Notas aula engenharia civil pavimentação

Curso de Engenharia Civil NOTAS DE AULA SOBRE PAVIMENTAO
Pavimentao Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

Colaborao: Byanca Amori m, Adolfo A. da Luz Jr. e Silvia Peixer.
1. INTRODUO Pavimentao consiste em revestir com um pavimento a superfcie de ruas, rodovias, aeroportos e outras vias de trfego. O pavimento a estrutura construda sobre a terraplenagem e destinada, tcnica e economicamente, a: - resistir aos esforos verticais oriundos do trafego e distribui-los, - melhorar as condies de rolamento do trafego quanto ao conforto e segurana - resistir as esforos horizontais, tornando mais durvel a superfcie de rolamento (SENO, 1997). 1.1. CAMADAS CONSTITUINTES DA PAVIMENTAO O pavimento um sistema constitudo pelas seguintes camadas ou servios (figura
2.1):
a) sub-leito: o terreno de fundao do pavimento. Se a terraplenagem recente, o sub-leito dever apresentar uma superfcie (greide) nivelado. No caso de uma estrada de terra, j em uso h algum tempo e que se pretende pavimentar, o sub-leito apresenta superfcie irregular devido ao prprio uso e aos servios de conservao; b) Regularizao: o servio destinada a conformar o sub-leito transversalmente, atravs de cortes e/ou aterros at 0,20 m de espessura, utilizando os materiais do prprio sub-leito. c) Reforo do sub-leito: uma camada de espessura constante, construda, se necessrio, acima da regularizao, com caractersticas tecnolgicas superiores s da regularizao e inferiores s da camada imediatamente superior, ou seja, a sub-base ou base; d) Sub-base: a camada complementar base, quando, por circunstncias tcnicas e econmicas, no for aconselhvel construir a base diretamente sobre a regularizao ou reforo do sub-leito; e) Base: a camada destinada a resistir os esforos verticais oriundos do trfego e distribu-los. O pavimento pode ser considerado composto de base e revestimento, sendo que a base poder ou no ser complementada pela sub-base e pelo reforo do sub-leito; f) Revestimento: constitudo por camadas de reperfilagem, camada de ligao e capa. A capa, a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe diretamente a ao do trfego e destinada a melhorar a superfcie de rolamento quanto s condies de Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 1 2011
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conforto e segurana, alm de resistir ao desgaste, ou seja, aumentando a durabilidade da estrutura. Quando for conveniente, ou a capa asfltica apresentar espessura excessiva para compactao (mais de 7,5 cm de massa asfltica), haver uma camada intermediaria entre a base e a capa denominada de camada de ligao (ou bainder - pronuncia da palavra inglesa binder). g) Imprimao: nos pavimentos asflticos, a base recebe, na sua superfcie, o espargimento de cimento asfalto diludo com solvente, servio denominado de imprimao, destinado a aglutinao superficial da base, impermeabilizao da base e aderncia da base com o revestimento. h) Pintura de ligao: aplicao, entre as camadas asflticas, de asperso de asfalto lquido sem solvente (emulso asfltica), espargido para aderncia entre uma camada asfltica e outra, ou aplicado sobre a imprimao.
Figura 2.1. Camadas do pavimento Pintura de ligao capa binder base talude 1,5 : 1,0 Sub-leito imprimao sub-base reforo regularizao
revestimento
1.2. TIPOS DE PAVIMENTOS
Segundo Seno (1997, p. 22) os pavimentos podem ser classificados em pavimentos rgidos, pavimentos flexveis e pavimentos mistos. Pavimentos rgidos so aqueles pouco deformveis, constitudos principalmente de concreto de cimento. Rompem por trao na flexo, quando sujeitos a deformaes. Utilizam revestimentos rgidos sobre bases rgidas (quadros 1.1 e 1.2)). Pavimentos flexveis so aqueles em que as deformaes, at um certo limite, no levam ao rompimento. So dimensionados normalmente a compresso e a trao na flexo, provocada pelo aparecimento das bacias de deformao sob as rodas dos veculos, que levam a estrutura a deformaes permanentes, e ao rompimento por fadiga. Utilizam revestimentos flexveis sobre bases flexveis.
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Pavimentos mistos so aqueles que utilizam base rgida e pavimento flexvel, ou base flexvel e pavimento rgido (exemplo: white-topping).
Quadro 1.1. Exemplos de bases rgidas e flexveis. Concreto de cimento Macadame de cimento Solo-cimento Solo estabilizado
1.
2.
Rgidas
Bases Flexveis Macadame hidrulico Brita graduada Macadame betuminoso Alvenaria polidrica Paraleleppedos
Granulometricamente - SAFL Solo-betume Solo-brita
Por aproveitamento
Fonte: Seno, 1997
Quadro 1.2. Exemplos de revestimentos rgidos e flexveis: Concreto de cimento Macadame de cimento Paraleleppedos rejuntados com cimento Concreto betuminoso Pr-misturado a quente Usinados Pr-misturado a frio Betuminosos Flexveis Tratamento superficial Simples Penetrao Duplo direta Triplo Qudruplo Penetrao invertida
Rgidos
Revestimentos
Calamentos
Fonte: Seno, 1997
Alvenaria Polidrica Paraleleppedos Blocos de concreto pr-moldados e articulados
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Curso de Engenharia Civil 2. MATERIAIS EMPREGADOS NA PAVIMENTAAO 2.1. SOLOS:
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2.1.1. conceito: produto da decomposio por ao fsica, qumica ou biolgica sobre as rochas. 2.1.2. tipos de solos: residuais sedimentares orgnicos pedregulho areia silte argila turfa cascalho saibro laterita
2.1.3. nomenclatura: oficial:
outros termos:
2.1.4. categorias: Conforme o equipamento de escavao empregado, os solos so classificados em categorias, sendo o solo de 1 categoria o solo facilmente escavvel pela lmina do trator, 2 categoria os solos que necessitam escarificao ou fogachos e 3 categoria as rochas com emprego intensivo de explosivos (figura 2.1).
Figura 2.1. categorias de solos: solo orgnico A 1categoria B 2categoria C 3categoria 1a Categoria: solo facilmente escavado atravs de equipamentos comuns como trator de lmina, motoscraper, ps-carregadeiras. 2a Categoria: so materiais removidos com os equipamentos j citados, mas devido a sua maior compacidade, exigem um desmonte prvio feito atravs de um escarificador ou explosivos de baixa potncia (solos com matacos).
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3a Categoria: compreendem os blocos com dimenses superiores a 1m e as rochas. Dispensam o uso de equipamentos tradicionais de terraplenagem, necessitando utilizar perfuratrizes e explosivos de mdia e alta potncia. Esta classificao muito importante, pois est diretamente relacionada ao custo da escavao. Por exemplo, um material de 2 a categoria pode ser escavado com os mesmos equipamentos utilizados para escavar um material de 1 a categoria, contudo, requer mais tempo e conseqentemente um maior desgaste destes equipamentos. Desta forma, muitas vezes o que parecia reduzir o custo da obra, acaba se tornando uma soluo mais cara. Esta classificao feita por sondagens, e, portanto, o classificador deve ser uma pessoa sensata e experiente. O material de 3 a categoria fcil identificar, o maior problema diferenciar o de 1a do de 2a categoria. Depois da execuo do corte, uma comisso de classificao vai at a obra comparar a classe de projeto com a realidade o resultado pode ser uma variao no custo orado (para mais ou menos). 2.1.5. ensaios: Granulometria CBR ou ndice suporte Califrnia, Consistncia: LL, LP, LC Massa especifica real Massa especifica aparente Equivalente de areia Compactao Teor de umidade
2.1.6. Classificao de solos Existem diversos sistemas de classificao de solos. No Brasil, os mais utilizados so o ndice de grupo, o sistema unificado, o sistema de classificao do HRB e o sistema MCT. 2.1.6.1. ndice de grupo: Obtm-se atravs da expresso: IG = 0,2 a + 0,005 a c + 0,01 b d Com valores: a = P200 35 b = P200 15 c = LL 40 d = IP 10 e limites: 0 0 0 0 a b c d 40 40 20 20
sendo
P200 = porcentagem passante na peneira de malha 200, LL = limite de liquidez IP = ndice de plasticidade, igual a LL LP. Pgina 5 2011
Curso de Engenharia Civil exerccio: calcular IG para os solos com os seguintes resultados: a) P200 = 35 LL = 33 LP = 21 b) P200 = 60 LL = 55 LP = 25
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R: IG = 0
R: IG = 15
2.1.6.2. Sistema unificado: Utiliza as letras G para pedregulho, S para areia M para silte C para argila W para granulometria bem graduada P para granulometria mal graduada O para solos orgnicos L para solos de baixa compressibilidade H para solos de alta compressibilidade Pt para turfas, estabelecendo os seguintes grupos de solos: pedregulhos: GW, GP, GM, GC areias: SW, SP, SM, SC siltes e argilas: CL, ML, OL, CH, MH, OH turfas: Pt 2.1.6.3. Sistema de classificao de solos do HRB Os solos so classificados em grupos e subgrupos, conforme o quadro 2.2. A classificao do solo ser o primeiro grupo ou subgrupo que satisfaz as condies indicadas, por este motivo o solo A-3 (areia) esta colocado antes dos solos A-2 (solos arenosos). O grupo HRB a que pertence o solo o primeiro grupo ou subgrupo que atender aos valores dos ensaios, a partir da direita para a esquerda do quadro. 2.1.6.4. Sistema MCT: O sistema MCT foi proposto pelos professores Job e Nogami, utilizando miniensaios, equipamentos compactos e levando em conta os solos tropicais existentes no Brasil, como as argilas laterticas, que apresentam um comportamento diferenciado das
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demais argilas. Por esta razo, o sistema de classificao foi denominao Mini-CompactoTropical (MCT). Os solos so classificados em grupos, conforme o quadro 2.3, com base nos critrios estabelecidos no quadro 2.1.
Quadro 2.1. Critrios para classificao MCT:
Ensaio Mini-CBR (%)
Expanso (%) contrao (%) Coeficiente de absoro s Coeficiente de permeabilidade k
Posio Muito elevado Elevado Mdio Baixo Elevada Media Baixa Elevada Media Baixa Elevada Media Baixa
critrio >30 12 a 30 4 a 12 <4 >0,5 0,5 a 3 <3 > -1 -1 a 2 < -2 > -3 -3 a 6 < -6
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Quadro 2.2. Classificao de solos do Highway Research Board (HRB) adotada pela AAHSTO
Classificao geral Grupo Subgrupo Granulometria: % que passa n. 10 % que passa n. 40 % que passa n. 200 Materiais granulares ( at 35% passando na peneira no. 200) A-1 A-1-a A-1-b A-3 A-2-4 A-2-5 A-2 A-2-6 A-2-7 Materiais siltosos e argilosos (min 36% passando na n.. 200) A-4 A-5 A-6 A-7 A-7-5 A-7-6
Max. 50 Max. 30 Max. 15
Max. 50 Max. 25
Min. 51 Max. 10
Max. 35
Max. 35
Max. 35
Max. 35
Min. 36
Min. 36
Min. 36
Min. 36
Min. 36
Caractersticas da frao < n. 40: Limite de liquidez ndice de plasticidade
max. 6
max. 6
NP
Max. 40 Max. 10
Min. 41 Max. 10
Max. 40 Min. 11
Min. 41 Min. 11
Max. 40 Max. 10
Min. 41 Max. 10
Max. 40 Min. 11
Min. 41 Min. 11 IPLL-30
Min. 41 Min. 11 IP>LL-30
ndice de grupo (IG)
Max. 4
Max. 4
Max. 8
Max. 12
Max. 16
Max. 20
Max. 20
Materiais
pedregulho e areia
Areia fina
Areia, areia siltosa ou areia argilosa
Solos siltosos
Solos argilosos
Comportamento
Sub-leito excelente a bom
Sub-leito fraco a pobre
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Curso de Engenharia Civil Quadro 2.3. Classificao de solos MCT

