s istas europeo l Los automovi limpio y el vehculo

Metodologa....................................................................................................... 1. Las percepciones de los consumidores ............................................... Respecto al precio y la disponibilidad del petrleo ........................... Respecto al rol del automvil en materia de contaminacin ........... Respecto a las medidas a favor del vehculo limpio o restrictivas al uso del automvil ........................................................... 2. La incidencia sobre los comportamientos ........................................... El impacto para la compra del vehculo ................................................. El impacto para el uso del vehculo......................................................... 3. La visin del vehculo en el futuro .......................................................... El lugar del vehculo en el futuro............................................................. Las energas alternativas ...........................................................................

El automovilista europeo parece dar prioridad en sus elecciones al aspecto econmico frente al medioambiental porque frente a la multitud de soluciones tecnolgicas en proyecto, no se decide todava. Los conductores del sur de Europa son los ms concienciados en el aspecto ecolgico. Gran sorpresa de un pas que antao fue un ejemplo de concienciacin ecolgica: los automovilistas alemanes se diferencian de sus vecinos europeos en la mayora de los temas tratados en el estudio. Son, con mucha diferencia, los que menos cuestionan el automvil por su contribucin a la contaminacin y no contemplan la posibilidad de reducir el uso de su vehculo.

Metodologa
Los resultados presentados en este informe provienen de un estudio llevado a cabo en automovilistas propietarios (o alquiladores de larga duracin) de un automvil del que son conductores principales y que ellos mismos han elegido en la compra. Se ha realizado en 6 pases :
I I I

Francia Alemania Reino Unido

I I I

Italia Espaa Portugal

600 encuestas que han sido realizadas en cada uno de los 6 pases, con un total de 3.600 encuestas realizadas. El trabajo de campo se ha realizado en julio de 2008, de manera on line a partir de un panel de internautas representativo de la poblacin nacional de cada pas.

1. Las percepciones de los consumidores

Respecto al precio y la disponibilidad del petrleo
En el momento de la encuesta, la fuerte progresin de los precios del petrleo a lo largo de los ltimos aos sufri una aceleracin espectacular. Este fenmeno, as como el importante aumento de los precios en las gasolineras en consecuencia, tuvo mucha repercusin en los medios.

El precio de la gasolina y el gasleo todava va a aumentar

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 50 % 47 % 63 % 39 % 60 % 44 % 63 % 27 % 10 % 32 % 3 % 24 % 35 % 4 % 1 % 6%3% 2% 2% 2%

31 % 4 % 44 % 4 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Prcticamente todos los automovilistas europeos teman que continuase la fuerte subida de los precios del carburante en el futuro.

Los conductores franceses, britnicos y espaoles se mostraban particularmente convencidos de esta subida de precios en el futuro. Por el contrario, las

perspectivas eran claramente menos pesimistas en Alemania.

El petrleo empezar a escasear en unos aos

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 32 % 28 % 29 % 32 % 44 % 45 % 40 % 43 % 52 % 49 % 41 % 39 % 16 % 23 % 5% 6%

15 % 4 % 15 % 4 % 13 % 21 % 2% 2%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Ms all de las amenazas de los precios, es la disponibilidad del petrleo lo que parece un problema de futuro, debido a los datos disponibles sobre la insuficiencia a la vez de las capacidades

de produccin y de las reservas. As, el temor a una escasez cercana lo comparten casi todos, particularmente en Francia y en Espaa.

Tambin en este punto, los automovilistas alemanes se muestran claramente menos ansiosos que el resto de europeos.

En resumen: Las perspectivas relativas al petrleo se perciben como extremadamente oscuras, tanto en lo que respecta al precio como a la caducidad de las reservas. Las opiniones de los automovilistas europeos son prcticamente iguales en estos aspectos, excepto en Alemania, donde los temores son claramente menores.

