MANUAL PARA ELIMINAR AVERIAS

EQUIPO: GENERAL PARA MOTORES DIESEL La siguiente gua debe ser tomada solamente como referencia para ayudar a tener un mtodo de resolucin de problemas. LOCALIZACION DE DIFICULTADES: La tabla siguiente incluye alguno de los problemas ms comunes que pueden encontrarse durante la vida de un equipo. La tabla no incluye toda la correccin de las dificultades listadas, pero contiene una parte y adems, es una gua que puede servir para que el mecnico efecte su propio diagnstico y, trabaje de manera que pueda localizar el origen del problema. PENSAR ANTES DE ACTUAR Estudie detenidamente el problema, luego hgase estas preguntas:

Cuales fueron las seales previas al problema? Cules fueron las condiciones de operacin? Qu trabajo de mantenimiento y reparacin se ha hecho previamente? Qu fue lo que sucedi instantes antes de que el equipo fallara o se descompusiera? Ha ocurrido antes un problema similar? Si el motor sigue trabajando se puede sin peligro en esas condiciones y seguir la investigacin?

La respuestas a estas preguntas por lo general se pueden obtener:

Mediante preguntas al operador del motor. La lectura del plan estrategico. Consultando frecuencias de mantenimiento. Dedicando un poco de tiempo a estudiar el problema. Haciendo primero lo ms fcil. Determinando, con toda seguridad, los sntomas antes de tratar el motor o la unidad.

HAGA PRIMERO LO MAS FACIL La mayor parte de las dificultades se corrigen en forma sencilla y rpida; algunos de los ejemplos son las quejas de falta de potencia ocasionada por sistemas de aceleracin mal ajustados o filtros de combustible que estan sucios; las de consumo excesivo de lubricante causadas por fugas de aceite, etc. Verifique en primer lugar la causa ms fcil y ms obvia de la dificultad; con esto ahorrar ms tiempo y problemas. VERIFIQUE SUS DATOS ANTES DE DESARMAR

El origen de la mayor parte de los problemas con un motor no se establece en una sola pieza, sino ms bien entre la relacin de diversas partes que trabajan simultneamente. Por ejemplo, el consumo excesivo de combustible, quiz no sea debido al carburador mal ajustada, sino a un filtro de aire obstruido o, posiblemente a un conducto restringido. Con mucha frecuencia se desarman totalmente motores para buscar la causa de una dificultad y se destruyen todas la evidencias al estar desarmado; por ello, verifique que no ha pasado por alto una solucin fcil al problema antes de empezar a desarmar el motor. HALLAR Y LOCALIZAR LA CAUSA BASICA DE LA DIFICULTAD Despus que se ha corregido una falla mecnica cercirese de localizar y corregir la causa de la dificultad para que no se repita. NO ARRANCA EL MOTOR 1. No llega combustible al motor.

Causa posible No hay combustible en el tanque Obstruccin de los tubos de combustible hasta la bomba de transferencia o tubera rota o mal estado obstruccin de los filtros de combustibles y/o decantadores de agua Bomba de trasferencia averiada y/o con entrada de aire

Correccin llenar tanque Revisar tubera, soplar con aire para eliminar la obstruccin Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del filtro Comprobar si hay presin en la salida de la bomba si esta es baja cambie la bomba de transferencia. Poner a punto el motor Poner a punto el motor

2. Bomba de combustible.

3. Motor mal sincronizado

Pin de arrastre de la bomba de inyeccin flojo. Bomba de inyeccin fuera de punto. 4. No llega combustible a la Bomba de inyeccin bomba de inyeccin averiada.

