Relatorio Final Pesq D

ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011
PROJETO DE PESQUISA LTP-PTR-EPUSP/CONCESSIONRIA NOVA DUTRA
INTERESSADO: CONCESSIONRIA DA RODOVIA PRESIDENTE DUTRA S.A., COM RECURSOS PARA DESENVOLVIMENTO TECNLOGICOS (RDT) DA AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES (ANTT) EXECUTOR: LABORATRIO DE TECNOLOGIA DE PAVIMENTAO DO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPOSTES DA ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO (LTP-PTR-EPUSP), POR MEIO DA FUNDAO DE APOIO UNIVERSIDADE DE SO PAULO (FUSP)
RT-345/270710
ESTUDO DA SENSIBILIDADE DO TEOR E DO TIPO DE LIGANTE EM MISTURAS ASFLTICAS NA FORMAO DE TRILHAS DE RODA
(Referente Proposta USP/Nova Dutra de 28.07.2006)
Relatrio Tcnico Final Julho 2010
Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 Tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 Executado pelo Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao (LTP-PTR-EPUSP) para a Concessionria Nova Dutra atravs da Fundao de Apoio Universidade de So Paulo (FUSP) Ttulo: Estudo da sensibilidade do teor e do tipo de ligante em misturas asflticas na formao de trilhas de roda (Referente Proposta USP/Nova Dutra de 28.07.2006) Relatrio Tcnico Final RT-345/270710
RESUMO
O presente Relatrio Tcnico Final apresenta os resultados das atividades desenvolvidas pela equipe tcnica do Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo (LTP-PTR-EPUSP), referente Proposta USP/Nova Dutra de 28.07.2006, cujo ttulo : Estudo da sensibilidade do teor e do tipo de ligante em misturas asflticas na formao de trilhas de roda. Foram realizados ensaios de deformao permanente, determinao do volume de vazios antes e aps o afundamento em trilha de roda, permeabilidade e abraso Cantabro de diversas misturas asflticas preparadas com diferentes ligantes, teores de asfalto, graduaes, tamanhos nominais mximos e energias de compactao. Os agregados ptreos e os ligantes asflticos utilizados no desenvolvimento desta pesquisa foram fornecidos pela Concessionria NovaDutra e so representativos dos materiais empregados nas obras de restaurao da Rodovia Presidente Dutra.
Palavras-chave: Rodovia Presidente Dutra; misturas asflticas; sensibilidade de teor de ligante; sensibilidade do tipo de ligante; deformao permanente; volume de vazios.
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SUMRIO
1. 2. 3. INTRODUO ....................................................................................................................... 9 OBJETIVO ............................................................................................................................ 14 MISTURAS ASFLTICAS ESTUDADAS E ENSAIOS REALIZADOS ..........................15 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 4. Misturas asflticas estudadas..................................................................................... 15 Ensaios realizados ..................................................................................................... 18 Deformao permanente em trilha de roda .......................................................... 18 Variao do volume de vazios ............................................................................... 22 Permeabilidade das misturas de graduao aberta.............................................. 24 Abraso Cantabro das misturas de graduao aberta ......................................... 26
MISTURAS ASFLTICAS DE GRADUAO DENSA ...................................................28 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Agregados .................................................................................................................. 28 Ligantes asflticos ..................................................................................................... 29 Dosagem das misturas asflticas de graduao densa ............................................... 31 Resultados de deformao permanente em trilha de roda ......................................... 32 Resultados de volume de vazios ................................................................................ 43
5.
MISTURAS ASFLTICAS DE GRADUAO DESCONTNUA GAP-GRADED.......55 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Agregados .................................................................................................................. 55 Ligantes asflticos ..................................................................................................... 56 Dosagem das misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded ................. 57 Resultados de deformao permanente em trilha de roda ......................................... 57 Resultados de volume de vazios ................................................................................ 59
6. MISTURAS ASFLTICAS DE GRADUAO ABERTA CAMADA POROSA DE ATRITO CPA ................................................................................................................................ 61 6.1 6.2 6.3 6.4 Agregados .................................................................................................................. 61 Ligantes asflticos ..................................................................................................... 62 Dosagem das misturas asflticas de graduao aberta CPA ..................................... 63 Resultados de deformao permanente em trilha de roda ......................................... 63
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 6.5 6.6 6.7 7. 8. 9. Resultados de volume de vazios ................................................................................ 65 Resultados de permeabilidade ................................................................................... 66 Resultados de abraso por desgaste Cantabro ........................................................... 67
CONCLUSES ..................................................................................................................... 71 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................76 EQUIPE TCNICA DO LTP-PTR-EPUSP ..........................................................................78
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Variao das propriedades mecnicas e de durabilidade das misturas asflticas com a variao do teor de asfalto (modificado a partir de Monismith et al., 1989) ........................ 10 Figura 2 - Misturadora asfltica do LTP-EPUSP .......................................................................... 18 Figura 3 - Moldagem de uma placa na mesa compactadora francesa ........................................... 19 Figura 4 - Corpo-de-prova em forma de placa para os ensaios no LTP-EPUSP .......................... 19 Figura 5 - Simulador de trfego LCP ............................................................................................ 20 Figura 6 - Medida de afundamento no simulador de trfego ........................................................ 21 Figura 7 - Esquema de extrao de corpos-de-prova inicialmente adotada no LTP-EPUSP, nas condies de placa virgem (a) e aps o simulador (b), respectivamente .............................. 22 Figura 8 - Esquema de extrao de corpo-de-prova nico posteriormente adotado no ................ 23 Figura 9 - Pesagem hidrosttica de corpo-de-prova nico extrado de placa ................................ 23 Figura 10 - Equipamento do LTP-EPUSP para ensaio de permeabilidade ................................... 25 Figura 11 - Equipamento do LTP-EPUSP para ensaio de desgaste Cantabro .............................. 27 Figura 12 - Curvas granulomtricas das misturas asflticas de graduao densa ......................... 29 Figura 13 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes .................. 33 Figura 14 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 90 golpes .................. 34 Figura 15 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 75 golpes .......... 35 Figura 16. Deformao permanente corrigida das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 75 golpes ............................................................................................................................................... 37 Figura 17 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 90 golpes .......... 38 Figura 18 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 19,0mm Superpave, , compactadas com energia equivalente a 75 golpes .............. 39 Figura 19 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa, compactadas com energia equivalente a 75 golpes ..................................................................................... 40 Figura 20 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa, compactadas com energia equivalente a 90 golpes ..................................................................................... 42
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 Figura 21 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa com ligantes convencionais, compactadas com energia equivalente a 75 e 90 golpes .............................. 43 Figura 22 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 30-45 e compactao equivalente a 75 golpes .............................................................. 49 Figura 23 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 30-45 e compactao equivalente a 90 golpes .............................................................. 50 Figura 24 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 50-70 e compactao equivalente a 75 golpes .............................................................. 51 Figura 25 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 50-70 e compactao equivalente a 90 golpes .............................................................. 52 Figura 26 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com AMP e compactao equivalente a 75 golpes ....................................................................... 53 Figura 27 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com AMB e compactao equivalente a 75 golpes ....................................................................... 54 Figura 28 - Curva granulomtrica das misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded ............................................................................................................................................... 56 Figura 29 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao descontnua gapgraded .................................................................................................................................... 58 Figura 30 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas descontnuas gap-graded com AMP e AMB ..............................................................................................60 Figura 31 - Curva granulomtrica das misturas asflticas de graduao aberta CPA ................... 62 Figura 32 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao aberta CPA .............. 64 Figura 33 - Aparncia de corpos-de-prova CPA no estudo de permeabilidade ............................ 66 Figura 34 - Aparncia de corpos-de-prova CPA no estudo de abraso por desgaste Cantabro .... 68 Figura 35 - Desgaste Cantabro das misturas CPA estudadas no CPR da NovaDutra e no LTPEPUSP ................................................................................................................................... 69
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LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Misturas asflticas estudadas ....................................................................................... 17 Tabela 2 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao densa ....................... 28 Tabela 3 Granulometria obtidas nas misturas asflticas de graduao densa ............................ 28 Tabela 4 Limites da ANP quanto caracterizao dos ligantes asflticos 30-45 e 50-70 ......... 29 Tabela 5 - Limites da ANP quanto caracterizao dos ligantes asflticos AMB e AMP........... 30 Tabela 6 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao densa..................................................................................................................... 30 Tabela 7 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao densa, para 75 golpes por face Marshall........................................................................................... 31 Tabela 8 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao densa, para 90 golpes por face Marshall........................................................................................... 32 Tabela 9 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes ................................ 44 Tabela 10 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 90 golpes ................................ 45 Tabela 11 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes .............................. 45 Tabela 12 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 90 golpes .............................. 46 Tabela 13 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 19,0mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes .............................. 47 Tabela 14 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao descontnua gapgraded .................................................................................................................................... 55 Tabela 15 Granulometria obtida nas misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded ............................................................................................................................................... 55 Tabela 16 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded ....................................................................................... 56 Tabela 17 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded, para 75 golpes por face Marshall .................................................. 57 Tabela 18 - Volume de vazios das misturas asflticas descontnuas gap-graded ......................... 59 Tabela 19 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao aberta CPA ........... 61
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 Tabela 20 Granulometria obtida nas misturas asflticas de graduao aberta CPA .................. 61 Tabela 21 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao aberta CPA ........................................................................................................... 62 Tabela 22 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao aberta CPA, para 75 golpes por face Marshall ................................................................................. 63 Tabela 23 - Volume de vazios das misturas asflticas de graduao aberta CPA ........................ 66 Tabela 24 - Permeabilidade das misturas asflticas de graduao aberta CPA ............................ 67 Tabela 25 - Perda por abraso Cantabro das misturas CPA estudadas no CPR da NovaDutra .... 68 Tabela 26 - Perda por abraso Cantabro das misturas CPA estudadas no LTP-EPUSP ............... 68
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1.
INTRODUO
Rodovias de trfego pesado tm apresentado, em alguns casos, revestimentos asflticos com formaes de trilhas de roda ou exsudao precoces, mesmo tendo sua mistura produzida de acordo com os limites do teor de projeto indicado pelo mtodo Marshall. O aumento do trfego e dos caminhes com carga pesada, incluindo os veculos com novas configuraes de eixos mais danosos, permisso de maior tolerncia de carga em relao legal e o uso de pneus extralargos tm colaborado para a intensificao do problema. Em decorrncia, faz-se necessrio o estudo do comportamento quanto deformao permanente de misturas asflticas comumente empregadas em rodovias brasileiras, a fim de identificar e minimizar este tipo de defeito.
A camada de revestimento asfltico pode contribuir de maneira expressiva para os afundamentos em trilha de roda, seja decorrente de uma densificao complementar ocasionada pelo carregamento repetido ou ainda por cisalhamento, associada deformao que ocorre por fluncia das misturas asflticas devido presena do ligante asfltico. Pode ocorrer deformao permanente excessiva nos revestimentos asflticos, mesmo se estes forem dosados pelo mtodo Marshall e estiverem no teor timo. Isto decorre de vrios fatores concomitantes: as maiores cargas de trfego e nmero de repeties, o uso de ligante com consistncia inadequada s condies climticas atuantes na regio, problemas de geometria de via como rampas ngremes com veculos comerciais carregados e lentos, trfego canalizado, entre outras situaes. Vrios pases vm substituindo a dosagem Marshall por dosagens adaptadas, por dosagem com equipamento giratrio, ou outros mtodos.
Deve-se ressaltar que no somente o tipo de ligante asfltico o responsvel pela deformao permanente. Vrios fatores concorrem para uma mistura asfltica ser estvel quanto a esta propriedade. A seleo dos materiais empregados, tanto agregados quanto ligante asfltico, so importantes no comportamento final. essencial fazer um estudo da composio granulomtrica, de modo que a estrutura granular promova um travamento adequado, com elevada resistncia ao cisalhamento. Entretanto, deve-se ainda haver espao (vazios) entre estes agregados para a

