Historia del Torno Paralelo

Ante la necesidad de cilindrar y dar forma a diversos utensilios, que se conserva de los primitivos tornos, es un relieve hallado en la tumba de Petosiris. Se puede observar que el tornero apoyaba la herramienta en un soporte, mientras otro operario haca girar la pieza a tornear, tirando alternativamente de los dos cabos de una cuerda arrollada a uno de los vstagos. Se produca un giro de vaivn, realizndose el corte de forma intermitente, solamente cuando giraba en direccin del filo de la herramienta.El sistema descrito y el accionamiento por arco de violn fueron los procedimientos nicos y habituales para conseguir el movimiento de giro durante siglos, hasta que apareci el sistema de pedal y prtiga. El llamado arco de violn, consiste en arrollar una cuerda al eje porta herramienta, atada por sus extremos a un arco de madera, que con el impulso de la mano del hombre, hace girar la pieza en movimiento de vaivn. Hacia 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible, que represent un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto que permita dejar las manos del operario libres para manejar la herramienta. El procedimiento consista en una vara elstica, situada encima de un torno de estructura de madera, en el que se colocaba la pieza a tornear entre puntos. Una cuerda arrollada con tres o cuatro vueltas a la pieza a tornear, se ataba por uno de sus extremos a dicha vara elstica, y por el otro extremo a un pedal de madera, colocado a ras de suelo. Al pisar el tornero el pedal, la pieza arrollada por la cuerda giraba hacia el corte de la herramienta y al aflojar el pie, la vara elstica, actuando como un resorte, la haca volver a su posicin originaria. Este torno, hasta hace unos veinte aos, era todava usado por los artesanos de Santa Cruz de Campezo. Los alemanes conservan varios grabados de hacia 1395, en los que se representa este tipo de torno llamado por ellos "Wippendrehbank". A comienzos del siglo XV, se introdujo un sistema de transmisin por correa, que permita usar el torno en rotacin continua. La fuerza impulsora era suministrada, accionando a mano mediante manivela, una rueda de gran dimetro llamada "la gran rueda", enlazada mediante una correa cruzada con el vstago porta pieza. Requera un gran esfuerzo humano, por lo que no se extendi su uso.A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci, traz en su Cdice Atlntico el boceto de varios tornos que no pudieron ser construidos entonces por falta de medios, pero que sirvieron de orientacin para futuros desarrollos. Se trata de un torno de roscar de movimiento alternativo, otro de movimiento contnuo a pedal y manivela, y un tercero para roscado con husillo patrn y ruedas intercambiables. Hacia 1480, el pedal fue combinado con un vstago y una biela. Con la aplicacin de este mecanismo naci el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba el uso de biela-manivela, que deba ser combinada con un volante de inercia para superar los puntos muertos. Se inici el mecanizado de metales no frreos, como latn, cobre y bronce y con la introduccin de algunas mejoras, este torno se sigui utilizando durante varios siglos. En la primitiva estructura de madera se introdujeron elementos de fundicin, tales como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyo de herramientas y hacia el ao 1586 el mandril. Tornos a partir de 1750 La fuerte demanda de maquinaria accionada a vapor, abre el camino para la costruccin de tornos de mayor tamao y potencia. En Franciase conoce el torno de Vaucason de 1760 y el de Senot de 1795. El torno de Vaucason, lleva un carro porta herramientas, desplazable sobre guas metlicas en uve. El de Senot, basado en el torno de roscar de Leonardo da Vinci, lleva un husillo patrn y ruedas intercambiables. Poco despues, el americano John Wilkinson y el ingls Henry Maudslay construyen por separado un torno parecido al de Senot. El torno de Maudslay, construido hacia 1897, marca el inicio de una nueva era en la construccin de mquinas herramienta. Incorpor un husilloroscado para el accionamiento de los avances y un carro porta herramientas perfeccionado. En 1800, Maudslay fabrica un nuevo modelo de torno con guas planas. Tambien se artibuye a Maudslay un torno construido en 1810 para el torneado de piezas de gran dimetro. En el Museo de Munich se conserva un torno ingls, fabricado hacia 1810; enviado aos ms tarde a Alemania por encargo del rey Federico de Prusia. James Fox construye hacia 1816, un torno con desplazamiento

de carro mediante cremallera accionado por un mecanismo de corona sinfn.En 1817, Richard Roberts construye un torno con dos guas, una plana y otra prismtica, polea de cuatro escalones y desplazamiento longitudinal automtico del carro porta herramientas sobre bancada. En 1830 se construye un torno frontal que se conserva en el Museo de Munich.En 1833, Joseph Whitworth, se instal por su cuenta en Manchester. Sus diseos y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos construido en 1843, en el "Science Museum" de Londres. El otro construido en 1850, en el "Birmingham Museum". En Europa y USA se construyeron tornos con mejores prestaciones, pero mantienendo la estructura y componentes del torno de Whitworth. El desarrollo del ferrocarril crea la necesidad de fabricacin masiva de ruedas para locomotora y vagones. En 1847, Decoster registra una patente que es la base para futuros desarrollos. Se desarrollan tornos pesados y tornos frontales. En 1858 la empresa americana "George S. Lincoln" de Hartford construye un torno para piezas de 2200mm. de dimetro. Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos.El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos di solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. El ao 1894, la empresa "Hendey Machine Co.", inici la fabricacin de tornos con este tipo de caja. A partir de 1910, se construyen los primeros tornos del Estado espaol por Ramn Illarramendi de Renteria, y ms tarde por Cruz Ochoa de Eibar.