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ndice: ______________________________________________________________ 1 2. 3. 4. 5. 6. Tecnologias de armazenamento de energia: ____________________________ 2 Cronologia: ______________________________________________________ 2 Baterias: ________________________________________________________ 3 Tipos de Baterias cidas:___________________________________________ 4 5.1 6.1 6.2 Baterias Fludas ________________________________________________ 4 Constituio ___________________________________________________ 5 Instalao e Operao___________________________________________ 7 Baterias Starting __________________________________________________ 5
6.3 Ciclo das Baterias cidas ________________________________________ 7 6.3.1 Longevidade das baterias____________________________________ 8 6.4 6.5 6.6 6.7 7. Carga ________________________________________________________ 8 Descarga ____________________________________________________ 10 Efeitos da Temperatura na longevidade das baterias __________________ 12 Precaues __________________________________________________ 12
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No mbito da disciplina de projecto tivemos necessidade de estudar as tecnologias de armazenamento de energia, em particular, as tecnologias envolvidas no nosso trabalho, que so as baterias cidas. Da a elaborao deste pequeno relatrio que no fundo pretende ser um manual para ns alunos de projecto, para os nossos colegas e para quem precisar.
2.
As tecnologias de armazenamento de energia podem dividir-se em dois grandes subgrupos: Tecnologia para suprir energia durante perodos de tempo curtos (tipicamente alguns segundos), destinadas a implementar a designada capacidade de autosobrevivncia das cargas em ambientes com qualidade e fiabilidade adversos. Tecnologias com capacidade de armazenamento de grandes quantidades de energia, destinadas sobretudo alimentao de todo o tipo de cargas durante longos perodos (tipicamente algumas horas). As tecnologias mais comuns armazenam energia sob as seguintes formas: Energia mecnica, atravs de sistemas de Bombagem de gua, Volantes de Inrcia (ou Flywheels) e Sistemas de Ar Comprimido; Energia electroqumica, atravs de Baterias, Clulas de Combustvel alimentadas a hidrognio e Clulas de Combustvel Regenerativas; Energia elctrica, atravs de Bobinas Supercondutoras (SMES) e Super Condensadores; Energia trmica, atravs da Produo de Gelo, Produo de gua Quente e Armazenamento de Calor em Materiais Cermicos [1].
3.
Cronologia:
Apresenta-se de seguida uma pequena cronologia da evoluo das baterias. 1800 Volta demonstrou a Napoleo a pilha Volta, a primeira pilha no recarregvel. 1854 Sinstede usa pela primeira vez placas de chumbo em cido sulfrico para armazenar electricidade. 1859 Plant melhora a capacidade das baterias cidas com uma tcnica ainda utilizada actualmente, (placas tipo plante). 1882 Gladstone e Tribe descrevem as operaes bsicas das baterias cidas. Tudor, abre no Luxemburgo uma fbrica de baterias cidas. 1904 utilizada madeira de cedro nos separadores das baterias. 1915 Willard introduz os separadores de borracha nas baterias. 1958 Jache descreve as baterias VRLA de gel.
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4.
Baterias:
As baterias electroqumicas so a tecnologia de armazenamento de energia elctrica mais antiga e ainda hoje a mais utilizada [1]. Basicamente as baterias so dispositivos que convertem energia qumica em energia elctrica, sob a forma de corrente contnua, quando esto no processo de descarga, e energia elctrica em energia qumica quando em carga. Durante o processo de carga e descarga as baterias perdem energia sob a forma de calor, devido s reaces qumicas internas, pelo que apresentam um rendimento inferior a 100%. No mbito das principais tecnologias em explorao neste domnio, podemos destacar os seguintes tipos de baterias: Baterias cidas; Baterias de Nquel Cdmio; Baterias de Hidretos Metlicos de Nquel; Baterias de Ies de Ltio; Baterias de Ies de Ltio com electrlito de polmero; Na tabela 1 podemos verificar que as baterias de Ies de Ltio so as que apresentam maior potencial face s funes actualmente exigidas aos acumuladores de energia. No entanto, o seu elevado custo relativamente s outras tecnologias faz com que sejam usadas em aplicaes especficas. No nosso projecto vamos utilizar as baterias cidas (as mais utilizadas). NquelCadmio Tenso por Clula (V) Densidade de Potncia (w/l) 1,2 60 Hidretos Metlicos de Nquel 1,2 320 Ies de Ltio com electrlito 2,5 642
cidas 2,0 60
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Instituto Superior Politcnico de Viseu Escola Superior de Tecnologia 5. Tipos de Baterias cidas:
O universo das baterias pode ser dividido segundo a tecnologia de construo. Para o caso das baterias cidas existem trs tipos de tecnologias: Baterias Fluidas, Baterias Gel e Baterias AGM. As Fluidas ou Clulas Molhadas so o tipo mais comum dentro das baterias cidas e as mais utilizadas. Neste tipo de baterias o lquido electroltico move-se livremente nos compartimentos das clulas, podendo o utilizador adicionar gua destilada. Dentro deste tipo de baterias tambm as h seladas, sofrendo apenas uma pequena alterao na sua estrutura bsica. As baterias de Gel contm um aditivo de slica que envolve o electrlito. No gel, que envolve o electrlito, formam-se micro fendas que permitem as reaces e recombinaes entre a placa positiva e a placa negativa. Estas baterias usam a tecnologia VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery), ou seja, so seladas e possuem um mecanismo de vlvula de regulao que permite o escape dos gases, hidrognio e oxignio, durante o processo de carga. A tenso de carga, neste tipo de baterias, mais baixa que nos outros tipos de baterias cidas. As baterias AGM (Absorved Glass Mat), so o ltimo passo na evoluo das baterias cidas. Em vez de usarem gel, as AGM usam fibra de vidro a envolver o electrlito, o que contribui para que sejam as mais resistentes aos impactos. Estas baterias tambm utilizam a tecnologia VRLA, fazendo tudo o que as de Gel fazem mas melhor [2].
