
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Espejo de agua El espejo de agua es el rea la cual se dragar para poder obtener una profundidad que permita el acceder a las embarcaciones hacia los muelles, el espejo de agua abarca una superficie de 129,332.32m y sobre esa rea estarn ubicados los pilotes y los muelles permitirn el amarre y fondeo de las embarcaciones. rea de muelles El rea de muelles ocupar un rea de agua de 11,325.07 m; el rea de muelles se compone de peines (cada peine se compone de varios muelles los cuales van sujetos al fondo marino por medio de pilotes) en total habr 18 peines y 398 slips que podrn albergar a 398 embarcaciones de diferentes dimensiones A continuacin se muestra una tabla donde se indica el rea que ocupar cada peine.
No. de peine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Suma
rea (m2) 444.5398 1,062.38 1,219.43 1,062.61 825.4674 561.646 524.4542 539.6382 581.5583 658.3621 564.6013 466.7887 424.3675 393.988 322.4939 428.0549 645.3701 590.3229 11,325.07 m2
Tabla 4: rea que ocupar cada peine
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Dren Ahogado: Esta obra se construir en el cuerpo del rompeolas, para evitar el estancamiento del agua en el interior de la marina, esta obra va a estar formada por dos tubos de concreto armado de 2.40 m de dimetro, colocados sobre una plantilla de rezaga de banco desde el nivel -4.00 m hasta -3.00 m, este espacio permitir el flujo hidrodinmico entre el agua de la marina interior y la zona exterior, evitando la posible estanqueidad. rea terrestre: La superficie terrestre de que dispone el proyecto es escasa, por lo cual se ha desarrollado un proyecto que aprovecha la poca zona de tierra existente (ZFMT) y genera otra superficie mediante Terrenos Ganados al Mar (TGM), integrando entre ambas un total de 34,851.22 m : a) La fraccin de terrenos de Zona Federal Martimo Terrestre es de 4,996.01 m , cuyo trmite de concesin esta en proceso dentro de la Direccin General de Zonas Federales y Ambientes Costeros de la SEMARNAT cuyo N de bitcora es: 09/JL-1094/08/09 con fecha de recepcin de 12 de agosto del 2009. b) Los Terrenos Ganados al Mar que se generarn con el material producto de dragado crearn una superficie de 29,885.21 m2, mismos que se tienen en trmite ante la SEMARNAT Autorizacin de Obras que Modifiquen la Morfologa Costera, dentro del mismo nmero de bitcora anterior. En estas reas se construirn los servicios en tierra de la marina los cuales se describen a continuacin: a) Zona Administrativa y de servicios Se refiere a una zona para distintos usos o necesidades de las embarcaciones y usuarios de la marina, entre ellos: acceso, patio de maniobras de las embarcaciones que hagan uso de la rampa de botado y planta de tratamiento de aguas residuales, edificio administrativo, ferretera nutica, sanitarios y regaderas, bodega de limpios, bodega de sucios (recepcin de aceites del rea de combustibles), cuarto de mquinas y control elctrico, terminal de combustibles y estacionamiento terminal de combustible, sanitarios, edificio administrativo (oficinas de la marina, bodega y sanitarios), club de yates, estacionamientos, reas verdes y andadores
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peatonales, la superficie destinada para esta zona es de 6,000 m2, a continuacin se describen las instalaciones que estarn en esta zona:
Edificio Administrativo.- El proyecto considera un rea para establecer las oficinas administrativas y de comercio mediante una ferretera marina para la venta de artculos para las embarcaciones y enseres de pesca deportiva. Contiene adems sanitarios para hombres y mujeres, bodegas y bodega de sucios (recepcin de aceites del rea de combustibles) y bodega o almacn general. El anteproyecto esta resuelto en un edificio de 2 plantas, estando la ferretera en la planta baja, la oficina de administracin se localizar en la planta alta del edificio administrativo, contar con servicios pblicos de telfono, fax e internet. La superficie que ocupa el edificio es de: 174 m2. Terminal de Combustibles.- Consiste en utilizar parte de la plataforma de la primera etapa, es decir la porcin sur de la marina, para destinarlo al uso de la terminal de combustibles, tiene una longitud de 60.00 m y en la parte posterior se alojarn los tanque de combustibles, 1 de diesel de 40,000 litros y 1 de gasolina de 40,000 litros; para el servicio se tiene el muelle N 1 de concreto flotante con 4 fingers, de los cuales 2 se destinan al servicios de la terminal, son de de 25.40 m de largo x 2.18 m de ancho. El muelle lleva defensas, bitas y cornamusas; como equipamiento lleva 2 despachadores y 2 gabinetes de fibra de vidrio con tomas de para agua potable. Los dispensarios para surtir el combustible van tambin sobre el muelle, con suficiente manguera para alcanzar la embarcacin atracada al muelle flotante. Este proyecto ser sometido a la aprobacin de PEMEX. b).- Zona comercial y Estacionamiento 1 (4,841.38 m2): Esta zona se localizar en la parte Sur de la marina, teniendo un frente al malecn. Esta rea se destinar para la construccin de una plaza comercial, donde los turistas nuticos podrn encontrar restaurantes, boutiques, farmacias, mini sper, libreras, artesanas y artculos diversos, ocupando un rea de: 2,100 m2. En la parte posterior y junto a la vialidad de acceso con la carretera Pichilingue-La Paz, se construir un estacionamiento tanto para uso pblico como para la zona comercial, con una capacidad para 72 autos en una superficie de 2,741.38 m2. c).- Zona de Desarrollo (14,440.68 m2):
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Debido a las caractersticas de la superficie disponible para el proyecto, se ha dejado la porcin media de la marina que es una franja angosta y alargada entre los extremos de la marina ocupando el poco espacio que queda entre el malecn de la marina y el andador municipal exterior adyacente a la vialidad de Pichilingue -centro de La Paz. Donde se generarn usos de condominios y uso mixto (comercial y habitacin), por ahora solo se generar la plataforma rellenada con el material sobrante proveniente de los dragados y quedar a nivel +4.20m, para su desarrollo posterior. d).- Malecn (7,687.53 m2): Otra de las obras que se tienen previsto llevar acabo para el proyecto, se refieren a generar una banqueta malecn que rodear todo el permetro hmedo de la marina, su longitud es de 1,058 m y tiene una seccin de 5.50 m de ancho quedando este en el nivel + 3.00 m (ver figura 14), el piso es flexible a base de adocreto. Sobre este se colocan las banquetas de acceso a los muelles con una puerta y una sombra en forma de prgola, lleva bancas, jardineras, zona de servicios, equipamiento como luminarias y botes de basura, telfono, acabado en piso multicolor, etc. Para la construccin de esta estructura se planea utilizar parte del material extrado del dragado. e).- Marina Seca (2,349.68 m2): Esta instalacin se ubicar en el extremo norte de la marina y en ella se genera una plataforma destinada a la marina seca para alojar embarcaciones en una sola estiba sobre un pavimento compactado y acabado en gravilla de como mximo. f).- Zona Comercial Norte (701.30 m2): Esta zona esta pensada en atraer turismo de la zona del parque de playa El Coromuel desarrollado por el Gobierno del Estado de B.C.S. adyacente a la marina, sus usos no estn del todo definidos y por lo pronto en el proyecto se deja a nivel de relleno en la cota +3.00 m. Otras reas: reas verdes: El proyecto contar con un rea de 57.75 m2 de rea verdes para darle un realce ecolgico al proyecto, adems los usuarios de las instalaciones de la marina podrn realizar actividades recreativas en este sitio.
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Patio de maniobras, Vialidad y andadores peatonales Para poder tener una comunicacin entre los peines, se establecieron andadores peatonales con un ancho aproximado de 5.40 m, sobre los cuales los usuarios podrn caminar o trasladarse en vehculos especiales de un peine a otro, el rea aproximada que ocuparn los andadores peatonales es de 732 m2, as mismo contar con un rea de 3,282.58 m2 destinada para patio de maniobras y vialidades. Planta tratadora de aguas negras El suministro de agua potable y drenaje sanitario sern provedos por los servicios municipales. As mismo se instalar una planta tratadora de aguas residuales, para darle un reuso a las aguas negras que se produzcan con el funcionamiento de los baos pblicos, locales comerciales y desecho de embarcaciones. Despus de haber sido tratada el agua una parte de ella se reutilizar para regar las reas verdes dentro del proyecto y otra parte de esa agua ya tratada se verter directamente al mar cumpliendo con los lmites que la NOM-001-SEMARNAT- 1996, la planta tratadora estar instalada sobre un rea de 234.00 m. En total las dos instalaciones ocuparn un rea total de 342.16 m. Concepto Espejo de agua de la marina rea de relleno de la marina Andador sobre rompe olas rea total de la marina ZFMT Nmero de peines Nmero de slips Rampa de botado rea de agua ocupada por los muelles flotantes Capacidad de la marina seca Cajones de vehculos (estacionamientos) Obras sobre el rea de relleno Malecn ancho uniforme de 5.5 m Estacionamiento
rea en m2 129,332.32 34.851.22 4,336.36 168,519.90 4,966.01 18 398 247.50 11,325.07 40 unidades
7687.53 2,741.38 23
Zona comercial sur Zona comercial norte Marina seca y talleres rea de desarrollo Edificio Administrativo(oficina marina, bodega y sanitarios) en zona sur Estacionamiento oficinas Patio de maniobras y vialidades reas verdes Tanques de combustible Despachadores Planta tratadora de aguas Andadores peatonales
2,100.00 701,29 2,349.68 14,440.68 174.37 100.00 3,282.58 57,75 128.38 12.48 342.16 732.93
Tabla 5: Dimensiones de las reas que constituirn a el proyecto.
A continuacin se muestra un plano del proyecto donde se muestran las reas en que estar constituido el Proyecto.
Fig. 12: Zonas en que se divide el proyecto.
II.2.1. Programa general de trabajo

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El programa general de trabajo contempla las siguientes etapas: preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento. La etapa de preparacin del sitio tendr una duracin de aproximadamente 2 meses mientras que la construccin de la marina se estima ser de tres aos dividida en tres etapas. El periodo de vida til de la marina es indefinido, ya que se le proveern mantenimientos preventivos y correctivos para prolongar su vida til. A continuacin se presenta el calendario general de las actividades del proyecto:
Etapas y actividades del proyecto Etapa Preparacin del sitio limpieza del sitio y traslado de maquinaria Etapa Construccin Construccin De Muelles Nmero 1 al 6a Construccin De Muelles Nmero 12 al 18 Construccin De Muelles Nmero 6b al 11 Red De Agua Potable En Posiciones De Atraque Red De Energa Elctrica En Posicin De Atraque Construccin De Rompeolas Obras De Dragado Construccin De Bordo, Protecciones Marginales Y Malecn Plataforma Sealamiento Martimo Estacionamiento Vialidades Edificaciones De Zona Comercial Y Oficinas Planta De Tratamiento Rampa De Botado Marina Seca Y Talleres Terminal Martima De Combustibles, Patio De Maniobras Y Tanque De Combustibles Rescate de fauna bentnica Etapa Operacin y Mantenimiento 1era Etapa 2da Etapa 3era Etapa (2011) (2012) (2013) 1era Etapa 2da Etapa 3era Etapa (2011) (2012) (2013)
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Tabla 6: Programa de trabajo del proyecto.
Nota: La operacin del proyecto es indefinida y el mantenimiento que se proporcione va a ser constante durante toda la vida til del proyecto, por lo cual no se tiene contemplado el abandono del sitio. El proyecto se desarrollar por etapas debido a que la experiencia muestra que la ocupacin vara mucho conforme a condiciones de mercado, aspectos econmicos, precios del diesel marino, trmites burocrticos, servicios, atractivos tursticos, etc. A continuacin se muestra un plano donde se representa la construccin del proyecto en sus tres etapas:
Fig. 13: Desarrollo por etapas del proyecto
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II.2.2. Preparacin del sitio. Previo a los trabajos de preparacin del sitio se realizaron los estudios de campo como la topobatimetra con el objetivo de conocer las distintas profundidades del cuerpo de agua donde se desarrollar el proyecto, lo cual nos proporciona los sitios a dragar y permite estimar el volumen de material que se obtendr. De igual manera se realizaron un levantamiento batimtrico a detalle para determinar la configuracin del fondo marino frente a la zona de estudio en una superficie aproximada de 70 Ha en un frente de 1.4 km y 0.5 km en direccin de tierra a mar realizndose transectos perpendiculares a la lnea de costa con separacin a cada 50 m y 100 m, el equipo empleado fue una lancha con motor fuera de borda junto con un equipo de posicionamiento GPS marca Trimble modelo Pathfinder ProXRS, con capacidad para utilizar hasta 12 satlites simultneamente y frecuencia portadora de L1, que garantiza usando el modo diferencial en tiempo real una exactitud horizontal de 30 cm, utilizando la correccin por satlite Omnistar. Se realiz un anlisis del sistema ambiental, en donde se realizaron muestras de flora y fauna (terrestre y marina), se caracterizaron las masas de agua, lo cual permiti obtener un diagnstico ambiental del sitio del proyecto. As como, estudios de la hidrodinmica costera del sitio, tal como oleaje, modelacin numrica del oleaje, modelo hidrodinmico, modelo de agitacin, evolucin de la lnea de costa, transporte litoral, fauna y flora marina entre otros lo cual permitir la integracin para conocer el funcionamiento ambiental del sitio proyecto para determinar y evaluar el grado de afectacin que tendra la ejecucin del proyecto en todas sus etapas y a su vez determinar las medidas de mitigacin y/o compensacin que de debern implementar. La preparacin del sitio contempla la limpieza, traslado de maquinaria y colocacin de obras provisionales, en este sitio no ser necesario realizar un desmonte, puesto que la vegetacin es casi nula, nicamente se observ una asociacin de cuatro ejemplares de palo verde (parkinsonia microphylla) y zacates, por lo cual ser necesario trasladar al lugar del proyecto una maquina Caterpillar D6 la cual se emplear para realizar el despalme (remocin de la cubierta superficial del suelo), actividad donde se eliminar la vegetacin. Para la disposicin de residuos que se generarn en esta etapa se colocarn en contendores de 200 litros con tapa e identificados. En esta etapa se concluirn estudios, proyectos, trmites y autorizaciones necesarias para iniciar las operaciones de preparacin del sitio y construccin del proyecto.
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II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto En este proyecto no se requiere de la apertura o rehabilitacin de caminos de acceso puesto que el proyecto se ubica en un sitio con vas de acceso definidas, durante la preparacin del sitio nicamente se requiere la construccin de un almacn provisional de 25 m 2 en donde se guardar herramienta y se contratar vigilancia para el sitio; este almacn estar construido a base de lmina negra corrugada soportada sobre polines de madera, el suelo donde se localice este almacn se compactar y se colocar gravilla, este almacn se ir incrementando conforme avancen las actividades del proyecto. As mismo ser necesario la instalacin de letrinas porttiles una por cada quince personas con lo cual se evitar la defecacin al aire libre, los residuos generados de estas instalaciones se har cargo la empresa contratista. II.2.4. Etapa de construccin. La etapa de construccin del proyecto se realizar en tres etapas con una duracin aproximada de un ao cada una, observndose que la mayora de las obras iniciarn en la primera etapa y culminarn en la tercera por la dimensin del proyecto, a continuacin se describen las obras de construccin. Dragados y relleno: Para habilitar las reas de agua de la marina ser necesario realizar un dragado hasta obtener una profundidad de -3.00 m (NBMI) y el material extrado se emplear para Ganarles Terrenos Ganados al Mar con un volumen estimado del material dragado de 283,576 m3, del cual se utilizar 134,514 m3 para el relleno de plataforma donde se construir la marina. El material excedente de dragado que no se utilizar en los rellenos se dejar secar dentro de la misma zona de rellenos, posteriormente se le ofrecer este material al Municipio de La Paz o algn otro particular, debido a que es un material granular de muy buena calidad y que puede ser utilizado como relleno (ver resultado de los anlisis CRIT en el anexo 11 de la MIA) quienes acepten el material tendrn que gestionar su propio permiso de tiro. Para realizar los dragados se emplear una draga estacionaria de succin que extrae el material y lo bombea a la zona de rellenos, en la cual previamente se ha construido un bordo que har las veces de tarquina, el
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material granular se deposita entre el bordo y el margen del proyecto con tierra, drenando el agua nuevamente al mar. A continuacin se muestra una imagen donde se observa la seccin de dragado:
Fig. 14: Procedimiento de dragado y relleno del proyecto.
Para evitar la fuga de finos, se colocar una malla geotextil en el bordo y una malla adicional paralela a este, la cual va sumergida con el apoyo de bolsas de arena cosidas en la misma malla como contrapeso y unos muertos de concreto. Para formar la cortina, se sujeta con boyas que la mantienen en una posicin, esta malla tendr una longitud de 100 m y se desplazar conforme se avance en los trabajos de dragado.
En la siguiente imagen se muestra como va a estar colocada la malla geotextil para evitar la dispersin de partculas finas.
Fig. 15: Pantalla geotextil para evitar la dispersin de los slidos finos durante los trabajos de dragado.
El terreno del relleno ser nivelado mediante el uso de motoconformadoras y cargadores frontales, posteriormente se compactar usando vibrocompactadores de rodillo y compactadores
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manuales en este terreno ganado al mar se construir la plataforma del proyecto donde se construir el malecn, estacionamientos, zonas comerciales, marina seca, talleres, edificio administrativo reas verdes, servicios de la marina y se dejar un rea para desarrollar en un futuro. Los sitios del proyecto por donde circular la maquinaria se colocarn grava para minimizar la emisin de polvos y se realizarn riegos frecuentes. Esta actividad se realizar en las tres etapas de construccin de la marina, las obras de dragado y relleno se realizarn conforme avance el proyecto, siendo esta una actividad no constante durante la etapa de construccin del proyecto. A continuacin el plano del rea donde se va a realizar dragado.
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Fig. 16: Plano donde se localiza el rea de dragado del Proyecto Marina Esperanto.
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Espign y rompeolas: La zona del proyecto afortunadamente cuenta con un abrigo natural y por su posicin
geogrfica, rara vez inciden oleajes de fuerte intensidad, no obstante considerando los altos estndares que exige una marina y tomando en cuenta que estos barcos recreativos requieren operar con valores de altura de ola menores a 45 cm el 99 % del tiempo, se dispuso colocar un rompeolas para garantizar esta condicin, cuya longitud result de 1,070.00 m y 4.11 m de corona. Para el diseo de las obras de abrigo se emple el criterio de Hudson y su solucin es a base de una obra denominada deformable, que es una estructura de rompeolas, a base de enrocamiento en talud, el cual disipa la energa del oleaje por rompiente. El rompeolas va a ser de tipo convencional contar con un ncleo hecho a base de piedras de 10 a 85 kg, protegido por dos capas secundarias de de 350 a 700 kg y una coraza de dos capas en el lado exterior de 2 a 4 toneladas, para optimizar el peso de los elementos del rompe olas se en el lado exterior se dise un talud de 2:1 mientras que en el lado superior se resolvi con un talud 1.5:1.0. Para la formacin del rompeolas se obtendr material del banco de roca y se trasladar hacia el sitio del proyecto en camiones de volteo, as mismo se emplearn camiones de plataforma que evita cargar las grandes rocas y evitar su fragmentacin al momento de descargarlas, para la formacin del rompeolas y los bordes de contencin se usara tractor de tipo oruga o bien una gra equipada con charola de volteo, en caso de que el alcance de la gra no sea suficiente se podr utilizar una gra flotante para colocar las rocas desde el mar, as mismo ser necesario contar con una maquina explanadora a fin de permitir que los camiones de volteo y la maquinaria que transportar el material hacia el sitio del deposito puedan viajar a lo largo del rompeolas. Una vez que ya se tengan formados los bordos de contencin y espign se realizar en los taludes del rompeolas un enrocamiento para evitar la erosin por el oleaje y el arrastre de materiales, este acomodo de rocas ser empleando maquinaria como una excavadora hidrulica y camiones de volteo. La parte superior del rompeolas podr funcionar como andador y tendr
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una superficie de 4,336.36 m2, se estima que el tiempo necesario para la construccin del rompeolas es de 3 aos. A continuacin se muestra una imagen con el tipo de rompeolas que se construir:
Fig. 17: Diseo del rompeolas.
En el siguiente plano se muestra un plano donde se indica la ubicacin que tendr el rompeolas en el proyecto:
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Fig. 18: Ubicacin del rompeolas en el Proyecto.
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Dren ahogado: De acuerdo a los resultados de los estudios de campo y a las recomendaciones del modelo de agitacin, ser necesario construir un dren ahogado en el cuerpo del rompeolas, para evitar el estancamiento del agua en el interior de la marina, este dren estar formado por dos tubos de concreto armado de 2.40 m de dimetro, colocados sobre una plantilla de rezaga de banco desde el nivel -4.00 m hasta el -3.00 m, es decir de 1.00 m de alto, y sobre esta se colocan los tubos de concreto y sobre ellos unas tabletas prefabricadas de concreto para protegerlas con la siguiente etapa del relleno del ncleo del rompeolas. Este espacio permitir un flujo hidrodinmico entre el agua de la marina interior y la zona exterior y evitar la posible estanqueidad.
Fig.19: Ubicacin del dren ahogado dentro del cuerpo del rompeolas y sus dimensiones
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Plataforma y estructuras de proteccin marginal: El proyecto carece prcticamente de rea de tierra, por lo cual ser necesario ganarle terrenos al mar (34,851 m2) y construir una plataforma, para la cual se emplear el material dragado, la plataforma contar con 2 niveles, un primer frente se ubicar un malecn de 5.50 m de ancho, a una altura de +3.00 m y atrs de este, una zona donde estarn los usos comerciales y de servicios a una altura de +4.20 m. La solucin de la margen es en talud, para mitigar tanto el poco oleaje que llegara a penetrar o para mitigar la agitacin que producen las embarcaciones al navegar. Esta es a base de un enrocamiento en talud 1.5:1.0, con 2 capas de piedra de 0.60 a 0.70 m, para dar un ancho de 1.20 a 1.40 m. Para la construccin de la plataforma se emplear una draga estacionaria de succin la cual extraer el material de dragado y lo bombear a la zona de relleno donde se formar la plataforma, una vez que ya se haya terminado el relleno, se emplear un vibrocompactador para compactar el terreno y se nivelada, sobre la plataforma construida, posteriormente se iniciar con la construccin de los estacionamientos, reas verdes y vialidades, posteriormente se empezar con las edificaciones de la zona comercial y el edificio administrativo, estas obras tendrn una duracin de dos aos, mientras que la plataforma quedar lista al termino de la tercera etapa (3 aos). El Estacionamiento y las vialidades se construirn a base de adoquines y empedrados con una estructura y flexibilidad que se adapte al tipo del proyecto empleando los materiales y mano de obra de la calidad que demanda el desarrollo del proyecto. Las edificaciones de la zona comercial, edificio administrativo y estacin de servicios contarn nicamente con un solo nivel y la altura mxima incluyendo pretiles ser de 4.15 mts de altura, estas obras sern construidas de forma convencional, con base a columnas fijadas a la cimentacin y trabes de concreto armado y entrepisos con losas. Los muros exteriores de block con castillos estructurales y acabado con aplanados de mortero cemento-arena. Los acabados se realizarn de acordes al paisaje local y en interiores se tomarn en cuenta los estndares de confort y mercadotecnia internacional para el usuario. Las paredes divisionales sern construidas a base de ladrillo y mortero arena-cemento con aplanados y acabados de
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acuerdo a su posicin en el mdulo de construccin, al finalizar el acabado proseguir el acabado y amueblado correspondiente de las reas comerciales y rea administrativa. Proteccin marginal (bordo de contencin): Se construir a base de rezaga del banco recubierto por una capa de roca de 100 a 200 kg, el material de relleno ser producto de dragado y tendr una longitud de 1,175 m, para realizar esta obra se emplearn camiones de volteo para el traslado de material y una excavadora hidrulica. Malecn: Se construir un malecn de 1,050 m que rodear a la marina, este tendr un ancho de 5.50 m el piso estar formado a base de odocreto, sobre el cual se colocaran banquetas de concreto de acceso a los muelles, con una solucin pergolada (con sombra) se colocarn bancas, jardineras, luminarias y botes para la disposicin de basura telfono adems se acabado del piso ser multicolor. .
Fig. 20: Plataforma y protecciones marginales
Muelles y peines: Durante la primer etapa de construccin de la marina se colocarn los muelles del 1A al 6a, en la segunda etapa se colocarn los muelles 12A al 18 y en la tercera etapa los muelles 6b al 11,
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por lo que la colocacin total de los muelles tendr una duracin de aproximadamente 3 aos, todos los muelles se fabricarn en seco y posteriormente sern ensamblados en el agua. Todos los muelles sern fabricados a base de mdulos de concreto de diversos tamaos, con una resistencia fc de 300kg/cm2, rellenos de poliestireno de alta densidad de 16 kg/m 3; para el ensamble de los mdulos se utilizar madera de pino tratada a base de sales hidrosolubles con una retencin de 0.60 lb/pie3, conforme a las normas de la American Wood Preserver Association (AWPA) y de la Environment Protection Ambiental (EPA), unidas a los mdulos con birlos de acero galvanizado de de dimetro y longitudes variables conforme al ancho de cada muelle. Los muelles sern fabricados en seco en un patio en tierra y sern colocados por medio de una gra en el agua y de aqu sern remolcados con una lancha hasta el sitio de posicin definitiva, fijndolos al fondo marino por medio de pilotes de acero al carbn A-36 de 16 de dimetro y de espesor, el cual previamente desde su adquisicin se solicitar con una pelcula plstica de proteccin a la intemperie denominada Fusion Bond en su caso se protege con un galvanizado en fro con productos MC de Zinc, y Pintura anticorrosiva MC-Tar. Una vez ensamblado todo el conjunto de muelles en agua, se iniciar la fase de equipamiento que consiste en colocar lo siguiente: Defensas de vynil longitudinales de 8 de largo y de 3 de altura. Defensas de esquina de 4x 4, fabricadas con vynil grado marino de alta resistencia. Rodillos giratorios (dock whells) de vynil, colocados en las esquinas de los muelles para embarcaciones mayores de 55. Cornamusas para el amarre de las embarcaciones de acero galvanizado de 12 y 14 tipo pesadas para embarcaciones menores de 36 a 60 y de 18 para embarcaciones mayores de 60, colocadas con tornillos galvanizados. Capuchn de vynil dimetro del pilote + de espesor, para evitar que los pelcanos y otras aves se posen sobre ellos. una vez que se termine de instar todos los muelles y pilotes se iniciar con la construccin de gabinetes de fibra de vidrio con salidas para: Agua potable, energa elctrica de 30 y 50 AMP, Internet.
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Instalacin de equipos para el retiro de aguas negras de las embarcaciones, mediante PumpOut. Radiocomunicacin, red satelital. De esta manera, los servicios con los que contarn los muelles sern: energa elctrica, iluminacin peatonal, red de agua potable, sistema de recoleccin de basura, red de extintores y radiocomunicacin. Todos los accesorios y el ensamble del muelle se unirn y colocarn con tornillos, clavos y diferentes elementos metlicos y en todos los casos, sern galvanizados por doble inmersin en caliente. Para la construccin de peines se contar con los siguientes pasos a seguir: o Sobre los flotadores se colocar madera para cubrirlo y finalmente se vierte sobre esta, una cubierta de concreto. o Posteriormente, cuando los peines ya estn listos para instalarse, se colocarn dentro del cuerpo acutico unos pilotes de sustentacin de 12 cm. de dimetro, los cuales estarn cimentados en el sustrato marino y sobre ellos se colocaran los peines de tal manera que, cuando baje o suba la marea estos tengan movilidad y las embarcaciones no sufran ningn contratiempo al momento del atraque. o Para evitar la deriva de peines y pilotes estos estarn unidos por un sistema de alta seguridad mediante unas placas de acero y tornillos adecuados para soportar las presiones que se puedan suscitar. Red de Agua Potable, Energa elctrica y drenaje: En la primera etapa de construccin se iniciar la instalacin de la red de agua potable y de energa elctrica en posicin de atraque la cual abastecer todas las instalaciones de la marina, estas obras terminarn en la tercera etapa de de construccin de la marina. Las redes de servicios de agua potable, drenaje y energa elctrica sern construidas de manera convencional, realizando excavacin para las tuberas, vlvulas, registros, ductos de cables, etc., es importante mencionar que nicamente se utilizarn los materiales que cumplan con los estndares de calidad requeridos para este tipo de obras. Rampa de botado:
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Se requerir de la construccin de una rampa de botado permanente para enviar las embarcaciones al agua, esta obra tendr 9.00 m de ancho por 36 m de largo para dos vas, con una pendiente del 15% hacia el cuerpo de agua hasta el nivel de -3.00m hacia el interior, adems se tendr un rea de piso para varadero y patio de maniobras, para la construccin de la rampa se emplear losas de concreto Fc 250 Kg/cm2, de 15 cm de espesor armada con varilla del no. 3 a cada 25 cm en ambos sentidos, asentada sobre una cama de grava de 15 cm de espesor, que va desde el nivel de +3.00 hacia el nivel -2.00 m en el fondo. Esta obra se construir en la segunda etapa de construccin del proyecto y se estima tenga una duracin de seis meses. Planta tratadora de aguas residuales: Son obras permanentes que requiere el proyecto debido a que el sitio del proyecto no cuenta con agua potable y drenaje, la construccin e instalacin de estas obras sern durante los primeros dos aos de construccin de la marina a continuacin se describe cada una de estas obras: Planta tratadora de aguas residuales: La planta tratadora de aguas residuales con que contar el proyecto ser de marca AQUA MEX la cual requiere de la construccin de una fosa de concreto con capacidad de 65 m3, para la homogenizacin de aguas negras, as mismo se realizar una base de concreto de 11 m de dimetro y 5 m de altura para la cimentacin de la planta de lodos activados y bases de concreto para la colocacin de tanques de aguas claras y acondicionador de lodos, tambin se requiere la construccin de un cuarto de block y concreto de 4m de ancho y 3 m de altura para que se utilice para como laboratorio, almacn de productos qumicos y tablero elctrico. De igual manera se requiere de un cuarto de 4m de largo, 4 de ancho y tres de altura, empleando los mismos materiales descritos anteriormente, en este cuarto se instalarn los sopladores y se recubrir en su interior con aislante para ruido. Se construirn canales de drenaje necesarios, banquetas de acceso a base de piso de concreto armado, dentro de la planta, malla perimetral y luminarias. El agua tratada y clorada se enviar al mar siempre y cuando cumpla con los parmetros de la NOM-001-SEMARNAT-1996, o bien parte del agua clorada se pasar por un filtro de arena y
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antracita para la retencin de las partculas en suspensin y reutilizar esta agua para el riego de reas verdes cumpliendo con la NOM-003-SEMARNAT-1997.
Marina seca y taller (2,349.68m2). El tiempo estimado para la construccin de estas instalaciones es de dos aos o menos, esta rea consistir en una plataforma de concreto hidrulico, donde se estacionarn las embarcaciones cuando los clientes no deseen que floten sobre el agua bien cuando requieran un mantenimiento y se ubicar hacia el norte del proyecto. Ofrecer el suministro de servicios de energa elctrica, agua potable, telefona, combustibles y lubricantes, alumbrado general, recoleccin de basura, reparaciones menores de embarcaciones recreativas, entre otros servicios. Por ser una marina seca exclusiva de uso turstico (no comercial), no tendr obras para la carga y descarga de mercancas. Su acceso por tierra firme ser directo por el estacionamiento ubicado en la parte norte del proyecto, no se describen los sistemas y materiales de construccin de estas obras porque se ajustan a los estndares ya descritos en apartados anteriores. En este sitio se colocarn estaciones para el control de derrame como almohadillas absorbentes de hidrocarburos, estopa y aserrn, adems contarn con charolas metlicas o cortinas impermeables que se colocarn debajo de las embarcaciones al momento de realizar el mantenimiento para evitar derrames de aceite sobre el piso, as mismo se recomienda que se construya un almacn temporal de residuos peligrosos de acuerdo al artculo 82 del Reglamento de la LGPGIR, para disponer los residuos peligrosos que se generen del mantenimiento de las embarcaciones. Estacin de servicios (gasolinera): El Proyecto contar con una estacin para el suministro de combustible, para lo cual instalar dos tanque de almacenamiento de combustible de 40,000 litros cada uno, para diesel y gasolina, dichos tanques sern superficiales por lo que ser necesario nivelar el terreno y realizar una cimentacin para colocar los tanques, construccin de pisos de concreto hidrulico armado y banquetas. El rea que ocuparn los tanques de almacenamiento sern de 128 m 2 y el rea de despachadores de 12.48 m2.
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Los tanques de almacenamiento sern de tipo cilndrico horizontal atmosfrico con un dimetro de 3.33 m, despus de realizar la cimentacin y colocacin de tanques se iniciar con la instalacin de los accesorios de la tanques y las bombas de suministros, contar con una abertura de ventilacin a la atmsfera con sus respectivas bases de sustentacin, vlvulas de seguridad, bomba, accesorios para monitoreo en espacio anular de los tanques, dispositivo para la recuperacin de vapores a auto tanques, dispositivo para sistema de medicin, conexiones de tuberas (boquillas), conexin para la recuperacin de vapores auto tanque, tubera de suministro de producto, tubera de recuperacin de vapor, conexin flexible, dispensario, pistola para despacho con recuperador de vapor, bomba-jet y vlvula antirecuperadora de vapores, conexin para la recuperacin de vapores, manguera de suministro segunda etapa de construccin del proyecto. La terminal martima, tanque de combustibles, patio de maniobras y oficina iniciar la su construccin en la segunda etapa del proyecto con una duracin menor a los 12 meses, Se recomienda en este sitio colocar estaciones para el control de derrames como anillos perifricos para la absorcin y contencin de derrames de hidrocarburos en el agua, por los accidentes que se puedan presentar al momento de suministrarles el combustible a las embarcaciones. Sealamientos martimos: En relacin a los sealamientos martimos con que contar el Proyecto se tiene contemplado colocar balizas en los morros de los rompeolas, lo cual facilitara el acceso a la marina, as mismo se emplearn luces Sola Chan de Tideland, con luminaria Max-Lumina ML-150 de 150 mm de dimetro ests sern montadas sobre una base metlica de 1.20 m y estas a su vez se colocarn sobre una estructura tronco piramidal de concreto de 6.00 m de altura a partir del nivel del piso, estas tendrn un arreglo esttico por tratarse de una marina turstica. Las luminarias sern alimentadas de luz solar, por lo cual contarn con sus propios paneles y bateras para almacenar energa y podrn activarse cuando haya poca iluminacin. Las luces sern de dos colores rojas y verdes de acuerdo a las normas de la Asociacin Internacional de Sealizacin Martima (IALA) y tendrn un alcance de 2 y 4 millas nuticas, adems como complemento de sealamientos martimos se colocarn boyas informativas, restrictivas y preventivas para indicar los servicios de la marina, zonas de no navegacin, zonas de no fondeo,
y guarniciones entre los ms
importantes. Esta obra tendr una duracin de aproximadamente un ao y se iniciar en la
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marcadoras de velocidad mxima y la delimitacin de los canales de acceso, el tiempo estimado de construccin e instalacin de los sealamientos martimos es de tres aos. A continuacin se describen las obras provisionales con que contar el proyecto durante la etapa de construccin Almacn: La construccin del almacn se realizar para el resguardo de materiales y equipos que se van a ser empleados durante la etapa de construccin del proyecto y que puedan ser afectados por factores climticos como lluvia, brisa marina etc; Se estima que ese almacn cuente con un rea de 100 m2, se planea construirlo a base de lmina negra corrugada soportada sobre polines de madera, el suelo donde se localice este almacn se compactar y se recubrir con grava. En este almacn de contar con ventilacin natural suficiente y se colocarn extinguidores como medida para la prevencin de eventos fortuitos. Comedor: Se construir comedor de 100 m (10x10m), el cual contar con suficiente
ventilacin, para su construccin se emplear material prefabricado y se acondicionar con mesas plegables y sillas, una parrilla de gas para calentar los alimentos y un contenedor para el depsito de basura. Oficina Mvil: Oficina mvil de aproximadamente 75 m (5x15 m), aqu se encontrar la persona encargada del proyecto y se guardarn los planos y autorizaciones del proyecto, en este mismo sitio tambin se contar con un botiqun con material de primeros auxilios para atender pequeos accidentes que pudieran presentarse. rea de almacenamiento de maquinaria: Se construir un tejaban de lmina corrugada de aproximadamente 300 m2 para colocar la maquinaria que no se est usando o bien cuando se requiera proporcionarle un mantenimiento, es importante mencionar que nicamente se realizarn mantenimientos sencillos como cambio de aceite y filtro cuando se requiera un mantenimiento ms sofisticado se trasladar la maquinaria hacia un taller autorizado. Durante el mantenimiento que se realice en el sitio se colocar debajo de la maquinaria medios de contencin como charolas metlicas para evitar derrames de lubricantes sobre suelo natural. El promovente deber de cerciorarse de que los contratistas apliquen las medidas correspondientes para evitar el riesgo.
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Bao Ecolgico Porttil: Durante las dos primeras etapa del proyecto se tiene contemplado la instalacin de letrinas porttiles, una por cada 15 trabajadores, la disposicin de los residuos generados de los baos ecolgicos se encargar la empresa contratista. Almacn Temporal de Residuos Peligrosos. Este sitio tendr una dimensin de aproximadamente 12 m2 se construir de manera rstica y empleando postes de madera y malla ciclnica. Esta rea se colocarn tambores de 200 litros con tapa en los cuales se colocarn los residuos peligrosos que se generen de las actividades del proyecto, todos los contenedores estarn plenamente identificados, debajo de los contenedores se colocar una cubierta impermeable para minimizar la posibilidad de que estos residuos se pongan en contacto con el suelo natural en caso de evitar que en caso de derramarse o caerse y se colocar un extintor como medida de seguridad. La disposicin de estos residuos se dispondr de acuerdo a la LGPGIR y su reglamento. Almacenamiento de residuos slidos no peligrosos: Para el almacenamiento de los residuos slidos no peligrosos se colocarn contenedores metlicos con tapa en puntos estratgicos se considera que los principales residuos que se generen son envolturas de alimentos, envases de plstico, cartn madera etc., los residuos se separarn en reciclables y no reciclables, los residuos que no tengan ninguna posibilidad de reuso se dispondrn en el relleno sanitario de la ciudad de La Paz, mientras que los reciclables se venderan a empresas privadas. Almacenamiento de combustibles: El combustible para la maquinaria y vehculos que se empleen en la construccin del proyecto se almacenar en un tanque de 5,000 litros de capacidad se instalar sobre un firme de concreto armado, para evitar golpes o daos al contenedor se colocar como una medida protectora una pared de concreto de aproximadamente 0.50 m de altura. El tanque ser rellenado peridicamente por personal de PEMEX, quienes se encargarn de verificar el estado fsico del mismo. En esta misma rea se colocarn contenedores con tapa hermtica para colocar residuos peligrosos y residuos slidos no peligrosos los cuales se dispondrn de acuerdo a la legislacin ambiental vigente. Debajo del contenedor se colocarn lonas impermeables para la captacin de posibles escurrimientos que se puedan originar al momento de suministrar el combustible a la maquinaria.
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En este sitio se colocar como mnimo unos dos extinguidores para controlar posibles accidentes que puedan llegar a surgir. Otros: No se tiene contemplado la instalacin de campamentos y dormitorios nicamente se planea construir un pequea caseta de 4x 3 m para un vigilante que resguarde la maquinaria durante la noche. Nota: Es importante mencionar que las obras provisionales se construirn conforme avanzan las actividades de relleno, debido a que el proyecto carece prcticamente de rea de tierra, estas obras provisionales, se construirn de tal forma que sean desmontables fcilmente para que puedan ser reubicadas en los lugares ms adecuados de acuerdo a las necesidades futuras, por el avance de las construcciones. A continuacin se muestra una tabla donde se indica la maquinaria que se emplear durante la etapa de construccin del proyecto, cantidad, horas de trabajo diario, decibeles y emisiones a la atmsfera.
Equipo Draga estacionaria de succin Motoconformadora Excavadora tipo hidrulica Trascabo D8, cargadores frontales o similar Camiones de plataforma Tractor tipo oruga Cargador frontal pipas Revolvedora Camin de volteo Piloteadora para hincado de pilotes Gras Vibrocompactador Cantidad 1 3 1 3 2 2 2 2 4 6 2a3 2 2 Horas de trabajo 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 Decibeles emitidos 80-100 80 80 80-100 80 80 80 80 80 80 80 80 80 Emisiones a al atmsfera Gases de combustin CO2, CO, SO2, NO. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2, CO, SO2, NO. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2. Gases de combustin CO2.
Tabla 7: Maquinaria que se emplear durante la construccin del proyecto, horas de trabajo, decibeles y las emisiones a la atmsfera.
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II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento La marina prestar servicios de arribo y atraque de embarcaciones, as como servicio de suministro de combustibles y lubricantes a embarcaciones, reparaciones menores a las embarcaciones que arriben a la marina. La vida til de la marina es indefinida debido a que se le proporcionarn los mantenimientos preventivos y correctivos para incrementarle la vida til. Muelles: Al concluir los trabajos de construccin de la primera etapa de muelles, se estar en condiciones de empezar a recibir yates, previa reservacin va telefnica a las oficinas administrativas, en esta rea se realizar peridicamente una caracterizacin de la calidad del agua en el rea de muelle para conocer las condiciones naturales, de sanidad y niveles de contaminacin, de esta manera se determinarn causas u orgenes de cambios en las condiciones del agua para una rpida respuesta ante cualquier eventualidad. Las embarcaciones usuarias del proyecto debern conocer e implementar el programa de manejo de residuos con lo que se evitar la contaminacin del agua en la entrada de cada muelle habr dos contenedores rotulados para la basura, uno para la basura orgnica y otro para la basura inorgnica, adicionalmente se vigilar que las embarcaciones no presenten fugas de hidrocarburos, de ser el caso se sacarn de la Marina y enviarn hacia la marina seca y taller donde se le realizar la reparacin, antes de iniciar con el mantenimiento se colocarn medios de contencin de derrames debajo de las embarcaciones para evitar derrames de hidrocarburos sobre el piso y as evitar la infiltracin de sustancias hacia el subsuelo, los medios de contencin de derrames pueden ser charolas metlicas, lonas impermeables, aserrn etc. As mismo se construir un almacn temporal de residuos peligrosos en donde se depositarn los residuos peligrosos que se generen del mantenimiento de las instalaciones de la marina. Todos los residuos lquidos provenientes de las embarcaciones al momento de llegar a la marina sern recogidos por personal de la marina y sern colocados en la planta tratadora de aguas residuales en donde se tratarn mediante un proceso biolgico de lodos de activacin por aireacin prolongada y desinfeccin final, despus de tratada el agua cumplir con la NOM-001SEMARNAT-1996 una parte se enviar al mar y otra se emplear para el regado de reas verdes.
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El desalojo de los residuos lquidos provenientes de las embarcaciones se realizar a travs de una instalacin alojada en el muelle de servicios frente a la estacin de servicios, denominada PUMP-OUT. Este equipo succiona el agua y lo enva a un carcamo y de este es bombeado a la planta tratadora de aguas residuales de la marina ubicada en la zona de servicios. Cuando las embarcaciones estn atracadas los sanitarios de las embarcaciones deben estar preferentemente cerrados y usarse nicamente los sanitarios ubicados en tierra en la marina, de igual forma la marina en el edificio del club de yates tendr regaderas para los usuarios. El mantenimiento de los muelles consistir en el barrido diario e inspeccin visual para detectar posibles fallas, estos equipos no requieren de otro tipo de mantenimiento. Los muelles tienen una vida til mayor a los 25 aos, concluyendo su vida til pueden ser remplazados dado a que son de carcter movibles. Las vialidades, camellones, malecn y reas verdes: Estas reas debern estar sujetas a un constante programa de mantenimiento preventivo y/o correctivo, como limpieza y recoleccin de basura, pintado, riego, poda y fertilizacin de plantas que presentes en el sitio. El Proyecto contar con un Programa de Manejo de Residuos, en el cual los residuos slidos debern separarse en orgnicos e inorgnicos, los segundos se debern separar en reciclables y no reciclables para finalmente disponer en el relleno sanitario municipal los residuos que no tengan ninguna capacidad de reuso. Se colocarn contenedores con tapa para colectar la basura domstica que se produzca durante la operacin de la marina, estos se colocarn en puntos estratgicos y en cantidades suficientes. El proyecto contar con un Programa de Educacin Ambiental para todo el personal de la marina, as como para sus visitantes y se encargar de transmitir dicho programa mediante folletos, trpticos y sealizaciones para que todos realicen un adecuado manejo del entorno. As mismo se establecer un Programa de Proteccin Civil o atencin a emergencias y difundirlos entre el personal de la marina, en este programa deber establecer las acciones a
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seguir antes, durante y despus de un siniestro como es el caso de ciclones, huracanes, tsunamis, sismos, adems de los siniestros ambientales tambin deberan de tomarse en cuenta los de tipo antropognico como incendios, derrames, robo, asalto, huelga, manifestaciones etc, con la finalidad de capacitar al personal para que actu de forma correcta, enfrentando el siniestro de forma segura disminuyendo el grado de riesgo. Embarcaciones y sealamientos martimos: Las embarcaciones que arriben al Proyecto debern contar con un mantenimiento preventivo a motores para que emitan la menor cantidad de gases de combustin, as mismo se les solicitar a las embarcaciones el uso de silenciadores en el motor para disminuir significativamente el ruido producido. Para evitar que las embarcaciones se introduzcan a zonas no navegables o de no fondeo o bien que no excedan la velocidad mxima permitida se colocarn luminarias y boyas de color verdes y rojas de acuerdo a las normas de la Asociacin internacional de Sealizacin Martima (IALA). Planta de tratamiento y red de drenaje: La planta de tratamiento de aguas negras residuales, ser constantemente monitoreada, tanto en su influente como en su efluente, para detectar posibles fallas. Los anlisis de calidad del agua tendrn una periodicidad de 6 meses de acuerdo a la NOM-001-SEMARNAT-1996. Despus de que las aguas residuales sean tratadas mediante la planta de lodos activados cumplirn con la NOM-001-SEMARNAT-1996 por lo que sern descargadas al mar, sin embargo a esta agua se le realizar un tratamiento terciario por medio de filtracin para reducir el contenido de materia orgnica y slidos en suspensin para cumplir con la NOM-003SEMARNAT-1997 y reutilizar parte de esta agua tratada para el riego de reas verdes. Los lodos generados de la planta tratadora de aguas residuales despus de ser deshidratados se colocarn en contenedores hermticos y se les realizarn pruebas para determinar si presentan alguna caracterstica CRETI (Corrosiva, reactiva, explosiva, Toxica o inflamable) en caso de que presenten una de estas caractersticas se dispondrn como residuo peligroso, en caso contrario se dispondrn como un residuo no peligroso, cuya disposicin final ser el relleno sanitario de la ciudad de la paz o bien, estos lodos pueden ser composteados para usarse como
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abono de reas verde, por lo cual si existe una persona o empresa interesada en la obtencin de estos se les ser entregados. Adicionalmente se monitorearn las condiciones de la red de drenaje sanitario y planta de tratamiento, para conocer su estado y as evitar fugas, azolvamiento en las tubera y registros, para programar anticipadamente el mantenimientos requerido, se estima que este tipo de mantenimiento se proporcione como mnimo una vez al ao o conforme los resultados que se obtengan en el monitoreo.
Mantenimiento de zona comercial Una vez construida la zona comercial el nico mantenimiento requerido es el pintado cada 8 meses, con pintura vinlica, chequeo a instalacin elctrica y sanitaria.
Mantenimiento de reas verdes Para la conservacin de las plantas, se regarn cada 3 das con agua y podarn cuando se requiera, se contratar personal especializado para esta actividad. En caso de limpieza de malezas, se aplicar el mtodo segn se requiera para el exterminio de la misma, evitando el uso de herbicidas qumicos, lo cual reduce el riesgo de contaminacin. II.2.6. Descripcin de obras asociadas al proyecto Como obras asociadas al proyecto se detect las oficinas administrativas y la estacin de servicios. En las oficinas administrativas se encontrar personal encargado de reservar y designar un lugar a las embarcaciones que deseen utilizar las instalaciones de la marina. Las oficinas ofrecern sus servicios en un horario de 8:00 A. M. a 7:00 P. M., donde adems de recibir y despachar embarcaciones se proporcionar informacin de rutas de navegacin va radio, entre otros servicios el edificio administrativo el contar con baos, vestidores totalmente amueblados y equipados con locker y regaderas. La gasolinera operar en el mismo horario de la oficina administrativa debido a que hay los usuarios harn los pagos del combustible que se les surtir,
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con el recibo de pago, por el personal de la gasolinera, dando el servicio de combustible o lubricantes. El servicio de rampa pblica tambin estar controlado por la administracin donde se harn los pagos y se asignar al personal encargado de meter o sacar las embarcaciones del agua. Tambin el personal de la marina se encargar de regular y asegurar el amarre de las embarcaciones, as como de proveer el servicio de agua potable y electricidad. El Proyecto tendr un rea para renta de espacio comercial donde se ofrecern los principales servicios de abasto, ferretera marina, etc. que ofrecer sus servicios en los horarios de la oficina administrativa. El horario de oficina ser el mismo para la marina, que estar abierta al pblico, siendo controlada por dos accesos con estacionamiento. El Proyecto contar con vigilancia las 24 horas, adems de ayuda a la navegacin por radio en horarios nocturnos, as como personal de guardia para auxiliar a los usuarios en horarios fuera de oficina. El mantenimiento del rea administrativa consistir principalmente en la recoleccin de residuos no peligrosos, debido a que los principales residuos sern papeles, cartn, envolturas plsticas y residuos del rea de baos. Para la recoleccin de estos residuos se elaborar un contrato con una empresa encargada de realizar esta actividad y darle una disposicin final a estos residuos, por lo esta actividad no representa un riesgo al ambiente. As mismo se realizarn actividades de pintado en paredes e infraestructura general con una periodicidad anual o bien cada vez que esta se requiera se cuidar que la pintura que se emplee est exenta de plomo para evitar el medio ambiente, diariamente se realizar actividades de limpieza en piso, banquetas, ventanas, vestidores, lockers, sanitarios para lo cual se emplearn nicamente materiales biodegradables.
Mantenimiento de la estacin de servicio: Durante la operacin para la terminal de combustible (gasolinera) del Proyecto se tiene contemplado contar con dos personas que sean las encargadas del suministro del combustible
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(gasolina y diesel) a las embarcaciones, operando en 2 turnos de 8 hrs. El despacho de combustible se har por medio de personal responsable y capacitado en la operacin de los dispensarios. El servicio se proporcionar siguiendo las recomendaciones y lineamientos de operacin, mantenimiento, seguridad y proteccin al ambiente establecido por PEMEX para las estaciones de servicio. La limpieza y aseo de las diferentes reas de la terminal de combustible se mantendrn en condiciones ptimas y se emplearn productos biodegradables que no representen un riesgo ambiental. El suministro de combustible ser a cargo de PEMEX y el abasto ser a travs de autotanque sujetndose al siguiente procedimiento: 1.- Al llegar e! autotanque a la estacin de servicio se estacionar en los sitios designados y se colocaran cuas en las ruedas, se conectarn a tierra el autotanque y se verificar que todas las condiciones sean optimas para iniciar la descarga. 2. El operador colocar la manguera en la bocatoma del tanque y accionar el cierre hermtico y conectara el otro extremo a la vlvula de descarga de autotanque. Una vez que ha concluido el vaciado del autotanque se desconectara del autotanque para escurrir el lquido restante al tanque de almacenamiento y posteriormente se conectara a la bocatoma.
3. Despus de llenar el tanque de almacenamiento y comprobar que todo este en orden el autotanque se pasar a retirar o bien trasladarse al rea de estacionamiento asignado para este tipo de vehculos. Mantenimiento en los tanques de almacenamiento: Para la limpieza interior y exterior de los tanques de almacenamiento se contratar los servicios de una empresa especializada y que cuente con autorizaciones necesarias. Las actividades previas al mantenimiento incluyen el acordonar el rea en un radio de 8 m de la bocatoma,
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verificar que no exista un punto de ignicin o bien eliminar el punto de ignicin, asignar al personal con equipo de extincin de polvo qumico. Las pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento y tuberas sern de tipo no destructivas y servirn para determinar la vida til del tanque y tuberas, estas se realizaran por empresa especializadas con la finalidad de evitar y/o predecir posibles fugas o derrames. Los pozos de observacin y monitoreo se estarn verificando constantemente para verificar que se encuentren en perfectas condiciones, as mismo se recomienda que los tanques de almacenamiento sean purgados para que las condiciones en las que operen sean las correctas. Mantenimiento de los dispensarios. Como rutina diaria se deber revisar el cierre hermtico de las pistolas de despacho y el estado fsico de las mangueras. De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes, se deber verificar a travs de la jarra patrn que la calibracin de los medidores sea la correcta, reportando las desviaciones a la autoridad correspondiente para su correccin. As mismo, se comprobar que el funcionamiento de la vlvula shut-off y de la vlvula de corte rpido en mangueras sea correcto. En el interior de los contenedores bajo los dispensarios se deber revisar que estn limpios, secos y hermticos as como los accesorios, empaques, conexiones, vlvulas y sensores que se localizan dentro del mismo. Mantenimiento al sistema contra incendio La estacin se servicios contar con extintores para atender posibles emergencias que puedan presentarse, para lo cual se establecer una rutina mensual de inspeccin de extintores y un programa de recarga anual, en caso de vencimiento o descarga del extintor se sustituir temporalmente en tanto se realiza la recarga. Mantenimiento del drenaje aceitoso: Los registros con rejillas de las reas de despacho, tanques y patios contarn con una trampa de combustibles se revisar diariamente con la finalidad de evitar el azolvamiento y as mantenerla libre de hidrocarburos para evitar emanaciones flamables o bien evitar la contaminacin de las aguas residuales.
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La estacin de servicios del Proyecto contar con los siguientes equipos necesarios para su operacin: 1. Dos Tanques cilndricos horizontal para el almacenamiento de Combustible con capacidad de 60,000 litros cada uno. Caractersticas: 2. Sistema de vacumetro para verificar el espacio anular. 3. Sistema elctrico de medicin de control integral del combustible. 4. Motobombas sumergibles. 5. Pistolas para gasolina y diesel de corte rpido 6. Sistema de recuperacin de vapores. 7. Sistema de monitoreo de tanques, deteccin de fugas y control de inventarios. 8. Dispensarios de gasolina y diesel. 9. Equipo elctrico para control de inventarios. As mismo el mantenimiento de la estacin de servicios contempla las instalaciones de alumbrado elctrico las cuales van a ser a prueba de explosin, sistema de distribucin de agua potable y drenaje (aceitoso, aguas pluviales y residual), as como las reas de jardn, las cuales requieren podas continuas. En relacin a las instalaciones elctricas, y a la red de agua y drenaje, se realizar una verificacin de estas instalaciones de forma bimestral con la finalidad de evitar el deterioro de estas instalaciones, desperfectos, fugas, derrames y azolvamiento del drenaje. En relacin a la disposicin de residuos se colocarn contenedores de 200 litros con tapa los cuales estarn identificados con el nombre de residuos peligrosos y residuos no peligrosos, se capacitar a los trabajadores para el correcto manejo e identificacin de los residuos y as evitar mezcla de residuos peligrosos con no peligrosos. En este sitio se colocarn medios para el control de derrames tanto en el rea de almacenamiento de combustibles como en el rea de suministro, el Proyecto contar con medios para recuperar el derrames que caigan sobre el piso (aserrn, estopa etc), as como los medios
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para recuperar derrames de hidrocarburos que puedan caen al agua al momento de suministrar combustible a las embarcaciones y evitar su dispersin como almohadillas absorbentes de aceite y anillos perifricos de absorcin., Los residuos peligrosos sern recolectados, transportados y dispuestos por una empresa autorizada por la SEMARNAT y la SCT, cuyo periodo de recoleccin no deber exceder los 6 meses de acuerdo a la legislacin ambiental vigente. Consideraciones Adicionales Sobre el Diseo del Proyecto Descripcin Final Del Proyecto: El proyecto se ubica sobre el kilmetro 1.8-2.8 de la Carretera Pichilingue-La Paz, C.P: 1023; en la ciudad de La Paz, Baja California Sur, frente al cerro de la Calavera en el lado este, colindando al sur con la Marina Palmira, al Norte con el parque de playa el Coromuel y al oeste el canal de navegacin interior de la Baha, ver fig. 1.
Fig. 1 Ubicacin de la zona del proyecto MARINA ESPERANTO Plan maestro El Plan Maestro de la marina se refiere a una marina turstica para recibir embarcaciones de cualquier sitio y atender adems la probable demanda de la flota local, la cual se desarrolla sobre las siguientes superficies, tabla 1:
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Tabla 1: Superficies que componen el rea del proyecto Marina Esperanto En funcin de los diversos proyectos tcnicos, as como de los estudios y anlisis con motivo de elaborar la Manifestacin de Impacto Ambiental (MIA), se elabora El Plan Maestro del proyecto Marina Esperanto figura 2, mismo que se describe a continuacin: El proyecto se refiere a una marina exterior con una capacidad para 398 posiciones de atraque (slips) para barcos con esloras desde 35 hasta 110, contiene una estacin de servicios con gasolinera martima, una marina seca para 40 embarcaciones, una zona comercial al norte colindante con el parque de playa el Coromuel y una zona muy angosta al centro denominada de desarrollo que en el futuro puede ser usada para alojamiento turstico con villas y condominios en 2 niveles; en la parte al sur, se incluye el muelle de servicios, la zona comercial y oficinas administrativas.
Figura 2: Plan Maestro del proyecto MARINA ESPERANTO
El proyecto como toda marina, se desarrolla por etapas, debido a que la experiencia muestra que la ocupacin vara mucho conforme a condiciones de mercado, aspectos econmicos, trmites, burocracia, servicios, atractivos tursticos, inseguridad, etc..Por tal razn, la marina se desarrollar en las siguientes 3 etapas. Ver siguiente figura 3 y tabla 2:
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Figura 3: Desarrollo por etapas marina Esperanto En la primera etapa se construye un primer tramo del rompeolas y 137 slips, iniciando con los muelles 1, 2 3 y 4. En la siguiente fase, se construye el extremo norte del rompeolas y los muelles: 12, 13, 14, 15, 16, 17 y 18 con 134 slips y Finalmente se construye el centro de la marina, prolongando el rompeolas y los muelles: 6, 7, 8, 9, 10 y 11, con 127 slips. En esta fase se retira el arranque del rompeolas de la primera etapa con medios mecnicos y la marina queda totalmente integrada.
Tabla 2: Capacidad de la Marina por etapas Usos y superficies: Tomando en cuenta las superficies de agua y tierra con las que cuenta el proyecto (tabla 1), se desarroll el Plan Maestro, el cual haciendo un desglose de su contenido, este se resume en las siguientes superficies y usos tabla 3, en esta cabe destacar que dentro del rea de agua, se van a rellenar Terrenos Ganados al Mar, razn por la cual se contabilizan dentro de las zonas de tierra, sin embargo el rea total de que se dispone, no vara y es de 173,515.91 m2.:
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Tabla 3: Usos y Superficies del Plan Maestro A continuacin se hace una descripcin de las obras que contiene el proyecto de la marina: Proyecto de rompeolas A.- Disposicin en planta de las obras de proteccin. No hay muchas opciones para el proyecto en planta, ya que el rea esta delimitada en sus 4 frentes (ver figura 4), por el lado Este se tiene el cerro de La Calavera; al Sur, la marina Palmira; al Oeste la Baha de La Paz y al Norte, el parque de playa El Coromuel, este ltimo es una club de playa que habilit recientemente el Gobierno del Estado de B.C.S., para actividades de playa orientados al sector social.
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Fig. 4: Zona donde se ubica la marina Esperanto. La Baha de La Paz afortunadamente cuenta con un abrigo natural y por su posicin geogrfica, rara vez inciden oleajes de fuerte intensidad, no obstante Marina Esperanto considerando los altos estndares que exige una marina y tomando en cuenta que estos barcos recreativos requieren operar con valores de altura de ola menores a 45 cm; dispuso colocar un rompeolas para garantizar esta condicin, , cuya longitud result de 1,070.00 m con un andador sobre la escollera de 4.00 m de ancho, ocupando una superficie en su andador de 4, 336 m2 (fig. 5).
Figura 5: Planta del Rompeolas de Marina Esperanto La solucin del rompeolas es convencional, es decir una obra en talud (ver figura 6), con un ncleo formado por material producto del dragado, cubierto con un geotextil y protegido con 2 capas de piedra de banco de 10 a 85 kg este ncleo est protegido a su vez, con dos capas de
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piedra para capa secundaria de 350 a 700 kg y una capa coraza en el lado exterior de 2 a 4 ton. Para optimizar el peso de los elementos del rompeolas, en el lado exterior, se dise un talud 2:1, mientras que el lado interior se resolvi con un talud 1.5:1.0.
Figura 6: seccin Tipo del Rompeolas de la Marina Esperanto
Los volmenes de material necesario para el rompeolas, se resumen en la siguiente tabla 4:
Tabla 4: Volmenes de material necesario para formar el rompeolas.

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Adicionalmente y en funcin de las recomendaciones del modelo de agitacin, se incluy una seccin tipo dren ahogado en el cuerpo del rompeolas, para evitar el estancamiento del agua en el interior de la marina, (ver figura 7). Este dren se resuelve con dos tubos de concreto armado de 2.40 m de dimetro, colocados sobre una plantilla de rezaga de banco desde el nivel -4.00m hasta el -3.00 m, es decir de 1.00 m de alto (en esa zona la profundidad natural es de -4.00m), y sobre esta se colocan los tubos de concreto y sobre ellos unas tabletas prefabricadas de concreto para protegerlos con la siguiente etapa del relleno de construccin del ncleo del rompeolas. Este espacio permitir un flujo hidrodinmico entre el agua de la marina interior y la zona exterior y evitar la posible estanqueidad.
Figura 7: Ubicacin de un dren dentro del cuerpo del rompeolas

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Excavaciones La marina no requiere trabajos de excavacin, ms bien por su topografa, requiere de trabajos de Dragado, mismos que se explican a continuacin. Dragados Conforme a los levantamientos batimtricos, (ver figura 8), la zona es muy somera y ser necesario realizar trabajos de dragados para habilitar las reas de agua, dejando la profundidad de dragado al nivel -3.00 m rNBMI (respecto del Nivel de Bajamar Meda Inferior), el material extrado, ser utilizado para el relleno de la plataforma de Terrenos Ganados al Mar, el volumen de material dragado es de 283,576 m3, de los cuales se utilizan 134,514 m3 para el relleno de plataformas, y 124,920 m3 para conformar el ncleo del rompeolas; el resto 24,142 m3, sern retirado del lugar y dado su buena calidad, se usar como material de relleno para zonas bajas fuera del proyecto.
Figura 8: Plano y seccin de Dragado De acuerdo con los anlisis CRIT elaborados por la empresa Control Qumico NOVAMANN Internacional (anexo no. 1) junio 2009, y los estudios de calidad en muestras de arena realizados por la empresa MACGOVI julio 2009 (anexo N2), el material existente se refiere a arenas finas,
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arcillas y limos, los ltimos producto de la sedimentacin, lo que evidencia y confirma los resultados de los distintos estudios que hacen mencin a la poca energa del oleaje en el lugar. De los estudios no hay en apariencia ninguna otra referencia hallazgo de presencia de vegetacin, rocas y otro material. Rellenos Como ya se dijo antes, el proyecto carece prcticamente de rea de tierra (ver fotografas en la figura 9 ), una parte importante del material dragado (134,514 m3) sern utilizados para el relleno de una plataforma de Terrenos Ganados al Mar (que incluye una porcin de la ZFMT), para generar en su conjunto una superficie de 39,847 m2, la cual quedar en 2 niveles, un primer frente donde se ubicar un malecn de 5.50 m de ancho, a una altura de +3.00 m y atrs de este, una zona donde estarn los usos comerciales, de servicios y el rea de desarrollo a una altura de +4.20 m. La solucin de la margen es en talud, para mitigar tanto el poco oleaje que llegara a penetrar o para mitigar la agitacin que producen las embarcaciones al navegar. Esta es a base de un enrocamiento en talud 1.5:1.0, con 2 capas de piedra de 0.60 a 0.70 m, para dar un ancho de 1.20 a 1.40 m. (Figura 10).
Figura 9: fotografas de la zona de proyecto, se aprecia claramente la falta de espacio de tierra.
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Figura 10: Plataforma y Protecciones marginales Por lo que el proyecto, contempla el uso del material de dragado como relleno para crear la las zonas de tierra, rellenando la porcin baja de la zona federal martimo terrestre y una nueva rea que la legislacin contempla y que se denomina terrenos ganados al mar, para dar un total de 39,847 m2, ver figura 11.
Figura 11: Planta de Plataforma Muelles flotantes La obra esta ubicada en el Pacifico dentro del Mar de Cortes en una zona de trayectorias ciclnicas y aun cuando no hay oleajes importantes, eventualmente hay agitaciones, esto aunado a las variaciones de marea, llev a tomar la decisin de resolverlo con la tecnologa de concreto flotante (figura 12). Esta tecnologa se ha usado en esta costa y se ha comportado muy bien a diferencia de otras tecnologas como el aluminio, concreto fijo, fibra de vidrio, etc. Las ventajas de esta tecnologa, se resumen en: Es fabricado totalmente en seco y fcilmente ensamblado en agua. Es una obra limpia en su ejecucin, a diferencia de las obras coladas In-Situ. Al ser flotante, mantiene las condiciones de hidrodinmica de la zona al permitir los flujos hidrulicos bajo los mdulos prcticamente sin variaciones. Se adapta a la variacin vertical del nivel del espejo de agua, manteniendo siempre el mismo francobordo (altura del muelle respecto del espejo de agua). Se adapta a las alturas de francobordo de las embarcaciones menores recreativas. Los muelles pueden redimensionarse en caso de variaciones en las dimensiones de las embarcaciones, mediante el retiro o adicin de piezas estndar.
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A pesar de ser flotantes, al ser fabricadas de concreto son de un peso alto, lo cual les da mayor estabilidad, respecto de otras tecnologas flotantes. Se adapta muy buen a los esfuerzos horizontales de atraque de las embarcaciones, evitando daos a estas. Tiene mayor vida til respecto de otras tecnologas. Son menores los trabajos de mantenimiento. Por ser flotantes, son sustentados por el agua, por lo que solo requieren de pilotes guas para mantenerse en su posicin y con ello mantiene ventajas de economa al requerir un mucho menor numero de pilotes que los muelles fijos. Al ser menor el nmero de pilotes, la obra es mas esttica, No hay que importar piezas especiales, es posible su realizacin totalmente con productos Mexicanos.
Figura 12: Seccin tipo de un amarre con muelles flotantes, el agua soporta a los muelles sin necesidad de hincar pilotes para la sustentacin del muelle, estos solo se colocan como gua del muelle. Todos los muelles sern prefabricados en seco a base de mdulos de concreto de diversos tamaos, con una resistencia fc de 300kg/cm2, rellenos de poliestireno de alta densidad de 16 kg/m3; para el ensamble de los mdulos se utilizar madera de pino tratada a base de sales hidrosolubles con una retencin de 0.60 lb/pie3, conforme a las normas de la American Wood Preserver Association (AWPA) y de la Environment Protection Ambiental (EPA), unidos a los mdulos con birlos de acero galvanizado de de dimetro y longitudes variables conforme al ancho de cada muelle. Los muelles son fabricados en seco en un patio en tierra y son colocados por medio de una gra en el agua y de aqu son remolcados con una lancha hasta el sitio de posicin definitiva,
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fijndolos al fondo por medio de pilotes de acero al carbn A-36 de 16 de dimetro y de espesor, el cual previamente desde su adquisicin se solicita con una pelcula plstica de proteccin a la intemperie denominada Fusion Bond en su caso se protege con un galvanizado en fro con productos MC de Zinc, y Pintura anticorrosiva MC-Tar. Equipamiento de los muelles de la marina. Una vez ensamblado todo el conjunto de muelles en agua, se inicia la fase de equipamiento que consiste en colocar: Defensas de vynil longitudinales de 8 de largo y de 3 de altura. Defensas de esquina de 4 x 4, fabricadas con vynil grado marino de alta resistencia. Rodillos giratorios (dock whells) de vynil, colocados en las esquinas de los muelles para embarcaciones mayores de 55. Cornamusas para el amarre de las embarcaciones de acero galvanizado de 12 y 14 tipo pesadas para embarcaciones menores de 36 a 60 y de 18 para embarcaciones mayores de 60, colocadas con tornillos galvanizados. Capuchn de vynil dimetro del pilote + de espesor, para evitar que los pelcanos y otras aves se posen sobre ellos. Gabinetes de fibra de vidrio con salidas para: Agua potable, energa elctrica de 30 y 50 AMP, Internet. Instalacin de equipos para el retiro de aguas negras de las embarcaciones, mediante PumpOut. De esta manera, los servicios con los que contarn los muelles sern: energa elctrica, iluminacin peatonal, red de agua potable, sistema de recoleccin de basura, red de extintores y radiocomunicacin. Todos los accesorios y el ensamble del muelle se unen y colocan con tornillos, clavos y diferentes elementos metlicos y en todos los casos, sern galvanizados por doble inmersin en caliente. Como puede verse prcticamente toda la obra es prefabricada y la construccin solo se refiere a maniobras de ensamble en agua. Rampa de botado. En el extremo Sur y dentro de las obras de la primera etapa, se ubica una rampa de concreto ocupando una superficie de 247.50 m2, de 7.50 m de ancho X 33.00 m de largo para dos vas, con pendiente del 16% desde el nivel superior en la +2.40m hacia el cuerpo de agua en el nivel 3.00 m. La rampa se construye con losas de concreto Fc 250 kg/cm2, de 20 cm de espesor, armada con varilla del No. 3 en 2 lechos a cada 25 cm en ambos sentidos, asentada sobre una
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cama de grava de 15 cm de espesor. En los extremos a ambos lados lleva un muro de contencin de concreto armado de altura variable. Las losas se construyen en 2 fase, las inferiores del nivel 0.60 hacia abajo con losas precoladas y desde este nivel hasta la +2.40m, con losas coladas in-situ. Sealamiento martimo Se ha resuelto mediante 2 balizas de situacin ubicadas en el extremos del morro del rompeolas y al inicio en el cadenamiento 0+175, donde el rompeolas hace una deflexin, para facilitar la navegacin y el acceso, mediante luces Sola Chan de Tideland, con luminaria Max-Lumina ML150 de 150 mm de dimetro, montadas sobre una base metlica de 1.20 m y estas a su vez sobre una estructura tronc piramidal de concreto de 5.50 m de altura a partir del nivel del piso del rompeolas, estas bases se proponen en un arreglo esttico por tratarse de una marina turstica; las luminarias son alimentadas mediante energa solar y para ello cuentan con sus propios paneles y batera para almacenar la energa. Las luces son verdes y rojas conforme a las normas de la Asociacin Internacional de Sealizacin Martima (IALA). Las luces tienen alcance para 2 y 4 millas nuticas; de igual forma se ha complementado el sealamiento anterior, con 8 boyas informativas, restrictivas y preventivas, para indicar por ejemplo: servicios de la marina, zonas de no navegacin, zonas de no fondeo, marcadoras de velocidad mxima y delimitacin de los canales de acceso, etc. adicionalmente se tienen 6 boyas con luces y cuerpo de color amarillo para sealar el trazo de la margen del rompeolas, ya que colinda con el canal de navegacin San Lorenzo, hacia el interior de la Baha de La Paz (ver figura 1). Todas las luces son alimentadas por medio de energa solar y llevan una fotocelda para activarse cuando hay poca iluminacin, su alcance geogrfico varia de 2 y 4 millas nuticas. El proyecto se ingresar para su revisin y en su caso aprobacin de la Direccin de sealamiento Martimo de la S. C. T. rea de tierra Como se ha dicho antes, la superficie terrestre de que dispone el proyecto es escasa, prcticamente se cuenta con la porcin que queda entre el lmite del malecn y el espejo de agua, (ver fotografas en figura 9), por lo cual se ha desarrollado un proyecto que aprovecha la poca zona de tierra existente (ZFMT) y genera otra superficie mediante Terrenos Ganados al Mar (TGM), integrando entre ambas un total de 39,847.23 m : a) La fraccin de terrenos de Zona Federal Martimo Terrestre es de 4,996.01 m , ya fueron, Concesionados por la SEMARNAT mediante acta DGZF-1447/10 de fecha 25 de febrero del 2011 y cuyo trmite se emiti durante el proceso de integracin de esta MIA. b) Los Terrenos Ganados al Mar que se generarn con el material producto de dragado servirn para la construccin de plataformas y el malecn, creando una superficie de 34,851.22 m2,
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mismos que se tramitarn ante la SEMARNAT una vez obtenida la resolucin favorable de esta MIA, ya que es una condicin dentro los requisitos de ingreso del trmite. En estas reas se construirn los servicios en tierra de la marina segn la siguiente figura 13 y tabla 3 y 4 y que se describen a continuacin:
Figura 13: Zonas en que se dividen las reas de tierra de la Marina Esperanto
Tabla 5: zonas de tierra y superficies A) Zona Comercial y edificios administrativos en la zona sur. 4,830.65 m2
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Se refiere a una zona para distintos usos o necesidades de las embarcaciones y usuarios de la marina, entre ellos: - Acceso - Patio de maniobras (de las embarcaciones que hagan uso de la rampa de botado). - Planta de tratamiento de aguas residuales - Edificio administrativo o Ferretera nutica o Sanitarios y regaderas. o Bodega de limpios o Bodega de sucios (recepcin de aceites del rea de combustibles) o Cuarto de maquinas y control elctrico -Terminal de combustibles - Estacionamiento A continuacin se describen 3 de estas zonas: Edificio Administrativo.- El proyecto considera un rea para establecer las oficinas administrativas y de comercio mediante una ferretera marina para la venta de artculos para las embarcaciones y enseres de pesca deportiva. Contiene adems sanitarios para hombres y mujeres, bodegas y bodega de sucios (recepcin de aceites del rea de combustibles) y bodega o almacn general. El anteproyecto esta resuelto en un edificio de 2 plantas, estando la ferretera en la planta baja, la oficina de administracin se localizar en la planta, contar con servicios pblicos de telfono, fax e internet. La superficie que ocupa el edificio es de: 174 m2. Terminal de Combustibles.- Consiste en utilizar parte de la plataforma de la primera etapa, es decir la parte mas al sur de la marina, para destinarlo al uso de la terminal de combustibles, tiene una longitud de 60.00 m y en la parte posterior se alojarn los tanque de combustibles, con el sistema de almacenamiento SUPERVAULT MH, con capacidad de 80,000 lts., Divididos en 2 tanques de 40,000 lts de un compartimiento interconectados entre si, uno para diesel de 40,000 litros y otro de gasolina de 40,000 litros; para el servicio se tiene el muelle N 1 de concreto flotante con 4 fingers, de los cuales 2 se destinan al servicios de la terminal, son de de 25.40 m de largo x 2.18 m de ancho, El muelle lleva defensas, bitas y cornamusas; como equipamiento lleva tomas de para agua potable. Los dispensarios para surtir el combustible van tambin sobre el muelle, con suficiente manguera para alcanzar la embarcacin atracada al muelle flotante, con 2 despachadores con 2 tomas, uno para Diesel y uno para gasolina. Este proyecto ser sometido a la aprobacin de PEMEX, para lo cual en su momento ser realizado el proyecto ejecutivo, por ahora en el Plan Maestro, se tiene una superficie y un avance del proyecto conceptual.
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Planta de Tratamiento de aguas residuales, se desarrolla sobre una superficie de 342 m2, y se instalar una planta tipo paquete marca "AQUA MEX" que opera por el proceso biolgico de lodos activados por aireacin prolongada y desinfeccin final, modelo PTAR-110.0-5.0, dividida en tres compartimentos (aireacin, clarificacin y digestin de lodos), con capacidad para un flujo de 4.0 LPS. Todo el permetro de las instalaciones dentro del mismo espacio asignado, va vegetado, para dar un ambiente verde y se dejan 2 espacios de estacionamiento de servicio y zona de maniobras, para los vehculos tipo camin cisterna que operarn las aguas residuales. B).- Zona comercial y Estacionamiento 1: 4,841.38 m2 Esta zona localizada en la parte Sur de la marina, est localizada de manera inmediata a la zona comercial y de servicios y tiene un frente al malecn. Se tiene un rea destinada a la construccin de una plaza comercial, donde los turistas nuticos podrn encontrar restaurantes, boutiques, farmacias, mini sper, libreras, artesanas y artculos diversos, ocupando un rea de: 2,100 m2. En la parte posterior y junto a la vialidad de acceso con la carretera Pichilingue-La Paz, se tiene un estacionamiento tanto para uso pblico como para la zona comercial, con una capacidad para 72 autos en una superficie de 2,741.38 m2. C).- Zona de Desarrollo 14,440.68 m2 Debido a las caractersticas de la superficie disponible para el proyecto, se ha dejado la porcin media de la marina que es una franja angosta y alargada entre los extremos de la marina ocupando el poco espacio que queda entre el malecn de la marina y el andador municipal exterior adyacente a la vialidad de Pichilingue -centro de La Paz, donde se generarn usos de condominios y uso mixto (comercial y habitacin), por ahora solo se generar la plataforma rellenada con el material sobrante proveniente de los dragados y quedar en el nivel +4.20m, para su desarrollo posterior (ver figura 10 y 11), incluso es posible que se incremente esta superficie con una porcin de la ZFMT que sea posible incorporar al proyecto y que quedar dentro de la porcin de los rellenos, quedando en total una superficie de desarrollo entre las zonas C de 14,400 m2 +g2 de 3,826 m2, (ver tabla 2), para dar un total de 18,226 m2. La altura de las edificaciones se buscar que no excedan la altura del malecn existente en la parte posterior, por lo que su fachada martima tendr alturas de edificaciones de 1 nivel y cuando mucho 2 niveles. D).- Malecn 7,687.53 m2 Otra de las obras que se tienen previsto llevar acabo para el proyecto, se refieren a generar una banqueta malecn que rodear todo el permetro hmedo de la marina, su longitud es de 1,058 m y tiene una seccin de 5.50 m de ancho quedando este en el nivel + 3.00 m (ver figura 10), el piso es flexible a base de adocreto. Sobre este se colocan las banquetas de acceso a los muelles con una puerta y una sombra en forma de prgola, lleva bancas, jardineras, zona de servicios, equipamiento como luminarias y botes de basura, telfono, acabado en piso multicolor, etc.
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E).- Marina Seca 2,349.68 m2 Esta se ubica en el extremo norte de la marina y en ella se genera una plataforma destinada a la marina seca para alojar embarcaciones en una sola estiba sobre un pavimento compactado y acabado en gravilla de como mximo. La capacidad de esta zona es para 40 embarcaciones con esloras mximas de 45. f).- Zona Comercial Norte 701.30 m2 Esta zona esta pensada en atraer turismo de la zona del parque de playa El Coromuel desarrollado por el Gobierno del Estado de B.C.S. adyacente a la marina en esa zona norte. Sus uso es de servicios y comercios, dentro del proyecto es una zona que se desarrolla en la ltima fase, por lo que por lo pronto en el proyecto se deja a nivel de relleno en la cota +3.00 m. Inversin La inversin necesaria para la construccin de la Marina asciende a $181,752,194.00 pesos y se distribuye en los siguientes rubros.
Nota: Cada ao es una etapa, en cuanto a slips e inversiones, estos quedan como sigue: Tabla 6.- Inversin total de la marina
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Tabla 7.- Nmero de atraques en la marina Programa general de ejecucin de obra. Como se aprecia en el programa de inversin, el periodo de ejecucin de las obras es de 36 meses, con un periodo previo de 2 meses para la conclusin de estudios, proyectos, trmites y autorizaciones. Inicio de construccin se ha programado para el segundo semestre del 2011. La primera etapa comprende la construccin e inicio de operacin con 137 espacios, correspondientes a: muelles 1, 2, 3, 4, 5 Y 6, el primer tramo del rompeolas, la etapa correspondiente de dragados y de los rellenos de la plataforma (ver figura 14).
Figura 14: Marina Esperanto, desarrollo por etapas 5. Generacin de empleo La existencia de una marina genera una gran actividad en su entorno, beneficindose la poblacin y actividad comercial local como: restaurantes, refacciones, bancos, hoteles, el transporte terrestre, se usa personal dentro de la marina para el servicio de: guarda muelles, patrn de embarcaciones, reparaciones, mantenimiento, etc. La Ciudad de La Paz y su baha, se estn convirtiendo en un centro de actividades nuticas, una especie de estacin base, de la cual parten las embarcaciones en su internacin al Mar de Corts la cual cuenta con innumerables atractivos nuticos y se ha convertido en un destino de los aficionados a este deporte y actividad de placer. En este sentido, la Marina Esperanto contribuir a este posicionamiento de La Paz y del propio Mar de Corts y contribuir con un importante nmero de empleos generados, ver siguiente tabla.
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Tabla 8.- Generacin de empleos por la Marina Esperanto B) En relacin con la delimitacin de la marina describir sus dimensiones, y ubicacin y aclarar si la infraestructura de que constar sta, obstruir el paisaje de la zona, consistente en la vista panormica que se tiene en la baha de La Paz desde el malecn as como el cerro de La Calavera, considerando este ltimo como sitio emblemtico de la localidad de La Paz. La superficie total disponible para la marina, se basa en dos zonas federales obtenidas mediante concesin, la primera se refiere a la Zona Federal Martima ZFM por una superficie de 162,861.04 m2, cuya poligonal se modific para incrementarse a 168,519.90 m2 y la Zona Federal Martimo Terrestre (ZFMT) de 4,996.01 m2, para dar un total de 173,515.91 m2; ver figura 15:
Fig. 15: Poligonales de agua y tierra que componen la superficie del proyecto Marina Esperanto. En la siguiente tabla, se aprecia los datos de ambas concesiones.
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Tabla 9.- Datos de ambas concesiones, que integran el rea de la Marina Esperanto. b).- Ubicacin: El proyecto se ubica sobre el kilmetro 1.8-2.8 de la Carretera Pichilingue-La Paz, C.P: 1023; en la Ciudad de La Paz, Baja California Sur, frente al cerro de la Calavera en el lado este, colindando al sur con la marina Palmira, al Norte con el parque de playa el Coromuel y al oeste el canal de navegacin interior de la Baha, fig. 15.
Fig. 16: Ubicacin de la zona del proyecto MARINA ESPERANTO c) Paisaje El proyecto se integra adecuadamente al paisaje, la mayora de los niveles del proyecto se desplantan sobre la plataforma de rellenos en la +2.40m y la corona de la losa de las edificaciones son conjuntos de 1 nivel en las zonas donde el nivel del malecn es bajo y conjuntos de 2 niveles donde el malecn se eleva, a su vez estos conjuntos se integran al trazo del cerro de la calavera para no interferir con el paisaje y entre cada conjunto, se dejan espacios como ventanas para tener vista al mar, de tal forma que la imagen nunca interfiere con el paisaje. Ver siguientes imgenes conceptuales, cabe sealar que las secciones son con la topografa real, la cual se levant para fines de este proyecto:
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Fig. 17: Paisaje de cmo se observar el sitio del proyecto con la construccin de MARINA ESPERANTO
Fig. 18 Elevacin de las edificaciones con 1 nivel, donde el malecn es bajo.
Fig. 19 Elevacin de las edificaciones con 2 niveles, en las zonas donde el malecn se eleva. Nota: El malecn existente va ascendiendo conforme se aleja hacia Pichilingue, con elevaciones a la +7.50 m. En la siguiente imagen se muestra unas imgenes de la maqueta del proyecto en donde se observa que el proyecto no afectar el panorama visual del sitio.
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Fig.20 y 21 Proyeccin del proyecto Marina Esperanto al trmino de las obras.
C) Especificar los coeficientes de utilizacin y de ocupacin del suelo (COS Y CUS, respectivamente), las alturas y nmeros de niveles que tendrn las edificaciones administrativas, oficinas infraestructura de la estacin de servicio y zona comercial que propone el proyecto. An cuando el proyecto Marina Turstica Esperanto se ubicar en el rea marina de la Baha de La Paz, los parmetros que pudiesen contribuir para un mejor proveer en materia de uso del suelo, son los Coeficientes de Ocupacin de Suelo (COS) y el Coeficiente de Uso del Suelo (CUS). El Coeficiente de Ocupacin del suelo (COS) es el Factor que multiplicado por la superficie total del lote, nos da como resultado el total de m2 que se pueden construir nicamente en planta baja (Entendindose por superficie construida aquella que est techada) COS= (1-% de rea libre (expresado en decimal) / superficie total del predio) Coeficiente de uso de suelo (CUS) es el Factor que multiplicado por la superficie del lote nos da como resultado el total de m2 que se pueden construir, incluyendo los m2 resultado del C.O.S. En el clculo de esta superficie total de construccin no se incluyen: - Palapas - Andadores - reas Jardinadas - Terrazas de hasta 1.5 mts. De ancho - Instalaciones deportivas y estacionamientos no techados - Marina seca - Estacin de servicios -Malecn - Rampa de botado - Rompeolas - Malecn Fuente: http://www.fonatur.gob.mx/es/terrenos/glosario_de_terminos.asp
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Figura 22.- Esquematizacin de Coeficiente de Ocupacin del Suelo (COS) Para el proyecto Marina Turstica Esperanto, se tiene que las dimensiones de las obras seran como se muestran la siguiente tabla:
Tabla 11.- Dimensiones de las Obras de Marina Esperanto. En ese sentido el clculo del COS para el proyecto denominado Marina Turstica Esperanto es: COS = 2453.20 / 162861.04 = 0.015 Ahora bien, para el caso de que solo debiera considerarse el rea de terreno, (que sera terreno ganado al mar y para lo cual deber de solicitarse la autorizacin a la SEMARNAT en coordinacin con la SCT en los trminos de los dispuesto por el penltimo prrafo del artculo 53 de la Ley de Bienes Nacionales) se tendra el siguiente coeficiente: REA DEL RELLENO 37,620.45 rea comercial y administrativa 2,357 m2 Gasolinera 96.20 m2 TOTAL REA CONSTRUIDA 2,453.20 m2 Tabla 12.- Coeficiente de ocupacin del suelo de Marina Esperanto. Por lo tanto se tiene en este caso:
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COS = 2453.20 / 37,620.45 = 0.065 Para el caso del Coeficiente de Uso del Suelo, el Anexo Tcnico Lineamientos Normativos y Criterios de Desarrollo Urbano del PDUCP, establece que ste deber calcularse de la siguiente manera: CUS: Coeficiente de utilizacin del suelo, es la relacin aritmtica existente entre la superficie total construida en todos los niveles de la edificacin y la superficie total del terreno y se calcula con la siguiente expresin
CUS = (Superficie de desplante X No. De niveles permitidos) / superficie total del predio.
Para el Nivel Normativo establece: CUS: El coeficiente de utilizacin del suelo, es la relacin aritmtica existente entre la superficie total construida en todos los niveles de la edificacin y la superficie total del terreno y se calcula con la expresin siguiente: CUS= (superficie de desplante x No. de niveles permitidos) / sup total del predio. La superficie mxima de construccin es el resultado de multiplicar el CUS por la superficie total del predio; La construccin bajo el nivel de banqueta no cuantifica dentro de la superficie mxima de construccin permitida.
Figura 23.- Esquematizacin de Coeficiente de Utilizacin del Suelo (CUS) En virtud de que el proyecto denominado Marina Turstica Esperanto considera para la obra civil (rea comercial, administrativa y estacin de gasolina) construirse en dos plantas, el CUS se calcul en:
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CUS = 2453.20 X 2 / 37.620.45 = 0.130 De acuerdo al Reglamento de Fraccionamientos del Estado de Baja California Sur, y considerando al proyecto Marina Turstica Esperanto como industrial, ya que en funcin de sus caractersticas no conecta dentro de la clasificacin de Residencial Turstico, en ese sentido se tiene que el Reglamentos establece las siguientes disposiciones en cuanto al COS y CUS: Industria Ligera.- Es aquella de baja demanda al ambiente, que por sus instalaciones y materiales que trasforman y almacenan, no representa riesgo o contaminacin para el personal que ah labore, para los vecinos e instalaciones perimetrales. Estableciendo que la lotificacin y edificacin estar sujeta, entre otros, a los siguientes lineamientos: El C.O.S. no ser mayor del 0.6 de la superficie total del lote. El C.U.S. no ser mayor del 1.2 de la superficie total del lote. La altura mxima de las edificaciones no deber exceder de los 10 m., a partir del nivel mximo del terreno natural, con respecto a la edificacin, los casos especficos se debern justificar ante la dependencia correspondiente. Por lo que el proyecto Marina Turstica Esperanto est acorde con los lineamientos establecidos tanto en el Reglamento de Fraccionamientos, como en el propio PDUCP en funcin del clculo que se determin de conformidad a lo expresado por el Anexo Tcnico Lineamientos Normativos y Criterios de Desarrollo Urbano, ya que para el COS se tiene un valor de 0.015, mientras que para el CUS un valor de 0.130; y en cuanto a la altura, el proyecto Marina Turstica Esperanto considera que las construcciones sern con 2 niveles.
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D) Aclarar cules sern las fuentes de suministro de material ptreo necesario para las obras de proteccin. No hay muchas opciones para el proyecto en planta de la marina y su obra de proteccin. La cual se soluciona con un rompeolas cuya longitud es de 1,070.00 m con un andador sobre la escollera de 4.00 m de ancho, ocupando una superficie en su andador de 4, 336 m2.
Fig.24 Ubicacin y tipo de rompeolas
La solucin del rompeolas es convencional, es decir una obra en talud, con un ncleo de piedra de 10 a 85 kg, protegido con una capa secundaria de 350 a 700 kg y una capa coraza en el lado exterior de 2 a 4 ton. Para optimizar el peso de los elementos del rompeolas, en el lado exterior, se dise un talud 2:1, mientras que el lado interior se resolvi con un talud 1.5:1.0.
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Figura 25: Seccin Tipo del Rompeolas de la Marina Esperanto
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Los volmenes de obra son los siguientes:

A
Tabla 13: Volmenes de obra En total se requieren de 147,820 m3 de material de roca proveniente de bancos autorizados, ya que no se cuenta un banco propio. El banco ms comercial y usado para distintas obras, con roca de buena calidad, es el denominado Villarino, ubicado a aproximadamente 15 km del sitio y que cuenta con material granular de distintos tamaos incluyendo gravas y arenas producto de la criba del material mayor. Otra opcin para adquirir el material ptreo es del almacn de materiales de la Trituradora Tricovsa, las rocas mas grandes son de hasta 1.5 mts. de dimetro. La empresa Tricovsa cuenta con un oficio provisional otorgado por la Comisin Nacional del Agua, Organismo de Cuenca Pennsula de Baja California, Direccin Local Baja California Sur, con Oficio No. B00.00.E02.01.2868 en el cual se otorga un permiso provisional para la extraccin de materiales. (ver oficio anexo 3) A continuacin se muestran unas imgenes del tipo de rocas que se emplearn en el proyecto de Marina Esperanto.
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Fig. 26 y 27. Tipo de Material ptreo que se emplear en el proyecto. II.2.7. Etapa de abandono del sitio. La vida til de la marina va a depender de los mantenimientos de las diferentes reas de la marina como muelles, rea comercial, gasolinera, reas verdes, vialidades y estacionamiento sin descartar las afectaciones por fenmenos naturales y actividades antropognicas, sin embargo no se prev el abandono del proyecto, por ello no se proporciona la informacin que solicita la gua correspondiente a esta etapa.
II.2.8. Utilizacin de explosivos. No aplica, puesto que no es necesaria la utilizacin de explosivos en ninguna de las etapas de proyectos. II.2.9. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la atmsfera. En la etapa de preparacin del sitio no se tienen contemplado la generacin de residuos de ningn tipo debido a que nicamente se realizan estudios biolgicos, mediciones y trmites de autorizaciones y requerimientos.
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Residuos generados en la etapa de construccin: Residuo

Residuos orgnicos e inorgnicos (restos de alimentos, envolturas y envases de plstico, papel etc) Posibles slidos impregnados con hidrocarburos y aceites.
rea donde se origin

Consumo de alimentos de los trabajadores Solo en caso de que la maquinaria presente requiera un mantenimiento o se observe alguna fuga Letrinas porttiles
Etapa de preparacin del sitio Tipo de Estado residuo fsico

No peligroso Peligroso Slido Slido y lquido
Manejo
Disposicin Final
Debido a que se generarn en muy pocas cantidades no se reutilizarn y se dispondrn en el relleno sanitario de la ciudad de La Paz. Se dispondrn con empresas autorizadas para su recoleccin, transporte y disposicin final.
Se colocarn contendores identificados Se colocarn contendores identificados
Agua residuales
No peligroso
Lquidos
Sern recolectados por la empresa arrendadora de las letrinas
A cargo de la empresa arrendadora de las letrinas.
Residuo
Agua residuales Residuos orgnicos e inorgnicos (papel, recortes de madera de cimbra, vigas de defensa de los muelles, sobrantes de acero, concreto premezclado, recortes de polietileno, cartn, envases de plstico, alambre etc.) Recipientes impregnados con aceite, lubricantes, combustibles, aceite gastado etc,
rea donde se origin

Letrinas porttiles Comedor, almacn, y obras en general del proyecto.
Tipo de residuo
No peligroso No peligrosos
Etapa de construccin Estado fsico

Lquidos Slidos
Manejo
Disposicin Final
A cargo de la empresa arrendadora de las letrinas. La madera que sobre se devolver al proveedor local, en lo referente a plstico, alambre, cartn, papel, acero se entregarn a los comercializadores locales que los compran por kilo. Los escombros y dems basura que no pueda reciclarse y no tengan otro uso se dispondrn en el relleno sanitario por una empresa particular autorizada. Se dispondrn con una empresa autorizada por la SEMARNAT y la SCT.
Sern recolectados por la empresa arrendadora de las letrinas Se colocarn contendores para depositar los residuos inorgnicos y los orgnicos, posteriormente los residuos inorgnicos separarn en reciclables y no reciclables.
Mantenimiento de la maquinaria empleada en la construccin del proyecto
Peligrosos
Slidos Lquidos
Se colocarn en contendores identificados y etiquetados dentro del Almacn Temporal de Residuos Peligrosos.
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Tabla 8: Residuos generados en la etapa de preparacin del sitio y de construccin
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En relacin a las posibles emisiones que pueden generarse durante las etapas de preparacin del sitio y construccin del proyecto tenemos lo siguiente: PREPARACIN DEL SITIO Fuente Tipo de emisin Sistema de conduccin Sistema de control de las emisiones Se le proporcionar mantenimiento al motor de la maquinaria y se establecern lmites de velocidad.
Tractor caterpillar D6 (empleado para el despalme)
Gases de combustin, polvos y ruido
Ninguno
CONSTRUCCIN Fuente Tipo de emisin Sistema de conduccin Sistema de control de las emisiones Toda la maquinaria empleada se le proporcionar un programa de mantenimiento preventivo a motores. Para evitar levantamientos de polvos durante el transito de la maquinaria se colocar grava y se realizarn riegos por los lugares principales donde transitar la maquinaria y esta lo har a bajas velocidades.
Camiones de volteo, tractor de oruga, Gases de combustin, polvos y Ninguno motoconformadora, draga de succin, vibrocompactador, gras y ruido maquinaria en general.
Tabla 9: Emisiones que se generarn durante la etapa de preparacin del sitio y construccin
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Residuos generados en la etapa de operacin y mantenimiento: Etapa de operacin y mantenimiento Residuo Agua residuales rea donde se origin Tipo de residuo Estado fsico Lquidos Manejo Disposicin Final
Sanitarios, oficinas, zonas No peligroso comerciales, embarcaciones etc. Planta tratadora de aguas No peligrosos (se le residuales realizar un anlisis CRETI para verificarlo) Comedor, oficinas No peligrosos administrativas, baos, zonas comerciales, embarcaciones etc). Mantenimiento de las Peligrosos embarcaciones en la marina seca y taller y del rea de la gasolinera y mantenimiento general de equipo.
Lodos
Slido
Residuos orgnicos e inorgnicos (papel, plstico, restos de comida etc.) Recipientes y estopas impregnados con aceite, lubricantes, filtros usados, combustibles, aceite gastado, trapos impregnados con sustancias qumicas etc.
Slidos
Se enviarn a la planta tratadora Despus de tratada una parte de aguas residuales. se enviar al mar y otra se emplear para el riego de reas verdes. Se deshidratarn por medio de Se enviarn al relleno sanitario un filtro prensa y se colocarn en o donarn a personas contenedores de 200 l interesadas en realizar composta con ellos. Se dispondrn con una empresa Disposicin en el relleno particular autorizada sanitario por una empresa particular autorizada. y Se colocarn en contendores Se dispondrn con una identificados y etiquetados dentro empresa autorizada por la del Almacn Temporal de SEMARNAT y la SCT. Residuos Peligrosos.
Slidos Lquidos
Tabla 10: Residuos generados en la etapa de operacin y mantenimiento.
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Manifestacin de impacto ambiental Desarrollo Nutico Marina Esperanto Modalidad: particular Sector: turstico
En relacin a emisiones a la atmsfera derivado de las actividades de operacin y mantenimiento se tendr lo siguiente. No se contemplan emisiones significativas a la atmsfera dentro de esta etapa, las
embarcaciones que atracan en las marinas regularmente usan motores de combustin interna como alternativa secundaria o auxiliar para la navegacin a vela y mientras estn dentro de la marina dichos motores se encuentran regularmente fuera de servicio. Las emisiones de las embarcaciones durante la operacin debern sujetarse a las normas vigentes en la materia y la marina tendr la autoridad para obligar la reparacin de cualquier motor de embarcacin ostensiblemente contaminante o evitar su navegacin y atraque dentro de la marina.
Fuente
Tipo de emisin
Sistema de conduccin
Vehculos, embarcaciones y Gases de combustin, Ninguno equipos operados por Partculas y ruido combustible diesel o gasolina
Sistema de control de las emisiones Todos los motores de los vehculos, embarcaciones y equipos que operen en las diferentes reas contarn con mantenimiento preventivo. Ninguno
Estacin de servicios (gasolinera)
Vapor de hidrocarburos
ninguno
Tabla 11: Fuentes de emisiones contaminantes
II.2.10. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos. A continuacin se muestra una tabla donde se describe el manejo y disposicin adecuada de los residuos en cada una de sus etapas.
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Etapa de Preparacin del sitio: Residuo Residuos orgnicos inorgnicos Residuos peligrosos Aguas residuales Infraestructura para el manejo Infraestructura para la disposicin de los residuos final. e Contenedores de 200 litros Relleno sanitario de la ciudad de La con tapa y rotulados Paz. Contenedores de 200 litros Sern recolectados, transportados con tapa y rotulados y dispuestos por una empresa autorizada. Contenedor de la letrina El proveedor de las letrinas se har porttil. cargo.
Tabla 12: Infraestructura para el manejo de los residuos generados en la etapa de preparacin del sitio.
Etapa de Construccin: Residuo Aguas residuales Infraestructura para el manejo Infraestructura de los residuos Letrinas disposicin final. para la
El proveedor de las letrinas lo decidir. Residuos orgnicos e Contenedores de 200 litros Relleno sanitario municipal. inorgnicos con tapa Residuos Peligrosos (aceite Contenedores de 200 litros Sern recolectados, gastado, filtros recipientes, con tapa dentro de un transportados y dispuestos trapos y estopa impregnada almacn temporal de residuos por una empresa autorizada. con sustancias qumicas). peligrosos
Tabla 13: Infraestructura para el manejo de los residuos en la etapa de construccin.
Etapa de operacin y mantenimiento: Residuo Aguas residuales Infraestructura para el manejo Infraestructura de los residuos disposicin final. para la
Sistema de drenaje interno de Planta tratadora de aguas la marina. residuales Residuos orgnicos e Contenedores de basura Relleno sanitario municipal. inorgnicos Residuos Peligrosos (aceite Contenedores de 200 litros Sern recolectados, gastado, filtros recipientes, con tapa dentro de un transportados y dispuestos trapos y estopa impregnada almacn temporal de residuos por una empresa autorizada. con sustancias qumicas). peligrosos Lodos deshidratados Planta tratadora de aguas Relleno sanitario municipal o
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provenientes de la planta residuales con Filtro prensa, tratadora de aguas residuales. se colocarn en contenedores hermticos. Salmuera y agua de rechazo Contendor para dilucin en agua de mar.
donarn a personas interesadas en realizar composta con ellos. mar
Tabla 14: Residuos generados en la etapa de operacin y mantenimiento.
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III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULARIZACIN DE USO DE SUELO. Este captulo tiene como finalidad analizar el grado de relacin que existe entre las caractersticas y alcances del proyecto, con respecto a los ordenamientos jurdicos aplicables en materia ambiental que son relevantes para asegurar el equilibrio ecolgico del sitio y de aquellos lugares que se relacionan con el proyecto. PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLGICO MARINO DEL GOLFO DE CALIFORNIA (POEMGC) El sitio del proyecto est regido por el Programa de Ordenamiento Ecolgico Marino del Golfo de California (POEMGC) que vinculan al proyecto con criterios o polticas ambientales a considerar. El Ordenamiento Ecolgico Marino del Golfo de California es un instrumento de la poltica ambiental, a travs del cual el gobierno y la sociedad construyen de manera conjunta un proceso de planeacin regional en el que se generan, instrumentan y evalan las polticas pblicas dirigidas a lograr un mejor balance entre las actividades productivas y la proteccin del ambiente.
El sitio del proyecto se encuentra dentro de la Unidad de Gestin ambiental Costera UGC1 denominada Los Cabos- La Paz, la cual limita con el litoral del estado de Baja California Sur que va desde Los Cabos al norte de la baha de La Paz. A continuacin se muestra una imagen de la ubicacin de la de la UGC1:
Sitio del proyecto
Fig. 21: Ubicacin del proyecto dentro de UGC1, denominada Los Cabos-LaPaz
A continuacin se muestra una descripcin de los atributos ambientales y los sectores con amplitud predominante en la UGC-1. Sectores con Principales atributos ambientales que
Vinculacin con el proyecto 89
aptitud predominante Turismo (aptitud alta) -
determinan la aptitud El POEMGC permite la construccin de marinas, motivo por el cual el proyecto es acorde a esta poltica, uno de los principales objetivos de este proyecto es la atraccin del turismo, siendo este sector con aptitud predominante de acuerdo al POEMGC, actualmente no se esta contemplando crear infraestructura hotelera, sin embargo puede llegar a construirse en un futuro, el proyecto de Marina Esperanto no se tienen contempladas servicios de buceo, surf o pesca deportiva, as como tampoco interferir en la distribucin de mamferos marinos, tortugas etc. La playa donde se construir el proyecto es de gran inters para el sector turstico. El proyecto no se encuentra dentro reas naturales protegidas que forman parte del rea de proteccin de flora y fauna Islas de golfo de California. Alta biodiversidad. De acuerdo al POEMGC en relacin a la zonas de distribucin de especies y aptitud del sitio del proyecto se considera poblaciones en riesgo y prioritarias para la compatible, sin embargo durante la conservacin conforme a la Ley General de ejecucin del proyecto la diversidad del Vida Silvestre, entre las cuales se encuentra el sitio no se ver afectada, puesto que no pepino del mar, la tortuga lad, la tortuga se tiene contemplado la pesca, caza, golfina, el tiburn peregrino, el tiburn blanco, el captura o explotacin de alguna especie lo tiburn ballena, la ballena jorobada y la ballena cual va permitir que se mantenga esa azul. condicin, as mismo de acuerdo a los zonas de distribucin de aves marinas. estudios biolgicos realizados se observ reas naturales protegidas: Parque Nacional que existen especies en categora de Cabo Pulmo, rea de Proteccin de Flora y riesgo, las cuales sern reubicadas para Fauna Cabo San Lucas y las Islas Espritu evitar que sean afectadas por las Santo y Cerralvo, que forman parte del rea de actividades del proyecto. De acuerdo al proteccin de Flora y Fauna Islas del Golfo de POEMGC el proyecto no se encuentran California. dentro de las reas naturales protegidas. Fondeadores, puertos naturales, centros nuticos y marinas. infraestructura hotelera y de comunicaciones y transporte. servicios asociados al buceo, al surf, a la pesca deportiva y a los deportes acuticos. zonas de distribucin de mamferos marinos, tortugas marinas y aves marinas. playas de inters para el sector. reas naturales protegidas: Parque Nacional Cabo Pulmo, rea de Proteccin de Flora y Fauna Cabo San Lucas y las Islas Espritu Santo y Cerralvo, entre otras que forman parte del rea de Proteccin de Flora y Fauna Islas del Golfo de California.
Conservacin (aptitud alta)
Tabla 15: Descripcin de los atributos ambientales y los sectores con amplitud predominante en la UGC-1
En relacin a interacciones dominantes no se presentan interacciones sectoriales (conflictos ambientales) de nivel alto en ms de la mitad de la superficie de la Unidad de Gestin ambiental, lo cual beneficia al proyecto al no existir un conflicto ambiental en la zona, as mismo se cumplirn con todos los lineamientos marcados en el POEMGC para evitar que se presente una actividad sectorial de nivel alto.
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En el contexto regional se tiene lo siguiente: Nivel de presin terrestre: medio Asociada al desarrollo urbano turstico de San Jos del cabo, Cabo san Lucas y La paz Nivel de Vulnerabilidad: medio Fragilidad: muy alta Nivel de Presin General: medio
Tabla 16: Nivel de las interacciones sectoriales en la Unidad de Gestin Ambiental.
Para determinar el nivel de presin se tomaron en cuenta tres factores: 1) las
fuertes
modificaciones en la vegetacin natural para el establecimiento de las zonas urbanas y desarrollos martimo-portuarios y acucolas, 2) la densidad de la poblacin de la ciudad de La Paz con respecto al resto de la regin, y 3) la presencia de las zonas con aptitud para el turismo y para la pesca deportiva. De acuerdo a la descripcin anterior la UGC1 que es donde se ubica el proyecto Marina Esperanto le corresponde una clase de presin Media, actualmente el sitio del proyecto se encuentra impactada por actividades nuticas y desprovista de vegetacin, sin embargo no se cuenta con antecedentes de modificacin en la vegetacin natural, adems se considera un lugar con grandes aptitudes para el turismo, de acuerdo al POEMGC el proyecto de Marina Esperanto durante todas sus etapas mantendr un enfoque preventivo para mantener los niveles de presin actuales. En relacin a la fragilidad la UGC1 es muy alta por lo cual requiere de mayor atencin de las actividades que se desarrollen en la regin as como de la conservacin de la biodiversidad por lo cual el proyecto que se pretende desarrollar se realizar de forma que permita mantener la calidad ambiental y manejar de forma sustentable los recursos naturales e implementar las medidas de mitigacin y o compensacin apropiadas para disminuir los impactos negativos generados del proyecto.
Anlisis del proyecto por cada unidad ambiental de la UGC1

