08 YZF-R6
Introduzione
Tenere presente che queste parti non sono coperte da garanzia. Il fabbricante non prende alcuna responsabilit per problemi causati da queste parti. Queste parti del kit sono intese solo per la competizione. Siete tenuti a non usarle su strade pubbliche. I dati tecnici ed i metodi di uso di questo kit e il contenuto di questo manuale sono soggetti a modifiche senza preavviso a causa di migliorie. Questo manuale inteso per persone dotate di conoscenze ed esperienza sufficienti alla riparazione di motociclette Per informazioni sullinstallazione dei pezzi e sulla manutenzione, fare riferimento al manuale di servizio della YZF-R6, che sar pubblicato dalla YAMAHA MOTOR CO., LTD. Il corredo da corsa YZF-R6 comprende le parti che permettono alla macchina base YZF-R6 di aderire alle regolamentazioni FIM SUPER SPORT. Simboli utilizzati nellelenco componenti Lasterisco (*) indica che il componente incluso nel kit ed una parte originale Yamaha. Pertanto, quando necessario possibile acquistarlo facilmente presso un rivenditore di componenti Yamaha. Il simbolo rotondo () indica che, quando necessario, il singolo componente venduto separatamente al kit.
N. * * * * * * 1 2 3 4 5 6 7 8 N. PARTE 2C0-11181-76 2C0-11603-00 93450-16159 2C0-1165A-00 90179-07001 4SV-12119-00 2C0-12213-00 2C0-13414-70 NOME PARTE GUARNIZIONE TESTATA CILINDRO SERIE SEGMENTI DEL PISTONE ANELLO ELASTICO BULLONE BIELLA DADO GUARNIZIONE OLIO STELO VALVOLA GUARNIZIONE TENDITORE GUARNIZIONE RETINO QUANTIT 3 12 24 24 24 48 3 3 TIPO ANTIBLOCCO OSSERVAZIONI Spessore=0,45mm
Simboli Le informazioni necessarie per la corretta gestione, ispezione e manutenzione sono specificate tramite i seguenti simboli.
ATTENZIONE: NOTA:
Indica la possibilit di lesioni o danni materiali in caso di uso improprio. Indica il metodo di utilizzo per luso corretto e i punti di ispezione e manutenzione.
Indice
1 Specifiche motore......................................................................................... 1 2 Parti del kit..................................................................................................... 2
2-1 Parti del motore .............................................................................................. 2
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Set di manutenzione (2C0-MAINT-71).................................................................. 2 Set candele (5FL-R045Q-70)................................................................................ 3 Guarnizione di testa .............................................................................................. 4 Albero a camme e sua ruota dentata.................................................................... 5 Corredo molle valvole (2C0-A2110-70) ............................................................... 6 Pompa dellolio (2C0-13300-70) ........................................................................... 6 Corredo imbuto aria (2C0-A4460-80) ................................................................... 6 Gruppo staffe corpo valvola a farfalla (2C0-1351A-70) ........................................ 8 Set candele AIS (13S-A4890-70).......................................................................... 9 Set molle frizione (2C0-A6330-70)...................................................................... 11 Set piastre di frizione (2CO-A6321-70)............................................................... 11 Set Impostazione Frizione (4B1-A6377-70)....................................................... 12 Ingranaggi cambio .............................................................................................. 15 Gruppo manutenzione trasmissione (2C0-A7000-70) ........................................ 19 Ruota dentata conduttrice................................................................................... 22 Set dadi ruota dentata (2C0-A7463-70).............................................................. 23 Set ACM (2C0-F1400-71) ................................................................................... 24 Corredo cablaggi (13S-F2590-70) ...................................................................... 25 Gruppo ECU (2C0-8591A-80)............................................................................. 28 Cavo di interfaccia (13S-8533A-70).................................................................... 29
1 Specifiche motore
Spec Cilindrata Regime massimo del motore (regime controllato da un limitatore) Alesaggio/corsa Anticipo valvole (angolo evento) INT. EST. Altezza spremitura Gioco fra la valvola ed il pistone INT. EST. Gioco delle valvole (punterie) INT. EST. = 0,20 come obiettivo (0,18 0,22) = 0,25 come obiettivo (0,23 0,27) = 1,10 12 DPMS = 1.62 12 PPMS = 110 = 110 0,60mm 599cm3 16000 gpm 67,0 42,5mm
2.
NOTA:
Dato che queste candele hanno una guarnizione di rame, fare attenzione durante linstallazione ai punti seguenti. 1. La coppia di serraggio di 10 12 Nm (1,0 1,2 kgfm). 2. Se non si controlla la coppia, nel caso di candele nuove stringere girando di circa 30 dopo aver stretto a mano. Se si riusano le candele vecchie, stringere girando di 15.
Da riutilizzare
(15)
Guarnizione nuova
(30)
3.
Guarnizione di testa
N. 1 2 3 4 N. PARTE 2C0-11181-71 2C0-11181-76 2C0-11181-81 2C0-11181-86 NOME PARTE GUARNIZIONE TESTA CILINDRO GUARNIZIONE TESTA CILINDRO GUARNIZIONE TESTA CILINDRO GUARNIZIONE TESTA CILINDRO QUANTIT 1 1 1 1 OSSERVAZIONI Spessore=0,40mm Spessore=0,45mm Spessore=0,50mm Spessore=0,55mm
Lo spessore di queste parti standard di 0,60mm. Queste parti vengono usate per regolare laltezza di spremitura. In casi normali, utilizzare quello da -76 (0,45mm). Preparato il cilindro (parte superiore del carter), controllare sempre laltezza di spremitura ed usare la guarnizione in modo che laltezza di spremitura divenga 0,60mm o pi.
NOTA:
Laltezza di spremitura lintervallo fra la porzione piatta del pistone e la testata cilindri.