5.1
Baterias Fludas
Dentro das baterias fluidas podemos ainda distinguir trs tipos: As baterias tipo starting, tambm chamadas baterias SLI (starting, lighting, ignition), constitudas por muitas chapas finas de chumbo com aspecto esponjoso (para uma maior superfcie de contacto com o electrlito). Este tipo de constituio permite que as baterias forneam uma grande quantidade de energia num curto espao de tempo, pelo que so utilizadas para o arranque de sistemas que necessitam de elevada corrente de arranque. Esta caracterstica das baterias tambm tem influncia no processo de carga, ou seja, como as placas tm uma maior superfcie de contacto com o electrlito, o tempo necessrio para a carga menor. As baterias Deep-cycle, estas baterias tm menos placas, que as SLI, mas so mais espessas e slidas. Esta concepo permite a utilizao de uma pequena quantidade de energia durante um grande perodo de tempo. Como a superfcie de contacto com o electrlito menor, relativamente s baterias starting (SLI), a carga mais lenta e moderada. Estas baterias so indicadas, por exemplo, para aplicaes domsticas e de painis solares. As baterias Marine Deep-Cycle, so hbridas, situando-se entre as Starting (SLI) e as Deep-Cycle. So normalmente utilizadas em embarcaes (como o prprio nome indica), para permitir o arranque do motor e para alimentar o sistema de iluminao e elctrico quando o navio est ancorado. Assim sendo, neste caso, necessrio um pouco das duas tecnologias de baterias, Starting (SLI) e Deep-Cycle, para satisfazer as necessidades.
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VRLA
Fluidas (cidas)
100 75 50 25 0
Deep-Cycle V Gravidade especfica 12.72 1.280 12.51 1.245 12.30 1.210 12.09 1.175 11.88 1.140
Starting Gravidade especfica 12.63 1.265 12.41 1.229 12.20 1.193 11.98 1.156 11.76 1.120 V
Tabela 2 - Estado de carga ou Capacidade estimada para baterias de 12V (6 clulas) e Gravidade especfica a 25
http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/
Comparando os diferentes tipos de baterias, podemos ver que as baterias AGM so as que possuem uma tenso mais elevada quando totalmente carregadas. Dentro das baterias cidas as mais indicadas para o nosso projecto so as baterias AGM, mas tambm so as mais caras. As baterias que vamos utilizar so fludas tipo SLI que so as mais comuns e as que temos nossa disposio.
6.
Uma vez que so estas as baterias a utilizar no desenvolvimento do projecto, apresenta-se de seguida um estudo mais detalhado desta tecnologia.
6.1 Constituio
As baterias cidas fluidas, so constitudas por uma caixa resistente ao calor, ao frio e ao cido, sendo dividida em clulas, isoladas umas das outras. No interior das clulas existem placas de diferentes materiais, umas polarizadas negativamente e outras positivamente (elctrodos). A placa negativa feita de chumbo e a placa positiva de dixido de chumbo. Os elctrodos so submersos numa soluo electroltica de cido sulfrico diludo (30% de cido sulfrico e 70% de gua). A diferena de materiais origina uma diferena de potencial entre os elctrodos. Na figura 1 possvel observar o corte transversal de uma bateria.
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A resistncia interna das baterias um parmetro importante, uma vez que condiciona o nvel da transferncia de energia das baterias para o exterior. Uma resistncia elevada diminui o fluxo de energia da bateria para o equipamento, tal facto pode ser observado na figura que se segue.
