Lsbw4974-00 Sistema de Montaje

PG U I A AD E O N P L IN D CI I N S T AEL L IAN S T A L A C I I N P L C T I A A CA T ION G U DE N
MONTAJE
G3600 G3500 G3400 G3300 3600 3500 3412E 3400 3126B C18 C-16 C-15 C15 C13 C-12 C11 C-10 C9 C-9 C7
Contenido
Montaje .............................................................................................. 1 Consideraciones Generales........................................................... 2 Expansin Trmica ................................................................... 2 Vibracin Lineal......................................................................... 4 Desbalance del Equipo Impulsado............................................ 5 Alineacin Incorrecta................................................................. 5 Vibracin Torsional ................................................................... 5 Construccin del Motor ............................................................. 5 Consideraciones Especficas de Equipo........................................ 6 Motores y Equipo Impulsado con Patas de Montaje ................. 6 Motores y Grupos Electrgenos con Rieles de Montaje ........... 7 Equipos Mviles y de Servicio................................................... 9 Aislamiento .................................................................................. 16 Ubicacin del Aislamiento ....................................................... 16 Instalacin de Monturas Elsticas........................................... 18 Mtodos de Aislamiento .......................................................... 18 Otros Mtodos de Aislamiento ................................................ 24 Vibracin Torsional ...................................................................... 26 Anlisis de Vibracin Torsional ............................................... 27 Formulario de Solicitud del Anlisis de Vibracin Torsional de Caterpillar ................................................................................ 30 Cimentaciones ............................................................................. 31 Responsabilidad...................................................................... 31 Carga en tierra ........................................................................ 31 Hormign................................................................................. 32 Bases........................................................................................... 35
Propsito y Funcin ................................................................ 35 Diseo de la Base Caterpillar.................................................. 35 Material de Referencia................................................................. 43
Prefacio
Esta seccin de la Gua de Aplicacin e Instalacin describe en general una amplia gama de requerimientos y opciones para los sistemas de montaje de los motores Caterpillar indicados en la portada de esta seccin. Los componentes, sistemas y dinmicas adicionales del motor se vern en otras secciones de esta Gua de Aplicacin e Instalacin. La informacin y datos especficos del motor estn disponibles en una variedad de fuentes. Consulte la seccin "Introduccin" de esta gua para referencias adicionales. Es posible que no todos los sistemas y componentes descritos en esta gua estn disponibles o no correspondan para cada motor.
La informacin contenida en esta publicacin se considera confidencial. Se recomienda discrecin en su distribucin. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambio sin previo aviso. CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos y Caterpillar Yellow, as como la identidad corporativa y del producto usados aqu, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin permiso.
2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.
Gua de Aplicacin e Instalacin
Montaje
Montaje
El montaje y acoplamiento correctos del equipo impulsado son esenciales para el xito de cualquier instalacin de un motor. Las instalaciones de los motores Caterpillar pueden incorporar diferentes mtodos de montaje. Por consiguiente, no hay un sistema nico que sea exitoso en todos los casos. Es posible encontrar problemas tanto en un sistema de montaje rgido como en uno de montaje elstico si se aplican en forma no apropiada. El montaje del motor de propulsin marino Caterpillar se ver en una Gua de Aplicacin e Instalacin separada.
