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VW SCIROCCO III 2008 >

Guida -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------COME SOSTITUIRE I GRUPPI OTTICI ANTERIORI ALOGENI CON PROIETTORI LENTICOLARI BIXENON

A cura di Ale_4189

VW SCIROCCO > 2008 GUIDA : INSTALLAZIONE FARI ANTERIORI BI-XENON Occorrente: 2 fari Bixenon Valeo dx e sx cod.43658 4 (minimo) Faston femmine per connettori ISO - cod. N 906 844 05

e 43659

2 lampadine d2s

4 (minimo) Faston maschi per connettori ISO - cod. N 103 189 05

2 centraline ballast per kit xenon aftermarket

Guaina termo restringente diam. 2 mm

2 portalampada/adattatori lampadine d2s

Nastro telato

2 resistenze da 50 watt

Staffette a L bucate

2 lampadine BA21Y (lampadine baionetta con poli asimmetrici) colorazione arancione o cromata

VW SCIROCCO > 2008 GUIDA : INSTALLAZIONE FARI ANTERIORI BI-XENON Spiegazione sintetica: Il lavoro consiste nel adattare un kit xenon economico al faro originale Bi-xenon. A lavoro finito funzioneranno Anabbaglianti, abbaglianti(solo quando gli anabbaglianti sono accesi), frecce, luci di svolta (se avete eliminato i fendinebbia) e motorino di regolazione altezza. Per fare ci occorre prelevare il cablaggio dal faro alogeno e inserirlo nel faro Bi-xenon adattandolo come sotto descritto, occorre inoltre scambiare il motorino di regolazione altezza che si trova in mezzo alle due parabole dei fari alogeni. Per adattare la lampadina D2s col relativo portalampada occorre una staffetta ad L e una barretta di ferro resistente ma piegabile. Il funzionamento dell'abbagliante sta in una paletta che si alza quando viene azionato il comando, il meccanismo che aziona la palettina consuma meno di una lampadina normale, sar infatti necessario collegare una resistenza per ingannare il Check luci. Procedura: 1- Smontare i fari alogeni dalla propria sede, smontando n.7 viti Torx e sganciando il connettore, consiglio di guardare questa guida fatta dall'utente Piso0086: http://scirocco.forumfree.it/?t=45423706 2- Sganciate tutti i cablaggi presente nei fari e facendo leva con un cacciavite sfilate anche i connettori principali 3- Vi ritroverete in una situazione di questo tipo: dove:

1. ANABBAGLIANTI 2. MOTORINO REGOLAZIONE ALTEZZA 3. ABBAGLIANTI 4. LUCE DI SVOLTA 5. FRECCIA (in foto sono mascherati dai cavi n.4)

4- Ora, sul cablaggio alogeno, che sar poi il vostro definitivo tagliate i connettori presenti alla fine del cavo n.3, quello dell'abbagliante, non serviranno pi. Sul cablaggio del bi-xenon, tagliate i connettori presenti alla fine del cavo n.3,delabbagliante, lasciandogli almeno 5 cm di cavo, e tagliate, sta volta dalla base del connettore principale anche i cavi n.5, delle frecce. Scartate il cablaggio dei bi-xenon che non servir pi e operate sull'altro. 5 Dobbiamo andare a creare il circuito che porter corrente alle frecce, quindi prendete i cavi n.5 che avete tagliato e all'estremit spelate 5 mm di cavo e crimpateci i 2 faston maschi, inseriteli nei 2 pin liberi del connettore, non ricordo il numero ma sono gli unici liberi disposti uno sopra laltro: 1 sar la massa e l'altro il 12 V, per inserirli dovete prima sfilare dal connettore quel gancetto color fucsia che tiene incastrati tutti i faston. Aiutatevi con un cacciavite piatto e fine. Io ho fatto lo stesso lavoro per la luce di svolta ovvero il negativo l'ho giuntato assieme al negativo delle frecce e il positivo l'ho infilato in un altro pin libero, con un altro faston maschio

VW SCIROCCO > 2008 GUIDA : INSTALLAZIONE FARI ANTERIORI BI-XENON Vi ritroverete dunque in una situazione del genere: 9 - Montate la lampadina D2S sul rispettivo portalampada

e posizionate il tutto nel faro, dovete prima inserire i cavi delladattatore nel foro fatto al punto 6 e poi incastrare la lampadina nel proprio alloggiamento, occorre creare un qualcosa che la terr saldamente nella propria posizione, come il ferretto che vedete in foto: Arrivati a questo punto, prima di inserire il cablaggio definitivo, dovete fare dei piccoli accorgimenti come: 6 - Fate un foro nella parte inferiore della plastica nera del faro, tenendolo con la lente trasparendo verso lalto, in questo modo i trucioli di plastica prodotti dal trapano cadono fuori e non vanno nella parte frontale. 7 - Fissate di fianco al foro appena fatto la vostra resistenza, io non lho messa a contatto diretto con la plastica per evitare che si sciolga con un eventuale surriscaldamento, ho messo infatti due bulloni che fungono da spessore Come crearlo? Beh Io ho preso 2 pinze e un appendiabiti di quelli che usano in lavanderia, ne ho tagliata una parte diritta di circa 15 cm e con le pinze lho piegato in modo tale che si incastrasse nelle staffette ai lati e tenesse fermo il portalampada, questo il risultato:

8 - Svitate la torx che tiene il supporto della lampadina D1S, quella opposta alla staffetta gi presente, su quel foro posizionateci la vostra staffetta a L e riavvitate la vite.