4.
STD
AVANTI
Coppia di serraggio
Gruppo della ruota dentata dellalbero a camme Nella ruota dentata dellalbero a camme sono presenti 5 fori di installazione ad un angolo di 1 e 2 rispetto allinstallazione standard. Luso di questi fori permette la regolazione dellanticipo delle valvole. La figura che segue mostra le posizioni standard di questi fori. Allineare il simbolo dellanticipo I (aspirazione) e E (scarico) alla superficie di allineamento della superficie superiore della testata cilindri. Per regolare lanticipo delle valvole allineare il simbolo di anticipo stampato sulla ruota dentata dellalbero a camme sullangolo indicato dalla figura del simbolo di anticipo rispetto allangolo standard.
ATTENZIONE:
Non mancare di allineare lanticipo delle valvole al momento di montaggio dellalbero a camme. Non si possono altrimenti ottenere le prestazioni desiderate e il motore pu subire danni. Utilizzando questo albero a camme, usare il gruppo molle valvole 2C0-A2110-70. Posizione di installazione della ruota dentata
5.
Questo corredo efficace nel migliorare le prestazioni e la durata del motore solo se viene fornito insieme al corredo degli alberi di distribuzione ed usato insieme ad esso.
ATTENZIONE:
Utilizzando questa molla valvola, usare lalbero a camme 2C0-12171-71 e 2C0-12181-71.
6.
Questa pompa capace di mandate superiori a quelle della pompa STD. 7. Corredo imbuto aria (2C0-A4460-80)
N. 1 N. PARTE IMBUTO NOME PARTE QUANTIT 2 OSSERVAZIONI L=15,9mm
NOTA:
Il vano del filtro aria fissato mediante il condotto standard. Rimuovere il condotto standard e montare la piastra. Prima di procedere al montaggio, applicare una piccola quantit di grasso alle viti del condotto e della piastra. Questo set costruito dalla MG Competition Company. Per dettagli sulle specifiche, contattare MG Competition. TEL FAX Web +33 (0) 4 50 25 59 96 +33 (0) 4 50 25 59 98 http://www.mgcompetition.fr/
L=15,9
Scelta dellimbuto Oltre allimbuto allegato al CORREDO, pu anche venire usato il sistema ycci installato sui veicoli standard. Esso pu venire controllato (per lanticipo, ecc.) facendo uso del software YMS che accompagna lECU del CORREDO. (Il controllo ycci possible facendo uso di due gruppi di dati di controllo di base (dati SS e dati ST) inclusi nellECU del CORREDO.)
8.
Questo pezzo viene usato per aumentare le prestazioni di fissagio acceleratore. Prima di usarlo, tagliare le protrusioni per le fascette di posizionamento presso il giunto.
Tagliare
La parte possiede un collare che previene la stretta eccessiva. In casi normali, il pezzo non viene stretto fino a che si raggiunge il collare. Stringerlo semplicemente a mano. Non mancare di mettere una fascetta nuova attraverso una fresa da M4 x 0,7.
9. Set candele AIS (13S-A4890-70) Questo set di candele viene usato quando il sistema AIS (Air Induction System), un sistema di purificazione dei gas di scarico, viene rimosso. Lista dei pezzi
N. 1 * * 2 3 N. PARTE 5SL-1482L-70 93608-16M16 90336-10020 NOME PARTE PIASTRA 2 SPINA FISSA SPINA A CONO QUANTIT 2 4 1 OSSERVAZIONI
Installazione 1. Rimuovere il tubo flessibile attaccato al coperchio della testata cilindri e la valvola di interruzione del flusso daria collegata al tubo flessibile. 2. Rimuovere il tappo installato sul tubo flessibile ed estrarre la valvola a lamelle e la piastra dallinterno. 3. Installare la piastra (5SL-1482L-70) al posto del tappo. Assicurarsi di applicare la guarnizione liquida sulla piastra. 4. Rimuovere il coperchio della testata cilindri e i quattro collari fissati sul coperchio. Installare il PIN (93608-16M16). 5. Dopo aver rimosso il tubo che collega il vano del filtro aria al gruppo della valvola aria, aprire la parte superiore del vano del filtro aria e inserire il TAPPO (90336-10020) nel foro a cui era connesso il tubo.
STD
RIMUOVERE
KIT
10
La molla della frizione ha un carico di montaggio del 20% superiore rispetto al carico standard. 11. Set piastre di frizione (2CO-A6321-70) Lista dei pezzi
N. 1 N. PARTE 5EB-16321-72 NOME PARTE DISCO FRIZIONE, 1 QUANTIT 9 OSSERVAZIONI
11
QUANTIT 1 3
OSSERVAZIONI
b 42,4 43,0
12
(Impostazione del limitatore di ritorno di coppia) I motori delle YZF-R6 SP possiedono una frizione dotata di meccanismo limitatore di ritorno di coppia. Il funzionamento del limitatore di ritorno di coppia pu venire regolato cambiando: 2 il numero di SPESSORI usati (presenti nel corredo); a il numero delle molle; b lo spessore dei dischi della frizione; e la forza della molla c (presente nel corredo) del corredo di regolazione della frizione. (Metodo raccomandato di impostazione) Per cominciare, le dimensioni della frizione devono venire riportate ai valori standard. Per maggiori dettagli, consultare il manuale di servizio pubblicato dalla YAMAHA MOTOR CO. LTD.
Se si devono installare i corredi di impostazione della frizione 1 e 2 e si devono impilare tre SPESSORI, limpostazione pu essere quella standard.
La molla c pu venire scelta fra una delle due in dotazione al corredo o fra le parti standard. Il precarico della molle del corredo deve venire aumentato del 10% rispetto a quello del corredo.