CONTENIDO DE LA SECCIN
Consideraciones generales ... 2 Expansin trmica Vibracin lineal Desbalance del equipo impulsado Alineacin incorrecta Vibracin torsional Aislamiento ...........................16 Localizacin del aislamiento Instalacin de monturas elsticas Mtodos de aislamiento
Construccin del motor Consideraciones de equipo especfico ................................ 6 Motores y equipo impulsado con patas de montaje Motores y grupos electrgenos con rieles de montaje Equipos mviles y de servicio
Otros mtodos de aislamiento Vibracin torsional ...............25 Anlisis de vibracin torsional Formulario de solicitud de anlisis de vibracin torsional de Caterpillar Cimentaciones ......................30 Responsabilidad Carga en tierra Hormign Bases .....................................34 Propsito y funcin Diseo de la base de Caterpillar
Pgina 1
Montaje
Consideraciones Generales
Los motores Caterpillar son estructuras independientes y rgidas que operarn y mantendrn la alineacin correcta a menos que se sometan a esfuerzos externos muy grandes. Debido a la diversidad de tipos de instalacin, no hay un sistema o mtodo de montaje aceptable universalmente. El montaje del motor debe hacerse de modo que corresponda con la aplicacin particular, tomando en cuenta las caractersticas del motor, las cargas impulsadas y el ciclo de operacin de la mquina. Uno o ms de los siguientes factores ocurrirn si el mtodo de montaje no es el adecuado. temperatura desde 10C (50F) hasta 98,8C (200F). Si usamos 0,0000063 como el coeficiente de expansin de la plancha de acero, una plancha de acero soldada de 238,8 cm (94 pulg) se expandir 0,226 cm (0,089 pulg) en la misma gama de aumento de temperatura. La diferencia en expansin entre el bloque y el colector de aceite lubricante se compensa en el diseo del motor haciendo orificios ms grandes en la brida del componente unido (rieles) que los de los pernos de sujecin. Debido al aumento de tamao resultante de la expansin trmica, el motor no debe fijarse en ms de un punto. Esto causar esfuerzos innecesarios en el motor y en la base a medida que el motor se expande debido a los cambios de temperatura. En un riel de montaje del motor se recomienda el uso de un perno de cuerpo en tierra ubicado en el extremo de unin con el equipo impulsado. Esto forzar toda la expansin trmica lejos del acoplamiento del motor. Un espacio libre entre los pernos de montaje y los soportes de montaje en la base permitir que se deslice para compensar la expansin trmica. Vea la Figura No. 1.
Expansin Trmica
El cambio en la distancia entre los orificios de montaje debido a la expansin trmica del motor debe ser considerado cuando se disea un sistema de montaje. El hierro fundido tiene un coeficiente de expansin de 0,0000055 y el acero de 0,0000063. Esto significa que el bloque de un motor de 238,8 cm (94 pulg) de longitud se expandir 0,197 cm (0,0776 pulg) si se aumenta la
Figura No. 1
Pgina 2
Montaje
Ubicacin de los pernos de montaje Cada perno de anclaje entre el riel de montaje y la base debe empernarse completamente al bloque de montaje. La distorsin de los rieles de montaje resultar si estos pernos se aseguran desde los rieles hasta la base. Vea la Figura No. 2. Ubicacin de los pernos de montaje
Figura No. 2 Montaje de los motores con calces de resina vertida Luego de la alineacin del motor y del equipo impulsado, pueden usarse calces de resina vertida entre los tacos de montaje de los rieles de montaje del motor y la cama del motor. Vea la Figura No. 3. Cuando use calces de resina vertida, siempre siga las recomendaciones de instalacin del fabricante y tenga en cuenta lo siguiente: Use tiras de espuma de caucho del grosor apropiado para formar los huecos en que verter los calces de resina.
No vierta calces de resina en el interior de los tacos maquinados en la parte inferior del riel de montaje. Los calces de resina pueden verterse en la longitud completa del riel de montaje (una vertida continua) o slo en la ubicaciones de los tacos de montaje (una vertida interrumpida). Si usa una vertida interrumpida, el rea mnima del material de calce de resina debe ser de 29.000 mm2 (45 pulg2) por perno de montaje. Si los rieles de montaje tienen tacos de montaje slo en los sitios del orificio del perno, deben ponerse tiras de espuma de caucho en ambos lados de cada taco en todos los tacos que se encuentran adelante de la caja del volante para facilitar la expansin. Estas tiras de expansin permiten la expansin trmica de los rieles de montaje a la temperatura de operacin. No se necesitan tiras de expansin en los motores cuyos rieles de montaje tienen tacos de longitud completa. Nota: En la realineacin de una instalacin existente puede ser difcil poner las tiras de espuma de caucho de longitud completa para una vertida continua debido al acceso limitado. Se recomienda que una vertida continua de longitud completa se haga slo en instalaciones nuevas donde el motor puede levantarse para instalar las tiras de espuma de caucho. No vierta los calces de resina de un grosor ms grueso o delgado del recomendado por el fabricante. Use espaciadores de acero si el espacio libre entre la parte inferior del taco de montaje y la parte superior de la
Pgina 3
Montaje
cama del motor es mayor que el grosor mximo permitido del calce de resina. Los espaciadores deben tener un mnimo de 29.000 mm2 (45 pulg2) en rea por perno de montaje.
