UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARAN Itamar do Carmo Tavares

TRICICLO: UMA ALTERNATIVA DE LOCOMOO PARA IDOSOS OU PESSOAS COM DESVANTAGEM NA MOBILIDADE

Curitiba 2010

TRICICLO: UMA ALTERNATIVA DE LOCOMOO PARA IDOSOS OU PESSOAS COM DESVANTAGEM NA MOBILIDADE

Curitiba 2010

Itamar do Carmo Tavares

CICLO: UMA ALTERNATIVA DE LOCOMOO PARA IDOSOS OU PESSOAS COM DESVANTAGEM NA MOBILIDADE

Trabalho de concluso de curso apresentado ao curso de Design de Produto da Faculdade de Cincias Exatas e de Tecnologia da Universidade Tuiuti do Paran, como requisito parcial para obteno da de grau de Designer de Produto. Orientador: Flvio Eduardo Martins.

Curitiba 2010

T231 TAVARES, Itamar do Carmo. Triciclo: uma alternativa de locomoo para idosos ou pessoas com desvantagem na mobilidade / Itamar do Carmo Tavares. 2010.

Trabalho de Concluso de Curso (Graduao) Universidade Tuiuti do Paran, Curitiba, 2010. 1. Design. 2. Ciclo 3. Triciclo. 4. Triciclo para idosos. I. Ttulo.

TERMO DE APROVAO Itamar do Carmo Tavares

TRICICLO: UMA ALTERNATIVA DE LOCOMOO PARA IDOSOS OU PESSOAS COM DESVANTAGEM NA MOBILIDADE

Esta dissertao (monografia) foi julgada e aprovada para a obteno do grau de Designer de produto no Programa de Curso de Design de Produto da Faculdade de Cincias Exatas e de Tecnologia da Universidade Tuiuti do Paran

Curitiba, 01 de junho de 2010.

Curso de Design de Produto Universidade Tuiuti do Paran

Orientador

Flvio Eduardo Martins Universidade Tuiuti do Paran, Departamento de Design

Alessandra Gebur Kuster Universidade Tuiuti do Paran, Departamento de Design

Alceu Muniz Universidade Tuiuti do Paran, Departamento de Design

Curitiba 2010

O design uma manifestao da capacidade do esprito humano para transcender as suas limitaes. in The Problems of Design . George Nelson. 1957

RESUMO O objeto deste trabalho justificar a necessidade de um meio de locomoo economicamente e ecologicamente sustentvel e escolha de alternativas para a populao idosa que por sua vez tem aumentado juntamente com a expectativa de vida mundial. Nele abordado as principais dificuldades motoras dos idosos e quais as melhorias devem ser contempladas em um novo objeto a ser desenvolvido e apresenta opes de triciclos desenvolvidos para pessoas com idade superior a 65 anos ou com dificuldades de mobilidades. Palavras chave: idosos, mobilidade, transporte de pequenas cargas, osteoporose, triciclo.

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Tabela Antropomtrica ............................................................................... 17 Tabela 2 Grupo Focal ................................................................................................ 35

LISTA DE FIGURAS Figura 1 Locomotiva 20th Century por Henry Dreyfuss, 1938 ................................... 18 Figura 2 Aspirador de p por Henry Dreyfuss, 1935 ................................................. 19 Figura 3 Ferro de Passar da GE por Henry Dreyfuss, 1948 ...................................... 19 Figura 4 Trailer Bambi da Airstream por Wally Byam , 1922 ..................................... 20 Figura 5 Secador de cabelo Model 787 por Eskimo, 1935. ....................................... 21 Figura 6 Ventilador Airflow por Robert Heller, 1937 .................................................. 21 Figura 7 Luminria Model 114 por Walter Dorwin Teague, 1939 .............................. 22 Figura 8 Fatiador de Alimentos por Egmonth H. Arens, 1942 ................................... 22 Figura 9 Go Chair por Ross Lovegrove, 1999 ........................................................... 23 Figura 10 Cadeira Wassily por Macel Breuer, 1927 .................................................. 28 Figura 11 Mapa mental estutura TEIA ....................................................................... 30 Figura 12 Mapa mental estutura LINEAR .................................................................. 30 Figura 13 Mapa mental estutura CONCEITUAL........................................................ 30 Figura 14 Mapa mental estutura PAISAGEM ............................................................ 31 Figura 15 Mapa mental estutura TRIDIMENCIONAL ................................................ 31 Figura 16 Mapa mental estutura MANDALA ............................................................. 31 Figura 17 Mapa Mental da palavra IDOSO ............................................................... 32 Figura 18 Mapa Mental da palavra LOCOMOO ................................................... 32 Figura 19 Mapa Mental da palavra TRICICLO .......................................................... 33

SUMRIO 1 2 3 4 4.1 4.2 5 6 6.1 6.2 7 INTRODUO .................................................................................................. 7 PROBLEMA DE PESQUISA ............................................................................ 8 HIPTESE ........................................................................................................ 8 OBJETIVOS ...................................................................................................... 9 OBJETIVO GERAL............................................................................................ 9 OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................. 9 JUSTIFICATIVA ................................................................................................ 9 FUNDAMENTAO TERICA ...................................................................... 10 O PBLICO ..................................................................................................... 10 COORDENAO MOTORA ........................................................................... 13 ERGONOMIA .................................................................................................. 14

7.1.1 Antropometria ............................................................................................... 16 8 ESTTICA DO PRODUTO ............................................................................. 17 9 MATERIAIS E PROCESSOS .......................................................................... 23

9.1 MATERIAIS ..................................................................................................... 24 9.1.1 Metais........................................................................................................... 24 9.1.2 Metais Ferrosos............................................................................................ 26 9.2 PROCESSOS .................................................................................................. 27 9.2.1 Conformao no estado slido ..................................................................... 28 10 METODOLOGIA ............................................................................................. 28 10.1 MAPA MENTAL............................................................................................ 29 10.2 GRUPO FOCAL ........................................................................................... 33 10.3 BRAINSTORM ............................................................................................. 47 11 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................... 50

