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INTRODUCCIN El presente proyecto forma parte de las diferentes obras viales correspondientes al proyecto integral de transporte SIT, que consta de 11 obras viales, este nuevo sistema de transporte eficiente mejora el sistema actual, estructurado alrededor de un sistema racionalizado tronco-alimentador que elimine la sobreoferta y la superposicin de recorridos y facilite la consiguiente mejora en la atencin a los usuarios, los efectos sobre la contaminacin atmosfrica, los ndices de congestin, y las condiciones de vida y salud urbana con un transporte de calidad. Este proyecto integral de transporte se enmarca como una medida priorizada del Plan A Limpiar el Aire de Arequipa aprobado por el Decreto Consejo Directivo del CONAM N 021-2005/CONAM-CD, donde la Municipalidad Provincial de Arequipa asume su responsabilidad en materia de transporte urbano, que conforme a la Ley Orgnica de Municipalidades le corresponde ejecutar obras de infraestructura vial urbana, como es en este caso el Sistema de Transporte Integrado, una infraestructura vial urbana de gran magnitud e impacto, teniendo como base la etapa de perfil, con cdigo SNIP N 84194 y la etapa de factibilidad al cual se sujeta el diseo de proyecto, con cdigo SNIP N 84194 declarando el Proyecto viable. Este proyecto enmarca un conjunto de obras viales, desarrollndose cada una de ellas independiente y paralelamente, a efectos de integrarse a la hora de su ejecucin. El presente documento corresponde al proyecto denominado: CONSTRUCCION DEL INTERCAMBIO PALOMAR, AV. DANIEL A. CARRION AV. VENEZUELA EN EL CERCADO, PROVINCIA DE AREQUIPA AREQUIPA el cual consta de un intercambio vial de tres niveles, donde se considera un cruce a desnivel, un puente a nivel de la rasante y otro puente sobre el nivel de la rasante. Para la construccin de este proyecto, es necesario contar con el material de agregados, los que van a ser extrados de la cantera del Rio Socabaya. Evidentemente, la realizacin de este proyecto puede dar lugar a modificaciones ambientales que deben ser previstas, por lo que se realiza la presente declaracin de Impacto Ambiental. Este estudio ser un instrumento importante en el proceso de toma de decisiones para la realizacin del proyecto propuesto y contribuir a que el Titular del Proyecto pueda alcanzar sus objetivos de manera satisfactoria.

OBJETIVOS, ALCANCES Y PROCEDIMIENTOS 1

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2.1. OBJETIVOS El objetivo del Estudio Socio Ambiental, es proporcionar lineamientos y especificaciones para la gestin socio ambiental del sistema vial, de tal forma que permitan el adecuado manejo de la problemtica ambiental y social generada por el desarrollo de obras y actividades propias de la rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de la red vial. Establecer las medidas que se deben tomar en cuenta para mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos sobre el ambiente y el ser humano, causados por las obras viales, en las fases del proyecto de construccin, rehabilitacin, mejoramiento y en el mantenimiento durante la operacin de las carreteras. As mismo, describe acciones que debemos desarrollar para que la ejecucin de las obras sean amigables con el ambiente.

2.2. ALCANCES El presente estudio constituye una herramienta importante para la gestin vial, considera desde el punto de vista ambiental, la normatividad, los antecedentes de la problemtica vial, lineamientos ambientales para el proceso constructivo, las pautas y los diferentes aspectos complementarios, que se debe tomar en cuenta durante el proceso de diseo, construccin, operacin, abandono, mantenimiento y operacin. 2.3. PROCEDIMIENTO Para ejecutar la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) se plante la interaccin del proyecto con el ambiente, siendo necesario para ello el conocimiento de las actividades necesarias para su realizacin, as como el conocimiento de los componentes ambientales, representados por los aspectos fsicos, biolgicos y socioeconmicos del rea de influencia del proyecto en estudio. La DIA comprendi la realizacin de las actividades siguientes:

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I.

Trabajo preliminar

Consisti en la recopilacin, procesamiento, evaluacin y anlisis de la informacin temtica preliminar relacionada con el mbito de influencia del proyecto. Con dicha informacin se prepar el material necesario para emprender el trabajo de campo y se eligieron las metodologas de evaluacin de impactos ambientales, para que el equipo de trabajo pueda definir en el campo los probables impactos ambientales que podran presentarse en las etapas de planeamiento, construccin y operacin del proyecto en estudio. II. Trabajo de campo

Esta etapa tuvo como finalidad evaluar especficamente el ecosistema en el cual se desarrollar el Proyecto, teniendo en cuenta el desarrollo de las siguientes actividades: Reconocimiento de campo de toda el rea de influencia del proyecto, para la evaluacin multidisciplinaria de las unidades ambientales. Observaciones especficas en el rea de ubicacin de las obras, a fin de coordinar y discutir la solucin de problemas ambientales que podran presentarse en la ejecucin y operacin del proyecto propuesto. Recopilacin de informacin complementaria sobre turismo, industria, comercio, educacin, salud y otras actividades econmicas en diversas instituciones pblicas de la zona. III. Trabajo de gabinete

La etapa de gabinete comprendi, principalmente, las tareas de elaboracin del estudio correspondientes al Estudio de Impacto Ambiental del proyecto. En esta etapa se discutieron las interrelaciones que se establecern entre el proyecto y el ambiente, sobre la base de la informacin obtenida en campo y de la interpretacin multidisciplinaria e interdisciplinaria. Posteriormente, sobre la base del conocimiento del proyecto y de la aplicacin de las correspondientes metodologas de evaluacin de impactos ambientales, se procedi a la preparacin del informe, en concordancia con la normativa legal existente en el Per, respecto a los estudios de impacto ambiental.