Antes de verter los calces de resina, instale todos los pernos de anclaje apretando con los dedos.
Figura No. 3
Ponga material sellante alrededor del perno en la parte inferior del taco de montaje para evitar que los calces de resina llenen los orificios de los pernos en los rieles de montaje. Si se permite la entrada de material de calce de resina en los orificios de los pernos, se impedir la expansin trmica de los rieles. Luego que los calces de resina se han endurecido lo suficiente de acuerdo con la especificacin del fabricante, los pernos de anclaje pueden apretarse a la resina siguiendo la especificacin de par de apriete del perno de montaje indicada por el fabricante. Use dos tuercas en cada perno. Bloques de colisin Todos los aisladores montados en resorte y los de caucho montados en el equipo deben tener topes para restringir el movimiento vertical y lateral dentro de lmites razonables.
Pueden usarse bloques de colisin en todas las instalaciones de motor auxiliar siempre que no haya restriccin de la expansin trmica.
Vibracin Lineal
Puede ocurrir que se transmita vibracin indeseable al equipo impulsado o a la estructura de soporte. En ciertos tipos de instalaciones de mbolos, tales como bombas, la vibracin del motor es insignificante comparada con la vibracin del equipo impulsado. En este caso, la vibracin de la mquina puede ser perjudicial al motor y su montaje, y puede resultar en agrietamiento o fatiga de un componente de la estructura. La misma amplitud y frecuencia de la vibracin generada por el motor puede resultar en dao estructural si una instalacin fija est dentro de un edificio, o cerca de instrumentos o de
Pgina 4
Montaje
equipos sensibles, tales como computadoras. Consulte la informacin adicional encontrada en la seccin "Vibracin" de la Gua de Aplicacin e Instalacin.
Desbalance del Equipo Impulsado

Los motores estn diseados y construidos para funcionar muy suavemente. La vibracin indeseada proviene generalmente de falta de correspondencia entre un componente de lnea de mando y el motor o de un equipo impulsado desbalanceado. Por ejemplo, un equipo reciprocante con alto desbalance puede causar la falla prematura de la estructura de montaje o producir vibracin indeseable aun si la unidad est montada apropiadamente y aislada del motor. Inclusive si el motor y la carga impulsada estn balanceados, es posible encontrar vibracin indeseable y daina como resultado de una alineacin incorrecta, de equipo impulsado no balanceado o del equipo conectado. Los ejes largos, mandos, conjuntos de engranajes, embragues, o cualquier acoplamiento con alineacin incorrecta o desbalanceado, o un corrimiento de masa son las fuentes ms probables de vibracin.
primero el equipo impulsado, las fuerzas o cargas transmitidas al motor en forma de golpeteo, retorcimiento, doblado o empuje pueden resultar en falla del cigeal y del cojinete. Las fallas costosas de esta naturaleza pueden evitarse si en la etapa de diseo e instalacin se consideran la alineacin apropiada entre el motor y la carga impulsada, y el montaje adecuado para mantener la alineacin. Si esto no es posible, se debe incorporar un acoplamiento elstico adecuado en el tren de impulsin para compensar la falta de alineacin. Consulte la informacin adicional disponible en la seccin "Alineacin" de la Gua de Aplicacin e Instalacin.
Vibracin Torsional
La vibracin torsional no se debe a la falta de alineacin, ni al desbalance del sistema, ni al diseo de la base o de la cimentacin. Este es un fenmeno relacionado con las frecuencias naturales del equipo de rotacin y se explica detalladamente ms adelante en esta seccin.
Construccin del Motor

Como se dijo previamente, el motor Caterpillar est construido como una estructura rgida y autosoportada. La fuerza estructural principal de un motor es el bloque de hierro fundido, que se usa como la base de todas las configuraciones de montaje del motor Caterpillar.