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 introduo de ligante, que por sua vez permitir coeso entre os agregados e os proteger dos problemas de descolamento de pelcula asfltica (stripping).
Sabe-se que o maior consumo de ligante e maior espessamento de pelcula so bons para a proteo destes agregados e para a resistncia fadiga por repetio de carga. Porm, infelizmente, o maior consumo de ligante asfltico leva a menor resistncia deformao permanente. Na Figura 1 mostra-se o clssico grfico de comportamento quanto estabilidade e durabilidade de misturas asflticas em funo do teor de ligante asfltico (Monismith et al. 1989). Esta Figura expressa este antagonismo na resposta das misturas asflticas com a variao do teor de asfalto, dificultando a escolha do teor de projeto.
Figura 1 - Variao das propriedades mecnicas e de durabilidade das misturas asflticas com a variao do teor de asfalto (modificado a partir de Monismith et al., 1989) Aps seleo de materiais e graduao, a dosagem , portanto, uma etapa complexa e que requer estar vinculada tanto ao trfego a que estar sujeita quanto ao projeto de dimensionamento. Estas etapas no podem ser desassociadas e no deve haver um projeto nico de dosagem, mesmo com curva granulomtrica e agregados pr-definidos. O ligante asfltico deve ser escolhido dependendo do clima e das cargas a que estar sujeito. A espessura da camada tambm um
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 dado essencial para a dosagem, no somente para definio do dimetro nominal ou do dimetro mximo, mas tambm para a determinao do teor de ligante e do mtodo executivo. As menores espessuras de projeto provocam perda rpida de temperatura da mistura, temperatura esta que est relacionada eficincia e rapidez de compactao para a densificao. Da mesma forma, apesar de camadas espessas perderem a temperatura mais lentamente e isto facilitar a compactao, dependendo da espessura e dos equipamentos disponveis em obra, o fundo da camada pode ficar mal densificado e ser prejudicial ao desempenho desta camada como um todo.
Em termos de controle em pista, essencial controlar o grau de compactao, tendo uma faixa tima de variao deste indicador. No se pode admitir baixos grau de compactao devido presena de vazios indesejveis, mas tambm no se pode aceitar elevados graus de compactao, principalmente acima de 100%, pois isto mostra que h poucos vazios com ar logo aps a execuo das camadas densas, e que a probabilidade de surgimento de exsudaes e trilhas passa a ser maior.
Devido viscoelasticidade do ligante asfltico, a temperatura de trabalho tambm um fator que influi significativamente no que se refere deformao permanente das misturas asflticas, alm do tipo, frequncia e magnitude dos carregamentos. De maneira geral, no caso dos concretos asflticos densos, a deformao permanente cresce de forma praticamente exponencial com o aumento da temperatura (Merighi, 1999). O clima tropical brasileiro, normalmente com altas temperaturas, pode potencializar estas ocorrncias, principalmente se o revestimento foi executado com ligante asfltico em excesso ou se este ligante tem alta susceptibilidade trmica, ou ainda se sua consistncia nessas temperaturas elevadas for baixa.
Procura-se trabalhar com alteraes no que se refere granulometria e ao tipo de ligante para combater o surgimento precoce de deformaes permanentes. O emprego de uma granulometria que propicie um maior embricamento dos gros tende a aumentar a resistncia ao cisalhamento e reduzir uma potencial deformao permanente (Amaral, 2004; Carvalho, 1999; Momm, 1998). Por outro lado, este tipo de problema tambm pode ser minimizado quando do uso de ligantes
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 asflticos mais viscosos ou modificados. Os ligantes asflticos mais viscosos apresentam menor penetrao, podendo esta ser obtida em funo da adio de produtos como a asfaltita, por exemplo, que aumenta o ponto de amolecimento e diminui a penetrao. Por outro lado, os ligantes modificados por polmeros ou borracha apresentam um retorno elstico em que a energia de deformao imposta na fase de carregamento dissipada de maneira mais rpida que em ligantes convencionais (Marques, 2004; Magalhes, 2004; Bernucci et al., 2002; Taira, 2001).
Contudo, mesmo que a graduao seja atendida para maximizar a resistncia ao cisalhamento e os ligantes sejam mais viscosos ou apresentem rpida recuperao elstica, resta ainda entender as questes volumtricas das misturas asflticas: os vazios do agregado mineral e vazios com ar, alm de complementarmente a espessura do filme asfltico e a espessura da camada propriamente dita.
A deformao permanente um fenmeno importante a ser estudado, uma vez que pode trazer desconforto aos motoristas e ainda causar srios riscos segurana dos usurios das vias devido ao acmulo de gua de chuva e a hidroplanagem sobre a pista.
O estudo dos vazios da mistura asfltica complementa a pesquisa do afundamento em trilha de roda, para melhor entender se a deformao permanente ocorreu por consolidao ou por fluncia, embora ambos possam se desenvolver simultaneamente.
Realizao da Pesquisa
]Esta pesquisa foi realizada conjuntamente pela Escola Politcnica da Universidade de So Paulo e pela Concessionria Nova Dutra S.A., graas aos Recursos para Desenvolvimento Tecnolgicos (RDT) da ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres), sendo que outras propriedades como mdulo de resilincia, fadiga e resistncia trao foram estudadas
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2.
OBJETIVO
Esta pesquisa teve como principal objetivo estudar a sensibilidade quanto ao teor e ao tipo de ligante, associada a diferentes agregados e energias de compactao, na formao de trilhas de roda de misturas asflticas usualmente empregadas nos servios de restaurao da Rodovia Presidente Dutra. Dentro deste contexto, buscam-se as melhores combinaes de materiais e de projeto para um bom desempenho do pavimento na condio de trfego pesado que esta rodovia possui.
Para tanto, avaliou-se no LTP-EPUSP a deformao permanente de diferentes misturas asflticas em simulador de trfego em laboratrio.
Complementarmente determinou-se a variao do volume de vazios das misturas asflticas de graduao densa e de graduao descontnua, nas condies antes e aps o ensaio no simulador, para melhor compreender o fenmeno do afundamento em trilha de roda destes materiais.
No caso das misturas asflticas CPA (Camada Porosa de Atrito ou Mistura Asfltica Drenante) foram realizados ensaios de permeabilidade (j que este um dos requisitos na especificao europia para este tipo de concreto asfltico) e de abraso Cantabro (usualmente exigido para este material).
Cabe mencionar que dentre as cinco granulometrias a serem avaliadas (segundo o Plano de Trabalho inicial) havia uma do tipo SMA (Stone Matrix Asphalt). Entretanto, no foi possvel enquadrar os agregados nas especificaes deste material, ficando acertada com a Concessionria a substituio da granulometria SMA pela gap-graded.
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3.
MISTURAS ASFLTICAS ESTUDADAS E ENSAIOS
REALIZADOS
3.1 Misturas asflticas estudadas
Para o desenvolvimento desta pesquisa, a Concessionria da Rodovia Presidente Dutra S. A. procedeu caracterizao dos materiais e dosagem das misturas asflticas em seu Centro de Pesquisas Rodovirias (CPR).
Com base nestes dados, o LTP-EPUSP realizou os ensaios de deformao permanente, verificao do volume de vazios, permeabilidade e abraso Cantabro (estes dois ltimos na pesquisa das misturas asflticas CPA).
No presente estudo foram avaliados diversos tipos de misturas asflticas, a partir da combinao dos seguintes fatores: Quatro ligantes asflticos
o
CAP 30-45
o CAP 50-70 o Asfalto modificado por polmero (AMP) o Asfalto modificado por borracha (AMB);
Cinco teores de ligante (para verificar se eventuais variaes de usina implicariam em potenciais efeitos quanto deformao permanente)
o Teor de Projeto (TP) o TP 0,5% o
TP 0,25%;
Cinco granulometrias
o 9,5mm (Superpave) o 12,5mm (Faixa C DNIT)
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o 19,0mm (Superpave) o Gap-graded (Especificao Caltrans) o CPA (Faixa Arizona).
O projeto de pesquisa inicial tambm previa empregar duas energias de compactao, que seriam equivalentes a 75 e a 90 golpes por face Marshall, para observar se o aumento de energia de compactao poderia minimizar eventuais problemas de ps-compactao. Entretanto, aps a realizao dos primeiros ensaios notou-se que no era possvel compactar eficientemente as misturas asflticas com o uso de maior energia (90 golpes) na mesa compactadora, por uma limitao do prprio equipamento, devendo adapt-lo com vibrao para aumentar a energia de compactao. Algumas misturas, aps muitas tentativas, foi possvel aumentar a eficincia da compactao, mas este processo foi abandonado aps o incio pois no se conseguia sempre homogeneidade no processo e repetibilidade. Deste modo, este relatrio apresenta os resultados obtidos no incio da pesquisa (com 12 misturas asflticas), quando houve uma tentativa de se empregar maior energia de compactao. Os demais testes em que se previa o uso de energia equivalente a 90 golpes foram suprimidos deste estudo.
Por outro lado, foram realizados ensaios complementares que no constam da proposta original para melhor analisar os resultados obtidos.
Para melhor visualizao a Tabela 1 apresenta as misturas asflticas que foram estudadas nesta pesquisa.
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/270710 Tabela 1 - Misturas asflticas estudadas
Tipo de mistura Granulometria Tipo de ligante 30-45 50-70 AMB AMP 30-45 50-70 AMB AMP 30-45 50-70 AMB AMP AMB AMP Energia de compactao 75 golpes 90 golpes 75 golpes 75 golpes 90 golpes 75 golpes Teor de ligante
9,5mm*
TP-0,5% TP-0,25% TP TP+0,25% TP+0,5%
Graduao densa
12,5mm*
19,0mm* Graduao descontnua Graduao aberta
75 golpes
Gap-graded CPA
75 golpes 75 golpes
* Tamanho nominal mximo (Segundo Bernucci et al. (2006), o tamanho nominal mximo a maior abertura de malha da peneira que retm alguma partcula de agregado, mas no mais que 10% em peso. Na Metodologia SHRP-Superpave o tamanho nominal mximo definido como a abertura de malha de peneira imediatamente maior do que a da primeira peneira a reter mais de 10% do material) CPA = Camada Porosa de Atrito AMB = Asfalto Modificado por Borracha AMP = Asfalto Modificado por Polmero TP = Teor de Projeto
Volume de material testado
Ao final da pesquisa contabilizou-se a preparao de 92 tipos de mistura asfltica diferentes, que geraram um total de 276 corpos-de-prova em forma de placa (cada uma com cerca de 11kg). Assim, para cada configurao de granulometria, tipo e teor de ligante (92 misturas asflticas) foram preparados ao menos trs corpos-de-prova, sendo que em alguns poucos casos os testes foram repetidos devido a eventuais problemas (correspondentes a cerca de 15% dos ensaios).
Por fim, calcula-se que foram empregadas mais de 3 toneladas de material neste estudo laboratorial.
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/270710 As usinagens das misturas asflticas no LTP-EPUSP foram realizadas em equipamento capaz de misturar at cerca de 15kg de uma nica vez (Figura 2), utilizando as temperaturas fornecidas pelo distribuidor de asfalto e os parmetros advindos das dosagens da Concessionria NovaDutra.
Figura 2 - Misturadora asfltica do LTP-EPUSP
3.2
Ensaios realizados
3.2.1 Deformao permanente em trilha de roda
Aps a usinagem das misturas asflticas, estas eram levadas mesa compactadora francesa LCP (idealizada no Laboratoire Central des Ponts et Chausses da Frana) para a moldagem das placas (corpos-de-prova utilizados no ensaio de deformao permanente).
A mesa compactadora LCPC compacta a mistura asfltica por rolagem (Figura 3), atravs de uma sequncia de passagens de um pneu padronizado, com presso variando entre 0,3 e 0,6MPa (3 e 6 bar), segundo especificao europia EN 12697-33 (2003a).
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/270710 Nos casos em que se aumentou a energia de compactao, a presso do eixo foi incrementada para alcanar uma energia equivalente a 90 golpes Marshall, porm este tipo de compactao no previsto na norma europia.
Figura 3 - Moldagem de uma placa na mesa compactadora francesa Para cada tipo de mistura asfltica estudada era compactado um par de placas iguais para serem submetidos ao ensaio de deformao permanente. Alm disso, tambm foi moldada uma placa extra de cada concreto asfltico, para servir de referencial inicial (placa virgem).
Os corpos-de-prova para os ensaios de deformao permanente consistiam de placas com 50 mm de espessura por 180 mm de largura e 500 mm de comprimento (Figura 4).
Figura 4 - Corpo-de-prova em forma de placa para os ensaios no LTP-EPUSP
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/270710 Aps a moldagem e esfriamento do par de placas iguais, estas eram submetidas ao simulador de trfego tipo LCPC (tambm do Laboratoire Central des Ponts et Chausses) para a determinao do afundamento em trilha de roda, ou deformao permanente (Figura 5), segundo a norma europia EN 12697-22 (2003b).
Figura 5 - Simulador de trfego LCP Este equipamento composto de um eixo com dois pneus (um para cada placa), com presso regulvel normalizada em 6bar para este ensaio, e carga regulvel normalizada em 5.000N. Estes pneus passam em contato direto sobre as placas em ciclos (cada um correspondente a uma ida e uma volta), a uma freqncia de 1 Hz, gerando afundamentos progressivos. Este teste levado at 30.000 ciclos e, a fim de impor a condio mais desfavorvel e acelerar a obteno dos resultados, o mesmo realizado a 60C.
Antes de ser iniciada a simulao de trfego lida a condio inicial (ciclo zero) e, posteriormente ao longo do ensaio vo sendo medidos os afundamentos aps 100, 300, 1.000, 3.000, 10.000 e 30.000 ciclos (Figura 6).
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Figura 6 - Medida de afundamento no simulador de trfego Sob estas condies possvel prever uma situao de deformao permanente que ocorreria aps cerca de alguns anos em campo, dependendo das condies de trfego, nmero de solicitaes e clima a que estar sujeito o pavimento.
Segundo as recomendaes europias, a porcentagem mxima de afundamento em trilha de roda em revestimentos asflticos sujeitos a trfego pesado deve ser de 5% aps 30.000 ciclos no simulador de trfego francs.
No Brasil tem-se procurado estabelecer o limite de 5% aos 30.000 ciclos para concretos asflticos submetidos a trfego pesado para as condies prevalecentes no pas, devido seu clima ser desfavorvel quanto deformao permanente. Este limite vem sendo utilizado desde 1994 no LTP-EPUSP, desde que os primeiros testes foram feitos com o simulador de maneira pioneira no Brasil.
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/270710 3.2.2 Variao do volume de vazios
Na determinao da variao do volume de vazios foram empregados corpos-de-prova extrados de uma placa virgem (condio inicial de vazios) e de uma placa j submetida aos 30.000 ciclos do simulador de trfego (condio aps deformao permanente).
Inicialmente no LTP-EPUSP eram extrados quatro corpos-de-prova no formato Marshall da placa virgem (4 polegadas de dimetro e 5 cm de altura) e dois corpos-de-prova de mesmas dimenses da placa aps o simulador, segundo esquemas apresentados na Figura 7.
(a)
(b)
Figura 7 - Esquema de extrao de corpos-de-prova inicialmente adotada no LTP-EPUSP, nas condies de placa virgem (a) e aps o simulador (b), respectivamente Entretanto, algumas pesquisas posteriores no LTP-EPUSP mostraram que o uso de um nico corpo-de-prova extrado, com dimenses maiores que o Marshall, seria mais representativo na determinao do volume de vazios.
Assim, passou-se a trabalhar com este sistema, extraindo-se um nico corpo-de-prova central (Figura 8) de uma placa virgem e outro de uma placa j submetida ao simulador.
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Corpo-de-prova extrado
Figura 8 - Esquema de extrao de corpo-de-prova nico posteriormente adotado no LTPEPUSP Em seguida, a determinao do volume de vazios era feita por pesagem hidrosttica (Figura 9), como especificado pelas normas AASHTO T166 (2007) e ASTM D3203 (2005). No caso das misturas de graduao aberta CPA, os corpos-de-prova foram envoltos em parafina antes da pesagem submersa.
Figura 9 - Pesagem hidrosttica de corpo-de-prova nico extrado de placa
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O clculo da variao do volume de vazios realizado segundo a expresso (1):
Variao de VV =
(VVinicial VVfinal) *100 VVinicial
(1)
Sendo: VVinicial = Volume de vazios na condio inicial; VVfinal = Volume de vazios depois do ensaio no simulador.
3.2.3 Permeabilidade das misturas de graduao aberta
Segundo Bernucci et al. (2006), um revestimento asfltico executado com CPA responsvel pela coleta da gua de chuva para o seu interior e capaz de promover uma rpida percolao da mesma devido sua elevada permeabilidade. Deste modo, se faz importante a verificao desta propriedade quando no estudo deste tipo de concreto asfltico, como requer a norma europia EN 13108-7 (2006).
Nesta pesquisa, embora no previsto no escopo inicial, foram includos ensaios de medida de permeabilidade no CPA, nica mistura permevel neste estudo, uma vez que esta mistura tem como uma de suas caractersticas mais importantes esta propriedade e no propriamente as deformaes permanentes. Os ensaios de permeabilidade das misturas asflticas tipo CPA foram realizados no LTP-EPUSP, utilizando-se de um permemetro concebido e confeccionado especialmente para este fim. A Figura 10 mostra o permemetro do LTP-EPUSP em funcionamento.
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Figura 10 - Equipamento do LTP-EPUSP para ensaio de permeabilidade Para tanto, foram empregados corpos-de-prova tipo Marshall extrados de uma placa virgem (condio inicial de vazios) e tambm de uma placa aps 30.000 ciclos do simulador de trfego (condio aps deformao permanente).
Em linhas gerais, o ensaio de permeabilidade consiste em: Posicionar o corpo de prova tipo Marshall no interior do permemetro; Pressurizar a membrana interna do permemetro para que as laterais do corpo de prova fiquem vedadas e garantam que o escoamento ocorra somente na direo vertical; Liberar o fluxo de gua pelo sistema, observando se o escoamento laminar, e aguardar sua estabilizao; Medir a coluna dgua e coletar a gua que sai do permemetro dentro de um intervalo de tempo cronometrado.
O coeficiente de permeabilidade do corpo de prova pode ser obtido por meio da expresso (2):
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(2) Sendo: Q = vazo de sada do permemetro; L = altura do corpo de prova; A = rea da superfcie do corpo de prova; h = altura da coluna dgua.
J a variao da permeabilidade de uma determinada mistura asfltica dada pela expresso (3): Variao de permeabilidade = Sendo: Perminicial = Permeabilidade na condio inicial; Permfinal = Permeabilidade depois do ensaio no simulador.
(Perm inicial Perm final ) * 100 Perm inicial
(3)
A especificao europia EN 12697-19 (2004), que trata de permeabilidade de corpos-de-prova de misturas asflticas, menciona que a permeabilidade vertical usualmente fica entre 0,510-3m/s e 3,510-3m/s.
3.2.4 Abraso Cantabro das misturas de graduao aberta
Segundo Bernucci et al. (2006) um teste fundamental a ser realizado com misturas CPA o desgaste por abraso Cantabro. Este ensaio possui especificao do DNIT sob nmero ME383/99.
Inicialmente foram realizados ensaios de abraso Cantabro no CPR NovaDutra, dentro do programa de dosagem da mistura asfltica CPA. Posteriormente, tambm foram feitos ensaios no LTP-EPUSP, mas utilizando corpos-de-prova extrados das placas para fins de comparao com
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os resultados iniciais, sendo um corpo-de-prova de uma placa virgem (condio inicial de vazios) e outro de uma placa aps 30.000 ciclos do simulador de trfego (condio aps deformao permanente).
A Figura 11 mostra o equipamento do LTP-EPUSP para experimento de desgaste Cantabro.
Figura 11 - Equipamento do LTP-EPUSP para ensaio de desgaste Cantabro A especificao europia EN 13108-7 (2006), que trata de misturas asflticas drenantes, menciona que a perda de massa mxima na abraso Cantabro deve ser de 20%.
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4.
MISTURAS ASFLTICAS DE GRADUAO
DENSA
4.1 Agregados
Os agregados ptreos utilizados com as misturas asflticas de graduao densa eram de origem grantica e foram obtidos na Pedreira Santa Isabel (SP).
A Tabela 2 apresenta as composies de agregados utilizadas nos projetos das misturas asflticas densas, a Tabela 3 mostra a granulometria obtida e a Figura 12 ilustra suas curvas de distribuio.
Tabela 2 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao densa