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Tabla 17: ndice de aptitud de cada uno de los sectores en la UGC1
De acuerdo al POEMGC el ndice de aptitud del sector turismo es alto, siendo este un factor clave en el proyecto de Marina Esperanto debido a que uno de sus principales objetivos es atraer el turismo a la zona, lo cual generara mayor nmero de empleos e ingreso de capital extranjero al pas, en este proyecto no se tiene contemplado la pesca de ningn tipo, por lo cual no aplican los ndices de aptitud del sector pesca industrial y riberea. En relacin a la conservacin se considera de alta por lo que se tendrn lineamientos establecidos con la finalidad de conservar la riqueza natural del lugar.
Tabla 18: Niveles de interaccin sectorial en la UGC1
En relacin al nivel de interaccin del turismo - conservacin el sito del proyecto se considera medio-alto, esto principalmente a que se ubica en un humedal dentro de la Baha de La Paz, para conservar este nivel se establecern lineamientos para conservar las caractersticas del sitio.
Tabla 19: Niveles presin, fragilidad y vulnerabilidad en la UGC1
La presin en la UGC1 vara entre el nivel medio y bajo, esto corresponde a dos componentes: 1) la presin que se genera desde la tierra hacia el mar medida por los cambios de uso del suelo y los cambios del crecimiento y la densidad poblacional, 2) la presin que se genera en el medio marino los sectores de turismo, pesca industrial y pesca riberea. En relacin a la fragilidad se considera alta por la gran diversidad de especies que presenta y el humedal en el que se desarrollar el proyecto, as mismo se implementarn tcnicas para evitar que se modifiquen estas categoras.
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Tabla 20: Indica los niveles de presin y fragilidad a nivel del Golfo de California y nivel estatal
A nivel del Golfo de California y nivel estatal la UGC1 se considera el nivel de fragilidad muy alto por lo que se tomarn las medidas necesarias para evitar causar un impacto significativo en el sitio. Este sitio es compatible con las actividades del proyecto planificadas, ya que de acuerdo al POEMGC la regin costera que va desde Los Cabos a Baha Concepcin es estratgica para el desarrollo turstico y para la pesca riberea. A continuacin se escriben los principales criterios de sustentabilidad dirigidos al desarrollo de las actividades productivas en el golfo de California bajo principio de sustentabilidad y su relacin con el proyecto Marina Esperanto:
Criterios de sustentabilidad Evitar la afectacin de las especies y poblaciones de riesgo y prioritarias para la conservacin conforme a la ley General de vida silvestre, as como de sus hbitat. Evitar la degradacin o destruccin de habitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares, bahas
Vinculacin con el proyecto. En el sitio del proyecto se identificaron especies, bajo estatus de proteccin las cuales pueden ser afectadas ya que ser necesario realizar dragados y ganarle al mar 34,851.22 m2, por lo cual se realizar un programa de rescate para estas especies. Es importante mencionar que en el sitio del proyecto no se encuentra presente ninguna especie de manglar, pastos marinos ni arrecifes sin embargo durante las actividades de dragado se afectar el hbitat de las especies que habitan en el fondo marino, sin embargo la construccin 93
esteros, lagunas costeras islas rompeolas y obra civil de la marina generar nuevos dunas entre otros. habitats.
Tabla 21: Criterios de sustentabilidad dirigidas a las actividades productivas en el Golfo de California y la vinculacin con el proyecto.
As mismo se tomarn en cuenta las disposiciones y lineamientos de la SEMARNAT, SCT y la SECTUR De acuerdo a la informacin del programa de ordenamiento ecolgico Marino del Golfo de California (POEM-GC), indican que la Unidad de Gestin Ambiental costera (UGA1) cuenta con un nivel de presin terrestre medio y un nivel de presin marina Medio por lo cual las actividades generadas de la construccin, operacin y mantenimiento de la Marina debern tener un enfoque preventivo que permita mantener los niveles de presin actual. Actividad que puede causar un desequilibrio en el nivel de presin actual Generacin de residuos (slidos urbanos, de manejo especial y peligrosos) Causa Actividad a realizar para mantener los niveles de presin.
La contaminacin del medio marino y terrestre generado por la generacin de residuos slidos urbanos, de manejo especial y residuos peligrosos traen consigo la degradacin del hbitat, modificando los ecosistemas y con ello la prdida de la biodiversidad, generando un desequilibrio en el ecosistema.
Descarga de aguas Las descargas de aguas residuales residuales dirigidas al mar sin previo tratamiento, pueden verter sustancias txicas al cuerpo de agua provocando la prdida de organismos Dragado Durante las actividades de dragado se afectar a la flora y fauna marina, la morfologa del fondo marina etc.
Para evitar la contaminacin de los medios terrestre y marina, Marina esperanto contar con un programa de de manejo integral de residuos el cual consistir bsicamente en la separacin de residuos para darles una utilidad a todos aquellos que tengan caractersticas reciclables y los dems disponerlos de acuerdo a la normatividad vigente del municipio de La Paz. As mismo se vigilar que no se viertan residuos al mar ya que puede provocar problemas de toxicidad o malestar en los organismos marinos. Para evitar verter sustancias txicas al medio marino y evitar la afectacin de las especies presentes Marina Esperanto contar con una planta tratadora de aguas residuales, posteriormente utilizar parte del agua tratada para el riesgo de aguas verdes y el resto la regresar al mar. Antes de iniciar el dragado se realizaran actividades de rescate y reubicacin de fauna marina, as mismo se colocaran mallas geotextiles para evitar la dispersin de sedimentos finos. 94
. Actividad que puede causar un desequilibrio en el nivel de presin actual Observacin de la fauna marina y embarcaciones tursticas Causa Las actividades recreativas como la observacin de delfines, tiburones, causan numerosas molestias entre las poblaciones de estos animales, adems se corre el riesgo de colisin con alguna embarcacin que se emplee para esta actividad o con embarcaciones tursticas. Actividad a realizar para mantener los niveles de presin. Marina esperanto restringir el acceso libre a estas actividades para evitar molestias a la fauna marina y para evitar el riesgo por colisin las personas encargadas en conducir las embarcaciones contarn con reglas de operacin como medidas de acercamiento y velocidades permitidas, as mismo la marina contar con balizas, luces, rojas y verdes, boyas informativas, restrictivas y preventivas, para evitar navegar por zonas prohibidas y afectar el entorno. Marina esperanto no contempla la pesca deportiva, ni comercial, vigilar que las embarcaciones que lleguen a la marina y decidan pescar lo realicen nicamente en reas autorizada y lo realicen de forma sustentable para evitar causar un desequilibrio ecolgico. Durante la etapa de construccin de la marina ser necesario realizar esta actividad, debido a que se ejecutar un programa de rescate de fauna marina, esta actividad se realizar nicamente con personal capacitado cuidando la flotabilidad para evitar tocar el fondo ya que al hacerlo se destruyen los organismos que viven en el, se evitar alimentar la fauna presente, y se cuidar dejar cualquier tipo de residuos, se evitar la 95
Pesca
La pesca provoca la disminucin de la capacidad de reproduccin de algunas especies ya que acta sobre las tallas ms grandes que corresponden a la fraccin adulta, lo cual puede inducir en desequilibrios en la dinmica costera. El buceo no es una actividad agresiva contra la vida marina sin embargo se puede, afectar negativamente a la vida marina.
Buceo
colecta de ejemplares con fines gastronmicos o comerciales etc. .. Actividad que puede causar Causa un desequilibrio en el nivel de presin actual Relleno del mar Afectacin a la comunidad marina presente en el sitio de relleno, requerido para la construccin de las instalaciones de la marina. Actividad a realizar para mantener los niveles de presin. Para mantener el nivel de presin de la comunidad marina, antes de realizar actividades de relleno se rescataran las especies bajo estatus de proteccin, se colocarn mallas geotextiles para evitar la dispersin de sedimentos y afectar a la comunidad marina colindante con el proyecto. Las actividades de construccin o actividades que generen ruido y polvo se realizarn en pocas donde no afecte la poca de reproduccin de las aves para evitar la desercin de la nidada. Adems la marina contar con reas de esparcimiento y reas verdes que pueden ser ocupadas por la fauna terrestre. Marina esperanto contar con un reglamento desde inicio de obras lo cual establecer los lineamientos en que deben transitar los vehculos, como niveles de velocidad, programas de mantenimiento, horarios etc. El diseo y ubicacin de la marina evitar que se genere azolvamiento significativo, en relacin al paisaje marina respetar los lineamientos aplicables para tratar de mantener el paisaje los ms posible al actual y evitar molestias o desequilibrios en a biota presente.
Construccin de edificios
Afectacin de la fauna terrestre colindante por la generacin de ruido, polvos etc.
Circulacin vehicular
Los desarrollos tursticos traen consigo la afluencia de personas y vehculos, lo cual puede afectar la fauna terrestre por la generacin de ruido, polvo y emisiones a la atmsfera.
Modificacin de lnea de costa y Estos factores influyen en paisaje principalmente en la comunidad bentnica del sitio (flora y fauna), generando un cambio en su hbitat, llegando a provocar cambios en la estructura nectnica a travs de flujos trficos.
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Por tal motivo el Programa de Ordenamiento Ecolgico Marino del Golfo de California, no contempla ningn obstculo que no pueda ejecutarse el proyecto planeado; por el contrario existe por parte de la promovente un alto inters de mejorar el entorno del humedal costero as mismo se considerar, promover y mantendr la alta calidad ambiental ya que es el principal sustento de la actividad turstica. Programa de Desarrollo urbano de Centro de poblacin La Paz (PDUCP-La Paz) Este Programa, que se encuentra vigente a la fecha, en el apartado de delimitacin del rea de estudio a la letra dice lo siguiente:
I.3 DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO De acuerdo al Boletn Oficial del Gobierno del Estado de Baja California Sur, con fecha 31 de Julio de 2004, se autoriza el adendum al acuerdo que autoriza la Actualizacin del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de La Paz, B.C.S., publicado en el Boletn Oficial No. 10 del Gobierno del Estado de Baja California Sur del 20 de Febrero de 2002. Como parte de las Estrategias Particulares del Adendum antes referido se establece que con la finalidad de que la totalidad de las reas designadas como reserva territorial est legtimamente incluidas dentro del mbito de validez jurdica del Plan de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de La Paz, s amplio la cobertura espacial del lmite del centro de poblacin, incrementando su superficie de 30,38160-00 Has. a 253, 437-0000 Has. Quedando con la siguiente descripcin: El vrtice 1 del rea de estudio est ubicado en las coordenadas 618,350 en el eje x, 2,648,000 en el eje y con proyeccin UTM, zona UTM 12, DATUM NAD27; partiendo de este vrtice con rumbo S 6020'55.9436" W con una distancia de 30 320.33 metros se localiza el vrtice 2; de este vrtice con rumbo N 618'16.7198" W con una distancia de 56 349.47 metros se localiza el vrtice 3; de este vrtice con rumbo N 29256.7944 W con una distancia de 35 933.45 metros se localiza el vrtice 4; de este vrtice con rumbo N 3929'18.6813" E con una distancia de 9 718.15 metros se localiza el vrtice 5; de este vrtice siguiendo el lmite de la zona federal martimo terrestre se llega al vrtice 1 CUADRO DE CONSTRUCCION Rumbo S 6020'55.9436" W N 618'16.7198" W N 2925'6.7944" W N 3929'18.6813" E LITORAL COORDENADAS UTM X Y 618,350 2,648,000 592,000 2,633,000 542,650 2,660,200 525,000 2,691,500 531,180 2,699,000
Est. 1 2 3 4 5
PV 2 3 4 5 1
Distancia 30,320.33 56,349.47 35,933.45 9,718.15 LITORAL
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Ubicacin del proyecto Fuera del PDUCP
Polgono del Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de la Ciudad de La Paz, Baja California Sur
De acuerdo con la transcripcin anterior, resulta claro que el sitio del proyecto no se encuentra dentro de la jurisdiccin del Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de La Paz, siendo que todo el desarrollo que se planea hacer se encuentra sobre bienes de dominio pblico de la nacin y que son objeto de concesin a favor de la promovente, por tanto los usos y destinos de suelo del PDUCP no pueden aplicar sobre inmuebles que tienen un uso y destino explcito en los trminos de las concesiones con que se cuentan y que son por parte de SCT para la construccin y operacin de una marina y en la Zona Federal Martimo Terrestre con el uso de proteccin y ornato que ser modificado a uso general en cuanto se cuente con la autorizacin en materia de impacto ambiental en lo que respecta al rea administrativa. Tan es as reconocido por la autoridad emisora del PDUCP que con fecha 5 de agosto de 2009, el Director General de Desarrollo Urbano y Ecologa del H ayuntamiento de La Paz nos entreg constancia de congruencia de uso de suelo para obtener los ttulos de concesin tanto de SCT como de SEMARNAT.
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Sin embargo, al estar colindando con jurisdiccin municipal se analiz la compatibilidad del proyecto con el citado instrumento de manera adicional a lo que establece la LEGEEPA y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental sin que este en ningn vinculante para el proyecto. En relacin al Turismo el PDUCP-La Paz tiene como visin lo siguiente: Ciudad en donde el atractivo de bellezas naturales, la hospitalidad de su gente y la infraestructura generan un conjunto de servicios tursticos de competencia mundial con caractersticas propias que los paceos han formado a partir de su identidad. Y teniendo como objetivos lo siguiente: -Ampliar la capacidad de los servicios internacionales de turismo con la industria de los cruceros. -Consolidar un sistema de transportacin multimodal de pasajeros por aire, mar, tierra que se tenga la conectividad apropiada para reforzar la competitividad global de estos servicios. -Desarrollar infraestructura y servicios mediante la implementacin de sistemas de competitividad global para el turismo sustentable. -Lograr la incorporacin efectiva de las comunidades de a la actividad turstica bajo un enfoque social. Metas: Una de las metas del PDUCP-La Paz es desarrollar un programa del sector turstico con la participacin de la sociedad organizada particularmente con los grupos y actores directamente relacionados con el rea, para rescatar y aprovechar los valores naturales y culturales de la ciudad y renovar los puntos existentes de atraccin turstica y generar nuevos circuitos terrestres y martimos. Alcance: Mejoramiento de la imagen urbana y lugares con calidad paisajstica y medio ambiente. Por lo cual el proyecto est de acorde con el PDUCP-La Paz debido a que se generar infraestructura de competencia mundial para brindar servicios tursticos, as mismo este proyecto tendr la capacidad de alojar 398 embarcaciones y adems de brindarles servicios de mantenimiento, lo cual le proporcionar al puerto competitividad a nivel turstico, el desarrollo del proyecto se realizar de forma sustentable desde un punto ecolgico y as evitar el deterioro de
momento resulte
100
los recursos naturales, as mismo el desarrollo de esta infraestructura y servicios que generar el proyecto Marina Esperanto incorporar las comunidades de la paz en las actividades tursticas principalmente en la generacin de empleos. El proyecto de Marina Esperanto rescatar y aprovechar los elementos naturales presentes en el sitio, lo cual ser un componente clave para la atraccin del turismo, as mismo se generar una cultura de conservacin ambiental, el desarrollo del proyecto mejorar la imagen urbana e incrementar la calidad paisajstica, ya que actualmente esta rea se encuentra vaca e impactada por actividades humanas, esto atraer la atencin de turistas convirtiendo al sitio a la ciudad de la paz en una ciudad competitiva para un turismo sustentable. El PDUCP-La Paz en el escenario social indica que existe una demanda de infraestructura social para la recreacin, cultura y esparcimiento, este proyecto proveer a La Paz un rea de recreacin cultura y esparcimiento ya que contar con reas verdes y un andador sobre el rompeolas en el cual los habitantes de la ciudad como y el pblico en general podr utilizarla para caminata y hacer ejercicio. En el escenario econmico de acuerdo al PDUCP-La Paz ente sus puntos crticos se establece que existe un desplazamiento de mano de obra local, por los fuertes flujos de trabajadores, de otras partes del pas, Marina Esperanto contribuir eficientemente a la generacin de empleos fijos de calidad evitando el desplazamiento de mano de obra local. As mismo se menciona que el municipio tiene un modelo sostenible de manejo de los recursos naturales que le ha permitido garantizar la disponibilidad de agua con calidad y la energa con un costo accesible a la poblacin, el desarrollo de este proyecto tiene contemplado el manejo sostenible de los recursos naturales lo va a garantizar la disponibilidad de los recursos y que La Paz se siga consolidando como uno de los principales destinos tursticos del pas.
VINCULACIN DEL PROYECTO CON LEYES Y REGLAMENTOS FEDERALES Normatividad aplicable Descripcin Vinculacin con el proyecto
Constitucin Poltica de los Artculo 4.-Toda persona tiene El proyecto cumple con este precepto,
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Estados Unidos mexicanos: derecho a un medio ambiente Es un elemento normativo adecuado para su desarrollo y bsico de donde emanan bienestar. todos los ordenamientos jurdicos, estos son de orden jerrquico, las leyes, reglamentos y las normas oficiales mexicanas. Constitucin Poltica de los Artculo 27.- La propiedad de Estados Unidos mexicanos las tierras y aguas comprendidas dentro de los lmites del territorio nacional, corresponde originariamente a la Nacin, la cual ha tenido y tiene el derecho de transmitir el dominio de ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada. As mismo establece las bases sobre las que el estado mexicano promover y proteger sus recursos naturales y su medio ambiente. Ley General del equilibrio ecolgico y proteccin al ambiente (LGEEPA) Hace referencia a la preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico, as como a la proteccin al ambiente y sus disposiciones son de orden pblico e inters social. Artculo 28, fraccin X Que establece que quienes pretendan llevar a cabo obras y/o actividades en humedales, manglares, ros, lagos y esteros conectados al mar, as como en su litorales o zonas federales requerirn la evaluacin en materia de impacto ambiental
toda vez, que para su desarrollo realiza las consideraciones ambientales pertinentes, a efecto de favorecer esta Garanta Individual, como se establecen en esta Manifestacin de Impacto Ambiental.
Aplica al proyecto y ste cumple con lo establecido por el constituyente, toda vez que se esta verificando con la normatividad ambiental aplicable al proyecto, a lo referente a la ordenacin de los asentamientos humanos as como la proteccin al medio ambiente.
Para dar cumplimiento al Art. 28, fraccin X de la LGEEPA, dado que el proyecto Marina Esperanto se encuentra dentro de la Zona Federal (Baha de La Paz) y ocupar un espejo de agua de 129,332.32 m2, se elabor el presente estudio de impacto ambiental para determinar los posibles impactos ambientales que pude generar y determinar las medidas de mitigacin y/o prevencin de los impactos ambientales resultantes.
Normatividad aplicable
Descripcin Artculo 30.- Quienes pretendan obtener una autorizacin en materia ambiental debern presentar a la Secretara una Manifestacin de Impacto ambiental, con la descripcin de los posibles efectos de los ecosistemas que pudieran ser presentados as como las medidas preventivas, de mitigacin y dems necesarias para reducir
Vinculacin con el proyecto La promovente presentar a la Secretara una MIA-P donde se describen los efectos al ecosistema terrestre y marino, as como la descripcin de las medidas de mitigacin y prevencin de impactos ambientales, adems este proyecto no incluye actividad altamente riesgosa de acuerdo al primer y segundo listado de sustancias altamente 102
LGEEPA
al mnimo los efectos negativos sobre el riesgosas. ambiente. Cuando se trate de actividades altamente riesgosas se deber incluir un estudio de riesgo. Artculo 36.- para garantizar la sustentabilidad de las actividades econmicas, la Secretara emitir Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental y para el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que y tengan por objeto. I. Establecer los requisitos que deben de observarse en regiones, cuencas, aprovechamientos de recursos naturales, desarrollo de actividades econmicas, en el uso y destino de bienes, en insumos y procesos. Durante todas las etapas del proyecto Marina Esperanto se sujetar a las disposiciones contenidas en la presente ley adems se tomarn en cuenta las normas oficiales en materia ambiental, leyes, reglamentos, programas de ordenamiento ecolgico y dems lineamientos normativos para evitar un desequilibrio ecolgico y aprovechar de forma sustentable los recursos naturales involucrados en el proyecto siendo en este caso el principal recurso natural la Baha de La Paz.
LGEEPA
LGEEPA
Artculo 79.- para la preservacin y aprovechamiento sustentable de la flora y fauna silvestre se considerarn los siguientes criterios. Fraccin I.- la preservacin de la biodiversidad y del hbitat natural de las especies de flora y fauna que se encuentren en el territorio nacional y en las zonas donde la nacin ejerce su soberana y jurisdiccin.
El proyecto de Marina Esperanto no tiene contemplado el aprovechamiento de flora y fauna silvestre, si en un futuro desea realizar actividades de pesca deportiva u otras actividades que impliquen el aprovechamiento de estos recursos iniciarn los trmites de concesiones, permisos o autorizaciones que se requieran.
Normatividad aplicable LGEEPA
Descripcin Artculo 88.- para el aprovechamiento sustentable del agua y los ecosistemas acuticos se consideran los siguientes criterios. I. Corresponde al estado y a la sociedad la proteccin de los ecosistemas acuticos y del equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrolgico.
Vinculacin con el proyecto El proyecto contempla el aprovechamiento de agua de mar y los ecosistemas acuticos puesto que se trata de una marina, en todo momento se cuidar de no alterar el equilibrio ecolgico, se evitar el vertimiento de contaminantes hacia el cuerpo de agua, as mismo se establecern lineamientos para las embarcaciones que ingresen a la marina, como el uso de silenciadores, niveles de velocidad y el uso de los recursos ser de forma sustentable. 103
LGEEPA
LGEEPA
Artculo 111.- para controlar, reducir o evitar la contaminacin de la atmsfera, la secretara tendr las siguientes facultades. I. Expedir las normas oficiales mexicanas que establezcan la calidad ambiental de las distintas reas del territorio nacional con base a los valores de concentracin mxima permisible para la salud pblica de contaminantes en el ambiente determinados por la SSA. Artculo 117.- para la prevencin y control de la contaminacin del agua se consideran los siguientes criterios: I. La prevencin y control de la contaminacin del agua, es fundamental para evitar que se reduzca su disponibilidad y proteger los ecosistemas del pas. II. Corresponde al estado y la sociedad prevenir la contaminacin de ros, cuencas, vasos, agua marinas etc. III. El aprovechamiento del agua conlleva la responsabilidad de tratamiento de las descargas para reintegrarlas en condiciones adecuadas para su utilizacin.
Para reducir las emisiones a la atmsfera de la combustin de hidrocarburos, a toda la maquinaria de se le realizarn afinaciones en el motor para disminuir las partculas de emisin, adems para evitar polvos furtivos por el movimiento de tierra se colocar grava por los sitios donde transitar la maquinaria.
Se evitar el vertimiento de sustancias contaminantes hacia cuerpos, en relacin a las descargas de aguas todas las aguas residuales sern tratadas y las que se regresen al mar cumplirn con los parmetros que marca la NOM-001SEMARNAT-1996.
Normatividad aplicable LGEEPA
Descripcin Artculo 134.- para la prevencin y control de la contaminacin del suelo se considera lo siguiente: I.- corresponde ale estado y la sociedad prevenir la contaminacin del suelo II Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente de contaminacin de los suelos. III. Es necesario prevenir y reducir la generacin de residuos slidos, incorporar tcnicas y procedimientos de reuso y reciclaje, manejo y disposicin final.
Vinculacin con el proyecto El proyecto contar con un programa de manejo de residuos, en donde se separarn en residuos orgnicos, inorgnicos y peligrosos, los cuales se van a disponer de acuerdo a la legislacin vigente con una empresa autorizada, adems se tendr una poltica de reciclado y reuso de materiales para disminuir la generacin de residuos.
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Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluacin de Impacto Ambiental
Artculo 5. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirn previamente la autorizacin de la Secretara en materia de impacto ambiental: III. Proyectos de construccin de muelles, canales, escolleras, espigones, bordos, drsenas, represas, rompeolas, malecones, diques, etc. VI. Plantas para el tratamiento de aguas residuales que descarguen lquidos o lodos en cuerpos receptores que constituyan bienes nacionales; VII. Depsito o relleno con materiales para ganar terreno al mar o a otros cuerpos de aguas nacionales; X. Obras de dragado de cuerpos de agua nacionales; XII. Plantas desaladoras; Artculo 47. La ejecucin de la obra o la realizacin de la actividad de que se trate debern sujetarse a lo previsto en la resolucin respectiva, en las normas oficiales mexicanas que al efecto se expidan y en las dems disposiciones legales y reglamentarias aplicables.
El proyecto esta relacionado con el artculo 5 del reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluacin de Impacto Ambiental debido a que se planea la construccin de muelles, escolleras, rompeolas, as mismo se construir una planta tratadora de aguas residuales, se ganar terrenos al mar, ser necesario realizar dragados y se contar con una planta desaladora. Todas estas obras se realizarn en cumplimiento mediante la observancia de las leyes, normas y reglamentos aplicables.
Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluacin de Impacto Ambiental
El proyecto se sujetar las disposiciones que emita la SEMARNAT y dems lineamientos normativos aplicables.
Normatividad aplicable Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos (LGPGIR)
Descripcin Artculo 40.- Los residuos peligrosos debern ser manejados conforme a lo dispuesto en la presente Ley, su Reglamento, las normas oficiales mexicanas y las dems disposiciones que de este ordenamiento se deriven.
Vinculacin con el proyecto Se contar con un Programa de Manejo Integral de Residuos en todas la etapas de del proyecto, estos se generarn del mantenimiento de la maquinaria y embarcaciones (aceites usados, material contaminado como envases, estopas, trapos etc) para su control se aplicar un estricto manejo de estos residuos almacenndolos temporalmente para su disposicin final por una empresa autorizada. Se construir un almacn temporal de residuos peligrosos tanto en la etapa de construccin como operacin, los residuos se colocarn dentro contenedores de 200 105
Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos
Artculo 41.- Los generadores de residuos peligrosos y los gestores de este tipo de residuos, debern manejarlos de manera segura y ambientalmente adecuada
(LGPGIR)
conforme a los trminos sealados en esta litros con tapa e identificacin, su Ley. disposicin final se realizar con empresas autorizadas a las cuales se les solicitar el manifiesto de entrega, transporte y disposicin final de los residuos peligrosos. Artculo 42.- Los generadores y dems poseedores de residuos peligrosos, podrn contratar los servicios de manejo de estos residuos con empresas o gestores autorizados para tales efectos por la Secretara, o bien transferirlos a industrias para su utilizacin como insumos dentro de sus procesos, cuando previamente haya sido hecho del conocimiento de esta dependencia, mediante un plan de manejo para dichos insumos, basado en la minimizacin de sus riesgos. Artculo 43.- Las personas que generen o manejen residuos peligrosos debern notificarlo a la Secretara o a las autoridades correspondientes de los gobiernos locales, de acuerdo con lo previsto en esta Ley y las disposiciones que de ella se deriven. Para la disposicin final de los residuos peligrosos se contratarn los servicios de una empresa autorizada por la SEMARNAT y la SCT.
Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos (LGPGIR)
La empresa se registrar ante la SEMARNAT como empresa generadora de residuos peligrosos, en la categora que le corresponda.
Normatividad aplicable Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos (LGPGIR)
Descripcin Artculo 54.- Se deber evitar la mezcla de residuos peligrosos con otros materiales o residuos para no contaminarlos y no provocar reacciones, que puedan poner en riesgo la salud, el ambiente o los recursos naturales. La Secretara establecer los procedimientos a seguir para determinar la incompatibilidad entre un residuo peligroso y otro material o residuo. Artculo 56.- La Secretara expedir las normas oficiales mexicanas para el almacenamiento de residuos peligrosos. Se prohbe el almacenamiento de residuos peligrosos por un periodo mayor de seis meses a partir de su generacin, lo cual deber quedar asentado en la bitcora correspondiente etc. Artculo 95.- La regulacin de la generacin
Vinculacin con el proyecto Marina Esperanto contar con un Programa de Separacin de Residuos para evitar la mezcla de residuos peligrosos con no peligrosos, lo cual evitar generar un mayor volumen de residuos peligrosos y adems se evitar que se generen situaciones de riesgo por la incompatibilidad que pueda existir entre los residuos. Para llevar un control de la generacin de residuos peligrosos en todas las etapas del proyecto se llevar mediante una bitcora y se almacenar por un periodo menor a los seis meses de acuerdo a lo que estable la LGPGIR y su reglamento. Los residuos slidos se dispondrn en el 106
Ley General para
la prevencin y Gestin Integral de los residuos (LGPGIR) Reglamento de la LGPGIR
y manejo integral de los residuos slidos urbanos y los residuos de manejo especial, se llevar a cabo conforme a lo que establezca la presente Ley etc. Artculo 35.- los residuos peligrosos se identificarn de acuerdo a los siguiente: I. Los que sean considerados en la ley II. Clasificados en las normas oficiales mexicanas. III. Derivados de la mezcla de residuos peligrosos con otros residuos, los provenientes del tratamiento, almacenamiento y disposicin final de residuos peligrosos etc. Artculo 40.- La mezcla de suelos con residuos peligrosos listados ser considerada como residuo peligroso y se manejar como tal cuando se transfiera.
relleno sanitario del la ciudad de La Paz, mediante empresas autorizadas, en el caso de generarse residuos de manejo especial se proporcionarn a empresas para su reutilizacin. Los principales residuos que se generarn en la construccin, operacin y mantenimiento son los siguientes: Aceite gastado, estopas y envases impregnados con sustancias qumicas, piezas de embarcaciones impregnadas con aceites, filtros, botes impregnados con pintura y solventes etc.
Reglamento de la LGPGIR
Reglamento de la LGPGIR
Dada la posibilidad que existe de que llegara a caer alguna sustancia qumica o hidrocarburo sobre suelo natural, este se colectar y dispondr como residuo peligroso. Artculo 71.- Establece las caractersticas La bitcora del control de residuos con que debe de contar la bitcoras para el peligrosos contendr los elementos que control de residuos peligrosos. marca el artculo 71 del Reglamento de la LGPGIR.
Normatividad aplicable Reglamento de la LGPGIR
Ley de aguas Nacionales. Regula la explotacin, uso aprovechamiento de dichas aguas, su distribucin, control, as como su preservacin de su cantidad y calidad
Ley de Aguas Nacionales
Descripcin Vinculacin con el proyecto Artculo 82. Estable las caractersticas Las caractersticas del de las reas de almacenamiento de Almacn Temporal de residuos peligrosos. Residuos Peligrosos estarn acorde con la normatividad ambiental. Artculo 1. La presente Ley es El proyecto se regir de reglamentaria del Artculo 27 de la acuerdo a lo establecido en la Constitucin Poltica de los Estados Ley de Aguas Nacionales Unidos Mexicanos en materia de aguas para preservar su cantidad, nacionales; es de observancia general calidad y usar este recurso de en todo el territorio nacional, sus forma sustentable. disposiciones son de orden pblico e inters social y tiene por objeto regular la explotacin, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribucin y control, as como la preservacin de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable. Artculo 7. Se declara de utilidad Las actividades del proyecto pblica: Marina Esperanto estarn de II. La proteccin, mejoramiento, acorde a lo dispuesto en la ley
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conservacin y restauracin de cuencas de aguas nacionales. hidrolgicas, acuferos, cauces, vasos y dems depsitos de agua de propiedad nacional, zonas de captacin de fuentes de abastecimiento, zonas federales etc. Ley de Aguas Nacionales Artculo 85. Las personas fsicas o morales, incluyendo las dependencias, organismos y entidades de los tres rdenes de gobierno, que exploten, usen o aprovechen aguas nacionales en cualquier uso o actividad, sern responsables en los trminos de Ley de: a. Realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminacin y b. Mantener el equilibrio de los ecosistemas vitales. Marina Esperanto ser responsable de implementar las medidas necesarias para prevenir la contaminacin del agua que pueda ocasionar sus actividades y deber mantener el equilibrio ecolgico del sitio.
Normatividad Descripcin aplicable Ley General de Artculo 7.- Son bienes de uso comn: Bienes Nacionales III.- El mar territorial en la anchura que fije la Ley Federal del Mar; V.- La zona federal martimo terrestre; Ley General de Bienes Nacionales Artculo 8.-Para aprovechamientos especiales sobre los bienes de uso comn, se requiere concesin, autorizacin o permiso otorgados con las condiciones y requisitos que establezcan las leyes.
Vinculacin con el proyecto El proyecto de Marina Esperanto se construir dentro de la zona federal martimo terrestre y usar un espejo de agua de 129,332.32 m2. La empresa cuenta con una concesin emitida por la SCT para usar, aprovechar y explotar bienes de dominio pblico de la Federacin, consistentes en zona martima para la construccin y operacin de una marina, de uso pblico, fuera del recinto portuario del puerto de La Paz, municipio del mismo nombre, Estado de Baja California Sur, as mismo se tiene la concesin por parte de SEMARNAT para usar, aprovechar y explotar este bien nacional. Marina Esperanto solicitar autorizacin a la SEMARNAT antes de realizar las obras para ganar terreno al mar, realizando esta actividad en los trminos que establezca las Secretaras 108
Ley General de Artculo 124.- Slo podrn realizarse Bienes Nacionales obras para ganar artificialmente terrenos al mar, con la previa autorizacin de la Secretara de Medio Ambiente y recursos Naturales y con la intervencin de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, las cuales determinarn la forma y trminos para ejecutar dichas obras. Reglamento de la Ley Artculo 134.Las personas fsicas o de aguas Nacionales. morales que exploten, usen o Aprovechen aguas en cualquier uso o actividad, estn obligadas, bajo su responsabilidad y en los trminos de ley, a realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminacin y en su caso para reintegrarlas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su utilizacin posterior en otras actividades o usos y mantener el equilibrio de los ecosistemas.
correspondientes.
Marina Esperanto realizar las medidas necesarias para prevenir la contaminacin del cuerpo de agua o bien proporcionarle un tratamiento para que adquieran una calidad adecuada que permita que sean utilizadas.
Normatividad aplicable Reglamento para el uso, aprovechamiento territorial, vas navegables, playas, zona federal, martimo terrestre y terrenos ganados al mar
Descripcin Artculo 1.- El presente reglamento es de observancia general en todo el territorio nacional y tiene por objeto promover, en la esfera administrativa, al cumplimiento de las Leyes General de Bienes Nacionales, de Navegacin y comercio Martimos y de Vas Generales de Comunicacin en lo que se refiere al uso, aprovechamiento, Control, administracin, inspeccin y vigilancia de las playas, zona federal martimo terrestre y terrenos ganados al mar o cualquier otro depsito que se forme con aguas martimas y de los bienes que fomenten parte de los recintos portuarios que estn destinados para instalaciones y obras martimo portuarias.
Vinculacin con el proyecto El proyecto cumple con este artculo ya que se tomar en cuenta la normatividad ambiental en lo que se refiere al uso, aprovechamiento, control y administracin, inspeccin y vigilancia de las playas y zona federal martima terrestre, ya que es en este sitio donde se desarrollar el proyecto turstico de Marina Esperanto.
Reglamento para el uso, aprovechamiento territorial, vas navegables, playas, zona federal, martimo terrestre y terrenos ganados al mar.
Artculo 10. El gobierno federal a travs Se cuenta con la Concesin de de la Secretara, establecer las bases de Zona Federal Martimo Terrestre coordinacin para el uso, desarrollo, DGZF-1447/10. administracin y delimitacin de las playas, de la zona federal martimo terrestre, terrenos, ganados al mar, etc. Si para la realizacin del proyecto se requiere el otorgamiento de permisos por la Secretara de Comunicaciones y Transportes u otra dependencia, se
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deber establecer la coordinacin necesaria a fin de facilitar su resolucin simultnea. Reglamento para el uso, aprovechamiento territorial, vas navegables, playas, zona federal, martimo terrestre y terrenos ganados al mar. Artculo 19. La Secretara junto con la de SCT podrn autorizar la construccin de canales y drsenas en la zona federal martimo terrestre, para el establecimiento de marinas en los trminos de lo dispuesto por el penltimo prrafo del artculo 53 de la Ley. En estos casos la zona federal martimo terrestre no exceder de tres metros. Se solicitar a Secretara de Medio Ambiente Recursos Naturales mediante estudio de impacto ambiental autorizacin de la construccin operacin de Marina Esperanto. la y el la y
Normatividad aplicable Ley Federal de Turismo Este ordenamiento jurdico contempla que las actividades tursticas pueden generar impactos ambientales, por lo cual tiene como propsito proteger los elementos naturales de Mxico que constituyen ciertamente atractivos tursticos as como los creados por el hombre en este pas.
Descripcin Artculo 2 Fraccin IV. Determinar los mecanismos necesarios para la creacin, conservacin, mejoramiento, proteccin, promocin y aprovechamiento de los recursos y atractivos tursticos nacionales, preservando el equilibrio ecolgico y social de los lugares de que se trate.
Vinculacin con el proyecto De acuerdo al inciso IV, la presente Ley obliga a los prestadores de servicios tursticos a proteger los recursos naturales y atractivos tursticos contra los desequilibrios ecolgicos, riesgos de contaminacin y deterioro, cuando estos son objetos de aprovechamiento, por lo que este proyecto se apegar estrictamente en todas sus etapas, a la presente Ley, lo cual esta reflejado en el presente estudio de impacto ambiental.
VINCULACIN DEL PROYECTO CON NORMAS FEDERALES Normatividad aplicable NOM-001-SEMARNAT1996 Descripcin Lmites mximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Vinculacin con el proyecto El proyecto contar con una planta tratadora de aguas residuales para que el agua que se descargue al mar se encuentre dentro de los parmetros que marca la NOM-001-SEMARNAT1996. Lmites mximos permisibles de Todas las aguas residuales generadas contaminantes para las aguas durante la operacin y mantenimiento residuales tratadas que se reusen en de la marina sern tratadas antes de servicio pblico. ser reusadas y as evitar que excedan
NOM-003-SEMARNAT1997
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NOM-O52SEMARNAT.1994
Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos automotores de circulacin que usan gasolina como combustible. Que establece los niveles mximos permisibles de emisin de hidrocarburos, monxido de carbono, xidos de nitrgeno, partculas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que utilizan para su propulsin de vehculos automotores etc. Que establece las caractersticas el procedimiento de identificacin, clasificacin y los listados de los residuos peligrosos.
los lmites mximos permisibles que marca la norma. Se observar y cumplir esta norma mediante un programa de mantenimiento preventivo de maquinaria, equipo diesel y vehculos cuyo funcionamiento es con base a gasolina. Durante todas las etapas del proyecto se observar y cumplir esta norma mediante un programa de mantenimiento preventivo de maquinaria, equipo que usen como combustible diesel.
NOM-O54-SEMARNAT1994
Los residuos considerados como peligrosos por las normas y que sern generados durante la construccin y operacin de la marina se les dar un manejo adecuado mediante una empresa autorizada para darle un tratamiento o su disposicin final. Procedimiento para determinar la Para determinar la incompatibilidad de incompatibilidad entre dos o ms los residuos peligrosos se seguir el residuos considerados como peligrosos procedimiento que marca la presente por la NOM-052-SEMARNAT-1994. norma, adems se emplear como apoyo las especificaciones de la NOM052-SEMARNAT-1993.
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Normatividad aplicable NOM-059SEMARNAT-2001
Descripcin Proteccin ambiental-Especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestrescategoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio lista de especies en riesgo. Lmites mximos permisibles de emisin de ruido proveniente del escape de los vehculos automotores motocicletas triciclos motorizados en circulacin y su mtodo de medicin. Establece las especificaciones de proteccin ambiental para la Planeacin, diseo, construccin y mantenimiento de lneas de transmisin elctrica que se pretendan ubicar en reas urbanas, suburbanas, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y tursticas. Requisitos durante la construccin de pozos de extraccin de agua para prevenir la contaminacin de acuferos. Proteccin ambiental-lodos y bioslidosespecificaciones y lmites mximos permisibles de contaminantes para su aprovechamiento y disposicin final.
Vinculacin con el proyecto El cumplimiento de esta norma se observa en que empresa respetar las especies de riesgo, por lo cual ser necesario implementar medidas para salvaguardar estas especies. Los vehculos y maquinaria ser motivo de mantenimiento preventivo y correctivo para que la emisin de ruido sea la establecida en las especificaciones del vehculo con los que sedar cumplimiento en esta materia. Esta NOM aplica al proyecto y Cumple con ella, ya que en el cuerpo de esta misma Manifestacin de Impacto Ambiental, se asumen los compromisos particulares de observancia en el mbito de Incidencia del proyecto. Para tal efecto, la empresa ha solicitado los permisos correspondientes ante la CFE. Para la construccin del pozo del cual se extraer el agua para la planta desalinizadora se realizar tomando en cuenta las disposiciones de la presente Norma. A los lodos generados de la planta de tratadora de aguas residuales se le realizar un anlisis para determinar la cantidad de contaminantes que presentan, en caso de que se encuentren dentro de los lmites mximos permisibles que marca la presente norma se podrn utilizarse como abono de reas verdes o bien disponerlos como residuo peligroso o no peligroso segn sea el caso. Se contar con un sistema de proteccin civil, en el cual se identificarn los riesgos a los que estar expuesta la instalacin, y la determinacin y mantenimiento de los dispositivos necesarios para la prevencin y proteccin de incendios.
NOM-080SEMARNAT-1994
NOM-003CONAGUA-1996
Normas de la NOM-002-STPS-1993.-Relativa a las Secretara del Trabajo condiciones de seguridad para la Seguridad e Higiene prevencin y proteccin contra incendios en los centros de trabajo Punto 5.-obligaciones del patrn: instalar equipos contra incendio de acuerdo al grado de riesgo por incendio etc.
Tabla 22: Normas, leyes y reglamentos vinculados con el proyecto
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Norma Oficial Mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003 En esta seccin se compilaron los puntos de mayor relevancia que a nuestro criterio deben considerarse para el posible desarrollo del proyecto. La Norma completa se puede consultar en el sitio electrnico oficial de la Secretaria del Medio Ambiente y recursos Naturales (SEMARNAT; http://www.semarnat.gob.mx/Pages/Inicio.aspx). La NOM-022-SEMARNAT-2003 establece las especificaciones para la preservacin, conservacin, aprovechamiento sustentable y restauracin de los humedales costeros en zonas de manglar, que fue publicada en el Diario Oficial de la Federacin (DOF) en sesin celebrada el da 31 de enero de 2003 despus de ser aprobada por el Comit Consultivo Nacional de Normalizacin de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las especificaciones que regulen el aprovechamiento sustentable en humedales costeros para prevenir su deterioro, fomentando su conservacin y, en su caso, su restauracin. Para efectos de esta Norma se entiende por humedal costero las unidades hidrolgicas integrales que contengan comunidades vegetales de manglares, y las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana son de observancia obligatoria para los responsables de la realizacin de obras o actividades que se pretendan ubicar en humedales costeros o que por sus caractersticas, puedan influir negativamente en stos. Con base en las definiciones contenidas en la misma Norma, se entiende como: Actividades productivas: Incluyen toda actividad econmica que contemple la modificacin, extraccin o establecimiento de obra en un ecosistema; incluye la actividad pesquera, acucola, agropecuaria, extractiva, industrial y de servicios. Aprovechamiento sustentable: La utilizacin de los recursos naturales, en forma que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas de los que forman parte dichos recursos. Bajo impacto: Cuando la obra o actividad que se pretenda llevar a cabo no causar desequilibrio ecolgico, ni rebasar los lmites y condiciones sealados en los reglamentos y normas tcnicas ecolgicas emitidas por la Federacin para proteger al ambiente, antes de dar inicio a la obra o actividad de que se trate. Cambio en la caracterstica ecolgica: Se considera la alteracin o prdida del balance en cualquiera de las funciones, procesos y las interrelaciones entre los componentes biolgicos, qumicos y fsicos. Caracterstica ecolgica: Es la estructura, procesos e interrelaciones de los componentes biolgicos, qumicos y fsicos de los humedales costeros. Estos derivan de las interacciones de procesos individuales, funciones, atributos y valores de los ecosistemas. Conservacin: La proteccin, cuidado, manejo y mantenimiento de los ecosistemas, los hbitat, las especies y las poblaciones de la vida silvestre, dentro o fuera de sus entornos
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naturales, de manera que se salvaguarden las condiciones naturales para su permanencia a largo plazo. Por su parte la seccin cinco de la norma incluye las siguientes especificaciones: El manglar deber preservarse como comunidad vegetal. En la evaluacin de las solicitudes en materia de cambio de uso de suelo, autorizacin de aprovechamiento de la vida silvestre e impacto ambiental se deber garantizar en todos los casos la integralidad del mismo, para ello se contemplarn los siguientes puntos: - La integridad del flujo hidrolgico del humedal costero; - La integridad del ecosistema y su zona de influencia en la plataforma continental; - Su productividad natural; - La capacidad de carga natural del ecosistema para turistas; - Integridad de las zonas de anidacin, reproduccin, refugio, alimentacin y alevinaje; - La integridad de las interacciones funcionales entre los humedales costeros, los ros (de superficie y subterrneos), la duna, la zona marina adyacente y los corales; - Cambio de las caractersticas ecolgicas, Servicios ecolgicos, Ecolgicos y eco fisiolgicos (estructurales del ecosistema como el agotamiento de los procesos primarios, estrs fisiolgico, toxicidad, altos ndices de migracin y mortalidad, as como la reduccin de las poblaciones principalmente de aquellas especies en status, entre otros). Toda obra de canalizacin, interrupcin de flujo o desvo de agua que ponga en riesgo la dinmica e integridad ecolgica de los humedales costeros, quedar prohibida, excepto en los casos en los que las obras descritas sean diseadas para restaurar la circulacin y as promover la regeneracin del humedal costero. Construccin de canales que, en su caso, debern asegurar la reposicin del mangle afectado y programas de monitoreo para asegurar el xito de la restauracin.
Los promoventes de un proyecto que requieran de la existencia de canales, debern hacer una prospeccin con la intencin de detectar los canales ya existentes que puedan ser aprovechados a fin de evitar la fragmentacin del ecosistema, intrusin salina, asolvamiento y modificacin del balance hidrolgico. El establecimiento de infraestructura marina fija (diques, rompeolas, muelles, marinas y bordos) o cualquier otra obra que gane terreno a la unidad hidrolgica en zonas de manglar queda prohibida excepto cuando tenga por objeto el mantenimiento o restauracin de sta. Cualquier bordo colindante con el manglar deber evitar bloquear el flujo natural del agua hacia el humedal costero.
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Se debe evitar la degradacin de los humedales costeros por contaminacin y azolvamiento.
La persona fsica o moral que utilice o vierta agua proveniente de la cuenca que alimenta a los humedales costeros, deber restituirla al cuerpo de agua y asegurarse de que el volumen, pH, salinidad, oxgeno disuelto, temperatura y la calidad del agua que llega al humedal costero garanticen la viabilidad del mismo. Se deber prevenir que el vertimiento de agua que contenga contaminantes orgnicos y qumicos, sedimentos, carbn metales pesados, solventes, grasas, aceites combustibles o modifiquen la temperatura del cuerpo de agua; alteren el equilibrio ecolgico, daen el ecosistema o a sus componentes vivos. Las descargas provenientes de granjas acucolas, centros pecuarios, industrias, centros urbanos, desarrollos tursticos y otras actividades productivas que se vierten a los humedales costeros debern ser tratadas y cumplir cabalmente con las normas establecidas segn el caso.
El permiso de vertimiento de aguas residuales a la unidad hidrolgica debe ser solicitado directamente a la autoridad competente, quien le fijar las condiciones de calidad de la descarga y el monitoreo que deber realizar. La extraccin de agua subterrnea por bombeo en reas colindantes a un manglar debe de garantizar el balance hidrolgico en el cuerpo de agua y la vegetacin, evitando la intrusin de la cua salina en el acufero.
Se debe evitar la introduccin de ejemplares o poblaciones que se puedan tornar perjudiciales, en aquellos casos en donde existan evidencias de que algunas especies estn provocando un dao inminente a los humedales costeros en zona de manglar, la Secretara evaluar el dao ambiental y dictar las medidas de control correspondientes. Se deber considerar en los estudios de impacto ambiental, as como en los ordenamientos ecolgicos el balance entre el aporte hdrico proveniente de la cuenca continental y el de las mareas, mismas que determinan la mezcla de aguas dulce y salada recreando las condiciones estuarinas, determinantes en los humedales costeros y las comunidades vegetales que soportan.
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En caso de que sea necesario trazar una va de comunicacin en tramos cortos de un humedal o sobre un humedal, se deber garantizar que la va de comunicacin es trazada sobre pilotes que permitirn el libre flujo hidrulico dentro del ecosistema, as como garantizar el libre paso de la fauna silvestre. Durante el proceso constructivo se utilizarn mtodos de construccin en fase (por sobre posicin continua de la obra) que no daen el suelo del humedal, no generen depsito de material de construccin ni genere residuos slidos en el rea.
La construccin de vas de comunicacin aledaas, colindantes o paralelas al flujo del humedal costero, deber incluir drenes y alcantarillas que permitan el libre flujo del agua y de luz. Se deber dejar una franja de proteccin de 100 m (cien metros) como mnimo la cual se medir a partir del lmite del derecho de va al lmite de la comunidad vegetal, y los taludes recubiertos con vegetacin nativa que garanticen su estabilidad. Cualquier servicio que utilice postes, ductos, torres y lneas, deber ser dispuesto sobre el derecho de va. En caso de no existir alguna va de comunicacin se deber buscar en lo posible bordear la comunidad de manglar, o en el caso de cruzar el manglar procurar el menor impacto posible.
Las actividades productivas como la agropecuaria, acucola intensiva o semi-intensiva, infraestructura urbana, o alguna otra que sea aledaa o colindante con la vegetacin de un humedal costero, deber dejar una distancia mnima de 100 m respecto al lmite de la vegetacin, en la cual no se permitir actividades productivas o de apoyo. La obtencin del material para construccin, se deber realizar de los bancos de prstamo sealados por la autoridad competente, los cuales estarn ubicados fuera del rea que ocupan los manglares y en sitios que no tengan influencia sobre la dinmica ecolgica de los ecosistemas que los contienen. Queda prohibido el relleno, desmonte, quema y desecacin de vegetacin de humedal costero, para ser transformado en potreros, rellenos sanitarios, asentamientos humanos, bordos, o cualquier otra obra que implique prdida de vegetacin, que no haya sido autorizada por medio de un cambio de utilizacin de terrenos forestales y especificada en el informe preventivo o, en su caso, el estudio de impacto ambiental.
Queda prohibida la ubicacin de zonas de tiro o disposicin del material de dragado dentro del manglar, y en sitios en la unidad hidrolgica donde haya el riesgo de obstruccin de los flujos hidrolgicos de escurrimiento y mareas.
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Queda prohibida la disposicin de residuos slidos en humedales costeros.
Queda prohibida la instalacin de granjas camaroncolas industriales intensivas o semintensivas en zonas de manglar y lagunas costeras, y queda limitado a zonas de marismas y a terrenos ms elevados sin vegetacin primaria en los que la superficie del proyecto no exceda el equivalente de 10% de la superficie de la laguna costera receptora de sus efluentes en lo que se determina la capacidad de carga de la unidad hidrolgica. Esta medida responde a la afectacin que tienen las aguas residuales de las granjas camaroncolas en la calidad del agua, as como su tiempo de residencia en el humedal costero y el ecosistema. No se permite la construccin de infraestructura acucola en reas cubiertas de vegetacin de manglar, a excepcin de canales de toma y descarga, los cuales debern contar previamente con autorizacin en materia de impacto ambiental y de cambio de utilizacin de terrenos forestales.
En los casos de autorizacin de canalizacin, el rea de manglar a deforestar deber ser exclusivamente la aprobada tanto en la resolucin de impacto ambiental y la autorizacin de cambio de utilizacin de terrenos forestales. No se permite la desviacin o rectificacin de canales naturales o de cualquier porcin de una unidad hidrolgica que contenga o no vegetacin de manglar. Se favorecern los proyectos de unidades de produccin acucola que utilicen tecnologa de toma descarga de agua, diferente a la canalizacin.
La actividad acucola deber contemplar preferentemente post-larvas de especies nativas producidas en laboratorio. Los canales de llamada que extraigan agua de la unidad hidrolgica donde se ubique la zona de manglares deber evitar, la remocin de larvas y juveniles de peces y moluscos.
Las obras o actividades extractivas relacionadas con la produccin de sal, slo podrn ubicarse en salitrales naturales; los bordos no debern exceder el lmite natural del salitral, ni obstruir el flujo natural de agua en el ecosistema. La infraestructura turstica ubicada dentro de un humedal costero debe ser de bajo impacto, con materiales locales, de preferencia en palafitos que no alteren el flujo superficial del agua, cuya conexin sea a travs de veredas flotantes, en reas lejanas
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de sitios de anidacin y percha de aves acuticas, y requiere de zonificacin, monitoreo y el informe preventivo.
Las actividades de turismo nutico en los humedales costeros en zonas de manglar deben llevarse a acabo de tal forma que se evite cualquier dao al entorno ecolgico, as como a las especies de fauna silvestre que en ellos se encuentran. Para ello, se establecern zonas de embarque y desembarque, reas especficas de restriccin y reas donde se reporte la presencia de especies en riesgo. En reas restringidas los motores fuera de borda debern ser operados con precaucin, navegando a velocidades bajas (no mayor de 8 nudos), y evitando zonas donde haya especies en riesgo como el manat. El turismo educativo, ecoturismo y observacin de aves en el humedal costero debern llevarse a cabo a travs de veredas flotantes, evitando la compactacin del sustrato y el potencial de riesgo de disturbio a zonas de anidacin de aves, tortugas y otras especies.
Deber de evitarse la fragmentacin del humedal costero mediante la reduccin del nmero de caminos de acceso a la playa en centros tursticos y otros. Un humedal costero menor a 5 km de longitud del eje mayor, deber tener un solo acceso a la playa y ste deber ser ubicado en su periferia. Los accesos que crucen humedales costeros mayores a 5 km de longitud con respecto al eje mayor, deben estar ubicados como mnimo a una distancia de 30 km uno de otro. La construccin de canales deber garantizar que no se fragmentar el ecosistema y que los canales permitirn su continuidad, se dar preferencia a las obras o el desarrollo de infraestructura que tienda a reducir el nmero de canales en los manglares.
Se debe evitar la compactacin del sedimento en marismas y humedales costeros como resultado del paso de ganado, personas, vehculos y otros factores antropognicos. Se dar preferencia a las obras y actividades que tiendan a restaurar, proteger o conservar las reas de manglar ubicadas en las orillas e interiores de las bahas, estuarios, lagunas costeras y otros cuerpos de agua que sirvan como corredores biolgicos y que faciliten el libre trnsito de la fauna silvestre. Se debern restaurar, proteger o conservar las reas de manglar ubicadas en las orillas e interiores de las bahas, estuarios, lagunas costeras y otros cuerpos de agua que sirvan como corredores biolgicos y que faciliten el libre trnsito de la fauna silvestre, de acuerdo como se determinen en el Informe Preventivo.
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Se deber favorecer y propiciar la regeneracin natural de la unidad hidrolgica, comunidad vegetales y animales mediante el restablecimiento de la dinmica hidrolgica y flujos hdricos continentales (ros de superficie y subterrneos, arroyos permanentes y temporales, escurrimientos terrestres laminares, aportes del manto fretico), la eliminacin de vertimientos de aguas residuales y sin tratamiento protegiendo las reas que presenten potencial para ello. Los programas proyectos de restauracin de manglares debern estar fundamentados cientfica y tcnicamente y aprobados en la resolucin de impacto ambiental, previa consulta a un grupo colegiado. Dicho proyecto deber contar con un protocolo que sirva de lnea de base para determinar las acciones a realizar.
La restauracin de humedales costeros con zonas de manglar deber utilizar el mayor nmero de especies nativas dominantes en el rea a ser restaurada, tomando en cuenta la estructura y composicin de la comunidad vegetal local, los suelos, hidrologa y las condiciones del ecosistema donde se encuentre. Queda estrictamente prohibido introducir especies exticas para las actividades de restauracin de los humedales costeros.
La mayora de los humedales costeros restaurados y creados requerirn de por lo menos de tres a cinco aos de monitoreo, con la finalidad de asegurar que el humedal costero alcance la madurez y el desempeo ptimo. Los estudios de impacto ambiental y ordenamiento debern considerar un estudio integral de la unidad hidrolgica donde se ubican los humedales costeros. Y finalmente la observancia de esta Norma es general y obligatoria para las personas fsicas y morales nacionales y extranjeras que pretendan llevar a cabo cualquier tipo de actividad en los humedales costeros mexicanos. Ley General de Vida Silvestre Ttulo VI Conservacin de la Vida silvestre Captulo I Especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservacin Artculo 60 TER Con base en lo establecido en la Ley General de Vida Silvestre el artculo 60 TER textualmente dice:
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Queda prohibida la remocin, relleno, transplante, poda, o cualquier obra o actividad que afecte la integralidad del flujo hidrolgico del manglar; del ecosistema y su zona de influencia; de su productividad natural; de la capacidad de carga natural del ecosistema para los proyectos tursticos; de las zonas de anidacin, reproduccin, refugio, alimentacin y alevinaje; o bien de las interacciones entre el manglar, los ros, la duna, la zona martima adyacente y los corales, o que provoque cambios en las caractersticas y servicios ecolgicos. Se exceptuaran de la prohibicin a que se refiere el prrafo anterior las obras o actividades que tengan por objeto proteger, restaurar, investigar o conservar las reas de manglar.
Posibles implicaciones del desarrollo del proyecto sobre los humedales con presencia de manglar en el Sistema Ambiental del predio Como se muestra en la figura 11 dentro del Sistema Ambiental del predio en el que se pretende desarrollar el proyecto Marina Esperanto, no se encuentra ninguna comunidad florstica de mangle, la unidad florstica de mangle ms cercana se encuentra hacia el sur en la parte posterior al predio aproximadamente a 650 m de distancia, la siguiente comunidad de mangle ms cercana al predio es la franja del manglar de El Mogote al otro lado del canal de navegacin y a una distancia aproximada en lnea recta de 2.68 km. Con base en lo anterior, de ser aprobado el desarrollo de la obra referente al proyecto de Marina Esperanto y obras conexas, ste podra desarrollarse dejando an ms margen del mnimo necesario (100 metros) establecido en la NOM-022-SEMARNAT-2003, que establece que se deber dejar una distancia mnima de 100 m respecto al lmite de la vegetacin, en la cual no se permitir actividades productivas o de apoyo, as como que la construccin de vas de comunicacin aledaas, colindantes o paralelas al flujo del humedal costero, deber incluir drenes y alcantarillas que permitan el libre flujo del agua y de luz. Se deber dejar una franja de proteccin de 100 m (cien metros) como mnimo la cual se medir a partir del lmite del derecho de va al lmite de la comunidad vegetal, y los taludes recubiertos con vegetacin nativa que garanticen su estabilidad.
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Delimitacin del SA del predio
Unidad de mangle ms cercana al SA del predio 650 m aprox.
Figura 11. Delimitacin del SA del predio mostrando la ausencia de unidades florsticas de manglar dentro del mismo, as como la distancia en lnea recta a la comunidad de manglar ms cercana. As mismo, si el proyecto llegase a ser aprobado, el desarrollo del mismo no se contrapone a lo establecido en el artculo 60 TER de la Ley General de Vida Silvestre, ya que el SA del predio en el que se pretende desarrollar la Marina Esperanto y sus obras conexas no colindan con ningn Sistema de Humedal con presencia de manglar (Figura 11), aunado a ello, el desarrollo del proyecto no tiene contempladas ninguna de las siguientes actividades: remocin, relleno, transplante, poda o cualquier obra o actividad que afecte la integralidad del flujo hidrolgico del manglar ms cercano, ni del ecosistema y su zona de influencia, por lo que no se esperara la alteracin de la productividad natural, ni de la capacidad de carga natural del ecosistema, ni de las zonas de anidacin, reproduccin, refugio, alimentacin y alevinaje, as como tampoco se espera una alteracin en las interacciones entre dicha comunidad de manglar y la zona martima adyacente que provoque cambios en las caractersticas y servicios ecolgicos. En todo caso y en trminos generales, si el proyecto es aprobado para su desarrollo, se esperara un bajo impacto, ya que con base en lo establecido en la ley, la obra o actividad que se pretende llevar a cabo no causar desequilibrio ecolgico, ni rebasar los lmites y condiciones sealados en los reglamentos y normas tcnicas ecolgicas emitidas por la Federacin para proteger al ambiente, por lo que de llegar a ser necesario podran emitirse oportunamente las medidas de mitigacin pertinentes, as como un plan sistemtico de monitoreo en caso de que la autoridad as lo considere necesario.
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Vinculacin con la NOM-059-SEMARNAT-2010. Para determinar cuales especies marinas presentes en el sitio del proyecto o en su rea de influencia se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 se consult bibliografa y se realiz un muestreo radial por transectos (3) a partir de la lnea de costa hacia mar adentro (aproximadamente 100m). Dada la disposicin radial, hubo una estacin central, tres estaciones de muestreo (separadas entre s por 25 m aprox.) y un blanco externo por transecto. En cada estacin se utiliz un cuadrante de 50x50 cm para la toma de muestras de sustrato. En la siguiente figura se e esquematiza el mtodo de muestreo empleado.
Figura 12. Ubicacin del sitio donde se realiz el muestreo
De acuerdo a los resultados del los censos submarinos se tiene que dentro del proyecto se localizaron solo dos especies dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010, las cuales se enlistan a continuacin: Especie Nombre comn NOM Isostichopus fuscus pepino de mar Pr (sujeta a proteccin especial) Pinctada mazatlanica Madre perla Pr (sujeta a proteccin especial) Tabla 9.- Especies protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2010
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En base a la bibliografa consultada se tiene que en la baha de la Paz se puede encontrar las siguientes especies de peses tambin ubicadas dentro de la norma. Especie Nombre comn NOM Holacanthus passer ngel rey Pr (sujeta a proteccin especial) Pomacanthus zonipectus ngel de Corts Pr (sujeta a proteccin especial) Tabla 10.- Especies de peces protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2010
En base a la informacin antes descrita se tiene que las especies ms susceptibles a ser afectadas son el pepino de mar (Isostichopus fuscus) y la madre perla Pinctada mazatlanica debido a que estos organismos son ssiles, pueden verse afectados principalmente por las actividades de dragado y construccin de estructuras de proteccin, sin embargo antes de iniciar las obras de dragado se realizar un programa de rescate y reubicacin de estas especies. En relacin a las especies de peces que se encuentran dentro de la NOM-050-SEMARNAT2001, no se considera que sean susceptibles a ser afectadas por el desarrollo turstico, principalmente porque no se encontraron durante los censos faunsticos dentro del sitio de estudio, as mismo estas especies cuentan con la capacidad de desplazamiento por lo que cualquier factor que genere ruido, vibracin o bien la presencia humana, permitir que las especies se desplacen hacia sitios menos perturbados o con nivel de presin mas bajo. As mismo para determinar cuales especies terrestre estn presentes en el sitio del proyecto o su rea de influencia se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 se consult bibliografa, base de datos de algunos museos Asimismo, se recorri a pie el rea de estudio comprendida entre la marina Palmira hasta el Balneario del Coromuel registrando todas las aves observadas y escuchados en un radio de 50 m a la redonda y los reptiles en un radio de 10 m, eso en la zona de Playa. Siguiendo los mismos criterios tambin se realiz un recorrido en la zona del cerro de la Calavera
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Figura 13.- rea donde se realiz el muestreo para especies terrestres En relacin a los resultados del muestreo realizado y las fuentes consultadas se tiene que los ejemplares de reptiles que se pueden encontrar en el sitio del proyecto o bien en su rea de influencia y que se encuentran bajo estatus de proteccin por la NOM-059-SEMARNAT-2010 son las que se enlistan a continuacin: No. Nombre Cientfico Nombre Comn NOM 1 Ctenosaura hemilopha Iguana de Palo Pr(sujeta a proteccin especial) 2 Sauromalus obesus Iguaba de piedra A (amenazada) 3 Callisaurus draconoides Cachora arrollera A(amenazada) 4 Petrosaurus thalassinus Cocodrilo Pr (sujeta a proteccin especial) 5 Sceloporus zosteromus Bejori, Canarro Pr (sujeta a proteccin especial) 6 Urosaurus nigricaudus Cachora mezquitera A (amenazada) 7 Coleonyx variegatus Salamanquesa Pr (sujeta a proteccin especial) 8 Phyllodactylus xanti Salamanquesa Pr (sujeta a proteccin especial) 9 Phyllodactylus unctus Salamanquesa Pr (sujeta a proteccin especial) 10 Bipes biporus Ajolote Pr (sujeta a proteccin especial) 11 Chilomeniscus Culebrita de la Arena Pr (sujeta a proteccin especial) stramineus 12 Hypsiglena torquata Culebra Nocturna Pr (sujeta a proteccin especial) 13 Eridiphas slevini Culebra nocturna A (amenazada) 14 Crotalus enyo Vbora de cascabel A (amenazada) 15 Crotalus ruber Vbora de Cascabel Pr (sujeta a proteccin especial) 16 Crotalus mitchelli Vbora de Cascabel Pr (sujeta a proteccin especial)
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17 Lichanura trivirgata Solquate, Dos cabezas A (amenazada) 18 Lampropeltis getula Burila, Serpiente Real A (amenazada) 19 Masticophis flegelluum Pollera, chirrioneta A (amenazada) Tabla 11: Especies de reptiles protegidos por la NOM-059-SEMARNAT-2010 que pueden tener incidencia al sitio del proyecto. En relacin a las especies registradas en el rea de estudio, se tiene que las especies ms susceptibles a ser afectadas son las lagartijas y culebras debido a que presentan hbitos diurnos, lo cual puede permitir que estas especies se encuentren en el sitio del proyecto durante la ejecucin de las actividades de la marina lo que puede representar un riesgo para estas especies ya sea por aplastamiento, estrs, atropello, migracin por afectacin por ruido, sien embargo dada la capacidad de desplazamiento de estas especies, pueden moverse hacia sitios menos perturbados el resto de las especies se considera que son menos susceptibles a sufrir algn dao ya que la mayora de las especies son de hbitos crepusculares y nocturnos por lo que no se vera afectados directamente durante la ejecucin de las obras de la marina, ya que estas se realizarn nicamente durante el da. Referente a la presencia de aves terrestres y acuticas que se encuentran dentro de la NOM059-SEMARNAT-2010 y que pueden estar presentes en el sitio del proyecto o en su rea de influencia se tiene que se pueden localizar las siguientes especies: No. Nombre cientfico Nombre comn Nom 1 Tachybaptus Zambullidor menor Pr (sujeta a proteccin especial) dominicus 2 Egretta rufescens Garceta Rojiza Pr (sujeta a proteccin especial) 3 Mycteria americana Cigea americana Pr (sujeta a proteccin especial) 4 Accipiter striatus Gaviln pecho Rufo Pr (sujeta a proteccin especial) 5 Accipiter cooperii Gaviln de Cooper Pr (sujeta a proteccin especial) 6 Parabuteo Agulilla rojinegra Pr (sujeta a proteccin especial) unicinctus 7 Buteo lineatus Aguililla Pecho Rojo Pr (sujeta a proteccin especial) 8 Buteo platypterus Aguililla Ala ancha Pr (sujeta a proteccin especial) 9 Buteo swainsoni Aguililla de Swainson Pr (sujeta a proteccin especial) 10 Buteo albonotatus Aguililla aura Pr (sujeta a proteccin especial) 11 Buteo jamaicensis Aguililla colo roja Pr (sujeta a proteccin especial) 12 Aquila chrysaetos guila real A (Amenazada) 13 Falco peregrinus Halcn Peregrino Pr (sujeta a proteccin especial) 14 Falco mexicanus Halcn mexicano A (Amenazada) 15 Rallus longirostris Rascn picudo Pr (sujeta a proteccin especial) 16 Rallus limicola Rascn limcola Pr (sujeta a proteccin especial) 17 Charadrius Chorlo chiflador P (En peligro de extincin) melodus 18 Charadrius Chorlo llanero A (Amenazada)
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19 20 21 22 23 24 25 26
Vireo de Bell A (Amenazada) Californiano 27 Oporornis tolmiei Chipe de Tolmie A (Amenazada) 28 Geothlypis beldingi Mascarita peninsular P (En peligro de extincin) Tabla 12: Aves terrestres y acuticas que se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT2010 y que pueden estar presentes en el sitio del proyecto. Como especies de aves susceptibles a ser afectadas por la obra o actividades de la marina se identificaron cuatro especies Garceta Rojiza (Egretta rufescens), Halcn peregrino (Falco peregrinus),Gaviota ploma (Larus Herman), Gaviota pata amarilla (Larus livens) las cuales fueron vistas durante el muestreo dentro del sitio del proyecto, sin embargo debido a la capacidad de desplazamiento de la mayora de las aves existe la posibilidad de incidencia de todas las aves reportadas para la baha de la paz., sin embargo de todas las aves antes mencionadas se considera que el halcn peregrino es el ms susceptible a sufrir un dao, debido a que se localiz en un rea cercana al proyecto un nido de esta ave, como medida de proteccin hacia esta especie se evitar realizar las actividades de construccin durante la poca de anidacin que va de febrero/marzo a junio/julio ya que, tanto el ruido como el polvo pueden provocar que los adultos dejen el nido, los huevos y los pollos debido al estrs provocado por dicha actividad, as mismo durante todas las etapas del proyecto de la marina se evitar generar altos niveles de ruido, polvo que afecten estas aves, as mismo se prohibir la caza de estas especies. As mismo es importante mencionar que la mayora de las especies presentes en el sitio del proyecto o en reas circunvecinas ya se encuentran adaptadas a la actividad humana con ruido moderado debido a la vocacin turstica del sitio y la presencia de la carretera Escnica La Paz Pichilingue, empleada como una de las principales vas de acceso de la ciudad de La paz. Adems antes de iniciar con las actividades de ejecutar un programa de rescate para las especies de lento desplazamiento y se trasladarn hacia un sitio seguro como el cerro de la calavera, en relacin a las aves estos ejemplares debido a su capacidad natural de movimiento tendern a transportarse hacia sitios cercanos como la barra arenosa el mogote que separa la ensenada de La Plaza de la Baha de La Paz debido a que aqu existe gran cantidad de manglar
montanus Larus heermanni Larus livens Stemula antillarum Thalasseus elegans Synthliboramphus hypoleucus Streptoprocne semicollaris Cynanthus latirostris Vireo bellii
Gaviota Ploma Gaviota Pata Amarilla Charrn mnimo Charrn Elegante Mrgulo de Xantus Vencejo nuca blanca Colibr pico Ancho
Pr (sujeta a proteccin especial Pr (sujeta a proteccin especial Pr (sujeta a proteccin especial) Pr (sujeta a proteccin especial) P (En peligro de extincin) Pr (sujeta a proteccin especial) Pr (sujeta a proteccin especial)
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que presenta y que pueden utilizar como reas de anidacin o refugio, lo que se considera una medida de mitigacin natural.
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Congruencia de la NMX-AA-119-SCFI-2006 con el proyecto Marina Esperanto Que establece los requisitos y criterios de proteccin ambiental para la seleccin del sitio, diseo, construccin y operacin de marinas tursticas. Descripcin de la NMX-AA-119-SCFI-2006 4.1.1 En el caso de que en el sitio propuesto existan colonias de corales duros o escleractinios, deber garantizarse su viabilidad a futuro a travs de acciones de rescate, traslado y fijacin al sustrato, con un seguimiento posterior de cada colonia en la nueva ubicacin, demostrando tcnicamente su efectividad dentro del procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental. 4.1.3 En caso de que en el rea del proyecto existan especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, Proteccin ambiental especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestres. Categoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio. Lista de especies en riesgo, se debe establecer una estrategia de rescate y reubicacin, segn sus caractersticas, funciones ambientales y la especificidad de su hbitat, a excepcin de lo dispuesto en el numeral anterior. 4.1.4 Se debe considerar una ubicacin de la marina que minimice el azolve de manera que se reduzcan los dragados de mantenimiento. Vinculacin con el proyecto De acuerdo a los resultados de buceo en el sitio del proyecto si se observaron colonias de corales duros por lo cual se realizarn acciones de rescate las cuales se describen en el capitulo VII de la Mia (programa para el rescate de la fauna bentnica)
De los anlisis realizados por el Centro de Investigaciones Biolgicas del Noroeste, para determinar la presencia de especies presentes en el sito, se encontr que en el sitio del proyecto si existen especies listadas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Como el pepino, caf, corales duros, as mismo se pueden presentar aves bajo status de proteccin ya que el sitio del proyecto se encuentra en un rea catalogada como corredor migratorio. De acuerdo a los estudios realizados el proyecto de Marina Esperanto se ubicar en un sitio donde el azolvamiento va a ser mnimo, debido a que no existen arroyos o afluentes que aporten sedimentos hacia la zona de estudio, la morfologa esta compuesta por suelos duros etc., por lo que los dragados van a ser mnimos nulos. 4.1.5 La ubicacin de las marinas en esteros, en En este proyecto se tomaron en consideracin estuarios y lagunas costeras, debe considerar las los resultados de los modelos de hidrodinmica condiciones mnimas necesarias de hidrodinmica para para reducir los impactos ambientales. reducir los impactos ambientales en estos ecosistemas. 4.1.6 Evitar ubicar las marinas en canales Marina Esperanto no se ubicar en canales angostos, entradas irregulares y evitar canales angostos, entradas irregulares y no existen sin salida. canales sin salida. 4.2.2 En caso de que se requiera la Para la proteccin del oleaje se construir un construccin de estructuras de proteccin rompeolas de 1,070.00 m, esta obra ser de tipo contra oleaje, corrientes o mareas, se llevarn a enrocamiento, debido a que la zona cuenta con cabo las medidas necesarias en el diseo y un abrigo natural por su posicin geogrfica rara construccin a fin de provocar los mnimos vez inciden oleajes fuertes por lo que el proceso impactos en los procesos de erosin y de erosin y sedimentacin va a ser mnimo. sedimentacin que modifiquen la lnea de costa y en su caso presentar las medidas de
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prevencin y mitigacin. Descripcin de la NMX-AA-119-SCFI-2006 4.2.3.1 Se debe caracterizar el rea a dragar identificando los tipos de hbitat y el uso estacional del sitio por fauna silvestre, as como especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, Proteccin ambientalEspecies nativas de Mxico de flora y fauna silvestres. Categoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio -Lista de especies en riesgo. 4.2.3.2 Se debe realizar el dragado sin alterar las pocas de migracin, anidamiento o desove de especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, Proteccin ambiental-Especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestres. Categoras de riesgo y especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio -Lista de especies en riesgo., as como en las reas que estas ocupen. 4.2.3.3 Elaborar el plano y cronograma de dragado de acuerdo a lo especificado en esta Norma. 4.2.4 Si el proyecto contempla suministro de combustible a embarcaciones, se debe establecer un sitio especfico para realizar dicho servicio, el cual contar con el equipo para prevenir los derrames y/o accidentes que pudieran contaminar el suelo y ecosistemas acuticos en cumplimiento a la normatividad aplicable. 4.2.5 En todas las vialidades, andadores y en el estacionamiento, se priorizar recubrimientos a base de materiales permeables. 4.3.1.1 A fin de evitar la dispersin de sedimentos se deben realizar medidas y acciones tendientes a la prevencin y mitigacin de las posibles afectaciones derivadas por las actividades de dragado para evitar que el material suspendido afecte los ecosistemas. 4.3.2 El material producto del dragado debe disponerse en los sitios de disposicin final conforme a su naturaleza y a la normatividad aplicable, en caso de que no sean utilizados como material de relleno u otra forma de aprovechamiento previa autorizacin. Vinculacin con el proyecto Se delimit el rea a dragar y se realiz un levantamiento batimtrico y se identificaron los tipos de hbitat presentes en el sitio, as mismo se realiz un censo submarino y se identificaron las especies presentes en la NOM-059-SEMARNAT-2001.
El dragado se realizar sin alterar las pocas de migracin, anidamiento o desove de las especies presentes en el sitio del proyecto.
Se cuenta con un plano y seccin de dragado as como un programa de trabajo donde se indica el periodo de dragado. El proyecto contar con un rea de abastecimiento de combustible a embarcaciones, el cual contar con piso con recubrimiento impermeable, as como equipo para el control de derrames tanto en concreto como en agua, dicho equipo consistir en almohadillas absorbentes de sustancias oleosas y petrolficas que repelen el agua y flotan, aserrn, barreras de petrleo y filtros y equipo para separar combustible del agua. Se colocar recubrimiento impermeable en vialidades, andadores y estacionamiento para dar cumplimiento a este punto de la norma y evitar infiltraciones al suelo de sustancias qumicas. Para evitar la dispersin de sedimentos se colocarn mallas geotextiles y as evitar que el material suspendido afecte los ecosistemas. El material que se extraiga del dragado se emplear rellenar el rea que se le va a ganar al mar, y otra parte se utilizar para la construccin de plataformas y estructuras de proteccin.
Descripcin de la NMX-AA-119-SCFI-2006 Vinculacin con el proyecto 4.3.3 Ante la existencia de pastos marinos en el sitio, No se encuentran pastos marinos en el sitio del
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en los trabajos de construccin de la marina se proyecto. tomarn las medidas preventivas y/o compensatorias para la preservacin de los parches de pastos
marinos.
4.3.4 La construccin y el armado de muelles debe ser preferentemente utilizando tecnologa de fabricacin en seco, haciendo solamente labores de ensamblado de muelles en agua. 4.4.1 La marina debe contar con reglamento de operacin que incluya medidas de proteccin ambiental que cumplirn las embarcaciones, los usuarios y personal de la misma. 4.4.2 Para efectos de lo dispuesto en el numeral anterior, las medidas de proteccin ambiental deben contener al menos lo siguiente: 4.4.2.1 Sistemas eficientes de abastecimiento de combustible que eviten el goteo y derrames al agua o al suelo.
Los muelles son fabricados y armado en muelles se realizar en seco y sern colocados por medio de una gra en el agua y de ah sern remolcados con una lancha hasta el sitio de posicin definitiva. El proyecto Marina Esperanto contar con un Reglamento para la Proteccin Ambiental que deber ser obligatorio para las embarcaciones, los usuarios y personal de la misma.
La estacin de suministro de combustible contar con un procedimiento especfico para el abastecimiento de combustible, as mismo se tendr un reglamento para la disposicin de los residuos que se generen en el lugar. 4.4.2.2 Prohibicin de disposicin final inadecuada Se contar con un procedimiento para la correcta de residuos slidos urbanos. disposicin de los residuos slidos urbanos y se contar con contenedores identificados para la disposicin de los mismos, adems se realizar un contrato con una empresa autorizada para su recoleccin y disposicin final. 4.4.2.3 Especificaciones para la gestin integral de En la disposicin de los residuos se tomarn en cuenta los residuos. las especificaciones de la LGPGIR y su reglamento. 4.4.2.4 Especificaciones de manejo de pinturas, En relacin al manejo de pinturas, solventes y fibra de solventes y fibra de vidrio. vidrio se tendrn establecidos lineamientos para evitar que estas sustancias se pongan en contacto con el cuerpo de agua. 4.4.2.5 Especificaciones de reparacin con las Las reparaciones de las embarcaciones se realizar en medidas necesarias para evitar que los aceites e una marina seca y taller la cual contar con piso con hidrocarburos se incorporen al agua o al suelo. recubrimientos impermeables y as evitar se incorporen estas sustancias al suelo y agua. 4.4.2.6 Medidas de proteccin para el lavado de las El lavado de las embarcaciones se realizar en un rea embarcaciones. de marina seca ya que durante el lavado de las embarcaciones se pueden desprender sustancias txicas, estao, cobre que al sedimentarse alteran la vida marina, o bien se pueden emplear productos de limpieza que pueden afectar la vida acutica. 4.4.3 Dentro del rea del proyecto se debe sealar la El proyecto contar con letreros en puntos estratgicos prohibicin de arrojar residuos a cuerpos de agua. en donde se prohba arrojar residuos a cuerpos de agua. Descripcin de la NMX-AA-119-SCFI-2006 4.4.4 En caso que se realice limpieza de las embarcaciones debe realizarse con productos biodegradables. Vinculacin con el proyecto Para la limpieza de las embarcaciones se emplearn productos biodegradables y esta actividad se realizar fuera del cuerpo de agua. 130
4.4.5 Se realizar la gestin integral de los residuos slidos urbanos y el manejo y disposicin de aguas residuales de manera tal que se asegure la disposicin adecuada de los mismos conforme a la normatividad aplicable. En ningn caso, los residuos sern dispuestos en cuerpos de agua, en la proximidad de los ecosistemas acuticos y en contacto con el suelo. 4.4.6 Las marinas deben de contar con sealizacin visible para indicar la ubicacin de: sanitarios y depsitos de residuos slidos urbanos.
Para la disposicin segura de las aguas residuales se contar con una planta tratadora, se evitar en todo momento colocar residuos en el cuerpo de agua o en reas prximas al mismo, adems se evitar el contacto directo de los residuos con el suelo.
La marina contar con sealizacin visible para ubicar sanitarios y depsitos de residuos slidos urbanos.
Tabla 23: Vinculacin de la NMX-AA-119-SCFI-2006 con el proyecto Marina Esperanto
VINCULACIN DEL PROYECTO CON LA NORMATIVIDAD AMBIENTAL ESTATAL Y MUNICIPAL Normatividad aplicable Ley De Equilibrio Ecolgico Y Proteccin Del Ambiente Del Estado De Baja California Sur. Ley De Equilibrio Ecolgico Y Proteccin Del Ambiente Del Estado De Baja California Sur. Ley De Equilibrio Ecolgico Y Proteccin Del Ambiente Del Estado De Baja California Sur. Descripcin Articulo 12.en la planeacin del desarrollo estatal, municipal, centros de poblacin y zonas conurbanas, ser considerada la poltica ecolgica ambiental y el ordenamiento ecolgico que se establezcan de conformidad con esta ley y las dems disposiciones de la materia. Art. 13 ser obligatorio que para la planeacin del desarrollo estatal, municipal, centros de poblacin y zonas conurbanas, se incluyan estudios y evaluaciones del impacto ambiental de aquellas obras, acciones o servicios que se realicen en el Estado. Artculo 47.- no podrn emitirse contaminantes a la atmsfera que ocasionen o puedan ocasionar desequilibrios ecolgicos o daos al ambiente, en todas las emisiones a la atmsfera, debern ser observadas las prevenciones de esta ley y de las disposiciones reglamentarias que de ella emanen, asi como las normas tcnicas ecolgicas aplicables. Art. 51 Fraccin II corresponde al gobierno del estado, a los municipios y a la sociedad
Vinculacin con el proyecto El proyecto se ubicar en un rea considerada como turstica de acuerdo al Programa de desarrollo urbano de La Paz, y cumplir con las disposiciones de ambientales establecidas. El presente proyecto se someter a la evaluacin materia de impacto ambiental, para determinar el grado de impacto que generar el desarrollo de esta obra.
Toda la maquinaria y equipo cuyo funcionamiento sea a base de combustibles fsiles se le proporcionar mantenimiento preventivo y correctivo para que las emisiones se mantengan dentro de los lmites mximos permisibles.
Ley del equilibrio ecolgico y proteccin
El proyecto contar con un sistema de tratamiento y reutilizacin de las aguas 131
del ambiente del estado de baja California sur.
Ley del equilibrio ecolgico y proteccin del ambiente del estado de baja California sur.
prevenir la contaminacin de fuentes y depsitos naturales y artificiales, as como corrientes de agua, de jurisdiccin estatal. Fraccin III.- Las aguas residuales de origen urbano, industrial deben recibir tratamiento adecuado previo a su descarga en depsitos naturales, artificiales o corrientes de agua etc. Art. 62 Fraccin II deben ser controlados los residuos, en tanto que constituyan la principal fuente de contaminacin de los suelos.
residuales. En este sentido se ha establecido como medida de mitigacin y parte integral del proyecto la instalacin y operacin de una planta de tratamiento de aguas residuales. Se contar con un programa de manejo de residuos slidos, as mismo se implementar una poltica de separacin de residuos que puedan reciclarse a fin de generar la menor cantidad de residuos. Vinculacin con el proyecto Para disminuir los niveles de ruido durante la ejecucin del proyecto todos los equipos y maquinaria se le proporcionar mantenimiento para evitar rebasar los decibeles permitidos por la normatividad, solo se generarn vibraciones durante la etapa de construccin cuidando que sea muy baja. Marina Esperanto generar y almacenar de forma temporal sus residuos slidos e informar al municipio con el fin de obtener una autorizacin por parte del municipio y disponer dichos residuos de acuerdo a la LEEPA de Baja California Sur y su reglamento.
Normatividad aplicable Descripcin Ley del equilibrio ecolgico y Art. 66 no podr emitirse energa en proteccin del ambiente del cualquiera de sus formas, ni sonidos, estado de baja California sur. ni olores que rebasen los limites mximos contenidos en los reglamentos y las normas tcnicas ecolgicas correspondientes.
Ley del equilibrio ecolgico y Art. 73.- toda persona que realice proteccin del ambiente del actividades por las que genere, estado de baja California sur. almacene, recolecte, transporte, trate, use, rehse, recicle o disponga de residuos slidos y de lento desvanecimiento deber obtener autorizacin del municipio que corresponda y sujetarse a lo dispuesto por la presente ley, sus reglamentos y las dems normas tcnicas ecolgicas que para tal efecto se expidan. Reglamento de proteccin Artculo 22.- las personas fsicas o al ambiente del municipio morales, publicas o privadas, que de La Paz pretendan realizar obras o actividades que puedan causar desequilibrio ecolgico, debern contar con la autorizacin de la secretaria, o del ayuntamiento, segn corresponda, sin perjuicio de las otras autorizaciones que se deban otorgar por otras autoridades. Reglamento de proteccin
Para la realizacin de esta obra se solicitar autorizacin a la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, as mismo se tramitarn todas las autorizaciones correspondientes como concesin de la zona federal martima terrestre, uso del suelo etc.
Artculo 24.- solo se permitir el De acuerdo al plano de desarrollo

