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proporcionado por el compresor para adecuarlo exactamente al consumo y evitar as fluctuaciones de presin en la red de distribucin. Con la inclusin de un depsito de regulacin en la central compresora la produccin de aire comprimido se hace mucho ms flexible y el compresor no tiene que producir aire comprimido constantemente: El caudal de aire que demanda la instalacin es proporcionado por el depsito de regulacin, y el compresor se encarga de reponer el volumen de aire cedido por ste slo cuando es necesario. El depsito de regulacin es simplemente un depsito con una cierta capacidad de almacenamiento de aire y en el que la presin se mantiene siempre entre unos valores mximo y mnimo establecidos. Este hecho hace que la presin en la red de distribucin, con la que est directamente comunicado el depsito, se encuentre siempre comprendida entre dos presiones determinadas. Otras ventajas que ofrece el depsito de regulacin es que es capaz de atender a consumos extraordinarios de la red y que permite amortiguar las pulsaciones de los compresores alternativos, que tienen un funcionamiento cclico discontinuo (apartado 2.14).
ATMOSFERA
FILTRO
CENTRAL COMPRESORA
30 C p = 6,9 bar 3 14 g agua/m
AIRE COMPRIMIDO AIRE CON AGUA AIRE HUMEDO
LIMPIO
REFRIGERADOR 30 C
SEPARADOR
ELIMINACIN DE IMPUREZAS
AIRE LIMPIO
SECADOR
AIRE ATMOSFERA
SECO
ACOMETIDA
Figura 2-1. Organigrama de una central compresora y de la red de distribucin. El depsito de regulacin va vacindose mientras proporciona aire a la instalacin hasta que en su interior se alcanza la presin mnima establecida. En ese momento transmite una consigna al compresor para que comience a producir aire comprimido y reponga el volumen que
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ha salido para el consumo; mientras se produce la reposicin del aire, el depsito puede seguir proporcionando el caudal de consumo que requiere la instalacin. Cuando, como consecuencia del llenado, en el depsito se alcanza la presin mxima establecida, ste da la orden al compresor para que deje de producir aire comprimido y empieza a vaciarse de nuevo mientras proporciona el caudal necesario. As pues, el compresor funciona siguiendo un ciclo que est controlado por las necesidades del depsito de regulacin. Se conoce como ciclo de funcionamiento del compresor al lapso de tiempo transcurrido entre dos consignas para reanudar la produccin de aire comprimido consecutivas. Como ya se ha explicado, el compresor produce aire comprimido slo en una parte de su ciclo de funcionamiento. La anulacin y la reanudacin de la produccin de aire comprimido por parte del compresor se puede realizar por dos procedimientos: Automtico, con parada del compresor. Continuo, con el compresor en marcha en todo momento. El primer procedimiento tiene como nica ventaja el ahorro energtico, pero el nmero de paradas y puestas en marcha debe limitarse para evitar fatigas en el motor, en el aparellaje elctrico, en la transmisin y en el propio compresor. Por este motivo, la parada del compresor se utiliza normalmente tan slo en compresores pequeos no superiores a los 10 CV de potencia. La anulacin de la produccin del aire comprimido sin la parada del compresor se utiliza en las instalaciones de cierta envergadura y puede conseguirse mediante varios procedimientos. El ms usual es el conocido como puesta en vaco, que consiste en devolver la totalidad del aire aspirado a la atmsfera sin haber sido comprimido. La potencia consumida durante esta fase puede oscilar entre el 10 y el 15% de la total.
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el aire en forma de gotas, vapor y partculas slidas producidas en la quema. Por esta razn los compresores cuentan en su salida con un sistema para separar el aceite del aire, en el que adems las partculas slidas precipitan y pueden ser eliminadas. De esta forma el aceite puede ser reutilizado para la lubricacin formando un circuito cerrado. Desde que el aire comprimido sale del compresor hasta que llega a la red de distribucin pasa por varios filtros y separadores que se encuentran en los elementos de la central. De esta manera se asegura que el aire llega a la red de distribucin con una limpieza adecuada. Sin embargo, una vez en la red de distribucin el aire puede ensuciarse con restos desprendidos de las tuberas de la instalacin, tales como cascarillas de soldadura. Por esta razn, siempre se hace pasar el aire por un filtro en el equipo de mantenimiento (apartado 2.9.1) antes de ser finalmente usado. En lo que se refiere a la humedad del aire, la razn ms importante por la que se trata de eliminar es evitar que en la instalacin se puedan producir condensaciones de agua que lleguen a los elementos de consumo. El funcionamiento y la vida til de los actuadores neumticos y las vlvulas se ven seriamente perjudicados si se produce esta circunstancia. Como es bien conocido, si se tiene una cantidad de aire hmedo a una determinada presin, al disminuir su temperatura se incrementa su humedad relativa hasta que llega un momento en que es del 100% y se satura. La temperatura existente en ese instante se denomina temperatura o punto de roco y si el enfriamiento contina, el agua contenida en el aire comienza a condensarse. Por tanto, admitiendo que la temperatura del aire de la instalacin es la misma que la temperatura del ambiente, para que en una instalacin neumtica no se produzcan nunca condensados la temperatura de roco del aire tiene que ser menor que la temperatura ambiente ms baja que pueda producirse. Por otra parte, se sabe tambin que la temperatura de roco del aire a una presin determinada es menor cuanto menor es el contenido absoluto de agua (g agua / kg aire). Esto quiere decir que la temperatura de roco del aire de una instalacin disminuye si se elimina una parte del agua que contiene, que es precisamente lo que se hace en la central compresora por medio del separador que sigue al refrigerador y del secador. En los apartados siguientes se explican ms en profundidad cada uno de los elementos que conforman la central compresora.
