CONSTRUCCIN DEL DISTRIBUIDOR VIAL LA MARQUESA

ENTRONQUE LA MARQUESA, CARRETERA MXICO-TOLUCA

CARLOS EDUARDO LINARES ROMERO

MAYO DE 2009.

NDICE

INTRODUCCIN

CONSTRUCCIN DEL DISTRIBUIDOR VIAL LA MARQUESA PRIMEROS MOVIMIENTOS LA CONSTRUCTORA Y PRIMEROS INFORMES DE CONSTRUCCIN REACCIONES ANTE LA FALTA DE INFORMACIN REUNIN CON ENCARGADO DEL PROYECTO ACEPTACIN Y APERTURA DEL PROYECTO INDEMNIZACIN POR AFECTACIONES CONSTRUCCIN DE PUENTE 1 PRIMEROS MOVIMIENTOS E INAUGURACIN DE PUENTE 1 INGENIEROS A CARGO DE LA CONSTRUCCIN CONSTRUCCIN DE PUENTES 2 Y 3 FOTOGRAFAS DEL PROCESO DE CONSTRUCCIN CONTRATIEMPOS EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES PRIMEROS MOVIMIENTOS E INAUGURACIN DE PUENTES 2 Y 3

4 4 4 5 6 7 7 8 9 11 14 14 28 28

CONCLUSIONES

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REFERENCIAS

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INTRODUCCIN

A lo largo de la evolucin del hombre y ste junto con la tecnologa que ha venido desarrollando, ha marcado sin duda alguna muchas y muy diversas formas de cambio en todo tipo de sectores como la sociedad, el medio ambiente, el comercio, la economa, los medios de comunicacin y de transporte, as como las vas de acceso o trnsito para estos ltimos. Uno de los sectores que se abordan en este trabajo es el de las vas generales de comunicacin y dentro de ste la infraestructura carretera y construccin de puentes. Concretamente se hace en este trabajo una breve pero significativa recopilacin y sntesis del trabajo de construccin del Distribuidor Vial La Marquesa que marc cambios muy bien definidos en distintas reas. Aunque no se analizan y describen cada una de stas y las transformaciones o cambios que se produjeron por la construccin de este distribuidor, s se describen mltiples acontecimientos que se presentaron tanto en un plano fsico o material, as como sociales y econmicos. Se comienza con una descripcin de las condiciones en las que se present dicho proyecto y contina con una serie de eventos gradualmente acontecidos en el transcurso de un ao ocho meses que duraron aproximadamente los trabajos de construccin de puentes dentro del denominado Distribuidor Vial La Marquesa o Entronque La Marquesa, Carretera Mxico-Toluca como tambin se le identific a esta obra. Existe bsicamente una entremezcla de sucesos sociales por un lado, y los avances de construccin de obra por el otro. Sin embargo, tambin se hace un breve anlisis y descripcin de elementos que estuvieron relacionados o presentes en la aceptacin y apertura a la aplicacin de este proyecto hoy en da concluido. La base de la informacin aqu descrita surge y se plasma en estas lneas a partir de acontecimientos reales y vivenciales por parte del autor. No obstante, se utilizan otras fuentes de informacin escritas y verbales provenientes de entrevistas directamente realizadas al personal en turno o a cargo del proyecto de construccin. Particularmente, existi motivacin personal por abordar sucesos o acontecimientos y registrarlos para en su momento utilizarlos como referencia histrica de una comunidad en desarrollo. Decidimos plasmar o dejar de manera escrita y grfica nuestro testimonio conscientes de que la informacin que aqu se presenta es la ms cercana a la realidad dentro de todo el proceso que llev la construccin del Distribuidor Vial La Marquesa, y que pudieran dar la pauta para evitar futuros cambios sin el consentimiento muy bien evaluado de situaciones o conflictos similares. Sin ms prembulos, he aqu lo que se ha documentado.

CONSTRUCCIN DEL DISTRIBUIDOR VIAL LA MARQUESA ENTRONQUE LA MARQUESA, CARRETERA MXICO-TOLUCA

PRIMEROS MOVIMIENTOS En los ltimos das del mes de octubre de 2007, comenzaron los primeros trabajos de construccin de los puentes elevados en La Marquesa o Distribuidor Vial La Marquesa. Concretamente, se realizaron en estos das y los primeros das del mes de noviembre labores de limpieza o despeje de reas para el estirado de varillas por parte de los primeros trabajadores de la compaa COCONAL vestidos con una casaca en color verde fosforescente, as como su permanencia en esta misma rea de dicho material mientras se alistaban o se realizaban posteriormente los trabajos de construccin oficial del primer puente elevado Toluca-Mxico (Puente 1) en el denominado Crucero La MarquesaChalma. stas labores de limpieza y despeje de rea para colocar material sobre todo varillas para su diseo o enderezado, fueron realizadas especficamente en el costado norte del crucero La Marquesa, justo en el retorno del tramo de carretera a Chalma y su regreso hacia el D.F. por la carretera libre Toluca-Mxico, y como referencias de ello, frente a la actual Tienda de Paco por un lado y la Ferretera La Marquesa por el otro. LA CONSTRUCTORA Y PRIMEROS INFORMES DE CONSTRUCCIN La Constructora COCONAL (Compaa Contratista Nacional) fue la encargada de realizar los trabajos de construccin del distribuidor vial La Marquesa o Viaductos La Marquesa como se manej oficialmente como nombre del proyecto entre el personal de esta