1 INTRODUO A populao mundial est ficando mais idosa e isso um fato percebido em todas as naes. No Brasil so cerca de 10.5 milhes de pessoas com idade acima de 65 anos 1 , pouco mais de 5% da populao. Em pases desenvolvidos o percentual ainda maior e causa problemas relacionados ao sistema de sade pblica e previdncia social. Todas as projees indicam que percentualmente a quantidade de idosos deve aumentar consideravelmente juntamente com a estimativa de vida que, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE , deve aumentar em mdia 0,22% ano ao ano. Existem diversos fatores que influenciam para que isso acontea, mas os principais so: avanos na medicina, queda de natalidade e estudos relacionados a drogas medicamentosas. Devido ao pensamento capitalista que prima pela produo, algo que normalmente se reduz na idade idosa, as pessoas com idade acima de 65 anos no so contempladas como prioridade pelo mercado. necessrio aumentar a ateno ao modo como viver essa populao crescente e qual a qualidade dessa vida. A sade um dos fatores mais preocupantes, pois a mquina humana se desgasta com o passar do tempo necessitando manuteno constante para continuar com seu bom funcionamento. Esse desgaste provoca dificuldades de movimentao, locomoo ou coordenao motora limitando as aes e consequentemente restringindo as experincias cotidianas e o convvio dessas pessoas. No basta somente ter tido hbitos saudveis durante o decorrer da vida, mas se faz necessrio continuar com esses hbitos, ou adquiri-los, para ter uma melhoria no funcionamento do corpo. Segundo a Organizao Mundial de Sade OMS

Uma pessoa considerada idosa a partir de 65 anos de idade de acordo com a Organizao Mundial de Sade. Neste perodo da vida as funes fisiolgicas comeam a apresentar quedas de rendimento (DAVIES et alii, 2004).

necessrio pelo menos 30 minutos de exerccios dirios durante a idade idosa para reduzir a perda de condicionamento fsico e evitar problemas cardiovasculares (DAVIES et alii, 2004). A proposta deste projeto de pesquisa desenvolver um ciclo2 para estimular os exerccios fsicos para pessoas que tenham dificuldades motoras ou de equilbrio e lhes permitir ter novamente a sensao de andar de bicicleta, promover o uso de um meio de locomoo ecologicamente sustentvel e permitir o transporte de pequenas cargas auxiliando na reduo dos impactos do envelhecimento. Pretende-se com esse produto conseguir mais uma opo para amenizar dificuldades provocadas pelas limitaes causadas pela velhice, alm de promover a qualidade de vida por meio do estmulo da autonomia. 2 PROBLEMA DE PESQUISA Este trabalho tem como ponto de partida o seguinte problema de pesquisa: Como prover uma possibilidade de melhoria na locomoo e no transporte de pequenas cargas, para pessoas acima de 65 anos ou com desvantagem na mobilidade3 ?

3 HIPTESE Com base no problema de pesquisa apresentado tem-se que uma das possveis hipteses : Uma das possibilidades de locomoo e transporte de pequenas cargas para pessoas com mais de 65 anos ou com desvantagem na mobilidade a utilizao de um triciclo. O equipamento dever contemplar as adaptaes necessrias para facilitar o uso pelo pblico acima especificado.

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Segundo o cdigo nacional de transito ciclo veculo de pelo menos duas rodas a propulso humana. Segundo o artigo Conceituando deficincia publicada na revista sade, uma deficincia msculo-esqueltica provoca uma incapacidade de locomoo e desvantagem de mobilidade e na independncia fsica. (AMIRALIAN et alii : 2000).

4 OBJETIVOS Este trabalho possui um objetivo geral e outros especficos conforme apresentados abaixo: 4.1 OBJETIVO GERAL O objetivo geral do presente trabalho promover a melhoria de vida de pessoas com mais de 65 anos ou com limitaes, por meio do desenvolvimento de um triciclo que facilitar o deslocamento e o transporte de pequenas cargas. 4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS Seguindo o objetivo geral, elaboraram-se os seguintes objetivos especficos: Desenvolver um produto que proporcione atividade fsica ao usurio em conjunto com as atividades de vida diria; Contemplar no projeto os principais eixos conceituais de sustentabilidade procurando maximiz-los; 5 JUSTIFICATIVA O primeiro fator que pode ser usado para justificar a necessidade de produzir um objeto que tem como objetivo facilitar a locomoo de idosos a expectativa de aumento dessa parcela da populao apresenta pelos rgos governamentais no mundo todo. As projees de aumento da populao idosa no mundo mais de 65 anos de acordo com a Organizao Mundial de Sade um dos fatores que justifica a necessidade dispensarmos ateno a esse pblico que ser potencial consumidor em um futuro prximo. No mundo inteiro a estimativa que a populao idosa seja em mdia 21% em 2050. Nos pases com maior desenvolvimento esse percentual dever atingir em mdia 33% (OMS, 2004). De acordo com o documento Projeo da populao do Brasil publicado pelo IBGE no ano de 2008 a expectativa de vida da populao tem aumentado

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0,22% desde 1980 e deve atingir a mdia de 84 anos em 2050. O mesmo documento apresenta aumento de 14% da populao brasileira e queda de fecundidade de 4 filhos em 1980 para 1,2 filhos por mulher em 2050. No Brasil a populao de idosos de acordo com o ultimo senso em 2007 de 10,5 milhes de habitantes (IBGE, 2008), pouco mais de 5%, mas em 2050 a previso que essa parcela da populao brasileira represente em torno de 23%. Um fator que deve ser considerado o fato de que a sociedade no produz muitos itens ligados diretamente qualidade de vida de pessoas acima de 65 anos. Em alguns casos a deficincia tanta que os idosos desenvolvem os prprios objetos que os auxiliam nas atividades dirias e suprem suas desvantagens fsicas, melhorando a execuo das tarefas. Locomover-se permite aos indivduos experimentar as possibilidades e estimula o desenvolvimento. Pessoas que possuem dificuldades de locomoo tm medo de descobrir novos lugares e experincias, ficando paralisadas para as sensaes do mundo (MONTEIRO apud MUSSOLINI, 2007). A pesquisa de domicilio do IBGE mostra que uma parte considervel dos idosos vive distante da famlia, mais de 15% deles moram sozinhos (unipessoal) e mais de 22% so casais sem filhos. Essas pessoas no possuem outra pessoa que possam auxili-las diretamente em suas tarefas dirias e um meio de locomoo que os auxiliasse na locomoo e transporte de pequenas cargas pode ser bastante til. 6 FUNDAMENTAO TERICA Apresentao da fundamentao terica ser exposta dividida em subttulos 6.1 O PBLICO "Pessoas idosas sempre existiram na histria do mundo" (PASCHOAL apud ARAUJO:2004). No final da dcada de 1980 se intensifica o movimento de

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valorizao do idoso em virtude das anlises demogrficas (citadas anteriormente) sobre o aumento percentual de pessoas com idade acima de 65 anos (VERAS & CALDAS, 2004).