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al ambiente del municipio de La Paz
establecimiento de centros de desarrollos e instalaciones tursticas o industriales, en los sitios que determinen los planos de desarrollo urbano y uso de suelo, aplicables al territorio municipal.
urbano y la compatibilidad de uso suelo otorgado por la direccin desarrollo urbano y ecologa, desarrollo del proyecto turstico compatible con el sitio.
de de el es
. Normatividad aplicable Reglamento de proteccin al ambiente del municipio de La Paz Descripcin Artculo 26.los desarrollos tursticos debern abstenerse de actividades como la cacera, la coleccin de elementos faunsticos o florsticos, como parte de sus servicios y atractivos, debern fomentar la recreacin y observacin de la naturaleza, como fundamentos de sus ofrecimientos. Artculo 34.- todas las actividades tursticas, urbanas, industriales, de explotacin, a realizar cerca de refugios, zonas de propagacin o reas en donde proliferen especies de flora y fauna silvestre, debern sujetarse a las normas establecidas por H. ayuntamiento, el estado y la federacin. Artculo 35 Fraccin II.- las emisiones de contaminantes de la atmsfera, sea de fuentes artificiales o naturales, fijas o mviles deben ser reducidos y controlados, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la poblacin y el equilibrio ecolgico. Art. 42 fraccin III.- corresponde a la sociedad prevenir la contaminacin de ros, cuencas, vasos y dems depsitos y corrientes de agua; Vinculacin con el proyecto El proyecto de Marina Esperanto no se contemplan actividades de cacera, coleccin de elementos faunsticos o florsticos, como parte de los servicios que va a ofrecer, adems fomentar una poltica ambiental entre los empleados y clientes de la marina. El proyecto cumple con lo sealado en este artculo ya que se sujetar a las normas establecidas por el H. ayuntamiento, el estado y la federacin.
Reglamento de proteccin al ambiente del municipio de La Paz
Toda la normatividad aplicable sobre emisiones se observar y se cumplir mediante un programa de mantenimiento preventivo de maquinaria cuyo funcionamiento es a base de diesel y gasolina.
Reglamento de proteccin al ambiente del municipio
Marina Esperanto en todas sus etapas tendr como prioridad la prevencin de la contaminacin del cuerpo de agua involucrado con el proyecto. Se tiene considerado la instalacin de un planta tratadora de aguas residuales para que sus descargas se encuentren dentro de los lmites mximos permisibles. Articulo 52.- para la prevencin y El Proyecto se apega a lo establecido control de la contaminacin del en este artculo, al considerar en todo
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Normatividad aplicable Descripcin Reglamento de Artculo 63.- a efecto de evitar proteccin al ambiente daos al ambiente dentro y fuera del municipio de La Paz del municipio por un inadecuado manejo de los residuos slidos industriales, los responsables de su
Vinculacin con el proyecto El Proyecto se apega a lo establecido en este precepto, al considerar en todo momento el manejo adecuado de los residuos que genere en todas sus etapas de desarrollo.
de La Paz
suelo, se consideraran los siguientes momento el manejo adecuado y control criterios: I. corresponde al municipio de los residuos que genere en todas y a la sociedad prevenir la sus etapas de desarrollo. contaminacin del suelo; II. deben ser controlados los residuos ya que constituyen una de las principales fuentes de contaminacin de los suelos.
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generacin debern entregar a la direccin de proteccin ambiental, durante el primer bimestre de cada ao, la declaracin anual de residuos slidos industriales, as como el manifiesto de transporte y disposicin final de los mismos. Articulo 64.- quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, olores, energa trmica y lumnica, y la generacin de contaminacin visual, en cuanto se rebasen los limites mximos contenidos en las normas tcnicas ecolgicas que para ese efecto se expidan. Articulo 65.- en la construccin de obras e instalaciones, o en la realizacin de actividades que generen ruido, vibraciones, energa trmica, energa lumnica, y olores, debern llevarse a cabo las acciones preventivas y correctivas necesarias para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes.
El Proyecto se apega a lo establecido en este artculo, al considerar en todo la disminucin de ruido proveniente de la maquinaria y automviles esto mediante un mantenimiento preventivo y el uso de silenciadores en embarcaciones, no se generar energa trmica ni lumnica. Las vibraciones se obtendrn durante la operacin del proyecto y sern generadas por las embarcaciones para lo cual se establecern lmites de velocidad. El proyecto cumple con esta norma debido a que est contemplando medidas preventivas y correctivas para disminuir vibraciones y emisin de ruido
Tabla 24: vinculacin del proyecto con la Normatividad Ambiental Estatal y Municipal
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SITIO RAMSAR: HUMEDALES MOGOTE-ENSENADA DE LA PAZ NO. 1815 De acuerdo a su ubicacin geogrfica el proyecto de Marina Esperanto se ubica dentro del sitio Ramsar Humedales Mogote-Ensenada de La Paz como se representa en la imagen de abajo.
Marina Esperanto
Fig. 22: Sitio Ramsar Humedales Mogote-Ensenada de La Paz dentro del cual se ubica el proyecto Marina Esperanto
La Ensenada de La Paz, zona de ubicacin del sitio propuesto, es una laguna costera adyacente a la planicie costera de La Paz, se encuentra separada de la Baha de La Paz por una barrera arenosa (El Mogote), con aportes de agua pluvial temporal de verano. Es una la laguna somera de 10 m de profundidad media. Se comunica con la Baha de La Paz con un canal de 4.5 km de longitud y profundidad mxima de 10 m. Los manglares, estructuralmente cuentan en su mayora, con planicies de inundacin (zonas de inundacin intermareales) y cuerpos internos de agua, conformando pequeas lagunas. En su margen Norte presenta un frente de duna o barra de arena denominada El Mogote, que la separa de la Baha de La Paz, y en la parte interior, hacia la ensenada, lo bordean manglares. En general las riberas presentan vegetacin halfitas y la cobertura vegetal circundante es de bosque bajo caducifolio tipo Sarcocaule. Este sitio se inscribi en la lista Ramsar porque integra los criterios 4 y 5 de la convencin, a continuacin se describen estos criterios:
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Criterio 4: Los manglares de la ensenada de La Paz, son importantes reas de anidacin de aves vadeadoras, tales como la garza morena Ardea herodias, garza ganadera Bubulcus ibis, garceta rojiza Egretta rufescens, Pedrete corona clara Nyctanassa violacea, Rallus limicola (endmico), Charadius wilsonia y Sternula antillarum (Becerril y Carmona, 1997). En el manglar ms grande de la ensenada, El Mogote, de todas las especies de aves que ocurren, el 37% son migratorias. De relevancia, el manglar Zacatecas, que pertenece a este complejo, es lugar de reproduccin de Sternula antillarum (Laridae) (gallito marino menor), especie de ave migratoria reproductora proveniente del Sur, que se encuentra bajo Proteccin especial por la NOM-059-SEMARNAT2001 (SEMARNAT, 2002). Pero la Lista Roja de especies la clasifica como LC, mnima preocupacin: La comunidad de mangle compuesta bsicamente por tres especies, de las cuales dos estn clasificadas como en Proteccin especial: Avicennia germinans (mangle negro) y Rhizophora mangle (mangle rojo), adems sta ltima es endmica. Otras especies que estn en la NOM-059-SEMARNAT-2001 (SEMARNAT, 2002) usan los manglares de la ensenada para alimentacin, refugio y descanso, como son Ardea herodias, la garza gris (Proteccin especial), Egretta rufescens, la garza rufa (Proteccin especial), Larus heemanni, gaviota parda (Proteccin especial), Larus livens, gaviota reidora (Proteccin especial), Sterna elegans, el gallito elegante (Proteccin especial). Criterio 5: Ms de 20,000 aves playeras (Escolopcidos/Cardridos) migratorias, de paso hacia el Sur, permanecen por varios das o semanas en las riberas de la ensenada alimentndose y descansando cada ao en la temporada invernal. Dentro de estas tenemos a el playero occidental (Calidris mauri), tildillo (Charadrius alexandrinus), tildillo semipaleado (Charadrius semipalmatus), picocurvo (Numenius phaeopus), y picopando (Limosa fedoa).
Descripcin del sitio Ramsar
Vinculacin con el proyecto
Valores hidrolgicos: Los manglares En el sitio donde se pretende desarrollar el existentes en los esteros Enfermera, Zacatecas proyecto no existe la presencia de ninguna de y El Mogote son de gran valor hidrolgico, ya las especies de manglar presentes en el sitio
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que actan como estabilizadores de la lnea de costa, a travs de un proceso y funcionando como una red de retencin de la energa cintica del oleaje y de retencin de sedimentos en un procesos de acresin costera (ganancia de terrenos al mar); adems funcionan como barreras naturales contra fenmenos como las tormentas y oleaje de fondo producto de huracanes. Asimismo, ayudan al mantenimiento de la calidad del agua a travs de los procesos de remineralizacin. Uso actual del suelo dentro del sitio Ramsar (comprendido el aprovechamiento del agua): Dentro de la porcin sur de La Paz, al fondo de la ensenada y en las inmediaciones de los humedales que se localizan entre El Centenario y Chametla, existe uso agropecuario. En la zona costera es residencial, infraestructura, industrial, servicios y recreativo. En la zona conurbana, siguiendo el contorno de la lnea litoral de la ensenada Uso turstico. En la localidad de Punta Prieta, que est a menos de un kilmetro del manglar de Enfermera es industrial (CFE, PEMEX). El resto de las zonas adyacentes litorales de la ensenada, es de uso forestal (INEGI, 1988) y en la costa es turstico. En el cuerpo acutico es recreativo y pesquero. Vegetacin marina: la representa desde el fitoplancton hasta las algas. Las diatomeas estn representadas por las Chaetoceros brevis, C. curvisetus, C. difficilis, C. pelagicus, C. tortissimus, Amphora spp., Gyrosima sp. Melosira sp. Navicula spp. y Pleurosigma sp. Estas se hayan presentes en los ecosistemas de manglar. Las especies de fitoplancton estn poco representadas en estos sistemas, as, hiperfitodemografas de dinoflagelados que se han observado, comnmente corresponden a Oscillatoria erythraea (Garca, 1987), y por su ndice de valor biolgico, tres especies son las ms importantes de la ensenada de La Paz: Nitzscchia closterium, Chaetoceros lorenzianus y Oscillatoria erythraea. Entre las especies que producen mareas rojas se pueden contar a dinoflagelado y diatomeas.
Ramsar por lo cual no ser afectado ni las comunidades de fauna asociadas a ellos, el rea de manglar ms cercana se localiza a aproximadamente 3 km del sitio del proyecto
El proyecto es compatible con el uso de suelo del sitio Ramsar ya que en el contorno de la lnea litoral de la ensenada y en la costa el uso de suelo es turstico siendo en esta rea donde se pretende desarrollar el complejo turstico de Marina esperanto, es importante mencionar que el sitio del proyecto est libre de especies de mangle y se cuenta con antecedentes de que no han existido estas especies en el sitio, por lo que estas especies no sern afectadas.
Dentro de la vegetacin marina no se encuentran presentes especies de categora de riesgo o bajo algn estatus de proteccin, por lo que el impacto hacia esta vegetacin se considera que no es significativo, adems se evitar el vertimiento de sustancias y residuos al cuerpo de agua para evitar fenmenos como eutrofizacin que provoquen el crecimiento masivo de estas especies.
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Descripcin del sitio Ramsar Factores adversos que afecten a las caractersticas ecolgicas del sitio (a) dentro del sitio Ramsar Amenazas potenciales: bsicamente es el avance del desarrollo urbano y de servicios tursticos no sostenibles. Esto en el marco de referencia del mbito de apertura de la mancha urbana para vivienda de inters social en su mayora. Asimismo, hay contaminacin por aguas residuales urbanas y desechos de las embarcaciones que se fondean fuera de las marinas. (b) en la zona circundante: Mal manejo de los residuos slidos, extraccin ilegal de especies endmicas insulares de flora y fauna por turismo no regulado.
Vinculacin con el proyecto El desarrollo turstico de Marina Esperanto no ser una amenaza potencial para el sitio, ya que dentro de sus actividades contempla medidas para la proteccin y conservacin de las caractersticas ecolgicas, en relacin al manejo de sus aguas residuales la marina contar con una planta tratadora de aguas residuales incluyendo las que se generen en las embarcaciones, contar con un programa para el manejo se sus residuos, reutilizando aquellos que tengan alguna caracterstica de utilidad; dentro de las actividades no se contempla la extraccin de especies de flora y fauna, por lo que se considera un desarrollo turstico sostenido. De acuerdo a la descripcin de la ficha del sitio Ramsar los mamferos marinos son poco comunes, durante la construccin del sitio como medida preventiva se colocarn mallas geotextiles para evitar el acceso al sitio del proyecto, en reas de manglar se puede llegar a ver al lobo marino, sin embargo en el sitio del proyecto no existe manglar, por que la posibilidad de ver un ejemplar en esta rea es casi nula. Durante la operacin del proyecto no se permitir la caza ni captura de este tipo de especies. En relacin a mamferos terrestres no se han observado en el sitio del proyecto, debido a la escasa rea de tierra adems de que esta altamente impacta por actividades antropognicas. Vinculacin con el proyecto De acuerdo a la descripcin de aves del sitio Ramsar, se tiene que las aves marinas, migratorias y residentes se encuentran asociadas a las comunidades de manglar. Sin embargo dado las condiciones de 139
Mamferos: El mamfero ms comn visto en la baha y ensenada de La Paz, es Lobo marino de California (Zalophus californianus), se han llegado a registrar especies como Lobo Fino de Guadalupe (Arctocephalus townsendi), Foca comn (Phoca vitulina) y Elefante Marino Norteo (Mirounga angustirostris) (Urbn-Ramrez et al., 1997). No hay una representatividad importante de mamferos marinos en las localidades con manglar, a excepcin que Z. californianus, puede llegar a ser visto usando la zona riberea como sitio de descanso. Terrestres. Los mas comunes son el Mapache (Procyn lotor), Coyote (Canis latrans) y Zorra gris (Urocyon cinereoargentus). Estas especies representan una amenaza para las especie de aves que anidan en el suelo como la gaviota chica (Sterna antillarum), a quienes diezman sus posturas.
Descripcin del sitio Ramsar Aves: La lista del electo de la avifauna es de 322 especies de 18 rdenes y 52 familias. En los manglares estudiados de Zacatecas, Enfermera y Puerto Balandra, se han llegado a registrar hasta 39 especies de 13 familias de aves principalmente marinos, migratorios y residentes, (Mendoza 1983).
Particularmente tiene importancia la especie Sternulas antillarum, ave migratoria que usa al manglar de Zacatecas para anidar y que se encuentra catalogada en la NOM-059-SEMARNAT-2001, como especie en Proteccin especial; otras, residentes, de igual status y que habitan los manglares de la ensenada, son Ardea herodias, Egretta rufescens, Larus heemanni, Otras especies del mbito terrestre que usan los manglares para anidar, son Zenaida asiatica, Z. macroura, Columbina passerina y Auriparus flavipes. (Mendoza y Amador obs. dir.). Reptiles y anfibios: Los representativos de las zonas inmediatas a los manglares de la ensenada de La Paz, se cuentan lagartijas a Bipes biporus, Phyllodactylus unctus, Dipsosaurus dorsalis, Callisaurus draconoides, Sceloporus orcutti, Sceloporus zosteromus, Uta stansburiana, Urosaurus nigricaudus, Cnemidophorus hyperythrus, Cnemidophorus tigres, Ctenosaura hemilopha, Phrynosoma coronatum; serpientes como Leptotyphlops humilis, etc. Los anfibios que ocurren a las inmediaciones de la ensenda, son Scaphiopus couchii, Bufo punctatus, Hyla regilla y Scaphiopus couchii. Peces: En la Baha de La Paz se enlistan 390 especies agrupadas en 251 gneros y 106 familias de ictiofauna (Abitia-Cardenas et al. 1994). Hasta 14 especies de tiburones pertenecientes a los gneros Alopia, Carcharhinus, Squatina, Galeocerdeo, Isurus y Mustelus. Moluscos: Se reconocen 120 especies de bivalvos, 173 de gasterpodos, 8 de cefalpodos, 3 de poliplacforos y 2 de escafpodos. Las especies ms relevantes son: Pinctada mazatlanica, Argopecten circularis, Pinna rugosa y Atrina maura, Pteria sterna etc.
desplazamiento de las aves puede llegar hacia el sitio del proyecto, por lo cual se prohibir cazar, molestar o capturar a la fauna silvestre.
Durante las muestras de campo se observaron algunas especies de reptiles en el sitio, sin embargo ninguno de los ejemplares observados dentro de la NON-059SEMARNAT-2001, se observaron dentro del predio del proyecto.
Para la proteccin de peces durante la etapa de construccin que implica dragado y relleno, se colocarn mallas geotextiles lo cual ahuyentar a los peces y se desplazarn hacia sitios de menor disturbio en relacin a la presencia de moluscos de acuerdo a los resultados del censo submarino no se encuentran especies bajo estatus de proteccin o riesgo.
Descripcin del sitio Ramsar Actividades tursticas y recreativas: El turismo y actividad recreativa se centra en el medio acutico. Toda la zona litoral de la ensenada, en diversos puntos, es usado como balneario, y uso recreativo de las playas. Por otro lado, el cuerpo de agua de la ensenada se practica el uso de fondeadero de visitantes que arriban en veleros particulares y deportivos.
Vinculacin con el proyecto Las actividades que se pretenden desarrollar en Marina Esperanto estn acorde con las actividades tursticas y recreativas, es proyect proveer de un atractivo turstico a la regin generando una opcin ms para desarrollar actividades de esparcimiento.
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Atractivos tursticos actuales son los balnearios de tradicin como el Coromuel que se encuentra en proceso de modernizacin, la playa escondida de La Gaviota y otras. Actividades de fin de semana como veleo, skay y buceo se practican en la zona de la ensenada y Pichilingue-El Merito. Adems hay actividades de pesca riberea.
Tabla 25: Descripcin del sitio Ramsar y el vnculo que existe con el proyecto Marina Esperanto
El proyecto Marina Esperanto no se considera una obra nica en el sitio Ramsar, puesto que ah se encuentran otros desarrollos tursticos como Marina Palmira y el balneario El Coromuel. Sin embargo el sitio Ramsar dentro del cual se pretende construir el proyecto presenta caractersticas nicas como el albergar el manglar ms grande de la ensenada, el cual es utilizado por diversas especies para su alimentacin, descanso y refugio; as mismo esta rea alberga aves de muchas especies, el 37% son migratorias y se encuentran bajo alguna proteccin especial. En relacin a sistemas representativos de agua como riberas cubiertas por bosques de manglar, planicies intermareales, desembocaduras de arroyos de temporal y zonas de transicin entre mar y tierra. Actualmente para el sitio Ramsar en cuestin no existe ningn Plan de Manejo para la zona, ni prcticas de manejo, sin embargo Marina Esperando tendr establecidos programas y reglamentos de ndole ecolgico con la finalidad de preservar los recursos naturales de forma que las condiciones ambientales presentes en el sitio perduren, dentro de los programas destacan el manejo y disposicin de residuos, tratamiento y descarga de aguas residuales etc. Durante los levantamientos de campo y estudios para determinar la composicin faunistica y florstica del sitio del proyecto se obtuvo como resultado que el lugar estaba libre de manglar (el rea de manglar ms prxima est a 3km) y especies vegetales y animales terrestres, en relacin a las especies acuticas la diversidad es escasas debido a que el rea ha sido impactada por las actividades nuticas, construccin de la carretera escnica y un malecn y en lado sur y se realiz la remodelacin del Balneario Coromuel localizado al norte de este lugar, lo cual ha propiciado la migracin de las especies y no han regresado a esta rea para establecerse o desarrollar una etapa de su vida reproductiva, segn las observaciones de campo.
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En relacin a la presencia del manglar dentro del sitio Ramsar, se tiene no ser afectado por la marina debido a que las obras de proteccin de la marina, no obstruirn, ni desviar la entrada de agua por el canal de navegacin, va principal de aporte de energa, lo cual asegura el ingreso de nutrientes, sedimentos y organismos a la baha de La Paz, lo cual beneficia a la comunidad de manglar ubicada dentro del sitio Ramsar. En cuanto a la flora y fauna del sitio nicamente ser afectada durante las actividades de dragado por lo cual se implementaran medidas de mitigacion para disminuir este impacto. Consideraciones fsicas del rea de estudio Lnea de costa La Ensenada de la Paz (Figura 3) mantiene un Humedal de 5,000 ha con una profundidad aproximada promedio de seis metros (Felix Pico, 2006).
Figura 3.- Fotografa satelital de la Ensenada de la Paz, B.C.S, mostrando la ubicacin aproximada del predio del proyecto Marina Esperanto. Google Earth 2011. En trminos generales, en la Baha y Ensenada de La Paz predominan las costas primarias, aunque tambin se pueden distinguir algunas costas secundarias. Entre las costas primarias se pueden encontrar aquellas moldeadas por la erosin continental, fallas y depositacin continental, mientras que entre las secundarias se observan costas de barrera, costas de manglar y costas rectas e irregulares, modificadas por el oleaje (Figura 4)
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Figura 4. Ambientes generales de la costa de la Ensenada de La Paz. La lnea de costa nor-oriental de la Ensenada (sud-oriental de El Mogote), destaca por la presencia de una franja prcticamente continua de ecosistemas de manglar, alternando con canales de marea que dan lugar a pequeos esteros; en la parte posterior de estos ecosistemas destacan las marismas. El canal de mareas se encuentra prcticamente pegado a esta franja de manglares por lo que en sentido estricto, no existen playas. Las planicies de marea son ms amplias hacia la parte suroeste de este segmento de costa. La lnea de El Mogote del lado de la Baha de La Paz, est constituida por sistemas playa-duna. Las playas son angostas pero con extensas planicies de marea (Figura 4). Como se puede apreciar en la figura 4, la zona de manglar con mayor densidad dentro del sitio Ramsar 1816 se encuentra fuera del rea del predio del proyecto, as mismo se observa que el predio del proyecto est sobre una lnea de costa de ambiente mayormente arenoso. Batimetra del frente costero En la Ensenada de La Paz se distinguen cuatro rasgos batimtricos importantes: 1) Una barra de forma aproximadamente triangular que se extiende en direccin noreste desde el extremo oriental del Mogote hasta Punta Prieta. 2) Un par de canales de marea a travs de los cuales tiene lugar el intercambio de agua entre la ensenada y la baha. El canal principal se extiende en direccin suroeste desde su entrada frente a Punta Prieta, hacia el interior y por el centro de la ensenada; este canal mide aproximadamente 16 km de largo y sus profundidades varan entre 6 y 10 m, siendo ms ancho y profundo en la zona entre Palmira y Punta Conchuelas y ms angosto y menos profundo hacia Punta Prieta. El segundo canal entra directamente por el extremo oriental de El Mogote recurvando inmediatamente para posteriormente extenderse en direccin suroeste hacia el interior de la ensenada. A partir del Muelle
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Fiscal y hacia el interior de la ensenada, se observan una serie de barras arenosas a lo largo de la parte central del canal. Estas barras dividen parcialmente el canal en dos canales paralelos, uno adyacente al Mogote y el otro a la ciudad de La Paz. 2) Un par de depresiones ubicadas al noroeste y suroeste de la ensenada con profundidades de 4 y 6 m respectivamente. El canal principal desemboca en la depresin ubicada al noroeste y divide a la ensenada en dos partes, una al norte y otra al sur del canal; la comunicacin del canal con la depresin ubicada al suroeste y en general con la parte sur de la ensenada, es ms restringida que con la parte norte debido a la presencia de un sistema de barras y canales paralelos al canal principal. 4) Extensas planicies de marea de pendiente muy suave y profundidades menores a dos metros que cubren aproximadamente el 50% del fondo de la Ensenada de La Paz. En la figura 5 se presentan algunas perspectivas de la batimetra, en las cuales se observan los rasgos descritos con anterioridad. En ellas se observan con claridad los dos canales paralelos, separados por las barras de arena y el proceso de azolve del canal que sale frente a la punta de El Mogote. Tambin se puede ver la plataforma interna paralela al Mogote, el talud y el fondo plano de la parte exterior, a los 20 m de profundidad.
Figura 5. Perspectivas tridimensionales de la batimetra de la zona marina dentro de la ensenada adyacente al predio del proyecto Circulacin y patrones de corrientes En la Ensenada de La Paz, las corrientes marinas estn determinadas bsicamente por la marea, cuya fuerza disminuye hacia el interior de la ensenada, registrndose en punta Comitn corrientes de 2 cm s-1 durante mareas muertas y de 4 cm s-1 en mareas vivas; sin embargo, en el canal se han registrado velocidades de hasta 65 cm s -1 (Sandoval y Gmez-Valds, 1997) y an ms intensas. El patrn de circulacin ms probable durante el flujo sugiere la existencia de dos bifurcaciones del flujo principal, una frente a Punta Conchuelas hacia el sur (del orden del 7%) y otra en El
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Comitn hacia el suroeste (del orden del 30%). Durante el reflujo, dos retornos casi paralelos por el canal principal y el canal sur que se unen cerca de Punta Conchuelas (aunque no mezclndose completamente) para continuar casi independientemente por los dos canales de salida hacia la baha (ver figura 6).
a
24.20
24.18
24.16
24.14
24.12
24.10
24.08 110.44 110.42 110.40 110.38 110.36 110.34 110.32 110.30
b
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Figura 6.- Patrn de circulacin inducido por la marea en la Ensenada de La Paz: a) durante el flujo y b) durante el reflujo, (tomado de Gmez-Valds, et. al., 1984). Los sistemas de manglar Los manglares son comunidades de plantas de forma arbrea que se establecen en zonas intermareales en latitudes tropicales y subtropicales (MacNae, 1968), cuya distribucin es restringida o favorecida por diversos factores ambientales, tales como la temperatura, la incidencia de la lluvia, la salinidad en el agua y en el sustrato, la fuerza y amplitud de las mareas, la textura y los componentes fsico-qumicos del sustrato y la geomorfologa de la costa, entre otros (Chapman, 1977). Bajo ese ambiente, cada comunidad presenta su propio sistema de regulacin, su propia funcionalidad y su propia complejidad de ordenacin individual (Domnguez-Cadena, 2009; Chapman, 1977). El manglar es un sistema de produccin mltiple, que adems de la alta proporcin de nutrientes que en l se reciclan, un gran porcentaje es
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depositado en los ecosistemas adyacentes, contribuyendo de manera integrada a la productividad de la zona costera (Mumby et al., 2004; Yez-Arancibia et al., 1988). Los manglares constituyen la parte bsica del ecosistema que se forma por la asociacin de organismos marinos y terrestres que lo cohabitan (Tomlinson, 1986). Un aspecto esencial en el manglar, es el punto de equilibrio que guarda el eslabn de la cadena trfica, en la que interactan las diversas especies de fauna que de manera temporal o permanente la cohabitan (Twilley, 1998; Dawes, 1998). En el mbito regional de la Pennsula de Baja California, las comunidades de manglar an presentan condiciones de relativa conservacin de su paisaje. Se ha observado que las tres especies que se distribuyen en el Pacfico, en esta regin, persisten en el margen noroccidental de su distribucin geogrfica. Rizophora mangle es la especie que alcanza la mxima distribucin y se registra en el lmite ms al norte, hasta 2902N en Baha de Los ngeles, B.C., en Mxico (Pacheco-Ruiz et al., 2006). Es posible notar que los manglares de la pennsula ubicados en la costa sur occidental, se distinguen de los propiamente tropicales por la fisonoma de las masas arboladas que constituyen las comunidades. En estudios recientes se ha observado que la estructura de los individuos se asocia a diferencias en la micro-topografa (Domnguez-Cadena, 2009); y se considera que caractersticas fisonmicas como la ramificacin desde la base, o diversos rasgos en sus atributos morfomtricos se asocian a particularidades micro-ambientales (Domnguez-Cadena, 2009). Los manglares peninsulares se encuentran en el margen de su distribucin geogrfica en el Pacifico noroccidental, razn por la cual enfrentan condiciones ambientales ms limitantes que en las zonas tropicales, su zona de origen. En las costas de la Pennsula de Baja California, la escasa precipitacin pluvial y su transportacin fluvial hasta la desembocadura de los arroyos, parece ser una causa primaria que limita el aporte no solo de agua dulce, tambin de sustrato adecuado (limo, arcilla y nutrientes), que en latitudes tropicales se transportan a travs de las continuas corrientes de los ros. Adicionalmente, la estacionalidad en la amplitud del nivel de la marea, parecen ser uno de los principales factores que acumulados a las relativas bajas temperaturas invernales en el agua del mar y en el ambiente, en interaccin, causan que cada una de las especies de mangle y en su conjunto limiten su establecimiento crecimiento y dispersin. La productividad de las especies de mangle, a diferencia de zonas tropicales, en zonas ridas (como en el Golfo de California) muestra un porte arbustivo, en el que la abundancia de tallos contribuye a sostener la productividad primaria (Aburto et al.; 2008). As mismo, se ha observado que poseen una extraordinaria facilidad de adaptacin a los cambios salinos, que de acuerdo a la clasificacin de Joshi (1975), con base en la captacin, retencin y expulsin de iones en vegetales, clasifica a las halfitas en tres tipos: acumuladoras, excretoras y rechazadoras de iones, de tal suerte que las tres especies de mangle presentes en el Estado de Baja California Sur se pueden clasificar como sigue: Laguncularia racemosa es acumuladora de sal, siendo esta
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especie la menos abundante; Avicennia germinans que es excretora y Rizhophora mangle que es rechazadora. Por su parte, recientemente se ha observado que las especies de mangle en la zona se han adecuado a producir sus frutos en un corto periodo de tiempo, as la floracin de las tres especies de mangle, ocurre cuando el factor predominante es el estrs hdrico y salino, causado por la alta radiacin solar y temperatura ambiental, as como por la escasa humedad en el sustrato. Las especies desarrollan sus flores en el punto de mxima sequa que ocurre en junio y julio, mientras que los frutos se desarrollan en un periodo durante el cual se presentan los mayores niveles de humedad ambiental, finalmente el establecimiento de los propgulos en la micro-topografia, es un evento que est estrechamente ligado a la incidencia de la marea dentro del manglar porque esta acta como agente dispersor. (Domnguez-Cadena, 2009). Los mangles en la Baha de la Paz En las costas de la Pennsula de Baja California estn presentes tres especies de mangles: mangle rojo Rhizophora mangle, mangle negro Avicennia germinans, y mangle blanco Laguncularia racemosa, especies que estn consideradas bajo proteccin especial por la legislacin mexicana (NOM-059-ECOL-1994, Diario Oficial de la Nacin, 16 de mayo de 1994) y para cuya conservacin y restauracin existe una reglamentacin (NOM-022-SEMARNAT-2003). En el caso particular de Baha de la Paz, se han reportado las tres especies de mangle mencionadas en cuatro condiciones fsicas diferentes: Condicin de costa (CO), en cuyo caso el nmero de individuos es mayor con respecto a las otras condiciones, condicin de canal (CA); Inundacin Permanente (IP) e inundacin temporal (IT) en dnde se observa la menor abundancia y tamao de los organismos. En trminos generales se ha observado que L. racemosa es dominante en CO, R. mangle en las condiciones CA e IP, y A. germinans en la condicin IT. Caracterizacin fisonmico-florstica dentro del predio En el predio donde se pretende llevar a cabo el proyecto denominado Marina Esperanto, no hay ninguna unidad florstica de mangle, sin embargo, por la parte posterior al predio a 650 m en lnea recta aproximadamente y cruzando la carretera panormica, se encuentra una unidad fisonmica-florstica de manglar de forma triangular con el inicio de ancho de 60 m y el final de aproximadamente 4 m formada por la coexistencia de las especies: Avicennia germinans, y Laguncularia racemosa (Figuras 7y 8), y que ocupan una extensin aproximada de 350 m2 con organismos de dos m de altura en promedio. Las condiciones fsicas a las cuales se encuentra asociada son de inundacin temporal (IT) por efecto de marea, que en esta latitud corresponde a un ciclo semidiurno. De manera puntual en la zona se observa que la porcin de manglar mencionada no es incipiente, y no se observan deterioros evidentes en la salud del manglar que se puedan asociar a actividades de origen antropognico a pesar de que el rea adyacente est moderadamente urbanizada. Se observa tambin el canal de entrada de agua de mar en
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condiciones ptimas para la inundacin del sistema conforme los ciclos de marea. La presencia de esta comunidad sugiere que pertenece a la poblacin que bordea la ensenada sobretodo en la parte cerca de la laguna Los Aripez, cuya poblacin de manglar se encuentra distribuida de manera discontinua.
Avicennia germinans (mangle negro)
Laguncularia racemosa (mangle blanco)
Figura 7. Unidad florstica de mangle localizada a 650 m fuera del predio del proyecto
Figura 8. Vista Panormica de la unidad florstica de manglar desde el Cerro de la Calavera situado frente al predio del proyecto. Avifauna asociada Dentro del predio Dentro del sistema ambiental del predio, en un estudio puntal hecho en 2010 se encontr en las reas de matorral que an perduran en la periferia del SA nidos no contabilizados de verdn y pjaro carpintero y en la parte ms alta del peasco del Cerro de la Calavera en una de las
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cavidades dos nidos notables: uno de halcn peregrino (Falco peregrinus) y otro de cuervo (Corvus corax), de los cuales el de halcn peregrino se encontr activo, dada la cercana con el predio del proyecto y considerando el rea mnima de desplazamiento que dichos organismos pueden tener, se considera que si pueden verse afectados durante la etapa de construccin del proyecto principalmente debido al ruido y/o al polvo que se deriven de dichas actividades, adems cabe sealar que el halcn peregrino se encuentra sujeta a proteccin especial NOM059-SEMARNAT-2010 y en apndice II de la CITES. Dentro del sitio RAMSAR Con base en informacin de estudios previos y censos puntuales de 2002 al 2003, en la Tabla 7 se muestra el listado de especies de aves asociadas a los sistemas de manglar del Mogote que es la parte del sitio RAMSAR que cuenta con mayor cobertura de manglar. Los porcentajes de ocurrencia de aves por rea encontrados fueron: Manglar=30% Playa=56% Cuerpo de agua=12% Zona de inundacin=1%. Las cuatro especies ms abundantes fueron el pelcano, la gaviota reidora, la gaviota parda y el gallito mximo, que usan el manglar para alimentarse en los cuerpos de agua, y descansar en sus playas. En un segundo trmino, las siguientes cuatro especies abundantes fueron la paloma pitahayera, dendroica, tijereta y el gallito caspio. Especies relevantes Como especies relevantes se definieron a aquellas que tienen algn tipo de status segn la NOM-059-SEMARNAT-2010. De las especies de aves ocurrentes en los manglares de El Mogote, seis especies estn clasificadas dentro de algn status, segn la norma antes mencionada. Bajo proteccin especial se encuentran: la garza gris, (Ardea herodias), la garza rufa (Egretta rufescens), la gaviota parda (Larus heemanni), la gaviota reidora (Larus livens), y el gallito elegante (Sterna elegans). Mientras que en peligro de extinsin se encuentra el gallito marino californiano (Sterna antillarum browni). Cabe destacar que el gallito marino californiano es una especie migratoria reproductiva, proveniente del hemisferio sur, y que permanece en la zona desde abril a agosto de cada ao y que dentro del sitio RAMSAR de inters anida principalmente en el manglar de Zacatecas.
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Tabla 7.- Especies de aves observadas en el manglar de El Mogote, BCS. rea de ocurrencia Nombre Comn Zambullidor moudo* Bobi Pelcano Pato buzo Tijereta Garza gris Garcita nivea Garza rufa Garza tricolor Pedetre azul Garza blanca Zarapico* Picopando* Gaviota enmascarada* Gaviota parda* Gaviota picoanillado* Gaviota reidora Gallito caspio* Gallito mximo* Gallito elegante* Gallito marino californiano* Paloma taravilla Dendroica Paloma pitahayera Gaviln rastrero Tildillo Verdn Carpintero Pajaro azul Picopando* Gaviln pescador Alzacolita* Lelo Chuparrosita
Nombre Cientfico
Podiceps nigricollis Sula nebouxii Pelecanus occidentalis Phalacrocorax auritus Fregata magnificens Ardea herodias Egretta thula Egretta rufescens Egretta tricolor Nyctanassa violacea Eudocimus albus Catoptrophorus semipalmatus Numenius phaeopus Larus atricilla Larus heermanni Larus delawarensis Larus livens Sterna caspia Sterna maxima Sterna elegans Sterna antillarum browni Zenaida macroura Dendroica petechia Zenaida asiatica Circus cyaneus Charadrius wiolsonia Auriparus flavipes Melnerpes uropigyalis Aphelocoam caerulescens Limosa phodoa Pandion haliaetus Actitis macularia Myarcus cinerescens Calipte costae
Manglar Playa 0 6 1 0 20 190 3 11 18 21 0 2 3 1 3 1 5 0 6 0 0 1 1 0 3 1 8 6 6 22 0 2 1 11 40 42 1 0 15 1 5 0 1 0 2 3 0 6 67 4 54 9 62 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 0 0
Cuerpo agua 0 5 0 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 65 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
Zona inundacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 3 0 0 0 0
Total 6 6 210 24 39 5 4 4 5 6 1 1 3 7 90 10 125 31 62 2 1 11 40 42 1 7 15 1 5 3 1 12 2 3
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Nombre Comn
Nombre Cientfico
Mangl ar Playa 1 10 11
rea de ocurrencia Cue rpo agu a 0 0 Zona inundacin 0 0
Total 9
Aura Vermivora* OCURRENCIA * Migratorios
Cathartes aura Vermivora celata 38
0 0
1 10 20
Zona de inundacin del estero Zacatecas
El Mogote
Ensenada de La Paz
Figura. 9.- Zona de inundacin del manglar de Zacatecas, sitio de anidacin del gallito marino californiano. Especies anidantes Las aves que registraron nidos en el manglar estn listadas en la Tabla 8. Las especies de mangle que usaron para anidar fueron Avicennia germinans y Rizophora mangle. Se encontr que estas especies de aves utilizaron para anidar las zonas perifricas del manglar, ya sea hacia la playa o hacia la zona de inundacin.
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Nidos No activo Verdn Auriparus flavipes 1 6 Paloma pitahayera Zenaida asiatica 5 Paloma taravilla Zenaida macroura 1 Tabla 8.- Aves que registraron nidos en los manglares de El Mogote, BCS. Nombre cientfico Activo Se encontraron sitios de anidacin de verdn (7 nidos), paloma pitayera (5 nidos) y paloma taravilla (1). Solamente se encontr un nido activo de verdn conteniendo pollos de aproximadamente tres das de nacidos, confirmndose esta informacin por el despliegue de comportamiento reproductor de la especie: canto, movimiento rpido de rama en rama, actitud de alerta. Los nidos de las dos especies de paloma no estaban activos, pero las especies presentaron despliegue de comportamiento de especie en reproduccin: sobre percha y canto, vuelo raso y planeacin. La cuarta especie que usa el manglar para anidar fue el cardenal, que present actitud de despliegue reproductor: canto en percha, vuelos en crculos de rama en rama, plumaje rojo muy vivo. Todo este despliegue reproductor y presencia de nidos activos y viejos de algunas de las especies, definen la poca de reproduccin dentro de la estacin de primavera, en el sistema de manglar de El Mogote. La zonacin de los nidos no present un patrn definido o preferencial en cuanto a la zona, lo que define a la probabilidad de encuentro de anidacin igual en todo el sistema perifrico del manglar. Especies Migratorias De todas las especies ocurrentes en los manglares de El Mogote, 14 (37%) especies presentan algn tipo de migracin: a) invernante, que vienen al Sur escapando del invierno del Norte, b) reproductor, que vienen del Sur o del Norte con el propsito de reproducirse aqu, y c) parcial, que estn en los sitios por motivos de dispersin, pero que se van a sitios cercanos (costas de Ocano Pacfico o de Sonora y Sinaloa) a reproducirse. Cabe sealar que con respecto a la rutas migratorias, la Pennsula de Baja California se encuentra ubicada en el corredor migratorio del Pacifico, siendo una de las dos rutas ms importantes que usan las aves para desplazarse entre sus lugares de anidacin y las zonas de migracin y descanso, ubicados en las regiones rticas y templadas fras de Norteamrica. Para el rea del predio no se tiene informacin acerca de desplazamientos locales o bien migraciones longitudinales. Solo se puede afirmar, que el sitio RAMSAR completo incluyendo el predio del proyecto, queda inmerso dentro del pequeo corredor que se ubica en la parte noreste de la lnea costera del Mar de Corts, considerado como un corredor areo temporal (lnea costera). En el Anexo II se presentan las especies de aves ocurrentes en la Ensenada y Baha de La Paz que potencialmente pueden ser observadas en El Mogote.
Nombre comn
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Posibles implicaciones del desarrollo del proyecto sobre el manglar y las aves presentes en el sitio RAMSAR A pesar de que no existe una estimacin cuantitativa de los posibles impactos negativos que podran presentarse en la Ensenada de La Paz por el posible desarrollo del proyecto de Marina Esperanto, se estima que de generarse, stos estaran prcticamente restringidos al predio y seran principalmente durante las etapas de construccin y operacin; y con baja probabilidad de manera potencial al suelo y lecho marino por contingencias generadas por el riesgo de manejo de residuos peligrosos en todas las etapas. De manera general, se considera que las actividades derivadas por el posible desarrollo del proyecto seran de bajo impacto y no se esperaran impactos potenciales detectables sobre la comunidad florstica del manglar ni en las comunidades de avifauna dentro del sitio RAMSAR, o no seran significativos por las siguientes razones principales: No existe ninguna comunidad florstica de manglar dentro del predio o adyacente a su periferia; La unidad florstica de manglar ms cercana se encuentra a 650 m de distancia en la parte posterior del predio, en un rea que ya fue perturbada por acciones antropognicas, y que de ser necesario puede ser protegida mediante las medidas de mitigacin y compensacin que llegasen a corresponder; Las unidades florsticas de manglar de mayor cobertura y ms cercanas al predio del proyecto, se encuentran bordeando la costa del Mogote por el interior de la Ensenada de La Paz a una distancia aproximada de 2.6 km, pero como se mencion en las caractersticas fsicas de la ensenada (topografa del lecho marino, batimetra y patrn de corrientes), existen barreras fsicas que minimizaran el posible riesgo potencial derivado del desarrollo del proyecto sobre dichas comunidades de manglar. El mayor porcentaje de la comunidad de avifauna se encuentra asociado a las comunidades de manglar de El Mogote. Con excepcin del halcn peregrino y el cuervo, no se detectaron especies de aves ni terrestres ni marinas dentro del Sistema ambiental del predio, as como tampoco estructuras vegetales en el predio que sirvan como lugares de percha, anidacin, refugio o alimento para ninguna de las aves observadas. Para el caso de los nidos de halcn y cuervo cabe sealar que se encuentran en un rea que ya fue perturbada por acciones antropognicas; y que de ser necesario pueden ser protegidos mediante las medidas de mitigacin y compensacin correspondientes.
BANDO MUNICIPAL DEL MUNICIPIO DE LA PAZ

Descripcin del bando de polica y buen gobierno. Vinculacin con el proyecto
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El Bando Municipal de Polica y Buen Gobierno, consta de En la descripcin del Bando de Polica y Buen las siguientes actividades: Gobierno se observa el marcado inters con por o Vigilancia diurna y nocturna. mantener y preservar los recursos naturales, dado o Campaas de saneamiento ambiental que se encarga de recolectar toda materia que o Recoleccin de basura orgnica e inorgnica de origen puede tener un efecto novio al medio ambiente y vivienda. disponer de forma adecuada los residuos que se o Recoleccin de escombros, aparatos, muebles, trozos de generan. El proyecto de Marina Esperanto madera, trapos, vidrio, etc; de origen vivienda y comercial. cumplir con el Bando de Polica y Buen Gobierno o Programa semanal de recoleccin de basura. ya que procurar en todo momento la proteccin o Desmontes de reas abandonadas. de los recursos naturales y su aprovechamiento o Campaas de reforestacin ser de forma racional para evitar que lleguen a o Reforestacin en colonias populares. agotarse y la disposicin de sus residuos se o Reforestacin de parques y otras reas de recreacin. realizar de acuerdo a la legislacin vigente. o Campanas de educacin ambiental o Orientacin para un mejor manejo de los recursos naturales. o Orientacin para el uso adecuado del agua. o Orientacin para el uso adecuado de energa elctrica. o Orientacin para el manejo y disposicin final de residuos industriales. Cuadro 2: Vinculacin del bando de polica y buen gobierno del municipio de La Paz, con el proyecto.
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2007-2012 El Plan Nacional de Desarrollo es un documento preparado por el ejecutivo federal para normar obligatoriamente sus programas institucionales y sectoriales, as como para guiar la concertacin de sus tareas con los otros poderes de la unin y con los rdenes Estatal y Municipal de gobierno. Adems, es la base para inducir la participacin corresponsable del sector social y de los particulares. El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 propone entre sus objetivos lo siguiente: 1) Fortalecer el ejercicio pleno de la soberana nacional, como valor supremo de nuestra nacionalidad y como responsabilidad primera del estado mexicano. 2) Consolidar un rgimen de convivencia social, regido plenamente por el derecho donde la ley sea aplicada a todos por igual y la justicia sea la va para la solucin de conflictos. 3) Construir un pleno desarrollo democrtico con el que se identifiquen todos los mexicanos y sea la base de certidumbre y confianza para una vida poltica pacfica y una intensa participacin ciudadana.
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4) Garantizar la sustentabilidad ecolgica del desarrollo en todas las regiones del pas. 5) Apoyar el desarrollo turstico municipal, estatal y regional. 6) Apoyar el respeto a los planes de desarrollo urbano y ordenamiento territorial de cada localidad. Los apartados de inters para este estudio son los relacionados con el Desarrollo Regional y con el Sector Turismo, dado que las obras contempladas para el desarrollo de Marina Esperanto refleja la compatibilidad del proyecto con El Plan Nacional de Desarrollo. En cuanto a Desarrollo Regional, el plan considera necesario consolidar la infraestructura vial y portuaria, turstica e industriadle las regiones costeras del Pacfico y del Golfo de Mxico, en especial la dedicada al Turismo entre otras actividades. Esto dada su ubicacin estratgica respecto a mercados lderes como en el caso de este proyecto.
PROGRAMA SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 2007-2012 El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012 establece como reto para esta administracin desarrollar el potencial de los puertos para que se constituyan en una fuente de valor agregado para la economa nacional y den ventajas competitivas al comercio exterior, en trminos de oportunidad, calidad y precio, al mismo tiempo que sean catalizadores de la actividad econmica, de las inversiones y de la generacin de empleos en las zonas circundantes y en su rea de influencia. Dentro de sus programas de gran aliento y en concordancia con lo anterior y con el propsito de alentar un crecimiento ms dinmico, flexible y provechoso del sector para el largo plazo, se han concebido una serie de programas entre los que destacan y concuerdan con este proyecto: Impulso a las inversiones privadas en puertos y marinas y Apoyo a proyectos como el de Escalera Nutica para implementar escalas nuticas en el Pacfico y Golfo de California. Este Programa contempla entre sus objetivos:
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Garantizar la modernizacin del sistema portuario y contribuir a la consecucin de la meta de finanzas sanas. La lnea estratgica de este objetivo es: apoyar el desarrollo y mejor administracin de los puertos comerciales, tursticos, pesqueros y aguas interiores. As, entre las lneas de accin a seguir, y que coincide con este proyecto es: promover la construccin de nuevos muelles y terminales de cruceros, de marinas tursticas y desarrollo de servicios en tierra. Este programa retoma del Plan Nacional de Desarrollo el desarrollo regional como uno de los principios fundamentales en los que se sustentan los proyectos, programas y acciones de esta administracin federal. Las comunicaciones y transportes como elementos estratgicos permiten elevar la competitividad de las economas regionales y coadyuvar en la sustentabilidad del desarrollo urbano y rural. Este proyecto tiene como objetivo: conformar una zona de uso pblico capaz de captar la atencin de la flota turstica que navega por el Pacfico, que ser un factor esencial para el desarrollo integral tanto en lo social y econmico de la ciudad de La Paz, lo cual fortalecer la infraestructura nutica incrementando la oferta de espacios para el turismo. La informacin anterior, nos refiere a la compatibilidad del proyecto Marina Esperanto con el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes. PROGRAMA NACIONAL DE TURISMO 2007-2012 El presente proyecto contribuir de forma significativa al proyecto de la Marina Esperanto en la Ciudad de La Paz, fortaleciendo la infraestructura marina para el arribo y atraque de embarcaciones en las costas de Baja California. El objetivo de la marina, como se menciona en el Programa Nacional de Turismo, es el de impulsar el desarrollo sustentable de la Ciudad de La Paz, fomentando el turismo nutico para captar nuevos mercados de mayor derrame econmico, atraer capitales e inversiones, generar nuevas empresas productivas y mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la cuidad de La Paz BCS.
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IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. Inventario Ambiental La ciudad de La Paz se ubica en una posicin privilegiada por su colindancia al este con el Golfo de California, la ciudad se caracteriza por su tranquilidad, clido ambiente y su diversidad turstica, la zona litoral de la ensenada de La Paz, es usada como balneario y uso recreativo donde se practica el veleo, buceo, pesca riberea o el disfrute de las tranquilas playas, adems se pueden realizar recorridos por la montaa. As mismo existe gran variedad de centros nocturnos que se localizan en el malecn de la ciudad, lo cual hace que el municipio y el resto de la regin tenga gran potencial en materia de turstica. Los sistemas orogrficos ms importantes se encuentran al norte de la Sierra de La Giganta, que al llegar al municipio de La Paz pierde altitud, quedando reducida a slo 250 m sobre el nivel del mar. La flora que predomina en el municipio de La Paz, se encuentran los matorrales, determinados por grandes cactceas de tallos carnosos cilndricos o aplanados, la selva baja esta compuesta por rboles de menos de 15 m de altura, en la parte alta de la Sierra de La Laguna, en donde la precipitacin sobrepasa los 600 mm anuales, crecen los bosques de pino y encino en proporciones variables. La distribucin de la fauna silvestre est relacionada con los diferentes tipos de vegetacin que predomina, as como a la altitud u orografa que presenta. En las llanuras donde hay escasa vegetacin se encuentran varias especies de aves, roedores, carnvoros y herbvoros. En las regiones desrticas, con una vegetacin densa de arbustos y matorrales, generalmente, se localizan animales como la paloma torcaza, el mapache, el babisuri o cacomixtle, el gato monts, el coyote y la zorra. En el Municipio de La Paz se encuentran importantes sistemas de humedales, en la ensenada de La Paz se encuentra el manglar ms grande y alberga aves de muchas especies, el 37% son migratorias y algunas bajo alguna proteccin especial. La comunidad de mangle est bajo categora de proteccin y es utilizado por diversas especies para alimentacin, refugio y descanso para especies marinas y terrestres entre ellas peces, crustceos, moluscos y aves.
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Aunado a lo anterior, La Paz tiene una gran riqueza relacionada con patrimonio histrico, arqueolgico y la abundancia de recursos naturales con diversidad de ecosistemas, originados principalmente por la orografa del lugar, lo que conlleva a la diversidad de atractivos naturales que van desde hermosos lugares como la Isla Espritu Santo e Isla Cerralvo, idneos para practicar el buceo y descubrir especies de fauna marina como tiburones martillo y mantarrayas gigantes, hasta sitios idneos para acampar y practicar el ecoturismo, como Puerto Balandra y la Reserva de la Biosfera Sierra de La Laguna, los escenarios presentes van desde playas, esteros, manglares y cerros, lo que hacen ala ciudad de La Paz una importante alternativa turstica para el mercado nacional y extranjero. El turismo es la principal actividad econmica de la ciudad, lo cual ha acarreado a la ciudad un incremento poblacional lo cual se traduce en mayor demanda de agua y recursos naturales; La Paz se caracteriza por la escasez de precipitacin, histricamente ha sufrido problemas de abasto de agua para la poblacin, por lo que se estima que el abastecimiento de agua pueda generar conflictos entre las comunidades. Para que la ciudad de La Paz tenga un desarrollo sustentable es necesario que se incorporen los elementos necesarios de planeacin y organizacin para el desarrollo de estas actividades tursticas; debido a la abundancia de recursos naturales y culturales el municipio cuenta con un alto potencial para las actividades tursticas orientadas al uso racional y sustentable de los recursos naturales IV.1. Delimitacin del rea de estudio. Debido de que a la fecha an no se ha decretado el ordenamiento ecolgico para el Municipio de La Paz, no se puede considerar la regionalizacin establecida por las unidades de gestin ambiental, para la delimitacin del rea de estudio. Sin embargo y considerando lo que marca la gua de SEMARNAT, para elaborar las manifestaciones de impacto ambiental, cuando no exista un ordenamiento ecolgico decretado en el sitio, se aplicarn por lo menos alguno(s) de los siguientes criterios para delimitar el rea de estudio: a) dimensiones del proyecto, tipo y distribucin de las obras y actividades a desarrollar, ya sean principales, asociadas y/o provisionales y sitios para la disposicin de
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desechos; b) factores sociales (poblados cercanos); c) rasgos geomorfoedafolgicos, hidrogrficos y tipos de vegetacin, entre otros; d) tipo, caractersticas, distribucin, uniformidad y continuidad de las unidades ambientales (ecosistemas); y e) usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable para la zona. Para el cumplimiento a ello, a continuacin se detalla la estrategia utilizada para la comprensin de la estructura del sistema ambiental y lograr una correcta delimitacin del rea de estudio que comprendi los elementos ambientales en los que el Proyecto tendra una interaccin directa. La estrategia se basa en una aproximacin de escalas diversas, para la comprensin del territorio en que se insertar el proyecto. La sobreposicin de los componentes anteriores, permitieron identificar claramente la zona sobre las que el proyecto ejercer una posible influencia directa.
Fig. 23: Diagrama de flujo seguido para delimitar el rea de estudio.
Considerando los recursos naturales de los que se servir el proyecto, la magnitud de las obras que se desarrollarn y la ubicacin del predio que se encuentra sobre una estructura geolgica
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bien definida, el rea donde se caracterizan los aspectos abiticos y biticos que de alguna manera tendran interaccin con el Proyecto, fue acotada a lo que se especifica en el Plano de ubicacin del Proyecto (Ver Mapa Base en el anexo 1 del anlisis ambiental).
La estrategia se basa en una aproximacin de escalas diversas, para la comprensin del territorio en que se insertar el proyecto. La sobreposicin de los componentes anteriores, permitieron identificar claramente la zona sobre las que el proyecto ejercer una posible influencia directa. Tomando en cuenta los recursos naturales de los que se servir el Proyecto, de la magnitud de las obras que se desarrollarn adems de que la mayor parte de las actividades del proyecto son en un sitio muy especfico y que dicho predio se encuentra sobre una estructura geolgica bien definida que conforma una unidad homognea con respecto a tipo de suelo y vegetacin, adems de una cuenca hidrogrfica muy reducida de los escurrimientos efmeros que bajan del cerro de La Calavera que se encuentra al Este del sitio del Proyecto. Por ello el rea donde se caracterizan los aspectos abiticos y biticos que de alguna manera tendran interaccin con el Proyecto, fue acotada al polgono que forma la lnea roja, que se especifica en el Plano de ubicacin del Proyecto (Ver Fig. 2), en donde los lmites geogrficos corresponden a: En la parte terrestre, al parteaguas que se forma debido a los lomeros al Este del Proyecto (Cerro La Calavera). En la parte marina, al canal natural de navegacin que form la corriente de agua que fluye dentro de la Ensenada de La Paz. Para la caracterizacin del medio socioeconmico, el rea de estudio se defini al zona urbana y al municipio de La Paz, B. C. S., pues la mayor parte de la informacin oficial, se encuentra a este nivel.
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Figura 2.- Plano de ubicacin del Proyecto. La lnea roja delimita el polgono considerado como Sistema Ambiental de proyecto, rea donde los aspectos abiticos y biticos interactan con el proyecto
B) Indicar y, en caso de de necesario hacer la descripcin y caracterizacin correspondiente de existir presencia de otras especies de vegetacin marina adems de las especies de algas descritas en la MIA-P. Los componentes vegetales que fueron descritos en la Manifestacin de Impacto Ambiental son los nicos presentes en el Sistema Ambiental del proyecto por lo que no existen especies de vegetacin marina que se aadan a este aportado.
C) La descripcin y caracterizacin de la fauna marina presente en el SA del proyecto, deber complementar el listado de de especies con estudios recientes, incluir las especies de mamferos marinos, las que se encuentren en alguna categora de riesgo, de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2003, y las que presentan algunas importancia biolgica o ecolgica, como es el caso del delfn, tiburn ballena, tiburn blanco y mantarraya gigante , mismas que de acuerdo hachn algunas fuentes bibliografitas, se reportan en la Baha de La Paz. A continuacin se presenta el listado de especies correspondientes a la fauna marina del SA del proyecto de acuerdo al inciso C).
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Cetceos El orden de los cetceos en la Baha de La Paz est representado por 27 de las 86 especies reconocidas en el mundo, pertenecientes a los subrdenes Mysticeti (cetceos barbados) y Odontoceti (cetceos dentados). En el estudio realizado por Rubio (2002), en la Baha de La Paz entre los aos 1988 a 1995 se registr la presencia de 7 especies de misticetos: (Balaenoptera acurostrata, B. borealis, B. edeni, B. musculus, B. physalus, Eschrichtius robustus y Megaptera novaeangliae), nmero que en la Baha de La Paz, se considera el total de especies de misticetos pertenecientes a las dos familias Eschrichtidae y Balenopteridae. La ballena gris (Eschrichtius robustus) nico representante de la familia Eschrichtidae, es comn encontrarlo en la Baha de la Paz durante los meses de invierno, principalmente cerca de la costa oriental. Durante esta poca del ao migra desde altas latitudes hacia aguas ms clidas, donde se aparea y pare a sus cras (Rice y Wolman, 1971; en Rubio, 2002; Urbn et al., 1997). La abundancia de ballenas grises durante su poca de reproduccin a tenido ciertas fluctuaciones a travs de los aos, Flores et al., 1997, observaron que eran ms numerosas en los aos en que la temperatura superficial del agua es menor a la temperatura promedio durante los meses de invierno (Urbn et al., 1997). La presencia en la Baha de La Paz de la ballena o rorcual azul (Balaenoptera musculus), es comn de enero a mayo en la regin central y noroccidental de la baha, alimentndose principalmente de eufusidos (Urbn et al., 1997). El rorcual comn (B. physalus), es frecuente encontrarlo durante los meses de invierno y primavera en la regin central y noroccidental de la Baha, su dieta se basa en eufusidos, coppodos y peces pelgicos menores (Urbn, 2000; en Rubio 2002). Flores (1997), seala que el rorcual tropical (B. edeni) se puede encontrar en la Baha de La Paz durante el verano y el otoo, siendo su principal alimento los peces pelgicos menores y en ocasiones se alimenta de calamar y crustceos (Rubio, 2002). Dentro de la baha, su distribucin es ms amplia que la de otros rorcuales y aunque su presencia ha sido asociada a masas de agua clidas durante el verano y otoo se le puede observar en forma indistinta durante todo el ao (Urbn et al., 1997). El rorcual menor o de Minke (B. acutorostrata), se encuentra en todos los ocanos del mundo, tienen una marcada preferencia por agua templadas y fras y es poco frecuente en agua tropicales. Para el Golfo de California se conocen menos de 25 avistamientos. En la Baha de La Paz slo se conocen tres avistaminetos en los ltimos aos (UABCS, datos no publicados) (Urbn et al., 1997) La ballena jorobada (Megaptera novaeangliae), se le observa con frecuencia en la Baha en los meses de invierno y primavera principalmente en la regin central, alimentndose principalmente
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de peces pelgicos menores y eufusidos. Se conocen 2 varamientos de esta especie, uno en El Mogote en marzo de 1983 (Fleischer et al., 1984; en Urbn et al., 1997) y otro en la isla Espritu Santo en octubre de 1995 (UABCS, datos no publicados) (Urbn et al., 1997). El rorcual de Sei (B. borealis), se observa raramente en el Golfo de California, donde se informa de solo cuatro avistamientos confirmados de esta especie todos ellos en invierno (Conally et al., 1986, UABCS datos no publicados), la aparente escasez de avistamientos de esta especie, podra deberse a que es difcil diferenciarla del rorcual tropical (B. edeni)(Urbn et al., 1997). Con respecto a los cetceos dentados (suborden Odontoceti) estn representados por 20 de las 68 especies reconocidas, pertenecientes a cuatro de las nueve familias existentes, la de los zfidos, familia Ziphiidae, la de los cachalotes, familia Physeteridae, y la de los delfines, familia Delphinidae (Urbn et al., 1997). Flores et al., 1996, en su estudio titulado Cambios espaciales y temporales de la estructura comunitaria de los cetceos en Baha de La Paz documentan la presencia de 6 misticetos y 6 odontocetos dentro de la Baha de La Paz para los aos de 1988-1991. Los odontocetos observados en su estudio fueron: (Delphinus capensis, Globicephala macrorhynchus, Lagenorhynchus obliquidens, Orcinus orca, Pseudorca crassidens, Tursiops truncatus). En su estudio Flores et al., observaron que D. capensis se present todo el ao, preferentemente en la regin central de la Baha de La Paz y fue ms abundante en la estacin clida. A esta especie se le ha visto ms de 150 veces en la Baha de La Paz, y es el cetceo ms abundante en el Golfo de California (Urbn et al., 1997). En el mismo estudio se obtuvo que T. truncatus fue residente anual y ligeramente ms abundante en la estacin clida. Su abundancia fue mayor en la parte sur de la Baha de La Paz en la estacin templada y en la regin central de la baha en la estacin clida, indicando que los individuos de la especie se desplazan hacia aguas ms profundas durante el verano, como ocurre en otras reas del Golfo de California. Es el cetceo ms frecuentemente registrado, se distribuye principalmente en las aguas circundantes al Mogote, incluida la Ensenada de La Paz (Acevedo, 1989; UABCS, datos no publicados). Con base en estudios de fotoidentificacin, se ha planteado la posibilidad de una poblacin residente en la Baha de varias decenas de individuos (Ballance, 1990; en Flores et al., 1996; Urbn et al., 1997). Para Stenella longirostris, se tiene el conocimiento de un varamiento de una manada de aproximadamente 100 delfines tornillo de la variedad oriental en la Ensenada de La Paz en agosto de 1993; la mitad de ellos fueron regresados al mar (UABCS, datos no publicados) (Urbn et al., 1997). Physeter macrocephalus, se encuentra en todo el Golfo de California. Se tiene el registro de 2 varamientos masivos en la Baha de La Paz, uno de 22 individuos en enero de 1954 en Costa Baja (Cockrum, 1956; Gilmore, 1959, 1980; en Urbn et al., 1997); y 18 individuos en agosto de 1993 en el mismo lugar (Urbn et al., 1993; en Urbn et al., 1997). En la baha se les ha
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observado durante las diferentes estaciones del ao, principalmente en la regin central y noroccidental de la misma (Urbn et al., 1993; en Urbn et al., 1997). Las orcas (Orcinus orca) se ha registrado en 22 ocasiones, principalmente en aguas cercanas a Los Islotes y en la regin central de la baha (UABCS, datos no publicados) (Urbn et al., 1997). El resto de los odontocetos son visitantes espordicos en la baha y algunos, como el delfn de costados blancos (Lagenorhynchus obliquidens), se presentan solo en la estacin templada (Aurioles et al., 1989; en Flores et al., 1996). Pinnpedos Con respecto al orden carnvora (pinnipedos), se han observado dos especies de la familia Phocidae, la foca elefante (Mirounga angustirostris) y la foca comn (Phoca vitulina), ambas presentes en avistamientos espordicos, ya que la baha se encuentra fuera de su rea normal de distribucin; y dos especies de la familia otariidae, el lobo fino de Guadalupe (Arctocephalus townsendi), observado tambin slo en una ocasin todos ellos en la lobera situada en la porcin norte de la Isla Espiritu Santo muy alejada del area donde se pretende realizar el proyecto. En la Baha de La Paz existe una lobera de (Zalophus californianus) en el sitio denominado Los islotes, en el extremo norte de la isla La Partida. La poblacin de 350 individuos se ha mantenido constante en los ltimos aos. Tiburn ballena Ketchum (2003) seala que en la Baha de La Paz los avistamientos de tiburn ballena estn asociados a eventos de afloramiento de zooplancton, estos picos de biomasa zooplanctnica se observan durante primavera y otoo en la baha. La porcin ms delgada de la barra arenosa El Mogote es un punto de convergencia de corrientes en la porcin sur de la Baha de La Paz, lo cual promueve una intensa produccin secundaria durante gran parte del ao; en ciertas temporadas, inicio primavera e inicio otoo, se presenta una densidad y estructura de grupos zooplanctnicos (coppodos) los cuales son suficientemente atractivos para los tiburones juveniles. Ketchum (2003) menciona que la preferencia de los juveniles por el hbitat costero, especialmente la zona de El Mogote y Punta Prieta, constituye una evidencia de que estas zonas son utilizadas por el tiburn ballena como zonas de crianza secundaria debido a la existencia de i) condiciones hidrogrficas especficas (TSM elevada y SSM intermedia), ii) abundante alimento ptimo (coppodos) y iii) proteccin de depredadores.
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Figura 3.- Avistamientos de tiburon ballena (Rhincodon typus) en la Bahia de La Paz de 19982005. Se puede observar que existe una segregacin por tallas y por sexos, presentndose en las inmediaciones del Mogolte organismos juveniles de sexo macho preferentemente, tomado de Ketchum, 2003).
CANAL DE NAVEGACION
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Figura 4.- Distribucin de los tiburones ballena avistados en la regin de la Baha de La Paz (nov2004-dic2005); Panel superior) Distribucin general de los tiburones ballena avistados cercanos a la regin del Mogote, Panel inferior) Distribucin por sexo de los tiburones ballena avistados (tomado de Hacohen 2004). En Baha de La Paz se definen dos temporadas de avistamientos de tiburn ballena, primavera y otoo ( Clark y Nelson (1997; Ketchum 2003). Ketchum 2003, seala que esta variacin estacional depende de los cambios oceanogrficos estacionales que suceden en la porcin suroeste del Golfo de California. Adems esta dinmica oceanogrfica se puede ver reflejado en la variacin estacional de la biomasa zooplanctnica (Ketchum 2003, Hacohen 2004). No obstante durante el perodo de estudio se observaron solo cinco tiburones ballena para la primera temporada (abril y mayo del 2005). Ketchum (2003) seala que la presencia del tiburn ballena se asocia a los picos de biomasa zooplanctnica observados durante primavera y otoo en Baha de La Paz, razn por la cual se observaron pocos tiburones en la primera temporada, adems de que el perodo de estudio quiz fue corto para definirla como una temporada. En cuanto a las presas preferenciales, el coppodo Acartia spp. ha sido registrado como alimento principal del tiburn ballena por varios autores (Clark y Nelson, 1997; Hacohen 2004). Clark y Nelson (1997) sealan que los avistamientos de tiburn ballena en la Baha de La Paz estn relacionados a
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eventos de surgencia con una elevada densidad del coppodo Acartia clausi. Hacohen (2004) seala que los valores mximos de Acartia spp. Se observaron en la parte sur de la baha durante noviembre, lo que coincide tambin con lo reportado por Palomares-Garca (1996), quien menciona que la elevada densidad de coppodos en las zonas sur y sureste de la baha corresponden a la especie Acartia clausi durante el otoo. Otros estudios realizados reportan la presencia del tiburn ballena en el rea de estudio en los meses de mayo, junio, agosto y septiembre (Wolfson, 1987); mientras que Clark y Nelson (1997) registran la presencia del tiburn ballena en los meses de mayo, junio, octubre y noviembre. Al comparar la informacin de valores isotpicos entre aos (2004 y 2005), se menicona por Hacohen (2004) que los tiburones se estn alimentando en la costa en ambos aos. Esto sugiere que cada ao, los tiburones llegan a la zona costera a alimentarse. En el anlisis por temporadas de avistamiento, se menciona que valores similares entre las dos, indican que los tiburones ballena se estn alimentando en la zona costera, principalmente cerca de El Mogote y Punta Prieta, zonas con mayor cantidad de alimento (Ketchum, 2003). Adems se debe sealar que Baha de La Paz, est considerada como una zona de agregacin de tiburn ballena muy importante, ya que es una de las pocas regiones del mundo donde se presentan dos temporadas de avistamiento de la especie. Asimismo se han registrado los mismos tiburones cada ao, lo que indica que es una zona conocida por estos tiburones y regresan cada ao para alimentarse. Sin embargo dado la lejana y la barrera geogrfica que representan los bajos localizados entre el Mogote y la lnea de costa, se considera que no hay interaccin entre las poblaciones de tiburn ballena y las embarcaciones que circulan por el canal de navegacin el cual se encuentra localizado siguiendo el borde de la lnea de costa desde la entrada a la Ensenada de La Paz hasta Punta Prieta.
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La siguiente tabla enlista las especies de mamferos marinos y tiburn ballena, encontrados en la baha de La Paz y el Status que presentan en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Orden Carnivora Status Preocupacin menor Carnivora Otariidae Zalophus californianus Lobo marino de California Preocupacin menor Carnivora Phocidae Mirounga angustirostris foca elefante del norte Preocupacin menor Carnivora Phocidae Phoca vitulina foca comn Preocupacin menor Cetacea Balaenopteridae Balaenoptera acutorostrata rorcual minke Protegido Cetacea Balaenopteridae Balaenoptera borealis rorcual de Sei Protegido Cetacea Balaenopteridae Balaenoptera edeni rorcual tropical Protegido Cetacea Balaenopteridae Balaenoptera musculus ballena azul Protegido Cetacea Balaenopteridae Balaenoptera physalus rorcual comn Protegido Cetacea Balaenopteridae Megaptera novaeangliae ballena jorobada Protegido Cetacea Delphinidae Delphinus capensis delfn comn de rostro largo Protegido Cetacea Delphinidae Delphinus delphis delfn comn de rostro corto Protegido Cetacea Delphinidae Globicephala macrorhynchus ballena piloto Protegido Cetacea Delphinidae Grampus griseus delfn de Risso Protegido Cetacea Delphinidae Lagenorhynchus obliquidens delfn de costados blancos Protegido Cetacea Delphinidae Orcinus orca orca Protegido Cetacea Delphinidae Peponocephala electra caldern pigmeo Protegido Cetacea Delphinidae Pseudorca crassidens orca falsa Protegido Cetacea Delphinidae Stenella attenuata delfn manchado pantropical Protegido Cetacea Delphinidae Stenella coeruleoalba delfn listado Protegido Cetacea Delphinidae Stenella longirostris delfn tornillo Protegido Cetacea Delphinidae Steno bredanensis delfn de dientes rugosos Protegido Cetacea Delphinidae Tursiops truncatus tursin, delfn nariz de Protegido botella Cetacea Eschrichtidae Eschrichtius robustus ballena gris Protegido Cetacea Kogiidae Kogia breviceps cachalote pigmeo Protegido Cetacea Kogiidae Kogia simus cachalote enano Protegido Cetacea Physeteridae Physeter macrocephalus cachalote Protegido Cetacea Ziphiidae Berardius bairdii zfido de Baird Protegido Cetacea Ziphiidae Mesoplodon peruvianus mesoplodonte pigmeo Protegido Cetacea Ziphiidae Ziphius cavirostris zfido de Cuvier Protegido Orectolobiformes Rhincodontidae Rhincodon typus tiburn ballena amenazado Tabla 1.- Status que presentan en la NOM-059-SEMARNAT-2010 las especies de mamferos marinos y tiburn ballena encontrados en la Baha de La Paz.
Familia Otariidae
Nombre cientfico Arctocephalus townsendi
Nombre comn Lobo fino de Guadalupe
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Tiburn blanco El nico registro confiable de acercamiento del tiburn blanco a la Baha de La Paz, sin detallar en que rea de la baha y por cunto tiempo permaneci en ella es el de Mrquez- Faras, eta l., 2006). Estos registros provienen de un tiburn blanco marcado en la porcin central del Golfo de California y al cual se le dio seguimiento mediante un sistema satelital de registro. El da 7 de noviembre de 2004 se coloc una marca PAT en un tiburn blanco (Carcharodon carcharias) de 2.80 m de longitud total. Este ejemplar se marc en la punta sur de Isla San Pedro Nolasco (275615 N, 1112121 W). La marca se program para grabar informacin entre Noviembre 2004 y Abril 2005. La marca se liber y transmiti los datos exitosamente. Durante noviembre 2005, el tiburn blanco se movi al sur, pasando frente a Guaymas (Fig. 13). Durante diciembre 2005, el tiburn se dirigi al norte, rumbo a la Isla San Pedro Nolasco y posteriormente se desplaz hacia La Paz (BCS). Durante enero 2006 efectu movimientos circulares repetitivos y en febrero 2006 se desplaz 381 km hacia el Alto Golfo de California. En marzo 2006 el tiburn se desplaz nuevamente hacia La Paz.
Figura 5.- Posicin mensual del recorrido del tiburn blanco con una marca PAT, Tomada de Mrquez-Faras, J.F.; J.A. Rodrguez-Valencia y M.A. Cisneros-Mata. 2006
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Mantarraya gigante En el caso particular de la mantarraya gigante (Manta birostris) no se encontraron estudios especficos para lo zona de inters, sin embargo, en trminos generales est reportada dentro de la Baha de La Paz las zonas de El Bajo, Los Islotes, Las nimas, La Reina y La Reinita, aledaas a la isla Espritu Santo durante la poca de primavera principalmente.
D) Presentar la descripcin y caracterizacin del rea de influencia del proyecto, y sealar la problemtica ambiental detectada en dicha rea. Para determinar y describir la problemtica ambiental en el rea de influencia del proyecto se desarroll un diagrama causal, en el que fueron considerados todos los componentes clave dentro del subsistema y las relaciones entre ellos lo cual, permite explicar el comportamiento observado, a travs de las relaciones entre cada uno de los componentes, y cuya estructura inicial, puede ser usada en la posterioridad para crear un modelo dinmico de simulacin. A continuacin se muestra el diagrama causal para el subsistema Costero marino-terrestre en el predio seleccionado para el desarrollo de la marina Esperanto, en la Baha de La Paz, B.C.S.
Fig. 6.- Subsistema Costero Marino-Terrestre MARINA ESPERANTO Para realizar el diagrama causal, se utiliz el software VENSIM (1996-2009 Ventana Systems, Inc.) que es una herramienta grfica de creacin de modelos de simulacin que permite conceptualizar, documentar, simular, analizar y optimizar modelos de dinmica de Sistemas.
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En la figura 6 se muestra el diagrama causal generado para el subsistema costero delimitado en este trabajo. Como se puede observar, se muestran las conexiones directas entre cada uno de los componentes. En la parte fsica, encontramos que la corriente costera (mareas y transporte litoral) afecta de manera directa a tres variables fsicas del medio marino que son: Perfil de playa, Perfil batimtrico (Batimetra) y Tipo de sustrato, por la accin que ejerce ya sea en la remocin o en la acumulacin de material. Ahora bien, los cambios en el perfil batimtrico y en el tipo de sustrato pueden afectar de manera directa e inmediata a la comunidad bentnica de la zona (flora y fauna bentnica) bsicamente por modificacin de hbitat, y cambios en la estructura de la comunidad bentnica pueden generar cambios en la estructura nectnica a travs de flujos trficos. Por su parte, la corriente costera tambin afecta de manera directa la calidad de agua (caractersticas fisicoqumicas), lo cual por ser el medio dentro del cual se desarrolla la vida marina tiene implicaciones tanto en la productividad primaria (fitoplancton), biomasa zooplanctnica, comunidades bentnicas y nectnicas, ya sea a travs de flujos trficos o por las caractersticas y/o demandas fisiolgicas propias de cada especie.
En este diagrama sin embargo, se decidi considerar de manera hipottica dos actividades principales del proyecto (dragado y obras de proteccin en lnea de costa), esto con la finalidad de ilustrar cules podran llegar a ser los principales componentes del sistema ambiental posiblemente impactados como consecuencia del desarrollo del proyecto. En este sentido se observa que el dragado puede tener un efecto aditivo al de la corriente costera en la modificacin eventual del perfil de playa, perfil batimtrico y tipo de sustrato, y a su vez implicaciones aditivas sobre las comunidades biolgicas. As mismo, actividades de dragado pueden aumentar las emisiones sonoras al ambiente (ruido) provocando estrs en las comunidades faunsticas terrestres (principalmente aves). La otra actividad hipottica que es factible de ser implementada durante el desarrollo del proyecto es la construccin de obras de proteccin en lnea de costa, que adems de generar ruido tambin puede generar polvo y modificaciones en el tipo de costa. Debido a los resultados del diagrama causal se tiene la siguiente PROBLEMTICA HIPOTTICA del rea de estudio que potencialmente puedan verse reflejadas como consecuencia del desarrollo del proyecto de Marina Esperanto en la zona.
Afectacin de la calidad del sustrato: El problema ms comn, es la dispersin y asentamiento de sedimentos resuspendidos en ecosistemas acuticos como es el caso, ya que stos pueden afectar de manera permanente la comunidad bentnica. No obstante este no es siempre el caso, hay ocasiones en las que an despus de la actividad de dragado las comunidades quedan prcticamente ilesas. La generacin, manejo y disposicin de desechos slidos debe atenderse a lo largo de todas las etapas del proyecto, ya que la alteracin de la calidad del fondo marino puede verse reducida si
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durante todas las actividades se extraen los desechos y otros materiales con el fin de tener las reas limpias para poder proceder a ejecutar las obras. Cambio en el relieve del fondo marino: La actividad de dragado cambiar la topografa del fondo marino del rea donde se pretende desarrollar el proyecto debido a que se removern capas del fondo marino, alterando con ello el perfil batimtrico de la zona. Por otro lado, sobre las actividades en el depsito del material dragado, cabe sealar, que la autorizacin del uso del rea deber considerar los posibles impactos sobre el fondo marino. Afectaciones en la calidad de agua: Como consecuencia de diversas actividades tales como el dragado, la colocacin y cimentacin de pilotes, la construccin de oficinas administrativas, lavandera, y otros en la parte terrestre, es probable generar alteraciones en la calidad de agua de manera temporal, ya sea por el escurrimiento de materiales lquidos como aguas de desecho, o bien por la sedimentacin de material slido. Por ello la generacin, manejo y disposicin de desechos slidos debe atenderse a lo largo de todas las etapas del proyecto, ya que la alteracin de la calidad del agua puede verse reducida si durante todas las actividades se extraen los desechos y otros materiales con el fin de tener las reas limpias para poder proceder a ejecutar las obras. Derrames: deteccin y limpieza: A pesar de que los riesgos de derrame por parte de la estacin de combustible son reducidos, es necesario que los responsables de la marina cuenten y promuevan un plan de disciplina y control. Es de carcter esencial que tanto el abastecimiento del equipo de limpieza para los derrames y vertidos en el mar como el personal calificado, trabajen juntos para poder hacer maniobras de esta naturaleza. Trfico: Dada su localizacin es probable que surjan ciertos problemas como el trfico en el rea propia y cercanas al proyecto. Este punto deber considerarse ya que las vas de acceso al sitio, pasan a travs de de la zona urbana generalmente muy concurrida en fines de semana y temporada vacacional y son pocas las posibilidades de dar rutas alternas. Drenaje: Este tpico es uno de los ms importantes porque el diseo tradicional contempla la construccin de pendientes para permitir que las descargas pluviales encuentren salida en las aguas inmediatas al puerto, como consecuencia, cualquier material que se encuentre sobre la superficie de la pendiente encontrar tambin salida en el mar. Es necesario entonces considerar los derrames de combustible y/o rupturas accidentales de los conductos de drenaje. Alteracin de la calidad del Aire: La calidad del aire podra verse afectada por la emisin a la atmsfera del material particulado generado como consecuencia de actividades como la preparacin del terreno, el enrocamiento, la construccin de los pilotes y peines flotantes, muelle y edificios as como por el transporte y disposicin de materiales. A este respecto la emisin de polvo y cenizas es el problema de mayor relevancia, sobre todo en la etapa de construccin. Por lo que se deben implementar medidas para el control en la dispersin de aquellos materiales de uso ms frecuente. Incremento de los niveles de ruido ambiental y vibraciones: En cuanto al ruido o niveles de presin sonora NPS, es posible que el funcionamiento de la maquinaria y equipo durante las actividades de construccin y similares, generarn emisiones sonoras mayores de 60 dB lo cual
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puede llegar a causar molestias y estrs tanto a las personas que laboran en las inmediaciones del puerto, como a las especies (principalmente aves) que anidan cerca. La magnitud del ruido de los equipos y el impacto de stos depender del tipo de actividad, del nivel del ruido generado por los diversos componentes de los equipos, la duracin de la actividad, la distancia entre la actividad y los receptores al ruido, y de las caractersticas del terreno. Se prev que el escenario ms desfavorable en el cual se percibirn niveles elevados de ruido se dar cuando todo el equipo y maquinaria utilizada en la etapa de construccin del Proyecto opere simultnea y continuamente. En cuanto a la problemtica actual detectada en el sitio de influencia del proyecto se tiene que est dada principalmente por las actividades tursticas no reguladas, como deportes recreativos, colacin de embarcaciones con mamferos marinos, pesca y contaminacin del agua derivado de las actividades antes mencionadas.
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IV.2. Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental IV.2.1. Aspectos abiticos a) CLIMA Segn la clasificacin de Kppen, modificada por E. Garca (1981), La Paz presenta un clima BW(h)hw(x)(e), es decir, seco desrtico, clido, con una temperatura media anual mayor de 22 C, un rgimen de lluvias en verano y una oscilacin anual extremosa de la temperatura, que vara entre 7 C y 14C. En el estado de Baja California Sur existen dos periodos de lluvias en el ao, las ms abundantes son las de verano que se presentan de manera torrencial en lo que se conoce como el Monzn Mexicano. Aunado a esto, la influencia de ciclones tropicales constituye un aporte de lluvias importantes durante esta misma temporada. Con respecto a la temperatura, se puede observar que las temperaturas ms altas se presentan en los meses de julio a septiembre y el mes ms fro es enero.
Fig. 24: Mapa donde se muestra el tipo de clima de la ciudad de La Paz
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Fig. 25: Climograma para la estacin meteorolgica La Paz.
Fenmenos Climatolgicos: Temperaturas extremas: Aunque las temperaturas mnimas extremas no llegan a considerarse como heladas se tienen registradas temperaturas bajas extremas como las de diciembre de 1973, enero de 1976 y febrero de 1985, en el que, el promedio mensual de la temperatura mnima fue de 7 C. De forma especfica la temperatura ms baja ha sido de 2 C registrada el 27 de diciembre de 1973, al igual que el 16 de enero de 1975. Como se mencion anteriormente las temperaturas altas de verano, pueden llegar a ser muy intensas en La Paz, sobrepasando los 40 C, como el 12 de julio de 1969, dnde el termmetro lleg a medir los 43 C. Huracanes y ciclones: Durante el verano, Baja California Sur, esta sujeta a la accin de tormentas tropicales y ciclones, en gran parte de su territorio, aunada a los frentes fros que ocurren en invierno. Producen precipitaciones muy intensas aunque de poca duracin y extensin, esta diversidad de condiciones meteorolgicas produce escurrimientos extremosos e incluso inundaciones. La pennsula de Baja California y particularmente su extremo sur, es una de las zonas ms afectadas por la incidencia de huracanes y otros eventos hidrometeorolgicos.
La temporada para el noroeste va desde mayo a noviembre, sin embargo para la zona de La Paz, la mayor incidencia de los meteoros es en septiembre, aunque se llegan a presentar huracanes intensos de categora 4 o 5, en el pacfico mexicano, en su trayectoria norte, van disminuyendo su fuerza en la medida que se encuentran con las aguas fras de la corriente de California, por eso raramente se ha llegado impactar al estado un huracn mayor a categora 2.
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Existe un registro completo de tormentas tropicales y huracanes generadas en la cuenca oriental del Pacfico Norte existe para el periodo de 1949-2009 en el cual se muestra la trayectoria de dichos eventos, en la siguiente figura se muestra los eventos climatolgicos registrados en el 2009.
Fig. 26: Trayectoria de los fenmenos meteorolgicos registrados en el 2009 en el Pacfico Nororiental.
De acuerdo a los datos registrados y a la imagen anterior se muestra claramente la gran actividad ciclnica para el pacfico nororiental mexicano, en el ao 2009, se registraron 23 fenmenos meteorolgicos, teniendo mayor incidencia durante los meses de agosto y septiembre. El cdigo de color identifica la intensidad (categora basada en la escala Saffir-Simpson)
Tipo Depresin Categora Presin (mb) Vientos (nudos) Vientos (mph) Color de la lnea TD ----< 34 < 39 Verde TS ----34-63 39-73 Amarillo 1 2 3 4 5 > 980 965-980 945-965 920-945 < 920 64-82 83-95 96-112 113-135 >135 74-95 96-110 111-130 131-155 >155 Rojo Rojo claro Magenta Magenta claro Blanco
Tormenta Tropical
Huracn Huracn Huracn Huracn Huracn
Tabla 26: Cdigo de color que identifica la intensidad de los fenmenos meteorolgicos
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La frecuencia de tormentas en Baja California es ms alta en los meses de julio, agosto, septiembre y octubre. La mayor frecuencia de huracanes ocurre en septiembre, en todo el registro. Septiembre es tambin el mes con la mayor probabilidad de que un huracn siga hacia el norte con direccin hacia la pennsula de Baja California, principalmente entre septiembre 1 y 10 (Crutcher y Quayle, 1974).
Fig. 27.- Meses con mayor frecuencia de afectacin de los ciclones tropicales en la ciudad de La Paz, B.C.S. Para el periodo (1982-2005)
Los huracanes que afectan la pennsula de Baja California se forman en aguas tropicales de la cuenca oriental del Pacfico Norte. La productividad de esta rea para la iniciacin y generacin de depresiones tropicales, tormentas, y huracanes, es mayor que la de la cuenca occidental del Atlntico Norte, y es la segunda despus del Ocano Pacfico Occidental. La mayora de los huracanes inician como perturbaciones tropicales entre las latitudes 10N y 18N y entre las longitudes 95W y 110W. Despus de su formacin inicial, las tormentas tropicales y huracanes se mueven con direccin oeste-noroeste hacia aguas abiertas del Ocano Pacfico. Sin embargo, una porcin de estas tormentas y huracanes siguen una trayectoria con direccin norte-noroeste hacia la pennsula de Baja California y suroeste de los Estados Unidos. Varias de las tormentas que se generan en la cuenca oriental del Pacfico Norte con una trayectoria hacia el norte entran al Golfo de California trayendo consigo enormes cantidades de humedad. Algunos huracanes en su trayectoria hacia el norte pueden virar, ya sea hacia la pennsula, al
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macizo continental, o al suroeste de los Estados Unidos. El ciclo de vida completo de un huracn puede ser de 1 a 10 das antes de que se disipe, aunque pueden existir excepciones.
A continuacin se presenta el historial de fenmenos climatolgicos registrados en el 2009 en el pacfico nororiental:
# Nombre
1 Depresin Tropical ONE_E 2 Huracn 1 ANDRES 3 Tormenta tropical BLANCA 4 Huracn -2 CARLOS 5 Tormenta tropical DOLORES 6 Tormenta tropical LANA 7 Tormenta tropical ENRIQUE 8 Huracn -4 FELICIA 9 Depresin Tropical NINE_E 10 Tormenta Tropical MAKA 11 Huracn -3 GUILLERMO 12 Tormenta Tropical HILDA 13 Tormenta Tropical IGNACIO 14 Depresin Tropical TWO_C 15 Huracn -4 JIMENA 16 Tormenta Tropical KEVIN 17 Huracn -1 LINDA 18 Tormenta Tropical MARTY 19 Tormenta Tropical NORA 20 Tormenta Tropical OLAF 21 Tormenta Tropical PATRICIA 22 Huracn -5 RICK
Fecha
18-20 JUN 21-24 JUN 06-09 JUL 10-16 JUL 15-17 JUL 30 JUL-03 AUG 03-07 AUG 04-11 AUG 09-13 AUG 10-12 AUG 12-19 AUG 22-27 AUG 24-27 AUG 28-29 AUG 29 AUG-04 SEP 29 AUG-01 SEP 07-12 SEP 16-19 SEP 23-25 SEP 01-04 OCT 11-14 OCT 15-21 OCT
Viento Presin Categora

30 65 45 90 45 55 50 120 30 35 110 55 45 30 135 45 75 40 50 40 50 155 1000 995 996 1006 1007 954 1000 1007 931 1000 984 997 1000 997 906 998 1 2 4 3 4 1 5
23 Huracn -3 NEKI 18-26 OCT 105 956 3 Tabla 27: Historial de los fenmenos climatolgicos registrados en el ao 2009 en el Pacfico Nororiental.
De acuerdo a la temporada de Ciclones Tropicales del ao 2009 en el Ocano Pacfico Nororiental se presentaron tres depresiones tropicales, once tormentas tropicales y ocho huracanes; los huracanes mas intensos fueron Rick, Jimena y Felicia que alcanzaron categora 5 y 4 en la escala de intensidad Saffir-Simpson, seguidos por Neki y Guillermo de categora Tres,
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siendo el huracn Carlos y Linda los de menos intensidad ubicndose en la categora 2 y 1 respectivamente.
Precipitacin promedio mensual, anual y extrema: En La Paz, al igual que las regiones ridas, la cantidad de lluvia que cae en determinado mes o ao es rara vez igual a la que cae en el mismo mes de otro ao o en el ao siguiente. Analizando los datos de precipitacin de la estacin de La Paz se encontr que para los ltimos 50 aos, el promedio de precipitacin anual es de 171 mm, siendo un 71% la lluvia que se recibe en verano y el 26 % las lluvias de invierno. La precipitacin mxima es de 484 mm registrada en 1984 y la mnima de 35 mm en 1988.
Vientos dominantes (direccin y velocidad) mensual y anual: La direccin y velocidad de los vientos en La Paz se presenta como el promedio del periodo comprendido entre 1982 a 2005. Una manera resumida de presentar estos datos es mediante la Rosa de los Vientos. Los vientos de mayor frecuencia durante el ao, son los del sur, aunque tambin se presentan en importante frecuencia vientos del noroeste. Los vientos que presentan mayor velocidad promedio son los del NNE, NE y NNW con (3.3, 3.3 y 3.5 m/s respectivamente), sin embargo su frecuencia es baja. Durante la primavera (marzo a mayo), los vientos dominantes son del sur, con una velocidad promedio de 2.7 m/s; los vientos del noroeste con una frecuencia menor, se presentan con una velocidad promedio de 2.8 m/s.
Fig. 28: Rosa de vientos anual para La Paz, Baja California Sur.
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Durante el verano existe una marcada dominancia de los vientos del sur, con una velocidad de 2.8 m/s, vientos del suroeste y del sursureste se presentan con mucha menor frecuencia. En el otoo los vientos del sur tienen una frecuencia del 34 % con velocidad promedio de 2.2 m/s; los vientos del noroeste tambin tienen una frecuencia importante (26 %) con velocidades de 2.4 m/s; los vientos del norte tienen un 17 % de la frecuencia. En invierno, los vientos dominantes son tanto del norte como del noroeste con velocidades de 2.9 y 2.5 m/s respectivamente. Los vientos del NNE presentan altas velocidades, en promedio 3.3 m/s, pero de frecuencia baja.
Fig. 29: Rosas de vientos estacionales para la ciudad de La Paz, B.C.S.
Inundaciones: Las inundaciones como perturbacin natural del medio, se producen con cierta frecuencia en el Estado de B.C.S., asociadas a los fenmenos hidrometeorolgicos ocasionales como huracanes, lluvias torrenciales y penetraciones del mar. stas afectan importantes sectores del territorio y son especialmente dainas en las zonas urbanas, donde la infraestructura creada y la seleccin impropia de los lugares de asentamiento, pueden acarrear significativos daos materiales y humanos. b) GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
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La zona en estudio se localiza geogrficamente a una Longitud Oeste de 110 18 y una Latitud Norte de 24 11. De acuerdo con la clasificacin de Edwin Raisz, la zona en estudio pertenece a la provincia fisiogrfica Baja California. El desarrollo geolgico del rea, se inicio durante el mesozoico con la edificacin de un complejo ofioltico, como resultado de la evolucin estructura de un paleo corteza ocenica que se hunda debajo de la corteza continental. Esto se manifiesta en las montaas complejas de la Isla Santa Margarita, Magdalena y San Lorenzo. A finales del mesozoico, tuvieron lugar los emplazamientos granticos y granodioriticos que formaron la Sierra las Cruces, caracterizada por Picachos prominentes y cerros dmicos afectados por diaclasamiento intenso, que han aprovechado las corrientes para labrar caones. En el Terciario inferior las cuencas marinas rellenas de sedimentos sufrieron movimiento verticales regionales con emersin y depresin local; se produjo la erosin de la parte alta de la plataforma y el depsito de material grueso, que trajo consigo un modelo con paisajes de lomas y cerros disectados por los arroyos los cuales forman caones y cantiles poco profundos. Durante el terciario superior se verificaron nuevas transgresiones y levantamientos regionales acompaados de una intensa actividad volcnica, que culminaron con la separacin de la Pennsula de Baja California del Continente y de la formacin del Golfo de California, el paisaje dejado por estos fenmenos es el de una montaa volcnica ligeramente inclinada al oeste, en la que se aprecian productos volcnicos que sobresalen arriba de sedimentos arenosos. Debido a la erosin diferencial imperante se han labrado mesas alargadas segn la direccin de la inclinacin, as como terrazas costeras. ESTRATIGRAFIA: Las unidades expuestas varan entre el mesozoico y el Reciente. Los materiales ms extendidos las rocas volcanosedimentarias y los suelos del reciente; en donde se detectaron las siguientes unidades geolgicas: Depsitos aluviales: incluye a los depsitos recientes no consolidados de origen aluvial, proluvial y coluvial, por lo que los materiales tienen un rango granulomtrico muy amplio, desde limos a guijarros entre los que predominan las arenas. Se conforma de fragmentos lticos de rocas preexistentes y minerales de cuarzo y feldespato, con grado de redondez variable. La unidad esta diseminada en el rea formando planicies extensas.
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Roca gnea extrusiva bsica: La conforma plagioclasa calcosdica, olivino y en menor cantidad piroxeno, tiene textura afantica, holocristalina, su estructura es masiva y vesicular de color gris claro que al intemperizarse oscurece. Los derrames de fisuras han edificado la parte superior de las mesetas. Toba cida: La constituyen toba ltica cida, toba soldada y toba dactica, formada por minerales de cuarzo, feldespato, plagioclasa sdica, biotita y fragmentos de diversas rocas. A continuacin se muestra la Geologa Regional del sitio en estudio.
Fig. 30: Geologa Regional del sitio en estudio.
Simbologa: Q (S) T (lgea) Q (ar) T (lgei) M (Gn) SUELOS ALUVIAES: Arenas finas y limos. Roca gnea extrusiva acida. Arenisca. Roca gnea extrusiva intermedia. Gneis.
Geologa local: En la zona de estudio se presenta una alternancia de estratos sin compactacin y con poco cementante, de arenas finas, arcillas y limos. Las arenas son fragmentos de minerales y lticos, se observa una gran uniformidad de los materiales debido a
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que los sedimentos estn constituidos principalmente por arenas finas. Morfolgicamente se diferencian las siguientes formaciones: Depsitos de dunas.- Estos materiales estn constituidos por arenas finas y arenas limosas. Depsitos de playa.- Estos sedimentos se encuentran entre las dunas y el mar, presentan una ligera pendiente hacia la costa y estn constituidos por depsitos de arenas y arenas poco limosas. Depsitos aluviales.- Estos depsitos se encuentran a lo largo de la costa producto de una sedimentacin.
Caractersticas del relieve: Se puede observar a simple vista que, el rea de estudio presenta un relieve con pendiente suave, casi nula; sin embargo en sus linderos existen pequeas elevaciones o lomeros no mayores a los 20 m, esto a excepcin del cerro La Calavera, el cual cuenta con aproximadamente 200 m de altura y se encuentra a 8 m de distancia en direccin Este con relacin al predio en estudio. Sin embargo es importante sealar que dicho Cerro esta catalogado como atractivo turstico por el municipio, ya que adems de presentar vegetacin extica tambin se puede observar el grado de erosin por intemperismo elico que a ocasionado en l los factores ambientales de la zona. Presencia de fallas y fracturamientos: La falla de La Paz es un sistema de falla transpeninsular con orientacin norte-sur; la zona de la Falla al sur de La Paz, tiene un ancho de unos 2 km y muestra rocas trituradas, as como rocas que slo pudieron haber sido deformadas a varios kilmetros de profundidad, lo cual indica lo profundo de la falla y el subsecuente levantamiento a la superficie y su erosin. La falla ha estado inactiva desde el Pleistoceno Tardo. En la Isla Espritu Santo existen evidencias de fallamiento normal posteriormente al depsito de la formacin Comond. La isla presenta un abrupto escape, o pendiente pronunciada, hacia el este y la escasez de depsitos volcnicos sobre el basamento grantico, al este de La Paz, sugiere que ste ya haba sido levantado antes del Mioceno, cuando se form la Formacin Comond; por eso, la terminacin
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abrupta de la Comond enfrente del bloque grantico sugiere la existencia de un fallamiento lateral izquierdo, que la traslad hacia el norte (Isla espritu Santo). Por lo tanto, despus del depsito de la Formacin Comond ocurri la cada del bloque Este y posiblemente se dio el movimiento lateral izquierdo, que desde tiempos del post-Mioceno Medio an no termina. El patrn de fracturamiento y fallamiento que se tiene en la margen oriental de la Pennsula est claramente relacionado al desarrollo hacia el norte de la dorsal de Pacfico Oriental y a la apertura del Golfo de California durante el Mioceno y Plioceno (Stock y Hodges, 1989; Zanchi, 1994), aunque Aranda Gmez y Prez Venzor (1988), sugieren la presencia de posibles fallas Precretcicas en el cuerpo plutnico que conforma la sierra Las Cruces. De acuerdo con Lyle y Ness (1991), el desarrollo incipiente de la zona de expansin del piso ocenico hace 14 m.a. pudo ser la causante del sistema de fallamiento de orientacin general NE-SW que al parecer es el ms antiguo. Los movimientos oblicuos extensionales ocasionaron un rompimiento en bloques que trajo como consecuencia la formacin de pilares y fosas de origen tectnico, ocasionando por un callamiento de orientacin general NW-SE, el que al parecer tambin es el causante del basculamiento al poniente que presentan algunos bloques. El Valle de La Paz, es el ejemplo clsico de una fosa tectnica, otros con estas caractersticas son Los Planes y Santiago en la porcin sur del estado. Un sistema importante de fallamiento normal, es el que est relacionado con la apertura del Golfo de California, cuya orientacin vara de N 5 E a N 15- 40 W con 72 a 82 de inclinacin al NE y SW y ha dado origen a una serie de bloques escalonados comunes en la margen oriental de la Pennsula, as como a estructuras tectnicas constituidas por fosas y pilares. Actualmente la actividad de la Falla de La Paz est documentada por el registro de sismos de pequeas magnitud, micro sismos, y probablemente por el sismo de magnitud mayor a 6 que sinti La Paz el 30 de junio de 1995. Se aclara que la Presa La Buena Mujer, al sureste de La Paz y sobre el arroyo El Cajoncito, se encuentra sobre la falla. La Falla La Paz, esta localizada a lo largo del lado este de la cuenca La Paz El Carrizal (Aranda-Gmez and Prez-Venzor, 1989). Los temblores ms fuertes ocurridos en la regin son interpretados como asociados al movimiento fuera de costa de la extensin de la falla La Paz (Molnar, 1973; Mungua et al., 1992, 1997). En suma las fallas transpeninsulares de la regin La
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Paz-Los Cabos esta cortado por varios conjuntos de fallas que muestran un consistente espaciamiento y orientacin a travs del rea, lo cual sugiere que ocurre una deformacin considerable a escala regional (Fletcher y Mungua, 2000). Las fallas tienen rumbo N-NW y su nombre proviene de los poblados o comunidades que estn por donde pasan. De Oeste a Este estas son Falla El Carrizal, La Paz, San Juan de los Planes y San Bartolo y San Jos del Cabo (Flecther y Mungua, 2000).
Sitio del proyecto
Fig. 31: Mapa geolgico de la regin La Paz-Los Cabos mostrando la distribucin de las principales estructuras: EC, Falla El Carrizal; LP, Lineamiento La Paz; SJP, San Juan de Los Planes; SB, Falla San Bartolo; SJC, Falla San Jose del Cabo. Se muestra los epicentros de los temblores ms fuertes ocurridos en la regin. La fuente de informacin para la figura incluye Molnar (1973), Mungua et al., (1992,1997) y Fletcher and Mungua (2000).
Susceptibilidad de la zona: El estado de Baja California Sur tiene alto potencial de daos por actividad ssmica, en 1995 se registraron sismos en la isla Espirit Santo los cuales fueron sentidos en la capital de Estado y causaron gran temor en la poblacin, desde entonces, el
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Centro de Investigacin Cientfica de Educacin Superior de Ensenada ha iniciado varias campaas de estudios y monitoreo ssmico en la regin. Durante 13 aos de estudio, se han registrado ms de 12 mil sismos, la gran mayora de magnitud baja (< 3 Magnitud en la escala de Richter), sin embargo muchos de estos eventos han sido objeto de gran alarma debido a que en varias ocasiones han ocurrido en zonas pobladas, como es el caso de Los Barriles, Puerto San Carlos y Baha Asuncin.
El 01 de septiembre de 2007 a las 19:14 (TUC), 13:14 (T. Local) ocurri un sismo de 6,1, magnitud Ritcher, localizado en el Golfo de California, a 97 km al noreste de La Paz, en el trazo del rasgo geolgico que se interpreta como la falla que conecta las cuencas de Faralln y Pescadero, seguido de una gran cantidad de rplicas (180 en 24 h). En la Tabla 20 se muestran los sismos mayores de 4.0 en la escala de Richter que se registraron en ese periodo y en la figura 20 su representacin geogrfica.
La zona del proyecto se encuentra localizada en la zona B de la regionalizacin ssmica de la Repblica Mexicana, considerada al igual que la zona C, como zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70 % de la aceleracin del suelo.
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Fig. 32: Regionalizacin ssmica de la Repblica Mexicana (tomado del Servicio Sismolgico Nacional).
A continuacin se describen los sismos que se han presentado en cercanos al municipio de La Paz a partir del ao 2007 al 2009.
Detalle 2007-08-20 2007-09-01 2007-09-01 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-03 2007-09-09 2007-09-16 2007-09-17 2007-09-23 2007-10-21 2008-01-21 2008-02-21 2008-03-06 2008-10-18 2009-07-03 2009-07-19 2009-11-16 2009-11-16 2009-11-28 Fecha Hora Latitud Longitud Prof.(km) 6 20 20 34 20 20 20 10 16 17 18 3 10 9 10 20 1 5 15 10 5 10 4.9 6.3 4.7 4.6 4.8 4.5 4.5 4.4 4.8 4.8 5.2 4.8 4.0 4.6 4.3 4.6 4.4 4.8 4.6 4.6 4.5 4.1 Mag 110 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 82 km al ESTE de LA PAZ, BCS 86 km al ESTE de LA PAZ, BCS 90 km al NORTE de LA PAZ, BCS 41 km al SURESTE de LA PAZ, BCS 49 km al NOROESTE de LA PAZ, BCS 67 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 87 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 48 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 72 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 74 km al NOROESTE de LA PAZ, BCS 59 km al NORESTE de LA PAZ, BCS Zona 2007-08-20 2007-09-01 2007-09-01 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-02 2007-09-03 2007-09-09 2007-09-16 2007-09-17 2007-09-23
07:38:08 25.06 -109.89 14:14:24 24.33 -109.53 18:35:23 24.01 -109.48 00:07:13 24.93 -110.09 06:04:44 23.91 -110.0
12:06:14 24.33 -110.75 22:52:28 24.35 -109.69 09:46:56 24.87 -109.99 19:20:27 24.47 -110.0
19:16:34 24.66 -109.87 03:02:46 24.51 -110.91 20:49:58 24.42 -109.81 10:48:17 23.93 -109.95 04:30:31 24.72 -110.18 08:07:00 24.3 -109.06
44 km al SURESTE de LA PAZ, BCS(GS) 2007-10-21 65 km al NORTE de LA PAZ, BCS 128 km al ESTE de LA PAZ, BCS(GS) 72 km al ESTE de LA PAZ, BCS 106 km al ESTE de LA PAZ, BCS 99 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 49 km al NORTE de LA PAZ, BCS 131 km al ESTE de LA PAZ, BCS 124 km al ESTE de LA PAZ, BCS 56 km al NORESTE de LA PAZ, BCS 2008-01-21 2008-02-21 2008-03-06 2008-10-18 2009-07-03 2009-07-19 2009-11-16 2009-11-16 2009-11-28
13:21:49 24.28 -109.62 09:54:21 24.01 -109.28 15:30:40 24.88 -109.76 18:19:13 24.57 -110.19 08:06:29 24.07 -109.02 08:06:29 24.15 -109.09 18:29:25 24.51 -109.94
Tabla 28: Sismos presentado cerca del Municipio de La Paz del 2007 al 2009. Fuente: Sismolgico Nacional.
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Deslizamientos Derrumbes y otros movimientos de tierra o roca: Los deslizamientos se presentan de manera regional originados por fallas normales, que han generado estructuras de valles (graben) y pilares tectnicos (horst), as como un fuerte fracturamiento en la roca grantica del bloque tectnico de San Jos del Cabo. Aunque la topografa de rea de estudio es muy abrupta, solo existen pequeos derrumbes de bloques de roca no mayores de 20 cm, est actividad se socia a lluvias torrenciales durante la poca de huracanes, generando una gran transporte de material sedimentario, incluyendo partculas como cantos rodados y bloques rocosos. Esta actividad no representa riesgo para el Proyecto, pues son poco frecuentes. Actividad volcnica: En el rea con radio de 100 km a partir del Predio, no existe actividad volcnica activa. sta solo se manifiesta como secuencias de rocas volcnicas y volcanoclsticas de la Formacin Comond del Terciario medio. c) SUELOS El rea de estudio se ubic dentro del marco de la informacin generada por el INEGI (Ver plano Edafolgico en el anexo II del anlisis ambiental). Se delimitaron las unidades cartogrficas correspondientes con base en la interpretacin de material fotogrfico areo escala 1:75 000 obtenido por el INEGI en 1993 y se hicieron los recorridos de verificacin. El rea de estudio est dominada por cadenas montaosas de pendientes abruptas en las que son dominantes los afloramientos rocosos. En estas unidades, incluyendo los abanicos aluviales se encuentran Litosoles asociados a Regosoles utricos en textura media con fase pedregosa. El suelo de mayor abundancia en el estado de Baja California Sur es el regosol, se distribuye a lo largo de toda la entidad y en la mayora de los casos presenta fase fsica de tipo ltico, textura gruesa en las zonas topogrficas altas y de textura media cuando sta disminuye. Comnmente son regosoles ericos y de manera escasa calcricos, en ellos la permeabilidad es alta y generalmente estn asociados a yermosoles hplicos y lvicos adems del fluvisol erico y litosol.
Sitio del proyect o

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Fig. 33: Tipo de suelo a nivel regional del estado de Baja California Sur. Fuente: INEGI, 1:250,000
Grado de erosin: La regin se encuentra sometida a procesos de erosin en los que el principal agente es el agua, la cual, como es comn en las zonas ridas, ha conformado en gran medida el paisaje. Esto se debe a que el volumen total anual de la precipitacin pluvial cae en pocos eventos, por lo que grandes volmenes de agua se mueven en cortos periodos de tiempo, con energa suficiente para desprender y transportar gran cantidad de material edfico. En los alrededores del predio del proyecto no se registraron procesos de erosin acelerada, lo que no significa que no haya transporte de material, ya que la erosin geolgica (que implica la remocin de material edfico a la misma velocidad a la que se est formando el suelo) forma parte de los procesos naturales de la dinmica del paisaje. Por esta razn se recomienda evitar el desmonte innecesario, ya que la falta de cobertura vegetal es la principal causa de erosin acelerada Estabilidad edafolgica: En el predio existe gran estabilidad edafolgica, dado que se encuentra en una zona de acumulacin en la que los suelos estn bien desarrollados, lo que se refleja en la formacin de agregados y horizontes. En el rea de estudio dominan sierras y lomeros en los que es dominante la roca y el suelo slo se encuentra en forma intersticial, por lo que la estabilidad en estas geoformas est dada por la roca, no por el suelo.
D) HIDROLOGA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA Hidrologa Superficial: El rea de estudio se encuentra en la regin hidrolgica 6, Baja California Sur-Este (La Paz), la cual tiene una extensin de 11 426.126 km 2, se encuentra entre los paralelos 260022 a 225213 de latitud norte y los 1120022 a 1095743 de longitud oeste, ocupa la parte sur y sureste del estado. Est caracterizada por corrientes de escasa longitud y descienden del flanco oriental de las sierras: Las Tarabillas, Las Cruces, Mata Gorda, entre otros lagos orogrficos.
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El drenaje se define de paralelo a subparalelo y dendrtico, conformado por corrientes intermitentes que desembocan en el Golfo de California. Se encuentra constituida en su totalidad por las cuencas A (La Paz-Cabo San Lucas), B (Loreto-Baha La Paz) y C (Arroyo San Bruno) todas en Baja California Sur. Cuenca La Paz-Cabo San Lucas (A). Se ubica en la porcin sursureste de la entidad y en la parte sur de la regin hidrolgica 6, cuenta con una superficie de 6 802.689 km2. Existen varias corrientes en esta cuenca, pero la principal es el ro San Jos, que nace en la sierra San Fernando a 1550 msnm. Los primeros 28 km la corriente se vuelve sinuosa con direcciones de norte a sur y de oeste a este, hasta llegar a la localidad La Malda, donde define su rumbo hacia el sur. Aguas debajo de esta localidad la corriente recibe dos afluentes importantes de la margen derecha conformados por los arroyos San Pedro y San Pablo, La Palma y Posteriormente por la margen izquierda la corriente Migrio, despus sigue su curso hasta desembocar en la baha San Jos del Cabo en el Golfo de California con 68.196 km, de recorrido y pendiente media de 2.27%.
Fig. 34: Ubicacin de cuencas en la Regin Baja California Sur-Este.
La Cuenca La Paz-Cabo San Lucas Ocupa una superficie de 6 922.50 km2. La precipitacin total anual es de 173.6 mm hasta 682.5 mm. Las corrientes se originan en las sierras La Laguna, San Lorenzo y La Victoria, y son de carcter torrencial y efmero. Cabe destacar el aprovechamiento del agua de mar, a travs de plantas desaladoras que se utilizan para abastecer de agua potable a varias poblaciones. Al norte de la ciudad de La Paz se localiza la planta termoelctrica Punta Prieta, con abastecimiento de agua de mar. Dentro de la cuenca se hallan dos unidades de Riego: La Paz y Los Cabos.
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La laguna costera de La Paz, est al fondo de un abanico aluvial, que conforma un sistema dendrtico del arroyo La Paz, El Calandrio, La Huerta, El Novillo, La Palma y El Cajoncito, perteneciente a la regin hidrolgica Regin Baja California Sur-Este o regin hidrolgica RH6 cuenca A (SPP 1981) y a la Cuenca La Paz-Cabo San Lucas, la cual descarga en ella las aguas pluviales superficiales de temporal, y aguas subterrneas. Se encuentra clasificada como Regin Hidrolgica Prioritaria por CONABIO URL(1) . Ocupa una superficie de 6,922 km2, con precipitacin total anual es de 173 a 682mm. La humedad del suelo es de rgimen Ardico con 090 das acumulados consecutivos al ao con suelo hmedo; con unidades hidrogeolgicas del Pleistoceno y Reciente, terrazas marinas, grava, arenas y limos, depsitos aluviales y lacustre, con permeabilidad media alta y participacin en la porcin N-NE Cenozico Superior volcnico (lavas, brecha y tobas), con escurrimientos (dendrticos) o escorrentas de temporal. La hidrologa superficial es de suelos salinos sdicos (SPP, 1981a), y la subterrnea tiene permeabilidad alta en materiales no consolidados, y en la porcin N-NE es de baja en materiales consolidados (SPP, 1981b). La infiltracin global anual y la recarga de los acuferos es de magnitud baja o nula. La cuenca La Paz, presenta un volumen medio anual: 11562 millones de m3. La sobre-explotacin del manto fretico provoca el estado de agotamiento de acuferos y alta salinizacin. Embalses y cuerpos de agua cercanos. No existen embalses, ni cuerpos de agua dentro del rea de estudio, solo pequeos escurrimientos de rgimen efmero, es decir que solo llevan agua cuando se presenta una precipitacin de considerable magnitud, inclusive, por lo reducido de sus cuencas de captacin, una vez que termina de llover, deja de presentarse el escurrimiento f) Hidrologa subterrnea Dentro del rea de estudio, no existen condiciones geohidrolgicas para que pueda formarse un acufero econmicamente explotable. El rea est conformada por material consolidado con posibilidades bajas de funcionar como tal. El sistema acufero del valle de La Paz - El Coyote, se encuentra fuera del rea de estudio. Este sistema est formado por procesos tectnicos-sedimentarios con el consecuente depsito de materiales no consolidados constituidos por arena, limo, arcilla y grava; materiales del
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cuaternario transportados principalmente por procesos fluviales, su estratificacin es catica, depositndose los fragmentos ms gruesos en las estribaciones de la sierras localizadas al oriente del rea de estudio, lo que facilita la infiltracin de agua hacia el subsuelo. El Estado de baja California Sur cuenta con 39, acuferos, siendo el acufero 24 el que se encuentra en La Paz y tiene una dimensin de 1417 km2.
Fig. 35: Ubicacin de los 39 acuferos en el estado de Baja California Sur
En la siguiente imagen se muestra una distribucin porcentual de los usos del agua de los acuferos de La Paz y San Jos del Cabo.
Fig. 36: Distribucin de los usos del agua de los acuferos de la Paz y San Jos del Cabo.
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El acufero de La Paz el incremento de la poblacin ha cambiado el porcentaje de distribucin del agua orientndolo mayoritariamente al servicio pblico-urbano (59.35%), seguido por el uso para actividades agrcolas, el concepto de otros usos toma importancia debido a la actividad turstica en la zona. La disponibilidad media anual de las aguas subterrneas se considera como el volumen que puede ser extrado anualmente del acufero, para diversos usos adicionales a la extraccin ya concesionada y a la descarga natural comprometida, sin poner en peligro el equilibrio de los ecosistemas. Anlisis de agua: Para el proyecto de Marina Esperanto se realizaron anlisis de la Calidad del agua, el 25 de mayo de 2010, se tomaron muestras en tres puntos diferentes del proyecto y se analizaron mediante el Laboratorio Qumico Analtico (AQUALAB) los parmetros monitoreados fueron los siguientes: Alcalinidad total, dureza total, cloruros, slidos disueltos, slidos suspendidos totales, demanda bioqumica de oxgeno, grasas y aceites, coliformes totales, coliformes fecales, sustancias activas al azul de metileno.
Fig. 37:Ubicacin de los puntos donde se tomaron las muestras de agua para el proyecto.
De acuerdo a los resultados de los parmetros muestreados se tiene que la alcalinidad total, dureza total, cloruros, coliformes fecales y slidos disueltos se mantiene tanto en la superficie como a una profundidad de 0.12 m, en relacin a la demanda bioqumica de oxgeno se observ en una muestra de la parte superficial mayor demanda de DBO5, mientras que en la muestra dos, la DBO5 en la parte superficial es menor, lo cual se le atribuye a la presencia de materia orgnica, siendo similar el comportamiento del parmetro de grasas y aceites. Mientras que la variacin entre los dems parmetros no se considera significativa (ver en anexo 7 los resultados de los anlisis de agua).
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Para determinar los parmetros fisicoqumicos y nutrientes, el 30 de abril de 2010 se realiz un muestreo en dos pleamares y dos bajamares de 3 transectos perpendiculares a la lnea de costa. Los parmetros fisicoqumicos (temperatura, conductividad, oxgeno disuelto y clorofila a) se midieron a lo largo de la columna de agua con un sensor multiparmetros marca RBR modelo XR-420CTDm. En base a los resultados del 30 de abril de 2010, se observ una distribucin homognea de los parmetros fisicoqumicos y clorofila a. La temperatura fluctu de 21.5C hasta 24C, los mnimos se presentaron durante las primeras horas de la maana y en las cercanas del canal de marea hacia la Ensenada de La Paz, mientras que las mximas se presentaron durante la tarde y en las zonas de menor profundidad en las proximidades a la lnea de costa. En la columna de agua la variacin fue de 1.5C con evidencia de una entrada de agua fra por la capa de fondo y ms caliente por la superficial. As como en el plano horizontal, a lo largo de la columna de agua tambin se present un calentamiento mayor del agua despus de medioda. El calentamiento del agua en la Baha de La Paz se da de marzo a septiembre (Hinojosa-Larios, 2007). La salinidad en este muestreo tuvo una distribucin homognea similar a la temperatura con mximo de 36 en la zona somera y mnima de 35.5 ups en el centro y colindante al canal de navegacin. El perfil vertical mostr una diferencia <0.5 entre superficie y fondo. La distribucin del oxgeno disuelto fluctu desde 5.5 a 9 mg/lt, con parches de 7.5 mg/lt al centro del espejo de agua de la zona de la drsena del proyecto y menores de 6 mg/lt en la lnea de playa. Se apreci un incremento durante las horas de la tarde, atribuible a la produccin primaria. Las diferencias en la vertical fueron apreciables en el lmite con el canal de navegacin y menor a 1 mg/lt. La concentracin de clorofila a vari desde 0.25 mg/m3 en horas de la tarde hasta 0.70 mg/m3 en el ciclo diurno. No se apreci diferencias en la escala vertical y estas concentraciones en el polgono del espejo de agua que comprender la marina, las estaciones de muestreo fueron doce en total distribuidas a lo largo
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coinciden con lo reportado por Lluch-Cota y Arias-Archiga (2000) quienes sealan una mxima en invierno (0.56 mg/m3) y mnima en verano (<0.2 mg/m3) en la zona de la Baha de La Paz. En la zona del proyecto se pudo observar diferencias entre la capa superficial y de fondo, atribuible a la cercana con la boca de la Ensenada de La Paz, que por asimetra en el flujo de marea presenta una estratificacin con entrada de agua por la superficie mientras que por el fondo sale y se mezcla con las masas de agua de la Baha, por efecto del viento y marea (Obeso-Nieblas et al., 2007). El aumento en temperatura durante el da se debe a la radiacin solar en la superficie y al aporte de agua ms caliente desde el interior de la ensenada por el fondo; que en salinidad propicia un aumento debido a la evaporacin y por efecto de densidad es por lo que se concentra en la capa del fondo y hacia el canal de navegacin. En las lagunas costeras someras, como es el caso de la Ensenada de La Paz, las variaciones diurnas en la produccin primaria y comunidades fitoplanctnicas son evidentes debido al cambio en las condiciones de marea, turbidez, salinidad y temperatura (Barreiros-Gemes et al., 1993). En relacin al muestreo donde se determin la concentracin de nutrientes (Nitritos, nitratos, amonio, fosfato y silicatos) se obtuvo que los resultados se encuentran dentro de los niveles reportados para la baha de La Paz, por autores anteriores, as mismo se observ que en los parmetros muestreados no hay diferencia significativa entre la condicin de pleamar y bajamar. Por lo que se concluye que la fase de marea no tiene influencia significativa en la concentracin de nutrientes y que los niveles de nutrientes se mantienen dentro de los rangos reportados en estudios similares durante condiciones de primavera. (Ver anlisis completo en el anexo 8 anlisis del sistema ambiental). Zona Marina: Descripcin General del rea (tipo de Costas, ambientes marinos de las costas. Fisiografa (perfil batimtrico, plano isobatimtrico, caractersticas del sustrato bentnico); perfil de playa; circulacin costera; sistema de transporte litoral y caracterizacin fsica de las masas de agua (salinidad, temperatura, oxgeno disuelto, caractersticas generales del ambiente abitico). Descripcin General del rea (tipo de Costas, ambientes marinos de las costas).
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Tipo de Costa: La zona litoral ha sido modificada en un 80 % de su originalidad, la playa del flanco sur ha sido rellena de cantos rodados para atenuar el oleaje en el rea de muelles. Geomorfolgicamente, la zona litoral se clasifica como una playa baja mixta, su litologa se compone de depsitos heteromtricos, sus detritos varan desde arenas gruesas gravas y cantos rodados de tamaos variables superiores a 30 cm de dimetro. El relieve es acantilado principalmente y desciende lentamente presentando superficies inclinadas. El proceso geomorfolgico se manifiesta como eventos gravitacionales as como desgaste de superficies por efecto del oleaje. El transporte litoral es poco significativo. El suelo asociado al rea de costa presenta poco desarrollo, es miscelneo gravoso-arenoso y los procesos pedogenticos estn limitados por la presencia de los procesos geomorfolgicos. La vegetacin es escasa en esta rea. Fisiografa: La fisiografa que circunda a la Baha de La Paz se puede clasificar en cuatro grandes zonas altitudinales: planicie costera (0-10 m), planicie aluvial (11-100m), tierras bajas (101-300 m) y tierras altas (301-1300m). El relieve de la parte occidental de la Baha de La Paz es muy abrupto, las partes ms altas estn cercanas a la lnea de costa con alturas superiores a los 350 m y disminuyen gradualmente hacia el sur. La Paz se caracteriza por el predominio de montaas medias y planicies aluviales. Desde el punto de vista de las estructuras del relieve, predomina el estilo tectnico de bloques Al oriente y norte de la baha, la secuencia volcnica presenta elevaciones promedio de 300 m. En las cercanas de la ciudad de La Paz, algunos cerros presentan una cima plana, debido a un flujo de lava riodactico (Riodacita La Providencia) muy resistente a la erosin; esta capa presenta una inclinacin hacia el poniente. El rea de influencia del proyecto est dominada en la parte central por la barrera arenosa El Mogote, el abanico y planicie aluvial de La Paz y la planicie costera. En la parte oriental dominan las montaas bajas y las caadas; al oeste la planicie aluvial del ejido Alfredo V. Bonfil y los lomeros disectados, ubicados al oeste del Centenario. En particular, la Ensenada de La Paz est bordeada por depsitos sedimentarios que presentan una marcada diferenciacin morfolgica y funcional a lo largo de su lnea de costa. El litoral norte est constituido por un sistema playa-duna donde destacan extensas planicies de marea, playas arenosas angostas y cordones de dunas. En la parte superior de la playa y hacia el interior de la
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base de las dunas, se puede observar un horizonte de arenisca (probablemente roca de playa) medianamente cementada. En el extremo noroeste de la ensenada, la costa est formada por una planicie aluvial de composicin areno-arcillosa, que es inundada peridicamente durante las mareas vivas y ocasionalmente por escurrimientos fluviales; a lo largo de su lnea de costa se han desarrollado algunos ecosistemas de manglar (Estero Zacatecas). La costa occidental de la Ensenada, entre el Estero Zacatecas y Punta Comitn, est caracterizada por material tipo aluvin de consolidacin variable. En este segmento de costa se observa un escarpe de erosin de baja altura (entre 1 y 3 m), que enfrenta un proceso de erosin y se encuentra en retroceso. Sin embargo, Punta Comitn es una zona de acumulacin de sedimento, en donde se observa el desarrollo de una pequea flecha arenosa, aunque con una tasa de crecimiento baja debido al escaso aporte de material. Las extensas planicies de marea son los rasgos sobresalientes en esta zona, mientras que las playas son extremadamente angostas o inexistentes. Batimetra: La Baha de La Paz es un cuerpo de agua con profundidades de hasta 400 m en la mitad noroeste y disminuye al sur gradualmente hasta llegar a una parte somera con pendiente suave y playas extensas (Jimnez-Illescas et al., 1997). En particular, frente al rea del proyecto pasa el canal de navegacin hacia la ensenada de La Paz cuya profundidad es de 10 m y disminuye gradualmente hasta la lnea de costa.
La batimetra de la Ensenada de La Paz se distingue los siguientes rasgos principales: Una barra o bajo arenoso de forma aproximadamente triangular que se extiende en direccin noreste desde el extremo oriental del Mogote hasta Punta Prieta; este bajo tiene una pendiente suave y se inclina hacia el noreste en sentido longitudinal y al noroeste (hacia la baha) en sentido transversal; Un par de canales de marea a travs de los cuales tiene lugar el intercambio de agua entre la ensenada y la baha. El canal principal se extiende en direccin suroeste desde su entrada frente a Punta Prieta, hacia el interior y por el centro de la ensenada; tiene forma parablica, mide
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aproximadamente 16 km de largo y sus profundidades varan entre 6 y 10 m. La parte ms ancha y profunda se ubica entre Palmira y Punta Conchuelas y la ms angosta y menos profunda hacia Punta Prieta. El segundo canal entra por el extremo oriental de El Mogote y posteriormente se extiende en direccin suroeste hacia el interior de la ensenada. A lo largo de la parte central del canal, desde el Muelle Fiscal y hacia el interior de la ensenada, se observan una serie de barras arenosas. Estas barras dividen parcialmente el canal en dos canales paralelos, uno adyacente al Mogote y el otro a la ciudad de La Paz; Un par de depresiones ubicadas al noroeste y suroeste de la ensenada con profundidades de 4 y 6 m respectivamente. El canal principal desemboca en la depresin ubicada al noroeste y divide a la ensenada en dos partes, una al norte y otra al sur del canal; la comunicacin del canal con la depresin ubicada al suroeste y en general con la parte sur de la ensenada, es ms restringida que con la parte norte debido a la presencia de un sistema de barras y canales paralelos al canal principal; extensas planicies de marea de pendiente muy suave y profundidades menores a dos metros cubren aproximadamente el 50% del fondo de la Ensenada de La Paz. Una cuenca ovalada al norte de la baha, donde se localiza la Depresin Alfonso, con profundidades hasta de 400 m. Una plataforma interna angosta con un talud pronunciado que desciende abruptamente hacia la Depresin Alfonso. Una plataforma interna somera (profundidades menores a 50 m) de pendiente suave, en la parte sur de la baha. Un umbral que se eleva unos 100 metros sobre el fondo de la Depresin Alfonso y unos 500 metros sobre el talud continental del Golfo de California, que se extiende entre la isla La Partida y la isla San Francisquito a profundidades entre 260 y 340 m.
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Con el objeto de contar con la configuracin de fondo marino frente a la zona de estudio se realiz un levantamiento batimtrico a detalle, el levantamiento abarc una superficie de 70 ha; en un frente de 1.4 km y 0.5 km en direccin de tierra a mar, realizndose transectos perpendiculares a la lnea de costa con separacin a cada 50 y 100m.
Fig. 38: Imagen de la batimetra de acuerdo con la informacin batimtrica.
El equipo empleado fue una lancha con motor fuera de borda donde se instal un equipo de posicionamiento GPS Se utiliz equipo GPS marca Trimble modelo Pathfinder ProXRS, con capacidad para utilizar hasta 12 satlites simultneamente y frecuencia portadora en L1, que permite garantizar, usando el modo diferencial en tiempo real (DGPS), una exactitud horizontal de 30 cm, utilizando la correccin por satlite Omnistar. A continuacin se muestra el plano resultante del levantamiento batimtrico:
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Fig. 39: Plano del levantamiento batimtrico
Conforme a los levantamientos batimtricos ser necesario realizar trabajos de dragados para habilitar las reas de agua, dejando la profundidad de dragado a la -4.00 rNBMI. Anexo No. 9: Plano batimtrico. Caractersticas del sustrato bentnico: El fondo marino en el frente costero del proyecto se compone de arenas gruesas mal graduadas con presencia de rocas de origen volcnico. El dimetro promedio del material sedimentario es de D50=0,924 mm, coeficiente de uniformidad Cu>6 y coeficiente de curvatura 1<Cc<3, que de acuerdo a la clasificacin SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos) corresponden a arenas limpias con pocas partculas finas o ausencia de ellas (Salinas-Gonzlez, 2000). Perfil de playa y transporte litoral: El perfil de playa presenta enrocamiento con material de boleo dispuesto al azar en una pendiente tpica 2:1 con material menor de 2 kg de masa. Adems de esta modificacin, la lnea de costa del predio adyacente tambin ha sido previamente modificada a travs de rellenos para ganar terreno al mar. Dado lo anterior, el perfil tpico en esta zona es modificado en baja proporcin por accin del oleaje, dado que ste es de baja energa, por lo que el efecto de ascenso y descenso del nivel por efecto de oleaje no es suficiente para degradar el perfil en condiciones climticas normales. De acuerdo con Elias et al. (2006), en ensenadas donde la accin de oleaje es de baja energa, los mecanismos responsables de transportar sedimento son la velocidad de corriente integrada a lo largo de la columna de agua, marea y menor proporcin el factor tensor de viento. Asimismo Kamphuis (2000) seala que en costas con taludes compuestos de materiales nocohesivos, la energa de olaje se disipa y el material solo es transportado en sentido longitudinal, mientras que los sedimentos cohesivos son puestos en suspensin y arrastrados hacia aguas
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profundas. A este respecto, el transporte litoral en la zona no se puede cuantificar a partir de los mtodos establecidos para playas de arena. En el rea de estudio, para las condiciones actuales, el movimiento a lo largo de la costa de material litoral se presenta en la zona de playa del complejo turstico de Costa Baja, interrumpindose el transporte en la boca de la Marina Palmira, donde el mecanismo transportador se convierte la accin del flujo y reflujo de la marea hacia el centro y las fronteras de la ensenada con la Baha de La Paz. Mareas: El tipo de marea en la Baha de La Paz es mixta con comportamiento semidiurno (M2) durante mareas vivas, y cercano a comportamiento diurno (K1) durante mareas muertas. El rango promedio de amplitud de la marea es de 0.83 m en mareas vivas y decrece hasta 0.18 m en mareas muertas, de acuerdo con una serie de tiempo de elevaciones del nivel del mar, analizada por Sandoval y Gmez-Valds (1997) del maregrafo de La Paz operado por el Instituto de Geofsica de la UNAM. Para el mes de mayo de 2010 la elevacin se obtuvo a partir de la prediccin de CICESE (2010), donde la pleamar mxima fue de 0.63 m, la bajamar mnima de -0.81 m con un rango de marea de 1.45 m con predominancia del tipo semidiurno sobre el diurno.
Componente M2 S2 K1 O1 Amplitud (m) 0.24 0.18 0.25 0.17 Fase (grados GMT) 274.29 271.59 83.91 81.08
Tabla 29: Principales componentes armnicas para la Baha de La Paz (CICESE 2006)
Por su parte, los promedios mensuales del nivel del mar presentan un marcado ciclo estacional, con mxima elevacin durante verano y mnima durante invierno (Roden y Groves, 1959; Ripa y Marinone, 1989; Ripa, 1990; Ripa, 1997). Lo anterior se manifiesta en La Paz, B. C. S., donde el nivel mximo se observa en agosto y el mnimo en enero, la elevacin del nivel del mar alcanza 0.197 metros.
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1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 -0.2 -0.4 -0.6 -0.8 -1
Elevacin (m)
00:00
05:00
10:00
15:00
20:00
01:00
06:00
11:00
16:00
21:00
02:00
07:00
12:00
17:00
22:00
03:00
08:00
13:00
18:00
23:00
04:00
09:00
14:00
19:00
00:00
Tiempo (hrs)
Fig. 40: Elevacin del nivel del mar en la Baha de La Paz, B. C. S. respecto al nivel medio del mar (del 01 al 31 de mayo de 2010).
Corrientes: La corriente es la respuesta a los efectos de la marea, oleaje y viento en la ensenada de La Paz dentro de la cual se encuentra el predio del proyecto, son dominados por la configuracin, orientacin y batimetra de los procesos propios de la dinmica entre el intercambio de masas de agua entre la Ensenada y la Baha de La Paz. Se aprecia una homogeneidad del patrn de circulacin dominado por la accin de la onda de marea (componente M2), donde el 75 % del rea de la ensenada es de baja magnitud, incrementndose conforme se aproxima al canal de navegacin y velocidades promedio <0.009 ms -1. El esquema de circulacin es de mayor magnitud durante las fases de flujo y reflujo de la onda de marea, en las cercanas a la frontera abierta con la Baha de La Paz y disminuye gradualmente al acercarse a la lnea de costa. La corriente de marea residual vara desde 0.02 m/s en general para la Baha de La Paz y 0.074 m/s en la boca de la ensenada (Obeso-Nieblas et al., 1993 y Gmez-Valds et al., 2003). El flujo en el canal de navegacin es rectificado por efecto de la seccin trapezoidal y profundidad y forma un giro ciclnico en el resto de la Baha. En la zona del predio del proyecto, las corrientes de marea son moduladas por la asimetra de la expansin/contraccin del flujo de la apertura de la boca de la ensenada, con una propagacin de esta energa hacia la parte somera de la drsena proyectada para la marina, donde la friccin con el fondo atena la velocidad. El factor tensor de viento en estas zonas con profundidades menores a 5 m puede llegar a dominar el patrn de circulacin (Geyer et al., 2000). Componente Este-Oeste Norte-Sur Mnimo -0.32 -0.02 Mximo 0.31 0.07 Promedio 0.001 0.009 Desv. Estndar 0.05 0.02 202
05:00
Resultante
0.32
0.33
0.009
0.05
Tabla 30: Velocidad de corriente simulada (en ms-1) para la ensenada .
Oleaje Oleaje normal: Para la elaboracin del presente estudio fue necesario determinar la magnitud y frecuencia del oleaje incidente a la zona de estudio, con la finalidad de tener parmetros para identificar las corrientes litorales que se generan en la zona costera, as como identificar cul ser el movimiento predominante de los sedimentos, y poder utilizar estos parmetros para el diseo de estructuras de proteccin de la marina. Para realizar este estudio, la principal fuente de informacin fue de la base de datos del programa (World Wave Atlas), quien a partir de un gran nmero de observaciones satelitales de vientos y el empleo de mtodos numricos, genera una base de datos de oleaje para el Ocano Pacfico y el Golfo de Mxico, proporcionando Altura, Direccin y Periodo. Para determinar la frecuencia de los rangos de altura de ola, se tomaron datos de un periodo de 11 aos (19962007), incluyendo valores de las observaciones realizadas en presencia de oleaje extraordinario.
Tabla 31: Frecuencia (%) de los rangos de alturas de oleaje normal de la regin de La Paz B.C.s.
De acuerdo a los datos de la grafica anterior, podemos observar que la mayor frecuencia de alturas de ola, se ubica en el orden de alturas de 0.50 m, con una frecuencia del 77.9 %, seguida de las alturas de ola de 1.0 m, con 17.03 %, sumando conjuntamente 94.97 %, el resto de las olas se presentan divididas principalmente entre las alturas de 0.25 y 1.5 m, y mayores a este valor, de este anlisis se estimo la altura de ola significante H1/3 resultando un valor de 1.04 m. Para determinas las de caractersticas de direccin del oleaje, se elabor una rosa de oleaje en base a los datos obtenidos de los rangos de frecuencia por direccin.
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Tabla 32. Frecuencia de direcciones de oleaje, para la regin de La Paz, B.C.S.
En base a los resultados anteriores se tiene que las direcciones de oleaje ms representativas son las direcciones W y NW con valores de 51.05 y 35.50 % respectivamente, componiendo el 86.55 % del oleaje entrante a la baha, sin embargo, cabe indicar que estos valores son proporcionados en aguas profundas, fuera de la baha de la paz, como se aprecia en la figura siguiente:
Anual
NW
N
5.00% 4.00% 3.00% 2.00%
1.00%
NE
0.00%
SW S
SE
Fig. 41: Esquema de las direcciones de oleaje frente a la Baha de La Paz, B.C.S.
Sin embargo, debido a la ubicacin geogrfica de Marina Esperanto, se deben de identificar las condiciones de olaje que arriben de forma directa a su posicin, esta condicin se puede apreciar en la 42, en donde se observa que las direcciones que pueden arribar a la obra, son las direcciones W y NW.
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Fig. 42: Esquema de las direcciones de oleaje que arriban a Marina Esperanto en La Paz, B.C.S.
En relacin a la frecuencia de oleaje para la regin de La Paz, B.C.S se obtuvo la siguiente grfica y la siguiente frecuencia.
Rango de periodo T (s) 0-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 > 12 SUMA Frecuencia (%) 0.00% 46.71% 3.08% 18.18% 14.93% 8.56% 4.90% 2.42% 0.93% 0.22% 0.06% 100.00%
Frecuencias por rangos de periodos de ola