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2.3 Compresores
Un compresor es una mquina destinada a incrementar la presin de un gas o una mezcla de gases a partir de la presin atmosfrica, con el fin de proporcionarle energa y utilizarlo en mltiples aplicaciones. El incremento de la presin del aire puede efectuarse en una nica etapa o en varias etapas, que es como se hace cuando el aumento de presin necesario es muy elevado. En este caso el aire suele refrigerarse entre cada una de las etapas para mejorar el rendimiento del compresor y para disminuir la temperatura del aire a su salida. Si se trata de elevar la presin del gas partiendo de un valor superior al de la presin atmosfrica, la mquina se denomina surpresor o booster. El tamao de los compresores puede variar desde grandes aparatos de varios cientos de kilogramos de peso hasta los ms pequeos, que pueden transportarse sobre un pequeo carro sobre ruedas que permite su traslado con facilidad y su ubicacin en cualquier lugar. Los compresores tienen un inconveniente en el elevado nivel sonoro que alcanzan durante su funcionamiento, y que puede llegar a ser de hasta 85 dBA. Para evitar este problema se suelen
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tomar diferentes medidas como colocar elementos aislantes de ruido alrededor del compresor y, si se puede, aislar la central compresora del resto del recinto.
Radiales
Turbocompresores
Diagonales
Axiales
Los turbocompresores o compresores dinmicos basan su funcionamiento en el teorema de la cantidad de movimiento. Disponen de un rgano fundamental, denominado impulsor, que gira sobre un eje a gran velocidad (figura 2-2), transformando la energa mecnica que recibe del motor de arrastre en energa cintica del fluido. Posteriormente esta energa cintica se transforma en energa de presin.
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Figura 2-2. Turbocompresor axial. Los compresores volumtricos o estticos, llamados tambin de desplazamiento positivo, basan su principio de funcionamiento en la ecuacin de estado de gas ideal y en el Principio de Pascal, es decir, aumentan la presin del gas gracias a la reduccin de su volumen, transmitindola ntegramente a todo el fluido situado aguas abajo. Estos compresores disponen de un elemento denominado desplazador, que atrapa el gas mediante la creacin de una succin, reduce su volumen, y lo desplaza hacia la salida donde existe una presin superior. Los compresores volumtricos se dividen a su vez en alternativos y rotativos, dependiendo del tipo de movimiento que posee su rgano desplazador. Los compresores alternativos son los ms utilizados en la industria y los servicios por sus notables ventajas y caractersticas, que los convierten en los ms econmicos tanto en el momento de su adquisicin como en el de su uso. Constan, en esencia, de un cilindro donde se desplaza alternativamente un mbolo arrastrado desde el exterior por un vstago, o simplemente por una biela; cuando ste comienza a salir del cilindro se crea una succin que permite la entrada del aire desde el exterior a travs de una vlvula, llenndolo (figura 2-3, izq.). Cuando el pistn regresa se reduce el volumen y se incrementa la presin del aire hasta alcanzar un valor en el que se abre una vlvula que conecta el cilindro con el servicio (figura 2-3, dha.).
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Figura 2-3. Esquema de funcionamiento de un compresor alternativo o de pistn. En determinados compresores de prestaciones reducidas el pistn es sustituido por una membrana, que desplazada alternativamente, crea la succin y la compresin dentro de una cmara. Reciben el nombre de compresores de membrana (figura 2-4).
Figura 2-4. Compresor de membrana. Los compresores volumtricos rotativos disponen de un cuerpo o carcasa generalmente cilndrica, dentro del cual estn dispuestas unas piezas mviles giratorias de una forma variada. Estas piezas crean unos recintos que en primer trmino atrapan el aire mediante succin, para luego disminuir su volumen, elevar su presin y al mismo tiempo desplazarlo hacia su salida, en contacto con una zona de mayor presin. Entre este tipo de compresores cabe citar los de paletas y los de tornillo como los ms importantes (figuras 2-5 y 2-6).
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Compresor de mbolo
Turbocompresor radial
Turbocompresor axial
Compresor de paletas
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En las instalaciones grandes el refrigerador es un intercambiador de calor multitubular aire agua a contracorriente. En instalaciones ms modestas suelen utilizarse intercambiadores aire aire compuestos por un radiador refrigerado mediante un ventilador, tal como muestra la figura 2-8. El rendimiento de este tipo de refrigeradores es menor que el de los intercambiadores aire agua. 1
3 4
1 Entrada de aire caliente 2 Salida de aire frio 3 Ventilador 4 Radiador 5 Separador de condensados 6 Purga 6
5 2
Figura 2-8. Esquema de un refrigerador aire aire. El separador generalmente se sita en la parte inferior del refrigerador. Consiste simplemente en una placa deflectora que obliga a sifonar el aire, lo que hace que el agua condensada se desprenda por gravedad. Una vez depositada en el fondo, el agua se elimina del depsito de recogida mediante una purga automtica o manual. El aire que sale del refrigerador separador est saturado de agua que sigue condensndose a medida que la temperatura del aire desciende. Su eliminacin definitiva se efectuar en el secador, tal como se describe ms adelante.