13
Se si installano i pezzi del corredo, il limitatore della coppia di ritorno tende a non funzionare bene. (La frenata del motore diventa pi efficace)
Se si diminuisce il numero di SPESSORI (il numero standard tre) di impostazione della frizione, il limitatore di coppia di ritorno tende a funzionare efficacemente. (La frenata del motore diventa meno efficace)
Standard
0
Efficace (La frenata del motore diventa meno efficace)
Inoltre, diminuendo il numero delle molle a (il numero standard tre) a due, il limitatore della coppia di ritorno diviene efficace. (La frenata del motore diventa meno efficace)
ATTENZIONE:
Se si aumenta il numero di molle a a due, fare attenzione a usare sempre tre SPESSORI per il corredo di impostazione della frizione. Se il numero usato fosse inferiore, il carico supportato potrebbe essere insufficiente e rendere la guida pericolosa. La diminuzione del numero di molle a ad una non permessa.
2 molle a , 3 SPESSORI
Come installata
Corsa
In uso
14
15
17 15 16
14
13 12
9 2 3 1 8 10 11
Marce
std 1 2 3 4 5 6 31/12 (2,583) 32/16 (2,000) 30/18 (1,667) 26/18 (1,444) 27/21 (1,286) 23/20 (1,150) A 37/16 (2,313) 39/21 (1,857) 36/23 (1,565) 25/18 (1,389) 33/26 (1,269) 25/22 (1,136) B 42/17 (2,471) 39/20 (1,950) 29/18 (1,611) 26/18 (1,444) 30/23 (1,304) 23/20 (1,150) C 31/12 (2,583) 32/16 (2,000) 30/18 (1,667) 28/19 (1,474) 27/20 (1,350) 26/22 (1,182)
ATTENZIONE:
Nessun ingranaggio che non sia quello STD specificato pu venire usato per il corredo del cambio.
16
Controllare che la ruota dentata e lingranaggio siano combinati per luso seguendo le istruzioni del diagramma.
17
Regime motore (g/m) 16000 Raggio ruote (mm) 315 perimetro (m) 1,979 Rapporto di riduzione primario 41 85 2,073 16 15 16 15 16 15 16 15 14 16 15 14 15 14 15 14 15 14 14 14 14
N. di denti
16
16
16
RAPPORTO
INGRAPIGNONE NAGGIO
45
46
47
52
16
37
2,313
140,9 137,9 134,9 132,1 132,1 129,4 129,2 126,8 126,5 124,3 123,8 123,3 121,9 121,3 120,6 118,9 118,1 116,6 115,6 114,3 113,2 111,0 108,8 106,7
17
42
2,471
131,9 129,0 126,3 123,7 123,7 121,1 121,0 118,7 118,4 116,4 115,9 115,4 114,1 113,6 112,9 111,3 110,5 109,1 108,2 107,0 106,0 103,9 101,8 99,9 97,4 95,5
12
31
2,583
126,1 123,4 120,8 118,3 118,3 115,8 115,7 113,5 113,2 111,3 110,9 110,4 109,2 108,6 108,0 106,4 105,7 104,3 103,5 102,3 101,4 99,3
21
39
1,857
175,5 171,6 168,0 164,5 164,5 161,1 160,9 157,9 157,5 154,8 154,2 153,5 151,8 151,1 150,2 148,0 147,0 145,1 143,9 142,4 141,0 138,2 135,5 132,9
20
39
1,950
167,1 163,5 160,0 156,7 156,7 153,5 153,3 150,4 150,0 147,4 146,9 146,2 144,6 143,9 143,0 141,0 140,0 138,2 137,1 135,6 134,3 131,6 129,0 126,5
16
32
2,000
162,9 159,4 156,0 152,7 152,7 149,6 149,4 146,6 146,2 143,8 143,2 142,6 141,0 140,3 139,5 137,5 136,5 134,8 133,7 132,2 130,9 128,3 125,8 123,4
23
36
1,565
208,2 203,7 199,3 195,2 195,2 191,2 190,9 187,4 186,9 183,7 183,0 182,2 180,2 179,2 178,2 175,7 174,4 172,2 170,8 168,9 167,3 163,9 160,7 157,6
18
29
1,611
202,3 197,9 193,7 189,6 189,6 185,7 185,5 182,0 181,5 178,5 177,8 177,0 175,0 174,1 173,1 170,7 169,4 167,3 165,9 164,1 162,5 159,3 156,2 153,2 Velocit (km/h)
18
30
1,667
195,5 191,3 187,2 183,3 183,3 179,6 179,3 176,0 175,5 172,5 171,8 171,1 169,2 168,3 167,4 165,0 163,8 161,7 160,4 158,6 157,1 154,0 151,0 148,0
18
18
25
1,389
234,6 229,5 224,6 220,0 220,0 215,5 215,2 211,2 210,6 207,0 206,2 205,3 203,0 202,0 200,8 198,0 196,6 194,1 192,5 190,3 188,5 184,8 181,1 177,7
18
26
1,444
225,6 220,7 216,0 211,5 211,5 207,2 206,9 203,0 202,5 199,1 198,3 197,4 195,2 194,2 193,1 190,3 189,0 186,6 185,1 183,0 181,3 177,7 174,2 170,8
19
28
1,474
221,1 216,3 211,7 207,3 207,3 203,1 202,8 199,0 198,5 195,1 194,3 193,5 191,4 190,4 189,3 186,6 185,2 182,9 181,4 179,4 177,7 174,1 170,7 167,4
26
33
1,269
256,7 251,2 245,8 240,7 240,7 235,8 235,5 231,1 230,5 226,5 225,7 224,6 222,2 221,0 219,8 216,6 215,1 212,4 210,6 208,3 206,3 202,2 198,2 194,4
23
30
1,304
249,8 244,4 239,2 234,2 234,2 229,4 229,1 224,8 224,2 220,4 219,6 218,6 216,2 215,1 213,8 210,8 209,3 206,7 204,9 202,7 200,8 196,7 192,9 189,2
20
27
1,350
241,4 236,1 231,1 226,3 226,3 221,7 221,4 217,2 216,7 213,0 212,1 211,2 208,9 207,8 206,6 203,7 202,2 199,7 198,0 195,8 194,0 190,1 186,4 182,8
22
25
1,136
286,8 280,5 274,6 268,8 268,8 263,3 263,0 258,1 257,4 253,0 252,0 250,9 248,2 246,9 245,5 242,0 240,2 237,2 235,2 232,6 230,4 225,8 221,4 217,1
20
23
1,150
283,4 277,2 271,3 265,6 265,6 260,2 259,9 255,0 254,3 250,0 249,0 247,9 245,2 244,0 242,5 239,1 237,4 234,4 232,4 229,9 227,7 223,1 218,8 214,6
22
26
1,182
275,7 269,7 264,0 258,5 258,5 253,2 252,9 248,2 247,5 243,3 242,3 241,3 238,6 237,4 236,0 232,6 231,0 228,1 226,2 223,7 221,6 217,1 212,9 208,8
I valori riportati nella tabella delle velocit possono variare a seconda del produttore e delle dimensioni degli pneumatici. Prima di selezionare, consultare il valore nella tabella delle velocit.