El rol del automvil en materia de contaminacin

En su opinin, de entre los inconvenientes del automvil, cul es actualmente el ms grave?
Francia 6% 2% 33 % 18 % 33 % 3% 5% 100 % Alemania 10 % 1% 21 % 12 % 51 % 1% 4% 100 % Reino Unido 6% 1% 20 % 11 % 48 % 6% 8% 100 % Italia 11 % 1% 30 % 20 % 22 % 8% 8% 100 % Espaa 5% 1% 33 % 22 % 20 % 7% 12 % 100 % Portugal 6% 1% 48 % 12 % 19 % 8% 6% 100 %

La emisin de partculas El ruido La emisin de gas de efecto invernadero El agotamiento de derivados del petrleo El coste elevado (compra y uso) Las dificultades de la circulacin en ciudad Los riesgos de accidentes

Globalmente, los inconvenientes del automvil que se perciben son, antes de nada, la emisin de gas de efecto invernadero, su coste y el agotamiento de las reservas de petrleo. Pero el grado

entre estos tres inconvenientes difiere sensiblemente entre los pases. La sensibilidad al efecto invernadero es particularmente importante en

Portugal, y dbil en Alemania y Reino Unido, quienes se centran en el coste.

El automvil es la principal causa de la contaminacin

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 9% 4% 9% 13 % 16 % 45 % 15 % 21 % 35 % 41 % 47 % 39 % 51 % 40 % 37 % 32 % 41 % 33 % 13 % 24 % 16 % 9% 5% 5%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Si bien el automvil se percibe en toda Europa como la principal causa de la contaminacin, los automovilistas espaoles son, sin

duda, los ms concienciados a este efecto. El recelo del automvil por su contribucin a la contaminacin es, sin embargo, minoritaria en el Reino

Unido y muy dbil en Alemania quien, tambin en este punto, se sita en un claro retraso respecto a los otros pases de Europa.

El automvil es la principal causa del calentamiento global

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 3% 5% 10 % 12 % 10 % 41 % 11 % 17 % 28 % 40 % 44 % 36 % 50 % 48 % 40 % 37 % 43 % 38 % 15 % 30 % 19 % 10 % 7% 6%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Las percepciones estn ms compartidas en lo que concierne a la contribucin del automvil al calentamiento global. De entre los seis pases estudiados, las opiniones negativas mayoritarias corresponden a Espaa y Portugal.

Tambin en este punto, los automovilistas britnicos y sobre todo alemanes se muestran muy poco crticos en contra del automvil.

Se siente personalmente responsable de la contaminacin por el uso de su vehculo?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 4% 5% 11 % 12 % 12 % 10 % 23 % 28 % 41 % 38 % 50 % 34 % 44 % 47 % 37 % 37 % 28 % 36 % 20 % 29 % 20 % 11 % 13 % 10 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Casi uno de cada dos conductores de Espaa e Italia, reconoce su responsabilidad personal en la contaminacin a causa del automvil.

Esta proporcin es ms elevada entre los portugueses y, tambin aqu, Reino Unido y Alemania se diferencian por un bajo nivel de implicacin y de responsabilidad personal.

En resumen: La conciencia de los daos que produce el automvil en materia de contaminacin y de emisin de gas con efecto invernadero, as como la responsabilidad personal sobre estos aspectos, presentan fuertes diferencias segn los pases. Si bien la sensibilizacin es muy fuerte en los automovilistas de los pases latinos (sobre todo en Espaa y en Portugal), es muy baja en el Reino Unido y ms an en Alemania, situando a Francia en una posicin intermedia.

Medidas que incentivan el vehculo limpio o restringen el uso del automvil

Deberan aumentar las ayudas para la compra de vehculos poco contaminantes
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 48 % 58 % 66 % 63 % 57 % 63 % 31 % 4 % 36 % 4 % 3% 44 % 35 % 28 % 7% 1% 5% 2% 2%

5% 1%

33 % 3 % 1 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

La propuesta de reforzar las ayudas a la compra de vehculos poco contaminantes recoge prcticamente la

unanimidad de las opiniones en los seis pases estudiados. Suscita un inters particularmente alto en los

automovilistas franceses, espaoles y portugueses, no as en los britnicos.