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MARCO LEGAL La Constitucin Poltica del Per en su artculo 2, considera como uno de los derechos fundamentales de la persona, al derecho de gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Tambin considera a los recursos naturales renovables y no renovables como patrimonio de la Nacin, destacando que el Estado debe promover el uso sostenible de stos, as como, la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. Por otro lado, el Marco Legal Ambiental en concordancia con la Constitucin Poltica del Per, establece la normatividad dentro de la cual deben desarrollarse las diferentes obras de infraestructura y que involucran naturalmente los lineamientos orientados a la proteccin y conservacin del medio. El marco legal ambiental est reflejado en la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, el cual establece una serie de requerimientos que procura el bienestar social, la conservacin de la biodiversidad y el uso sostenible de los recurso naturales, as mismo regulan los aspectos relacionados con la participacin ciudadana, a travs de las cuales se pretende asegurar la sostenibilidad ambiental y social de los proyectos relacionados con el sector transporte. La legislacin ambiental debe ser considerada como referencial, el ejecutor tendr la obligacin de revisar, analizar y respetar la totalidad de la normatividad nacional, regional y local vigente, y sus reglamentaciones. 3.1. NORMATIVIDAD AMBIENTAL NACIONAL Ley N28611 Ley General del Ambiente 15/10/2005 Ley de reciente promulgacin, que reemplaza al Cdigo del Medio ambiente, contiene los dispositivos que norman y regulan las actividades ambientales en el pas en cuanto a: Derechos y Principios, Poltica Nacional del Ambiente y gestin Ambiental, de los Sujetos de la gestin Ambiental, la Integracin de la Legislacin Ambiental, las Responsabilidades por Dao Ambiental y las Disposiciones Transitorias, Complementarias y Finales. Ley N27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental 23/04/2001 Da los criterios de prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones 4

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humanas expresadas por medio de proyectos de inversin. Establece las etapas alcances de las evaluaciones de impacto ambiental y los mecanismos que aseguren la participacin ciudadana en el proceso de evaluacin de impacto ambiental. Ley N26786 Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades: 13/04/1997 Establece que la autoridad sectorial competente comunicara al Consejo Nacional del Ambiente, CONAM, sobre las actividades a desarrollar en su sector, que por su riesgo ambiental, pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro del ambiente, las que obligatoriamente debern presentar estudios de impacto ambiental previos a su ejecucin y sobre los lmites mximos permisibles de impacto ambiental acumulado. Tambin establece que en casos de peligro grave o inminente para el medio ambiente, la Autoridad Sectorial Competente podr disponer la adopcin de una de las siguientes medidas de seguridad por parte del titular de la actividad. Ley No 27117 Ley General de Expropiaciones 10/05/199 Establece que la expropiacin consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada nicamente por ley expresa del Congreso en favor del Estado, a iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio. Resolucin Legislativa 26253 Convenio 169 sobre Pueblos Indgenas 02/02/1994. La convencin No. 169 es un instrumento comprensivo que cubre una gama de los temas que pertenecen a pueblos indgenas, incluyendo los derechos territoriales, acceso a los recursos naturales, patrimonio cultural, salud, educacin, capacitacin profesional, condiciones del empleo y contactos a travs de las fronteras. Quizs uno de los aspectos ms importantes y ms fundamentales de la convencin No. 169 es su reconocimiento de la necesidad de adoptar medidas especiales para tratar la especificidad cultural de los pueblos indgenas y tomar cuenta de sus prcticas e instituciones tradicionales, con particular referencia a la educacin, administracin de la justicia, consulta pblica, y procesos generales del desarrollo. Ley N 26821 Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales 26/06/1997. Es el instrumento marco para la administracin de los derechos de aprovechamiento de los recursos naturales. 5

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Decreto Ley No. 21147 Reglamento de Unidades de Conservacin 12/07/2000 En sus Artculos 4 y 5 establece la intangibilidad de las asociaciones naturales de flora y fauna silvestre y de las bellezas paisajistas, prohibiendo todo aprovechamiento directo de los recursos naturales, as como, el asentamiento de grupos humanos.

Ley N 26834 Ley de reas Naturales Protegidas 04/05/1997 Se convierte en un instrumento central para la decisin en el manejo de los ecosistemas, sobre todo relacionados con la gestin y conservacin de las reas Naturales Protegidas. Adicionalmente en lo relativo a los parques nacionales, como en todos los casos, el carcter de intangibilidad no implica que no puedan realizarse intervenciones, en el rea con fines de manejo para asegurar la conservacin de aquellos elementos de la diversidad biolgica, que as lo requieran especficamente.

Ley N 27308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre 16/07/2000 Dado que en gran parte del PCD se encuentran reas naturales protegidas, esta Ley sirve para preservar y velar por el cuidado de las diversas especies de flora y fauna silvestre que se encuentran en el rea de influencia del proyecto. Sin embargo, tambin tutela otros aspectos fuera de las ANPs: flora, fauna, humedales, servicios ambientales del bosque, etc.

Ley N 28256 Ley que regula el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos 18/06/2004 El estado de las vas favorecer el mayor flujo de vehculos de transporte de carga de residuos peligrosos, por lo que es imprescindible tener en cuenta este aspecto, ante cualquier eventualidad que ponga en riesgo la salud en los poblados a lo largo del Pas. D.S. N 044-1998-PCM Reglamento Nacional para la Aprobacin de Estndares de Calidad Ambiental y Lmites Mximos Permisibles 11/11/1998 La aplicacin de este instrumento es esencial para los proyectos viales. En efecto, normas sobre ECAs Aire, Ruido, Radiaciones no ionizantes (y en su momento suelos y aguas), entre otros que habrn de desprenderse a partir de este reglamento, marcan el carcter local y casustico de su aplicabilidad en relacin con los proyectos viales.

Decreto Supremo No 085-2003-PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido 24/10/2003 Establece los estndares primarios de

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calidad ambiental para ruido establecen los niveles de mximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la salud humana. R.D. N 006-2004 MTC/16 Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub-Sector Transportes 07/02/2004 Permite llevar a cabo los talleres de participacin ciudadana, siguiendo los lineamientos establecidos por la autoridad competente en proyectos viales, con la finalidad de informar de los alcances del proyecto a la poblacin involucrada. D.S. N 047-2001 Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial 31/10/2001 Disposicin gravitante para el escenario del transporte en el mbito del CVAN. El aumento del trnsito a causa de las mejoras a la va, provocar que las emisiones que se emitan sean mayores, por lo cual se deber tener cuidado con la calidad de las mismas y su posible impacto al medio ambiente. D.S. N 009-2003-SA Reglamento de los Niveles de Estado de Alerta Nacionales para Contaminantes del Aire. 25/06/2003 Este reglamento un instrumento de prevencin para la salud local y regional. Establece los diferentes estados de alerta que se consideran en cuanto a la calidad del aire, los cuales se deber considerar ante una eventual alteracin del medio. D.S. N 085-2003-PCM Reglamento de Estndares Nacional de Calidad Ambiental para Ruido 30/10/2003 Instrumento que particularizar segn las realidades locales ste aspecto tan relevante para la calidad ambiental como es el ruido. El escenario de las Obras viales implica grandes problemas de ruido sobre todo en los ejes urbanos e industriales. D.L. N 20081 Amparo de la normatividad especial que regula el derecho de va 2001 Busca proteger los espacios que se encuentran a lo largo del eje de la va, ante el eventual incremento de la poblacin. Esto en vista de la expectativa de mejora econmica que pueda darse entre las poblaciones vecinas. Ley N 29338 Ley de recursos hdricos D.S. 001-2010-AG. Su importancia radica en que busca preservar la calidad del recurso hdrico, es abundante a lo largo de todas las regiones del pas, estableciendo algunos de los parmetros segn el uso 7

