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GESTION DE TRANSPORTES
1. Qu interrogantes bsicas deben responderse para tener una adecuada Gestin de Transportes?

Deben responderse:  CMO?: Medio de Transporte  QUIN?: Tercerizar o no el transporte de material  QU?: De acuerdo al material  DNDE?: Rutas e Itinerarios 2. Qu modos de transporte existen? Explica brevemente las ventajas, desventajas y riesgos de cada uno de ellos.

TRANSPORTE

VENTAJAS
Flexibilidad de carga: Existe gran variedad de modalidades disponibles. Continuidad de operaciones: el

DESVENTAJAS
Accesibilidad: los buques estn solo disponibles en los puertos, y el exportador generalmente no est cerca de ellos. Embalaje: debe ser resistente y duradero, los cuales resultan ms

exportador tiene seguridad a la hora de planificar el transporte. MARTIMO Tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y especializacin en tipos de buques, y Baja velocidad, seguro ms costoso, regulaciones uniformes internacionales costos portuarios, mayores riesgos de saqueo y y deterioro, costos mayores financieros

costosos.

inventarios

espaciadas

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durante el trayecto, y frecuencias ms

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Rapidez: genera un buen servicio en la entrega, oportuno para productos perecederos. Es idneo para

Limites en su capacidad: capacidad mxima para naves de pasajeros 35 tn. Y cargueros hasta 105 tn. Costo unitario: fletes muy costosos. Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos

mercancas urgentes y perecederas. Embalaje: no tienen que ser

especializados, y son ms livianos. AREO Inventarios bajos: por la alta

frecuencia de los viajes. Menores gastos financieros: Por su condicin de transporte rpido, el areo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el ndice de

rotacin de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras comerciales. Versatilidad: permite el acceso mas rpido de las instalaciones de los despachadores embarcadores y destinatarios de cualquiera de los dems modos de transporte lo cual facilita la operacin de recogida y entrega de la mercanca TERRESTRE Accesibilidad: una de las ventajas ms significativas del transporte por carretera es la agilidad de los vehculos para la distribucin Prontitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse en la relativa exactitud, lo que Congestin de trafico: en algunos pases la congestin de trafico sea convertido en un gran problema, Grandes distancias: este transporte nicamente puede operar dentro de ciertos lmites y por tanto, debe dejar que los embarques a gran distancias los realicen otros medios de transporte Capacidad: no puede competir con los otros modos de transporte en las operaciones

causara demoras en los despachos de la carga

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evita demoras Seguridad: el conductor acompaa el camin durante todo el trayecto, ejerciendo una supervisin personal que permite reducir el dao y saqueo Costo de embalaje: el transporte carretero exige con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace innecesario Documentacion: la documentacin es sencilla cuando se trata de formularios normalizados Capacidad: presenta mayores ventajas a causa de su mayor capacidad en relacin con la del transporte carretero o areo cuando se trata de volmenes muy grandes de carga Flexibilidad combinada: se presenta FERROVIARIO en el sistema ferroacuatico en el que los vagones de tren se transportan en buques portatrenes. Ferris

Regulacin de trafico y vas: el control de seguridad, las dimensiones de carreteras, la capacidad de puentes no estn estandarizados en todos los pases en va de desarrollo

Poco flexibilidad: este transporte tiene menor flexibilidad que se deriva de las caractersticas de la red y las diferencias en el ancho de las vas Transbordos: casi siempre es necesario el transporte previo o posterior al embarque de la mercanca lo cual implica mayor manipuleo y mayor riesgo de dao Saqueo: es mas susceptible de

Velocidad: la fuerza de las locomotoras es cada vez mayor gracias a las vas frreas y a los rieles

saqueo, a causa de un mayor nmero de escalas y de estaciones de almacenamiento entre el origen y el destino

Tambin encontramos a los DUCTOS, los cuales son muy convenientes para transporte de fluidos, o materiales como minerales, etc. Minimizan costos y mejoran el tiempo de entrega.

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3. Qu criterios deben tomarse en cuenta para seleccionar un medio de transporte adecuado?

