UNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANO RELACIONES INTERNACIONALES POLITICA ECONOMICA DE COLOMBIA PRESENTADO A: JOSE ALBERTO PEREZ PRESENTADO POR:

MARIA DEL MAR MEZA LA IMPORTANCIA DEL CAF EN EL DESARROLLO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE: EL FERROCARRIL.

La economa colombiana durante el siglo XIX fue pobre, la razn fue en gran parte por la situacin geogrfica del pas. Colombia se encuentra en una zona donde primero la parte del pas que esta a un nivel menor de 1000 metros de altura son clidas e incomodas, y las partes bajas representaban peligro, ya que la tasa de mortalidad debido a enfermedades como la fiebre y la disentera representaban la muerte. Este hecho le da una posicin desfavorable al pas. Por esta misma razn de climas, las carreteras de la poca se encontraban en estado deplorable, los aguaceros torrenciales y las tormentas que se presentan en distintas pocas del ao, en forma estacional, hacan las vas demasiado resbaladizas, en algunas partes las mulas se hundan hasta los ijares en el fango de los caminos. Los colombianos tenan la tendencia de enviar todos sus productos a lomo de mula debido a costos, ya que las carreteras principales solo podan ser transitadas por mulas. Estas condiciones de transporte inhiban naturalmente el desarrollo de un mercado nacional. a medida del paso del tiempo, empez a haber mejoras en el transporte martimo, con los barcos de vapor del magdalena, y estas mejoras hicieron mas barato traer mercancas de otras partes que de Colombia, de esta forma el mercado nacional se fue fragmentando poco a poco, esto segua desfavoreciendo al pas. Pero a raz de esto, los hombres de negocios colombianos empezaron a exportar los productos que se cultivaban en la poca como la quina y el tabaco, convirtindose de esta forma la economa de exportacin en una prioridad para las clases altas colombianas. Despus de hacer diversos ensayos con productos, descubrieron el artculo exportable con todas las posibilidades de xito, el caf. los otros departamentos que no estaban tan cerca del magdalena, se vieron en la necesidad de construir un medio de transporte que comunicara con el rio magdalena, que era para entonces el eje comercial del pas respecto a las actividades de importacin y exportacin, un medio de transporte no tan costoso con facilidad de transportar el articulo de auge (el caf) , en altos contenidos, este medio llamado ferrocarril. El ferrocarril fue un medio eficiente para transportar materias primas. Adems los fletes ferroviarios costaban menos que los de la tractomula, y los de barco por la va fluvial. Por ello fue el medio de transporte de preferencia en aquella poca. Aunque los ferrocarriles en Colombia tienen lugar durante el siglo XIX, su auge empez en el siglo XX.

El primer ferrocarril en Colombia fue el de Panam, que cruz el istmo en 1855. Sin embargo, en 1903, Panam se convirti en un pas independiente, y como resultado, el primer ferrocarril en la actual Colombia fue la lnea abierta en 1871 entre Barranquilla y Sabanilla (hoy Puerto Salgar), una distancia de unos 22 kilmetros. Este sistema de ferrocarriles empez a deteriorarse y termina por cerrarse. En el siglo XX Los servicios de pasajeros cesaron y el enlace internacional con Colombia fue cortado. Los servicios de carga se franquician a dos empresas, que operan grupos separados de las lneas en los lados Atlntico y Pacfico del pas. Tambin se creo un independiente ferrocarril mineral, un servicio de pasajeros de turismo en uno de los grupos de lneas del atlntico y el ferrocarril antioqueo en 1874. De hecho, La industrializacin de Medelln, segn muchos tericos, se debe en especial al ferrocarril de Antioquia, que por esta poca de transicin logro unirse al pacifico, mediante la construccin de la lnea ferroviaria entre bolombo y Cartago, para conformar parte de la red que hacan al sur el ferrocarril de caldas y el del pacifico. adems de la construccin del tnel de la quiebra en 1929, para empalmar la lnea frrea entre Medelln y puerto Berrio, construida entre 1874 y 1914. Similarmente, la de Cali esta ligada al ferrocarril del pacifico. El grano de oro, es el nico producto que hace viable la construccin de un sistema ferroviario, a excepcin de la regin andina donde se requera para la naciente industria manufacturera, por lo tanto los requisitos de importacin justificaban este medio el caf fue el verdadero motor para que la economa nacional surgiera, despus de la crisis del 29. Entonces se puede deducir que los ferrocarriles, surgieron en las zonas cafeteras de Colombia. Despus de la crisis del 29 cambia el modelo econmico de Colombia. Ya para la dcada de los 30 los planificadores encuentran ms eficiente la construccin de carreteras para unir pueblos que el mismo ferrocarril. Mas adelante se integra el pas al construir un sistema ferroviario gracias a la lnea ferroviaria a lo largo del rio mayor de nuestra patria que une la dorada con fundacin, lograda entre 1953 y 1951. Investigadores como Emilio Latorre, dicen que el impacto de los ferrocarriles cafeteros puede compararse al de los ferrocarriles estadounidenses para norte amrica, y tambin al de la construccin del canal de panam, en 1911. El ferrocarril cafetero fue el trampoln que utilizaron los colombianos para acceder a los mercados internacionales en la primera apertura econmica del pas, Colombia deja la economa de acumulacin para iniciar la etapa de desarrollo, en la medida en que los nuevos medios de transporte, ya no solo buscan medios martimos, si no areos y mejorar los terrestres. Gracias al caf, se produce una transformacin en las vas de comunicacin colombianas, debido al xito rotundo que tuvo en su exportacin, los colombianos

se vieron en la necesidad de crear y mejorar diversos medios de transporte, hasta llegar a los que se tienen actualmente, el caf impulso de alguna forma la creacin de todos los medios de transporte modernos que se ven actualmente, el caf fue el articulo que emergi a la industria colombiana de la sumisin en la que se encontraba, actualmente es la base de la economa del pas, y no solo de Colombia si no de la mayora de amrica latina, el caf es el grano de oro

BIBLIOGRAFIA:

Latorre Emilio 1986.transporte y crecimiento regional en Colombia. Prada, Sergio ivan. Cien aos del caf en caldas. En: estudios regionales.No 12. Manizales, diciembre del 2005. Pgs 64. ISSN 0122-7181 BIBLIOTECA VIRTUAL LUIS ANGEL ARANGO. Ferrocarriles en Colombia. [en lnea].http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/revistas/credencial/mayo2011/ferro
carriles-en-colombia-1836-1930 1 de mayo del 2011.

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/revistas/credencial/agosto1999/116tunel.htm