La parte a U del ferma lampada creato inseritela nella staffetta a L che avete fissato e dovr incastrarsi perfettamente nellaltra staffetta gi
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VW SCIROCCO > 2008 GUIDA : INSTALLAZIONE FARI ANTERIORI BI-XENON esistente, fate in modo che sia necessario esercitare un po di forza per incastrarla(non troppa), cosi facendo la lampadina non vi si muover neanche di 1 mm! 10 Bene, ora che la lampadina fissata possiamo infilare dal foro del connettore tutto il cablaggio realizzato in precedenza (senza per incastrarlo completamente, cosi potrete riconoscere i fili), collegate i cavi della freccia al rispettivo portalampada e innestatelo nell apposito alloggiamento, la stessa operazione va ripetuta per la luce di svolta. Viene solitamente fornito assieme a un kit xenon o alle sole lampadine, NON SE COMPRATE SOLO LE BALLAST, per cui io lho tolto da 2 lampadine che avevo a casa bene, giuntate i fili: il nero con la massa e il rosso con i 12 V (attenzione: i cavi del cablaggio originale sono entrambi neri, date dei piccoli strattoni ai cavetti, prendendoli dal foro del connettore principale per capire su quale cavo state operando), sigillate poi la giunzione con un po di guaina termo restringente! E arrivato il momento dellabbagliante: dovete riprendere quel connettore che avete lasciato in disparte prima (vedi foto sotto)

Fate poi arrivare i fili e il connettore a 3 poli bianco fino al motorino di regolazione dellaltezza e innestatelo; ora arriva la parte un po pi complessa: fate arrivare i 4 cavetti degli anabbaglianti e abbaglianti fino al buco realizzato al punto 5 (quello vicino alla resistenza), per facilitare loperazione con la parte di appendiabiti rimanente mi sono creato una specie di amo col quale recuperavo i fili allinterno del faro. Ora vi servir un cavo di questo genere(quello nel riquadro):

Spelate i 2 cavetti e giuntatelo assieme alla resistenza e agli ultimi 2 cavetti rimanenti che provengono dal connettore generale del faro, per fare ci fate passare prima i cavi della resistenza allinterno del foro vicino e giuntate il tutto stando allinterno del corpo faro, isolate anche qui con guaina termo restringente. Potete poi innestare il connettore dellabbagliante nel proprio alloggiamento. 11 Sigillate il famoso foro a fianco della resistenza con un qualcosa di facilmente rimovibile perch, nel caso dovrete sostituire la lampadina in futuro vi servir un po di gioco per far uscire il portalampada, ho usato infatti uno di quei gommini inclusi nei Kit xenon after legato con una fascetta da elettricista

VW SCIROCCO > 2008 GUIDA : INSTALLAZIONE FARI ANTERIORI BI-XENON 12 Ora c da completare il cablaggio femmina, ovvero limpianto della macchina compreso nel vano motore, dunque: tagliate i 2 cavi delle frecce 5 cm prima del connettore originale presente sui faretti inferiori e giuntateci dei cavetti elettrici lunghi abbastanza per farli arrivare al connettore del faro principale, alle estremit dei cavetti crimpateci dei faston femmine citati nella sezione occorrente e inseriteli nei due pin liberi corrispondenti a quelli utilizzati per le frecce nel connettore del faro, per inserirli dovete prima rimuovere quei gommini verdi presenti nei pin vuoti, aiutatevi con un cacciavite fine, inseriteli e quando faranno tlic vuol dire che saranno incastrati a dovere, piccola precisazione: io ho tenuto la massa nel pin inferiore, come lo quella degli ana e abbaglianti, semplicemente per comodit. 13 Trovate un alloggiamento comodo per la centralina ballast, allinterno del paraurti c una sporgenza di plastica con foro che sembra proprio lideale per ancorarci la centralina con le proprie staffe, rimarrebbe proprio sotto il faro. 14 - Non resta che rimontare il nuovo faro e collaudare il tutto, giuntate connettore maschio con connettore femmina e riavvitate tutte le viti Torx. Foto a risultato finito: -------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------Non ho fatto molte foto ma spero di essermi spiegato nel migliore dei modi. Un ringraziamento a Genz e suo Pap che grazie ai mezzi e alle conoscenze hanno aiutato a migliorare il progetto.

Un saluto a tutto il club

- Ale_4189 GUIDA REALIZZATA PER GLI SIROCCATI DEL