portfolio

flvia garofalo cavalcanti

Flvia Garofalo Cavalcanti

dados pessoais
solteira, brasileira, 24 anos. rua pinto gonalvez, 48, perdizes, so paulo - sp. tel. fixo 11 3862 2943 l tel. mvel 11 9467 6928 e-mail fgcflavia@msn.com l flavia.cavalcanti@usp.br

formao
estudande da faculdade de arquitetura e urbanismo da Universidade de So Paulo - USP (2007 - em andamento) iniciao cientifica: a adaptao do conceito de cidade jardim na cidade de so paulo, sucessos e insucessos informtica - windons l pacote office l adobe photoshop l adobe indesign l adobe illustrator l corel draw l autocad 2011 l sketch up pro l render vray l render kerkythea francs fluente - leitura l escrita l escuta l fala ingls fluente - leitura l escrita l escuta l fala

experincia
2007 l novembro - dezembro l so paulo l pesquisa de ps ocupao em habitaes de interesse social na zona leste da cidade de so paulo e diadema com a arquiteta Katia Kaluli. 2010 l janeiro - outubro l so paulo l hotelaria accor brasil - estgio no departamento de implantao de novos hotis na amrica latina, exercendo atividades como coordenao e desenvolvimento de projetos novos e reformas, acompanhamento de obra e visitas tecnicas, contato com fornecedores. 2010 l novembro - dezembro l so paulo l roberto loeb e associados - estgio em escritrio de arquitetura participando da elaborao de projeto executivo de grande porte como indstrias e centros de inteligencia nas imediaes na cidade de So Paulo. 2011 l janeiro - agosto l so paulo l reinach mendona arquitetos associados - estgio em escritrio de arquitetura participando da elaborao de projetos residnciais e coorporativos.

internacional
2011 l selecionada para o programa de mobilidade estudantil da Universidade de So Paulo: intercambio com a Universit de Paris - cole Nationale Superieure dArchitecture de Paris - La Villette l inscrita no plo ASM: Architecture, Socit et Metropolisation com enfoque no tema ville, habitat et socit.

objetivos
Participar ativamente do planejamento urbano de nossa cidade. Em contto com planos e projetos anseio colaborar para o desenvolvimento da cidade de So Paulo, incentivando uma ocupao do espao mais humana e democrtica, que atenda escala do pedestre e melhore a qualidade de vida do conjunto da populao. Nessa esfera me interesso principalemente por programas pblicos, de grande abrangncia.

concurso pblico nacional de arquitetura sede da confederao nacional dos municipios brasilia l distrito federal l 2010 equipe: Pedro Veloso (arq. responsvel), Diogo Bella, Flvia Garofalo e Victor Berbel (colaboradores)

A Confederao Nacional de Municpios (CNM) uma importante entidade de fortalecimento da autonomia municipal por meio do agenciamento e articulao de solues tcnicas e polticas. Sua abrangncia institucional torna latente, no mbito do presente concurso de arquitetura, a expectativa de um edifcio de forte cunho representativo. E alm das demandas arquitetnicas de uma obra dessa natureza, as especificidades da paisagem e do espao urbano de Braslia colocam em questo o territrio como tema balizador de qualquer proposta possvel.

O primeiro gesto [1] prope um elemento linear que distingue o terreno em duas pores. A linha inicia-se paralela lateral do lote dividindo a ocupao longitudinalmente e flexionando-se rumo quina sudeste. Esse traado irregular tem como pressuposto a programao arquitetnica a ser atendida e, principalmente, as diversas caractersticas do local, entre elas: entorno prximo, massa construda, relao com centro cvico, escalas, acesso, ocupao e clima. A linha pretende articular essa relao entre lugar e programa, estabelecendo, a partir da implantao, o edifcio como elemento constituinte/constituidor da paisagem urbana. Trata-se de uma arquitetura que, em detrimento de uma soluo hermtica, se pauta na integrao entre programa, cidade e paisagem. A linha divisora do territrio materializa-se como uma grande empena de concreto aparente. A partir desta se implanta o edifcio como um bloco longitudinal na poro norte, emparelhado com outra empena na sua face norte [2 e 3]. Essa disposio propicia no s uma forte interao com entorno, como tambm uma eficiente relao com as condicionantes ambientais. A empena desempenha o papel de elemento mediador, propiciando orientao favorvel, menor ganho trmico e maior captao dos ventos midos predominantes [6]. Ademais dos ganhos ambientais, a irregularidade da empena sua inflexo e aberturas asseguram uma relao visual com diversos elementos da paisagem, com destaque dois primordiais da paisagem brasiliense: o lago Parano ao fundo e o eixo monumental ao sul [5].