Areia, Silte Areia siltosa
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Silte, silte arenoso
Argila, argila arenosa, argila siltosa, Silte argiloso
Areia siltosa
Areia argilosa
Argila, argila arenosa, argila siltosa, silte argiloso
Comportamento
No lateritico (N)
Lateritico (L)
Grupo MCT Mini CBR sem imerso com imerso Expanso Contrao Coeficiente de permeabilidade k Coeficiente de soro s Base Reforo Sub-leito compactado Aterro compactada Proteo a eroso Revestimento primrio
NA M,E M,E B B M,E E NR
NA E M,E B B,M B B,M
NS M,E B,E E M B,M M NR NR
NG E E M,E M,E B,M M,E NR NR
LA E E B B B,M B
LA E , EE E B B,M B B
LG E E B M,E B B
Propriedades
Utilizao
NR
NR NR
NR
NR
Obs.:
1. NR = no recomendado. 2. Corpos de prova compactados na massa especifica aparente seca mxima da energia normal. 3. B = Baixo, M = mdio, E = elevado, EE = muito elevado.
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Quadro 2.4 Ensaio de compactao. ensaio cilindro tipo pequeno pequeno grande grande grande grande pequeno pequeno grande grande grande grande pequeno pequeno grande grande grande grande soquete tipo pequeno grande pequeno pequeno grande grande pequeno grande pequeno pequeno grande grande pequeno grande pequeno pequeno grande grande
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Ensaio normal de compactaao (proctor normal)
diametro Pol. cm. 4 10,16 4 10,16 6 15,24 6 15,24 6 15,24 6 15,24 4 4 6 6 6 6 4 4 6 6 6 6 10,16 10,16 15,24 15,24 15,24 15,24 10,16 10,16 15,24 15,24 15,24 15,24
Altura (cm) 11,68 11,68 17,78 17,78 17,78 17,78 11,68 11,68 17,78 17,78 17,78 17,78 11,68 11,68 17,78 17,78 17,78 17,78
Volume (cm3) 947 947 2316 2085 2316 2085 947 947 2316 2085 2316 2085 947 947 2316 2085 2316 2085
Peso (kg) 2,50 4,54 2,50 2,50 4,54 4,54 2,50 4,54 2,50 2,50 4,54 4,54 2,50 4,54 2,50 2,50 4,54 4,54
Altura de queda (cm) 30,50 45,75 30,50 30,50 45,75 45,75 30,50 45,75 30,50 30,50 45,75 45,75 30,50 45,75 30,50 30,50 45,75 45,75
Disco espaador espessura Poleg. cm. --------2,0 5,1 2,5 6,4 2,0 5,1 2,5 6,4 ----2,0 2,5 2,0 2,5 ----2,0 2,5 2,0 2,5 ----5,1 6,4 5,1 6,4 ----5,1 6,4 5,1 6,4
Numero Numero de golpes de camadas 25 3 13 3 37 5 33 5 13 5 12 5 32 20 79 71 29 26 68 25 166 150 61 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Energia de compactao (kg.cm/cm3) 6,0
Ensaio intermediario de compactaao (proctor intermediario) Ensaio modificado de compactaao (proctor modificado)
13,0
27,4
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Curso de Engenharia Civil 2.1.7. Terraplenagem 2.1.7.1. Conceito
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Terraplanagem o conjunto de operaes realizadas para movimentar a terra do lugar onde esta existe em excesso, para lugares onde h falta. Tem por objetivo regularizar o terreno natural de forma a permitir a implantao de uma determinada obra: estrada, ferrovia, aeroporto, conjunto habitacional, entre outros. A terraplanagem pode ser: Manual: movimento de terra realizado atravs do homem com auxlio de equipamentos comuns: p e picareta para o corte, carroa ou vagonetes com trao animal. A escavao feita em degraus sendo a altura destes determinada pela altura que o trabalhador consegue levantar a p. uma tcnica antiga e atualmente em desuso (exceto na preparao do talude para receber a cobertura vegetal). Seu baixo rendimento exige uma mo de obra excessiva e barata. Mecanizada: com o avano da tecnologia surgiram equipamentos mais modernos e as carroas e vagonetes com trao animal passaram a ser motorizadas. Com o passar do tempo, a elevada produtividade da terraplanagem mecanizada tornava-a competitiva. Enquanto eram necessrios 50 homens para escavar 100m 3/h, um homem operando uma escavadeira realizava o mesmo servio. Desta forma a mo de obra passou a ser tornar escassa e onerosa, o que no compensava mais a sua utilizao.
2.1.7.2 OPERAES QUE CONSTITUEM A TERRAPLANAGEM A terraplanagem compreende cinco operaes bsicas: Escavao: operao realizada para romper a compacidade do solo, desagregando-o e tornado possvel seu manuseio. feita atravs de equipamentos cortantes. Carregamento: consiste no enchimento da caamba ou no acmulo de material diante da lmina do material que j sofreu o processo de desagregao. Transporte: movimentao de terra do local onde foi escavado para o local onde vai ser depositado (onde ser realizado o aterro). Pode ser com carga, quando a caamba est cheia ou sem carga, quando esta est retornando ao local da escavao. Descarga: faz parte do aterro ou bota-fora. Consiste em depositar o material no local de destino. Espalhamento: significa espalhar o material depositado no aterro ou botafora. Estas operaes se repetem ao longo do tempo, portanto um trabalho cclico, sendo o conjunto chamado ciclo de operao. O tempo necessrio para a execuo de um ciclo completo denomina-se tempo de ciclo ( tc ). Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 11 2011
Curso de Engenharia Civil cobertura vegetal, mas so operaes tratadas a parte. 2.1.7.3 MATERIAIS UTILIZADOS NA TERRAPLANAGEM
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Alm destas etapas, existe a compactao (geralmente necessrio no aterro) e a
importante conhecer um pouco dos materiais utilizados na terraplanagem. Entre eles esto as rochas e os solos. As rochas so materiais formados pela solidificao do magma ou lava vulcnica (rochas vulcnicas: granito), ou ainda, da consolidao de depsitos sedimentares (rochas sedimentares: arenito). Estes materiais apresentam elevada resistncia. J os solos se formam pela decomposio das rochas atravs de agentes geolgicos (gua, vento...). Podem ser residuais (formados no p da rocha de origem) ou sedimentares (transportados para longe da rocha de origem atravs da gua, vento, gelo..). Estes materiais possuem algumas caractersticas importantes: Peso e densidade: o solo possui densidades diferentes no estado natural (densidade natural) e depois de escavado (densidade solta) em funo do volume de vazios agregado. Esta uma caracterstica importante para saber o volume de material que pode ser transportado sem danificar os equipamentos, devido capacidade de peso til do equipamento. Empolamento: aumento do volume do solo quando este escavado. O solo possui uma determinada densidade no estado natural. Quando escavado, ele agrega vazios e conseqentemente sua densidade diminui, ou seja, a mesma massa de solo ocupa um maior volume. A este aumento de volume se d o nome de empolamento. Portanto o volume natural diferente do volume solto, sendo considerado em oramentos sempre o volume natural (de corte). Para tanto, existe um fator de converso que correlaciona os dois volumes. Compactibilidade: o solo diminui de volume quando compactado. O solo expulsa os vazios agregados durante a escavao, aumentando sua densidade. Pode chegar a um valor superior densidade natural. FORMULARIO : fator de converso empolamento densidade natural densidade solta densidade compactada Prof. Jos Nuno Amaral Wendt f = densidade solta ( Kg/m3 ) densidade natural (Kg/m3) E (%) = 1 f dn = massa m / volume natural Vn ds = massa m / volume solto Vs dc = massa m / volume compactado Vc Pgina 12 2011 1 . 100
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Quadro 2.5. CARACTERISTICAS APROXIMADAS DE ALGUNS MATERIAIS.
MATERIAL Argila Argila com pedregulho, seca. Argila com pedregulho, molhada. Carvo antracito Carvo betuminoso Terra comum seca Terra comum molhada Pedregulho molhado Pedregulho seco Hematita Magnetita Calcareo Areia seca solta Areia molhada Arenito Escoria de fundio EXEMPLOS
Densidade Natural (kg/m3) 1720 1780 2200 1450 1280 1550 2000 2000 1840 3180 3280 2620 1780 2100 2420 1600
Densidade Solto (kg/m3) 1240 1300
Fator de Converso f 0,72 0,73
Empolamento (%) 39 37 39 36 35 24 21 12 12 18 18 67 13 12 54 23
1580 0,72 1070 950 1250 1650 1780 1640 2700 2780 1570 1580 1870 1570 1300 0,74 0,74 0,81 0,83 0,89 0,89 0,85 0,85 0,60 0,89 0,89 0,65 0,81
1. Um caminho com capacidade de 5 m3 de material solto na caamba. Que volume correspondera no corte sabendo o fator de converso f = 0,80? R. Vc = 4 m3 2. A caamba de uma escavadeira produz uma escavao de 0,76 m3 no corte. Qual a sua capacidade de material solto, sabendo o empolamento de 32%? R. 3. f = 0,76 e Vs = 1 m3 a) Qual o volume no corte para executar 1m3 de aterro, sabendo que a
densidade natural e 90% da densidade compactada? b) Qual o volume solto a ser transportado, se o fator de converso e 0,8? R. a) dn = 0,90 dc b) Vs = 1,39 m3 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 13 2011 Vc = 0,90 Vn Vn = 1,11 m3
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2.1.7.4 EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA TERRAPLANAGEM Hoje com a terraplanagem mecanizada, inmeros equipamentos so utilizados nas operaes j citadas. Basicamente existem os seguintes equipamentos: Unidade de trao: a unidade autnoma que executa a trao ou empurra outras mquinas e pode receber implementos destinados a diferentes tarefas. Mais conhecido por trator, pode ser montado sobre esteiras ou pneus. O trator de esteiras indicado para locais mais inclinados, onde a topografia desfavorvel e quando o fator velocidade no importante. Caso contrrio, quando as rampas so fracas, as condies de suporte e aderncia do solo so boas, e o fator velocidade importante utiliza-se o trator de pneus. Unidades escavo-empurradoras: so tratores (unidade de trao) implementados por lminas e conhecidos por tratores de lmina. Sua funo escavar e empurrar a terra. Outra pea que pode ser implementada na parte de traz do trator o escarificador. Sua funo romper a compacidade de solos mais rgidos, especialmente os solos de 2a categoria para posteriormente serem empurrados por uma lmina comum. Unidades escavo-transportadoras: unidades que escavam, carregam e transportam materiais a pequenas e mdias distncias. So conhecidos por escreiper (do ingls scraper) rebocado e motoscraper. Unidades escavo-carregadeiras: unidades que escavam e carregam o material sobre o equipamento que vai efetuar o transporte at o local de descarga. Desta forma, dois equipamentos distintos so necessrios para completar o ciclo de operao. Estas unidades compreendem as carregadeiras, as escavadeiras (maior porte) e as retroescavadeiras (caamba voltada para baixo). Unidades aplainadoras: executam o acabamento final na terraplanagem. Conformam o terreno aos greides finais de projeto. Compreendem as motoniveladoras. Unidades transportadoras: transportam o material escavado ao local de descarga. Compreendem os caminhes basculantes, os vages, dumpers (semelhante ao basculante, s que mais reforado), caminhes fora-de-estrada (equipamentos de porte elevado que no podem trafegar em estradas de trafego normal). Unidades compactadoras: responsveis pela compactao do material, ou seja, processo mecnico de adensamento dos solos, resultando num menor volume de vazios. Compreendem os rolos p-de-carneiro (solos coesivos), rolos vibratrios (solos arenosos), pneumticos, rolos combinados, rolos especiais. 2.1.7.5 ESTIMATIVA DE PRODUCAO DOS EQUIPAMENTOS A produo efetiva Q medida no corte, em m3/h, depende da capacidade C do transporte em volume solto, do fator de converso de volumes f, do tempo de ciclo tc em minutos, do fator de eficincia R (ou rendimento) da equipe e do fator de carga fc. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 14 2011
Curso de Engenharia Civil Q (m3/h) = C (m3) . f . 60 tc (min) . R . fc
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O fator de eficincia R a relao entre o tempo efetivamente trabalhado em relao ao tempo da jornada. O fator R ser 1 (ou 100%) se no houver nenhuma perda de tempo, o que na pratica no acontece. Com o decorrer do tempo, haver necessidade de paradas, reduzindo a eficincia. A maioria das causas de paradas so devidas a: Defeitos mecnicos do equipamento Mas condies meteorolgicas Mas condies do solo Falta de habilidade ou impercia do operador Organizao deficiente dos servios Esperas devido a outros equipamentos Tipo do equipamento utilizado.
O fator de carga fc depende do da natureza do material a ser carregado. Para agregados grados, rochas, concretos fragmentados, matacos ou razes, utiliza-se fatores de carga fc menores que um. Exemplo 1. Qual a eficincia de um equipamento que efetivamente trabalha 45 minutos por hora? R. R = 0,75
2. Qual a produo horria de uma escavadeira com capacidade de 0,76 m3 de material solto, que apresenta um tempo de ciclo de 0,5 minutos, sabendo-se que R = 0,75 fator de converso f = 0,80 e fator de carga um? R. Q = 55 m3/h.
3. Qual a produo esperada de uma carregadeira de esteiras com caamba de 1,33 m3 (solto), e tempo de ciclo de 0,43 minutos. O fator de converso f = 0,80 o fator de eficincia R = 50/60 e o fator de carga um? R. Q = 124 m3/h
4. Qual a produo de uma escavadeira com caamba de 0,85 m3, fator de carga 0,95, fator de converso 0,80, fator de eficincia 40/60 e tempo de ciclo 19 segundos? R. Q = 82 m3/h Pgina 15 2011
Curso de Engenharia Civil 2.1.7.6 SELEO DOS EQUIPAMENTOS
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A escolha dos equipamentos para execuo da terraplenagem depende de Fatores naturais topografia, natureza dos solos, lenol fretico, chuvas. Fatores do projeto volumes, distancias, rampas e larguras dos caminhos. Fatores econmicos custo e produtividade (cronograma). 2.1.7.7 EXECUO DA TERRAPLANAGEM Na execuo da terraplenagem esto envolvidas as seguintes atividades: 1) Instalao do canteiro de obras: local onde os equipamentos ficaro abrigados, onde ser montado oficina, escritrio, almoxarifado, refeitrio, alojamento. Deve ser um local nas proximidades da obra e provido de energia eltrica, gua potvel e esgoto. 2) Transporte dos equipamentos: providenciar o transporte dos equipamentos a serem utilizados a te o canteiro de obras. Os equipamentos montados sobre esteiras devem ser transportados por carretas especiais. J os pneumticos, desde que autorizados pelos rgos rodovirios e devidamente sinalizados para evitar acidentes, podem trafegar nas estadas. 3) Abertura de caminhos de servios e obras de arte provisrios (acessos): muitas vezes necessrio abrir estradas de baixo custo do canteiro de obras at o local da terraplenagem, para a passagem das mquinas, ou ainda da obra ate as jazidas de emprstimo. 4) Locao do eixo da obra: piquetear o eixo de 20 em 20m. Os pontos principais devem ser amarrados conforme projeto (obedecer as distncia e ngulos pr-definidas) para evitar a perda dos mesmos. 5) Marcao dos off-sets (ofesetes): pontos marcados a margem esquerda e direita da faixa de limpeza correspondentes aos piquetes do eixo, pois estes, com a execuo da limpeza se perdem. As distncias dos off-sets at o eixo devem ser registradas em cadernetas topogrficas. Normalmente coloca-se, junto aos ofsetes de aterro, varas indicando as alturas do aterro, e nos ofsetes de corte indica-se em uma tabuleta a altura de escavao.
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6) Limpeza: deve ser feito o desmatamento, destocamento e a limpeza da rea, retirando uma camada de 20cm de solo (para eliminao de grama, arbusto...) 7) Avano das obras de arte: consiste na construo antecipada de bueiros, galerias, pontes e viadutos para no retardar a terraplenagem, evitando o retorno das maquinas para concluir as escavaes. 8) Marcao dos pontos de passagem de corte para aterro: a escavao dos cortes iniciara pelos pontos de passagem. A marcao do ponto de passagem pode ser feita a partir das alturas de aterro indicadas junto aos ofesetes de aterro. 9) Escavao dos cortes, emprstimos e transporte: a escavao dos cortes ou jazidas de emprstimo utiliza o trator de esteiras com lamina e escarificador, a carga e o transporte so efetuados pelo escreiper ou motoescreiper ou ainda atravs de caminhes e carregadeiras. Os emprstimos podem ser obtidos de: a)emprstimo lateral (o corte que est sendo executado do lado da rea de aterro), b)emprstimo concentrado (de jazida), ou c)alargamentos do corte (aumenta a largura de corte para se ter um maior volume de material para o aterro - maior praticidade e menor impacto). Os materiais rejeitados ou em excesso devem ser depositados em locais apropriados para o refugo ou bota-fora. A escavao do corte ser executada mediante a utilizao racional de equipamento adequado, que possibilite a execuo dos servios sob as condies especificadas e produtividade requerida. A seleo do equipamento obedecer s indicaes seguintes: corte em solo - utilizam-se, em geral, de equipamentos convencionais de terraplenagem como tratores equipados com lminas, escavo-transportadores, ou escavadores conjugados com transportadores diversos. A operao incluir, complementarmente, a utilizao de tratores e motoniveladoras, para escarificao, manuteno de caminhos de servio e reas de trabalho, alm de tratores empurradores ("pushers"). corte em rochas - empregadas perfuratrizes pneumticas ou eltricas para o preparo dos furos que recebero os explosivos, tratores equipados com lmina para a operao de limpeza da praa de trabalho e carregadores conjugados com transportadores, para a carga e transporte do material extrado. Nesta operao utilizam-se explosivos e detonadores adequados natureza da rocha e as condies do canteiro de servio;
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Curso de Engenharia Civil com emprego de escavadeiras, do tipo "dragline",
Pavimentao complementado por outros
remoo de solos orgnicos, turfa ou similares, inclusive execuo de corta-rios, equipamentos; As operaes de cortes compreendem a escavao dos materiais constituintes do terreno natural, de acordo com as indicaes tcnicas de projeto, o transporte dos materiais escavados para aterros ou bota-foras, e a retirada das camadas de m qualidade visando o preparo das fundaes dos aterros, de acordo com as indicaes do projeto. Estes materiais so transportados para locais previamente indicados, de modo a no causar transtorno obra, em carter temporrio ou definitivo. O desenvolvimento da escavao se dar em face da utilizao adequada, ou da rejeio, dos materiais extrados. Assim, apenas sero transportados, para constituio dos aterros, aqueles que, pela classificao e caracterizao efetuadas nos cortes, sejam compatveis com as especificaes da execuo dos aterros, em conformidade com o projeto. Constatada a convenincia tcnica e econmica de reserva de material escavado nos cortes, para a confeco das camadas superficiais da plataforma, este material ser depositado em local previamente escolhido, para sua oportuna utilizao. Atendido o projeto e, sendo tcnica e economicamente aconselhvel, as massas em excesso que resultariam em bota-foras, removidas desde a etapa inicial dos servios, podero ser integradas aos aterros, mediante compactao adequada, constituindo alargamentos de plataforma, com suavizao dos taludes ou das bermas de equilbrio. As massas excedentes, que no se destinarem ao fim indicado no pargrafo anterior, sero objeto de remoo, de modo a no constiturem ameaa estabilidade rodoviria, e nem prejudicarem o aspecto paisagstico ou meio ambiente da regio. Quando, ao nvel da plataforma dos cortes, for verificada ocorrncia de rocha, s ou em decomposio, ou de solos de expanso maior que 2%, baixa capacidade de suporte ou de solos orgnicos, promove-se o rebaixamento, respectivamente, da ordem de 0,40m e 0,60m, e execuo de novas camadas, constitudas de materiais selecionados. Nos pontos de passagem de corte para aterro, precedendo este ltimo, a escavao transversal ao eixo dever ser executada at profundidade necessria para evitar recalques diferenciais. As valetas de proteo dos cortes devem ser obrigatoriamente executadas e revestidas, independem das demais obras de proteo projetadas. Nos cortes de altura elevada prevista a implantao de terraceamento, com banquetas de largura mnima de 3m, valetas revestidas e proteo vegetal. 10) Consolidao dos terrenos de fundao dos aterros: ser verificada a capacidade suporte dos terrenos onde sero executados os aterros. Medidas de reforo Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 18 2011
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como estacas verticais de areia, drenos, remoes, bermas de equilbrio, estacas de concreto, estivas e outras podero ser necessrias para sustentar o aterro. 11) Espalhamento e compactao de aterros: a compactao do corpo do aterro deve ser feita na umidade tima em camadas de 30cm de espessura mxima, com densidade equivalente a 95% da densidade obtida no ensaio normal de compactao (Proctor Normal). Os ltimos 60cm (camadas finais) devem ser feitos em 3 camadas de 20cm (mais compacta, pois a camada que vai receber a pavimentao), com densidade mnima de 100% do proctor normal. 12) Remoes: A operaes de remoo sero executadas mediante a utilizao de equipamentos adequados, complementados com o emprego de ferramentas manuais. obrigatrio um perfeito conhecimento do local de modo que sejam identificadas, sinalizadas e/ou protegidas as redes subterrneas de servios que porventura existentes, tais como: pluvial, gua, luz, esgoto, telefone, etc. 13) Corta-rio: canal de desvio. Os corta-rios, caso ocorram, devero ser tratados adequadamente em conformidade com as especificaes ambientais. 14) Nota de servio: documento tcnico que indica como o servio deve ser executado. 15) Ordem de servio: comunicaes entre o contratante e o contratado durante a obra. Exemplo: Ordem para iniciar ou paralisar os trabalhos. 2.2. PEDRAS 2.2.1. Conceito Materiais constituintes da crosta terrestre provenientes: da solidificao do magma (lava vulcnica), da consolidao de depsitos sedimentares, ou da transformao de algumas rochas (metamrficas). 2.2.2. Classificao naturais artificiais Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 19 2011
Curso de Engenharia Civil 2.2.3. Denominaes: Rocha s Rocha alterada Bloco Mataco Pedra de pedreira Pedra-pulmo ou pedra de mo Brita Brita corrida ou bica corrida Brita selecionada Brita 3 Brita 2 Brita 1 Brita 0 Brita graduada Pedrisco P-de-pedra: d entre 76 mm e 38 mm d entre 38 mm e 19 mm d entre 19 mm e 9,5 mm d entre 9,5 mm e 4,8 mm (peneira n. 4) d entre 76 mm e 25 cm dimetro d > 1 m. 25 cm < d < 1 m
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d entre 4,8 mm e 2,4 mm (peneira n.. 8) d < 2,4 mm
2.2.4 Central de britagem A central de britagem tem por objetivo reduzir a dimenso das pedras obtidas da detonao, atender as necessidades da obra e suprir as especificaes. Para tanto, a central utiliza-se de britadores (de mandbulas, girosfrico, de rolos, de martelos), peneiras vibratrias e correias transportadoras. Primeiro a rocha passa pelo britador primrio. Continuando o processo, o material passa pela peneira secundria, que separa a pedra pulmo da brita. Da segue para o britador secundrio ou pode ir direto para a peneira classificadora - esta separa o material, conforme o tamanho, em Brita 3, Brita 2, Brita 1, Brita 0, pedrisco e p, que so conduzidos por correias transportadoras para as pilhas (montes) de cada um destes materiais. Do britador secundrio o material vai para a peneira classificadora. Retornam ao britador secundrio, para uma rebritagem, os materiais que ainda permanecerem com tamanho acima do necessrio. Alguns fatores podem influenciar no processo de britagem: Excesso de umidade; Quantidade excessiva de material; Entupimento da malha; Defeito da peneira. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 20 2011
Curso de Engenharia Civil 2.2.5. Ensaios com materiais ptreos
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Ensaio granulomtrico; Massa especfica: - Aparente (considera os vazios) - Real do agregado grado e do agregado mido (sem vazios balana hidrosttica, frasco graduado) Desgaste (Abraso a Los Angeles): a brita vai para um tambor que contem esferas de ao. A quantidade de esfera e de brita funo da granulometria do material ensaiado. So dados 500 giros. Depois feito novamente o ensaio granulomtrico para saber o desgaste sofrido pelo material. Existe uma % mxima que pode sofrer desgaste por abraso. ndice de forma: testa se o material cbico (mais resistente) ou lamelar (forma desfavorvel pois est mais susceptvel a quebra com o trfego). Adesividade: capacidade de aderncia do betume com a pedra. Se reprovar neste ensaio, pode ser acrescentado o dope (melhorador de adesividade). um produto caro e por isso deve ser usado em pequenas quantidades. Este material confere um odor forte e caracterstico massa asfltica. Durabilidade a sulfatos: a pedra deve ter uma perda de massa maxima de 12% depois de permanecer 5 dias dentro de sulfato de sdio e magnsio. 2.2.6. Escavao em Rocha
A escavao em rocha muitas vezes consiste num complemento da terraplanagem. Com freqncia, ao logo do trecho de uma estrada encontra-se um macio rochoso que exige tcnicas distintas daquelas convencionais para sua remoo. Sua explorao feita da seguinte maneira. A princpio feita uma decapagem, que a retirada de toda camada de solo existente sobre o macio, deixando apenas a rocha s. So feitos furos, a distncias pr determinadas, atravs de um conjunto de equipamentos: compressor de ar, perfuratriz, avanos, brocas. O compressor de ar vai gerar a energia para a perfuratriz transmitir movimentos de perfurao broca. A broca passa os esforos recebidos para a rocha atravs de uma pastilha, que por ser constituda de um material mais duro que a rocha escavada, vai triturando-a, avanando a escavao. Na broca existe uma coroa por onde feita a limpeza do furo (ar ou gua). Feitos os furos, so colocados dentro destes os explosivos. O desmonte da rocha feito pela detonao dos explosivos. 2.2.7. EQUIPAMENTOS DE PERFURAO
So constitudos pelas perfuratrizes, brocas e compressores de ar. O compressor alimenta a perfuratriz com a energia do ar comprimido, e esta transforma a energia em movimento transmitido a broca, que efetua o furo na rocha. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 21 2011
Curso de Engenharia Civil As perfuratrizes podem ser classificadas de duas maneiras:
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Quanto a funcionalidade: - percussiva (movimento de impacto); - rotativa (movimento de rotao); - percussiva-rotativa (impacto mais rotao); - de furo abaixo.
Quanto a mobilidade: a perfuratriz pode ser: - manual: transportada no ombro do trabalhador; - tracionada: rebocada por outro equipamento (atravs de uma estrutura de suporte e de rodas); - auto-transportveis (locomoo prpria por trao).
As brocas podem ser dos tipos: - integral; - extenso. Os compressores podem ser classificados de 3 maneiras: mvel. Quanto a alimentao: - energia eltrica; - diesel ou gasolina. Quanto a funcionalidade: - pisto e cilindro; 2.2.8. parafusos (rosca sem fim); Quanto a mobilidade: - semi-estacionrio;
EXPLOSIVOS
Os explosivos so separados em trs categorias bsicas: Primrios ou iniciadores: so extremamente sensveis e geram energia Espoletas - comum (com ou sem retardo); - eltrica: neste caso deve-se ter um projeto eltrico e no utilizar em locais prximos de alta tenso (com ou sem retardo). Cordel detonante; Estopim. Secundrios ou alto explosivos: o Dinamite: composta de nitratos, nitroglicerina e material de enchimento (celulose que da caracterstica slida para dinamite); o Gelatina: pode ser usada dentro da gua; o Nitrato e leo; o Lama explosiva (suporta umidade). Baixo explosivo: plvora Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 22 2011 suficiente para ativar o explosivo secundrio. Compreendem:
Curso de Engenharia Civil 2.2.8.1. PROPRIEDADES DOS EXPLOSIVOS fora velocidade resistncia a gua segurana no manuseio densidade Sensibilidade Volume de gases Gases txicos 2.2.8.2. TIPOS DE EXPLOSIVOS plvoras gelatinosos ou semi-gelatinosos anfos (nitratos) granulados lamas explosivas pastas emulses bombeados 2.2.9 . PLANO DE FOGO
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A extrao de pedra do macio ocorre ao ar livre, por meio de explosivos colocados nas perfuraes da rocha, em bancadas sucessivas quando necessrio, obedecendo a um plano de fogo preestabelecido. O plano de fogo determinado atravs de formulas empricas, considerando: - dimetro do furo (D): conforme o equipamento de perfurao utilizado, varia entre 7/8 (22mm) a 5 (127mm). - altura da bancada (H): conforme o equipamento de perfurao, a altura da bancada pode atingir at 4m quando utilizar equipamento manual, entre 4 e 18 m empregando-se perfuratriz auto-propelida, e at 30m com perfuratriz de furo-abaixo. - afastamento (A): distancia da linha de furos at a frente da bancada, ou de uma linha de furos a outra. Obtm-se pelas expresses: Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 23 2011
Curso de Engenharia Civil para detonar apenas uma linha de furos: A = 45 D 0,02 H ou para detonar mais de uma linha de furos simultaneamente: A = 45 D 0,05 H
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- Espaamento (E): a distncia entre dois furos de uma mesma fila. Utiliza-se espaamento entre 1 e 1,30 vezes o afastamento, geralmente 1,15 A para rochas duras e 1,30 A para rochas brandas. O espaamento nunca deve ser menor que o afastamento, caso contrrio, o nmero de mataces ser excessivo. - tampo (T): a parte superior do furo que no carregada com explosivos, mas sim com terra, areia ou outro material inerte afim de confinar os gases do explosivo. T igual a 1,0 A. - profundidade do furo (p): utiliza-se as expresses: p = H + 0,3 A p = (H/cos ) + 0,2 A para bancadas verticais, ou para bancadas inclinadas.
- taxa de carga de fundo (Cf): utiliza-se a expresso: Cf (em g/m) = [ D (em mm) ] 2 - comprimento da carga de fundo (Lf): utiliza-se a expresso: Lf = 1,3 A - taxa de carga de coluna (Cc): Na carga de coluna utiliza-se explosivo de menor densidade, para adequar-se a taxa de carga de coluna. Cc varia de 0,4 Cf a 0,6 Cf.
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Curso de Engenharia Civil - comprimento da carga de coluna (Lc): utiliza-se as expresses: Lc = p 2,3 A - quantidade de explosivos por furo (Qf): Qf = Cf . Lf + Cc . Lc - volume de rocha extrada por furo (Vf): Vf = H . A . E - consumo de explosivos por m3 de rocha extrada (C): C = Qf / Vf
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A empresa Exploservice Ltda., no seu curso de Blaster, apresenta as seguintes expresses: para o clculo do afastamento (Af), em funo da densidade do explosivo e da
rocha:
Af = 0,0123 . [ 2 ( de / dr ) + 1,5 ] . D Sendo: de = Densidade do explosivo (g/cm) dr = Densidade da rocha (g/cm) D= Dimetro do explosivo ou do furo (mm)
para o espaamento apresenta a frmula: E= 0,23 ( H +2 . Af) Sendo: H= Altura da bancada em metros
e para a carga de fundo (Exploservice): Cf (em kg/m) = . (de) 4000 . D
para: D= dimetro do explosivo ou do furo(mm) Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 25 2011
Curso de Engenharia Civil de= densidade do explosivo (g/cm)
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comprimento da carga de fundo (Lf) e comprimento da carga de coluna (Lc) pelas expresses: Lf = 0,3 ( p T ) Lc = 0,7 ( p T) Para outras informaes, pode-se consultar os seguintes sites na internet: http://pt.wikipedia.org/wiki/Explosivo http://www.mte.gov.br/legislacao/normas_regulamentadoras/nr_19.asp 2.3. MATERIAIS BETUMINOSOS O betume a combinao de hidrocarbonetos produzidos naturalmente ou por combusto, ou por ambos associados, encontrados freqentemente acompanhados por derivados no-metlicos e sempre completamente solveis no bissulfeto de carbono. Asfaltos so materiais aglutinantes de consistncia varivel, cor pardo-escura ou negra e nos quais o constituinte predominante o betume, podendo ocorrer na natureza em jazidas ou ser obtido pela refinao do petrleo. Existem asfaltos para pavimentao e asfaltos industriais. Alcatres, para pavimentao, so produtos resultantes do processos de refino dos alcatres brutos, os quais se originam da destilao dos carves ou madeira durante a fabricao de gs e coque. O asfalto e o alcatro so materiais betuminosos, porque contem betume, mas com propriedades bem diferentes. O alcatro, alem de baixa qualidade e homogeneidade, apresenta substancias cancergenas. 2.3.1. ENSAIOS COM MATERIAIS BETUMINOSOS Viscosidade absoluta;
Viscosidade Saybolt Furol: quanto tempo 60ml de CAP leva para escoar, a uma determinada temperatura, pelo orifcio do viscosimetro. Efeito de calor e do ar: efeito sobre amassa, ductilidade e viscosidade aps aquecimento e resfriamento. Ductilidade: quantos centmetros uma amostra de CAP com seo transversal de 1 cm2 estende sem romper; Penetrao: penetrao em dcimos de mm de uma agulha padro numa amostra de CAP, no tempo de 5s, com o peso de 100g, a temperatura de 25 graus C. Ponto de amolecimento (ensaio de anel e bola): uma amostra de CAP colocada sobre um anel. Em cima do CAP colocada uma bolinha cujo dimetro menor que o do anel. Todo material colocado em banho Maria. Junto tem um termmetro. A medida que a temperatura aumenta, o CAP amolece e a bolinha vai descendo empurrando o Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 26 2011
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CAP por dentro do anel. Quando a amostra encosta no fundo do prato, anota-se a temperatura e esta o ponto de amolecimento. Ponto de fulgor: ensaio de segurana. Determina-se a temperatura em que o material corre o risco de incendiar-se, ou seja, torna-se inflamvel. Obtm-se pelo aquecimento da amostra passando-se uma chama a 1 mm acima da superfcie da amostra, o ponto de fulgor ser a menor temperatura em que surgir um lampejo de fogo na superfcie da amostra. Solubilidade: ensaio feito para verificar o teor de pureza do CAP. Verificase o que solvel no tricloroetileno. Espuma: o produto no deve produzir espuma (bolhas) quando aquecido a 175 C. ndice de suscetibilidade trmica, ou ndice Pfeiffer e Van Doormall, calculado a partir dos valores do ponto de amolecimento (em C) e da penetrao ( em 0,1 mm), deve situar-se entre 1,5 e +0,7. IST = (500 . log PEN + 20 . PA -1951) / (120 - 50 . log PEN + PA) Ensaio de resduo mnimo para emulso asfltica: verifica se o CAP est diludo numa quantidade de gua acima do permitido. Toda emulso deve ter de 60 a 70% de CAP. Ensaio Marshall: mede a resistncia da massa asfltica. Molda-se um corpo de prova cilndrico de 4 com uma altura prevista de 6,35 cm. Esse CP rompido em compresso diametral. Para saber a quantidade de material para fazer o CP, basta calcular o volume pelas dimenses citadas anteriormente e multiplicar pela sua massa especfica. Coloca-se a massa num molde e no fundo um filtro de papel, para no grudar. So aplicados 75 golpes nas duas faces. Retira-se o CP e mede-se a altura, que pode variar, no ficando exatamente com 6,35cm. Neste caso usa-se um fator de correo da estabilidade em funo da espessura. O material rompido e tm-se dois resultados: a estabilidade (carga mxima que suporta at a ruptura) e a fluncia (deformao em funo da carga aplicada). Teor de Betume: a massa asfltica vai para a centrfuga para separar o cimento asfltico do agregado. adicionado gasolina at que esta saia limpa, sem CAP. Neste momento, s resta o agregado e pode-se calcular o teor de betume. Peneirao de emulses. 2.3.2. TIPOS DE MATERIAIS BETUMINOSOS Os asfaltos para pavimentao so encontrados nas seguintes formas: Cimento asfltico de petroleo: tambm conhecido por CAP, o responsvel pela liga da massa. classificado pelo ensaio de penetrao desde 2005, substituindo a a classificao pela viscosidade que vigorava ate ento. Pela penetrao: Os cimentos asflticos so classificados conforme uma faixa de valores do ensaio de penetrao: CAP 30/45, CAP 50/60, CAP 85/100, CAP 150/200. No quadro 1 tem-se a especificao brasileira dos CAPs para diferentes ensaios com materiais betuminosos.
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Quadro 2.6. Especificao de cimento asfaltico (ANP, 2005, apud Bernucci et al, 2008).
Conforme o ensaio de viscosidade os CAPs eram classificados at 2005 em CAP 7, CAP 20 e CAP 40. Aps 2005, a classificao feita pela penetrao. O cimento asfltico o asfalto obtido especialmente para apresentar caractersticas adequadas para o uso na construo de pavimentos, podendo ser obtido por destilao do petrleo em refinarias ou do asfalto natural encontrado em jazidas. O cimento asfltico de petrleo recebe o smbolo CAP e o cimento asfltico natural o smbolo CAN. So semi slidos temperatura ambiente, e necessitam de aquecimento para terem consistncia apropriada ao envolvimento de agregados, possuem caractersticas e flexibilidade, durabilidade, aglutinao, impermeabilizao e elevada resistncia ao da maioria dos cidos, sais e lcalis. O cimento asfaltico modificado por polmeros so necessrios para melhorar as propriedades dos asfaltos, para atender trafego pesado, ou regies com grandes diferenas de temperaturas, ou aeroportos. No quadro 2.7 consta a especificao adotada pelo DNIT para asfalto modicado por polmeros. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 28 2011
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Quadro 2.7. Especificao para asfalto modificado por polmero (DNIT, 1999)
No quadro 2.8, apresenta-se a especificao estudada pela agencia nacional de petrleo (ANP). Um polmero bastante estudado tem sido a borracha triturada de pneus obtida pela via mida, que, misturado ao CAP aquecido, chamado de asfalto-borracha. A borracha de pneus triturada pela via seca entra na mistura como agregado, substituindo parte do agregado ptreo, e chamado de agregado-borracha. No quadro 2.9 tem-se especificaes do asfalto borracha via mida do Departamento de estradas de rodagem do Paran (DER/PR). Emulso asfltica (EAP): mistura de CAP (60 a 70%) com gua e emulsificante (0,2 a 1%) para dispersar a gua. Pode ser de ruptura rpida (RR-1C e RR2C), mdia (RM-1C e RM-2C) ou lenta (RL-1C ou as emulses do tipo LA). As emulses de ruptura lenta preparadas para misturas betuminososas tipo lama asfaltica so as emulses LA-1, LA-2, LA-1C, LA-2C ou LA-E. O quadro 2.10 mostra as especificaes brasileiras para emulses asfalticas catinicas, e o quadro 2.11 as especificaes para as emulses para lama asfaltica (LA), adotadas pelo Conselho Nacional de Petrleo (CNP). Tambm as emulses podem ser as suas propriedades modificadas por adio de polmeros dos tipos SBR e SBS, com especificaes em estudo pela ANP.
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Quadro 2.8. Especificao para asfaltos modificados por polmeros (ANP, 2007) .
Quadro 2.9. Especificaes para asfalto-borracha via mida (DER/PR ES-28/05)
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Quadro 2.10. Especificaes para emulses asfalticas catinicas (CNP, 1988).
Quadro 2.11. Especificaes de emulses para lama asfaltica (CNP, 1973)
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Asfaltos diludos (ADP): mistura de CAP com solvente. O CAP pode ser diludo em querosene (cura mdia: CM-30 e CM-70) ou gasolina (cura rpida: CR-70 e CR250). A vantagem que estes asfaltos podem ser utilizados a frio. A desvantagem que a gasolina ou a querosene no tem outra funo se no diluir o CAP, no processo de cura ela evapora, e perdida, permanecendo apenas o CAP residual como aglutinante da massa asfltica
2.4. OUTROS MATERIAIS: Utiliza-se ainda nos servios de pavimentao outros materiais como: cal , cimento portland, pozolanas, e outros aglomerantes. So tambm empregados materiais para conferir determinadas qualidades tcnicas ou econmicas s massas asflticas, como os polmeros j vistos, as borrachas de pneus, sucatas, etc. A adio de um pequeno volume de gua ao CAP aquecido, em condies controladas, produz o denominado asfalto-espuma: a expanso provocada pela espumao do ligante produz um aumento de volume e menor viscosidade, que facilita o recobrimento dos agregados. Utiliza-se ainda os agentes rejuvenescedores para repor o elemento malteno dos betumes, perdido no envelhecimento da mistura asfaltica, atravs dos processos de reciclagem a quente, ou agentes rejuvenescedores emulsionados na reciclagem a frio.
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Curso de Engenharia Civil 3. DIMENSIONAMENTO
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O dimensionamento dos pavimentos consiste na determinao das espessuras das camadas constituintes do pavimento. Existem diversos mtodos de dimensionamento de pavimentos, sendo os mais utilizados o mtodo do Eng. Murillo Lopes de Souza e os mtodos baseados na teoria da elasticidade. 3.1. Dimenses e cargas por eixo dos veculos Os veculos que podem trafegar sem autorizao especial de trafego tem que possuir as seguintes dimenses: Largura mxima: 2,60 metros; Altura mxima: 4,40 metros; Comprimento mximo: Veculo simples: 14 metros; Veculo articulado: 18,15 metros; Veculo com reboques: 19,80 metros. A legislao em vigor, conhecida como Lei da Balana define carga mxima por eixo: Eixo Isolado com dois pneus = 6 t. Eixo Isolado com quatro pneus = 10 t. Dois eixos de quatro pneus cada = 17 t (tandem), ou 15 t (se no forem em tandem). Trs eixos de quatro pneus cada = 25,5 t (tandem) Qualquer composio de eixos deve atender o limite de 45 toneladas por unidade. Cargas, por veiculo, superior a 45 t, necessitam de autorizao especial de trafego, como o caso dos bi-trens ou rodo-trens (resoluo 68/98 do Contran). O eixo considerado isolado quando o centro do eixo se situa a mais de 2,40m do centro do outro eixo mais prximo. Eixos em tandem so dois ou mais eixos que constituem um conjunto integral de suspenso, podendo qualquer um deles ser ou no motriz. 3.2. Mtodo de dimensionamento do Eng. Murillo Lopes de Souza: O mtodo de dimensionamento proposto pelo Eng. Murilo Lopes de Souza, tem base no ensaio de ISC e no numero N. O nmero N o nmero de repeties do eixo simples padro (ESP) durante o perodo P de vida til de projeto de um pavimento. O numero N pode ser calculado a partir da determinao dos seguintes elementos: fatoreixo, fator-carga, fator-veiculo, fator climtico regional, volume atual, volume inicial, volume final, volume mdio, volume total. Fator eixo (FE): o coeficiente que, multiplicado pelo numero de veculos, d o numero de eixos correspondente. Fator de eixo um fator que transforma o trfego em nmero de veculos padro no sentido dominante, em nmero de passagens de eixos equivalentes. calculado atravs da formula: Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 33 2011
Curso de Engenharia Civil FE = 2x + 3y + 4z
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Sendo: x, y, z as porcentagens de veculos com 2, 3 e 4 eixos, respectivamente. Exemplo: Tendo 60% de veculos com 2 eixos, 30% 3 eixos e 10% 4 eixos, qual o fator eixo? R.: 2,5 Fator Carga (FC) : um coeficiente que, multiplicado pelo numero de eixos que circulam, da o numero equivalente de cargas padro ESP. Obtm-se pela somatria das equivalncia de operaes multiplicadas pela porcentagem que a carga representa no trafego. Os fatores de equivalncia de operaes para eixos simples e os fatores para eixos tandem duplo esto apresentados nos quadros 3.1 e 3.2, e os fatores de equivalncia para eixo triplo constam do quadro 3.3. Fator carga o nmero que relaciona o efeito de uma passagem de qualquer tipo de veculo sobre o pavimento com o efeito provocado pela passagem de um veculo considerado padro
FC = FEO . pc
Sendo: FEO = fator de equivalncia de operaes da carga, pc = porcentagem da carga no trafego.
Exemplo: Se um pavimento tiver 50% das cargas com 11 toneladas por eixo simples e 50% das cargas com 19 toneladas por eixo tandem duplo, qual o fator carga? R.: 10,5
Fator veiculo (FV): o fator veiculo individual de cada categoria de veculos a somatria dos fatores de equivalncia de operaes dos eixos do veiculo. O fator veiculo global o somatrio dos fatores veculos individuais multiplicados pela porcentagem que cada veiculo representa no trafego. FV o fator de veculo, que se trata do produto do fator de carga e do fator de eixo.
FV = (Fvi . pv)
Sendo Fvi = FEO e pv = porcentagem da categoria de veculos no trafego.
Exemplos: a) Qual o fator veiculo para caminhes mdios com um eixo simples dianteiro com carga de 6 toneladas, e um eixo duplo traseiro com carga de 10 toneladas? R.: 0,8 b) Qual o fator veiculo para caminhes mdios com um eixo simples dianteiro com carga de 6 toneladas, e um eixo simples traseiro com carga de 10 toneladas? R.: 3,2 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 34 2011
Curso de Engenharia Civil Quadro 3.1. Fatores de equivalncia de operaes para eixos simples: Eixo simples Carga por eixo (tf) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Fator de equivalncia de operaes 0,0004 0,004 0,020 0,050 0,100 0,200 0,500 1,000 2,000 3,000 6,000 9,000 15,000 25,000 40,000 50,000 80,000 110,000 200,000 260,000
Pavimentao Quadro 3.2. Fatores de equivalncia de operaes para eixos duplos: Eixo em tandem duplo Carga por eixo (tf) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Fator de equivalncia de operaes 0,001 0,002 0,005 0,010 0,020 0,060 0,100 0,200 0,400 0,600 0,700 1,300 2,000 3,100 4,000 6,000 7,000 10,000 15,000 20,000 30,000 35,000 45,000 55,000 70,000 80,000 100,000 130,000 160,000 190,000
Fonte: DNIT Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 35 2011
Pavimentao
Quadro 3.3. Fatores de equivalncia para eixos tandem triplos: (fonte: DNIT) carga/ eixo triplo (ton.) 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 fator de equivalncia de operaes 0,04 0,08 0,18 0,29 0,58 0,92 1,5 2,47 5,59 6,11 9,88 14,82 20,80 40,30 46,80 59,80 91,00 130,00
Na falta de dados mais precisos, podero ser adotados os valores do quadro 3.4 para FVi, quando se conhece o percentual de caminhes mdios e pesados (inclusive reboques).Santana (1992) sugere os FVi constantes do quadro 3.4, para veculos com carregamento mximo (acima do limite legal). Quadro 3.4. Fator veiculo (FVi) para veculos com carregamento mximo: veiculo nibus Caminhes leves Caminhes mdios Reboques leves Reboques mdios Reboques pesados Reboques pesados Tipo 2 eixos simples 2 eixos simples 1 eixo simples e 1 duplo 2 eixos simples (cavalo) e 1 eixo simples (reboque) 2 eixos simples (cavalo) e 1 eixo duplo (reboque) 2 eixos simples (cavalo) e 1 eixo triplo (reboque) 1 eixo simples e 1 duplo (cavalo) e 1 eixo duplo (reboque) Fonte: Santana, 1992. Pgina 36 FVi 4,15 4,15 9,65 8,15 11,65 13,35 18,85
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Fator climtico regional (FR): originalmente o mtodo de dimensionamento estabelecia fatores climticos conforme a intensidade anual media de chuvas na regio. FR o fator regional, funo da altura mdia anual de chuva. Entretanto, a tendncia se usar FR=1,0 para qualquer altura mdia de chuva. Atualmente, prefere-se no considerar o efeito do clima da regio no dimensionamento, utilizando-se geralmente FR = 1 nos dimensionamentos. Volume atual ou volume de referencia (Vo): necessrio conhecer o volume dirio mdio atual, ou de alguma data anterior, que permita projetar o volume de trafego atual. Geralmente efetua-se contagens classificatorias para determinar este parmetro. Fator de expanso horria (FH): quando o volume de trafego conhecido no contemplar as 24 horas do dia, necessita-se de um fator horrio para expandir o trafego de n horas para o volume dirio . Dados coletados em rodovia do mdio vale de hora em hora durante 28 dias resultaram nas medias constantes do quadro 3.5 a seguir, onde se observa que no horrio das 8 as 19 horas circulou 71,6% do trafego dirio, assim o FH ser igual a 100/71,6 equivalente a aproximadamente 1,40.
Quadro 3.5. Mdias de trfego horrio na rodovia SC 470, trecho BlumenauGaspar, no bairro Bela Vista, em abril de 1995:
Horrio inicio termino 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 total: Media Veculos 107,07 65,39 51,79 53,64 81,21 106,14 322,57 742,93 758,71 790,96 789,68 733,89 578,07 735,79 824,39 837,50 930,39 997,43 940,14 676,86 455,71 376,96 308,46 182,82 12448,50 % 0,860 0,525 0,416 0,431 0,652 0,853 2,591 5,968 6,095 6,354 6,344 5,895 4,644 5,911 6,622 6,728 7,474 8,012 7,552 5,437 3,661 3,028 2,478 1,469 100
Fonte: DEINFRA/SC
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Fator faixa (FF): normalmente a contagem de trafego feita nos dois sentidos, assim Vo expressa o trafego de ida e volta nas duas ou mais faixas de rolamento do pavimento, enquanto o dimensionamento se processa para o trafego de cada faixa. Para Vo correspondente ao trafego total nos dois sentidos e uma via de pista simples com duas faixas de rolamento, o FF ser igual a 0,50. Para quatro faixas, FF varia de 0,35 a 0,48. Fator dia (FD): trata-se da relao entre o volume dirio mdio semanal com o registrado em um dia da semana. Assim, um dia til normalmente apresenta um trafego superior a media semanal, enquanto no domingo geralmente observa-se um volume inferior a media. Fator ms: trata-se da relao entre o volume dirio mdio anual e o volume dirio mdio mensal. Em algumas regies existe sazonalidade, ou seja, variao do volume de trafego conforme a poca do ano (colheita da safra e entressafra, por exemplo, em regies agrcolas). Taxa de crescimento: o ndice de variao percentual do trafego, projetada para o perodo de vida til da estrada. Necessita-se conhecer as taxas de variao dos ltimos anos na rodovia ou na regio, para estabelecer as taxas futuras. A taxa pode ser estabelecida em funo de crescimento em progresso aritmtica ou em progresso geomtrica. Geralmente so estabelecidas taxas diferenciadas para as categorias de trafego. Volume inicial Vi: o volume de trfego na entrega da obra, ou seja, o nmero de veculos que vo utilizar cada faixa do pavimento no primeiro ano do perodo de vida til do pavimento. Quando existir um perodo i entre o ano que foi medido o volume de projeto Vo e o ano previsto para a abertura ao trfego, o volume Vi determinado por:
Vi = Vo + Vo . t a . i Vi = Vo ( 1+ tg )i
para uma taxa de crescimento aritmtica t a, ou para uma taxa de crescimento geomtrica t g.
Volume final: o volume dirio mdio de trfego no final do perodo de projeto, ou seja, no ltimo ano do perodo de vida til. Volume mdio Vm: Vm a mdia dos volumes inicial e final do perodo. Para taxa aritmtica, sendo:
Vf = Vi + Vi . ( P 1) . ta
resulta:
Vm = (Vi + Vf) /2
Volume total Vt: o volume de trfego no sentido mais solicitado, durante o perodo de projeto P. Para o clculo de Vt, necessrio adotar uma taxa t de crescimento Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 38 2011
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aritmtica ou geomtrica para o trfego durante o perodo de projeto P. Obtm-se Vt, para taxa aritmtica, atravs da expresso:
Vt = 365 . P . Vm
O volume Vt, quando considera-se a taxa geomtrica, obtido por:
Vt = 365 . Vi . [ (1 + t g )P 1 ] / tg
Numero N: o numero de aplicaes da carga padro (ESP) no pavimento durante o perodo de projeto. obtido pelas expresses:
N = Vt . FV . FR N = Vt . FE . FC . FR
ou
Segundo Seno (1997, p. 481) o mtodo de dimensionamento de Pavimento Flexvel do Eng. Murilo Lopes de Souza, adotado pelo DNIT, vale-se de grfico (figura 3.1)com o auxlio do qual se obtm a espessura da camada acima da Sub-base (H20), ou seja, base e revestimento, em funo do nmero N e do ISC. A espessura total obtida no grfico. Os coeficientes de equivalncia estrutural (K) recomendados so os do quadro 3.6. A espessura de base (B), sub-base (h20) e reforo do sub-leito (href), so obtidos pela resoluo sucessiva das equaes:
R . Kr + B . Kb H20 . c R . Kr + B . Kb + hsb . Ksb Hn R . Kr + B . Kb + hsb . Ksb + href . Kref Hm