Tipo de material Brita 1 Brita Pedrisco P-de-pedra Areia Artificial Cal CH-I Porcentagem [%] 9,5mm 12,5mm 19,0mm 32,0 25,0 40,0 30,0 27,0 38,5 33,5 25,5 20,0 10,0 14,0 1,5 1,5 1,5
Tabela 3 Granulometria obtidas nas misturas asflticas de graduao densa

Peneira 1 3/4" 1/2" 3/8 4 8 10 40 80 200 Abertura [mm] 25,4 19,1 12,7 9,52 4,75 2,36 2,0 0,42 0,18 0,075 Porcentagem obtida [%] 9,5mm 12,5mm 19,0mm 100 100 100 100 100 99 100 96 78 99 80 72 65 49 46 38 28 23 18 15 14 12 9,3 8,1 7,1
Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br
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100 Porcentagem passante [%] 80 60 40 20 0 0,0 0,1 1,0 10,0 abertura das peneiras [mm] 100,0 9,5mm Superpave 12,5mm Faixa C DNIT 19,0mm Superpave
Figura 12 - Curvas granulomtricas das misturas asflticas de graduao densa
4.2
Ligantes asflticos
Com as misturas asflticas densas foram empregados quatro tipos de ligantes asflticos: CAP 30-45; CAP 50-70; Asfalto modificado por borracha (AMB), tipo AB8; Asfalto modificado por polmero SBS (AMP).
A Tabela 4 e a Tabela 5 apresentam os limites admissveis quanto a algumas propriedades de ligantes convencionais e modificados, respectivamente, segundo a Agncia Nacional de Petrleo, Gs e Biocombustveis (ANP).
Tabela 4 Limites da ANP quanto caracterizao dos ligantes asflticos 30-45 e 50-70
Limites
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(ANP 2005) CAP 30-45 CAP 50-70 30 a 45 50 a 70 52 46 141 192 50 90 30 a 150 40 a 150 274 374 112 203 57 a 285 76 a 285
Caractersticas Penetrao (100g, 5s, 25C) Ponto de amolecimento, mn. a 135C, mn. Viscosidade a 150, mn. Saybolt-Furol a 177C a 135C, mn. Viscosidade a 150, mn. Brookfield a 177C
Unidade 0,1 mm C s
cP
Tabela 5 - Limites da ANP quanto caracterizao dos ligantes asflticos AMB e AMP
Caractersticas Penetrao (100g, 5s, 25C) Ponto de amolecimento, mn. a 135C, mn. a 150, mn. Viscosidade Brookfield a 175C a 177C Recuperao elstica Unidade 0,1 mm C cP [%] Limites (ANP 2008) AMB (AB 8) AMP (65/90) 30-70 40-70 50 65 3000 2000 800 a 2000 1000 50 90
Os resultados obtidos na caracterizao dos ligantes utilizados com as misturas de graduao densa so apresentados na Tabela 6.
Tabela 6 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao densa
Penetrao (0,1mm) CAP 30-45 CAP 50-70 AMB (Ecoflex B) AMP (Stylink) 46 52 59 61 Ponto de Amolecimento [C] 54 51 58 72 Viscosidade 135C 223s 185s 150C 100s 88s 177C 38s 33s 1585cP 125s Recuperao Elstica [%] 69 78
Por meio da Tabela 6 possvel observar que apesar da classificao distinta dos ligantes 30-45 e 50-70, os mesmos apresentaram valores de penetrao e ponto de amolecimento bastante prximos.
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 4.3 Dosagem das misturas asflticas de graduao densa
A dosagem das misturas asflticas densas estudadas neste trabalho foi desenvolvida pela Concessionria Nova Dutra, sendo empregado o mtodo de dosagem Marshall com 75 golpes por face, cujos parmetros obtidos so apresentados na Tabela 7.
Tabela 7 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao densa, para 75 golpes por face Marshall
Granulometria 9,5mm 12,5mm 19,0mm 9,5mm 12,5mm 19,0mm 9,5mm 12,5mm 19,0mm 9,5mm 12,5mm 19,0mm Ligante 30-45 TP [%] 5,2 4,7 4,5 5,2 4,4 4,2 5,8 5,8 5,5 5,0 4,5 4,6 VV [%] 4,1 3,9 4,0 3,9 4,0 4,0 4,1 4,0 4,0 4,1 3,8 3,9 DMT [g/cm3] 2,566 2,594 2,588 2,561 2,588 2,594 2,530 2,532 2,547 2,559 2,579 2,570 DAp [g/cm3] 2,461 2,493 2,485 2,460 2,484 2,491 2,426 2,430 2,445 2,456 2,481 2,470 VAM [%] 15,9 13,9 14,1 15,9 13,9 13,7 16,9 17,3 16,5 15,9 14,4 14,8 VCB [%] 74,4 71,9 71,7 75,3 71,1 70,8 75,6 76,8 75,7 74,6 73,4 73,6 RT [MPa] 2,42 2,19 2,39 1,98 1,91 2,05 1,41 1,41 1,31 1,81 1,74 1,43
50-70
AMB
AMP
TP = Teor timo de Projeto VV = Volume de vazios DMT = Densidade Mxima Terica DAp = Densidade Aparente da mistura compactada VAM = Vazios do Agregado Mineral VCA = Vazios cheios de Asfalto RT = Resistncia Trao por Compresso Diametral
Cabe mencionar que as misturas com asfalto modificado por borracha em geral requerem maior teor de ligante em projeto, porm este fato no se reflete no aumento da deformao permanente, pois a viscosidade do ligante, aliada recuperao elstica do mesmo, em geral levam a uma maior resistncia ao afundamento em trilha de roda.
Por fim, a Tabela 8 mostra os teores obtidos na dosagem das misturas em que a energia de compactao foi aumentada dos equivalentes 75 para 90 golpes.
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Tabela 8 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao densa, para 90 golpes por face Marshall
Granulometria 9,5mm 12,5mm 9,5mm 12,5mm Ligante 30-45 50-70 TP [%] 5,6 4,65 4,8 4,2 VV [%] 4,0 3,9 4,0 3,9 DMT [g/cm3] 2,560 2,601 2,570 2,591 DAp [g/cm3] 2,459 2,500 2,467 2,491 VAM [%] 16,4 13,5 15,4 13,5 VCB [%] 63,8 71,1 73,8 71,3 RT [MPa]
No obtido
1,76 2,06 1,94
4.4
Resultados de deformao permanente em trilha de roda
Da Figura 13 Figura 18 so ilustradas as deformaes permanentes obtidas em funo do tipo e do teor de ligante das misturas asflticas densas estudadas nesta pesquisa.
Na Figura 13, so plotados todos os resultados obtidos para as misturas contnuas, tipo concreto asfltico, com 9,5mm de dimetro mximo, com os quatro tipos de ligantes testados, nos cinco teores de pesquisa, usando a energia Marshall 75 golpes por face do corpo-de-prova, como recomenda o mtodo de dosagem para trfego pesado.
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9,5mm Superpave 75 golpes