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del agua, los cuales podran verse alterados por el desarrollo de las obras, mayor flujo vehicular y los potenciales accidentes que se podran producir. Ley N 28296 (Deroga a la Ley N 24047) - Ley general del patrimonio cultural 2004 Es sin duda, uno de las principales leyes que permiten el cuidado del patrimonio nacional cultural y que se puede ver comprometido por las actividades del hombre. R.D. N 0007-2004 Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte 07/02/2004 Presenta los lineamientos a seguir para la elaboracin de planes de Compensacin. Facilita, en caso sea necesario, la realizacin de planes de compensacin de la poblacin y reasentamiento tomando en consideracin el cuidado de la preservacin de la calidad de vida de la poblacin reasentada. Ley N 27314 Ley General de Residuos Slidos 21/07/00 Esta norma establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana, tendrn su propia realizacin segn las tendencias y procesos generados en el mbito de intervencin. Ley N 24656 Ley General de Comunidades Campesinas 14/04/87 Permite la defensa de los terrenos de las comunidades que se puedan ver afectados por la expansin territorial.

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3.2. NORMATIVIDAD AMBIENTAL SECTORIAL Ley 26913 Ley del Instituto Nacional de Cultura, con relacin a los Estudios de Impacto Ambiental. Resolucin Suprema N 000-2004- ED De los Estudios de Evaluacin e Impacto Arqueolgicos Establece que los Estudios de Evaluacin de impacto Arqueolgico se realizarn para proyectos productivos, extractivos, de servicios, habilitaciones urbano-rurales y concepciones, y otras afines o anlogos, tanto del sector privado, como estatal, con el objeto de evaluar, prevenir, controlar y mitigar afectaciones al patrimonio prehispnico, colonial y republicano, as como al paleontolgico nacional terrestre y subacutico, mueble e inmueble. Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03 Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin vial 27/04/1994 Establece los trminos de referencia para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del Estudio de Impacto Ambiental. Decreto Ley N25862 Ley Orgnica del Sector Transportes Comunicaciones, Vivienda y Construccin 18/11/1992 Establece que la entidad central del sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin; as mismo, que entre sus diferentes rganos de Lnea, es la Direccin General del Medio Ambiente, la encargada de proponer las polticas referidas al control y mejoramiento de la calidad del medio ambiente, Supervisa, controla y evala su ejecucin. As mismo propone y emite la normatividad sub sectorial correspondiente (Articulo 23). Resolucin Ministerial N170-94-TCC/15.03 Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental 08/11/1991 Con esta Resolucin, se apertura el Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

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3.3. AUTORIDAD AMBIENTAL DEL SECTOR TRANSPORTES La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) creada en el ao 2002 con el DSN 041-2002-MTC, que aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, constituye la Autoridad Ambiental para el sector Transporte. Segn el artculo 73 la DGASA tiene como funciones velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del Medio Ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte, as como de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran. As mismo la DGASA se encarga de evaluar y aprobar los Estudios de Impacto Ambiental y otros instrumentos de gestin socio ambiental, as como de fiscalizar y controlar el cumplimiento de los planes de manejo y proponer trminos de referencia, guas tcnicas y otros documentos tcnicos normativos relacionados con aspectos socio ambientales. Para el cumplimiento de sus funciones, la DGASA cuenta con la normatividad general y especfica, mediante las cuales establece los lineamientos que condicionan o sustentan las diferentes actividades constructivas que se ejecutan en el territorio. 3.4. GOBIERNOS REGIONALES Y MUNICIPALES Ley N 27867. Ley Orgnica de Gobiernos Regionales. En el artculo 56 de la misma Ley se sealan las funciones en materia de transporte de los gobiernos regionales; entre ellas: b) Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial Nacional o Rural, debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional. Asimismo, promover la inversin privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura de transporte. En su captulo IV relacionado con la Gerencia Regional, establece que se dispone de una Gerencia de Recursos Naturales y Gestin de Medio Ambiente, a la cual le corresponde atender las funciones especficas sectoriales en materia de reas protegidas, medio ambiente y defensa civil.

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Ley N 27972. Ley Orgnica de las Municipalidades. Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin. Las Municipalidades Provinciales y Distritales son los rganos de gobierno promotores del desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.

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DESCRIPCIN DEL PROYECTO

UBICACIN El proyecto de encauzamiento se encuentra ubicado en un tramo del ro Socabaya, Distrito, Provincia y Departamento de Arequipa. AREA DEL PROYECTO El tramo del ro Socabaya materia del presente proyecto est comprendido entre la progresiva 0+0.00 en el puente Socabaya, y la progresiva 0+1,900.00 hacia aguas arriba desde el puente. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO DESBROCE Y CORTE DE MATERIAL ORGANICO Trazadas y estacadas las reas a encauzar, se proceder con el corte y desbroce de material orgnico existente en la zona, con ayuda de un tractor CAT D7, el cual cortara de raz el material orgnico, separndolo en una zona preparada para su eliminacin, posteriormente se cortara una capa superficial del terreno o material contaminado, empujndolo hacia los taludes de la quebrada, e integrndolo a estos. TRAZO, CORTE Y CONFORMACION DEL NUEVO CAUCE Luego del corte y desbroce, con el terreno limpio, procederemos a trazar una franja de 30 a 40m en el sentido transversal del ro, y con un eje propuesto para el nuevo cauce, tal como se indica en el plano adjunto, y en el sentido longitudinal, tambin trazaremos una longitud de 1,000 metros, desde la progresiva 0+1,900.00 hacia aguas abajo. Luego de los trazos se cortara el terreno demarcado hasta una profundidad de 2.00m, conformando el nuevo cauce, en lo posible se asegurara los taludes del nuevo cauce, colocando piedras de gran dimetro, de forma similar a la considerada para una defensa riberea, estos trabajos los ejecutaremos con una excavadora sobre orugas CAT 330C, y un tractor CAT D7. ALIMENTACION HIDRAULICA DE LAS TOMAS PARA REGADIO. De impactar las tomas de regado de los agricultores, con los trabajos de conformacin del nuevo cauce, se proceder a seleccionar un punto sobre el nuevo cauce, aguas arriba del punto de la toma afectada, para derivar un brazo del ro, de manera que alimentara hidrulicamente, la toma impactada.

