El sistema TBI

Se conoce como TBI (Throttle Body Injection) al Sistema de inyeccin que utiliza 1 2 inyectores elctricos, colocados en la parte superior del manifold de admisin. Este sistema a simple vista parece un carburador comn y corriente, aunque su funcionamiento es similar a los sistemas de inyeccin multipuertos o MPFI. No obstante, sus principales diferencias radican en la ubicacin de los componentes y sus conexiones, as como la presin con que se inyecta el combustible.
Cmo funciona el sistema TBI

Cuando se abre el interruptor de encendido del vehculo, los inyectores reciben un voltaje de 12 voltios en su terminal positiva (recuerde que el lado negativo o tierra lo controla la computadora). La computadora utiliza las seales de monitoreo que le envan los diferentes sensores y las compara con parmetros preestablecidos de fbrica. En funcin a este monitoreo, la computadora ajusta la entrega del combustible, tratando siempre, de mantener una mezcla ideal de aire y gasolina (14.7 partes de aire por 1 de gasolina). Para lograr esto, la computadora debe registrar que el sistema mantenga un vaco, de entre 15 y 20 pulgadas de mercurio (in- Hg). Este sistema de inyeccin utiliza una bomba de combustible electrnica instalada -por lo general-, dentro del tanque de gasolina, misma que se encarga de enviar la gasolina a presin hacia el cuerpo de aceleracin donde se encuentran los inyectores. stos a su vez, son los encargados de dosificar el combustible en la entrada del mltiple de admisin, mientras que la gasolina excedente regresa hacia el tanque de gasolina. Antes de iniciar su recorrido hacia el tanque, el excedente de gasolina tiene que pasar por el regulador de presin, que se

encarga de mantener la presin promedio de combustible requerida (10 a 16 libras de presin).

Presin de combustible

En la actualidad, existen reguladores electrnicos que monitorean la presin del combustible y le "avisan" a la ECU (computadora) cundo aumentar o disminuir la misma. Para compensar esto, la ECU hace que aumente o disminuya dicha presin (segn corresponda), mediante la activacin o desactivacin de la bomba de combustible. Al ser inyectada la gasolina con la presin adecuada en el cuerpo del acelerador, se inicia el proceso de combustin. Dependiendo del diseo del sistema de inyeccin, se prefiere modificar la presin para llevar a cabo una mejor atomizacin del combustible; esto evita que en la gasolina haya partculas ms pequeas; y con ello, se obtiene una combustin aceptable de la mezcla aire-gasolina.
Control de vaco

Los motores de combustin interna, sin importar si tienen cuatro, seis u ocho cilindros, tienen aproximadamente el mismo nivel aceptable de vaco. La mayora de instrumentos de medicin que se utilizan para verificar este parmetro miden el vaco en pulgadas de mercurio. El nivel aceptable de vaco es de 15 a 20 in-Hg. Con un acelerador totalmente abierto, la lectura de vaco ser de 0 in-Hg, y en desaceleracin, el vaco puede llegar brevemente a un nivel de hasta 25 a 30 in-Hg.
Simple pero menos eficiente

Como hemos explicado, el sistema TBI es muy similar a un carburador pero sin tanta complejidad. El TBI no depende de vacos del motor o venturis para la cantidad de combustible a entregar. El combustible es inyectado directamente al mltiple de admisin en lugar de ser jalado por la generacin de vaco como en un carburador.

Un sistema de inyeccin TBI est compuesto por un cuerpo de aceleracin, uno o dos inyectores y un regulador de presin. La presin de combustible es generada por una bomba elctrica. Es un sistema relativamente sencillo y no causa muchos problemas, pero no tiene las ventajas que tiene un sistema multipuerto o secuencial. A continuacin presentamos una tabla con las principales semejanzas y diferencias entre los sistemas TBI y MPFI, en cuanto a sus componentes.
FUNCIONAMIENTO SISTEMA TBI // COMPONENTE Bomba de combustible elctrica Regulador de combustible SISTEMA MPFI

De baja presin

De alta presin

Mecnica de baja y alta presin, existen electrnicos por sensor Uno o dos inyectores en el cuerpo de aceleracin Inyector regulador, tomas de vapor y sensor TPS en el cuerpo de aceleracin, vlvula de marcha mnima. En el cuerpo de aceleracin motor de pasos. Controla las RPM en marcha mnima o baja del motor.

Mecnica de alta presin, existen electrnicos por sensor Inyector por cilindro con riel de inyectores. TPS solamente en el cuerpo de aceleracin, sensor IAT, vlvula de marcha mnima. Motor de pasos, vlvula IAC, aceleracin, motor de pasos. Controla las RPM en marcha mnima o baja del motor. En el mltiple de admisin, dentro del cilindro o detrs de la vlvula de admisin. Sensor de cigeal o sistemas pticos, dispositivos magnticos.

Inyector

Cuerpo de aceleracin

Vlvula IAC o de marcha mnima

Mezcla de aire combustible

En la entrada del cuerpo de aceleracin

Monitoreo de revoluciones

Por sensor de cigeal

Monitoreo de salida de mezcla

Por sensor de oxigeno en el escape.

Por uno o ms sensores de oxigeno en el escape, dependiendo si es un sistema OBD1 o un sistema OBD2. De 30 a 70 PSI, dependiendo del tipo y diseo de la inyeccin. Verifica la temperatura del motor para que la ECU ajuste la relacin de la mezcla aire combustible y el tiempo de encendido del motor. La ECU tambin pone a funcionar al motoventilador. Por medio de un relevador. Recibe informacin de los sensores e interruptores y controla la respuesta de los actuadores tales como el inyector, la bomba de combustible, los componentes del sistema de encendido, etc. Indica a la ECU el momento en que acelera el motor para que realice los ajustes en la mezcla de airecombustible.

Presin de combustible

Desde 12 hasta 30 PSI si es un sistema de alta o baja presin Verifica la temperatura del motor para que la ECU ajuste la relacin de la mezcla aire combustible y el tiempo de encendido del motor. La ECU tambin pone a funcionar el moto ventilador, por medio de un relevador. Recibe informacin de los sensores e interruptores y controla la respuesta de los actuadores, tales como el inyector, la bomba de combustible, los componentes del sistema de encendido, etc. Indica la ECU el momento en que acelera el motor, para que realice los ajustes en la mezcla aire combustible.

Sensor de temperatura

ECU

Sensor TPS