Deformao permanente aps 30.000 ciclos [%] 15,0 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
TP-0,5%
4,7% 4,7% 4,5% 5,3%
30-45 50-70 AMP AMB
TP-0,25%
4,95% 4,95% 4,75% 5,55%
TP
5,2% 5,2% 5,0% 5,8%
TP+0,25%
5,45% 5,45% 5,25% 6,05%
TP+0,5%
5,7% 5,7% 5,5% 6,3%
TP-0,5% 30-45 50-70 AMP AMB 5,3 9,5 3,6 3,0
TP-0,25% 5,3 7,7 3,0 3,3
TP 5,5 10,8 3,6 3,4
TP+0,25% 6,0 9,8 4,0 3,5
TP+0,5% 6,6 14,2 5,1 3,8
Figura 13 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes Observa-se na Figura 13 que, no caso das misturas asflticas 9,5mm (75 golpes), as deformaes permanentes mais expressivas ocorreram quando foi utilizado CAP 50-70. Os concretos asflticos com CAP 30-45 tambm mostraram deformaes acima do limite de 5,0% para trfego pesado, embora no tenham excedido expressivamente este valor para o teor de projeto. Para o caso da Rodovia Presidente Dutra, no seria recomendvel o uso do CAP 50-70; o CAP 30-45, por sua vez, poderia ser empregado desde que fossem empregados ligantes deste tipo com maior consistncia que aquele usado nesta pesquisa. Salienta-se que h um aumento significativo de deformao permanente para excesso de ligante em relao ao timo, para ambos casos, principalmente para CAP 50-70.
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Por outro lado, as misturas com asfalto modificado por polmero SBS e por borracha obtiveram bom comportamento ao afundamento em trilha de roda, alm de no se mostrarem significativamente sensveis ao aumento do teor de ligante; tendo-se em mente que usualmente no Brasil existe uma variao aceitvel em usina como sendo de 0,3% de ligante, o acrscimo ou a diminuio da quantidade de asfalto nestes casos no afetaria notavelmente a deformao permanente, nestas configuraes de mistura.
Na Figura 14 apresentam-se os resultados de deformao permanente para misturas com maior energia de compactao, para os ligantes CAP 50-70 e CAP 30-45.

15,0 Deformao permanente aps 30.000 ciclos [%] 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
TP-0,25%
5,35% 4,55%
30-45 50-70
TP
5,6% 4,8%
TP+0,25%
5,85% 5,05%
TP-0,25% 30-45 50-70 5,5 4,4
TP 5,8 4,9
TP+0,25% 5,9 4,5
Figura 14 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 90 golpes Comparando-se os dados obtidos na Figura 14 e na Figura 13, observa-se que a tentativa de aumentar a energia de compactao do que seria equivalente aos 75 golpes para 90 golpes no surtiu o efeito desejado, uma vez que as deformaes permanentes no se alteraram para o caso
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das misturas com CAP 30-45. No entanto, o teor de projeto recomendado como timo para 90 golpes 0,4% maior que o teor para 75golpes, o que no procede, uma vez que teoricamente o teor deveria ser inferior devido ao aumento de energia. No caso do CAP 50-70, o teor de projeto para 90 golpes foi reduzido em 0,6% em relao energia de 75 golpes. Embora siga a tendncia esperada, esta reduo muito grande para este aumento de energia. O uso de pouco ligante resulta em uma mistura muito pobre e propensa desagregao.
A Figura 15 mostra os resultados obtidos para os concretos asflticos com 12,5 mm de dimetro nominal mximo, para os quatro tipos de ligantes testados, nos cinco teores de pesquisa, usando a energia Marshall 75 golpes por face do corpo-de-prova.
12,5mm Faixa C DNIT 75 golpes

TP-0,5%
4,2% 3,9% 4,0% 5,3%
30-45 50-70 AMP AMB
TP-0,25%
4,45% 4,15% 4,25% 5,55%
TP
4,7% 4,4% 4,5% 5,8%
TP+0,25%
4,95% 4,65% 4,75% 6,05%
TP+0,5%
5,2% 4,9% 5,0% 6,3%
TP-0,5% 30-45 50-70 AMP AMB 5,4 5,3 3,7 3,3
TP-0,25% 5,3 5,3 4,0 4,4
TP 5,6 5,5 3,9 3,6
TP+0,25% 7,5 6,5 5,2 5,2
TP+0,5% 9,1 8,1 5,5 6,5
Figura 15 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 75 golpes
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Com a granulometria alterada para um dimetro mximo nominal de 12,5mm, as misturas com ligantes convencionais 30-45 e 50-70 mostraram valores de deformao permanente bastante semelhantes at o teor de projeto e, a partir da, os concretos asflticos com 30-45 foram mais sensveis ao afundamento em trilha de roda. Este comportamento pode ser explicado pelo aumento de 0,3% de teor de ligante para CAP 30-45 em relao ao CAP 50-70 no teor de projeto. Ressalta-se que para a Superpave de 9,5mm os teores de projeto deram iguais. Neste caso, de 12,5mm de dimetro nominal, o aumento de 0,3% de um em relao ao outro no corresponde ao esperado. Assim, deveria analisar com um aumento de ligante para o teor de projeto da mistura com CAP 50-70. Isto foi feito e apresentado na Figura 15 (b), com translao dos resultados em +0,25% para o CAP 50-70. Em todos os casos, a deformao permanente ficou acima do limite aceitvel de 5%, no sendo aconselhvel seu uso na Rodovia Presidente Dutra nestas configuraes de mistura. Dependendo da viscosidade do CAP 30-45, estes valores podem se reduzir. Pode-se igualmente corrigir um pouco a graduao de maneira a reduzir a deformao permanente.
J as misturas com asfalto modificado por polmero SBS e por borracha se mostraram mais resistentes deformao permanente, apresentando valores de afundamento dentro do limite aceitvel em misturas que continham teores de ligante at os de projeto. Acima deste ltimo, nota-se que o acrscimo de asfalto causa deformaes permanentes maiores do que o limite recomendvel, mesmo dentro do que usualmente aceitvel em usina (+0,3%). Da mesma forma a anlise dos teores mostra um teor excessivo nas misturas com asfalto borracha. Para melhorar a correspondncia de anlise, foi feita uma translao de resultados reduzindo o teor em 0,5% para ser compatvel com os teores da mistura de 9,5mm Figura 16.
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Deformao permanente aps 30.000 ciclos [%]
30-45 50-70 AMP AMB
TP-0,5% 30-45 50-70 AMP AMB 5,4 5,3 3,7
TP-0,25% 5,3 5,5 4,0
TP 5,6 6,5 3,9 3,3
TP+0,25% 7,5 8,1 5,2 4,4
TP+0,5% 9,1 5,5 3,6
Figura 16. Deformao permanente corrigida das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 75 golpes A Figura 17 mostra os resultados com o aumento de energia de compactao de 75 golpes para 90 golpes.
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12,5mm Faixa C DNIT 90 golpes

15,0 Deformao permanente aps 30.000 ciclos [%] 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
TP-0,25%
3,95% 4,4%
30-45 50-70
TP
4,65% 4,2%
TP+0,25%
4,45% 4,9%
TP+0,25% 6,1 4,4
TP-0,25% 30-45 50-70 4,3 3,3
TP 5,5 4,0
Figura 17 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 12,5mm Faixa C DNIT, compactadas com energia equivalente a 90 golpes Segundo a Figura 17 as misturas com CAP 30-45 se mostraram mais suscetveis deformao permanente que aquelas com CAP 50-70, todas compactadas com energia equivalente a 90 golpes, com estas configuraes de agregados.
Neste caso, esperava-se que o ligante mais consistente (30-45) gerasse misturas que apresentassem melhores resultados em termos de afundamento em trilha de roda do que aquelas que foram preparadas com o asfalto menos consistente (50-70). A reduo de ligante para a CAP 50-70 em relao ao teor de projeto da mistura com CAP 30-45 novamente muito expressiva, no sendo justificada.
A Figura 18 mostra os resultados obtidos para os concretos asflticos com 19,0 mm de dimetro nominal mximo, para os quatro tipos de ligantes testados, nos cinco teores de pesquisa, usando a energia Marshall 75 golpes por face do corpo-de-prova
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TP-0,5%
4,0% 3,7% 4,1% 5,0%
30-45 50-70 AMP AMB
TP-0,25%
4,25% 3,95% 4,35% 5,25%
TP
4,5% 4,2% 4,6% 5,5%
TP+0,25%
4,75% 4,45% 4,85% 5,75%
TP+0,5%
5,0% 4,7% 5,1% 6,0%
TP-0,5% 30-45 50-70 AMP AMB 5,6 4,9 3,4 4,3
TP-0,25% 5,7 7,0 4,9 5,0
TP 5,9 6,9 5,0 4,5
TP+0,25% 6,0 6,7 4,4 6,2
TP+0,5% 7,3 7,9 5,7 5,8
Figura 18 - Deformao permanente das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 19,0mm Superpave, , compactadas com energia equivalente a 75 golpes De acordo com a Figura 18 as misturas com CAP 50-70 se mostraram mais sensveis deformao permanente que as misturas com CAP 30-45, em funo do teor de ligante. Todas as misturas se apresentaram afundamentos em trilha de roda maiores do que o limite aceitvel de 5%. Com estas graduaes de materiais, tais misturas no so recomendadas para aplicao na Via Dutra.
Novamente neste caso, a mistura com CAP 50-70 sofreu reduo de 0,3% de ligante em relao mistura com CAP 30-45, o que para as viscosidades de ligante utilizado, o projeto no procede.
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J os concretos asflticos com ligante modificado por polmero SBS e por borracha mostraram comportamento melhor deformao permanente. No caso das misturas com polmero, o potencial para afundamento em trilha de roda no foi significativo at um acrscimo de 0,25% no teor de ligante. Por outro lado, as misturas com borracha tiveram bom comportamento deformao permanente at o teor de projeto, no sendo recomendados concretos asflticos com quantidade de asfalto acima deste.
Por fim, a Figura 19 apresenta todos os resultados de deformao permanente obtidos com as misturas compactadas com energia equivalente a 75 golpes.
Misturas de graduao densa compactadas com energia de 75 golpes
15,0 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
30-45 9,5mm 50-70 9,5mm AMP 9,5mm AMB 9,5mm
30-45 12,5mm 50-70 12,5mm AMP 12,5mm AMB 12,5mm
30-45 19,0mm 50-70 19,0mm AMP 19,0mm AMB 19,0mm
TP-0,5%
TP-0,25%
TP
TP+0,25%
TP+0,5%
Limite de deformao permanente recomendvel para vias de trfego