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VENTAJAS DE LA CONFORMACION DEL NUEVO CAUCE De acuerdo con los postulados de la Ley N29338. Ley de Recursos Hdricos, en el sentido que se debe promover, el encauzamiento de los ros y la preparacin de defensas ribereas, con el fin que no se erosionen taludes, y no se produzcan desbordes, que afecten zonas habitadas y/o agrcolas, este proyecto controlara la erosin que se viene observado en los taludes de la margen derecha, sobre los cuales existen asentamientos urbanos, lo cuales seran gravemente afectados con una crecida o avenida importante. Igualmente, se observa, tambin sobre la margen derecha, flujos de aguas servidas o desages, que escurren por los taludes de la quebrada y entregan directamente al cauce actual del ro, lo cual es un impacto serio al medio ambiente, ya que el rio quedara contaminado, con el consiguiente problema para los mismos agricultores y ganaderos de la zona; por este motivo el proyecto de encauzamiento, aunque no es uno de saneamiento, contribuir a minimizar esta contaminacin, ya que, al encauzarlo sobre un eje situado en la zona central, alejado de los taludes de las quebradas, alejara la descarga directa, y la que se produzca por percolacin o infiltracin, ser menos severa, ya que las capas sobre las que se infiltraran estas agua servidas, funcionaran como un filtro natural.

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DESCRIPCIN GENERAL DE LA LNEA BASE

4.1 GENERALIDADES El anlisis de las variables naturales, econmicas, sociales y culturales, existentes en el rea de influencia del Proyecto, sirve para determinar los impactos ambientales generados por el proyecto sobre el ambiente y viceversa. Esto permitir conocer de manera clara las condiciones socio-ambientales del rea de influencia, para a partir de ello, sealar las previsiones tcnicas respectivas a fin de no alterar sus componentes ambientales o minimizar a niveles tolerantes los impactos ambientales. Por ello, resulta importante el desarrollo de una Lnea Base Ambiental que considere las siguientes reas temticas: Clima y Meteorologa, Hidrologa, Geologa, Fisiografa, Suelos (Capacidad de Uso), Ecologa (Zonas de Vida, Fauna y Flora Natural) y Aspectos Socioeconmicos del mbito de influencia del Proyecto.

4.2 UBICACIN GEOGRFICA Distrito Provincia Regin : Socabaya : Arequipa : Arequipa

Departamento: Arequipa

El proyecto se localizar en el Distrito de Socabaya, Provincia de Arequipa, Regin de Arequipa.

4.3 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 4.3.1 rea de Influencia Directa

Corresponde a las reas directamente implicadas en las actividades y obras de Construccin y operacin del proyecto, as como a las poblaciones en donde se Contratar la mano de obra calificada y no calificada. Comprende a los pobladores del Distrito de Socabaya. 4.3.2 rea de Influencia Indirecta

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Corresponde al rea indirectamente implicada en las actividades y obras de Construccin y operacin del proyecto, el rea de influencia indirecta vendra a ser la ciudad de Arequipa y sus habitantes que van a ser beneficiados con la ejecucin del proyecto de los Intercambios Viales que se van a ejecutar en la Av. Venezuela, Av. Daniel Alcides Carrin y la Av. Los Incas. 4.4. ASPECTOS FSICOS- MEDIO FSICO 4.4.1. CLIMA Y METEOROLOGA El clima de Arequipa corresponde al modelo de clima semidesrtico con escasez de precipitaciones. Presenta condiciones de clima seco en otoo, invierno y primavera por la humedad atmosfrica, semirido por la precipitacin efectiva y templado por la condicin trmica. Las temperaturas extremas oscilan entre 3 C y 25 C, la escasez de lluvias y sequedad del ambiente hace posible la existencia de un gran nmero de horas sol durante el ao (8.81 horas promedio diario) situacin solo interrumpida durante los meses de verano (enero a marzo). Los factores que influyen en clima en Arequipa son: La Influencia del Anticicln del Pacfico Sur Configuracin topogrfica Paso de sistemas frontales de baja presin atmosfrica Sistema de vientos locales, brisa de valle y montaa.

a. Precipitacin Las precipitaciones se concentran en 4 meses de Diciembre a Marzo, siendo ms intensas entre Febrero y Marzo; la precipitacin mxima en 24 horas puede sobrepasar los 100 mm/da. En la E. La Pampilla se registra un promedio anual de 66.5 mm, que se concentra el 95 % en Ene-Mar, siendo las precipitaciones mensuales de 15 mm, 29 mm y 14 mm. b. Temperatura Las temperaturas ms bajas se presentan entre Junio-Agosto y las ms altas de Enero a Marzo; la media mensual vara entre -1.2 oC bajo cero en Julio en la E. Imata y los 7oC en Enero en la Estacin Aguada Blanca. Aumenta considerablemente en Arequipa (La Pampilla) a 18oC y en La Joya a 20 oC, con mximas variaciones mensuales de 3oC entre Agosto y Enero; las variaciones en casos extremos fluctan entre 29oC y 4 oC, originando una climatologa de regin rida. 15

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c. Radiacin solar A una mayor altitud le corresponde menor cantidad de horas sol, por lo que en la Cuenca media y baja, en donde se ubican las reas de riego, las horas de sol diarias oscilan entre los 8 y 9 horas; en La Joya la insolacin es elevada y est uniformemente distribuida durante el ao: el promedio diario es de 9 horas/da, llegando a las 10 horas entre los meses de Julio y Noviembre. d. Humedad relativa Los mayores valores de humedad se presentan entre Enero - Abril y los menores entre Julio-Septiembre, con valores exiguos del 25 % y 18 %, respectivamente; para alturas mayores la humedad se incrementa como en el caso de la E. Characato y La Pampilla, entre rangos de 23 % y 41 %. e. Evaporacin En las zonas altas la evaporacin media anual alcanza los 1718 mm que corresponde a ms de 6 veces la precipitacin anual; aunque en la Joya la evaporacin se mantiene en 1710 mm, la relacin de EVA/PRE es muy superior debido a que la PRE es nula; en la E. Characato se registra un valor excesivo mayor a 3000 mm de evaporacin, lo que corresponde a ms de 16 veces la precipitacin registrada. 4.4.2. GEOLOGA En la ciudad de Arequipa se encuentran unidades gneas, sedimentarias y metamrficas, cuyas edades se ubican en forma discontinua desde el pre paleozoico hasta el cuaternario reciente. Formacin Sencca (Tpl-se):