50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
0 -3 3 -4 4 -5 5 -6 6 -7 7 -8 8 -9 9 - 10 10 - 11 11 - 12
Frecuencia (%)
Periodo de ola T(s)
Tabla 33: Frecuencia por rango de periodos de ola para la regin de La Paz B.C.S.
El rango de mayor presencia en el periodo de la ola es entre 3 y 4 segundos con una frecuencia del 46.84 %, este periodo se considera corto y es principalmente debido a la poca rea de fetch que presenta esta zona para la formacin de oleaje, sin embargo, el rango de periodos ms significante es entre 3 y 10 segundos sumando en forma conjunta el 98.8 %, el resto de los periodos se aprecia su presencia en condiciones de oleaje extraordinario (de tormenta) con una frecuencia de 1.22 %, otros periodos con una frecuencia significativa durante el anlisis son los de rango entre (5 y 6) y (7 y 8) s, con valores de 18.18 y 14 .93 % de frecuencia respectivamente. Es importante identificar el periodo de ola significante T1/3, para lo cual, el clculo arroj un valor de 7.04 s. En relacin a la altura del oleaje, se obtuvo que en el mes de noviembre se registra la ola con menor altura con valores de 0.73, y en su defecto en el mes de septiembre se registra el oleaje ms alto con un valor de 2.5 m, el cual es afectado evidentemente por la presencia de eventos metereolgicos extraordinarios, seguidos por los meses de agosto y octubre con valores de
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altura de ola de 1.24 y 1.15m que corresponden propiamente a los meses aledaos a septiembre y a su vez, a la temporada de huracanes que se define entre mayo y noviembre.
Tabla 34.- Muestra la altura de olas por mes
Oleaje extraordinario: Para determinar el oleaje extraordinario se realiz un anlisis de los ciclones que han impactado a la regin cercana del proyecto y as conocer la hidrodinmica extraordinaria que genera el oleaje ciclnico y el efecto que puede generar en el sistema. Tomando como referencia el periodo de 1970 a 2008 se obtuvo que se han presentado 106 eventos metereolgicos en las costas del pacfico mexicano de los cuales 7 han afectado las costas de B.C.S.
Evento No de eventos registrados Frecuencia (%) Tormentas y Depresiones tropicales
19 51.35%
Huracn Categora 1
9 24.32%
Huracn Categora 2
7 18.92%
Huracn Categora 3
1 2.70%
Huracn Categora 4
1 2.70%
Huracn Categora 5
0 0.00%
Tabla 35: Frecuencia de eventos extraordinarios que han afectado las costas de B.C.S (1970-2008).
Para el anlisis de oleaje huracanado, cabe destacar que no se consideraron algunas tormentas tropicales o huracanes de los datos anteriores debido a que las trayectorias presentan afectaciones al estado pero no directamente a la zona de estudio, ni en las cercanas de la Baha de La Paz Para seleccionar los huracanes ms significativos a la zona de estudio, se tom como referencia los huracanes moderados con impacto sobre Mxico categoras I y II y huracanes intensos categoras III, IV y V escala Zafiro- Simpson durante el periodo 1970 a 2008, en base a esta informacin se elabor un anlisis para determinar la altura y periodo de ola que generan los huracanes, adems se emple el mtodo de huracn estndar el cual emplea frmulas empricas para estimar altura y periodo de ola significativa en aguas profundas, producto de la velocidad del viento, obtenindose los siguientes resultados:
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Parmetro Altura de ola significante en aguas profundas, (m) H1/3 Periodo de ola significante en aguas profundas, (s) T1/3
Indica altura y periodo de la ola significativa en aguas profundas
Magnitud 5.86 m 10.77 s
Tabla 36:
Modelacin numrica de oleaje: Se realiz una modelacin matemtica de la propagacin del oleaje normal y extraordinario, obtenindose paralelamente las corrientes litorales, para realizar esta modelacin se emple datos de las caractersticas del oleaje del sitio de estudio de acuerdo al anlisis del oleaje normal y oleaje extraordinario y batimetra. Se simularon 3 direcciones de oleaje normal y una direccin de oleaje de tormenta. Debido a la morfologa de la zona, en realidad el oleaje que principalmente llega a la zona de estudio es el oleaje del NW, sin embargo, se considero un punto de referencia conocer el oleaje proveniente de la direccin N y de la direccin W. Direccin NW: La direccin NW, presenta una frecuencia de 35.5 %, debido a la extensa regin de aguas someras en la zona aunado a un bajo que se presenta frente a la Marina, en esta regin se observa una altura de ola mitigada a partir de esta zona, observndose la lnea de rompiente lejanamente de la lnea de costa. El ngulo de incidencia, es alterado de acuerdo a los resultados de la ley de Snell, evidentemente modificado por la batimetra de la regin. Las alturas de ola que se presentan del arribo de la direccin NW, muestra un nivel bajo de energa que trasfieren desde la zona de aguas profundas hasta la costa, los niveles de alturas de ola no superan los 0.60 m y en la zona de costa el rango de altura vara de 0.0 a 0.40 m. Las corrientes litorales generadas por el oleaje proveniente del Noroeste muestran una magnitud muy baja siempre inferior a los 0.3 m/s, sin embargo se puede observar como el canal de acceso a la Marina, genera un encauzamiento que incrementa de forma natural las velocidades cercano al acceso, lo cual resulta conveniente desde el punto de vista hidrodinmico a excepcin de este punto las velocidades en la periferia de la Marina presentan valores no superiores a los 0.1 m/s. Direccin N: La direccin Norte, presenta una frecuencia menor a la del oleaje del NW, por lo cual de acuerdo a morfologa especfica de la zona, no se puede presentar este oleaje con las caractersticas de altura y periodo mencionadas, se decidi realizar su simulacin para conocer el comportamiento de las obras de abrigo.
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La batimetra genera cambios del frente de olas, provocando que los frentes de ola lleguen prcticamente perpendiculares a la estructura mitigando las alturas de ola, hasta valores inferiores a los 0.40 m, lo cual significa que dado la direccin de arribo a la Marina, su altura de ola que llega es de dimensiones inferiores a las de la direccin NW, la cual es un caso de mayor frecuencia, la generacin de corrientes litorales para esta direccin, muestran una zona de calma en las proximidades a la Marina, con corrientes inferiores a los 0.50 m/s. El oleaje que se presenta en la zona cercana a la costa es del orden de 0.4 m de altura, esta condicin es producida por un bajo ubicado al frente del acceso de la Marina, el cual realiza un funcionamiento similar al de un rompeolas sumergido, el cual mitiga gran parte de la energa de la ola en su arribo a la costa. Direccin W: La direccin Oeste (W), es una condicin similar a la de la direccin Norte, aun que de acuerdo al anlisis de oleaje, su frecuencia es superior, de acuerdo a morfologa especfica de la zona, no se puede presentar con las caractersticas de altura y periodo mencionadas, sin embargo, se realizo su simulacin ya que su arribo a la marina resultara la condicin ms desfavorable, por lo cual es importante conocer el abrigo que general las obras de proteccin mediante el empleo de un modelo de agitacin que nos coadyuve a determinar su eficacia. Durante su trayecto la lnea de costa sufre pocos cambios por lo cual la cantidad de energa con que arriba a la zona de estudio es de mayor magnitud, reflejndose en la altura de ola que se observa en la periferia de las obras de proteccin, la cual oscila del orden de 0.6 y 0.8 m adems de que su arribo a la Marina es franco al acceso. Las corrientes litorales que genera este oleaje, presenta magnitudes mayores a las simulaciones anteriores, con magnitudes frente a las obras de proteccin del orden de 0.3 m/s, sin embargo, en el acceso difcilmente sobrepasan los 0.1 m/s, mostrando que su mayor energa se presenta en la zona de rompiente, posterior a esta zona se ve mitigada la energa hasta la zona de acceso a la Marina. Direccin NW Oleaje ciclnico: El oleaje ciclnico es producido por la influencia de los efectos climatolgicos extraordinarios, la regin de La Paz, para el oleaje ciclnico, de acuerdo al anlisis, se determin una altura de ola de 5.86 m y periodo de 10.77 s, para la direccin ms
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desfavorable considerando la morfologa de la zona, que es la direccin NW, en donde se observan los siguientes resultados: Los frentes de ola sufren pequeos cambios durante su trayectoria de aguas profundas hasta aguas someras, sin embargo, el mayor cambio se produce al llegar a un bajo ubicado frente a la Marina, en el cual se genera el rompimiento de las olas mitigando con ello la energa que transporta, por lo cual la altura de ola que se presenta en la periferia de la Marina, no sobrepasa la altura de 1.40 m, esto evidentemente presenta un funcionamiento de proteccin natural a la obra, lo cual evidentemente es una gran ventaja para las condiciones meteorolgicas extraordinarias. Las corrientes litorales producidas por el oleaje, incrementan su magnitud al romper las olas en la zona del bajo mencionado y mitigando su magnitud en el resto del recorrido entre la zona de rompiente y la costa, en donde las corrientes no superan los 0.20 m/s, las condiciones de altura de ola y corrientes litorales producidas por el oleaje huracanado en la periferia de la estructura no son de grandes valores considerando la magnitud con que se generan en aguas profundas.(ver estudios completos oceanogrficos y modelo de agitacin e hidrodinmico y dinmica costera para la Marina Esperanto como anexo 10 en el presente estudio). Modelo hidrodinmico: Para conocer el comportamiento de hidrodinmica del sistema de la Marina Esperanto, adyacente a Marina Palmira, se realiz una simulacin de todo el sistema, para ello, se empleo un modelo matemtico, aplicable para el estudio de flujos con superficie libre, el cual resuelve las ecuaciones de flujo para aguas someras y profundas en sus tres dimensiones a travs de una integracin en la vertical por capas, con la intencin de este estudio es identificar el funcionamiento hidrodinmico en las condiciones ms extremas que se presentan en condiciones normales para ambas Marinas, simulando escenarios de: Marea viva y Marea muerta. Los resultados del modelo hidrodinmico de la Marina se dividir en dos partes, la primera relacionada a la generacin de corrientes, y la segunda a las condiciones fsicas del diseo. Dentro de las condiciones fsicas del diseo, se puede observar que la geometra de la Marina conforma una zona protegida muy extensa en su eje paralelo a la lnea de costa y muy estrecho en el eje trasversal (el eje perpendicular a la lnea de costa) conjuntamente el acceso a la Marina se ubica casi compartido con el acceso de Marina Palmira, estas caractersticas conforman una
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zona protegida que distribuye el flujo entrante a ambos cuerpos (Marina Esperanto y Marina Palmira), conformando un nico acceso por donde se genera el intercambio de agua, generando evidentemente, un canal por el cual al realizarse las condiciones de flujo y reflujo, la velocidades en este punto se ven aceleradas para lograr el equilibrio hidrulico entre ambos cuerpos (la parte ocenica y el interior de las Marinas), con un amortiguamiento y un desfasamiento de la marea. El paso del flujo por la boca de acceso, genera que los niveles de marea al interior de la marina se vean desfasados con respecto a la presencia de flujo en la parte ocenica, este gradiente de niveles, genera corrientes de variada intensidad, la cual, presenta su magnitud intensidad en la periferia del acceso y se va mitigando gradualmente hacia el interior de la Marina. De acuerdo a las condiciones hidrodinmicas de la marea, las mayores velocidades se presentan entre las condiciones de pleamar y bajamar, ya que cuando la onda alcanza alguno de estos dos niveles, la energa es mitigada a un punto nulo, que se vuelve a generar en cuanto la marea inicia nuevamente su ascenso o descenso. De acuerdo a los resultados de las simulaciones, Marina Esperanto presenta por su geometra de acceso una mayor disposicin en el ingreso del flujo, lo cual, permite un llenado y vaciado ms rpido, esto condicin evidentemente permite un recambio de agua ms rpido, mejorando con ello la calidad de agua al interior de la Marina Esperanto Se simularon los casos de marea viva y marea muerta, ubicando los casos ms extraordinarios, es decir, la marea viva mxima del ao, y la marea muerta mnima del ao, buscando englobar todos los escenarios que se presentaran anualmente, identificando los siguientes valores. Para marea viva se presentaron mayores valores de magnitud de corrientes entre la pleamar y bajamar, alcanzando velocidades hasta que superan los 2 m/s, en un orden nunca superior a 2.7 m/s y que se presenta entre las escolleras norte y sur, hacia el interior de las Marinas, este evento no presenta una duracin superior a 2 horas, mientras que durante la pleamar o bajamar las corrientes mximas que se generan se presentan de un orden inferior a los 0.20 m/s, sin embargo, en la parte norte del interior de la Marina, las velocidades mximas que se presentan no superan los 0.45 m/s durante los momentos de mayor gradiente, mientras que en los momentos ms crticos, las velocidades que se producen son del orden de 0.06 m/s. Para las condiciones de marea muerta, las velocidades mximas que se presentan nunca rebasan los 2 m/s, aun que si alcanzan a superar valores de 1.8 m/s, sin embargo, dada la
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pequea amplitud de la Marea, el gradiente entre el interior de la Marina y la parte ocenica no es tan grande, por lo que en la zona norte del interior de la Marina (zona ms alejada del acceso) las velocidades son menores a 0.2 m/s, en los niveles hidrodinmicos ms crticos que se presentan en este escenario de marea muerta, las velocidades en el acceso son inferiores a los 0.6 m/s, mientras que en las partes ms alejadas (Norte de la Marina), las velocidades que se presentan son prcticamente nulas, por lo cual la marina contar con un dren que atraviese la escollera rompeolas en la zona Norte de la escollera, preferentemente en la inflexin de la estructura, de este modo se realizara el recambio de agua en esta zona a travs de esta obra evitando el estancamiento. Modelo de Agitacin: Se realiz una simulacin de la agitacin en el sitio del proyecto, mediante un modelo numrico que retoma la ecuacin de la pendiente suave hecha por Berkhoff en 1972 expresada en su forma elptica, conocida tambin como la ecuacin de Helmholtz para profundidades indefinidas y anlogamente para zonas someras, considerando la celeridad de grupo de ola en funcin de la profundidad y de la aceleracin de la gravedad. De acuerdo al estudio, la direccin mas desfavorable de incidencia a la Marina es la direccin W, la cual es a su vez, la que menor energa pierde durante su trayecto de aguas profundas a la costa, como e menciono, su presencia en este estudio es mas para identificar los efectos que puede producir al interior de la marina que propiamente por la presencia del mismo, ya que dadas las caractersticas morfolgicas, resulta imposible su presencia, por otro lado el oleaje de direccin NW si se presenta frecuencia significativa, por lo cual, es de gran importancia analizar sus resultados, y finalmente se simul en esta misma direccin pero para condiciones extraordinarias el oleaje por tormenta. Con la finalidad de monitorear los diferentes niveles de agitacin que se presentan en el interior de la marina, se ubicaron 7 puntos de control de inters, los cuales, se analizaron de manera independiente para obtener un diagnostico mas especifico de las diferentes zonas.
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Fig. 43: Ubicacin de puntos de control de monitoreo para identificar las alturas de olas al interior de Marina Esperanto La Paz, B.C.S.
De acuerdo a los resultados del estudio de agitacin, se tiene que de acuerdo a la morfologa de la baha, en la zona de estudio el oleaje incidente que presenta mayor longitud de fetch es la direccin proveniente del noreste (NE), la cual, es a su vez la de menor frecuencia con valor de 0.35%, mientras que la direccin del oeste (W) presenta una frecuencia superior al 50 % (51.05) aun que las condiciones morfolgicas limitan el fetch de accin del viento, as como las condiciones someras que se presentan en el oleaje que se produce de esta direccin, por lo cual, el oleaje significativo y representativo de la zona de estudio es el oleaje proveniente de NE. De acuerdo a la geometra de la Marina Esperanto, la zona ms vulnerable a presentar oleaje ms elevado es en la regin de acceso (Punto de control 1), evidentemente porque en este punto donde el oleaje que arriba no es afectado por ninguna estructura de proteccin y los valores presentados van del orden de 0.4 a 0.5 de acuerdo al oleaje incidente, esta condicin no sugiere ningn conflicto en el entendido de que el oleaje incidente es de orden muy pequeo. Sin embargo, en los puntos de control 3 y 4, ubicados cerca del acceso, presenta un incremento de los valores de altura de ola producidos por los efectos de reflexin, en este sitio, de acuerdo a la propuesta del arreglo de muelles, se presentan una serie de muelles en peine, para lo cual se presentan dos sugerencias: Reubicacin de muelles. Para evitar la vulnerabilidad de las embarcaciones ante los efectos de oleaje incidentes en la regin, se sugiere reubicar los muelles que se proponen entre los puntos de control 3 y 4, evitando cualquier situacin que afecte a la navegabilidad y estabilidad de las embarcaciones. Colocacin de un paramento de terrapln en el borde interior de la Marina. La solucin de ubicar un terrapln en el borde interior de la Marina, mitigar los efectos reflexivos a que es sometido el oleaje entrante, con lo cual, se reduce considerablemente los niveles de agitacin no
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solo en la zona mencionada entre los puntos de control 3 y 4, sino en el resto de las drsenas aun bajo la consideracin de que el resto del interior de la Marina no presenta problemas de agitacin, sin embargo puede ser importante esta absorcin de energa que producir este recubrimiento para condiciones meteorolgicamente extraordinarias. En los puntos de control 2, 5, 6 y 7, los valores de agitacin presentados, no exhiben ningn problema de navegacin o algn otro, por lo que se puede considerar la geometra de la Marina acertada ante este efecto, cumpliendo con las condiciones de operatividad. Modelo de evolucin de costa: Se realiz un modelo de evolucin de costa para establecer los patrones de desplazamiento del sedimento en el entorno de la zona de costa, adems de estimar la direccin del caudal slido, el anlisis del transporte de sedimento consta de dos partes: Inicio de movimiento del sedimento y evolucin de playa. Para elaborar este modelo fue necesario identificar el tipo de sedimento que existe en la zona de estudio y realizar las simulaciones numricas del transporte de sedimentos, se realizo una recoleccin de muestras de sedimento, las cuales se analizaron para realizar el estudio de transporte de sedimentos, las muestras fueron tomadas en 4 diferentes puntos del proyecto los cuales se indican en la siguiente tabla con coordenadas UTM.
Tabla 37: Puntos de obtencin de muestras de sedimentos.
Una vez tomadas las muestras se enviaron laboratorio, en donde primeramente se procedi a realizar una clasificacin macroscpica, visual y al tacto de las muestras, con lo cual se les determinaron las caractersticas del suelo: color, textura, olor, movilidad del agua por agitado (dilatancia). Posteriormente se realiz un ensayo para determinar las siguientes caractersticas: Contenido natural de agua (W%). Densidad aparente del material (Ss).
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Absorcin. Anlisis granulomtrico, (%G, %A, %F). Peso Volumtrico Seco Suelto (P.V.S.S.). Peso Volumtrico Seco Compacto (P.V.S.C.). Obtenindose los siguientes resultados:
MUES TRA LOCALIZACIN DE LA MUES TRA V O L U M E N INICIAL FINAL ml ml
300.0 300.0 300.0 300.0 415.0 417.0 413.0 412.0
Psss Neto gr
Pseco Neto gr
T N
R A PES O gr
22.54 26.31 24.85 23.91
Volumen total ml
115.0 117.0 113.0 112.0
DENS IDAD
ABS ORCIN %
1 2 3 4
306.5 307.1 308.7 308.2
300.0 300.0 300.0 300.0
8 12 6 3
2.61 2.56 2.65 2.68
2.18 2.38 2.88 2.75
Tabla 38: Resultados obtenidos de las muestras de sedimentos
En la siguiente imagen se muestra la ubicacin de la zona de estudio con las obras proyectadas.
El ovalo izquierdo de la imagen anteriorubicados al interior de la Baha de La Paz, B.C.S. al Norte de Marina Palmira y es una zona de sedimentacin, aparentemente retenida por el rompeolas de Marina Palmira, en la zona del ovalo de la derecha, se puede apreciar una morfologa ondulatoria, en la cual, se presenta la conformacin de playas en las partes interiores (encajadas), y en la parte expuesta al mar (ovalo azul) se presenta un acantilado de pequeas dimensiones. La zona puntual de estudio ser la parte frente al proyecto y el extremo norte de la Marina Esperanto, ya que en la parte sur, se tiene colindancia con la Marina Palmira, que cuenta a su vez con un rompeolas para el abrigo de sus embarcaciones desde hace ms de 20 aos, por ello seguramente se aprecia el acumulamiento de sedimentos en su parte sur.
Fig. 44: Caracterizacin del movimiento sedimentolgico de la Zona de estudio, Marina Esperanto
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De acuerdo al modelo aplicado se tiene que el oleaje que se presenta en la regin no alcanza las corrientes necesarias para iniciar el desplazamiento, sin embargo considerando las direcciones de oleaje que pueden presentarse en espacio de fetch muy reducidos, pueden generar magnitudes de corrientes que permitan el desplazamiento de material slido en un balance de la direccin norte hacia el sur. Las ecuaciones empleadas arrojan un anlisis de Gasto solid en m 3/hr, del orden de 1.0, sin embargo, en este anlisis, los valores se han afectado por el periodo de incidencia, porcentajes de los periodos de oleaje, alturas de ola, y direccin, obteniendo un valor de gasto slido anual neto del orden de 4,470 m3/ao de direccin Norte a Sur. Evolucin de la lnea de Playa: Evidentemente los patrones de potencial de trasporte sugieren que se generar una zona de azolve en la zona Norte del rompeolas, a continuacin se muestran cinco fotografas en las cuales se muestra el desarrollo evolutivo del azolvamiento en la zona norte de la misma escollera para diferentes periodos de tiempo (1, 5, 10, 15 y 20 aos) ordenados cronolgicamente.
1 ao
5 aos
Figura 45
10 aos 15 aos
Figura 46
Figura 46
20 aos
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Fig. 45, 46 y 47: Evolucin de la lnea de costa al norte de Marina Esperanto en durante 1, 5, 10, 15 y 20 aos
Figura 47
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De acuerdo a los resultados que se observan en el anlisis de transporte de sedimentos, la evolucin de la lnea de costa presentar un azolve en la parte Norte de la Marina, esta evolucin es mas conformada por la carencia de corrientes en esta zona que producen el asentamiento del material slido transportado por flotacin, que propiamente por un transporte de sedimentos de arrastre, su longitud de avance a travs de un periodo de 20 aos, alcanza apenas poco mas de 30 m, en trminos de impacto ambiental se puede considerar benfico en el sentido que se puede generar una franja de playa de mayor longitud, la cual, puede ser funcional para actividades recreativas de los lugareos y el turismo. Las simulaciones realizadas presentan la evolucin hasta para un periodo de 20 aos, en los cuales se observa que la vida til de la obra a este periodo aun presenta vigencia desde el punto de proteccin litoral, por lo que no se sugieren obras adicionales para el control de trasporte de sedimentos.
IV.2.2 Aspectos biticos a)VEGETACIN TERRESTRE 148
De acuerdo con la propuesta de Peinado et al. (1994), desde el punto de vista fitogeogrfico, al rea de estudio se le puede circunscribir en la Provincia San Lucana que limita al norte con el sector Magdalenense en los alrededores del paralelo 24. De acuerdo con Wiggins (1980), la ubicacin geogrfica en el limite norte de la regin del Cabo la hace poseer elementos de vegetacin tanto del ambiente tropical-seco como del desierto Sonorense, que se amalgaman en un tipo de vegetacin designado por INEGI en la serie III y Len de la Luz et al., (1999) como matorral sarcocaule. La vegetacin del interior es mas bien un caso especial del matorral sarcocaule. Tpicamente el matorral sarcocaule se compone de rboles y arbustos de tallo grueso, semi-suculentos, de crecimiento tortuoso, rico en componentes de la familia cactaceae. De acuerdo con Rzedowski (1978) el rea de estudio se ubica en la transicin entre la zona rido-tropical y el matorral xerfilo del Desierto Sonorense. La vegetacin de la franja costera, en teora, debe contener tanto a elementos de este ambiente de filiacin xerfita, pero tambin al mismo tipo de componentes de la porcin subtropical propios de la Regin del Cabo. Debido quiz a su ubicacin transicional cada uno de estos tipos de vegetacin afronta adversidades del
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medio que se acentan notablemente por la influencia marina. Descripcin y composicin florstica de las comunidades vegetales en el rea de estudio De acuerdo con la informacin que muestra la carta de Uso de Suelo y Vegetacin La Paz (G12-10-11, 1: 250 000, serie III), el tipo de vegetacin presente en el rea de estudio es matorral sarcocaule (Ver Anexo 1 Mapa Uso de suelo y vegetacin del anlisis del sistema ambiental). Matorral xerfilo Este tipo de vegetacin corresponde al matorral sarcocaule y al matorral crasicaule que describe INEGI. Por definicin el matorral xerfilo incluye a todas aquellas comunidades de porte arbustivo que se establecen en las zonas ridas y semiridas de Mxico. Fisonmicamente estas comunidades son de porte variable por la gran cantidad de formas de vida que han adquirido sus componentes en respuesta a la baja disponibilidad de agua o como formas de resistencia. Estas agrupaciones se establecen en climas clidos con altos ndices de insolacin (Rzedowski 1978). La precipitacin observada en algunas localidades de la regin flucta entre los 100 y los 300 mm totales al ao. Adicionalmente a su escasez, la lluvia se comporta irregularmente entre los diferentes aos; la temporada seca vara en duracin de 7 a 12 meses (que pueden continuarse con el siguiente ao, resultando periodos de sequa de hasta 18 meses de duracin). Altitudinalmente, las asociaciones del matorral xerfilo se pueden encontrar desde el nivel del mar, hasta los 200 metros sobre el nivel del mar (Len de la Luz et al., 2000). En cuanto a los elementos florsticos que integran los matorrales xerfilos, destacan gran cantidad de especies de las familias Asteraceae, Fabaceae, Poaceae, Cactaceae y Chenopodiaceae. Entre los gneros ms comunes se encuentran Larrea, Agave, Dalea, Lycium, Condalia, Cylindropuntia y Fouquieria. Se realiz un muestreo de la vegetacin presente en rea de estudio adyacente al predio del proyecto, denominado Cerro La Calavera, aqu se encontr un elenco florstico de 138 especies. En las que se contaron 9 variedades, incluidas en 103 gneros pertenecientes a 46 familias. Es necesario mencionar que un 27.53 % de estas especies se consideran endmicos de Baja California Sur. La estructura de la vegetacin se compone principalmente de un estrato arbustivo abierto, cuya dominancia la comparten Caesalpinia arenosa, Fouquieria diguetii, F. burragei,
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Bursera epinnata y Jatropha cuneata, la altura de estas especies flucta entre uno y tres metros de altura. Un estrato menor de un metro es reconocible, en el que participan de manera importante diversas especies de cactceas como Opuntia tapona, Cylindropuntia alcahes var. burrageana, C. cholla y Echinocereus brandegeei. Tambin fueron observadas variaciones del matorral xerfilo que corresponde principalmente a la vegetacin que se encuentra en la superficie que ocupa en algunas caadas dentro del rea de estudio como Lysiloma candida, Olneya tesota y Prosopis articulata.
Especie Nombre Comn Presente en el predio del proyecto # ind Estatus (NOM-059-SEMARNAT-2001)
Echinocereus brandegeei Mammillaria fraeliana Jatropha cuneata Fouquieria diguetii Colubrina glabra Aeschynomene nivea Cylindropuntia cholla Lysiloma candida Bursera epignata Viguiera microphilla Pachycereus pringlei Prosopis articulata Solanum hindsianum Caesalpinia arenosa Lycium brevipes Mammillaria dioica Opuntia tapona Agave sobria var roseana Bursera microphylla Stenocereus thurberi Cyrtocarpa edulis Wilcoxia striata Cylindropuntia alcahes Ruellia californica Stenocereus gummosus Krameria erecta Ebenopsis confinis Jatropha cinerea Bebbia juncea Pedilanthus macrocarpus Lophocereus schottii Ficus brandegeei Simmondsia chinensis Hofemeisteria xantii Ferocactus townsendianus var townsendianus Olneya tesota Citharexylum flabellifolium Abutilon californicum Adelia virgata Accacia farnesiana Lippia palmeri
Viejito Matacora Palo Adn Palo Colorado Day Cholla Palo Blanco Copal Encelia Cardn Mesquite Mariola Lycium Viejito Nopal Maguey Torote Rojo Pitahaya Agria Ciruelo Raja Matraca Clavellina Chamizo Pitahaya Dulce Mesquitillo Palo Fierro Lomboy Bejuquillo Candelilla Garambullo Higuerilla Jojova Viznaga Ua de Gato Pimentillon Malva Pimentilla Huizache Organo
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
13 21 8 7 5 3 5 2 5 8 3 1 3 4 2 6 4 2 4 8 3 1 3 2 4 5 1 5 1 2 1 1 1 2 7 2 3 5 2 1 1 A Pr
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Maytenus phyllanthoides Mangle dulce N Lycium megacarpum Frutilla N Desmanthus fruticosus Dai N Dysodia littoralis N Porophyllum maritimum N Setaria adhaerens N Total de especies = 47. Total de individuos = 176. Se destacan en rojo las especies que presentan algn tipo de proteccin especial N= No; S =S
3 2 1 1 1 1
Tabla 39: Resultado del muestreo de la vegetacin presente en rea de estudio adyacente al predio del proyecto, denominado Cerro La Calavera.
As mismo se obtuvo un valor promedio de diversidad de H 3.5 de acuerdo al ndice de Shannon-Wiener. Especies de relevancia comercial o cultural presentes en el rea de estudio Entre las especies que resultan de importancia comercial o cultural dentro del rea de estudio mas no en el predio del proyecto, se encuentran la damiana (Turnera difussa), las pitaya agria y dulce (Stenocereus gummosus y S. thurberi v. thurberi), el ciruelo (Cyrtocarpa edulis), el mezquite (Prosopis articulata) y la biznaga Ferocactus peninsulae var. townsendianus. De las especies que se aprovechan para consumo humano, las pithayas dulce y agria y el ciruelo son las ms comunes. Los frutos de estas especies son considerados como productos tradicionales del campo sudcaliforniano, si bien no son especies que se cultiven, si representan un recurso de importancia (ms cultural que comercial) para poblacin local. De las pithayas se elaboran dulces tradicionales y de la ciruela del monte se preparan bebidas refrescantes, o bien los tres se consumen como fruta de temporada. Destaca que el ciruelo es una especie endmica del sur de Baja California Sur, por lo que debe darse un manejo adecuado a este recurso con la finalidad de asegurar su conservacin. La vegetacin natural puede verse afectada por las obras o actividades consideradas en el proyecto debido a:
Ocupacin del suelo por la construccin de las obras principales y adicionales. La ocupacin del suelo actualmente es de tipo turstico y las actividades que se desarrollan en el sitio son compatibles con la vocacin del uso del suelo. Durante la visita de campo que se hizo al sitio del proyecto se observ que la construccin de obras principales y adicionales del proyecto
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Marina Esperanto, no afectarn la vegetacin terrestre, debido a que es prcticamente nula siendo las actividades urbanas y tursticas las que han repercutido en el establecimiento de asociaciones vegetales, nicamente se observaron dentro del sitio del proyecto cuatro ejemplares de palo verde (Parkinsonia microphylla), las cuales no presentan caractersticas de endemismos, ni se encuentran protegidas bajo algn rgimen legal, ni tienen importancia comercial, sin embrago sern rescatadas y donadas al Ayuntamiento de La Paz, para su reubicacin.
Aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad al sitio donde se establecer el proyecto. El aumento de la presencia humana generada del proyecto de Marina Esperanto no afectar a la flora terrestre, las especies vegetales que no se rescaten sern trituradas e incorporadas al suelo como materia orgnica. Incremento del riesgo de incendios No se prev un aumento de riesgo de incendio por la eliminacin de la vegetacin del sitio del proyecto por ser muy escasa. Efectos que se puedan registrar sobre la vegetacin por los compuestos y sustancias utilizadas durante la construccin de las obras (sales, herbicidas, biocidas) y los contaminantes atmosfricos. Durante la limpieza del sitio no ser necesario emplear sustancias como sales, herbicidas y biocidas. Las plantas que lleguen a estar presentes se extraern empleando herramienta manual y la limpieza del sitio (despalme) se eliminarn utilizando un D6 caterpillar el cual funciona a base de diesel. Durante las visitas realizadas al sitio nicamente se realiz un muestreo de vegetacin terrestre en un rea adyacente al del proyecto (cerro de la calavera), debido a que en el sitio del proyecto carece prcticamente de tierra y la vegetacin es casi nula, a continuacin se muestran unas fotografas del rea del proyecto donde se puede observar la ausencia de especies vegetales.
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Palos verdes
Fig. 48
Fig. 49
Fig. 48 y 49: En la imagen se aprecia que la vegetacin terrestre en el proyecto es escasa y corresponde a puras plantas tipo maleza.
VEGETACIN ACUTICA: MACROALGAS Se realiz un muestreo radial por transectos (3) a partir de la lnea de costa hacia mar adentro (aproximadamente 100m). Dada la disposicin radial, hubo una estacin central, tres estaciones de muestreo (separadas entre s por 25 m aprox.) y un blanco externo por transecto, en cada estacin se utiliz un cuadrante de 50x50 cm para la toma de muestras de sustrato. A todas las especies arbustivas se les determin el peso hmedo con una balanza Denver Instrument Company TR403.
T3
Estacin central Estacin interna Estacin externa Blanco Transecto
T2
v v
T1
Fig. 50a: Esquematizacin del muestreo radial en el rea de estudio para la toma de muestras del rea marina.
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Las muestras de macroalgas fueron identificadas con base a su morfologa interna y externa, basndose en los trabajos de Dawson (1961, 1962, 1963a, 1963b), Hollenberg y Dawson (1961), Abbot y Hollenberg (1975) y Abbot (1999). Cada una de las especies identificadas fue categorizada como especie arbustiva o epifita de acuerdo a su tipo de crecimiento.
Listado florstico En total se identificaron 21 especies de algas, de las cuales cinco fueron clorofitas (algas verdes), tres fueron feofitas y trece fueron rodfitas (algas rojas). Una rodofita Acanthophora spicifera (nativa de Florida y el Caribe), se encuentra considerada como especie invasora en Hawaii (Rusell 1992), y recientemente se ha registrado su presencia en el Golfo de California, siendo considerada como una especie no nativa y posiblemente invasora en este cuerpo de agua (Riosmena-Rodrguez comm pers). Las dems especies forman parte de la flora comn presente en Baha de La Paz (Casas-Valdz et al., 1997, Paul-Chvez y Riosmena-Rodrguez 2000, Riosmena-Rodrguez y Paul-Chvez 1997).
Lista sistemtica de las especies de macroalgas identificadas, considerando la clasificacin dada por Wynne 1980. Filo Chlorophyta Clase Ulvophyceae Bryopsidophyceae Chromista Phaeophyceae Orden Dasycladales Ulvales Bryopsidales Ectocarpales Scytociphonales Fucales Rhodophyta Florideophyceae Bonnemaisoniales Gigartinales Gracilariales Rhodymeniales Ceramiales Familia Polyphysaceae Ulvaceae Caulerpaceae Halimedaceae Ectocarpaceae Scytociphonaceae Sargassaceae Bonnemaisoniaceae Cystocloniaceae Gracilariaceae Rhodymeniaceae Callithamniaceae Especie Acetabularia crenulata J.V. Lamouroux Ulva lactuca Linnaeus Caulerpa sertularioides (S.G. Gmelin) M.A. Howe Caulerpa sp. Halimeda discoidea Decaisne Ectocarpus sp. Hydroclathrus clathratus (C. Agardh) Howe Sargassum horridum Setchell & N.L. Gardner Asparagopsis taxiformis (Delile) Trevisan de SaintLon Hypnea spinella (C. Agardh) Ktzing Gracilaria vermiculophylla (Ohmi) Papenfuss Rhodymenia divaricata E.Y. Dawson Callithamnion paschale Brgesen
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Ceramiaceae
Rhodomelaceae
Spyridiaceae
Antithamnionella mcnabbii (E.Y. Dawson) Young Centroceras clavulatum (C. Agardh) Montagne Acanthophora spicifera (M. Vahl) Brgesen Laurencia johnstonii Setchell & Gardner Laurencia pacifica Kylin Polysiphonia mollis Hooker y Harvey Polysiphonia pacifica Hollenberg Spyridia filamentosa (Wulfen) Harvey
Tabla 40: Lista sistemtica de las especies de macroalgas identificadas, considerando la clasificacin dada por Wynne 1980.
De las 21 especies de algas identificadas Acanthophora spicifera se present con la mayor frecuencia de ocurrencia, encontrndose en seis de las siete estaciones de muestreo. Spyridia filamentosa y Antithamnionella mcnabii se presentaron en cuatro de las estaciones, mientras que Sargassum horridum y Laurencia pacfica en 3 estaciones. Las dems especies se presentaron con frecuencias menores. De las especies epifitas ms frecuentes, slo Antithamnionella mcnabii se present, todas las dems fueron consideradas como algas arbustivas. De acuerdo a la biomasa que presentaron las algas se elabor la siguiente grfica:
300 Hypnea spinella Ulva lactuca Rhodymenia divaricata Spyridia filamentosa Acanthophora spicifera Halimeda discoidea Laurencia pacifica Gracilaria vermiculophylla
Especies
400 Caulerpa sertularioides Acetabularia crenulata Laurencia johnstonii Sargassum horridum Caulerpa sp. 0 100 Biomasa (g) 200
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Fig. 51: Biomasa calculada para las especies de macroalgas colectadas en el rea de estudio.
Para la diversidad de macroalgas presentes en el rea encontramos un valor de H= 2.35, lo cual indica un valor promedio de diversidad, el cual fue calculado de acuerdo al ndice de Shannon Wiener. En bibliogrfia encontramos que en trminos generales, la riqueza especfica presenta estacionalidad, con mximo en primavera y mnimo en otoo, lo que sugiere que son especies con influencia subtropical, estas variaciones en riqueza y en diversidad dependen casi exclusivamente del sustrato y la temperatura (Cruz-Ayala 1996).Con base en lo establecido en la normatividad ambiental vigente y otros ordenamientos aplicables, no registr la presencia de especies vegetales acuticas bajo rgimen de proteccin legal, en el rea de estudio.
b) FAUNA Fauna terrestre: Es evidente que las alteraciones en el paisaje que se han realizado en los ltimos aos han repercutido de manera directa en la distribucin de las poblaciones de fauna silvestre a nivel local en la actualidad. Conforme a las observaciones realizadas recientemente en campo, es evidente que la Construccin de la carretera La Paz- Pichilingue, el malecn y las actividades urbanas y tursticas caractersticas del sitio son las causas principales que determinan la ausencia o disminucin de las poblaciones y de algunas especies en el sitio del proyecto, debido a que la fauna silvestre suele movilizarse hacia lugares que presentan mayor cubierta vegetal, desplazndose hacia sitios con mejor estatus de conservacin del ecosistema y que lgicamente se encuentran ms alejados de las zonas urbanas.
En este apartado fueron considerados los vertebrados: Herpetofauna (reptiles y anfibios) y avifauna (aves terrestres y acuticas) como el componente faunstico a travs del cual se pueden evaluar las condiciones ambientales actuales del subsistema costero terrestre adyacente al predio del proyecto. Para ello se realiz una revisin bibliogrfica y se consultaron las bases de datos de algunos museos. Asimismo, se recorri a pie el rea de estudio comprendida entre la marina Palmira hasta el Balneario del Coromuel registrando todas las aves observadas y escuchados en un radio de 50 m a la redonda y los reptiles en un radio de 10 m, eso en la zona
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de Playa. Siguiendo los mismos criterios tambin se realiz un recorrido en la zona del cerro de la Calavera.
Fig. 50b: Esquematizacin del los transectos recorridos a pie en el rea de estudio para la observacin de aves y reptiles.
Herpetofauna Dentro del rea de estudio se registraron 36 especies de reptiles, distribuidas en 10 familias. La familia mejor representada es la Colubridae con 13 especies, seguida de la familia Iguanidae con 10 especies de stas se presentaron 13 especies endmicas de la Pennsula de Baja California, de las cuales 12 se incluyen en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 y dos en el apndice II de la CITES.
Nombre Cientfico Ctenosaura hemilopha* Sauromalus obesus Callisaurus draconoides Petrosaurus thalassinus* Prhynosoma coronatum* Sceloporus zosteromus* Urosaurus nigricaudus Coleonyx variegatus
Nombre comn Iguana de Palo Iguana de Piedra Cachora arroyera Cocodrilo Camalen Bejori, Canarro Cachora mezquitera Salamanquesa
Presentes en el NOM predio del proyecto No Pr No No No No No No No Pr A Pr A A Pr
CITES
II
159
Phyllodactylus xanti* Phyllodactylus unctus* Bipes biporus* Lichanura trivirgata Eridiphas slevini* Hypsiglena torquata* Lampropeltis getula* Masticophis flagellum* Crotalus enyo* Crotalus ruber Crotalus mitchelli
Salamanquesa Salamanquesa Ajolote Solquate, Dos Cabezas Culebra Nocturna Culebra Nocturna Burila, Serpiente Real Pollera, Chirrionera Vbora de Cascabel Vbora de Cascabel Vbora de Cascabel
No No No No No No No No No No No No
Pr Pr Pr A Pr A Pr A A A Pr Pr II
Chilomeniscus stramineus* Culebrita de la Arena
*Especies endmicas de la pennsula de Baja California (Grismer 2002).

Tabla 41: Reptiles incluidos en la Norma Oficial Mexicana (NOM-059-SEMARNAT-2001) reportados en el rea de estudio.
AVIFAUNA Aves terrestres Se registraron en el rea de estudio un total de 42 especies de 25 familias diferentes (Tabla 42). La mayora de las especies registradas son residentes, reproductores de primavera-verano.
Nombre cientfico Pelecanus occidentalis Phalacrocorax auritus Fregata magnificens Ardea herodias Ardea alba Egretta thula Egretta rufescens Cathartes aura Pandion haliaetus Buteo jamaicensis Falco sparverius Falco peregrinus Charadrius semipalmatus Nombre Comn Pelcano Pardo Cormorn Orejudo Fragata Magnfica Garza Morena Garza Blanca Garceta Pie-dorado Garceta Rojiza Zopilote Aura Gaviln Pescador Aguililla Cola Roja Cernicalo Americano Halcn Peregrino Chorlo Semipalmeado
NOM
CITES
Endmica
Pr II II II I
Pr
160
Actitis macularius Numenius phaeopus Larus heermanni Larus californicus Larus livens Zenaida asiatica Zenaida macroura Columbina passerina Geococcyx californianus Chordeiles acutipennis Calypte costae Melanerpes uropygialis Picoides scalaris Myiarchus cinerascens Corvus corax Tachycineta thalassina Auriparus flaviceps Campylorhynchus brunneicapillus Catherpes mexicanus Polioptila caerulea Polioptila californica Toxostoma cinereum Amphispiza bilineata Molothrus ater Icterus cucullatus Icterus parisorum Carpodacus mexicanus
Playero Alzacolita Zarapito Trinador Gaviota Ploma Gaviota Californiana Gaviota Pata Amarilla Paloma Ala Blanca Paloma Huilota Trtola Coquita Correcaminos Norteo Chotacabras Menor Colibr Cabeza Violeta Carpintero Del Desierto Carpintero Mexicano Papamoscas Cenizo Cuervo Comn Golondrina Verdemar Baloncillo Matraca del Desierto Chivirn Barranqueo Perlita Azulgris Perlita Californiana Cuitlacoche Peninsular Zacatonero Garganta Negra Tordo Cabeza Caf Bolsero Encapuchado Bolsero Tunero Pinzn Mexicano
Pr Pr X
II
X Extica
Tabla 42: Especies de aves registradas en el rea de estudio.
Las aves observadas y registradas en la bibliografa que pueden llegar a tener incidencia en el rea de estudio que se encuentran en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, son cuatro especies con estatus de sujeta a proteccin especial. Tambin tenemos cinco especies en una categora de la CITES, de las cuales cuatro especies pertenecen al Apndice II y una al Apndice I. Adems de tener tres especies endmicas para Baja California Sur y una extica. ( Ver tabla 42) Dada la capacidad de desplazamiento de la mayora de las aves, es importante considerar la probabilidad de incidencia de las aves reportadas en el estado de Baja California Sur, dentro del
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rea de estudio, por lo que a continuacin se enlistan todas aquellas aves reportadas para el Estado que se encuentran en algn estatus de la NOM-059-SEMARNAT-2001 y de la CITES.
Nombre cientfico Tachybaptus dominicus Egretta rufescens Mycteria americana Pandion haliaetus Circus cyaneus Accipiter striatus Accipiter cooperii Buteo nitidus Parabuteo unicinctus Buteo lineatus Buteo platypterus Buteo swainsoni Buteo albonotatus Buteo jamaicensis Aquila chrysaetos Caracara cheriway Falco sparverius Falco columbarius Falco peregrinus Falco mexicanus Callipepla californica Rallus longirostris Rallus limicola Charadrius melodus Charadrius montanus Larus heermanni Larus livens Sternula antillarum Thalasseus elegans Synthliboramphus hypoleucus Tyto alba Megascops kennicottii Bubo virginianus Micrathene whitneyi Athene cunicularia Streptoprocne semicollaris Cynanthus latirostris Hylocharis xantusii Archilochus colubris Nombre Comn Zambullidor Menor Garceta Rojiza Cigea Americana Gaviln Pescador Gaviln Rastrero Gaviln Pecho Rufo Gaviln de Cooper Aguililla Gris Aguililla Rojinegra Aguililla Pecho Rojo Aguililla Ala Ancha Aguililla de Swainson Aguililla Aura Aguililla Cola Roja guila Real Caracara Cernicalo Americano Halcn Esmerejn Halcn Peregrino Halcn Mexicano Codorniz Californiana Rascn Picudo Rascn Limcola Chorlo Chiflador Chorlo Llanero Gaviota Ploma Gaviota Pata Amarilla Charrn Mnimo Charrn Elegante Mrgulo de Xantus Lechuza de Campanario Tecolote Occidental Bho Cornudo Tecolote Enano Tecolote Llanero Vencejo Nuca Blanca Colibr Pico Ancho Zafiro de Xantus Colibr Garganta Rub
NOM Pr Pr Pr
CITES
Endmica X
II II Pr Pr Pr Pr Pr Pr Pr A II II II II II II II II II II II II II Pr A Pr Pr P A Pr Pr Pr Pr P II II II II II Pr Pr II II II X X X (BCS) X I II X (BCS)
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Archilochus alexandri Calypte anna Calypte costae Vireo bellii Toxostoma cinereum Oporornis tolmiei Geothlypis beldingi
Colibr Barba Negra Colibr Cabeza Roja Colibr Cabeza Violeta Vireo de Bell Californiano Cuitlacoche Peninsular Chipe de Tolmie Mascarita Peninsular A P A
II II II X X (BCS)
Tabla 43. Listado de aves en algn estatus de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT2001. CITES y Endmicas para Baja California Sur.
Zonas de anidacin, refugio, crianza y Rutas migratorias En las reas de matorral que an perduran en el rea de estudio se encontraron dos nidos notables, uno de halcn peregrino y otro de cuervo, adems de observar algunos nidos de verdn y pjaro carpintero. Aqu cabe sealar que tanto el nido de halcn como el de cuervo se encuentran en la parte costera terrestre ms cercana al predio del proyecto, por lo que si se considera que puedan verse afectado por la construccin del proyecto, por lo cual se aplicarn medidas preventivas para evitar y/o disminuir afectaciones. Con respecto a la rutas migratorias se tiene que el rea de estudio incluyendo el predio del proyecto, queda inmersa dentro del pequeo corredor que se ubica en la parte noreste de la lnea costera del Mar de Corts, considerado este como un corredor areo temporal (lnea costera). Especies relevantes Los criterios para considerar a una especie como relevante fueron los siguientes: En primera instancia por estar incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 y CITES, que sean endmicas y/o se presuma que presentan poblaciones pequeas y que se encuentren dentro del predio del proyecto o en la zona inmediata al predio del proyecto (<100 m). Halcn peregrino Falco peregrinus Esta especies es cosmopolita. La caracterstica principal es que presenta una especie de casco oscuro que cubre la mayor parte de su cabeza. Regularmente el cuerpo es de color gris. Los machos son ms pequeos que las hembras. Su periodo reproductivo puede variar dependiendo de la zona donde se encuentre. Para Baja California Sur aparentemente empieza el cortejo a mediados de febrero y principios de marzo, terminando en junio, anidan en riscos, postes, edificios, llegan a poner de tres a cuatro huevos y su xito reproductivo es de tres pollos por nidada, el periodo de incubacin vara entre 28 y 30
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das aproximadamente, el periodo de volantn es de 35 a 42 das volvindose despus independiente. Se alimenta principalmente de aves como palomas caseras, algunas aves playeras y marinas, pjaros paseriformes medianos y patos que pesen de entre 100 y 500 gramos aproximadamente. Esta ave se encuentra sujeta a proteccin especial NOM-059SEMARNAT-2001 y en apndice II de la CITES. Aves marinas Para la Baha de La Paz se reportan un total de 126 especies de aves acuticas pertenecientes a 23 familias de 10 rdenes. Las familias mejor representadas son: Scolopacidae y Laridae con 22 especies cada una, Anatidae con 19 y Ardeidae con 12 (Carmona y Ramrez 1997). Cabe mencionar que dentro de las especies de Larus registradas, existen tres incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 (L. heermanni, L. livens y L. philadelphia consideradas bajo proteccin especial). A continuacin se muestra una tabla con las aves acuticas comunes en el rea de estudio.
Nombre cientfico Actitis macularius Tringa semipalmata Limosa fedoa Numenius americanus Numenius phaeopus Pandion heliaetus Pelecanus occidentalis Pluvialis squatarola Thalasseus elegans Tringa flavipes Nombre comn Playero Alzacolita Playero Pihuiu Picopando Canelo Zarapito Pico Largo Zarapito Trinador Gaviln Pescador Pelcano Pardo Chorlo Gris Charrn Elegante Patamarilla Menor Estatus
II
Pr
Tabla 44: Aves acuticas comunes en el rea de estudio.
Estas especies al parecer son beneficiadas por las actividades humanas, es decir, especies cuya presencia o abundancia se ve favorecida por las actividades antrpicas (como pescadores que limpian el producto en la playa, restos orgnicos depositados por los residentes o visitantes, sitios artificiales para perchas como cables de electricidad, torres y mstiles de embarcaciones (Rodrguez 2005). Fauna acutica: Componente faunstico Para este apartado fueron considerados los grupos de zooplancton, necton (limitado a peces) y bentos (porferos, cnidarios, anlidos, moluscos y crustceos principalmente) como los componentes faunsticos a travs de los cuales se pueden evaluar las condiciones ambientales actuales del sistema marino dentro del predio del proyecto.
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Para poder caracterizar la fauna del rea de estudio, con especial inters en aquellas bajo alguna categora de proteccin segn la normatividad ambiental vigente, se realiz una revisin bibliogrfica as como tambin una salida de campo al rea de estudio cuyas especificaciones metodolgicas se describen en el apartado de vegetacin acutica ya que se sigui el mismo esquema de muestreo. Zooplancton El zooplancton est conformado por una amplia variedad de organismos incluyendo estadios juveniles, larvarios y adultos de muchas taxa de la escala zoolgica marina. Los organismos del zooplancton viven suspendidos en la columna de agua y son transportados pasivamente por los movimientos de las masas de agua. En los ambientes acuticos, incluyendo las lagunas costeras y estuarios, las comunidades zooplanctnicas presentan variaciones espacio-temporales tanto en composicin como en biomasa. La informacin contenida en el presente informe proviene de escasos trabajos realizados dentro de la Ensenada y de varios estudios sobre todo en el rea de la Baha de La Paz. Asumiendo que existe un fuerte intercambio de agua entre estos dos cuerpos de agua, debido a las corrientes de marea, se considera que muchas de las especies que habitan en la Baha pueden ser encontradas dentro de la Ensenada. La informacin se presenta a nivel de grandes grupos del zooplancton. Los principales componentes del zooplancton durante un ciclo anual son los coppodos, quetognatos y eufusidos, sin embargo en ciertos periodos y reas son ms abundantes los decpodos, anfpodos, cladceros, sifonforos, medusas, ctenforos y larvas de peces (Gonzlez-Navarro y Saldierna-Martnez 1997). Biomasa zooplanctnica La biomasa zooplanctnica puede considerarse como ndice de la cantidad de materia viva presente en la forma de una o ms de varias clases de organismos que conforman la comunidad planctnica (Beers, 1976). El nico trabajo realizado en la Ensenada por Arreola-Lizrraga y Gonzlez-Navarro (1996) mostr que la biomasa zooplanctnica presenta un comportamiento inverso con los registros de temperatura tanto estacional como espacialmente. Durante el invierno se obtuvieron los valores ms altos de biomasa, en primavera y verano los valores disminuyeron mientras que en otoo se obtuvieron los valores ms bajos. Microfauna:
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Segura-Vernis y Carreo (1991) analizaron la microfauna de ostrcodos y foraminferos holocnicos en la Ensenada. Estos autores concluyeron que estn definidos dos biotopos, uno situado en la parte interna norte con poca influencia de mar abierto y otro con influencia de mar abierto, cuyo caso es el rea de inters de este estudio. Adems, distinguen una regin con ausencia de microfauna en la parte interna sur atribuible al derrame de aguas residuales municipales. Coppodos: La taxocenosis de este grupo est compuesta por 69 especies, 34 gneros y 26 familias (Palomares, 1996). Debido al fuerte intercambio de agua entre la Baha y la Ensenada, por medio de las corrientes de marea, se observa fuerte incidencia de especies nerticas como Eucalanus attenuatus, Temora discaudata y Corycaeus speciosus y especies ocenicas como Labidocera acuta, Rhincalanus nasutus, Euchaeta marina y Candacia aethiopica. Eufsidos: De Silva-Dvila (1997) para la Baha de La Paz encontr presente una sola familia, Euphausiidae, integrada por 4 gneros y 7 especies: Nyctiphanes simplex, Euphausia eximia, Euphausia tenera, Euphausia distinguenda, Nematoscelis difficilis, Nematoscelis gracilis y Stylocheiron affine. De todas ellas, Nyctiphanes simplex destaca como la especie dominante de la taxocenosis. Decpodos: Este grupo es sumamente diverso constituido por aproximadamente 100 especies repartidos en 35 familias. En la Baha el nico registro que existe reporta que durante las pocas de invierno, primavera y verano, las principales familias son Palaemonidae, Pinnotheridae y Ocypodidae. Cladceros: Este grupo est representado en la Baha por las especies Penilia avirostris y Evadne sp. principalmente durante la primavera. Apendicularias: En la Baha se tienen registros de 6 especies: Oikopleura cophocerca, O. dioica, O. intermedia, O. longicauda, O. rufescens y Fritillaria formica. Quetognatos:
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Representado por 2 especies en la Baha: Sagitta enflata y Sagitta euneritica. Ctenforos: En la primavera se registr a la especie Pleurobrachia bachei en la Baha. Ictioplancton: Arreola-Lizrraga y Gonzlez-Navarro (1996) identificaron 18 familias, 5 gneros, 10 especies y 11 tipos morfolgicos en la Ensenada. Los taxa ms abundantes fueron Quietula y-cauda (44.15%), Ilypnus gilberti (17.05%), Eucinostomus sp. (10%), Pleuronichthys verticalis (8.10%), Engraulidae (5.08%), Labrisomidae (3.78%), Opisthonema spp. (1.64%), Gobiidae a (1.25%). Se consideran residentes de la Ensenada a las familias Gobiidae, Gerreidae, Engraulidae, Clinidae y Blenidae. El sustrato arenoso-fangoso que predomina en su parte interna, permite que estas familias vivan asociadas al fondo y en sitios someros, a diferencia de especies temporales como las representantes de las familias Clupeidae, Carangidae y Mullidae que solo utilizan la zona con fines reproductivos. Necton En ecologa, el nombre colectivo necton se aplica al conjunto de los organismos que nadan activamente en la columna de agua. Sin embargo, en el presente trabajo hablaremos de necton estrictamente refirindonos al grupo de peces que son el grupo nectnico de mayor incidencia en el predio del proyecto. Para la Baha de La Paz, se han registrado un total de 390 especies de peces, en 250 gneros y 106 familias. Lo cual muestra un claro patrn estacional, con mximos en los meses clidos (junio a septiembre y mnimos en los ms fros (diciembre a septiembre). Estudios realizados muestran tambin que riqueza especfica vara en la Baha. La zonas ms pobres se encuentran enfrente del Coromuel (muy cerca del rea de estudio), las especies de peces ms abundantes son Sphoeroides sp., Paralabrax maculatofasciatus, Etropus crossotus, Orthopristis chalceus; Daipterus peruvianus, Achirus mazatlanus, Synodus scituliceps, Eucinostomus gracilis y Sphoeroides annulatus (Galvn-Pia 1998).
Nombre cientfico Paralabrax maculatofasciatus Orthopristis chalceus

Thalassoma lucasanum
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Daipterus peruvianus Gymnothorax castaneus Sargocentron suborbitalis Epinephelus panamensis Myctoperca rosacea Haemulon sexfasciatum Pomacanthus zonipectus Johnrandallia nigrirostris Stegastes flavilatus Chromis atrilobata Cirrhitichthys oxycephalus
Achirus mazatlanus Fistularia commersonii Epinephelus labriformis Paranthias colonus Lutjanus argentiventris Mulloidichthys dentatus Holacanthus passer Stegastes rectifraenum Abudefduf troschelii Chromis limbaughi Halichoeres dispilus
Scarus perrico Scarus rubroviolaceus Crocodilichthys gracilis Prionurus punctatus Canthigaster punctatissima Halichoeres nicholsi Bodianus diplotaenia Scarus compressus Scarus ghoban Elecantinus punticulatus Sufflamen verres Diodon holocanthus.
Tabla 45: Especies de peces comunes de la Baha de La Paz con probabilidad de incidencia en el predio del proyecto.
Tabla 46: Especies de peces de importancia econmica en la Baha de La Paz.
En relacin a los tiburones, es importante mencionar que si bien la probabilidad de incidencia en la zona del predio destinado al proyecto es muy baja, dentro de la Baha de La Paz se han
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registrado 26 especies de condrcteos (16 son tiburones y los restantes son peces tipo raya). El tiburn perro (Heterodontus mexicanus) es una especie muy frecuente de encontrar durante invierno-primavera. El tiburn ballena (Rhincodon typus) tiende a concentrarse entre septiembre y octubre en el sur de la Baha, lugar en que se han registrado o avistado hasta 14 individuos, no es objeta de aprovechamiento pesquero, sin embargo, debido a su carcter pacfico y su tamao, se ha convertido en atractivo turstico. Las especies de peces presentes en la Baha de La Paz incluidas en la NOM-059-SEMARNAT2001 son Holacanthus passer (ngel rey, Pr), y Pomacanthus zonipectus (ngel de Corts, Pr), cabe destacar que NO se han reportado dentro del rea del predio del proyecto. Por su parte durante los censos visuales realizados en campo a lo largo de los tres transectos (de aproximadamente 100 m) dispuestos de manera radial, se detectaron nicamente las especies de peces listadas en la Tabla 47 (ver censos submarinos en anexo III del anlisis del sistema ambiental).
Tabla 47. Especies de peces observados durante los censos visuales.
Bentos La toma de muestras se llev a cabo siguiendo la metodologa descrita en el apartado de macroalgas. Una vez en el laboratorio, se separaron las muestras por grupos generales y los especmenes fueron fijados en alcohol 70% (Anlidos, Artrpodos, Moluscos, Echiuros, Sipunculidos) y Formol al 4% (esponjas), despus de 24hrs se les hizo un recambio de la solucin de fijacin a alcohol al 90% para el primer grupo y en formol al 4% para las esponjas. Posteriormente se realiz la identificacin taxonmica de los organismos hasta el mnimo nivel taxonmico posible. Lista de especies bentnicas presentes en el rea de estudio
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En total se identificaron 89 especies de invertebrados de las cuales fueron tres esponjas, cinco cnidarios, 15 anlidos, dos echiuros, un sipunculido, 31 artrpodos, 27 moluscos, cuatro equinodermos y un nemertino. El pepino de mar Isostichopus fuscus y la Madre perla Pinctada mazatlanica se encuentran en la NOM-059-SEMARNAT-2001, bajo la categora de Pr que se refiere a la proteccin especial. As mismo el pepino de mar Isostichopus fuscus se encuentra listado en el Apndice III de la CITES y los corales ptreos (Scleractinia spp), incluido el gnero Porites se encuentran en el apndice II de la CITES, por lo cual ser necesario realizar un plan de reubicacin y monitoreo de los organismo.
Filo Annelida
Clase Oligochaeta Polychaeta
Arthopoda
Malacostraca
Cnidaria Echiuroidea Equinodermata
Maxillipoda Ostracoda Anthozoa Ophiuroidea
Especie Oligochaeta sp. Eurythoe complanata Arenicola sp. Nereididae sp. Euzonus sp. Polychaeta sp. Sabellidae sp. Serpullidae sp. Amphipoda sp. Anomuro sp. Cancer antennarium Stenorhynchus sp. Leucothoe spinicarpa Cancridae sp. Caprelida sp. Carideo sp. Heterophlias Alpheus sp. Anisogamarus sp. Epialtus minimus Gonodacttylus stanshi Ala cornuta Eurytium affine Panopeus purpureus Petrolisthes marginatus Orchestoidea sp. Isopodo sp. Pontogeneia sp. Talatroidea sp. Balanomorpha sp. Ostracoda sp. Actinaria sp. Echiuro sp. Ophiocoma alexandri
Autoridades Pallas, 1766 Lamarck, 1801 Johnston, 1865 Grube, 1866 Grube, 1850 Malmgren, 1867 Rafinesque, 1815 Latreille, 1816 MacLeay, 1838 Stimpson, 1856 Lamarck, 1818 Abildgaard, 1789 Latreille, 1802 Leach, 1814 Dana, 1852 Shoemaker, 1933 Weber, 1795 Derzhavin, 1927 Lockington, 1877 Schmitt, 1940 Stimpson, 1860 Streets y Kingsley, 1879 Lockington, 1877 Stimpson, 1859 Nicolet, 1849 Latreille, 1817 Boeck, 1871 Rafinesque, 1815 Pilsbry, 1916 Latreille, 1802 Hertwig, 1882 Quatrefages, 1847 Lyman, 1860
170
Mollusca
Bivalvia
Gastropoda
Nemertina
Ophiuroidea sp. Arca pacifica Arcidae sp Barbatia sp Carditamera affinis Isognomon sp. Modiolus capax Modiolus sp. Arcopsis sp. Ostrea sp. Pterida sp. Venerida sp. Caecum californicum Calyptraeidae sp. Crepidula fornicata Crepidula sp. Crucibulum spinosum Turritellidae sp. Diodora digueti Fisurella sp. Collisela sp. Olividae sp. Philinidae sp. Opisthobranchia sp. Nemertina sp.
Gray, 1840 Sowerby, 1833 Lamarck, 1809 Barbatia Gray, 1842 Sowerby, 1833 Link, 1807 Conrad, 1837 Conrad, 1837 Koenen, 1885 Linnaeus, 1758 Scopoli, 1777 Rafinesque, 1815 Dall, 1885 Lamarck, 1809 Linnaeus, 1758 Lamarck, 1799 G. B. Sowerby I, 1824 Lovn, 1847 Mabille, 1895 Bruguire, 1798 Dall, 1871 Latreille, 1825 Gray, 1850
Porifera Scaphopoda Sipuncula
Halichondria Demospongiae (Halichondria) panicea Spongia idia Scaphopoda sp. Sipuncula sp.
Pallas, 1766 Laubenfels, 1932 Bronn, 1862
Tabla 48. Lista de especies bentnicas encontradas en las muestras tomadas en el rea de estudio incluyendo el predio del proyecto Marina Esperanto
Frecuencia de Ocurrencia Se revisaron 813 ejemplares de los cuales la mayora fueron artrpodos (585 organismos), siguindole los moluscos (106) de los cuales, los mejillones fueron el sustrato de crecimiento de algas y por tanto el hbitat de la mayora de las especies de invertebrados encontradas.
100.00 80.00
Frecuencia relativa %
60.00
20.00
40.00
171
Figura 52: Frecuencia relativa de invertebrados marinos separadas por Filo.
Para calcular la diversidad de invertebrados bentnicos presentes en el rea de estudio se empleo el ndice de Shannon-Wiener que se usa en ecologa para medir la diversidad encontrando un valor de H= 4.18, lo cual indica un valor alto de diversidad. IV.2.3. Paisaje El paisaje es un trmino utilizado en dos sentidos por los gegrafos, el primero que es sinnimo de territorio o medio ambiente y el segundo que se concibe como una percepcin visual y/o sensorial, de una porcin del territorio. Debido a que el concepto de paisaje es una percepcin personal, y la percepcin depende bsicamente de la actitud que adopta el observador ante la realidad visual que tiene delante, frente a un paisaje, escoge, organiza y carga de sentido lo que ve, tanto de forma individual como colectiva. Es una interaccin que se manifiesta en ambas direcciones, del observador al paisaje y a la inversa (RAMOS, 1986). Para el estudio y la valoracin del paisaje, se toman en cuenta distintos aspectos que son perceptibles a simple vista y se agrupan en tres grandes grupos: Abiticos: Superficie del suelo, forma del terreno, presencia o ausencia de rocas, corriente del agua etc. Biticos: vegetacin, tanto natural como cultivada, fauna silvestre y domestica etc., Antrpicos: Estructuras realizadas por el hombre, ya sean puntuales, extensivas o lineales. La construccin de Marina Esperanto modificar de forma significativa la apreciacin esttica sin embargo es un rea seleccionada ya que se encuentra modificada por la presencia de la marina Palmira y la parque acutico el Corumuel, de tal forma que el sitio no es considerado como una zona con cualidades estticas nicas o excepcionales
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Actualmente el paisaje de la zona es de tipo rocoso con las caractersticas desrticas propias de las condiciones climticas que prevalecen en el estado en general, se encuentra desprovisto de fauna silvestre y la vegetacin terrestre es casi nula, nicamente se observan escasas plantas de maleza que llegan a alcanzar aproximadamente un 1.5 m de altura. El proyecto no se encuentra cerca de reas arqueolgicas o de inters histrico, ni se encuentra cerca de reas naturales protegidas. Conforme el Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Poblacin La Paz (PDUCPLP), esta zona es de uso turstico, por lo que las actividades a desarrollar no contravienen con lo dispuesto en el PDUCPLP. Visibilidad: El paisaje que se observa en el sitio del proyecto es de dos tipos, debido a que del lado oeste se puede apreciar las calidas aguas de color azul de la baha de la paz, bordeada por rocas sobre la orilla de la baha, mientras que en el lado oeste se observa el ecosistema terrestre conformado por la carretera escnica y el cerro de la Calavera el cual presenta pendientes del 10 al 30% y una altura de 220 msnm donde sobresalen las caractersticas desrticas de la regin. La vegetacin terrestre es muy escasa, solo crecen pequeas malezas y la fauna silvestre est prcticamente ausente debido a las modificaciones del paisaje y las actividades urbanas que se desarrollan en el lugar. Hacia el lado norte y sur del sitio donde se desarrollar el proyecto se observan centros de atraccin turstica debido a los servicios que ofrecen. Calidad paisajstica: La baha de La Paz presenta un alto valor paisajstico, en funcin principalmente a la morfologa del sitio, ya que frente al sitio del proyecto se encuentra el cerro de la calavera el cual representa el ambiente desrtico, el cual con la influencia del ambiente marino crean un escenario con una elevada calidad paisajstica. Dado que no se encuentran formaciones vegetales terrestres en el sitio la calidad en este sentido es baja, sin embargo la masa de agua que conforma la baha de La Paz, se considera de buena
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calidad, sin embargo se han presentado alteraciones principalmente por actividades tursticas y los efectos de fenmenos meteorolgicos. Fragilidad: La Fragilidad del paisaje del proyecto va a depender, de las tcnicas y cuidados que se empleen para realizar las actividades contempladas en el proyecto, se considera un ecosistema con alta capacidad de recuperacin debido a que no se detectaron caractersticas nicas o de alto valor ecolgico, por lo que se considera que este sitio tiene alta capacidad de absorber los cambios que se produzcan en el.
IV.2.4 Medio Socioeconmico a) Demografa.-De acuerdo a los conteos de poblacin y vivienda generados por Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI), en el ao 2005 el estado de Baja California Sur contaba con 512 170 habitantes de los cuales 261 288 son hombres y 250 882 son mujeres; mientras que el municipio de La paz Contaba con 219 596 habitantes de los cuales 109 827 son hombres y 109 769 son mujeres, por lo tanto, el 50,01 por ciento de la poblacin son hombres y el 49,99 mujeres. A nivel nacional, La Paz ocupa el puesto 91 de los 2.454 municipios que hay en Mxico y representa un 0,2127 % de la poblacin total del pas. A continuacin se muestra una tabla donde se muestra el total de poblacin, porcentaje de hombres y mujeres en el estado de Baja California Sur y el municipio de La Paz BCS durante el ao 2005.
Tabla 49: Muestra el total de poblacin de Baja California Sur y el municipio de La Paz BCS durante el ao 2005.
La siguiente tabla muestra el total de poblacin del municipio de La Paz, Baja California Sur, as como el nmero de habitantes de sus localidades observndose que la ciudad de La Paz cuenta con mayor nmero de habitantes:
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Tabla 50: Muestra el total de la poblacin en el municipio de La Paz B.C.S.
Si comparamos los datos de La Paz con los del estado de Baja California Sur concluimos que ocupa el puesto 1 de los 5 municipios que hay en el estado y representa un 42,8756 % de la poblacin total de ste.
Sitio del proyecto
Fig. 53: Localidades del municipio de La Paz,
Tabla 51: Proyeccin total por sexo en el municipio de La Paz en el periodo 2007-2009
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De acuerdo a las proyecciones del Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO), la poblacin de La Paz en el 2007 fue de 225, 195 personas mientras que en el 2008, la poblacin ascendi a 227,678 habitantes y en el ao 2009 alcanz un total de 230,078 habitantes. En la siguiente tabla se muestra la proyeccin total por sexo en el municipio de la Paz en el periodo 2007-2009. De acuerdo a las proyecciones de la CONAPO del total de poblacin por rango de edad en el municipio de La Paz durante el periodo 2007-2009 se obtuvo lo siguiente:
Tabla 52: Proyecciones del total de la poblacin por rango de edad en el municipio de La Paz en el periodo 2007-2009.
Crecimiento y distribucin de la poblacin. De acuerdo a los resultados del Conteo de Poblacin y Vivienda de 2005 realizado por el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa, la poblacin total del municipio de La Paz es de 219.596 personas, lo que lo hace el municipio ms poblado de Baja California Sur, y de las cuales 109.827 son hombres y 109.769 son mujeres por lo que el porcentaje de poblacin de sexo masculino es del 50,0%, la tasa de crecimiento poblacional anual de 2000 a 2005 ha sido de 1,9%, el 25,9% de los habitantes son menores de 15 aos de edad, mientras que entre esa edad y los 64 aos se encuentra el 64,2%, el 89,7% de los pobladores residen en localidades consideradas urbanas al superar los 2.500 pobladores y el 1,1% de los habitantes mayores de cinco aos de edad son hablantes de alguna lengua indgena. A continuacin se muestra un cuadro donde se representa la evolucin demogrfica durante el periodo de 1950 a 2005.
Evolucin demogrfica del municipio de La Paz 1950 17.513 1960 29.149 1970 51.521 1980 130.427 1980 160.970 2000 196.907 2005 219.596
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Tabla 53: Evolucin demogrfica en el municipio de La Paz durante el periodo de 1950 a 2005.
Natalidad y Mortalidad En el ao 2010, la esperanza de vida de las mujeres en Baja California Sur es de 78.6 aos, casi cinco aos ms que la de los hombres (73.8). En general fallecen ms hombres que mujeres, en 2008 se registraron 157 defunciones de hombres por cada 100 de mujeres. En el 2006, se registraron alrededor de 2 171 defunciones en el estado de Baja California Sur, 9 de cada 100 fueron menores de 15 aos. De estas muertes, 7 de cada 10 correspondieron a menores de un ao. Asimismo, el ndice de masculinidad de los decesos infantiles (nmero de nios que murieron en relacin con cada 100 nias fallecidas) por grupos de edad, es de 170.4 en menores de un ao, 73.3 de 1 a 4 aos, 150 en los de 5 a 9 aos, y 100.0 para los de 10 a 14 aos. En el 2008 se registraron 2 mil 401 defunciones, por sexo se estima una ocurrencia de 156.8 muertes de hombres por cada 100 de mujeres. Estas diferencias por sexo y grupo de edad son significativas, destacando el grupo de 15 a 29 aos, donde ocurrieron 292.7 defunciones de varones por cada 100 de mujeres La tasa de mortalidad infantil para 2006 fue de 13.8, siete puntos inferior a la presentada en 1990 que fue de 20.4 defunciones por cada mil nacidos vivos. Por otra parte, al 2000, las tasas de mortalidad infantil ms elevadas se registran en Muleg (25.0), La Paz (13.9) y Comond (11.0); en contraste, Los Cabos (9.4) y Loreto (5.9), presentan las menores. En infantes de 1 a 4 aos, las causas externas de morbilidad y mortalidad fueron causa del 38.5% de las muertes, ciertas enfermedades infecciosas y parasitarias, del 19.2%;y tumores (Neoplasias), 15.4 por ciento. Por otra parte, entre la poblacin de 5 a 14 aos, al igual que la anterior, las causas externas de morbilidad y mortalidad fueron causa de una de cada tres muertes y los tumores (Neoplasias) ocasionaron 25.9% de las defunciones. En el 2006, en el Estado, uno de cada dos nios menores de un ao de edad falleci por ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal, le siguen en importancia las malformaciones congnitas, deformidades y anomalas cromosmicas (25.3%) y, las enfermedades del sistema respiratorio (8.9%).
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De acuerdo con las proyecciones de poblacin, en el 2010, la esperanza de vida al nacer en el estado es de 76.2 aos. La esperanza de las mujeres es de 78.6 aos y la de los hombres de 73.8 aos. El valor alcanzado por el indicador ha aumentado considerablemente. En 1930 a nivel nacional se esperaba que un recin nacido viviera en promedio 36.9 aos; para 1990 en el estado, esta esperanza, alcanz un valor de 72.2 y entre 1990 y 2010 se incremento en 4 aos; 4.6 entre los hombres y 3.3 entre las mujeres. Ao
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Tasa de natalidad
26.1 24.2 22.3 20.8 19.8 19.2 18.7
2007 18.3 Tabla 54: Indica la tasa de natalidad en el estado de Baja California Sur.
Migracin. Baja California Sur ha sido en los ltimos aos un polo de atraccin de la poblacin migrante, la intensidad de estos flujos se ha ido reduciendo. En el ao 2000 el 11.3% de los residentes se clasificaban como migrantes recientes, en virtud de que haban llegado a la entidad en los ltimos cinco aos; en 2005 tal proporcin disminuy al 9.8 por ciento. Durante los ltimos cinco aos, llegaron a vivir a la entidad poco ms de 43 mil personas, procedentes principalmente de Sinaloa (20.5%), Guerrero (14.4%) y de Veracruz (7.7%). Por otro lado, salieron de la entidad aproximadamente 11 mil personas, que se dirigieron preferentemente a Baja California (26.8%), Sinaloa (11.1%) y Jalisco (9.2%). De las 18 350 personas que llegaron a vivir a la entidad procedentes de Sinaloa, Guerrero y Veracruz, ms del 80% lo hizo a dos municipios: Los Cabos (58.7%) y La Paz (21.8%). As mismo, 54.7% de estos inmigrantes son hombres y 45.3% mujeres.
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Tabla 55: Muestra los nacimientos, defunciones generales y de menores de un ao, matrimonios y divorcios, durante el periodo 1998 y 2003
Por municipio, los estados que ms poblacin aportan a cada uno de aqullos, son: Sinaloa, Baja California y Veracruz, en el caso de Comond; en tanto que a La Paz llegan contingentes primordialmente de Sinaloa, Veracruz y Baja California, en ese orden; Loreto, por su parte, los recibe de Sinaloa, Baja California y Jalisco; mientras que a Los Cabos arriban flujos migratorios de Sinaloa, Guerrero y del estado de Mxico, principalmente; por ltimo, Muleg es destino preferido de migrantes de Sinaloa, Veracruz y Oaxaca. (INEGI, 2006). El auge de planes tursticos en La Paz baja California Sur ha provocado un incremento poblacional, lo que significa mayor demanda de agua y que los recursos naturales estn en riesgo. De acuerdo con expertos, en Baja California Sur pese a ser la entidad menos poblada del pas, ha dado un alto crecimiento turstico, debido al aumento del nmero de estadounidenses que llegan a residir en forma definitiva, provocando que haya deficiencia de servicios. El crecimiento de los desarrollos tursticos trae como consecuencia muchos problemas sociales, migracin y asentamiento de migrantes en colonias marginales que aparecen con una rapidez impresionante y que alcanzan a tener en un periodo de tres meses hasta 3 mil habitantes en casas improvisadas La especialista Mara Luisa Cabral, investigadora de la Universidad de Baja California Sur indica que en 2003, Los Cabos fue visitada por un milln 300 mil personas, mientras que un ao antes fueron un milln 100 mil personas, contra una poblacin local de alrededor de 164 mil residentes.
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En todo el estado se estima alrededor de 502 mil los pobladores; en La Paz se encuentra la mayora, cerca de 230 mil personas. La alta tasa de migracin y la competencia por los recursos naturales entre distintos sectores sociales son el augurio de graves conflictos en las comunidades costeras del Golfo de California. Fuente: Periodico La jornada De acuerdo al censo General de Poblacin y Vivienda, 2000 elaborado por la INEGI XII, se tiene que las principales entidades en la que hay mayor tasa de migracin son Baja California, Distrito federal, Jalisco, Chihuahua entre otras, observndose que baja California cuenta con el mayor nmero de poblacin inmigrante.
Tabla 56: Tasa de migracin de las principales entidades del pas.
El proyecto de Marina Esperanto se considera que no provocar emigracin de los habitantes de La Paz, debido a que en todas sus etapas (preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento) se tiene contemplado la contratacin de personas desempleadas de la regin, lo que va a evitar a que emigren hacia otras reas del pas o bien hacia el extranjero en busca de fuentes de trabajo. As mismo durante la etapa de operacin del proyecto se puede generar inmigracin no significativa debido a que sera de tipo temporal, ya que dentro de los servicios que ofrece el proyecto est el atracadero en muelles, los cuales recibirn embarcaciones de diferentes lugares del mundo, por lo cual los tripulantes pueden llegar a alojarse en La Paz durante varios das, para disfrutar y admirar de la riqueza y belleza natural que ofrece el lugar.
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Este proyecto atraer turistas de tipo nacional e internacional, debido a los servicios que ofrecer Marina Esperanto, la belleza de la regin y la facilidad de vas de comunicacin que ofrece la ciudad, sin embargo no se considera inmigracin de personas, puesto que su estancias en la ciudad de La Paz, ser un periodo muy corto. Se proyecta que Marina Esperanto cumpla con un Desarrollo Sustentable, empleando de forma racional los recursos naturales, siendo el principal recurso el agua,. Poblacin econmicamente activa: De acuerdo con cifras al ao 2005 presentadas por el INEGI, la poblacin econmicamente activa total del municipio asciende a 80,018 personas, mientras que la ocupada es de 79,197 y se presenta de la siguiente manera:
Sector Porcentaje Primario 7.99 (Agricultura, ganadera, caza y pesca) Secundario (Minera, petrleo, industria manufacturera, construccin y 19.60 electricidad) Terciario 69.36 (Comercio, turismo y servicios) Otros 3.05 Tabla 57: Indica el porcentaje de la poblacin ocupada por sectores econmicos del municipio de La Paz.
A continuacin se muestra una grfica donde se muestran el porcentaje de poblacin ocupada por sectores econmicos.
Fig. 54: Porcentaje de la poblacin ocupada por sectores econmicos en el municipio de La Paz.
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De a los datos del cuaderno estadstico del municipio de La Paz, Baja California Sur, 2005, elaborado por el INEGI en el municipio de La Paz la poblacin econmicamente activa es de 79, 197 personas de las cuales 52,420 corresponden a hombres y 26,777 son mujeres. Salario Mnimo Vigente en La Paz es de $57.46, dicho aumento esta vigente desde el 01 de enero del ao 2010, de acuerdo a lo establecido por la Comisin Nacional de los Salarios Mnimos mediante resolucin publicada en el Diario Oficial de la Federacin del 23 de diciembre de 2009. Se considera que el 90% de la poblacin cubre la canasta bsica. A continuacin se muestra una tabla donde se describe la poblacin ocupada por sexo y ocupacin principal en el mes de febrero del ao 2000.
Agricultura, Ganadera, AprovechaMiento Forestal, Pesca Y Caza 6 334 52 5 611 Transportes, servicios Correos Comercio de hoteles y Y restaurantes Almacenamiento 14 693 614 124 515 4 621 909 11
7 3 925 275 4
Sexo ocupacin Principal