Europa no toma suficientes medidas a favor de los automviles menos contaminantes

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 32 % 28 % 29 % 37 % 41 % 47 % 44 % 39 % 51 % 49 % 42 % 42 % 11 % 3 % 27 % 6% 18 % 12 % 14 % 3 % 18 % 3 % 2% 2%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

De la misma manera, casi todos los pases coinciden en que el papel que desempean las instituciones europeas

en la toma de medidas que favorezcan a los vehculos poco contaminantes debe crecer. Esta afirmacin encuentra una

aprobacin particularmente fuerte en Francia y en Espaa, siendo las actitudes de Alemania ms reservadas.

Se debera impulsar ms los transportes pblicos

France Alemania Reino Unido Italie Espagne Portugal 58 % 55 % 64 % 42 % 40 % 65 % 43 % 46 % 10 % 14 % 3 % 31 % 3 % 1 % 38 % 28 % 36 % 6% 1% 7% 1% 5% 1% 2%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

La apuesta por el desarrollo de los transportes pblicos es unnime, sobre todo en Reino Unido y en Espaa.

El inters es ligeramente menor, en comparacin con los otros pases, en Francia y una vez ms en Alemania.

La circulacin en coche dentro de las grandes ciudades debera ser de pago

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 10 % 10 % 2% 8% 17 % 28% 28 % 12 % 13 % 29 % 35 % 39 % 45 % 31 % 36 % 41 % 32 % 32 % 25 % 49 % 22 % 16 % 23 % 17 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Lgicamente, mientras que a las medidas positivas susceptibles de ser tomadas (ya sea para favorecer los automviles poco contaminantes o para facilitar el uso de los transportes pblicos), los pases analizados son afines; las medidas orientadas a

restringir el uso del automvil no se aceptan bien. As, el hecho de hacer de pago la circulacin en la ciudad slo es percibido favorablemente por uno de cada tres conductores de Italia, Espaa y Portugal; uno de cada cuatro en Francia y menos an

en Alemania. Pero el rechazo categrico de esta medida slo es mayoritario (o casi) en Francia y en Alemania. Esta medida est claramente aceptada en el Reino Unido, donde se adopt hace aos.

Se debera prohibir la circulacin en automvil en las grandes ciudades

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 10 % 10 % 2% 8% 17 % 28 % 28 % 12 % 13 % 29 % 35 % 39 % 45 % 31 % 36 % 41 % 32 % 32 % 25 % 49 % 22 % 16 % 23 % 17 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

En los cuatro pases latinos, la prohibicin del automvil en la ciudad (que afectara a todo el mundo) sera mejor aceptada que un acceso de pago (que no supondra una penalizacin para las personas con rentas elevadas) aunque existe una

distancia sensible entre Francia e Italia. Por el contrario, mientras que el principio de un acceso de pago est muy bien aceptado entre los automovilistas britnicos, no as la

prohibicin de circulacin en la ciudad, por la que Reino Unido no se distingue del resto de pases. Y los conductores alemanes expresan una gran oposicin a tal prohibicin demostrando, una vez ms, su fuerte apego al vehculo.

En resumen: La fuerte sensibilizacin general a los daos del automvil en materia de contaminacin y de calentamiento global, as como los temores ligados al precio y a la disponibilidad futura del carburante, se traducen en un acuerdo unnime sobre las medidas (ya sean a nivel nacional o europeo) que podran ser tomadas a favor de los vehculos poco contaminantes o de los transportes pblicos; incluso en una aceptacin relativa de las restricciones al uso del automvil (como demuestra el ejemplo britnico, al pago de los vehculos por acceso a la ciudad). Pero aqu tambin, los automovilistas alemanes se distinguen, mostrndose muy reticentes a toda restriccin en el uso de su automvil.