B
11
4

1032.67 1034.57
7 8 9 3 2 5 6

1. Auditrio 2. Estudio de Rdio e TV 3. Foyer 4. Caf l Estar 5. Cozinha 6. Depsito 7. Salas Modulveis 8. Port Cochre 9. Acesso Circulao Vertical 10. Sanitrios 11. Acesso Subsolo

3 10 2

B
Planta Nivel 1032.67 - Trreo - Auditrio l Caf l Salas Modulveis l Port Cochre escala 1:750

8 9

7 4 2

6 5 3

A
1036.47
1

1. Praa dos Municpios 2. Recepo l Estar l Controle de acesso 3. Biblioteca 4. Circulao Vertical 5. Representao Estadual 6. Governana 7. Sanitrios 8. rea Tcnica 9. Reprografia 10. Mirante 11. Espelho Dgua

11 10

B
Planta Nvel 1036.47 - 1 Pavimento - Recepo l Representao Estadual l Biblioteca l Governana l rea Tcnica escala 1:750

1. Circulao Vertical l Hall 2. Presidncia l Assessorias 3. Varanda 4. rea Jurdica 5. rea Administrativa l Financeiro 6. Reprografia 7. Sanitrios 8. Depsito

6 5

1040.25
8

7 1 4 2

B
Planta Nvel 1040.25 - 2 Pavimento - Presidncia l Jurdico l Financeiro escala 1:750

1. Circulao Vertical l Hall 2. Refeitrio 3. Descanso l Estar 4. Cozinha 5. Salas de Capacitao 6. Depsito 7. Sanitrios

1044.03

Planta Nvel 1044.03 - Cobertura - Terrao l Restaurante l Descanso l Salas de Capacitao escala 1:750

6 6

1. Circulao Vertical l Hall 2. Almoxarifado 3. Central Processamento de Dados 4. Central de Segurana 5. Arquivo Morto A 6. Camarins 7. Auditrio

B
4 1 3 5 2 6

A distribuio do programa feita em 3 grandes agrupamentos (ver perspectiva ao lado). Os setores administrativos e tcnicos da instituio so dispostos como um edifcio pavilhonar que quase toca nas empenas. Esse edifcio organizado verticalmente em duas grandes lajes longitudinais e um terrao [ A ]. Alm do fluxo de pessoas pela garagem, atravs do bloco de circulao vertical, o edifcio possui dois acessos principais: a partir da divisa oeste, a topografia articula-se como duas rampas. A primeira, descende at o nvel trreo, local de acesso ao generoso port-cochre e acesso aos blocos de circulao vertical. A segunda rampa sobe pela poro sul alcanando diretamente o patamar da praa que, por sua vez, adentra o prtico da empena. Nesse ponto a empena se afasta do edifcio proporcionando uma escala adequada convergncia dos fluxos. Aqui situam-se a recepo, a biblioteca e o espelho dgua como elementos de transio do espao da praa para o interior. Dentro do edifcio, a configurao arquitetnica proposta assegura um eficiente desempenho ambiental, estimulando a regulagem e aproveitamento dos recursos naturais (luz, ventos e umidade) nas atividades cotidianas da instituio. Afinal, essa disposio em barra permite que todos os espaos internos possuam uma relao direta com as empenas, usufruindo das interfaces ambientais j descritas e de uma generosa organizao espacial. Desse modo, as empenas, alm de exercer o papel de estrutura primria do edifcio, articulam-se como uma pele, filtrando e revelando a paisagem conforme a posio do observador. O centro de convenes disposto ao rs do cho [ B ]. A grande rampa da praa desce para uma ampla rea onde se localizam o port-cochre e os foyers. Esses se dispem como continuao do espao livre, cuja configurao pode estabelecer diferentes nveis de interao com a praa e o port-cochre. Neste nvel se acessam o bloco das salas modulveis a oeste e o auditrio flexvel a sudeste. Este ltimo pode ser configurado como um grande auditrio conectado ou como duas salas de audincia mdias, tendo foyers e acessos independentes.O desenho do auditrio segue recomendaes acsticas e estudo de visibilidade. Alm disso, seu palco encontra-se no nvel do subsolo, propiciando o acesso independente e o contato direto com funes complementares (depsitos, camarins, etc.).