Alineacin Incorrecta
Un montaje incorrecto del motor resulta generalmente en problemas de alineacin entre el motor y la maquinaria impulsada. Si no falla
Pgina 5
Montaje
Consideraciones Especficas de Equipo

El sistema de montaje apropiado del motor y del equipo impulsado asegurar un rendimiento confiable y una mayor vida til si el equipo tiene la alineacin apropiada. El motor y el equipo impulsado deben montarse en un par de vigas longitudinales, con su parte superior en un mismo plano. Empernar los motores a una superficie desnivelada puede causar deformaciones dainas en el bloque de motor, saltos de las vigas de montaje y esfuerzos altos en las soldaduras o en el metal de base. Si el motor o el equipo impulsado estn expuestos a fuerzas externas o restricciones de la expansin trmica natural, las tolerancias se ven altamente afectadas y puede resultar fcilmente en dao del cigeal o del cojinete. Esta es la preocupacin principal en aplicaciones de equipos mviles y de servicio en los mercados de petrleo e industrial. Estas aplicaciones deben usar tcnicas y configuraciones de montaje que permitan su transporte e instalacin en sitios con diferentes grados de preparacin y condiciones. esta gua, se usan como sea necesario entre la pata y la base o las vigas de soporte de modo que todas las patas de montaje estn en contacto firme en todos los puntos. Si las patas de montaje no tienen un contacto igual con la base o las vigas antes de instalar los pernos de anclaje, el motor y/o generador pueden estar sujetos a esfuerzos altos cuando se aprieten los pernos de anclaje.
Figura No. 4
Motores y Equipo Impulsado con Patas de Montaje

Los motores y el equipo impulsado Caterpillar con patas de montaje pueden montarse en una base o directamente en un par de vigas sin una base, como se muestra en las Figuras No. 4 y No. 5. No suelde la pata a la base o a las vigas. Si se usan vigas de soporte, las vigas deben ser planas y estar en el mismo plano. Los calces, vistos con ms detalle en la seccin de alineacin de
Pgina 6
Figura No. 5
Montaje
Si las vigas de montaje estn sujetas a fuerzas de flexin externas, como las del bastidor del chasis en aplicaciones mviles, el motor y el equipo impulsado deben montarse en las vigas usando un sistema de montaje de tres puntos. Este sistema de montaje, similar al de la Figura No. 6, soporta el motor en un punto nico en la parte delantera y en dos puntos, uno a cada lado, en la parte trasera del motor o de la unidad impulsada. Este sistema de montaje puede permitir eficientemente una flexin muy alta del bastidor sin aumentar los esfuerzos en el sistema de montaje o en el motor y la unidad impulsada.
donde los rieles se extienden para el montaje de estas unidades. La vibracin indeseable puede ocurrir si la unidad de potencia no est montada en estructuras bien soportadas o si no se ancla con firmeza. Adems del montaje de tres puntos, puede necesitarse aisladores de vibracin para aislar las vibraciones no deseadas.
Motores y Grupos Electrgenos con Rieles de Montaje

Se deben usar rieles de montaje estndar Caterpillar para motores y grupos electrgenos que requieran rieles de montaje. Hay disponibles dos tipos de rieles de montaje, dependiendo de la aplicacin. Montaje de tres puntos Los rieles de montaje de tres puntos se usan si los rieles van a asegurarse a una base o cimentacin que pueda someter los rieles de montaje a fuerzas de deformacin. Al suspender la unidad de potencia en tres puntos se asla la unidad de la flexin de la estructura, manteniendo as una relacin apropiada y una alineacin de todo el equipo, evitando la deformacin del bloque de motor. Ms de tres puntos de montaje pueden causar la distorsin de la base como se muestra en la Figura No. 6. Los rieles de tres puntos de montaje pueden usarse slo en unidades impulsadas de acoplamiento corto en
Figura No. 6 Montaje de cuatro puntos Los rieles de montaje de cuatro puntos se usan si los rieles van a asegurarse a una base o cimentacin que no someta los rieles a fuerzas de deformacin. Vea la Figura No. 7. Estos rieles pueden usarse para montaje remoto o para unidades impulsadas de acoplamiento corto. Para las unidades impulsadas de acoplamiento corto hay disponibles rieles de montaje extendidos de modo que el equipo impulsado puede asegurarse directamente a los rieles.