pesado no Brasil (5%)
Figura 19 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa, compactadas com energia equivalente a 75 golpes De maneira geral, a Figura 19 mostra que, para todos os casos estudados de misturas de graduao densa em energia de compactao equivalente a 75 golpes Marshall, as misturas com CAP 50-70 so as mais suscetveis ao afundamento em trilha de roda, principalmente com o incremento do teor de ligante e com o menor dimetro mximo.
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Comparando-se os dois tipos de asfalto convencional no Brasil (50-70 e 30-45), os concretos asflticos com ligante 30-45 apresentaram melhor comportamento quanto deformao permanente, embora com valores geralmente acima do recomendvel. Ressalta-se novamente que os ligantes testados possuem caractersticas similares, o que no possibilita realar as diferenas de propriedades.
Por outro lado, as misturas com asfaltos modificados tiveram bom comportamento deformao permanente, principalmente quando com teores de ligante at o de projeto. De modo geral, podese dizer que as misturas com polmero se mostraram ligeiramente mais resistentes que aquelas com borracha. Aceitam em geral um acrscimo de teor sem risco. No caso das misturas com asfalto-borracha, os teores de ligante so muito elevados e, acredita-se, que devam ser reduzidos.
A Figura 20 mostra os valores observados nos concretos asflticos quando foi utilizada energia de compactao equivalente a 90 golpes.
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Misturas de graduao densa compactadas com energia de 90 golpes
15,0 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
30-45 9,5mm 50-70 9,5mm
30-45 12,5mm 50-70 12,5mm
TP-0,25%
TP
TP+0,25%
Limite de deformao permanente recomendvel para vias de trfego Figura 20 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa, compactadas com energia equivalente a 90 golpes Segundo a Figura 20, as misturas com CAP 50-70 tiveram melhor comportamento deformao permanente quando em comparao com os concretos asflticos com CAP 30-45, independentemente da granulometria. Entretanto, como mencionado anteriormente, acredita-se que a compactao com energia equivalente a 90 golpes no tenha ocorrido de maneira eficiente.
Para fins comparativos, a Figura 21 apresenta os resultados de afundamento em trilha de roda das misturas asflticas que foram submetidas compactao com energia de 75 e 90 golpes, nos teores de projeto e suas variaes de 0,25%.
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Misturas de graduao densa compactadas com energia de 75 e 90 golpes
15,0 12,0 9,0 6,0 3,0 0,0
30-45 9,5mm 75g 30-45 12,5mm 75g 50-70 9,5mm 75g 50-70 12,5mm 75g
30-45 9,5mm 90g 30-45 12,5mm 90g 50-70 9,5mm 90g 50-70 12,5mm 90g
TP-0,25%
TP
TP+0,25%
Limite de deformao permanente recomendvel para vias de trfego Figura 21 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao densa com ligantes convencionais, compactadas com energia equivalente a 75 e 90 golpes Embora em quase todos os casos da Figura 21 tenha havido uma certa melhoria quanto deformao permanente quando houve incremento da energia de compactao, nem sempre parece ter havido significativo aumento da resistncia deformao permanente; aparentemente houve maior dificuldade em se impor maior energia de compactao nas misturas com CAP 3045, possivelmente devido a uma limitao do equipamento. Neste caso, parece que o gasto energtico necessrio para se tentar impor um maior grau de compactao no se refletiria em nveis de afundamento em trilha de roda abaixo do mximo recomendvel.
De qualquer modo, o estudo dos vazios, que ser abordado posteriormente, poder complementar esta anlise.
4.5
Resultados de volume de vazios
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Da Tabela 9 Tabela 13 so apresentados os resultados de volume de vazios obtidos com os corpos-de-prova extrados das placas de misturas asflticas nas condies antes e aps a deformao permanente (inicial e final), bem como suas respectivas variaes. Alm disso, a Tabela tambm reapresenta as deformaes permanentes obtidas em cada caso para comparao dos resultados.
A Tabela 9 mostra os resultados obtidos para o concreto asfltico com 9,5mm de dimetro nominal mximo. Tabela 9 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 75 golpes
Tipo de ligante Teor de ligante 4,7% (TP-0,5%) 4,95% (TP-0,25%) 5,2% (TP) 5,45% (TP+0,25%) 5,7% (TP+0,5%) 4,7% (TP-0,5%) 4,95% (TP-0,25%) 5,2% (TP) 5,45% (TP+0,25%) 5,7% (TP+0,5%) 4,5% (TP-0,5%) 4,75% (TP-0,25%) 5,0% (TP) 5,25% (TP+0,25%) 5,5% (TP+0,5%) 5,3% (TP-0,5%) 5,55% (TP-0,25%) 5,8% (TP) 6,05% (TP+0,25%) 6,3% (TP+0,5%) VVinicial [%] 7,9 8,3 6,5 5,1 4,1 8,1 7,8 7,0 6,1 5,1 7,6 7,3 6,3 6,0 4,7 7,7 6,0 5,9 5,7 3,8 VVfinal [%] 6,9 5,6 5,7 4,5 * 6,0 5,7 4,7 3,8 3,3 7,0 5,8 5,4 5,6 4,2 6,5 5,8 5,1 4,2 3,8 Variao VV [%] 12,7 32,5 12,3 11,8 * 25,9 26,9 32,9 37,7 35,3 7,9 20,5 14,3 6,7 10,6 15,6 3,3 13,6 26,3 0 Deformao permanente [%] 5,3 5,3 5,5 6,0 6,6 9,5 7,7 10,8 9,8 14,2 3,6 3,0 3,6 4,0 5,1 3,0 3,3 3,4 3,5 6,3
30-45
50-70
AMP
AMB
* Provavelmente ocorreu problema no ensaio, resultando em valor errneo. Resultado a ser desprezado.
A Tabela 9 mostra a reduo de vazios que ocorre com o aumento do teor de ligante nas placas virgens. Aps os afundamentos, os volumes de vazios tendem a ser reduzidos em relao ao inicial. Observa-se que a maior reduo de vazios se d para as misturas com ligante CAP 50-70,
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devido maior deformao permanente. As redues de vazios para as misturas com excesso de ligante, embora possam no ser em valor absoluto muito expressiva, h um reacomodamento de agregados e fluncia, com compensao de massa lateralmente, e elevao vertical. Ou seja, s vezes, a reduo de volume de vazios pode no parecer significativa, mas acompanha um elevado afundamento por fluncia.
A Tabela 10 mostra a reduo de vazios nas placas onde a compactao foi feita inicialmente com maior energia.
Tabela 10 - Volume de vazios das misturas asflticas densas com dimetro mximo nominal 9,5mm Superpave, compactadas com energia equivalente a 90 golpes
Tipo de ligante 30-45 Teor de ligante 5,35% (TP-0,25%) 5,6% (TP) 5,85% (TP+0,25%) 4,55% (TP-0,25%) 4,8% (TP) 5,05% (TP+0,25%) VVinicial [%] 5,7 5,3 3,0 7,8 6,5 6,0 VVfinal [%] 4,7 4,3 2,9 7,2 5,7 5,3 Variao VV [%] 17,5 18,9 3,3 7,7 12,3 11,7 Deformao permanente [%] 5,5 5,8 5,9 4,4 4,9 4,5
50-70
Neste caso, o volume de vazios inferior s placas compactadas com menor energia, o que era de ser esperar devido ao aumento de esforo em aproximar as partculas. O volume de vazios diferente das misturas asflticas com CAP 50-70 (6,5% inicial) para com CAP 30-45 (5,3%) explicam em parte os maiores afundamentos na mistura com asfalto mais viscoso.
Na Tabela 11 apresentam-se os resultados obtidos para o concreto asfltico com 12,5mm de dimetro nominal mximo.
Tipo de ligante Teor de ligante VVinicial [%] VVfinal [%] Variao VV [%] Deformao permanente [%]
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4,2% (TP-0,5%) 4,45% (TP-0,25%) 4,7% (TP) 4,95% (TP+0,25%) 5,2% (TP+0,5%) 3,9% (TP-0,5%) 4,15% (TP-0,25%) 4,4% (TP) 4,65% (TP+0,25%) 4,9% (TP+0,5%) 4,0% (TP-0,5%) 4,25% (TP-0,25%) 4,5% (TP) 4,75% (TP+0,25%) 5,0% (TP+0,5%) 5,3% (TP-0,5%) 5,55% (TP-0,25%) 5,8% (TP) 6,05% (TP+0,25%) 6,3% (TP+0,5%) 7,1 6,5 5,9 4,6 3,6 7,6 7,2 5,7 5,0 3,8 6,9 6,3 5,3 5,6 4,8 6,8 6,1 5,6 4,4 2,9 6,1 4,8 4,3 3,3 2,5 6,6 5,8 4,3 3,7 2,6 6,4 5,7 5,0 4,7 4,0 5,9 4,2 3,2 3,6 1,8 14,1 26,2 27,1 28,3 30,6 13,2 19,4 24,6 26,0 31,6 7,2 9,5 5,7 16,1 16,7 13,2 31,1 42,9 18,2 37,9 5,4 5,3 5,6 7,5 9,1 5,3 5,3 5,5 6,5 8,1 3,7 4,0 3,9 5,2 5,5 3,3 4,4 3,6 5,2 6,5
30-45
50-70
AMP
AMB
Como nas misturas com 9,5mm de dimetro nominal mximo, o volume de vazios inferior s placas compactadas com menor energia, o que era de ser esperar devido ao aumento de esforo em aproximar as partculas.
Apresentam-se na Tabela 12 os resultados de volume de vazios iniciais e aps deformao para as misturas compactadas com o emprego de maior energia.
Tipo de ligante 30-45 Teor de ligante 4,4% (TP-0,25%) 4,65% (TP) VVinicial [%] 4,8 4,1 VVfinal [%] 4,2 3,5 Variao VV [%] 12,5 14,6 Deformao permanente [%] 4,3 5,5
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4,9% (TP+0,25%) 3,95% (TP-0,25%) 4,2% (TP) 4,45% (TP+0,25%) 3,4 6,0 5,6 4,7 2,8 5,5 5,0 4,1 17,6 8,3 10,7 12,8 6,1 3,3 4,0 4,4
50-70
O volume de vazios inicial em geral menor que nas misturas com energia correspondente a 75 golpes. H uma menor reduo de vazios pela deformao. Os resultados explicam os maiores afundamentos observados nas misturas com CAP 30-45 devido ao menor volume de vazios inicial.
A Tabela 13 apresenta os resultados de vazios inicial e final das misturas tipo concreto asfltico 19,0mm.
A reduo de vazios ocorre com o aumento do teor de ligante nas placas virgens. Aps os afundamentos, os volumes de vazios tendem a ser reduzidos em relao ao inicial, como tambm observado nos casos do concreto asfltico 9,5mm e 12,5mm. Observa-se reduo de vazios similares entre as misturas com ligante CAP 50-70 e com CAP 30-45, embora as misturas com CAP 50-70 apresentem-se um pouco mais susceptveis reduo e deformao permanente. H uma maior reduo de vazios no caso de uso de asfalto-borracha em comparao com asfalto modificado por polmero. No entanto, acredita-se que o teor de asfalto borracha seja muito elevado, em comparao com as demais misturas.
Tipo de ligante Teor de ligante 4,0% (TP-0,5%) 4,25% (TP-0,25%) 4,5% (TP) 4,75% (TP+0,25%) VVinicial [%] 7,7 7,8 6,5 6,5 VVfinal [%] 7,4 6,3 5,5 5,3 Variao VV [%] 3,9 19,2 15,4 18,5 Deformao permanente [%] 5,6 5,7 5,9 6,0
30-45
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5,0% (TP+0,5%) 3,7% (TP-0,5%) 3,95% (TP-0,25%) 4,2% (TP) 4,45% (TP+0,25%) 4,7% (TP+0,5%) 4,1% (TP-0,5%) 4,35% (TP-0,25%) 4,6% (TP) 4,85% (TP+0,25%) 5,1% (TP+0,5%) 5,0% (TP-0,5%) 5,25% (TP-0,25%) 5,5% (TP) 5,75% (TP+0,25%) 6,0% (TP+0,5%) 6,0 7,9 7,5 6,4 7,4 5,8 7,6 6,0 7,4 5,5 7,7 7,5 6,5 4,6 3,5 3,8 6,8 6,1 5,3 4,6 4,2 5,9 5,3 7,0 5,1 3,6 6,6 6,2 4,7 3,5 4,0 36,7 13,9 18,7 17,2 37,8 27,6 22,4 11,7 5,4 * 34,5 14,3 17,3 27,7 23,9 -14,3* 7,3 4,9 7,0 6,9 6,7 7,9 3,4 4,9 5,0 4,4 5,7 4,3 5,0 4,5 6,2 5,8
50-70
AMP
AMB
* Provavelmente ocorreu problema no ensaio, resultando em valor errneo. Resultado a ser desprezado.
Por fim, os resultados de volume de vazios e de deformao permanente foram agrupados em funo do tipo de ligante, podendo-se assim observar as mudanas de comportamento quando h alterao do teor de asfalto e da granulometria das misturas asflticas (Figura 22 Figura 27).
A Figura 22 mostra os resultados de deformao permanente e de vazios inicial e final para os concretos asflticos usinados com CAP 30-45 e com energia de compactao correspondente a 75 golpes do Marshall.
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Misturas de graduao densa com CAP 30-45 e compactao equivalente a 75 golpes