B
Planta Nvel 1029.47 - 1 Subsolo - Estacionamento l reas de Apoio l 68 vagas escala 1:1000

A
A

B
Planta Nvel 1026.27 - 2 Subsolo - Estacionamento l reas de Apoio l 100 vagas escala 1:1000

A
A

B
Planta Nvel 1023.07 - 3 Subsolo - Estacionamento l reas de Apoio l 92 vagas escala 1:1000

A
Escritrios

Fachada Oeste escala 1:500

Centro de Convenes

Garagem

Fachada Leste escala 1:500

Corte BB

escala 1:500

Corte AA

escala 1:500

Fachada Norte escala 1:500

Fachada Sul escala 1:500

concurso internacional para estudantes de arquitetura l urban sos 2010 so paulo l capital l 2010 equipe: Diogo Bella, Flvia Garofalo e Victor Berbel prof. orientador: Fbio Mariz

imagem 1: topografia e rios de so paulo pagina anterior: mapa 1 rea estudada atualemnte, encontro dos rios tite e tamanduatei

imagem 2: vias estruturas e linhas de ferro de so paulo

So Paulo a maior cidade da Amrica do Sul e junto com sua Regio Metropolitana concentra cerca de 20mi de habitantes, nmero que representa aproximadamente 10% da populao brasileira. A importncia da RMSP incrementada pela proximidade com a Regio Metropolitana de Campinas e a sua relao de interdependncia com a Regio Metropolitana do Rio de Janeiro, um eixo de constantes intercmbios de pessoas e negcios. Apesar da posio de liderana no pas, a cidade de So Paulo no apresenta uma infra-estrutura adequada suas necessidades. Sua histria de desenvolvimento levou criao de barreiras que atravancam a mobilidade do paulistano. O rodoviarismo criou grandes vias expressas nas vrzeas dos rios, afastando a populao das guas que um dia foram usadas, entre outras coisas, para o lazer (ver imagens 1 e 2). Paralelamente, a populao de alta renda afastou-se do centro da cidade, isolando-se em locais murados aonde paga por servios privados como educao, sade e lazer, perdendo a capacidade de agir em prol do coletivo. Dessa forma reforou-se ainda mais as barreiras fsicas existentes, com uma ocupao dispersa, marcada por condomnios fechados prximos s vias expressas, e criou-se tambm uma barreira social, fato que observado no alto ndice de crescimento das favelas na regio metropolitana. Estes obstculos impedem a real apropriao do espao pblico pelos habitantes da cidade, fato que resultou na perda do sentido de cidadania. As barreiras sociais, como o distanciamento da populao de alta renda dos setores pblicos, buscando servios privados e locais murados, e as barreiras fsicas, como as grandes avenidas de transito rpido que margeiam os rios , s confirmam So Paulo como cidade no-democrtica, onde boa parte das ruas no possuem vitalidade durante o dia e a noite, onde os rios ficaram escondidos da populao, onde o que poderia ser convivncia se tornou mera passagem. Beyond enclosures um projeto que vai na contra-mo desse processo, objetiva a permeabilidade e fluidez do tecido urbano para a mobilidade do pedestre. Para tal, decidiu-se por intervir na regio central de So Paulo, precisamente a rea do rio Tamanduatei entre a Av. do Estado e a Marginal Tiete. O valor simblico intrnseco a esta regio, na qual iniciou-se o processo de ocupao da cidade, representa a possibilidade do revalorizao do espao pblico, com a recuperao da vida nas ruas. As possibilidades de transformao da rea escolhida, representa a chance de alterar a situao vigente em So Paulo. um modo de substituir os muros pela convivncia, os obstculos por opes de percurso, responsvel pela reinsero dos rios como parte da cidade, valorizando-os em meio a paisagem urbana. a substituio da escala do automvel pela escala do pedestre, do habitante, do turista e daqueles que, diariamente, so impedidos de experimentar a cidade em sua plenitude.