Los gerentes de distribucin son los encargados de seleccionar el medio de transporte adecuado, lo cual lo hacen basndose en los siguientes criterios: a. Costo: El total del dinero que un transportista especifico cobra por transportar un producto del punto de origen a su destino. b. Tiempo de trnsito: el total del tiempo que el transportista tiene los bienes en custodia, incluyendo el tiempo necesario para recoger y entregar las mercancas, su manejo y transporte entre el punto de origen y el destino. c. Confiabilidad: la consistencia con la que el transportista entrega bienes oportunamente y en buen estado. d. Capacidad: la capacidad del transportista para ofrecer el equipo y las condiciones adecuadas para transportar determinados tipos de bienes, como los que se deben transportar en condiciones controladas (por ejemplo, en refrigeracin). e. Accesibilidad: la capacidad del transportista para transportar los bienes por una ruta o red especifica. f. Rastreabilidad: La relativa facilidad con la cual es posible ubicar y transferir un embarque.

transporte? De manera general en un Contrato de Transporte deben tomarse en cuenta los siguientes aspectos: CUESTIONARIO LOGSTICO Ing. ngel Hernndez Molina

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4. Qu aspectos deben tomarse siempre en cuenta como parte de un contrato de

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El desplazamiento. Un itinerario o camino a seguir. El precio o flete. La carga o conjunto de cosas a transportar El trmino o plazo Derechos y obligaciones del cargador Derechos y obligaciones del porteador Obligaciones del consignatario

5. Menciona algunos indicadores utilizados para medir los resultados de la Gestin de Transportes en una empresa.  Aspectos relacionados con el Tiempo de Reaccin. o Tiempo de Transporte: Un indicador de la velocidad de los procesos de la empresa de transportes. o Tiempo de Reaccin de Transporte: La diferencia (expresada tanto en diferencia absoluta o como en ratio) entre: el tiempo transcurrido (valor del tiempo en das, horas, etc. segn sea apropiado) entre que un envo sale del punto de origen y llega al punto de destino, y el tiempo planificado o el que es norma de transporte de tiempo de reaccin entre estos puntos. o Velocidad de Transporte: Un indicador de la velocidad (con la apropiada direccin) del transporte. El ratio entre: La velocidad real promedio de un viaje definido, y el promedio planificado o norma en el mismo viaje.

Aspectos relacionados con la Calidad o Calidad del Transporte: Un indicador del cumplimiento de la empresa de transportes con la norma, la calidad del embalaje y de la vulnerabilidad de los productos. Se refiere tambin al robo. El ratio, medido sobre un periodo definido, entre: La cantidad de mercancas daadas o perdidas en transito, y el total de cantidades de productos transportadas. o Fiabilidad del Transporte: Un indicador de la fiabilidad del transporte, y por ello del aseguramiento de la planificacin del transporte. El ratio, para un periodo dado, entre: El nmero de entregas conseguidas dentro del intervalo de tiempo previsto, y el nmero total de entregas

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planificadas o realizadas. El intervalo del tiempo de entrega previsto a menudo toma la forma de ventana si lo especifica el cliente, o podra ser planificado internamente.

Aspectos relacionados con los Recursos o Utilizacin de la Capacidad del Vehculo: Un indicador de la utilizacin del transporte, y por ello de la configuracin del plan de carga y la planificacin de rutas. El ratio, medido sobre un periodo de tiempo, entre: la cantidad fsica cargada en un vehculo, expresado en cantidad de toneladas, metros cbicos, pallets, cajas u otras unidades fsicas, y la capacidad de carga del vehculo expresada en la misma unidad. Nota: Este ratio se llama tambin Factor de Carga. o Ratio de Utilizacin del Vehculo: Un indicador de la eficiencia del transporte. Mientras que el indicador anterior se refiere al tiempo, este mide el ratio entre: El tiempo actual de conduccin del vehculo y de su conductor, y el tiempo total permitido de conduccin (segn lo regulado legalmente o no). o Utilizacin de la Capacidad de Transportes de la Flota: Un indicador de la eficacia del proceso de planificacin del transporte segn la capacidad disponible de los vehculos. Se define el ratio (normalmente expresado como un porcentaje) entre: la capacidad actual utilizada de transporte de la flota, y la capacidad disponible de la flota.

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TENDENCIAS LOGISTICAS
Investiga y explica brevemente los siguientes temas:

1. Outsourcing Logstico / Operadores Logsticos, Logstica 3PL y 4PL / Plataformas Logsticas.

A. OUTSOURCING: La estrategia de Tercerizar ciertas funciones logsticas a otras empresas, se denomina Outsourcing Logstico, el cual libra de ciertas responsabilidades a la empresa permitindole enfocarse ms en produccin, marketing, etc. Confiando sus operaciones logsticas a empresas confiables que garantizan un adecuado manejo de materiales a un menor costo para la organizacin. Para esto la empresa debe evaluar cuando Tercerizar y cuando no.