TOTAL ARTESANOS Y OBREROS TRABAJADORES AGROPECUARIOS TRABAJADORES EN SERVICIOS PERSONALES OFICINISTAS COMERCIANTES Y DEPENDIENTES RESTO DE OCUPACIONES NO ESPECIFICADA HOMBRES ARTESANOS Y OBREROS TRABAJADORES AGROPECUARIOS TRABAJADORES EN SERVICIOS PERSONALES OFICINISTAS COMERCIANTES Y DEPENDIENTES RESTO DE OCUPACIONES NO ESPECIFICADA MUJERES ARTESANOS Y OBREROS TRABAJADORES
Total
Industrias Construccin manufactureras
No Especificado
79 197 13 062 6 016
6 941 4 204 14
7 187 3 198 165 102
2 405 69
1 669
342
53
5 991 3 314 10 660 38 685 1 469 52 420 5 284 11 313
63 62 70 444 32 5 492 43 4 903
45 186 36 2 431 25 6 667 4 167 14
266 733 2 673 50 4 845 2 369 157 79
1 828 8 520 3 005 87 8 657 533 112 428
383 419 1 206 24 2 498 337 11
555
670 59
76 658 2 634 892 36 3 377 266 2 7 1 298 62
996
207
37
3 264 6 059 3 776 21 779 945 26 777 1 749 732
49 27 63 378 29 842 9 708
30 77 29 2 327 23 274 37 0
112 493 1 593 42 2 342 829 8
713 4 710 2 113 48 6 036 81 12
133 231 778 12 2 123 572 0
337
189 32
50 453 2 484 523 26 548 9 2 0 1 107 7
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AGROPECUARIOS TRABAJADORES EN SERVICIOS PERSONALES OFICINISTAS COMERCIANTES Y DEPENDIENTES RESTO DE OCUPACIONES NO ESPECIFICADA
23 2 215 5 624 4 601 11 332 524 14 35 7 66 3 15 109 7 104 2 1 080 8
87
673
135
16
154 240
1 115 3 810 892 39
250 188 428 12
218
481 27
26 205 150 369 10
Tabla 58: Poblacin ocupada por sexo y ocupacin principal en el mes de febrero del ao 2000.
A continuacin se muestra una tabla donde se indica la poblacin desocupada y no econmicamente activa por trimestre en el rea urbana de La Paz, Baja California, Sur.
POBLACIN DESOCUPADA Y NO ECONMICAMENTE ACTIVA TRIMESTRAL EN EL REA URBANA DE LA CIUDAD DE LA PAZ (2004) TOTAL INDICADOR POBLACIN DESOCUPADA POR TIPO DE EXPERIENCIA CON EXPERIENCIA DESPEDIDA TRMINO DE CONTRATO INSATISFACCIN EN EL TRABAJO OTROS SIN EXPERIENCIA POBLACIN DESOCUPADA POR NIVEL DE INSTRUCCIN PRIMARIA INCOMPLETA CON PRIMARIA SECUNDARIA COMPLETA MEDIO SUPERIOR Y SUPERIOR POBLACIN NO ECONMICAMENTE ACTIVA POR ACTIVIDAD REALIZADA ESTUDIANTES QUEHACERES DOMSTICOS PENSIONADOS Y JUBILADOS IMPEDIMENTOS PERSONALES OTRAS ENERO A MARZO 1 849 1 698 112 672 275 639 151 1 849 60 222 579 988 59 316 25 064 26 162 3 883 307 3 900
ABRIL A JUNIO 3 005 2 647 178 941 329 1 199 358 3 005 220 491 972 1 322 59 238 24 192 26 211 4 599 239 3 997
JULIO A SEPTIEMBRE 2 802 2 150 320 771 404 655 652 2 802 51 468 954 1 329 59 777 24 661 25 603 4 500 245 4 768
OCTUBRE A DICIEMBRE 1 799 1 560 237 402 117 804 239 1 799 151 247 700 701 62 559 27 088 25 079 4 640 245 5 507
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Tabla 59: Poblacin desocupada y no econmicamente activa por trimestre en el rea urbana de LA Paz B.C.S en el 2004
Tabla 60: Total de la poblacin ocupada y desocupada, registrada en la ciudad de La Paz B.C.S. por trimestre 2007-2008
El ndice de pobreza de la ciudad de La Paz Baja California Sur es muy bajo, en relacin a los valores registrados por INEGI a partir del primer trimestre del ao 2007 reflejan que la tasa de desempleo vara del 2.015 al 3.55 de acuerdo al primer y ltimo trimestre que se muestra en la tabla anterior. El porcentaje registrado en el primer trimestre del 2007 correspondiente a la poblacin
desocupadas es de 2.015% mientras que para las personas ocupadas fue de 97.985%, as mismo en el cuarto trimestre del ao 2008 el porcentaje de personas desocupadas fue de 3.55% y el porcentaje para las personas ocupadas fue de 96.441%. Por otro lado, las causas que motivan a la poblacin desocupada a dejar el empleo son: por cese, trabajo temporal terminado, insatisfaccin con el trabajo y otros. Debido a la crisis econmica mundial y la pandemia de influenza registrada en Baja California Sur durante el ao 2009, se redujo el empleo 6.3% con respecto al 2008, quedando contabilizados 113 015 trabajadores asegurados, segn cifras del Seguro Social. En total se perdieron 7 mil empleos, particularmente en el municipio de Los Cabos, lo que situ a BCS como el estado con mayor afectacin nacional. Lo anterior ocasion que la tasa de desempleo abierta fuera del 5.8%, mayor al registrado a nivel nacional, que fue del 5.3%. Durante el ao 2009, las actividades que mostraron mayor crecimiento fueron la minera con una tasa de 48.2%, seguido por la construccin con 23.4% y las correspondientes al sector
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agropecuario con 19%, en cambio las relacionadas con restaurantes y hoteles cayeron 11.7%. Siendo sta ltima actividad, la relacionada con el sector terciario, es la que ms ocupa a la poblacin sudcaliforniana con 184 296 personas, seguida de los sectores secundario, 42 981, y primario 20 846. En cuanto a la movilidad de capital en 2009, fue de 5 590.6 mdp, de los cuales 3 112 mdp correspondieron a inversin directa y 2,478.5 mdp a financiamientos. De este monto total, las reas que ms recibieron recursos por parte de la SPyDE fueron la minera con 1 855 mdp, comercio y servicios con 1 371 mdp y agricultura con 825 mdp, Sin embargo durante el primer trimestre del 2010, Baja California Sur registr una disminucin en la tasa de desempleo al pasar del 6.5% durante el tercer trimestre de 2009, al 5.2% en el primer trimestre de 2010, lo que habla de una recuperacin, que si bien no es una cifra muy notoria, s es un indicador alentador. Vivienda La solucin al problema de vivienda de los habitantes del municipio recae especficamente en tres instituciones: Fondo de la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (FOVISSSTE), Instituto de Vivienda de Baja California Sur (INVI) e Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (INFONAV.IT). Estas oficinas brindan atencin a empleados federales, estatales, municipales y particulares, quienes anualmente generan una alta demanda de vivienda que a pesar de los diversos programas implementados no se ha podido satisfacer. En esta situacin influye de manera predominante el crecimiento poblacional, principalmente de la ciudad de La Paz, misma que se ve afectada constantemente por las inmigraciones provenientes de los estados ms cercanos a Baja California Sur. De acuerdo al XII Censo General de Poblacin y Vivienda efectuado por el INEGI, el municipio cuenta al ao 2000 con 48,299 viviendas particulares. El tipo de vivienda que predomina es el de construccin a base de ladrillo o block, la mayora con techo de concreto y algunas con lmina de cartn o asbesto; en un menor porcentaje existen casas de materiales como la madera y techo de palma. De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Poblacin y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 55,445 viviendas de las cuales 49,332 son particulares.
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Mientras que la poblacin del estado de Baja California Sur creci en los ltimos aos a una tasa media anual del 3.4%, el total de viviendas lo hizo a poco ms 4.6% (la segunda entidad con mayor crecimiento en el pas por este concepto), lo que provoc un incremento en la disponibilidad de espacios habitacionales, y que el promedio de ocupantes por vivienda habitada descendiera de 4.0 a 3.7 personas. Se ha registrado una mejora cualitativa en las viviendas de la entidad, por una parte el porcentaje de las unidades que tienen piso de tierra se redujo del 10.0% en el ao 2000 al 7.8% en el 2005, El promedio nacional alcanza el 10.2 por ciento. Salud y seguridad social. La atencin a la salud en el municipio de La Paz es brindada por instituciones de servicios de salud, tales como el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Secretara de Marina (SM), Secretara de la Defensa Nacional (SEDENA) y clnicas privadas, asimismo, se prestan valiosos servicios mdicos por parte del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF), a travs del Centro de Rehabilitacin y Educacin Especial y unidades menores. A esta infraestructura se le suman los servicios que brinda el Centro de Integracin Juvenil, mismos que son dirigidos a problemas de comportamiento e integracin familiar. Con las anteriores instituciones, la poblacin urbana recibe asistencia de clnicas, hospitales, centros de salud "A", consultorios auxiliares y centros de rehabilitacin. En el medio rural se atiende por medio de centros de salud "B" y "C", casas de salud, unidades mdico-familiares, consultorios mdico-familiares (puestos perifricos), COPLAMAR y unidades mviles. Los resultados del II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005 para el Estado de Baja California Sur indica que la poblacin derechohabiente se increment en los ltimos cinco aos en poco ms de 76 mil personas, al pasar la cobertura del 58.9 al 63.7%, cuando este ltimo indicador a nivel nacional es del 46.9 por ciento. El Instituto Mexicano del Seguro Social brinda servicio mdico al 66.5% de los derechohabientes en la entidad, seguido del ISSSTE que cubre al 21.3, y del Seguro Popular que atiende al 9.4 por
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ciento. El resto de la poblacin derechohabiente es cubierto por otras instituciones, tanto pblicas como privadas. En el ao 2005, de los 146 339 nios en Baja California Sur, 66 de cada 100 son derechohabientes de los servicios de salud en instituciones pblicas o privadas. Por institucin, 7 de cada 10 infantes estn inscritos en el IMSS. Un aspecto relevante que afecta la salud del infante se relaciona con las condiciones en las que nace; el peso al nacer es un indicador de las condiciones de vulnerabilidad que el nuevo beb puede tener y que pueden afectar en su desarrollo, crecimiento y esperanza de vida; as los bebs que nacen con un peso menor a 2 500 gramos son un grupo de poblacin que requiere de una atencin especial por parte de las instituciones de salud del pas. A diciembre de 2006, de acuerdo con el Anuario Estadstico de Baja California Sur, 43 mil 293 menores de cinco aos fueron cubiertos con los esquemas bsicos de vacunacin en las instituciones pblicas del sector salud, mientras que los menores de un ao sumaron 6 mil 597 (15.2%), la poblacin de 1 a 4 aos alcanz 36 mil 696 (84.8%). Por otra parte, el total de menores de 5 aos que fueron vacunados contra la poliomelitis fue ligeramente menor al grupo anterior con 42 mil 293 dosis (13.2% a menores de uno y el resto a los de 1 a 4 aos). La vacuna antituberculosa (BCG) fue aplicada a 43 mil 452 menores de 5 aos (15.3% menores de uno y 84.7% de 1 a 4). Para 2006, en el pas se detectaron 41 nuevos casos de SIDA en menores de 15 aos, la proporcin representa 2.0% del total de nuevos casos diagnosticados en el ao. De 1983 a 2006 se han acumulado 2 553 casos de nios con esta enfermedad que representan 2.4% del total acumulado.
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Fig. 55: Total de poblacin por condicin de derechohabiente a servicios de salud, en octubre de 2005
Servicios Pblicos: En cuanto a servicios pblicos, el municipio de La Paz ofrece a sus habitantes servicio de energa elctrica; agua potable recibiendo el lquido casi el total de la poblacin; alcantarillado, mercados y centrales de abasto en la ciudad de La Paz; rastro y vialidad en la ciudad de La Paz y Todos Santos y en lo referente a parques, jardines, centros recreativos, instalaciones deportivas y seguridad pblica, se reciben principalmente en las delegaciones municipales. De acuerdo a los resultados definitivos del II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005 para La Paz, la disponibilidad de algunos servicios pblicos en las viviendas se ha incrementado en los ltimos cinco aos. As, el porcentaje de viviendas que disponen de energa elctrica pas de 94.6 a 95.5; mientras que las que cuentan con drenaje conectado a la red pblica, pasaron de representar el 60.7 al 64.2 por ciento. En cambio, las que tienen acceso al agua potable por medio de la red pblica registraron una disminucin, al pasar de 87.1 a 85.4 por ciento. Los hogares de la entidad disponen ahora de ms bienes electrodomsticos. Mientras que en el ao 2000, el 89.6% de las viviendas contaban con televisin, 81.5% con refrigerador, 54.2% con lavadora y slo 11.3% dispona de computadora, para finales de 2005 tales indicadores ascendieron a 92.5, 87.3, 63.4 y 25.0 por ciento, respectivamente. b) Factores Socioculturales Valores y normas colectivas: Los valores y normas colectivas del municipio de La Paz no sern alterados por el desarrollo de nuestro proyecto. Creencias religiosas: Las creencias religiosas del municipio de La Paz no sern afectadas por el desarrollo de nuestro proyecto debido a que este no se tiene contemplado el desarrollo o la desaparicin de iglesias o templos.
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Signos: Ningn signo que represente algn valor cultural para la poblacin ser afectado por el desarrollo de nuestro proyecto debido a que en el sitio del proyecto no se encuentra ningn lugar que tenga estas caractersticas y por lo tanto sean importantes para la poblacin. Uso que se da a los recursos naturales del rea de influencia del proyecto: En la superficie en la cual se plantea la instalacin y operacin de nuestro proyecto, se caracteriza por la presencia de un rea terrestre y un rea marina, el uso que se da a los recursos naturales es principalmente el siguiente: el cuerpo de agua marina se emplea para desarrollar actividades recreativas y tursticas, as mismo se realizan actividades de pesca riberea. En relacin al uso que se le da a los recursos en el rea terrestre no se tienen registros, puesto que no existen recursos naturales que puedan ser aprovechados. Nivel de aceptacin del Proyecto: Este proyecto surge de manera fundamental, para aprovechar un escenario de oportunidad de inversin para la ciudad de La Paz, as mismo cuenta con el respaldo de la autoridad municipal y estatal para el desarrollo de este proyecto, ya que Marina Esperanto representa una nueva opcin para el fortalecimiento del turismo nutico de la regin. El desarrollo de Marina Esperanto no alterar sitios que sean atractivos para la poblacin por ser lugares o potenciales puntos de reunin, sin embargo generar un espacio atractivo para la poblacin ya que dentro de sus obras construir una escollera de amplia longitud en la cual los habitantes de la ciudad y el pblico en general podrn realizar caminatas o hacer ejercicio, misma que estar totalmente iluminada durante las noches. Las diferentes reas estarn comunicadas por andadores adoquinados rodeados de vegetacin formando colchones visuales, mejorando y enriqueciendo armnicamente el entorno, haciendo de este nuevo lugar, un espacio propicio para la activacin fsica y convivencia de los habitantes de la ciudad de La Paz. Patrimonio histrico: En el sitio del proyecto no se encuentran localizados sitios que tengan algn valor histrico o arqueolgico, por lo que su desarrollo no representa un riesgo para este tipo de infraestructuras. IV.2.5 Diagnstico Ambiental
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La ciudad de La Paz se ubica en una posicin privilegiada por su colindancia al este con el Golfo de California, la ciudad se caracteriza por su tranquilidad, clido ambiente y su diversidad turstica, desde recorridos por la montaa, buceo, o disfrutar de las tranquilas playas que posee esta ciudad, existe gran variedad de centros nocturnos que se localizan en el malecn de la ciudad, lo cual hace que el municipio y el resto de la regin tenga gran potencial en materia de turstica. La consolidacin del turismo como la principal fuente de recursos ha acarreado a la ciudad capital una serie de problemas subyacentes a los recursos naturales destinados a la construccin de los complejos tursticos hipermodernos. La ciudad de La Paz, por su caracterstica desrtica y de poca precipitacin (menos de 200 mm anuales), histricamente ha sufrido problemas de abasto de agua para la poblacin. Aunado a lo anterior, La Paz tiene una gran riqueza relacionada con patrimonio histrico, arqueolgico y la abundancia de recursos naturales con diversidad de ecosistemas, originados principalmente por la orografa del lugar, lo que conlleva a la diversidad de atractivos naturales que van desde hermosos lugares como la Isla Espritu Santo e Isla Cerralvo, idneos para practicar el buceo y descubrir especies de fauna marina como tiburones martillo y mantarrayas gigantes, hasta sitios idneos para acampar y practicar el ecoturismo, como Puerto Balandra y la Reserva de la Biosfera Sierra de La Laguna, los escenarios presentes van desde playas, esteros, manglares y cerros, lo que hacen ala ciudad de La paz una importante alternativa turstica para el mercado nacional y extranjero. Para que la ciudad de La Paz tenga un desarrollo sustentable es necesario que se incorporen los elementos necesarios de planeacin y organizacin para el desarrollo de estas actividades tursticas; debido a la abundancia de recursos naturales y culturales el municipio cuenta con un alto potencial para las actividades tursticas orientadas al uso racional y sustentable de los recursos naturales. Ambientalmente el sitio donde se pretende ubicar el proyecto es un rea inminentemente urbana, de esta forma los rasgos como vegetacin, fauna terrestre y otros elementos han sido alterados por las actividades antropognicas. El alto grado de modificacin en su conformacin natural del sistema ambiental ha sido principalmente por la construccin de la carretera escnica La PazPichilingue, el malecn y las actividades tursticas.
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El paisaje en el sitio es un claro indicador de las modificaciones en el sistema ambiental, sin embargo, las actividades que se pretenden desarrollar son compatibles con el sitio, debido a que el uso del suelo de tipo turstico en ese sitio. Para obtener un panorama ms amplio sobre los componentes ambientales y generar un diagnstico ambiental ms representativo del sitio se elabor un diagrama causal para el subsistema Costero Marino-Terrestre Marina Esperanto empleando el software VENSIM (19962009 Ventana Systems, Inc) que es una herramienta grfica de creacin de modelos de Subsistema Costero Marino-Terrestre MARINA ESPERANTO simulacin.
La Paz Diagrama Causal See: CIBNOR (2010). a Paz, BCS, Mxico, <Time> <Time> Precipitacin y regimen de vientos Erosin terrestre
Flora y Fauna terrestre Calidad de agua (Caractersticas fisico-qumicas) , Particulas suspendidas
Plancton
Bentos(Flora y Fauna) . .... ...
Necton
Ruido Tipo de Costa Obras de proteccin linea de costa Dragado Corriente Costera (transporte Litoral y Mareas) .. Tipo de sustrato
Costero-Terrestre Costero-Marino Proceso Constructivo
. . . . .
Perfil de playa Batimetria
Fig. 56: Diagrama casual para el Subsistema Costero Marino-Terrestre Marina Esperanto
De acuerdo los resultados del diagrama tenemos que la corriente costera (mareas y transporte litoral) afecta de manera directa a tres variables fsicas del medio marino que son: Perfil de playa, Perfil batimtrico y tipo de sustrato, por la accin que ejerce ya sea en la remocin o en la acumulacin de material. Los cambios en el perfil batimtrico y en el tipo de sustrato pueden afectar de manera directa e inmediata a la comunidad bentnica de la zona (flora y fauna bentnica) bsicamente por modificacin de hbitat, y cambios en la estructura de la comunidad bentnica pueden generar cambios en la estructura nectnica a travs de flujos trficos.
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La corriente costera tambin afecta de manera directa la calidad de agua (caractersticas fisicoqumicas), lo cual por ser el medio dentro del cual se desarrolla la vida marina tiene implicaciones tanto en la productividad primaria (fitoplancton), biomasa zooplanctnica, comunidades bentnicas y nectnicas, ya sea a travs de flujos trficos o por las caractersticas y/o demandas fisiolgicas propias de cada especie.
En relacin al dragado y obras de proteccin en lnea de costa se observa que el dragado puede tener un efecto aditivo al de la corriente costera en la modificacin eventual del perfil de playa, perfil batimtrico y tipo de sustrato, y a su vez implicaciones aditivas sobre las comunidades biolgicas. As mismo, actividades de dragado pueden aumentar las emisiones sonoras al ambiente (ruido) provocando estrs en las comunidades faunsticas terrestres (principalmente aves). La otra actividad hipottica que es factible de ser implementada durante el desarrollo del proyecto es la construccin de obras de proteccin en lnea de costa, que adems de generar ruido tambin puede generar polvo y modificaciones en el tipo de costa.
Como escenario futuro en la zona de la marina, se visualiza un mejoramiento en la actividad paisajstica, econmica, recreativa y comercial derivada de los servicios que demandarn y ofreceran las instalaciones Normativos: El sitio del proyecto se encuentra regulado por el Programa de Desarrollo urbano de Centro de poblacin La Paz, siendo esta zona clasificada como de uso turstico. As mismo el sitio del proyecto est regido por el Programa de ordenamiento ecolgico marino del golfo de California (POEMGC) que vinculan al proyecto con criterios o polticas ambientales a considerar, el proyecto se encuentra dentro de la Unidad de Gestin ambiental Costera UGC1 denominada Los Cabos- La Paz, Siendo el Turismo en este sitio predominante. As mismo el proyecto esta regulado por los siguientes instrumentos legales: Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al ambiente (LGEEPA). Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluacin de impacto ambiental
el sector de aptitud
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Ley General para la prevencin y Gestin Integral de los residuos (LGPGIR) Reglamento de la LGPGIR Ley de aguas Nacionales. Ley General de bienes Nacionales Reglamento para el uso, aprovechamiento territorial, vas navegables, playas, zona federal, martimo terrestre y terrenos ganados al mar Ley Federal de Turismo Ley De Equilibrio Ecolgico y Proteccin Del Ambiente Del Estado De Baja California Sur. Reglamento de proteccin al ambiente del municipio de La Paz Normas oficiales mexicanas etc.
De diversidad: La flora y fauna terrestre son escasas, mientras que en el rea marina existe gran diversidad de especies presentes, lo cual es un indicador trascendental en la definicin de impacto ambiental que pudiera generar el proyecto de Marina Esperanto. Las actuales caractersticas qumicas, fsicas y biticas, existentes en el sitio del proyecto son de alta calidad lo cual hace que la diversidad biolgica tenga una representacin amplia, por lo que el desarrollo de nuestro proyecto, deber aplicar las medidas de mitigacin oportunas para evitar poner en riesgo dicho factor.
Rareza: En cuanto a la rareza valorada desde el punto de vista de ambiental, se tomaron en cuenta las especies en el rea de estudio las cuales presentan estatus de proteccin por la NOM.059SEMARNAT-2002 o bien por el apndice II o III de CITIES, como el halcn peregrino, invertebrados (pepino de mar, madre perla y corales ptreos), por lo cual se deber implementar las medidas de mitigacin necesarias para garantizar la supervivencia de estos ejemplares.
Naturalidad:
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En el sitio del proyecto es evidente que el criterio de naturalidad ha sido modificado desde el momento en que se construy el malecn, la carretera escnica La Paz- Pichilingue, as mismo se ha visto modificado por el desarrollo de actividades tursticas y recreativas, por lo que la ejecucin del proyecto no afectar en el criterio de naturalidad de la zona del proyecto. Tambin es evidente que el grado de perturbacin presente en el sitio del proyecto no se incrementar de forma significativa dado que ya se encuentra altamente impactado. Grado de aislamiento: En el rea del proyecto no existen poblaciones aisladas, sin embargo existe la posibilidad que las especies marinas por accin de las actividades del proyecto se dispersarn hacia lugares menos perturbados, se prev que el impacto no ser significativo puesto que en el ambiente acutico se desarrollan actividades nuticas y recreativas por lo que la fauna presente presenta un grado de adaptacin. Criterio de Calidad: Es evidente que la baja calidad de los factores que permiten el mantenimiento y persistencia de un ecosistema, han determinado que en el sitio del proyecto sean congruentes las actividades en donde los criterios que regulan la actividad del mismo estn ordenamiento ecolgico marino del golfo de California (POEMGC). dentro del Programa de
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V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 Metodologa para identificar y evaluar los impactos ambientales Todo proyecto pasa por una serie de fases: generacin de idea, estudios de viabilidad, tcnica econmica, social, anteproyecto, proyecto de ingeniera, construccin exploracin y abandono, mas o menos explcitas pero siempre presentes, a lo largo del cual se va profundizando en la idea hasta su total concrecin en el proyecto, la integracin ambiental del proyecto exige ir incorporando sensibilidad y criterios ambientales desde el comienzo del proceso, en todas las fases; en tal sentido de integracin debe ser entendida la Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA). (Gmez, 2003). Existen diversas metodologas para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales generados de la ejecucin de un proyecto, sin embargo, cualquier evaluacin de impacto ambiental debe describir la accin generadora del impacto, predecir la naturaleza y magnitud de los efectos ambientales, interpretar los resultados y prevenir los efectos negativos sobre el ambiente. Por lo anterior, se desarroll una metodologa que garantice la estimacin de los impactos provocados por la ejecucin del proyecto y que permita reducir en gran medida la subjetividad en la deteccin y valoracin de los impactos ambientales generados por el proyecto, derivando de ello el anlisis que permiti determinar las afectaciones y modificaciones que se presentarn sobre los componentes del Sistema Ambiental delimitado. Para la evaluacin del impacto ambiental se consideran tres funciones principales: a) Identificacin b) Caracterizacin y c) Evaluacin. Siguiendo este orden de ideas, se consider la informacin derivada del anlisis del proyecto, identificando sus fases y en particular las acciones que pueden desencadenar impactos en los componentes del entorno, considerando la informacin sobre las obras y actividades a desarrollar, usos de suelo etc. Tambin se retom la informacin de definicin y delimitacin del Sistema Ambiental, as como la descripcin de sus componentes.
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As mismo se identificaron las relaciones causa-efecto, que en s mismas son los impactos potenciales cuya significancia se estim mas delante. Una vez identificadas las relaciones causaefecto, se elabor un cribado para posteriormente determinar su denominacin, es decir, establecer los impactos como fases que asocian la alteracin del entorno derivada de una accin humana, elaborando as un listado de las interacciones proyectoentorno (impactos ambientales), para poder determinar el ndice de incidencia que se refiere a la severidad y forma de la alteracin, la cual se define por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteracin, para lo cual se utilizaron los atributos y el algoritmo propuesto por Gmez-Orea (2002). A partir del ndice de incidencia y la magnitud de cada impacto se obtiene su significancia, la cual siempre est relacionada a su efecto ecosistmico, para luego jerarquizar, valorar y describir los impactos de todo el proyecto sobre el Sistema Ambiental y se finaliza el captulo con las conclusiones de la evaluacin. V.1.1 Indicadores de impacto Un indicador establece que ste es un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio (Ramos, 1987). En este caso los indicadores se consideran como ndices cualitativos que permiten evaluar la dimensin de las alteraciones que podrn producirse como consecuencia de! establecimiento de nuestro proyecto Marina Esperanto, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos: Representatividad: Se refiere al grado de informacin que posee un indicador respecto al impacto global de la obra. Relevancia: La informacin que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del impacto. Excluyente: No existe una superposicin entre los distintos indicadores. Cuantificable: Medible siempre que sea posible en trminos cuantitativos. Fcil identificacin: Definidos conceptualmente de modo claro y conciso.
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La principal aplicacin que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteracin que recibe, sin embargo, estos indicadores tambin pueden ser tiles para estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto estn vinculados a la valoracin del inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas. Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar segn la etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evala, as, para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificacin irn concentrndose a medida que se desarrolla el proyecto. V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Se establecieron dos tipos de factores para la identificacin de impactos potenciales: ambientales y culturales. Factores ambientales
Marino costero abiticos Lnea de costa Circulacin costera Fondos Agua marina Marino costero biticos Flora marina Fauna marina Costero terrestre suelo Costero terrestre biticos Flora Fauna
Otros: Aire, clima, temperatura Factores culturales: Uso del suelo, recreo, paisaje e inters humano, estatus cultural y relaciones ecolgicas. Tabla 61: Factores ambientales para identificacin de impactos
Se consideraron los siguientes componentes para los factores ambientales: Subsistema

Marino costero
Factor
Lnea de costa Tipo de costa
Componente 197
Perfil batimtrico Perfil de playa Circulacin Transporte litoral costera Mareas fondos Caractersticas del sustrato Agua marina Caractersticas fisicoqumicas del agua marina Flora marina Diversidad Productividad primaria Fauna marina Zooplancton Necton Bentos Suelo Erosin Costero terrestre Flora Diversidad estatus Fauna Diversidad Estatus Tabla 62: Componentes de los factores ambientales
Se consideraron los siguientes componentes para los factores culturales: Factor cultural Uso del suelo Recreo Esttica e inters humano Estatus cultural Relaciones ecolgicas Componente Humedales, acuacultura y residencial. Instalaciones Vistas escnicas, cualidades naturales, composicin del paisaje, monumentos y sitios histricos y arqueolgicos. Estilo de vida, salud y seguridad, empleo y densidad de poblacin. Eutrofizacin, cadenas trficas etc.
Tabla 63: Componentes de los factores culturales
V.2 Identificacin de Impactos Este captulo describe un proceso metodolgico para identificar cada uno de los factores y subfactores que pueden resultar afectados de manera significativa por las actividades generadas del proyecto, de manera que se permita realizar un anlisis de las interacciones que se producen entre en las actividades del proyecto y el factor afectado y as realizar una interpretacin del comportamiento del Sistema Ambiental. V.2.1.Acciones del proyecto susceptibles de producir impactos
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Todas las acciones generadas de una obra o actividad, intervienen en la relacin causa-efecto las cuales define un impacto ambiental. Para determinar las acciones el proyecto se divide en las siguientes etapas: a. Preparacin del sitio b. Construccin y c. Operacin y mantenimiento.
Acciones concretas: las acciones se refieren a una causa simple, concreta bien definida y localizada de impacto. ETAPA PREPARACIN DEL SITIO Traslado y operacin de maquinaria Despalme Instalacin de obras provisionales Generacin y manejo de residuos, slidos, lquidos y peligrosos.
Tabla 64: Actividades a desarrollar durante la etapa de preparacin del sitio
ETAPA CONSTRUCCIN Dragado Relleno (Terrenos ganados al mar) Compactacin, trazo y nivelacin Instalacin de nuevas obras provisionales Ensamble y colocacin de muelles Instalacin de la red de agua potable y energa elctrica Construccin del rompeolas y estructuras de proteccin marginal Construccin del malecn Acarreo y vertido de materiales Colocacin de sealamientos martimos Edificacin de las obras de la marina (terminal de combustibles, edificios, talleres, planta tratadora , zona comercial, oficinas etc). Generacin de manejo de residuos slidos y peligrosos Generacin y manejo de aguas residuales Operacin de maquinaria y circulacin de vehculos
Tabla 65: Actividades a desarrollar durante la etapa de construccin del proyecto
ETAPA OPERACIN Y MANTENIMIENTO Actividad a desarrollar Mantenimiento a muelles Operacin de la estacin de combustibles Mantenimiento y reparacin de embarcaciones Mantenimiento y reparacin de rompeolas y estructuras de proteccin Mantenimiento de las instalaciones de la marina (mantenimiento de edificios, zona comercial, marina seca, oficina, rampa de botado etc.). Operacin de la planta tratadora
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Descargas de aguas residuales (Baos, lavandera y regaderas) Generacin de residuos slidos urbanos y peligrosos Mantenimiento de reas verdes Circulacin vehicular Arribo y atraco de embarcaciones
Tabla 66: Actividades a desarrollar durante la etapa de operacin y mantenimiento de Marina Esperanto
V.2.2 Factores del entorno susceptible a recibir impactos: Se denomina entorno a la parte del medio ambiente que interacciona con el proyecto en trminos de fuentes de recursos y materias primas, soporte de elementos fsicos y receptores de efluentes a travs de los vectores ambientales aire, suelo, y agua (Gmez-Orea, 2002), as como las consideraciones de ndole social. Para el caso del proyecto, se retom la informacin del sistema ambiental a continuacin, se desglosan los componentes y factores del sistema. Para la identificacin de Impactos Ambientales se tomaron en cuenta los siguientes factores y atributos ambientales. Medio Factor ambiental
Suelo Abitico Agua
Atributo ambiental
Dispersin o asentamiento del suelo Calidad del suelo Relieve costero Lnea de costa Calidad del agua superficial Procesos costeros (Corrientes, mareas, transporte de sedimentos, oleaje) Calidad del aire Calidad acstica Cobertura vegetal Flora marina Flora terrestre Especies bajo algn criterio de proteccin especial. Especies de importancia comercial y/o cultural. Fauna terrestre Fauna marina Movimientos Especies bajo algn criterio de proteccin especial. Especies de importancia comercial y/o cultural.
Aire
Flora
Bitico
Fauna
200
Ecosistema Socioeconmico Aspectos sociales y econmicos.
Hbitat terrestre y marino Modificacin del paisaje Empleo y calidad de vida Insumos y servicios Economa local
V.2.3. Identificacin de las interacciones proyecto-entorno
Tabla 67: Medios, factores y atributos, que se tomaron en cuenta para la identificacin de los impactos ambientales.
Para el desarrollo de la presente seccin, se consideran tcnicas conocidas para la identificacin de impactos en las diversas etapas del proyecto, entre las principales herramientas empleadas se encuentran las siguientes: Herramienta /Tcnica
Sistema de informacin geogrfica
Descripcin
Consiste en la elaboracin de mapas de inventario, de tal forma que a travs de la sobreposicin ofrece el sistema de informacin geogrfica, los impactos de ocupacin surgen de forma directa y evidente. Consiste en representar sobre el papel las cadenas de relaciones sucesivas que van del proyecto al medio. An cuando esta tcnica es menos utilizada que las matrices de interaccin, refleja de una mejor manera la cadena de acontecimientos y sus interconexiones, es decir, las redes de relaciones entre la actividad y su entorno. Gmez Orea en su libro de Evaluacin de Impacto Ambiental sugiere que la tcnica del grafo y la de las matrices deben considerarse de forma complementario.
Grafos o redes de interaccin causaefecto
Son cuadros de doble entrada en una de las cuales se disponen las acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los elementos o factores ambientales relevantes receptores de los efectos, ambas Matrices de interaccin entradas identificadas en tareas anteriores. En la matriz se sealan las casillas donde se puede producir una interaccin, las cuales identifican impactos potenciales, cuya significacin habr que averiguar despus. Las consultas a paneles de expertos se facilita mediante la utilizacin de mtodos diseados para ello en donde cada participante seala los factores que pueden verse alterados por el proyecto y valora dicha Juicio de expertos alteracin segn una escala preestablecida y por aproximaciones sucesivas, en donde se comparan y revisan los resultados individuales, se llega a un acuerdo final que se especifica y justifica en un informe. (Gmez-Orea, 2002) Tabla 68: Indica las herramientas y tcnicas empleadas para la identificacin de las interacciones proyecto-entorno
Las tcnicas de identificacin de los impactos significativos forman la parte central de la metodologa de evaluacin de los impactos ambientales, dado que la identificacin de impactos
201
es el paso ms importante en la EIA ya que un impacto que no es identificado, no es caracterizado, ni evaluado, ni descrito. a) El sistema de informacin geogrfica Para la caracterizacin del Sistema Ambiental se utiliz lo siguiente: a) Informacin ambiental generada para el sitio del proyecto. b) Zonificacin del predio y sistema de informacin geogrfica c) Informacin generada en los trabajos de campo b) Grafos o redes de interaccin causa-efecto Se realizaron grafos por etapa del proyecto. Esta tcnica fue elegida debido a que puede representarse sobre papel las cadenas de relaciones sucesivas que van del proyecto al entorno. c) Matrices de interaccin o de identificacin de impactos: Se elabor la siguiente matriz de interacciones o de identificacin de impactos en al cual en la cual se tom en cuenta el juicio de expertos y la informacin cuantitativa generada con el Sistema de Informacin Geogrfica, adems de las unidades ambientales identificadas. La matriz de interacciones se implement considerando las actividades previstas por el proyecto y los factores ambientales presentes en el sitio consideradas como componentes ambientales potencialmente afectables. Esta matriz se denomin Matriz de Identificacin de Impactos y permite identificar los impactos positivos y negativos que generar el proyecto, evidenciando cual es el componente mas afectado por el desarrollo del proyecto Marina Esperanto y la etapa que generar mas efectos positivos o negativos, as mismo permite la cuantificacin de las acciones que generarn con mayor recurrencia cada impacto identificado. Adems de identificar los impactos ambientales generados de la ejecucin del proyecto, la matriz de interaccin permite definir las medidas de prevencin, mitigacin y compensacin ambiental. d) Juicio de expertos Para la identificacin, caracterizacin y evaluacin de los impactos ambientales del proyecto se tom en consideracin la opinin de expertos en la materia.
202
A continuacin se presenta la matriz de identificacin de impactos ambientales que se elabor para el proyecto Marina Esperanto:
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Etapas
Construccin
Preparacin del sitio
Medio
Componentes
Factores/ Acciones
Generacin de residuos (peligrosos y no peligrosos)
Dragado Relleno (terrenos ganados al mar) Compactacin trazo y nivelacin calidad del suelo Dispersin o asentamiento del suelo lnea de costa Relieve terrestre y costero Calidad del agua procesos costeros (corrientes, oleaje, mareas, transporte litoral) calidad del aire 1 1 calidad acstica 1 1 1 1 Perdida de flora terrestre y marina
Diversidad
Especies bajo algn criterio de proteccin especial
Traslado de maquinaria Despalme Colocacin de obras provisionales
instalacin de obras provisionales Ensamble y colocacin de muelles 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 suelo
Abiticos
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 5 1 13 14 6 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 9 2 3 2 3 1 1 1
Agua Aire flora (terrestre/marina)

especies de importancia cultural y/o comercial Prdida de organismos (terrestres y marinos)
Biticos
Movimientos Especies bajo algn criterio de proteccin especial

especies de importancia cultural y/comercial
Fauna
Diversidad Hbitat modificacin del paisaje Aspectos sociales (riesgos de accidentes) Empleo y calidad de vida Insumos y servicios Economa local interacciones negativas Ecosistema Socioeconmicos Aspectos sociales y calidad de vida
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interacciones positivas 3 4 76 38 3 18 11 Total de interacciones negativas Total de interacciones positivas
Totales
Instalacin de red de agua potable y energa elctrica Construccin del rompeolas y estructuras de proteccin marginal Acarreo y vertido de materiales Edificacin de terminal de combustibles patios de maniobras, marina seca, talleres, estacionamientos. etc Colocacin de sealamientos martimos Circulacin de maquinaria y vehculos Generacin de residuos (peligrosos y no peligrosos) Generacin y manejo de aguas residuales Mantenimiento a muelles Manejo de combustibles y aceites Mantenimiento y reparacin de embarcaciones mantenimiento de rompeolas y estructuras de proteccin Mantenimiento de edificios ,talleres, marina seca, oficinas, baos, estacionamientos, rampa de botado etc. Operacin de la planta tratadora Descargas de aguas residuales Generacin residuos (peligrosos y no peligrosos)
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 11 6
3 3 3
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
3 3 8 2 2 1 2 0 2
3 3 3 3 3 2 3 3 3
1 1 1 1
1 1 1 1 1
Operacin y mantenimiento
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1
0 0 1 1
2 3 3 3 13 32
205
mantenimiento de reas verdes Circulacin vehicular Arribo y atraco de embarcaciones Interacciones negativas Interacciones positivas Total de interacciones negativas Total de interacciones positivas Componentes
1 1
14
1 8 3 0 0 29 0 Suelo 4 0 10 0 12 0 agua 2 0 11 0 26 0 aire
1 15 0 1 0 1 0 flora 0 0 0 0 2 0 2 0 4 0
1 1 8 0 21 0 fauna 5 0 4 0 0 0 6 8 0 6 14 6 Ecosistema
1 1 2 0
1 1 1 0 28 2 75
1 1 1 0 28
1 1 0 19
0 5 1
3 3 4 107 81
107 81 Totales 188
Socioeconmicos
Tabla 69: Matriz de identificacin de impactos ambientales
Matriz de identificacin de impactos: con esta tcnica se analizaron las interacciones proyecto-entorno, dividiendo el proyecto en etapas y stas a su vez en acciones y/o actividades concretas que pudieran afectar al entorno, que a su vez se expres como componentes y factores que pudieran verse afectados por las actividades que generar el proyecto. De ello se identificaron 188 interacciones entre las 28 acciones del proyecto y 7 componentes del entorno que pueden ser afectados, y de las cuales habr 81 impactos positivos, de los cuales se refieren prcticamente al factor socioeconmico (generacin de empleos, insumos y servicios). A su vez, se detectaron 107 interacciones negativas, de las cuales la mayor parte se concentra en el medio bitico y abitico, en relacin a las etapas del proyecto se detectaron, 18 interacciones negativas son relativas a la etapa de preparacin del sitio, 76 en la etapa de construccin, y 13 en la etapa de operacin y mantenimiento.
206
V.2.4.Cribado y denominacin de las interacciones o impactos De las interacciones encontradas en la matriz de interacciones se realiz un cribado de impactos para analizar cules son los efectos que resultan de dichas interacciones entre la obra o actividad y los factores ambientales que intervienen, que para el caso del presente proyecto se tienen 22 impactos ambientales (positivos y negativos). A continuacin se enlistan los impactos ambientales identificados, denominndolos en trminos de la alteracin que introduce la actividad en los factores del entorno, presentndolos en forma de tabla asociados a los factores en los que incide cada uno.
207
Etapa
Preparacin Construccin del sitio

Colocacin de cajones Colocacin de boyas y luminarias Hincado de los pilotes metlicos y su aseguramiento Colocacin de bases de concreto Despalme y limpieza Empotramiento del rompeolas
Operacin y mantenimiento
Arribo de embarcaciones Mantenimiento de las instalaciones Generacin de residuos
Totales
Total de interacciones positivas por proceso Total de interacciones negativas por proceso Total de interacciones
Procesos y componentes Ecosistmicos y Antropognicos
Calidad del agua marina Distribucin local de macroalgas Distribucin local de ictiofauna Distribucin regional de ictiofauna Especies en la NOM-059SEMARNAT-2010 de ictiofauna Distribucin local de fauna bentnica Distribucin regional de fauna bentnica Especies en la NOM-059SEMARNAT-SEMARNAT2010 de fauna bentnica Distribucin local de aves marinas
1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
Edificacin de instalaciones
Dragados
Rellenos
10 3 8 0 0 62
Biodiversidad y Ambientes Acuticos
1 1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
7 8 0
1 1
1 1
1 1
7 2
208
Distribucin regional de aves marinas Zonas de alimentacin y/o reproduccin de mamferos marinos Rutas migratorias de mamferos marinos Hbitats de especies de ecosistemas acuticos Fondo marino Distribucin local de la fauna terrestre Distribucin local de la flora terrestre Distribucin local de especies coralinas Distribucin regional de especies coralinas Productividad natural Capacidad de carga natural del ecosistema Servicios ecolgicos
0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 8 3 1 0 1 8 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 8 8 0 31 2
Biodiversida Procesos ecosistemicos dy de la zona de coral Ambientes terrestres
209
Proceso de la morfodinmica costera
Transporte de sedimentos Lnea de costa Terrenos ganados al mar Ocupacin por las diferentes actividades antropognicas Trnsito marino Dinmica socioeconmica
Preparacin del sitio 1 1 1 1 1 1
Construccin 1 1 1 1
Operacin y mantenimiento 1 5 1 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 3 6 109 115
Totales 0 12
Factores y procesos antropognicos
Total de interacciones Positivas Total de interacciones negativas Total de interacciones

Tabla 70: Descripcin de impactos ambientales
210
V.3 VALORACIN DE IMPACTOS Segn Gmez-Orea (2002), el valor de un impacto mide la gravedad de ste cuando es negativo y el grado de bondad cuando es positivo; en uno u otro caso, el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y forma en que un factor ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha alteracin. Se puede concretar en trminos de magnitud y de incidencia de la alteracin. a) La magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado. b) La incidencia se refiere a la severidad: grado y forma, de la alteracin, la cual viene definida por la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteracin que son los siguientes: consecuencia, acumulacin, sinergia, momento, reversibilidad, periodicidad, permanencia, y recuperabilidad. Caracterizacin de Impactos: ndice de incidencia La incidencia se refiere a la severidad y forma de la alteracin, la cual viene definida por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteracin, por lo que tomando como referencia el juicio de expertos, la Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales se gener una tabla de impactos ambientales por componente y factor ambiental, a cada impacto se atribuye un ndice de incidencia que variar de 0 a 1 mediante la aplicacin del modelo conocido que se describe a continuacin y propuesto por Gmez Orea (2002): 1) Se tipificaron las formas en que se puede describir cada atributo, es decir el carcter del Atributo. 2) Se atribuy un cdigo numrico a cada carcter del atributo, acotado entre un valor mximo para la ms desfavorable y uno mnimo par la ms favorable.
211
3) El ndice de incidencia de cada impacto, se evalu a partir del siguiente algoritmo simple, que se muestra a continuacin, por medio de la sumatoria de los valores asignados a los atributos de cada impacto y sus rangos de valor o escala. Expresin V.1 I = C + A + S + T + Rv + Pi + Pm + Rc4 4) Se estandariz cada valor de cada impacto entre 0 y 1 mediante la expresin V.2. Expresin V.2 Incidencia = I Imin / Imax Imin Siendo: I = El valor de incidencia obtenido por un impacto. Imax= el valor de la expresin en el caso de que los atributos se manifestaran con el mayor valor, que para el caso de esta evaluacin ser 24, por ser 8 atributos con un valor mximo cada uno de 3. Imin = el valor de la expresin en caso de que los atributos se manifiesten con el menor valor, que para el caso de esta evaluacin ser 8, por ser 8 atributos con un valor mnimo cada uno de 1. A continuacin se muestra una tabla donde se indican los atributos de los impactos ambientales y su valor. ATRIBUTO Signo del efecto Consecuencia (C) Acumulacin (A) Sinergia (S) Momento o Tiempo (T) Reversibilidad (Rv) Periodicidad (Pi) CARCTER DEL ATRIBUTO Benfico Perjudicial Directo Indirecto Simple Acumulativo No sinrgico Sinrgico Corto plazo Mediano plazo Largo plazo Reversible Irreversible Peridico Aparicin irregular
VALOR O CALIFICACIN Positivo (+) Negativo (-) 3 1 1 3 1 3 3 1 2 1 3 3 1 212
Permanente Temporal Recuperabilidad (Rc) Recuperable Irrecuperable Tabla 6: Indica los atributos de los impactos ambientales y su valor
Permanencia (Pm)
3 1 1 3
Como resultado de la aplicacin de los pasos descritos, se obtuvo la Matriz de Caracterizacin de impactos ambientales, misma que permite: a) Evaluar los impactos ambientales generados en trminos de su importancia. b) Conocer los componentes ambientales ms afectados por el proyecto. c) Identificar y evaluar los impactos acumulativos y residuales, derivados de la evaluacin puntual de los atributos de acumulacin y recuperabilidad.
213
A continuacin se muestra la descripcin de la escala de los atributos ambientales tomados en cuenta para la evaluacin de los impactos ambientales. Escala del 1 al 3 Atributos 1 2 3 Consecuencia (C) Indirecto: el impacto ocurre de No aplica Directo: el impacto ocurre de manera indirecta. manera directa. Acumulacin (A) Simple: cuando el efecto en el No aplica Acumulativo: cuando el efecto ambiente no resulta de la suma en el ambiente resulta de la de los efectos de acciones suma de los efectos de particulares ocasionados por la acciones particulares interaccin con otros que se ocasionados por la interaccin efectuaron en el pasado o que con otros que se efectuaron en estn ocurriendo en el presente. el pasado o que estn ocurriendo en el presente. Sinergia (S) No Sinrgico: cuando el efecto No aplica Sinrgico: cuando el efecto conjunto de la presencia conjunto de la presencia simultnea de varias acciones no simultnea de varias acciones supone una incidencia ambiental supone una incidencia mayor que la suma de las ambiental mayor que la suma incidencias individuales de las incidencias individuales contempladas aisladamente. contempladas aisladamente. Momento o Corto: cuando la actividad dura Mediano: la accin Largo: la actividad dura ms de Tiempo (T) menos de 1 ao. dura ms de 1 ao y 5 aos. menos de 5 aos. Reversibilidad (R) A corto plazo: la tensin puede A mediano plazo: el A largo plazo: el impacto podr ser revertida por las actuales impacto puede ser ser revertido naturalmente en condiciones del sistema en un revertido por las un periodo mayor a tres aos, o perodo de tiempo relativamente condiciones naturales no sea reversible. corto, menos de un ao. del sistema, pero el efecto permanece de 1 a 3 aos. Periodicidad (Pi) Aparicin irregular: cuando el No aplica Peridico: cuando el efecto se efecto ocurre de manera produce de manera reiterativa. ocasional. Temporal: el efecto se produce durante un periodo definido de tiempo. Permanencia (Pm) Temporal: el efecto se produce No aplica Permanente: el efecto se durante un periodo definido de mantiene al paso del tiempo. tiempo. Recuperabilidad Recuperable: que el componente Irrecuperable: que el (Ri) afectado puede volver a contar componente afectado no puede con sus caractersticas. volver a contar con sus caractersticas (efecto residual). Tabla No. 7 descripcin de la escala de los atributos ambientales
214
A continuacin se muestra una matriz de caracterizacin de impactos ambientales sin la aplicacin de medidas de mitigacin
215
Permanencia (Pm)
Consecuencia (C)
Acumulacin (A)
Reversibilidad (Rv) Periodicidad (Pl)
Recuperabilidad (Rc) 1
Signo del efecto
Sinergia (S)
Momento o Tiempo(T)
Incidencia 14 12 17 11 11 14 11 11
Proceso
Componente
Factor
Impacto
Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos
Agua marina
Macroalgas
Ictiofauna
Fauna bentnica
Contaminacin por mal manejo de residuos slidos, lquidos y peligrosos y actividades del dragado Distribucin local de macroalgas Modificacin de la distribucin especies de macroalgas nivel local Distribucin local de ictiofauna Modificacin de la distribucin ictiofauna a nivel local Distribucin regional de Modificacin de la distribucin ictiofauna de ictiofauna a nivel regional Individuos de especies de Prdida de individuos de ictiofauna en la NOM-059especies de ictiofauna dentro SEMARNAT-2010 de la NOM-059-SEMARNAT2010 Distribucin local de fauna Modificacin de la distribucin bentonica fauna bentnica a nivel local Distribucin regional bentonica Modificacin de la distribucin fauna bentnica a nivel regional Perdida de individuos de especies Individuos fauna bentnica en la NOM-059-SEMARNAT-2010 de fauna bentnica en la NOM-059Marina Esperanto S.A de C.V
Calidad
N N N N
3 3 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
3 3 2 1
1 2 1 1
1 3 3 2
1 3 1 3
1 1 1 1
N N
N
3 1 1
1 1 1
1 1 1
3 2 2
1 1 1
3 3 3
1 1 1
1 1 1
ndice de incidencia 0.38 0.25 0.56 0.19 0.19 0.38 0.19 0.19 216
SEMARNAT-2010
Aves marinas
Mamferos marinos
Distribucin local de aves marinas Distribucin regional de aves marinas Zonas de alimentacin y/o reproduccin de mamferos marinos Rutas migratrias de mamferos marinos Hbitats de espcies de ecossistemas acuticos
Hbitats marinos Ambiente terrestre
Topografia del fondo marino Distribucin de la fauna terrestre Abundancia de la flora terrestre Lmite de cambio aceptable Distribucin local de especies coralinas Distribucin regional de
Fauna terrestre Flora terrestre
Procesos ecosistmicos de la zona de coral
Capacidad de carga del ecosistema Espcies coralinas
Modificacin de la distribucin de aves marinas local Modificacin de la distribucin de aves marinas regional Alteracin de zonas de alimentacin y/o reproduccin de mamferos marinos Modificacin de rutas migratrias de mamferos marinos Modificacin de Hbitats de espcies de ecosistemas acuticos Modificacin de la topografia del fondo marino por accin del dragado Modificacin de la distribucin de la fauna terrestre Modificacin en la abundancia de Flora terrestre Prdida de Asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales. Modificacin de la distribucin de especies coralinas a nivel local Modificacin de la distribucin
N N N N N N N N N N N
3 1 1 1 3 3 1 3 3 3 1
1 1 3 3 1 3 3 1 3 3 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
3 2 2 3 3 1 2 1 2 2 2
2 1 3 2 1 3 2 1 3 3 1
3 3 3 3 3 1 1 1 3 3 1
3 1 3 3 3 3 3 1 3 3 1
1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1
17 11 17 17 16 18 14 10 19 19 10
0.56 0.19 0.56 0.56 0.5 0.63 0.38 0.13 0.69 0.69 0.13
217
especies coralinas Servicios ecolgicos Proceso de de la morfodinmica costera Transporte de sedimentos Hidrodinmica costera Lnea de costa Terrenos ganados al mar Terrenos ganados al mar Ocupacin por las diferentes actividades antropognicas Dinmica socioeconmica Nmero de atraques posibles
de especies coralinas a nivel regional Prdida de los servicios ecolgicos Cambio en el transporte de sedimentos Modificacin en la lnea de costa Prdida de zona de playa Prdida de zona marina Aumento de la ocupacin Aumento en la derrama econmica local Aumento en el nmero de yates que transitan el rea.
N N N N N P P N
3 3 3 3 3 3 3 3
1 1 1 1 1 1 1 3
1 1 1 1 1 1 1 1
3 3 3 1 1 3 2 3
3 3 3 3 3 1 1 1
3 3 3 3 3 1 1 1
3 3 3 3 3 1 1 1
1 3 3 3 3 1 1 1
18
0.63
20 0.75 20 18 18 12 11 14 0.75 0.63 0.63 0.25 0.19 0.38
Factores y procesos antropognicos
Socioeconmic o Trnsito marino
Tabla No. 8 caracterizacin de impactos ambientales sin la aplicacin de medidas de mitigacin
218
A continuacin se muestra una matriz con la jerarquizacin de impactos ambientales detectados:

Reversibilidad (Rv) Permanencia (Pm) Consecuencia (C) Acumulacin (A) Periodicidad (Pl) Recuperabilidad (Rc) Signo del efecto
Sinergia (S)
Momento o Tiempo(T)
Incidencia
Proceso
Componente
Factor
Impacto
Proceso de la formacin costera Proceso de la formacin costera Procesos ecosistemicos de la zona de coral ecosistemicos de la zona de coral Proceso de la morfodinamica costera
Hidrodinmic a costera Hidrodinmic a costera Capacidad de carga del ecosistema Especies coralinas Hidrodinmic a costera
Transporte de sedimentos Lnea de costa
Cambio en el transporte de sedimentos Modificacin en la lnea de costa Prdida de Asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales.
N N N
3 3 3
1 1 3
1 1 1
3 3 2
3 3 3
3 3 3
3 3 3
3 3 1
20 0.75 20 19 0.75 0.69
Lmite de cambio aceptable Distribucin local de especies coralinas Terrenos ganados al mar
Modificacin de la distribucin N de especies coralinas a nivel local Prdida de zona de playa N
3 3
3 1
1 1
2 1
3 3
3 3
3 3
1 3
19 18
ndice de incidencia
0.69 0.63
219
Proceso de la morfodinamica costera ecosistemicos de la zona de coral
Hidrodinmic a costera Especies coralinas
Terrenos ganados al mar Servicios ecolgicos
Prdida de zona marina Prdida de los servicios ecolgicos
N N
3 3
1 1
1 1
1 3
3 3
3 3
3 3
3 1
18 18
0.63 0.63
220
Consecuencia (C) Acumulacin (A)
Permanencia (Pm) Recuperabilidad (Rc)
Signo del efecto
Sinergia (S)
Momento o Tiempo(T)
Incidencia
Proceso
Componente
Factor
Impacto
Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos
Modificacin de la topografia Habitats marinos del fondo marino por accin del dragado Zonas de alimentacin y/o Alteracin de zonas de Mamferos marinos reproduccin de alimentacin y/o reproduccin mamferos marinos de mamferos marinos Rutas migratrias de Modificacin de rutas Mamferos marinos mamferos marinos migratrias de mamferos marinos Distribucin local de aves Modificacin de la distribucin Aves marinas marinas de aves marinas local Ictiofauna Habitats marinos Distribucin local de ictiofauna Hbitats de espcies de ecossistemas acuticos Calidad Agua marina
Topografia del fondo marino
N N N N
3 1 1 3 3 3 3
3 3 3 1 1 1 3
1 1 1 1 1 1 1
1 2 3 3 3 3 3
3 3 2 2 2 1 1
1 3 3 3 3 3 1
3 3 3 3 3 3 1
3 1 1 1 1 1 1
18 17 17 17 17 16 14
Modificacin de la distribucin N ictiofauna a nivel local Modificacin de Hbitats de espcies de ecosistemas acuticos Contaminacin por mal manejo de residuos slidos, lquidos y peligrosos y actividades del dragado N N
221
ndice de incidencia
0.63 0.56 0.56 0.56 0.56 0.5 0.38
Reversibilidad (Rv)
Permanencia (Pm)
Consecuencia (C)
Acumulacin (A)
Periodicidad (Pl)
Recuperabilidad (Rc)
Signo del efecto
Sinergia (S)
Momento o Tiempo(T)
Incidencia
Proceso
Componente
Factor
Impacto
Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y ambientes terrestres Factores y procesos antropognicos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Factores y procesos antropognicos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos
Fauna bentnica Fauna terrestre Trnsito marino Macroalgas Socioeconmicos ictiofauna ictiofauna
Distribucin local de fauna bentonica Distribucin de la fauna terrestre Nmero de atraques posibles Distribucin local de macroalgas Ocupacin por las diferentes actividades antropognicas Distribucin regional de ictiofauna Individuos de especies de ictiofauna en la NOM-059SEMARNAT-2001
Modificacin de la distribucin N fauna bentnica a nivel local Modificacin de la N distribucin de la fauna terrestre Aumento en el nmero de N yates que transitan el rea. Modificacin de la distribucin N especies de macroalgas nivel local Aumento de la ocupacin P Modificacin de la distribucin N de ictiofauna a nivel regional Prdida de individuos de especies de ictiofauna dentro de la NOM-059-SEMARNAT2001 N
3 1 3 3 3 1 1
1 3 3 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
3 2 3 3 3 2 1
1 2 1 1 1 1 1
3 1 1 1 1 3 2
1 3 1 1 1 1 3
1 1 1 1 1 1 1
14 14 14 12 12 11 11
222
ndice de incidencia
0.38 0.38 0.38 0.25 0.25 0.19 0.19
Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos ..
Fauna bentnica
Distribucin regional bentonica
Modificacin de la distribucin N fauna bentnica a nivel regional
11
0.19
Permanencia (Pm)
Consecuencia (C)
Acumulacin (A)
Recuperabilidad (Rc) 1
Signo del efecto
Sinergia (S)
Momento o Tiempo(T)
Incidencia 11 11 11 10 10 223
Proceso
Componente
Factor
Impacto
Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Biodiversidad y Conectividad Regional Ambientes Acuticos Factores y procesos antropognicos Ambiente terrestre Procesos ecosistmicos de la zona de coral
Fauna bentnica
Individuos fauna bentnica en la NOM059-SEMARNAT-2001 Distribucin regional de aves marinas Dinmica socioeconmica Abundancia de la flora terrestre Distribucin regional de especies coralinas
Aves marinas
Perdida de individuos de N especies de fauna bentnica en la NOM-059-SEMARNAT2001 Modificacin de la distribucin N de aves marinas regional Aumento en la derrama econmica local P
Socioeconmico Flora terrestre Especies coralinas
3 3 1
1 1 1
1 1 2
2 1 2
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
Modificacin en la abundancia N de Flora terrestre Modificacin de la distribucin N de especies coralinas a nivel regional
ndice de incidencia 0.19 0.19 0.19 0.13 0.13
Tabla No. 9 Jerarquizacin de los impactos ambientales detectados. Caracterizacin de impactos ambientales de acuerdo al color asignado Rojo-------------Significativos, Amarillos------No significativos, Verdes---------Despreciables
224
V.3.1.Caracterizacin de Impactos: ndice de incidencia En la Matriz de Caracterizacin de Impactos Ambientales se obtuvo como resultado la evaluacin de los impactos ambientales en funcin al ndice de incidencia. La Matriz de Jerarquizacin de Impactos Ambientales, es solamente una variante de la de Caracterizacin de Impactos Ambientales, con el objetivo de ordenar los impactos de mayor a menor para una mejor visualizacin de la jerarqua de los mismos, asignndoles un cdigo de color para facilitar su valoracin. Una vez acotados el resto de los impactos se tiene que los impactos adversos ms relevantes por su incidencia, sin medidas de mitigacin o prevencin, son: al proceso de la morfodinmica costera, a la biodiversidad y ambientes acuticos y a los procesos ecosistmicos de la zona de coral. De lo anterior, se puede acotar que solo los impactos a la Morfodinmica costera se consideran residuales, ya que an con la aplicacin de las medidas, si bien, los impactos se prevn, mitigan y compensan, permanecen. Por otro lado, los dems impactos an cuando se consideran despreciables en trminos de su incidencia, son aquellos derivados de las actividades que afectan a componentes como fauna bentnica, zonas de ocupacin de mamferos marinos, aves acuticas, individuos de coral, etc., sin embargo para ello, se proponen en la MIA-P Captulo VII y en el punto 5 de la informacin complementaria programas de vigilancia ambiental como: Programa de manejo integral de la fauna marina, programa de manejo integral de la fauna terrestres, programa de manejo integral de corales, programa manejo integral de residuos, programa de difusin y concientizacin ambiental etc.,Todos estos impactos se analizan a mayor detalle en el apartado de descripcin de impactos ambientales. Con base en los valores obtenidos para la incidencia de cada impacto, se asignaron las categoras mostradas en la tabla de jerarquizacin de impactos ambientales, mismas que corresponden a los colores usados en la matriz de jerarquizacin, que si bien resultan del uso de una tcnica determinada, en su interpretacin se ajustan a las especificidades del Sistema Ambiental en cuanto a continuidad de los componentes y factores que definen a los ecosistemas que ocurren en la regin y a la definicin de impacto ambiental relevante citada en el Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de
225
Evaluacin de Impacto Ambiental y que se analiza con mayor detalle en los apartados posteriores. A continuacin se muestra una tabla donde se muestran las categoras de significancia de los impactos ambientales evaluados. Categora Despreciables Poco significativos Intervalo de Valores Alteraciones de muy bajo impacto a componentes o Menor a 0.33 procesos que no comprometen la integridad de los mismos. Se afectan procesos o componentes sin poner en 0.34 - 0.65 riesgo los procesos o estructura de los ecosistemas de los que forman parte. Interpretacin
Significativos
Se pueden generar alteraciones que sin medidas Mayor o igual a afecten el funcionamiento o estructura de los 0.66 ecosistemas dentro del Sistema Ambiental. Tabla No.10: Indica las categoras de significancia de los impactos ambientales evaluados
Con base en los valores obtenidos para la incidencia de cada impacto, se asignaron categoras para los impactos proyectados, mismas que se identificaron con los colores empleados en la matriz de jerarquizacin, que si bien resultan del uso de una tcnica determinada, en su interpretacin se ajustan a las especificidades del Sistema Ambiental en cuanto a continuidad de los componentes y factores que definen a los ecosistemas en una determinada regin. De la clasificacin anterior de impactos ambientales, es conveniente mencionar que los impactos No relevantes, sern aquellos que no se van a considerar en la valoracin de impactos, es decir, an cuando en este etapa hemos efectuado una valoracin de los impactos, a nivel de la incidencia, debemos seguir evaluando los impactos por su magnitud y finalmente su significancia, por lo que, dicho anlisis dejar excluidos a los impactos clasificados como No relevantes aunque no por ello no se tomen en cuenta en el establecimiento de medidas para su prevencin, mitigacin, o compensacin en el siguiente captulo. Lo anterior se deriva de la propuesta de Gmez Orea sobre no estudiar todos los impactos con la misma intensidad, sino que conviene centrarse sobre los impactos relevantes y poco relevantes.
Caracterizacin de Impactos: Determinacin de la magnitud

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Como ya se mencion anteriormente, el valor de un impacto se expresa en trminos de la incidencia y la magnitud, y en consecuencia la relevancia o significancia de un impacto. La magnitud, como ya se cit anteriormente, representa la cantidad y calidad del factor modificado, en trminos relativos al marco de referencia adoptado16, misma que para el proyecto, se expresar en trminos de la extensin de la alteracin al componente en relacin al Sistema Ambiental. Retomando los resultados en la matriz de jerarquizacin, por su incidencia, los impactos ms significativos son el Cambio en el transporte de sedimentos, la Modificacin de la lnea de costa, perdida de asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales del ecosistema coralino y Modificacin de la distribucin de especies coralinas a nivel local, en el caso de la magnitud, ningn impacto se consider relevante, ya que estos ocurren de manera puntual en el predio y no se extienden al Sistema Ambiental circundante al proyecto, por lo que no se afectan los procesos que definen la existencia y funcionamiento del mismo, garantizando con ello la conservacin de los componentes ambientales asociados a este espacio, tales como la biodiversidad y recursos regionales; en particular el proyecto no puede ocasionar que una o ms especies sean declaradas como amenazadas o en peligro de extincin o que si bien se afectar el hbitat de individuos de flora y fauna marina, no se afecta a la especie como tal, quedando por ello fuera de los supuestos establecidos en el artculo 35 de la LGEEPA. Caracterizacin de Impactos: determinacin de la significancia La determinacin de la magnitud, as como de la significancia de un impacto es, segn Gmez Orea (2002), la tarea que muestra de forma ms convincente el carcter multidisciplinar de la evaluacin de impacto ambiental, para poder estimar la alteracin de los diferentes componentes ambientales as como su medicin, por lo que se requiere de un conocimiento profundo y especializado de los mismos, as como de la legislacin que les afecta y de los criterios utilizados por la comunidad cientfica, por lo que en esta etapa es en donde intervienen de manera ms intensiva el juicio de expertos. A continuacin se describen los criterios usados por los mismos para determinar la significancia o relevancia de los impactos evaluados, que se fundamenta en la definicin de impacto significativo establecida en el Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la
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Proteccin al Ambiente en Materia de Evaluacin de Impacto Ambiental, que en su fraccin IX del Artculo 3 dice a la letra: IX. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la accin del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los dems seres vivos, as como la continuidad de los procesos naturales; Esta definicin y su consecuente razonamiento, indica que no todos los impactos deben atenderse con la misma intensidad, sino que conviene centrarse en los impactos clave, es decir, aquellos que potencialmente pueden generar desequilibrios ecolgicos o ecosistmicos o que puedan sobrepasar lmites establecidos en normas jurdicas especficas, por lo que antes de pasar al anlisis especfico de la relevancia de los mismos, es necesario describir y analizar los criterios que con base en dicha definicin se tomaron en consideracin en este caso, los cuales fueron los siguientes: Criterio jurdico El atributo de significativo o relevante lo alcanza un impacto cuando el componente o subcomponente ambiental que recibir el efecto del mismo adquiere la importancia especial reconocida en las leyes, en los planes y programas, en las NOMs, etc. respecto a la posibilidad de generar desequilibrios ecolgicos o rebasar lmites establecidos en alguna disposicin aplicable para la proteccin al ambiente. En este ltimo caso, es por ejemplo conveniente citar como efecto el reconocimiento del estatus de proteccin que alcanzan las especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 con las siguientes categoras de riesgo: 1. En peligro de extincin (P) 2. Amenazada (A) 3. Sujeta a proteccin especial (Pr) 4. Probablemente extinta en el medio silvestre (E)
El nivel de significancia del impacto que pudiera incidir sobre alguna de estas especies radica en el estatus de proteccin que le asigne la Norma de acuerdo a su vulnerabilidad, as resulta obvio
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que el impacto sobre una especie con estatus de en peligro de extincin puede alcanzar un mayor significado ambiental que si la especie estuviera catalogada en estatus de proteccin especial. Igualmente dentro de este criterio se consideran los lmites y parmetros establecidos en los instrumentos legales, normativos y de poltica ambiental que de acuerdo a los Artculos 28 y 35 de la LGEEPA deben considerarse en la evaluacin de impacto ambiental. Criterio ecosistmico (integridad funcional). El nivel significativo de un impacto se reconoce cuando es capaz de afectar el funcionamiento de uno o ms procesos del ecosistema, de forma tal que su efecto puede generar una alteracin entre componentes ambientales y generar un desequilibrio ecolgico (p.ej. reduccin el gasto ecolgico de un ro, eliminando las condiciones de permanencia de un bosque de galera). Criterio de calidad ambiental (percepcin del valor ambiental) El carcter de significativo lo alcanza el impacto por el conocimiento generalizado que se pudiera tener acerca de la importancia o escasez del recurso, ambiente o ecosistema a ser impactado. Este criterio se basa en dictmenes tcnicos o cientficos, tales como los estudios realizados para la elaboracin de la MIA-P del presente Proyecto. Por ejemplo, este criterio se aplica cuando se pretenden afectar reas de vegetacin de bosque mesfilo o humedales, los cuales representan ecosistemas de muy limitada cobertura geogrfica, asociado al reconocimiento de su alto valor en trminos de los servicios ambientales que proporcionan. Criterio de capacidad de carga La significancia de este tipo de impactos se mide en razn de la posible afectacin a la capacidad de asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales. Por ejemplo, este criterio se aplica cuando se pretende afectar a una especie, cuyo rango de distribucin es tan limitado que los efectos ambientales en el predio ponen en riesgo la permanencia de la misma. O cuando se vierten desechos, efluentes o emisiones a un cuerpo receptor en una proporcin mayor que la capacidad natural de asimilacin y/o dispersin
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Anlisis de la significancia de los impactos por componente: Con base en la definicin de impacto ambiental significativo expresado en el Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Evaluacin de Impacto Ambiental y en los criterios jurdicos y ambientales descritos anteriormente, a continuacin se analiza cada uno de los componentes del ambiente relacionado con el proyecto y los impactos ambientales identificados para el caso de dicho componente, as como la determinacin en trminos de la relevancia potencial que se le asigna. Cabe hacer la aclaracin que de dicho anlisis se excluyen los impactos ambientales positivos, as como aquellos negativos clasificados como despreciables, es decir, aquellos que tienen un ndice de incidencia menor a 0.33, lo anterior por considerarse que ninguno de ellos podran causar afectaciones que alteren la integridad ecolgica del Sistema Ambiental y/o sinergias negativas para el ambiente, por lo que los impactos a ser analizados son los siguientes:
IMPACTO AMBIENTAL Cambio en el transporte de sedimentos Modificacin en la lnea de costa Prdida de Asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales. Modificacin de la distribucin de especies coralinas a nivel local Prdida de zona de playa Prdida de zona marina Prdida de los servicios ecolgicos Modificacin de la topografia del fondo marino por accin del dragado Alteracin de zonas de alimentacin y/o reproduccin de mamferos marinos Modificacin de rutas migratrias de mamferos marinos Modificacin de la distribucin de aves marinas local Modificacin de la distribucin ictiofauna a nivel local Modificacin de Hbitats de espcies de ecosistemas acuticos Contaminacin por mal manejo de residuos slidos, lquidos y peligrosos y actividades del dragado Modificacin de la distribucin fauna bentnica a nivel local Modificacin de la distribucin de la fauna terrestre Aumento en el nmero de yates que transitan el rea.
Tabla No.11 Organizaci
n de los impactos ambientales identificados de acuerdo de acuerdo a su ndice de incidencia.
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En las siguientes tablas se muestra el anlisis para cada componente ambiental asimismo se incluyen los elementos empleados para la elaboracin de la Matriz de Caracterizacin de Impactos Ambientales como: 1) Componente y factor; 2) Caracterizacin del componente; 3) Impactos previsibles y su ndice de incidencia; 4) Relevancia y 5) Observaciones para dicha determinacin. proceso componente Factor ndice de inciden cia 0.75 0.75 0.63 0.63 Impacto ambiental Relevancia
Proceso de la Transporte de sedimentos morfodinamica Hidrodinmica costera costera Hidrodinmica costera
Cantidad Lnea de costa Terrenos ganados al mar
Disminucin o aumento en el transporte de sedimentos Modificacin en la lnea de costa Prdida de zona de playa Perdida de zona marina
No relevante No relevante No relevante No relevante
Sntesis de caracterizacin: La marina esta ubicada en la regin de la Baha de La Paz, B.C.S., sus coordenadas medias son, 2411'14" Latitud Norte (N) y 11018'06 " Longitud Oeste (W). Tipo de costa: La zona litoral ha sido modificada en un 80 % de su originalidad, la playa del flanco sur ha sido rellena de cantos rodados para atenuar el oleaje en el rea de muelles. Geomorfolgicamente, la zona litoral se clasifica como una playa baja mixta, su litologa se compone de depsitos heteromtricos, sus detritos varan desde arenas gruesas gravas y cantos rodados de tamaos variables superiores a 30 cm de dimetro. El relieve es acantilado principalmente y desciende lentamente presentando superficies inclinadas. El proceso geomorfolgico se manifiesta como eventos gravitacionales as como desgaste de superficies por efecto del oleaje. El transporte litoral es poco significativo. El suelo asociado al rea de presenta poco desarrollo, es miscelneo gravoso-arenoso y los procesos pedogenticos estn limitados por la presencia de los procesos geomorfolgicos. La vegetacin es escasa en esta rea. Levantamiento batimtrico del frente costero: La Baha de La Paz es un cuerpo de agua con profundidades de hasta 400 m en la mitad
Como bien se sabe, la instalacin de un de un rompeolas o escollera ocasiona la interrupcin del transporte litoral de sedimentos provocando, siempre, una zona de erosin y otra de acrecin dependiendo del sentido y magnitud del transporte litoral y puede ser desde definitivo hasta temporal y alternante para cada uno de los extremos de las estructuras. Para estimar el transporte litoral a lo largo de la playa se aplic un modelo para la Playa Norte de la Marina Esperanto. Lo anterior con el fin de estimar el transporte que entra a la celda litoral de acuerdo a las condiciones de olaje, el oleaje que se presenta en la regin no alcanza las corrientes necesarias para iniciar el desplazamiento, sin embargo, considerando las direcciones de oleaje que pueden presentarse en espacio de fetch muy reducidos, pueden generar magnitudes de corrientes que permitan el desplazamiento de material slido en un balance de la direccin norte hacia el sur. Las ecuaciones empleadas arrojan un anlisis de Gasto slido en m3/hr, del orden de 1.0, sin embargo, en este anlisis, los valores se han afectado por el periodo de incidencia, porcentajes de los periodos de oleaje, alturas de ola, y direccin, obteniendo un valor de gasto slido anual neto del orden de 4,470 m3/ao de direccin Norte a Sur. Tanto la direccin W como la direccin N son direcciones que pueden generar oleaje de dimensiones minsculas debido a la longitud de fetch en que pueden ser generados, sin embargo, es importante considerar su influencia en las modificaciones que se puedan generar del litoral adyacente a la Marina Esperanto. De acuerdo a los resultados que se observan en el anlisis de 231
Continuacin noroeste y disminuye al sur gradualmente hasta llegar a una parte somera con pendiente suave y playas extensas (Jimnez-Illescas et al., 1997). En particular, frente al rea del proyecto pasa el canal de navegacin hacia la ensenada de La Paz cuya profundidad es de 10 m y disminuye gradualmente hasta la lnea de costa.
transporte de sedimentos, la evolucin de la lnea de costa presentar un azolve en la parte Norte de la Marina, esta evolucin es mas conformada por la carencia de corrientes en esta zona que producen el asentamiento del material slido transportado por flotacin, que propiamente por un transporte de sedimentos de arrastre, segn la presencia del oleaje incidente, sin embargo, en este modelo no se consideran las condiciones estacinales que conocidamente generan una extensin o retraccin de la lnea de costa, con una periodicidad cclica durante todo el ao, este efecto puede disminuir incluso el avance de la lnea de costa. En general, dadas las condiciones de la regin, solo se espera que se presente un azolvamiento en la parte Norte de la Marina, incrementando el largo y ancho de la Playa Coromuel, una playa encajada a escasos 80 m al norte de la Marina, en donde las condiciones actuales de la Playa Coromuel, esto en trminos de impacto ambiental se puede considerar benfico en el sentido que se puede generar una franja de playa de mayor longitud, la cual, puede ser funcional para actividades recreativas de los lugareos y el turismo. De acuerdo al modelo de evolucin de lnea de costa presentar un desarrollo como el que se muestra en las figuras 1 al 5 en las cuales se muestra el desarrollo evolutivo de azolvamiento en la zona norte de la marina para diferentes tiempos (1, 5, 10, 15 y 20 aos) ordenados cronolgicamente, en donde se muestra que a travs de de un periodo de 20 aos, alcanza apenas poco mas de 30 m. Con la construccin de este proyecto en esta rea es probable que presente dos cambios en su dinmica actual debido a: - La interrupcin del material slido que se desplaza longitudinalmente hacia el Norte y - La mitigacin de la energa de oleaje que produce el movimiento en la zona Tomando como referencia estas dos situaciones se tiene describe un anlisis de los cambios morfolgicos que se pueden presentar, el oleaje que arriba al sitio proveniente de la direccin NW, presenta una frecuencia de 35.5 % de acuerdo al diagrama de Refraccin-difraccin en este sitio se observa una altura de ola mitigada observndose la lnea de rompiente lejanamente de la lnea de costa.
Tabla No. 12 Anlisis de los impactos ambientales
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ndice de Impacto ambiental Relevancia incidencia Disminucin o aumento en el Proceso de la Transporte de Cantidad 0.75 No relevante sedimentos transporte de sedimentos morfodinamica Hidrodinmica Lnea de 0.75 Modificacin en la lnea de No relevante costera costera costa costa Hidrodinmica Terrenos 0.63 Prdida de zona de playa No relevante costera ganados Perdida de zona marina No relevante 0.63 al mar proceso componente Factor Tipo de sustrato: El fondo marino en el frente costero del proyecto se compone de arenas gruesas mal graduadas con presencia de rocas de origen volcnico. El dimetro promedio del material sedimentario es de D50=0,924 mm, coeficiente de uniformidad Cu>6 y coeficiente de curvatura, 1<Cc<3, que de acuerdo a la clasificacin SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos) corresponden a arenas limpias con pocas partculas finas o ausencia de ellas (SalinasGonzlez, 2000). Transporte de litoral La zona del perfil de playa presenta enrocamiento con material de boleo dispuesto al azar en una pendiente tpica 2:1 con material menor de 2 kg de masa. Adems de esta modificacin, la lnea de costa del predio adyacente tambin ha sido previamente modificada a travs de rellenos para ganar terreno al mar. Dado lo anterior, el perfil tpico en esta zona es modificado en baja proporcin por accin del oleaje, dado que ste es de baja energa, por lo que el efecto de ascenso y descenso del nivel por efecto de oleaje no es suficiente para degradar el perfil en condiciones climticas normales. Continuacin de la tabla No. 12 Anlisis de los impactos ambientales
Las alturas de ola que se presentan del arribo de la direccin NW, muestran un nivel bajo de energa que trasfieren desde la zona de aguas profundas hasta la costa, los niveles de alturas de ola no superan los 0.60 m y en la zona de costa el rango de altura vara de 0.0 a 0.40 m mitigando las alturas de ola, hasta valores inferiores a los 0.40 m.
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ndice de Impacto ambiental Relevancia incidencia Disminucin o aumento en el Proceso de la Transporte de Cantidad 0.75 No relevante sedimentos transporte de sedimentos morfodinamica Hidrodinmica Lnea de 0.75 Modificacin en la lnea de No relevante costera costera costa costa Hidrodinmica Terrenos 0.63 Prdida de zona de playa No relevante costera ganados Perdida de zona marina No relevante 0.63 al mar proceso componente Factor De acuerdo con Elias et al., (2006), en ensenadas donde la accin de oleaje es de baja energa, los mecanismos esponsables de transportar sedimento son la velocidad de corriente integrada a lo largo de la columna de agua, marea y menor proporcin el factor tensor de viento. Asimismo Kamphuis (2000) seala que en costas con taludes compuestos de materiales no-cohesivos, la energa de olaje se disipa y el material solo es transportadoen sentido longitudinal, mientras que los sedimentos cohesivos son puestos en suspensin y arrastrados hacia aguas profundas. A este respecto, el transporte litoral en la zona no se puede cuantificar a partir de los mtodos establecidos para playas de arena. La direccin Norte, presenta una frecuencia menor a la del oleaje del NW, debido principalmente a la batimetra la cual genera cambios del frente de olas, provocando que los frentes de ola lleguen prcticamente perpendiculares a la estructura La direccin Oeste (W), es una condicin similar a la de la direccin Norte, de acuerdo al anlisis de oleaje, su frecuencia es superior, de acuerdo a morfologa especfica de la zona, no se puede presentar con las caractersticas de altura y periodo mencionadas, por lo cual fue necesario realizar un modelo de agitacin para concocer la eficacia del abrigo de proteccin de las obras, obtenindose que las corrientes litorales que generan este oleaje, presentan magnitudes frente a las obras de proteccin del orden de 0.3 m/s, sin embargo, en el acceso difcilmente sobrepasan los 0.1 m/s, mostrando que su mayor energa se presenta en la zona de rompiente, posterior a esta zona se ve mitigada la energa hasta la zona de acceso a la Marina. De acuerdo a la informacin anterior se tiene que existir azolvamiento lento en el lado norte de la marina, as mismo se tiene que el oleje que llega a la marina presenta un nivel bajo de energa ya que el sitio presenta un abrigo natural, de acuerdo a los anlisis del tipo de sedimentos se tiene que principalmente arena clasificada como una arena fina mal graduada con poco o nada de finos (SP), dado la carencia de corrientes, la evolucin de la lnea de costa ser producida principalmente por el asentamiento de material slido que por un transporte de sedimentos de arrastre.
En el rea de estudio, para las condiciones actuales, el movimiento a lo largo de la costa de material litoral se presenta en la zona de playa del complejo turstico de Costa Baja, interrumpindose el transporte en la boca de la Marina Palmira, donde el mecanismo transportador se convierte la accin del flujo y reflujo de la marea hacia el centro y las fronteras de la ensenada con la De acuerdo a los estudios relizados, durante la vida til de las obras de Baha de La Paz. abrigo, no sern rebasadas y por tanto no presentarn problemas por el avance de sedimentos, as mismo se tiene que no existe, as mismo no se tienen proyectados cambios importantes en la morfologa costera, ms bien son positivos tomando en cuanta que se incrementar el largo y ancho de la playa el corumuel colindante con Marina Esperanto. Continuacin de la tabla No. 12 Anlisis de los impactos ambientales ..
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ndice de Impacto ambiental Relevancia incidencia Disminucin o aumento en el Proceso de la Transporte de Cantidad 0.75 No relevante sedimentos transporte de sedimentos morfodinamica Hidrodinmica Lnea de 0.75 Modificacin en la lnea de No relevante costera costera costa costa Hidrodinmica Terrenos 0.63 Prdida de zona de playa No relevante costera ganados Perdida de zona marina No relevante 0.63 al mar proceso componente Factor Por lo tanto este impacto se considera como NO RELEVANTE , ya que el arreglo del rompeolas resulta ser el apropiado para los fines destinados, en relacin a la evolucin de la lnea de costa el cambio ser mnimo y local, mismo que cualquier tipo de obra martima generara los cuales se podrn mitigar con obras de mantenimiento. Las prdidas de zona marina y playa son otros impactos ocasionados en la morfodinmica costera por accin de las obras del proyecto, principalmente por las actividades de dragado y relleno para la zona de desarrollo de la marina. en base al anlisis correspondiente del estudio de transporte de sedimentos realizado especficamente para este proyecto se tiene que la construccin del rompeolas provocar un aumento a lo largo y ancho de la playa el corumuel ubicada hacia el norte del proyecto, por lo que se convierte en un impacto positivo dada la capacidad turstica de ese sitio. Continuacin de la tabla No. 12 Anlisis de los impactos ambientales
Fig. 1 Evolucin de la lnea de costa al norte de Marina Esperanto, La Paz para un periodo de 1 ao.
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Fig. 2 Evolucin de la lnea de costa al norte de Marina Esperanto, La Paz para un periodo de 5 aos.
Fig. 3 Evolucin de la lnea de costa al norte de Marina Esperanto, La Paz para un periodo de 10aos.
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proceso Procesos ecosistemicos de la zona del coral
componente Capacidad de carga natural del ecosistema Distribucin local de especies coralinas Especies coralinas
Factor
Lmite cambio aceptable Distribucin 0.63 local de especies coralinas Servicios 0.63 ecolgicos
ndice de incidencia de 0.69
Impacto ambiental Prdida de asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales. Distribucin local de las especies coralinas Prdida ecolgicos de servicios
Relevancia No relevante No relevante
No relevante
Los arrecifes coralinos constituyen uno de los ecosistemas ms espectaculares del planeta. Son las comunidades ms diversas, productivas y vulnerables de los mares, rivalizando en diversidad biolgica tan slo con las selvas tropicales y los bosques de niebla, dos de los ecosistemas terrestres ms diversos. Se reconocen desde el espacio, ya sea como barreras que bordean cientos de kilmetros de costas continentales (como la Gran Barrera Australiana), o como atolones y pequeos cayos de mltiples tonalidades verdes y azules. Por debajo de la superficie del mar forman atractivos paisajes submarinos, dominados por corales duros y blandos de diversas formas y por una infinidad de especies de peces, crustceos, equinodermos, moluscos e invertebrados. (http://app1.semarnat.gob.mx/dgeia/informe_0 4/04_biodiversidad/recuadros/c_rec5_04.htm) En el Golfo de California los arrecifes rocosos son los mejor desarrollados, se extienden principalmente a lo largo de la costa occidental y de los ms de 100 islas e islotes. En sentido estricto no existen arrecifes coralinos en el Golfo de California, con excepcin del arrecife de Cabo Pulmo que, a pesar de no ceirse a la definicin de arrecife coralino, funciona como tal. Adems del valor esttico que ofrecen, los arrecifes coralinos de aguas clidas y fras brindan un gran nmero de bienes y servicios ambientales a la sociedad.
Para la ejecucin del proyecto Marina Esperanto ser necesario realizar dragados y ganarle terrenos al mar por lo cual se prevee la se prev la afectacin a los organismos de coral (Porites Panamensis) presentes en el rea, tomando en cuenta la importancia de estas especies debido a los servicios ambientales que este presta a diversas especies, principalmente macroalgas y peces, es necesario llevar a cabo medidas principalmente preventivas para evitar el dao a este importante ecosistema, por lo que de ser aprobado este proyecto se llevar a cabo la reubicacin de estos organismos, tomando en cuenta todas las especificaciones necesarias que garanticen la sobrevivencia de estos, dichas acciones se muestran a detalle en el programa Para el Rescate de la Fauna bentnica el cual se describe en el captulo VII de la MIA-P. La afectacin hacia estas especies es principalmente por la turbidez o sedimentacin del agua generado del dragado y actividades de relleno, ya que esto se traduce como un factor de estrs muy fuerte para el coral debido a que disminuye el paso de luz disponible en el ambiente marino impidiendo la fotosntesis, as mismo los sedimentos generados de estas actividades pueden llegar a cubrir los plipos de coral y en grandes cantidades pueden enterrar colonias. Las modificaciones en el ambiente marino pueden desencadenar diferentes respuestas en las colonias coralina, las cuales en un sistema sano se puede esperar que el rea afectada se recupere naturalmente y vuelva a su estado anterior a la perturbacin a lo largo de una trayectoria de sucesin. Sin embargo, si la afectacin es severa o espacialmente extensa, el sistema arrecifal estar sujeto a un estrs crnico adicional en donde ser necesaria la restauracin activa. En este caso adems de tcnicas de restauracin tambin deben de aplicarse acciones adicionales que ayuden a acelerar los procesos naturales de recuperacin y sobre todo implementar acciones que reduzcan el estrs antropognico. En el caso de la especfico de la construccin de Marina Esperanto ser necesario que el coral vivo u otros organismos ssiles trasladados hacia a un lugar donde no sean afectados por las obras de la marina.

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proceso componente Procesos ecosistemicos de la zona del coral
Factor
Capacidad de Lmite carga natural cambio del ecosistema aceptable Distribucin Distribucin ocal de local de especies especies coralinas coralinas Especies Servicios coralinas ecolgicos Son lugares importantes para la reproduccin y cra de muchas de las especies comerciales de consumo, sirven como protectores de las lneas de costa ante los embates de tormentas y huracanes, adems de que han abastecido a las comunidades costeras durante largo tiempo de materiales de construccin. No debe olvidarse tambin su valor esttico, como sitio de recreo y cientfico. Para el caso particular de los corales, si bien la zona no est considerada un arrecife de coral, pero si hay presencia de organismos representantes de este grupo como es en el predio para el desarrollo del proyecto de Marina Esperanto, ser necesaria la reubicacin y monitoreo de los mismos. Para determinar las especies de corales presentes en el sitio del proyecto se realiz un muestreo radial por transectos (3) a partir de la lnea de costa hacia mar adentro (aproximadamente 100m). Dada la disposicin radial, hubo una estacin central, tres estaciones de muestreo (separadas entre s por 25 m aprox.).
ndice de incidencia de 0.69 0.63
Impacto ambiental Prdida de asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales. Distribucin local de las especies coralinas
Relevancia No relevante No relevante
Prdida de servicios No relevante ecolgicos As mismo se tiene que los encallamientos pueden causan un impacto fuerte en las colonias coralinas, las principales causas encallamientos son condiciones meteorolgicas adversas, imprecisiones en las cartas de navegacin, falta de sealizacin y negligencia o impericia de los tripulantes, as como accidentes provocados por falla mecnica de las embarcaciones, asimismo cuando ocurre un encallamiento el derrame de aceites y combustibles es una amenaza potencial para la sobrevivencia de estos organismos. 0.63 Los impactos generados por el derrame de combustible varan dependiendo del tipo y cantidad de la sustancia, la composicin de especies y la naturaleza de la exposicin al aceite. El encallamiento adems destruye las estructuras de coral, crea pedacera de coral e incrementa el material sedimentario, sin embrago, se considera que con el rescate y reubicacin de la comunidad coralina presente en el predio, se evitara el posible dao por encallamientos. Cabe destacar que se establecer un reglamento para embarcaciones con el objetivo de prevenir cualquier accidente por encallamiento, as mismo se contarn con sealamientos nuticos para guiar a las embarcaciones durante las navegaciones. Es importante mencionar que los ejemplares de corales no constituyen un arrecife dentro del sistema ambiental, sino por el contrario nicamente se observaron individuos por lo cual dichos impactos se consideraron NO RELEVANTES.
De acuerdo al resultado del muestreo realizado nicamente se encontraron corales petreos como Porites panamensis los cuales se encuentran en el apndice II de la CITES sujetas a proteccin que se refiere a las especies que no se encuentran necesariamente amenazadas pero si sujetas a proteccin (CITES, 2009). Continuacin de la tabla No. 13 Anlisis de los impactos ambientales
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.. proceso componente ndice de incidencia Zonas de 0.56 alimentacin y/o reproduccin de mamferos marinos. Rutas migratorias de 0.56 mamferos marinos. Factor Impacto ambiental Relevancia
Biodiversidad Mamferos y conectividad marinos con ambientes acuticos.
La probabilidad de incidencia de tiburones en la zona del predio destinado al proyecto es muy baja, dentro de la Baha de La Paz se han registrado 26 especies de condrcteos (16 son tiburones y los restantes son peces tipo raya). El tiburn perro (Heterodontus mexicanus) es una especie muy frecuente de encontrar durante invierno-primavera. El tiburn ballena (Rhincodon typus) tiende a concentrarse entre septiembre y octubre en el sur de la Baha. Uno de los tiburones considerados como cazn es Mustelus lunulatus, es relativamente abundante en la Baha. Villavicencio et al., (1997) ha propuesto que en primavera la Baha de La Paz es un sitio para la expulsin de neonatos de esta especie. Otros tiburones capturados comercialmente en la Baha de La Paz son el tiburn volador o sardinero Carcharinus limbatus), el tiburn piloto (Carcharinus falciformis), el bironche (Rhizoprionodon longurio), tiburn azul (Prionace glauca) y las cornudas barrosa, arqueada y prieta o martillos (Sphyrna lewini, Sphirna mokarran y Sphyrna zygaena respectivamente. Los tiburones presentan menor abundancia y diversidad en las cercanas de la ciudad de La Paz ya que el nmero de hbitat disponibles decrece (Balart et al., 1997). En la Ensenada de La Paz y el sur-sureste de la Baha de La Paz, se encuentra una agrupacin de delfines conocidos como tursiones, conocidos por los cientficos como: Tursiops truncatus, poblacin que desde 1989, ha sido sujeto de estudio por los especialistas . Los tursiones realizan un uso diferencial del hbitat, las zonas de mayor importancia por su distribucin son: el canal, la boca y la cuenca noroeste de la Ensenada de La Paz, as como la zona externa del Mogote, al sur de la Baha de La Paz. As mismo en la baha de La Paz Tabla No. 14 Anlisis de los impactos ambientales .
Alteracin de zonas No relevante de alimentacin y7o reproduccin de mamferos marinos. Modificacin de No relevante rutas migratorias de mamferos marinos De acuerdo a los muestreos de campo realizados en el sitio del proyecto se tiene como resultado que no se observaron ejemplares de mamferos marinos como el delfn, tiburn ballena, tiburn blanco y mantarraya gigante sin embargo de acuerdo a la bibliografa consultada se tiene que estos ejemplares pueden encontrarse en la baha, para lo cual se implementarn medidas de mitigacin para este impacto. Otro impacto que se puede presentar es la afectacin de estos mamferos por colisiones sobre todo en pocas de reproduccin en reas de alimentacin, para evitar afectar estos ejemplares se proporcionarn programas de capacitaciones a los capitanes y tripulantes de embarcaciones para evitar afectaciones por colisin, y en caso de ocurrir un accidente de este tipo ser obligatorio reportarlo a las autoridades portuarias. Por lo cual se considera como impactos NO RELEVANTES.
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proceso
componente
Biodiversidad ictiofauna y conectividad con ambientes acuticos. En la Baha de La Paz, se han registrado un total de 390 especies de peces, en 250 gneros y 106 familias, las mejor representadas son Serranidae (24 especies), Gobiidae (22), Carangidae (18), Haemulidae (15), Labrisomidae (12) y Scianidae (11) (Abitia-Crdenas et al., 1994). Balart et al., (1997) registraron en la zona de la entrada a la ensenada de La Paz, de 48 a 96 especies durante 1978, y entre 39 a 88 especies durante el periodo 1982-1983. Los mismos autores reportan un claro patrn estacional, con mximos en los meses clidos (junio a septiembre y mnimos en los ms fros (diciembre a septiembre).
ndice de incidencia Distribucin local de 0.56 la ictiofauna Factor
Impacto ambiental Modificacin de la distribucin local de la ictiofauna.
Relevancia No relevante
La construccin y operacin de Marina Esperanto podr ocasionar diversas afectaciones a la fauna marina, principalmente a la ictiofauna, al afectar su hbitat, debido a las actividades de dragado y relleno de la zona de desarrollo, as mismo se prev la posible alteracin de las rutas migratorias de algunas especies marinas, debido a que durante los censos submarinos se observ gran diversidad de especies. Por tal motivo la fauna marina los peces en este caso y dems especies mviles tender a movilizarse hacia lugares menos perturbada, o bien hacia sitios con mejor estatus de conservacin del ecosistema y que lgicamente se encuentran ms alejados de las zonas de presin. Para el caso de la fauna que permanece fija a un sustrato esta ser reubicada antes de iniciar con las actividades de la marina, mediante el programa manejo integral de fauna marina que se describe en el punto 5 de la informacin complementaria de la MIA-P.
Estudios realizados muestran tambin que riqueza especfica vara en la Baha. La zonas ms pobres se encuentran enfrente del Coromuel (muy cerca del rea de estudio), Esterito y estero Zacatecas 44, 32 y 22 especies respectivamente y un promedio de 20.3, 16.8 y 13,8 de riqueza especfica respectivamente. Las especies de peces ms abundantes son Sphoeroides sp., Paralabrax maculatofasciatus, Etropus crossotus, Orthopristis chalceus; Daipterus peruvianus, Achirus El principal uso de la ictiofauna en la regin se basa en el mazatlanus, Synodus scituliceps, Eucinostomus gracilis autoconsumo y en menor medida para fines comerciales, y Sphoeroides annulatus (Galvn-Pia 1998). siendo los objetivos principalmente alimenticios por los Las especies de peces presentes en la Baha de La Paz pobladores. incluidas en la NOM-059- SEMARNAT-2001 son Holacanthus passer (ngel rey, Pr), y Pomacanthus Sin embargo, durante la ejecucin de las actividades se zonipectus (ngel de Corts, Pr), cabe destacar que no emplearn medidas de mitigacin y compensacin para se han reportado dentro del rea del predio del proyecto. evitar y/o disminuir estos impactos. para determinar la presencia de peces en el rea del proyecto de marina esperanto se realizaron censos visuales realizados en campo a lo largo de los tres transectos (de aproximadamente 100 m) dispuestos de manera radial detectandose las especies detectaron nicamente las especies de peces siguientes: Botete bonito Tetradontidae Canthigaster punctatissima, Botete diana Tetradontidae Sphoeroides annulatus,Tamborillo o Pez erizo Diodontidae Diodon holacanthus,Boca grande manchada Opistognatidae Opistognathus punctatus,Pez de pluma/Mojaron Sparidae Calamus brachysomus, Cabrilla sardinera Mycteroperca rosacea. Tabla No. 15 Anlisis de los impactos ambientales
241
. proceso
componente
Biodiversidad Aves marinas y conectividad con ambientes acuticos. Sntesis de caracterizacin: Para la Baha de La Paz se reportan un total de 126 especies de aves acuticas pertenecientes a 23 familias de 10 rdenes. Las familias mejor representadas son: Scolopacidae y Laridae con 22 especies cada una, Anatidae con 19 y Ardeidae con 12 (Carmona y Ramrez 1997). Cabe mencionar que dentro de las especies de Larus registradas, existen tres incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 (L. heermanni, L. livens y L. philadelphia consideradas bajo proteccin especial). Para el rea de estudio las especies ms comunes son las siguientes: Tringa semipalmata Playero Pihuiu, Limosa fedoa Picopando Canelo, Numenius americanus Zarapito Pico Numenius phaeopus Zarapito Trinador, Pandion heliaetus Gaviln Pescador, Pelecanus occidentalis Pelcano Pardo, Pluvialis squatarola Chorlo Gris, Thalasseus elegans Charrn Elegante, Tringa flavipes Patamarilla Menor. Estas especies al parecer son beneficiadas por las actividades humanas, es decir, especies cuya presencia o abundancia se ve favorecida por las actividades antrpicas (como pescadores que limpian el producto en la playa, restos orgnicos depositados por los residentes o visitantes, sitios artificiales para perchas como cables de electricidad, torres y mstiles de embarcaciones (Rodrguez 2005).
ndice de incidencia Distribucin local de 0.56 las aves marinas Factor
Impacto ambiental Modificacin en la distribucin local de las aves marinas
De las especies de aves marinas registradas en el rea del proyecto, utilizan este sitio como descanso, alimentacin y/o reproduccin principalmente, estos ejemplares de aves a pesar de que se ven beneficiados por actividades antropognicas podran verse afectados por la emisin de ruido, polvo, vibraciones generados de la operacin del proyecto, sin embargo no se considera que su hbitat se vaya a ver afectado, ya que estos se encuentran principalmente en la isla del mogote y en reas con vegetacin cercanos al rea del proyecto, las cuales no se vern afectadas por este. De las especies comunes en el sitio del proyecto el Pandion heliaetus ( Gaviln Pescador) se encuentra dentro del apndiceo II del CITES que no se encuentran necesariamente amenazadas pero si sujetas a proteccin (CITES,2009), Asi mismo Thalasseus elegans Charrn Elegante se encuentra en la NOM-059-SEMARNAT-2001, bajo la categora de Pr que se refiere a la proteccin especial, para evitar que estas especies se vean afectadas se capacitar los empleados en todas las etapas del proyecto para evitar que las aves sean molestadas o capturadas, as mismo se evitar realizar varias actividades a la vez que generen mucho ruido, polvo o vibraciones, esto con el fin de garantizar que estos individuos no sufran cambio drsticos en sus hbitos o bien vaya a disminuir sus poblaciones, por lo antes descrito se tiene que el impacto se considera NO RELEVANTE, adems dada la vocacin turstica del sitio las aves ya se encuentran adaptadas a las actividades antropognicas que ah se desarrollan.
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ndice de Impacto ambiental Relevancia incidenci a Biodiversidad Fauna Distribucin local de la 0.38 Modificacin de la No relevante y conectividad bentnica fauna bentnica distribucin de la con ambientes fauna bentnica a acuticos. nivel local, Sntesis de caracterizacin: El impacto que el proyecto ocasionara a las fauna Para determinar la presencia de fauna bentnica en el sitio bentnica, es principalmente por la prdida de zona del proyecto se realiz un muestreo radial por transectos (3) a marina a causa de las obras de relleno y la prdida de partir de la lnea de costa hacia mar hbitat generado por el dragado, lo cual modificara la adentro (aproximadamente 100m). Una vez en el laboratorio, distribucin de la misma, sin embrago, en el captulo se separaron las muestras por grupos generales y los VI de la MIA-P, se encuentra el programa para el especmenes fueron fijados en alcohol 70% (Anlidos, rescate y reubicacin de la fauna bentnica. Artrpodos, Moluscos, Echiuros, Sipunculidos) y Formol al 4% (esponjas), despus de 24hrs se les hizo un recambio de Las actividades de dragado y relleno no afectaran la la solucin de fijacin a alcohol al 90% para el primer grupo y distribucin a nivel local, ya que se tiene contemplado en formol al 4% para las esponjas. Posteriormente se realiz que el rea de reubicacin se encuentre cerca de la la identificacin taxonmica de los organismos hasta el zona del proyecto, con la finalidad de que cuente con mnimo nivel taxonmico posible. caractersticas ambientales similares, que permitirn a los organismos reubicados la fcil adaptacin. En total se identificaron 89 especies de invertebrados de las cuales fueron tres esponjas, cinco cnidarios, 15 anlidos, 2 Durante las actividades de rescate se le dar mayor echiuros, 1 sipunculido, 31 artrpodos, 27 prioridad a todas las especies que se encuentren bajo moluscos, cuatro equinodermos y un nemertino. Todas las algn estatus de proteccin como es el caso del especies identificadas forman parte de la fauna comn de pepino de mar Isostichopus fuscus, Madre perla invertebrados en Baha de La Paz. Sin embargo, cabe Pinctada mazatlanica y los corales petros Porites mencionar que el pepino de mar Isostichopus fuscus panamensis, los cuales fueron observados en el sitio (Chvez-Ortiz, 2002a).y la Madre perla Pinctada mazatlanica del proyecto (Chvez-Ortiz, 2002) se encuentran en la NOM-059SEMARNAT- 2001, bajo la categora de Pr que se refiere a la Con esto se concluye que con la correcta aplicacin de proteccin especial. As mismo el pepino de mar Isostichopus las medidas preventivas y mitigantes, no afectacin a fuscus se encuentra listado en el Apndice III de la CITES, la fauna bentnica del rea, porque este impacto se que incluye a las especies en las que una de las partes (pas) considera NO RELEVANTE. solicita el apoyo a otras partes (pases) para la proteccin de la especie, siendo en este caso particular Ecuador el pas que solicita la proteccin de la especie. Por otro lado todos los corales ptreos (Scleractinia spp), incluido el gnero Porites se encuentran en el apndice II de la CITES que se refiere a las especies que no se encuentran necesariamente amenazadas pero si sujetas a proteccin (CITES,2009), por lo que es necesario realizar un plan de reubicacin y monitoreo de los organismo. De Acuerdo a la frecuencia relativa se tiene que el Filo Arthropoda es ms abundante representando el 70% de los organismos, sin embargo se encuentran en este grupo los Amphipodos e ispodos que son organismos muy pequeos y abundantes. Tabla No. 17 Anlisis de los impactos ambientales proceso componente Factor
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.. proceso
componente
Factor Topografa del fondo marino
Biodiversidad Hbitat marino y conectividad con ambientes acuticos. Hbitat marino
ndice de incidencia 0.63
Impacto ambiental Modificacin de la Topografa del fondo marino
Hbitats de especies de 0.5 ecossistemas acuticos
Hbitat es el espacio que rene las condiciones adecuadas para que la especie pueda residir y reproducirse, perpetuando su presencia. Un hbitat queda as descrito por los rasgos que lo definen ecolgicamente, distinguindolo de otros hbitats en los que las mismas. El fondo marino constituye el hbitat de diversas especies y cualquier modificacin en el genera un impacto en el ambiente, el efecto de realizar un dragado en el mar provoca sin duda una modificacin en su relieve y en el ecosistema, sin embargo el dragado es una tcnica es empleada como una herramienta para el manejo de agua y lodo, mejorar reas navegables, creacin de nuevos terrenos y hbitat naturales sin embargo debe realizarse empleando las medidas de mitigacin y prevencin correspondientes, Las especies que principalmente seras afectadas son las siguientes:
Modificacin de No relevante Hbitats de espcies de ecossistemas acuticos Las principales actividades causantes de la modificacin de los hbitats marinos, son por las actividades de relleno y dragado del fondo marino as como la operacin en general del proyecto.
En el caso del impacto que ocasionara con las acciones de relleno, si bien se considera habra la prdida de hbitats marinos, como ya se menciono anteriormente para prevenir este impacto se llevaran a cabo acciones de rescate y reubicacin, con su respectivo monitoreo, para garantizar el xito de estas medidas, por otro lado, con la operacin del proyecto, se prev habr una modificacin de los hbitats, por el aumento en el trnsito marino, impacto que ser ampliamente mitigado con la implementacin de las Moluscos: En la baha de La Paz se reconocen 120 especies de acciones contenidas en la gua de las buenas bivalvos, 173 de gasterpodos, 8 de cefalpodos, 3 de prcticas de marinas tursticas. poliplacforos y 2 de escafpodos. Las especies ms relevantes son: Pinctada mazatlanica (ostin perla), Argopecten circularis As mismo durante el dragado del fondo marino (concha blanca o concha abanico), Pinna rugosa (callo de hacha) adems de la afectacin de habitats, cambio en la y Atrina maura (callo de hacha), Pteria sterna, Spondylus calcifer, topografa, afectacin a las especies (aplastamiento), Spondilus princeps, etc. tambin se afectan los procesos costeros (corrientes, Peces: Para la Baha de La Paz, se han registrado un total de oleaje, mareas, transporte litoral), sin embardo de 390 especies de peces, en 250 gneros y 106 familias, las mejor acuerdo a las caractersticas del sitio, tipo de sustrato representadas son Serranidae (24 especies), Gobiidae (22), y en base a los resultados de hidrodinmica y Carangidae (18), Haemulidae (15), Labrisomidae (12) y agitacin los cambios sern poco significativos, por lo Scianidae (11) (Abitia-Crdenas et al., 1994). Balart et al., (1997) que se considera un impacto no relevante. .Dentro de la Baha de La Paz se han registrado 26 especies de condrcteos (16 son tiburones y los restantes son peces tipo En relacin al aumento en el trnsito marino, este raya). Mamferos Marinos. El mamfero ms comnmente visto en la impacto se considera NO RELVANTE, ya que la baha y ensenada de La Paz, es Lobo marino de California dinmica existente, no se ver modificada (Zalophus californianus), pero se han llegado a registrar otras negativamente, si no que favorecer a la zona, ya que especies como Lobo fino de Guadalupe (Arctocephalus el mercado actual admite un incremento del nmero townsendi), Foca comn (Phoca vitulina) y Elefante marino de atraques y ya que la ocupacin es muy alta rozando el 100% en temporada alta norteo (Mirounga angustirostris) (Urbn-Ramrez et al. 1997). Tabla No. 18 Anlisis de los impactos ambientales
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proceso Biodiversidad y conectividad con ambientes Acuticos componente Agua Marina Factor Calidad ndice de incidencia 0.38 Impacto ambiental Contaminacin por mal manejo de residuos, slidos, lquidos y peligrosos, as como afectacin de su calidad por las actividades de dragado. Relevancia No relevante
Baja California Sur es una de las entidades ms ridas del pas y en consecuencia, la necesidad de disponer de agua es mayor. El constante incremento en la demanda de agua por la sociedad en general, representa un enorme reto para satisfacer sus requerimientos bsicos. La dotacin de agua para uso agrcola, pecuario, industrial, servicios y, sobre todo, el suministro de agua potable para uso pblico-urbano, as como la atencin a la construccin de infraestructura de alcantarillado y saneamiento, se engloban en la Problemtica del manejo del agua en el estado.
Las actividades del proyecto Marina Esperanto pueden provocar la contaminacin del agua superficial de la baha de La Paz principalmente por el mal manejo de los residuos que se generen en todas las etapas del proyecto, como medida preventiva marina esperanto contar con un programa de manejo de residuos el cual ser difundido a todos los trabajadores y estar prohibido arrojar cualquier sustancia al cuerpo de agua con la finalidad de preservar su calidad.
De igual forma la calidad del agua puede verse afectada por la dispersin y asentamiento de suelo afectar principalmente el ecosistema marino ya que estos pueden afectar la comunidad bentnica, por lo cual se implementar un programa de rescate de fauna bentnica y para evitar la dispersin de partculas de La Ensenada de La Paz est comunicada por una suelo durante las actividades de dragado se colocaran mallas boca de 1.2 km de ancho con la Baha de La Paz, con geotextiles en la periferia del rea a dragar lo cual mitigar la un intercambio de masas de agua dominante por dispersin de partculas. efecto de la onda de marea de carcter mixto con predominancia semidiurna (Gmez-Valds et al., Debido a lo anterior se considera que el impacto que se va a 2003). Es una laguna costera donde la evaporacin presentar se considera NO relevante, ya que se contar con las (300 mm/ao) excede a la precipitacin (180 mm/ao) medidas preventivas y de mitigacin adecuada con lo cual se y no hay aportes de agua dulce a la Baha (Monrealdisminuir el efecto. Gmez et al., 2001), con importancia de la variabilidad diurna sobre los componentes fsicos, qumicos y biolgicos El desarrollo del proyecto Marina Esperanto genera la posibilidad de que se afecte la calidad del agua, es especfico el cuerpo de agua de la baha de La Paz, siendo este sitio donde se ubicar la marina, esto principalmente por el mal manejo de residuos lquidos, slidos y peligrosos.
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. proceso componente Biodiversidad y Ambientes terrestres Fauna terrestre Flora terrestre Distribucin terrestre
Factor de la
ndice de incidencia fauna 0.38 0.38
Distribucin de la flora terrestre
Impacto Relevancia ambiental Modificacin de la No distribucin de la relevante fauna terrestre Modificacin de la No distribucin de la relevante flora terrestre
Sntesis de caracterizacin; Rzedowski, en su libro Vegetacin de Mxico, 2006, menciona que la vegetacin en Baja California Sur pertenece a la regin Xeroftica mexicana y al reino neotropical. La Regin xeroftica mexicana, incluye grandes extensiones del norte y del centro de la Repblica caracterizada por su clima rido y semirido y abarca en esta forma la mitad de su superficie. Rzedowski (1966:94; 1972a; 1973) menciona que el componente de afinidad meridional es manifiestamente importante que el boreal en la flora de las zonas ridas de Mxico, de donde se deriva que la ubiacacin de la Xeroftica Mexicana del Reino Neotropical. La provincia de Baja Califronia es muy rica en endemismos y merece elevados rango en la jerarqua fitogeografica sus relaciones con la regin Xeroftica mexicana son muy poco significativas. La vegetacin de Matorral Sarcocaule en Baja California Sur es la ms abundante. Este tipo de de vegetacin est caracterizado por la dominancia de arbustos de tallos carnosos, gruesos frecuentemente retorcidos y algunos con corteza papircea. La cobertura vegetal y las especies vegetales en el rea terrestre del proyecto son escasas, puesto que el sitio se encuentra lleno de rocas y la disponibilidad de suelo es muy es insuficiente, aunado a esto la presin sobre el uso del suelo derivado de las actividades antropognicas ha generado que la cobertura vegetal y las especies presentes sean poco significativas en el sitio. Para determinar el componente faunstico del sitio del proyecto se realiz una revisin bibliogrfica y se consultaron las bases de datos de algunos museos. Igualmente, se recorri a pie el rea de estudio comprendida entre la marina Palmira hasta el Balneario del Coromuel registrando las aves observadas y escuchadas en un radio de 50 m a la redonda y los reptiles en un radio de 10 m, eso en la zona de Playa. Siguiendo los mismos criterios tambin serealiz un recorrido en la zona del cerro de la Calavera considerando los vertebrados: Herpetofauna (reptiles y anfibios) con la finalidad de evaluar las condiciones ambientales actuales del subsistema costero terrestre adyacente al predio del proyecto. Tabla No. 20 Anlisis de los impactos ambientales
Si bien la afectacin a la flora terrestre cuenta con un ndice de incidencia (0.38), este impacto se considera No relevante debido a que en el sitio del proyecto, los individuos vegetales terrestres son escasos, nicamente se observ una asociacin de palo verde de 4 individuos, no se localizaron especies vegetales de importancia ecolgica, ni especies bajo algn estatus de proteccin de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT- 2001 Este impacto no resulta relevante en trminos de integridad ecolgica ya que no se afectar la distribucin de la flora terrestre, se conservarn las caractersticas del sitio, as mismo se planea como medida de compensatoria dejar un rea de la marina aproximadamente 57.75 m2 para reas verdes, as mismo las medidas de mitigacin se describirn ms adelante. As mismo se tiene que las actividades del proyecto no afectaran la distribucin a nivel local de la fauna, ya que debido a la vocacin turstica del sitio y el nivel de impacto antropognico del sitio la fauna ha ido emigrando hacia sitios con menor nivel de estrs, como medida preventiva se contempla la reubicacin de especies en caso de que se observen ejemplares presentes durante las actividades del proyecto, las cuales se trasladaran hacia un sitio seguro con caractersticas similares a su hbitat, en base a lo anterior se considera estos impactos como NO RELEVANTES.
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Descripcin de los Impactos residuales. De acuerdo a lo que establece la fraccin V del Artculo 13 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente en Materia de Evaluacin de Impacto Ambiental, se debern identificar, evaluar, y describir los impactos residuales, es por ello que se describirn estos impactos. A pesar de la aplicacin de medidas de prevencin y mitigacin, es posible que un impacto ambiental altere el funcionamiento o la estructura de cierto componente o proceso ecosistmico del Sistema Ambiental. Sin embargo, existen impactos cuyos efectos persisten an con la aplicacin de medidas, a los que llamamos IMPACTOS RESIDUALES. La identificacin y valoracin de este tipo de impactos ambientales es fundamental, ya que en ltima instancia representan el efecto inevitable y permanente del proyecto sobre el ambiente, en consecuencia, el resultado de esta seccin, aporta la definicin y el anlisis del costo ambiental del proyecto, entendiendo por tal la disminucin real y permanente en calidad y/o cantidad de los bienes y servicios ambientales en el Sistema Ambiental. La identificacin de dichos factores se llev a cabo en funcin al atributo de la recuperabilidad, por lo que aquellos impactos con calificacin de 3, es decir, que los factores no podrn volver a su estado original, an con la aplicacin de medidas. Derivado de lo anterior se tiene que el proyecto generar impactos residuales, esto considerando, que an con la correcta aplicacin de medidas preventivas, mitigantes, compensatorias, etc. que se describen a detalle en el captulo VI, si bien los impactos ambientales que afectan a dichos factores ambientales, podrn prevenirse y/o recuperarse a corto y mediano plazo, estos persistirn. Impactos Residuales: IMPACTO Cambio en el transporte de sedimentos Modificacin en la lnea de costa Prdida de la zona de playa Prdida de la zona marina SIGNIFICATIVOS NO SIGNIFICATIVOS
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Modificacin de la topografa del fondo marino por accin del dragado Tabla No. 21 Caracterizacin de impactos residuales significativos y no significativos. Sin embargo como ya se describi anteriormente estos impactos no se consideran impactos significativos o relevantes puesto que no representan una afectacin a la integridad funcional del ecosistema presente en el Sistema Ambiental, se consideraron impactos acumulativos ya que estos estn estrechamente vinculados con la presencia de otras marinas en la zona como Marina Palmira. En el caso especifico de la modificacin de la lnea de costa y la disminucin del transporte de sedimentos, a pesar de que se consideran acumulativos ya que la zona del Golfo de California, se realizan diversas actividades tursticas en las cuales se incluyen marinas, por lo cual no se consideran relevantes ya que no afectan la integridad funcional del Sistema Ambiental. Por otro lado, a pesar del crecimiento turstico de la zona, no existe evidencia contundente que se generar un impacto por una explosin demogrfica a nivel local, debido al desarrollo del proyecto, ya que si bien existe en la zona la presencia de desarrollos tursticos, el proyecto no generar la acumulacin de personas al sitio a causa de la migracin, adems no obstante a que el desarrollo del proyecto ser paulatino. En el caso del trnsito marino, este se consider acumulativo debido a la presencia de diferentes marinas en al rea, sin embargo, este no se ver modificado drsticamente, ya que aproximadamente representara el 25% de atranques de la zona, lo que favorecer al nmero de embarcaciones que llegan, ya que se reporta que en temporada alta la ocupacin es de 100%, lo que indica que con las tendencias de crecimiento turstico de la zona, en poco tiempo ser insuficiente, lo que provocar que las embarcaciones cambien de ruta y se produzca una baja en la derrama econmica incluso del Estado de Baja California Sur. Descripcin de impactos por proceso En esta seccin, se describen los impactos significativos o relevantes, poniendo nfasis en los impactos acumulativos y sinrgicos resultante de la matriz de caracterizacin de impactos ambientales y la opinin de expertos, se describen a continuacin en detalle los impactos
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ambientales esperados con la ejecucin del proyecto por componente ambiental, lo anterior, con la finalidad de que cada uno de ellos sea atendido a travs de medidas que garanticen la continuidad del ecosistema en el que se desarrollar el proyecto. Biodiversidad y conectividad Ambientes Acuticos Uno de los impactos que se consideran significativos es la prdida de fauna marina, principalmente bentnicos, primordialmente por las actividades de dragado y relleno del rea marina, ya que estas actividades traen consigo la prdida de hbitat, lo que ocasionar la prdida de individuos principalmente equinodermos, en el caso de los invertebrados marinos, estos tambin sufrirn cambios en su hbitat lo que ocasionar en el mejor de los casos que estos se trasladen a zonas de caractersticas ambientales similares, mejor conservadas, lo que llevar al cambio de biodiversidad local del sitio. Estos impactos sern atendidos con las medidas descritas en el Captulo VII de la MIA-P, las cuales garantizan la no afectacin a la biodiversidad marina y conectividad con el ambiente acutico. En relacin a los impactos generados a los mamferos marinos que se registran en la baha de La paz, el principal impacto es causado por las alteraciones a su hbitat a causa de las actividades antropognicas, principalmente ruido y movimientos generado de la operacin del proyecto , adems de las posibles colisiones con los yates que arriben a la marina, este impacto se prevendr con la ayuda de sealamientos martimos colocados (boyas y luminarias) para indicar las zonas de navegacin, as como la implementacin de una Gua tcnica de buenas prcticas ambientales para la operacin de las marinas tursticas en Mxico lo cual evitar la afectacin a estos ejemplares, la cual se describe en el punto 5 de la informacin complementaria. El impacto ocasionado a las aves marinas que se ubican en el rea del proyecto, es a causa de los movimientos, ruidos, presencia de maquinaria, trabajadores etc. que implica la construccin y operacin de Marina Esperanto, sin embrago en el caso de las aves generalmente estas se trasladan a zonas mejor conservadas o con presencia de vegetacin en reas cercanas al sitio del proyecto, donde podrn llevar a cabo sus actividades de reproduccin, alimentacin, etc. este impacto ocasionar la modificacin de la biodiversidad local de aves marinas, sin afectar a la
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biodiversidad regional, cabe mencionar que ser como medida preventiva se capacitara a los empleados del proyecto para que eviten molestar, daar o causar estrs a las aves del proyecto, esta actividad ser difundida en todas las etapas del proyecto y a todo el personal. As mismo el impacto hacia los mamferos que tienen incidencia hacia la baha de La Paz es el causado por las alteraciones a sus zonas de alimentacin, reproduccin y/o desplazamiento, principalmente ruido y movimientos, adems de las posibles colisiones con los yates, ante lo cual se propone prevenir estos posibles impactos ambientales con la ayuda de sealamientos y una Gua tcnica de buenas prcticas ambientales para la operacin de las marinas tursticas en Mxico. Procesos ecosistmicos de la zona de coral Debido a las caractersticas y ubicacin de este proyecto, se prev la afectacin a la comunidad coralina presente en el rea ya que durante los censos submarinos se observ la presencia de estos organismos, lo cual modificar los servicios ambientales que este presta a diversas especies, principalmente como zona de alimentacin de peces y fauna bentnica y la prdida de Asimilacin, recuperacin o renovacin de recursos naturales, del mismo, como medida preventiva se contempla la reubicacin de estos organismos junto con la comunidad bentnica. Adems los ejemplares coralinos que se encuentra en la zona de estudio, se encuentra ampliamente distribuida a travs de toda la zona costera del estado de Baja California Sur. Es importante tambin considerar que a nivel nacional dichas comunidades no se considera relevantes esto comparada con la distribucin mundial y Nacional.
Fig.6 Distribucin mundial de arrecife coralino.