Pgina 7
Montaje
Montaje de los rieles de cuatro puntos a la base
Figura No. 7 Montaje del equipo impulsado remoto y de acoplamiento corto a los rieles de montaje Los rieles de montaje extendidos para las unidades impulsadas de acoplamiento corto no deben mellarse ni se deben quitar los largueros transversales para proporcionar espacio libre a la unidad impulsada. Se deben usar calces como sea necesario entre las patas de montaje de la unidad impulsada y los rieles de montaje para alinear correctamente el motor. Se deben usar pernos para asegurar la unidad impulsada a los rieles de montaje del motor. Cuatro bloques de montaje taladrados y roscados, con calces, o slo calces, pueden usarse entre los rieles del motor y la base en las cuatro esquinas como se muestra en la Figura No. 7. Si se usan los bloques de montaje, estos deben soldarse a la base. Asegure los bloques en la parte inferior de los rieles en las cuatro esquinas y quite el espacio libre entre el perno y los rieles llevando los bloques hasta el extremo de cada riel. Esto proporcionar espacio libre para la expansin trmica a la temperatura
de operacin. Ponga el motor en posicin sobre la base y suelde asegurando los bloques a la base. Si es necesario, quite el motor para completar la soldadura. Vea la Figura No. 8. Use calces como sea necesario para asegurarse que los rieles de montaje estn en contacto slido con los bloques de montaje o la base en la cuatro ubicaciones de montaje. Si los rieles de montaje no estn en contacto firme, resultarn deformaciones en los rieles de montaje cuando se aprieten los pernos de anclaje.
Figura No. 5 Si el equipo impulsado es de acoplamiento corto al motor, use pernos de espacio libre en todos los puntos para asegurar los rieles de montaje a los bloques de montaje o a la base. Estos pernos deben tener un dimetro de 1,5 mm (0,06 pulg) menor que el dimetro de los orificios en los rieles de montaje. Si el equipo impulsado es montado remoto y debe controlarse la expansin trmica en la direccin horizontal, entonces debe usarse un perno de cuerpo en tierra o puntos de soldadura en un sitio en el riel de montaje derecho. Si se usa un perno
Pgina 8
Montaje
de cuerpo en tierra, instale este perno en el riel derecho al extremo del riel cerca al acoplamiento, o en la parte trasera del riel si el equipo montado en remoto es impulsado desde ambos extremos del motor. Si se usan puntos de soldadura, aplquelos en el riel derecho al bloque de montaje y/o ponga calces en el lado del riel cerca del acoplamiento. Instale pernos de espacio libre en todas las otras ubicaciones de montaje en ambos rieles de montaje derecho e izquierdo. Los pernos de espacio libre deben tener un dimetro de 1,5 mm (0,06 pulg) menor que el dimetro de los orificios en los rieles de montaje. Para motores que impulsan equipo montado en remoto, los rieles de montaje deben sostenerse entre las tiras gua que mantienen la expansin de los rieles siempre paralelos a la lnea central del eje de salida. Las tiras gua se sueldan a la parte superior de los bloques de montaje en el extremo opuesto de los rieles desde el perno de cuerpo en tierra o del punto de soldadura. Vea la Figura No. 9.
Debido a que la expansin trmica horizontal del motor y de los rieles de montaje siempre suceder en el lado opuesto del perno de cuerpo en tierra o del punto de soldadura, nunca suelde topes o calces contra el extremo opuesto de los rieles de montaje desde el perno de cuerpo en tierra o del punto de soldadura. Si se usan calces o topes, deben tener un espacio libre suficiente entre ellos y los extremos de los rieles para permitir la expansin trmica.
Equipos Mviles y de Servicio

Montaje del motor-transmisin El chasis de los equipos mviles tiene dos tirantes largos. La flexin del bastidor puede ocurrir durante el uso en aplicaciones de obras. Adicionalmente, la preparacin de las superficies en los pozos puede no dejar superficies de operacin planas. Las unidades de servicio pueden tambin tener una flexin alta del bastidor debido a la reaccin desde la bomba de mbolo. Estas consideraciones requieren el uso de algn tipo de montaje de tres puntos en el conjunto motortransmisin. Este tipo de montaje soporta el motor con un mnimo de esfuerzo torsional en un punto nico en la parte delantera y en dos puntos, uno en cada lado, en la caja del volante. Este sistema permitir una alta flexin del bastidor del equipo sin esfuerzos altos en las piezas de montaje o en el motor.