16,0 Deformao permanente [%] 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 3,5 4,0
DP 9,5mm DP 12,5mm DP 19,0mm
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TP TP
Volume de vazios [%]
0,0 6,0 6,5
4,5 5,0 5,5 Teor de ligante [%]

VV ini 9,5mm VV ini 12,5mm VV ini 19,0mm
VV fin 9,5mm VV fin 12,5mm VV fin 19,0mm
Figura 22 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 30-45 e compactao equivalente a 75 golpes Observa-se a reduo do teor de ligante de projeto com o aumento de dimetro nominal mximo devido reduo de superfcie especfica.
As deformaes foram similares entre as misturas com 12,5mm e 19,0mm de dimetro nominal mximo. O comportamento da mistura com 9,5mm de dimetro nominal mximo mostrou um comportamento mais adequado deformao permanente que as demais, possivelmente pelo bom travamento dos agregados.
O grfico mostra a reduo dos vazios inicial com o aumento de teor para as trs misturas. A reduo de vazios com os afundamentos ntida em todos os casos, igualmente. Observe-se que os afundamentos no so decorrentes apenas da reduo de vazios, seno no poderia explicar o aumento de deformao com o aumento no teor de ligante, uma vez que a reduo de vazios pode at ser menor que nas misturas mais pobres em ligante. Nestes casos, no se pode esquecer
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da fluncia das misturas, que ocasiona um reacomodamento dos agregados e movimentao. H mais compensaes volumtricas nos teores mais elevados, com as massas asflticas se deslocando lateralmente e apresentando sobre-elevaes.
A Figura 23 mostra os resultados para as misturas com compactao correspondente a 90 golpes.

DP 9,5mm DP 12,5mm
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TP
0,0 6,0 6,5

VV ini 9,5mm VV ini 12,5mm
VV fin 9,5mm VV fin 12,5mm
Figura 23 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 30-45 e compactao equivalente a 90 golpes Mostra-se a reduo menor de vazios inicial e final neste caso e menores afundamentos decorrentes do uso de maior energia. As deformaes entre as misturas com 9,5mm e 12,5mm de dimetro nominal mximo so similares.
A Figura 24 mostra os resultados de deformao permanente e de vazios inicial e final para os concretos asflticos usinados com CAP 50-70 e com energia de compactao correspondente a 75 golpes do Marshall.
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10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TP TP
0,0 6,0 6,5

Figura 24 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 50-70 e compactao equivalente a 75 golpes Os mesmos comentrios feitos para a Figura 22 podem ser feitos para a Figura 24. Neste caso, os teores de projeto das misturas com 12,5mm de dimetro nominal mximo ficaram relativamente pobres em ligante, o que ocasionou uma menor deformao.
A Figura 25 mostra o comportamento quanto aos afundamentos e aos vazios para a energia de compactao correspondente a 90 golpes do Marshall.
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TP TP
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 6,0 6,5 4,5 5,0 5,5 Teor de ligante [%]
VV ini 9,5mm VV ini 12,5mm
DP 9,5mm DP 12,5mm
VV fin 9,5mm VV fin 12,5mm
Figura 25 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com CAP 50-70 e compactao equivalente a 90 golpes Mostra-se a reduo menor de vazios inicial para final neste caso e menores afundamentos decorrentes do uso de maior energia. As deformaes entre as misturas com 9,5mm e 12,5mm de dimetro nominal mximo so similares.
A Figura 26 mostra os resultados de deformao permanente e de vazios inicial e final dos concretos asflticos com asfalto-polmero.
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Misturas de graduao densa com AMP e compactao equivalente a 75 golpes

10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TP TP
0,0 6,0 6,5

Figura 26 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com AMP e compactao equivalente a 75 golpes O teor de projeto da mistura com 12,5mm mais baixo que aquele com 19,0mm, o que no era de se esperar. A variao de viscosidade dos ligantes para os estudos de dosagem pode ocasionar esta alterao de dados, prejudicando a anlise. As demais anlises de tendncias so similares quelas tecidas anteriormente para os asfaltos convencionais. Os afundamentos em trilha de roda so menores nestes casos devido ao ligante.
A Figura 27 mostra os resultados de deformao permanente e de vazios inicial e final dos concretos asflticos com asfalto-borracha.
Neste caso, o uso de teor de projeto similar para as misturas com 12,5mm e com 9,5mm no so compatveis com o esperado, pois deveria ser inferior com 12,5mm em comparao com a mistura com 9,5mm.
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Portanto, a mistura com 12,5mm apresenta menor volume de vazios inicial que a mistura com 9,5mm para os iguais teores. Neste caso, a mistura com 19,0mm mostrou teor ainda muito elevado de projeto, mesmo sendo inferior s duas outras. Isto pode ser observado pelo pequeno volume de vazios inicial nas placas. Graas s caractersticas do asfalto-borracha, os afundamentos ainda so aceitveis, embora os vazios sejam reduzidos.
Misturas de graduao densa com AMB e compactao equivalente a 75 golpes

10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TPTP
0,0 6,5

6,0
Figura 27 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas densas com AMB e compactao equivalente a 75 golpes
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5.
DESCONTNUA GAP-GRADED
5.1 Agregados
Os agregados ptreos utilizados com as misturas asflticas de graduao descontnua tinham origem grantica e foram obtidos na Pedreira Pombal (RJ). Esta opo decorre do uso desta mistura em obras nesta regio com mistura descontnua do tipo gap-graded.
A Tabela 14 apresenta a composio de agregados utilizada nos projetos das misturas asflticas descontnuas gap-graded, a Tabela 15 mostra a granulometria obtida e a Figura 28 ilustra sua curva de distribuio.
Tabela 14 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao descontnua gapgraded

Tipo de material Brita 1 Pedrisco P-de-pedra Cal CH-I Porcentagem [%] 24,0 57,0 17,5 1,5
Tabela 15 Granulometria obtida nas misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded

Peneira 1 3/4" 1/2" 3/8 4 8 200 Abertura [mm] 25,4 19,1 12,7 9,52 4,75 2,36 0,075 Porcentagem obtida [%] 100 100 81 70 28 18 4,5
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100 Porcentagem passante [%] Curva descontnua gap-graded 80 60 40 20 0 0,0 0,1 1,0 10,0 abertura das peneiras [mm] 100,0
Figura 28 - Curva granulomtrica das misturas asflticas de graduao descontnua gapgraded
5.2
Ligantes asflticos
Com as misturas asflticas descontnuas foram empregados dois tipos de ligantes asflticos: Asfalto modificado por borracha (AMB), tipo AB8; Asfalto modificado por polmero SBS (AMP).
Na Tabela 5 apresentada anteriormente foram listados os limites estabelecidos pela ANP quanto s propriedades destes dois tipos de asfalto.
Os resultados obtidos na caracterizao dos ligantes utilizados com as misturas de graduao descontnua gap-graded so apresentados na Tabela 16.
Tabela 16 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded
Penetrao Ponto Viscosidade Recuperao
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de Elstica Amolecimento [%] 135C 150C 177C [C] AMB (Ecoflex Pave B) 67 56 * 67 AMP (Stylink 60/85 PG 76-22) 46 67 ** ** ** * Faixa de temperatura para mistura e temperatura mnima para compactao respectivamente 167C a 175C e 165C ** Faixa de temperatura para mistura e temperatura mnima para compactao respectivamente 166C a 175C e 165C (0,1mm)
5.3
Dosagem das misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded
A dosagem das misturas asflticas gap-graded foi desenvolvida pelo Centro de Pesquisas Rodovirias da Concessionria Nova Dutra, sendo empregado o mtodo de dosagem Marshall com 75 golpes por face, cujos parmetros obtidos so apresentados na Tabela 17.
Tabela 17 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded, para 75 golpes por face Marshall
Granulometria Graduao descontnua gap-graded Ligant e AMB AMP TP [%] 6,0 4,7 VV [%] 5,1 5,0 DMT [g/cm3] 2,553 2,603 DAp [g/cm3] 2,423 2,473 VAM [%] 18,1 15,3 VCB [%] 72,1 67,2 RT [MPa] 1,30 1,30
5.4
A Figura 29 apresenta as deformaes permanentes obtidas em funo do tipo e do teor de ligante nas misturas asflticas de graduao descontnua gap-graded estudadas nesta pesquisa.
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DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 Gap-graded
TP-0,5%
4,2% 5,5%
AMP AMB
TP-0,25%
5,75% 4,45%
TP
4,7% 6,0%
TP+0,25%
4,95% 6,25%
TP+0,5%
5,2%
3,4 7,4
TP-0,5% AMP AMB 4,3 3,8
TP-0,25% 3,2 4,1
TP 3,0 5,0
TP+0,25% 3,3 4,8
TP+0,5%

Figura 29 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao descontnua gapgraded Observa-se na Figura 29 que, de maneira geral, as misturas com asfalto modificado por polmero apresentaram melhor comportamento deformao permanente que aquelas em que foi empregado ligante modificado com borracha, alm de mostrarem menor sensibilidade variao do teor de ligante. Deve ser ressaltada a diferena muito grande entre os teores de ligante, o que explica parte deste comportamento diferenciado.
No que tange ao limite mximo de afundamento em trilha de roda para vias de trfego pesado (5%), nota-se que todas as misturas asflticas com AMP apresentaram valores bastante satisfatrios. Os concretos asflticos com AMB tambm atenderam a este requisito, exceto na mistura com teor mais elevado de ligante (+0,5%). Sendo assim, o uso das misturas gap-graded
6,5%
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estudadas nesta pesquisa seria recomendvel no caso da Via Dutra, com exceo daquela em que houve acrscimo de 0,5% de AMB.
Por fim, considerando a variao de teor de ligante aceitvel em usina (0,3%), observa-se que isto no comprometeria o comportamento quanto deformao permanente das misturas asflticas estudadas, nas configuraes de materiais empregadas.
5.5
A Tabela 18 apresenta os resultados de volume de vazios obtidos com os corpos-de-prova extrados das placas de misturas asflticas nas condies antes e aps a deformao permanente (inicial e final), bem como suas respectivas variaes. Alm disso, a Tabela tambm reapresenta as deformaes permanentes obtidas em cada caso para comparao dos resultados. Tabela 18 - Volume de vazios das misturas asflticas descontnuas gap-graded
Tipo de ligante Teor de ligante 4,2% (TP-0,5%) 4,45% (TP-0,25%) 4,7% (TP) 4,95% (TP+0,25%) 5,2% (TP+0,5%) 5,5% (TP-0,5%) 5,75% (TP-0,25%) 6,0% (TP) 6,25% (TP+0,25%) 6,5% (TP+0,5%) VVinicial [%] 7,5 7,1 7,2 6,1 5,1 5,9 5,8 4,6 5,7 4,4 VVfinal [%] 7,2 6,5 6,4 5,3 4,9 5,0 5,0 4,1 4,3 2,8 Variao VV [%] 4,0 7,9 11,2 13,5 3,5 14,4 14,0 10,3 24,2 36,8 Deformao permanente [%] 4,3 3,2 3,0 3,3 3,4 3,8 4,1 5,0 4,8 7,4
AMP
AMB
Pode-se observar nos resultados da Tabela 18 que o volume de vazios inicial tende a ser menor quanto maior o teor de ligante, o que era de se esperar. No entanto, comparativamente, as misturas com asfalto-borracha ficaram mais fechadas, com menor volume de vazios, que aquelas usinadas com asfalto-polmero. A anlise de resultados mostra que o volume de vazios da mistura com 6,25% de ligante muito elevado, o que indica erro no teor de ligante real
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utilizado. Isto explica a baixa deformao permanente obtida na Figura 28, que deve ser superior na realidade que aquela encontrada.
Por fim, a Figura 30 apresenta os resultados da Tabela 18 de maneira grfica, para melhor visualizao.
Misturas de graduao descontnua gap-graded