rio tamanduatei

favela do moinho entre as estaes barra funda e luz

mapa 2 l levantamento da rea l legenda: perimetro de interveno (potencial de mudanas) barreiras (rios, avenidas, vias expressas) pontos chave (cultura, esportes, lazer, histria) Mobilidade (aeroporto, estaes de metro e trem) Escolas Centros culturais Hospitais

mapa 3 l proposta de interveno l legenda: equipamentos pblicos existentes (estaes, centros de convenes, centros de exposies, museus, ect.) novos equipamentos propostos visando principalmente a habitao, servios e comrcio. novo trreo, com ruas e caladas reformuladas o nivel do cho priorizar o pedestre oferencendo novas possibilidades de percurso. lotes que sero reavaliados e reconfigurados visando uma distribuio espacial mais justa, pois tal como esto apresentam-se como subutilizados (galpes vazios, estacionamentos, fabricas paradas) novo parque linear a ser implantado sobre a linha de ferro entre as estaes barra-funda - luz (linha que ser enterrada), sobre a avenida tiradentes e sobre a avenida do estado (tambm enterradas que se tornaro vias expressas) e que permear todo permetro de interveno.

A recuperao do curso do rio e suas adjacencias na cidade, torna o prpio Tamanduate simbolo deste projeto. Nossas bases foram os conceitos de cidade-portofluvial e cidade-parque-fluvial . Os rios urbanos, vias de comunicao, adquirem a intensidade da vida e do espao pblico, local de encontro, convivncia. A gua se torna novamente um elemento-chave, referencial, simblica e ldico na cidade, aps anos de poluio e afastamento. O rio Tamanduate se aproxima novamente dos habitantes, como era na fundao da cidade. guas limpas, parques, novos espaos pblicos, novas formas de locomoo podem prover um melhor uso da cidade, quer para negcios, lazer ou para praticar de esportes.

Avenida do Estado com Mercado Municipal ao fundo antes e depois da interveno. A caracterstica mais marcante de So Paulo a disperso de sua urbanizao sobre o territrio metropolitano. As distncias superaram metros ou quilmetros: elas representam a segregao das classes sociais e estilos de vida, a diviso por muros e cercas, a retirada do social e coletivo da cidade. Este espalhamento leva a uma falta do espao pblico bsico e mobilidade qualificados, aumentando a sensao de no pertencer a um lugar, o que esvazia o sentido de coletivo e pblico. Mobilidade a funo urbana mais representativa para agregar e conectar um espao urbano que segregado (do ponto de vista social), disperso (do ponto de vista funcional), e descontnuo (do ponto de vista espacial). A cidade de So Paulo sofre com problemas de mobilidade em todas as escalas. E nestas escalas conflitantes percebemos que ferrovias e rodovias so, ao mesmo tempo, mobilidade e no-mobilidade. Enquanto se configuram como necessidade real para o escoamento de mercadorias e pessoas, as avenidas e ferrovias tambm so obstculos para a apropriao da cidade pelos cidados (ver croquis 1 e 2). O eixo do rio Tamanduate e seus arredores tem, em um pequeno trecho da cidade, todas as dificuldades e desafios colocados pelas barreiras urbanas. Ao mesmo tempo que a sua peculiaridade permite explorar diferentes possibilidades de projeto. croqui 1 : Av. do Estado marginal ao rio tamanduatei afasta a populao das guas alm de ser fator poluidor e agravar enchentes. croqui 2: Av. Tiradentes com suas 16 faixas para automveis separa importantes edificios pblicos.

edifcios pblicos

edifcios histricos

requalificao de edifcios simblicos para habitao edifcios histricos

terminal de onibus existente

corte esquemtico

Av. Tiradentes enterrada

novos edifcios

Av. do Estado enterrada

nova area de alagamentoo do rio tamanduate

novos edifcios

corte esquemtico

Encontro dos rios Tamanduate e Tite, antes e depois da interveno.