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Proceso de la Morfodinmica costera: Se identific un impacto a la lnea de costa, transporte litoral y morfologa del fondo marino ya que las actividades de dragado y con la colocacin del rompeolas ya que este ltimo ocasionar la interrupcin del transporte litoral de sedimentos provocando, siempre, una zona de erosin y otra de acrecin dependiendo del sentido y magnitud del transporte litoral y puede ser desde definitivo hasta temporal y alternante para cada uno de los extremos de las estructuras. Sin embargo, los resultados de la Evolucin de la Lnea de Playa y Vida til de los Rompeolas, manifestaron poca modificacin de la costa por la presencia del rompeolas, debido a la magnitud del transporte litoral, as como larga vida til del rompeolas, lo que indica que a pesar de procesos de acrecin y erosin difcilmente se tendr un rebase de los sedimento por los morros de las obras. A nivel puntual, en su longitud, el rompeolas ocasionarn el cambio de las condiciones del suelo, playa, y fondo marino, desde las actuales hasta el parcial sepultamiento de dichos suelos y el cambio del paisaje actual por la presencia de la estructura rocosa y construcciones de concreto. El impacto que se produce sobre los componentes ambientales es diferente para cada uno de ellos, el fondo marino ser modificado por la accin del dragado, lo cual alterar el perfil batimtrico este impacto se considera de tipo residual, as mismo derivado de estas acciones se afectara la fauna bentnica principalmente y los hbitat de especies marinas, adems el cambio en la morfologa del fondo marino propiciar la modificacin del oleaje, corrientes y transporte de sedimentos, lo cual no se considera relevante ya que la zona presenta un abrigo natural lo cual se demuestra con las simulaciones de la evolucin de la lnea de costa. En base a la informacin anterior se puede concluir que la construccin del rompeolas para el accesos a las reas de agua del proyecto, resultan ser los apropiados para los fines destinados, en cuanto a la evolucin de la lnea de costa, pues solo se presentarn cambios muy locales que cualquier tipo de obra martima generaran y los cuales se podrn mitigar con obras de mantenimiento. Por otro lado el impactos de prdida de prdida de playa y zona marina, se ver compensado con las acciones de rescate, reubicacin y monitoreo de la zona a afectar por este proyecto.
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Factores y procesos antropognicos: Los impactos generados por los factores y procesos antropognicos no se incluyeron en la matriz de identificacin y evaluacin de impactos ambientales ya que estos se identifica como un impacto positivo dado que propiciarn la generacin de empleos, demanda de servicios e insumos, debido a que los proyectos de este tipo en la ciudad de La Paz BCS, son un detonador en la economa regional, por lo que se tom la decisin de no incluirlos en dicha matriz para no generar conflictos por una posible creencia de minimizacin de los impactos negativos. Aumento en el nmero de yates que transitan en el rea, es otro impacto substancial de evaluar debido a que el sitio seleccionado para la construccin de Marina Esperanto se encuentra en una zona con otras marinas existentes, por lo que es necesario prever el impacto a causa del incremento del trnsito marino, sin embargo, la dinmica existente, no se ver modificada negativamente, sino que favorecer a la zona, ya que el mercado actual admite un incremento del nmero de atraques y ya que la ocupacin es temporada alta se espera que llegue al 100% . Se estima que Marina Esperanto represente un 25% del total de los atraques de la zona durante la temporada alta por lo que no se prevn cambios significativos en el mercado turstico. El trfico que captar esta marina ser el existente actualmente ya que los capitanes no debern desviar su ruta natural para acceder a Marina Esperanto sino que aprovecharn el canal de navegacin hacia la ensenada de La Paz el cual pasa justamente frente al proyecto, por lo cual se continuar usando la ruta usual de trfico martimo. Conclusiones Con base a los resultados obtenidos de los estudios ambientales, realizada por el Centro de Investigaciones Biolgicas del Noroeste S.C as como los estudios de hidrodinmico y agitacin realizados por personal especializado y la opinin de expertos, adems de las tcnicas de evaluacin de impacto ambiental se estima que el proyecto generar principalmente impactos ambientales de tipo negativo, sin embargo, considerando los resultados de los anlisis se identificaron los impactos ambientales determinando cuales son significativos sin medidas, y que derivado de la aplicacin medidas de mitigacin o prevencin ninguno de los impacto se consider relevante.
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As mismo para analizar las posibles interacciones que pudieran tener donde se observa las posibles afectaciones, el cual se muestra a continuacin.
el proyecto con
componentes y procesos ambientales del Sistema ambiental se elabor un cuadro sinptico en
Clima NO afecta bles Procesos supraregionales Geomorfologa Afectacin a: No existe interaccin ya que el proyecto no tiene relacin especial temporal con estos componentes ANPs Zona de Manglar
Componentes y procesos ambientales
NO afecta dos
Mamferos marinos El proyecto tiene relacin espacial o temporal con estos componentes Bentos Biodiversidad Comunidades coralinas Fondo marino Calidad del agua y aire Potencialmente relevantes o significativos
Procesos costeros (corrientes, oleaje, mareas, transporte litoral)
Potencialmente afectables
Fig. No. 7 Posibles afectaciones generados del proyecto
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En relacin a la representacin anterior se concluye lo siguiente: 1. Existen procesos ambientales cuya ocurrencia es superior al sistema ambiental regional a los cuales se les denomin supraregionales, tales como el clima o la estructura geolgica. Invariablemente el proyecto no genera efectos que rebase el sistema ambiental dado que de acuerdo a las proyecciones se espera que se mantenga la integridad de los ecosistemas presentes. 2. As mismo durante los censos submarinos componentes ambientales que presentan un cierto grado de importancia sobre todo ambiental. De forma especfica, se identific en el sitio del proyecto comunidad coralina, ya que como se ha mencionado anteriormente existen organismos de coral como Porites paramensis sin embargo, la importancia global de estas reas, puede no ser significativa si se comparan con los arrecifes de coral que se encuentran a nivel mundial y nacional, esto aunado a las medidas preventivas y del programa de rescate de fauna bentnica propuesto en EL CAPTULO VII de la MIA-P, por lo que se considera que las actividades del proyecto no afectar la existencia de dichas especies, ni la integridad del ecosistema. 3. Se examinaron interacciones entre distintas obras y actividades del proyecto, as como los componentes y procesos ambientales, en los cuales si se identificaron impactos ambientales potenciales, de los cuales se evalu su ndice de significancia, en cuanto a la biodiversidad y conectividad con los ambientes acuticos se obtuvo un ndice de incidencia poco significativo, ya que en trminos ecosistmicos no es relevante y la afectacin esperada se limita al sitio del proyecto, lo cual garantiza el correcto funcionamiento del ecosistema a corto y largo plazo. Las conclusiones de las evaluaciones de los impactos ambientales esperados permiten sealar que se respeta la integridad funcional de los ecosistemas presentes en el sitio del proyecto, ya que como se identific, los componentes ambientales que por s mismos y con la implementacin de medidas preventivas y de mitigacin NO son relevantes y nicos ya que no sern afectados de forma significativa ya que en todos los casos el rea de afectacin es menor al sistema ambiental regional. Tomando en cuenta las caractersticas ambientales del sitio del proyecto de forma especfica se afectaran a individuos locales de fauna y flora tanto terrestres como marinos, sin que ello represente efectos negativos a poblaciones y mucho menos a especies, por lo cual se considera que el proyecto no causar desequilibrios ecolgicos y afectaciones a la salud pblica.
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B) Presentar la identificacin, descripcin y evaluacin de los impactos ambientales que podra ocasionar la realizacin del proyecto en la flora y fauna marinas, en especial sobre las especies que presentan alguna importancia biolgica o ecolgica, como es el caso de los mamferos marinos. El principal impacto detectado para las especies que presentan importancia biolgica como es el caso de los mamferos marinos es la afectacin de estos ejemplares por colisiones sobre todo en pocas de reproduccin en reas de alimentacin, para evitar afectar estos ejemplares se proporcionarn programas de capacitaciones a los capitanes y tripulantes de embarcaciones para evitar afectaciones por colisin, y en caso de ocurrir un accidente de este tipo ser obligatorio reportarlo a las autoridades portuarias. Otro impacto hacia la fauna es la modificacin en la distribucin a nivel local, debido a que las las embarcaciones que lleguen a la marina (trfico marino), podrn ahuyentar a estas especies, as mismo las modificaciones en el sistema ambiental generado del dragado modificarn el hbitat, este tipo de impacto se evalu en el inciso A) del punto 4 de la informacin complementaria de la MIA-P , el cual present un ndice de incidencia de 0.38, considerado como no relevante una vez que se apliquen las medidas preventivas y de mitigacin del proyecto. A continuacin se indican las especies de mamfero marinos que pueden llegar a incidir al sitio del proyecto, debido a la evidencia de avistamientos que se han registrado en la baha de la Paz. Cetceos El orden de los cetceos en la Baha de La Paz est representado por 27 de las 86 especies reconocidas en el mundo, pertenecientes a los subrdenes Mysticeti (cetceos barbados) y Odontoceti (cetceos dentados). La ballena gris (Eschrichtius robustus) nico representante de la familia Eschrichtidae, es comn encontrarlo en la Baha de la Paz durante los meses de invierno, principalmente cerca de la costa oriental.
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La presencia en la Baha de La Paz de la ballena o rorcual azul (Balaenoptera musculus), es comn de enero a mayo en la regin central y noroccidental de la baha, alimentndose principalmente de eufusidos (Urbn et al., 1997). El rorcual comn (B. physalus), es frecuente encontrarlo durante los meses de invierno y primavera en la regin central y noroccidental de la Baha, Flores (1997), seala que el rorcual tropical (B. edeni) se puede encontrar en la Baha de La Paz durante el verano y el otoo El rorcual menor o de Minke (B. acutorostrata), para el Golfo de California se conocen menos de 25 avistamientos. En la Baha de La Paz slo se conocen tres avistamientos en los ltimos aos (datos no publicados; Urbn et al., 1997). La ballena jorobada (Megaptera novaeangliae), se le observa con frecuencia en la Baha en los meses de invierno y primavera principalmente en la regin central, alimentndose principalmente de peces pelgicos menores y eufusidos. Se conocen 2 varamientos de esta especie, uno en El Mogote en marzo de 1983 (Fleischer et al., 1984; en Urbn et al., 1997) y otro en la isla Espritu Santo en octubre de 1995 (datos no publicados; Urbn et al., 1997). El rorcual de Sei (B. borealis), se observa raramente en el Golfo de California, donde se informa de solo cuatro avistamientos confirmados de esta especie todos ellos en invierno (Conally et al., 1986, datos no publicados), la aparente escasez de avistamientos de esta especie, podra deberse a que es difcil diferenciarla del rorcual tropical (B. edeni; Urbn et al., 1997). Para Stenella longirostris, se tiene el conocimiento de un varamiento de una manada de aproximadamente 100 delfines tornillo de la variedad oriental en la Ensenada de La Paz en agosto de 1993; la mitad de ellos fueron regresados al mar (Urbn et al., 1997). Physeter macrocephalus, se encuentra en todo el Golfo de California. Se tiene el registro de 2 varamientos masivos en la Baha de La Paz, uno de 22 individuos en enero de 1954 en Costa Baja y 18 individuos en agosto de 1993 en el mismo lugar. En la baha se les ha observado durante las diferentes estaciones del ao, principalmente en la regin central y noroccidental de la misma (Urbn et al., 1993; en Urbn et al., 1997).
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Las orcas (Orcinus orca) se ha registrado en 22 ocasiones, principalmente en aguas cercanas a Los Islotes y en la regin central de la baha (Urbn et al., 1997). El resto de los odontocetos son visitantes espordicos en la baha y algunos, como el delfn de costados blancos (Lagenorhynchus obliquidens), se presentan solo en la estacin templada (Aurioles et al., 1989; en Flores et al., 1996). Pinnpedos Con respecto al orden carnvora (Pinnipedos), si bien la nica especie representativa es el lobo californiano (Zalophus californianus) es necesario mencionar que hace algunos aos fueron reportados dos avistamientos de dos especies de la familia Phocidae: uno fue de la foca elefante (Mirounga angustirostris) y otro de la foca comn (Phoca vitulina), dichos avistamientos fueron nicos y temporalmente muy espaciados, dado que la baha de La Paz se encuentra fuera de su rea normal de distribucin; Cabe sealar que el avistamiento de estos individuos fue en la lobera situada en la porcin norte de la Isla Espiritu Santo muy alejada del rea donde se pretende realizar el proyecto de la Marina Turstica Esperanto. Tiburn ballena: Ketchum (2003) seala que en la Baha de La Paz los avistamientos de tiburn ballena (Rhincodon typus) estn asociados a eventos de afloramiento de zooplancton, estos picos de biomasa zooplanctnica se observan durante primavera y otoo en la baha. En Baha de La Paz se definen dos temporadas de avistamientos de tiburn ballena, primavera y otoo (Clark y Nelson 1997; Ketchum 2003). Ketchum 2003, seala que esta variacin estacional depende de los cambios oceanogrficos estacionales que suceden en la porcin suroeste del Golfo de California. Tiburn blanco El nico registro confiable de acercamiento del tiburn blanco a la Baha de La Paz, sin detallar en que rea de la baha y por cunto tiempo permaneci en ella es el de Mrquez- Faras, et al., 2006). Estos registros provienen de un tiburn blanco marcado en la porcin central del Golfo de California y al cual se le di seguimiento mediante un sistema satelital de registro.
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Mantarraya gigante En el caso particular de la mantarraya gigante (Manta birostris) no se encontraron estudios especficos para lo zona de inters, sin embargo, en trminos generales est reportada dentro de la Baha de La Paz las zonas de El Bajo, Los Islotes, Las nimas, La Reina y La Reinita, aledaas a la isla Espritu Santo durante la poca de primavera principalmente. En relacin a la flora marina se tiene que en el sito del proyecto no existen ninguna unidad florstica de mangle, nicamente se presentan micro y macro algas las cuales no presentan una importancia biolgica o ecolgica relevante, y su afectacin ser mnima durante las actividades de dragado y relleno del sitio. Identificacin, descripcin y evaluacin de los impactos ambientales del proyecto sobre la flora y fauna marinas, presentes en el sitio del proyecto y su rea de influencia, debido al avance de la lnea de costa que se prev por la construccin de la marina. En cuanto a la evolucin de la lnea de playa, de acuerdo a los estudios realizados, es claramente verificable, que material slido fino y arenas, se han ido acumulando en el espign de la Marina Palmira colindante con el proyecto a lo largo de sus 20 aos de existencia; ahora con las obras de la Marina Esperanto, esta accin de acumulacin se trasladar al arranque del rompeolas, beneficiando lenta y gradualmente a la Playa El Coromuel.
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De hecho parte del material del fondo marino de la Marina Esperanto, es el que se ha ido acumulando a lo largo de los aos por la barrera que representa el espign de las obras de proteccin de Marina Palmira, ahora este material ser necesario retirarlo, para habilitar el rea de agua concesionada a Marina Esperanto.
Fig. 8 Azolve esperado por la presencia del rompeolas de la marina esperanto. Conviene sealar que este efecto de transporte de sedimentos es funcin del oleaje y las corrientes marinas, adems de las lluvias que son las que aportan el material hacia las zonas de playa y de estas a lo largo del litoral gracias al efecto del oleaje y por esta razn en esta zona su efecto es lento, ya que tanto las lluvias son escasas, como el oleaje es de baja energa dado lo abrigado de la zona y esto se evidencia evaluando el acumulamiento sobre el espign de la Marina Palmira. Por ello es de esperarse que la evolucin de la lnea de playa sea lento; el modelo de evolucin de la costa, presenta para 20 aos un avance de 30 m, (ver siguientes imgenes). Y obviamente la probable afectacin al canal de navegacin queda aun ms lejos en el tiempo.
Fig.9: Zona de estudio en su estado actual, con el proyecto del rompeolas;

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En las siguientes imgenes se observa la evolucin esperada a lo largo de los aos, en funcin de la presentacin de oleaje y del anlisis de corrientes. Ver Anexo No. 1 Estudios oceanogrficos, modelo de agitacin e hidrodinmico y modelo de evolucin de la costa, para la Marina Esperanto en la Baha de La Paz, B.C.S. MARINASJMH 2010.
Fig.10 Evolucin de la lnea de costa al Norte de Marina Esperanto, La Paz, para un periodo de 10 aos
Fig.11 Evolucin de la lnea de costa al Norte de Marina Esperanto, La Paz, para un periodo de 20 aos. Desde un punto de vista tcnico, este incremento en una playa es positivo al tratarse de arrastre de sedimentos compuestos por arenas producto de la descomposicin de las rocas del litoral costero, las cuales son para el caso de La Paz, para un uso turstico muy agradables, por su color gris claro, que permiten una buena reflexin y as el fondo se esclarece dando una imagen de limpieza y confianza a los baistas. Desde el punto de impacto ambiental se tiene el aumento de la lnea de costa va propiciar una competencia por espacio entre las especies marinas presentes, as mismo al incrementarse la lnea de costa aumenta la posibilidad de crecimiento de comunidades de manglar, lo que se traduce como un efecto positivo para unas especies y negativo para otras.
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As mismo el incremento de la lnea de costa puede crear el desplazamiento de especies nativas, debido a que la comunidad marina ser modificada ya que antes ese espacio estaba ocupado por especies nectnicas y posteriormente estar ocupado por especies bentnicas, esto tanto a nivel de macroalgas como de fauna, as mismo existir un cambio en el intercambio de materia orgnica, lo que modificar los hbitos alimenticios de las especies que se alimentan de ella, o bien propiciarn las migraciones de estas especies como poliquetos y equinodermos etc. Las actividades de construccin de la marina son puntuales, no hay excavaciones, solo dragados y rellenos y estos se ejecutan dentro del agua concesionada de la marina, no ay actividades fuera de la misma. El material extrado es bombeado por una draga de succin a la zona de rellenos, previa construccin de un bordo de contencin con material ptreo, el cual forma parta de la obra de proteccin marina de la marina.
Fig. 12 reas de dragado del sitio del proyecto De igual forma es importante sealar que la calidad de este material es muy buena de acuerdo a los anlisis CRIT elaborados por la empresa Control Qumico NOVAMANN Internacional (anexo N 1 en el punto 1) junio 2009, y los estudios de calidad en muestras de arena realizados por la empresa MACGOVI julio 2009 (anexo N2 en el punto 1), el material existente se refiere a arenas finas, arcillas y limos, los ltimos producto de la sedimentacin, lo que evidencia y confirma los resultados de los distintos estudios que hacen mencin a la poca energa del oleaje en el lugar. De los estudios no hay en apariencia ninguna otra referencia hallazgo de presencia de vegetacin, rocas u otro material.
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FIg. 13 Ubicacin del sitio a rellenar. No se prevn impactos debido a que se delimitar la zona con pantallas de tela geotextil sostenidas con boyas, para que el material que sea puesto en suspensin, se contenga en estas barreras y no salga del rea de trabajo
Fig. 14 Pantalla geotextil para evitar la dispersin de los slidos finos durante los trabajos de dragado. La zona de trabajo se ubica muy distante de los sitios donde existen manglares y el flujo de corrientes que se dan en la baha con entrantes y vaciantes, difcilmente permitiran que hubiera
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un flujo transversal que traslade material slido en el remoto caso de que salieran del rea de trabajo.
Fig.15 Ubicacin de la Marina Esperanto y distancia a la zona de manglares del mogote. En cuanto al flujo de embarcaciones, se tiene que la marina ser construida por etapas, debido a que es normal que una marina se vaya acreditando con el tiempo y en funcin de ello va creciendo su demanda. Toda marina inicia con una demanda baja de sus espacios, hoy los especialistas sugieren una promocin previa y tarifas promocionales para poder iniciar con una demanda de al menos un 30%; y esta demanda va creciendo gradualmente a tasas que van conectadas con la situacin econmica del pas de origen, en este sentido de los E.U. Es decir que el mercado nutico turstico es muy sensible a los acontecimientos econmicos. Todo esto hace sumamente lento el crecimiento de una marina, pueden tardar mas del orden de 10 aos para alcanzar tasas arriba del 60% que es cuando una marina genera recursos para pagar sus gastos de administracin, mantenimiento y puede quedar un remanente para amortizar su inversin, ver siguientes tablas.
Tabla No.22 Total de posiciones de atraque por etapa del proyecto Es decir que la marina al concluir la construccin de la primera etapa tendr 217 posiciones de atraque y solo tendr demanda para 55 posiciones de atraque, ocupacin que ir creciendo de manera gradual hasta ocupar unas 80 posiciones en 2 aos mas, cuando ya tienen disponibles los muelles de la siguiente etapa. Todo esto nos lleva hasta el ao 2020 con las tres etapas de la marina ya terminadas y una demanda con 120 posiciones de atraque y de ah en adelante hasta
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alcanzar la demanda de equilibrio de un 60% en el 2030. Es mejor trabajar con escenarios realistas basados en la experiencia de otras marinas en Mxico y evitar escenarios demasiado optimistas para evitar sorpresas, sobre todo para efectos de recuperar las inversiones.
Tabla No. 23 Capacidad de atraques en la marina estimada por aos. Bajo la condicin anterior, la Marina Esperanto no causar mayor impacto en la zona, ya que su impacto es bajo, tomando en cuenta que ya existen otras marinas en la zona (Marina de La Paz, Marina Palmira, Marina Costa Baja, la Escala Nutica de Fonatur) las 2 primeras con 20 aos de antigedad, Costa Baja con 7 aos y FONATUR con 4 aos (Fonatur es una oferta pequea, cuya presencia se esta orientando al servicio de Marina Seca). Costa Baja se sabe esta en tasas de ocupacin del orden del 55% y Marina Palmira y Marinas de La Paz con un 80% a pesar de tener 20 aos. Marina Esperanto se suma a esta oferta de espacios 7 aos despus de la ltima marina construida en la zona, nace tratando de captar parte del mercado inercial que ha generado la existencia de las dems marinas.
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Impactos ambientales por posibles derrames de hidrocarburos Para determinar el efecto y dimensin que se tendra en caso de generarse un derrame accidental de combustibles y aceites en el sitio del proyecto se elabor un modelo de vertido de hidrocarburos para la marina esperanto en la baha de La Paz, B.C.S. Para la elaboracin de este modelo, se consider el escenario ms desfavorable, es decir, el escenario que genera la dinmica mas significante; mientras que la ubicacin del sitio de estudio permite disipar gran cantidad de energa del oleaje, son los efectos de marea, los que predominan en la dinmica de la zona, es decir, el escenario ms desfavorable resulta entonces: durante la marea viva en condiciones de reflujo (cuando la marina se vaca) provocando que la direccin del flujo presente la direccin hacia mar adentro con las mayores velocidades. De acuerdo al modelo bidimensional de difusin de hidrocarburos, se tiene como resultado que la mancha de derrame, se expande alcanzando una longitud cercana a 200 m aproximadamente en su eje mayor, y desplazndose en el sentido de la corriente, es importante destacar que al mismo tiempo que la mancha se desplaza, tambin se mitiga su concentracin, esto debido a las reacciones fsico qumicas que se producen cuando las propiedades del hidrocarburo se mezclan con las del agua de mar, y por su parte la influencia de las corrientes litorales de oleaje, vientos, y mareas. El desplazamiento inicial de la mancha, va dejando a su paso una estela de hidrocarburo de ligera concentracin. Para la difusin y disipamiento del vertido de hidrocarburo se tomaron en cuenta los siguientes tiempos 00:01, 00:10, 00:30, 2:00 y 6:00h. As mismo en los resultados obtenidos se tenemos que la mancha de hidrocarburo con respecto al tiempo, en la cual se puede observar como sufre una desaceleracin en su trayecto conforme entra en mar adentro, estos efecto principalmente se deben a que se aleja de la boca de acceso de la Marina y consecuentemente la velocidad hidrodinmica es de menor magnitud, perdiendo fuerza para desplazar el fluido vertido. Ver anexo No. 2. modelo de vertido de hidrocarburos para la marina esperanto en la baha de La Paz, B.C.S.
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As mismo se tiene que la fauna marina (aves, peces, corales, mamferos marinos) del sitio del proyecto y reas colindantes pueden ser afectadas en caso de ocurrir un derrame de hidrocarburos que entran en contacto con el petrleo no necesariamente mueren inmediatamente, el efecto que tenga el petrleo sobre la fauna silvestre depende de 4 factores bsicos: Tipo y tiempo de exposicin Concentracin Estado de salud y edad del organismo (fragilidad) Efectividad del salvamento
Cuando el animal ingiere el petrleo, el dao que causa el hidrocarburo es mucho mayor, aunque sus efectos sobre la piel, plumas y mucosas tambin son dainos, particularmente por las afectaciones que se producen en la regulacin de la temperatura, la impermeabilidad y la irritacin de mucosas. Por otro lado, el tiempo de exposicin tambin es determinante en las posibilidades de rehabilitacin; as tambin, la concentracin del petrleo con la que entra en contacto la fauna, el estado de salud y la edad, son determinantes en la capacidad de respuesta de los organismos afectados. Todos los factores sealados acompaados de un salvamento, limpieza y tratamientos adecuados en tiempo y forma, sern los que determinen la supervivencia de la fauna afectada por el petrleo. Las formas de limpieza de la fauna impregnada de hidrocarburo dependen de la especie y del grado de afectacin. La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) cuenta con una Gua para la Atencin de la Fauna Silvestre Afectada por Derrames de Hidrocarburos en el Mar y la Zona Costera, que ha sido distribuida a las delegaciones federales de SEMARNAT y de la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente (PROFEPA) y a las direcciones de la Comisin Nacional de reas Naturales Protegidas (CONANP) en los estados costeros del Golfo de Mxico y Caribe mexicano, por lo cual en caso de generarse un derrame debern emplearse las medidas de limpieza y restauracin que se indican en la gua antes mencionada.
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En relacin a las especies migratorias que utilizan las costas impactada como zona de alimentacin, reproduccin y crianza, incluyendo tortugas, aves y mamferos marinos, y las especies que habitan en los humedales costeros y las playas, se podrn ver afectadas por tener un contacto directo con los hidrocarburos y posibles modificaciones a su hbitat. En relacin a la vegetacin marina, se tiene que los mangarles son los ecosistemas ms sensibles a la contaminacin por hidrocarburos. Los contaminantes como el petrleo, metales pesados, residuos industriales y urbanos, afectan directamente la vegetacin de los manglares, alterando la capacidad respiratoria de las races, pudiendo ocasionar la muerte de las plantas. Dentro de las consecuencias debido a la contaminacin de los manglares se encuentran: la disminucin de la calidad de las aguas, productividad, biodiversidad, valores paisajsticos y estticos de los ecosistemas marinos.
Sin embargo de acuerdo a los estudios realizados se tiene que en el predio donde se pretende llevar a cabo el proyecto denominado Marina Esperanto, no hay ninguna unidad florstica de mangle, sin embargo, por la parte posterior al predio a 650 m en lnea recta aproximadamente y cruzando la carretera panormica, se encuentra una unidad fisonmica-florstica de manglar de forma triangular (la ms cercana al proyecto) con el inicio de ancho de 60 m y el final de aproximadamente 4 m formada por la coexistencia de las especies: Avicennia germinans, y Laguncularia racemosa, de acuerdo a esta informacin y a los resultados obtenidos del modelo de dispersin de hidrocarburos se tiene que l mancha de hidrocarburos se extender a no ms de 200 m en sentido de la corriente, por lo que esta comunidad florstica no se ver afectada en caso de ocurrir un derrame de hidrocarburo. As mismo se contarn con las medidas preventivas necesarias para evitar derrames y dispersin de hidrocarburos, las cuales se describen en el punto 5 de la informacin complementaria de la MIA-P.
Impactos ambientales en el fondo marino del S.A Adems de las modificacin en la topografa del fondo marino generado del dragado, tambin se incrementarn las profundidades, por lo cual tambin se modifica la intensidad y la direccin de
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las corrientes, aunque estos impactos se son de tipo residuales y modifican el ecosistema, se considera que aunque existe esta afectacin tambin existir un beneficio que el dragado y el terreno ganado al mar traern al proyecto y a la zona. As mismo se modificar el hbitat de las especies que habitan en el fondo marino por lo que se prevn posibles migraciones de especies, as mismo se corre el riesgo de afectacin de especies bentnicas, para mitigar esta actividad se propone en el punto 5 de la informacin complementaria la ejecucin de un programa de manejo integral de fauna marina, as como un programa de rescate y transplante de corales. De igual forma el nivel de turbidez que se genere de las actividades de dragado puede afectar tanto a la fauna como a la flora en el sitio del proyecto y aunque se plantea actividades de rescate de la fauna de importancia del sitio es posible que se encuentren algunos organismos durante la ejecucin de esta actividad, para evitar la dispersin de sedimentos finos se colocar mallas geotextiles a cada lado del sito a dragar. De acuerdo a Jonh B. Herbich, 1992, los posibles impactos negativos generados durante y despus del dragado y descarga del material dragado sobre los peces y otros organismos vivos son: - migracin de peces - Cambios en la demanda de oxgeno - Recolonizacin de las reas afectadas por especies oportunistas que se adaptan a las nuevas condiciones. - interferencia con los procesos respiratorios de los peces - Interferencia con los procesos migratorios de los peces, por efecto de la turbidez generada durante y despus del dragado y la descarga del material. - Destruccin de loa hbitat acuticos -Cobertura de la vegetacin Todos estos impactos fueron descritos en el punto 4 de la informacin complementaria de la MIA-P de Marina Esperanto, sin embargo a continuacin se describe de forma puntual alguno de estos impactos, a la modificacin del fondo marino y sus implicaciones, se le asign un ndice de
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incidencia de 0.63 este impacto se considera no relevante debido a que las medidas preventiva propuesta como los programas de manejo y la colocacin de la malla geotexil se consideran apropiadas para mitigar este impacto. As mismo el impacto generado por la Modificacin de Hbitats de espcies de ecossistemas acuticos, se le asign un ndice de incidencia de 0.5, y se consira no relevante puesto que se reubicarn los organismos em stios com caractersticas similares al original para proveerles em cierta forma um hbitat, as mismo la colocacin de estructuras como el rompeolas, generar nuevos habitat para los organismos marinos. Modificacin de la distribucin local de la ictiofauna se le asign un ndice de incidencia de 0.56 y se considera no relevante debido a dada la capacidad de desplazamiento de los peces tendern a movilizarse hacia lugares menos perturbada, o bien hacia sitios con mejor estatus de conservacin del ecosistema y que lgicamente se encuentran ms alejados de las zonas de presin y una vez que se equilibre el ecosistema podrn regresar al sitio. El agua potable para la Marina Esperanto ser proporcionada por el Organismo operador municipal del sistema de agua potable, alcantarillado y saneamiento de La Paz, para lo cual cuenta con un oficio de factibilidad de estos servicios la cual fue otorgada el da 18 de marzo de 2011, con No. de oficio FAC-185/11, en dicho oficio se indica que la lnea principal de agua potable la cual es de 10 de dimetro, que abastece esa zona tiene su trazo por la carretera escnica, casi paralela al proyecto de marina esperanto etc., dicho oficio est firmado por el Lic. Alejandro Vizcano Estrada Director General del Organismo operador municipal del sistema de agua potable, alcantarillado y saneamiento de La Paz. Ver anexo No. 3 Oficio de Factibilidad de agua potable. impactos ambientales que tienen que ver con el transporte de sedimentos de erosin y acrecin de la lnea de costa, as como el impacto al canal san Lorenzo, el cual es la ruta principal de acceso a al ensenada de La Paz. El rompeolas del proyecto generar una modificacin en el transporte de sedimentos de erosin y acrecin de la lnea de costa de acuerdo a los resultados de los estudios oceanogrficos y modelo de agitacin e hidrodinmico y dinmica costera realizados para la marina esperanto en la baha de la paz, b.c.s. es de esperarse que la evolucin de la lnea de de costa es mnima y
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lenta; el modelo de evolucin de la costa, presenta para 20 aos un avance de 30 m, y obviamente la probable afectacin al canal de navegacin queda aun ms lejos en el tiempo. A continuacin se muestra una imagen donde se observa el canal de navegacin y el incremento de la lnea de costa para un periodo de 20 aos, observndose la lejana en la que se encuentra el canal de navegacin Canal de navegacin
Azolve en 20 aos
Fig. 16 Ubicacin del canal de navegacin y proyeccin del azolve generado en 20 aos. En base a lo anterior se concluye que el canal de navegacin no ser afectado por las obras de la marina debido a lo siguiente: No existen arroyos o afluentes que aporten sedimentos hacia la zona de estudio. La baha de La Paz es una zona protegida naturalmente del oleaje que pudiera ocasionar arrastre litoral importante. La morfologa de terrestre de la zona est compuesta por acantilados en suelos rocosos y/o duros que podran aportar muy pocos sedimentos durante los procesos erosivos y de arrastre por lluvia y viento. La playa existente al norte del proyecto denominada Corumuel, es una playa encajada, dichas playas se caracterizan por la carencia de aportes y prdidas naturales significativas de sedimentos, presentando cierta estabilidad a largo plazo solo que se ve perturbada a corto plazo por basculamientos naturales originados por temporales y por las extracciones artificiales. La pequea playa formada por los lmites al sur del proyecto, junto a la Marina Palmira, es tambin muy estable, por lo que se prev que una vez que se haya terminado el proyecto, los niveles del fondo en la zona interior de la marina se mantengan estables.
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VI. MEDIDAS, PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripcin de la medida o programa de medidas de la mitigacin o correctivas por componente ambiental. ETAPA PREPARACIN DEL SITIO Suelo: Para evitar que los residuos entren en contacto directo con el suelo y afecten sus propiedades fisicoqumicas Marina Esperanto contar con un Programa de Manejo de Residuos desde la etapa de preparacin del sitio, todos los residuos debern colocarse en contenedores hermticos e identificados, los residuos slidos debern separarse en orgnicos e inorgnicos, as mismo los segundos debern separarse en reciclables y no reciclables para finalmente disponer en el relleno sanitario municipal los residuos que no tengan ninguna capacidad de reuso. Los residuos reciclables se entregarn empresas autorizadas para realizar esta actividad, mientras que los residuos orgnicos sern recolectados por el sistema de recoleccin del municipio para darle una disposicin final. Los residuos lquidos que se generen del uso de las letrinas porttiles sern recolectados y dispuestos por la empresa arrendataria de estos equipos, evitando la afectacin al suelo por la defecacin al aire libre. En caso de generar residuos peligrosos se colocarn en contenedores de 200 litros con tapa hermtica e identificado, para evitar posibles derrames sobre el suelo de estos residuos se colocar una cubierta impermeable debajo del contenedor, para su recoleccin y disposicin final se contratar los servicios de una empresa con autorizaciones vigentes. No se permitir en ninguno de los casos arrojar residuos de ningn tipo al mar o bien almacenarlos sobre suelo natural ya que adems de modificar la calidad del suelo pueden llegar a contaminar el agua superficial, la persona encargada del proyecto o contratista se encargar de vigilar estas medidas de manejo de residuos al 100%. Durante todas las etapas no se espera generar gran cantidad de residuos, sin embargo este programa se implementar en todas las etapas del proyecto.
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Para mitigar los efectos del despalme el zacate que se elimine se triturar y se reincorporar al suelo como materia orgnica, los ejemplares de palos verdes (Parkinsonia microphylla), se eliminarn de ser posible a mano y en caso de ser necesario se emplear un Tractor Caterpillar D6, en todo momento se prohbe el uso de herbicidas ya que pueden generar efectos nocivos al medio ambiente. As mismo el contratista encargado controlar todas las excavaciones y remocin de suelo adems verificar que sea estrictamente necesaria para la instalacin y correcto funcionamiento de los mismos.
Para evitar derrames de combustible o hidrocarburos sobre el suelo durante el traslado y operacin de la maquinaria el contratista deber controlar el correcto estado de manutencin y funcionamiento de los equipos y maquinarias pesadas, tanto propio como de los subcontratistas y as evitar el vertimiento de sustancias contaminantes sobre suelo natural. En caso de que algn equipo o maquinaria llegue a presentar una fuga durante su operacin inmediatamente se interrumpir su operacin y se colocar un medio de contencin para atrapar la sustancia, posteriormente deber ser retirada del sitio del proyecto para ser reparada en un lugar autorizado.
Agua:
Debido a la cercana del proyecto con el mar, existe la posibilidad de que llegue a contaminarse el agua con algn residuo que se genere en esta etapa del proyecto, sin embargo la empresa contar con un programa de manejo de residuos el cual se describe en el componente ambiental suelo, sin embargo se reitera que personal que labore en esta etapa del proyecto tendr prohibido arrojar residuos al mar o almacenarlos sobre suelo natural, la persona encargada del proyecto o contratista se encargar de vigilar que se cumpla con este programa de manejo de residuos. Aire: La emisin de gases de combustin, ruido y vibraciones, afecta a los componentes calidad de aire, fauna, trabajadores y medio natural este impacto se generar por el traslado y operacin
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de la maquinaria, aunque en esta etapa nicamente se prev la operacin del Tractor Caterpillar D6 para realizar la limpieza del sitio en caso de que sea necesario, por lo cual la emisin de ruidos, vibraciones y gases de combustin en esta etapa es mnima. Para disminuir este impacto se elaborar un programa de mantenimiento de los vehculos y maquinaria que laboren en el proyecto, en dicho programa se incluir un calendario de afinaciones o en su defecto de reparaciones de motores, para disminuir el ruido se establecern lmites de velocidad y los motores se mantendrn en buen estado de funcionamiento para evitar sobrepasar los lmites de velocidad que establecen las normas y reglamentos correspondientes. Flora: Para mitigar el impacto sobre la flora terrestre se tiene contemplado extraer de forma manual los ejemplares de palo verde (Parkinsonia microphylla) y colocarlos en bolsas negras y donarlos al Depto. de Ecologa del H. Ayuntamiento de La Paz para que los reubiquen en sitios desprovistos de vegetacin, en relacin al zacate que se elimine del sitio se triturar y se incorporar al suelo como materia orgnica. As mismo Marina Esperanto contar con un rea de 57.75m2 de reas verdes en donde se plantarn especies de la regin. Fauna: Durante esta etapa nicamente se afectar la fauna terrestre presente en el sitio, la cual est constituida principalmente por reptiles, as como la incidencia de algunas aves por lo que durante la operacin de la maquinaria se puede provocar el aplastamiento de especies de lento desplazamiento o la migracin de las especies debido al ruido de la maquinaria y las actividades de preparacin del sitio. Para evitar este impacto antes de que la maquinaria opere se realizar una inspeccin visual para identificar posibles organismos presentes en caso de encontrar alguno se capturar y se reubicar en un sitio seguro (Cerro de La Calavera al este del proyecto), as mismo los motores de la maquinaria se mantendrn afinados para evitar que el ruido que se genere afecte la fauna silvestre de los sitios aledaos y de ser posible se colocar silenciadores a la maquinaria que se emplee. Ecosistema:
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Durante la preparacin del sitio se disminuirn los hbitat terrestres y se modificar el paisaje, como actividad de mitigacin se tiene que el contratista controlar la presencia del equipo y maquinaria en el rea del proyecto con la finalidad de mantener nicamente el equipo necesario y disminuir el impacto negativo del paisaje, en relacin al hbitat se tiene que en las siguientes etapas del proyecto se generarn nuevos hbitat para la fauna silvestre al crear reas verdes. El contratista deber disponer los medios necesarios para que, en lo concerniente a la organizacin de los trabajos y especialmente en el obrador, la obra no genere eventuales afectaciones a la calidad esttica del paisaje. ETAPA DE CONSTRUCCIN Suelo: Como se mencion anteriormente la principal causa de contaminacin del suelo es el mal manejo de residuos (slidos, lquidos y peligrosos), para lo cual la empresa contar con un Programa de Manejo de Residuos el cual se describe en el factor suelo en la etapa de preparacin del sitio. En esta tenemos como residuos principales recortes de madera de cimbra y vigas de defensas de los muelles, sobrantes de acero y concreto premezclado, cartn papel y envases de plsticos. Como medida de mitigacin algunos de los recortes de poliestireno se enviarn directamente al fabricante para el reciclado. La madera sobrante se devolver al proveedor local de la misma, el plstico, acero, cartn y papel se entregarn a empresas autorizadas para su reciclaje. Los escombros y dems basura que no cuente con ninguna opcin de reuso sern dispuestos a travs del sistema de recoleccin de basura del municipio de La Paz o sern transportados peridicamente por el mismo promovente al sitio que indique la autoridad municipal. Los trabajadores de la obra utilizarn letrinas porttiles, por lo que las cajas de contencin de aguas residuales sern desazolvadas peridicamente por la compaa que preste dicho servicio, el cual ser un requisito para la adjudicacin del contrato. Con esta medida se evitar en todo momento la defecacin al aire libre. Esta medida se aplicar durante todas las etapas de construccin de la marina. Los residuos peligrosos que se generen en esta etapa (trapos, estopas, guantes impregnados con aceite, grasas, filtros usados etc.,) se colocarn en contenedores identificados con tapa
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hermtica y se trasladarn a un almacn temporal de residuos peligros creado de forma rstica, posteriormente sern recolectados, transportados y confinados por una empresa autorizada para realizar este tipo de actividad. En esta etapa el contratista o encargado de la obra continuar controlando el correcto estado funcionamiento de la maquinaria y vehculos, para lo cual se llevar a cabo un programa de mantenimiento preventivo y correctivo de la maquinaria para evitar fallas y fugas de combustibles durante la operacin, impidiendo que estas sustancias lleguen a estar en contacto con el suelo. En caso de que la maquinaria requiriera un mantenimiento pequeo se trasladar al rea de almacenamiento de maquinaria, si el manteminiento es sofisticado se trasladar a un taller autorizado. Durante el mantenimiento que se realice en el sitio del proyecto se colocar debajo de la maquinaria medios de contencin para evitar derrames de aceites o lubricantes sobre suelo natural. El promovente deber de cerciorarse de que los contratistas apliquen las medidas correspondientes para evitar afectaciones al suelo. As mismo el contratista encargado de la obra se encargar de controlar todas las excavaciones para evitar realizar la remocin de suelo innecesario. Para evitar la contaminacin del suelo marino y agua antes de realizar el relleno, se
inspeccionar que el material y maquinaria que se emplee este libre de contaminares, para evitar la contaminacin del material de relleno se evitar el trnsito y estacionamiento de vehculos cerca del material a fin de evitar posibles derrames de grasas y aceites sobre el material de construccin. Para mitigar los efectos del dragado se considera lo siguiente: El dragado se realizar en sus etapas ms crticas, en los momentos en que las corrientes de salida sean mximas, con lo cual se reduce el posible azolvamiento de la baha, por el desplazamiento de los materiales resuspendidos por el dragado hacia el exterior de la baha y adems se usar malla geotextil para el control de las partculas finas fuera de la zona de dragado.
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Con el propsito de minimizar la excavacin y remocin de materiales, se realizar el aprovechamiento local para relleno del estrato marino proveniente del dragado, para evitar al mximo el azolvamiento de otras partes de la baha de La Paz. Agua: La calidad del agua ser afectada por la suspensin de sedimentos finos generados durante las actividades de dragado, relleno del mar, hincado de pilotes los cuales pueden conllevar a la formacin de una pluma de dispersin que afecte a los organismos bentnicos, para mitigar este impacto previo a las actividades de relleno se colocarn mallas geotextiles perimetrales a cada una de las tres secciones a rellenar, las cuales sern flotantes, boyadas y con lastres de fondo, mismas que se retirarn una vez que el nivel de turbidez haya desaparecido, es decir, la calidad fsica del agua, recupere sus condiciones originales. No se contempla implementar medidas de mitigacin para evitar la dispersin de partculas en la columna de agua generada del hincado de pilotes ya que ser mnimo, adems el sedimento se precipitar cuando deje de operar la piloteadora permitiendo que el agua recupere sus caractersticas originales, lo que se considera una medida de mitigacin natural. A la maquinaria que opera directamente sobre el medio marino, estar estrictamente prohibido suministrarle combustible dentro del agua o bien realizarse traspasos de combustibles de una mquina a otra dentro del lecho marino, para evitar que vaya a originarse un derrame dentro de la columna de agua, adems deber evitarse realizar cualquier tipo de reparacin fuera de los sitios designados. Para la instalacin de los muelles, se tendrn a la mano suficientes redes de limpieza para remover de inmediato cualquier material flotante que caiga de los muelles, aparte de no contaminar, la limpieza dar buen aspecto al muelle. Toda la construccin, acondicionamiento, preparacin y acabado de las estructuras flotantes que constituirn los muelles de atraque de la marina, debern realizarse en tierra firme. Deber de evitarse el empleo de resinas, pintura, sellos, etc. como parte del proceso de construccin cuando dichas estructuras estn en el agua. La cada al agua de herramientas, tortillera y otros
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implementos durante el armado y aseguramiento de los muelles a los pilotes, debern invariablemente ser recuperados. En relacin a la modificacin de los procesos costero (transporte litoral, oleaje, corrientes y mareas), se considera que es un impacto no mitigable y residual, en el caso de la disminucin del oleaje por accin de las obras de proteccin, este es el propsito de estas obras, lo cual afecta a los otros procesos costeros, en relacin a la modificacin de la lnea de costa se tiene de acuerdo al modelo de evolucin de costa y estimacin del transporte de sedimentos se tiene que la playa Corumuel localizada al norte del proyecto es una playa encajada y se caracteriza por la carencia de aportes y prdidas significativas de sedimentos, presentando estabilidad a largo plazo, por lo cual nicamente se presentar un azolvamiento en la parte norte de la marina (30m en 20 aos) incrementando el largo y ancho de la playa el Corumuel, lo cual se transforma en un impacto benfico, por lo cual no se contemplan medidas de mitigacin. As mismo la implementacin de programa de manejo de residuos evitar que estos vayan a estar en contacto con el agua y alteren su calidad. Aire: Para evitar el arrastre de partculas de polvo por accin del viento por el trnsito de maquinaria pesada, se colocar gravilla y se realizarn riegos por los principales sitios donde pasar la maquinaria, as mismo se humectar el sitio durante la nivelacin del terreno. Los camiones de volteo que transporten material del de construccin y de relleno lo harn con una lona que cubra el producto y respetando un lmite de velocidad para que ayude a la minimizacin de propagacin de polvos. Se contar con un programa de mantenimiento preventivo y/o correctivo que opere durante la etapa de construccin, en esta medida se incluye tanto a la maquinaria que se ocupar en el medio terrestre como la que se utilizar en el medio marino. La maquinaria debe estar en buenas condiciones para evitar en la mayor medida posible las emisiones de gases de combustin y partculas contaminantes a la atmsfera. En cuanto al ruido se debern mantener los motores en buen estado y de ser posible se adecuarn con silenciadores para evitar elevados niveles de ruido.
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Las actividades que produzcan altos niveles de ruidos, como el movimiento de camiones de transporte de material de dragado, insumos y equipos, y los ruidos producidos por las mquinas de compactacin y dems equipos de obra ya sea por la elevada emisin de la fuente o suma de efectos de diversas fuentes, debern estar planeadas adecuadamente para mitigar la emisin total lo mximo posible, de acuerdo al programa de la obra. Concretamente los contratista evitarn el uso de mquinas que producen niveles altos de ruidos (martillo neumtico, mquina de excavacin, grupo generador y compresor) simultneamente con la carga y transporte de camiones de los materiales dragados, debindose alternar dichas tareas dentro del rea de trabajo. No podrn ponerse en circulacin simultneamente ms de tres camiones para el transporte de material de construccin, la maquinaria empleada para las dems actividades (compactacin, nivelacin, etc.), trabajar en forma alternada con los camiones. Fauna: Para disminuir el efecto de las actividades de dragado sobre la fauna marina, esta actividad se realizar en pocas donde no se altere las pocas de migracin, anidamiento o desove de las especies presentes en el sitio del proyecto tomando como referencia los resultados de la composicin de las comunidades de fauna presentes en el rea de estudio. As mismo se pondr en marcha un programa de rescate y reubicacin de fauna bentnica como (corales verdes, estrella de mar, estrella elefante, pepino caf de mar, plumero de mar, callo de hacha etc) los cuales fueron observados durante la elaboracin del censo submarino. Para evitar la afectacin a la fauna terrestre sobre todo los nidos de aves (halcn peregrino, cuervo, verdn y pjaro carpintero) que se localizaron en un sitio adyacente al proyecto durante el recorrido de campo, se evitar realizar actividades que involucren demasiado ruido y/o genere demasiado polvo, para realizar estas actividades se alternarn la operacin de maquinaria, para evitar que operen varios equipos a la vez y se incremente el nivel de presin sonora, adems se humectarn los sitios por donde transitar la maquinaria y se colocar gravilla para evitar emisin masiva de polvos, de ser posible se evitar emplear maquinaria pesada durante los
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meses de febrero a junio (etapa de reproduccin del halcn peregrino, especie protegida por la NOM- 059- SEMARNAT-2001 y apndice II de la CITIES), para disminuir la generacin de ruido. Los horarios para la maquinara sern de tal manera que minimicen la perturbacin a las aves que inician su ciclo al amanecer, as como molestias al vecino colindante. Se cuidar que los trabajadores y personal que acudan a la playa durante la construccin de la marina no capturen, maten o molesten a la fauna presente o que daen su hbitat de forma alguna, incluyendo fauna terrestre y marina, Para su aplicacin se dar una platica con todo el personal que participar en la etapa de construccin e Ingenieros responsables de la obra (inclusive la pesca de orilla se prohibir). Efectos de la mitigacin natural: La fauna marina que sea ahuyentada durante la construccin del rompeolas y estructuras de construccin ser principalmente fauna pelgica, la cual encontrar posteriormente en el rompeolas y estructuras de proteccin como zona de refugio y anidacin de juveniles de peces e invertebrados. Este puede ser un efecto secundario de mitigacin natural. La flora y la fauna marina bentnica y pelgica, afectada por la disposicin del material de dragado podrn regresar al sitio y recolonizarlo, una vez que por efecto de los procesos naturales como corrientes y mareas desaparezca la turbidez y precipite el material en el fondo permitiendo la recuperacin de manera parcial las condiciones originales del sitio. Esta medida se considera una mitigacin natural. Las aves marinas residentes que pudieran ser afectadas por las actividades del proyecto de Marina Esperanto (dragado, relleno, nivelacin etc.), sern desplazadas hacia sitios cercanos como la barra arenosa el mogote que separa la ensenada de La Paz de la Baha de La Paz debido a que aqu existe gran cantidad de manglar que presenta y que pueden utilizar como reas de anidacin o refugio, lo que se considera como una medida de mitigacin natural por la capacidad de desplazamiento con que cuentan las aves. ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO: Aire: Las medidas de mitigacin relacionadas con la mejora de la calidad del aire y disminucin del ruido estarn enfocadas principalmente al mantenimiento y trabajo eficiente de los motores de
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las embarcaciones y vehculos que se relacionen con la marina. En caso de generarse emisiones de gases y partculas contaminantes se implementar un programa de verificacin para todos los vehculos, embarcaciones y equipos que empleen motores de combustin. Por otro lado las embarcaciones atracadas en la marina regularmente usan motores de combustin interna como alternativa secundaria o auxiliar para la navegacin a vela y mientras estn en posicin dentro de la marina, dichos motores se encuentran regularmente fuera de servicio, indudablemente esto ayuda a disminuir la generacin de gases de combustin en la marina. Asimismo, la carburacin de estos motores es de 4 tiempos, conocidos como motores ecolgicos, accin promovida por las autoridades estatales para una buena prctica en marinas y puertos deportivos. Las emisiones de las embarcaciones durante la operacin debern sujetarse a las Normas vigentes en la materia y la marina tendr la autoridad para obligar la reparacin de cualquier motor de embarcacin ostensiblemente contaminante o evitar su navegacin o atraque dentro de la marina. Agua/ suelo: En la etapa de operacin de la marina se tiene proyectado la implementacin de un Programa de Ahorro de Agua, se contempla la instalacin de sanitarios ahorradores de agua con un consumo e 6 litros por descarga en lugar de 20 litros de las instalaciones tradicionales. Por otro lado tambin se van a instalar dispositivos ahorradores de agua en lavabos, fregaderos, lavaderos, duchas y dems salidas de agua por consumo humano. Todas las mangueras disponibles para los usuarios y empleados, debern contar con pistola del tipo de riego de jardn para minimizar el uso indebido del agua potable o su desperdicio. Todas las instalaciones contarn con separacin de drenajes para aguas pluviales y para aguas residuales sanitarias. Esta medida es importante y mas en esta regin donde el agua no es abundante. No se emplearn jabones o detergentes para el aseo de las instalaciones, lavado de embarcaciones o muelles que no sean biodegradables.
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Las medidas de mitigacin para evitar la contaminacin del agua y del suelo estarn enfocadas principalmente a evitar el contacto directo de los residuos que se generen en la operacin del proyecto, para esto se implementar un Programa para el Manejo Integral de Residuos Slidos, Lquidos y Peligrosos, consiste prcticamente en separar los residuos y reciclar todos aquellos que presenten una caracterstica de reuso, la disposicin final de los residuos que no puedan reutilizarse se har a cargo de personal autorizado. De las aguas residuales tratadas generadas de la planta de tratamiento propiedad de la marina, parte del agua tratada se reutilizar para regar las reas verdes dentro del proyecto y otra parte de esa agua ya tratada se verter directamente al mar por lo cual ser necesario que se cuente con un Programa de Monitoreo de la Calidad del Agua de la descarga de aguas residuales tratadas, para evitar rebasar los parmetros que marca la NOM-001-SEMARNAT-1996, la periodicidad de los muestreos sern cada seis meses o bien de acuerdo a la periodicidad que indique la autoridad competente, para realizar estos anlisis se contratarn los servicios de un laboratorio acreditado. En relacin al manejo de los lodos que se generen de la planta tratadora de aguas residuales, ya comprimidos y deshidratados se depositarn en el relleno sanitario de la ciudad de La Paz o bien se incorporar como abono a las reas verdes de la marina, previa a estas actividades se le realizar una anlisis CRITT, para asegurar que no se incorporarn sustancias txicas al suelo o agua. Marina Esperanto contar con sealizacin visible para indicar la ubicacin de sanitarios y depsitos de residuos slidos urbanos con la finalidad de realizar un manejo integral de los residuos de tal forma que asegure la disposicin adecuada conforme la normatividad vigente. Para evitar la contaminacin del agua superficial cuando las embarcaciones estn atracadas los sanitarios de las embarcaciones deben estar preferentemente cerrados y usarse los sanitarios ubicados en tierra de la marina, de igual forma, la marina en el edificio del club de Yates tendr regaderas para los usuarios. En la entrada del muelle habr dos recipientes para la basura, en uno se depositarn los residuos inorgnicos y en otros la basura orgnica. Quedar prohibido realizar todo tipo de mantenimientos y reparaciones de las embarcaciones dentro del cuerpo de agua ya que puede generar contaminacin por el uso de pinturas,
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barnices, tratamientos de metales u otro tipo de sustancias txicas. nicamente se podrn efectuar trabajos menores a bordo (limpieza de embarcaciones), dentro de un horario que se establezca para este fin, empleando materiales blandos como trapos y/o esponjas, nunca lijas raspadores, cepillos ni esptulas, todos los productos de limpieza debern ser biodegradables. En caso de ser necesario realizar una reparacin o mantenimiento se trasladar la embarcacin hasta la marina seca donde se les proporcionar el servicio. Como una medida preventiva de evitar la contaminacin del agua, el estacionamiento de la marina estar protegido y lo ms retirado posible de la Zona Federal Martima, para evitar que en cualquier momento se produzca la descarga de escurrimientos contaminados con grasas y aceites de vehculos hacia el mar, sin embargo para evitar escurrimientos de hidrocarburos en el rea de estacionamiento se implementar un Programa de Inspeccin Vehicular, para evitar la entrada de automviles con fugas o en malas condiciones, en todo momento se evitar derrames de sustancias y residuos sobre suelo que pueden ser arrastrados por el agua pluvial hacia el mar. La marina contar con una zona especfica para el suministro de combustibles, la cual contar con equipos y materiales para prevenir derrames y/o accidentes al momento de suministrar el combustible a las embarcaciones que pudieran contaminar el suelo y ecosistemas marinos, el equipo con que contar ser una barrera de contencin y recuperacin de hidrocarburos que pudieran caer al agua en este momento. Para este efecto, tambin se debe de contar con los materiales absorbentes as como una bomba y contenedor para la recuperacin del material eventual derramado. As mismo durante el periodo de operacin de la estacin de servicio se realizarn pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento de combustible, con la finalidad de predecir fugas y mantenerlos en excelentes condiciones de operacin, evitando derrames, goteos y escurrimientos de hidrocarburos sobre el suelo.
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Flora y fauna: En las reas verdes que estn contempladas en el proyecto se transplantaran especies nativas de la regin, por lo que se mejorar considerablemente el paisaje de la zona y favorecer el hbitat para la fauna terrestre. Se cuidar que los trabajadores y personal que acudan a la marina durante la etapa de operacin no capturen, maten o molesten a la fauna presente o bien daen su hbitat de forma alguna, incluyendo fauna terrestre y marina, para su aplicacin se dar una platica con todo el personal que labore en la marina. Efectos de la mitigacin natural: Durante la etapa de operacin de la marina no se prevn azolvamientos relevantes en la zona de influencia de la marina debido a los siguientes aspectos: No existen arroyos o afluentes que aporten sedimentos hacia la zona de estudio. La baha de La Paz es una zona protegida naturalmente del oleaje que pudiera ocasionar arrastre litoral importante. La morfologa de terrestre de la zona est compuesta por acantilados en suelos rocosos y/o duros que podran aportar muy pocos sedimentos durante los procesos erosivos y de arrastre por lluvia y viento. La playa existente al norte del proyecto denominada Corumuel , es una playa encajada, dichas playas se caracterizan por la carencia de aportes y prdidas naturales significativas de sedimentos, presentando cierta estabilidad a largo plazo solo que se ve perturbada a corto plazo por basculamientos naturales originados por temporales y por las extracciones artificiales. La pequea playa formada por los lmites al sur del proyecto, junto a la Marina Palmira, es tambin muy estable, por lo que se prev que una vez que se haya terminado el proyecto, los niveles del fondo en la zona interior de la marina se mantengan estables.
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nicamente se prev un azolvamiento en la parte norte de la marina, principalmente por el asentamiento de material slido transportado por flotacin, este azolvamiento permitir incrementar el largo y ancho de la playa el Corumuel, considerando el impacto benfico. Aspectos sociales: Para evitar afectaciones de las embarcaciones que se atraquen en los muelles ubicados frente al acceso de la marina por efectos del oleaje, se colocar un terrapln en el borde interior de la marina, esta obra surge como resultado del modelo de agitacin, debido a que esta zona no es afectada por ninguna estructura de proteccin.
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES. En este apartado de identificarn los impactos residuales dado a la importancia que representan en la ejecucin del proyecto, dado que estos impactos tienen posibilidades de persistir luego de aplicadas todas las medidas de mitigacin incorporadas sistemticamente en el proyecto. La identificacin y valoracin de este tipo de impactos ambientales es fundamental, ya que representan el efecto inevitable y permanente del proyecto sobre el ambiente. La identificacin de dichos factores se llev a cabo en funcin al atributo de la recuperabilidad, por lo que aquellos impactos con calificacin de 3, es decir, que el componente afectado no puede volver a contar con sus caractersticas, an con la aplicacin de medidas de mitigacin.
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En base a estas caractersticas, se tiene que el proyecto generar los siguientes impactos residuales: Descripcin del impacto.
Lnea de costa
Actividades que provocarn el impacto
La lnea de costa ser afectada principalmente por el dragado, terrenos ganados al mar y la construccin de estructuras de proteccin (rompeolas, malecn etc). Relieve terrestre y marino La modificacin del relieve terrestre y marino Impactos ser modificado por las actividades, dragado, relleno, construccin de la plataforma de la Residuales marina, rompeolas y estructuras de proteccin. Modificacin en los procesos Modificacin en los procesos costeros costero principalmente por la modificacin del fondo (Transporte litoral, oleaje, marino generado del dragado, construccin del corrientes y mareas etc.). rompeolas, estructuras de proteccin marginal, construccin de rompeolas y dragado. Paisaje Modificacin del paisaje por las obras de la marina. Tabla 81: Muestra los impactos residuales generados por el proyecto.
Lnea de costa: La evolucin de la lnea de costa es un impacto residual ya que se generar una nueva morfologa costera, al cual no se le aplicarn medidas de mitigacin, debido a que de acuerdo al modelo de Evolucin de Costa (Anexo 10) y caractersticas del sedimento, solo se presentar un azolve en la parte exterior norte de la marina, principalmente por arrastre, debido a la carencia de corrientes en la zona esperando que la evolucin de la lnea de costa avance en un periodo de 20 aos poco ms de 30 m, aunado a esto se sabe que la baha de La Paz es una zona naturalmente protegida del oleaje que pudiera ocasionar arrastre de litoral importante, adems no existen arroyos o efluentes que aporten sedimentos a la zona de estudio y la morfologa terrestre esta compuesta por suelos rocosos por lo que los sedimentos que pudieran llegar a aportar por arrastre de lluvia o viento son muy pocos. Esta acumulacin de sedimentos en el lado exterior norte de la marina propiciar un incremento en el largo y ancho de la Playa El Corumuel, que dada su vocacin turstica como parque de playa se estima tendr un impacto positivo, siendo esta razn por la que no se plantean medidas de mitigacin. Relieve terrestre y marino: Este impacto ser generado principalmente por dragado, relleno y construccin de estructuras de proteccin, este impacto se considera permanente e irreversible
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tanto en el rea terrestre como marina ya que es prcticamente imposible que el atributo impactado sea capaz de recuperar por s mismo sus condiciones originales, para este impacto no se consideran medidas de mitigacin o prevencin, de acuerdo a los criterios establecidos de evaluacin para este impacto se obtuvo un ndice de significancia de 0.75 que corresponde a un impacto significativo, sin embargo es importante mencionar que la construccin de la marina traer grandes beneficios a la poblacin de La Paz, dado que mejorar la infraestructura turstica con la construccin de muelles, rompeolas y dems construcciones y servicios con que contar la marina, lo cual generar derrama econmica, empleos temporales y fijos, demanda de servicios que individualmente o en su conjunto mejorarn la economa de la regin y la calidad de vida de sus habitantes. Modificacin en los procesos costero: El impacto residual ser la modificacin de los proceso costeros que se estabilizarn en escalas de tiempo desde 1 semana para la deposicin de slidos, hasta 10 aos en el caso del acarreo litoral. La modificacin de la batimetra, representar una modificacin de los procesos costeros (corrientes, mareas, lnea de costa, oleaje y aporte de sedimentos) debido a que se incrementarn las profundidades por lo tanto se modifica la intensidad y la direccin de las corrientes, as mismo el relleno del mar modificar el patrn de circulacin de las corrientes ya que sern desviadas de su curso actual.
La modificacin de la lnea de costa se estabilizar y generara una depositacin que se considera beneficiosa en la formacin de una pendiente de playa ms suavizada en la Playa El Coromuel hacia la porcin norte del desarrollo Marina Esperanto. De acuerdo a los resultados de la matriz de caracterizacin de impactos ambientales y al ndice de incidencia obtenido estos impactos se consideran como significativos y permanentes, no mitigables. Sin embargo las actividades que provocarn una modificacin en los procesos costeros traern grandes beneficios a la poblacin de La Paz, ya que las actividades de dragado permitirn el arribo y atraco de embarcaciones tamaos variados, adems los servios que ofrecer la marina
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atraer el fuertemente el turismo, lo cual generar una derrama econmica al generar empleos y demandar servicios e insumos de la regin lo cual mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio de La Paz, Baja California Sur. Paisaje: Debido a las obras que se planean realizar en la marina tendrn un carcter permanente y estas modificarn el paisaje del sitio, este impacto se consider positivo y permanente, en virtud de que no es posible que el atributo ambiental impactado recupere por si mismo sus condiciones originales, se evalu este impacto como irreversible. Se caracteriz este impacto como positivo debido a que las obras la marina transformarn significativamente la visibilidad y calidad del paisaje, ya que utilizar sus atributos para rescatar su belleza natural en beneficio de la poblacin de La Paz. El paisaje del sitio actualmente se encuentra impactado por las actividades tursticas y recreativas en la regin, as mismo no se identificaron componentes ambientales frgiles, nico o de importancia ecolgica significativa, por lo que el desarrollo del proyecto intentar en todas sus etapas mostrar imagen ecolgica mediante la incorporacin de plantas de la regin en sus reas verdes, cuidado y manejando de forma oportuna los recursos naturales. Como medidas de prevencin de impactos no se realizarn excavaciones que no sean necesarios, adems se respetar sino que se respetar la topografa natural del sitio, se aprovechar la altura y pendiente que este tienen para aumentar la visibilidad del paisaje que se proyectar desde la carretera escnica La Paz Pichilingue.
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Acciones para evitar la afectacin de fauna (Fauna bentnica, mamferos marinos, Aves): Para disminuir el efecto de las actividades del proyecto (dragado y relleno) principalmente sobre la fauna marina, esta actividad se realizar en pocas donde no se altere las pocas de migracin, anidamiento o desove de las especies presentes en el sitio del proyecto tomando como referencia los resultados de la composicin de las comunidades de fauna presentes en el rea de estudio. As mismo se pondr en marcha un programa de rescate y reubicacin de fauna bentnica principalmente los que estn protegidos por Normas Oficiales Mexicanas u convenios internacionales como CITES (corales, estrella de mar, estrella elefante, pepino caf de mar, plumero de mar, callo de hacha etc) los cuales fueron observados durante la elaboracin del censo submarino. Para evitar la afectacin a la fauna terrestre sobre todo los nidos de aves (halcn peregrino, cuervo, verdn y pjaro carpintero) que se localizaron en un sitio adyacente al proyecto durante el recorrido de campo, se evitar realizar actividades que involucren demasiado ruido y/o genere demasiado polvo, para realizar estas actividades se alternarn la operacin de maquinaria, para evitar que operen varios equipos a la vez y se incremente el nivel de presin sonora, adems se humectarn los sitios por donde transitar la maquinaria y se colocar gravilla para evitar emisin masiva de polvos, de ser posible se evitar emplear maquinaria pesada durante los meses de febrero a junio (etapa de reproduccin del halcn peregrino, especie protegida por la NOM- 059- SEMARNAT-2001 y apndice II de la CITIES), para disminuir la generacin de ruido. Los horarios para la maquinara sern de tal manera que minimicen la perturbacin a las aves que inician su ciclo al amanecer, as como molestias al vecino colindante. Se cuidar que los trabajadores y personal que acudan a la playa durante la construccin de la marina no capturen, maten o molesten a la fauna presente o que daen su hbitat de forma alguna, incluyendo fauna terrestre y marina, Para su aplicacin se dar una platica con todo el personal que participar en la etapa de construccin e Ingenieros responsables de la obra (inclusive la pesca de orilla se prohibir).
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La fauna marina que sea ahuyentada durante la construccin del rompeolas y estructuras de proteccin ser principalmente fauna pelgica, la cual encontrar posteriormente en el rompeolas y estructuras de proteccin como zona de refugio y anidacin de juveniles de peces e invertebrados. Este puede ser un efecto secundario de mitigacin natural. La flora y la fauna marina bentnica y pelgica, afectada por la disposicin del material de dragado podrn regresar al sitio y recolonizarlo, una vez que por efecto de los procesos naturales como corrientes y mareas desaparezca la turbidez y precipite el material en el fondo permitiendo la recuperacin de manera parcial las condiciones originales del sitio. Esta medida se considera una mitigacin natural. Las aves marinas residentes que pudieran ser afectadas por las actividades del proyecto sern desplazadas hacia sitios cercanos como la barra arenosa el mogote que separa la ensenada de La Paz de la Baha de La Paz debido a que aqu existe gran cantidad de manglar que presenta y que pueden utilizar como reas de anidacin o refugio, lo que se considera como una medida de mitigacin natural por la capacidad de desplazamiento con que cuentan las aves. Programa de Manejo Integral de Corales: Para evitar la afectacin de los ejemplares de corales encontrados en el sitio del proyecto (Porites Panamensis) se propone contar con un programa de manejo especial para esta especie, el cual se describe ms adelante, este programa consiste bsicamente en rescatar y reubicar estos organismos, lo cual ayudar a la recuperacin acelerada de los micro-hbitats para diferentes especies, rehabilitacin de reas utilizadas por el turismo, as como la recuperacin de refugio para especies de coral entre otras. Para determinar cuales organismos sern reubicados se establecern criterios como tamao y forma de crecimiento, para garantizar la supervivencia y fijacin natural en el fondo marino, as mismo se contar con un subprograma de Monitoreo y Conservacin de Corales el cual de describe en el apartado de Programas de vigilancia Ambiental. 5.1.7 Efectos de la mitigacin natural: Durante la etapa de operacin de la marina no se prevn azolvamientos relevantes en la zona de influencia de la marina debido a los siguientes aspectos: No existen arroyos o afluentes que aporten sedimentos hacia la zona de estudio.
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La baha de La Paz es una zona protegida naturalmente del oleaje que pudiera ocasionar arrastre litoral importante. La morfologa de terrestre de la zona est compuesta por acantilados en suelos rocosos y/o duros que podran aportar muy pocos sedimentos durante los procesos erosivos y de arrastre por lluvia y viento. La playa existente al norte del proyecto denominada Corumuel, es una playa encajada, dichas playas se caracterizan por la carencia de aportes y prdidas naturales significativas de sedimentos, presentando cierta estabilidad a largo plazo solo que se ve perturbada a corto plazo por basculamientos naturales originados por temporales y por las extracciones artificiales. La pequea playa formada por los lmites al sur del proyecto, junto a la Marina Palmira, es tambin muy estable, por lo que se prev que una vez que se haya terminado el proyecto, los niveles del fondo en la zona interior de la marina se mantengan estables. nicamente se prev un azolvamiento en la parte norte de la marina, principalmente por el asentamiento de material slido transportado por flotacin, este azolvamiento permitir incrementar el largo y ancho de la playa el Corumuel, considerando el impacto benfico. As mismo se plantea el total de los programas ambientales descritos en el apartado de Pronsticos Ambientales y evaluacin de alternativas los cuales se indican a continuacin: 1. Programa de Manejo Integral de la Fauna Marina 2. Programa de Manejo Integral de Fauna Terrestre. 3. Programa Manejo Integral de corales 3.1 Subprograma rescate y transplante de corales 3.2 Subprograma monitoreo y conservacin de corales 4. Programa manejo Integral de Residuos 5.1 Subprograma manejo de residuos slidos urbanos 5.2 Subprograma manejo de residuos lquidos 5.3 Subprograma manejo de Residuos peligrosos 5. Programa de difusin y concientizacin ambiental
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6.1 Subprograma ambiental
de informacin, educacin y capacitacin
6.2 Subprograma imagen y sealamientos ambientales 6. Programa de seguridad y atencin a emergencias ambientales Subprograma de Salud y Seguridad 7. Programa de monitoreo Ambiental (Medio acutico y medio litoral) 8.1 Subprograma de monitoreo del medio acutico 8.2 Subprograma de monitoreo de del medio litoral 8. Programa de monitoreo de la turbidez del agua Adems de las Medidas preventivas y de mitigacin de impactos ambientales que se
mencionaron anteriormente, MARINA ESPERANTO, se propone como medida adicional se tome en cuenta las recomendaciones que se indican en la Gua tcnica de buenas prcticas ambientales para la operacin de las marinas tursticas en Mxico, como medidas complementarias para garantizar el cumplimiento ambiental, as como mantener el equilibrio ecolgico del sitio.
GUA TCNICA DE BUENAS PRCTICAS AMBIENTALES PARA LA OPERACIN DE LAS MARINAS TURSTICAS EN MXICO
La aplicacin de esta Gua Tcnica de Buenas Prcticas Ambientales para las Marinas en Mxico, se dirige a apoyar el manejo adecuado de las zonas costeras, dando opciones para que las Marinas logren mantener los ecosistemas sanos, as como trabajar conjuntamente con otros sectores como son: el gobierno, las organizaciones no gubernamentales, las universidades, otras marinas y negocios asociados a ellas, para avanzar en el uso de las prcticas voluntarias como una herramienta de desarrollo sustentable, las prcticas ambientales son tiles para: 1. Cumplir con las polticas ecolgicas nacionales y adoptar las mejores prcticas internacionales para la conservacin de los ecosistemas. 2. Mantener buenas relaciones con el gobierno. A travs de la adopcin voluntaria de las prcticas ambientales, las multas y problemas legales con el gobierno se minimizan resultando en un esfuerzo comn ms que en un conflicto.
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3. Proteger los recursos naturales que sostienen a la Marina. El placer de navegar depende en gran parte de hacerlo en aguas limpias, por lo cual adoptar estas prcticas, las Marinas colaboran en conservar adecuadamente el recurso que las mantiene. Las prcticas ambientales ofrecen ideas para realizar las actividades cotidianas afectando lo menos posible el entorno, para operar con el mnimo de impactos a los ecosistemas. 4. Mantener el equilibrio ecolgico en reas con ecosistemas crticos. Independientemente que existan Marinas dentro o fuera del rea de influencia de un rea natural protegida (ANP), es indispensable que los dueos y los usuarios conozcan el valor ambiental de los recursos naturales que se estn protegiendo y cmo pueden colaborar a mantener el equilibrio ecolgico por medio de sus apropiadas acciones y respeto de las reglamentaciones de cada ANP. 5. Impulsar la autoregulacin. La aplicacin voluntaria de prcticas ambientales ofrece a las marinas la oportunidad de demostrar su responsabilidad y compromiso en el cuidado del ambiente, y potencialmente reducir la sobre-regulacin. Se pueden resistencias poltica y social para expansiones futuras. 6. Promover buenas relaciones con la comunidad. El promover una buena imagen ecolgica, influye positivamente en buenas relaciones con las comunidades locales; tambin ayuda a los gerentes a promover que sus trabajadores y usuarios de las marinas sean ms conscientes de la necesidad de cuidar la ecologa y el ambiente. Objetivo: Ofrecer un documento clave que les permita orientarse apropiadamente, sobre los asuntos en los que deben mantener atencin en sus operaciones cotidianas, de manera que puedan cumplir adecuadamente con la normatividad ecolgica y ambiental en vigor, proteger y conservar el entorno ecolgico del que dependen no solamente sus operaciones, sino la buena imagen de su Marina ante clientes, autoridades, comunidades locales, nacionales e internacionales. A continuacin se muestra un cuadro donde se indican los beneficios obtenidos en una marina con el uso de buenas prcticas de manejo ambiental.
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Tabla 1. Beneficios obtenidos en una marina con el uso de buenas prcticas de manejo ambiental
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En esta gua se describen prcticas ambientales en la operacin de las marinas tursticas en lo relativo a: 5.2.1 ALMACN Y TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. 1. Mantener las gasolineras de manera que se eviten derrames y se permita una limpieza fcil en caso de que stos ocurran accidentalmente. 1.1 Reducir la posibilidad de derrames de combustibles por sobrellenado de tanques. 2. Ofrecer informacin sobre las prcticas ambientales a los tripulantes y los dueos de las embarcaciones. 2.1 El llenado de tanques de combustible porttiles debe hacerse de manera que se eviten derrames. 2.2 Usar un embudo para evitar derrames cuando se estn llenando envases con combustible o aceite. 3. Promover el uso adecuado de envases porttiles. 3.1 Prohibir la transferencia de combustible desde contenedores a embarcaciones en los muelles o en sitios de atraque. 3.2 Exigir que en los muelles se manejen nicamente envases o tanques porttiles diseados especficamente para transporte de combustibles. 3.3 No llenar un envase o tanque porttil que est en el interior o en la cajuela de un automvil o en reas con poca ventilacin. 3.4 No llenar el tanque totalmente, dejar un espacio vaco ya que el combustible se expande con el calor. 3.5 Asegurar que el envase o tanque porttil est bien cerrado con la tapa adecuada. 4. Asegurar que todo el personal que trabaja en el muelle de la gasolinera tenga experiencia con el equipo de abastecimiento de combustibles y el equipo de respuesta a contingencias. 4.1 El personal debe estar entrenado en buenas prcticas para cargar combustible y respuesta a emergencias por derrames de hidrocarburos. 5. Efectuar las maniobras de abastecimiento de combustible en una forma segura.
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5.1 El suministro de combustible debe hacerse siempre por personal autorizado y capacitado para ello. 5.2 Cuando se est cargando combustible, como medida de seguridad no debe haber personas a bordo; los clientes estarn en el muelle mientras se carga la embarcacin con el combustible. 5.3 Dar a las personas de la embarcacin las siguientes instrucciones: 5.4 Entrenar al personal del muelle de la gasolinera para que lleve a cabo con cuidado la carga de combustible y se asegure que el combustible no se ponga accidentalmente en un tanque de retencin o de agua. 6. Instrumentar un manejo adecuado y seguro para los aceites gastados o quemados. 6.1 En sus reas terrestres y marinas, la Marina definir su poltica y estrategia de control de aceites usados en las reas bajo su responsabilidad como negocio, en coordinacin con las autoridades ambientales federales y locales y lo especificar por escrito a clientes y usuarios. 6.2 Si la Marina decide no hacerse cargo del manejo de aceites gastados, puede entrar en contracto con una empresa recicladora autorizada por la federacin para el efecto y/o dar a sus clientes y operarios esta informacin. CONTROL DE AGUAS NEGRAS 1. Establecer un reglamento para las embarcaciones. 1.1 Prohibir que vacen los tanques de los baos de las embarcaciones dentro de reas de la Marina y establecerlo en el reglamento de la misma. 1.2 Establecer en el reglamento de la Marina que queda estrictamente prohibido nadar en reas de la Marina, pescar o consumir mariscos o peces procedentes de la misma. 1.3 Difundir el reglamento y sus polticas a los responsables de los yates o su mantenimiento y conservacin, a travs un programa de educacin ambiental. 2. Tener baos disponibles en la orilla. 2.1 Instalar baos lo ms cerca posible de los muelles. 2.2 Asegurar que funcionen las 24 horas del da. 2.3 Mantenerlos limpios y ordenados para fomentar que los clientes los usen. 2.4 Usar nicamente limpiadores adecuados para el medio ambiente. 3. Instalar un sistema de vaciado de tanques para las embarcaciones.
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3.1 Si no existe un sistema de tratamiento de aguas negras en la localidad, instalar en la Marina una planta paquete de tratamiento de aguas residuales u operar un sistema de fosa sptica con tratamiento biolgico para nutrientes. 3.2 Facilitar el cumplimiento a la gente que vive en las embarcaciones para que puedan manejar adecuadamente las aguas residuales que generan. 4. Fomentar el uso de las instalaciones de bombeo de aguas negras y asegurar que se operen y se mantengan en buenas condiciones.
Fig. 1 Sealizacin para el uso de estaciones de bombeo para aguas residuales en marinas. 4.1 Asegurar que las bombas estn disponibles en horarios convenientes para las embarcaciones, que las maneje personal entrenado para evitar la contaminacin y cuidar la salud. 4.2 Operar el bombeo de una forma segura, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. 5.2.3 CONTROL DE RESIDUOS SLIDOS 1. Promover una adecuada disposicin de los residuos slidos y peligrosos. 1.1 Si existe un programa de reciclaje disponible en la localidad, la marina ofrecer hacer un programa para la empresa y para sus clientes para la segregacin en la fuente y la recoleccin de por lo menos: plsticos, vidrio, aluminio y papel peridico. 1.2 Proveer de contenedores apropiados en nmero suficiente y razonablemente accesibles segn la capacidad requerida. 1.3 Ubicar los contenedores en sitios adecuados tales como reas de frecuente trnsito de personas en la salida del muelle hacia tierra, cerca de los baos y de las regaderas, junto a las mquinas expendedoras de refrescos o comestibles, junto a la oficina de la Marina o de camino al estacionamiento.
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1.4 No colocar los contenedores en los muelles ya que la basura puede tirarse al agua por descuido o ser acarreada al agua por el viento. 1.5 Iluminar el sitio alrededor del contenedor de manera que sea seguro y fcil de encontrar. 1.6 Elegir contenedores de almacenamiento que sean lo suficientemente grandes para la basura esperada. 1.7 Poner letreros en cada sitio de disponer basura, informando a los usuarios que los contenedores son exclusivos para residuos de tipo domstico y no se deben tirar desechos combustibles, qumicos txicos, pinturas, aceites, anticongelantes, resinas, barnices, etc. en forma slida ni lquida. 1.8 Poner tapas o algn otro artefacto que mantenga la basura dentro y evite que los animales o el agua de lluvia entren al mismo, puede ser contenedores tipo tapa - pedal. 1.9 Ofrecer instalaciones para la disposicin separada de basura y de residuos peligrosos y de pescado. 1.10 Exigir a todos los empleados que fomenten las polticas de la Marina sobre los residuos slidos comunes y los residuos de mantenimiento de las embarcaciones. 1.11 Usar una red de alberca o para cangrejos para colectar la basura en donde se le encuentre dentro de la Marina. 2. Investigar la posibilidad de vincularse a programas de reciclaje y/o tratamiento de residuos peligrosos con el municipio o con otros negocios en la localidad. 2.1 Establecer en el contrato que queda estrictamente prohibido disponer residuos peligrosos en los contenedores de residuos comunes de la Marina ya que pueden contaminar el resto de los residuos que va al relleno sanitario municipal.. 2.2 Especificar en el contrato que queda estrictamente prohibida la disposicin final, almacenamiento o tratamiento de residuos peligrosos en terrenos de la Marina o en el mar. 2.3 La Marina puede elegir dar el servicio de colecta y entrega de residuos peligrosos a empresas autorizadas para el manejo de estos o sitios de disposicin final de los mismos. 3. Manejar los desechos de las mascotas de manera que se evite que ingresen al agua. 3.1 Exigir a los clientes que levanten los desechos de sus mascotas y los depositen en bolsas a la basura. 3.2 Especificar en los contratos las reglas sobre los desechos de las mascotas. 3.3 Fomentar que los dueos de gatos les mantengan un arenero en su embarcacin.
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4. Fomentar el manejo adecuado de los desechos de pesca recreativa o deportiva. 4.1 Limitar la limpieza de pescado en un rea especfica. 4.2 Proveer de un lavadero si es posible conectado al drenaje sanitario. 4.3 Identificar si en la zona hay interesados en compostear o reutilizar los residuos de pescado. 4.4 Comunicar a los pescadores que hay un contenedor especficamente designado para que depositen los residuos de pescado. 4.5 Trabajar con los pescadores locales sobre la necesidad de tener reas libres de limpieza de pescado en los alrededores de la marina. 4.6 Impulsar entre los prestadores de servicios de pesca deportiva o recreativa, la prctica de pescar y liberar. CONTROL DE RESIDUOS LQUIDOS PELIGROSOS 1. Especificar reglas en los contratos de los clientes cmo minimizar la generacin y evitar los impactos potenciales de los residuos peligrosos derivados del mantenimiento o reparacin de embarcaciones. 1.1 Especificar en el contrato y en las actividades de supervisin diaria de la Marina, que en los muelles no se deben hacer reparaciones a embarcaciones. 1.2 Especificar en el contrato que las actividades de mantenimiento y reparacin pueden generar residuos peligrosos sujetos a una normatividad especfica que alcanza sanciones penales, por lo que su control debe ser muy estricto y por lo tanto dichas actividades deben efectuarse en astilleros o talleres especializados. 1.3 No se permitan reparaciones en la Marina sin el permiso por escrito de la misma. 1.4 Los cambios de aceite de motor debern hacerse exclusivamente en el muelle designado por la Marina y el aceite usado debe ser dispuesto de acuerdo a los programas o polticas que la Marina defina de acuerdo a la normatividad vigente en materia ambiental. 2. Decidir si desea ofrecer a sus clientes el servicio de disposicin final de residuos lquidos peligrosos o establecer la prohibicin de manejar, almacenar, disponer o abandonar residuos peligrosos en terrenos y aguas bajo su responsabilidad. 2.1 Si la Marina desea ofrecer el servicio de recoleccin de residuos lquidos peligrosos para sus clientes, necesita cumplir con la normatividad local, estatal y federal que aplica. 2.2 Otra opcin es ofrecer informacin sobre el servicio de colecta, tratamiento y disposicin final
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de residuos lquidos peligrosos a las embarcaciones para asegurar que no haya contaminacin cruzada con los residuos slidos reciclables o los que van a los basureros. 3. Tener una buena sealizacin y control de tanques de colecta de residuos lquidos peligrosos. 3.1 Colocar embudos en los tanques para evitar derrames. Los embudos debern ser lo suficientemente grandes como para vaciar los contenedores porttiles y los filtros de aceite. 3.2 Colocar letreros que digan qu se puede o no colocar en cada tanque o no permitir que los clientes vacen sus residuos lquidos en ninguno de ellos. En lugar de eso, que personal de la Marina colecte los lquidos residuales en las embarcaciones para evitar contaminacin cruzada. 3.3 Para evitar su contaminacin, considerar la posibilidad de ponerle candados a las tapas de los contenedores en los que se recibe el aceite y el anticongelante para reciclaje. 4. Minimizar el uso de productos peligrosos y almacenamiento seguro para reducir riesgos. 4.1 Para reducir el tiempo de almacenamiento establecer una prctica de lo primero que entra es lo primero que sale. 4.2 Evitar el mximo el uso de productos corrosivos, reactivos, txicos o inflamables. 4.3 No almacenar grandes cantidades de materiales peligrosos. Comprarlos en 4.3 cantidades que se usen rpidamente. 4.4 Asignar el control de los materiales peligrosos a un nmero limitado de personas que hayan sido entrenadas en su manejo y entiendan la prctica de lo primero que entra es lo primero que sale. 5. Manejar en una forma responsable los trapos que hayan estado en contacto con aceites, combustibles y materiales peligrosos. 5.1 Mantener los trapos con aceite separados de los que estn contaminados con materiales peligrosos tales como los solventes. 5.2 Usar trapos de tela que puedan ser reciclados por un servicio de lavado industrial. 5.3 Contratar un servicio de limpieza industrial autorizado que recoja con regularidad los trapos sucios y los entregue limpios. 5.4 Almacenar los trapos inflamables en contenedores aprobados, etiquetados hasta que se enven al lavado.
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5.5 Para reutilizacin, retirar el exceso de solventes de los trapos exprimindolos cuidadosamente en un contenedor de reciclaje y haciendo uso de guantes. 6. Disear y colocar letreros relacionados al manejo de desechos. 6.1 Colocar letreros en sitios estratgicos que indiquen el sitio de colecta de desechos ms cercana. 6.2 Marcar los contenedores de reciclaje indicando claramente qu deben contener, utilizando un cdigo de colores o algn sistema de fcil identificacin. 6.3 Indicar que los contenedores de residuos peligrosos nicamente los maneja el personal de la marina. 6.4 Fomentar el intercambio de excedentes de pintura, tinhner, barnices, etc. entre usuarios. MANEJO DE ESCURRIMIENTOS Y ARRASTRES DESDE TIERRA. 1. Utilizar vegetacin o materiales naturales a manera de filtro para minimizar los escurrimientos de agua de lluvia al agua marina. 1.1 La arquitectura del paisaje deber considerar el agua marina como punto focal y apoyarse en manejo estratgico de vegetacin en el entorno de la Marina. 1.2 Utilizar suelos empedrados, con grava o construccin porosa que permita absorber el agua y evite que se escurra hacia el mar con arrastre de contaminantes presentes en el suelo. 1.3 Seleccionar plantas nativas donde sea factible, que sean adecuadas para las condiciones existentes de tal modo que necesiten muy pocos cuidados en trminos de riego, fertilizacin o uso de plaguicidas, o especies cosmopolitas que no representen riesgos de invasin y alteracin ecolgica a la flora nativa. 1.4 Mantener y/o aumentar las reas de vegetacin alrededor de la Marina para promover hbitat y minimizar impactos de aguas de escurrimiento por lluvias o tormentas. 1.5 Instalar plantas como zonas de amortiguamiento entre las reas de suelo impermeable y el mar.
Fig.2 Recubrimiento del suelo con vegetacin para evitar escurrimientos y arrastres de tierras.
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1.6 Seleccionar plantas perennes en lugar de anuales, con flores que atraigan animales silvestres tales como aves, mariposas o escarabajos que no sean perjudiciales para la operacin de la marina o para las personas. 1.7 Si no se usan plantas nativas, usar plantas de distribucin cosmopolita. 2. Regar las zonas con vegetacin temprano en la maana o tarde en la noche ya que las plantas pueden aprovechar mejor el agua a esas horas, porque las temperaturas generalmente son ms bajas y no se pierde tanta agua por evaporacin. 2.1 Regar las plantas a profundidad y con poca frecuencia mas que frecuentemente y por encima. 2.2 Seleccionar equipo con el que se pueda regar con prudencia. 2.3 Usar recortes de pasto o de ramas a una profundidad de 7-10 cm alrededor de las plantas para reducir prdidas de humedad del suelo por evaporacin. 2.4 Agrupar las plantas que tienen necesidades similares de agua. 2.5 Colectar agua de lluvia dirigiendo las canaletas a contenedores cubiertos. 3. Adoptar prcticas naturales para el manejo de plagas evitando al mximo el uso de sustancias qumicas en prados y jardines. Es preferible reemplazar estas sustancias qumicas por: 3.1 Seleccionar plantas nativas que son resistentes a las enfermedades y a los insectos locales. 3.2 Sacar las malezas a mano para reducir el uso de herbicidas. 3.3 Proteger a los depredadores naturales tales como araas, Mantis religiosa, liblulas y ranas. 3.4 Usar agentes naturales tales como esporas, larvas o escarabajos para moscas, catarinas para pulgones o Bacillus thuringiensis (BT) para mosquitos. CONSERVACIN DE ENERGA, PAPEL Y OTROS MATERIALES 1. Promover la conservacin de energa en la Marina. 1.1 Cuando sea posible, instalar tarjetas de identificacin magnticas para uso de los clientes en las instalaciones sanitarias. 1.2 Instalar medidores de luz individuales en los muelles para promover el ahorro de luz. 1.3 Equipar los sistemas de iluminacin con apagadores automticos, relojes o sensores de movimiento o de la luz del da. 1.4 Instalar lmparas de ahorro de energa cuando se tengan que reemplazar bulbos o lmparas
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fluorescentes. 1.5 Fijar la temperatura de los edificios en niveles razonables para minimizar la operacin de las unidades de aire acondicionado o calefaccin. 1.6 Apagar los refrigeradores o calificaciones cuando no se necesiten y usar ventilacin natural. 1.7 Revisar la tasa de consumo de energa que ofrecen los equipos tales como refrigeradores, al adquirirlos y optar por el que ofrezca menor consumo de energa en su operacin. 2. Identificar alternativas para minimizar el consumo de papel. 2.1 En los baos, ofrecer toallas de papel en servidores que no permitan la salida de muchas toallas a la vez y utilizar papel 100% reciclado. 2.2 En cada escritorio colocar un basurero para papel, peridicos o cartones que se reciclen en la misma. 2.3 Imprimir solamente aquellos mensajes de correo electrnico que se necesitan en los expedientes. 2.4 Evitar el copiado innecesario de documentos. 2.5 Comprar papel que contenga papel reciclado. 3. Minimizar el consumo de gasolina para los vehculos. 3.1 Solicitar a los clientes y el staff que apaguen los motores de sus vehculos y no los dejen encendidos por ms de dos minutos sin un motivo justificado. 3.2 Evitar el uso innecesario de vehculos de la compaa. 3.3 Utilizar carros de golf elctricos alrededor de la marina. INSTALACIONES PARA LOS VISITANTES 1. Invitar a los negocios asociados a ella, tales como restaurantes, lavanderas y tiendas en general, a incorporarse a su programa de buenas prcticas ambientales para as minimizar el desperdicio de recursos y la generacin de residuos. 2. Identificar alternativas de reciclaje y reduccin de desperdicios en restaurantes y mercados. 2.2 Juntar las sobras de la comida para compostear en el sitio o fuera de 2.1 Minimizar el empaque de material en la compra de alimentos y consumibles para su uso como alimento para criadores de animales.
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2.3 Juntar la comida congelada en un solo congelador y apagar los congeladores que estn vacos. 2.4 Considerar la instalacin de una trampa de grasas en el drenaje de aguas residuales que sale de la cocina y limpiarla frecuentemente. 2.5 No utilizar jabones ni detergentes que contengan fosfatos. 2.6 Minimizar el uso de platos, vasos o tazas desechables. 3. Ofrecer opciones a los clientes para minimizar el impacto de las lavanderas. 3.1 Vender productos biodegradables en las lavanderas. 3.2 Invitar a los clientes a minimizar el uso de las secadoras de ropa, en su lugar dejar secar la ropa al aire libre en donde sea adecuado. 3.3 Invitar a los clientes a usar las lavadoras con cargas completas. 4. Involucrar a los clientes en programas para minimizar el impacto de las habitaciones de los hoteles. 4.1 Ofrecer a los clientes la opcin de que sus blancos se cambien cada tercer o cuarto da en lugar de a diario. 4.2 Pedir a los clientes que coloquen sus toallas para lavar en la baera o en el piso, indicando que las toallas que queden en el toallero no se lavarn an cuando hayan sido usadas. 4.3 Colocar un contenedor para residuos reciclables en cada cuarto con una atenta nota a los clientes explicando la poltica ecolgica de la Marina y los negocios alrededor de sta. 4.4 Colocar un anuncio en cada habitacin solicitando a los clientes apagar las luces, el radio y la televisin cuando no estn utilizndolos y evitar dejar las llaves del agua goteando. 5. Invitar a las tiendas y comercios en el rea de la Marina a identificar las oportunidades de incorporar decisiones ambientalmente adecuadas en sus operaciones de venta. 5.1 Considerar el medio ambiente cuando se tomen decisiones sobre las compras. 5.2 Promover la venta de productos que ofrezcan soluciones amigables al medio ambiente. 5.3 Minimizar los impactos producidos por los empaques de las mercancas adquiridas. 5.4 Comprar al por mayor donde sea posible y evitar el uso de empaques individuales o de pequeas cantidades. 5.5 Minimizar el impacto producido por los empaques en la venta de mercanca.
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CAPACITACIN PARA EL PERSONAL Y USUARIOS EN LAS BUENAS PRCTICAS, 1. Organizar programas de entrenamiento para el personal en coordinacin con la Secretara del Trabajo, la Secretara de Marina, y otros grupos que pueden entrenar el personal. 1.1 Organizar cursos de entrenamiento de las prcticas ambientales para el personal de la marina, incluyendo entrenamiento en natacin y seguridad. 1.2 Mantener registros de las bitcoras de capacitacin al personal. 2. Establecer una coordinacin con las autoridades para la aplicacin de las prcticas ambientales en la Marina. 2.1 Trabajar conjuntamente con la Secretara de la Marina, la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente y las dependencias de ecologa estatales y municipales para el entrenamiento del personal en materia ecolgica, de seguridad en el trabajo y atencin a contingencias. 3. Entrenar el personal para que reporte al gerente de la marina en forma inmediata problemas de contaminacin, riesgo o dao ecolgico, y que eso se reporte al oficial de gobierno competente en tiempo y formas apropiadas. 3.1 Elaborar y establecer los procedimientos para reportar problemas ecolgicos o ambientales en la Marina, con entrenamiento del personal para la identificacin de problemas que son potencialmente peligrosos en tierra y/o agua que estn incluidos en la normatividad, en las polticas de la Marina o en las prcticas ambientales. 3.2 La Marina debe tener escritos los procedimientos para informar a sus encargados y/o a los oficiales de gobierno sobre problemas de contaminacin, riesgo o dao ecolgico. 3.3 El personal debe conocer la normatividad bsica sobre medio ambiente y a quin debe contactar en caso de problemas de contaminacin, riesgo o dao ecolgico. 4. Entrenar al personal sobre cmo abordar los problemas con los contaminadores. 4.1 Designar quin ser la persona de la Marina que se dirigir a los dueos o contratistas de las embarcaciones que se sorprendan contaminando, daando el ambiente o realizando actividades riesgosas; generalmente este es un trabajo del administrador. 4.2 Informar a los dueos de las embarcaciones y a los contratistas porqu es daino lo que hacen.
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4.3 Si el problema persiste, tomar alguno de los pasos siguientes: 5. Implementar acciones que aseguren un ambiente limpio para los clientes as como un ambiente natural sano a los usuarios y los contratistas de la marina. 5.1 Anunciar una poltica de marina limpia aplicado a las operaciones de la Marina. 5.2 En los contratos, incorporar las prcticas ambientales. 5.3 Insistir en que los contratistas pagados por la Marina o por sus clientes sigan las prcticas ambientales. 5.4 Colocar letreros que detallen las prcticas ambientales. 5.5 Establecer programas de educacin al pblico, operadores y dueos de embarcaciones, dirigido a evitar la disposicin inadecuada de materiales contaminantes y promover el uso y la conservacin adecuada de recursos marinos y costeros importantes. 5.6 Distribuir informacin impresa a los clientes. 5.7 Colaborar en programas de educacin ambiental sobre reas protegidas o recursos importantes. 5.8 Ser anfitrin de un taller o seminario ambiental al ao, relacionando la ecologa y la conservacin a las actividades de la Marina. 5.9 Utilizar mecanismos de comunicacin informales. 5.10 Reconocer pblicamente a las embarcaciones que hacen esfuerzos por controlar la contaminacin. Incluir una nota en el boletn de la marina, poner una hoja adicional con la foto de las personas, darle un premio, un reconocimiento, un descuento, una invitacin o similar. 5.11 Solicitar sugerencias de los clientes y del personal. RELACIONES PBLICAS 1. Hacer publicidad de los logros alcanzados en sus iniciativas ecolgicas. 1.1 Buscar publicidad y/o entrevistas gratuitas en la prensa local, revistas, televisin, radio y clubes de servicio. 1.2 Preparar boletines de prensa que resalten prcticas novedosas, equipo o servicios nuevos, o algn taller ecolgico o ambiental del que ser anfitriona o a la que apoyar la marina. 1.3 Obtener material de difusin de los fabricantes de productos amigables con el ambiente y la ecologa. 1.4 Hacer referencia a las polticas ambientales de sus instalaciones en anuncios pagados.
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2. Usar algunas reas de la Marina como un sitio en el que se puedan ofrecer actividades de educacin ambiental y/o ecolgica. 2.1 Ofrecer alguna rea de la Marina para educacin en coordinacin con grupos ambientalistas o instituciones de enseanza locales o regionales. 2.2 Trabajar con operadores de embarcaciones tursticas para que lleven a grupos de estudiantes o viajes de observacin de vida silvestre en la zona costera o litoral. 2.3 Ofrecer una reduccin de cuotas por uso de la Marina a organizaciones ecolgicas de la zona. 3. Apoyar eventos locales, regionales, nacionales o internacionales en materia de ecologa o medio ambiente. 3.1 Ofrecer apoyos logsticos, como puede ser los fondos para el desarrollo de congresos, simposios, foros o similares que se desarrollen en su localidad en materia de ecologa marina o regional. 3.2 Gestionar con el comit directivo del evento que el logotipo o nombre de la Marina se incluya en la difusin impresa del evento (posters, trpticos y similares) y en la lista de patrocinadores del mismo. 3.3 Gestionar con el comit directivo del evento que se permita que la Marina premie durante el evento, algn trabajo de ecologa relacionado al turismo nutico, a la conservacin de los ecosistemas marinos o terrestres en las Marinas o algn tema de su eleccin que se vincule con la Marina. 4. Promover un conocimiento de las polticas ambientales existentes sobre ecosistemas crticos cercanos a la marina, y que sean atractivas para desarrollar las actividades de mayor inters para los clientes. 4.1 Esto permitir facilitar las acciones de vigilancia, control e inspeccin por parte de las autoridades ambientales, mejorando su implementacin en los programas de manejo respectivos. 4.2 Los usuarios que pretenden ingresar a un ANP, ya tendrn conocimiento de cuales son los lugares donde se les permite realizar determinadas actividades, tales como pesca deportiva, buceo, snorkel, permanecer por un tiempo de ocio contemplando la belleza del entorno que le rodea y /o observar fauna marina, todo esto bajo las medidas de seguridad apropiadas.
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4.3 Integrar actividades entre autoridades del Parque, comunidad local, investigadores, y gerentes de las marinas para proporcionar informacin atractiva a los usuarios sobre la importancia de conservar los recursos naturales de las ANPs, como se puede interactuar con la naturaleza sin causar impactos significativos y finalmente cuales son las buenas prcticas que evitara riesgos a los ecosistemas marinos y riesgos humanos. 4.4 Es importante que tanto las autoridades ambientales como los dems turistas del ANP, reconozcan las buenas acciones de los usuarios de las marinas, de esta forma se mantiene una relacin de coadyuda y sinergia. 4.5 Los usuarios de las marinas se vern beneficiados con mejores oportunidades y privilegios dentro de las ANPs, dado que ya se conoce que provienen de marinas que se preocupa por el medio ambiente y la seguridad de sus clientes. 4.6 Cuando la marina se encuentra dentro del ANP, es importante las estrechas relaciones amigables, puesto que una marina requiere de un ambiente sano para sus clientes y el ANP un ambiente saludable para la preservacin y conservacin de sus recursos naturales. RESPUESTA A EMERGENCIAS. 1. Ofrecer al personal entrenamiento en respuesta a las emergencias que potencialmente se pueden presentar en la Marina o en la regin. 1.1 Identificar los tipos de emergencias que se pueden presentar en la Marina y en la regin, tales como: huracanes, terremotos, incendios, inundaciones, y vertimientos. 1.2 Entrenar a los empleados en la aplicacin de los procedimientos necesarios en emergencias. 1.3 Hacer simulacros de respuesta a emergencias al menos dos veces al ao. 1.4 Invitar a la Capitana de Puerto y a los Bomberos a demostrar procedimientos de respuesta a emergencias en la Marina. Arribo de embarcaciones. 2.1 Actualizar los planes de emergencia anualmente. 2.2 Actualizar la tecnologa para la atencin a las emergencias que se pueden presentar en la Marina. 2.3 Conocer el nivel de riesgo al que est sujeto la marina. 2.4 Elaborar un plan de atencin a emergencias que incluya: 2.5 Mantener los comprobantes de todas las actividades de entrenamiento relacionadas a respuesta a emergencias, conteniendo la siguiente informacin:
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3. Tener por escrito los procedimientos y acciones especficas que se tomarn bajo circunstancias de emergencias especficas segn el tipo. 3.1 Los planes deben ser claros, concisos y fciles de usar, con letras grandes y en lo posible plastificados 3.2 Tener copias de los planes de emergencia en sitios accesibles y donde sean necesarios. 3.3 Entrenar a los empleados en el plan de emergencias. 3.4 Revisar el plan y los procedimientos de respuesta a emergencias con el personal al inicio de cada temporada. 3.5 Efectuar simulacros de emergencia como mnimo dos veces al ao. 4. Compartir los planes de atencin a emergencias. 4.1 Informar al departamento de bomberos y al director de puerto sobre sus planes de atencin a emergencias y el equipo con que cuentan para ello. 4.2 Compartir con marinas vecinas la informacin acerca de los recursos disponibles para atencin de emergencias. CONTROL DE LA CONTAMINACIN POR MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE EMBARCACIONES Reparacin o mantenimiento de embarcaciones. 1.1 No efectuar mantenimiento o reparacin de embarcaciones en las que se manejen materiales peligrosos, cuando las embarcaciones estn en los muelles. 1.2 Los cambios de aceite de motor debern hacerse exclusivamente en el muelle designado para el efecto y los aceites gastados depositarse exclusivamente en los contenedores y sitio sealados para ello. 1.3 Prohibir lijados sobre el agua. 1.4 Revisar peridicamente en las marinas, si se estn efectuando actividades de 1.4 limpieza, mantenimiento o reparacin de embarcaciones que deban realizarse en astilleros y coordinarse con las mismas par el envo de dichas actividades al astillero. 2. Implementar estrategias de control de la contaminacin que minimicen y eviten la dispersin del material procedente del mantenimiento de embarcaciones para evitar que lleguen al agua, al aire o al suelo.
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2.1 Designar reas de trabajo para minimizar la contaminacin y que esta sea puntual. 2.2 Colectar todo el residuo de mantenimiento y limpiar el rea de trabajo despus de completar cada trabajo o al final del da, lo que ocurra primero. 2.3 Cuando sea posible, usar procesos abrasivos o de calentamiento para retirar la pintura. Evitar el uso de solventes para quitarlas. 2.4 Evitar la dispersin de residuos del pulido. 2.5 Captar los residuos del pulido de embarcaciones. 3. Minimizar el potencial de contaminacin del agua procedente de las operaciones con lavado a presin. 3.1 Lavar a presin sobre una superficie impermeable, con berma, que permita colectar el agua residual para eliminar los sedimentos. 3.2 Retirar los slidos del agua de lavado antes de su descarga. 3.3 Usar la menor cantidad posible de agua en el lavado a presin, utilizando aditamentos apropiados. 3.4 No utilizar detergentes con fosfatos o preferiblemente usar slo detergentes biodegradables cuando se lave a presin, y no descargar detergentes no biodegradables o cualquier otro agente de limpieza al agua o al suelo, si en ste ltimo no hay forma de colectarlos. 4. Establecer estrategias para el control de la contaminacin, que minimicen el impacto de las actividades de pintado en el agua, el suelo o el aire. 4.1 Prohibir pintar la embarcacin en el agua. 4.2 Evitar usar pinturas blandas desprendibles. 4.3 Minimizar la contaminacin por las actividades de pintura de las embarcaciones. 4.4 Controlar la dispersin de pinturas en el sitio de pintado. 4.5 Manejar los solventes adecuadamente de manera que no entren en un cuerpo de agua o contaminan el agua o la tierra. 4.6 Fomentar el manejo adecuado de los solventes. 5. Hacer cuidadosamente los trabajos con fibra de vidrio para minimizar el desperdicio y la contaminacin del agua. 5.1 Minimizar los residuos trabajando con pequeos volmenes de resina cada vez que sea posible.
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5.2 Evitar desechar el endurecedor de resinas en los contenedores de residuos comunes, ya que puede incendiarse espontneamente cuando se mezcla con aserrn u otros materiales. 6. Promover actividades que eviten derrames de detergentes o contaminantes al agua derivados de mantenimiento de las embarcaciones. 6.1 Si los impactos de las actividades de limpieza o mantenimiento no pueden ser evitados o mitigados, retirar la embarcacin del agua. 6.2 Mantener los contenedores de productos de limpieza y mantenimiento cerrados. 6.3 Asegurar que todo el material absorbente est en su lugar alrededor del rea de trabajo cuando se est trabajando en el motor o en el sistema hidrulico. 7. Preparar adecuadamente la embarcacin para el almacenaje a largo plazo. 7.1 Inspeccionar y limpiar las sentinas de la embarcacin antes de almacenar por largo tiempo. 7.2 Asegurarse de que los motores fuera de borda y las unidades de popa no tengan escurrimientos. Colocar charolas de escurrimiento bajo los tubos de popa que tengan aceite. 7.3 Aadir estabilizadores para evitar la degradacin. 7.4 Dejar los tanques de combustible fijos llenos al 85%. No llenar ms del 90% de su capacidad para evitar derrames. 7.5 Asegurar que las vlvulas y lneas de succin de combustible estn cerradas cuando sea adecuado. 7.6 Asegurarse que los tapones de gasolina sean los apropiados para que cierren perfectamente. 7.7 Promover el uso de cubiertas de lona. 8. Contar con un rea adecuada para reparaciones de los motores, otros equipos y accesorios, de tal manera se evite que los aceites y otros hidrocarburos se incorporen al agua o al suelo. 8.1 Almacenar los motores y sus partes en una superficie impermeable y cuando sea factible, protegerlos de la lluvia. 8.2 Usar charolas de escurrimiento cuando se est manejando cualquier tipo de lquido en la reparacin o mantenimiento de la embarcacin. 8.3 Limpiar en forma regular las reas de reparacin de motores utilizando mtodos en seco, como por ejemplo: esponjas absorbentes.
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8.4 Disminuir o eliminar la prctica de lavado del piso del taller con manguera. 8.5 Preferir efectuar los cambios d aceite y lubricantes en tierra. 8.6 Usar un sistema de bombeo a prueba de derrames que extraiga los aceites del crter mediante mangueras. 8.7 Colocar una bolsa de plstico debajo de los filtros de aceite antes de retirarlos para captar cualquier escurrimiento. 8.8 En el contrato de servicios, exigir la utilizacin del equipo de cambio de aceite a prueba de derrames. 8.9 Elegir y sealizar un sitio para cambio de aceite de las embarcaciones, equipado adecuadamente y con instalaciones contenedoras de derrames. 9. Minimizar los impactos por lavado de partes. 9.1 Evitar la limpieza innecesaria de partes. 9.2 Usar mtodos secos de pre-limpieza, tales como cepillado. 9.3 Si se usan solventes para limpieza de partes de motores, hacerlo en un contenedor especfico o en un lavador de partes, preferiblemente con tapa parea evitar la evaporacin de compuestos orgnicos voltiles. Una vez que todo el solvente se haya usado, reciclarlo si es posible. 10. Controlar las fugas de gases de refrigeracin. 10.1 El mantenimiento de equipos de refrigeracin, deber efectuarse solamente a travs de tcnicos autorizados. 10.2 Promover con los dueos de las embarcaciones, que las fugas en los sistemas de aire acondicionado se reparen antes de reabastecerlos con ms refrigerante. 11. Minimizar fugas y derrames procedentes de maquinarias y equipos. 11.1 Usar grasa insoluble en agua en gras, remolques, tractores, winches u otro equipo que se use en el agua. 11.2 Evitar dejar la gra o el remolcador hidrulico a la orilla del mar para prevenir que haya goteo de aceite hidrulico o de grasa al agua. 11.3 Colocar bermas de contencin alrededor de piezas fijas de maquinaria que usen aceites y combustibles, los cuales tengan una capacidad de contencin 1.1 veces la capacidad del tanque de combustible o lubricante.
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11.4 Colocar la maquinaria o equipos sobre una plancha impermeable. 11.5 Colocar esponjas absorbentes o charolas de escurrimiento a prueba de fugas bajo la maquinaria o equipo en reparacin. 11.6 Incluir en el programa de control de contaminantes a todos los equipos y vehculos del astillero, tales como camiones, tractores, gras etc. 12. Colocar sealizacin para el control de tanques de colecta de residuos peligrosos. 12.1 Si el astillero es parte de una marina o est contiguo a ella, este define si ofrecer el servicio de colecta para la entrega a empresas autorizadas que se encargaran de la disposicin final de sus residuos peligrosos, los cuales proceden de actividades de limpieza, mantenimiento o reparacin de embarcaciones de los clientes de la marina. 12.2 Identificar con etiquetas claras el contenido de cada tanque receptor de residuos peligrosos, particularmente de aquellos que se vayan a reciclar. 12.3 Colocar embudos en los tanques de colecta de residuos peligrosos lquidos, para evitar derrames. Los embudos debern ser lo suficientemente grandes como para vaciar los contenedores porttiles y los filtros de aceite. 12.4 Colocar letreros que digan qu se puede o no colocar en cada tanque, o no permitir que los clientes vacen sus residuos lquidos en ninguno de ellos. 12.5 Para evitar contaminacin por mezcla de diferentes tipos de residuos, considerar la posibilidad de ponerle candados a las tapas de los contenedores en los que se recibe el aceite y el anticongelante para reciclaje. 13. Manejar en una forma responsable los trapos que hayan estado en contacto con aceites, combustibles y materiales peligrosos. 13.1 Mantener los trapos con aceite separados de los que estn contaminados con materiales peligrosos tales como los solventes. 13.2 Usar trapos de tela que puedan ser reciclados por un servicio de lavado industrial. 13.3 Contratar un servicio de limpieza industrial autorizado que recoja con regularidad los trapos sucios y los entregue limpios. 13.4 Almacenar los trapos inflamables en contenedores aprobados, etiquetados hasta que se enven al lavado. 13.5 Para reutilizacin, retirar el exceso de solventes de los trapos exprimindolos en un contenedor de reciclaje, usando guantes industriales como proteccin para el personal.
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14. Disear y colocar letreros relacionados al manejo de desechos. 14.1 Colocar letreros en sitios estratgicos que indiquen el sitio de colecta de desechos ms cercana. 14.2 Marcar los contenedores de reciclaje indicando claramente qu contienen, utilizando un cdigo de colores o algn sistema de fcil identificacin. 14.3 Indicar que los contenedores de residuos peligrosos nicamente los maneja el personal del astillero. 14.4 Fomentar el intercambio de excedentes de pintura, tinhner, barnices, etc. entre usuarios. 15. Minimizar el uso de productos peligrosos y almacenamiento seguro para reducir riesgos. 15.1 Para reducir el tiempo de almacenamiento establecer una prctica de lo primero que entra es lo primero que sale. Revisar rutinariamente la fecha de los materiales para evitar que caduquen en almacn y desechar apropiadamente el excedente de materiales cada 6 meses. 15.2 Evitar el mximo el uso de productos corrosivos, reactivos, txicos o inflamables. 15.3 No almacenar grandes cantidades de materiales peligrosos. Comprarlos en cantidades que se usen rpidamente. 15.4 Asignar el control de los materiales peligrosos a un nmero limitado de personas que hayan sido entrenadas en su manejo y entiendan la prctica de lo primero que entra es lo primero que sale.
PRONSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