Qt =
0,86 P 0,95 t
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donde Qt es el caudal de agua en m /h, P la potencia absorbida por el compresor en kW, 0,95 el coeficiente que evala la cantidad de calor que se elimina a travs del agua, estimndose en 0,05 la cantidad de calor disipado a travs del ambiente y t la diferencia de temperatura del agua entre su entrada y salida en C. Normalmente se admite que sea de 10C, si bien en algunas ocasiones puede ser superior. En instalaciones de cierta importancia o en los casos en que el agua sea escasa o cara, es conveniente e incluso necesario montar un servicio de refrigeracin en circuito cerrado que permita recircular el agua.
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2.6 Secador
El secador tiene como finalidad eliminar la mayor parte del agua que todava tiene el aire, de tal forma que posteriormente no exista posibilidad alguna de que se produzcan condensaciones. Por esta razn, en las instalaciones que disponen de secador no sera necesario, como se hace en las convencionales, tener una serie de precauciones en la red y en la propia acometida para eliminar el agua condensada. Muchas instalaciones carecen de este elemento, pero es realmente muy til, pues optimiza la instalacin en gran medida, y no debe faltar en servicios de alguna importancia. Existen fundamentalmente tres tipos de secadores: Los que eliminan el agua mediante materiales adsorbentes, los que lo hacen mediante sustancias absorbentes y los que lo realizan mediante un fuerte enfriamiento del aire.
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1. Aire comprimido seco 2. Contenedor 3. Substancia salina 4. Salida del condensado 5. Aire hmedo proveniente del compresor 6. Depsito de condensado
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20 C
30 C
2 C
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
CIRCUITO DE AIRE Filtro de aspiracin de aire. 9. Vlvula de aspiracin. 10. Elemento de compresin. 11. Elemento separador de aceite. Vlvula de presin mnima. 12. Refrigerador posterior. Intercambiador de calor aire-aire. Separador de humedad con purgador.
CIRCUITO DE REFRIGERACIN 13. Compresor de refrigeracin. 14. Condensador. 15. Filtro de lquido refrigerante. 16. Tubo capilar. 17. Evaporador. 18. Acumulador. 19. Vlvula de derivacin de gas caliente.
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El primer tipo de red est formado por la tubera que parte de la central compresora que se desglosa en dos y estas a su vez se ramifican en otras dos y as sucesivamente hasta alcanzar cada uno de los puntos de consumo, constituyendo una red abierta. En el caso de la red mallada la tubera que parte de la central compresora se divide tambin en dos, y estas a su vez en dos, y as sucesivamente, pero cerrndose todas ellas en sus extremos, formando anillos cerrados. La red mixta, probablemente la ms frecuentemente empleada, est formada por circuitos cerrados, de los que parten algunos ramales que no se cierran en sus extremos (figura 2-13). 1. Tubera conexin compresor-instalacin 2. Tubera principal 3. Acometida 4. Compresor 5. Codo de 90 6. Horquilla para montaje en la pared 7. Tubo 8. Vlvula esfrica 9. Tubo acodado 10. Disco de pared 11. Empalme con rosca interior 12. Filtro 13. Lubricador 14. Unidad consumidora 15. Condensado 16. Tubo flexible 17. Tubera secundaria 18. Llave de cierre Figura 2-13. Esquema de red de distribucin de aire comprimido. La red de distribucin abierta tiene como nica ventaja que en principio es ms econmica al tener una menor longitud. En una red mallada los consumos pueden ser atendidos por caminos diferentes, consiguindose un reparto de caudales ptimo, que produce prdidas de carga mnimas en las tuberas y por tanto presiones mximas en las acometidas, adecundose en todo momento a la distribucin de consumos, constantemente cambiante en este tipo de instalaciones. Por otra parte en las redes cerradas se puede mantener el servicio en caso de avera, sin ms que aislar el tramo en que se presente, mediante el maniobrado de vlvulas estratgicamente distribuidas en la red. Obviamente, en una red abierta quedarn fuera de servicio todas las acometidas situadas aguas abajo del punto donde se produjera una anomala.
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Teniendo en cuenta tales aseveraciones se aconseja utilizar la red abierta tan slo en instalaciones reducidas, que proporcionen un servicio de poca importancia. Por tanto se debe emplear la red mallada en todos los dems casos, si bien se pueden instalar ramales para atender a consumos alejados o de menor entidad, en los que el cierre del circuito pudiera ser costoso.
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En todo caso ha de garantizarse que el aire comprimido llegue a los puntos de consumo sin humedad si se desea que los equipos neumticos funcionen perfectamente, tengan un fcil mantenimiento y una larga vida. Para conseguir tal objetivo se pondrn todos los medios posibles, teniendo tal misin una buena parte de los detalles constructivos de la red de distribucin. PENDIENTES DE LAS TUBERAS Las tuberas principales y secundarias deben disponerse con una pendiente descendiente en el sentido del flujo no menor de 3 milsimas, entre 6 y 10 milsimas preferiblemente, de manera que el agua que pudiera condensarse sea arrastrada aguas abajo y pueda recogerse en puntos bajos, dispuestos cada 25 o 30 metros. Slo se disponen tuberas horizontales en los tramos en los que, dada la variabilidad de la distribucin de consumos, el aire pueda fluir normalmente en los dos sentidos. RECOGIDA DEL AGUA CONDENSADA Indudablemente los conductos no pueden descender indefinidamente, por lo que deben disponerse puntos en que recuperen la altura perdida, siendo en estos lugares precisamente donde se aprovecha para recoger el agua condensada. En estos puntos puede disponerse un doble codo o unos pequeos depsitos de recogida del agua condensada, tal como se observa en la figura 2-14.