compaa. Para ello, como antecedentes de esta misma construccin, en los meses de agosto y septiembre de 2007 se supo espordicamente de informacin relacionada con esta construccin provenientes sobre todo de grupos de comerciantes de los valles Turimex, Emilio Portes Gil, La Curva, y una fraccin del grupo de comerciantes del Parque Nacional Miguel Hidalgo, en La Marquesa a modo de rumores. En el mes de septiembre de 2007 al realizarse los primeros trazos en el cruce Huixquilucan-Tianguistenco-La Marquesa, junto a la gasolinera, existieron ms de dos paros de estas actividades por parte de los grupos mencionados, uno de ellos fue el 5 de septiembre de este mismo ao, y el mvil fue considerarse probables afectados por el proyecto de construccin de puentes o distribuidor vial La Marquesa. La informacin primera, caus un gran impacto social y emocional en dichos comerciantes sobre todo por las expectativas econmicas y su futuro comercial en sus negocios. Se generaron en estas condiciones reuniones e intentos de reuniones frecuentes entre dichos grupos y los representantes del Comisariado de Bienes Ejidales de San Jernimo Acazulco encabezados por los CC. Juan Guadalupe Rodrguez Narvez, Martn Hidalgo Flores, Agustn Villalobos y Agustn Porfirio Ramrez Salas, presidente, secretario y tesorero del Comisariado Ejidal y presidente del Consejo de Vigilancia respectivamente. Se plante y puso en tela de juicio el conocimiento previo que supuestamente tenan ya dichos representantes y que por alguna razn no la haban dado a conocer a la gente de manera general. Slo como parte de este contexto, mencionamos aqu lo que en ese tiempo se plante de manera hipottica sobre ideas, pensamientos y sentimientos que surgieron en ese entonces y que traducimos a frases encaminadas o dirigidas a los representantes del Comisariado Ejidal: El Comisariado ya sabe o tiene conocimiento de la construccin de los puentes y por dnde van a pasar, pero no lo dan a conocer a la gente porque ellos piensan poner sus puestos en Salazar donde saben que les va a ir bien, justo donde va a terminar el puente Mxico-Toluca. Este tipo de pensamientos y expresiones son los que corrieron como rumor, incluso existi una reunin de ejidatarios donde aparentemente se calentaron los nimos entre asistentes interesados, probables afectados y representantes del comisariado de Bienes Ejidales de San Jernimo Acazulco por esta supuesta hiptesis.

REACCIONES ANTE LA FALTA DE INFORMACIN Por otro lado, ante la negativa de dar a conocer dicha informacin o la poca probabilidad de llegar a acuerdos convincentes entre ambas partes los representantes del Comisariado de Bienes Ejidales, habiendo terminado su periodo de administracin y en vsperas del cambio a la nueva representacin ejidal, el presidente de Bienes Ejidales C. Juan Guadalupe Rodrguez Narvez, ante tal situacin, toma la decisin de dejar el cargo y las responsabilidades por las circunstancias, negativas y expectativas de la gente a la construccin de puentes. En tales condiciones, fueron los dems integrantes de su equipo de trabajo, sobre todo del Consejo de Vigilancia, Secretario y Tesorero, quienes provisionalmente tomaron de manera parcial o temporal el cargo vacante dejado por el presidente de Bienes Ejidales de San Jernimo Acazulco en sus funciones y actividades an dentro y fuera de las oficinas del Comisariado Ejidal, con sede en La Marquesa. Se refiere de igual forma que en este tiempo haba terminado su periodo de administracin, y por ende, le fue ms sencillo dejar sus actividades y/o responsabilidades. No obstante, ello