Esta denominacin fue introducida en la estratigrafa del Sur del Per por MENDIVIL, S. (1965), al describir una secuencia volcnica de naturaleza piroclstica en el rea de Maure. La formacin perteneciente al terciario superior, las rocas que constituyen esta unidad, son esencialmente piroclsticas, compuestas por tobas dacticas y riodacticas cuyo color predominante es el gris, que puede variar a blanco amarillento y rosado. Se caracteriza por tener alternancia de niveles de tufos ms o menos consolidados y unidades arenosas aluviales, sobreyaciendo al sillar (nubes ardientes con alto contenido de fragmentos llamado tufo puzolnico color salmn, el cual corresponde al material tufceo del sillar retrabajado a la parte superior de este material puzolnico presenta lentes de ceniza blanca y canales conglomeraticos oscuros. En el can del Chili, se le 16

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encuentra sobreyaciendo en discordancia erosional sobre Socosani y el gneis de Charcani. Las ignimbritas varan entre color blanco y color salmn, presentando una composicin dactica, bastante compacta. Grupo Barroso (NaQp-ba)

Se ubica en la edad geolgica en el Plioceno Superior a Pleistoceno, vinculado al vulcanismo plio-pleistoceno emplazado a lo largo de la Cordillera Occidental del Sur del Per, El nombre proviene de la Cordillera Barroso, en la Sierra del Dpto. de Tacna. Ha sido estudiado por Wilson y Garca (1962), Mendivil (1965), Guevara (1969), Vargas (1970) y Caldas 1993).Esta unidad est formando una cadena de aparatos volcnicos lvicos que estn constituido por una alternancia de derrame piroclsticos, los primeros corresponden a andesitas y traquiandesitas, los segundos a brechas y aglomerados volcnicos. Hay un predominio de los derrames sobre los piroclsticos. Litolgicamente el Grupo Barroso est representado por una alternancia de derrame andesticos y traquiandesticos de color gris a violceo y textura porfdica donde destacan finos plagioclasas y rocas de estructura fluvial debido al alineamiento paralelo a subparalelo de los elementos de la trama y estructura vesiculares. Intercolados con ellos es frecuente observar brechas y aglomerados de color gris a marrn. Esta consta de tres unidades (de abajo hacia arriba) son: Volcnico Chila, Volcnico Barroso y Volcnico Purupurine. El volcnico Chila se encuentra a lo largo del can del Chili. Volcnico Chila Q- vch: Se le encuentra a los largo del can del Chili, est constituido por andesitas e ignimbritas. Las andesitas son de color marrn a gris oscuro. La roca es mayormente afntica, con definida disyuncin laminar. El volcnico Chila yace en discordancia erosional encima del volcnico Sencca. Se le considera que tiene una edad Plio- Pleistocnica (2,3 m.a.). Volcnico Barroso Q- vba: Corresponde a las ltimas extrusiones de la actividad volcnica de la zona. Sobreyace al volcnico Chila. Se encuentra en la parte superior de la margen izquierda del can del Chili (1,5 700 000 m.a.) Formacin Capillune o cuico (Qpl Cu): Est constituido por materiales piroclsticos sueltos. La formacin aproximadamente de 60 a 80 m de espesor con una parte inferior conglomertica con cantos de rocas intrusivas, gneis, cuarcitas, etc., arenitas tufceas y cineritas con intercalaciones de bancos de tufos traquticos, dacticos y riolticos, limos

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arcillas, niveles de tufos redepositados con diferentes grados de compactacin. Se le asigna una edad que va del Plioceno medio a superior. En la zona de estudio, se han reconocido 3 unidades de los cuales, las principales formaciones se describen a continuacin: Formacin Sencca (Tpl-se): Esta formacin est constituida por materiales volcnica de naturaleza piroclstica. Litolgicamente est constituido principalmente por tobas de naturaleza rioltica a dactica intercaladas con tobas brechoides lenticulares. Volcnico Chila Q- vch: Est constituido por andesitas e ignimbritas. Las andesitas son de color marrn a gris oscuro y contiene una textura porfdica donde destacan finos plagioclasas y biotita. El volcnico Chila yace en discordancia erosional encima del volcnico Sencca. Materiales de flujo Q-lb: Compuestos por bloques de diferente tamao con matriz areno tufceo de grano grueso a fino, presenta niveles de ceniza volcnica con delgada capa de detritos de color blanco Algunos depsitos de material estn inconsolidados. 4.4.4. GEOMORFOLOGA En la zona de estudio se encuentran cambios en el paisaje que se produjeron con la actividad volcnica presente en la regin, proporcionando varias caractersticas geomorfolgicas y litolgicas de las cuales se nombran a continuacin: Cadena Del Barroso: Es descrita a partir de los flujos de lodo y lava, conocidos como estribaciones que estn asociadas a las erupciones volcnicas y a depsitos por la actividad post-volcnica de los tres volcanes que tutelan la ciudad, estos volcanes se encuentran dentro de la cordillera mencionada y son: El Chachani, Misti y Pichu Pichu. La unidad geomorfolgica que se describe proviene las que se originaron en los flancos y pie de monte del Chachani. Unidad II penillanura: Es una superficie ligeramente plana, inclinada hacia el oeste con una pendiente de aproximadamente 3%. Est conformada por materiales tufceos hacia el oeste y materiales detrticos hacia el este. Unidad III: A esta unidad corresponde principalmente a las quebradas secas que transitan sobre la ladera, en la cual predomina materiales correspondiente a los flujos de barro que estn compuestos por bloques andesticos de diversos tamaos, cuyos 18

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intersticios estn rellenados por una matriz areno tufcea. Ver Imagen 51 y 52 Unidad correspondiente a la ladera. 4.4.5 HIDROLGIA La Cuencia Del Rio Socabaya Pertenece A La Cuenca Del Rio Chili No Regulada 4.5 ASPECTOS BIOLGICOS Las caractersticas que posee Arequipa la clasifican dentro de la Zona de Vida desierto perrido montano bajo subtropical o dp MBS. 4.5.1 FLORA Para determinar las especies de flora presentes en rea del proyecto se recolect muestras de campo, determinando una cobertura vegetal propia de la zona, registrando las siguientes especies: Lemna minuta, Cortadeira sp., Azorella compacta, Hidrocotyle bonaerense, Juncus sp., Cyperus rotundus, Districhia viscosa, Equisetum arvense, Arundo donax, Juniperus phoenicia, Salix alba, Penissetum clandestinum.