Onde:
R a espessura mnima do pavimento betuminoso B a espessura mnima da base, hsb a espessura mnima da sub-base, href a espessura mnima do reforo, Kr o coeficiente estrutural do revestimento betuminoso Kb o coeficiente estrutural da base Ksb o coeficiente estrutural da Sub-base Kref o coeficiente estrutural do reforo do Sub-leito c um fator de correo, adota-se: c= 1,2 para N > 107 , c = 0,8 quando N 106 e o CBR da sub-base for 40 , e Pgina 39 2011
Curso de Engenharia Civil c = 1 para os demais casos.
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Quadro 3.6. Coeficientes de equivalncia estrutural em funo do tipo de pavimento
TIPO DE PAVIMENTO Base ou revestimento de concreto betuminoso Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa Base ou revestimento pr misturado a frio, de graduao densa Base ou revestimento betuminoso por penetrao (tratamento superficial e macadame betuminoso) Camadas Granulares Solo cimento com resistncia aos 7 dias > 45 kg/cm2 (3,5 Mpa) Solo cimento com resistncia aos 7 dias entre 45 kg/cm2 (4,5 Mpa) e 35 Kg/cm2 Solo cimento com resistncia aos 7 dias < 35 kg/cm2 (4,5 Mpa) Solo cal
COEFICIENTE K 2,00 1,70 1,40
1,20 1,00 1,70 1,40 1,00 1,20 Fonte: Seno (1997, p.484)
A espessura mnima a adotar para o revestimento betuminoso um dos pontos ainda em aberto na engenharia, quer se trate de proteger a camada de base do esforo imposto pelo trfego, quer se trate de evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos de trao na flexo. As espessuras recomendadas no quadro 3.7, visam especialmente as bases de comportamento puramente granular. Quadro 3.7 Valores de R em funo de N N At 106 106 a 5.106 5.106 a 107 107 a 5.107 Mais de 5.107 Rmn (cm) 0 a 3 (adotar 0) 5 7,5 10 12,5
Tipo de Revestimento Tratamento Superficial Revestimento Betuminoso Concreto Betuminoso Concreto Betuminoso Concreto Betuminoso Fonte: Souza, 1979, p.16
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Curso de Engenharia Civil Figura 3.1. Grfico de dimensionamento de pavimentos flexveis:
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Fonte: Senco, 1997.
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As especificaes do DNIT e DEINFRA/SC estipulam uma espessura minima de camada granular para as rodovias, de 15 cm, assim, caso a espessura calculada seja menor
que este valor, ser adotado 15 cm, ou recalcula-se o dimensionamento, considerando a possibilidade de excluir-se a camada delgada com o reforo da anterior. Os coeficientes de equivalncia estrutural permitem determinar a espessura equivalente de um material y (Ey) com um coeficiente de equivalncia Ky em substituio a outro material de espessura Ex e de coeficiente Kx, atravs da expresso: Ex . Kx = Ey . Ky Por exemplo, a espessura de PMF (KPMF=1,4) equivalente a 5,0 cm de concreto asfltico (KCAUQ=2) 7,14 cm. Como este valor difcil de executar na pratica, adota-se ento uma espessura maior, com arredondamento de 0,5 cm, que neste caso ser 7,5 cm. 3.3. Introduo aos mtodos de dimensionamento baseados na teoria da elasticidade: Segundo Boussinesq, a teoria da elasticidade - aplicada a um meio homogneo permite determinar a tenso ou presso resultante T a uma espessura z de profundidade, conhecendo-se o raio de contato r entre o pneu e o pavimento e a presso p transmitida pelo pneu ao pavimento:
T = p { 1 [ z3 / ( z 2 + r 2 )
1,5
]}
ou
1,5
T/p = 1 { ( z/r )3 / [ 1 + ( z /r ) 2 ]
A deflexo D na superfcie do pavimento pode obtm-se por:
D=2.p.r.(1 u2)/ E
Onde: u o coeficiente de poisson, geralmente 0,5, e E o modulo de elasticidade do meio homogneo. Exemplos: 1. Qual a espessura z em que se tem a tenso Th reduzida a um decimo da presso p aplicada na superfcie (Th = 0,1 p), sabendo-se que r = 10 cm. R.: 37 cm. 2. Qual a deflexo na superfcie para p = 55 N / cm2 , E = 5000 N / cm2 , u = 0,5 e r = 10 cm? R.: 0,165 cm.
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Porem, a pavimentao geralmente utiliza camadas de materiais diferentes, fazendo com que a distribuio das tenses atravs das camadas forme um sistema no homogneo com duas ou trs camadas de materiais com mdulos de elasticidade diferentes. Desta forma, segundo Burmister, uma presso p aplicada na superfcie do pavimento no homogneo atravs de um raio de contato r, com duas camadas de materiais com espessuras h1 e h2, mdulos E1 e E2, respectivamente, e coeficiente de poisson geralmente 0,5 para as camadas, pode-se obter as tenses Th1 na base da 1 camada e Th2 na base da 2 camada por meio de tabelas ou programas de computador tipo FEPAVE ou ELSYM5.
3.4. Projeto geotcnico: Os estudos geotcnicos so efetuados com a finalidade de encontrar e avaliar os materiais terrosos e os agregados ptreos que se dispe para a terraplenagem e pavimentao de uma rodovia. No desenvolvimento dos estudos existem trs fases distintas: - estudo preliminar: levantamento de dados e informaes disponveis (mapas, fotos, publicaes, estudos anteriores, etc. ) - projeto bsico: os materiais so coletados e estudados com menor preciso, mais grosseiramente, em espaamentos maiores. - projeto executivo: quando os materiais so avaliados detalhadamente, para que no hajam duvidas quanto a qualidade e quantidade.
3.4.1. Coleta de materiais: A coleta efetuada em poos, denominados furos de sondagem, abertos com p, picareta, trado ou sonda. Os materiais so levados para o laboratrio em sacos de lona devidamente etiquetados (rodovia, trecho, estaca, numero do furo, posio do furo, profundidade, camada, classificao expedita, nvel fretico). 3.4.2. Estudo do sub-leito: Na fase de projeto bsico, so coletados materiais a nos cortes a intervalos de aproximadamente 1000 metros, para ensaios de consistncia (LL e LP), granulometria, compactao e CBR, alem de coletas especiais para estudo de gargantas, encostas ngremes e determinao de espessuras de solos compressivas (solos moles). Na fase de projeto executivo, a sondagem ser efetuada a cada 100 m, ate a profundidade de 1,00 m abaixo do greide de terraplenagem, efetuando-se os ensaios Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 43 2011
Curso de Engenharia Civil - de granulometria, e consistncia a cada 100m, - compactao, CBR e massa especifica a cada 200m.
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3.4.3. Estudos de saibreiras, cascalheiras, areias ou jazidas de solos: Na fase de projeto bsico, consistir de inspeo expedita de campo e execuo de 5 a 12 furos de sondagem em cada jazida, sendo de 4 a 8 furos na periferia e de 1 a 4 furos na regio central, na profundidade definida de acordo com as necessidades de projeto. As ocorrncias devero apresentar um volume mnimo de 10.000 m3. As amostras sero ensaiadas quanto a granulometria, consistncia, compactao e CBR. Para o projeto executivo, lana-se furos a cada 30m, formando uma malha de lado 30m, ensaiando-se quanto a granulometria, consistncia, equivalente de areia em todos os furos, e CBR, compactao e massa especifica em furos alternados. As jazidas de emprstimo podem situar-se afastadas do eixo, ou situar-se lateralmente ao aterro, ou ainda atravs de alargamento de cortes.
3.4.4. Estudos de pedreiras: No projeto bsico, coletam-se amostras nos locais de ocorrncia de materiais, para ensaios de abraso Los Angeles, adesividade, e durabilidade a sulfatos (este ultimo no caso de basaltos). Os locais sero locados topograficamente em relao ao eixo da rodovia. Na fase de projeto executivo, sero efetuadas sondagens a cada 20 m para determinao da espessura da camada de decapagem, e pelo menos trs furos de sonda rotativa para coleta de amostras da rocha para ensaios. O numero de furos pode ser aumentado em caso de duvidas quanto a homogeneidade do material.
3.4.5. Estudo de fundao de aterros Toda vez que se tiver duvidas quanto a capacidade de suporte dos terrenos de fundao de aterros, proceder-se- um estudo geotcnico especial para definir a capacidade de suporte do terreno natural.
3.4.6. Estudos de estabilidade de taludes Os taludes devero ser investigados quanto a sua estabilidade, especialmente os cortes com mais de 5 metros de altura .
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Curso de Engenharia Civil 3.4.7. Resumo final e diagrama de utilizao de jazidas
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Um diagrama (croquis ou um mapa) mostrando a localizao das jazidas escolhidas dever fazer parte do projeto. No resumo final de utilizao das jazidas, ao final dos estudos, apresenta-se as jazidas, a sua localizao, os volumes disponiveis, a camada de aplicao do material e o trecho onde ser aplicado o material de cada jazida. 3.4.8. Analise estatstica dos ensaios a) Media aritmtica (Xm): b) Desvio padro (dp): c) Valor de projeto (Xp): Xp = Xm [ f . dp / ( n )0,5 ] Sendo: f = coeficiente de confiana, conforme quadro 3.8. Xm = dp = [ X/n ( Xm X )2 / ( n 1 ) ]
0,5
Quadro 3.8. Valores do coeficiente f: N. de amostras Valor de f 9 1,29 8 1,40 7 1,42 6 1,44 5 1,48 4 1,53 3 1,64 2 1,89
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Curso de Engenharia Civil 4. DOSAGEM DE MISTURAS BETUMINOSAS:
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A mistura betuminosa necessita atender critrios de granulometria, de densidade, de estabilidade, de fluncia, de volume de vazios e da relao betume vazios. 4.1. Seleo de agregados
Inicia-se a determinao do trao da massa asfltica a partir da seleo dos agregados que vo ser utilizados na massa asfltica. Como dificilmente um nico agregado ir atender a faixa granulomtrica necessria para uma boa estabilizao, normalmente seleciona-se dois ou trs agregados para uma composio. 4.2. Analise granulomtrica dos agregados
Determina-se a composio granulomtrica de cada agregado selecionado. 4.3. Determinao da composio de agregados conforme a faixa
granulomtrica. O percentual de cada agregado, para compor a mistura de agregados, definido por tentativas, por frmulas ou por mtodos grficos, de forma a atender a faixa granulomtrica do material desejado (Veja SENO, 1997, p. 277 a 299 - misturas graduadas). 4.4. Determinao da densidade real das fraes grada, media e
fina da composio de agregados e calculo da densidade real media ponderada (dagr): Utiliza-se os ensaios de densidade real do material grado, mdio e fino e obtmse a densidade real da mistura (dagr) atravs da expresso: dagr = 100 / [ ( %G/dG ) + ( %M/dM ) + ( %F/dF) ] sendo: %G = porcentagem de material grado %M = porcentagem de material mdio %F = porcentagem de material fino dG = densidade real do material grado dM = densidade real do material mdio dF = densidade real do material fino.
A densidade real do agregado graudo pode-se obter pela balana hidrostatica, onde coleta-se o peso seco (Ps) e o peso imerso (Pi): dG = Ps / ( Ps Pi ) Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 46 2011
Curso de Engenharia Civil e as densidade do agregado medio e fino atraves do picnometro: dF = ( P2 P1 ) / [ ( P4 P1) ( P3 P2) sendo: P1 peso do picnometro; P2 peso do picnometro mais solo; P3 peso do picnometro mais solo mais agua; P4 peso do picnometro mais agua. 4.5. Moldagem dos corpos de prova Marshall
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Estima-se um teor mdio de betume T e utiliza-se os teores T-1%, T-0,5%, T, T+0,5% e T+1% para moldar os corpos de prova (mnimo de trs em cada teor) em cada um destes teores, seguindo a metodologia do ensaio para a preparao e compactao da massa asfltica no cilindro Marshall. 4.6. Medida das espessuras dos corpos de prova
Em cada corpo de prova (cp), aps a moldagem, sero medidas as suas espessura nos quatro quadrantes. A espessura do cp ser a media aritmtica das quatro leituras. 4.7. Determinao da densidade aparente (da) do corpo de prova
A densidade aparente (da) de cada cp pode ser obtida pelo mtodo da balana hidrosttica. Quando se tratar de massas asflticas com maior volume de vazios, ser necessrio parafinar o cp. 4.8. Determinao da densidade real terica (dt) da massa asfltica
Utiliza-se a expresso: dt = 100 / { (b/db) + [(100-b)/dagr] } sendo: b = porcentagem de betume db = densidade real do betume dagr = densidade real media da composio de agregados.
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Curso de Engenharia Civil 4.9. Determinao da estabilidade e fluncia Marshall
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O cp levado a prensa para rompimento, aps estabilizar a temperatura em 60 C, medindo-se a estabilidade, que a carga (kg) suportada pelo cp at a sua ruptura, e a fluncia - a deformao sofrida pelo cp durante o carregamento. A estabilidade lida na prensa sofre uma primeira correo devido ao fator de calibragem da prensa, que transforma a carga lida na carga real aplicada no cp. Em funo da espessura media do corpo de prova, a estabilidade sofre uma segunda correo (caso a espessura do cp for diferente de 6,35 cm), conforme o fator de correo da estabilidade mostrado no quadro 4.1.
Quadro 4.1 Valores para correo da estabilidade em funo da espessura do c. p.
Espessura (cm) 5,08 5,18 5,26 5,35 5,45 5,54 5,63 5,74 5,87 6,00 6,11 6,37 6,43 6,61 6,79 6,98 7,22 7,46
fator 1,46 1,42 1,38 1,34 1,30 1,26 1,22 1,18 1,14 1,10 1,06 1,02 0,98 0,94 0,90 0,86 0,82 0,78
Espessura (cm) 5,10 5,20 5,29 5,38 5,47 5,56 5,66 5,77 5,90 6,03 6,14 6,31 6,47 6,67 6,83 7,03 7,30 7,54
fator 1,45 1,41 1,37 1,33 1,29 1,25 1,21 1,17 1,13 1,09 1,05 1,01 0,97 0,93 0,89 0,85 0,81 0,77
Espessura (cm) 5,12 5,22 5,31 5,40 5,49 5,58 5,68 5,81 5,93 6,05 6,19 6,35 6,51 6,71 6,88 7,08 7,35 7,62
fator 1,44 1,40 1,36 1,32 1,28 1,24 1,20 1,16 1,12 1,08 1,04 1,00 0,96 0,92 0,88 0,84 0,80 0,76
Espessura (cm) 5,16 5,24 5,33 5,42 5,51 5,61 5,71 5,84 5,97 6,09 6,23 6,39 6,56 6,75 6,93 7,14 7,40
fator 1,43 1,39 1,35 1,31 1,27 1,23 1,19 1,15 1,11 1,07 1,03 0,99 0,95 0,91 0,87 0,83 0,79
Fonte: mtodo de ensaio DNER DPT 43-64 (ensaio Marshall).
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4.10. Calculo de volume de vazios (Vv), vazios com betume (Vb), vazios do agregado mineral (VAM) e relao betume-vazios (RBV): Utilizam-se as expresses: Vv = [ 1 ( da/dt ) ] x 100 Vb = ( b/db ) x da VAM = Vv + Vb RBV = ( Vb/VAM) x 100
4.11. Determinao do teor timo de betume para a composio de agregados O teor timo ser o valor que atender os limites de Vv, de RBV, de fluncia, conforme quadro 4.2, quando se tratar de concreto asfltico, e, dentro da faixa delimitada por estes limites, o valor que resulta na mxima estabilidade e na mxima densidade (ou a mdia de ambos, se no coincidirem). Quadro 4.2. Especificaes para Concreto Asfltico (capa e binder): Capa 3a5 75 a 82 500 kg (75 golpes cada face) 2 a 4,5 binder 4a6 65 a 72 500 kg (75 golpes cada face) 2 a 4,5
Porcentagem de vazios (Vv) Relao betume vazios Estabilidade mnima Fluncia (mm)
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5. AVALIAO ESTRUTURAL E FUNCIONAL DOS PAVIMENTOS Avaliaes peridicas so indispensveis para conhecer as condies da malha rodoviria. As avaliaes so efetuadas sob dois aspectos: o estrutural que permite prever a vida til do pavimento, e o funcional baseado no desempenho e no sentimento do usurio (conforto, segurana e esttica). A avaliao estrutural avalia os defeitos de trincamentos e as deformaes mecanisticas que ocorrem nos pavimentos (evidenciando a resistncia estrutural), e a avaliao funcional considera as irregularidades superficiais (enfoque orientado para o usurio). Destas avaliaes podem resultar os pavimentos bem estruturados e confortveis, os pavimentos de boa estrutura e mau desempenho, os pavimentos de ma estrutura e bom desempenho e os pavimentos de ma estrutura e desempenho.
5.1. Defeitos: Segundo Santana (1992, p. 21), as terminologias para os defeitos nos pavimentos flexveis, estabelecido pelo DNER (1978), so as seguintes: 5.1.1 Fenda Fenda qualquer descontinuidade na superfcie do pavimento, que pode ser classificada em fissura ou trinca. As so denominadas Fendas de Classe 1 (FC-1). Segundo Penteado (1994) as fendas so causadas pela utilizao de materiais de m qualidade, pelo emprego de mo-de-obra inexperiente, pela espessura insuficiente do pavimento para o trfego existente, pela retrao da base, ou devido a idade do pavimento. Se negligenciado, causa a destruio total ou parcial do pavimento. 5.1.1.1 Fissuras Fissura a fenda capilar existente no revestimento, somente perceptvel vista desarmada de distncia inferior a 1,5m. As fissuras so denominadas Fendas de Classe 1 (FC-1). 5.1.1.2 Trincas Trinca a fenda com abertura superior da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trincas isoladas ou interligadas. - Trincas Isoladas A trinca isolada pode ser curta ou longa (maior que 1m), e Transversal ou longitudinal. As trincas isoladas quando causadas por retrao, so denominadas trincas de retrao. As trincas isoladas so denominadas Fendas de Classe 1 (FC-1). - Trincas Interligadas A trinca interligada pode se apresentar em forma de Couro de Jacar ou em forma de Blocos (TB) com lados bem definidos. Esses dois tipos de trincas podem no apresentar Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 50 2011
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eroso acentuada nos bordos ou apresentar. Se no apresentarem eroso acentuada nos bordos so denominadas fendas de classe 2 (FC-2), e quando apresentam eroso nas bordas so denominadas de fendas de classe 3 (FC-3). 5.1.2 Afundamento (A) O afundamento a deformao permanente caracterizada por depresso da superfcie do pavimento, acompanhada ou no de solevamento. Quando acompanhado de solevamento tem-se o Afundamento Plstico e, em caso contrrio o Afundamento de consolidao. Estes defeitos refletem resistncia ao cisalhamento insuficiente por parte de camadas do pavimento e/ou sub-leito. Acarretam irregularidades longitudinais e transversais que afetam a serventia substancialmente. O afundamento pode ser ao longo da trilha de roda ou localizado. 5.1.3 Corrugao ou Ondulaes Transversais do Pavimento (O) A Ondulao transversal do pavimento a deformao caracterizada por ondulaes transversais do pavimento. Geralmente resultante de instabilidade da mistura betuminosa e gera irregularidades longitudinais intensas. 5.1.4 Escorregamento do Revestimento Betuminoso (E) O escorregamento do revestimento betuminoso o deslocamento do revestimento em relao base com aparecimento de fendas em forma de meia-lua. 5.1.5 Exsudao (Ex) A exsudao um defeito causado por utilizao de ligante em excesso ou ligante inadequado. Se negligenciado, a superfcie da rodovia torna-se escorregadia quando molhada, e causa deformao e instabilidade da superfcie do pavimento sob a ao do trfego. 5.1.6 Desgaste (D) O desgaste o efeito do arrancamento progressivo do agregado do revestimento, caracterizado por aspereza superficial. 5.1.7 Panela (P) A panela a cavidade que se forma no revestimento, podendo alcanar a base, provocada pela desagregao dessas camadas proveniente da utilizao de material de qualidade inadequada para construo do pavimento, e tambm por infiltrao de gua nas trincas no seladas, ou por desagregao do material sob a ao do trfego. Este defeito aumenta progressivamente. 5.1.8 Remendo (R) Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 51 2011
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O remendo o conserto de um defeito e reflete o mau comportamento da estrutura inicial.
5.2. INDICE DE GRAVIDADE GLOBAL: Segundo o procedimento DNER-PRO 08-78 para a avaliao de uma superfcies de avaliao devem ser localizadas a cada 20 metros alternados eixo da pista de rolamento. Em cada rea demarcada deve ser anotada a presena de qualquer pavimento. Para as ocorrncias agrupadas da forma a seguir, devem ser freqncias absolutas e relativas dos defeitos: Tipo 1 FC-1 Tipo 2 FC-2 Tipo 3 FC-3 Tipo 4 ALP e ATP Tipo 5 O e P Tipo 6 Ex Tipo 7 D Tipo 8 R E ainda obter-se: Tipo 9 - a media das flechas (fm) em mm medidas nas trilhas de roda interna e externa, atravs de uma trelia de alumnio com base de 1,20 m, e Tipo 10 a media das varincias (V) em mm2 encontradas nas trilhas de roda. A freqncia absoluta (fa) correspondente ao nmero de vezes em que a ocorrncia foi verificada. A freqncia relativa (fr) obtida atravs da frmula: superfcie, as em relao ao ocorrncia no calculadas as
fr
fa.100 n
Onde n o nmero de estaes inventariadas. Para cada uma das ocorrncias inventariadas dos tipos 1 a 8, deve ser calculado o ndice de Gravidade Individual (IGI), atravs da frmula: IGI= fr. fp onde fp o fator de ponderao, obtido de acordo com o quadro 5.1,
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e para o tipo 9 (em funo da flecha media fm) e o tipo 10 (em funo da varincia V), calculam-se os IGIs pelas expresses: IGI = fm . 4 / 3 e IGI = V 50 40
Quadro 5.1 Fatores de ponderao (fp)
Tipo 1 2 3 4 5 6 7 8
Codificao de ocorrncias FC 1 FC 2 FC 3 ALP e ATP OeP Ex D R
Fator de Ponderao 0,2 0,5 0,8 0,9 1,0 0,5 0,3 0,6 Fonte: DNER PRO 08-78
Quando em uma mesma estao forem constatadas ocorrncias tipos 1, 2 e 3, s se consideram as do tipo 3 para clculo da freqncia relativa em percentagem (fr) e ndice de Gravidade Individual (IGI); do mesmo modo, quando forem verificadas ocorrncias 1 e 2, s se consideram as de tipo 2. O ndice de Gravidade Global (IGG) obtido atravs da frmula: IGG = IGI onde: IGI o somatrio dos ndices de Gravidade Individuais. Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrata o grau de deteriorao atingido, definida a correspondncia apresentada no quadro 5.2.
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Quadro 5.2 Limites de IGG Conceitos timo Bom Regular Ruim Pssimo Limites 0 < IGG 20 20 < IGG 40 40 < IGG 80 80 < IGG 160 IGG > 160
Fonte: DNIT norma PRO 06/2003
5.3. Medida de deflexes com a viga benkelman
So medidas leituras no extensometro da viga benkelman (figura 1) quando da aplicao de uma carga de 8,2 t por um eixo simples (Lo), outra leitura a 25 cm da carga (L25) e uma terceira quando no se esta aplicando carga alguma ao pavimento (Lf). Atravs destas leituras, determinam-se as deflexes no pavimento no ponto de aplicao da carga (Do) e a 25 dela (D25), atravs das expresses a seguir:
Do = (Lo Lf) . a / b
D25 = ( L25 Lf) . a / b
Sendo a e b as dimenses da viga benkelman, conforme figura 1. Estas deflexes e raios so determinados em estaes situados a cada estaca, alternando-se faixa direita e faixa esquerda, ou a cada 40 m na mesma faixa, nos trechos crticos, podendo-se utilizar um espaamento maior nos trechos em bom estado que no justifiquem um levantamento rigoroso.
As deflexes Do e D25 permitem calcular o raio de curvatura R (em deformao atravs da expresso:
m) da
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Curso de Engenharia Civil R = 6250 / [ 2 . (Do D25) ] A partir das deflexes Do padres das deflexes
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e raio R, calcula-se Domedio e Rmedio, e os desvios r, obtendo-se os valores caractersticos ou de
d e dos raios
projeto Dp e Rp, de todo o trecho, atravs das expresses:
Dp = Domedio + Rp = Rmedio - r
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Figura 1: Esquema da viga benkelman
Figura 2: esquema da medida das deflexes no eixo de 8,2 t e a 25 cm do eixo:
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Curso de Engenharia Civil 5.4. Medida de deflexes com o FWD
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O equipamento FWD (Falling Weight Defletometer) computadorizado, e mede as deflexes no pavimento causadas pela aplicao de uma carga impactante queda de uma massa de uma altura prefixada, transmitida ao pavimento por uma base de borracha de 30 cm de dimetro. As deflexes so medidas por geofones, geralmente sete, instalados um junto a aplicao da carga e os demais em posies variveis ao longo de uma barra de 4,5 m de comprimento. 5.5. ndice de condio do pavimento (PCI) O PCI um ndice do Corpo de Engenheiros do exercito americano que varia de zero para pavimentos rompidos at 100 para pavimentos em boas condies. O PCI obtido pela expresso: PCI = 100 (ndices de tipos, de severidade e de densidade dos defeitos).
Os ndices de tipos de defeitos, de severidade dos defeitos e de densidade dos defeitos so obtidos em grficos que fazem parte da metodologia do PCI. Quadro 5.3. Faixas de PCI, conceitos e intervenes recomendadas: PCI 100 a 85 85 a 70 70 a 55 55 a 40 40 a 25 25 a 10 10 a 0 conceito excelente muito bom bom regular ruim muito ruim rompido intervenes selagem (lama asfltica) selagem (lama asfltica) recapeamento delgado (3 a 5 cm) recapeamento mdio (5 a 7 cm) recapeamento espesso (> 7 cm) reconstruo reconstruo fonte: Cardoso, 1997
5.6. Quociente de Irregularidade (QI) Utilizando aparelhos medidores de irregularidades, que fazem a integrao dos movimentos verticais registrados pelo aparelho durante o deslocamento de um veiculo ao longo do trecho; o aparelho maysmeter, desenvolvido no Texas, registra uma contagem para cada deslocamento vertical de 5,08 mm a velocidade de 80 km/h, o integrador IPR/USP brasileiro - gera um pulso a cada 5 mm de movimento vertical, com o veiculo entre 50 e 80 km/h. Quadro 5.4. Faixas de QI e conceitos Faixas de QI em rodovias: Pavimentadas No pavimentadas 15 a 29 40 a 79 30 a 44 80 a 119 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt
Conceito muito bom bom Pgina 57 2011
Curso de Engenharia Civil 45 a 59 60 a 74 > 75 120 a 159 160 a 199 > 200 regular ruim muito ruim
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5.7. ndice internacional de rugosidade (IRI) O IRI obtido da mesma forma que o QI e corresponde a: IRI = QI / 13
5.8. Classificao de serventia atual (PSR) e ndice de serventia atual (PSI) O PSR uma avaliao subjetiva e corresponde a uma nota de comportamento atribuda ao pavimento em um dado momento de sua vida por cinco membros de uma comisso de avaliao, com graduao entre 1 e 5. Quadro 5.5. Valores de PSR e conceitos PSR 1 2 3 4 5 conceito muito mau mau sofrvel bom muito bom.
O PSI uma avaliao objetiva, obtida pela expresso: PSI = 5,03 1,91 log ( 1 + SV ) 0,01 ( C + P )0,5 - 1,38 (RD)2 SV = varincia ( ) das inclinaes medidas com um perfilmetro, C = proporo de fendas classe 2 e classe 3, P = proporo de remendos RD = media dos afundamentos das trilhas de rodas, em polegadas, medidos a cada 7,5 m. Um pavimento novo apresenta PSI entre 4,5 e 4, sendo 5 um valor excepcional. O PSI 2,5 para trechos importantes, ou 2 para trechos de menor importncia, sugere um valor mnimo admissvel. PSI = 1,5 representa pavimentos imprestveis, exigindo reconstruo total. Sendo:
2
5.9. Reforo de pavimentos flexveis
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A analise da estrutura do pavimento e o dimensionamento de reforo de pavimentos flexveis realizado pelo DNIT atravs de procedimentos, como os procedimentos PRO 10-79, PRO 11-79 e PRO 159-85. O PRO 11 estabelece uma deflexo admissvel Dadm para o pavimento em funo de um numero NA de aplicaes de uma carga padro de 8,2 t, calculado com os fatores de equivalncia de operaes adotados pela AAHSTO (associao americana de autoestradas e transportes), para uma carga por eixo Q em toneladas: - eixo simples e roda simples: - eixo simples e roda dupla: - eixo duplo: - eixo triplo: FEO = ( Q / 7,77 ) 4,32 FEO = ( Q / 8,17 ) 4,32 FEO = ( Q / 15,08 ) 4,14 FEO = ( Q / 22,95 ) 4,22
e a deflexo admissvel Dadm obtm-se pela expresso: log Dadm = 3,01 0,175 log NA O PRO 11 estabelece os seguintes critrios de avaliao estrutural de um segmento homogneo, considerando a deflexo Dp e o raio Rp determinados atravs da viga benkelman, e o IGG do segmento: a) se Dp manuteno normal. b) Dadm e Rp 100 m : pavimento em boas condies, requer apenas
se Dadm < Dp
3 Dadm e Rp
100 m : necessita reforo.
c) se Dp > 3 Dadm ou Rp < 100 m : necessita reforo ou reconstruo, com base em sondagens e estudos in-loco. d) se IGG > 180 : necessita reconstruo.
O calculo do reforo em concreto asfltico h cauq, em cm, para a deflexo admissvel Dadm correspondente a um futuro trafego N Af e a deflexo de projeto do segmento Dp, determinada pela expresso:
f
hcauq = 40 . log ( Dp / Dadmf ) hcauq = 40 . [ log ( Dp ) log ( Dadmf ) ]
ou
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Curso de Engenharia Civil 6. EXECUO DE PAVIMENTOS
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A execuo de pavimentos rgidos ou flexveis abrangem a preparao das diversas camadas ou servios constituintes da pavimentao: regularizao, reforo, sub-base, bases flexveis ou rgidas, imprimao, pintura de ligao e revestimentos flexveis ou revestimentos rgidos.
6.1. Regularizao e compactao do sub-leito
6.1.1. Conceito: Segundo as Especificaes Gerais para Obras Rodovirias do Departamento de Estradas de Rodagem de Santa Catarina DER/SC (1992, p.45), e a especificao DNER ES 299/97, a Regularizao do sub-leito o conjunto de operaes executadas na superfcie do sub-leito de rodovias a pavimentar, destinada a conformar o leito, compreendendo cortes e/ou aterros at 0,20m de espessura e a compactao da mesma, de modo a conferir condies adequadas em termos geomtricos e tecnolgicos. A regularizao resume-se a corrigir algumas falhas da superfcie terraplenada, ou a correo de um leito antigo de estrada de terra. No ser permitida a execuo deste servio em dias de chuva. 6.1.2. Materiais: Os materiais empregados na Regularizao do sub-leito sero os da prpria camada final de terraplenagem. No caso de substituio ou adio de material, estes devero ser provenientes de ocorrncias previamente estudadas, obedecendo as seguintes condies: Dimetro mximo de partcula igual ou inferior a 76mm. ISC - ndice de Suporte Califrnia: O ISC do material adicionado dever ser igual ou superior ao ISC de projeto considerado no dimensionamento do pavimento, como representativo do intervalo de sub-leito. O ensaio ISC traduo de Califrnia Bearing Ratio (CBR), um ensaio idealizado por O.J. Porter, diretor da Diviso de Materiais da Califrnia Higway Department, no final dos anos 30 (Seno, 1997, p.219). O ISC a relao percentual entre a presso necessria para fazer penetrar, de maneira padronizada, um pisto numa amostra de solo convenientemente preparada e a presso para fazer penetrar o mesmo pisto, mesma profundidade, numa amostra padro de pedra britada, ou material equivalente, o qual exige a presso de 7,05 MPa na penetrao de 2,54mm ou 10,34 MPa para a penetrao de 5,08mm. Expanso, medida no ensaio de ndice de Suporte Califrnia (mtodo DNER ME 49/64), inferior a 2%. 6.1.3. Equipamentos Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 60 2011
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O equipamento dever ser aquele capaz de executar os servios sob as condies especificadas e produtividade requerida e poder compreender basicamente as seguintes unidades normalmente utilizadas nos servios de terraplenagem convencional: Motoniveladora pesada, equipada com escarificador; Caminho-tanque irrigador; Trator agrcola; Grade de disco; Rolos compactadores compatveis com o tipo de material empregado e as condies de densificao especificadas (pe-de-carneiro, liso vibratrio e pneumtico) . 6.1.4. Controle Tecnolgico : O controle tecnolgico consiste nos controles geotcnicos e geomtricos. O controle geotcnico obtm-se atravs dos seguintes ensaios: Ensaios de compactao ou massa especfica aparente seca in situ, com espaamento mximo a cada 100 m de pista, pelo mtodo do frasco de areia. O grau de compactao (GC) dever ser maior ou igual a 100%PN. Poder ser exigido o ensaio de resistncia a penetrao atravs do penetrometro dinmico nas estacas inteiras, para verificao da homogeneidade da compactao. Ensaios de caracterizao do material (granulometria e consistncia), com espaamento mximo de 300 m ou um por jornada diria, podendo-se utilizar 1000m no caso de materiais homogneos (DNIT). Uma determinao do teor de umidade a cada 100 m, imediatamente antes da compactao (com tolerncia de +/- 2% em relao a umidade tima). O teor de umidade a relao entre a massa de gua contida nos vazios desse solo e a massa de slidos. Este teor obtm-se dividindo a diferena da pesagem da amostra mida e seca em estufa pela massa do material seco. Um ensaio do ndice de Suporte Califrnia (ISC), com espaamento mximo de 300 m ou um por jornada diria, utilizando-se 1000 m de pista para materiais homogneos. O nmero de ensaios poder assim ser reduzido, desde que se verifique a homogeneidade do material. Pode-se ainda efetuar verificaes das deflexes atravs da viga benkelmann. Os valores mnimos (X min) de ISC e GC, a serem confrontados com os especificados, sero calculados pelas seguintes frmulas (DNER): X min = X Ks
Onde: X a media dos valores medidos: X = K coeficiente de confiana, n o numero de valores, Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 61 2011 Xi / n
Curso de Engenharia Civil Xi so os valores medidos,
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s o desvio padro:
( x xi)2 (n 1)
O controle geomtrico efetua-se aps a execuo da regularizao, procedendo-se relocao e ao nivelamento do eixo e dos bordos, permitindo-se as seguintes tolerncias: 3 cm, em relao s cotas do projeto; 10 cm, quanto largura da semi-plataforma (cada lado); at 20% , para a flecha de abaulamento. 6.1.5. Execuo:
Aps atingir o greide de projeto, procede-se a escarificao geral na profundidade de 20 cm (toda a vegetao e material orgnico da pista no leito sero removidos) seguida de pulverizao (homogeneizao) , umedecimento ou secagem, compactao e acabamento. 6.1.6. Medio: Ser medida a rea em m2 de plataforma concluda de acordo com os dados
de projeto.
6.2 - Reforo do sub-leito