Segundo Boff (2001), o desenvolvimento do capitalismo moldou o modo ocidental de ser e estar no mundo, e deu forma nova ordem global.[...] A cincia impulsiona o processo do capitalismo global, como produto e sustentculo do desenvolvimento da sociedade moderna. Se, por um lado, muitos benefcios foram alcanados por intermdio do conhecimento cientfico, por outro, a cincia silenciou outras formas de saber. Neste contexto, a tradio e a sabedoria dos ancios perderam valor frente palavra da cincia. (VERAS & CALDAS, 2004).

A partir da dcada de 80 a velhice um dos temas que ganhou mais importncia nos ltimos anos e proliferam as iniciativas voltadas para seu atendimento. As administraes pblicas, os meios de comunicao, comunidades religiosas e movimentos voltaram seus olhos para os idosos. Na cincia a gerontologia e geriatria criaram um numero bastante grande de profissionais voltados ao tratamento da velhice. Polticas de recursos humanos foram integradas s empresas para oferecer aos trabalhadores uma mudana condio inativa mais adaptada. Aposentadoria passou a ser pensada, planejada e preparada por indivduos, governos e empresas e tambm tornou-se uma preocupao para o estado. Entretanto propor um plano de aposentadoria vista como um ato de violncia contra os trabalhadores com mais idade, sendo rejeitada enquanto poderia ser visto como um prmio por tantos anos de trabalho. O envelhecimento tambm uma questo de peso para a economia, vida social e cultural da sociedade contempornea, mas a discusso grande no campo terico e com pouco desenvolvimento prtico apesar dos avanos dos ltimos anos. Isso ocorre por causa de uma idia j massificada que valoriza excessivamente a juventude. No existe mais a figura do ancio, aquele individuo

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com muita sabedoria e conhecimento acumulado ao longo dos anos (MORAES & BARROS, 2006). As obras das autoras Simone de Beauvoir (1970), A velhice (marco do incio da discusso), Eneida Haddad, A ideologia da velhice (1986), e de Ecla Bosi, Lembranas de velhos (1987) impulsionam as cincias sociais e humanas a discutirem a questo da velhice e a perda do valor social dos idosos que se tornaram elementos descartveis no capitalismo. Esse descarte se d porque o sistema capitalista valoriza a capacidade produtiva e desvaloriza o de outros valores humanos, isto explica porque a produo no d ateno a essa parcela da populao que se torna cada vez mais expressiva (VERAS & CALDAS, 2004). Os mais idosos sentem dificuldades de se adaptar a nova condio chegando muitas vezes a neg-la por causa da postura da sociedade de ver o idoso como massa improdutiva (MORAES & BARROS, 2006) caractersticas da juventude: empreendedor, arrojado e arrogante!velhice: sensao de perda de poder, o poder esta nas mos dos outros. readaptao ao fim do trabalho. O crescimento do numero de idosos uma questo bastante preocupante no que diz respeito previdncia e a sade pblica. A organizao mundial de sade na Primeira Conferncia Mundial de Sade em Ottawa, Canad, produziu um documento conhecido como A Carta de Ottawa, que define itens necessrios para melhorias na sade pblica. So somente 5 itens, apresentados abaixo: 1) elaborao e implementao de polticas pblicas saudveis; 2) criao de ambientes favorveis sade; 3) reforo da ao comunitria; 4) desenvolvimento de habilidades pessoais; e 5) reorientao do sistema e dos servios de sade.

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Essa carta demonstra uma preocupao com a qualidade de vida e com a necessidade de criar ambientes e meios que permitam melhorias para os indivduos com todos os elementos que a sociedade elege como conforto e bem estar (OMS,1986). O projeto de um ciclo para auxiliar pessoas idosas vai ao encontro s necessidades apontadas na conferncia. Culturalmente o idoso visto como acomodado e por conta desta carga cultural muitos deles realmente se acomodam, e os problemas relacionados sade aumentam em nmero e gravidade. A diminuio da fora muscular que acontece ao longo do tempo compromete a locomoo e diminui a coordenao motora. A incluso de atividade fsica na rotina diria desses indivduos produz melhorias nessas funes. Somente em alguns casos a coordenao motora afetada pelo desgaste das funes sensoriais4 A pobreza de movimentos produz atrofia a funo motora (DIAS & DUARTE, 2005). 6.2 COORDENAO MOTORA A coordenao o alicerce dos movimentos para que eles sejam eficientes e contnuos e que exige bastante do sistema nervoso e uso de msculos certos no tempo correto com intensidade certa e sem perda energtica. Ao se referir ao uma pessoa como descoordenada ou desajeitada porque as aes motoras destas pessoas no so eficientes ou adequadas. As aes psicomotoras ou

neuromusculares so necessrias a todos os movimentos que devem ser realizados. Quanto menos energia consumida na ao menor a necessidade de oxignio e menor a fadiga muscular (DIAS & DUARTE, 2005). A coordenao trabalha com muitas combinaes de movimentos que se no forem executados pelo individuo o corpo tomar aes econmicas que faro o

Funes sensoriais: viso, audio, tato, olfato e paladar (DIAS & DUARTE, 2005).

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corpo dispensar partes importantes dos mecanismos utilizados no sistema motor e dificultar o correto funcionamento da mobilidade. Se a pessoa no usa determinado msculo, o corpo no ir mais investir energia e material para mant-lo (DIAS & DUARTE, 2005). Quanto mais complexo for o movimento maior ser a solicitao da coordenao motora. A coordenao se desenvolve com a repetio consciente das aes motoras e com o tempo mentalmente por causa da repetio esta ao ser transportada para os centros cerebrais secundrios e tornando a ao inconsciente aliviando o sistema primrio do crebro que responsvel pelas aes conscientes, chamado de crtex cerebral. Quanto mais desenvolvido for o movimento maior ser a preciso do mesmo e maior ser a economia energtica. Com a chegada das idades mais avanadas h uma perda constante no rendimento motor como consequncia das mudanas que o corpo sofre comprometendo a coordenao, podendo causar deteriorao se no for estimulada. Exerccios fsicos regulares uma forma de manter o funcionamento da estrutura da coordenao motora porque melhoram a postura, resistncia, respirao, reflexos, tonicidade muscular e equilbrio. Por isso bastante conveniente inserir atividades fsicas na vida diria sem causar s pessoas idosas mudanas muito bruscas em suas rotinas, buscando o mnimo de desconforto possvel (DIAS & DUARTE, 2005). 7 Ergonomia Ergonomia a cincia que estuda a adaptao do meio ao homem, respeitando a fisiologia e processos naturais humanos. O ser humano possui limites que se no respeitado poder acumular danos ao longo dos anos. A fadiga muscular um dos problemas causados pelo mau uso do corpo.