se interpret como una estrategia ms para ganar tiempo ante el conocimiento que supuestamente se tena ya de la construccin de puentes en La Marquesa y su cercana ejecucin o aplicacin, y al encontrarse dentro del periodo de convocatoria oficial para realizar el cambio formal a la nueva administracin, hipotticamente el consejo de vigilancia o suplentes en turno slo buscaron prolongar an ms este tiempo mientras se realizaba poco a poco el traslado de maquinaria necesaria para llevar a cabo dicho proyecto. A tal panorama, las probables personas afectadas de los grupos se dieron a la tarea de buscar por sus propios medios informacin y negociacin con los encargados del proyecto de construccin del distribuidor vial La Marquesa. El grupo del Valle Turimex se hizo asesorar de un abogado quien interpuso el recurso de amparo junto con una fraccin del grupo del Parque Nacional Miguel Hidalgo que est ubicado frente a las oficinas de la Polica Estatal del Estado de Mxico y a orillas de la carretera Mxico-Toluca libre y cercana a los taxis La Marquesa-Huixquilucan, encabezados por el C. Roberto Pea Garca, quien fue el que se encarg de contactar en un principio al abogado y promoverlo. Adems, de las representantes del grupo de comerciantes de la Desviacin a Chalma. Por otro lado, ante esta decisin los comerciantes del Valle Emilio Portes Gil permanecieron pasivos ante la invitacin de aliarse con los comerciantes del Valle Turimex, externando y anteponiendo frases como: Para qu los vamos a apoyar si slo va a ser prdida de tiempo y dinero, y no sabemos si se vaya a ganar o no.

REUNIN CON ENCARGADO DEL PROYECTO Cabe mencionar en esta parte como una referencia ms que el autor de este trabajo, estuvo siempre en la postura de defender la implementacin y construccin de puentes o distribuidor vial La Marquesa, incluso estuvo presente en una reunin clave afrontando y confrontando directamente al encargado del proyecto de construccin en una sesin o reunin concertada en la ciudad de Toluca en Restaurantes California, donde al final de dicha sesin, los acuerdos que se tomaron dieron la impresin de que se poda realmente evitar la construccin de puentes por su impacto, social, comercial y ambiental. Sin embargo, pudieron ms las facilidades expresas en las distintas negociaciones posteriores donde rein un tanto la conveniencia de unos imponindose a la afectacin de otros sin la menor contemplacin. Desafortunadamente, el autor de este trabajo sufre en este tiempo una enfermedad que le lleva a una intervencin quirrgica que casi le cuesta la vida y le mantuvo convaleciente por un periodo de casi un ao y medio. Por tal motivo, ante tales circunstancias se ve aislado de los acontecimientos directos transcurridos durante todo este tiempo, pero sobre todo de la postura o defensa a la construccin del distribuidor vial La Marquesa. Con ello no queremos insinuar ni mucho menos asegurar que pudo realmente evitarse esta construccin por el simple hecho de ser un actor ms en apoyo a la defensa de la no construccin de puentes en La Marquesa, pero s de alguna forma influir sobremanera para evitar tantas afectaciones en distintas reas: Social, Comercial, Ambiental, Econmica y Habitacional, sin pasar por alto la distorsin de tantas emociones y actitudes juntas en distintos sectores de la poblacin.

ACEPTACIN Y APERTURA DEL PROYECTO En estas circunstancias, se llega entonces a la conclusin de que en sesiones posteriores o reuniones con los encargados directos del proyecto de construccin del distribuidor vial La Marquesa y los posibles afectados y no afectados, as como de la defensa legal y asesoras del abogado a quien se le encomend el juicio legal, y en reuniones con la nueva administracin del Comisariado de Bienes Ejidales de San Jernimo Acazulco encabezados por los CC. Daniel Jurez de la O, Miguel Reza Jimnez y Alejandro Rodeo Rivera existieron acuerdos y negociaciones para permitirles llevar a cabo dicho proyecto de construccin de puentes sujetos a condiciones concretas. En esta parte, destacamos la actitud de personas las ms cercanas o alrededor del caso que de manera presencial, fsica, o verbal en diferentes sesiones o concertaciones para efectos de disuadir el proyecto de construccin de puentes en La Marquesa, influyeron en las decisiones y negociaciones entre stos mismos y los encargados del proyecto sin ser probables afectados directos por el paso o construccin de puentes o Distribuidor Vial La Marquesa. Como ejemplo de ello, mencionamos de manera trivial a representantes del Comisariado Ejidal, a personas que poseen algn restaurante, puesto, cabaa u otro comercio cercano a la carretera La Marquesa-Chalma o desviacin a Chalma y crucero La Marquesa, quienes anticipando alguna forma de beneficio personal utilizaron y aprovecharon estrategias entre ellas habilidades verbales y polticas, as como el simple apoyo a alguna o algunas participaciones a favor de la construccin de puentes visualizando un futuro econmico atractivo, en las diversas reuniones que existieron para tratar lo referente a dicho caso.