B. OPERADOR LOGSTICO: Un operador logstico es la empresa que lleva a cabo la planificacin, implantacin y control eficiente del flujo fsico a travs de la cadena de suministro, as como todos los servicios e informacin asociados a ste, desde el punto de origen hasta el de consumo, con el objeto de satisfacer los requerimientos del cliente.

En funcin de tres factores fundamentales, pueden encontrarse diferentes modalidades de servicios ofrecidos por los operadores (Aguilar, 2001):

 De acuerdo con el tipo de proceso: y Logstica dedicada. Cuando el servicio prestado al cliente se ofrece en forma exclusiva, previo diseo a la medida del proyecto logstico requerido. Es un servicio monocliente. y Logstica compartida. Los servicios prestados forman parte de un catlogo ofertado por el operador logstico, y por tanto pueden ser solicitados por otras empresas. Es un servicio multicliente.

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 De acuerdo con la localizacin o ubicacin fsica de la operacin: y Logstica en la empresa. Se lleva a cabo en las dependencias de la empresa contratante del servicio, que cede parte de sus instalaciones a la compaa subcontratada para desarrollar la funcin objeto del contrato. y Logstica fuera de la empresa. El servicio se ejecuta en el establecimiento del operador logstico, diferente de la ubicacin de la empresa subcontratante.  De acuerdo con los recursos humanos y tcnicos: y Recursos propios. Cuando se emplean los recursos de la empresa de carcter fijo o temporal, y la gestin del sistema corre a cargo de la organizacin subcontratada. y Recursos externos. Cuando los recursos pertenecen a la compaa subcontratada y no a la empresa subcontratante.

La variedad de operadores logsticos que pueden encontrarse en el mercado es amplia. Es posible diferenciar su mbito de actuacin en funcin de la idiosincrasia del operador, originndose algunas variantes, as: o Generalista. Trabaja en todos los sectores econmicos y desarrolla su actividad para cualquier tipo de empresa, independientemente del sector en que su encuentre ubicada. o Especialista. Dedicado a un sector especfico; se encuentran, por ejemplo, operadores logsticos especializados en la cadena del fro, otros dedicados a la zona norte del pas o que trabajan en el sector electrnico.

Ambas variantes pueden ser tratadas desde dos pticas de gestin en la cadena logstica: o Gestin integral. Se hacen todas las funciones propias de la logstica integral, desde el aprovisionamiento hasta la distribucin fsica. o Gestin parcial. El operador logstico se especializa en uno de los eslabones de la cadena de suministro; por ejemplo, en el almacenamiento y distribucin fsica de productos.

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Un operador logstico no debe concebirse como una estructura fsica, pues se ha ilustrado que su actividad se centra fundamentalmente en la gestin; por tanto debe valerse de un brazo operativo o plataforma logstica, encargada de ejecutar las operaciones logstica apoyada en su infraestructura.

i.

LOGSTICA 3PL Tercera parte logstica (Third-party logistics,), es una prctica de la cadena de abastecimiento, donde uno o ms procesos logsticos de una firma son tercerizados a un proveedor externo. Los procesos tpicamente tercerizados son: fletes, consolidacin de carga,

almacenamiento bajo contrato, llenado de formatos, distribucin, gestin de reparto de carga a los clientes etc. Adems de estos servicios, se pueden tercerizar servicios de valor aadido VAS (value add services), como por ejemplo: reempaque, ensamble, logstica de devoluciones (logstica inversa) y maquila de producto (etiquetado, customizaciones, etc.). La idea de esta prctica es mantener la competitividad de la empresa mantenindola simple sin poseer muchos activos, permitindole que se centre en nichos del mercado y reducir as sus costos operacionales.

ii.