19
38
36 33 29 28 30 32 31 30
28 29 29 28
27
35 34 21
22 23 23 22 24
25 26
37
20
Insieme trasmissione
Il lato della guarnizione deve essere rivolto allesterno (cuscinetto guarnizione con un lato), premendo la tazza del cuscinetto fino a toccare la parte inferiore.
Applicare olio al molibdeno alla parte interna del diametro. Dopo il montaggio, linsieme deve ruotare liberamente. Applicare olio al molibdeno alla parte interna e alla fine del diametro. Dopo il montaggio, linsieme deve ruotare liberamente. Applicare olio al molibdeno alla scanalatura della linguetta. Dopo il montaggio, linsieme deve scorrere liberamente.
Punti cui prestare particolare attenzione nel gruppo guarnizioni olio La parte convessa della guarnizione olio deve essere inserita verticalmente nella scanalatura del vano, in modo che la guarnizione non cada allinterno e sia saldamente bloccata nella tazza del cuscinetto. Applicare grasso sul bordo.
NOTA:
Utilizzare sempre anelli elastici nuovi. Non invertire le direzioni di rondella e anello elastico (vedere lo schema che segue).
Segni di corrispondenza Segni di corrispondenza Rondella Ingranaggio Rondella Asse Anello elastico Rondella
Ruotare la rondella per fare in modo che la sporgenza coincida con la scanalatura della linguetta sullasse, quindi bloccare con la griffa della rondella. Montare la rondella rispettando i segni di corrispondenza.
Ingranaggio
Bordo
Parte R
Asse
21
Queste parti sono per catene 520 (STD = catena 525). Usare i dadi del kit per installare la ruota dentata conduttrice. Queste ruote dentate sono compatibili sia con i modelli vecchi che quelli nuovi.
2CO (YZF-R6 '06 e dopo) Installare con la superficie scanalata rivolta verso l'esterno del telaio.
5SL (YZF-R6 '05 e precedente) Installare con la superficie scanalata rivolta verso l'interno del telaio.
ATTENZIONE:
Fare attenzione a non installare la ruota dentata nella direzione sbagliata. Linstallazione nella direzione sbagliata causa lallineamento anormale della ruota dentata conduttrice e posteriore, e quindi la perdita di potenza.
22
23
NOTA:
Informazioni sul montaggio 1. Prima di installarli, rimuovere il grasso dalle superfici rastremate sia del rotore che della manovella. 2. Applicare olio motore alla filettatura ed alla flangia dei bulloni di fissaggio e solo allora installarli. 3. Applicare Loctite ai bulloni del coperchio prima di installarvi la bobina dello statore.
Coppia di serraggio
24
ATTENZIONE:
Non rimuovere il generatore di corrente alternata e lasciarlo invece in funzione. Lalimentazione solo via batteria render la macchina incapace di funzionare entro breve tempo. Il cablaggio cavi pu funzionare solamente se montato con lunit ECU (2C0-8591A80) fornita con il kit. La combinazione tra questo cablaggio cavi e questa unit ECU non pu essere utilizzata sui modelli 2007. Gli interruttori (2 tipi) forniti in questo gruppo consentono luso dellinterruttore principale e del limitatore per la corsia box (vedere il diagramma 1). Linterruttore fornito con linsieme funziona come interruttore principale.
(Diagramma 1)
Interruttore principale
Interruttore di spegnimento
Interruttore di avviamento
25
Linterruttore montato sulla versione standard pu essere utilizzato senza modifiche (vedere il diagramma 2). Linterruttore di selezione mappa commuta Map 1 e Map 2 del Comp. FUEL YMS (modo Lo Map 1, modo Hi Map 2).
(Diagramma 2)
Limitatore corsia box ON OFF Non usato Selezione mappa Limitatore corsia box ON ON Premere: OFF
*Usare come interruttore principale il GRUPPO INTERRUTTORE 5FL-83976-70 in dotazione a questa confezione. Interruttore di spegnimento
Combinando questo cablaggio e lECU del corredo si rende lInterruttore di spegnimento del motore in grado di funzionare (disattivazione dellaccensione). 1 Per utilizzare linterruttore standard STD (a sinistra) per spegnere il motore (esclusione accensione), collegare il conduttore secondario del cavo fornito con il gruppo al terminale normalmente collegato alla leva sinistra (vedere il diagramma 3). Tuttavia, se non installato linsieme resistenza fornito con il gruppo, esiste la possibilit che in caso di pioggia linterruttore di spegnimento motore non funzioni in modo corretto. Linsieme resistenza viene collegato allaccoppiatore nero a 2 contatti nella parte posteriore (vedere il diagramma 4).