INDEMNIZACIN POR AFECTACIONES Despus de la aceptacin y negociacin a favor de la construccin del distribuidor vial La Marquesa, existi de igual forma controversia y competencia en torno a la indemnizacin que se hizo para permitir la libre construccin de puentes. De ello se supo que hubo indemnizacin para los valles Turimex, Emilio Portes Gil y La Curva, as como de la fraccin del grupo perteneciente an al Parque Nacional Insurgente Miguel Hidalgo y Costilla ubicado sobre la carretera Mxico-Toluca libre y contiguo al grupo de comerciantes del valle Emilio Portes Gil. Existi inconformidad en la distribucin de porcentajes hacia las partes afectadas, ello deriv tambin en la inconformidad sobre todo de ejidatarios legalmente reconocidos quienes se consideraron y exigieron ser los beneficiarios directos de la indemnizacin, por su situacin legal ante la implementacin del proyecto de construccin del distribuidor vial La Marquesa dentro del ejido. Y a tales exigencias, recibieron por parte de los representantes del comisariado de bienes ejidales quienes tuvieron en su poder la administracin de los recursos de indemnizacin y/o su gestin ms directa, un porcentaje significativo en dos actos que calm sobre manera sus exigencias. Otros en cambio, utilizando sus propios medios econmicos y legales con la asesora de abogados lograron sus propios recursos de indemnizacin ante la SCT (Secretara de Comunicaciones y Transportes) bajo presin constante y asistencias continuas a las oficinas con sede en la ciudad de Toluca sobre argumentos de algn tipo de afectacin. Y otros ms, se beneficiaron sin ser directamente afectados slo con la simple instigacin o apoyo a la ejecucin o realizacin del proyecto como fue el caso de los

comerciantes de la desviacin a Chalma a quienes se les remodel material y estticamente sus negocios o restaurantes.

CONSTRUCCIN DE PUENTE 1 En estas condiciones se llevaron a cabo los trabajos de construccin de puentes en La Marquesa, o distribuidor vial. Se iniciaron labores primeramente en la parte correspondiente al crucero La Marquesa que comenz con trabajos en su polo oeste en direccin hacia el este, es decir, en el sentido o circulacin proveniente de Toluca hacia el D.F. o hacia Mxico como comnmente se le conoce. Para ser ms precisos, comenz la construccin del primer puente desde el costado lateral ubicado a la altura de la Preparatoria CUM (Centro Universitario Mesoamericano) y gradualmente se encamin hacia el crucero La Marquesa-Chalma pasando por ste y su posterior continuacin en direccin hacia el D.F. hasta llegar a la parte media en sentido paralelo a los puestos o cabaas de comida del valle La Curva.

PLANO GENERAL SCT DEL DISTRIBUIDOR VIAL LA MARQUESA ENTRONQUE LA MARQUESA, CARRETERA MXICO-TOLUCA O VIADUCTOS LA MARQUESA.

Los trabajos de construccin de este primer puente comenzaron con el excavado, armado, colado y rellenado de la rampa en su extremo o sentido Toluca-Mxico, as como el armado y diseo de sus costados. Posteriormente, se realizaron excavaciones y colocaron columnas o pilares como soporte coladas o unidas entre s por sus costados para sostener plataformas lineales o alargadas de concreto pre coladas, paralelas y colocadas entre uno y otro conjunto de columnas o pilares unidas lateralmente y colocados a cierta distancia seguidamente unos de otros hasta avanzar y llegar a la rampa contraria en su punto ms alto o ascendente. Seguidamente a esto se cubrieron las plataformas lineales en esta parte con lozas de aproximadamente 2 m. de largo por 1.50 m. de ancho sellndolas, colndolas y unindolas por encima y por debajo a cierta distancia en la parte correspondiente al cruce con la carretera La Marquesa-Chalma (crucero La Marquesa). Finalmente, en su otro extremo o rampa contraria se utiliz una tcnica similar a la utilizada en la primera de ellas donde inicialmente se realizaron los primeros trabajos de construccin de dicho puente. Slo agregamos como dato esencial, que despus de su armado o colocacin de varillas en la rampa final situada en direccin al D.F., se aplicaron capas de distintos materiales y se

compactaron para lograr la solidez deseada. Tanto en el inicio, parte media y final del puente se utilizaron capas de concreto colado y posteriormente asfalto o encarpetado y se pintaron lneas divisorias de carriles.

PRIMEROS MOVIMIENTOS E INAUGURACIN DE PUENTE 1 La apertura o inicio a la circulacin de vehculos en este puente Toluca-Mxico libre fue el mircoles 22 de julio de 2008, posteriormente se realiz su suspensin por algunas fallas naturales como baches y otros detalles inicialmente imprevistos y que pudieran considerarse estos dentro de la fase de prueba previa a la inauguracin oficial. El mircoles 15 de octubre de 2008 se inaugur oficialmente este puente Toluca- Mxico libre en un marco de inseguridad para algunos conductores de vehculos los cuales continuaron transitando por la vieja carretera situada a su costado derecho an habindoles sealizado su libre trnsito por sta. Hubo incluso, algunos vecinos cercanos a dicha construccin que con tela en mano hicieron indicaciones a los vehculos de poder circular libremente ya por encima del puente elevado, obteniendo en respuesta, desconcierto o desorientacin de algunos conductores. Todava el jueves 21 de mayo de 2009 este puente elevado (puente 1) fue arreglado por baches que se crearon y reabierto el domingo 24 de mayo de este mismo ao. Coincidi la primera de estas fechas con la inauguracin del tramo de carretera elevada y puentes 2 y 3, es decir, mientras se inauguraban los puentes 2 y 3 el puente 1 era arreglado reencarpetndole en algunos tramos. Por otro lado, la segunda fecha coincidi con la solemne festividad religiosa celebrada en La Marquesa, y que no pudo realizarse en da 3 de mayo por aparicin de la influenza porcina en Mxico.