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A fadiga muscular a reduo de fora provocada pela deficincia da irrigao sangunea no msculo. Ela um processo irreversvel que pode ser superada aps um perodo de descanso. Se houver deficincia de irrigao sangunea o oxignio no chega em quantidade suficiente dentro do msculo causando um acumulo de cido ltico e potssio (IIDA, 2005). Para evitar a fadiga, a contrao do msculo mxima pode ser mantida por at 30 segundos e aps esse perodo o indivduo sentir dores. A contrao no pode passar de 20% da contrao mxima, porque pode causar dores intensas se mantidas por mais de 30 segundos . Quando a atividade muscular muito intensa o ritmo de produo de cido ltico maior que a capacidade do sistema circulatrio de remov-lo provocando assim um desequilbrio (IIDA,2005). Embora as conseqncias da fadiga no sejam totalmente conhecidas h uma idia razovel do que pode causar o excesso. O corpo exposto com o passar do tempo tende a simplificar as tarefas diminuindo a preciso, velocidade, fora e coordenao dos movimentos e a fadiga agrava essa situao. As tarefas que exigem esforos de carga sofrem um retardamento das respostas sensoriais enfrentando irregularidades nas respostas (IIDA, 2005). A resposta fadiga um fato individual, ou seja, cada pessoa possui um limite, mas o ideal respeitar os 20% do limite de contrao muscular (IIDA, 2005). Alm dessa marca o corpo estar acumulando danos e agravar o idoso provocando danos steo-musculares. Por exemplo: os movimentos de flexo e extenso dos cotovelos podero ser solicitados para a tarefa, mas no devero ultrapassar 20% do movimento total, ou seja, se o movimento todo for uma flexo de 100 graus a partir de 20 graus o corpo j ir acumular danos. O objeto que dever possuir um manejo de preferncia grosso, o mximo possvel para facilitar o uso sem exigir

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preciso que dependa de treino (IIDA, 2005). Para se projetar um objeto que respeite os limites fsicos necessrio ter em mos dados que permitam o desenvolvimento dos produtos com medidas corretas. nesse momento que utilizamos a antropometria. 7.1.1 Antropometria A antropometria trata as medidas fsicas do corpo humano. Medir o corpo humano aparentemente fcil, mas torna-se mais complicado quando se trata de medir uma populao que contm os mais variados tipos,por isto existem tcnicas especficas, adequadas a esta tarefa. A necessidade de se obter medidas exatas da populao foi impulsionada pela produo de carros, a partir da dcada de 40. Sempre que possvel e economicamente vivel as medies antropomtricas devem ser realizadas diretamente no publico alvo do produto, mas sempre tomando o cuidado de obter uma amostra significativa da populao. As medidas

antropomtricas devem ser aplicadas nos objetos a favor do bem estar humano. Os dados recolhidos nas tomadas de amostras so reunidos e compilados em uma tabela chamada de Tabela antropomtrica. A tabela antropomtrica apresentada para esse projeto contm os dados das tomadas de medidas feitas com pessoas idosas e devero ser utilizadas durante a produo da soluo proposta. Uma tabela antropomtrica rene dados de homens e mulheres, neste caso acima de 65 anos, e a diferena entre a maior e da menor medida fracionada em 20 partes, cada parte chamada de percentil. Um percentil corresponde a 5% da diferena entre maior e a menor medida e, portanto, a tabela segue de 0 a 100, sendo que a medida 0 a menor da tabela e a medida 100 a maior. Para uso descarta-se a maior e a menor medida na produo de objetos porque essas medidas representam uma parcela muito pequena da populao. Em geral usa-se a

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medida 5 e 95 porque ir abranger a maior parcela da populao, alguns autores propem tambm os percentis 10 e 90, mas essa restringe mais a parcela que poder usar os produtos. Os autores do livro Las dimensiones humanas em los espacios interiores, livro este que possui uma vasta quantidade de dados reunidos da populao das Amricas, aconselham o uso das medidas 5 e 95 percentil. De acordo com essas recomendaes que foi criada a tabela abaixo com as informaes que sero utilizadas durante a gerao das alternativas:
Tabela 1 Tabela Antropomtrica

MAIOR DESCRIO Peso (kg) Altura (cm) altura assento-cabea ereto (cm) altura assento-cabea normal (cm) cotovelo-cotovelo (cm) quadril sentado (cm) cotovelo-assento (cm) altura da coxa sentado (cm) cho-coxa sentado (cm) chao-assento sentado (cm) calcanhar-poplteo sentado (cm) joelho-popliteo sentado (cm)
MED SEXO IDADE

MENOR
MED SEXO IDADE

96,6 183,4 95,8 91,4 51,3 44,2 30,0 17,5 58,7 48,3 54,6 63,2

M M M M F F M F M M M M

65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75 65 a 75

43,1 140,5 77,2 68,8 33,3 29,7 16,3 10,1 43,9 24,4 37,3 47,0

F F F F F F F F F F F F

75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou + 75 ou +

Fonte: PANERO, Julius; ZENIK, Martin. Las dimensiones humanas em los espacios interiores: Estndares antropomtricos. Naucalpan-Mexico, Editora Gustavo Gilli, 1996. 320p

possvel perceber pela tabela apresentada anteriormente que as diferenas das medidas so bastante grandes. A altura maior 183,4 cm e a menor 140,5 cm sendo necessrio pensar em possibilidades de ajustes para conseguir atingir o percentual desejado do pblico. 8 ESTTICA DO PRODUTO Dos anos 1920 a 1950 nos Estados Unidos da Amrica foi criado e desenvolvido um estilo bastante singular o Streamline. Esse estilo surgiu por causa da pesquisas com aeronaves na tentativa de reduzir os efeitos delas atrito com o ar quando em movimento. A forma que comea como uma cunha, parecida com uma

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gota, se tornou muito usada na indstria automobilstica porque tambm conferia melhor desempenho aos carros. Referncia ainda no achei Por ser um princpio surgido na engenharia o estilo no envelheceu. As formas dos automveis e das aeronaves ainda continuam obedecendo as mesmas regras de aerodinmica, fazendo com que estas formas at hoje sejam agradveis aos olhos por serem ainda contemporneas. Alguns produtos se tornaram clssicos como a Locomotiva 20th Century produzida em 1937 e desenhada Henry Dreyfuss expoente nesse movimento e desenhado vrios produtos com o estilo que se tornou uma imagem conhecida em vrios locais do mundo, mesmo tendo sido desenhada somente para a cidade de New York(FIELL, 2006).
Figura 1 Locomotiva 20th Century por Henry Dreyfuss, 1938

Fonte: site http://rebobine.wordpress.com/2008/09/16/design-by-henry-dreyfuss/

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Figura 2 Aspirador de p por Henry Dreyfuss, 1935