LOGSTICA 4PL 4PL (Fourth Party Logistics) es una administracin estratgica de la cadena de suministro, en la cual se genera un compromiso a largo plazo entre el proveedor de servicios logsticos y el cliente. En esta relacin ambas partes comparten riesgos y beneficios, lo cual fomenta la comparticin de conocimientos sobre la industria y la optimizacin de resultados. En la 4PL (Fourth Party Logistics), el prestatario ejerce una actividad de planificacin y de coordinacin de flujo de informaciones. Disea la arquitectura logstica y el sistema de informaciones que se aplican a estos procesos integrados. En cambio, no ejecuta los flujos fsicos correspondientes, que son confiados a operadores fsicos distintos o a

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prestatarios , explic Salomn Letodiani, socio-director de Global Active Consulting. El objetivo de la 4PL es externalizar la cadena de suministro desde el transporte hasta la administracin de indicadores para gestionar e interactuar con el cliente, pasando por el almacenaje y la gestin de inventarios.

C. PLATAFORMA LOGSTICA: Es una zona delimitada al interior de la cual se ejercen las actividades relativas al transporte, empaque y distribucin, para trnsito nacional y/o internacional de mercancas de uno o varios operadores. As, debe tener un rgimen de libre concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las actividades anunciadas; tambin debe estar dotada de todos los equipos colectivos necesarios para el funcionamiento de las actividades logsticas, contar con servicios comunes para personas y vehculos usuarios; asimismo, puede ser administrada por una entidad nica, pblica, privada o mixta1. Por su parte, los operadores logsticos pueden ser propietarios o arrendatarios de los edificios, equipos e instalaciones (almacenes, reas de stockage, oficinas, aparcamientos, muelles).

Las funciones por realizar en una plataforma logstica dependen de la actividad y tipo del operador logstico que las utiliza. Entre las plataformas logsticas con un solo modo de transporte, se encuentran los centros de carretera o centros de servicios de transporte, los centros de distribucin urbana o city logistics, los parques de distribucin o distriparks y los centros de transporte. Las plataformas logsticas con ms de un modo de transporte son: zonas de actividades logsticas portuarias, centros de carga area, puertos secos y plataformas logsticas multimodales. 2. E-logstica (impacto de las nuevas TIC S y el uso de internet en la logstica). E-LOGSTICA es la Logstica del Comercio Electrnico, el cual tiene en cuenta el aporte que internet presta a ese proceso paraguas bajo el cual se crean los productos, y se entregan al cliente, os sea, a la cadena de suministro tradicional. CUESTIONARIO LOGSTICO Ing. ngel Hernndez Molina

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Factores Clave en E-LOGSTICA: y y y y y y y El costo del servicio El alcance de la red de distribucin Los costes adicionales de embalaje y seguro Los tiempos de entrega promedios La poltica de la empresa ante los posibles problemas de entrega Ms servicio: que el cliente pueda elegir el plazo y forma de entrega Informacin sobre el seguimiento del pedido.

3. Nuevas Tecnologas en logstica (automatizacin de almacenes, RFID, GPS)

A. RFID La identificacin por radiofrecuencia o RFID por sus siglas en ingls (radio frecuency identification), es un sistema en el cual un dispositivo lector o reader vinculado a un equipo de computo, se comunica a travs de una antena con un transponder o etiqueta. Para que exista esta comunicacin, el transponder o etiqueta no necesita contar con una batera debido a que se induce una corriente en su circuito integrado o chip mediante el campo electromagntico que produce la antena del reader. La corriente requerida por el chip es tan baja, que lo que se induce a travs del campo en su rango de accin basta para activarlo, completar un protocolo de comunicacin y enviar informacin de vuelta a la antena. RFID vs Cdigo de Barras A diferencia de un cdigo de barras, el contacto visual no es necesario para obtener una lectura, por lo que las velocidades de lectura son mucho mayores y en muchas ocasiones el factor humano no es necesario. RFID (Radio Frequency Identification), es una tecnologa reciente y muy efectiva para la captura de datos en forma automtica. Esta tecnologa utiliza la radio frecuencia para la identificacin de objetos a distancia de proximidad. Una Solucin de RFID se compone de una base de lectura, con su respectiva antena,

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que lee y escribe datos en los transmisores, mejor conocidos como Tags o Transponders. Estos responden, cuando se encuentran a suficiente distancia de la antena y la lectora, a los pulsos de la lectora, los cuales se convierten en instrucciones tanto para lectura como para escritura de datos en los Tags. Con RFID es posible realizar lecturas simultneas de objetos, productos, vehculos o personas, agilizando sustancialmente los procesos de identificacin. De la misma forma, mediante esta innovadora tecnologa es posible leer los datos de los tags integrados en los objetos o productos, an cuando no existe lnea visual entre el producto y el lector de RFID. Las etiquetas identificadoras, mediante tags, las cuales poco a poco sustituirn en muchos casos a las tpicas etiquetas de cdigo de barras, funcionan eficientemente para los procesos de identificacin, ms comunes. As, se pueden usar para identificar envos, paquetes, vehculos, personas, productos, pallets, contenedores, etc. Igualmente existen aplicaciones que utilizan sta tecnologa para identificar animales y mascotas, mediante la insercin de un pequeo transponder en su interior.