6.2.1. Conceito: O reforo do sub-leito constitudo de camadas de materiais selecionados para complementar a sub-base, executado sobre o sub-leito devidamente compactado e regularizado. O reforo ser previsto em projeto sempre que ocorrer materiais de baixo poder de suporte no sub-leito, e existir disponibilidade de materiais para esta camada. 6.2.2. Materiais: Os materiais devero ter as seguintes condies : solos ou mistura de solos ISC superior ao sub-leito, expanso mxima de 1% e ndice de grupo (IG) igual ou menor que o IG do sub-leito. 6.2.3. Execuo:
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O reforo dever ser colocado, espalhado e compactado em camadas de espessura mxima de 20 cm. O reforo compreende as operaes de mistura e pulverizao, umedecimento ou secagem, espalhamento, compactao e acabamento, na pista previamente preparada, na largura desejada e nas quantidades que permitam atingir a espessura projetada aps a compactao. A espessura mnima de reforo ser de 10 cm, aps a compactao.
6.2.4. Equipamentos: Escavao de solos, carga, transporte, mistura em usina de solos (se necessrio), motoniveladora com escarificador, carro tanque distribuidor de gua, rolos compactadores e grade de disco. 6.2.5. Controle Tecnolgico O controle geotcnico dever ser procedido com os seguintes ensaios: Ensaio de compactao para cada 300 m de pista ou um por jornada diria, podendo utilizar-se 1000 m em caso de materiais homogneos. Determinao da massa especifica aparente seca in situ, por camada e para cada 100 m de pista, para verificao do grau de compactao. O grau de compactao do reforo dever ser sempre 100% da massa especfica aparente mxima dada pelo ensaio Normal de compactao. Estas determinaes devero ser feitas alternadamente nos bordos e no eixo, de preferncia seguindo sempre uma mesma ordem : bordo direito, eixo, bordo esquerdo, etc. Os trechos do reforo que no se apresentarem devidamente compactados, devero ser escarificados, e os materiais pulverizados, convenientemente misturados e recompactados. Ensaio de umidade, imediatamente antes da compactao, por camada e para cada 100 m de pista, com tolerncia de +/- 2% da umidade tima. Ensaio de caracterizao dos materiais (granulometria consistncia, equivalente de areia) para cada 300 m de pista ou um por jornada diria, podendo utilizarse 1000 m em caso de materiais homogneos. Um ensaio de ndice de Suporte Califrnia, com energia de compactao equivalente a do ensaio Normal de compactao, para cada 300 m de pista ou um por jornada diria, podendo utilizar-se 1000 m em caso de materiais homogneos. Poder ser exigido verificao da homogeneidade da compactao atravs do penetrometro dinmico, e medida das deflexes atravs da viga benkelmann. Para controle geomtrico a camada de reforo do sub-leito, prevista em projeto, devidamente acabada e antes da colocao da camada subsequente, dever apresentar as seguintes condies geomtricas: Largura : 10 cm Espessura: 3 cm da espessura do projeto para valores individuais, e na mdia entre 0 a 2cm.
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Curso de Engenharia Civil 6.2.6. Medio:
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O reforo ser medido em volume (m3) de material compactado na pista, considerada as larguras e espessuras medias obtidas no controle geomtrico, no se admitindo quantitativos superiores aos de projeto. O servio inclui mo de obra, materiais, equipamentos, limpeza e expurgo de ocorrncia de materiais, escavao, transporte, espalhamento, mistura e pulverizao, umedecimento ou secagem, compactao e acabamento na pista. 6.3 - Execuo sub-base estabilizada granulometricamente 6.3.1. Conceito: A sub-base granular constituda de camadas de materiais selecionados para complementar a base, executados sobre o sub-leito ou reforo do sub-leito. Previstos em projeto sempre que ocorrerem materiais de baixo poder de suporte no sub-leito e/ou reforo que originam espessuras elevadas de base, que, neste caso, poder ter uma parcela da base substituda pelo material da sub-base, desde que ocorra disponibilidade de materiais de sub-base a um custo menor que a base. Quando o material da sub-base for agregado grado e a camada inferior a subbase for constitudo de solo siltoso ou argiloso (mais de 35% passando na peneira 200), deve-se construir uma camada de bloqueio entre a sub-base e a camada de solo. 6.3.2. Materiais e execuo A execuo da camada envolver a utilizao de solos, mistura de solos, mistura de solo e material britado, escoria ou produtos de britagem, isento de grumos, matria orgnica e detritos vegetais, atendendo as seguintes condies: IG igual a zero, Frao retida na peneira 10 constituda de partculas duras, ISC 20 Expanso 1% (para solos lateriticos expanso 0,5%) A sub-base dever ser misturada, umedecida ou secada, espalhada e compactada em camadas de no mximo 20 cm aps a compactao, na largura desejada, em quantidades e camadas que permitam atingir a espessura projetada, aps a compactao. A espessura mnima de sub-base ser de 10 cm, aps a compactao. Denomina-se macadame seco a camada de sub-base constituda de pedra pulmo e brita. 6.3.3. Controle Tecnolgico (geotcnico e geomtrico): Para controle geotcnico sero procedidos os seguintes ensaios: Ensaios de caracterizao do material, por camada e para cada 300 m de pista ou por jornada diria, podendo-se utilizar 1000 m no caso de materiais homogneos. Ensaio de compactao por camada e para cada 300 m de pista ou por jornada diria, podendo-se utilizar 1000 m no caso de materiais homogneos. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 64 2011
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Ensaio de ndice Califrnia, e expanso obtida no ensaio de ISC menor ou igual a 1% (0,5% para solos lateriticos), com energia de compactao equivalente a do ensaio Intermedirio ou modificado de compactao, por camada e para cada 300 m de pista ou por jornada diria, podendo-se utilizar 1000 m no caso de materiais homogneos. Umidade higroscpica do material (tima +/- 2%), imediatamente antes da compactao, para cada 100 m de pista, Massa especifica aparente seca in situ, para cada 100 m de pista, para calculo de GC. O dimetro mximo das partculas dever ser igual ou inferior a 2/3 da espessura da camada. Para o controle Geomtrico, a camada de sub-base, prevista em projeto, devidamente acabada e antes da colocao da camada subsequente, dever apresentar as seguintes condies geomtricas: Largura : mais ou menos 0,10 m em relao a largura do projeto Espessura: 10% Flecha de abaulamento: at 20% em excesso, no se tolerando falta. 6.3.4. Equipamentos: Escavao em solo ou rocha, britagem (se necessrio), usina de solos (se necessrio), transporte, motoniveladora, carro pipa, rolos, grade de discos. 6.3.5. Medio: A sub-base ser medida em volume (m3) de material compactado, conforme seo transversal, considerando as larguras e espessuras medias obtidas, no se considerando quantitativos superiores ao projeto.
6.4.
Sub-base de solo melhorado com cimento
Camada proveniente da mistura intima e compactada de solo, cimento e gua em propores previamente determinadas por processo prprio de dosagem em laboratrio. O solo dever ter porcentagem mxima passante na peneira 200 de 50%, LL mximo de 40% e IP mximo de 18%. A mistura de solo, cimento e gua, depois de deixada solta para curar por 72 horas, dever apresentar IG zero, ISC mnimo de 30% e expanso mxima de 1%. A espessura mxima de compactao ser 20 cm, e a espessura mnima da camada ter 10 cm.
6.5.
Execuo de bases estabilizadas granulometricamente
6.5.1. Conceito:
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As bases estabilizadas granulomtricamente so constitudas de camadas de solos, misturas de solos, misturas de solo e materiais britados, ou produtos totais de britagem, executada sobre a sub-base, reforo ou sub-leito. 6.5.2. Materiais e Execuo A base ser executada com materiais que preencham os seguintes requisitos : Devero possuir composio granulomtrica enquadrada em uma das faixas do quadro 6.1. a frao que passa na peneira n 40 dever apresentar limite de liquidez inferior ou igual a 25% e ndice de plasticidade inferior ou igual a 6%; quando esses limites forem ultrapassados, o equivalente de areia dever ser maior que 30%; a porcentagem do material que passa na peneira n 200 no deve ultrapassar 2/3 da porcentagem que passa na peneira n 40; o ndice de suporte Califrnia no dever ser inferior a 60% e a expanso mxima ser de 0,5%, Para rodovias em que o trfego previsto para o perodo de projeto ultrapassar o valor N = 5 x 106, o ndice de suporte Califrnia do material da camada de base no dever ser inferior a 80%; O agregado retido na peneira n. 10 deve ser constitudo de partculas duras e durveis, isentas de fragmentos moles, alongados ou achatados, isentos de matria vegetal ou outra substncia prejudicial. Quando submetido ao ensaio de Los Angeles , no dever apresentar desgaste superior a 55%, admitindo-se valores maiores em caso de experincia satisfatria.
Quadro 6.1: Faixas granulomtricas para base estabilizada granulomtricamente em funo do nmero N (DNER):
P ENEIRAS Mm 2" 1" 3/8" N 4 N 10 N 40 N200 50,8 25,4 9,5 4,8 2,0 0,42 0,074 PARA N > 5 X 106 A 100 30 65 25 55 15 40 8 20 28 B 100 75 - 90 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 5 - 15 C 100 50 85 35 65 25 50 15 30 5 - 15 D 100 60 - 100 50 - 85 40 - 70 25 - 45 10 - 25 PARA N < 5 X 106 E 100 55 100 40 100 20 50 6 - 20 F 100 55 100 30 70 8 25
Fonte: DNER ES 303/97 p. 03
A execuo compreende as operaes de espalhamento, mistura e pulverizao, umedecimento ou secagem, compactao e acabamento dos materiais importados, realizadas na pista, devidamente preparada na largura desejada, nas quantidades que permitam, aps a compactao, atingir a espessura projetada. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 66 2011
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Quando houver necessidade de executar camadas de base com espessura final superior a 20 cm, estas sero subdivididas em camadas parciais, nenhuma delas excedendo a espessura de 20 cm. A espessura mnima de qualquer camada de base ser de 10 cm, aps a compactao. O grau de compactao dever ser, no mnimo, 100%, em relao massa especfica aparente, seca, mxima, e o teor de umidade dever ser a umidade tima do ensaio citado 2%. 6.5.3. Controle Tecnolgico: Para controle tecnolgico sero executados os seguintes ensaios: Um ensaio de caracterizao e de equivalente de areia a cada 300m de pista ou por jornada diria de 8 horas, podendo ser 1000 m no caso de materiais homogneos. Determinaes de massa especfica aparente, "in situ", aps compactao, com espaamento mximo de 100 m de pista, nos pontos onde foram coletadas as amostras para os ensaios de compactao; Determinao do teor de umidade, cada 100 m, imediatamente antes da compactao; Ensaio do ndice de suporte Califrnia, e expanso, com espaamento mximo de 300 m de pista ou por jornada diria de 8 horas, podendo ser 1000 m no caso de materiais homogneos. Ensaio de compactao, segundo o mtodo DNER - ME 129 (energia modificada ou intermediaria), para determinao da massa especfica aparente, seca, mxima, com espaamento mximo de 300m de pista ou por jornada diria de 8 horas, podendo ser 1000 m no caso de materiais homogneos. Para Controle Geomtrico, aps a execuo da base, proceder-se- relocao e ao nivelamento do eixo e dos bordos, permitindo-se as seguintes tolerncias : 10 cm, quanto largura da plataforma; 20%, em excesso, para a flecha de abaulamento, no se tolerando falta. Na verificao do desempenho longitudinal da superfcie no se toleraro flechas maiores que 1,5 cm, quando determinadas por meio de rgua de 3,00 m. espessura mdia da camada de base +/- 10% da espessura de projeto. No caso da aceitao de camada de base, dentro das tolerncias, com espessura mdia superior do projeto, a diferena no ser deduzida da espessura do revestimento. 6.6. Base de solo melhorado com cimento Base de solo melhorado com cimento uma mistura de solo escolhido, cimento e gua, em propores convenientes e previamente determinadas, mistura essa que, convenientemente uniformizada e compactada, satisfaz as condies exigidas para funcionar como base de pavimento. O solo dever apresentar a composio granulomtrica do quadro 6.2. A frao que passa na peneira 40 dever apresentar LL 40% e IP 18%. O agregado retido na peneira 10 deve ser de partculas duras e durveis. Quadro 6.2. Granulometria do solo para base de solo melhorado com cimento Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 67 2011
Curso de Engenharia Civil PENEIRAS malha 2 1 3/8 n. 4 n. 10 n. 40 n. 200 mm 50,8 25,4 9,5 4,8 2,0 0,42 0,074 FAIXAS A 100 30-65 25-55 15-40 8-20 2-8 B 100 75-90 40-75 50-60 20-45 15-30 5-15 C 100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15
Pavimentao D 100 60-100 50-85 40-75 25-45 5-20
A mistura solo, cimento e gua, depois de deixada solta para curar por um perodo de 72 horas, devera apresentar as seguintes caractersticas: LL 25% IP 6% ISC 80% e Expanso mxima de 0,5%. 6.7. Base de solo cimento Base de solo cimento uma mistura de solo escolhido, cimento e gua, em propores convenientes e previamente determinadas. O solo dever apresentar as seguintes caractersticas: % passante na peneira de 65 mm (2): 100 % passante na peneira n. 4: 50 a 100 % passante na peneira n. 40: 15 a 100 % passante na peneira n.200: 5 a 35 LL, mximo: 40% IP, mximo: 18% A mistura de solo cimento dever apresentar o valor mnimo de 21 kg/cm 2 para resistncia a compresso aos 7 dias. 6.8 - Execuo da Imprimao 6.8.1. Conceito: Consiste a imprimao na aplicao de uma camada de material betuminoso sobre a superfcie de uma base concluda, antes da execuo de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando : aumentar a coeso da superfcie da camada, pela penetrao do material betuminoso empregado; promover condies de aderncia entre a base e o revestimento; impermeabilizar a base. 6.8.2. Materiais e Execuo: Para a imprimao ser usado o asfalto diludo, que a diluio de cimento asfltico em solventes derivados do petrleo de volatilidade adequada, quando h necessidade de eliminar o aquecimento do CAP, ou utilizar um aquecimento moderado. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 68 2011
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Os solventes funcionam somente como veculos para utilizar o CAP em servios de pavimentao. A evaporao total do solvente aps a aplicao do asfalto diludo deixa como resduo o CAP que desenvolve, ento, as propriedades cimentcias necessrias. A essa evaporao d-se o nome de cura do asfalto diludo. Podem ser empregados asfalto diludo, tipo CM-30, admitindo-se CM-70 somente em camadas granulares de alta permeabilidade. A taxa de aplicao aquela que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente, no canteiro da obra, sem deixar excesso na superfcie e, que apresente uma penetrao maior do que 3mm. A taxa de aplicao varia de 0,8 a 1,6 kg/m2, conforme o tipo e textura da base do material betuminoso escolhido. Para a varredura da superfcie da base, usam-se, de preferncia, vassouras mecnicas rotativas, podendo entretanto, ser manual esta operao. O jato de ar comprimido poder, tambm ser usado. A distribuio do ligante deve ser feita por carros equipados com bomba reguladora de presso e sistema completo de aquecimento, que permitam a aplicao do material betuminoso em quantidade uniforme. As barras de distribuio devem ser do tipo de circulao plena, com dispositivo que possibilite ajustamentos verticais e larguras variveis de espalhamento do ligante. Os carros distribuidores devem dispor de tacmetro, calibradores e termmetros, em locais de fcil observao e, ainda, de um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfcies e correes localizadas. O depsito de material betuminoso, quando necessrio, deve ser equipado com dispositivo que permita o aquecimento adequado e uniforme do contedo do recipiente. O depsito deve ter uma capacidade tal que possa armazenar a quantidade de material betuminoso a ser aplicado em, pelo menos, um dia de trabalho. Aps a perfeita conformao geomtrica da base, procede-se varredura da sua superfcie, de modo a eliminar o p e o material solto existentes. Aplica-se, a seguir, o material betuminoso adequado, na temperatura compatvel com o seu tipo, na quantidade certa e de maneira mais uniforme. O material betuminoso no deve ser distribudo quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10C, ou em dias de chuva, ou, quando estiver iminente. A temperatura de aplicao do material betuminoso deve ser fixada para cada tipo de ligante, em funo da relao temperaturaviscosidade. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor viscosidade para espalhamento. As faixas de viscosidade recomendadas para espalhamento so de 20 a 60 segundos. Saybolt-Furol, para asfaltos diludos. A viscosidade Sauybolt-Furol o tempo, em segundos, que uma determinada quantidade de material betuminoso (60ml) leva para fluir atravs de um orifcio de dimenses padronizadas, a uma determinada temperatura. O ensaio se destina a medir a consistncia dos materiais betuminosos em estado lquido, de uma forma prtica. Deve-se imprimir a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixa-la, sempre que possvel, fechada ao trnsito. Quando isto no for possvel, trabalhar-se- em meia pista, fazendo a imprimao da adjacente, assim que a primeira for permitida a sua abertura ao trnsito. O tempo de exposio da base imprimida ao trnsito ser condicionado pelo comportamento da primeira, no devendo ultrapassar a 30 dias. A fim de evitar a superposio, ou excesso, nos pontos inicial e final das aplicaes, devem-se colocar faixas de papel transversalmente, na pista, de modo que o incio e o Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 69 2011
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trmino da aplicao do material betuminoso situem-se sobre essas faixas, as quais sero, a seguir, retiradas. Qualquer falha na aplicao do material betuminoso deve ser, imediatamente, corrigida. Na ocasio da aplicao do material betuminoso, a base deve se encontrar levemente mida. 6.8.3. Controle Tecnolgico: O material betuminoso, para todo carregamento que chegar obra, dever ser examinado em laboratrio e constar de: 1 ensaio de viscosidade Saybolt-Furol, a diferentes temperaturas, para determinao da curva temperatura viscosidade, para cada 100 t., 1 ensaio de destilao, para verificao da quantidade de solvente, a cada 100 t., 1 ensaio do ponto de fulgor, para cada 100 t; 1 ensaio de viscosidade cinemtica a 60 o C A temperatura de aplicao deve ser a estabelecida para o tipo de material betuminoso em uso e verificada no caminho espargidor. A taxa de aplicao ser verificada atravs da colocao de bandejas, de peso e rea conhecidas, na pista onde ser feita a aplicao, pesando-se a bandeja aps a passagem do carro distribuidor.
6.9 Execuo de Pintura de Ligao 6.9.1. Conceito: Consiste a pintura de ligao na aplicao de uma camada de material betuminoso sobre a superfcie de uma base ou pavimento betuminosos, antes da execuo de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando promover a aderncia entre este revestimento e a camada subjacente. 6.9.2. Materiais e Execuo: Na pintura de ligao usada a emulso asfltica que uma disperso coloidal de uma fase asfltica em um fase aquosa (direta), ou, ento, uma fase aquosa dispersa em uma fase asfltica (inversa), com ajuda de um agente emulsificante. So obtidas combinando com gua o asfalto aquecido, em um meio intensamente agitado, e na presena dos emulsificantes, que tm o objetivo de dar uma certa estabilidade ao conjunto, de favorecer a disperso e de revestir os glbulos de betume de uma pelcula protetora, mantendo-os em suspenso. (DNER, 1996). As emulses asflticas so classificadas quanto a velocidade de ruptura em ruptura rpida, ruptura mdia e ruptura lenta, mas apenas as emulses de ruptura rpida, com uma percentagem relativamente baixa de emulsificante, so indicadas para pinturas de ligao. (DNER, 1996) Podem ser empregadas as emulses asflticas de ruptura rpida tipos RR-1C, diluda em gua , na proporo 1:1 e tipo RR-2C, podendo-se ento aumentar a quantidade de gua de diluio por ser esta mais viscosa que a RR-1C.
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A taxa de aplicao ser funo do tipo de material betuminoso empregado, devendo-se situar-se em torno de 0,8 a 1,0 kg/m da emulso diluda com gua. Considerando a diluio e o percentual de gua na emulso no diluda, resulta uma taxa de emulso de 0,4 a 0,5 e de ligante entre 0,3 a 0,4 kg/m2. Para a varredura da superfcie da base, usam-se, de preferncia, vassouras mecnicas rotativas, podendo entretanto, ser manual esta operao. O jato de ar comprimido poder, tambm ser usado. A distribuio do ligante deve ser feita por carros equipados com bomba reguladora de presso e sistema completo de aquecimento, que permitam a aplicao do material betuminoso em quantidade uniforme. As barras de distribuio devem ser do tipo de circulao plena, com dispositivo que possibilite ajustamentos verticais e larguras variveis de espalhamento do ligante. Os carros distribuidores devem dispor de tacmetro, calibradores e termmetros, em locais de fcil observao e, ainda, de um espargidor manual, para tratamento de pequenas superfcies e correes localizadas. O depsito de material betuminoso, quando necessrio, deve ser equipado com dispositivo que permita o aquecimento adequado e uniforme do contedo do recipiente. O depsito deve ter uma capacidade tal que possa armazenar a quantidade de material betuminoso a ser aplicado em, pelo menos, um dia de trabalho. Aps a perfeita conformao geomtrica da camada que ir receber a pintura de ligao, procede-se varredura da sua superfcie, de modo a eliminar o p e o material solto existente. Aplica-se, a seguir, o material betuminoso adequado, na temperatura compatvel com o seu tipo, na quantidade certa e de maneira mais uniforme. O material betuminoso no deve ser distribudo quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 10C, ou em dias de chuva, ou, quando estiver iminente. A temperatura de aplicao do material betuminoso deve ser fixada para cada tipo de ligante, em funo da relao temperaturaviscosidade. Deve ser escolhida a temperatura que proporcione a melhor viscosidade para espalhamento. Afim de evitar a superposio, ou excesso, nos pontos inicial e final das aplicaes, devem-se colocar faixas de papel transversalmente, na pista, de modo que o incio e o trmino da aplicao do material betuminoso situem-se sobre essas faixas, as quais sero, a seguir, retiradas. Qualquer falha na aplicao do material betuminoso deve ser, imediatamente, corrigida. Antes da aplicao do material betuminoso, no caso de bases de solo-cimento ou concreto magro, a superfcie da base deve ser irrigada, afim de saturar os vazios existentes, no se admitindo excesso de gua sobre a superfcie. Essa operao no aplicvel quando se empregam materiais betuminosos, com temperaturas de aplicao superior a 100 C. 6.9.3. Controle Tecnolgico: 1 ensaio de viscosidade Saybolt-Furol a 50 o C, para todo carregamento que chegar obra, e ensaios a diferentes temperaturas para confeco da curva viscosidadetemperatura, 1 ensaio de resduo por evaporao, para todo carregamento que chegar obra; 1 ensaio de peneirao, para todo carregamento que chegar a obra; 1 ensaio de carga de partcula, Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 71 2011
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1 ensaio de sedimentao, para cada 1 00 t. O ensaio de destilao tem por finalidade determinar os constituintes da emulso: quantitativamente resduo asfltico. Coloca-se 200g de emulso em um alambique metlico e procede-se o aquecimento atravs de anis queimadores e do bico de Bunsen. Faz-se a leitura do destilado em uma proveta graduada e calcula-se a percentagem da fase aquosa em relao a massa inicial da emulso, bem como a percentagem do resduo asfltico existente. O ensaio de peneiramento se destina em verificar a presena de glbulos de asfaltos de grandes dimenses, consistindo em passar 1000ml de emulso na peneira n. 20 (0,84 mm), determinando-se a porcentagem, em peso, retida. As especificaes admitem uma percentagem mxima retida de 0,10%. O ensaio de sedimentao caracteriza a capacidade de uma emulso apresentar uma estabilidade estocagem prolongada sem que haja separao das fases constituintes. O ensaio consiste em verificar a sedimentao aps 5 dias, a qual no pode ser superior a 5% em peso. A temperatura de aplicao deve ser a estabelecida para o tipo de material betuminoso em uso. 6.10 Execuo de camada de Pr-Misturado a Quente (PMQ) 6.10.1. Conceito: O P.M.Q. uma mistura, obtida em usina, de agregado e asfalto (ou alcatro). Porm, as especificaes quanto ao P.M.Q. so menos rigorosas do que as do C.B.U.Q., quer quanto a granulometria, quer quanto estabilidade, ou quanto ao ndice de vazios.
Quadro 6.3: Faixas granulomtricas para P.M.Q.
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Peneira s 1 1 3/8 4 8 10 16 40 200
A 100 95-100 25-60 0-10 0-4 0-2
B 100 45-75 5-30 0-6 0-2
C 100 65-95 5-35 0-10 0-2