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

Figura 3 Ferro de Passar da GE por Henry Dreyfuss, 1948

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

A empresa Airstream fundada por Wally Byam designer at hoje vive da produo e venda de seus trailers feitos em alumnio, a primeira da srie foi a Bamby desenhada da dcada 1920 e at hoje est na linha de produo com a ultima modificao no desenho tendo sido feita em 1961. A procura por esse produto era to grande que at durante a grande depresso dos anos 1930, provocada pela

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quebra da Bolsa de New York em 1929, a procura pelos trailers da Airstream era muito maior que a oferta e era necessrio ficar em uma fila de espera para adquirir os produtos. Assim que acabou a segunda guerra mundial a empresa cresceu muito e teve inclusive que ampliar o negcio construindo novas fbricas. O estilo no ganhou muita fora na poca, no pas, mas os produtos se tornaram objetos de desejo. O pblico alvo deste projeto viveu em um perodo que Streamline era um estilo recm chegado ao pas. relevante tambm lembrar que as linhas desse estilo sempre permaneceram visveis em produtos que possuam princpios de aerodinmica tais como: carros, motos, avies, ventiladores, turbinas, etc., por esse motivo ainda permanece jovial o uso dessas formas (FIELL, 2006).
Figura 4 Trailer Bambi da Airstream por Wally Byam , 1922

Fonte: http://www.airstream.com

Abaixo tem mais algumas imagens de objetos que so considerados expoentes dentro desse movimento.

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Figura 5 Secador de cabelo Model 787 por Eskimo, 1935.

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

Figura 6 Ventilador Airflow por Robert Heller, 1937

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

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Figura 7 Luminria Model 114 por Walter Dorwin Teague, 1939

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

Figura 8 Fatiador de Alimentos por Egmonth H. Arens, 1942

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

A produo de produtos no permaneceu somente no perodo em que esteve em seu auge. De tempos em tempos volta-se novamente para esse movimento para remodelar produtos e vesti-lo de Streamline.

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Figura 9 Go Chair por Ross Lovegrove, 1999

Fonte: site http://www.egodesign.ca/en/article_print.php?article_id=85

Os produtos do perodo Streamline at hoje desperta desejo. Os aficionados pelos trailers de Wally Byam participam de caravanas e encontros promovidos pelo Club Internacional de Trailers que leva o nome do criador e um prodgio internacional com mais de 19.000 fs donos de trailers Airstream cadastrados. Muitos dos produtos desenhados durante esse perodo so comercializados com sua forma e estilo original at a atualidade (FIELL, 2006). As formas aerodinmicas e colorao metalizada conferem aos produtos aparncia futurstica, alm de imprimirem sensao de movimento e velocidade. A velocidade um smbolo da juventude por causa de sua produtividade. Essas caractersticas que fazem do Streamline um estilo que dever atingir pblico alvo nascido na dcada de 1940 da maneira desejada. 9 MATERIAIS E PROCESSOS Desde a Bauhaus a mxima A forma segue a funo tem sido o lema dos designers. Essa frase apresenta a forma como sendo somente usada de acordo com sua funo. A funo tem dois focos principais, sendo o primeiro requisitos de desempenho isso inclui a viso, aceitao e adaptao do usurio e o segundo o

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custo e processos de fabricao. A certa altura do processo o que se torna determinante para a existncia de um produto a possibilidade dele ser fabricado. Em resumo a ultima checagem de toda a criao de um novo produto : possvel e vivel fabric-lo (LESKO, 2004). Um produto ser feito de um material ou da juno de vrios materiais e certamente por isso o designer deve escolher esses materiais e os processos que sero utilizados para unir esses materiais. Na criao de modelos ele se afasta do processo verdadeiro de materializao dos produtos e a falta de compreenso deste processo possvel que ele tenha dificuldades em entender o comportamento do material no processo fabril (LESKO, 2004). 9.1 MATERIAIS Metais: ferrosos e no ferrosos Polmeros: termoplsticos e termofixos Borrachas/elastmeros: termoplsticos e termofixos Outros materiais: carbono, vidro, cermica, metais refratrios Naturais: fibras 9.1.1 Metais O elemento metlico retirado da natureza normalmente esta agrupado em tomos iguais. De maneira geral, na indstria, so ligas metlicas. As ligas metlicas so compostas por mais de um elemento qumico. As propriedades mecnicas dos metais so diferentes e de acordo com essas propriedades fsicas ou mecnicas que eles so escolhidos para determinada aplicao (LESKO, 2004). conveniente conhecer as terminologias usadas para essas propriedades para facilitar a comunicao entre os envolvidos. Os termos so os mesmo usados

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pela engenharia e so divididos em propriedades mecnicas e propriedades fsicas (LESKO, 2004): As propriedades mecnicas referem-se ao comportamento do material quando aplicado uma fora sobre ele, essas propriedades so: Dureza: propriedade do material de suportar atrito com outro material sem ser riscado; Friabilidade: esta relacionado a fragilidade do objeto, que quando em atrito com outro se rompe, despedaa; Ductibilidade: propriedade que permite ao material se moldar com facilidade sem se romper. o oposto de friabilidade; Compresso: a medida da deformao do material quando aplicado uma fora sobre ele sem que haja rompimento; Dobramento: a caracterstica principal do dobramento que h um tensionamento da parte externa e compresso da parte interna; Resistncia ao cisalhamento: limite mximo de carga que um objeto suporta sem que haja rompimento.; Deformao: a medida da alterao entre o tamanho antes de sofrer a ao de uma fora externa e aps; A propriedade que permite a um material retornar ao seu tamanho original aps sofre a ao de uma fora externa chamada de comportamento elstico. J o comportamento plstico quando o material se deforma e no retorna ao tamanho original ganhando outra forma, a parte do material que mudou de forma chamado de deformao plstica;

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Resistncia trao: limite mximo de carga suportada pelo objeto antes que ele se rompa. A fora exata necessria para que ele se rompa chamado de ponto de ruptura; Resistncia ao escoamento: o ndice de atrito do material no estado liquido. Alongamento percentual: a percentagem da diferena de tamanho adquirida aps o material ser esticado. (LESKO, 2004) As propriedades fsicas so caractersticas prprias do material, sem ao externa. Essas propriedades so difceis de serem alteradas. Essas propriedades so: Opacidade/Transparncia: trata-se da permeabilidade luminosa, ou seja, o fato de permitir ou no que luz atravesse pelo material. O vidro um exemplo de material que permite que a luz o atravesse. Quanto maior a transparncia menor a opacidade e vice-versa. O mais transparente permite que a luz o atravesse com maior facilidade; Densidade: a medida definida quando dividimos o peso do material pelo seu volume, essa medida tambm conhecida como gravidade especfica; Condutividade eltrica: a capacidade do material de transmitir a eletricidade; Condutividade trmica: a capacidade do material de transmitir o calor; Expanso trmica: Magntico/no-magntico/ferromagnetismo: Ponto de fuso: Resistncia corroso: (LESKO, 2004)