2. La incidencia sobre los comportamientos

El impacto en la compra del vehculo
Para la eleccin de su automvil actual, ha tenido en cuenta el consumo de carburante?
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 40 % 32 % 36 % 42 % 44 % 36 % 40 % 47 % 43 % 43 % 40 % 45 % 24 % 21 % 21 % 15 % 16 % 15 %

I S, mucho I S, un poco I No lo s

El consumo de carburante es un criterio que ha pesado claramente en la eleccin del modelo en el momento de la compra en todos los pases

estudiados. Esta consideracin parece un poco ms fuerte en Italia, Espaa y Portugal, y comparativamente menor en Alemania.

Para la eleccin de su prximo automvil, tendr en cuenta el consumo de carburante?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 61 % 69 % 62 % 74 % 67 % 74 % 21 % 5%

29 % 4 % 38 % 22 % 4 % 27 % 4 % 35 % 4 %

I S, mucho I S, un poco I No lo s

La importancia que acordamos al consumo de carburante debera aumentar de manera considerable en la eleccin de compra del prximo vehculo, en particular para los conductores franceses e italianos.

Prcticamente todos los conductores entrevistados declaran que tendrn en cuenta el consumo en el momento de elegir su prximo vehculo.

Y prestar atencin a que sea poco contaminante?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 61 % 68 % 45 % 69 % 58 % 55 % 33 % 37 % 45 % 9% 8% 10 % 28 % 3 % 34 % 5%

29 % 3 %

I S, mucho I S, un poco I No lo s

La consideracin medioambiental debera igualmente pesar mucho en la eleccin de compra del prximo vehculo.

Hay que tener en cuenta que en todos los pases, excepto en Portugal, la bsqueda de un vehculo poco contaminante desempear un papel ligeramente menor que la de la economa de consumo, donde el

principal factor en la decisin de compra es el precio. El criterio ecolgico es comparativamente sensible en los conductores italianos y portugueses y claramente menor en los britnicos.

En resumen: El consumo de carburante y los niveles de emisiones contaminantes desempean un papel significativo en la eleccin del vehculo actual y deberan ser determinantes en el futuro en todos los pases europeos que han participado en este estudio (sin grandes diferencias entre ellos). Es importante subrayar que la dimensin econmica primar claramente sobre la dimensin ecolgica en la prxima compra.

El impacto en la utilizacin del automvil

Ha cambiado su manera de utilizar su automvil o de conducir a causa del precio de la gasolina?
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 21 % 22 % 32 % 43 % 46 % 30 % 48 % 34 % 40 % 38 % 41 % 46 % 16 % 19 % 6% 6%

20 % 4 % 25 % 27 % 6% 8% 18 % 4 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Con el precio del petrleo disparado, el uso del vehculo estaba muy afectado en todos los pases estudiados.

Esta incidencia era particularmente fuerte en Francia, y comparativamente menor en Italia y Espaa.

Ha cambiado su forma de conducir a consecuencia de la contaminacin?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 14 % 11 % 11 % 17 % 20 % 21 % 38 % 38 % 42 % 41 % 50 % 40 % 28 % 36 % 40 % 37 % 33 % 22 % 11 % 12 % 11 % 10 % 9% 8%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Aunque estas declaraciones hay que tomarlas con precaucin (las preocupaciones de naturaleza ecolgica estn muy aceptadas en Europa Occidental, lo

que tiende a reprimir las opiniones contrarias), la sensibilidad ecolgica parece influir de manera significativa en las prcticas.

El impacto es particularmente importante en Portugal y un poco menor en Reino Unido.

Ha cambiado su manera de conducir por temor a los accidentes o controles?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 7% 8% 17 % 29 % 28 % 26 % 21 % 30 % 43 % 40 % 48 % 34 % 41 % 40 % 31 % 21 % 18 % 25 % 15 % 31 % 22 % 9% 10 % 6%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

No obstante, las consideraciones medioambientales o el precio del petrleo no son las nicas causas de las modificaciones en el uso del automvil.