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4.5.2. FAUNA NOMBRE CIENTIFICO Athene cunicularia Zonotrichia capensis Cathartes aura Carduelis magellanica Conirostrum cereum Rodophis vesper Catamenia analis Muscisaxicola flavinucha Phrygilus alandinus Anairetes flavirostris Sicalis luteola Columbina cruziana Columba livia Canis familliaris Rattus rattus Thelmatobius arequipensis FAMILIA Strigidae Emberizidae Cathartidae Fringillidae Thraupidae Trochilinae Thraupidae Tyrannidae Emberizidae Tyrannidae Emberizidae Columbidae Columbidae Canidae Muridae Leptodactylidae

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4.6. ASPECTO CULTURAL

La poblacin total de la regin Arequipa es de 1152,303 habitantes, a nivel provincial de Arequipa es de 864,250 habitantes, segn el Censo Nacional XI de Poblacin y V de Vivienda del ao 2007.

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IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES METODOLOGA Para identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales que se presentarn en la etapa de construccin y operacin se elabor una lista de chequeo donde se identificaron los impactos ambientales segn las acciones a realizarse de acuerdo al proyecto. Se empleo la matriz de impactos ambientales del tipo causa-efecto, la que permiti obtener la valoracin de la magnitud del efecto y la tendencia, en los componentes ambientales del rea de influencia del proyecto que son susceptibles de recibirlos. LISTA DE PROBABLES ALTERACIONES SEGN LAS ACCIONES Y FASES DEL PROYECTO
MEDIO AIRE ALTERACIN Aumento emisin de: niveles ACCIONES DEL PROYECTO de movimiento de tierras erosin elica denudacin FASE de Obras Obras y operacin

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- Partculas RUIDOS Incremento -Continuos -Puntuales HIDROLOGA Riesgo de inundaciones SUELOS Destruccin directa y GEOLOGIA GEOMORFOLOGIA VEGETACIN Y Aumento de laderas inestabilidad de los niveles sonoros

superficies y terraplenes. Explotacin de canteras Incremento de trfico Voladuras Procesos de transporte, carga descarga de materiales. Movimiento de maquinaria Incremento de trfico Movimiento de tierras armado. Vertidos accidentales de aceites, y/o Obras y Operacin Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras Obras combustibles, etc. Estribos, nivelacin de tierras. Explotacin de canteras Movimiento de tierras Movimiento de maquinaria Vertidos no controlados accidentales Movimiento de tierras Explotacin de canteras Movimientos de maquinaria Accesos y estribos Explotacin de canteras cambios en la vegetacin. Acciones que producen un incremento de las emisiones sonoras. Obras Obras Obras y Operacin Construccin de estribos, concreto Obras y Obras Obras Obras Obras

compactacin. Aumento erosin

Destruccin del hbitat de especies terrestres. Incremento de riesgo de atropello

Acciones que producen destruccin o

PAISAJE

Contraste cromtico y estructural de la cantera

Explotacin de la cantera producen cambios en la vegetacin.

Obras Obras

Movimientos de tierra y acciones que

SOCIO ECONMICO

Cambios Redistribucin

en

la

Incremento de la demanda de mano de obra. Incremento de la comunicacin. Aumento accesibilidad

Obra y operacin

estructura demogrfica. espacial de la poblacin.

Operacin Operacin

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DETERMINACIN DE IMPACTOS POTENCIALES MAGNITUD DEL PROYECTO

MEDIO IMPACTO MUY BAJO CALIDAD DEL AIRE Aumento niveles de emisin: RUIDOS Partculas MAGNITUD DEL EFECTO REGULAR X ALTO MUY ALTO

CO2 Incremento niveles sonoros: Continuos Puntuales X X

GEOLOGIA GEOMORFOLOGIA HIDROLOGIA SUELOS

Aumento superficies

inestabilidad

laderas

y X

Cambio en los procesos de erosin y sedimentacin Destruccin directa Compactacin Aumento de erosin Disminucin de la calidad edfica Destruccin directa de la vegetacin Destruccin directa de la X X fauna X

X X X X

VEGETACION FAUNA

principalmente edfica

PAISAJE

Visibilidad e intrusin visual de la nueva obra. Contraste cromtico y estructural de la cantera. Denudacin de superficies. Cambio en las formas del relieve. Cambio de la estructura paisajista

X X X

SOCIO ECONMICO

Cambios en la estructura demogrfica Redistribucin espacial en la poblacin Efectos en la poblacin activa Alteraciones de la accesibilidad. Efecto barrera

X X

X X

Cambios en la productividad de terrenos X aledaos. Cambios en la accesibilidad Efectos patrimonio cultural.

DETERMINACIN DE IMPACTOS POTENCIALES

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MEDIO

IMPACTO

MAGNITUD DEL EFECTO MUY BAJO REGULAR ALTO

CALIDAD DEL AIRE

Aumento niveles de emisin: Partculas X

RUIDOS

CO2 Incremento niveles sonoros:

Continuos Puntuales laderas Cambio en los flujos de caudales. Cambio en los procesos de erosin y sedimentacin. X X Aumento inestabilidad X X X

GEOLOGIA GEOMORFOL HIDROLOGIA

SUELOS

Destruccin directa Aumento de erosin X

EFECTO SONORO POR EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS Creacin de fuentes de trabajo: Durante el periodo de construccin de las obras civiles, se requerirn horas de trabajo para obreros, operarios, mecnicos electricistas, albailes y profesionales, incrementando su nivel de ingresos. Incremento de la actividad empresarial. Con el proyecto sern beneficiadas las empresas industriales de construccin, comerciales y de servicios econmicos y financieros. Mejorar la calidad de Vida: Las Actividades de Instalacin y funcionamiento disminuirn los niveles de pobreza en los poblados del mbito de intervencin.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL La formulacin del presente programa de manejo y adecuacin ambiental, anlisis de impactos ambientales y formulacin de planes de manejo y gestin ambiental se ha desarrollado bajo el marco de un enfoque de sistemas, el cual concepta al ambiente como un sistema complejo dispuesto en el espacio y el tiempo, constituido por elementos y procesos de orden natural, social, econmico y cultural. Objetivos: Los objetivos del presente Plan de Manejo Ambiental estn orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar los probables impactos ambientales que podrn ser ocasionados por las actividades que se desarrollarn durante la operacin del proyecto. Estrategia del Plan: El plan de manejo Ambiental se encuadra dentro de una estrategia de conservacin del medio ambiente en armona con el desarrollo socio econmico. A este respecto, considera de primordial importancia las coordinaciones sectoriales y locales para lograr la conciliacin de los aspectos ambientales y socio econmicos. PROGRAMA DE MITIGACION: En el ambiente Fsico:

a) Explotacin de canteras de origen aluvial y coluvial.