9.1.2 Metais Ferrosos Ferro fundido: cinzento, dctil, branco, nodular, malevel.

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Ao Ao carbono: fundido(A 0.25% C 0.70%Mn, A 0.30% C 1.00%Mn e A 0.25% C 1.25%Mn) e trabalhado (composio qumica, propriedades mecnicas, tratamento trmico) Ao liga: para tempera, para cementao, para nitretao. Ao inox: fundido(austentico, ferrtico, martenstico, endurecido), trabalhado. Ao ferramenta: tipo W tempervel, tipo S resistente ao impacto, tipo O A D para trabalho a frio, tipo H para trabalho a quente, Ao rpido T (tungstnio) M (molibdnio), tipo L baixa liga, tipo F carbono-tugstnio, tipo P para matrizes. Ao resistncia baixa liga: imprprio para conformao, formas estruturais. Aos com resistncia: aos de altar resistncia temperados e revenidos, aos com ultra-alta resistncia, achoa de mdio carbono, ao ferramenta, ao Maraging. Super ligas: 601-604 marten-slico baixa liga, 610-613 marten-slico dureza secundria, 614-610 cromo marten-slico, 630-635 ao inox endurecido por precipitao (semi-austentico e marten-slico), 650-653 superfcie austentica. Metalurgia do p(Fe): baixa densidade, alta densidade (frequentemente com nquel ou molibdnio) 9.2 PROCESSOS Os processos dentro das fabricas recebem os mais variados tipos de nomes inclusive comerciais e aumentam a cada dia devido s pesquisas de engenharia para melhorar o desempenho deles. Simplificadamente possvel agrupar alguns mtodos e a partir deles ou juno deles que surgem os demais (LESKO, 2004): Conformao: os materiais podem ser conformados no estado liquido, plstico ou slido (LESKO, 2004).

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Corte: os cortes podem ser feitos em chapas, com formao de cavacos, sem formao de cavacos ou a laser/maarico. Juno/unio: essas podem ser trmicas, adesivas ou mecnicas. Serramento: conformao, abraso/corte, recobrimentos. 9.2.1 Conformao no estado slido A conformao de metais no estado slido apesar de exigirem equipamentos especiais so processos de baixo custo e por isso bastante til aos designers. As chapas, tubos, arames e hastes so podem ser conformados com bastante facilidade e trazer resultados bastante satisfatrios. Tubo possui sees ocas que precisam de um apoio (equipamento: mandril) para que no aja rompimento, alm de possuir alguns limites de raios para sua curvatura. Um exemplo de objeto feito com tubos de metal curvado a cadeira Wassily que aps a produo as curvas deixadas por necessidade do material se tornaram uma marca do design do objeto (LESKO, 2004).
Figura 10 Cadeira Wassily por Macel Breuer, 1927

Fonte: http://www.tokstok.com.br

10 METODOLOGIA Alguns mtodos foram elencados para chegar ao resultado desejado. A coleta de dados iniciou com a reviso bibliogrfica, mas dever continuar atravs de

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pesquisas junto a profissionais relacionados rea de reabilitao de pessoas com desvantagem na mobilidade e posteriormente com profissionais da rea de tecnologias. Abaixo segue os mtodos que sero utilizados: 10.1 MAPA MENTAL

O termo mapa mental ou mapa conceitual uma tcnica de organizao de idias e pensamentos relacionados a um assunto utilizando uma ordem semntica. O mapa mental um diagrama constitudo de palavras ou grficos, indicando as relaes ligaes entre estes elementos, sendo possvel observar de forma visual essas analogias e suas conexes. Este mapa tem uma estrutura organizada de forma hierrquica, mas bastante malevel no que se refere organizao das relaes. A rede mundial de computadores um grande exemplo dessa forma de estruturar o pensamento pois usa as ligaes hiperlinks para interligar os termos. Esta rede de termos criada permite identificar o que est relacionado direta ou indiretamente ao tema central, de acordo com o repertorio do criador do mapa, e tambm nos mostra uma noo de todas as conexes que conseguimos fazer mentalmente (LIMA, 2004). Esse mapa pode ser criado utilizando estrutura em forma de teia, hierarquizada ou linear, paisagem, tridimensional ou mandala, de acordo com a necessidade e o objetivo a ser alcanado (LIMA, 2004). No caso da estrutura teia o tema central colocado em local de destaque no diagrama (LIMA, 2004).

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Figura 11 Mapa mental estutura TEIA

Fonte: LIMA, 2004, pag. 137

Na estrutura hierrquica apresenta estrutura descendente conforme a ordem de importncia e de forma linear (LIMA, 2004).
Figura 12 Mapa mental estutura LINEAR

Fonte: LIMA, 2004, pag. 138

A estrutura conceitual organiza as informaes de forma parecida com um fluxograma e permite incluir novos itens (LIMA, 2004).
Figura 13 Mapa mental estutura CONCEITUAL

Fonte: LIMA, 2004, pag. 138

A estrutura em forma de paisagem e para casos em que apresente uma imagem e tente localizar as idias dentro dessa imagem (LIMA, 2004).

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Figura 14 Mapa mental estutura PAISAGEM

Fonte: LIMA, 2004, pag. 139

Mapa mental em trs dimenses demonstra as idias com a noo de profundidade e utilizada quando os mapas planificados no so suficientes para representar as idias de forma eficaz (LIMA, 2004).
Figura 15 Mapa mental estutura TRIDIMENCIONAL

Fonte: LIMA, 2004, pag. 139

O mapa mental mandala usado quando se fez necessrio representar formas no pensamento do usurio buscando foco de ateno (LIMA, 2004).
Figura 16 Mapa mental estutura MANDALA

O processo parte de um assunto ou palavra chave para se desenvolver de acordo com a anlise e pode ser usado para organizar textos, auxiliar no processo de reteno de conhecimento, organizar informaes de adquiridas em tcnicas de Brainstorm, identificar e fazer analogia entre idias diferentes e organizar texto em hipertextos (LIMA, 2004).

