SNTOMA Falla el motor a alto rgimen o Filtro de aire sucio altas revoluciones Carburador sucio Fallo contnuo del

el motor Explosiones del motor

MOTIVO / ACCIN

Agua en el combustible Nivel insuficiente de gasolina en el carburador Poco suministro de gasolina

Fallo de motor, que se para al calentarse y se recupera Falta de flujo de gasolina posteriormente Humo de escape negro Humo de escape azulado Su automovil consume demasiado carburante Su vehiculo consume demasiado aceite

Al pisar el freno se percibe un chillido y no frena correctamente Posible cristalizacion de las pastillas de freno. sino que se desliza Al pisar el freno el coche se va Posible aceite en las zapatas de los frenos. hacia un lado Fallo de motor que se para al calentarse y se recupera Falta de flujo de gasolina. posteriormente El volante vibra en las curvas Debe revisar los amortiguadores. Ruido prolongado "clock clock clock" en baja cuando Posible problema en la punta de transmisin. arrancamos. Ruido "tac tac tac tack tack" Posible holgura en taqus La rueda del lado hacia donde se va esta menos inflada que la otra o el La direccion del coche tiende a desgaste de esa rueda es superior al de la otra o esa rueda se frena o se ha irse hacia un lado repartido mal la carga en el vehculo o tiene que revisar la alineacin del eje. EL pedal del freno llega casi al Prdida de liquido de frenos. Lleve el auto a un taller para revision del fondo circuito y localizar la perdida Pedal de freno al pulsar blando o Aire en la canalizaciones. Purgar frenos. esponjoso Sobrecalentamiento o desgaste excesivo. Detener el vehiculo y esperar a Hay que pisar cada vez con mas que se enfrie en el primer caso o sustituir las pastillas y zapatas en el fuerza para frenar segundo. Sonido clock clock clock en baja Posible problema en la punta de transmisin. cuando arrancamos prolongado Direccion que (servodireccion) Cambio de marcha duro Rasca la marcha atrs Racan todas las marchas chirria Falta de liquido Comprobar tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores. Comprobar la tension de embrague y sus articulaciones o desgastes en los conjuntos sincronizadores Posible desgaste de los anillos sincronizadores o el cono de sincronizacin.

Posible desgaste de los anillos Posible horquilla de mando de sincronizadores floja, rodamientos sincronizadores o el cono de desgastados y roturas, y desgastes en los dientes de los piones. sincronizacin Marchas que se quitan solas Desgaste en muelles, retenedores vencidos, desgastes de muescas de enclavamiento de las barras de mando de las horquillas

Se enciende el testigo de carga de Escobillas (dinamos) gastadas o correa de arrastre mal tensada o rota o bateria conexiones de la bateria flojas.