El encargado de efectuar la posible extraccin de material deber contar con la respectiva autorizacin de acuerdo a la normatividad vigente, as como las medidas de mitigacin correspondientes. La explotacin del material se recomienda hacerla fuera del rea del proyecto, para evitar la movilizacin de maquinaria en zonas del proyecto. b) Conformacin de los depsitos de Materiales Excedentes. Se debe evitar depositar materiales excedentes del proceso constructivo en zonas inestables o reas de importancia ambiental. Asimismo no se podr depositar este material en el cauce de quebrada, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las mrgenes, ni a media ladera, ni en zonas de fallas geolgicas, o en sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocacin. 28

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En el ambiente de Inters Humano: a) Seguridad Vial, Sealizacin

Para llevar a cabo la extraccin deben aplicarse las siguientes normas relacionadas con el manejo de trnsito durante la construccin. La proteccin requerida para cada situacin, debe estar basada en la velocidad de operacin de la va, sus volmenes de trnsito, la duracin de los trabajos y los riesgos que se generen para la poblacin, los conductores y los trabajadores. El trminos generales, mientras ms lejos de la zona de trabajo comience la sealizacin, mejor ser la proteccin. La instalacin de la sealizacin se har antes de iniciar los trabajos y se desmontar cuando el proyecto entre en operacin. Su ubicacin debe hacerse en sitios fcilmente visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el trnsito continuo de los vehculos. Todas las seales deben permanecer en su posicin correcta las 24 horas del da, por lo que deben estar iluminadas o ser reflexivas. Debern estar suficientemente limpias y legibles durante el tiempo de su utilizacin, y ser reparadas o reemplazadas cuando por accin de agentes externos se deterioren. Toda la zona de los trabajos debe contar con cerco perimtrico de cinta reflexiva, por fuera del cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos. Adicionalmente, se debe prohibir el estacionamiento de vehculos particulares o del proyecto por fuera del rea demarcada, para evitar mayores inconvenientes. Sealizacin vial durante la construccin: Los elementos utilizados para la sealizacin del trnsito son dispositivos fsicos que se colocan en las vas con la funcin principal de guiar a los usuarios de forma gil, cmoda y segura. Adicionalmente buscan proteger a las poblaciones aledaas a las vas y al personal que eventualmente labora sobre ellas. Por su carcter temporal, estos elementos se disean de forma que puedan transportarse con facilidad y emplearse varias veces. Durante la ejecucin del proyecto se propone utilizar las seales de trnsito que son de tres tipos; preventivas, reglamentarias e informativas. Adicionalmente se sugiere la utilizacin de Sealizacin Ambiental que tiene como propsito velar por la mnima afeccin de los componentes ambientales durante el 29

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desarrollo del proceso constructivo y consiste en la colocacin de paneles informativos en los que se indique a la poblacin y al personal de obra la importancia de la conservacin de los recursos naturales. PROGRAMA DE MITIGACION Entre otras medidas adems de las mencionadas anteriormente: Control y Prevencin de la produccin de material particulado, gases y ruido Para la emisin de material particulado Como se ha sealado, durante las fases de construccin y funcionamiento, principalmente en la primera de ellas, se generarn emisiones contaminantes en la propia obra y en los lugares destinados a prstamo y depsito de materiales excedentes, as como en el transporte de los mismos. Esta contaminacin, derivada fundamentalmente de partculas minerales (polvo) procedentes del movimiento de tierras (excavacin, zarandeo, carga, transporte, descarga, exposicin de tierra desnuda al efecto del viento) y holln procedente de la combustin en motores, derivado del funcionamiento de la maquinaria y trnsito de volquetes durante la fase de ejecucin de las obras. Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de polvo en el aire durante la fase de ejecucin de las obras, son las siguientes: Riego con agua en todas las superficies de actuacin (canteras, depsito de material excedente, accesos y en la propia obra) de forma que estas reas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo posible, la produccin de polvo. Dichos riegos se realizarn a travs de un camin cisterna, con periodicidad diaria o interdiaria. Asimismo, se deber suministrar al personal de obra y el correspondiente equipo de proteccin personal (principalmente mascarillas)

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Para la emisin de gases en fuentes mviles Las fuentes mviles de combustin usadas durante la ejecucin del proyecto, no podrn emitir al ambiente partculas de monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno por encima de los lmites establecidos por la Organizacin Mundial de la Salud para dichas fuentes. Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar el cumplimiento de las normas, para lo cual, todos los vehculos y equipos utilizados deben ser sometidos a un programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva. Para la emisin de ruido innecesarias A los vehculos que se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas slo sern utilizadas en casos de emergencia. De igual manera, se prohibir retirar de todo vehculo los silenciadores que atenen el ruido generado por los gases de escape de la combustin, lo mismo que colocar en los conductos de escape cualquier dispositivo que produzca ruido. Quedan prohibidos, la instalacin y uso en cualquier vehculo destinado a la circulacin en vas pblicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseados para producir ruido, tales domo vlvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistema de frenos de aire, y otros. Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del agua Control de vertimientos Las medidas preventivas ms importantes a adoptarse sern las siguientes:

No verter materiales en la ribera ni en el cauce del rio. Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en el cauce del rio y tomas de agua aledaas de donde se abastece la Junta de Usuarios de los cinco ramos.

Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y recarga de combustible, impidiendo siempre que 31

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se realice en el cauce de las Torrentera y las reas ms prximas, as mismo, quedar estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, lquido o slido. El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizar solamente en el rea seleccionada y asignada para tal fin, denominado Patio de Mquinas. Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del suelo Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de limpieza, mantenimiento y desmantelamiento de talleres debern ser almacenados en recipientes hermticos adecuados. La disposicin de desechos de construccin se har en los lugares seleccionados para tal fin. Al finalizar la obra, se deber desmantelar las casetas temporales, patios de almacenamiento, talleres y dems construcciones temporales, disponer los escombros. Los residuos de derrames accidentales de concreto, asfalto, lubricantes, combustibles, deben ser recolectados de inmediato y su disposicin final, debe hacerse, de acuerdo con las normas ambientales presentes. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL: El programa de Seguimiento y Control comprender el desarrollo de la siguiente actividad: monitoreo y/o control de la etapa de ejecucin El proyecto de extraccin deber ser peridicamente inspeccionado para verificar. Actividades de construccin de las obras de ingeniera. Aplicacin de las medidas de mitigacin propuestas. El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un documento tcnico de control ambiental, en el que se concretan los parmetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, as como, de los sistemas de control y medida de estos parmetros. El PVA permitir garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente, durante la ejecucin del proyecto. Para ello deber cumplir los siguientes objetivos:

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Sealar los impactos detectados en la DIA y comprobar que las medidas preventivas o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.