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O mapa mental bastante til na fase inicial de um projeto pois nos permite elencar itens componentes do assunto principal e que devero ser investigados para melhorar os resultados. Abaixo segue mapas mentais usados para definir temas a serem pesquisados:
Figura 17 Mapa Mental da palavra IDOSO

Fonte: Prpria autoria

Figura 18 Mapa Mental da palavra LOCOMOO

Fonte: Prpria autoria

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Figura 19 Mapa Mental da palavra TRICICLO

Fonte: Prpria autoria

10.2

GRUPO FOCAL

O grupo focal uma tcnica de coleta dados que permite obter informaes em torno do tema proposto de forma qualitativa. Atravs do grupo focal no se obtm dados numricos ou estatsticos, mas possibilitar reter as percepes das pessoas que participaro da sesso. Nesse tipo de tcnica uma pessoa conduz a sesso lanando informaes em torno do assunto central (CARLINI-

COTRIM,1996).

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Em geral os participantes do grupo possuem alguma ligao com o tema para permitir a interao entre eles. A durao desse tipo de tcnica em torno de uma hora e meia. A qualidade dos resultados depende das pessoas que foram convidadas e da riqueza das relaes criadas durante o debate. Os dados devero ser gravados ou anotados para que se tenha registro. Os questionrios no permitem chegar mesma riqueza de informaes porque j partem da experincia do pesquisador, ou seja, o pesquisador s questionar algo que est dentro do seu repertrio e perder a chance de descobrir novas formas de enxergar o problema (CARLINI-COTRIM,1996). De modo geral as pessoas ouvem opinies antes de chegar a alguma constatao e por isso o grupo focal pode ser bastante produtivo quando existe interao entre os convidados. O pesquisador o moderador do grupo e dever conduzir a sesso para que se possa chegar a um resultado desejado, mas no pode inibir os participantes. O pesquisador deve seguir preferencialmente duas recomendaes para que o resultado tenha mais qualidade.: 1. Os integrantes no podem todos pertencer a um mesmo crculo de convivncia (trabalho, amizade, famlia, etc.) para no reduzir os pontos de vista e maximizar a qualidade das relaes de informaes combinadas. 2. Os participantes no devem possuir posicionamentos radicais a cerca do assunto para no criar um ambiente desconfortvel para os demais integrantes. Os integrantes no devem se sentirem inibidos. Entretanto essa caracterstica no pode impedir a busca de pessoas com vises diferentes sobre o tema proposto(CARLINI-COTRIM,1996).

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Para o uso dessa tcnica sero convidados profissionais ligados a reas que se relacionam com reabilitao de pessoas com dificuldades na mobilidade . Para o grupo focal foram selecionadas algumas imagens de ciclos - maior parte triciclos - para que os participantes pudessem fazer uma analise e tambm as colocaes que achassem necessrias, foram usadas 43 imagens que foram apresentadas durante o decorrer da sesso. Foi explanado que a idia inicial o projeto produzir um triciclo que pudesse ter adaptaes no futuro, seria a plataforma bsica de um triciclo para idosos. As imagens comearam a serem exibidas e as opinies surgiram naturalmente. Na tabela abaixo sero apresentadas as imagens em ordem juntamente com o critrio de escolha da imagem e os comentrios tecidos pelo grupo.
Tabela 2 Grupo Focal

Imagem

Critrio de escolha Modelo no mercado brasileiro, nesse modelo e feito uma adaptao na prpria bicicleta.

Comentrios O banco e guido no esto funcionais. O banco deve ser estilo cadeira. Necessrias presilhas para os ps. Encaixe para ps e mos.

Possibilidade de fazer um triciclo com um pouco mais de conforto por causa da cobertura e ainda levar mais pessoas

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade

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Assento com posio diferenciada e direo nas laterais

A posio da pega do guido em relao ao banco mais confortvel. Necessidade de luvas fixas ao guido.

Possibilidade de carregar passageiros pedalando atrs e direo diferenciada em forma de volante.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Pedal localizado a frente da direo e posicionamento do banco mais rebaixado e possibilidade de mudana da forma do banco.

Posio de conforto pela prpria ao da gravidade, mas no interessante a posio com corpo inclinado para frente.

Neste desenho o usurio fica quase deitado no banco e tem possibilidade de usar uma cobertura

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

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Possibilidade de transporte de cargas e direo na roda traseira.

Indiferente o local onde estar a carga

Transporte de cargas na dianteira e direo diferenciada.

idem

Escolha por causa do banco e da direo em forma de volante

de difcil movimentao e o freio pedal no to interessante.

A forma da troca de marchas com pega em forma de alavanca, transformando o manejo de fino para grosso.

Interessante a pega de movimento grosso, movimento com os dedos so mais difceis. interessante que essa troca de marchas seja na lateral.

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Cesto grande para transporte de cargas na dianteira.

O transporte da carga indiferente.

Banco com encosto, estofamento e guido maior e mais aberto

interessante essa idia, porm o guido far com que a pessoa tenha que erguer muito os braos forando os ombros.

Usurio na posio sentado com encosto reclinado, pedais frente e direo na lateral.

Tirando o fato de ser uma bicicleta e dificultar o equilbrio, essa opo bastante interessante.

Modelo com transporte de cargas na traseira, guido acima e pedal na frente da direo.

No legal que as pernas estejam acima do assento por causa da flexo de quadril. Bancos muito prximos ao cho vistos anteriormente tambm no so aconselhveis.

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Quadriciclo com direo na dianteira, transporte de carga, acento em formato de cadeira e carenagem em frente pedais.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Trao direta na roda dianteira e acento quase na altura dos pedais.

Posicionamento no aconselhado. Flexo de quadris e ombros forcados.

Dois assentos com cesto na frente

interessante a possibilidade de um passeio, mas posicionamento no interessante.

Mesmo triciclo apresentado anteriormente, mas em ngulo diferente para facilitar a visualizao da posio de pedalar.

Se tiver que ter uma pessoa junto que seja ao lado. Pensar na transmisso.

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Trao por manivelas ao invs de pedais e direo junto com as manivelas

Adaptao para pessoas Visualmente muito feio. com muita dificuldade de Necessrio que hajam equilbrio. assessrios para pessoas com mais deficincia para fazer adaptao, mas no na planta geral porque deve se pensar na maioria.

Mesma adaptao acima, mas com cesto para transporte de pequenas cargas.

idem

Outra forma de adaptar uma bicicleta para pessoas com dificuldade motoras.

idem

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Triciclo dirigido somente com uma mo.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Outra forma de adaptao para pessoas com dificuldades motoras.

Comentrios sobre o tipo de local para transporte de cargas. Uma opo que permita pegar objetos sem sair de cima do triciclo.

Outra maneira de tracionar com as mos e assento confortvel com apoio para os braos

Considerar que o banco bastante interessante. A inclinao de 110 muito mais confortvel.

Forma diferenciada de transporte de cargas e posicionamento dos pedais em relao direo.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

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Modelo mais baixo e com trao por manivelas.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Modelo com altura mediana.