Fonte: DER/SC 1992
D 100 85-100 0-10 0-5 0-2
E 100 90-100 30-55 0-12 0-5
O pr-misturado quente uma mistura asfltica usinada a quente composta por agregado mineral preponderantemente grado, cuja graduao confere mistura maior percentagem de vazios, e material asfltico. (DER/SC, 1992) Esta mistura betuminosa poder ser empregada como camada de regularizao nos revestimentos asflticos de pavimentos existentes, ou como camada de ligao (binder) em pavimentos asflticos 6.10.2. Materiais e Execuo O agregado poder ser constitudo de pedra britada de granito ou basalto, e previamente aprovado pela fiscalizao. 0 agregado grado deve se constituir de fragmentos sos, durveis, livres de torres de argila e substncias nocivas, 0 valor mximo tolerado, no ensaio de desgaste Los Angeles, de 50%. Deve apresentar boa adesividade. Submetido ao ensaio de durabilidade, com sulfato de sdio, no deve apresentar perda superior a 15%, em 5 ciclos. O ndice de forma no deve ser inferior a 0,4. A porcentagem de gros de forma defeituosa (Ensaio de lamelaridade) no poder ultrapassar 25%. O dimetro nominal mximo do agregado dever ser no mximo 2/3 da espessura prevista para camada de regularizao ou camada de base. (DER, 1992) A temperatura de aplicao do cimento asfltico deve ser determinada para cada tipo de ligante, em funo da relao temperatura-viscosidade. No devem ser feitas misturas a temperaturas inferiores a 107C nem superiores a 177C. Os agregados devem ser aquecidos temperatura de 10C a 15C acima da temperatura do ligante betuminoso. A mistura betuminosa produzida dever ser transportada, da usina ao ponto de aplicao, nos veculos basculantes antes especificados. Quando necessrio, para que a mistura seja colocada na pista temperatura especificada, cada carregamento dever ser coberto com lona ou outro material aceitvel, com tamanho suficiente para proteger a mistura. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 73 2011
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As misturas betuminosas devem ser distribudas somente quando a temperatura ambiente se encontrar acima de 10C, e com tempo no chuvoso. A distribuio do pr-misturado quente deve ser feita por mquinas acabadoras, conforme j especificado. Caso ocorram irregularidades na superfcie da camada, estas devero ser sanadas pela adio manual de mistura betuminosa, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e rolos metlicos. Imediatamente aps a distribuio da mistura betuminosa, tem incio a rolagem. Como norma geral, a temperatura de rolagem a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, temperatura essa fixada, experimentalmente, para cada caso. Caso sejam empregados rolos de pneus de presso varivel, inicia-se a rolagem com baixa presso, a qual ser aumentada medida que a mistura for sendo compactada, e, consequentemente, suportando presses mais elevadas. A compresso ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direo ao eixo da pista. Cada passada do rolo deve ser recoberta, na seguinte, de pelo menos, a metade da largura rolada. Em qualquer caso, a operao de rolagem perdurar at o momento em que seja atingida a compactao especificada. Durante a rolagem no sero permitidas mudanas de direo e inverso brusca de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recm rolado. As rodas do rolo devero ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderncia da mistura. 6.10.3. Controle tecnolgico 2 ensaios de granulometria do agregado, por semana de britagem; 1 ensaio de desgaste Los Angeles, antes da execuo, ou quando houver variao da natureza do material; 1 ensaio de ndice de forma 1 ensaio de equivalente de areia do agregado mido 1 ensaio de durabilidade 1 ensaio de adesividade 1 ensaio de granulometria do material de enchimento de cada carga que chegar a obra. Ser procedido o ensaio de granulometria da mistura dos agregados resultantes das extraes citadas no item anterior. Sero efetuadas, no mnimo, oito medidas de temperatura, por dia, em cada um dos itens abaixo discriminados: do agregado, no silo quente da usina; do cimento asfltico, na entrada do misturador da mistura em todos os caminhes, em cada caminho, antes da descarga, ser feita, pelo menos, uma leitura da temperatura. As temperaturas devem satisfazer aos limites especificados anteriormente.
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O controle de compactao da mistura betuminosa dever ser feito medindo-se a densidade aparente da mistura na pista, comparando-a com a densidade aparente do projeto. Dever ser realizada uma determinao de densidade para cada 100m de pista. A relao percentual entre a densidade da mistura obtida na pista aps a compresso e a densidade de projeto no poder ser inferior a 96%. 6.10.4. Controle Geomtrico: Ser medida a espessura por ocasio do nivelamento, do eixo e dos bordos, antes e depois do espalhamento e compresso da mistura. Admitir-se- variao de 10%, da espessura de projeto, para pontos isolados, e at 5% de reduo de espessura, em 10 medidas sucessivas, respeitados os pontos obrigatrios de passagem do greide. 6.11 Execuo de camada de Concreto Betuminoso Usinado Quente (CBUQ) 6.11.1. Conceito: Concreto betuminoso o revestimento flexvel, resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral graduado, material de enchimento (filler) e material betuminoso, espalhada e comprimida a quente. O CBUQ o mais nobre dos revestimentos flexveis. Consiste na mistura ntima do agregado - atendendo rigorosas especificaes - e betume, devidamente dosado. A mistura deve ser feita em usina, com rigoroso controle de temperaturas do agregado e do betume, bem como da granulometria e do teor de betume, com controle tambm no transporte, aplicao e compresso, sendo estes servios os de mais exigentes controles dos que compem as etapas da pavimentao. 6.11.2. Materiais e Execuo: Sobre a base imprimida, a mistura ser espalhada, de modo a apresentar, quando comprimida, a espessura do projeto. Nas regies sul, sudeste e centro-oeste emprega-se normalmente o cap de viscosidade intermediaria (CAP-20). Podem ser empregados os cap-7 e cap-40 em climas adequados a estas viscosidades. No norte ou nordeste, fabricado cap segundo a classificao por penetrao (cap-30/45, cap-50-60, cap- 85/100 e cap- 150/200). So utilizados nos projetos, tambm, ligantes betuminosos modificados. O agregado grado aquele que fica retido na peneira de 2,0 mm (n. 10) e dever ser constitudo por pedra, escoria, seixos britados ou no, ou outro material, apresentando partculas ss, limpas e durveis, livres de torres de argila e outras substncias nocivas, obedecidas, ainda as seguintes indicaes: Valor de perda mxima de 12%, quando submetido ao ensaio de durabilidade com sulfato de sdio (DNER-ME 089) Valor mximo de 40% no ensaio de desgaste Los Angeles (DNER ME 035), admitindo-se valores maiores somente em caso de desempenho satisfatrio em utilizao anterior. Valor superior a 0,5 no ndice de forma (DNER ME 086) Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 75 2011
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Valor satisfatrio no ensaio de adesividade (DNER ME 078), utilizando-se, se necessrio, melhorador de adesividade. O agregado mido pode ser areia, p-de-pedra ou mistura de ambos. Suas partculas individuais devero ser resistentes, apresentar moderada angulosidade, livres de torres de argila e de substncias nocivas. Dever apresentar um equivalente de areia (DNER ME 054) igual ou superior a 55% e valor de perda mxima de 15%, quando submetido ao ensaio de durabilidade com sulfato de sdio. O material de enchimento deve ser constitudo por materiais minerais finamente divididos, inertes em relao aos demais componentes da mistura, no plsticos, tais como cimento Portland, cal extinta, ps calcrios ou cinzas volantes., e que atendam granulometria do quadro 6.4.
Quadro 6.4: Granulometria para materiais de enchimento (filler) P ENEIRA PORCENTAGEM MNIMA PASSANDO No 40 No 80 No 200 100 95 65
Fonte: DER/SC 1992, p.5 e DNER ES 313/97.
Quando da aplicao, dever estar seco e isento de grumos. A mistura do concreto betuminoso deve satisfazer os requisitos do quadro 6.4. A faixa a ser usada deve ser aquela, cujo o dimetro mximo seja igual ou inferior a 2/3 da espessura da camada de revestimento. As porcentagens de betume se referem mistura de agregados, considerada como 100%. Para todos os tipos, a frao retida entre duas peneiras consecutivas no dever ser inferior a 4% do total. Os depsitos para o ligante betuminoso devero ser capazes de aquecer o material, s temperaturas fixadas pela Especificao. O aquecimento dever ser feito por meio de serpentinas a vapor, eletricidade ou outros meios, de modo a no haver contato de chamas com o interior do depsito. Dever ser instalado um sistema de circulao para o ligante betuminoso, de modo a garantir a circulao, desembaraada e contnua, do depsito ao misturador, durante todo o perodo de operao. Todas as tubulaes e acessrios devero ser dotados de isolamento, a fim de evitar perdas de calor. A capacidade dos depsitos dever ser suficiente para, no mnimo, trs dias de servio. A usina dever estar equipada com uma unidade classificadora de agregados, aps o secador, dispor de misturador tipo Pugmill, com duplo eixo conjugado, provido de palhetas reversveis e removveis, ou outro tipo capaz de produzir uma mistura uniforme. Deve, ainda, o misturador possuir dispositivo de descarga, de fundo ajustveis e dispositivo para controlar o ciclo completo da mistura. Um termmetro, com proteo metlica e escala de 90oC a 210oC, dever ser fixado na linha de alimentao de asfalto, em local adequado, prximo descarga do misturador. A usina dever ser equipada, alm disso, com um termmetro de mercrio, pirmetro eltrico, ou outros instrumentos ter-
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momtricos aprovados, colocados na descarga do secador, para registrar a temperatura dos agregados.
Quadro 6.5: Granulometria da mistura de agregados para C.B.U.Q.
Peneira
Porcentagem passando em peso Camada de ligao (binder) mm A 100 95 100 75 100 60 - 90 35 65 25 50 20 40 10 30 5 20 1- 8 Camada de ligao e Rolamento B 100 95 100 80 100 45 80 28 60 20 45 10 32 8-20 38 Camadas rolamento C 100 85 100 75 100 50 85 30 75 15 40 8 - 30 5 - 10 de
2 1 1 3/8 N 4 N 10 N 40 N 80 N200
50,8 38,1 25,4 19,1 12,7 9,5 4,8 2,0 0,42 0,18 0,074
Betume solvel no CS2 (em %) 4,0 - 7,0 4,5 - 7,5 4,5 - 9,0 Fonte: DER/SC 1992, p.6
O equipamento para espalhamento e acabamento dever ser constitudo de pavimentadoras automotrizes, capazes de espalhar e conformar a mistura no alinhamento, cotas e abaulamento requeridos. As acabadoras devero ser equipadas com parafusos sem fim, para colocar a mistura exatamente nas faixas, e possuir dispositivos rpidos e eficientes de direo, alm de marchas para a frente e para trs. As acabadoras devero ser equipadas com alisadoras e dispositivos para aquecimento dos mesmos, temperatura requerida, para colocao da mistura sem irregularidade. O equipamento em operao deve ser suficiente para comprimir a mistura densidade requerida, enquanto esta se encontrar em condies de trabalhabilidade. Ser constitudo de rolos pneumticos e rolos metlicos lisos tipo tandem. Os rolos pneumticos devem possuir dispositivos de calibragem de variao de presso dos pneus entre 2,5 a 8,4 kgf/cm2 (35 a 120 psi). Os caminhes, tipo basculante, para o transporte de concreto betuminoso, devero ter caambas metlicas robustas, limpas e lisas, ligeiramente lubrificadas com gua e sabo, leo cru fino, leo parafnico, ou soluo de cal, de modo a evitar a aderncia da mistura s chapas. Sendo decorridos mais de sete dias entre a execuo da imprimao e a do revestimento, ou no caso de ter havido trnsito sobre a superfcie imprimada, ou, ainda, Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 77 2011
Pavimentao
ter sido a imprimao recoberta com areia, p-de-pedra etc., dever ser feita uma pintura de ligao. A temperatura de aplicao do cimento asfltico deve ser determinado para cada tipo de ligante, em funo da relao temperatura-viscosidade. A temperatura conveniente aquela na qual o asfalto apresenta uma viscosidade situada dentro da faixa de 75 e 150 segundos Saybolt-Furol, indicando-se, preferencialmente, a viscosidade de 85 a 95 segundos Saybolt-Furol. Entretanto, no devem ser feitas misturas a temperaturas inferiores a 107oC e nem superiores a 177oC. O agregado deve ser aquecido a temperaturas de 10 a 15oC acima da temperatura do ligante. A produo do concreto betuminoso efetuada em usinas apropriadas, conforme anteriormente especificado. O concreto betuminoso produzido dever ser transportado, da usina ao ponto de aplicao, nos veculos basculantes antes especificados. Quando necessrio, para que a mistura seja colocada na pista temperatura especificada, cada carregamento dever ser coberto com lona ou outro material aceitvel, com tamanho suficiente para proteger a mistura. As misturas de concreto betuminoso devem ser produzidas e distribudas somente quando a temperatura ambiente se encontrar acima de 10 oC, e com tempo no chuvoso. A distribuio do concreto betuminoso deve ser feita por mquinas acabadoras, conforme j especificado. Caso ocorram irregularidades na superfcie da camada, estas devero ser sanadas pela adio manual de concreto betuminoso, sendo esse espalhamento efetuado por meio de ancinhos e rolos metlicos. Imediatamente aps a distribuio do concreto betuminoso, tem incio a rolagem. Como norma geral, a temperatura de rolagem a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, temperatura essa fixada, experimentalmente, para cada caso. A temperatura recomendvel, para a compresso da mistura, aquela na qual o ligante apresenta um viscosidade Saybolt-Furol, de 140 15 segundos, para o cimento asfltico (ou uma viscosidade especfica Engler, de 40 5, para alcatro). Caso sejam empregados rolos de pneus, de presso varivel, inicia-se a rolagem com baixa presso, a qual ser aumentada medida que a mistura for sendo compactada, e, consequentemente, suportando presses mais elevadas. A compresso ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direo do eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevao, a compresso deve comear sempre do ponto mais baixo para o mais alto. Cada passada do rolo deve ser recoberta, na seguinte, de pelo menos, a metade da largura rolada. Em qualquer caso, a operao de rolagem perturbar at o momento em que seja atingida a compactao especificada. Durante a rolagem no sero permitidas mudanas de direo e inverses bruscas de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recm-rolado. As rodas do rolo devero ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderncia da mistura. Os revestimentos recm-acabados devero ser mantidos sem trnsito, at o seu completo resfriamento. 6.11.3. Controle Geotcnico: Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 78 2011
Pavimentao
O controle de qualidade do material betuminoso constar do seguinte: 1 ensaio de viscosidade absoluta a 60oC ou 1 ensaio de penetrao a 25oC, conforme a classificao por viscosidade ou penetrao, para todo carregamento que chegar obra; 1 ensaio de viscosidade Saybolt-Furol, a diferentes temperaturas para determinao da curva viscosidade temperatura, para cada 100t, e 1 ensaio para todo carregamento que chegar obra; 1 ensaio de ponto de fulgor, para todo carregamento que chegar obra; 1 ndice de suscetibilidade trmica, para cada 100 t; 1 ensaio de espuma, para todo carregamento que chegar abra. O ensaio de suscetibilidade trmica de Pfeiffer e Van Doormaal que nas especificaes brasileiras pode variar de 1 a +1; valores maiores que +1 indicam asfaltos oxidados, ou seja, pouco sensveis a elevadas temperaturas e quebradios quando a temperatura baixa e valores menores que 1 indicam asfaltos muito sensveis a altas temperaturas, ou seja, amolecem rapidamente. O ensaio de espuma o ensaio para verificar a presena de volteis no CAP, o CAP no deve apresentar espuma quando aquecido a 175 oC. O controle de qualidade dos agregados constar do seguinte: 2 ensaios de granulometria do agregado, por por jornada de 8 horas de trabalho; 1 ensaio de desgaste Los Angeles, por ms, ou quando houver variao da natureza do material; 1 ensaio de ndice de forma para cada 900 m3; 1 ensaio de equivalente de areia do agregado mido por jornada de 8 horas de trabalho; 1 ensaio de granulometria do material de enchimento por jornada de 8 horas de trabalho. Ser procedido o ensaio de granulometria da mistura dos agregados resultantes das extraes citadas no item anterior. Sero efetuadas medidas de temperatura, durante a jornada de 8 horas de trabalho, em cada um dos itens abaixo discriminados, com tolerncia de +/- 5oC: do agregado, no silo quente da usina; do ligante, na usina, da mistura, no momento da sada do misturador. Em cada caminho, antes da descarga, ser feita, pelo menos, uma leitura de temperatura. As temperaturas devem satisfazer aos limites especificados anteriormente +/5oC. O controle de compresso da mistura betuminosa dever ser feito, preferencialmente, medindo-se a densidade aparente de corpos de prova extrados da mistura comprimida na pista, por meio de brocas rotativas. Na impossibilidade de utilizao deste equipamento, admite-se o processo do anel de ao. Para tanto, colocam-se sobre a base, antes do espalhamento da mistura, anis de ao de 10 cm de dimetro interno e de altura inferior espessura da camada comprimida. Aps a compresso so retirados os anis e medida a densidade aparente dos corpos de prova neles moldados. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 79 2011
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Deve ser realizada uma determinao, cada 500 m de meia pista, no sendo permitidas densidades inferiores a 97% da densidade do projeto. O controle de compresso poder tambm ser feito, mediante as densidades aparentes dos corpos de prova extrados da pista e comparando-as com as densidades aparentes de corpos de prova moldados no local. As amostras para moldagem destes corpos de prova devero ser colhidas bem prximo do local onde sero realizados os furos e antes da sua compresso. A relao entre estas duas densidades no dever ser inferior a 100%. 6.11.4. Controle Geomtrico: Ser medida a espessura por ocasio da extrao dos corpos de prova na pista, ou pelo nivelamento, do eixo e dos bordos, antes e depois do espalhamento e compresso da mistura. Admitir-se- variao de da espessura de projeto, at 5%. Durante a execuo, dever ser feito diariamente o controle de acabamento da superfcie de revestimento, com auxlio de duas rguas, uma de 3,00 m e outra de 0,90 m, colocadas em ngulo reto e paralelamente ao eixo da estrada, respectivamente. A variao da superfcie, entre dois pontos quaisquer de contato, no deve exceder a 0,5 cm, quando verificada com qualquer das rguas. O Quociente de irregularidade (QI) devera ser inferior a 35 contagens por km. Os desvios do eixo e bordos no devero exceder 5 cm para mais ou para menos. 6.12. - Pr-misturado a frio (P.M.F.) O P.M.F. pode ser definido como a mistura de agregado e emulso, em que o agregado empregado sem prvio aquecimento, ou seja, temperatura ambiente, espalhada e compactada a frio. um produto menos nobre que o pr-misturado a quente e o concreto betuminoso. O ligante pode ser emulso asfaltica cationica de ruptura media ou lenta. Agregado pode ser pedra, escoria, cascalho ou seixo rolado, britados. Devem consistir de partculas limpas, duras, livres de torres de argila e substancias nocivas, e apresentar: Desgaste Los Angeles 40%; ndice de forma superior a 0,5; Durabilidade, perda inferior a 12%; Adesividade superior a 90%; Granulometria: conforme quadro 6.6. A mistura deve atender os valores especificados no quadro 6.7.
Quadro 6.6. Composio do pr misturado a frio, porcentagem passante: Peneiras mm 1 25,4 3/4 19,1 1/2 12,7 3/8 9,5 n. 4 4,8 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Faixas A 100 75-100 30-60 10-35 Tolerncia % 7 7 7 7 5 2011
B C 100 100 95-100 75-100 35-70 40-70 15-40 20-40 Pgina 80
D 100 95-100 45-80 25-45
Curso de Engenharia Civil n. 10 2,0 n. 200 0,075 Betume solvel no CS2 5-20 0-5 4-6 10-24 0-5 4-6 10-25 0-8 4-6 14-30 0-8 4-6
Pavimentao 5 2 2
Quadro 6.7. Especificaes para pr misturado a frio
Porcentagem de vazios - Vv Estabilidade mnima fluncia