Resistncia baixa
Resistncia elevada
Resumindo, a reaco electroqumica das baterias cidas envolve chumbo, dixido de chumbo (elctrodos) e uma soluo aquosa de cido sulfrico (electrlito). As reaces qumicas que ocorrem, ao nvel dos elctrodos, podem ser observadas na tabela que se segue:
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Pb + HSO-4
PbSO4+ 2H2O
PbSO4+ H+ + 2e-
Pb+PbO2+2H++2HSO-4
2PbSO4 + 2H2O
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6.4 Carga
As baterias cidas so constitudas por clulas, cada clula tem aproximadamente, uma tenso de 2V (uma bateria de 12V constituda por 6 clulas individuais). Mais rigorosamente, quando a clula est completamente carregada a sua tenso aproximadamente 2,12V e quando est totalmente descarregada a tenso de aproximadamente 1,8V. Portanto uma bateria de 12V vai ter uma tenso, aproximadamente, de 12,7V quando totalmente carregada e uma tenso de 10,8V quando descarregada, o que d uma variao total de tenso de 1,9 V. No processo de carga, e para optimizar a vida das baterias, estas devero carregar no mximo 10-20% da sua capacidade nominal por hora (por exemplo, uma bateria de 100Ah dever carregar um mximo de 20Ah). O processo de carga das baterias no todo igual, isto , nas primeiras quatro horas a bateria carrega cerca de 80% da sua capacidade e nas trs horas seguintes carrega os restantes 20%. Durante o ciclo de carga a tenso individual de cada clula
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O processo de carga pode ser analisado, mais pormenorizadamente, na figura que se segue, onde se descreve o comportamento da corrente de carga e da tenso em cada clula.
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6.5 Descarga
A descarga das baterias, tal como a carga, deve respeitar um limite mximo de descarga por hora, neste caso igual a 30% da capacidade nominal da bateria. Por exemplo, uma bateria de 100Ah poder ser descarregada a um ritmo de 30Ah. Caso a descarga da bateria se efectue mais rapidamente esta poder ser gravemente danificada. medida que a bateria descarrega, os ies de sulfato do cido combinam-se com o chumbo e o dixido de chumbo das placas e a densidade do cido (electrlito) diminui assim como a gravidade especfica. Quando a bateria est carregada o electrlito tem uma gravidade especfica de 1,270 (1,270Kg por litro), que vai diminuindo at 1,150 que o valor correspondente ao estado da bateria completamente descarregada. O valor da gravidade especfica pode ser medido atravs de um hidrmetro. Quando a bateria est a descarregar o enxofre que se encontra no cido sulfrico, que constitui o electrlito, separa-se e move-se at s placas, tal fenmeno pode ser observado na figura 5.
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Quando a descarga inicializada a tenso desce quase instantaneamente para um valor que depende da resistncia interna da bateria (ohmic drop). Devido ao fenmeno de cristalizao, proporcionado pelas reaces qumicas internas, a tenso desce at ao ponto conhecido por coup de fouet, nos primeiros 3 a 10% da descarga. Seguidamente a tenso recupera um pouco, como visvel na figura. A partir deste momento possvel calcular o tempo de descarga. Esta descarga no deve passar de certos limites (80%) para evitar a libertao de gases, o aquecimento e a deteriorao das clulas e para prolongar a longevidade da bateria como j foi referido! Se juntarmos as duas curvas, de carga e descarga, obtm-se a figura seguinte.
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6.7 Precaues
As baterias foram concebidas para ter uma certa durabilidade, dependendo da profundidade do ciclo de carga/descarga das baterias cidas e da sua utilizao. De seguida indicamos alguns cuidados a ter: As baterias devem ser carregadas em reas ventiladas, pois sofrem reaces qumicas e consequentemente libertao de hidrognio, e este em contacto com o oxignio forma uma atmosfera explosiva. A bateria e o local de instalao devem estar sempre limpos, mantendo o acesso ao local das baterias limitado a pessoal qualificado A limpeza das baterias no pode ser feita com solventes ou qumicos e no se devem utilizar panos sujos nas partes elctricas, para evitar as descargas electrostticas. No fumar ou fazer chama junto s baterias. A bateria deve ser carregada correctamente e totalmente; A bateria deve manter o electrlito com o nvel de gua correcto. A verificao deste deve ser feita pelo menos de 12 em 12 meses; necessrio ter em considerao que a gua em excesso pode provocar uma m regulao da tenso. Caso seja adicionado ao electrlito outra substncia que no gua destilada pura
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7. Bibliografia de Suporte
[1] Joaquim Duarte Barroca Delgado; Gesto da Qualidade Total Aplicada ao Sector do Fornecimento da Energia Elctrica (Tese de Doutoramento), Setembro de 2003 [2] http://www.vonwentzel.net/Battery/01.Type/index.html [3] http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm#What%20is%20a%20Battery? www.battery.co.za http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/ http://www.amerlis.pt/ http://www.accuoerlikon.com/main.htm http://www.amsolar.com/index.html http://homepages.which.net/~paul.hills/Circuits/Circuits.html http://www.vonwentzel.net/Battery/ http://www.eurobat.org/Eurobat/index_html http://ar.geocities.com/mdqweb/bateriaselectron/index.html http://www.powerpulse.net/powerpulse/archive/aa_061301b1.stm http://www.xtronics.com/
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