B. GPS: El sistema de posicionamiento global Global Positioning System (GPS) es un sistema de satlites que, destinado originalmente a la navegacin militar, ha desarrollado una gran variedad de aplicaciones civiles: movimiento de personas, bienes e informacin, construccin de comunidades, administracin del medioambiente, predicciones del clima y desastres naturales y respuesta a emergencias. GPS funciona a travs de las seales que los satlites envan a la tierra, donde son detectadas por aparatos receptores, estacionarios incorporados a vehculos. Estas seales son usadas para determinar la posicin del receptor en la superficie del planeta con una precisin medida en milmetros, a travs de un sistema de triangulacin conocido como sobre-simplificacin. Combinado con tecnologas geomticas e integrado con el sistema espacial de referencia, los datos del GPS pueden ser usados para localizar y rastrear vehculos y otros objetos, administrar infraestructuras, estampar informacin de tiempo e imgenes, y navegar entre puntos del globo terrqueo. CUESTIONARIO LOGSTICO Ing. ngel Hernndez Molina

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Regularmente se encuentra un mnimo de 24 satlites en cualquier momento en cualquier parte del globo, a 19.200 Km. de altitud, las seales no tienen costo para el uso comercial o civil.

En la cadena de suministro, las aplicaciones del GPS ms significativas son: o o o o o Traza de la actividad y movimientos de flota. Validacin de transacciones por localizacin y prueba de entrega y actividad. Verificacin y rastreabilidad de localizacin de activos. Navegacin de vehculos para mejora del tiempo de recorrido Generalmente relacionado con ERP, Planeacin de rutas, GIS y sistemas CRM.

4. Logstica y Responsabilidad Social Empresarial.

La tendencia de los ltimos aos es la aplicacin de RESPONSABILIDAD SOCIAL en las organizaciones. Las cuales se han dado cuenta que es necesario un correcto manejo del impacto econmico, social y sobretodo medio ambiental que ejercen sobre su entorno. Debido a esto dentro de la estructura organizacional de cada empresa se implanta las ideologas ambientalistas y la sensibilizacin por el cuidado de nuestro planeta. En el rea de Logstica, estas nuevas polticas mundiales se pueden aplicar de la siguiente manera: o Utilizacin de medios de transportes en base a combustibles renovables: Vehculos elctricos, hbridos, a gas, etc. Que regulen el consumo de energa y que sobre todo no contaminen el medio ambiente. o Desarrollo de la Logstica Inversa: La mayora de empresas manufactureras e industriales pueden realizar una Logstica Inversa de sus productos finales, los cuales pueden generar subproductos o productos alternativos a sus lneas principales de produccin. Esto ayudara a reducir los desperdicios, impulsara el reciclaje y reducira el impacto de la contaminacin ambiental.

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5. Menciona algunos indicadores utilizados para medir los resultados de la Gestin de la Cadena de Suministros.

o o

Servicio al cliente: Tiene como indicadores de desempeo los siguientes: % de errores de entrada y status, tiempo de entrada y procesamiento de rdenes, rdenes por hombre y costo total del servicio a la comunidad objeto de la accin humanitaria. Inventarios: % nivel de servicio, % exactitud de pronstico, ciclo de reposicin, horizonte de pronstico, rotacin de inventario. costo total de manejo de inventario.

Suministros: Tiene como indicadores de desempeo los siguientes: % rdenes diligenciadas perfectamente, ciclo de rdenes, rdenes de entrada por hombre y costo total de suministros. Transporte y distribucin: Componente del sistema que lleva los suministros, productos y recursos necesarios. Sus indicadores de desempeo son: % a tiempo y sin dao, % error en documentos, tiempo de trnsito, ciclo total de despacho, % de utilizacin de la flota, costo total de transporte y distribucin. Almacenamiento: Sus indicadores de desempeo son: % de exactitud de despacho e inventarios, ciclo de orden en el almacn.

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