5. batera

6. Motor de arranque

Compruebe todo lo anterior y verifique que llega combustible a los inyectores. Si todo esta correcto revisar la bomba de inyeccin y los inyectores. Solenoide daado o pegado Revisar solenoide y revisar si llega corriente batera descargada o baja de Cargar la batera carga Mal contacto de los cables Revisar los conectores de la batera de la batera Bajas revoluciones del motor Cargar la batera de arranque Dao en el motor de Revisar el estado del arranque o cremallera del arranque y de la volante cremallera del volante

EL MOTOR FALLA 1. Motor prende pero falla 2. Inyectores

Causa posible Ver "el motor no arranca" Fallo en inyectores

Correccin Compruebe todos los puntos de cuando "el motor no arranca". Acelere el motor hasta el punto donde se aprecia mejor el fallo. Afloje los inyectores, uno cada vez, comprobara que el motor falla ms, hasta que encuentre uno de ellos que al aflojarlo no se aprecie cambio en el fallo. Sustituya el inyector averiado. Compruebe y ajuste de nuevo el reglaje de vlvulas Correccin Compruebe todos los puntos de cuando "el motor no arranca". Compruebe todos los puntos de cuando "el motor falla". Ajuste la velocidad baja en vaco Correccin

3. Vlvulas EL MOTOR SE APAGA EN BAJAS VUELTAS (RPM) 1. El motor no se mantiene en bajas rpm

Fallo en reglaje de vlvulas

Causa posible Ver "el motor no arranca" Ver "el motor falla" Ralent demasiado bajo

BAJA POTENCIA DEL MOTOR 1. El motor prende pero tiene baja potencia

Causa posible Ver "el motor no arranca"

2. Combustible

3. Turbo 4. Sistema de alimentacin de aire

Compruebe todos los puntos de cuando "el motor no arranca". Ver "el motor falla" Compruebe todos los puntos de cuando "el motor falla". Combustible de mala calidad Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de calidad. Combustible con agua Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de calidad. Turbo con carbonilla u Compruebe limpie y obstruido. repare el turbo Admisin de aire mal. Compruebe la admisin, cambie los filtros de aire. Compruebe la presin en el mltiple de admisin si el motor es turboalimentado Fugas o mangueras en mal Revisar fugas, estado mangueras y corregir

Intercambiador de calor (intercooler) obstruido 5. Acelerador VIDRACION EN EL MOTOR 1. Problemas en el motor 2.Soportes Acelerador mal calibrado

Revisar y limpiar el intercambiador de calor (intercooler) Compruebe las vueltas del motor en todo el recorrido del acelerador Correccin Compruebe todos los puntos de cuando "el motor falla". Cambie los soportes del motor. Apriete el Dmper. Cambie el ventilador. Correccin Ajuste de nuevo las vlvulas a las especificaciones del fabricante. Cambie los muelles rotos. Compruebe que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite. Correccin Cambie la junta de culata. Compruebe los enfriadores y reprelos o cmbielos si es necesario. Correccin

Causa posible Ver "el motor falla" Soportes de goma del motor rotos Dmper del motor flojo Ventilador roto Causa posible Exceso de holgura en vlvulas. Muelles de vlvula rotos

RUIDOS DE GOLPETEO EN BALANCINES 1. Problema mecnico

2. Falta de lubricacin

Falta de aceite en balancines.

ACEITE EN EL REFRIGERANTE 1. Problema mecnico

Causa posible Fallo en junta de culata. Enfriador roto.

GOLPETEO MECANICO 1. Problemas en cojinetes

Causa posible Fallo en cojinete de biela.

Saque la tapa del crter, inspeccione el cigeal y las bielas, repare o cambie lo que sea necesario. Fallo en cojinete de bancada Saque la tapa del crter, inspeccione el cigeal y las bielas, repare o cambie lo que sea necesario.

2. Problema en piezas mviles

Piones de la distribucin rotos.

Cigeal roto. Fallo en el pistn o la biela del compresor de aire. (equipos que aplique) Dao en el pistn o camisas Motor fuera de tiempo (inyeccin adelantada)

3. Recalentamiento del motor 4. Sincronizacin

Saque la tapa de la distribucin y revise la cascada de piones, sustituya los que estn en malas condiciones. Compruebe y cambie el cigeal. Desmonte, compruebe y repare o sustituya el compresor de aire Desmonte, compruebe y repare o sustituya Poner a punto el motor Correccin

CONSUMO EXCESIVO DE Causa posible COMBUSTIBLE 1.Bomba de transferencia o Paso de combustible al inyectores crter.