Inicio de Rampa en el Plano General de Trazo (Direccin Mxico), 2007.

Entronque con la carretera Huixquilucan-Santiago Tianguistenco (Direccin Mxico), 2007.

Trmino de Rampa (Direccin Cd. de Mxico), 2007.

Trmino de Rampa (Direccin Cd. de Mxico), 2007.

INGENIEROS A CARGO DE LA CONSTRUCCIN La construccin de puentes en La Marquesa o Distribuidor vial La Marquesa estuvieron en sus inicios a cargo del Ing. Eulogio Santos Casteln. Posteriormente y hasta la conclusin del primer puente Toluca-Mxico libre (Puente 1) y avances de los puentes 2 y 3, a cargo del Ing. Jorge Lesea Morales. Luego, por los meses de febrero y/o marzo del 2009, ste fue cambiado de proyecto, y por ende de lugar, a la calle 7 en la Col. Pantitln en los lmites del Estado de Mxico y Distrito Federal. La continuacin y conclusin de los dos puentes restantes (Puentes 2 y 3 segn plano general), as como la conclusin del tramo de carretera que inicia a la altura del sitio de taxis y combies La Marquesa-Huixquilucan hasta su terminacin a la altura de la Ex-SARH (Secretara de Agricultura y Recursos Hidrulicos) y con ello la terminacin de accesos de entrada y salida (Rampas inicial y final), estuvieron a cargo del Ing. Eulogio Santos Casteln. Cabe sealar que antes de la terminacin del primer puente Toluca-Mxico libre (Puente 1), se vinieron realizando trabajos de construccin paralelos o a la par del tramo de carretera elevada correspondiente al tramo situado entre el Centro Universitario Mesoamericano, por un lado, y el cruce de carreteras Huixquilucan-Tianguistenco-La Marquesa por el otro. El orden que se sigui para la construccin de puentes fue: Primero. Puente Toluca-Mxico-Chalma (Puente 1) situado en el Crucero La Marquesa. Segundo. Puente Mxico-Toluca-Huixquilucan-Chalma (Puente 2) situado a un costado de la gasolinera La Marquesa. Tercero. Puente autopista Mxico-Toluca (Puente 3) situado casi al final del valle Turimex concluyendo en la Ex-SARH.

Inicio de Rampa (Direccin Toluca), 2007.

Inicio de Rampa (Direccin Toluca), 2007.

Entronque con la carretera Huixquilucan-Santiago Tianguistenco (Direccin Toluca), 2007.

Entronque con la carretera Mxico-Toluca-Autopista, 2007.