O carter de vias expressas, verdadeiras auto-estradas, rodovias urbanas, marginais aos canais dos rios elimina as oportunidades de integrao urbanstica entre o ambiente fluvial, os rios, e o desenho da cidade. O pedestre no consegue mais se aproximar da beira do rio. Assim as contradies se tornam um ciclo sem fim: o rio est isolado porque est poludo, o rio continua poludo porque, isolado, foi esquecido. Dessa forma, o ponto-chave neste projeto a caminhada, capaz de reunir e revitalizar espaos livres, edifcios e ruas. a base para ligar vrios equipamentos culturais que devero melhorar as atividades noturnas, empresariais, cotidianas, etc. Finalmente, a combinao de um espao capaz de refletir a diversidade nas ruas com o vivo movimento de cada pessoa. Se a cidade falha ao se interligar com seus habitantes, como podemos esperar que se interligue no contexto da cidade global? Esta proposta uma resposta negativa muros altos, s barreiras, uma cidade desumana. Esta proposta um conjunto de possibilidades de as pessoas viverem com as pessoas, para viver a cidade.

FAU USP l aup 154 l projeto VII l 2010 quadra butant l equipamentos pblicos esporte, cultura, lazer, comrcio, habitao equipe: Diogo Bella, Flvia Garofalo e Victor Berbel prof. orientador: Marcos Acayaba

A praa o centro social por excelencia, ela a confluncia, o espao de integrao, do show, do evento, da contemplao. Como foco de atividades no corao de uma rea intensamente urbanizada, o bairro do butant na zona oeste de So Paulo, a praa no deve ser um espao parte, mas sim um desenho contnuo cidade. A praa sendo a prpria cidade, integrada ao tecido urbano, localizada centralmente entre edifcios pblicos e privados. Assim, o objetivo central foi a mescla de de usos e a ocupao densa do espao, elimando resduos, criando no interior da quadra um verdadeiro tecido urbano. Situada entre a avenida Vital Brazil e a rua MMDC, a quadra objeto desse estudo potencializa os anseios do projeto ao se localizar ao lado da estao butant da linha amarela de metro. Como um centro de cultura, lazer e esporte, a quadra, nesse contexto, cumpre sua funo plenamente, povoada tanto por aqueles que vem de longe quanto por quem vem de perto. Com o objetivo de criar a praa-cidade, misturamos os usos e propusemos ruas para pedestres, para as quais esto voltados os usos culturais, esportivos, comerciais e habitacionais. Trata-se da construo de um tecido urbano no interior da quadra contnuo quele ao redor. A praa a rua, a prpria cidade, onde o encontro sem formalidades acontece e onde se explicitam as diferenas de personalidades e tipos fsicos, de usos e de edifcios. Diferentemente do proposto pela disciplina integramos ao programa o edificio de habitao multifamiliar, pois acreditamos que uma cidade viva aquela que os seus moradores se sentem parte e se conhecem. A praa o lugar do convvio social inserido na cidade e relacionado s ruas, arquitetura e s pessoas. Alex Sun . A praa ento trona-se a rua, torna-se a prpria cidade, torna-se o local de encontro. A rua traz informalidade a esse espao, ela o quintal, a extenso da casa e da loja, onde se d a vida cotidiana.

planta trreo 1:2000

planta primeiro pavimento 1:2000

planta cobertura1:2000

vista do ginsio a partir da av. vital brazil

corte bb 1:1000

corte dd 1:1000

corte aa 1:1000

corte cc 1:1000

FAU USP l aup 156 l projeto VI l 2009 edifcio residencial multifamiliar com com servios e comrcio no trreo equipe: Flvia Garofalo, Isadora Marchi e Juliana C. prof. orientador: Wilson Jorge

O edifcio localizado na esquina das ruas Major Diogo e So Domingos, rea central da cidade de So Paulo, busca trazer maior permeabilidade visual e mais elementos verdes para a regio. Usando unidades habitacionais em L foi possvel criar um aspecto desconstrudo que permite boa iluminao e ventilao nos apartamentos, alm de possibilitar a criao de tetos-jardim que podem ser caminhveis ou no. H dois grandes vos quadrados que atravessam todo o edifcio e so conformados por oito pilares principais, quatro cada. Neles tambm ficam duas prumadas hidrossanitrias responsveis pela captao de resduos e distribuio de gua. Buscou-se neste edifcio algumas caractersticas positivas da vida em residncias trreas, como o contato com o verde, as reas mais reservadas e a possibilidade de contato com vizinhos em reas comuns, seja na praa trrea ou nos terraos de cada pavimento. Para as unidades habitacionais partimos de um mdulo bsico em L (figura abaixo), com apenas uma parede hidraulica capaz de abrigas todas as reas molhadas (cozinha, lavanderia e banheiro), concentrado dessa forma as prumadas do edifcio. O intuito foi obter uma planta livre e flexvel necessidade de cada familia. A seguir encontram-se quatro estudos de plantas (prxima pgina), mas as possibilidades de arranjo so maiores do que aqui apresentadas. O encaixe entre as unidades seguiu uma lgica construtiva e conformou a criao de espaos comuns e varandas privadas destinados aos jardins. A variabilidade que encontramos de um pavimento para outro deve-se a diminuio gradativa do nmero de unidades a medida que subimos de um pavimento para outro.