Despus de analizar los principales componentes del ecosistema y sus afectaciones, se procede a presentar el escenario con la implementacin del proyecto, se propone la ejecucin de diferentes medidas de mitigacin para evitar o disminuir el impacto sobre los diferentes procesos y componentes ambientales. Se estima que el proyecto en lo general propiciara una serie de impactos ambientales de naturaleza negativa, hacia los procesos ecosistmicos de la zona de coral, proceso de la morfodinmica costera, biodiversidad y ambientes acuticos, sin embargo, considerando los resultados de los anlisis se identificaron los impactos ambientales determinando cuales no son significativos sin medidas, y que derivado de la aplicacin de las mismas, ningn impacto se consider relevante.
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El proyecto no se presenta como una actividad que ejerza presin sobre el recurso hdrico del sitio, en este proyecto se realizarn una serie de acciones encaminadas a prevenir cualquier afectacin a este recurso, principalmente por la posible contaminacin por mal manejo de residuos lquidos, slidos urbanos y peligrosos. As mismo se establecern acciones de compensacin, cabe resaltar especialmente la reubicacin de los ejemplares de coral y fauna marina, cuya distribucin original en el rea se vera afectada por la implementacin del proyecto. Adicionalmente y como atenuante a los posibles impactos que sobre este componente se pudiesen generar, durante las etapas del proyecto, se considera la implementacin de un subprograma de de monitoreo y conservacin de corales, as como un programa especfico para las especies que se encuentran dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES. El proyecto se implementar en forma paulatina y siempre aplicando los criterios de sustentabilidad, para crear un desarrollo que se encuentre bien integrado con el entorno ambiental. Por otro lado favorecer a la economa del lugar, sin alterar significativamente la dinmica poblacional existente, ya que el mercado actual admite un incremento del nmero de atraques ya que la ocupacin es muy alta rozando el 100% en temporada alta. Esta marina representar aproximadamente un 25% del total de los atraques de la zona cuando est operativa al 100%, por lo que no distorsionar en gran medida este mercado. El trfico que captar esta marina ser el existente actualmente ya que los capitanes no debern desviar su ruta natural para acceder a esta instalacin al encontrarse frente al canal san Lorenzo, el cual es la ruta principal de acceso a la ensenada de La Paz. La Marina que se desea implementar cuenta con cierto grado de conservacin, sin embrago, por ubicarse en una zona potencialmente turstica se prev sufrir ciertos cambios, empezando por los cambios que producen las actividades que se llevan a cabo en el sitio en la zona marina, por otro lado la cercana con otras marinas presentes en el estado han ido ocasionando cierta modificacin principalmente en la biodiversidad marina (bentos, mamferos y aves).
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Las tendencias indican que si se llevan a cabo dichas actividades, sin las medidas necesarias, el rea de estudio se degradar siendo factible la afectacin a su estructura y funcionamiento de forma relevante y permanente, por lo que una de las propuestas de este proyecto es implementar una marina de forma sustentable, para coadyuvar en acciones que favorezcan al mantenimiento ecosistmico de la zona. A continuacin se muestra una tabla con la tendencia del comportamiento para los factores fsicos, biolgicos y socioeconmicos en el rea de estudio que componen el ecosistema.
Factores 1 aos Fsicos La evolucin de la lnea de costa se mantiene estable, dado a la escasez de aportes de sedimento no se observa una diferencia. La evolucin de lnea de costa se observa la acumulacin de sedimentos en la parte norte de la marina, incrementndose aproximadamente 15m influenciada por la operacin del rompeolas. La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin. Se contina observando la buena calidad del suelo debido a la implementacin de las medidas de prevencin y buenas prcticas de la marina. El fondo marino se observa estable las especies las han logrado colonizar el sitio y se han formado nuevos hbitats marinos. La calidad del suelo continua mantenindose estable, la evolucin de la lnea de costa se pude apreciar notablemente, ha alcanzado una longitud de aproximadamente 30 m, a la cual se le est dando un uso turstico. La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin Se contina observando la buena calidad del suelo debido a la implementacin de las medidas de prevencin y buenas prcticas de la marina. Escenarios del ambiente 10 aos 20 aos
Lnea de costa
Aire
La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva estable debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin.
Agua
El suelo conserva sus caractersticas originales, el control y manejo integral de los residuos y las buenas prcticas de la marina Suelo evitan la afectacin al suelo. An se observa los efectos del dragado en el fondo marino, apenas se empieza a observa una ligera depositacin de sedimentos en el fondo marino e inicio de colonizacin de especies y Fondo y hbitats marinos formacin de nuevos hbitats
Flora marina
Se conserva un equilibrio ecolgico en el fondo marino, no se observan afectaciones originadas por las actividades de la marina. La afectacin que sufri la La flora marina recobra sus Inicio de colonizacin de flora flora marina ha desaparecido, condiciones naturales y se marina en muelles y estructuras de se recobran las condiciones mantiene estable. proteccin naturales.
Tabla 2. Pronstico del escenario ambiental de Marina Esperanto
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Factores 1 aos Fsicos Fauna bentnica
Escenarios del ambiente 10 aos 20 aos
Mamferos marinos
Aves
Flora y fauna terrestre
Biolgicos Las especies empiezan a adaptarse a La fauna presenta las nuevas condiciones del sitio e caractersticas de adaptacin inician la colonizacin del sirio. y ha colonizar el rea de muelles y estructura de proteccin, as mismo utiliza esta infraestructura como rea de refugio. Se observan avistamientos de los El desarrollo, reproduccin y mamferos marinos, su comportamiento comportamiento de los es normal, dada la implementacin de mamferos es normal, se buenas prcticas de la marina y observa adaptacin a las medidas de prevencin. actividades de la marina. Se observa la incidencia normal de las Se observa adaptacin de las aves, las cuales emplean las aves, ya que su desarrollo, embarcaciones de la marina para reproduccin y posarse, estos ejemplares no son comportamiento de las aves molestados por las actividades de la es normal, las buenas marina su comportamiento es natural. prcticas de la marina evitan que sean afectadas. Se observan reas verdes en la marina La fauna terrestre empieza a con especies nativas de la regin, las mostrar signos de adaptacin aves terrestres empiezan a llegar al a las condiciones del sitio del proyecto. proyecto, se observa el grado de conservacin de la marina principalmente en las reas verdes y fauna de la marina.
El desarrollo y comportamiento de la fauna en el sitio y rea de afluencia es normal, las actividades de la marina no interfieren en el comportamiento de la fauna. El desarrollo, reproduccin y comportamiento de los mamferos es normal, se observa adaptacin a las actividades de la marina. Se observa adaptacin de las aves, ya que su desarrollo, reproduccin y comportamiento de las aves es normal, las buenas prcticas de la marina evitan que sean afectadas.
Especies coralinas
Las especies de coral reubicadas o transplantadas se con signos bajos de adaptacin, el sitio no ha logrado estabilizarse en relacin a estas especies, se muestran pequeas colonias coralinas dispersas.
El desarrollo y comportamiento de la fauna terrestre se muestra normal las actividades de la marina no interfieren en el comportamiento de la fauna, las especies se observan adaptadas y el personal e la marina se muestra respetuosa con estos, la flora muestra un alto grado de conservacin en el sitio y rea de afluencia. Se observa la comunidad La comunidad coralina ha coralina ya establecida, as colonizado el sitio, los procesos mismo se observa asociacin ecosistemicos del coral se de otras especies con estos desarrollan de manera natural, organismos, se muestra un se observa interaccin entre equilibrio entre el sitio, no se las diferentes especies de la observan fuentes comunidad bentnica, no se contaminantes o factores que muestran indicios de afecten a estas especies. contaminacin ni afectaciones derivadas de las actividades de la marina. Factor no afectado Factor no afectado Factor no afectado Factor no afectado
Temperatura Clima
Factor no afectado Factor no afectado
Continuacin de la Tabla 2. Pronstico del escenario ambiental de Marina Esperanto
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Factores 1 aos Fsicos
Escenarios del ambiente 10 aos 20 aos
Paisajes
Economa regional
Factores socioeconmicos Modificado por la instalacin Modificado por la instalacin de Modificado por la instalacin de la de la infraestructura y la infraestructura y actividades infraestructura y actividades del actividades del proyecto, con del proyecto, con efecto proyecto, con efecto positivo. efecto positivo. positivo. La economa en la regin Beneficio econmico para la poblacin Aumento de la economa de contina creciendo en base a de La Paz. la poblacin de La Paz la demanda turstica que tendr la marina.
Continuacin de la Tabla 2. Pronstico del escenario ambiental de Marina Esperanto El escenario ambiental esperado en el sitio y en las reas contiguas del proyecto Marina Esperanto, ser unificado al escenario actual brindando un elemento continuo al paisaje de desarrollo nutico en las cercanas a la Ensenada de La Paz ser observado como un sitio modificado por rellenos y estructuras de proteccin costera como base, elementos inmobiliarios y ornamentales, adems de la presencia de embarcaciones de variados tamaos, sin perder las caractersticas ecolgicas del sitio. La gran mayora de los impactos que se detectaron en este estudio son de tipo temporal y tienen mayor incidencia durante la etapa de construccin, nicamente se detectaron cinco impactos de tipo residual que es el cambio de en el transporte de los sedimentos (el cual es mnimo ya que no existen arroyos o afluentes que aporten sedimentos hacia la zona de estudio), modificacin de la lnea de costa, prdida de la zona de playa y marina y modificacin del fondo marino. La mayora de los impactos detectables en las diferentes etapas del proyecto son mitigables en su gran mayora y quedan compensados por los beneficios que generarn las actividades tursticas de Marina Esperanto. La profundidad del sitio generado por las actividades de dragado permitir contar con un mayor de agua lo cual se observar como una modificacin en la intensidad y direccin de las corrientes mejorando las condiciones ambientales en la columna de agua ya que esto permite mayores niveles de oxgeno e intercambio con las aguas marinas exteriores. Estos beneficios producidos de manera natural influirn en los recursos biticos y abiticos del sistema marino, permitiendo que la fauna pelgica y bentnica se adapte rpidamente a las nuevas condiciones del sitio.
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Una vez en operacin de la marina, los muelles y estructuras de proteccin ser el paisaje que domine en el sitio. Estas estructuras en un mediano plazo propiciarn la recuperacin de la flora y fauna marina, al funcionar como hbitat y refugio de peces e invertebrados marinos. En la superficial del cuerpo de agua e tambin se generar hbitat de descanso para aves como pelcanos, gaviotas entre otras. Para evitar y/o disminuir la mayora de impactos y riesgos ambientales, se propone el total cumplimiento de las medidas preventivas y/o correctivas propuestas para el desarrollo de las actividades, as como el cumplimiento de los programas de vigilancia ambiental. La presencia de Marina Esperanto mostrar una imagen renovada y atractiva a la poblacin de La Paz se encontrar una buena oferta de servicios, atractivas actividades nuticas, buena imagen escnica, dentro de los pronsticos del escenario ambiental de la zona del proyecto no se espera que impactos ambientales relevantes generados de las actividades de operacin y mantenimiento que puedan llegar a generar un desequilibrio ambiental ya que las actividades del proyecto no interfieren significativamente con los procesos de flujo de energa y recursos en el mismo. Por otro lado, la implementacin del proyecto contribuir al desarrollo econmico del rea y de los habitantes en general, sin ocasionar mayores daos al ambiente, no obstante lo anterior, debido a que en la elaboracin del proyecto fueron considerados todos y cada uno de los elementos ambientales de importancia, se presenta un desarrollo conceptual que se ajusta al principio de respetar el funcionamiento ecosistmico, razn por la cual desde el diseo de la marina se contemplaron medidas para evitar y/o mitigar la mayora de los impactos ambientales. Asimismo, las propuestas de medidas se implementarn y monitorearn durante todas las etapas del proyecto. Finalmente, se considera que el presente proyecto impacta positivamente a la poblacin de La Paz, debido a la fuente de empleo que se generar y los servicios que proporcionar lo que aumentar la economa regional, as mismo con el aumento de la lnea de costa se hacia el lado norte incrementar el largo y ancho de la playa el Corumuel la cual dada su vocacin turstica como parque de playa, se estima tendr un impacto positivo.
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A continuacin se muestran los programas de vigilancia ambiental para el cumplimiento de las medidas preventivas y de mitigacin de impactos ambientales: PROGRAMAS DE VIGILANCIA AMBIENTAL Los programas de vigilancia ambiental tienen como funcin bsica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones que se mencionan en las medidas de prevencin y mitigacin descritas anteriormente para el proyecto Marina Esperanto. Las etapas ms importantes de este proyecto, en cuanto a los impactos ambientales se refieren, son la etapa de preparacin del sitio y la etapa de construccin, debido a que durante dichas etapas se generar mayor cantidad de impactos significativos por lo cual es importante establecer los programas de monitoreo desde el inicio de las etapas, as como contar con programas de monitoreo para la operacin del proyecto. Adems el programa de monitoreo permite comprobar la dimensin de ciertos impactos cuya prediccin resulta difcil. Paralelamente, el programa deber permitir evaluar estos impactos y articular nuevas medidas correctivas o de mitigacin en el caso de que las ya aplicadas resulten insuficientes, debiendo en este caso adoptarse medidas correctivas, para garantizar la no afectacin ambiental, manteniendo los impactos en niveles tales que no pongan en riesgo la integridad de los ecosistemas, hecho que deber ser demostrado a travs de la vida til del proyecto a travs de las acciones de monitoreo de la eficacia ambiental de cada programa. Los programas y subprogramas propuestos son los siguientes: 1. Programa de Manejo Integral de la Fauna Marina 2. Programa Manejo Integral de Fauna Terrestre Subprograma de rescate y transplante de corales Subprograma de monitoreo y conservacin de corales 4. Programa Integral de Residuos 4.1 Subprograma Manejo de residuos slidos urbanos 4.2 Subprograma Manejo de residuos lquidos 4.3 Subprograma Manejo de Residuos peligrosos
3. Programa Manejo Integral de corales
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5. Programa de difusin y concientizacin ambiental Subprograma de informacin, educacin y capacitacin ambiental Subprograma de imagen ambiental y sealamientos 6. Programa de seguridad y atencin a emergencias ambientales Subprograma de Salud y Seguridad 7. Programa de monitoreo Ambiental (Medio acutico y medio litoral) Subprograma de monitoreo del medio acutico Subprograma de monitoreo de del medio litoral 8. Programa de monitoreo de la turbidez del agua PROGRAMA DE MANEJO INTEGRAL DE LA FAUNA MARINA Objetivo: La ejecucin de un Programa de Manejo Integral de la Fauna Marina tiene como objetivo orientar y coordinar de manera integrada todas las acciones relacionadas directa o indirectamente con la fauna marina incluyendo en las zonas de playa, previstas para su proteccin, conservacin. Su alcance comprende las etapas de preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento. Su objetivo principal ser el prevenir y/o mitigar los posibles impactos ambientales por la realizacin del proyecto, particularmente se tendr especial nfasis en el cuidado de la fauna que se encuentra bajo un estatus de proteccin. Meta: 1. Proteger la fauna relevante del sitio. 2. Implementar acciones permanentes de rescate, traslado y reubicacin de la fauna de baja movilidad sesil. 3. Propiciar el mantenimiento de reas y hbitats para la fauna relevante del sitio y la regin. 4. Implementar estrategias de manejo y monitoreo que propicien la conservacin y apreciacin de la fauna marina. 5. Establecer cuando as corresponda la coordinacin necesaria con programas de manejo de fauna a nivel federal, estatal o por especie con la SEMARNAT, as como con los centros de investigacin y expertos en el estado y el extranjero para asistencia tcnica, investigacin e intercambio de informacin y conocimientos sobre el manejo de fauna de la regin.
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6. Ofrecer al turista como fuente de valor y atractivo, el disfrute de la fauna y elementos biofsicos existentes en el sitio. El Programa de Manejo Integral de Fauna deber cumplir los siguientes puntos: A. Garantizar la realizacin de acciones de rescate. Debido a la capacidad de desplazamiento de los animales, especialmente aves, peces y mamferos marinos, etc., y su sensibilidad a la perturbacin (trnsito de embarcaciones, ruido), es de esperarse que stos abandonen por s mismos la zona a rellenar ocupando los hbitats disponibles en otras zonas aledaas al proyecto. Sin embargo, es probable que retornen algunas especies de aves despus de las construcciones. Por lo que, las acciones de rescate sern de manera muy ocasional cuando se requiera. El rescate de fauna no ser una accin exclusiva de las etapas de preparacin del sitio y construccin ya que asimismo deber ser posible realizarla durante las etapas de operacin y mantenimiento de la marina. No obstante, es especialmente crtica su importancia en las dos primeras etapas, por lo cual antes del inicio de la etapa de preparacin del sitio en cada rea autorizada para su construccin se deber implementar la campaa de rescate de fauna con especial nfasis en especies de poca movilidad o bien en especies que estn bajo alguna categora de proteccin. Cada ejemplar rescatado, ser identificado y registrado en una bitcora, para posteriormente ser trasladado hacia reas de conservacin o a las zonas designadas por los expertos para su reubicacin. a) Secuencia de actividades para el rescate de fauna. Contratacin de tcnico especializado. Delimitacin de rea donde se realizar el rescate de los organismos. Censos submarinos para la identificacin de organismos Construccin de sitios alternativos de refugio Rescate y reubicacin de individuos. Monitoreo. Conferencias a trabajadores y distribucin de trpticos, folletos, volantes etc.. b) Cuidados de la fauna rescatada.
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Los organismos de fauna marina rescatados durante las etapas de preparacin del sitio, construccin, operacin o mantenimiento del proyecto, sern identificados y registrados en una bitcora, para conservar su condicin natural sern trasladados de la manera ms inmediata posible a reas de conservacin, que presenten caractersticas similares a su hbitat o sitio de captura. En caso de organismos incluidos en la NOM-059- SEMARNAT-2010, se comunicar a la autoridad competente y bajo su supervisin, se proceder al traslado en sitios autorizados. B. Acciones de proteccin y conservacin. La estrategia fundamental para proteger a los animales silvestres es la de mantener la diversidad de los hbitats. Esto asegura la disponibilidad de los distintos medios para su sobrevivencia. a)Criterios de elegibilidad de grupos o especies a proteger. Los grupos o especies a proteger se eligieron con base a tres criterios: Estatus de proteccin: Especies que figuran bajo algn estatus de proteccin en la NOM-059SEMARNAT-2010 y CITES. . Especies de baja movilidad Hbitats crticos y/o zonas de reproduccin. b) Estrategias y mtodos de proteccin. Mantener la diversidad de los hbitats. Proteccin de individuos de baja movilidad. Rescate y reubicacin de organismos de baja movilidad. Educacin ambiental. c) Grupos y especies a proteger. Bentos En el rea donde se desarrollar el proyecto se ubican ejemplares de corales, durante los censos submarinos realizados unicamente se observ la especie Porites panamensis, asimismo se ubicaron macroalgas como Acanthophora spicifera, Spyridia filamentosa, Antithamnionella mcnabii, Laurencia pacfica, Sargassum horridum. De acuerdo a los resultados de los muestreos se identificaron 89 especies de invertebrados de las cuales fueron tres esponjas, cinco cnidarios, 15 anlidos, dos echiuros, un sipunculido, 31 artrpodos, 27 moluscos, cuatro equinodermos y un nemertino. Todas las especies identificadas forman parte de la fauna comn de invertebrados en Baha de La Paz.
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En relacin a especies de peces se obtuvo que las especies mas abundantes en el sitio son Sphoeroides sp., Paralabrax maculatofasciatus, Etropus crossotus, Orthopristis chalceus;Daipterus peruvianus, Achirus mazatlanus, Synodus scituliceps, Eucinostomus gracilis y Sphoeroides annulatus. Las especies de peces presentes en la Baha de La Paz incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 son Holacanthus passer (ngel rey, Pr), y Pomacanthus zonipectus (ngel de Corts, Pr), cabe destacar que no se han reportado dentro del rea del predio del proyecto.
Mantarayas En el sitio del proyecto no se observaron mantarrayas, sin embargo dada la bibliografa consultada se sabe que la mantarraya gigante puede encontrarse en este sitio durante algunas pocas del ao, es importante mencionar que estos organismos no estn reportados en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Tiburones Con respecto a los tiburones, es importante mencionar que si bien la probabilidad de incidencia en la zona del predio destinado al proyecto es muy baja, dentro de la Baha de La Paz se han registrado 26 especies de condrcteos (16 son tiburones y los restantes son peces tipo raya). El tiburn perro (Heterodontus mexicanus) es una especie muy frecuente de encontrar durante invierno-primavera. El tiburn ballena (Rhincodon typus) tiende a concentrarse entre septiembre y octubre en el sur de la Baha, lugar en que se han registrado o avistado hasta 14 individuos, no es objeta de aprovechamiento pesquero, sin embargo, debido a su carcter pacfico y su tamao, se ha convertido en atractivo turstico. es importante mencionar que el tiburn ballena (Rhincodon typus), es una especies que est reportada en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y que durante los muestreos de campo y no fueron observados. Aves De las aves terrestres 246 especies de aves estn registradas previamente en la Baha de La Paz tanto bibliogrficamente como en observaciones de campo, en el rea de estudio se registr un total de 42 especies de 25 familias diferentes, la mayora de las especies registradas son residentes, reproductores de primavera-verano. De las aves observadas y registradas en la bibliografa que pueden llegar a tener incidencia en el rea de estudio que se encuentran en la
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Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, son cuatro especies con estatus de sujeta a proteccin especial. Tambin tenemos cinco especies en una categora de la CITES, de las cuales cuatro especies pertenecen al Apndice II y una al Apndice I. Adems de tener tres especies endmicas para Baja California Sur y una extica. En la Baha de La Paz se reportan 126 especies de aves acuticas pertenecientes a 23 familias de 10 rdenes. Las familias mejor representadas son: Scolopacidae y Laridae con 22 especies cada una, Anatidae con 19 y Ardeidae con 12 (Carmona y Ramrez 1997). Dentro de las especies de Larus registradas, existen tres incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-2010 (L. heermanni, L. livens y L. philadelphia consideradas bajo proteccin especial).
Mamferos Marinos: Para determinar la presencia de mamferos marinos que pueden llegar a tener incidencia en el sitio del proyecto se realizaron observaciones en el mar en distintos puntos, as mismo se consulto bibliografica obteniendose que las especies que se pueden presentar son lobo marino de California, Zalophus californianus, delfn nariz de botella, Tursiops truncatus, Ballena de aleta (Balaenoptera physalus), delfn comn (Delphinus spp). Acciones de prevencin para la proteccin y conservacin de fauna. Mamferos marinos El riesgo inminente para los mamferos est representado por las colisiones de embarcaciones con estos ejemplares, generalmente por la concentracin de ballenas, por ejemplo donde estas se alimentan o reproducen (Laist et al. 2001). La velocidad de los barcos es uno de los factores ms importantes para que las colisiones con ballenas ocurran. De acuerdo con Jensen y Silver (2004) el 90% de los casos en que se conoci la velocidad de los barcos, estos iban a 10 nudos o ms, con una mayor frecuencia entre 13 y 18 nudos. Acciones propuestas para la fauna marina: A)Programa de Capacitacin: Se deber contar con un programa de capacitacin y de educacin ambiental dirigidos a capitanes y tripulantes de embarcaciones informar sobre la
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presencia de ballenas y el peligro potencial que representa una colisin tanto para las ballenas como para las embarcaciones menores. B) Registro de Eventos: Hacer obligatorio por parte de las tripulaciones reportar a las autoridades portuarias las colisiones con ballenas, delfines u otro organismo para establecer la magnitud del problema, llevar un registro de la ubicacin geogrfica del evento, tipo de embarcacin, hora, velocidad de la embarcacin, condiciones oceanogrficas y de ser posible la especie involucrada y el tipo de dao causado al organismo y al barco. C. Elaboracin de un catalogo de la fauna del sitio y zona circundante. Con base en los registros de fauna obtenidos de manera directa o indirecta por los especialistas en los estudios de caracterizacin ecolgica, as como los correspondientes a los rescates y observaciones de campo, se propone conformar gradualmente un Catlogo de la Fauna del Predio y Zona Circundante, como apoyo y respaldo para los fines de fomento a su proteccin, conservacin, rescate, educacin y difusin relacionados con el Programa Integral de Manejo de Fauna Marina del proyecto. D. Indicadores de cumplimiento del programa. A continuacin se sealan los indicadores de cumplimiento del programa. -Total acumulado de nmero de ejemplares de fauna rescatados y reubicados. - Total acumulado del nmero de especies de fauna registradas en el sitio del proyecto, que se encuentran bajo algn estatus de proteccin segn la NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES. - Total acumulado del nmero de especies de fauna incluidas en el Catalogo de la Fauna del Predio y Zona Circundante. - Grado de dominio de las tcnicas de captura para rescate de especies de fauna. E. Educacin Ambiental y Difusin. Las actividades de educacin ambiental se dirigirn hacia los trabajadores involucrados en la obra. Se debern ofrecer conferencias abordando temas sobre: las caractersticas ecolgicas y la importancia del rea, normatividad en materia de proteccin de flora y fauna y medidas de seguridad en el manejo de fauna. Adems se deber elaborar un folleto divulgativo con fotografas de las especies en estatus de proteccin para que todos incluyendo visitantes estn informados.
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Acciones para las especies en NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES. De manera especfica se consideran las siguientes acciones para las especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y el convenio CITES. Para lograr la conservacin de la fauna marina es necesario promover entre todos lo sectores involucrados el conocimiento de las especies, los servicios ambientales y la importancia de la conservacin del hbitat; as como implementar medidas de prevencin y mitigacin coadyuven a esto. Para lo cual se establecern acciones enfocadas principalmente a las especies que se distribuyen en el Sistema ambiental y que se encuentran listadas dentro de la NOM-059SEMARNAT-2010 y el CITES. Especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 que se distribuyen en el Sistema Ambiental Regional del proyecto. Especies Aves marinas Peces Pandion heliaetus Thalasseus elegans Holacanthus passer Pomacanthus zonipectus Equinodermo Molusco Mamferos marinos Nombre comn Gaviln Pescador Charrn Elegante Angel Rey ngel de Corts, NOM-059SEMARNAT2001 Pr Pr Pr Pr Pr Pr pr Pr del Sistema Ambiental CITIES Anexo II
Isostichopus fuscus Pepino de mar Pinctada mazatlanica Madre Perla Tursiops truncatus Delfn nariz de botella Delphinus delphis Delfn comn Zalophus californianus Lobo marino Californiano Tabla 3. Especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 dentro de Marina Esperanto.
Estas acciones estn enfocadas primero a describir las acciones encaminadas a prevenir o mitigar cualquier afectacin en las especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES las cuales se agrupan de la siguiente manera: a) Fauna bentnica e ictiofauna (Pepino de mar, madre perla e Ictiofauna) b) Tiburn ballena
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c) Aves marinas d) Mamferos marinos El objetivo de las acciones ser coordinar todas las acciones dirigidas a prevenir o mitigar los impactos ambientales generados por el proyecto; y establecer las estrategias y lineamientos de forma integrada que permitan favorecer la conservacin de la fauna presente en la zona.
Fauna Bentonica e ictiofauna: En el Sistema Ambiental del proyecto se identificaron 2 especies de invertebrados que se encuentran en alguna categora de proteccin de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010, de las cuales una corresponde a un pepino de mar (Isostichopus fuscus), madre perla (Pinctada mazatlanica), en relacin a la ictiofauna se identificaron dos especies: ngel rey (Holacanthus passer), ngel de cortez (Pomacanthus zonipectus). En el caso de los peces detectados en el sitio del proyecto y que se encuentran dentro de la Norma Oficial Mexicana son especies que se encuentran principalmente asociados a ambientes de coral por lo cual al seguir el programa de Rescate y Reubicacin de corales esta fauna se vera beneficiada de manera indirecta. Pepino de mar (Isostichopus fuscus) Los pepinos de mar se alimentan de materia sedimentaria o suspendida, a travs de una superficie tentacular impregnada de moco que atrapa partculas las cuales ingiere por succin de la faringe, arrastrndose sobre el fondo, con la boca hacia abajo. La importancia de los pepinos de mar en las comunidades bnticas radica en que constantemente remueven sedimentos con lo cual permiten la oxigenacin del sustrato. Asimismo se les considera una especie recicladora debido a que se alimentan de pequeas algas, sedimentos ricos en nutrientes y material de desecho. Sus huevos, larvas y juveniles constituyen una fuente de alimento para otras especies marinas. Cuando estos animales son eliminados o cosechados sin control las poblaciones que viven en el fondo asociados con el pepino desaparecen y el sustrato se endurece. Adems es una especie hospedera de diferentes especies como cangrejos y peces, los cuales se alojan en la cloaca y entran o salen del pepino cuando se abre el esfnter del ano. Los pepinos de mar normalmente se encuentran asociados a fondos con sustrato rocoso, arrecifes coralinos y ocasionalmente en suelos arenosos y arcillosos, as como entre algas, alimentndose de sedimento y con ello manteniendo el fondo limpio de materia orgnica. Se distribuye desde los
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0.5 hasta los 40 m de profundidad. Los individuos de menos de 140 mm se localizan principalmente dentro de oquedades y grietas en las rocas, as como debajo de las mismas, mientras que los organismos de tallas menores se encuentran sobre las rocas. Madreperla (Pinctada mazatlnica): La ostra perlera, comnmente conocida en la regin del Golfo de California como madreperla, es un molusco que se distribuye desde la costa externa de Baja California, Golfo de California y hacia el sur hasta Per; es una especie tropical panmica y bentnica litoral, que depende de un sustrato duro y firme para poder asentarse al final de su vida larvaria y encontrar un hbitat adecuado para su desarrollo. Una de sus caractersticas ms sobresalientes es poseer un endostraco nacarado, capaz de producir perlas (Keen, 1971), lo que ha llamado la atencin de los grupos humanos que habitaron en Mxico desde tiempos antiguos.
Uno de los impactos que se consideran significativos para esta fauna es la prdida de hbitat como consecuencia de las modificaciones (dragado y relleno del rea marina) que se harn del sitio durante las diferentes etapas del proyecto. En el caso de los peces estos sufrirn cambios en la estructura de su hbitat lo que ocasionar que estos se desplacen a zonas de caractersticas ambientales similares mejor conservadas lo que ocasionar que el efecto en los peces sea indirecto. En el caso de los organismos ssiles como el pepino de mar y la madreperla la consecuencia es la prdida de individuos, por lo cual se propone que cundo sea posible se lleven acciones de rescate y la translocacin de los individuos que se encuentren en el interior de la zona a intervenir. A continuacin se describen las acciones que se podran seguir. Acciones de rescate y reubicacin de especies: 1. Antes de iniciar las acciones de ejecucin de dragado y relleno se deber de ahuyentar a los organismos mviles como los peces para que abandonen el lugar y se establezcan en otras zonas con menos presin ambiental y evitar que se vean afectados de manera directa. 2. Posteriormente se deber de colocar una malla geotextil (antidispersante) que delimite la zona de dragado y relleno para contener el sustrato fino en suspensin y material flotante que se pueda generar. Esto ayudar a contener los sedimentos evitando que se dispersen a reas aledaas y pudieran causar el sepultamiento de la flora y fauna bentnica.
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3. Tras colocar la malla geotextil y previo a la ejecucin de las obras del proyecto, se requerir del rescate y traslado de la fauna bentnica que se localice al interior del rea a intervenir. La reubicacin de especies es una herramienta til para restituir la abundancia de poblaciones que han disminuido su nmero a escala local, as como para conservar especies de alto valor ambiental. 4. Posteriormente se realizar una revisin submarina donde se colectar manualmente todos los ejemplares de fauna bentnica que se encuentre dentro del rea que conformar la marina. Se llevar una bitcora para el registro del nmero de organismos por especie rescatada, los ejemplares se trasladarn a reas aledaas que presentan caractersticas similares a su hbitat natural y se liberarn inmediatamente. 5. En caso de los peces que pudieran haber quedado en el rea y en caso de que se pueda identificar que se trate de alguna de las especies que se encuentran en la Norma Oficial Mexicana se debern trasladar la mayor cantidad de ejemplares posible. Para hacer esto se recomienda lo siguiente: -Transportar ejemplares de peces en densidades bajas por contenedor (1 individuo/litro agua) para disminuir el estrs entre los organismos, as mismo se debe de reducir lo mximo posible el tiempo de mantencin de los peces en los recipientes aireados. -Es recomendable utilizar contenedores de ms de 50 lt de volumen con el fin de mantener a los peces en buenas condiciones previo a su traslado. El agua de estos debe de ser permanentemente aireada para mantener el oxgeno disuelto en el agua, as mismo se recomienda incluir cierta heterogeneidad microambiental para que pueda ser usado como refugio por parte de los peces durante el traslado. Se ha observado que los peces en estados juveniles presentan mayor mortalidad por lo que el esfuerzo debe enfatizarse en los ejemplares adultos quienes tienen mayores probabilidades de sobrevivencia (Habit et al., 2002). 6. Otras medidas generales a llevar a cabo son: -Disear y difundir medidas de seguridad en caso de derrames de hidrocarburos para prevenir afectaciones al hbitat.
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-Sensibilizar a los trabajadores y verificar que tanto ellos como los prestadores de servicios cumplan con los requisitos de seguridad martima establecidos por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT). -Colaborar con las autoridades de pesca en la difusin del respeto a las vedas de pesca y la captura de especies consideradas bajo proteccin. -En el caso especfico del pepino de mar se debe de prohibir el uso de redes de arrastre y la extraccin ilegal del mismo. -Prohibir la extraccin de ejemplares de invertebrados (peces, madre perla y pepino de mar) que se encuentran en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES. Tiburones y rayas: El termino tiburn se aplica de manera genrica a todos los peces cartilaginosos (tiburones, rayas y quimeras). Los tiburones, actualmente cuentan con aproximadamente 400 especies reconocidas y corresponden al 36% del total de especies de chondrichtyes o peces cartilaginosos. El tiburn ballena (Rhincodon typus) es el ms grande de los de su orden, excede los 12 metros de longitud y se encuentra catalogado como especie amenazada de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Las amenazas a que se han visto expuestas sus poblaciones son la captura incidental en las pesqueras y en los sitios donde esta permitido su aprovechamiento extractivo es la pesca con arpn. Los tiburones blancos (Carcharodon carcharias) se caracterizan por su cuerpo fusiforme y gran robustez, en contraste con las formas aplastadas que suelen lucir otros tiburones. El morro es cnico, corto y grueso. La boca, muy grande y redondeada, tiene forma de arco o parbola. Permanece siempre entreabierta, dejando ver al menos una hilera de dientes de la quijada superior y una o dos de la inferior, mientras el agua penetra en ella y sale continuamente por las branquias. La mantarraya o manta gigante (Manta birostris) es una especie de elasmobranquio del orden Rajiformes. A diferencia de otras especies del orden, la mantarraya carece de aguijn venenoso en la cola. Es la ms grande de las rayas y puede llegar a medir 8,4 metros de envergadura y pesar alrededor de 1.400 kilogramos.
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En el sitio donde se planea establecer el proyecto la presencia de la especie es espordica y puede estar relacionada nicamente con actividades de alimentacin. Sin embargo ante la importancia de esta especie se decidi establecer acciones con la finalidad de prevenir cualquier afectacin que se pudiera ocasionar a esta especie. Acciones para la proteccin de Tiburones y Rayas En la Baha de La Paz la temporada de observacin de tiburones va desde mayo a diciembre por lo cual si se llegar a presentar algn avistamiento habra mayor probabilidad de que fuera en esta temporada. En el caso de avistamiento de algn tiburn o raya se recomienda seguir las siguientes especificaciones: 1. Queda prohibido en caso de avistamiento de tiburones y rayas manejar a velocidades mayores a 3 nudos en las reas de agregacin de estos organismos 2. En el caso del tiburn ballena se ha observado que el acercamiento de los humanos a el animal de manera violenta provoca su rechazo por lo cual se propone que en caso de observacin de algn ejemplar se evite el aproximarse a l para evitar molestarlo. 3. Las embarcaciones mayores a 10 metros deben evitar acercarse con la finalidad de evitar perturbar a los animales y tambin para evitar colisiones debido a que son menos fciles de maniobrar. 4. Colectar, capturar, cazar, retener o apropiarse de estas especies. 5. Verter al mar residuos lquidos, slidos urbanos peligrosos 6. Utilizar grabadoras, micrfonos o cualquier aparato que produzca ruido o sonidos que puedan perturbar a los tiburones o a cualquier otro animal marino en la zona. 7. Deber prohibirse tomar fotografas con flash. 8. Depositar todos los desechos orgnicos e inorgnicos en bolsas de plstico en los contenedores de basura a bordo de las embarcaciones, y ya en tierra hacer la disposicin de estor en el Sistema Municipal de recoleccin de desechos slidos. 9. Promover el uso de motores de cuatro tiempos en las embarcaciones, eliminando el uso de aceite en la combustin. 10. Contar con el apoyo de las autoridades cuando as lo requieran. 11. En caso de alguna colisin entre lanchas o embarcaciones por causas antropognicas o naturales se deben de notificar a la capitana de puerto. Para evitar este tipo de problemas se debe de mantener a las embarcaciones en buen estado y con equipo suficiente para una
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navegacin segura. Asimismo las embarcaciones debe de dar cumplimiento a las reglas bsicas de navegacin establecidas por la STC. 12. Establecer sanciones para que quienes infrinjan los lineamientos puedan ser sancionados. 13. Establecer patrullajes de vigilancia en los cuales pueden estar involucrados los locatarios en coordinacin con las autoridades competentes. 14. Elaborar una base de datos con los registros de los sitios donde se observe a la especie para a largo plazo establecer los puntos de paso de la especie. Y tambin para poder analizar esta informacin en busca de patrones, es decir si dentro de la zona hay algunos puntos especficos que prefiera la especie. 15. Poner a disposicin de los investigadores encargadas de estudiar esta especie esta informacin para que ellos puedan seguir completando la informacin ecolgica y biolgica de la especie. 16. Establecer un sistema de monitoreo permanente, este se podr llevar a cabo en coordinacin con instituciones acadmicas que estn trabajando con esta especie. Aves Marinas En el rea se reportan especies de aves marinas, las cuales podran verse afectadas principalmente por el ruido causado en las etapas de preparacin y construccin, y por las actividades antropognicas en la operacin de la marina, sin embargo, no se considera que sufrirn la prdida de hbitats. La especie Thalasseus elegans (Charrn Elegante) encuentra enlistado den la NOM-059SEMARNAT-2010 y el Pandion heliaetus (Gaviln Pescador) se encuentra en el anexo II del CITES. El impacto que se pueda causar a estas especies se considera no relevante, ya que debido la capacidad de desplazamiento de las aves estas se trasladan a zonas de caractersticas similares mejor conservadas. Asimismo es se estima que una vez terminadas las obras de construccin que son las actividades donde se generar ms ruido las aves regresen al sitio. Por lo cual se considera que la afectacin que pudiera causarse en estos organismos es temporal por lo que no se plantea una medida para atenuar este impacto.
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Mamferos marinos Los mamferos marinos que se encuentran en el rea del proyecto estn constituidos por el orden Cetcea (delfines y ballenas), la familia Otariidae (lobos marinos). En el rea de Sistema Ambiental del proyecto se identificaron especies que pueden llegara tener incidencia como el delfn nariz de botella (Tursiops truncatus), delfn comn (Delphinus delphis) y el lobo marino de california (Zalophus californianus). Las principales amenazas para los mamferos marinos son en el caso de las ballenas los encallamiento y colisiones con barcos. A continuacin se presentan las acciones propuestas para minimizar cualquier dao que pudiera ocasionarse en alguno de ellos como consecuencia de las actividades del proyecto. Acciones para evitar y disminuir afectaciones a mamferos: 1. La velocidad mxima permitida de navegacin dentro de las reas de avistamientos de ballenas debe ser menor a 5 nudos o 9 Km/h disminuyendo esta velocidad a 2 nudos o 4 Km/h al entrar en la zona de observacin. En todos los casos se debe de evitar acelerar y desacelerar de manera brusca. En caso de avistamiento de cualquier mamfero marino se sugiere que: 2. Cuando presenten nado evasivo con cambios repentinos de direccin y velocidad o cuando realicen inmersiones cada vez ms prolongadas, interrupciones en sus actividades de alimentacin, apareamiento y crianza las embarcaciones deben de alejarse a baja velocidad, sin acelerar bruscamente. 3. Si la ballena o cualquier otro mamfero marino se acerca a la embarcacin, esta debe de permanecer con el motor en posicin neutral, esperar su retirada y partir a baja velocidad sin acelerar bruscamente. 4. En caso de acercamiento repentino de una ballena, verificar ocularmente que el operatorio de la embarcacin permanezca con el motor encendido en posicin neutral y se retire a baja velocidad, sin acelerar bruscamente, cuando la ballena se haya retirado.
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5. Asimismo se debern seguir las recomendaciones propuestas en la NOM-131- SEMARNAT2010 acerca de las distancias a las que deben de estar las embarcaciones de las ballenas en caso de que haya un avistamiento. A continuacin se muestra un cuadro donde se indica la distancia de observacin y de espera de acuerdo a la especie y tamao de la embarcacin:
T Tabla No. 4.- Distancia de observacin para mamferos marinos de acuerdo a la especie y tamao de embarcacin Prohibiciones: 1. En caso de observacin de una mamfero marino y de ser posible se debe de prohibir durante ese tiempo actividades de pesca, buceo, natacin o esqu acutico as como volar en paracadas cerca de la zona de avistamiento. 2. Acosar o daar de cualquier forma a los mamferos marinos, as como obstruir su rumbo. 3. Provocar la dispersin de las ballenas, delfines o lobos marinos. 4. Interponerse entre la pareja madre-cra o acercarse a las ballenas que estn aparendose o pariendo.
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5. Alimentar a las ballenas o cualquier otro mamfero marino Acciones de monitoreo: El monitoreo de las comunidades marinas no es fcil puesto que el ecosistema es muy complejo, pero a partir de una caracterizacin general se puede definir algunos indicadores que nos permitan conocer el estado de la comunidad. El objetivo del programa de monitoreo es evaluar los avances y la efectividad de las acciones propuestas en cada uno de los Programas de Manejo de las Especies Selectas con la finalidad de conocer que tan eficientes son las medidas propuestas, y en caso de ser necesario replantearlas o bien actualizarlas. Asimismo nos permite documentar los cambios relacionados a eventos perturbadores para el sistema como derrames de hidrocarburos, daos por anclas, encallamientos, aumento en los niveles de turbiedad, sedimentacin o cambios en la salinidad. Y servir como instrumento para evaluar los resultados de las acciones de manejo para la conservacin de las especies. A la vez que sirve como mecanismo para evaluar la tolerancia y la rapidez de la restauracin o degradacin del sistema por posibles efectos causados por las actividades del proyecto. Para evaluar la comunidad de peces se puede utilizar el mtodo establecido en el PMS basado en el protocolo AGRRA (Ginsburg, 1999) que consiste en nadar sobre un transecto de 30 x 2m, identificando y contabilizando todos los individuos de peces adultos de las familias indicadoras que se atraviesen en el transecto (en este caso las especies incluidas en la NOM- 059SEMARNAT-2010 CITES). El programa de monitoreo debe de hacerse de manera constante y por lo menos se debe de contar con un reporte tcnico anual. En el caso de los programas de rescate y reubicacin se debe de contar por lo menos con alguno de los siguientes datos: En el caso de tiburones, ballenas y otros mamferos marinos se deber contar con una bitcora en donde se registren cules fueron los avistamientos los ejemplares de cada una de las especies, el sitio (con coordenadas geogrficas), el tipo de evento (avistamiento, encallamiento, varamiento) y los resultados finales del evento (liberacin, mortandad).
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A partir del monitoreo que se realice se podr hacer una evaluacin de la eficacia de las acciones propuestas para cada grupo. Esta evaluacin podr ser estimada a partir de algunos indicadores de xito que sirvan como referencia para medir la eficiencia del programa. A continuacin se mencionan algunos: Indicadores de xito Biolgicos 1.- Contar con el registro de los animales trasladados o reubicados 2.- Contar con un reclutamiento de corales y peces una vez terminadas las obras en el rea del proyecto. 3.- Tener una base de datos de los pocos avistamientos que se hagan de las diferentes especies de fauna marina. 4.- No tener afectaciones, disturbios en el agua o hbitat que provoquen afectaciones directas o indirectas en la especie. 5.- Que el rea del proyecto reincorpore sus procesos naturales y su dinmica como parte del sistema marino. 5.6 PROGRAMA DE MANEJO INTEGRAL DE FAUNA TERRESTRE La implementacin de un Programa de Manejo Integral de la Fauna Terrestre es con el objetivo de orientar y coordinar de manera integrada todas las acciones relacionadas directa o indirectamente con la fauna terrestre incluyendo las zonas aledaas al proyecto, previstas para su proteccin, conservacin. Su alcance comprende las etapas de preparacin del terreno, construccin, operacin y mantenimiento. Su objetivo principal ser el prevenir y/o mitigar los posibles impactos ambientales por la realizacin del proyecto, particularmente se tendr especial nfasis en el cuidado de la fauna que se puede ver afectada por las obras y actividades del proyecto en sus diferentes etapas. Las metas principales que contempla la implementacin de este programa son las siguientes: 1. Proteger en el mayor grado posible la fauna relevante del sitio.
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2. Implementar acciones permanentes de rescate y traslado para fauna de baja movilidad. 3. Propiciar el mantenimiento de reas y hbitats para la fauna relevante del sitio y la regin. 4. Implementar estrategias de manejo y monitoreo que propicien la conservacin y apreciacin de la fauna terrestre. 5. Establecer cuando as corresponda la coordinacin necesaria con programas de manejo de fauna a nivel federal, estatal o por especie con la SEMARNAT, as como con los centros de investigacin y expertos en el estado y el extranjero para asistencia tcnica, investigacin e intercambio de informacin y conocimientos sobre el manejo de fauna de la regin. 6. Ofrecer al turista como fuente de valor y atractivo, el disfrute de la fauna y elementos biofsicos existentes en el sitio. El Programa de Manejo Integral de Fauna terrestre deber cumplir las siguientes metas: A. Garantizar la realizacin de acciones de rescate. Dada la libre movilidad de los animales, especialmente aves terrestres y reptiles y su sensibilidad a la perturbacin (ruido y polvo), es de esperarse que stos abandonen por s mismos la zona a construir ocupando los hbitats disponibles en otras zonas. Sin embargo, es probable que retornen algunas especies de aves, sin embargo se corre el peligro de que las aves lleguen a abandonas sus nidos, lo cual afectara las poblaciones de estas especies. Las acciones de rescate sern durante la preparacin del sitio y posteriormente de forma ocasional cuando se requiera. El rescate de fauna no ser una accin exclusiva de las etapas de preparacin del sitio y construccin ya que asimismo deber ser posible realizarla durante las etapas de operacin y mantenimiento del proyecto. No obstante, es especialmente crtica su importancia en las dos primeras etapas, por lo cual antes del inicio de la etapa de preparacin del sitio en cada rea autorizada para su construccin se deber implementar la campaa de rescate de fauna con especial nfasis en especies de poca movilidad. Cada ejemplar rescatado, ser identificado y registrado en una bitcora, para posteriormente ser trasladado hacia reas de conservacin o a las zonas designadas por los especialistas.
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a) Secuencia de actividades para el rescate de fauna. Contratacin de tcnico especializado. Delimitacin de rea. Recorridos para identificacin de individuos. Identificacin de sitios alternativos de refugio Rescate y reubicacin de individuos. Monitoreo. Conferencias a trabajadores y distribucin de trpticos, dpticos y volantes. b) Cuidados de la fauna rescatada. Los ejemplares de fauna terrestre rescatados durante las etapas de preparacin del terreno, construccin, operacin o mantenimiento del proyecto, sern identificados y registrados en buenas condiciones sern trasladados mediante jaulas de la manera ms rpida posible a reas de conservacin semejantes a su hbitat o sitio de captura con la finalidad de evitar el estrs de los ejemplares. En caso de organismos incluidos en la NOM-059-SEMARNAT-2010 CITES, se comunicar a la autoridad competente y bajo su supervisin, se proceder al traslado en sitios autorizados.
B. Acciones de proteccin y conservacin. La estrategia fundamental para proteger a los animales silvestres es la de mantener la diversidad de los hbitats. Esto asegura la disponibilidad de los distintos medios para su sobrevivencia. a) Criterios de elegibilidad de grupos o especies a proteger. Conforme la opinin de los especialistas participantes en esta MIA-P, los grupos o especies a proteger se eligieron con base a tres criterios: 1. Estatus de proteccin: Especies que figuran bajo algn estatus de proteccin en la NOM-059SEMARNAT-2010 CITES. 2. Especies de lento desplazamiento 3. Hbitats crticos y/o zonas de reproduccin.
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b) Estrategias y mtodos de proteccin. Mantener la diversidad de las especies. Proteccin de individuos lento desplazamiento o que se encuentran bajo un estatus de proteccin. Rescate y reubicacin de organismos de lento desplazamiento o en estatus de proteccin Educacin ambiental. c) Grupos y especies a proteger. Aves terrestres: De las 246 especies de aves registradas previamente en la Baha de La Paz tanto bibliogrficamente como en observaciones de campo, se registran en el rea de estudio un total de 42 especies de 25 familias diferentes. La mayora de las especies registradas son residentes, reproductores de primavera-verano. Las aves observadas y registradas en la bibliografa que pueden llegar a tener incidencia en el rea de estudio que se encuentran en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, son cuatro especies con estatus de sujeta a proteccin especial. Tambin tenemos cinco especies en una categora de la CITES, de las cuales cuatro especies pertenecen al Apndice II y una al Apndice I. Adems de tener tres especies endmicas para Baja California Sur y una extica. A continuacin se enlistan estas especies: Egretta rufescens Garceta Rojiza Pr y endmica, Pandion haliaetus Gaviln Pescador II, Buteo jamaicensis Aguililla Cola Roja, II, Falco sparverius Cernicalo Americano II, Falco peregrinus Halcn Peregrino Pr y I, Larus heermanni Gaviota Ploma Pr, Larus livens Gaviota Pata Amarilla Pr endmica, Calypte costae Colibr Cabeza Violeta II, Toxostoma cinereum Cuitlacoche Peninsular endmica y Molothrus ater Tordo Cabeza Caf Extica. Reptiles: Dentro del rea de estudio se registraron 36 especies de reptiles, distribuidas en 10 familias. La familia mejor representada es la Colubridae con 13 especies, seguida de la familia Iguanidae con 10 especies (Anexo II), de stas se presentaron 13 especies endmicas de la Pennsula de Baja
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California, de las cuales 12 se incluyen en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT2010 y dos en el apndice II de la CITES.
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A continuacin se enlistan los reptiles incluidos en la Norma Oficial Mexicana (NOM-059SEMARNAT-2010) y CITES reportados en el rea de estudio.
Tabla 5.- Reptiles incluidos en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITES reportados en el rea de estudio. Acciones propuestas para evitar o disminuir afectaciones a estas especies: Elaborar un programa de capacitacin y de educacin ambiental dirigido a encargados de obra y proyectos sobre la presencia de aves, reptiles de lento desplazamiento o baja movilidad, los cuales pueden ser afectados por aplastamiento, ruido y emisin de polvo. Hacer obligatorio por parte de los trabajadores reportar al encargado del proyecto o encargado ambiental, accidentes o afectaciones que ocurran a las especies, as mismo deber llevar una bitcora para el registro de los daos, indicando fecha, tipo de dao, especie afectada, nmero de ejemplares, y recomendaciones para evitar que se repita otra afectacin. D. Elaboracin de un catalogo de la fauna del sitio y zona circundante.
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Con base en los registros de fauna obtenidos de manera directa o indirecta por los especialistas en los estudios de caracterizacin ecolgica, as como los correspondientes a los rescates y observaciones de campo, se propone elaborar gradualmente un Catlogo de la Fauna del Predio y Zona Circundante, como apoyo y respaldo para los fines de fomento a su proteccin, conservacin, rescate, educacin y difusin relacionados con el Programa Integral de Manejo de Fauna terrestre del proyecto. E. Indicadores de cumplimiento del programa. 1. Total acumulado de nmero de ejemplares de fauna rescatados y reubicados. 2. Total acumulado del nmero de especies de fauna registradas en el sitio del proyecto, que se encuentran bajo algn estatus de proteccin segn la NOM-059-SEMARNAT- 2010 CITES. 3 Total acumulado del nmero de especies de fauna incluidas en el Catalogo de la Fauna del Predio y Zona Circundante. 4 Grado de dominio de las tcnicas de captura para rescate de especies de fauna. F. Educacin Ambiental y Difusin. Las actividades de educacin ambiental se dirigirn hacia los trabajadores involucrados en la obra. Se debern ofrecer conferencias abordando temas sobre: las caractersticas ecolgicas y la importancia del rea, normatividad en materia de proteccin de flora y fauna terrestre, medidas de seguridad en el manejo de fauna. Adems se deber elaborar un folleto divulgativo con fotografas de las especies en estatus de proteccin. Acciones para las especies registradas en NOM-059-SEMARNAT-2010 y CITIES. Para lograr la conservacin de la fauna terrestre es necesario promover entre todos lo sectores involucrados el conocimiento de las especies, los servicios ambientales y la importancia de la conservacin del hbitat; as como implementar medidas de prevencin y mitigacin coadyuven a esto. Para lo cual se establecern acciones enfocadas principalmente a las especies que se distribuyen dentro del Sistema Ambiental y que se encuentran listadas dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y cites. Especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y cites que se distribuye en el Sistema Ambiental del proyecto Marina Esperanto.
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Especie Aves terrestres Egretta rufescens Pandion haliaetus Buteo jamaicensis

Falco sparverius Falco peregrinus Larus heermanni Larus livens Calypte costae Toxostoma cinereum Molothrus ater Ctenosaura hemilopha* Sauromalus obesus Callisaurus draconoides Petrosaurus thalassinus Prhynosoma coronatum Sceloporus zosteromus Urosaurus nigricaudus Coleonyx variegatus Phyllodactylus xanti Phyllodactylus unctus Bipes biporus
Nombre comn Garceta Rojiza Gaviln pescador Aguililla Cola Roja

Cernicalo Americano Halcn Peregrino Gaviota Ploma Gaviota Pata Amarilla Colibr Cabeza Violeta Cuitlacoche Peninsular Tordo Cabeza Caf Iguana de Palo Iguana de Piedra Cachora arroyera Cocodrilo Camalen Bejori, Canarro Cachora mezquitera Salamanquesa Salamanquesa Salamanquesa ajolote
NOM-059SEMARNAT-2001 Pr II II
Cites
Endemismo, extica u otra categora. Endmica
II Pr Pr Pr I Endmica II Endmica Extica Endmica
Herpetofauna
Pr A A Pr II Pr A Pr Pr Pr Pr
Endmica Endmica
Endmica Endmica Endmica
Tabla 6: Especies de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y cites que se distribuyen en el Sistema Ambiental del proyecto. . Especie
Bipes biporus Lichanura trivirgata Chilomeniscus stramineus Eridiphas slevini Hypsiglena torquata Lampropeltis getula
Nombre comn
ajolote Solquate, Dos Cabezas Culebrita de la Arena Culebra Nocturna Culebra Nocturna Burila, Serpiente Real
NOM-059SEMARNAT2001
Pr A Pr A Pr A
Cites
Endemismo, extica u otra categora.

Endmica Endmica Endmica endmica Endmica
II
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Masticophis flagellum Crotalus enyo* Crotalus ruber Crotalus mitchelli
Pollera, Chirrionera Vbora de Cascabel Vbora de Cascabel Vbora de Cascabel
A A Pr Pr
Endmica Endmica
Continuacin de Tabla 6: Especies de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y cites que se distribuyen en el Sistema Ambiental del proyecto. Estas acciones estn enfocadas primero a describir las acciones encaminadas a prevenir o mitigar cualquier afectacin en las especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y Cites estas se agruparon de la siguiente manera: A) Aves terrestres B) Reptiles El objetivo de las acciones ser coordinar todas las acciones dirigidas a prevenir o mitigar los impactos ambientales generados por el proyecto; y establecer las estrategias y lineamientos de forma integrada que permitan favorecer la conservacin de la fauna terrestre presente en la zona. Acciones para prevenir y/o evitar afectaciones a la fauna terrestre. 1. Antes de iniciar con las actividades de preparacin del sitio se deber de ahuyentar a las especies sin provocarles daos de tal forma que abandonen el lugar y se establezcan en otras zonas y evitar que se vean afectadas de manera directa. 2. Posteriormente se debern colectar los ejemplares que queden rezagados, utilizando jaula para trasladarlos hacia sitios con menor nivel de estrs. (En este caso solo se consideran reptiles, dado que las aves por su capacidad de desplazamiento se trasladarn por si solas) 3.- No debern de transportarse ms de dos organismos de la misma especie por jaula, para evitar el estrs entre los ejemplares 4.- Deber contarse con una bitcora de registro de especies reubicadas, indicando nmero de ejemplares y condiciones de reubicacin.
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5.- Se deber colocar sealamientos preventivos y restrictivos en sitos donde se haya observado fauna con la finalidad de alertar a los trabajadores y evitar daos a estas especies. 5.- Sensibilizar a los trabajadores y verificar que tanto ellos como los prestadores de servicios cumplan con los requisitos de seguridad para las especies del sitio. 6.- Se deber evitar realizar actividades que generen mucho ruido polvo durante el tiempo de anidacin de especies como el halcn peregrino, que va de febrero/marzo a junio/julio ya que, tanto el ruido como el polvo pueden provocar que los adultos dejen el nido, los huevos y los pollos debido al estrs provocado por dicha actividad. (Es importante mencionar que durante los muestreos de campo encontraron dos nidos notables, uno de halcn peregrino y otro de cuervo, adems de observar algunos nidos de verdn y pjaro carpintero). 7.- Colaborar con las autoridades del municipio o el estado en la difusin de la proteccin bajo la que se encuentran las especies del sitio. 8.-Prohibir la extraccin, caza y captura de aves y reptiles que se encuentran en la NOM-059SEMARNAT-2010 y CITES. 9.- Elaborar una base de datos con los registros de los sitios donde se observe a la especie para a largo plazo establecer los puntos de paso de la especie. Y tambin para poder analizar esta informacin en busca de patrones, es decir si dentro de la zona hay algunos puntos especficos que prefiera la especie. 10.-Establecer un sistema de monitoreo permanente, este se podr llevar a cabo en coordinacin con instituciones acadmicas que estn trabajando con esta especie. 11.- Una vez terminadas las obras de construccin y que se elimine el ruido y polvo generado por estos eventos existe la posibilidad de que las aves retornen al sitio. Por lo cual se considera que la afectacin que pudiera causarse en estos organismos es temporal y que no requiere de implementar ninguna accin correspondiente. Acciones de monitoreo
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Las comunidades de la comunidad.
terrestres son muy complejas
principalmente pero a partir de una
caracterizacin general se puede definir algunos indicadores que nos permitan conocer el estado
El objetivo del programa de monitoreo es evaluar los avances y la efectividad de las acciones propuestas en cada uno de los Programas de Manejo de las Especies Selectas con la finalidad de conocer que tan eficientes son las medidas propuestas, y en caso de ser necesario replantearlas o bien actualizarlas. Asimismo nos permite documentar los cambios relacionados a eventos perturbadores para el sistema como cambio en las poblaciones, distribucin, migraciones, periodo de reproduccin etc., para evaluar los resultados de las acciones de manejo para la conservacin de las especies. A la vez que sirve como mecanismo para evaluar la tolerancia y la rapidez de la restauracin o degradacin del sistema por posibles efectos causados por las actividades del proyecto. El programa de monitoreo debe de hacerse de manera constante y por lo menos se debe de contar con un reporte tcnico anual. En el caso de los programas de rescate y reubicacin se debe de contar por lo menos con alguno de los siguientes datos: Bitcora donde se resuma cuales fueron los sitios donde se observaron los ejemplares de aves terrestres y reptiles, indicando coordenadas geogrficas, estado fsico de los ejemplares o si presentan algn dao, registro de eventos donde se afecte a la fauna (aplastamientos, golpes,) y los resultados finales (Rescate, recuperacin, mortalidad). A partir del monitoreo que se realice se podr hacer una evaluacin de la eficacia de las acciones propuestas para cada grupo. Esta evaluacin podr ser estimada a partir de algunos indicadores de xito que sirvan como referencia para medir la eficiencia del programa. Indicadores de xito Biolgicos 1. Contar con el registro de los animales reubicados
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2. Tener una base de datos de los pocos avistamientos que se hagan de las diferentes especies de fauna terrestre 3. No tener afectaciones, disturbios hbitat que provoquen afectaciones directas o indirectas en la especie. 4. Que el rea del proyecto reincorpore sus procesos naturales y su dinmica como parte del sistema terrestre 5.7 PROGRAMA MANEJO INTEGRAL DE CORALES. Ante el compromiso ambiental de Marina Esperanto con respecto a la proteccin y conservacin de la fauna en particular como son los corales (Porites panamensis), se implementar e instrumentar un Programa de Manejo de Corales, el cual a su vez se divide en dos subprogramas como se muestra en el siguiente diagrama: Programa Manejo Integral de Corales
Subprograma Rescate y Trasplante de Corales Fig. 3.- Organizacin del programa integral de corales. SUBPROGRAMA RESCATE Y TRASPLANTE DE CORALES.
Subprograma Monitoreo y Conservacin de Corales
El trasplante o fijacin de corales se ha propuesto como una metodologa viable para acelerar el proceso de recuperacin de corales daados o degradados que puedan encontrarse en el sitio del proyecto. Debido a que durante los censos submarinos se observaron corales ptreos (Scleractinia), incluido el gnero Porites el cual se encuentran en el apndice II de la CITES sujetas a proteccin. Lo que se busca es el rescate de las colonias de coral que tengan posibilidad de supervivencia y facilitar su fijacin natural en el fondo marino. Los programas de rescate y trasplante de corales generan beneficios como incremento de tejido vivo, posible incremento de larvas de coral en la temporada de reproduccin debido a la mayor cantidad de colonias de coral, recuperacin acelerada de los micro-hbitats para diferentes especies, rehabilitacin de reas utilizadas por el turismo, recuperacin de refugio para especies de coral, entre otras.
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A. Criterios para la seleccin de especies a rescatar. Los criterios tomados en cuenta son el tamao y la forma de crecimiento de los corales, la exposicin del hbitat a las corrientes de oleaje y la naturaleza del sustrato de los corales. Asimismo se debe de tener en cuenta que las especies solo deben ser trasplantadas solo si el impacto crnico antropognico que pueda causar su muerte se est controlando con medidas de manejo. Para esto existen dos opciones, utilizar fragmentos provenientes de colonias ya establecidas (propagacin asexual) o bien cultivar los huevos o plntulas (propagacin sexual) de los corales para posteriormente trasplantarlos. B. Especies de Corales por rescatar. Las especies candidatas para el trasplante sern aquellas que persistan en lugares no degradados bajo el mismo marco ambiental. El sitio donde pretende instalarse la marina est caracterizado por un mayor nmero de especies de corales ptreos del gnero porites, (porites panamensis) siendo estos organismos los que se desean trasplantar, adems de que se encuentran sujetas a proteccin en el apndice II de la CITES sujetas a proteccin. As mismo de acuerdo a consultas bibliogrficas sabemos que es posible encontrar otras especies en menor cantidad como Pocillopora verrucosa, Pocillopora damicornis, las cuales por la importancia ecolgica que representan tambin sern rescatadas y transplantadas. B. Seleccin de sitios para el trasplante. Para seleccionar los sitios en donde se reubicarn o transplantarn los organismos se buscaran reas con caractersticas similares a la zona donde sern extrados los corales para que cuenten con los mismos requerimientos de profundidad, exposicin, rgimen de sedimentacin, salinidad, sustrato, rango de temperatura similares. Los fragmentos que se obtengan del lugar pueden ser cultivados por un periodo de tiempo en donde puedan crecer hasta formar pequeas colonias. Una vez seleccionadas las colonias a trasplantar, se debe de tener cuidado en la cantidad de fragmentos que se extraen. El uso de colonias enteras son menos susceptibles al estrs que el trasplante por fragmentos. Sin embargo, si se utilizan colonias enteras es probable que se
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produzca una prdida neta de coral debido a que el trasplante aumenta la probabilidad de mortalidad. Por lo anterior, se recomienda que los trasplantes de coral sean obtenidos como fragmentos. D. Mtodos de trasplante de corales. Los corales pueden obtenerse a travs de la propagacin sexual, es decir que provengan de huevos o bien de plnulas o bien de fragmentos de corales colectados y cultivados en acuarios. A continuacin se mencionan ambos mtodos.
Propagacin asexual:
El cultivo puede realizarse a partir de la propagacin asexual de corales, con lo cual se minimizan los daos en las colonias donantes y adems de asegura el tener bancos de corales disponibles para ser trasplantados en caso de que ocurra un impacto como el encallamiento de una embarcacin. En este caso la produccin puede iniciarse a partir de fragmentos (ramets o nubbins, juveniles) o de fragmentos grandes que pueden ser cultivados in situ sobre sustratos de cra bentnica o a media agua. Estos cultivos deben de ser supervisados para eliminar las algas y otros organismos incrustantes que amenazan con crecer sobre fragmentos cultivados o la eliminacin de depredadores tales como el caracol Drupella que se alimenta de corales. Entre ms pequeos sean los fragmentos probablemente ser necesario un mayor tiempo de cultivo y un medio ambiente ms benigno antes de que puedan ser trasplantados. Se debe de tener cuidado en que la zona de cra y sus condiciones sean muy similares al sitio donante y al sitio receptor. Las zonas de cra deben de estar protegidas de las corrientes fuertes y de la accin del oleaje, condiciones tpicas en los corales, por lo cual generalmente las zonas de cra se establecen fuera del sitio arrecifal a un sitio donde las condiciones para la supervivencia y crecimiento de corales sean las ptimas. Propagacin sexual Cuando se elige la reproduccin sexual la ventaja es que son necesarias menos colonias donadoras de fragmentos, lo que reduce los daos colaterales en los corales fuente. La otra es que la reproduccin sexual genera colonias genticamente ms diversas.
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La reproduccin sexual de los corales es a travs del desove masivo de huevos o por fecundacin interna en donde se produce una larva denominada plnula. Los huevos o larvas tienen muy baja sobrevivencia, la cual se incrementa cuando son colectadas y criadas artificialmente por lo cual es un medio muy til para la restauracin de los corales. El desove de los corales generalmente ocurre solo una o dos veces al ao, este evento esta sincronizado por lo cual se requiere conocer cundo ocurre este evento para poder obtener el suministro de larvas, las cuales solo estarn disponibles slo por un par de semanas al ao. En el caso de los corales que producen plnulas hay especies que pueden hacerlo mensualmente. Hay dos maneras de obtener suministro de larvas. Colectar y mantener colonias en acuarios hasta la liberacin de las larvas o huevos. En este caso se requieren colonias o grandes fragmentos provenientes del arrecife y que son trasladados a los tanques donde desovan. Las colonias pueden ser retornadas al arrecife despus del desove, sin embargo, debido al traslado y posterior trasplante la colonia puede llegar a morir. Los huevos y las larvas se pueden almacenar por una semana en estanques de cultivo flotantes sobre el mar (incluso piscinas de plstico infantiles son tiles) momento en el cual las larvas estn listas y son capaces de reclutar. En este estadio, las larvas pueden ser bombeadas sobre el colonias degradabas, las cuales deben de estar rodeadas por mallas para evitar que las larvas sean arrastradas fuera de las colonias por las corrientes. O bien en el caso de las especies desovadoras se pueden colectar de la superficie del mar agrupaciones de millones de larvas. Estas acumulaciones pueden ser retenidas in situ o transferidas a acuarios ex situ. Esto asegura que los corales tengan una mayor probabilidad de sobrevivir. La supervivencia en las colonias aumenta drsticamente con el tamao y la edad. Las larvas producidas por planulacin o por desove masivo deben ser recolectadas y criadas pro diferentes periodos de tiempo antes de asentarse sobre la zona de corales de manera directa o sobre sustratos en los acuarios
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Trasplante directo
Este mtodo es menos costoso, el cultivo de coral tiene un mayor costo, y este depende del tipo de cultivo y tiempo que se lleve. El cultivo ex situ en acuarios es generalmente ms costoso que el cultivo in situ, a media agua o sobre sustratos bentnicos de cra. Sin embargo la supervivencia de estadios tempranos o trasplantes muy pequeos (de menos de 5-10 mm de dimetro) es satisfactoria solo en acuarios. As que de acuerdo a los requerimientos del programa de conservacin y restauracin y de las especie se debe elegir el mtodo a elegir.
Un aspecto importante de tomar en cuenta es la diversidad gentica, por lo cual es importante tener una variedad de colonias donantes de las cuales se tome menos del 10%. De ser posible identificar genotipos tolerantes o resistentes al blanqueamiento garantizara una propagacin exitosa de colonias que tengan esta caracterstica. Una opcin es utilizar los corales o ramas quebradas que se han desprendido, los cuales probablemente mueran si no son adheridos nuevamente, a excepcin de aquellas especies que se reproducen naturalmente por fragmentacin. Estos fragmentos de coral son llamados corales de oportunidad y en general representan una fuente de trasplante bueno. Incluso las ramas parcialmente muertas pueden ser cortadas con alicates de manera que solo se deje el tejido vivo con lo cual pueden ser usados en trasplantes con altas tasas de supervivencia. De manera general las especies que se ramifican tienden a suministrar la mayora de los corales de oportunidad, las especies ms frgiles proporcionan ms fragmentos y las especies ms robustas menos fragmentos. Si se utilizan colonias intactas como fuente de obtencin de fragmentos para el trasplante menos del 10% de la colonia debe de ser removida para reducir al mnimo el estrs de la colonia donante. Para colonias de corales masivos lo mejor es tomar fragmentos del borde de la colonia.
Fijacin de los trasplantes de coral.

Los trasplantes deben ser fijados firmemente a la zona de coral a menos que se encuentren bajo condiciones de resguardo que mantengan los fragmentos en el mismo lugar. La fijacin puede hacerse utilizando cemento, adhesivos y pegantes, clavos, alambre de acero inoxidable, alambre con asilamiento y sujeta-cables. Las especies que se reproducen naturalmente por
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fragmentacin son capaces de auto fijarse a las pocas semanas, si estn sobre sustratos estables. En arrecifes expuestos, el desprendimiento de los trasplantes puede ser la principal causa de muerte y puede disminuir la poblacin de trasplantes. Se ha observado que el uso de pegantes epxicos, cemento y alambre permiten tener una tasa de xito alta. Se debe de evitar al mnimo la introduccin de objetos elaborados por el hombre. En superficies despejadas de sedimento o de tapetes densos de algas los corales pueden auto fijarse mediante su crecimiento sobre la superficie, una vez que el coral ha crecido sobre el sustrato el riesgo de desprenderse es mucho menor. El proceso de auto fijacin puede ocurrir de semanas a meses. As mismo se recomienda encontrar grietas naturales que tengan el mismo dimetro que la base de la rama coralna, o hacer agujeros en el sustrato con un cincel o ampliar los agujeros con un destornillador. El contorno del agujero es raspada para exponer el sustrato, posteriormente se inserta la rama y se fija por un lado con goma epxica y por el otro con el tejido vivo presionado contra el sustrato descubierto. En el caso de los fragmentos de coral cultivados, estos generalmente ya estn fijados al sustrato donde fueron cultivados. En este caso los broches plsticos pueden ser fijados a agujeros naturales o artificiales en el arrecife utilizando goma epxica de ser necesario. De igual manera la zona que rodea el agujero debe ser limpiada y se debe de estimular la base del coral para que se extienda sobre el sustrato por si sola. 5.7.2 SUBPROGRAMA DE MONITOREO Y CONSERVACIN DE CORALES. El Subprograma de Monitoreo y Conservacin de Corales est ligado al Subprograma de Rescate y Trasplante de Corales, es decir, se requiere dar seguimiento a las acciones de rescate y trasplante de corales, y cumplir con la finalidad de proteger y conservar a este tipo de organismos de vida silvestre, para ello se implementarn y ejecutarn acciones que conllevan al monitoreo y conservacin de corales. En este Subprograma de monitoreo y conservacin permitir verificar cuales sern los aciertos y las medidas correctivas correspondientes que ayuden a mejorar las acciones de conservacin de los corales. Como subproducto, las reas receptoras pueden beneficiarse si el proyecto esta bien planeado y ejecutado (Edwards y Gmez 2007).
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A. Parmetros a monitorear. Los parmetros biolgicos que miden el estado de salud y el comportamiento de los organismos de coral son los siguientes: Los parmetros biolgicos que se recomienda tomar en cuenta son: Porcentaje de cobertura de coral, esponjas, algas y material no vivo. Composicin de gnero o especies y estructura de tamao de las comunidades de coral. Presencia de nuevos reclutas y juveniles. Nmero, composicin de especies, tamao (biomasa) y estructura de las poblaciones de peces. Peces juveniles, especies indicadoras, poblaciones de organismos caractersticos o de importancia como depredadores. Extensin y naturaleza de blanqueamiento de coral. Extensin y tipo de enfermedad de coral. Tambin se deben de considerar los parmetros fsicos porque permiten medir las variaciones en el ambiente. Los principales que se deben de tomar en cuenta son: Profundidad Batimetra Perfil arrecifal Corrientes Temperatura Calidad del agua Visibilidad Salinidad B. Monitoreo de la supervivencia Una vez terminada la fijacin se deben de marcar las colonias de coral en cada uno de los sitios a fin de registrar el crecimiento de los corales, y llevar a cabo las actividades de monitoreo. Un buen indicador de la recuperacin de corales ser la tasa de reclutamiento sexual, para lo cual se debe de cuantificar la densidad de reclutas por especie (ind m -2 ao-1.).de igual forma se debe evaluar este reclutamiento a lo largo del ao para poder determinar si existe un efecto de la estacionalidad.
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Se puede utilizar el mtodo que Cabral Tena (2010) utiliz para evaluar la tasa de reclutamiento de corales en la zona arrecifal de Espritu Santo despus de un encallamiento de un buque que consiste en colocar sustratos artificiales, en este caso losetas de ladrillos (24x9.4x2.5cm) que puedan ser instalados y retirados con facilidad a intervalos regulares de tiempo. Para estimar la variacin temporal del reclutamiento coralino, las losetas se deben de remover y sustituir por nuevas cada 3 meses. Las losetas que se retiren del mar se deben de fijar en una solucin de formol y remover la materia orgnica para despus de 24 hrs sumergirlas en una solucin de hipoclorito de sodio. Finalmente se debe de hacer la cuantificacin e identificacin de los reclutas utilizando un microscopio estereoscpico. Para poder ser observados debe de seguirse la metodologa descrita en (Cabral Tena 2010). La identificacin de reclutas se puede basar en Minto y Lundgren (2006) y Babcock et al. (2003). Para estimar el reclutamiento se debe de calcular la densidad, contando el nmero de reclutas y este de debe de dividir entre la superficie revisada (que depende del nmero de lajas analizadas). Formula: Donde:
Di= Densidad de la especie Ni=nmero de individuos de la especie i A= unidad de rea

Tambin es recomendable obtener la tasa de reclutas por unidad de tiempo. Para estos se usa un tiempo total de exposicin de las lajas para calcular la tasa anual. Los resultados obtenidos se pueden comparar con los estudios existentes para sitios similares como el de (Cabral Tena, 2010), quienes encontraron una tasa de reclutamiento de 13.68 ind m -2 ao-1 en la Baha de La Paz. Es importante mencionar que (Cabral-Tena, 2010) encontr que el xito de reclutamiento se ve favorecido por la disponibilidad de sustrato rocoso y tambin es mayor en la poca clida del ao.
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C. Registros de evolucin. Se debern llevar acabo registros de la evolucin del hbitat de los corales para lo cual es importante caracterizar la estructura del hbitat y llevar registros del nmero de corales muertos, sustratos coralinos sin tejido vivo, coral en pie, sustrato coralino con tejido vivo, otros cnidarios, incluye otros tipos de cnidarios ssiles, otros invertebrados, algas talosas, algas con talo y crecimiento diferente al de tapete, como el alga Sargassum, tapetes algales, algas con crecimiento en forma de tapete, rodorfceas, sustratos duros, sustratos rocosos. 5.8 PROGRAMA INTEGRAL DE MANEJO DE RESIDUOS. Los residuos constituyen una de las principales fuentes de contaminacin, por tal motivo se propone la implementacin de un Programa integral de manejo de residuos el cual deber ser de observancia obligatoria en todas las etapas del proyecto, con la finalidad de disminuir al mximo los riesgos de contaminacin principalmente al agua marina, suelo y subsuelo, dicho programa se divide en tres subprogramas para un anlisis ms a detalle el cual se describe a continuacin.
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Programa Integral de Manejo de Residuos
Subprograma Manejo de Residuos Slidos
Subprograma Manejo de Residuos Lquidos
Subprograma Manejo de Residuos Peligrosos
Fig. 4.- Organizacin del programa Integral de Manejo de residuos SUBPROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS URBANOS. Para mantener una visin ecolgica de la marina es necesario manejar de forma adecuada los residuos slidos que se generen del proyecto, lo cual evitar que los recursos naturales sean afectados, adems la imagen de la marina ser de una empresa limpia y respetuosa del medio ambiente. Por tal motivo implementar un Subprograma Manejo de Residuos Slidos conlleva a una serie de serie de acciones las cuales se muestran a continuacin:
Identificacin del residuo
Separacin de residuos
Envasado
Recoleccin interna
Almacenamiento temporal
Recoleccin externa
Tratamiento y/o disposicin final (Relleno sanitario) autorizado Fig. 5.- Acciones u etapas que conforman el programa de manejo de residuos slidos.
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Como objetivos principales este Subprograma: 1. Crear medidas para la reduccin de fuentes generadoras de residuos slidos. 2. implementar estrategias para la separacin, reutilizacin y reciclamiento de materiales. 3. Identificar los mejores mtodos para la disposicin temporal y final de residuos slidos urbanos. A continuacin se describe cada una de las etapas a seguir para alcanzar los objetivos del subprograma de manejo de residuos slidos urbanos. A. Identificacin previa, separacin y envasado. Los residuos slidos urbanos que se generen durante las diferentes etapas del proyecto, debern ser identificados, separados y colocados en los contenedores con su respectiva etiqueta y la obligatoriedad posibilitar su separacin. Posteriormente se dar un manejo diferenciado de los mismos, que depender de los tipos de desechos, fuente generadora los mecanismos previstos de recoleccin, confinamiento y disposicin final. Dentro del subprograma se han considerado actividades de separacin de residuos para reciclaje, por lo que la marina ofrecer contenedores para la recoleccin de cuando menos: plsticos, vidrio, aluminio, papel y cartn y debern identificarse por medio de un color y/o estar debidamente sealados.
Fig. 6.- Separacin y Envasado de Residuos Slidos. A continuacin se muestra una tabla donde se indican los tipos de residuos que se generarn, fuentes de origen y manejo de residuos slidos que potencialmente pueden ser generados en la operacin del proyecto.
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Tipo de residuo Orgnico
Descripcin Restos comida
Fuente Recoleccin y Disposicin Indicador generadora confinamiento interno final ambiental Se recolectarn diario y se Composta de Cocina, Kg/da en restaurantes, almacenarn contenedores de 200 litros lonche.
Posteriormente sern transportados al sitio de almacenamiento temporal en bolsas negras.
Restos vegetales
Inorgnico
Plstico
Aluminio
Limpieza del Se recolectarn los sitio y reas desechos orgnicos verdes arrojados a la playa por el mar y se depositarn en Contenedores, posteriormente se trasladarn al almacn temporal. Proveniente Se recolectar y se de los transportar en bolsas hasta centros de almacenamiento servicios de temporal de residuos. alimentos y Posteriormente son almacenados en bebidas, contenedores rotulados con centros la leyenda (RECICLABLE) y comerciales. capacidad de 200 L Proveniente Las latas son recolectadas, de los comprimidas y llevadas al centros de centro de disposicin servicios de temporal de residuos, luego alimentos y son depositados en el contenedor con leyenda bebidas
RECICLABLE ALUMINIO), en el almacenamiento temporal de residuos.
Composta
Kg/da
Empresa recicladora
Kg/da
Empresa recicladora
Kg/da
Tabla 7.- Manejo de residuos slidos urbanos. Los depsitos o contenedores para la disposicin para los residuos slidos urbanos dentro de la marina debern estar ubicados en sitios estratgicos y cada uno de stos debe poseer tapa y bolsa de plstico de uso rudo y rotulados con el nombre del residuo que se debe depositar en los idiomas espaol e ingls. Acciones a considerar en el manejo de residuos:
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Las obras de construccin de las marinas y las actividades de mantenimiento de las instalaciones generan desechos slidos que deben de disponerse en los recipientes asignados para ello, evitando que stos tengan como destino final el agua de mar. Durante la etapa de construccin de la marina se deber de contar con los depsitos de basura necesarios para mantener el sitio en un buen estado, as mismo es necesario tener un programa de verificacin, monitoreo y vaciado de los contenedores. Acciones que debern considerarse para el Manejo Integral de los Residuos Slidos urbanos: 1. Marina Esperanto deber especificar y sealizar los lineamientos para el manejo de desechos slidos (tiempos, ubicacin y caractersticas de contenedores, etc.). 2. Las instalaciones debern tener definida y sealizada un rea para el acopio y de los residuos slidos que minimicen el impacto. 3. Queda prohibido que los residuos slidos urbano sean dispuestos en cuerpos de agua, en la proximidad de los ecosistemas acuticos o sobre el suelo. 4. Las bolsas de los depsitos o contenedores debern ser colectadas peridicamente y depositadas en el rea general especfica para los residuos slidos. 5. Los sitios donde se colocarn los depsitos para los residuos slidos, debe ser de fcil acceso y estar debidamente sealada. 6. No colocar los contenedores en los muelles ya que los desechos puede ser tirados al agua por descuido o accidentalmente o ser acarreados al agua por el viento. 7. Poner tapas o algn otro artefacto que mantenga los residuos dentro para que no permita que el agua de lluvia entren al contenedor. 8. Usar una red de alberca para colectar los desechos en las esquinas o en donde se le encuentre dentro de la marina. 9. No permitir que los contenedores se rebosen. 10. Mantener las reas limpias y ordenadas. 11. Poner letreros en cada sitio de disposicin de residuos, informando a los usuarios que los contenedores son exclusivos para residuos de tipo domstico y no se deben tirar desechos combustibles, qumicos txicos, pinturas, aceites, anticongelantes, resinas, barnices, etc. en forma slida ni lquida.
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B. Recoleccin interna y Almacenamiento temporal. Los residuos slidos urbanos generados durante la construccin y operacin del proyecto que nos ocupa sern separados en residuos inorgnicos (reciclables y no reciclables) y orgnicos, a travs de contenedores de plstico con tapa y claramente etiquetados que sern colocados estratgicamente cerca de las fuentes de generacin. Posteriormente, el personal asignado para la actividad de recoleccin interna conducir los residuos, ya sea en bolsas de manera manual o bien mediante carros asignados para ese fin, hacia la zona de almacenamiento temporal dentro de las instalaciones de la marina, y que debern ser colocados en contenedores de mayor capacidad para su almacenamiento temporal hasta su recoleccin externa.
C. Recoleccin externa de Residuos slidos Urbanos y disposicin final. La actividad de recoleccin externa se llevar a cabo por unidades de recoleccin por parte de una empresa prestadora de servicio para este fin. Las unidades recolectoras conducirn los residuos slidos al sitio de disposicin final o en su caso de reciclaje, sern trasladados a los centros de acopio o bien a las instalaciones donde se les dar un tratamiento especfico.
D. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma de Residuos Slidos Urbanos.

