Terminal de mnibus de Jujuy por Gabriela Neme, Rodrigo Navarro, Julio Miranda Proyecto ganador del Concurso Nacional

de Anteproyectos Complejo Terminal de mnibus de San Salvador de Jujuy. Anteproyecto Memoria descriptiva Objetivos La propuesta es la generacin de un sistema basado en:
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La organizacin de flujos, vehiculares y peatonales sin superposicin, de fcil reconocimiento y de bajo impacto en el entorno. Disposicin del conjunto de edificios dentro de una lectura unificada. Relacin gradual de espacios abiertos, semicubiertos y cerrados.

y y

Partiendo de estas premisas se establece una zonificacin del predio en bandas funcionales. La primera banda, destinada a espacio pblico sirve de filtro, disminuyendo el impacto ambiental que produce el programa arquitectnico. El conjunto de edificios que conforman la segunda banda generan una lectura unificada y jerrquica establecida a partir de la claridad de accesos y reas de servicios. Su relacin de manera directa con la tercera banda conformada por playas de estacionamiento y maniobras establecen un sistema de relaciones sin superposiciones. Del conjunto 1. Accesibilidad Vehicular: Del acceso vehicular unificado por Ruta 66 se desprenden las dos circulaciones internas que conforman una isla que unifica la banda de conformacin de edificios, con la banda de servicios y playa de maniobras. Hacia el norte la circulacin de particulares, taxis y mnibus urbanos, con sus respectivos, estacionamiento y drsenas. Y hacia el Sur la circulacin de mnibus de media y larga, conectada a playa de maniobras de manera directa, sin ningn tipo de interferencias. Se logra un ingreso y salida directos, economizando distancias, y logra que la playa de maniobras minimice su impacto sobre el predio, no cortando las vistas sobre el espacio pblico. Peatonal: La propuesta establece un circuito peatonal que relaciona Paseo Peatonal localizado en el parque pblico, con los ingresos a los edificios del conjunto mediante una plaza de acceso de escala urbana que recibe a los usuarios de manera directa y fcilmente legible. Los edificios se concentran alrededor de esta plaza de acceso, relacionndolos y establece una relacin jerrquica con el entorno. La plaza de acceso funciona como un Hall distribuidor del conjunto, conectando los tres edificios del programa con playa de estacionamiento, y drsena de

mnibus urbanos, esta conexin se concreta mediante un puente peatonal que aprovecha las pendientes del terreno, evitando la interferencia vehiculo/peatn. 2. Zonificacin Las zonas, diferenciadas en bandas, permiten una clara distincin de las actividades. Permite un uso diferenciado de los espacios. Separa los distintos tipos de usuarios. Diferencia Espacios de Escala Humana, con Espacios de Escala del sistema de Transporte. Diferencia Espacios de uso libre: Parque pblico; con Espacios de Usuarios: Conjunto de Edificios, y con Espacios Tcnicos y de Servicios: Playa de maniobras y Estacionamientos. Del edificio de la terminal 1. Funcin / Planta libre El concepto funcional pasa por aprovechar el recurso de Planta Libre, posibilitando el recorrido fluido a travs de los sectores de la Terminal. Permite una zonificacin clara de actividades y relaciones de sectores, tanto cubiertos como semicubiertos. Se establece de manera secuencial un sistema de relaciones de doble lectura. A- drsenas -> preembarque -> hall -> egreso B- ingreso -> hal -> salas de espera -> preembarque -> drsenas Las reas complementarias (comercial, Boleteras, Encomiendas) funcionan en el sector central vinculadas directamente a los halles, lo que permite su rpida visualizacin. Servicios y Equipajes trabajan de manera directa en funcin a reas de espera. La Planta Libre permite adems, la flexibilidad necesaria para futuros cambios funcionales sin alterar la morfologa del edificio. 2. Forma / Pabelln Dada las caractersticas del programa que necesita ser desarrollado en grandes superficies en una sola planta para mejor conexin, se ha optado por la tipologa de Pabelln, que enfatiza el valor de los planos horizontales. Piso y Techo son los elementos estructurantes de la forma. Piso: Los flujos peatonales, de tanta incidencia en este tipo de programas convierten a los planos horizontales del piso en grandes protagonistas del espacio. Plaza de Ingreso, circulaciones internas, Expansiones, Andenes y Drsenas, son relevantes en la definicin formal del edificio. La decisin de mantener constante el nivel de pisos, desde los ingresos, hasta las drsenas, facilita el flujo peatonal de discapacitados y pblico en general, otorgando una continuidad espacial entre espacios abiertos, semicubiertos y cubiertos. Techo: Se ha trabajado el techo, a modo de malla tridimensional, que permite el ingreso de luz natural y ventilacin al interior de la Terminal. En el caso de las drsenas, se ha subdividido el mdulo de techo, para brindar una mayor ventilacin debido a las partculas en suspensin. El techo trabajado de manera espacial, permite ser visualizado desde la perspectiva del automvil