A B B

trreo - lojas e servios 1:500

mezanino - lojas e servios 1:500

primeiro pavimento 1:500

segundo pavimento 1:500

terceiro pavimento 1:500

quarto pavimento 1:500

quinto pavimento 1:500

sexto pavimento 1:500

cobertura1:500

corte aa 1:200

corte bb 1:200

concurso escola politcnica usp l 2009 revitalizao do grmio politcnico rea de vivncia interna e externa equipe: Diogo Bella, Flvia Garofalo, Victor Berbel

planta da proposta 1:750

A
sobe sobe

B
SEGURANCA

JARDIM

JARDIM

LIMPEZA

COZINHA

BAR

CT-04

SECRETARIA

ARQUIVO

ARQUIVO

LIVRARIA EDUSP

CENTRO DE IDIOMAS

CENTRO DE IDIOMAS

SECRETARIA

SECRETARIA

W.C. FEM.

COPA G.P.

W.C. MASC.

0,00
XEROX
DEPOSITO ATLETICA

0.48

-0,36

-1,32

722.49

6,1

1%

-0.96
sobe

JARDIM
sobe

sobe

6,1

5%

PALCO

ANFITEATRO

ANFITEATRO

PALCO

JARDIM

6,2

sobe

-2,16

720.82

-1,56

A
ANFITEATROS

Revitalizar, integrar e conectar espao aberto e espao fechado, ambiente natural e ambiente construido. Criar uma nova rea onde a vivncia estudantil realmente acontea, seja na forma de um rapido caf no intervalo de uma aula, seja numa grande festa. Hoje, mal cuidado e mal organizado, o espao que deveria convidar os alunos da escola politcnica da usp para tal convivncia subaproveitado, resultando em lixo e descuido. Acreditando que esse espao pode abrigar importantes atividades durante o desenvolvimento acadmico, significando um local de encontro e de identificao dos prprios estudantes com sua universidade, busca-se neste projeto concretizar o potencial que a rea j possui.Trabalhou-se ento com eixos e planos, compondo percursos e abrindo visuais de forma a produzir um espao convidativo descoberta do ambiente interno e do ambiente externo unidos por um mesmo desenho. Guiando-se pelos caminhos que as arvores conformam, sem nelas interfirir, e moldando-se pelo relevo do lugar concebeu-se vetores por onde uma praa em diversos nveis toma forma, gerando um conjunto inovador que aos poucos se descortina no caminhar do pedestre e continua a se desenvolver dentro do edifcio. Atravs da demarcao de uma forte diagonal que se inicia na area externa e invade o interior, coloca-se em posio de destace o Palco Livre, destinado ao uso dos estudantes das mais diversas formas. O eixo externo adentra o prdio, atravessa a vivncia, configura o volume destinado ao xerox, ao depsito da atltica e a sala de TV, prolonga-se at a rea externa atrs do edifcio do binio, criando um novo acesso e liberando visuais.O palco ganhou versatilidade. Ao rotacion-lo 30 graus, conseguiu-se criar duas reas distintas, uma interna, para apresentaes pequenas e outra externa, para eventos maiores. A distino entre as duas reas feita por meio de 2 portes basculantes de chapa de ao microperfurado, que garante ao mesmo tempo transparncia e independncia dos espaos. A lanchonete ocupar uma rea externa projeo do edifcio do binio, debaixo da marquise existente, onde hoje esto instalaes de limpeza, manuteno e segurana. No mesmo alinhamento encontra-se o bar, que possui balces voltados para o interior e para o exterior, facilitando a organizao da atltica em dias de eventos maiores.As rampas foram projetadas com devida preocupao acessibilidade universal do espaos interno e externo, o que hoje comprometido com a falta de acessos adequados. planta da situao atual 1:750

8.30
( 36 )
sobe

3.23

JARDIM
( 35 )

2.80

2.80

MANUTENCAO XEROX VIVENCIA W.C. MASC.