Banco ainda est baixo o banco, trao nas mos no interessante..

Cadeira com altura de 40 cm do cho e guido alto.

Guido no interessante por causa de problemas com ombro. Ainda baixo o banto. Na lateral mais interessante.

Quadriciclo com cadeira para passageiros atrs.

Posicionamento ruim. Joelhos muito flexionados. Muito pesado para pedalar.

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Adaptao para passear com o co e posicionamento de direo, banco e pedais

Muito baixo.

Direo com as duas Interessante o motor rodas na frente e volante para ajudar. com varias possibilidades de pega e motor.

Cadeira de rodas adaptada

Guido bem prximo o cotovelo bastante valido.

Quadriciclo com volante e assento aparentemente confortvel.

Pesado. Descartada a possibilidade

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Modelo com direo por varetas feita nas rodas dianteiras.

Bem prximo do ideal.

Direo atravs das rodas traseiras com hastes laterais para guiar.

Pode dar uma sensao de descordenacao.

Assento mais reclinado e forma mais despojada para passeios.

O p no pode ser mais alto que o quadril. A inclinao do assento interessante.

Adaptao para trao com mos ao invs de ps. Modelos para competio.

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

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Modelo baixinho e dobrvel

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Modelo anterior dobrado

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Modelo anterior em uso

Nenhum comentrio. Descartada a possibilidade.

Modelo com direo feita com os ps, bastante baixo com o corpo quase deitado

No interessante porque exige muita percia com os ps.

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Modelo bastante robusto Pesado. e com cobertura.

A primeira colocao do grupo foi quanto ao assento. Foi dito que o assento deveria possui encosto - apoiando as costas - e melhor acomodao para os quadris como uma cadeira. Seria ideal se pudesse haver opo de reclinar o assento quando fosse requisitado de 90 a 110 ou 115 graus. De forma alguma poder ser utilizado debruado para frente. A altura do assento dever permitir que o idoso saia com facilidade do triciclo, por isso a altura do assento no poder exigir impulso para levantar, ou seja, dever estar a altura da cintura. No deve ter flexo do quadril. necessrio acomodar melhor as mos e foi citada uma luva de preferncia antropomorfo ou algo que pudesse deixar as mos mais fixas. Quanto s pedais tambm foi feito a mesma colocao. A pega do guido no pode ser to distante e nem acima da linha dos ombros. Em caso de mudana a alavancas so uma possibilidade que no oferece dificuldades, mas o ideal que utilizassem de alguma forma as mos j posicionadas no guido juntamente com o sistema de luvas. Nesse caso deveria pensar em algo que permitisse que as pessoas com maior dificuldade motora nas mos pudessem ter auxilio dos movimentos dos ombros para fazer a troca da marcha. Os movimentos no podem ser muito bruscos em relao ao posicionamento.

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O idoso gosta de conversar, gosta de companhia e por isso interessante promover a integrao entre as pessoas. H uma necessidade de possuir adaptaes dependendo da das dificuldades motoras do indivduo, personalizao. Guido prximo do quadril pra fazer flexo de cotovelo ao invs de ombro. 10.3 BRAINSTORM

Termo criado por Alex Osborne em 1953 sua traduo direta do ingls significa tempestade de idias. A tcnica consiste na reunio de pessoas com um lder para dar andamento ao e ritmo. No formato original o Brainstorm era feito com cinco pessoas ligadas ao projeto e cinco convidados. Os convidados podem ser especialistas ou pessoas que no tenham nenhuma ligao com o tema proposto para fugir do modo de viso tradicional. O lder deve explanar qual o problema e devera colocar questes para dar andamento s sesses que devero ser gravadas ou feitas anotaes sobre as idias (BAXTER, 2000). Esta tcnica composta de sete etapas: 1. Orientao: define-se o problema e suas limitaes por escrito e apresenta-o para os participantes. Permite restringir os resultados ou deix-los de forma mais ampla dependendo do que se espera do grupo. 2. Preparao: nesta etapa so reunidos os dados relacionados ao tema e outros itens necessrios para apresentar aos participantes, tais como: concorrentes, peas, componentes, materiais, processos ou outros que julgar necessrio. 3. Analise: deve-se julgar a orientao se esta totalmente de acordo com a necessidade e verificar se conveniente prosseguir.

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4. Ideao: a aplicao do mtodo propriamente dito, nesta fase o lder importante para direcionar, impulsionar e desviar a ateno de idias no relevantes para o momento. 5. Incubao: normalmente as idias param de surgir durante o processo. Nesse momento conveniente dar uma pausa para o afastamento do problema por um perodo de um dia ou mais e depois do perodo de relaxamento pode surgir novas idias. 6. Sntese: analise das propostas agrupando partes para chegar soluo. 7. Avaliao: escolha das idias com base nas definies da orientao (BAXTER, 2000). No h rigidez para que se siga todas as etapas e permitido suprimir algumas ou fundi-las conforme o problema. H casos de se retornar s etapas anteriores para fazer melhorias. Trs pontos so importantes a serem elencados no uso dessa metodologia: A qualidade da preparao que definir o nvel das idias. importante ter membros do grupo com familiaridade com o tema proposto. As idias de leigos so importantes para ter resultados que extrapolem o convencional. A liberdade de pensamento permitir ter maior numero de idias, por isso no convm avaliar as idias antes durante a etapa de Ideao. H uma etapa especfica para isso. Somente registre-as e depois avalie. Porm necessrio no deixar que o foco no fuja muito da definio. Considerando que esse processo de criao no linear necessrio limitar para ter boas idias.

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O tempo de incubao necessrio e o mesmo deve ser de pelo menos um dia para que o participante possa se desconectar do tema para que a mente realinhe as idias (BAXTER, 2000). Para o Brainstorm quanto maior a quantidade de idias melhor. Por isso consegue-se uma grande quantidade de idias em sesses de poucas horas. As primeiras idias so mais prximas do convencional e as realmente mais criativas chegam no final quando os participantes j realinharam suas idias e as reagruparam de acordo com as demais ouvidas. Essa tcnica bastante til para que se possam buscar solues diferenciadas e criativas (BAXTER, 2000). O Brainstorm foi executado no dia 28 de maro de 2010 com 7 participantes de diversas reas (2 designers, 1 administrador, 1 pedagogo, 2 chefes de cozinha, um cabeleireiro) e algumas das idias foram aproveitadas na gerao das alternativas, mas a tcnica com essa composio no se mostrou muito eficiente pois no foi possvel apresentar aos integrantes todas as nuances para desenvolver um triciclo especfico para idosos. As alternativas geradas sero apresentadas a seguir:

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