1. Medidas establecidas para reducir fuentes de residuos slidos. 2. Procedimientos para la separacin de residuos slidos (biodegradables, reciclables, y no reciclables). 3. Registro de recoleccin de basura (estimacin en m3 Kg.). 4. Registro del nmero de viajes o envos al relleno sanitario municipal o envos por la empresa recolectora. 5. Registro del retiro del sitio de residuos y disposicin final de los residuos slidos reciclables separados, por empresas o instituciones autorizadas. SUBPROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS.
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El Subprograma de manejo de Residuos Lquidos se dise para la etapa de operacin de la marina, para dar cumplimiento a la normatividad y legislacin ambiental aplicable en materia de residuos y para revertir y controlar la contaminacin de mar. Los objetivos que contempla el subprograma Manejo de Residuos Lquidos son los siguientes: 1. Identificar y utilizar de forma adecuada la ecotecnologa e infraestructura sanitaria disponible para el tratamiento de aguas residuales. 2. Evitar y/o disminuir el riesgo de contaminacin de suelo, agua y ecosistemas por el manejo inadecuado de las aguas residuales. 3. Minimizar las fuentes generadoras de aguas residuales. 4. Inducir el uso de qumicos y productos biodegradables compatibles con la tecnologa de tratamiento. La estrategia para alcanzar los objetivos se propone aplicar los criterios que se presentan a continuacin:
A. Supervisin sanitaria durante la construccin. Durante la etapa de construccin de la marina, se debern establecer procedimientos de supervisin, disponibilidad, buen uso y mantenimiento de los sanitarios porttiles en frentes de trabajo y de fosas spticas selladas. Esta verificacin incluye la disposicin final de residuos lquidos a cargo de empresas acreditadas para realizar estas actividades por las autoridades competentes. Las empresas arrendatarias de este servicio se harn cargo de la disposicin final de los residuos que se generen, lo cual se estipular en el contrato al momento de adquirir el servicio.
B. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma. 1. Medidas establecidas para reducir fuentes de residuos lquidos. 2. Medida preventivas para evitar accidentes de contaminacin en la zona marina por residuos lquidos.
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3. Medidas previstas para el manejo y disposicin final de los residuos lquidos que se generen. 4. Relacin y estimacin del volumen de residuos lquidos generados. SUBPROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS. Los residuos peligrosos son aquellos residuos que por sus caractersticas (CRETIB) son corrosivos, reactivos, txicos, explosivos, inflamables o biolgicos infecciosos y deben ser dispuestos de acuerdo a la Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos (LGPGIR). Durante la etapa de operacin de la marina se generarn residuos peligrosos tales como aceites gastados, residuos de solventes, filtros, pilas, lmparas con vapor de mercurio, pinturas caducas, trapos y envases que hayan estado en contacto o hayan contenido residuos peligrosos. El Subprograma de Manejo de Residuos Peligrosos, est conformado por una serie de actividades como identificacin del residuo, separacin, envasado, recoleccin interna, almacenamiento temporal, recoleccin externa, tratamiento o disposicin final. Objetivos del subprograma: 1. Supervisar el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos dentro del Almacn temporal de residuos peligrosos. 2. Verificar que el transporte y disposicin final de los residuos peligrosos se realice por empresas acreditas y sitios de disposicin final autorizados. 3. Disminuir el uso de productos que generan residuos peligrosos. 4. Promover el uso de productos y qumicos biodegradables certificados. A. Identificacin, separacin y envasado de residuos. Los residuos peligrosos generados durante los procesos constructivos y operativos del proyecto primeramente sern identificados para despus ser envasados y etiquetados, posteriormente ser almacenados temporalmente en contenedores de plstico o metlico segn corresponda, en un almacn para su almacenamiento temporal, con la finalidad de ser entregados peridicamente a una compaa externa con autorizacin para su transporte, manejo y disposicin final.
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A cada tipo de residuo identificado se le dar un manejo diferenciado en el cual depender el tipo de residuo (Solvente, pintura, aceite, estopa impregnada aceite y pintura) y su fuente generadora (mantenimiento a vehculos, equipo y maquinaria, etc.), as como el manejo y disposicin final previstos. B. Establecimiento del sitio de almacenamiento temporal. Durante todas las etapas del proyecto se debern destinar en espacios para el adecuado almacenamiento temporal de los residuos peligrosos, previo a su entrega a empresas autorizadas para traslado y disposicin final, as mismo que estos sitios debern cumplir con los requisitos que marca el artculo 84 del Reglamento de la Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de Residuos. Para disminuir los riesgos de derrames de residuos sobre suelo natural, los contenedores donde se almacenen temporalmente los residuos peligrosos debern contar con medios de contencin de derrames como tarimas de madera, recipientes o cubiertas de plstico y solo se podrn estibar dos contenedores por lnea de almacenamiento. Para el ingreso al almacn de temporal de residuos peligrosos, se deber asegurar que se reciba con las hojas tcnicas correspondientes, perfectamente envasado y etiquetado con el rombo de seguridad, as mismo se deber registrar en una bitcora de entradas y salidas de residuos del almacn, dicha bitcora deber contar con las caractersticas que marca el artculo 71 del Reglamento de la Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de Los Residuos, siendo los principales requisitos nombre del residuo, peligrosidad, rea donde se gener, responsable tcnico etc. . Para el almacenamiento temporal de sustancias peligrosas en exteriores durante procesos constructivos u operativos, a continuacin se ejemplifican las especificaciones que cumplir para el sitio de almacenamiento temporal correspondiente, las cuales son las siguientes: - Contar con canal o fosa de contencin, malla o muros y techos donde sea requerido. - Contar con sealamientos y letreros alusivos a la peligrosidad de los residuos que ah se almacenan en lugares y formas visibles, as como extintores en buenas condiciones.
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- Estar separado de las reas de produccin, servicios, oficinas y de almacenamiento de productos o materias primas. - Estar ubicado en zonas donde se reduzcan los riesgos por posibles emisiones, fugas, incendios, explosiones e inundaciones. - Mantener el acceso restringido a esta rea. El Almacn temporal de residuos peligrosos sealamientos: - Identificacin del almacn. - Rombo de seguridad. - Letrero de la capacidad para almacenar residuos, etc. C. Propuestas a considerar para el buen manejo de residuos peligrosos: Minimizar el uso de productos peligrosos y almacenamiento seguro para reducir riesgos. 1. Para evitar exceder el tiempo de almacenamiento temporal de los residuos peligrosos se propone revisar rutinariamente la fecha de ingreso de los residuos al almacn temporal de residuos peligrosos y evitar duren ms de 6 meses, que es lo permitido por la Ley. 2. Evitar el mximo el uso de productos corrosivos, reactivos, txicos o inflamables. El uso de estos materiales puede generar residuos peligrosos. 3. No almacenar grandes cantidades de materiales peligrosos. Comprarlos en cantidades que se usen rpidamente. 4. Disponer como residuos peligros todos los trapos y estopas que hayan estado en contacto con aceites, combustibles y materiales peligrosos. 5. Mantener los trapos con aceite separados de los que estn contaminados con materiales peligrosos tales como los solventes. 6. Usar trapos de tela que puedan ser reciclados por un servicio de lavado industrial. 7. Contratar un servicio de limpieza industrial autorizado que recoja con regularidad los trapos sucios y los entregue limpios. 8. Almacenar los trapos inflamables en contenedores aprobados, etiquetados hasta que se enven al lavado. 9. Para reutilizacin, retirar el exceso de solventes de los trapos exprimindolos cuidadosamente en un contenedor de reciclaje y haciendo uso de guantes. 10. Colocacin de letreros para el manejo de desechos.
debe contar con los siguientes
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11. Colocar letreros en sitios estratgicos que indiquen el sitio de acopio de residuos ms cercano. 12. Rotular los contenedores de reciclaje, as como utilizar colores para facilitar la identificacin. 13. Indicar que los contenedores de residuos peligrosos nicamente los maneja el personal de la marina. 14. Fomentar el intercambio de excedentes de pintura, tinhner, barnices, etc. Entre usuarios. o Disponer de los desechos lquidos peligrosos de acuerdo a los lineamientos oficiales. 15. Recolectar y reciclar los residuos lquidos y solventes de acuerdo a la NOM-052SEMARNAT-1993. 16. Rodear los tanques de colecta con un rea de contencin secundaria, impermeable, con capacidad de contener el 110% del volumen de cada tanque. 17. Tratar de proteger los tanques de la intemperie y de la lluvia. 18. Colocar embudos en los tanques para evitar derrames. Los embudos debern ser lo suficientemente grandes como para vaciar los contenedores porttiles y los filtros de aceite.
D. Recoleccin, transporte y disposicin final. Una vez que los residuos peligrosos sern envasados y almacenados temporalmente dentro de las instalaciones de Marina Esperanto tal como se especifica Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los residuos y su reglamento (LGPGIR), posteriormente se realizar un contrato con una empresa prestadora de servicio debidamente acreditada, para la recoleccin, transportacin de los residuos peligrosos en vehculos autorizados por la STC, para su tratamiento o confinamiento de los residuos peligrosos. E. Supervisin sistemtica del uso de qumicos biodegradables. Durante la etapa de operacin de la marina se establecern procedimientos de supervisin sistemtica para identificar y promover el uso de qumicos biodegradables y de baja toxicidad en los procesos operativos y de mantenimiento. F. Supervisin del almacenamiento de sustancias. Durante la etapa de operacin del proyecto se establecern procedimientos de supervisin sistemtica para verificar que haya instalaciones apropiadas para el correcto almacenamiento
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temporal de sustancias en contenedores apropiados, as como los registros del trasladado de sus residuos para disposicin final por empresas acreditadas. G. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma de Residuos Peligrosos - Medidas previstas para el manejo y disposicin temporal de residuos peligrosos. - Relacin y estimacin del volumen de residuos peligrosos generados. - Registro del volumen de residuos peligrosos recolectados por empresas o instituciones autorizadas. - Nmero de incidentes registrados por el mal manejo de residuos peligros. PROGRAMA DIFUSIN Y CONCIENTIZACIN AMBIENTAL DE MARINA ESPERANTO La falta de conocimiento, concientizacin y capacitacin sobre la importancia del valor ecolgico que representan los ecosistemas tanto terrestres como acuticos, los bienes y servicios ambientales que estos proporcionan y sus recursos naturales asociados, son los factores principales que llegan a causar un mal manejo de los recursos naturales e incluso pueden provocar un impacto ambiental significativo. Por tal motivo se pretende implementar un Programa de Difusin y Concientizacin Ambiental orientado a informar capacitar y concientizar a todo el personal involucrado con el proyecto tanto directivos, empleados y prestadores de servicios que laboren dentro de las instalaciones de la marina, para lo cual se propone la imparticin de cursos, reparticin de folletos, trpticos etc. El programa de Difusin ambiental se Subdivide en dos subprogramas, Marina. para una mejor
descripcin y orden de las acciones a realizar para la Difusin de Programa ambiental de la
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Programa de Difusin Ambiental
Subprograma de Informacin, Educacin y Capacitacin ambiental
Subprograma Imagen Ambiental y sealamientos
Fig. 7.- Organizacin del Programa de Difusin ambiental Las actividades de difusin, informacin y concientizacin orientadas a la proteccin, preservacin de los ecosistemas se aplica de forma especfica de acuerdo a la etapa del proyecto, preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento del proyecto. Todas las medidas ambientales que integran el programa de difusin ambiental ser necesario instruirlas en el personal de la marina para que sepan cules son las reglas internas y externas y a su vez las difundan a quienes visiten la marina. Esta capacitacin debe ser documentada e impartida antes que el empleado comience a laborar, sin importar cual sea su cargo a desempear. Todos los empleados que laboren en el rea de muelles, estacin de abastecimiento de combustible, andadores, sanitarios y depsitos de residuos debern participar en cursos de actualizacin. Los prestadores de servicios, contratistas y arrendatarios que laboren dentro de las instalaciones de la marina debern de sustentar que cuentan con la capacitacin adecuada para llevar a cabo las labores que desarrollan, as como sus acreditaciones. SUBPROGRAMA DE INFORMACIN, EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL. Los objetivos de este subprograma se describen a continuacin: 1. Generar materiales de informacin sobre el valor ecolgico, social, econmico y cultural, los ecosistemas y recursos naturales de la regin y del predio del Desarrollo, as como difundirlos
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apropiadamente entre los diversos protagonistas del proyecto de acuerdo a la etapa de implementacin que corresponda. 2. Generar materiales de informacin audiovisual sobre el manejo y uso sustentable de los recursos, prevencin de problemas de contaminacin y riesgo ambiental, de igual forma difundirlos entre empleados, usuarios y poblacin local de acuerdo a la etapa del proyecto que se est ejecutando. 3. Generar materiales de informacin sobre los avances del Programa de Supervisin Ambiental del proyecto y difundirlos apropiadamente entre todo el factor humano relacionado con la marina. 4. Concientizar a los contratistas, constructores y operadores del proyecto, sobre el valor e importancia de preservar los ecosistemas y recursos naturales, as como capacitarlos en el cumplimiento de la normativa e instrumentos ambientales aplicables al caso. 5. Informar al personal sobre las obligaciones ambientales que adquieren al formar parte del equipo de trabajo de marina esperanto. 6. Promover una actitud responsable en el uso y manejo de los recursos naturales del predio del proyecto y reas adyacentes. 7. Cumplir con uno de los mandatos fundamentales del turismo socialmente responsable que es la .comunicacin y difusin ambiental de los usuarios y poblacin de la regin. A continuacin se describen las acciones previstas para cumplir con los objetivos del subprograma: A. Diseo y distribucin de material de informacin sobre ecosistemas y recursos naturales. Se plantea que el tipo de materiales a elaborar en este subprograma, sea a base de trpticos, folletos, volantes en los se destaque la importancia del ecosistema marino.
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Los trpticos y dems folletos se disearn de tal forma que permitan a los trabajadores y usuarios estar informados y ser partcipes de dichos programas de manejo ambiental. Como ejemplo de un material de informacin impreso (trptico, dptico, volante) podemos mencionar la importancia de evitar arrojar residuos al mar, as como su reciclaje y correcta disposicin. Otro de los temas que se pueden abordan con estos materiales impresos son las reglas internas de la marina para la proteccin de los ecosistemas y uso sustentable de los recursos.
B.
Diseo e imparticin de talleres y cursos de capacitacin ambiental.
As mismo se propone la imparticin de talleres y cursos de capacitacin en tocando como temas principales la proteccin de fauna marina/terrestre y especies de coral, a continuacin se enlistan los temas que debern impartirse: Proteccin de fauna marina y terrestre Importancia ambiental. Descripcin de las especies de importancia ecolgica del sitio, Normatividad que aplica a la marina Fauna protegida conforme la Normatividad Ambiental. Manejo de fauna. Propuestas y mejoras para la proteccin de la fauna presente en el sitio. Proteccin de especies de coral Funcin de las especies de coral como reguladoras de factores ambientales. Tipos de organismos asociados a las colonias coralinas. Importancia ecolgica y relevancia de estos ecosistemas. Proteccin legal. Propuestas y mejoras para la proteccin de los corales
CAPACITACIN AMBIENTAL.
Todo el personal que labore en la marina incluyendo contratistas deber recibir capacitaciones en materia ambiental, as mismo se deber implementar un programa de capacitacin para mantenerse actualizados y desempear sus actividades de forma responsable con el ambiente.
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Los temas que minimamente se deben abordar dentro del programa de capacitacin son los siguientes: - Manejo de los residuos slidos urbanos (plsticos, papel, cartn) y la importancia del reciclaje. - Proteccin y conservacin de flora y fauna presentes en el sitio, a fin de evitar cazar, molestar, transportar, capturar o lastimar a la vida silvestre que exista en el sitio, y que estn regulados por las autoridades correspondientes. - Manejo y almacenamiento temporal de residuos peligrosos (bateras, filtros usados, aceites gastados, trapos y estopas impregnados con aceites o solventes etc). - Riesgos en el rea de almacenamiento y manejo de combustible, a fin de evitar derrames, incendios etc. - Buenas prcticas en la construccin y operacin de la marina (manejo de residuos, ahorro de agua y energa etc) - Importancia de la capacitacin a prestadores de servicios y contratistas. - Capacitacin en primeros auxilios y resucitacin cardiopulmonar al personal de las marinas durante el periodo de construccin y operacin de la marina. - Capacitacin al personal en prcticas contra incendios y derrames. - Capacitacin al personal en planes de emergencia en casos de huracn. - Capacitar al personal en limpieza del sitio en caso de destruccin de muelles por el paso de un huracn. B. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma Informacin, Educacin y Capacitacin Ambiental. 1. Presentaciones visuales y/o audiovisuales elaboradas y relacin de su exposicin ante protagonistas del proyecto.
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2. Presentacin de trpticos, dpticos o volante sobre la importancia de los ecosistemas, obligaciones y buenas prcticas ambientales. 3. Relacin de temas as como lista de asistentes a los talleres y cursos impartidos C. Recomendaciones a considerar en el Subprograma Informacin, Educacin y Capacitacin Ambiental. - Implementar programas y actividades que aseguren un ambiente, tanto en el sitio de proyecto como en los alrededores. - Implementar una poltica una poltica de Marina Limpia al reglamento de la marina e informar de ello a los clientes. - Proporcionar a cada contratista y prestador de servicios un folleto con las polticas y reglas de la marina la primera vez que la visiten, y a su vez solicitarles que comprueben su capacitacin en la materia y estar asegurados por daos a terceros. - Incorporar las buenas prcticas en el contrato hacia contratistas y prestadores de servicios. - Establecer como prohibido todo trabajo que sea contradictorio con las polticas de la Marina o bien que represente un riesgo para el ambiente o los recursos naturales. - Desarrollar un taller o conferencias ambientales dirigido a todos los empleados y directivos de la marina y clientes. La marina promover la capacitacin y/o certificacin de prestadores de servicios, para minimizar los riesgos, accidentes, derrames y afectaciones ambientales durante la prestacin de tales servicios. -Todo prestador de servicios o que vaya a efectuar arreglos de motor, transmisin, carpintera y pintura o elctricos, deber contar con capacitacin como mnimo en el manejo de residuos peligrosos. - La marina deber contar con una brigada entrenada para el control de derrames, as como equipada con los materiales de contencin y absorcin. SUBPROGRAMA IMAGEN Y SEALAMIENTOS AMBIENTALES La implementacin de este subprograma tiene como objetivo principal definir y generar un sistema integral de sealamientos y carteles ambientales para el proyecto Marina Esperanto con nfasis en las reas de conservacin e infraestructura turstica orientado a fines de proteccin, prevencin, restriccin, manejo y/o uso sustentable de los ecosistemas terrestre y marino. A. Diseo y colocacin de sealamientos y carteles ambientales.
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Los sealamientos que se implementen en Marina Esperanto debern tener un enfoque prohibitivo, restrictivo, obligatorio o preventivo para el mejor manejo de los ecosistemas (terrestre y marino) y recursos a colocar en frentes de trabajo, reas de almacenes y vialidades principales. Las figuras debern representar elementos aplicables como modelos a seguir de acuerdo a los requerimientos del proyecto y de fcil entendimiento, as mismo deben de colocarse en sitios estratgicos donde la visualizacin de estos no se vea obstruida, se recomienda que los carteles y sealamientos se coloquen en idioma ingls y espaol. B. Indicadores de Cumplimiento 1. Diseos finales de la sealizacin determinada para proteccin, prevencin, restriccin, manejo y/o uso sustentable de ecosistemas, vegetacin y fauna en el marco del proyecto. 2. Relacin de sealizaciones colocadas y fotografas de los mismos. C. Recomendaciones para el Subprograma Imagen y Sealamientos Ambientales. Crear e implementar y alrededor de la marina. Promover la marina como un negocio ecolgico y de ser un buen ejemplo en la comunidad. Hacer publicidad de los logros alcanzados. Buscar publicidad gratuita en la prensa local, revistas, televisin, radio y clubes de servicio. La marina promover la difusin de reglas de operacin y funcionamiento, reglamentos internos y procedimientos de emergencia entre los usuarios de servicio de atraque de la marina. Establecer programas de educacin, difusin y entrenamiento para los navegantes, dirigidos a los diferentes actores que operan en la marina, para evitar la disposicin inadecuada de materiales contaminantes. una campaa permanente de educacin a los visitantes y empleados de la marina es una forma eficaz de prevenir y reducir la contaminacin dentro
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Mantener informados a los clientes de servicio de atraque de que se encuentran en una regin de incidencia de huracanes durante la temporada de junio a octubre, para que tomen las precauciones correspondientes. Anunciar y promover una poltica de marina limpia. Hacer saber a los clientes que la marina ha adoptado una poltica de Marina Limpia y explicar qu significa esto, para que ellos contribuya con los requerimientos Durante los contratos o renovaciones entregar a los clientes folletos o trpticos en donde se indique la poltica de la marina y los lineamientos para la conservacin de los ecosistemas que se deben seguir. Destacar la necesidad de que los clientes se involucren y fomentar su participacin. Colocar letreros en puntos estratgicos donde se detallen las buenas prcticas de manejo. Colocar letreros en el rea de abastecimiento de combustible de las embarcaciones, lo largo de los muelles y en reas de mantenimiento de embarcaciones, para que todos estn enterados acerca de las polticas ambientales de las instalaciones. Colocar letreros en ingls y espaol en: a) Instalaciones de la marina. b) reas de acceso y rutas de evacuacin. c) Salidas de emergencia. d) reas de disposicin de desechos slidos, reciclable, residuos orgnicos para composta, aceites y residuos peligrosos. e) reas de abastecimiento de combustibles y de bombeo de aguas negras de las embarcaciones. f) Donde se disponga de materiales y equipos de emergencia: extintores, botiquines, hachas, etc. Ensear a los dueos de las embarcaciones a minimizar los impactos del lavado de embarcaciones. Distribuir informacin impresa a los clientes. Mantenerse informado sobre tcnicas para mantener Embarcaciones Limpias de programas ya establecidos en otras marinas u organizaciones ambientales. Mantener informado a los clientes informacin sobre embarcaciones limpias en folletos, notas, correo mensual, hacer juntas peridicas donde se toquen estos temas o colocar la informacin en reas de acceso pblico en la marina.
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Colaborar en programas de educacin ambiental sobre reas naturales protegidas o recursos importantes. Trabajar en conjunto con la SEMARNAT, la Comisin Nacional de reas Naturales Protegidas (CONANP) y grupos conservacionistas locales para desarrollar programas y materiales de educacin ambiental para los sitios que visitarn sus embarcaciones (ej. las islas del golfo de California) Elaborar mapas o planos para los clientes, hincando las reas que son permitidas para actividades recreativas. Promover la cultura ambiental entre los trabajadores para que estos la difundan hacia los clientes. Hacer un reconocimiento a las embarcaciones que demuestren responsabilidad ambiental, que hacen esfuerzos por controlar la contaminacin: incluir una nota en el boletn de la marina, poner una hoja adicional con la foto de las personas, darles un premio, etc. Estimular a las personas a tener una participacin pro activa. Conservacin de recursos naturales. El ptimo desempeo de las actividades dentro de la marina permitir hacer uso sustentable de los recursos naturales, con una visin de largo plazo sin su consecuente deterioro. Promover que las actividades de mantenimiento, limpieza y reparacin de botes, descargas de desechos de drenaje, recarga de combustibles y aceites, servicios de las marinas, almacenaje y manejo de lquidos, almacenaje y manejo de basura, se desarrollen bajo lineamientos de conservacin y proteccin de los recursos naturales y as evitar y disminuir los impactos ambientales. PROGRAMA DE MONITOREO DE LA TURBIDEZ DEL AGUA: Durante las actividades de relleno del mar y colocacin de pilotes del proyecto se propone la ejecucin de un Programa de monitoreo de la Turbidez del agua marina, debido a que cualquier movimiento de materiales y depositacin de los mismos en cualquier cuerpo de agua, provoca la generacin de polvos y el corrimiento de los materiales ms finos para alcanzar nuevamente su estado de reposo, de forma preventiva a la dispersin de dichos sedimentos hacia la porcin interna del sistema lagunar que pudiese conllevar a la formacin de una pluma de dispersin que afecte a los organismos bentnicos y ribereos, como se ha mencionado anteriormente se instalar previo a la depositacin del material ptreo, mallas geotextiles perimetrales a cada una
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de las tres secciones a rellenar por el proyecto, las cuales sern flotantes, boyadas y con lastres de fondo, mismas que se retirarn una vez que el nivel de turbidez haya desaparecido, es decir, la calidad fsica del agua, recupere sus condiciones originales. Si la turbidez del agua es alta, habr muchas partculas suspendidas en ella. Estas partculas slidas bloquearn la luz solar y evitarn que las plantas acuticas obtengan la luz solar que necesitan para la fotosntesis. Las plantas producirn menos oxgeno y con ello bajarn los niveles de Oxgeno Disuelto (OD). Las plantas morirn ms fcilmente y sern descompuestas por las bacterias en el agua, lo que reducir los niveles de OD an ms. Objetivo. Su objetivo principal ser monitorear la calidad del agua en la porcin colindante con el relleno del proyecto Marina Esperanto, con el objeto de determinar la eficacia de la malla geotextil. Las metas principales que contempla la implementacin de este programa son las siguientes: 1. Proteger en el mayor grado posible la fauna relevante bentnica y riberea del sitio 2. Evitar la dispersin de polvos y corrimientos de materiales durante el relleno 3. Mantener la calidad fsica del agua. 4. Mantener el nivel de oxgeno disuelto en el agua obtenido antes de realizar el relleno. Levantamiento de informacin. La informacin sobre la turbidez del agua ser obtenida a travs de mediciones semestrales en tres puntos de muestreo y a distancias diferentes (10, 20 y 30 m) tomando como referencia el frente acutico del relleno. En relacin al factor profundidad se tomarn muestras a nivel superficial y a media agua, durante condiciones de flujo y reflujo de la Marea. Esta actividad se realizar antes de iniciar con las actividades del relleno y colocacin de pilotes para tener como referencia una lnea base y durante el tiempo que dure las actividades de relleno, as mismo cada vez que se realicen las mediciones se deber realizar un anlisis comparativo para observar el comportamiento del nivel de turbidez.
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De los resultados obtenidos se debern realizar reportes semestrales indicando la calidad fsica del cuerpo de agua, grado de turbidez, as como del comportamiento de la malla geotextil, dichos reportes debern ser ingresados a la SEMARNAT y a PROFEPA de Baja California Sur para informales de los resultados obtenidos. Interpretacin de la informacin. La adecuacin de la medida de mitigacin propuesta (malla geotextil), podr ser verificada al comparar las condiciones actuales de la turbidez del agua en estas porciones de la baha de La Paz, contra las condiciones resultantes por la operacin del proyecto antes y despus de aplicar la medida. La acumulacin de los resultados de los anlisis continuos durante este periodo de tiempo, permitir realizar el anlisis estadstico de los datos. Cambios significativos en los patrones actuales permitirn predecir efectos sobre la biota del lugar. Retroalimentacin de resultados. El seguimiento del nivel de turbidez del agua en el tiempo, permitir comprobar la eficacia de la medida propuesta o, en su caso, disear de manera oportuna las acciones requeridas para adecuar la medida implementada. Indicadores ambientales de la medida empleada: A. Contar con el registro de la turbidez del agua B. El nivel de oxgeno disuelto es un indicador de la turbidez del agua, a mayor turbidez menor ser el numero de oxgeno disuelto. C. No tener afectaciones, disturbios en el agua que provoquen afectaciones directas o indirectas en las especies. D. Que el sistema marino realice sus procesos naturales. 5.11 PROGRAMA DE SEGURIDAD Y ATENCIN A EMERGENCIAS AMBIENTALES Durante todas las etapas del proyecto Marina Esperanto existe el riesgo de que se generen eventos ya sea de origen antropognicos que pongan en riesgo a los trabajadores, usuarios de la marina o bien los ecosistemas presentes, por ejemplo, derrame de hidrocarburos sobre suelo o agua marina, incendios, huracanes, sismos etc. Debido a la ubicacin geogrfica del sitio del proyecto y antecedentes bibliogrfico se sabe que los fenmenos naturales potenciales de la regin como son los ciclones y huracanes durante la
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temporada que abarca de mayo a noviembre aproximadamente, los cuales ponen en riesgo a las personas, recursos naturales e infraestructura de la regin. Como punto importante que debe observarse en el proyecto es el rea de manejo de
combustible tanto en el rea de construccin como durante la operacin, por lo que en el diseo de la marina se consider el rea de almacenaje y distribucin del combustible que se emplear para al abastecimiento de las embarcaciones. Otro de los aspectos relevantes en la operacin de una marina es el manejo del combustible tanto en la etapa de construccin como para la operacin, por lo que en el diseo de la marina deben considerarse las reas de almacenaje y distribucin de combustibles. Como medida preventiva Marina Esperanto propone la implementacin del Programa Seguridad y Atencin a emergencias, cuto objetivo principal es contar con las medidas de seguridad para evitar accidentes de trabajo durante la construccin y operacin del proyecto y planes de atencin a emergencia para cualquier evento extraordinario que pueda registrarse. Para realizar describir las acciones que integran este programa de forma ms detalla y ordenada el programa de seguridad y atencin a emergencias ambientales este programa se divide en dos subprogramas, quedando de la siguiente manera: . Programa de Seguridad y Atencin a Emergencias Ambientales
Subprograma Prevencin y Atencin a emergencias
Subprograma Salud ocupacional y seguridad
Fig. 8.- Subprogramas en los que se divide el programa de Seguridad y atencin a emergencias ambientales. SUBPROGRAMA PREVENCIN Y ATENCIN A EMERGENCIA. Los objetivos que contempla la implementacin del subprograma son las siguientes:
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1. Reducir y en lo posible eliminar los riesgos derivados del almacenamiento y manejo de combustible empleado para el abastecimiento de las embarcaciones en la operacin de la marina. 2. Reducir y en lo posible eliminar riesgos derivados de posibles emergencias ambientales naturales, especialmente huracanes e incendios. 3. Contar con un plan de emergencia donde se indiquen las acciones que se deben de realizarse antes, durante y despus en caso de registrarse un huracn. 4. Reducir y en lo posible eliminar los riesgos ante posibles derrames involuntarios o accidentales de contaminantes o sustancias peligrosas. 5. Identificar e implementar las acciones necesarias previas, durante y posteriores en el caso de derrames involuntarios o accidentales, como la colocacin de estaciones para el control de derrames o medios absorbentes. As mismo se proponen estrategias para prevista para lograr los objetivos del subprograma Prevencin y atencin a emergencia. A. Organizar un Comit Interno de Proteccin Civil y brigadas de atencin a emergencias. La finalidad de formar un comit interno de Proteccin Civil y Brigadas para la atencin a emergencias, es definir las actividades o acciones que se deben realizarse en caso de que ocurra un evento de riesgo, as como designar a las personas responsables para desarrollar, dirigir y evaluar las acciones de Proteccin Civil (prevencin, auxilio, bsqueda y rescate, evacuacin etc) durante un evento extraordinario llmese accidente laboral o evento de origen natural. Evento extraordinario o contingencia ambiental es una situacin de riesgo derivado de
actividades humanas o fenmenos naturales, que pueden poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas. Puede haber diferentes niveles, desde un aviso preliminar, hasta el que requiere de acciones de emergencias. Hay contingencias que se registran durante un periodo de tiempo conocido como es el caso de los ciclones y huracanes, sin embargo existen otras contingencias que ocurren de forma
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espontnea como un incendio, derrame o sismo, es por ello que el Comit Interno de Proteccin Civil, junto con sus brigadas debern estar siempre capacitadas y preparadas para hacer frente a la emergencia durante todo el ao, as mismo debern contar con equipo de proteccin personal de acuerdo a la funcin que vayan a desempear, as mismo se recomienda durante la temporada de ciclones intensificar las tcnicas de adiestramiento, supervisin del equipo de emergencia y comunicacin de los riesgos expuestos.
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A continuacin se muestra como se integrar el Comit Interno de Proteccin civil y Brigadas de proteccin a Emergencias de Marina Esperanto. Comit Interno de Proteccin Civil y brigadas de atencin a emergencias.
Responsable del inmueble (Marina Esperanto)
Suplente del responsable del inmueble (Marina Esperanto) Jefes de Brigadas
Brigadistas Primeros Auxilios
Brigadistas Bsquela y Rescate
Brigadistas Combate de incendio
Brigadistas Comunicacin
Brigadistas Evacuacin
Brigadistas Combate de derrames y fugas
Proteccin civil Municipal o estatal Bomberos
Fig. 9.- Organizacin del comit interno de Proteccin Civil y Brigadas para la atencin a emergencias.
Cruz Roja
B. Propuestas a considerar en Manejo de Combustible. Almacenaje y Abastecimiento de Combustibles. - En el diseo de la marina deben considerarse las reas de almacenaje y distribucin de combustibles tanto para las etapas de construccin como para la operacin debido al riesgo que representara un derrame en el sito, por tal motivo se debe realizar un dique de contencin que
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tenga capacidad de contener el volumen mximo del contenedor donde se almacene el combustible, ms la lluvia mxima medida en el sitio, ms el 10% como factor de seguridad. - Para el diseo de las reas para almacenar y abastecer combustible a las embarcaciones deben de considerarse las normas de seguridad, as mismo debern o ofrecer acceso sencillo para los usuarios y contar con estaciones para eliminar derrames de combustible en caso de llegar a registrar pequeos goteos o cantidades ms abundantes, se recomienda usar pantallas flotantes para confinar el derrame. - Para todas las actividades de almacenaje, abastecimiento de combustible y seguridad debern seguirse los lineamientos establecidos por la normatividad aplicable. - Se deber asignar a una persona responsable del rea de almacenamiento y abastecimiento de combustible, as mismo deber contar con letreros donde se indiquen los planes de emergencia. -El rea de almacenaje y abastecimiento deber contar con la sealizacin visible de la existencia de materiales inflamables y prohibirse fumar o cualquier tipo de fuego o ignicin. C. Control de Contaminacin y Emergencias. En el diseo de la marina se deber estructurar un plan de control de la contaminacin y emergencias para prever y controlar accidentes con las sustancias, combustibles y estructuras que se emplean en la maquinaria y equipo durante la construccin de las marinas. Asimismo el plan debe contemplar las reas destinadas para el uso de diferentes tipos de equipo y maquinaria, la zona de almacenaje y abastecimiento de combustibles y la apropiada sealizacin en cada uno de los casos, as como el procedimiento de accin durante la contingencia. 1. El rea de obra y en especfico el rea dispuesta para el manejo de combustibles y sustancias inflamables, deber de cumplir con las medidas de seguridad y los equipos de emergencia requeridos por el Sistema Estatal de Proteccin Civil y por PEMEX. 2. La marina deber contar con sistemas y procedimientos para evitar fugas y derrames. 3. Los tanques de gasolina debern tener tapones con presin controlada para minimizar la evaporacin.
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4. Disear un plan de emergencias y contingencias ambientales especfico para cada marina en la etapa de construccin. 5. Evitar que caiga al agua cualquier producto derivado del petrleo en caso de caer sobre el agua deber recuperarse de acuerdo a los procedimientos de emergencias para control de derrames, empleando barreras flotantes de contencin y materiales absorbentes. 6. La marina deber prever medidas para evitar la dispersin de contaminantes, ya sea por medios naturales (corrientes de marea, flujos naturales, etc.) o artificiales. 7. Dentro de las instalaciones de la marina deber de existir un sito para el almacenamiento temporal de materiales peligrosos (solventes, pinturas, aceites, barnices), as como contar con medidas de seguridad, prevencin de fugas y derrames. 8. La marina deber considerar los lineamientos vigentes en la legislacin para el manejo, conduccin y depsito de combustibles y as evitar fugas y derrames y, en su caso, contar con el equipo y sistema que debern existir para su inmediata atencin y solucin. 9. La rampa de botado debe cumplir con las especificaciones indicadas en el Manual de Construccin de Marinas de la EPA para minimizar derrames y afectaciones ambientales durante esas operaciones. D. Recomendaciones para el almacenaje y abastecimiento de combustibles. 1. Las estaciones de servicio de combustible para las embarcaciones requieren presentar ciertas caractersticas de construccin, por lo cual ser necesario contar con un procedimiento especfico de despacho para evitar el goteo y posibles derrames hacia el mar. 2. Respetar los lineamientos de operacin y procedimientos para el funcionamiento de muelles con funciones de gasolinera marina, segn los procedimientos y disposiciones vigentes emitidos por PEMEX y/o las disposiciones establecidas por el Sistema Estatal de Proteccin Civil. 3. Instalar sealamientos de fcil lectura desde las embarcaciones en el rea del muelle de abastecimiento que explique el procedimiento apropiado de cargar combustible, los sistemas de prevencin de derrames y el procedimiento de reportar los derrames. 4. La estacin de combustibles contar con pistolas de paro automtico cuando el depsito se encuentre lleno para evitar derrames. 5. Deben instalarse trampas en las bombas para reducir la posibilidad de derrames de combustibles.
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6. La marina deber de contar con una barrera flotante, contenedora de lquidos y slidos ms livianos que el agua, de un largo igual al doble de la eslora de la embarcacin ms grande que pueda albergar. 7. La marina deber de contar permanentemente con medios absorbentes de hidrocarburos en un lugar accesible y claramente indicado, dentro del rea de abastecimiento de combustibles, para recuperar pequeos derrames. 8. Retirar los seguros que sostienen abiertas las pistolas de las mangueras de combustible. 9. Verificar que la bomba o el sistema cuente con separadores de agua y/ o combustible. Sustituir el uso de detergentes por el uso de absorbentes para controlar derrames de aceite o combustibles. 10. Colocar una rueda de material absorbente alrededor de la boca de llenado del tanque y colocar contenedor en el respirador para colectar derrames. 11. Sealar que las embarcaciones que carguen el combustible lo hagan lentamente para evitar salpicaduras y sobrellenados, as mismo se deber contar con esponjas para absorber combustibles junto con la manguera de carga de combustible y deber solicitar que las embarcaciones lo usen para recoger salpicaduras o escurrimientos. 12. Todas las esponjas empleadas para la recuperacin de derrames y salpicaduras debern colocarse en recipientes ventilados y usarlas indefinidamente (para gasolinas) o hasta que se saturen (para diesel). 13. Disminuir la presin de suministro. La presin de suministro del tanque a surtir debe ser directamente proporcional al volumen de llenado. 13. Deber de existir un sistema de abatimiento de fuego, en el rea de abastecimiento de combustible y en los muelles a travs de la marina, visiblemente sealado y con instrucciones para su uso en espaol e ingls, el cual deber estar avalado por proteccin civil municipal o estatal. E. Llenado de Tanques de Combustible Porttiles. 1. Antes de iniciar el llenado del tanque porttil se debe colocar sobre una tarima o charola impermeable y tener listo material para recuperar derrames de hidrocarburos. 2. Queda prohibido llenar un tanque porttil que se encuentre en cubierta. 3. Queda prohibido llenar tanques que no se encuentren aprobados. 4. No llenar los tanques de combustible al 85% de su capacidad de llenado, debido que con el calor se expande el combustible.
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5. Verificar que la tapa est bien colocada y cerrada antes de poner el tanque de nuevo abordo. 6. El trasiego de tanque porttil a embarcacin debe hacerse preferentemente con bomba elctrica o con embudo y no podr ser mayor de un bidn de 20 litros. Efectuar las maniobras de abastecimiento de combustible en una forma segura. El abastecimiento de combustible nicamente deber realizarse por personal autorizado y capacitado para realizar esta actividad. Durante la carga de combustible no se permitir que haya personas a bordo, estas debern esperar en el muelle mientras se carga el combustible como medida de seguridad. Antes de cargar el combustible se les proporcionarn las siguientes instrucciones a las personas encargadas de la embarcacin: Apagar todos los motores y sus auxiliares. Apagar la luz y todas las fuentes de lumbre o de calor, queda estrictamente prohibido fumar. Mantener abiertas todas las puertas, escotillas y claraboyas. Mantener la boca de la manguera en firme contacto con la boca de la tubera de llenado para evitar chispas por esttica. Inspeccionar la sentina despus de cargar el combustible para verificar que no haya alguna fuga u olor a combustible. Ventilar todos los compartimentos despus de cargar combustible hasta que todos los vapores se hayan ido. F. Capacitacin - Acreditar que todo el personal que trabaja en el rea de muelle y estacin de combustible est entrenado para cargar combustible y respuesta a emergencias por derrames de hidrocarburos. - Tener siempre a un empleado entrenado en el muelle para que supervise o ayude en el abastecimiento de combustibles. - El personal del rea de despacho de combustible deber de contar con el entrenamiento para usar los equipos para abatir el fuego.
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G. Acciones a seguir ante un posible encallamiento. Dada la posibilidad de registrarse un accidente, o eventos climatolgicos adversos u otros factores que puedan ocasionar un encallamiento, el derrame de aceites y combustibles es un riesgo potencial para la fauna marina. Los impactos por derrames varan dependiendo del tipo y cantidad de la sustancia, la composicin de especies y la naturaleza de la exposicin al aceite. El petrleo puede ocasionar la muerte de organismos vivos como son peces, corales, o bien afectar la reproduccin, crecimiento, comportamiento y desarrollo como es el caso de los corales etc., el tiempo de exposicin es uno de los principales factores que influye en el efecto que puede presentar algunas especies. En caso de encallamiento se debe en primer lugar dar aviso a las autoridades involucradas y elaborar la denuncia ante las autoridades correspondientes, hacer una evaluacin del dao para poder llevar a cabo un anlisis de la situacin en campo y determinacin del rea afectada as como de los daos por el impacto. Tambin se debe de hacer una evaluacin del dao en la comunidad biolgica afectada. De acuerdo a Garca y Nava (2006) se propone que en caso de encallamiento se siga el procedimiento descrito a continuacin: Fase
1 Pre evaluacin del rea Determinar el escenario Establecer permetros de evento e impacto Delinear el hbitat afectado 2 3 Investigacin del impacto Evaluacin ecolgica Dao por impacto directo o indirecto Recabar evidencia fsico y de otro tipo Componentes ecolgicos e impactos Efectos en funciones ecolgicas Biodiversidad, biomasa y usos humanos
Procedimiento
Tabla 8.- Procedimiento para en caso de encallamiento. Posteriormente se debe de realizar un reporte en el que se incluya un resumen breve del incidente, descripcin de la escena, forma de evaluacin de la escena, evidencia recabadas, esquema de la escena, localizacin geogrfica, actividades y anlisis pendientes.
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H. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma. Formacin de la unidad interna de Proteccin Civil y Brigadas para la atencin a emergencias. Relacin de cursos de capacitacin de las brigadas y simulacros realizados, los cuales deben incluir como mnimo el plan de emergencia en caso de huracanes, incendios, derrames de sustancias y derrames. inventario del nmero de contingencias atendidas. Inventario del material y equipo contra incendio en obra y bitcoras de mantenimiento. Relacin de equipo y materiales para el control de derrames accidentales de hidrocarburos. 5.11.1 SUBPROGRAMA SALUD Y SEGURIDAD. El Subprograma tiene como objetivo verificar que todas las actividades que se desarrollen en la marina, tanto en la etapa de preparacin del sitio, construccin, operacin y mantenimiento cumplan con las medidas de seguridad laboral y salud ocupacional en el sitio del trabajo, esto mediante el cumplimiento de la normatividad aplicable, ya sea municipal, estatal o federal. Para lograr este objetivo se propone como estrategia solicitar a los jefes de obra implementar un programa de salud ocupacional, seguridad e higiene, as como un programa para la atencin a emergencia y riesgos de trabajo especfico para la obra que se est desarrollando A. Mejoras ambientales que el proyecto Marina Esperanto aporta al medio durante la operacin de la Marina. 1. La marina deber implementar Las buenas prcticas de operacin y mantenimiento, as mismo deber contar con personal para que stas sean inspeccionadas y respetadas, ya que la mayora de los impactos provienen de las acciones de aquellos que laboran en la marina y de sus usuarios. 2. En la etapa de operacin y mantenimiento se realizarn todas las actividades que normalmente se realizan en una marina, tales como rutinas de mantenimiento de muelles, estructuras e instalaciones para el uso de botes como limpieza, abastecimiento de combustible, mantenimiento y reparaciones etc.
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3.
La marina seca tambin proveer servicios especiales incluyendo sacado de las embarcaciones a tierra, botado al mar, pintura, mantenimiento de motores, reparacin de velas y mstiles, carpintera, reparacin de fibra de vidrio y construccin de barcos y botes.
B. Indicadores de Cumplimiento del Subprograma. 1. Reglamentos de Seguridad e Higiene aplicables. 2. Procedimientos para atencin mdica de trabajadores accidentados durante la obra u etapa del proyecto. 3. Sealizacin de seguridad en la obra (rutas de evacuacin, uso casco, velocidad, etc.). 4. Nmero de accidentes atendidos por nmero de trabajos realizados en la obra. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL (MEDIO ACUTICO Y MEDIO LITORAL). Se plantea la ejecucin de un Programa de Monitoreo Ambiental, del medio acutico y el medio litoral, con lo cual se busca demostrar que las actividades del proyecto Marina Esperanto no modificarn de forma relevante las caractersticas del medio acutico o litoral actuales, sino que tratarn conservar las caractersticas actuales durante todas las etapas del proyecto incluyendo la posible etapa de abandono de la marina. Se propone que este programa sea permanente e inicie antes de la ejecucin del proyecto con la finalidad de tener una lnea base de la caracterizacin del sistema ambiental antes de realizar cualquier tipo de actividad que pueda modificar las caractersticas ambientales. A. Objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental: A. Establecer sobre bases cientficas un esfuerzo sistemtico de monitoreo del medio acutico. B. Establecer sobre bases cientficas un esfuerzo sistemtico de monitoreo del medio litoral, lnea de costa y medio marino. C. Contratar la supervisin del monitoreo del medio acutico y su zona de litoral, a cientficos expertos reconocidos en el mbito acadmico regional o nacional, privilegiando a especialistas locales en caso de capacidad y experiencia equivalentes. D. Monitorear la evolucin de la calidad ambiental dentro de la marina y en la zona acutica. E. Identificar y evaluar, en caso que llegaran a presentarse, impactos ambientales imprevisibles durante las diferentes etapas del proyecto.
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F. Promover la integracin del monitoreo del medio acutico en las zonas adyacentes, con cualquier otro que se est ejecutando o que vaya a ejecutarse en este sistema promovido por las autoridades competentes, a fin de apoyar la posibilidad de distinguir y ponderar todas las posibles fuentes de cambio, a partir del estado actual. G. Notificar peridicamente a las autoridades competentes los resultados de los estudios de monitoreo ambiental acutico. H. Evaluar los posibles impactos acumulativos derivados del desarrollo regional sobre la calidad del agua en el medio acutico (marino-costero), adyacente al predio. I. Presentar un informe anual de los resultados del monitoreo realizado a la Delegacin de PROFEPA y copia a la Delegacin de la SEMARNAT en el Estado de Baja California Sur, o bien con la periodicidad que indique la autoridad correspondiente. El programa de monitoreo ambiental esta formado de la siguiente manera:
Programa de monitoreo ambiental (Medio acutico y litoral)
Subprograma de monitoreo ambiental del medio acutico
Subprograma de monitoreo ambiental del medio litoral
Zona marina Costera (exterior de la marina)
Zona marina (Interior de la marina)
Dinmica costera
Lnea de costa
Calidad del Agua
Calidad del Agua
Fig. 10 Organizacin del programa de monitoreo ambiental Alcanzar los objetivos propuestos en este programa as como definir las tendencias ambientales del ecosistema acutico (marino-costero), en el rea adyacente al sitio del proyecto, es trabajo muy importante tanto para los fines ecolgicos como comerciales ya que un ecosistema deteriorado reduce la afluencia del turismo.
388
Es por esto que en caso de autorizarse el proyecto Marina Esperanto, ser necesario utilizar indicadores ambientales para este programa, los cuales debern de ser seleccionados por los cientficos y/o expertos responsables, tomando como lnea base los estudios del sistema ambiental realizados para el desarrollo y descripcin de la MIA-P con la finalidad de realizar un anlisis comparativo con los resultados de los monitoreos propuestos en este programa, las mediciones fsicas, qumicas y biolgicas El uso de indicadores ambientales permitir valorar la condicin del ecosistema, sin la
necesidad de analizar la totalidad del sistema ambiental. Con el uso de los indicadores ambientales para el medio acutico y litoral se busca simplificar el reporte del estado del ambiente en dos formas; la primera, es que tengan un significado bien entendido y puedan ser medidos regularmente a fin de que sus valores y tendencias puedan ser fcilmente interpretadas y por lo tanto proporcionen informacin valiosa sobre aspectos crticos del ambiente; la segunda, es que sirvan para que la difusin pblica de la informacin sobre el ambiente pueda ser efectiva y eficiente.
Los indicadores ambientales debern seleccionarse en base a los siguientes criterios: 1. Ser cientficamente comprobable y fcilmente interpretables. 2. Servir como indicadores claros de cambio ambiental. 3. Reflejar un elemento valioso del ambiente. 4. Ser de utilidad para el monitoreo de las tendencias ambientales en un rango apropiado de escalas espaciales, desde las locales hasta las regionales. 5. Poder ser monitoreados regularmente, ya sea por medio de programas existentes o por la implementacin de futuros programas.
SUBPROGRAMA DE MONITOREO DEL MEDIO ACUTICO. Descripcin de las zonas a analizar. a) Marino-costera (rea exterior de la marina).
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Comprende la zona marino-costera inmediata adyacente a la marina en su litoral, en esta zona el monitoreo es necesario no solo por los posibles efectos del proyecto en caso de que sea autorizado, sino tambin y con igual grado de importancia, para definir en qu medida cada uno de los factores que actualmente inciden sobre esta zona marino-costera, ejerce influencia de cualquier ndole sobre el ambiente acutico, para lo cual es imprescindible considerar indicadores especficos aplicables a las posibles fuentes de impacto. b) Zona interior de la Marina. Este monitoreo es necesario para asegurar la funcionalidad y calidad del agua en el interior de la marina, as como su posible incidencia sobre la zona marino-costera adyacente, lo cual hace imprescindible considerar indicadores especficos aplicables a las posibles fuentes de impacto y determina que el monitoreo en ambos sitios (marina interior y zona marino-costera exterior) sean complementarios. B. Finalidad del monitoreo. El monitoreo del medio acutico permite evaluar las tendencias temporales y espaciales de la calidad del agua del ambiente marino costero, as como en la marina interior y permitir eventualmente: a) implementar acciones directas evitando la degradacin ambiental; b) detectar la introduccin de contaminantes al agua y identificar las fuentes de contaminacin d) desarrollar criterios de calidad ambiental con fines regulatorios. Para el tema del anlisis de la calidad del agua y su posible contaminacin se seleccionaron indicadores fsicos, qumicos y bacteriolgicos, as como de productividad primaria, los mtodos propuestos para el monitoreo se describen ms adelante. C. Estaciones de muestreo. a) Marino-costera. Para cubrir el monitoreo de la calidad del agua en la zona marino-costera en la parte exterior de la marina en su litoral, ser necesario contar con un mnimo de 4 estaciones de muestreos ubicadas de tal forma que permitan obtener informacin ambientales locales. que represente las condiciones
Estacin 1
Marina Esperanto S.A de C.V Estacin 2
Estacin 3
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Estacin 4
Fig. 11.- Estaciones propuestas para el monitoreo de la calidad del agua en la zona marinocostera en la parte exterior de la marina
391
b) Marina Interior. El monitoreo de la calidad del agua internar en el interior de la marina ser necesario cubrir contar como mnimo con de 3 estaciones de muestreo, que permitan obtener informacin clara y precisa sobre las condiciones ambientales in situ, en la siguiente imagen se muestra la ubicacin propuesta para las estaciones de muestreo.
Estacin 1 de muestreo
Estacin 2 de muestreo Estacin 3 de muestreo
Fig.12.- Estaciones propuestas para el monitoreo de la calidad del agua en el interior de la marina. D. Actividades de posible impacto y parmetros considerados para el monitoreo. Con la finalidad de seleccionar los indicadores ambientales ms representativos, se identificaron las actividades que normalmente pueden generar impactos en aguas marino costeras y de las sustancias que pueden afectar estos ecosistemas, como por ejemplo: los derivados del mantenimiento a los cascos de las embarcaciones, grasas y aceites, combustibles, agua de sentinas, aguas residuales y residuos slidos urbanos, de manejo especial y residuos peligrosos. Otras sustancias que pueden contaminar el agua del proyecto son los jabones que contienen diferentes agentes de limpieza, tales como cloro y amonio en Concentraciones elevadas puede llegar a afectar el plancton que se encuentra en las aguas, los aceites, anticongelantes y solventes que contienen otros componentes qumicos, tales como zinc, azufre o compuestos de carbono que son txicos para las especies acuticas presentes en el sitio. Para la seleccin de estos indicadores tambin se consideraron los parmetros crticos de la qumica del agua como son la salinidad, la temperatura, el oxgeno disuelto y los nutrientes,
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particularmente el nitrgeno y el fsforo por su efecto potencial sobre el crecimiento del fitoplancton. Asimismo y debido a que se tendr la presencia de embarcaciones dentro de la marina igualmente se deben considerar otras sustancias altamente contaminantes como son combustibles, grasas y aceites las cuales flotan, en el caso de que se derrame sobre el agua y pueden causar efectos dainos a la comunidad marina Para el anlisis del agua de la zona marino costera exterior del proyecto, se tomarn en cuenta los siguientes parmetros, los cuales fueron considerados para el desarrollo de la MIA-P del proyecto Marina Esperanto. a) Temperatura; b) Salinidad; c) Oxgeno disuelto; d) Carbono orgnico total; Metales pesados; e) Plaguicidas; f) Bifenilos policlorados; g) Nutrientes; y h) Productividad primaria. i) Amonio j) Ortofosfatos k) Clorofila a L) Silicatos E. Estrategia y calendarizacin del muestreo. Los muestreos sern mensuales el primer ao, para establecer la variacin anual. En los aos subsiguientes, los muestreos se harn estacionalmente o bien de acuerdo a lo que indique la autoridad competente, con esta estrategia se busca observar las desviaciones y tendencias, que permitan identificar las causas de las variaciones y definir si se encuentran dentro del rango de variabilidad natural o si son resultado de las actividades del proyecto u otras fuentes. La medicin de los indicadores ambientales se realizar en estricto apego a las Normas Oficiales Mexicanas, aplicables en la materia, particularmente, aquellas relacionadas con la determinacin de metales pesados en sedimentos y moluscos.
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F. Indicadores y mtodos a utilizar en el monitoreo de calidad de agua. Con el propsito de monitorear la calidad del medio acutico, se deber reportar su estado o condicin ambiental y a la vez vigilar el desempeo ambiental del proyecto, se seleccionaron como factores claves el agua y el sedimento asociado. Los indicadores ms relevantes identificados son los siguientes:
A.
Indicadores de calidad del agua, eutroficacin, contenido de metales pesados en moluscos, contenido bacteriolgico en el agua y parmetros fsico-qumicos. Indicadores de calidad del sedimento. Contenido de contaminantes orgnicos y metales pesados en el sedimento.
B.
Estos indicadores conjuntamente representan en la prctica un programa de proteccin y prevencin de un desequilibrio ambiental que pudiera ocasionarse tanto por las fuentes actuales de contaminacin como por las potenciales generadas de las actividades de implementacin y operacin del proyecto. Asimismo permiten sustentar reportes sistemticos del estado de salud del sistema ambiental. ndice de eutrofizacin. El criterio elegido para establecer el grado de calidad ambiental ser el del rgimen trfico del agua como indicador integral, el cual deriva del ndice de Margalef relacionando la concentracin de nutrientes con la concentracin pigmentaria. Este indicador permitir diferenciar estados oligotrficos de los eutrficos, vinculados respectivamente con calidades ptimas y degradadas del agua marino costera. Se ha determinado que sern consideradas como muestras anmalas aquellas que superen los 15 M de nitritos o los 200 g/l de nitratos, puesto que concentraciones mayores a estas cifras suelen asociarse a aguas expuestas a alteracin o degradacin medioambiental.
A continuacin se muestra una tabla donde se indican las categora indicadoras de la calidad del agua que se aplicarn en el monitoreo del medio acutico en el sitio del proyecto de acuerdo cdigo de colores y condicin.
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Diagnstico ptima
Condicin Todas las muestras son oligotrficas y su contenido en nitritos y nitratos no supera los 15 y 200 g/l, respectivamente. Buena Verde Ms del 50% (pero no el 100%) de las muestras son oligotrficas o su contenido en nitritos y nitratos no supera los 15 y 200 g/l, respectivamente. Degradaciones Amarillo Ms del 50% (pero no el 100%) de las muestras son eutrficas o su contenido en nitritos y nitratos supera los 15 y 200 g/l, respectivamente. Degradada Rojo Todas las muestras son eutrficas o su contenido en nitritos y nitratos supera los 15 y 200 g/l, respectivamente. Tabla 9.- Categora de la calidad del agua de acuerdo a la coloracin. Contenido bacteriolgico. Los lmites mximos permisibles en la Norma Oficial Mexicana son de 240 coliformes fecales determinados por la prueba de tubos mltiples de fermentacin, es reportada como el Nmero Ms Probable (NMP) en un volumen de 100 ml de agua (240 coliformes fecales NMP/100 ml), para que las aguas sean aceptables para uso recreativo en contacto directo y 1,000 coliformes fecales NMP/100 ml en contacto indirecto u ocasional (NOM-003- SEMARNAT-1997).
Color de Agua Azul
Subprograma de Monitoreo del Medio Litoral. Perfil de la Zona Costera 1.- La zona del perfil de playa presenta enrocamiento con material de boleo dispuesto al azar en una pendiente tpica 2:1 con material menor de 2 kg de masa. 2.- La zona de playa se encuentra compuesta por sedimentos de granos de arena fina mal graduada con poco o nada de finos.
La finalidad de implementar el Subprograma de Monitoreo de la Lnea de Costa es conservar la estructura del perfil y estabilidad. Los objetivos que contempla Subprograma son los siguientes: Obtener la informacin en campo para los elementos de soporte al estudio de dinmica de playa y monitoreo del medio litoral. Analizar la estructura del perfil de playa del proyecto.
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Identificar y aplicar indicadores de seguimiento para aspectos fsicos del perfil topogrfico. 1. Lnea de Costa A. Bases conceptuales para el monitoreo de la dinmica de Lnea de Costa. La importancia del monitoreo de la lnea de costa radica a que se contribuir a preservar, mantener y mejorar las condiciones de la geoforma y poder darle una continuidad a travs del tiempo. El marco de referencia ser el previo al proyecto y a los efectos naturales y antropognicos que pudiesen provocar una sinergia con resultado negativo al ecosistema de la playa, para lo cual se tomar como lnea base de su dinmica natural, los resultados especializados de la hidrodinmica de la zona de estudio (caractersticas de olaje, caractersticas granulomtricas del material que conforman la playa, calculo de transporte litoral y direccin) que se describen en el captulo IV de la MIA-P del proyecto Marina Esperanto. La lnea base se integrar en un sistema de informacin geogrfica con las caractersticas del medio litoral en la zona del proyecto, incluyendo perfiles topogrficos antes de su implementacin, as como fotografas areas para soporte de los estudios, as mismo ser integrada la informacin de biodiversidad en este sistema con la finalidad de realizar informes completos representativos del sitio. B. Delimitacin de reas crticas y zona de influencia. El estado natural y afectacin por actividades antropognicas, en que se encuentra la zona de playa del proyecto, permitir definir a nivel de detalle cuales sern las reas crticas y la zona de influencia en las que se efectuar el monitoreo correspondiente. En este sentido los sitios crticos en los que se enfocar la obtencin de informacin de soporte a la lnea base sern las zonas sin afectacin actual. Los elementos ms importantes a considerar referentes a la estructura costera y su zona de influencia para los fines del proyecto, es la topografa y batimetra, pendiente, altura, los profundidad, condiciones marino costeras biticas y fsicas, as mismo se incluyen
mecanismos de su transporte de sedimentos, as como la presencia de eventos extraordinarios.
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Fig. 13.- Ubicacin del proyecto y zona de influencia En estos trminos, las delimitaciones de referencia fsica del rea crtica es la zona de corales y sitios donde se ubican especies bajo estatus de proteccin por lo tanto es importante conocer y comprender la dinmica general del sistema, como para poder identificar y ejecutar de manera eficiente las acciones apropiadas de prevencin y/o compensacin. C. Evolucin del Transporte litoral, Balance Sedimentario, Batimetra y Geomorfologa de la zona de paya del sitio del proyecto. La colocacin de un rompeolas siempre ocasiona la interrupcin del transporte litoral de sedimentos provocando, siempre, una zona de erosin y otra de acrecin dependiendo del sentido y magnitud del transporte litoral, el cual puede ser desde definitivo hasta temporal y alternante para cada uno de los extremos de las estructuras. Para estimar el transporte de sedimentos a lo largo de la playa, se aplic un modelo que determina el movimiento de sedimento en cada una de las celdas del campo de dominio, sin embargo, es importante mencionar que el mayor desplazamiento se genera en la zona de rompiente, en donde las condiciones de energa se elevan por este mismo efecto, por lo cual, es en esta misma zona donde los valores de transporte de sedimentos son representativos del comportamiento litoral. El modelo se aplic para la Playa Norte de la Marina Esperanto. Lo anterior con el fin de estimar el transporte que entra a la celda litoral de acuerdo a las condiciones de olaje, el oleaje que se presenta en la regin no alcanza las corrientes necesarias para iniciar el desplazamiento, sin embargo, considerando las direcciones de oleaje que pueden presentarse en espacio de fetch
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muy reducidos, pueden generar magnitudes de corrientes que permitan el desplazamiento de material slido en un balance de la direccin norte hacia el sur. Las ecuaciones empleadas arrojan un anlisis de Gasto solido en m3/hr, del orden de 1.0, sin embargo, en este anlisis, los valores se han afectado por el periodo de incidencia, porcentajes de los periodos de oleaje, alturas de ola, y direccin, obteniendo un valor de gasto slido anual neto del orden de 4,470 m3/ao de direccin Norte a Sur. A continuacin se muestra una imagen donde se indica el potencial de transporte de sedimentos generados por el oleaje proveniente de la direccin NW, escala grafica en m3/hr/m
Fig. 14.- Transporte de sedimentos generados por el oleaje provenientemente de la direccin NW, escala grafica en m3/hr/m Tanto la direccin W como la direccin N son direcciones que pueden generar oleaje de dimensiones minsculas debido a la longitud de fetch en que pueden ser generados, sin embargo, es importante considerar su influencia en las modificaciones que se puedan generar del litoral adyacente a la Marina Esperanto. De acuerdo a los resultados obtenidos del anlisis de transporte de sedimentos, la evolucin de la lnea de costa presentar un azolve en la parte Norte de la Marina, esta evolucin es mas conformada por la carencia de corrientes en esta zona que producen el asentamiento del
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material slido transportado por flotacin, que propiamente por un transporte de sedimentos de arrastre, segn la presencia del oleaje incidente, sin embargo, en este modelo no se consideran las condiciones estacionales que conocidamente generan una extensin o retraccin de la lnea de costa, con una periodicidad cclica durante todo el ao, este efecto puede disminuir incluso el avance de la lnea de costa, que como se observa en las imgenes, su longitud de avance a travs de un periodo de 20 aos, alcanza apenas poco mas de 30 m. En general, dadas las condiciones de la regin, solo se espera que se presente un azolvamiento en la parte Norte de la Marina, incrementando el largo y ancho de la Playa Coromuel, una playa encajada a escasos 80 m al norte de la Marina, esto en trminos de impacto ambiental se puede considerar benfico en el sentido que se puede generar una franja de playa de mayor longitud, la cual, puede ser funcional para actividades recreativas de los lugareos y el turismo. D. Estrategia de monitoreo. La estrategia de monitoreo para el caso de la cobertura de playa, implica la integracin de informacin de campo, en conjunto con la informacin obtenida de imgenes de alta resolucin sin cobertura de nubes y de una poca del ao en particular, se proponen los meses de diciembre o enero. Es muy importante llevar una bitcora de la informacin de da y hora de la toma de fotografas e informacin de campo con la finalidad de efectuar correcciones de la posicin de la lnea de costa por el estado de la marea. Actualmente las imgenes ms adecuadas para realizar este monitoreo son las multiespectrales y pancromticas captadas por el satlite QuickBird de Satellite Image Co. Los datos batimtricos se analizarn como perfiles del fondo marino representando la profundidad en metros y la ubicacin geogrfica en coordenadas UTM, Datum WGS84. Los datos debern corregirse por el efecto del estado de la marea en el momento del muestreo, con la finalidad de estandarizarlos a un plano de referencia de la marea, nivel medio del mar. Los perfiles batimtricos estandarizados sern comparados semestralmente con los registros histricos generados durante todo el monitoreo, analizando cambios en la distribucin del sedimento en cada uno de los 5 perfiles, identificando zonas de acrecin, erosin y en todo caso estables. Las imgenes de satlite se proyectarn en coordenadas UTM, Datum WGS84,
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corrigiendo la posicin de la lnea de costa por el estado de la marea. Estas imgenes debern ser procesadas con algoritmos de clasificacin supervisada para obtener coberturas de suelo, haciendo posteriormente un anlisis de los cambios anuales de tales coberturas, con nfasis en playas. Se deber realizar en el primer ao un levantamiento batimtrico, en intervalos temporales de 3 meses, se realizarn otros 3 levantamientos nicamente de las secciones transversales a fin de establecer una base de referencia estacional as como un umbral de variacin natural. Despus del primer ao, los levantamientos de estos 5 perfiles se realizarn dos veces por ao, uno en invierno y otro en verano. Los perfiles semestrales sern comparados con los de referencia para evaluar las tasas de cambio en cada una de las 5 secciones. Todas las mediciones semestrales posteriores se analizarn de manera integral con los datos histricos para evaluar tendencias de variacin de cada perfil. Se considera la integracin de la informacin por componente bitico y fsico a corto y mediano plazo. El monitoreo considera el tener cada estacionalidad integrada en el sistema de informacin geogrfica (Lnea Base), con la finalidad de poder evaluar los cambios que ocurren tanto en la vegetacin y perfiles topogrficos. Los componentes a considerar en el monitoreo son los siguientes:
Componente bitico Fsico Actividad Tipo de vegetacin, especies de flora y fauna
Perfil topogrfico Granulometra Clima (viento) Oleaje.
Continuo Estacional CE CE
Lnea base X X
Cada 6 meses 1 1,2,3,4,5
Plazo corto + M + L >5 >5
Tabla 10.- Componentes biticos y fsicos considerados en el monitoreo. Con este marco de referencia especialistas reconocidos aplicarn en campo metodologas cientficamente comprobadas y sistemticamente empleadas para analizar y monitorear los siguientes factores: a. Muestreo de sedimentos. b. Mediciones de velocidad del viento.
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c. Condicin de Oleaje. d. Monitoreo de vegetacin y fauna E. Indicadores y mtodos a utilizar para el monitoreo de dinmica de playa. Los indicadores ambientales seleccionados para la evaluacin de los cambios en la dinmica costera se indican a continuacin: 1. La tasa de cambio en playas estimada anualmente a partir de la comparacin de imgenes de satlite de alta resolucin captadas en la misma poca del ao, tomando como referencia al menos una imagen anterior al inicio de la obra civil. 2. Cambios en la batimetra original, mediante mediciones de batimetra con ecosonda en los transectos transversales frente al predio del proyecto. Estas mediciones se realizarn dos veces por ao (verano e invierno) durante la vida del proyecto, estableciendo de antemano una lnea base de referencia como se describe en la estrategia de monitoreo.
Nota: Es importante mencionar que los eventos climticos y efectos antropognicos sern considerados de evaluacin y obtencin de un ndice de vulnerabilidad, lo cual soportar las medidas de restauracin producto del monitoreo.
a) Indicadores de estado y de respuesta a posibles efectos naturales y antropognicos. 1. Caractersticas del perfil. 2. Perfil granulomtrico Para realizar una comparativa de los resultados semestrales obtenidos se recomienda llevar un registro mediante una bitcora tomando como referencia a la lnea base inicial, la implementacin de los indicadores propuestos permitir proponer recomendaciones resultantes del anlisis cada monitoreo.
Nota: Cuando se aplican medidas de manejo y restauracin a sistemas naturales, un balance negativo no significa un mal resultado por la razn que aporta elementos no observables o considerados en la metodologa que se aplica, permitiendo el mejorar cada uno de los procesos de manera dinmica.
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Recomendaciones. 1. Realizar estudios complementarios para verificar la modificacin de la lnea de costa, como: comprar e instalar una estacin oceanogrfica; realizar levantamientos topohidrogrficos peridicos; realizar estudio complementario con la comparacin de imgenes de satlite; retroalimentar con los resultados de las mediciones los modelos numricos de modificacin de la costa. 2. Los resultados obtenidos indican que para la porcin marina la biodiversidad est sostenida por la microbiota cuyas estrategias reproductivas permiten identificar el impacto de las obras, en su fase construccin, como adversa no significativa de corta duracin y reversible completamente, por lo que no se proponen medidas de mitigacin, aunque de manera preventiva se propone la utilizacin de pantallas que disminuyan la dispersin de sedimentos que a su vez aumentan la turbidez y disminuyen la penetracin de la luz en la columna de agua afectando a la fotosntesis.
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VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS VII.1 PRONOSTICOS DEL ESCENARIO A continuacin se muestra una tabla con la tendencia del comportamiento para los factores fsicos, biolgicos y socioeconmicos en el rea de estudio que componen el ecosistema.
Escenarios del ambiente Factores Fsicos 1 aos La calidad del suelo es buena tanto en el rea terrestre como en el fondo marino, no se observa problemas de contaminacin ni erosin. La evolucin de la lnea de costa es mnima, no se observa una diferencia significativa. La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin. Factor no afectado Factor no afectado 10 aos La calidad del suelo se mantiene estable, en relacin a la evolucin de lnea de costa se observa la acumulacin de sedimentos en la parte norte de la marina influenciada por la operacin del rompeolas. La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin. Factor no afectado Factor no afectado 20 aos La calidad del suelo continua mantenindose estable, la evolucin de la lnea de costa se pude apreciar notablemente, ha alcanzado una longitud de aproximadamente 30 m, a la cual se le est dando un uso turstico. La calidad del aire se mantiene estable, puesto que las emisiones contaminantes, ruido y vibraciones sern escasas y controladas. La calidad del agua se conserva debido a la ejecucin de un programa de manejo de residuos y buenas prcticas de operacin Factor no afectado Factor no afectado La flora marina recobra sus condiciones naturales y se mantiene estable. El desarrollo y comportamiento de la fauna en el sitio y rea de afluencia es normal, las actividades de la marina no interfieren en el comportamiento de la fauna.
Suelo
Aire
Agua
Clima Temperatura
Flora marina Fauna marina
Paisajes
Biolgicos La afectacin que sufri la Inicio de colonizacin de flora marina flora marina ha desaparecido, en muelles y estructuras de proteccin se recobran las condiciones naturales. Las especies empiezan a adaptarse a La fauna presenta las nuevas condiciones del sitio e caractersticas de adaptacin inician la colonizacin del sirio. y ha colonizar el rea de muelles y estructura de proteccin, as mismo utiliza esta infraestructura como rea de refugio. Factores socioeconmicos Modificado por la instalacin Modificado por la instalacin de la de la infraestructura y infraestructura y actividades del actividades del proyecto, con proyecto, con efecto positivo. efecto positivo. Beneficio econmico para la poblacin de La Paz. Aumento de la economa de la poblacin de La Paz
Economa regional
Modificado por la instalacin de la infraestructura y actividades del proyecto, con efecto positivo. La economa en la regin contina creciendo en base a la demanda turstica que tendr la marina.
Tabla 82. Pronstico del escenario ambiental de Marina Esperanto

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El escenario ambiental esperado en el sitio y en las reas contiguas del proyecto Marina Esperanto, ser unificado al escenario actual brindando un elemento continuo al paisaje de desarrollo nutico en la cercanas a la Ensenada de La Paz. Ser observado como un sitio modificado por rellenos y estructuras de proteccin costera como base, elementos inmobiliarios y ornamentales, adems de la presencia de embarcaciones de variados tamaos, sin perder las caractersticas ecolgicas del sitio. La gran mayora de los impactos que se detectaron en este estudio son de tipo temporal y tienen mayor incidencia durante la etapa de preparacin del sitio y construccin, nicamente se detectaron cuatro impactos de tipo residual que es la modificacin de los procesos costeros, relieve, paisaje y del relieve (marino y terrestre). La mayora de los impactos detectables en las actividades de preparacin del sitio y operacin son mitigables en su gran mayora y quedan compensados por los beneficios que generarn las actividades tursticas de Marina Esperanto. La profundidad del sitio generado por las actividades de dragado permitir contar con un mayor de agua lo cual se observar como una modificacin en la intensidad y direccin de las corrientes mejorando las condiciones ambientales en la columna de agua ya que esto permite mayores niveles de oxgeno e intercambio con las aguas marinas exteriores. Estos beneficios producidos de manera natural influirn en los recursos biticos y abiticos del sistema marino, permitiendo que la fauna pelgica y bentnica se adapte rpidamente a las nuevas condiciones del sitio. Una vez en operacin de la marina, los muelles y estructuras de proteccin ser el paisaje que domine en el sitio. Estas estructuras en un mediano plazo propiciarn la recuperacin de la flora y fauna marina, al funcionar como hbitat y refugio de peces e invertebrados marinos. En la superficial del cuerpo de agua e tambin se generar hbitat de descanso para aves como pelcanos, gaviotas entre otras. Para evitar y/o disminuir la mayora de impactos y riesgos ambientales, se propone el total cumplimiento de las medidas preventivas y/o correctivas propuestas para el desarrollo de las actividades las cuales se sealan en el punto VI.1 del captulo VI de la presente Manifestacin de Impacto Ambiental.
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La presencia de Marina Esperanto mostrar una imagen renovada y atractiva a la poblacin de La Paz se encontrar una buena oferta de servicios, atractivas actividades nuticas, buena imagen escnica, dentro de los pronsticos del escenario ambiental de la zona del proyecto no se espera que impactos ambientales relevantes generados de las actividades de operacin y mantenimiento que puedan llegar a generar un desequilibrio ambiental ya que las actividades del proyecto no interfieren significativamente con los procesos de flujo de energa y recursos en el mismo. Finalmente, se considera que el presente proyecto impacta positivamente a la poblacin de La Paz, debido a la fuente de empleo que se generar y los servicios que proporcionar lo que aumentar la economa regional. VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL El programa de vigilancia ambiental tiene como funcin bsica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones que se mencionan en las medidas de prevencin y mitigacin contempladas en esta Manifestacin de Impacto Ambiental. Las etapas ms importantes de este proyecto, en cuanto a los impactos ambientales se refieren, son la etapa de preparacin del sitio y la etapa de construccin, debido a que durante dichas etapas se generar mayor cantidad de impactos significativos por lo cual es importante establecer los programas de monitoreo desde el inicio de las etapas, as como contar con programas de monitoreo para la operacin del proyecto. Adems el programa de monitoreo permite comprobar la dimensin de ciertos impactos cuya prediccin resulta difcil. Paralelamente, el programa deber permitir evaluar estos impactos y articular nuevas medidas correctivas o de mitigacin en el caso de que las ya aplicadas resulten insuficientes, debiendo en este caso adoptarse medidas correctivas. PROGRAMA PARA EL MANEJO DE RESIDUOS Objetivo: Evitar la contaminacin ambiental por el manejo inadecuado de residuos, slidos, lquidos y peligrosos, as como aprovechar los residuos con caractersticas de reuso.
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Levantamiento de informacin.- Este programa iniciar con una capacitacin hacia todo el personal que labore en las instalaciones de la marina sobre el manejo y disposicin segura de los residuos, se colocarn contenedores con tapa en puntos estratgicos de la instalacin, todos los contenedores estarn rotulados como residuos orgnicos, inorgnicos (reciclables y no reciclables). Este programa operar en todas las etapas de la marina (preparacin del sitio, construccin y operacin), y deber ser de observancia obligatoria tanto para contratistas y visitantes. Se realizar un contrato con la empresa de recoleccin de basura del municipio de La Paz, para la recoleccin y la disposicin de los residuos que no tengan ninguna caracterstica de reuso, para ser dispuestos en el relleno sanitario del municipio de La Paz. Los residuos que tengan alguna caracterstica de reuso se seleccionarn y se vendern a una empresa de la regin para su reciclaje, se vigilar que dicha empresa cuente con las autorizaciones vigentes para realizar esta actividad, as mismo se llevar una bitcora para registrar el volumen de residuos reciclables que se venden. En la etapa de construccin y operacin Marina Esperanto se contar con un almacn temporal de residuos peligrosos (ATRP), en donde se colocarn los residuos peligrosos que se generen de actividades de mantenimiento, en este sitio de contar con una bitcora para el registro de los residuos que ingresen y salgan del almacn, as mismo se designar a una persona responsable del ATRP, para que verifique las condiciones del almacn y manejo el manejo de los residuos. La persona en cargada del ATRP se encargar de guardar los manifiestos de entrega, transporte y disposicin final de los residuos peligros para los fines que sean necesarios. En la etapa de preparacin del sitio, nicamente se contar con contenedores con tapas hermticas y rotuladas para la disposicin de los residuos peligrosos, debido a que no se prev generar gran cantidad de residuos. As mismo se realizar un contrato con una empresa encargada de la recoleccin, transporte y disposicin final de residuos peligrosos, se vigilar que esta empresa cuente con los permisos vigentes para realizar esta actividad.
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Dentro de la poltica ambiental de la empresa se contemplar la prohibicin de arrojar cualquier tipo de residuos al mar, a modo de disminuir la probabilidad de contaminacin. Interpretacin de la informacin. La implementacin del programa de residuos, podr ser verificada al comparar las condiciones actuales del factor suelo y agua, contra las condiciones resultantes por la operacin del proyecto antes. Retroalimentacin de resultados. El registro de los residuos generados y la disposicin de ellos permitirn comprobar la eficacia de la medida propuesta o, en su caso, disear de manera oportuna las acciones requeridas para adecuar la medida implementada. PROGRAMA DE VIGILANCIA DE MAQUINARIA, EQUIPOS, VEHCULOS Y
EMBARCACIONES Objetivo: Disminuir las emisiones de gases de combustin, ruido y vibraciones, as como prevenir derrames de hidrocarburos sobre el suelo. Levantamiento de informacin. Marina Esperanto contar con un Programa de Vigilancia de Maquinaria, Equipos, Vehculos y Embarcaciones el cual ser observado en todas las etapas del proyecto, para llevar a cabo este programa durante la preparacin del sitio y construccin del proyecto designar a una persona encargada de vigilar el acceso de personal y maquinaria al sitio del proyecto, entre las funciones de esta persona est la inspeccin de la maquinaria, para lo cual se contar con una lista de verificacin en donde se registrar el nombre de la maquinaria, operador, ltimo mantenimiento, observar si la maquinaria cuenta con fugas piezas en malas condiciones, en caso de detectar hasta corregir el hallazgo. Durante la operacin del proyecto se vigilar que los automviles que ingresen a la marina no cuenten con fugas de aceite y as evitar escurrimientos en el rea de estacionamientos evitando que la lluvia llegue a arrastre este tipo de sustancias hacia el mar. Se establecer un programa de mantenimiento preventivo a motores de la maquinaria (terrestre y marina) vehculos en las tres etapas del proyecto, en dicho programa se incluir un calendario
alguna condicin desfavorable en la
maquinaria que ponga en riesgo o afecte algn componente ambiental se negar el acceso
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de afinaciones o reparaciones de motores con el objeto de disminuir las emisiones generadas y ruido, adems se establecern sealamientos de los lmites de velocidad y se trazarn rutas de trnsito. Se instruir a todos los conductores de camiones y vehculos para que respeten los lmites mximos de velocidad establecidos para transportes y vehculos en general, as como las rutas de trnsito trazadas, buscando con ello disminuir la emisin de polvos a la atmsfera y la prevencin de accidentes. Adems se verificar que se cubran con las lonas el material que transporten los camiones de carga para evitar la dispersin de polvo y arena al transportar el material de construccin. Se observar que todas las acciones de mantenimiento a la maquinaria y equipo se realicen nicamente en las reas autorizadas y acondicionadas para realizar esta actividad, evitando de esta manera derrames accidentales de aceite o lubricantes. Retroalimentacin de resultados. El monitoreo de la maquinara, vehculos y embarcaciones permitir evitar o disminuir la incidencia de contaminantes en el ambiente (aire, agua, suelo) o en su caso, disear de manera oportuna las acciones requeridas para adecuar la medida implementada. PROGRAMA DE MONITOREO DE LA TURBIDEZ DEL AGUA Objetivo. Monitorear la calidad del agua en la porcin colindante con el relleno del proyecto Marina Esperanto, con el objeto de determinar la eficacia de la malla geotextil. Levantamiento de informacin. La informacin sobre la turbidez del agua ser obtenida a travs de mediciones semestrales en tres puntos de muestreo y a distancias diferentes (10, 20 y 30 m) tomando como referencia el frente acutico del relleno. En relacin al factor profundidad se tomarn muestras a nivel superficial y a media agua, durante condiciones de flujo y reflujo de la Marea. Esta actividad se realizar antes de iniciar con las actividades del relleno y durante el tiempo que dure las actividades de relleno. Cada seis meses se ingresarn reportes a SEMARNAT y a PROFEPA para informales de los resultados obtenidos.
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Interpretacin de la informacin. La adecuacin de la medida de mitigacin propuesta (malla geotextil), podr ser verificada al comparar las condiciones actuales de la turbidez del agua en estas porciones de la baha de La Paz, contra las condiciones resultantes por la operacin del proyecto antes y despus de aplicar la medida. La acumulacin de los resultados de los anlisis continuos durante este periodo de tiempo, permitir realizar el anlisis estadstico de los datos. Cambios significativos en los patrones actuales permitirn predecir efectos sobre la biota. Retroalimentacin de resultados. El seguimiento del nivel de turbidez del agua en el tiempo, permitir comprobar la eficacia de la medida propuesta o, en su caso, disear de manera oportuna las acciones requeridas para adecuar la medida implementada.
PROGRAMA PARA EL RESCATE DE FAUNA BENTNICA: Objetivo: Rescatar y reubicar la fauna bentnica del rea a dragar del proyecto Marina Esperanto. Levantamiento de informacin. Previo a la ejecucin de las obras proyectadas (dragado) en el rea marina y una vez colocada la malla geotextil perimetral, se realizar mediante buceo autnomo el rescate de la fauna bentnica que se localice en el sitio del proyecto, de acuerdo al censo submarino se tiene que dentro de los organismos bentnicos presentes equinodermos
(estrellas
de mar comn, estrella elefante, pepino caf), moluscos (callo de hacha, danzarina
mexicana) cnidarios (coral verde, plumero de mar, hidroides) poliquetos y caracoles. Los individuos se colectarn a mano y se colocarn temporalmente en recipientes de plstico con agua marina, para la extraccin de estas especies se emplearn guantes, para especies adheridas a sustrato rocoso se emplear un cincel y martillo para despegarlos, posteriormente sern fotografiados e identificados, inmediatamente despus se trasladarn fuera del rea de trabajo y se liberarn. Las colonias de coral (escleractinios) y las esponjas se trasladarn dentro de transportadores subacuticos construidos con madera y armazn metlico, soportados con bolsas de flotacin, estos transportadores sern remolcados bajo el agua con ayuda de una lancha, para disminuir la
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resistencia de desplazamiento, el extremo frontal de los transbordadores ser diseado en forma de V, as mismo se les colocarn puertas laterales abatibles para facilitar la carga y descarga de los animales. La turbulencia ser interior ser eliminada cubriendo los transportadores con una lona, de igual manera ser necesario crear Habitats Artificiales Marinos (HAM), los cuales consistirn en estructuras de concreto, en los cuales se fijarn los organismos a remover, los organismos ssiles sern fijados a los hbitat empleando cemento hidrulico de fraguado rpido y una plastilina epoxica, los cuales se introducirn al mar empleando bolsas de plstico, para inmovilizar a los organismos se emplear un cable elctrico sujeto en armellas previamente colocadas sobre la superficie del hbitat marino. Antes de iniciar con las actividades de dragado se realizar nuevamente un recorrido mediante buceo autnomo, para localizar posibles ejemplares que hayan quedado en el fondo marino, esta medida asegura la fauna bentnica del sitio del proyecto no ser afectado con el desarrollo de las obras proyectadas. Su aplicacin estar a cargo de personal especializado. En relacin a los peces no se planea capturarlos para su reubicacin ya que dada su condicin de desplazamiento, solos se desplazaran hacia sitios menos perturbados. A fin de dar certeza de la oportuna aplicacin de esta medida preventiva el responsable tcnico en materia de supervisin ambiental dar el seguimiento a los procedimientos de captura y traslado de la fauna bentnica, registrando en una bitcora las especies y el nmero de individuos por especie que se capturen e integrando un expediente tcnico que reportar a la Autoridad, el cual estar documentado con registro fotogrfico y la documentacin pertinente. Despus de las actividades de rescate y reubicacin se realizarn monitoreos de sobrevivencia con una frecuencia semestral para determinar la sobrevivencia y estado de salud de los ejemplares. Interpretacin de la informacin. La efectividad de la medida de mitigacin propuesta (rescate y reubicacin de la fauna bentnica), podr ser verificada al comparar el nmero de organismos reubicados con el nmero de organismos que sobrevivieron despus de la reubicacin. La acumulacin de los resultados de los muestreos durante el periodo de ejecucin del programa, permitir realizar el anlisis estadstico de los datos, cambios significativos en los organismos y predecir efectos sobre la biota.
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Retroalimentacin de resultados. El seguimiento del de la sobrevivencia de los organismos rescatados en el tiempo, permitir comprobar la eficacia de la medida propuesta o, en su caso, disear de manera oportuna las acciones requeridas para adecuar la medida implementada. PROGRAMA DE OPERACIN Y VIGILANCIA AMBIENTAL DE LA ESTACIN DE COMBUSTIBLES DE MARINA ESPERANTO: Objetivo: Operar la estacin de servicios de forma segura, a fin de evitar derrames de hidrocarburos sobre el suelo o agua marina. Levantamiento de informacin. En el rea de suministro de combustibles se contar con personal designado y capacitado para el suministro de combustibles, para prevenir accidentes, derrames o fugas de diesel o gasolina sobre suelo natural o agua marina, as mismo contar con materiales absorbentes y de contencin. Descarga de combustible del autotanques al tanque superficial de la estacin de servicio: El chofer del autotanque debe respetar los sealamientos de circulacin y seguridad de todas las reas de la marina. El encargado de la estacin de servicio tiene la responsabilidad de controlar la circulacin interna de los vehculos, a fin de garantizar la preferencia al conductor del autotanque. El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el freno de estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el entorno, no existan condiciones que pongan en riesgo la operacin, conectar el autotanque a tierra y si es necesario, colocar cuas en las ruedas del vehculo, mismas que deben ser proporcionadas por la estacin de servicio. El encargado debe cortar el suministro elctrico a las bombas sumergibles del tanque de almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de iniciar el proceso de descarga de producto. El chofer del autotanque debe presentar y entregar la nota de venta o documento de envo que ampara el producto de descarga.
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El encargado debe comprobar que la caja de vlvulas del autotanque este debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida el numero de este, con el nmero asentado en la factura El chofer y el encargado, deben confirmar que la tapa del domo este debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida tambin el nmero con la factura, limitndose a 10 segundos mximo el tiempo de apertura para verificar la cantidad suministrada. El chofer y el encargado deben cerrar el domo y verificar que la tapa quede perfectamente cerrada y asegurada. El domo del autotanque debe permanecer cerrado durante la descarga, al trmino y durante el regreso a la terminal de almacenamiento y distribucin. El encargado y el chofer deben obtener una muestra por la vlvula de descarga y verificar la ausencia de productos ajenos. De encontrarse alguna anomala, el encargado debe notificar de inmediato la irregularidad a la terminal de almacenamiento y distribucin respectiva, la determina la accin a tomar. Verificar que el auto tanque se encuentre debidamente conectado a la tierra fsica. Posteriormente debe colocar el recipiente porttil en la caja de vlvulas de descarga, de manera que exista contacto fsico entre la boquilla de la vlvula de descarga, la entrada del recipiente y el mismo autotanque. Durante el llenado del recipiente, mantenga a este contacto con la vlvula de descarga. Descarga de producto: Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque, debe tenerse especial cuidado en no permitir la introduccin de objetos extraos al interior del tanque contenedor, para evitar que puedan obstruirse la vlvulas de descarga y/o de emergencia, por esta razn, el personal debe mantener cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella caigan peines, lpices, sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.
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Antes de iniciar la descarga del autotanque el encargado debe colocar cuatro biombos como mnimo con el texto PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLE, protegiendo cuando menos un rea de 6m x 6m, tomando como referencia el centro de la bocatoma de llenado del tanque donde se descarga el producto. Adems debe colocar en el rea de descarga 2 extintores de 9 Kg. de polvo qumico seco ABC, operables y dentro de su periodo de vigencia. El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente en forma conjunta con el encargado, tomar y analizar la muestra de producto. El chofer debe conectar a tierra el autotanque la manguera para la recuperacin de vapores, en tanto que el encargado de la estacin de servicio conecte el otro extremo de dicha manguera al codo de descarga. El conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de retorno de vapores del tanque de almacenamiento. Una vez conectada la manguera de recuperacin de vapores, se conecta la manguera de descarga de producto, conectando primero el extremo de la boquilla del tanque de almacenamiento y posteriormente el extremo que va autotanque. Despus de que el encargado conecte el codo de descarga, el chofer debe abrir las vlvulas de descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar junto con el encargado hasta el vaciado total del producto. Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar toda la operacin, sin apartarse 3 metros de la bocatoma de descarga del tanque de almacenamiento. El chofer no debe permanecer por ningn motivo en la cabina durante el tiempo que dure la descarga. Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer debe accionar las vlvulas de emergencia y de cierre de la descarga del autotanque. a la vlvula de descarga del
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El producto solo ser descargado en los tanques de almacenamiento de la estacin de servicio quedando estrictamente prohibido descargar el lquido sobrante en tambores de 200 lts, o en cualquier otro tipo de recipiente. Nunca deber descargar de manera simultnea a dos o mas tanques y los movimientos operativos de descarga sern como mximo hasta en dos tanques de almacenamiento. Siempre que sea necesario cambiar la posicin del autotanque que haya descargado producto, para continuar el vaciado del mismo en otro deposito, despus que el chofer accione las vlvulas de cierre y emergencia. Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecia el flujo del producto, el chofer debe cerrar las vlvulas de descarga y de emergencia.
NOTA: Se consideraran residuos peligrosos, todos aquellos residuos, en cualquier estado fsico, que por sus caractersticas corrosivas, reactivas explosivas, txicas o biolgico infecciosas representen un peligro para el equilibrio ecolgico o el ambiente, como por ejemplo: estopas, papeles, telas y slidos impregnados con combustibles, envases de lubricantes o cualquier aditivo etc.
Estos residuos deben ser recolectados temporalmente en tambores de 200 l, los cuales deben cerrarse hermticamente con un letrero que alerte y seale su contenido, posteriormente se trasladarn al almacn temporal de residuos peligrosos de la empresa ,su manejo y disposicin final debe ser realizado por una empresa autorizada. Suministro de combustibles a las embarcaciones: Respetar los lineamientos de operacin y procedimientos para el funcionamiento de muelles con funciones de Estacin de Combustibles, segn los procedimientos y disposiciones vigentes emitidas por PEMEX y/o las disposiciones establecidas por el Sistema Estatal de Proteccin Civil. Instalar seales de fcil lectura desde las embarcaciones en el rea del muelle de abastecimiento que explique el procedimiento apropiado de cargar combustible, los sistemas de prevencin de derrames y el procedimiento de reportar los derrames.
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Instalar pistolas de paro automtico cuando el depsito se encuentre lleno para evitar derrames. Instalar trampas en las bombas para reducir la posibilidad de derrames de combustibles. Se deber de contar con una barrera flotante, contenedora de lquidos y slidos ms livianos que el agua, de un largo igual al doble de la eslora de la embarcacin ms grande que pueda albergar la marina. Para su uso en el rea designada y visiblemente marcada en espaol e ingls, dentro de la marina como rea de abastecimiento de combustibles. Se deber contar permanentemente con toallas absorbentes de derivados del petrleo en un lugar accesible y claramente indicado, dentro del rea de abastecimiento de combustibles, para captar rpidamente pequeos derrames. Retirar los seguros que sostienen abiertas las pistolas de las mangueras de combustible. De ser posible, colocar por debajo de los puntos de conexin en los muelles, charolas de plstico o de algn material no ferroso cubiertas con material absorbente. Mantener la boca de las mangueras de combustible en posicin vertical cuando no se estn utilizando. Verificar que la bomba o el sistema cuente con separadores de agua y/ o combustible. Colocar instrucciones en el muelle de la gasolinera indicando al personal y a los clientes que todo el combustible derramado en el muelle o en el agua debe ser removido de inmediato con material absorbente de hidrocarburos. Si no es evidente el sitio en el que se encuentra el material absorbente, indicarlo. Sustituir el uso de detergentes por el uso de absorbentes para controlar derrames de aceite o combustibles. Asegurar que haya una rueda de material absorbente alrededor de la boca de llenado del tanque.
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Poner un contenedor en el respirador para colectar derrames. Indicar a las embarcaciones que inicien y terminen el llenado de combustible lentamente para evitar salpicaduras y sobrellenados. Se requerir a los clientes permanecer con su embarcacin mientras cargan combustible. Disminuir la presin de suministro. Pedir a la empresa abastecedora de combustible que fije la tasa de suministro de combustible. La presin de suministro del tanque a surtir debe ser directamente proporcional al volumen de llenado. Se colocar esponjas para absorber combustibles junto con la manguera de carga de combustible. Solicitar que las embarcaciones lo usen para recoger salpicaduras o escurrimientos de los respiraderos. Colocar las esponjas en recipientes ventilados y usarlas indefinidamente (para gasolinas) o hasta que se saturen (para diesel). Se colocar un sistema de abatimiento de fuego, en el rea de abastecimiento de combustible y en los muelles a travs de la marina, visiblemente sealado y con instrucciones para su uso en espaol e ingls. Debidamente inspeccionado por el Plan Estatal de Proteccin Civil.
Otras precauciones. En caso de presentarse una situacin de emergencia, algunas actividades que se deben tener en cuenta son: Uso del equipo contra incendio para atacar la emergencia. Suspensin del suministro de energa elctrica. Evacuacin de personas y vehculos que se encuentren en la estacin de servicio. Control de trfico vehicular para facilitar su retiro de la estacin de servicio. Cuando en una estacin de servicio se presente derrame de productos, se debern tomar las siguientes acciones:
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Suspender el suministro de combustible al equipo que este originando el derrame. Eliminar todas las fuentes de ignicin o que produzcan chispas que estn cerca del rea del derrame. Uso de barreras de contencin y recuperacin de hidrocarburos que pudieran contaminar el agua, tambin se contar con materiales absorbentes as como una bomba y contenedor para recuperar el material derramado. En caso de caer combustible sobre piso, eliminar el combustible derramado lavando el rea con abundante agua para recolectar el producto en la trampa de combustibles. Cuando las caractersticas del derrame rebasen la capacidad de control por parte de los trabajadores de la estacin de servicio, se reportara de inmediato el hecho a la autoridad correspondiente. En caso de incendio se debe actuar de la siguiente manera: Accionar el paro de emergencia mas cercano, para bloquear el suministro de energa elctrica Tomar el extintor ms cercano y accionarlo de acuerdo con las especificaciones de uso. Apoyarse en el compaero de trabajo ms cercano para dar la voz de alarma y aviso de inmediato va telefnica, a la estacin de bomberos de la localidad. Coordinar con los dems empleados la tarea de tranquilizar a los clientes y agilizar el desalojo de los vehculos que estn en el rea de despacho, guindolos hacia las salidas ms cercanas. Estar atento a las instrucciones del encargado de la estacin de servicio en caso de que se presente la necesidad de abandonar las instalaciones, buscando un lugar seguro. En caso de emergencia comunicarse al telfono:
Favor de comunicarse a proteccin civil o en su caso al departamento de Bomberos, Cruz Roja etc.
VII.3 CONCLUSIONES De acuerdo al anlisis de los ecosistema presente en el sitio del proyecto y las caractersticas de la actividad a realizar, se tiene que los elementos ambientales ms afectados es el sustrato marino, flora y fauna marina que sern afectados durante las actividades de dragado y relleno de 37,620.45 m2, para la construccin de una plataforma donde se construirn las instalaciones de
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MARINA ESPERANTO, siendo este el objetivo del proyecto. En ninguno de los casos se prev que se pondr en riesgo la funcionalidad del sistema ambiental analizado, debido a la baja magnitud de los impactos y a que la mayora se consideran de tipo temporal, adems se cuentan con las medidas de mitigacin apropiadas para los impactos detectados. La calidad del agua ser afectada principalmente por las actividades de relleno lo cual provocar turbidez en los sitios colindantes al rea de relleno, para lo cual se colocarn mallas geotextiles para evitar la dispersin de partculas finas. En relacin a la calidad del aire, los impactos principales ocurrirn durante la construccin del proyecto debido a la emisin de partculas suspendidas a la atmsfera producto del transporte de materiales de relleno y construccin, emisiones producto del proceso de combustin, ruido y vibraciones generado de los equipos de transporte y operacin de maquinaria, sin la mayora de estos impactos son temporales y mitigables. Los residuos slidos urbanos y peligrosos sern manejados de acuerdo a un programa ambiental de la marina, el cual involucra la separacin de residuos con la finalidad de aprovechar los residuos que presenten alguna caracterstica de reuso y venderse compaas autorizadas para su reciclaje el reciclaje de los residuos. Todos los residuos se colocarn en contenedores con tapa hermtica y rotulados para evitar mezclas de residuos o afectaciones al ambiente, todos los residuos sern dispuestos por empresas autorizadas para realizar este servicio. Los beneficios econmicos resultantes del desarrollo del proyecto planteado impactarn favorablemente a la ciudad de La Paz, empresas y personas en el mbito local y regional. En relacin con los aspectos ambientales, el proyecto plantea cumplir con toda la normatividad y regulacin vigente en materia ambiental, procurando preservar el equilibrio entre la imagen visual y la calidad ambiental. Las obras consideradas en este proyecto permitirn mejorar la calidad paisajstica del sitio sin generar un desequilibrio en los elementos ambientales formando un rea recreativa para los habitantes de La paz y el turismo.
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Marina Esperanto favorecer el crecimiento del turismo y diversificacin de los servicios que proveer la marina lo cual permitir el atraque de diversas embarcaciones convirtiendo a la ciudad de La Paz y su baha en un centro de actividades nuticas una especie de estacin base de la cual parten las embarcaciones en su internacin al Mar de Corts la cual cuenta con innumerables atractivos nuticos. En este sentido Marina Esperanto contribuir a este posicionamiento de La Paz y del propio Mar de Corts y contribuir con un importante nmero de empleos. La construccin de la Marina Esperanto es viable desde el punto de vista econmico y ambiental siempre y cuando mantenga un estricto control y supervisin de las medidas de mitigacin y prevencin para los impactos identificados, as como el monitoreo y seguimiento de los programas de vigilancia ambiental.
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VIII. IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS Y ELEMENTOS TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFROMACIN SEALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES. VIII.1 Formatos de presentacin. De acuerdo a lo establecido en el artculo 19 del reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al ambiente en materia de evaluacin de impacto ambiental, se entregan cuatro ejemplares impresos de la Manifestacin de Impacto Ambiental del proyecto Marina Turstica Esperanto, del cual uno ser para consulta pblica. As mismo todo el estudio ser grabado en memoria magntica, incluyendo imgenes, planos e informacin que complemente el estudio mismo que ser presentado en formato Word 2003. Junto con la manifestacin de impacto Ambiental, se anexa un resumen ejecutivo en formato Word 2003, el cual no exceder de 20 cuartillas en cuatro ejemplares impresos, as mismo ser grabado en memoria magntica en formato Word 2003. continuidad en el proceso de evaluacin. VIII.1.1 Planos definitivos Planos de Topobatimetria y planimetra. Escala 1: 1,500 Plano de General de Marina Esperanto Escala 1: 1,500 Plano de rompeolas Escala 1: 1,500 Plano de dragados Escala 1: 1,500 Plano de plataforma y rellenos Escala 1: 1,500 VIII.1.2 Fotografas Se presenta al final del documento. VIII.1.3 Videos Se presentan dentro del anexo IV del anlisis ambiental Marina Esperanto elaborado por el Centro de Investigaciones Biolgicas del Noroeste, S.C. y se denomina denominado Fototeca y videos digitales de Censos submarinos.
Es importante sealar que la
informacin que se ingresar estar completa y en idioma espaol, para evitar retraso o falta de
420
VIII.1.4 Listas de flora y fauna Los listados de flora y fauna se observan dentro del anlisis de Ambiental para Marina Esperanto (Anexo 8) elaborado por el Centro de Investigaciones Biolgicas del Noroeste, S.C. VIII.2 Otros anexos a) Copia simple del acta constitutiva del promovente b) Copia simple de la concesin de la zona federal martimo terrestre adyacente. c) Estudios oceanogrficos y dinmica costera. (Clima martimo, modelacin numrica del oleaje, modelo hidrodinmico, modelo de agitacin, modelo de evolucin de costa).
d) Anlisis del sistema ambiental para el proyecto de marina esperanto en la Paz , B.C.S elaborado por el Centro de Investigaciones Biolgicas del Noroeste, S.C.
ANEXO FOTOGRFICO:
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rea terrestre del proyecto
Paisaje actual del sitio del proyecto
Flora terrestre en el sitio del proyecto
Coral verde (Porites panamensis )
(Plumero de mar Ptilosarcus undulatus)
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Plumero de mar (Ptilosarcus undulatus)
Hidroide (Sertularella ampullacea)
Danzarina mexicana (Elysia diomedae)
Estrella de mar comn (Phataria unifascialis )
Pepino caf (Isostichopus fuscus)
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Estrella de mar comn Phataria unifascialis
Microalga del gnero Sargassum
Botete bonito (Canthigaster punctatissima)
Botete diana Sphoeroides annulatus
Boca grande manchada (Opistognathus punctatus) pez pluma (Calamus brachysomus)
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Bejori o Canarro (Sceloporus orcutti)
Uta stansburiana
Cachora mezquitera (Urosaurus nigricaudus) (Pr, Endmica)
Gico de Cola Azul (Aspidoscelis hyperytrha)
VIII.3 GLOSARIO DE TRMINOS Acufero: cualquier formacin geologiaza por la que circulan o se almacenan aguas subterrneas que puedan ser extradas para su explotacin, uso o aprovechamiento.
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Aguas nacionales: las aguas propiedad de la Nacin, en los trminos del prrafo quinto del artculo del prrafo 27 de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos. Ambiente: El conjunto de elementos naturales y ratifcales o inducidos por el hombre que hacen posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y dems organismos vivos que interactan en un espacio y tiempo determinados. Aprovechamiento sustentable: La utilizacin de los recursos de los recursos naturales en forma que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas de los que forman parte dichos recursos, por periodos indefinidos. Biodiversidad: La variabilidad de organismos de cualquier fuente, incluidos, entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas acuticos y los complejos ecolgicos de los que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas. Cambio de uso de suelo: Modificacin de la vocacin natural o predominante de los terrenos, llevada a cabo por el hombre a travs de la remocin total o parcial de la vegetacin. Cauce de una corriente: El canal natural o artificial que tiene la capacidad necesaria para que las aguas de la creciente mxima ordinaria escurran sin derramarse. Cuando las corrientes estn sujetas a desbordamiento, se considera como cauce el canal natural, mientras no se construyan obras de encauzamiento. CNA: comisin nacional del agua. CONAPO: Consejo Nacional de poblacin. Contaminacin: La presencia en el ambiente de uno o mas contaminantes o de cualquier combinacin de ellos que cause desequilibrio ecolgico. Contaminante: Toda materia o energa en cualesquiera de sus estados fsicos y formas, que al incorporarse o actuar en la atmsfera, agua, suelo, flora, fauna, o cualquier elemento natural, altere o modifique su composicin y condicin natural.
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Contingencia ambiental: situacin de riesgo, derivada de actividades humanas o fenmenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas. Control: Inspeccin, vigilancia y aplicacin de las medidas necesarias para el cumplimiento de las disposiciones establecidas den este ordenamiento. Criterios ecolgicos: Los lineamientos obligatorios contenidos en la presente Ley, para orientar las acciones de preservacin y restauraciones del equilibrio ecolgico, el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la proteccin del ambiente, que tendrn el carcter de instrumentos de poltica ambiental. Cuenca hidrolgica: el territorio donde las aguas fluyen al mar a travs de una red de cauces que convergen en uno principal, o bien el territorio en donde las aguas forman una anidad autnoma o auto diferenciada de otras, aun sin que desemboquen en el mar. La cuenca, conjuntamente con los acuferos, constituye la unidad de gestin del recurso hidrulico; B.C: Baja California. Dao a los ecosistemas: Es el resultado de uno o ms impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecolgico. Dao ambiental: Es el que ocurre sobre algn elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental diverso. Dao grave al ecosistema: Es aquel que propicia la prdida de uno o varios elementos Ambintales, que afecta la estructura o funcin, o que modifica las tendencias evolutivas o de sucesin del ecosistema. Desarrollo sustentable: El proceso evaluable mediante criterios o indicadores del carcter ambiental, econmico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de preservacin del equilibrio ecolgico,
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proteccin del ambiente y aprovechamiento de recursos naturales, de manera que nos e comprometa la satisfaccin de las necesidades de las generaciones futuras. Desequilibrio ecolgico grave: Alteracin significativa de las condiciones ambientales en las que se prevn impactos acumulativos, sinrgicos y residuales que ocasionaran la destruccin, el aislamiento o la fragmentacin de los ecosistemas. Desequilibrio ecolgico: la alteracin de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformacin y desarrollo del hombre y dems seres vivos. Ecosistemas: unidad funcional bsica de interaccin de los organismos vivos entre si y de estos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados. Elemento natural: los elementos fsicos, qumicos y biolgicos que se presentan en un tiempo y espacio determinado sin la induccin del hombre. Emergencia ecolgica: situacin derivada de actividades humanas o fenmenos naturales que al afectar severamente a sus elementos, pone en peligro a uno o varios ecosistemas. Equilibrio ecolgico: la relacin de interdependencia entre los elementos que conforman el ambiente que hace posible la existencia, transformacin y desarrollo del hombre y dems seres vivos. Especies de difcil regeneracin: las especies vulnerables a la extincin biolgica por la especificidad de sus requerimientos de hbitat de las condiciones para su reproduccin. Fauna silvestre: las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de seleccin natural y que se desarrollan libremente , incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, as como los animales domsticos que por abandono se tornen salvajes y por ellos sean susceptibles de captura y apropiacin.
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Flora silvestre: las especies vegetales as como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de seleccin natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre. Impacto ambiental acumulativo: el efecto del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interaccin con otros que se efectuaron en el pasado o que estn ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: el impacto que persiste despus de la aplicacin de medidas de mitigacion. Impacto ambiental significativo o relevante: aquel que resulta de la accin del hombre o de la naturaleza , que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los dems seres vivos, as como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinrgico: aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultanea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Impacto ambiental: modificacin del ambiente ocasionada por la accin del hombre o de la naturaleza. Informe preventivo: documento mediante el cual se dan a conocer los datos generales de una obra o actividades para efectos de determinar si se encuentra en los supuestos sealados por el articulo 31 de la Ley o requiere ser evaluada a travs de una manifestacin de impacto ambiental. Manifestacin del impacto ambiental: el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generara una obra o actividad, as como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.
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Material peligroso: elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado fsico, represente un riesgo para el ambiente, la salud o recurso naturales, por sus caractersticas corrosivas, reactivas, explosivas, toxicas, inflamables o biolgico-infecciosas. Medidas de mitigacion: conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbacin que se causare con la realizacin de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Medidas de prevencin: conjunto de acciones que deber ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Ordenamiento ecolgico: el instrumento de poltica ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la proteccin del medio ambiente y la preservacin y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, apartir del anlisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos.
VIII.4 BIBLIOGRAFA: Abbot IA y GJ Hollenberg. 1976. Marine Algae of California. Stanford, California. Stanford University Press. 826p.
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La Paz, Baja California, Sur a 27 de agosto de 2010 Los abajo firmantes bajo protesta de decir verdad, manifiestan que la informacin contenida en el documento Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad Particular del proyecto denominado Marina Turstica Esperanto, localizado prolongacin lvaro Obregn-carretera escnica La Paz Pichilingue km. 1.8 - 2.8. La Paz, Baja California Sur; bajo su leal saber y entender, es real y fidedigna y que saben de la responsabilidad en que incurren los que declaren con falsedad ante autoridad administrativa distinta de la judicial tal como lo establece el articulo 247 del cdigo penal.
___________________________ Ing. Miguel ngel Gutirrez Bazua
_____________________________ Biol. Deisi Briseida Armenta Gil
441

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Manifestacin De Impacto Ambiental Desarrollo Nutico Marina Esperanto Modalidad: Particular Sector: Turstico

Fig. 1: Ubicacin fsica del proyecto Marina Esperanto

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Fig. 3: Zona del proyecto donde se planea construir la marina.

II.1.2. Seleccin del sitio.

Fig. 4: Ubicacin fsica y plano de localizacin del proyecto

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Fig. 5: Polgono del proyecto con coordenadas UTM

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Tabla 1: Coordenadas UTM del polgono del proyecto

Anexo No. 6, se muestra el Plano topogrfico actualizado, detallando el polgono e

incluyendo las obras y actividades del proyecto.

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Fig. 7: Colindancia al Norte: 157.10 m con zona Federal Balneario El Coromuel

Fig. 8: Colindancia al Sur: 130.75 m Con Marina Palmira

Fig. 9: Colindancia al Este: 971.90 m con carretera escnica Pichilingue- La Paz

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Fig. 11: Vas de acceso al sitio del proyecto.

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No. de peine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Suma

Tabla 4: rea que ocupar cada peine

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Tabla 5: Dimensiones de las reas que constituirn a el proyecto.

Fig. 12: Zonas en que se divide el proyecto.

II.2.1. Programa general de trabajo

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Tabla 6: Programa de trabajo del proyecto.

Fig. 13: Desarrollo por etapas del proyecto

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Fig. 14: Procedimiento de dragado y relleno del proyecto.

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Fig. 17: Diseo del rompeolas.

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Fig. 18: Ubicacin del rompeolas en el Proyecto.

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Fig. 20: Plataforma y protecciones marginales

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y guarniciones entre los ms

importantes. Esta obra tendr una duracin de aproximadamente un ao y se iniciar en la

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Figura 2: Plan Maestro del proyecto MARINA ESPERANTO

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Figura 6: seccin Tipo del Rompeolas de la Marina Esperanto