Figura 2-14. Depsito de recogida de agua. Tanto una solucin como la otra dispondrn una vlvula de purga, que puede ser automtica o manual, y una tubera que conduzca el agua condensada hasta un sumidero. La solucin ms perfecta es indudablemente la del depsito ya que tiene una mayor capacidad de recogida del agua condensada, mayor dificultad de que sea arrastrada por la corriente de aire y una menor prdida de carga.
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VARIACIN DEL DIMETRO DE LA TUBERA La modificacin del dimetro de la tubera no debe realizarse en ningn caso en medio de un tramo, sino que deben aprovecharse los puntos de recogida del agua condensada. Si se disponen dobles codos el cambio de dimetro no se har nunca mediante estrechamientos bruscos sino con conos de reduccin. TIPOS DE TUBERAS UTILIZADAS Las cualidades que ha de tener una conduccin de aire comprimido son fundamentalmente estanquidad y resistencia a la presin interna y a las solicitaciones externas. Las tuberas ms comnmente empleadas son las de acero negro (no galvanizado), con o sin soldadura y unidas mediante roscado. En la unin roscada, para evitar las fugas, se utiliza estopa impregnada en minio, o mejor cinta de tefln. Externamente debern tener un tratamiento antioxidante e irn pintadas en color azul moderado, segn prescripcin de la norma UNE 1063. En instalaciones importantes suele emplearse la unin mediante bridas, soluciones que representan un mayor costo, pero garantizan una estanquidad superior. Los dimetros nominales y reales de las tuberas de acero figuran en la tabla 2-1. DIMETRO NOMINAL Pulgadas 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 1 1 2 2 3 4 5 6 DIMETRO EXTERIOR mm 10,2 13,5 17,2 21,3 26,9 33,7 42,4 48,3 60,3 76,1 88,9 114,3 139,7 165,1 DIMETRO INTERIOR mm 4,9 7,7 11,4 14,8 20,4 25,6 34,3 40,2 51,3 67,1 79,2 103,5 128,9 154,3
Tabla 2-1. Dimetros de tuberas comerciales segn norma DIN 2441. ltimamente las tuberas de material plstico (polister reforzado, PVC, polietileno) estn sustituyendo al acero en algunas instalaciones, dadas sus ventajas respecto a stas ltimas: menor rugosidad y por tanto menores prdidas de carga; eliminacin de los problemas de oxidacin y corrosin; y facilidad de montaje por su ligereza y maleabilidad, con costes del mismo orden que las de acero.
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FILTRO Y DESHUMIFICADOR
LUBRICADOR
REGULADOR DE PRESIN
Figura 2-15. Unidad de mantenimiento FRL (Filtro, Regulador, Lubricador). El regulador de presin tiene por objeto adecuarla la presin a la requerida por la mquina, herramienta o equipo que lo vaya a utilizar. En todo caso la presin de llegada ha de ser superior a la requerida, pues el regulador sirve para disminuir la presin pero no para aumentarla. El regulador es capaz de mantener la presin de salida en un valor constante independientemente de la presin variable de llegada.
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El deshumificador elimina los ltimos vestigios de agua condensada y suciedad con que pueda llegar el aire hasta ese punto, a pesar de las precauciones, casi obsesivas, que se han adoptado en el camino. El lubricador tiene por objeto aadir al aire una pequea cantidad de aceite limpio en forma de neblina, que facilite el empleo de la herramienta. Es preciso advertir que si en la central compresora se elimina el aceite del compresor es porque est sucio y contamina el aire en vez de darle una propiedad lubricadora.
2.9.4 Mangueras
Entre la salida del equipo de mantenimiento y la entrada al equipo neumtico normalmente existe una corta distancia, que es usual salvarla mediante mangueras flexibles, que se adaptan a los cambios de direccin y a los posibles movimientos de los equipos.
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Dichas mangueras son de caucho o de plstico con alma de acero o trenzado textil en algunas ocasiones. Se fabrican normalmente con los siguientes dimetros interiores: 6, 8, 10, 13, 16, 19, 25, 32, 38 y 50 mm.
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Consumos especficos de aire en equipos neumticos. 3 Presin absoluta de trabajo 7 bar. Caudal en Nm /min
Martillos, servicio ligero Martillos de cincelar y calafatear ligero Martillo remachador Prensa-remachador Martillo para sacar machos de fundicin Pisn, moldeo a mano Desincrustador (vibrado de machos) Taladros Atornilladores no reversibles Roscadoras hasta 3/8" dimetro. Esmeriladora muelas/disco Amoladora Pulidoras Mquina para fresar ranuras 178/235 dim. muela Llaves de impacto con rbol Fresadoras radiales, fresa 10112 mm dim. Fresadoras de ngulo, fresa 12/15 mm dim. Llaves de carraca, cabezal cerrado Sierras para aluminio, plsticos, hasta 15/40 mm Cizallas Motores neumticos 0,45 CV a 1,4 CV Bomba neumtica Elevador neumtico, carga en kg 55/454 Pistola soplante Pistoleta de pintar 0,16 0,28 a 0,73 0,22 a 0,89 0,3 0,65 a 0,97 0,33 a 0,84 0,2 0, 1 95 a 1,69 0, 1 95 a 0,350 0,350 1,25 a 3,20 0,42 a 1,27 0,30 a 0,65 2,4 a 3,2 0,30 a 1,80 0,30 a 0,40 0,30 a 0,40 0,40 0,90 a 2,70 0,90 a 2,70 0,50 a 1,20 2,26 a 2,40 0,06 a 0,36 0,15 0,15
Tabla 2-2. Consumos especficos de aire en equipos neumticos. Si la presin de trabajo fuera diferente de aquella con la que se hubiesen facilitado los consumos el caudal real debe calcularse mediante la siguiente expresin:
Qreal
Qf
Preal Pf
donde Qf y Pf son los datos facilitados por el fabricante. Las presiones utilizadas han de ser absolutas. Un consumo a considerar, que suele tener importancia en el conjunto de gastos, es el que se efecta a travs de boquillas y pistolas, siendo su caudal dependiente del dimetro de salida y de la presin de trabajo. La tabla 2-3 proporciona una idea de tales consumos.