Compruebe el nivel de aceite del crter, vace el aceite y compruebe el olor del mismo. Si tiene combustible compruebe la bomba de transferencia y la de inyeccin. Ver "el motor falla" Compruebe todos los puntos de cuando "el motor falla". Ver "baja potencia del motor" Compruebe todos los puntos de "baja potencia del motor" Causa posible Eje de levas roto. Correccin Compruebe y cambie el eje de levas. Balancines gastados o rotos. Cambie los balancines, compruebe vlvulas, rotadores y dems componentes del sistema de balancines. Si hay elementos rotos saque el crter y compruebe si existen restos en el mismo. Causa posible Fallo en admisin. Correccin Compruebe el sistema de admisin y especialmente si existe una entrada de aire sin filtrar. (Si el conducto despus de los filtros tiene polvo es que entra aire sin pasar por los filtros).

RUIDO EN BALANCINES 1. Problema mecnico

DESGASTE EXCESIVO DEL MOTOR 1. Fallas en el sistema de admisin

2. Combustible 3. Aceite

Combustible en el aceite. Aceite sucio o inadecuado.

4. Mantenimiento

Periodos de mantenimiento inadecuados.

Vea "Consumo excesivo de combustible" Cambie el aceite, cambie los filtros, asegrese de que el aceite que esta usando cumple las especificaciones del fabricante del motor. Compruebe las especificaciones del fabricante del motor y ajuste los periodos de mantenimiento a los indicados en la gua Correccin Cambie la junta de culata. Cambie la culata, etc. Repare o cambie el bloque. Compruebe camisa o cilindros y repare o cambie sellos Correccin Vea "Consumo excesivo de combustible". Compruebe el cigeal, casquillos de bancada, verifique el filtro de aceite y la bomba. Cambie los cojinetes del rbol de levas. Cambie los cojinetes de la distribucin. Repare la bomba de aceite. Revise el filtro de aceite. Revise los enfriadores de aceite Correccin Corrija las fugas de aceite. Revise el nivel de aceite. Revise la vlvula limitadora de la bomba de aceite. Revise el enfriador de aceite del motor.

REFRIGERANTE EN EL ACEITE 1. Juntas 2. Problema mecnico

Causa posible Junta de culata rota o quemada. Culata rajada. Bloque agrietado. Camisa o cilindro con poros o sellos daados de las camisas

BAJA PRESION DE ACEITE DE MOTOR 1. Aceite 2. Problema mecnico

Causa posible Combustible en el aceite. Cojinetes de bancada gastados. Cojinetes del rbol de levas flojos. Cojinetes de distribucin flojos. Bomba de aceite averiada. Filtro obstruido. Enfriadores taponados.

CONSUMO ELEVADO DE Causa posible ACEITE 1. Fugas Fugas retenedores, mangueras, tapones, filtros de aceite 2. Aceite Nivel de aceite muy alto. Aceite demasiado caliente.

3. Problema mecnico

Holgura en guas de vlvula. Camisas, segmentos gastados o rotos. Turbo pasa aceite.

Cambie las guas de vlvula. Reacondicione el motor. Revise el mltiple de admisin si hay aceite en el mismo repare el turbo. Correccin