ATTENZIONE:
Non piegare linsieme resistenza. In caso di piegatura, il componente pu non funzionare.
2 Collegare linterruttore allaccoppiatore nero a 2 contatti nella parte inferiore del serbatoio
(Diagramma 3)
5
26
(Diagramma 4)
Se il radiatore grande fornito con il kit installato per il regolatore di supporto fornito, utilizzarlo quando il regolatore si trova nella posizione indicata dal diagramma 5.
(Diagramma 5)
10
A AV
NT
TELAIO
REGOLATORE RADDRIZZATORE
Questo cablaggio ha un accoppiatore che si collega al data logger prodotto da 2D. Per ulteriori informazioni sulle specifiche del data logger, consultare il sito Web del produttore. Web http://www.2d-kit-system.com/
27
Usare questo set ed il fascio fili accluso al kit per regolare (o fissare) liniezione del carburante e lanticipo di accensione, ecc. Per dettagli sulla regolazione (o il fissaggio) delliniezione del carburante e dellanticipo di accensione, ecc., consultare il manuale del CD-ROM accluso al set. Ci sono due tipi fondamentali di dati di controllo per la ECU acclusi a questo set: SS (Super Sports) e ST (Stock Sports). Essi sono del tutto compatibili fra loro. Per usare la specifica ST, rimuovere i due accoppiatori presso la sinistra sotto il serbatoio del carburante del corredo. (Vedi la figura che segue.) < Dettagli di impostazione > Specifica SS: Albero a camme nel kit e silenziatore consigliato Specifica ST: * Silenziatore consigliato * Silenziatore consigliato Prodotto da Akrapovic; per ulteriori informazioni sulle specifiche, consultare il sito Web del produttore. Web http://www.akrapovic-exhaust.com
ATTENZIONE:
Il cablaggio cavi pu funzionare solamente se montato con lunit ECU (13S-8259070) fornita con il kit. La combinazione tra questa unit ECU e questo cablaggio cavi non pu essere utilizzata sui modelli 2007.
28
Questo cavo collega il cablaggio del corredo al personal computer sul quale lo YEC FI Matching System (YMS) stato installato. Per quanto riguarda luso dellYMS, consultare il manuale dellYMS stesso. Durante il primo collegamento del cavo con il PC, necessario installare il driver USB. Per informazioni su come installare il driver USB, consultare il manuale di installazione fornito sul CD da 8 cm. Gli ID del fornitore del prodotto e del prodotto sono forniti da Hamamatsu TOA Electronics, Inc. ID fornitore: 6837 ID prodotto: 9001
29
Luso della ECU nel corredo e dei cablaggi permette luso dei seguenti codici per la diagnosi standard. * YMS-Monitor: YEC FI Matching System che permette anche luso dei codici che seguono. <Funzioni di diagnosi >
CODE 01 02 03 05 06 07 08 09 13 14 15 21 30 31 32 33 36 37 38 39 40 41 42 43 46 50 70 Indice Sensore dellacceleratore Sensore della pressione atmosferica Sensore della pressione di aspirazione 1 Sensore della temperatura di aspirazione Sensore della temperatura dellacqua Sensore della velocit del veicolo Sensore di ribaltamento del mezzo Voltaggio di controllo Sensore dellacceleratore 2 Sensore dellacceleratore 1 Sensore dellacceleratore 2 Interruttore del folle Bobina di accensione N 1 Bobina di accensione N 2 Bobina di accensione N 3 Bobina di accensione N 4 Iniettore (primario) N 1 Iniettore (primario) N 2 Iniettore (primario) N 3 Iniettore (primario) N 4 Iniettore (secondario) N 1 Iniettore (secondario) N 2 Iniettore (secondario) N 3 Iniettore (secondario) N 4 Condotto di aspirazione Rel principale Versione del programma *YMS-Monitor TPS 1(deg) Atmospheric (kPa) Intake Air (kPa) Air Temp. (C) Water Temp. (C) Speed Signal (--) Lean Angle Signal (V) System Voltage (V) TPS 2 (deg) APS 1 (deg) APS 2 (deg) Neutral SW
30
Funzioni di autodiagnosi LECU ed i cablaggi del corredo forniscono le funzionalit per i seguenti codici dellautodiagnosi standard:
CODE 00 11 12 13 14 15 20 21 22 23 33 34 35 36 39 40 43 46 59 60 Tutte le funzioni sono normali. Guasto del sensore dellangolo di distribuzione. Guasto del sensore dellangolo dellalbero motore. Guasto del sensore della pressione di aspirazione (circuito aperto/circuito chiuso). Guasto del sensore della pressione di aspirazione (sistema tubazioni). Guasto del sensore di apertura dellacceleratore (circuito aperto / circuito chiuso / ETV). Guasto del sensore della pressione di aspirazione o della pressione atmosferica. Guasto del sensore della temperatura dellacqua (circuito aperto / circuito chiuso). Guasto del sensore della temperatura di aspirazione (circuito aperto / circuito chiuso). Guasto del sensore della pressione atmosferica (circuito aperto / circuito chiuso). Guasto della bobina di accensione N 1 (circuito aperto). Guasto della bobina di accensione N 2 (circuito aperto). Guasto della bobina di accensione N 3 (circuito aperto). Guasto della bobina di accensione N 4 (circuito aperto). Guasto delliniettore (primario) (circuito aperto). Guasto delliniettore (secondario) (circuito aperto). Guasto del monitor del voltaggio di batteria (alimentazione elettricit del sistema del carburante). Guasto del sistema di alimentazione elettricit del veicolo. Guasto del sensore di apertura dellacceleratore (circuito aperto / circuito chiuso). Guasto del motore dellacceleratore (sistema di trazione). Descrizione
31
32
MOTORE
AVANTI
Coppia di serraggio
33
Prima di installare il protettore, tagliare la carenatura in modo che il protettore possa inserirsi sul telaio. Tagliare di 60 centrandosi sul supporto del motore. Vedi le figure che seguono.