CONSTRUCCIN DE PUENTES 2 Y 3 La construccin del tramo de carretera elevada incluyendo dentro de sta a los puentes 2 y 3 (Puentes Mxico-Huixquilucan-Tianguistenco y puente Autopista Mxico-Toluca) se iniciaron con la excavacin de agujeros, el armado y amarrado de estructuras de varillas en forma circular y su colocacin posterior dentro de estos agujeros. Luego se rodearon estos con moldes de metal circulares en forma de pilares que posteriormente fueron enlozados o colados. Su colocacin y colado se llevaron a cabo en filas de 4 pilares o columnas laterales y paralelas entre s, y unidas unas con otras a sus costados colocados uniformemente a distancias clave para el soporte y colocacin posterior de trabes de concreto prediseados o pre colados, transportados stos a distintos lugares a requerimiento de los avances de construccin del proyecto. El inicio de excavaciones y colocacin de los primeros pilares o columnas circulares, comenz a la altura del Centro Universitario Mesoamericano sobre lo que era la antigua carretera Mxico-Toluca y muy prxima o cerca de la entrada o inicio de la autopista en su tramo La Marquesa-Mxico. Sus avances continuaron con direccin hacia el D.F. en sentido contrario a la circulacin actual de automviles y con rumbo al inicio de la rampa principal situada inicialmente a la altura del sitio de taxis y combies La MarquesaHuixquilucan. Concretamente, la colocacin de pilares o columnas circulares comenz a la altura del CUM (Centro Universitario Mesoamericano) y se sigui de manera gradual hasta el lugar destinado para la rampa principal, como se dijo, a la altura de la base de taxis y combies La Marquesa-Huixquilucan. A todo ello, se sum posteriormente la tarea de colocar bases de concreto prediseadas o pre coladas y alargadas de aproximadamente 25 a 30 m. de largo por 1 m. de ancho en lneas paralelas de seis dejando un espacio entre ellas a sus costados de 1.50 m. aproximadamente. Luego se colocaron lozas de concreto pre coladas de aproximadamente 2 m. de largo por 1.50 m. de ancho para cubrir o tapar toda el rea correspondiente al largo y ancho del espacio ocupado por las bases alargadas de concreto. Y ya realizada esta labor, se procedi a colar y cubrir de manera continua la parte de encima en su totalidad moldeando o dndole forma de carretera o camino continuo al aplanado de concreto en su plataforma alta. De igual forma, se col tambin la parte de abajo del puente elevado uniendo o sellando las bases de concreto alargadas de aproximadamente 30 m. de largo prediseadas o pre coladas y colocadas paralelamente en grupos de seis. Las uniones o sellado lateral a los lados de dichas bases de concreto se realizaron teniendo stas mismas, distancias separadas unas de otras de 1.50 m. a cada costado y de 5 m. de distancia aproximadamente en sentido o direccin al largo de las bases de concreto. FOTOGRAFAS DEL PROCESO DE CONSTRUCCIN Pertenecen a distintos momentos durante la fase de construccin de puentes en La Marquesa en el denominado distribuidor vial del mismo nombre. Las primeras de ellas corresponden al inicio del proyecto que fueron tomadas antes de realizar cualquier actividad relacionada con dicha construccin. Se retomaron del proyecto original elaborado en 2006 por la SCT (Secretara de Comunicaciones y Transportes). stas mismas se pueden apreciar claramente en el apartado anterior como parte ilustrativa de este trabajo. Por otro lado, las fotos que a continuacin se presentan estn directamente relacionadas con el

proceso de construccin del distribuidor vial en s y la culminacin de ste para apreciar los contrastes al inicio y final de la obra.
FOTOGRAFAS DE DISTINTOS MOMENTOS EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES Y TRAMOS ELEVADOS DENTRO DEL DISTRIBUIDOR VIAL LA MARQUESA, ENTRONQUE LA MARQUESA, CARRETERA MXICOTOLUCA 2007-2009.

Soporte para la construccin del Puente 3 (Direccin Mxico-Toluca) a la altura del Centro Universitario Mesoamericano, 2008.

Avances de construccin del tramo de carretera elevada Mxico-Toluca a la altura de las oficinas del Comisariado Ejidal y frente al valle Emilio Portes Gil, 2008.

Colado de la plataforma superior del tramo de carretera elevada Mxico-Toluca a la altura del Centro Universitario Mesoamericano, 2008.

Colado de la plataforma superior del tramo de carretera elevada Mxico-Toluca a la altura de la salida de la gasolinera La Marquesa, 2008.

Colado de la plataforma superior del tramo de carretera elevada Mxico-Toluca a la altura del puente 2, cruce HuixquilucanTianguistenco, 2008.

Colado de columnas o bases de concreto para el soporte del puente 3 a la altura del Centro Universitario Mesoamericano y la Autopista Mxico-Toluca, 2008.

Columnas para el soporte del puente 3 Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Otra perspectiva de las columnas para el soporte del puente 3 Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Colado de un extremo vertical o costado del puente 3 pegado al bosque de la Ex-SARH y al final del valle Turimex, 2008.

Otra perspectiva de las columnas o pilares base para el soporte del puente 3 Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Colocacin de tira de concreto pre colada para la construccin del puente 3 Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Tira de concreto pre colada ya colocada para la construccin del puente 3 Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Colocacin de la segunda tira de concreto pre colada lista para levantarla, puente 3, Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Colocacin de la segunda tira de concreto pre colada en sus primeros movimientos para levantarla, puente 3, Autopista Mxico-TolucaLa Marquesa, 2008.

Colocacin de la segunda tira de concreto pre colada siendo levantada para colocarla, puente 3, Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Colocacin de la segunda tira de concreto pre colada casi a punto de ser colocada en su sitio de soporte, puente 3, Autopista MxicoToluca-La Marquesa, 2008.

ltima tira de concreto pre colada puente 3, Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

ltima tira de concreto pre colada puente 3, Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Otra perspectiva de la ltima tira de concreto pre colada puente 3, Autopista Mxico-Toluca-La Marquesa, 2008.

Retroexcavadora perteneciente la empresa COCONAL a un costado del puente o carretera elevada y cerca del Centro Universitario Mesoamericano, 2009.

Retroexcavadora y excavadora realizando trabajos de excavacin y alcantarillado lateral a la altura de la calle Leandro Valle, Esq. Av Marquesa Juana de Ziga, 2009.