El temor a los controles y a los accidentes ha desempeado un papel importante en la evolucin de las conductas de portugueses y

espaoles y, en menor medida, de franceses e italianos. Sin embargo, el impacto es dbil en el Reino Unido e insignificante en Alemania.

Utiliza menos su automvil que antes?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 18 % 20 % 21 % 20 % 31 % 29 % 34 % 35 % 43 % 39 % 37 % 39 % 28 % 27 % 27 % 25 % 26 % 31 % 10 % 10 % 8% 13 % 15 % 14 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Como consecuencia de este conjunto de factores (precio del carburante, conciencia medioambiental elevada, temor a los

controles en algunos pases), la tendencia a una disminucin del uso del automvil se generaliza en todos los pases

participantes en este estudio, categricamente ms afianzada en Francia y, de manera un poco paradjica, en Alemania.

En general, conduce menos rpido que antes?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 25 % 13 % 19 % 29 % 19 % 39 % 32 % 47 % 46 % 43 % 47 % 40 % 38 % 32 % 28 % 21 % 22 % 15 % 6% 11 % 8% 7% 7% 6%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Asimismo, la reduccin de la velocidad parece constituir un fenmeno de

fondo, pero con algunas diferencias entre los pases. Esta tendencia est muy

acentuada en Francia y en menor medida en Espaa y en Portugal.

Abandonara el automvil si los transportes pblicos estuvieran ms desarrollados?

Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 35 % 14 % 35 % 40 % 30 % 27 % 29 % 37 % 45 % 48 % 34 % 36 % 21 % 10 % 12 % 39 % 21 % 30 % 10 % 9% 21 % 7% 5% 5%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Por ltimo, la intencin expresa de sustituir los transportes pblicos por el coche constituye un indicador suplementario de un cierto debilitamiento del apego al coche.

Esta tendencia al desapego est ms marcada en Espaa y en Portugal, menos en Alemania, y muy dbil en el Reino Unido.

En resumen: Varios factores afectan a la moderacin del uso del vehculo, que se traduce no slo en una disminucin de su uso sino tambin en una reduccin de la velocidad. Las situaciones econmica y medioambiental obligan a los conductores a cambiar su comportamiento. Conducen menos, ms despacio y el 85% de los espaoles declaran estar dispuestos a abandonar el coche si los transportes pblicos se desarrollan ms.

3. La visin del automvil en el futuro

El lugar del automvil en el futuro
En 10 aos, habr los mismos o ms automviles que en la actualidad
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 50 % 41 % 55 % 39 % 47 % 46 % 35 % 37 % 44 % 41 % 44 % 43 % 10 % 3 % 15 % 5% 8% 1% 11 % 2%

9% 1% 9% 4%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

A pesar de las amenazas percibidas sobre el precio del petrleo y una sensibilidad medioambiental elevada, el lugar del automvil no se pone en duda.

Prcticamente nadie imagina que una disminucin del nmero de automviles a largo plazo sea factible. Los conductores espaoles y portugueses

son los que se muestran ms optimistas, mientras que los alemanes son los ms pesimistas.

Las energas alternativas

En 10 aos, existirn soluciones eficaces para reemplazar los motores de gasolina
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 20 % 25 % 28 % 30 % 25 % 26 % 48 % 56 % 50 % 51 % 58 % 53 % 18 % 4 % 22 % 4 % 21 % 3 % 22 % 3 % 19 % 10 % 2% 2%

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Esta visin optimista en cuanto al mantenimiento del lugar del automvil

en el futuro se explica, sobre todo, por la ausencia casi total de

soluciones alternativas al motor de gasolina en el conjunto de pases.