5 a 30 250 kgf (75 golpes) e 150kgf (50 golpes) 2 a 4,5 mm
6.13. Lama asfltica 6.13.1. conceito: Mistura rica em emulso asfltica, agregado miudo,filler e gua. Utiliza uma usina mvel (montada no caminho de lama asfltica). Pode ser empregada como camada de selamento, impermeabilizao e rejuvenescimento de pavimentos. 6.13.2. materiais: O ligante empregado so as emulses asflticas de ruptura lenta RL-1c ou emulses para lama asfltica LA-1c, LA-2c ou LA-E. Os agregados so pedrisco e p, areia e filler (cimento ou cal), se necessrio. A gua adicionada para obter-se uma consistncia adequada. Granulometria do filler: Peneira 40 0,42 mm Peneira 80 0,18 mm Peneira 200 0,074 mm Composio da mistura: Peneiras malha mm 3/8 9,5 1/4 6,3 4 4,8 8 2,4 10 2 16 1,2 30 0,6 40 0,42 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Porcentagem passante, em peso, A B 100 80-100 100 90-100 50-90 65-90 30-60 40-60 Pgina 81 faixas: C 100 85-100 60-85 45-75 22-40 100% passante 95 a 100% passante 65 a 100% passante
D 100 82-100 70-95 40-64 28-50 15-30 2011
Curso de Engenharia Civil 50 0,31 20-45 20-42 80 0,18 12-22 100 0,15 10-25 15-30 200 0,074 5-15 10-20 5-15 Peso mistura seca (kg) 4-6 2,5 - 5 5,5 - 8 Espessura (mm) 3 -4 2,5 - 3 4 6,5 gua na mistura (%) 10 - 20 10 - 20 10 - 15 Emulso (%) 12 - 20 15 - 25 11 - 21 utilizao I II - V I-V III - V Observao: % de gua e emulso referem-se ao peso da mistura seca. Fonte: DER/SC, 1992. Utilizao:
Pavimentao 8-20 5-15 8 -13 6 9,5 10 15 10 19 IV VII
I enchimento de fissuras II rejuvenescimento de revestimento com pequeno desgaste superficial. III idem, com mdio desgaste superficial. IV idem, com grande desgaste superficial. V capa selante de misturas abertas com textura lisa. VI idem, de textura spera. VII revestimento de acostamento ou pista de trafego leve. 6.13.3. Equipamentos: Depsitos para materiais. Caminho usina de lama asfltica com silos, bomba, misturador, e rodo. Rolo pneumtico Vassoura mecnica Ferramentas manuais. 6.13.4. Execuo: A lama asfltica no ser executada em tempo chuvoso, ou temperatura baixo de 10 graus C a sombra. Aps a limpeza, a superfcie poder receber pintura de ligao, se necessrio (caso de superfcie muito porosa). Quando no houver pintura, a superfcie ser umedecida, e aplicada a mistura da lama, com correes manuais onde necessrio. Em quatro a seis horas aps a aplicao, a superfcie poder receber trs a cinco passadas de rolo de pneus, procedimento obrigatrio em curvas, intersees ou trechos de pequeno trafego; nos demais a superfcie tratada com lama poder ser entregue ao trafego imediatamente aps a aplicao. 6.14. Tratamento superficial: Revestimento executado na prpria pista, atravs da aplicao de ligante asfalto liquido (CAP 7 aquecido ou emulso asfltica), seguindo-se recobrimento com agregado e compactao, caracterizado como tratamento superficial simples (TSS). Este processo Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 82 2011
Pavimentao
pode ser repetido mais uma ou duas vezes, originando o tratamento superficial duplo (TSD) ou triplo (TST). A ultima camada do tratamento superficial denominada de capa selante por utilizar agregado mido. O ligante pode ser cap 7 (ou cap 150/200) e emulses asflticas, tipos RR 1c ou RR 2c, podendo ser utilizados ligantes modificados. Agregado pode ser pedra, escoria, cascalho ou seixo rolado, britados. Devem consistir de partculas limpas, duras, livres de torres de argila e substancias nocivas, e apresentar: Desgaste Los Angeles 40%; ndice de forma superior a 0,5; Durabilidade, perda inferior a 12%; Granulometria: para TSS conforme quadro 6.8; TSD conforme quadro 6.10 e TST conforme quadro 6.12. Taxas: TSS conforme quadro 6.9; TSD conforme quadro 6.11 e TST conforme quadro 6.13. Quadro 6.8. granulometria de agregados para TSS Peneiras 1/2" 3/8 n. 4 n. 10 n. 200 mm 12,7 9,5 4,8 2,0 0,074 Quadro 6.9. Taxas para TSS Ligante betuminoso 0,8 a 1,2 l/m2 Agregado ptreo 8 a 12 kg/m2 Faixas A 100 85-100 10-30 0-10 0-2 Tolerncias % 7 7 7 5 5
B 100 85-100 10-40 0-2
Quadro 6.10. Granulometria para TSD, porcentagem passante em peso: Peneiras 1 3/4" 1/2" 3/8 n. 4 n. 10 n. 200 mm 25,4 19,1 12,7 9,5 4,8 2,0 0,074 Faixas A (1 camada) 100 90-100 20-55 0-15 0-5 0-2 Tolerncias B (1 ou 2 cam.) C (2 camada) % 7 7 100 7 85-100 100 7 10-30 85-100 5 0-10 10-40 5 0-2 0-2 2