Tramo de carretera elevada a la altura del campo deportivo La Marquesa, 2009.

Tramo de carretera elevada a la altura del campo deportivo La Marquesa y calle frente al Centro Universitario Mesoamericano, 2009.

Foto panormica La Marquesa en fase de construccin del puente 3, Carretera Autopista Mxico-Toluca en su ltimo tramo, 2008.

Fotografa de tramo de carretera elevada y puente 2 desde las oficinas que ocuparon durante toda la fase de construccin la empresa COCONAL, 2009.

El puente Mxico-Huixquilucan-Tianguistenco (Puente 2), se construy paralela y alternadamente a los trabajos o avances de construccin del tramo de carretera elevada comprendida entre este punto, (Puente 2) o cruce Mxico-Huixquilucan-Chalma, y el final de este tramo e inicio de la rampa en su parte alta ubicada paralelamente a la altura de la Escuela Primaria Ing. Miguel Rebolledo. Y en esta parte, existi una pausa de los trabajos por manifestacin e inconformidad de colonos de La Marquesa con domicilios contiguos a dicha escuela. Desconocemos en realidad en esta parte los motivos que tuvieron dichos colonos para suspender los trabajos de construccin del proyecto. Sin embargo, creemos que existieron reuniones para negociar o buscar alternativas de solucin a sus inconformidades. Por ello, se permiti posteriormente continuar con los trabajos donde estos haban quedado. El puente del entronque Autopista Mxico-Toluca (Puente 3), fue el ltimo de los tres en construirse, sabemos de manera fundamentada que su labor requiri trabajar incluso de noche para lograr su conclusin. Y en esta parte es necesario mencionar que no slo para la conclusin de este puente sino en otras actividades dentro del mismo proyecto se realizaron labores nocturnas utilizando luces o lmparas ad hoc para ello.

CONTRATIEMPOS EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES Los trabajos en la rampa ubicada a la altura de la base o sitio de taxis La MarquesaHuixquilucan, as como la rampa final en su extremo oeste a la altura de la Ex-SARH (Secretara de Agricultura y Recursos Hidrulicos) fueron sobremanera de las ltimas actividades realizadas en el proyecto de construccin del Distribuidor Vial La Marquesa o Entronque La Marquesa, Carretera Mxico-Toluca. La segunda de estas dos fue incluso todava modificada en los meses de abril y mayo de 2009 porque a testimonio del personal de las oficinas de COCONAL en La Marquesa, en esta parte el puente a desnivel construido prcticamente al final de dicha rampa no tena la altura correctamente reglamentada por lo que tuvo que demolerse y volverse a construir a una altura mayor a su anterior construccin. Se rumor incluso que haba sufrido cuarteaduras y por ello se haba prolongado la inauguracin del distribuidor vial La Marquesa. Por ello, confrontamos y corroboramos esta informacin directamente de las oficinas de COCONAL sosteniendo ellos en todo momento que fue lo primero que hemos mencionado sobre aumentar su altura, sin embargo, el C. Pascual Torres Nava quien tiene su domicilio o vivienda justo en esta parte final del puente 3, nos asegur e incluso nos sostuvo una versin diferente textualmente dicindonos: S, te lo firmo, yo vivo aqu y vi cmo se haba cuarteado y se filtraba el agua, hasta tuvo que venir una maquina muy grande o alta para poder demolerla otra vez, y luego, ya no la colaron sino colocaron piezas pre coladas unindolas para volver a corregir el puente Esta persona, por cierto al estar situado su domicilio justo al final del puente 3, o al final del tramo de carretera elevada al final de la rampa en direccin Mxico-Toluca donde se expona altamente a la probabilidad de sufrir algn accidente por la salida o salto de algn vehculo a alta velocidad, le fue demolida su vivienda y reubicada a 20 m. aproximadamente hacia atrs de su ubicacin original. Con esta versin llegamos a la conclusin de que en realidad la empresa COCONAL no iba a exponer o comprometer de ninguna forma sus errores o prestigio en la construccin, aplicacin o ejecucin de alguno de sus proyectos.

PRIMEROS MOVIMIENTOS E INAUGURACIN DE PUENTES 2 Y 3 Los primeros movimientos de automviles o primera circulacin de stos estrenando prcticamente la nueva carretera y puentes se realizaron los das sbado 4 de abril de 2009 y domingo 5 de abril de este mismo ao. La razn por la cual se les permiti la libre circulacin o trnsito estos dos das fue para pavimentar las laterales. Y despus de estos dos das, se suspendi nuevamente la circulacin sobre todo por aparecer cuarteaduras al final de la segunda rampa en sentido Mxico-Toluca a la altura de la Ex-SARH.