Detectar los impactos no previstos en la DIA, y proponer las medidas correctoras adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.

Aadir informacin til, para mejorar el conocimiento de las repercusiones ambientales del proyecto. Comprobar y verificar los impactos previstos.

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS El Programa de contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben ejecutar para prevenir y/o controlar riesgos ambientales o posibles accidentes y desastres que se puedan producir en el proyecto y su rea de influencia. El Programa de contingencia esquematiza los planes de accin que deben ser implementados, si ocurrieran contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas de mitigacin. Por otro lado, el Programa se elabora para contrarrestar los efectos que se puedan generar por la ocurrencia de evento asociados a fenmenos de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones o error involuntario en la operacin y mantenimiento de equipos de infraestructura. Procedimientos de notificacin para reportar el incidente y establecer

comunicacin con el personal del proyecto y la poblacin. a) Toda contingencia deber ser informada inmediatamente despus de ocurrida por el supervisor del rea donde se produce el hecho. Asimismo se comunicar a ESSALUD o centros asistenciales autorizados y a la autoridad policial y municipal correspondiente. b) Se deber establecer los procedimientos ms rpidos de comunicacin entre el personal de la zona de emergencia y el personal ejecutivo del proyecto. Toda condicin de riesgo deber ser informada de inmediato y confirmada por escrito al superior.

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c)

Establecer el procedimiento interno para comunicar la emergencia a Defensa Civil, si se trata de la salud de trabajadores.

Procedimiento de respuesta en caso de contingencia Tipos de contingencia relacionados con el proyecto a) Por fenmenos naturales

La extraccin de material de la cantera se paralizara a consecuencia de los siguientes fenmenos: Geodinmicos Externos Entre los ms frecuentes e importantes por los efectos que ocasionan se mencionan a los huaycos, aluviones, deslizamientos e inundaciones.

Geodinmicos Internos

Entre estos fenmenos destacan los sismos, que al actuar sobre la superficie terrestre ocasionan alteraciones del relieve terrestre.

Por Sabotaje

El funcionamiento del servicio de agua potable y alcantarillado se paraliza como consecuencia de algn acto vandlico premeditado, que afecta fsicamente la estabilidad de las estructuras. Apoyo logstico con que cuenta el equipo de respuesta a) Personal Es el recurso humano constituido por ingenieros, tcnicos y trabajadores del proyecto que se encuentran en disponibilidad absoluta para atender cualquier emergencia. b) Equipo Aqu se encuentran los vehculos equipados con equipo de radiotransmisin, equipos de radios porttiles para comunicacin con los ingenieros y tcnicos del

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equipo de respuesta; asimismo se tiene otros equipos y herramientas disponibles, para cualquier tipo de contingencia. c) Materiales Son los materiales disponibles en los almacenes del proyecto para atender cualquier tipo de contingencia. PROGRAMA ABANDONO El Programa de Abandono debe otorgar principal importancia a la mitigacin de los impactos ambientales que causa el abandono cuando no se toman las previsiones del cierre de las operaciones. En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizadas todas las obras de construccin. En el Campamento Culminada la etapa de extraccin, se proceder a retirar todas las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente el rea intervenida y disponer los residuos convenientemente en los depsitos para cada residuo segn la Norma ISO 14001. En el Patio de Maquinarias-Equipos Al trmino de la construccin, el escenario ocupado debe ser restaurado mediante el levantamiento de las instalaciones efectuadas para el mantenimiento y reparacin de las maquinarias. Los materiales desechados, as como los restos de paredes y pisos sern dispuestos adecuadamente en los depsitos de materiales excedentes. El trabajo de restaurar las reas ocupadas por al Campamento y el Patio de Maquinarias, es obligacin del contratista llevarlo a cabo una vez concluidas las obras, mediante las siguientes acciones: Limpieza y eliminacin de desechos, que consiste en el recojo de los desechos generados por el desmantelamiento de estas instalaciones, tales como: envases de lubricantes, plsticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales sern transportados al depsito respectivo. Esta labor ser realizada por una cuadrilla de trabajadores.

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La eliminacin de pisos se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuar el levantamiento de los restos de pisos que fueron construidos en el Campamento y el recojo de material de ripio del Patio de Maquinarias, y su posterior traslado al depsito asignado para este fin.

Los restos de aceite quemado que fueron almacenados en recipientes, sern trasladados y confinados cuidadosamente en un rea dentro del depsito de excedentes, destinada para este tipo de residuos, la cual deber ser previamente impermeabilizada con una capa de arcilla de 0.10 m. de espesor.

La clausura de silo, cubriendo y compactando manualmente el rea afectada, utilizando para ello el material excavado inicialmente.

Al culminar el uso de los depsitos se proceder a recuperar el rea alterada, perfilando la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde a la morfologa del entorno circundante.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES a) El proyecto no interfiere con ninguna reglamentacin ambiental en el rea de estudio, no existiendo reas de reservas nacionales, santuarios ni restos arqueolgicos en el rea de construccin ni en el rea de influencia.

b)La

ejecucin del proyecto contempla brindar y alcantarillado adems de

realizar una adecuada operacin y mantenimiento de los sistemas instalados en los pueblos jvenes y asentamientos humanos de la margen derecha de la parte alta del cono norte, lo que permitir mejorar la calidad de vida de la zona de intervencin. c) El medio ambiente del rea de influencia directa e indirecta del proyecto presenta pequeos impactos ambientales negativos; por lo que el proyecto deber minimizar dichos impactos, en la etapa de construccin, maximizando los impactos ambientales positivos. d) En las zonas crticas sealadas en el captulo de descripcin de impactos se han identificado los problemas ambientales en los cuales se implementarn las correspondientes a medidas de mitigacin para atenuar los impactos negativos. e) Parte del material excedente ser utilizado para implementar enrocados, a fin de proteger los estribos de los problemas de socavamiento en crecidas de aos extraordinarios.

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