EXCESO DE HUMO 1. Arroja humo negro

Posible causa Filtro de aire taponado

2. Arroja humo blanco

3. No arroja ningn tipo de humo.

Sustituir el elemento filtrante. Inyector/es defectuoso/s Controlar y regular los inyectores Velocidad del motor de Comprobar la batera, el arranque insuficiente. circuito elctrico, el motor de arranque y/o la calidad del aceite del motor. Mal calado de la bomba. Controlar el calado de la bomba. Precalentamiento Controlar el circuito defectuoso. elctrico y sustituir las piezas defectuosas. El dispositivo de arranque en Regular el dispositivo y fro no funciona. sustituir las piezas defectuosas. Mal calado de la bomba. Controlar el calado de la bomba. No existe sobrecarga de Circuito de alimentacin arranque. o de retorno defectuoso. Controlar la electrovlvula de paro. Bomba defectuosa. Junta de culata defectuosa. Sustituir la junta. Depsito de carburante Reponer carburante y vaco. purgar el circuito. Filtro de combustible Sustituir el elemento taponado. filtrante. Electrovlvula de paro Controlar el circuito defectuosa. elctrico y el funcionamiento de la electrovlvula. Alimentacin defectuosa. Controlar la bomba de alimentacin, la hermeticidad del circuito y purgar el circuito. Comprobar que la aireacin del depsito sea correcta a travs del orificio del tapn.

CAUSAS PROBABLES Y POSIBLES CORRECCIONES A LA EMISIN DE HUMOS

La tabla que a continuacin, tiene por objeto facilitar el diagnstico de las causas probables de la emisin de humos en los motores Diesel, en funcin del color y de las condiciones de emisin. Al lado del diagnstico figuran las indicaciones que permiten volver a obtener un buen funcionamiento, con el mximo de eficacia y sin cometer errores.

SINTOMAS Humos a plena carga y a cualquier velocidad, especialmente a las ms altas y a las ms bajas. Potencia desarrollada normal.

Causa posible Caudal mximo de la bomba de inyeccin demasiado grande.

Correccin Quitar la bomba y hacer reglajes segn las instrucciones del fabricante del motor.

Humos a plena carga, especialmente a velocidades medias y altas. El motor es ms silencioso de lo normal. Humos a plena carga, especialmente a velocidades medias y bajas. El motor es ms ruidoso de lo normal. Los humos se producen a plena carga, especialmente a velocidades altas y medias y probablemente con prdida de potencia. Humos a plena carga, slo a gran velocidad.

Despus del Hacer reparar la arranque el bomba por un dispositivo de servicio sobrecarga no autorizado. vuelve Puede ser automticamente a necesario cero. desmontar la bomba del motor. La bomba est Corregir el muy retrasada o el reglaje segn las dispositivo de instrucciones del avance no fabricante, funciona bien. absorbiendo el juego en el eje de arrastre o rectificando el Demasiado avance dispositivo de avance. a la inyeccin.

Observaciones Algunos operarios pueden inclinarse a hacer el reglaje por el mtodo de los errores, lo que puede llevarlos a falsas conclusiones porque los humos pueden ser debidos a otras causas. La avera es rara, salvo que est causada a propsito por una maniobra intempestiva.

La bomba suele estar retrasada a causa de la tensin de la cadena o si el juego no se ha corregido al hacer el reglaje. El juego puede ser crtico en 2 (del cigeal). Se produce la mayora de las veces en los motores con precmara.

Cambiar los inyectores por otros puestos a punto, segn las instrucciones del fabricante o limpiar y poner a punto con el equipo adecuado. Filtro de aire Limpiar o cambiar obstruido, el elemento insuficiente o filtrante, segn el estropeado. tipo. Humos de escape Aguja de inyector Verificar los con intermitencia, bloqueado en inyectores por si con tono blanco o apertura, hay alguna aguja azul, a veces intermitentemente. bloqueado, algn acompaados muelle roto o si la generalmente de presin de golpeteo. apertura es anormalmente baja. Ver si hay seales de acuamiento lateral en la culata. Humos a plena El reglaje de Con bombas carga y a gran regulador est por provistas de velocidad. El encima del regulador motor gira ms de mximo fijado por mecnico o prisa de lo normal el fabricante del hidrulico, reducir cuando est motor. el reglaje de la

Los orificios de pulverizacin de los inyectores (o algunos de ellos), estn parcial o completamente obstruidos).

Los humos aumentan si se trata de restablecer la potencia aumentando el caudal de la bomba.

Ver las instrucciones sobre los reguladores de depresin. Puede ser debido a descuido en la limpieza de los filtros, a la presencia de agua en al gas-oil o a la mala fijacin del inyector. El portainyector debe estar libre en la culata y ha de estar apretado por igual y con moderacin.