Dimetro mm Caudal NI/min Prdida de energa CV
74
0,41
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3 5 10
Tabla 2-3. Consumo de aire en boquillas. (pabs = 7bar) COEFICIENTES DE CORRECCIN DEL CONSUMO En un principio puede parecer que el caudal a proporcionar por el compresor es la suma de los consumos de cada mquina, pero esto no es as, ya que es preciso tener en cuenta una serie de consideraciones que se concretan en unos coeficientes de correccin, multiplicadores de dicha suma. Coeficiente de uso (CU) Se denomina coeficiente de uso (CU) al cociente entre el tiempo en que un equipo neumtico est consumiendo aire y el tiempo total de funcionamiento de dicho equipo. Tambin es conveniente conocer este parmetro a travs del propio fabricante, aunque puede ser variable, dependiendo incluso del operario que lo utilice. En la tabla 2-4 se facilitan valores de este coeficiente, el cual debe multiplicarse por el consumo especfico correspondiente a cada mquina para conocer el caudal medio realmente consumido por la mquina.
COEFICIENTE DE USO EN EQUIPOS NEUMTICOS Mquinas rectificadoras Mquinas de pulir Taladradoras Terrajadoras Atornilladores Aprietatuercas Mordazas Cinceladores Remachadores Pisones Chorros de arena Boquillas sopladores Pistolas de pintura Cilindros de aire 0,5 0,3 0,4 0,2 0,2 0,2 0,1 0,4 0,1 0,2 0,5 0,1 0,5 0,2
Coeficiente de simultaneidad (CS) Evidentemente en una planta donde existan una serie de mquinas que utilicen aire comprimido, no todos sus equipos neumticos funcionarn de manera coincidente, sino que lo harn alternadamente. Por ese motivo la suma de caudales reales consumidos por las mquinas, habr de multiplicarse por un coeficiente reductor, lgicamente menor que la unidad, denominado coeficiente de simultaneidad (CS).
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Este coeficiente no es fcil de conocer y es muy variable de unas instalaciones a otras; indudablemente un estudio detallado de los procesos en que se utilice el aire comprimido conducir a obtener el valor ms adecuado. Para resolver esta cuestin, en muchas ocasiones difcil de salvar, los manuales proporcionan valores de este coeficiente en funcin del nmero de mquinas que emplean aire comprimido, tales como los que figuran en la tabla 2-5. COEFICIENTE DE SIMULTANEIDAD Segn el nmero de equipos neumticos
n 1 5 10 15 20 Coeficiente 1 0,82 0,74 0,68 0,64 n 25 30 40 50 Coeficiente 0,60 0,57 0,52 0,48
Coeficientes de mayoracin (CMF y CMA) Toda instalacin de aire comprimido por muy perfecta que sea sufre eventuales y a veces continuas fugas, que es preciso considerar en el momento de calcular los consumos. Lgicamente el volumen de las mismas depende de la calidad de la instalacin y sobre todo de su mantenimiento; por ello el valor del coeficiente de mayoracin por fugas (CMF) podr oscilar bastante. En el momento del clculo del caudal se puede adoptar un coeficiente que oscile entre 1,05 y 1,1. Por otra parte, una instalacin correcta invita a utilizarla cada vez ms, ya que un buen servicio favorece el incremento de consumo. Este aumento de necesidades no solamente hay que tenerlo en cuenta dentro de los propios procesos que se piense abastecer, sino tambin para futuras ampliaciones que se pudieran llevar a cabo con posterioridad. Siempre es difcil hacer previsiones a cierto plazo, pero en este tipo de instalaciones se aconseja, por experiencia, tener en cuenta un coeficiente de mayoracin para futuras ampliaciones (CMA). Evidentemente el valor a asignar puede oscilar mucho, dependiendo de muchos factores; en caso de no poderlo determinar de algn modo se suele adoptar un valor que oscila entre 1,25 y 1,50. Coeficiente debido al ciclo de funcionamiento del compresor (CCC) El ltimo coeficiente que hay que tener en cuenta est motivado por el ciclo de funcionamiento del propio compresor. El compresor tiene que proporcionar todo el volumen de aire consumido en la fraccin del ciclo de funcionamiento en la que produce aire comprimido. Por tanto, su valor es el cociente entre la duracin total del ciclo de funcionamiento y el tiempo en el que el compresor est produciendo aire comprimido. Lgicamente su valor es siempre mayor que uno y normalmente cercano a dos.