Quadro 6.11. Taxas para TSD Ligante betuminoso Agregado ptreo Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 83
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Curso de Engenharia Civil 1 camada 2 camada 1 e 2 camada 2 a 3 l/m2 20 a 25 kg/m2 10 a 12 kg/m2 -
Pavimentao
Quadro 6.12. Granulometria para TST: Peneiras 1 1/2 1 3/4" 1/2" 3/8 n. 4 n. 10 n. 200 mm 28,1 25,4 19,1 12,7 9,5 4,8 2,0 0,074 Faixas A 100 90-100 20-55 0-15 0-15 0-2 B 100 85-100 10-30 0-10 0-2 C 100 85-100 10-40 0-2 Tolerncias % 7 7 7 7 5 5 2
Quadro 6.13. Taxas para TST Ligante betuminoso 2 a 3 l/m2 Agregado ptreo 20 a 25 kg/m2 10 a 12 kg/m2 5 a 7 kg/m2 -
1 camada 2 camada 3 camada 1, 2 e 3 camadas
6.15. Macadame betuminoso: Consiste de duas aplicaes alternadas de ligante betuminoso sobre agregados de tamanho e quantidades especificadas, espalhadas, niveladas e comprimidas, podendo servir como base, reforo ou camada de revestimento, esta aps selamento. Como ligantes podem ser empregados os diversos tipos de cap ou emulses de ruptura rpida. O agregado pode ser pedra, cascalho ou seixo rolado, britados. Devem consistir de partculas limpas, duras, livres de torres de argila e substancias nocivas, e apresentar: Desgaste Los Angeles 40%; ndice de forma superior a 0,5; Durabilidade, perda inferior a 12%; 6.16. Calamentos Os calamentos com pedras ou blocos em rodovias esto em desuso, substitudos pelo pavimento betuminoso ou rgido, sendo mais empregados em vias
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Curso de Engenharia Civil devido a possibilidade de correes e reaproveitamento do material. 6.16.1. Materiais:
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urbanas. Entretanto, em locais sujeito a recalques, pode ser uma soluo interessante,
Os materiais empregados so uma base arenosa e o revestimento de paraleleppedos, ou blocos de concreto pre-moldados e articulados. a) paraleleppedos: peas prismticas de granito ou basalto de resistncia a compresso mnima de 1000 kg/cm2 (100 Mpa), e dimenses geralmente entre 17 a 28 cm de comprimento, 11 a 17 cm de largura e de 11 a 15 cm de altura. b) Blocos: feitos de concreto de cimento portland, agregado e gua, adequadamente dosado, vibrado e curado, para obter-se uma resistncia a compresso simples mnima de 250 kg/cm2 (25 Mpa), em media, com o mnimo de 20 Mpa por amostra. 6.16.2. equipamentos a) motoniveladora: para o preparo do sub-leito (regularizao). b) Rolo compressor: compactao do sub-leito e pavimento. c) Basculantes: transporte de materiais. d) Ferramentas manuais: p, picareta, ponteiro de ao, marreta, martelo, carrinho de mo, nvel, corda, vassoura, etc. 6.16.3. Execuo A terraplenagem e drenagem devem estar concludas para a construo do pavimento. Inicia-se pelo preparo do sub-leito, escarificando e umedecendo ate a umidade tima, para execuo da compactao do sub-leito. Caso necessrio, segundo o dimensionamento, executa-se uma sub-base com material de jazida adequado na espessura de projeto, e devidamente compactado. Segue-se a aplicao dos meios-fios, espalhamento da base de areia e assentamento do revestimento, obedecendo ao
abaulamento previsto, e compactado com o rolo compressor, ou socado manualmente. 6.16.4. Dimensionamento A espessura mnima da base com o revestimento (EBR) deve ser de 23 cm. Verifica-se se esta espessura suficiente para proteger o sub-leito, em funo do seu CBR. Caso o CBR do sub-leito exija uma espessura maior que 23 cm, ser projetada uma sub-base de espessura 15 cm ou superior, com CBR adequado ao trafego. Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 85 2011
Curso de Engenharia Civil revestimento (EBR) determina-se pela equao de Peltier: CBR = [ 100 + 150 . ( P ) 0,5 . K 5 . EBR ] / EBR Sendo: P = carga por roda em toneladas, normalmente utiliza-se 6.
Pavimentao
O CBR necessrio ao sub-leito em funo da espessura de base mais
K = coeficiente em funo do numero de veculos comerciais (nibus e caminhes), utilizando-se: K=1 para ate 100 veculos comerciais/dia, K=1,1 entre 100 e 300 veculos comerciais/dia, e K=1,2 acima de 300 veculos comerciais/dia. Exemplo: Um calamento com paralelelepipedos de espessura 13 cm e uma base de areia de 10 cm (totalizando a espessura mnima de 23 cm), e trafego de 200 veculos comerciais/dia, qual deve ser o CBR mnimo do sub-leito (ou do reforo, caso necessrio)? R. Pela equao de Peltier: CBR = 17. Havendo necessidade de reforo, a espessura de reforo obtm-se pela espessura total (E) de pavimento necessrio a um determinado CBR de sub-leito, obtido pela expresso: E = [ 100 + 150 . ( P ) 0,5 . K] / ( CBR + 5 ) Exemplo: Caso o CBR do sub-leito do exerccio anterior seja 7, qual a espessura de reforo de CBR mnimo de 17 a ser aplicado? R. 19 cm. 6.17. Pavimentos rgidos; Os materiais constituintes so os mesmos das bases rgidas, com condies de resistir aos esforos horizontais e distribuir esforos verticais sub-base.
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Pavimentao
No caso dos paraleleppedos rejuntados com cimento, a tomada das juntas feita com argamassa de cimento e areia, o que d ao conjunto alguma rigidez, justificando a classificao. O revestimento rgido por excelncia, no entanto, o revestimento de concreto de cimento. Executado em vias de importncia, nos primeiros tempos da pavimentao no Brasil teve reduzida sua utilizao com o surgimento dos revestimentos flexveis devido ao menor custo de implantao destes ltimos. Entretanto, com o aumento do trafego e a necessidade de revestimentos betuminosos mais espessos, o revestimento de concreto torna-se vivel, devido ao seu custo menor de manuteno. Para o concreto de pavimentos recomenda-se a resistncia caracterstica a flexo em corpos de prova prismticos de 4,5 Mpa aos 28 dias. A Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP, apresenta uma correlao entre a resistncia a flexo (fct) e a resistncia a compresso simples (fc), dada por: fc = ( fct / 0,56 ) 1,67 devendo o fc ser adicionado de 0,84 vezes o desvio padro para se obter o fcj. O desvio padro de fc, quando no conhecido, adota-se 4 Mpa para controle rigoroso, 5,5 Mpa para controle mdio e 7 Mpa para controle brando. O pavimento de concreto de cimento pode ser constitudo de placas de concreto de cimento simples. As dimenses das placas, neste caso, so definidas por juntas transversais e longitudinais. Caso no se queira as juntas para controle das fissuras, estas fissuras podem, tambm, ser controladas atravs do emprego de armadura distribuda, sem funo estrutural, somente para impedir a separao das faces fissuradas. As juntas transversais so necessrias devido a retrao do concreto durante a cura, e a movimentao das placas devido a dilatao trmica. No caso de cargas intensas (trafego pesado), para que estas cargas aplicadas numa placa sejam distribudas as placas vizinhas, colocam-se barras de transferencia de esforos nas juntas transversais, com a finalidade de distribuir os esforos verticais, mas sem impedir a movimentao horizontal de uma placa em relao a outra. Eventualmente, poderemos ter necessidade de executar uma junta transversal no programada, em virtude de alguma pane no servio. As juntas longitudinais se devem a fissuras causadas pela variao trmica. As juntas longitudinais devem ficar espaadas no mximo de 3,75 m. Neste caso, podem ser utilizadas barras de ligao, para impedir qualquer movimentao lateral indesejvel. A rea de ao por metro de comprimento de junta (As) obtm-se pela expresso: As = 36000 . b. h / (100 S ) onde b= distancia entre juntas ou entre junta e borda da placa (m), h = espessura da placa (m) S = tenso admissvel do ao (Mpa), geralmente 2/3 da tenso de escoamento. O comprimento L da barra de ligao, em cm, dado por: L = [ ( S . d ) / 4,9 ] + 7,5 Prof. Jos Nuno Amaral Wendt Pgina 87 2011
Curso de Engenharia Civil onde
Pavimentao
d o dimetro da barra de ligao. Alem das juntas transversais e longitudinais normais, projetam-se ainda juntas de dilatao nas cabeceiras de pontes ou cruzamento com outras vias de pavimento rgido. Espaamento recomendado entre juntas transversais: Tipo de agregado grado Pedra britada grantica Pedra britada calcarea Espaamento At 7,5 m At 6,0 m
Seixo rolado, pedregulho silicoso, pedregulho d<19mm, escoria At 4,5 m Dimenses das barras de transferencia (ao CA 25) Espessura da placa Ate 17 cm 17,5 a 22 cm 22,5 a 30 > que 30 cm Bitola (mm) 20 25 32 40 Comprimento (mm) 460 460 460 460 Espaamento (mm) 300 300 300 300
Para vedao das juntas, impedindo infiltraes e expulso de materiais pelas juntas, aplicam-se selantes adequados, aplicados no reservatrio do selante a frio (emulso, asfalto diludo, mastiques), a quente(asfalto, com ou sem borracha e filler) ou de pre-moldados (borracha, cortia, espuma, poliuretano, polietileno, pvc, neoprene, gaxetas, elastomeros).
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Grficos de dimensionamento de pavimentos rgidos
Pavimentao
Grfico 1: Eixo simples
Grfico 2: Eixo duplo
Grfico 3: Eixos Triplos.
Fonte: ABCP
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Curso de Engenharia Civil REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS SENO, W. Manual de Tcnicas de Pavimentao. So Paulo, Pini, 1997 BUZATTI,Dauro J. Laboratrio de Asfalto. Belo Horizonte,1991
Pavimentao
RICARDO, Hlio e CATALANI, Guilherme. Manual Prtico de Escavao. So Paulo: Pini, 1990. DNER. Manual de Pavimentao. MARCON, A. F. Consideraes sobre mtodo de avaliao de superfcie de pavimentos. 29 reunio anual de pavimentao. Anais. Cuiab: 1995. CARDOSO, Samuel Hanthequeste. Avaliao Estrutural e Funcional de Pavimentos asflticos. Florianpolis: DER/SC, 1997. DER/SC. Especificaes gerais para obras rodovirias. Florianpolis: 1992. SOUZA, Murillo L. Mtodo de projeto de pavimentos flexveis. Rio de Janeiro: IPR, 1979. SANTANA, H. Manual de pre-misturados a frio. Rio de Janeiro: IBP, 1992. DER/SC. Especificaes para projeto e execuo de pavimentao a paraleleppedo e lajota. Florianpolis: 1981. ABCP, Construo de pavimentos de concreto simples, 1998 ABCP, Projeto de juntas em pavimentos rodovirios de concreto, 1998. ABCP, Dimensionamento dos pavimentos rodovirios de concreto, 1998. Bernucci et al. Pavimentao asfaltica.
http://www.deinfra.sc.gov.br/dersite/servicos/normas_tecnicas/especificacoes_gerais/Especificacoes%20Gerais.pdf
http://www.igm.ineti.pt/edicoes_online/diversos/explosivos/indice.htm
http://www.proasfalto.com.br
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Curso de Engenharia Civil NOTAS DE AULA SOBRE PAVIMENTAO