34
35
2 3
13S-23142-00 13S-23118-70
2 2
2 3
13S-23142-00 13S-23118-70
2 2
2 3
13S-23142-00 13S-23118-70
2 2
2 3
13S-23142-00 13S-23118-70
2 2
36
Impostazione standard (forcella anteriore standard e molla del kit) Dati tecnici Altezza iniziale del registro Livello olio Olio per sospensioni Posizione di clic 9,5mm 103mm Yamaha Suspension Oil 01 Direzione di estensione: Arretrare di 20 tacche dalla posizione di completa estensione Direzione di spinta: Lato bassa velocit: Arretrare di 15 tacche dalla posizione di completa estensione Lato alta velocit: Arretrare di due giri dalla posizione di completa estensione
NOTA:
Inserire il distanziale e la sede molla del supporto scollegando il distanziale standard mentre la molla del kit regolata in posizione. La flessibilit viene identificata dal numero di lineette sullestremit della molla.
STD
KIT
3 2 Sostituzione 1
37
Per quanto riguarda lammortizzatore dello sterzo, usare un [OHLINS SD121 STROKE 68mm].
38
39
Questa parte un gruppo di cuscinetti, distanziatori ed una valvola dellaria per una ruota STANDARD.
40
Questa parte un gruppo di cuscinetti, distanziatori ed una valvola dellaria per una ruota STANDARD.
41
12 4 10 5 7 8 9 6
3 1
Rimuovere il supporto superiore della manopola del kit nel modo mostrato nella figura qui sopra.
42
8 4 6 5
3 1
Rimuovere il supporto superiore della manopola del kit nel modo mostrato nella figura qui sopra.
43
Osservazioni
LALBERO DI DISTRIBUZIONE DEVE GIRARE LEGGERMENTE.
9561208625 9017910006
15,02 (1,50,2) METODO DI STRETTA AD ANGOLO CONTROLLATO FORZA ASSIALE 41kN2kN COPPIA DI STRETTA 28 (2,8) + ANGOLO DI ROTAZIONE DA 55 METODO DI STRETTA AD ANGOLO CONTROLLATO FORZA ASSIALE 41kN2kN COPPIA DI STRETTA 36 (3,6) + ANGOLO DI ROTAZIONE DA 55 12,02 (1,20,2)
8 10 OLIARE SIA IL FILETTO CHE LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. VEDI pagina 55 PER DETTAGLI.
Stringere la TESTATA.
9017610075
DADO A CAPPELLO
M10x 1,25
OLIARE SIA IL FILETTO CHE LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. VEDI pagina 55 PER DETTAGLI.
Stringere la TESTATA sul lato del vano della CATENA DI DISTRIBUZIONE. CANDELA
9011006094
M6x1,0
CON RONDELLA
M10Sx 1,0
10 12 (1,0 1,2)
COPERCHIO TESTATA x TESTATA Tappo del foro di scarico della sabbia Controllare il bullone del passaggio dellolio. Stringere il CAPPUCCIO AI.
BULLONE
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
TAPPO A VITE DIRITTO BULLONE FLANGIATO, TESTA PICCOLA BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE
M18x1,5
424 (4,30,4)
9502208012
M8x1,25
15,02 (1,50,2)
9011006175
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
44
Da stringere ALBERO DI DISTRIBUZIONE x RUOTA DENTATA GIUNTO, CARBURATORE x TESTATA BIELLA x CAPPELLO, BIELLA
N del pezzo
9010507004
Osservazioni
9131206016
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M7x0,75
APPLICARE OLIO PER GRUPPI SUMICO MORI 150. APPLICARE OLIO PER GRUPPI SUMICO MORI 150. APPLICARE OLIO PER GRUPPI SUMICO MORI 150. SGRASSARE LA SUPERFICIE RASTREMATA. OLIARE SIA LA SUPERFICIE DI POSA DEL BULLONE SIA LA FILETTATURA DEL BULLONE. USARE UNA RONDELLA RIVESTITA DI RIVESTIMENTO MORI. INSTALLARE IL GRUPPO DEL TENSORE.
M7x0,75
M7x0,75
90105126A8
BULLONE FLANGIATO
M12x 1,25
9011006106
BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO, TESTA PICCOLA BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9131206020
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9010506082
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
9011006140
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9581206030
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
45
Da stringere GRUPPO POMPA DELLOLIO x CARTER 2 COPERCHIO, RETINO OLIO x CARTER 2 BULLONE DI SCARICO del COPERCHIO, RETINO DELLOLIO Stringere il BULLONE DI UNIONE del FILTRO. ELEMENTO FILTRO OLIO SUPPORTO x CARTER 2
N del pezzo
9581206080
Osservazioni
9010906015 9034014132
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
13
M14x1,5
43,04 (4,30,4)
BULLONE DI SCARICO
9040120145
BULLONE DI UNIONE GRUPPO FILTRO OLIO BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE DI UNIONE BULLONE A TESTA BOMBATA
M20x1,5
70,05 (7,00,5)
5GH1344020 9011006161
M20x1,5
17,02 (1,70,2)
INGRASSARE LORING.