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Con todo lo anterior se tiene que el caudal que debe ser capaz de proporcionar el compresor es:
n
Q comp. = C S CMF C MA C CC
QEsp. i CU i
i=1
En este punto hay que subrayar que se ha de poner especial atencin en conocer en qu condiciones se encuentran medidos los caudales facilitados por los catlogos. Es frecuente que adems de medirse el aire en condiciones normales (1,033 kg/cm y 0C), se haga en lo que suele denominarse aire libre, es decir, en las condiciones de presin y temperatura del local. Ambos valores pueden en algunos casos ser bastante diferentes. Veamos un caso concreto: Se tiene un compresor que trabaja en un punto a 300 m de altitud y en un ambiente cuya temperatura es de 25C que absorbe 10 m /min de aire libre, se desea saber qu cantidad de aire en condiciones normales realmente aspira. Se utiliza para su resolucin la ecuacin PV/T = constante; la presin atmosfrica local a 300 m de altura es de 0,996 kg/ cm ; con lo cual se puede escribir:
2 3 2
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Para poder comparar distintas mquinas se suele utilizar la potencia especfica absorbida, es decir la potencia que consumen por unidad de caudal proporcionado. Lgicamente este parmetro depende de las caractersticas del compresor; los valores de la tabla 2-6 pueden tomarse como orientativos, para una presin de 8 bar absolutos. Compresores de simple efecto, monoetapados, con refrigeracin por aire Compresores de simple efecto, dos etapas y refrigeracin por aire Compresores de doble efecto, dos etapas y refrigeracin por agua Tabla 2-6. Potencia especfica absorbida. En cuanto a aspectos mecnicos y funcionales del compresor pueden hacerse las siguientes consideraciones: Para presiones de trabajo superiores a 4 bar absolutos y caudales mayores de 500 NI/min es mejor que el compresor tenga dos etapas. Por motivos de mantenimiento es conveniente que el nmero de cilindros y de vlvulas sea reducido; pero como ello va en contra del rendimiento de la mquina, se prefiere reducir aquellos en el caso de compresores pequeos, que hayan de funcionar pocas horas, y si se desea facilitar el mantenimiento. En principio es mejor que el compresor tenga un nmero de ciclos ms bien reducido, para minorar el nmero de aperturas y cierres de las vlvulas; adems es conveniente que la velocidad de los pistones sea pequea para reducir el desgaste en cilindros, vstagos, segmentos y empaquetadura. En cuanto al sistema de refrigeracin es conveniente que sea con agua en el caso de grandes compresores o que vayan a funcionar un gran nmero de horas por da. En los dems casos puede ser suficiente la refrigeracin por aire. El sistema de engrase a presin es ms conveniente que por barboteo, pero este ltimo es apto para compresores de tamao pequeo y medio. El sistema de arrastre mejor es el directo, pues evita vibraciones y tiene un rendimiento mayor, pero los otros sistemas pueden emplearse en un buen nmero de compresores de tamaos menores. En el momento de adquirir un compresor no hay que olvidar nunca unos aspectos que pudiramos llamar comerciales como son la facilidad de conseguir repuestos, el perodo de garanta, el servicio posventa y el prestigio de la empresa fabricante. Todos los factores anteriores junto con el grado de utilizacin que va a tener el compresor, el tipo de servicio que vaya a prestar y evidentemente su costo, convenientemente ponderados, conducirn a elegir un buen compresor para cada caso. 7,4 kW/Nm / min 5 a 5,5 kW/Nm /min 4,9 a 5,1 kW/Nm /min
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V=
Qn t p min p
donde Qn es el caudal medio de consumo de la instalacin (Qn = QComp. / CCC) en condiciones normales, en Nl/min, t es el tiempo de cada ciclo en que el compresor no facilita caudal, en min, p la presin diferencial en bares o kg/cm , pmin es la presin a la que se vuelve a poner en funcionamiento el compresor y V es el volumen total en litros normales. Realmente el aire se
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encuentra en el depsito a una presin entre pmin y pmx y a una temperatura cercana a la temperatura ambiente, por lo que el volumen obtenido con la frmula anterior debe recalcularse en las condiciones reales para obtener el volumen real que tiene que tener el depsito.
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Q i = Q Esp. i C U i C S C MF C MA
En este caso la suma de los consumos coincide exactamente con el caudal medio de consumo de la instalacin.
Los valores superiores se adoptarn en instalaciones pequeas y los inferiores en instalaciones grandes. El dimensionamiento de las tuberas se debe hacer tomando los caudales en condiciones de presin, habiendo de elegir dimetros comerciales, por defecto o por exceso. Adems es conveniente unificarlos de tal manera que en una instalacin no existan demasiados dimetros diferentes, ya que conllevara mayores dificultades en el montaje y en el mantenimiento. En el caso de que interesara realizar un clculo rpido, el proceso terminara aqu. Con el fin de facilitar an ms los clculos se acompaa un cuadro en el que se sealan las capacidades normales de cada tubera comercial, en los diferentes tipos de lneas, teniendo en cuenta las velocidades recomendadas ms arriba.
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LNEA SECUNDARIA Nl/min 900 - 1.350 1.605 - 2.500 2.650 -4.000 4.650 -6.700 6.200 -9.300 10.050 -15.100 23.500 - 36.250 40.250 - 60.350
1.600 -2.650 2.800 -4.650 3.750 -6.200 6.050 -10.050 14.100 - 23.500 24.150 - 40.250
NOTA: Si la presin de trabajo es diferente de la indicada, los valores anteriores habrn de multiplicarse por la presin absoluta en bar dividido por 8.