COZINHA

LIMPEZA

ARQUIVO

ARQUIVO

EDUSP

CENTRO DE GRUPO DE IDIOMAS TEATRO DO GREMIO POLITECNICO GREMIO POLITECNICO

PALCO LIVRE

Lanchonete

722.49

ANFITEATRO
sobe

ANFITEATRO

720.82

rotao
eixo principal

30
vivncia palco

perpendiculares ao eixo

acessos

Edificio do Bienio Lanchonete

Palco Livre

jardim e rampas

corte bb 1:400

Lanchonete

Bar Atletica

Palco Livre

Ponto de onibus

722.98

723,46

722.62 721.66 720.82

corte aa 1:400

Deposito Atletica

Lanchonete

Palco Livre

Av. Professor Almeida Prado

722.98

723.46

722.62

corte cc 1:400

721.66

720.82

iniciao cientfica l FAUUSP - PIBIC l 2008-09 rea de estudo: histria do urbanismo ttulo: adaptao do conceito de Cidade Jardim no cenrio paulistano, sucessos e insucessos. prof. orientador: Jos Eduardo de Assis Lefvre

diagrama n 3 de Howard

A sociedade industrial urbana. A cidade seu horizonte. Franoise Choay, O Urbanismo Utopias e Realidades. Este estudo teve como objetivo investigar um recorte particular da histria do urbanismo que se iniciou na inglaterra da Revoluo Industrial e chegou So Paulo da economia cafeeira. Descobrir como se deu essa transposio de experiencias, de um pais para outro, inserindo So Paulo num quadro mundial de novas tentativas do planejamento urbano. Dessa forma, suscitou reflexes acerca da paisagem paulistana que chega aos nossos olhos atualmente. Partindo do estudo do cenrio ingls no sculo XIX at a chegada ao sculo XX, esta pesquisa clareou o processo histrico de consolidadao do urbanismo enquanto cincia, confrontando os tericos daquele momento entre si e com outros periodos da histria. Refletiu se houve mesmo inovao quando o conceito de Cidade - Jardim foi lanado e abraado por muitos como a soluo para o caos da cidade industrial. Houve a reflexo acerca da interface paisagem natural/paisagem construida como um espao integrado de experiencias que se influenciam mutuamente. A partir de ento foi possivel compreender e refletir sobre a estruturao da paisagem urbana paulistana, o que no ocorreia se a observao se limitasse ao cenrio nacional. O presente trabalho abre espao para discusses mais amplas acerca do homem enquanto habitante de um ambiente urbano, suas relaes socias, apropriao e produo dos espaos e seu modo de vida. Discute o caminho trilhado por pensadores deste tema, como se relacionaram na busca por um ideal de vida. Traa um panorama dos fluxos de experinciasao longo do sculo XIX que culminam no sucesso da Cidade Jardim, difundindo o termo alm da fronteira onde foi criado. A inquietao dos aglomerados humanos no fim do sculo XIX, compostos principalmente de encortiados, suscita uma busca de solues para a desordem reinante. Desde os utopistas, com suas propostas baseadas no socialismo e cooperativismo, at Jane Jacobs com suas vivas metrpoles, o planejamento urbano se consolidou como essencial para a administrao e gerenciamento de nossas cidades, porm j nasceu como um remdio para uma situao indesejada. Nesse longo percurso muitos foram aqueles que propuseram novas alternativas para a vida em comunidade, asvezes puros utopistas como Thomas More ou progressistas como William Moris. Como uma novidade nesse meio temos Hebenezer Howard que, sem pensar em um plano ideal, seja ele situado no passado ou no futuro, prope um alternativa calcada na realidade da sociedade em que vive, mostrando que seria possivel sua implementao. Em 1898, este ingls, integrante de uma cultura valorizadora do campo e espaos verdes, introduz o que seria mais tarde considerado uma terceira via no planejamento urbano. Fugindo do racionalismo e do tradicionalismo, prope reintegrar a cidade no campo, juntando as vantagens de ambas alm de somar tambm os pontos positivos do liberalismo e do socialismo. Estaria formada ento a Cidade Jardim, a sua Garden City. plano do jardim amrica 1941 vista aria atual dos jardins