Pavimentao Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

Curso de Engenharia Civil

1.2. TIPOS DE PAVIMENTOS

Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

Curso de Engenharia Civil

Granulometricamente - SAFL Solo-betume Solo-brita

Fonte: Seno, 1997

Alvenaria Polidrica Paraleleppedos Blocos de concreto pr-moldados e articulados

Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

Curso de Engenharia Civil 2. MATERIAIS EMPREGADOS NA PAVIMENTAAO 2.1. SOLOS:

2.1.3. nomenclatura: oficial:

Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

Curso de Engenharia Civil

Prof. Jos Nuno Amaral Wendt

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Curso de Engenharia Civil

Quadro 2.1. Critrios para classificao MCT:

Ensaio Mini-CBR (%)

Expanso (%) contrao (%) Coeficiente de absoro s Coeficiente de permeabilidade k

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Max. 50 Max. 30 Max. 15

Caractersticas da frao < n. 40: Limite de liquidez ndice de plasticidade

Min. 41 Min. 11 IPLL-30

Min. 41 Min. 11 IP>LL-30

ndice de grupo (IG)

Areia, areia siltosa ou areia argilosa

Sub-leito excelente a bom

Sub-leito fraco a pobre

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Curso de Engenharia Civil Quadro 2.3. Classificao de solos MCT

Silte, silte arenoso

Argila, argila arenosa, argila siltosa, Silte argiloso

Argila, argila arenosa, argila siltosa, silte argiloso

NA M,E M,E B B M,E E NR

NA E M,E B B,M B B,M

NS M,E B,E E M B,M M NR NR

NG E E M,E M,E B,M M,E NR NR

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Curso de Engenharia Civil

Ensaio normal de compactaao (proctor normal)

Numero Numero de golpes de camadas 25 3 13 3 37 5 33 5 13 5 12 5 32 20 79 71 29 26 68 25 166 150 61 55 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Energia de compactao (kg.cm/cm3) 6,0

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Curso de Engenharia Civil 2.1.7. Terraplenagem 2.1.7.1. Conceito

Alm destas etapas, existe a compactao (geralmente necessrio no aterro) e a

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Quadro 2.5. CARACTERISTICAS APROXIMADAS DE ALGUNS MATERIAIS.

Densidade Solto (kg/m3) 1240 1300

Fator de Converso f 0,72 0,73

Curso de Engenharia Civil

Curso de Engenharia Civil Q (m3/h) = C (m3) . f . 60 tc (min) . R . fc

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Curso de Engenharia Civil 2.1.7.6 SELEO DOS EQUIPAMENTOS

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Curso de Engenharia Civil

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Curso de Engenharia Civil com emprego de escavadeiras, do tipo "dragline",

Pavimentao complementado por outros

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d entre 4,8 mm e 2,4 mm (peneira n.. 8) d < 2,4 mm