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9011006161
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
RADIATORE OLIO x CARTER 2 INSIEME CORPO SUPERIORE x CORPO COPERTURA CORPO SUPERIORE x CORPO INFERIORE ELEMENTO x CORPO SUPERIORE GIUNTO, CARBURATORE 1 x ACCELERATORE ACCELERATORE x IMBUTO
5EB1282200 9201206020
M20x1,5
63,03 (6,30,3)
M6x1,0
5,00,5 (0,50,05)
9890205020
VITE DI FISSAGGIO CROCIATA VITE DI FISSAGGIO CROCIATA GRUPPO ARRESTO TUBO FLESSIBILE BULLONE
M5x0,8
2,00,5 (0,20,05)
10
9890205020
M5x0,8
2,00,5 (0,20,05)
9045056007
M5x0,8
9010905011
M5x0,8
46
Da stringere VANO FILTRO INFERIORE x CONDOTTO (UNIT SUPPORTO) Installare il FILO DELLACCELERATORE. DADO, ANELLO x TESTATA SUPPORTO MARMITTA 1, 2 x MARMITTA SUPPORTO MARMITTA 2 x STAFFA, MARMITTA 1 Stringere la FASCETTA, LA MARMITTA. SILENZIATORE x POGGIAPIEDI Installare la PULEGGIA DEL FILO.
N del pezzo
9015905035
Osservazioni
M6x1,0
M8x1,25
20,02 (2,00,2)
BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO (TESTA PICCOLA) BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO FILO PULEGGIA, 1 FILO PULEGGIA, 2 BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO (TESTA PICCOLA) BULLONE FLANGIATO (TESTA PICCOLA) BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BOMBATO
M8x1,25
20,02 (2,00,2)
9010508054
M8x1,25
34,04 (3,40,4)
INSTALLARE LAMMORTIZZATORE.
9131406030
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M8x1,25
20,02 (2,00,2)
M6x1,0
5 7 (0,5 0,7)
9011005028
M5x0,8
6,51,5 (0,650,15)
9582706014
M6x1,0
6 10 (0,6 1,0)
STAFFA 7 x SERVOMOTORE
9502706025
M6x1,0
5 8 (0,5 0,8)
9011106071
M6x1,0
8,01,5 (0,80,15)
47
Da stringere Installare la PROTEZIONE DELLA MARMITTA. GRUPPO SECONDARIO DELLA VALVOLA DI SCARICO CARTER 1 x CARTER 2
N del pezzo
9011106099
Osservazioni
9017906023
M6x1,0
6,51,5 (0,650,15)
9011908083
BULLONE A TESTA ESAGONALE CON RONDELLA BULLONE A TESTA ESAGONALE CON RONDELLA BULLONE
M8x1,25
CARTER 1 x CARTER 2
9011908084
M8x1,25
CARTER 1 x CARTER 2
9010906100
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO. OLIARE LA FILETTATURA E LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO.
CARTER 1 x CARTER 2
9581206055
BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO BULLONE
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
CARTER 1 x CARTER 2
9581208065
M8x1,25
242 (2,40,2)
CARTER 1 x CARTER 2
9581206065
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
CARTER 1 x CARTER 2
9581206045
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
CARTER 1 x CARTER 2
9581206030
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
9010906015 9010906031
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
BULLONE
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
48
N del pezzo
9011006156
Osservazioni
9011006303
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
COPERTURA 1 x ALLOGGIAMENTO FRIZIONE COPERTURA 1 x BULLONE COPERTURA 1 x TAPPO DIRITTO PIASTRA SFIATO x C/C1 COPERTURA, CARTER 1 x GRUPPO STATORE TAPPO CON FORO DI COMUNICAZIONE x CARTER 1 Installare la COPERTURA, il COPRICATENA. Installare il TAPPO CONDOTTO OLIO M. COPERTURA, CARTER 1 x FERMAGLIO Installare la COPERTURA. Installare il TUBO DELLOLIO (ESTERNO).
9010906015
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9201408014 9034032004
M8x1,25
15,02 (1,50,2)
M32x1,5
STRETTO CONTATTO CON LA SUPERFICIE DEL CUSCINETTO 12,02 (1,20,2) 10,02 (1,00,2)
9014906082 9014906080
M6x1,0 M6x1,0
3 3
9014906082
VITE
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9011006060
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M16x1,5
8,02(0,80,2)
VITE
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M6x1,0 M6x1,0
5 2
49
N del pezzo
9011006168
Osservazioni
Incorporato nel CARTER x PRIGIONIERO Installare la PIASTRA DI PRESSIONE. TAMBURO FRIZIONE, FRIZIONE x ASSALE PRINCIPALE TAMBURO FRIZIONE, PIASTRA DI PRESSIONE x BULLONE, PRIGIONIERO Installare la RUOTA DENTATA CONDUTTRICE. ALLOGGIA MENTO CUSCINETTO Installare lARRESTO della BARRA DELLALBERO. ARRESTO incorporato nel CARTER Installare il BRACCIO DEL CAMBIO. Installare il ROTORE, il PICKUP Installare il MOTORE DI AVVIAMENTO GRUPPO INTERRUTTORE DEL FOLLE
M10x 1,25
10
M6x1,0
M20x1,0
115,05 (11,50,5)
2C01637400
PRIGIONIERO
M8x1,25
25,02 (2,50,2)
9017920005
DADO
M20x1,0
85,05 (8,50,5)
9015106024
VITE A CROCE TESTA SVASATA BULLONE ESAGONALE VITE DI ARRESTO BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO BULLONE FLANGIATO (TESTA PICCOLA) GRUPPO INTERRUTTORE FOLLE
M6x1,0
12,02 (1,20,2)
9011006182
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M8x1,25
22,02 (2,20,2)
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
M8x1,25
35,05 (3,50,5)
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
3GB8254001
M10x 1,25
19,62 (2,00,2)
50
Da stringere Installare il SENSORE DEL LIVELLO DELLOLIO. SENSORE VELOCITA x C/C SENSORE ALBERO A CAMME x H/C COPERCHIO CABLAGGIO CAVI (CONDUTTORE NEGATIVO) Installare il SENSORE DI O2. Installare il SENSORE TERMICO.