DP AMP DP AMB
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0
TP TP
0,0 6,5

VV ini AMP VV ini AMB
6,0
VV fin AMP VV fin AMB
Figura 30 - Deformao permanente Volume de vazios das misturas asflticas descontnuas gap-graded com AMP e AMB
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6.
ABERTA CAMADA POROSA DE ATRITO CPA

6.1 Agregados
Os agregados ptreos utilizados com as misturas asflticas de graduao aberta CPA eram de origem grantica e foram obtidos na Pedreira Rima (SP).
A Tabela 19 apresenta a composio de agregados utilizada nos projetos das misturas asflticas CPA, devendo-se observar que h uma diferena com relao adio de fibra de celulose no caso do concreto asfltico com AMP.
Tabela 19 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao aberta CPA

Tipo de material Pedrisco grosso (6,3mm) Pedrisco fino (4,8mm) Cal CH-I Fibra de celulose Porcentagem [%] AMP AMB 49,8 50,0 48,3 48,5 1,5 1,5 0,4 -
A Tabela 20 mostra a granulometria obtida nas misturas CPA e a Figura 31 ilustra a sua curva de distribuio.
Tabela 20 Granulometria obtida nas misturas asflticas de graduao aberta CPA

Peneira 1 5/8" 1/2" 3/8 4 8 30 200 Abertura [mm] 25,4 15,9 12,7 9,52 4,75 2,36 0,60 0,075 Porcentagem obtida [%] 100 100 100 100 40 9 4 2,4
Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 Tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br pg 61/78

100 Porcentagem passante [%] Curva de graduao aberta - CPA 80 60 40 20 0 0,0 0,1 1,0 10,0 abertura das peneiras [mm] 100,0
Figura 31 - Curva granulomtrica das misturas asflticas de graduao aberta CPA
6.2
Ligantes asflticos
Com as misturas asflticas descontnuas foram empregados dois tipos de ligantes asflticos: Asfalto modificado por borracha (AMB), tipo AB8; Asfalto modificado por polmero SBS (AMP).
Na Tabela 5 apresentada anteriormente foram apresentados os limites estabelecidos pela ANP quanto s propriedades destes dois tipos de asfalto.
Os resultados obtidos na caracterizao dos ligantes utilizados com as misturas de graduao aberta CPA so apresentados na Tabela 21.
Tabela 21 - Caracterizao dos ligantes asflticos empregados nas misturas asflticas de graduao aberta CPA
Penetrao (0,1mm) AMB (Ecoflex Pave B) 67 Ponto de Amolecimento [C] 56 Viscosidade 135C 150C 177C * Recuperao Elstica [%] 67

AMP (Flexpave 65/90) 46 67 ** ** ** * Faixa de temperatura para mistura e temperatura mnima para compactao respectivamente 167C a 175C e 165C ** Faixa de temperatura para mistura e temperatura mnima para compactao respectivamente 166C a 175C e 165C
6.3
Dosagem das misturas asflticas de graduao aberta CPA
A dosagem das misturas asflticas CPA foi desenvolvida pelo Centro de Pesquisas Rodovirias da Concessionria Nova Dutra, sendo empregado o mtodo de dosagem Marshall com 50 golpes por face, cujos parmetros obtidos so apresentados na Tabela 22.
Tabela 22 - Parmetros obtidos na dosagem Marshall das misturas asflticas de graduao aberta CPA, para 75 golpes por face Marshall
Granulometria Graduao aberta CPA Ligant e AMB AMP TP [%] 5,2 4,7 VV [%] 21,5 20,4 DMT [g/cm3] 2,465 2,457 DAp [g/cm3] 1,936 1,957 VAM [%] 30,6 29,5 VCB [%] 29,9 31,0 RT [MPa] 0,7 0,7
6.4
Embora a especificao europia de misturas drenantes (EN 13108-7, 2006) no exija o ensaio de deformao permanente para este tipo de material, a anlise desta caracterstica foi inserida neste estudo.

A Figura 32 apresenta as deformaes permanentes obtidas em funo do tipo e do teor de ligante nas misturas asflticas de graduao aberta CPA desta pesquisa.
CPA
TP-0,5%
4,2% 4,7%
AMP AMB
TP-0,25%
4,95% 4,45%
TP
4,7% 5,2%
TP+0,25%
4,95% 5,45%
TP+0,5%
5,2% 5,7%
TP-0,5% AMP AMB 13,6 10,7
TP-0,25% 6,2 7,3
TP 7,8 12,7
TP+0,25% 7,5 6,7
TP+0,5% 6,2 7,2

Figura 32 - Deformao permanente das misturas asflticas de graduao aberta CPA Nota-se na Figura 32 que as misturas asflticas CPA sofreram afundamentos expressivos, mas que certamente esto relacionados condio de elevado volume de vazios neste tipo de material e pouco ligante dando coeso entre agregados grados. Isto foi observado principalmente na condio de -0,5% de ligante, cujas misturas esto mais secas e em teoria possuem maior quantidade de vazios.

Os resultados gerais no mostraram muita linearidade, uma vez que em certos teores de ligante as misturas com AMP apresentaram melhor comportamento deformao permanente, e em outros este comportamento foi verificado com as misturas AMB. Deste modo, no possvel afirmar que ambos concretos asflticos sejam pouco ou muito sensveis variao do teor de ligante.
Por fim, deve-se realar que o limite mximo de 5% no deve ser aplicado aos resultados obtidos, pois a norma europia no estabelece valores mximos de deformao permanente. O importante de ser realado que misturas de CPA pobres em ligantes so instveis e iro apresentar desagregao com facilidade e, por conseqncia, deformao permanente.
O excesso de ligante no uma realidade para a anlise pois muitas vezes estas misturas asflticas no retm o ligante em excesso e h um acmulo deste material na parte inferior da placa. Portanto, o excesso de ligante no afeta os resultados de deformao permanente por este fato.
O importante no caso das misturas CPA seria garantir que aps a situao de afundamento em trilha de roda ainda haja uma quantidade de vazios que seja capaz de promover uma rpida percolao da gua de chuva at a sua sada para as sarjetas.
6.5
A Tabela 23 apresenta os resultados de volume de vazios obtidos com os corpos-de-prova extrados das placas de misturas asflticas nas condies de placa virgem, como suas respectivas deformaes permanentes obtidas em cada caso para comparao dos resultados.

Tabela 23 - Volume de vazios das misturas asflticas de graduao aberta CPA

Tipo de ligante Teor de ligante 4,2% (TP-0,5%) 4,45% (TP-0,25%) 4,7% (TP) 4,95% (TP+0,25%) 5,2% (TP+0,5%) 4,7% (TP-0,5%) 4,95% (TP-0,25%) 5,2% (TP) 5,45% (TP+0,25%) 5,7% (TP+0,5%) VVinicial [%] 12,0 18,4 20,8 18,4 11,2 20,5 18,4 25,5 14,1 22,7 Deformao permanente [%] 13,6 6,2 7,8 7,5 6,2 10,7 7,3 12,7 6,7 7,2
AMP
AMB
Os resultados so muito variveis e mostram o erro de ensaio na medida de vazios nestas condies. No h uma variao de volume de vazios conforme se esperava.
6.6
Resultados de permeabilidade
A Figura 33 ilustra a aparncia de alguns dos corpos-de-prova tipo CPA analisados no ensaio de permeabilidade.
Figura 33 - Aparncia de corpos-de-prova CPA no estudo de permeabilidade

A Tabela 24 apresenta os resultados de permeabilidade de corpos-de-prova extrados das placas de misturas asflticas nas condies de placa virgem, bem como suas respectivas deformaes permanentes obtidas em cada caso para comparao dos resultados. Os resultados so todos similares de permeabilidade.
Tabela 24 - Permeabilidade das misturas asflticas de graduao aberta CPA

Tipo de ligante Teor de ligante 4,2% (TP-0,5%) 4,45% (TP-0,25%) 4,7% (TP) 4,95% (TP+0,25%) 5,2% (TP+0,5%) 4,7% (TP-0,5%) 4,95% (TP-0,25%) 5,2% (TP) 5,45% (TP+0,25%) 5,7% (TP+0,5%) Perminicial [m/s] 1,7 10-3 1,5 10-3 1,6 10-3 1,9 10-3 1,6 10-3 1,7 10-3 2,0 10-3 1,4 10-3 1,5 10-3 1,5 10-3 Deformao permanente [%] 13,6 6,2 7,8 7,5 6,2 10,7 7,3 12,7 6,7 7,2
AMP
AMB
Considerando-se que a norma europia EN 12697-19 (2004) menciona que a permeabilidade vertical de misturas asflticas em geral deve se situar entre 0,5 10-3 a 3,5 10-3 m/s, nota-se pela Tabela 24 que todos os concretos asflticos estudados apresentaram resultados satisfatrios quanto esta propriedade.
6.7 Resultados de abraso por desgaste Cantabro
A Figura 34 ilustra a aparncia de alguns dos corpos-de-prova tipo CPA analisados no ensaio de abraso Cantabro.

Figura 34 - Aparncia de corpos-de-prova CPA no estudo de abraso por desgaste Cantabro A Tabela 25 apresenta os resultados de Cantabro obtidos inicialmente no CPR, quando da dosagem da mistura asfltica CPA. J a Tabela 26 mostra os valores observados no LTP-EPUSP, a partir de corpos-de-prova extrados de placas antes do ensaio no simulador (final). Nesta ltima tambm se tem os resultados de deformao permanente para fins de comparao.
Tabela 25 - Perda por abraso Cantabro das misturas CPA estudadas no CPR da NovaDutra Corpos-de-prova Marshall
Tipo de ligante Teor de ligante 3,5% 4,0% 4,5% 5,0% 5,5% 3,5% 4,0% 4,5% 5,0% 5,5% Cantabro CPR [% perda] 27,4 18,7 12,2 6,5 5,6 44,6 30,8 20,7 13,9 8,2
AMP
AMB
Tabela 26 - Perda por abraso Cantabro das misturas CPA estudadas no LTP-EPUSP
Tipo de ligante AMP Teor de ligante 4,2% (TP-0,5%) 4,45% (TP-0,25%) 4,7% (TP) Cantabro LTPinicial [% perda] 87,9 48,5 46,0 Deformao permanente [%] 13,6 6,2 7,8

4,95% (TP+0,25%) 5,2% (TP+0,5%) 4,7% (TP-0,5%) 4,95% (TP-0,25%) 5,2% (TP) 5,45% (TP+0,25%) 5,7% (TP+0,5%) 8,8 29,5 42,8 28,0 23,4 19,6 15,6 7,5 6,2 10,7 7,3 12,7 6,7 7,2
AMB
Para melhor visualizao dos resultados obtidos, os mesmos foram agrupados em um nico grfico, como mostra a Figura 35.
CPA
100,0 Perda de massa no ensaio Cantabro [%] 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 Teor de ligante [%] 5,5 6,0
Perda Cantabro CPR - AMP Perda Cantabro LTP AMP ini Perda Cantabro CPR AMB Perda Cantabro LTP AMB ini
Figura 35 - Desgaste Cantabro das misturas CPA estudadas no CPR da NovaDutra e no LTPEPUSP Considerando-se que a norma europia EN 13108-7 (2006) menciona que a perda de massa mxima de misturas asflticas drenantes deve ser de no mximo 20%, nota-se pela Tabela 25 e pela Tabela 26 que a maior parte dos resultados acima de 4,5% se mostraram satisfatrios perante a norma.