Mientras redactamos estas lneas estamos en espera de la inauguracin y estreno oficial de la nueva carretera incluyendo dentro de esta a los puentes 2 y 3. Es martes 19 de mayo de 2009, y slo nos resta esperar la llegada de este momento crucial. Finalmente, el jueves 21 de mayo de 2009 lleg la fecha esperada, a las 12:30 A.M. de este da se reabri a la circulacin nuevamente este viaducto, y con ello tomamos este da como fecha de inauguracin oficial y reapertura del tramo de carretera que incluye los puentes 2 y 3 despus de haberlo demolido y corregido por cuarteaduras que haba sufrido el puente a desnivel que se encuentra situado por debajo de la rampa final, en sentido Mxico-Toluca, inmediatamente despus del puente 3, a unos 50 m. de ste aproximadamente.

CONCLUSIONES

La construccin de puentes en La Marquesa o Distribuidor Vial La Marquesa, se realiz en un perodo de un ao ocho meses. Sin embargo, se llev a cabo en un marco de resistencia, conflictos y movimientos grupales algunos de ellos apasionantes, otros indistintos, unos o positivos, otros facilitadores, unos ms discrepantes y finalmente otros, egostas. Si bien en un principio hubo oposicin por las afectaciones e incertidumbre por la poca informacin que se tena, posteriormente ante la afrontacin y confrontacin de grupos con los encargados del proyecto, autoridades legales estatales y locales, y las condiciones encrucijadas en las que se vio envuelto el proyecto, as como el tiempo en contra, al final se impuso la ambicin de grupos e individuos en actos, pensamientos y dilogos conscientemente operables a razn de satisfacciones econmicas anticipadas. Cada parte inmersa en el proyecto tuvo su propia actuacin anteponiendo, sosteniendo y justificando sus propios modos o razones para actuar acordes a principios y circunstancias que se fueron presentando. En el caso de la SCT y encargados del proyecto de construccin de dicho proyecto, se trat de una ms de las obras jugosas econmicamente hablando, as como accesible o viable para su crecimiento profesional y curricular. Para los grupos de afectados y no afectados, se trat de una obra forzada y afligida para unos, y remunerable o prometedora para otros. Para las autoridades ejidales por otro lado, se trat de uno ms de sus obscuros manejos justificando siempre lo opuesto ante sus representados. Aunque en todo momento estuvo presente el desarrollo como concepto central dentro del cul gir todo tipo de actuaciones en el proceso, aplicacin y conclusin del proyecto de construccin del distribuidor vial La Marquesa, la realidad aunque tal vez a muchos no les parezca o puedan debatir crudamente, todo se redujo al concepto dinero. Ya que por ste se acept el proyecto desde las dependencias o secretara a cargo. De igual forma se acept en grupos de comerciantes que directa o indirectamente se beneficiaron de l. Y finalmente, al principio, en el convencimiento de las autoridades y posteriormente ste bajo su administracin, o en sus manos, actuando como si se tratase de la reparticin de un pastel. No queda sino hacer una reflexin final de dichos sucesos para reorientar nuestro futuro desarrollo como comunidad, ejido o poblacin los cuales han estado sujetos o expuestos en distintos momentos a este tipo de situaciones, y que muy probablemente se vuelvan a repetir. Sin embargo, como sujetos pertenecientes a la misma, debemos ser ms objetivos y menos esclavos de nuestros impulsos placenteros individuales y colectivos para evitar que futuras generaciones paguen el precio de nuestros actos o errores.

CARLOS EDUARDO LINARES ROMERO Martes, 19 de mayo de 2009.

REFERENCIAS

Secretara de Comunicaciones y Transportes (2006) Proyecto de construccin Entronque La Marquesa, Carretera Mxico-Toluca. Mxico, Cap. I-III, Centro SCT, Estado de Mxico.

COCONAL (2009) Informacin de archivos y bases de datos. Mxico, Oficinas centrales La Marquesa, Estado de Mxico.

EN LA WEB

http://www.obrasweb.com/art_view.asp?seccion=noticias+de+la+industria&cont_id=3677 http://www.cmicqro.org/uploads/documentos/conv%20vig%20sct%20190707.doc http://web.compranet.gob.mx:8004/HSM/UNICOM/00009/065/2007/058/ja07058001.doc.

ENTREVISTAS
ING. ISRAEL CAMACHO RODRGUEZ, JEFE DE FRENTE, OFICINAS COCONAL, LA MARQUESA, MX., 21 DE MAYO DE 2009. ING. JUAN RESENDIZ GUERRERO, OFICINAS COCONAL, LA MARQUESA, MX., 19 DE MAYO DE 2009. C. MARCO ENRIQUE AGUILAR LPEZ, JEFE DE ALMACEN, COCONAL LA MARQUESA, MX., 19 DE MAYO DE 2009. C. PASCUAL TORRES NAVA, VECINO RESIDENTE EN LA EX SARH, LA MARQUESA, MX., 19 DE MAYO DE 2009.