N del pezzo
9502206016
Osservazioni
INGRASSARE LORING.
9131206016
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
9011006175
M6x1,0
7,51,5 (0,750,15)
9138006012
M6x1,0
10,02 (1,00,2)
13S8592A00 8CC8579001
M18x1,5
45,05 (4,50,5)
M12x1,5
17,62 (1,80,2)
51
TELAIO
Da stringere MANUBRIO, CORONA e TUBO ESTERNO MANUBRIO, CORONA e COLONNA STERZO MANUBRIO e TUBO ESTERNO COLONNA STERZO e DADO AD ANELLO TUBO ESTERNO e STAFFA INFERIORE STAFFA MOTORE, ANTERIORE STAFFA MOTORE, SUPERIORE POSTERIORE STAFFA MOTORE, INFERIORE POSTERIORE TELAIO PRINCIPALE e TELAIO POSTERIORE ALBERO DI PERNO e TELAIO RELE BRACCIO 1 e TELAIO N del pezzo
9131408030
Osservazioni
9017028419
M28x1,0
9131408030
M8x1,25
28 35 (2,8 3,6)
9017930691
M30x1,0
12 15 (1,2 1,5)
9131408030
BULLONE A BRUGOLA ESAGONALE BULLONE FLANGIATO (TESTA PICCOLA) BULLONE FLANGIATO DADO BULLONE FLANGIATO DADO VITE
M8x1,25
20 25 (2,0 2,5)
9502410040
M10x1,25
35 45 (3,6 4,6)
M12x1,25
M12x1,25 M12x1,25
58 70 (5,9 7,1)
1 1
M12x1,25 M10x1,25
1 4
M32x1,5
12 19 (12,2 1,9)
1 1
52
N del pezzo
9010912010 9018512119
Osservazioni
AVVITARE DAL LATO SINISTRO.
9010912010 9018512119
1 1
9010912011 9018512119
1 1
DADO REGISTRO PERNO ALBERO PERNO ALBERO e CONTRODADO PERNO ALBERO e DADO AD U POMPA DEL CARBURANTE e SERBATOIO DEL CARBURANTE SUPPORTO ANTERIORE del SERBATOIO DEL CARBURANTE e TELAIO Porzione intermedia del SERBATOIO DEL CARBURANTE e SUPPORTO STAFFA SERBATOIO (posteriore) e SERBATOIO CARBURANTE
9560408200
M8x1,25
12 19 (12,2 1,9)
2C02225200 9018522002
M32x1,5
M22x1,5
9011005028
M5x0,8
3 5 (0,3 0,5)
9011006233
M6x1,0
5 8 (0,5 0,8)
9131206016
M6x1,0
7 10 (0,7 1,0)
9131206090
M6x1,0
5 8 (0,5 0,8)
53
Da stringere STAFFA SERBATOIO (posteriore) e TELAIO POSTERIORE ALBERO RUOTA ANTERIORE e FORCELLA ALBERO e DADO RUOTA POSTERIORE PINZA FRENO ANTERIORE e FORCELLA ANTERIORE FRENO A DISCO e RUOTA ANTERIORE FRENO A DISCO e RUOTA POSTERIORE RUOTA DENTATA RUOTA POSTERIORE e MOZZO FRIZIONE BULLONE AD U per lASSALE ANTERIORE
N del pezzo
9011106071
Osservazioni
9010514002
M14x1,5
9018524007
M24x1,5
9040110012
M10x1,25
30 40 (3,1 4,1)
9014906043
M6x1,0
14 22 (1,4 2,2)
10
9014908009
VITE
M8x1,25
23 37 (2,3 3,8)
9018510009
DADO AUTOBLOCCANTE
M10x1,25
9131408040
M8x1,25
18 23 (1,8 2,3)
54
Fissaggio delle teste dei cilindri Stretta della testata dei cilindri (metodo di stretta ad angolo controllato) 1. Stringere i bulloni da 1 a 7 della sequenza fino ad una coppia di 28 Nm (2,8 kgfm). 2. Stringere i bulloni 8 e 9 della sequenza fino ad una coppia di 36 Nm (3,6 kgfm). 3. Stringere il bullone 10 della sequenza fino ad una coppia di 28 Nm (2,8 kgfm). 4. Ristringere i bulloni da 1 a 10 della sequenza fino ad un angolo controllato di 55.
NOTA:
I numeri da 1 a 10 mostrano la sequenza in cui i bulloni vengono stretti. Applicare olio alle filettature dei bulloni, alle superfici di contatto ed alle rondelle.
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Installazione del carter Stretta dei bulloni 1. Stringere i bulloni da 1 a 10 della sequenza a 20 Nm (2,0 kgfm). 2. Allentati i bulloni una volta nella sequenza da 1 a 10, stringerli uno alla volta a 12 Nm (1,2 kgfm). 3. Ristringere i bulloni da 1 a 7 della sequenza fino ad un angolo controllato di 505. 4. Ristringere i bulloni 8 e 9 della sequenza fino ad un angolo controllato di 755. 5. Ristringere il bullone 10 della sequenza fino ad un angolo controllato di 505. 6. Stringere i bulloni 11 e 12 della sequenza a 242 Nm (2,40,2 kgm). 7. Stringere i bulloni da 13 a 29 della sequenza a 102 Nm (100.2 kgfm).
NOTA:
I numeri da 1 a 29 mostrano la sequenza con cui i bulloni vengono stretti. Applicare olio alle filettature dei bulloni e ad ambedue i lati delle rondelle.
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4 YZF-R6-Schema elettrico
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