Los fabricantes de automviles no realizan los suficientes esfuerzos para poner a punto motores que utilicen energas alternativas
Francia Alemania Reino Unido Italia Espaa Portugal 10 % 13 % 15 % 8% 11 % 14 % 30 % 33 % 35 % 28 % 33 % 32 % 36 % 39 % 38 % 34 % 34 % 39 % 30 % 22 % 15 % 24 % 15 % 12 %

I Totalmente de acuerdo I De acuerdo I En desacuerdo I Totalmente en desacuerdo

Sin embargo, los esfuerzos de los fabricantes en materia de investigacin de soluciones para la sustitucin de carburantes de origen petrolfero son mayoritariamente

juzgados como insuficientes, sobre todo para los franceses. Se manifiesta aqu, un dficit en la imagen de los fabricantes de

automviles, una falta de visibilidad de sus acciones, y por lo tanto una cierta vulnerabilidad frente a la posible entrada de nuevos actores susceptibles de aportar tecnologas inditas.

En su opinin, en 10 aos, la mayor parte de los automviles sern...

Francia 2% 2% 12 % 7% 8% 12 % 22 % 35 % 100 % Alemania 5% 1% 8% 14 % 6% 7% 10 % 19 % 30 % 100 % Reino Unido 6% 4% 11 % 2% 4% 2% 19 % 17 % 35 % 100 % Italia 4% 4% 8% 8% 5% 17 % 15 % 20 % 21 % 100 % Espaa 2% 5% 15 % 1% 4% 6% 12 % 28 % 29 % 100 % Portugal 1% 2% 13 % 4% 12 % 10 % 8% 31 % 19 % 100 %

Slo con gasolina Slo con gasleo Slo con biocarburantes Slo con gas Slo con motor elctrico Slo con motor de hidrgeno Mezcla de gasolina (o gasleo) y biocarburantes Con motor hbrido No lo sabe

Esta falta de visibilidad, esta incertidumbre, se refiere igualmente al tipo de solucin tcnica susceptible de emerger. Ninguna solucin parece capaz de imponerse claramente a corto plazo.

Se colocan en cabeza las alternativas orientadas a motores hbridos (sobre todo en Portugal y en Espaa) y los biocarburantes, solos o mezclados con los carburantes procedentes del petrleo.

Usted piensa que su prximo automvil ser:

Francia 9% 19 % 3% 1% 2% 2% 7% 14 % 43 % 100 % Alemania 22 % 5% 1% 9% 1% 2% 4% 8% 48 % 100 % Reino Unido 35 % 18 % 1% 1% 4% 3% 38 % 100 % Italia 15 % 15 % 2% 12 % 1% 4% 12 % 12 % 27 % 100 % Espaa 11 % 18 % 9% 1% 1% 2% 7% 17 % 34 % 100 % Portugal 13 % 12 % 9% 4% 2% 1% 8% 16 % 35 % 100 %

Slo con gasolina Slo con gasleo Slo con biocarburantes Slo con gas Slo con motor elctrico Slo con motor de hidrgeno Mezcla de gasolina (o gasleo) y biocarburantes Con motor hbrido No lo sabe

Una fuerte incertidumbre pesa sobre la motorizacin del prximo vehculo. Los motores hbridos o para italianos, portugueses y espaoles los biocarburantes, parecen ya capaces de ofrecer una alternativa. Slo los britnicos

no contemplan por ahora otro tipo de energa que no sea la gasolina o el gasleo. Aqu tambin hay un factor de vulnerabilidad para los fabricantes, que

pueden temer cierto escepticismo y estancamiento por parte de los automovilistas (dado que algunos podran esperar a que surja una solucin tcnica antes de renovar su vehculo).

En resumen: No existe entonces una inquietud real sobre el futuro del automvil ni sobre la posibilidad de que surja una solucin alternativa a los carburantes derivados del petrleo. Pero la falta de visin, tanto sobre las energas alternativas susceptibles de ser desarrolladas como sobre la accin de los fabricantes en este aspecto, parece poder, por un lado, debilitar la posicin de estos ltimos y volverlos vulnerables; y por otro lado, provocar cierto escepticismo entre los consumidores.