generando una imagen significativa al ingreso de la ciudad. Los lmites verticales del edificio, se han tratado enfatizando la transparencia, necesaria para la visualizacin de las drsenas de colectivos, y para una relacin interior/exterior fluida, que posibilita la contemplacin del paisaje circundante. Desde el punto de vista climtico, el Pabelln otorga la posibilidad de ventilaciones cruzadas, y una proteccin solar eficaz debido al desarrollo de aleros y espacios semicubiertos, necesarias en un clima con veranos calurosos y hmedos, El nfasis puesto en la conformacin de Pisos y Techo dentro de un concepto morfolgico definido, como lo es el Pabelln, posibilita el crecimiento de la Terminal, sin afectar sus caractersticas formales. 3- Estructura / Modulacin Tomando en consideracin el programa arquitectnico, y haciendo hincapi en las reas de mayor incidencia (Drsenas, Andenes, Salas de Espera, Servicios y equipajes, reas de boleteras y Encomiendas) se ha buscado un mdulo funcional y estructural que permita eficiencia, en la relacin Funcin Estructura /Economa Recursos Disponibles. Descripcin Este mdulo funcional estructural se ha establecido en 14 x 14 metros. Consiste en una malla estructural de caractersticas espaciales, solidarias en la recepcin de las cargas actuantes, apoyadas en las dos direcciones y sostenidas por columnas dispuestas cada 14 metros. Se propone para la fundacin, Macizos de Fundacin, debido a su sencillez constructiva y a la necesidad de adaptacin a los niveles de fundacin de futuro estudio se suelos. Sismo y viento Las Incidencias de sismo (CIIRSOC 103), de vientos (CIRSOC 102) consideran para el primer caso de alto riesgo (3) y para el segundo 23,5 m/s. Debido a estos condicionantes se ha tomado la decisin de una estructura solidaria y liviana que trabaje por zonas de influencia, economizando recursos y facilitando su construccin. La disposicin del edificio y la alta rugosidad del terreno, disminuye de manera considerable la incidencia del viento sobre las grandes superficies techadas del edificio propuesto. Debido a su autonoma, el sistema propuesto, facilita el desarrollo de los trabajos en su faz constructiva y en las futuras ampliaciones del edificio. Del Centro de Informacin y Direccin de Transporte Completan el conjunto de edificios, los programas de Centro de Informacin y Direccin de Transporte, que aprovechando las pendientes naturales del terreno, se desarrollan en dos plantas pero sin alterar el perfil del conjunto. Funcionalmente las reas se desarrollan en planta libre con zonificacin de ncleos de servicios, otorgando flexibilidad de usos en las plantas. Su carcter abstracto responde a la necesidad de establecer criterios de integracin de conjunto por sobre le valor de cada programa.

Conclusin La propuesta resume la intensin de de manifestar el carcter eminentemente organizativo del programa recurriendo para ello a conceptos cannicos: Funcin, Forma, Estructura, que se ensamblan de manera sistemtica, referencindose unos a otros en la bsqueda de una sntesis efectiva. El conjunto gana as en unidad, integrando las partes al todo, y en intensidad visual caracterizada por pocos recursos formales y materiales. Se pretende poner de manifiesto el valor de los flujos, de la movilidad, generando recorridos a travs de las distintas partes que develan el espacio circundante y la riqueza espacial de los edificios en una relacin Exterior Interior dinmica. Por ltimo, la riqueza de la topografa del predio ha sido explotada para colaborar en el desarrollo de los circuitos, pero tambin para orientar la mirada desde el edificio hacia el entorno circundante, y desde las vas de acceso hacia el conjunto. Estudio de impacto ambiental Anlisis de prefactibilidad 1. Objetivos del proyecto y localizacin Emplazar una terminal de mnibus para vehculos de Larga y media distancia (mas de 30 Km.), en un terreno ubicada en, actualmente, las afueras de la zona densamente poblada y a futuro un punto baricentrico dentro del crecimiento urbano de la Ciudad de Jujuy. Producir una descongestin de la actual terminal existente y una relacin directa, trocalizada y optima con la misma. 2. Introduccin Las terminales se han definido desde la ingeniera de diversos modos. En un sentido limitado, Una terminal es simplemente el principio o el fin de una lnea de transporte, aplicndose Tambin el trmino a estructuras especficas que se utilizan para fines de transportacin. Aunque puede considerarse ms bien, en funcin del uso generalizado, a las terminales como la suma total de las instalaciones en donde el movimiento de transportacin da comienzo, termina o se transfiere, antes, durante y despus del traslado e incluyendo las instalaciones destinadas a vehculos y el equipo con que se efecta el transporte. En este caso especfico se ha tenido en cuenta la relacin de la implantacin de la nueva terminal con la existente y su relacin directa en los usos, el impacto en esa relacin debe quedar reducido por la comunicacin trocalizada planteada. La mayora de los problemas que han surgido en las terminales se han resuelto uno por uno y de manera aislada. La planificacin de terminales debe ser parte integrante de un proyecto de conjunto. Debe relacionar sus instalaciones con los usos previstos del suelo tanto como con el sistema de transportacin. Pero en nuestro medio todo esto se dificulta por la falta de tradicin y experiencia. Metodologa de estudio En oportunidad de la implantacin de una terminal de pasajeros, se podr decidir el ajuste de una Metodologa de estudio que permita determinar en forma rpida y sencilla el punto ptimo de