Tabla 2-7. Capacidades de aire comprimido en tuberas comerciales de acero. Presin absoluta de trabajo: 8 bar Los caudales admisibles en las mangueras segn su dimetro son los siguientes: DIMETRO INTERIOR mm
6 8 10 13 16 19 25 32 38 50
NOTA:
CAPACIDAD NI/m
275-350 500-625 775-975 1.325-1.650 2.000-2.500 2.800-3.500 4.850-6.100 8.000-10.000 11.250-14.000 19.500-24.300
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Neumtica
Si estas prdidas son adecuadas el problema estar terminado; sin embargo si han resultado excesivas habr que mayorar algn dimetro, sobre todo en aquellos tramos en que la prdida hubiera resultado fuerte. Si las prdidas hubiesen resultado demasiado bajas se disminuir alguno de los dimetros. En la tabla 2-9 se acompaa un cuadro de longitudes equivalentes de diferentes piezas especiales segn sus dimetros. DIMETRO INTERIOR mm 9 Vlvula esfrica Codo Pieza en T Reductor 2d a d 0,2 0,6 0,7 0,3 12 0,2 0,7 0,85 0,4 14 0,2 1 1 0,45 18 0,3 1,3 1,5 0,5 23 0,3 1,5 2 0,6 40 0,5 2,5 3 0,9 50 0,6 3,5 4 1
1
80 1 4,5 7 2
Para conocer la prdida de carga en una conduccin, aqu nos vamos a limitar a presentar un baco que permite obtener los resultados con relativa facilidad (figura 2-17). Para calcular la prdida de carga se entra por el valor P correspondiente a la presin absoluta de trabajo, Q que indica el caudal de aire en condiciones normales, D que corresponde al dimetro de la tubera y L que indica la longitud de la tubera. Se unen los valores L y Q hasta cortar en M. Uniendo M con el valor de D se llega a N. La unin de N y P al cortar con la escala de prdidas de carga facilita su valor.
1 1
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Figura 2-17. baco para el clculo de prdidas de carga De todas formas es conveniente advertir que en el dimensionamiento de las tuberas conviene hacerlo con amplitud, pues normalmente las ventajas que conlleva son superiores a los incrementos de los costos. No se aconsejan dimetros inferiores a una pulgada. Se acompaa un organigrama para verificar ordenadamente el proceso de clculo que se ha explicado (figura 2-18).
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Neumtica
DATOS
TRAZADO DE LA RED CLCULO DE CONSUMOS
HIPTESIS
SUPOSICIN DE FUNCIONAMIENTO
CLCULO S
PREDIMENSIONAMIENTO DE DIMETROS
CLCULO DE PERDIDAS DE CARGA EN CADA TRAMO CLCULO DE SUMA DE PERDIDAS DE CARGA EN CADA FIN DE LINEA
NO
SI
FIN
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p Presin de salida 1 4
Presin de entrada
2 Carrera
3 V
1-2 Expansin
2-3 Aspiracin
3-4 Compresin
4-1 Descarga
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Neumtica
A partir de este momento el aire residual existente en el cilindro aumenta su volumen, y disminuye su presin por debajo de la presin exterior. Esta fase de expansin se representa en el diagrama por el trazo (1-2). En una determinada posicin del recorrido del pistn, cuando la diferencia de presiones entre el exterior e interior del cilindro es suficiente para abrir la vlvula de admisin, comienza a penetrar el aire del exterior, siguiendo as hasta que el vstago o biela sale totalmente del cilindro y el pistn ocupa su otra posicin extrema, denominada punto muerto inferior (3). Esta fase de aspiracin se representa por el trazo (2-3). A continuacin la marcha del pistn vuelve a cambiar de sentido, comenzando la reduccin de volumen y por tanto la fase de compresin. (Trazo 3-4 en el diagrama). Cuando la presin del aire en el cilindro alcanza un determinado valor, necesario para contrarrestar la presin existente tras la vlvula de impulsin, se abre sta y comienza la descarga del aire ya comprimido. La fase de descarga, representada por el trazo (4-1), y el ciclo concluyen en el instante en que el pistn alcanza otra vez el punto muerto superior y comienza un nuevo ciclo. La superficie rayada del diagrama presin-volumen representa la potencia que absorbe el compresor para producir el incremento de presin del aire.
Admisin
Figura 2-20. Esquema de un compresor de doble efecto. Lgicamente los compresores de doble efecto casi duplican el caudal proporcionado con relacin a los de simple efecto e incrementan notablemente el rendimiento, pero aumentan su
2-39
complejidad, elevndose los costes de fabricacin. Por estos motivos se utilizan los primeros cuando se requieren altas prestaciones de caudal y presin, no mereciendo la pena duplicar las vlvulas en los compresores de pequea potencia.
v =
se denomina rendimiento volumtrico del compresor. El volumen existente entre el pistn en su punto muerto superior y las vlvulas recibe el nombre de espacio muerto o perjudicial. Por otra parte, la relacin entre la presin de descarga y la de aspiracin, medidas en presiones absolutas, se llama relacin de compresin. Cuanto mayor es el valor de esta relacin menor es el rendimiento volumtrico, por lo que para conseguir presiones de trabajo elevadas de una forma eficiente es necesario realizar la compresin en varias etapas.