Os corpos-de-prova extrados de placas foram mais suscetveis perda de massa que aqueles preparados diretamente no molde Marshall, alm de apresentarem maior variabilidade de resultados com o acrscimo da quantidade de asfalto na mistura. O sistema de extrao de corpos-de-prova das placas altera as ligaes entre os agregados, rompendo as conexes entre eles, o que aumenta a perda por abraso.
Ademais, tambm se pode observar que o aumento do teor de ligante torna a mistura CPA menos vulnervel perda de massa por desgaste pois a coeso entre agregados mais eficiente.

7.
CONCLUSES
Pelos resultados obtidos nesta extensa pesquisa laboratorial, tm-se as seguintes consideraes a serem feitas:
Carter Geral:
O estudo corrobora a teoria mostrando pelos seus resultados que: o aumento de teor de ligante provoca uma reduo de volume de vazios; o aumento de teor de ligante provoca um aumento da deformao permanente; aps ensaio de simulador, o volume de vazios fica reduzido por consolidao da mistura; a deformao ocorre pela reduo de vazios pela consolidao, mas tambm pela fluncia;
Concreto Asfltico:
As misturas densas e bem-graduadas do tipo concreto asfltico apresentam: com maior dimetro nominal mximo, o teor de ligante menor devido reduo de superfcie especfica, como era de se esperar; no foi observada uma tendncia clara de aumento de resistncia deformao permanente pelo aumento do dimetro nominal mximo pois as curvas granulomtricas seguem diferentes padres de arranjo no esqueleto mineral; embora as graduaes sigam diferentes padres de arranjo, todas se apresentem de graduao mais grosseira em relao linha de densificao mxima, o que recomendvel para no causar problemas de segregao e de superfcie com macrotextura muito fechada; as misturas com asfalto convencional CAP 50-70 resistiram, em geral, menos que todas as demais misturas asflticas; as misturas com asfalto convencional CAP 30-45 mostram maior resistncia, em geral, que aquelas com CAP 50-70, embora as caractersticas destes ligantes estivessem Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 Tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br pg 71/78

lamentavelmente muito prximas. Este aspecto foi observado aps a realizao de grande parte dos ensaios em concretos asflticos; os ligantes foram reavaliados pela Dutra, e foram encontrados dados que aproximavam as caractersticas de um ao outro; os asfaltos convencionais no deram resultados de deformao permanente inferiores a 5%, limite europeu para trfego pesado aos 30.000 ciclos de ensaio no simulador de trfego LCPC em condies padronizadas, tornando-os produtos que podem apresentar problemas de deformao em trilha de roda. O uso de CAP 30-45 mais consistente que o aqui testado pode auxiliar sobremaneira na reduo dos valores encontrados nesta pesquisa; os concretos asflticos usinados com asfalto convencional so muito sensveis variao positiva no teor de ligante (excesso em relao ao de projeto); valores de +0,25% (em excesso) podem ocasionar aumentos expressivos de deformao. O aumento de +0,5% em geral proibitivo pelas ms caractersticas de resistncia deformao permanente; os asfaltos modificados oferecem s misturas de concreto asfltico maior resistncia deformao permanente; os asfaltos modificados, de maneira geral, so menos sensveis s variaes de teores de ligante quanto deformao permanente, embora a deformao aumente em geral com o aumento do teor; a maior parte das misturas asflticas tipo concreto asfltico com asfalto modificado (por polmero e por borracha) apresentam deformao inferior ao limite de 5% no simulador de trfego LCPC; observaram-se teores elevados de asfalto-borracha no teor de projeto, podendo este valor ser afetado pela remessa de ligante e de suas caractersticas reolgicas; por este motivo, algumas misturas com excesso de ligante (+0,5%) apresentam maiores deformaes permanentes; caracterstica raramente observada nas misturas com asfalto polmero.
Gap-graded:
No caso das misturas do tipo gap-graded: Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 Tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br pg 72/78

observa-se, de maneira geral, que as misturas com asfalto modificado por polmero apresentaram melhor comportamento deformao permanente que aquelas em que foi empregado ligante modificado com borracha, alm de mostrarem menor sensibilidade variao do teor de ligante. Deve ser ressaltada a diferena muito grande entre os teores de ligante empregados neste estudo (com maior teor para o gap-graded com borracha), o que explica em parte este comportamento diferenciado; no que tange ao limite mximo de afundamento em trilha de roda para vias de trfego pesado (5%), nota-se que todas as misturas asflticas com AMP apresentaram valores bastante satisfatrios; considerando a variao de teor de ligante aceitvel em usina (0,3%), observa-se que isto no comprometeria o comportamento quanto deformao permanente das misturas asflticas estudadas, nas configuraes de materiais empregados, no caso de asfalto polmero; os gap-graded com AMB tambm atenderam a este requisito, exceto na mistura com teores mais elevados; o uso das misturas gap-graded estudadas nesta pesquisa seria recomendvel no caso da Via Dutra; uma vez que os misturas tiveram graduao predeterminada, o estudo se ateve principalmente voltado s caractersticas de ligante.
Camada Porosa de Atrito (CPA):
Para as misturas do tipo CPA: embora a especificao europia de misturas drenantes (EN 13108-7, 2006) no exija o ensaio de deformao permanente para este tipo de material, a anlise desta caracterstica foi inserida neste estudo; nota-se que as misturas asflticas CPA sofreram afundamentos expressivos, mas que certamente esto relacionados condio de elevado volume de vazios neste tipo de material e pouco ligante dando coeso entre agregados grados. Isto foi observado principalmente na condio de -0,5% de ligante, cujas misturas esto mais Av. Prof Almeida Prado trav.2 Cidade Universitria So Paulo SP CEP 05508-070 Tel: (11) 3191.5485 Fax: (11) 3091.5716 E-mail: liedi@usp.br pg 73/78

secas e em teoria possuem maior quantidade de vazios; ou seja, devem ser evitadas as misturas pobres de ligante no caso de CPA por serem instveis e iro apresentar desagregao com facilidade e, por conseqncia, deformao permanente; os resultados gerais de deformao permanente no mostraram muita linearidade, uma vez que em certos teores de ligante as misturas com AMP apresentaram melhor comportamento deformao permanente, e em outros este comportamento foi verificado com as misturas AMB; o excesso de ligante no uma realidade para a anlise pois muitas vezes estas misturas asflticas no retm o ligante em excesso e h um acmulo deste material na parte inferior da placa. Portanto, o excesso de ligante no afeta os resultados de deformao permanente por este fato; deve-se realar que o limite mximo de 5% no deve ser aplicado aos resultados obtidos, pois a norma europia no estabelece valores mximos de deformao permanente; considerando-se que a norma europia EN 12697-19 (2004) menciona que a permeabilidade vertical de misturas asflticas em geral deve se situar entre 0,5 10-3 a 3,5 10-3 m/s, nota-se que todos os CPAs estudados apresentaram resultados satisfatrios quanto a esta propriedade. os corpos-de-prova extrados de placas foram mais suscetveis perda de massa no Cantabro que aqueles preparados diretamente no molde Marshall, alm de apresentarem maior variabilidade de resultados com o acrscimo da quantidade de asfalto na mistura. O sistema de extrao de corpos-de-prova das placas altera as ligaes entre os agregados, rompendo as conexes entre eles, o que aumenta a perda por abraso. Estes resultados no devem ser considerados em projeto. Deve-se considerar aqueles obtidos por desgaste Cantabro com corpos-de-prova compactados no Marshall; pode-se observar que o aumento do teor de ligante torna a mistura CPA menos vulnervel perda de massa por desgaste pois a coeso entre agregados mais eficiente, porm o volume de vazios pode ficar reduzido e modificar a permeabilidade.

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao Job Shuji Nogami RT-345/27.07.2010_rev. 10012011 Os resultados deste relatrio tcnico aplicam-se somente aos materiais analisados.

8.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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______. EN 12697-19: Mlanges bitumineux: Mthodes d'essai pour mlange hydrocarbon chaud: Partie 19: Permabilit des prouvettes. Version franaise. Bruxelles, 2004. ______. EN 13108-7: Mlanges bitumineux: Spcification des matriaux: Partie 7: Btons bitumineux drainants. Version franaise. Bruxelles, 2006. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER ME138/94: Misturas betuminosas: Determinao da resistncia trao por compresso diametral: Mtodo de ensaio. Rio de Janeiro, 1994. DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNER ME383/99: Desgaste por abraso de misturas betuminosas com asfalto polmero: Ensaio Cantabro. Rio de Janeiro, 1999. ______. DNIT 031/2006-ES: Pavimentos flexveis: Concreto asfltico: Especificao de servio. Rio de Janeiro, 2006. INSTITUTO DE ASFALTO. Manual de asfalto. MS-4. Lexington: Instituto de Asfalto, 1989. MAGALHES, S. T. Misturas asflticas de mdulo elevado para pavimentos de alto desempenho. Tese de Doutorado. Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, 2004. MARQUES, G.L.O. Utilizao do mdulo de resilincia como critrio de dosagem de mistura asfltica Efeito da compactao por impacto e giratrio. Tese de Doutorado. Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, 2004. MERIGHI, J. V. Estudo de deformao de misturas asflticas em ensaios de laboratrio. Tese de Doutorado. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1999. MOMM, L. Estudo dos efeitos da granulometria sobre a macrotextura superficial do concreto asfltico e seu comportamento mecnico. Tese de Doutorado. Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So Paulo, 1998. MONISMITH, C. L., FINN, F. N., VALLERGA, B. A. A comprehensive asphalt concrete mixture design system. Asphalt Concrete Mix Design: Development of More Rational Approaches. ASTM STP 1041, Philadelphia, 1989. TAIRA, C. Avaliao do desempenho em laboratrio de misturas asflticas densas utilizando asfalto convencional (CAP-20) e o asfalto modificado com polmero SBS (Betuflex B 65/60). Dissertao de Mestrado. Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, So Carlos, 2001.

9.
EQUIPE TCNICA DO LTP-PTR-EPUSP
Profa. Dra. Liedi Lgi Bariani Bernucci, Professora Titular, Coordenadora Geral Edson de Moura, Doutor, Tcnico Nvel Superior Rosngela dos Santos Motta, Mestre, Doutoranda Erasmo Alves, Tcnico de Laboratrio Diomria Rocha Santos, Secretria
So Paulo, 27 de julho de 2010.
Profa. Dra Liedi Lgi Bariani Bernucci Coordenadora do Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao

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PROJETO DE PESQUISA LTP-PTR-EPUSP/CONCESSIONRIA NOVA DUTRA

Relatrio Tcnico Final Julho 2010

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MISTURAS ASFLTICAS ESTUDADAS E ENSAIOS

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TP-0,5% TP-0,25% TP TP+0,25% TP+0,5%

19,0mm* Graduao descontnua Graduao aberta

Volume de material testado

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Figura 2 - Misturadora asfltica do LTP-EPUSP

3.2.1 Deformao permanente em trilha de roda

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Figura 4 - Corpo-de-prova em forma de placa para os ensaios no LTP-EPUSP

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Figura 9 - Pesagem hidrosttica de corpo-de-prova nico extrado de placa

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O clculo da variao do volume de vazios realizado segundo a expresso (1):

(VVinicial VVfinal) *100 VVinicial

3.2.3 Permeabilidade das misturas de graduao aberta

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3.2.4 Abraso Cantabro das misturas de graduao aberta

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A Figura 11 mostra o equipamento do LTP-EPUSP para experimento de desgaste Cantabro.

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MISTURAS ASFLTICAS DE GRADUAO

Tabela 2 - Composio de agregados das misturas asflticas de graduao densa

Tabela 3 Granulometria obtidas nas misturas asflticas de graduao densa

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Figura 12 - Curvas granulomtricas das misturas asflticas de graduao densa

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1,76 2,06 1,94

Resultados de deformao permanente em trilha de roda

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9,5mm Superpave 75 golpes

30-45 50-70 AMP AMB

TP-0,5% 30-45 50-70 AMP AMB 5,3 9,5 3,6 3,0

TP-0,25% 5,3 7,7 3,0 3,3

TP 5,5 10,8 3,6 3,4

TP+0,25% 6,0 9,8 4,0 3,5

TP+0,5% 6,6 14,2 5,1 3,8

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9,5mm Superpave 90 golpes

TP-0,25% 30-45 50-70 5,5 4,4