implantacin para ser utilizada en estudios primarios, que sea aplicable en otras ciudades de Latinoamrica y que comprenda: -Las modalidades de transporte: mltiples modos -Los tipos de trnsito -Capacidad requerida: para arterias trocalizadas y red de jerarquizacion vial -La planificacin municipal y regional: ubicaciones, zonificaciones, origen y destino, trocalizacion, etc. -La relacin con otras partes del sistema de transporte. -La rapidez y eficiencia de las operaciones -Los efectos en el medio ambiente De este modo se logra establecer las siguientes tareas a ser incluidas en la metodologa, las cuales permiten organizar el estudio primario a ser realizado: -Anlisis de los componentes tecnolgicos -Anlisis de las caractersticas de la demanda -Anlisis de las caractersticas tcnico-econmicas-funcionales -Aplicacin del modelo de implantacin 3. Metodologa de anlisis Anlisis de los componentes tecnolgicos Este paso se realiza a modo de recopilacin de antecedentes. Aqu puede ordenarse en forma Racional la recoleccin de los datos inherentes al estudio. En forma lgica y resumida los Puntos a analizarse son: 1- Deteccin y resea del sistema de transporte masivo involucrado, situacin histrica y actual relacin de ambas terminales y su comunicacin propuesta troncalizada 2- Deteccin y caracterizacin de la regin y rea de influencia, teniendo en cuenta las reas demogrficas de baja , media y alta densidad y su ubicacin baricntrica estratgica Anlisis de las caractersticas y problemticas existentes en el rea de influencia 3- Trnsito general 4- Red de accesos: circunvalaciones, conexin a rutas de importancia, accesos Menores: Teniendo en cuenta que el actual predio es circundado por la Ruta Nacional N 9 y la autopista Provincial 66 5- Vas de penetracin y distribucin: se resolvieron con derivadores viales de 6 mts de ancho con ngulo de ingreso, se unifico la derivacin para los distintos modos de transporte, tanto en el ingreso como en el egreso 6- Estacionamiento Pblico: quedo reducido a una circulacin interna del predio, a travs del acceso principal, no interfiere bajo ningn aspecto las arterias circundantes. Su diseo no exige mayor recorrido y demanda menores tiempos de circulacin y espera 7- El sistema atendido: actualmente saturado se propone una relacin directa con la nueva terminal a travs de arterias primarias troncalizadas, generando menores tiempos de viajes, menor contaminacin, y una relacin directa con vehculos de transporte masivo de pasajeros, con frecuencias y tiempos de viajes optimizados. 8- Infraestructura: Edilicia terminal a construir, optimizacin de la utilizacin de pendientes para mnimo movimiento de suelos, permitiendo la reutilizacin de estos en reas a rellenar y reas a

desmontar, equilibrio. Ubicacin general retirada del permetro hacia el sur-este permitiendo la circulacin de brisas desde esta orientacin y pasando por el espacio verde hacia el norte que acta como disipador de partculas en suspensin. Estructura de circulacin compacta lo que permite menor circulacin interna. rea de mantenimiento hacia el sur-este con piletas decantadoras de posible material contaminante, con derivadores y separadores de los mismos. Altura del edificio de 7 mts la que no ocasiona una imagen visual de alto impacto negativo, integracin con desniveles en el uso topogrfico del suelo. Solados internos de pavimento impermeables, perimetrales peatonales que conjugan pavimentos permeables con pavimentos semi permeables. 9- Movimiento de pasajeros: internos variados pero contenidos dentro del predio, los urbanos trocalizados y optimizados con vehculos de transporte masivo con frecuencias optimas, menor tiempo de viaje. 10- Trnsitos generados en zona: la ubicacin del predio evita el ingreso del transporte de cercanas y larga distancia a la zona ms densamente poblada y congestionada vehicularmente, comunicando esta con transporte y urbano directo entre terminales. El impacto en el transito en la zona prxima es mnimo ya que las arterias circundante posee capacidad de carga optima, y en ningn caso se producen cruces en la mismas ni apropiaciones en circulaciones indebidas 11- Complemento con sistemas de corta distancia: la terminal funciona como nodo de carga en media y larga distancia y nodo de transferencia con la corta distancia (relacin con Terminal existente).

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