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Neumtica
Figura 2-21. Esquema de un compresor de dos etapas. La ventaja que este tipo de compresores reporta es el aprovechamiento de los escalones intermedios para refrigerar el aire, consiguiendo de esta manera aminorar la potencia absorbida. Por otra parte, debido a que la presin media de los cilindros se minora, disminuyen las fugas y aumenta el rendimiento volumtrico. Desde otro punto de vista, gracias a la limitacin de la temperatura del aire que se consigue en el interior de este tipo de compresores, se obtiene una mayor seguridad de marcha, un mantenimiento ms fcil y una prolongacin de la vida de la mquina. Por contra, el compresor resulta ms costoso pues requiere un mayor nmero de cilindros y por tanto de vlvulas, as como los sistemas de refrigeracin intermedios. Dado lo anterior, en principio, se utilizan compresores monoetapados para potencias de hasta 7,5 kW (10 CV), para caudales reducidos, relaciones de compresin moderadas y en aquellos casos en que su grado de utilizacin no sea excesivo.
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Cilindros con sus fondos Pistones Vstagos o bielas Vlvulas Segmentos Empaquetadura Las vlvulas son el punto ms delicado del compresor pues adems de que el rendimiento de ste depende en gran medida de su apertura y cierre adecuados, son las piezas que exigen un mantenimiento ms cuidadoso. Los segmentos son las juntas existentes entre el pistn y el cilindro, que impiden la comunicacin entre las dos caras de aquel. La empaquetadura es el sellado dispuesto entre el vstago y el fondo del cilindro, en el punto donde aquel penetra en el cilindro. SISTEMA DE ARRASTRE El sistema de arrastre comprende todos aquellos elementos mecnicos que tienen por objeto transmitir el movimiento del motor al vstago o biela. Dado que generalmente el motor de arrastre es elctrico y por tanto rotativo, se utiliza el sistema de biela manivela mediante el uso de un cigeal. El sistema de transmisin entre motor y compresor puede ser: Directo: Montados sobre el mismo eje.
Indirecto: Por correas o por engranajes. El sistema directo tiene la ventaja de tener un rendimiento prcticamente del 100%, pero el inconveniente de que el compresor ha de girar a las mismas revoluciones del motor, pudiendo resultar en bastantes ocasiones excesivas. Dentro de los sistemas indirectos el de engranajes tiene un rendimiento superior (99%) pero es ms costoso y su funcionamiento ms delicado. El sistema de correas tiene un rendimiento inferior (97%) pero es muy verstil y menos oneroso que aquel. SISTEMA DE REFRIGERACIN Como consecuencia del incremento de la presin del aire en la compresin se produce inexorablemente una fuerte elevacin de su temperatura. Por dicho motivo todo compresor precisa un sistema de refrigeracin que mantenga la temperatura de sus mecanismos por debajo de un lmite tolerable y disminuya la temperatura de escape del aire. Los sistemas de refrigeracin utilizados en los compresores alternativos son: Refrigeracin por agua
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Refrigeracin por aire Refrigeracin mixta Indudablemente el elevado calor especfico del agua, as como su buen coeficiente de conveccin en la proximidad de una pared, convierten la refrigeracin por agua en el sistema ideal, siendo el empleado en el caso de compresores de grandes prestaciones. La refrigeracin por aire se utiliza, dado su menor costo, en compresores que proporcionan caudales menores con relaciones de compresin moderadas. La refrigeracin mixta, es decir la que emplea al mismo tiempo ambos medios, utiliza el aire para refrigerar los cilindros, reservando el agua para cumplir su objetivo entre etapas y en la descarga. La refrigeracin por agua se consigue rodeando los cilindros con camisas por los que circule el agua fra, y mediante un intercambiador de calor multitubular para disminuir la temperatura del aire entre etapas y en la descarga. La refrigeracin por aire se efecta disponiendo en los cilindros aletas que aumenten la superficie de contacto con el aire exterior. Este proceso puede realizarse mediante conveccin natural en compresores de muy pequea potencia y de manera forzada en mquinas de reducidas y medias prestaciones. Concretando valores, se recomiendan las alternativas y campos de aplicacin siguientes: Compresores de simple efecto, monoetapados y refrigeracin por aire: Hasta una capacidad de 1 Nm3/min y 8 bar y hasta una capacidad de 15 Nm3/min y 3 bar. Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire: Desde 1 Nm3/min a 10 Nm3/min y hasta 15 bar. Compresores de doble efecto, una etapa de compresin y refrigeracin por agua: Desde 15 Nm3/min a 200 Nm3/min y hasta 4 bar. Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua: Desde 10 Nm3/min a 100 Nm3/min y hasta 10 bar. Compresores de simple o doble efecto, varias etapas refrigerados por aire o agua: Hasta 100 bar. SISTEMA DE ENGRASE Dentro de los elementos, que quizs impropiamente hemos clasificado como accesorios, ya que juegan un papel fundamental, se encuentra el sistema de engrase del compresor. El engrase es prcticamente imprescindible para minorar las prdidas mecnicas y disminuir los desgastes en el desplazamiento de los pistones, vstagos y bielas, as como en los elementos de transmisin.
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En lo que se refiere a los elementos de compresin, el engrase puede realizarse a presin o por barboteo, siendo utilizado el primer tipo en los compresores ms importantes dada su mayor fiabilidad. En todo caso el aceite debe ser mineral. Al cumplir su objetivo el aceite se calienta, se disgrega, formando pequeas gotas que pasan al aire, contaminndolo, lo cual requerir un tratamiento posterior para eliminarlo. En determinadas ocasiones en que el aire comprimido es utilizado en procesos que exigen una ausencia total de aceite, los compresores carecen de engrase en el interior de los cilindros, lo cual requiere emplear materiales especiales en su fabricacin, fundamentalmente en segmentos y empaquetaduras.