Figura No. 9
Pgina 9
Montaje
Algunas instalaciones de motor requieren el soporte ancho delantero de los motores industriales estndar como se muestra en la Figura No. 11. Para proporcionar un punto de montaje nico en la parte delantera, esta montura debe modificarse. Vea la Figura No. 15. El soporte ancho delantero se usa donde sea conveniente montar por separado el radiador. Tambin se usa en equipos de helicptero donde el peso del motor y el radiador es restringido. Figura No. 10 Soporte delantero La mayora de los motores de equipo mvil usan configuraciones de motor de equipo mvil con un soporte tipo mun como se muestra en la Figura No. 10. Este no es un soporte de mun verdadero debido a que no puede girar. Por esta razn, la conexin del bastidor al mun debe permitir que haya un movimiento de balanceo del motor (mnima restriccin torsional). El radiador debe montarse por separado en el chasis del equipo. Monturas traseras del motor Los monturas traseras soportan la parte trasera del motor y la mayor parte del peso de la transmisin. Las monturas traseras tambin proporcionan resistencia a las fuerzas longitudinales y torsionales. La transmisin tambin se debe asegurar con soportes de modo que no cause un momento de flexin apreciable en la cara trasera de la caja del volante. Vea la siguiente seccin "Equipo colgante de transmisin de potencia " y la Figura No. 17 para el clculo del momento de flexin. Algunas transmisiones tienen tacos de montaje para soportar la parte trasera del motor y que no haya un momento de flexin apreciable en la cara trasera de la caja del volante. Usando esta montura, en lugar de las monturas traseras del motor y las de la transmisin, se elimina la fuerza de flexin de la transmisin en la caja del volante. Tambin elimina la necesidad del uso de las bases descritas ms adelante en esta seccin (asumiendo un soporte de mun delantero). Se debe tener aprobacin del proveedor de la transmisin antes de usar este montaje.
Figura No. 11
Pgina 10
Montaje
Las Figuras No. 12 hasta la No. 16 ilustran varios conceptos de montaje. Todos son igualmente aceptables, pero deben tener en cuenta las limitaciones presentadas abajo. La Figura No. 12 ilustra el uso de una base para soportar el motor, la transmisin y el radiador. Esta base est montada al chasis en tres puntos.
Montaje del motor, del radiador y de la transmisin en una base de tres puntos
Figura No. 13 La Figura No. 14 es una modificacin de la Figura No. 13. Muestra un grupo electrgeno que puede ser transportado por helicptero. Tales grupos requieren patas traseras del motor para soporte, cuando se quita la transmisin del motor para el transporte.
Montaje de tres puntos de equipo de helicptero (radiador transportado con el motor), soporte ancho delantero, montura comn de la transmisin y la parte trasera del motor
Figura No. 12 La Figura No. 13 ilustra la sujecin de la transmisin y los soportes traseros del motor con una base corta. Esta base tiene dos puntos de montaje al chasis. La parte delantera del motor tiene un montura de mun ms el radiador que no est montado al motor.
Montaje de tres puntos con montura comn de la transmisin y la parte trasera del motor, soporte de mun delantero
Figura No. 14
Pgina 11
Montaje
La Figura No. 15 ilustra cmo hacer un montura de un solo punto fuera del soporte ancho delantero. Si no hay limitaciones de espacio, el montura de
un punto fabricado puede unirse a la parte inferior del soporte ancho delantero.
Figura No. 15 La Figura No. 16 ilustra el peso colgante de la transmisin soportado en resortes. Se requiere calcular el tamao del resorte. El uso de resortes est limitado a equipos de remolque o equipos de servicio. La quinta rueda del remolque proporciona, esencialmente, un montura de tres puntos durante el transporte para minimizar las fuerzas de flexin en la caja del volante.
Montaje de tres puntos de la transmisin soportada en resortes
Figura No. 16
Las fuerzas y flexiones de todos los componentes del sistema de montaje deben ser resueltas. Si la tercera montura es un resorte, con un grado vertical considerablemente ms bajo que el del soporte trasero del motor, el efecto de la montura estar en una direccin apropiada para reducir la fuerzas de flexin en la caja del volante debido a las fuerzas de gravedad descendentes. Sin embargo, el efecto total puede ser menor con niveles altos de fuerza de gravedad. No se recomiendan los soportes con un grado vertical mayor que la montura trasera del motor debido a que las fuerzas de flexin del bastidor pueden someter la estructura del equipo de la transmisin y del motor a fuerzas altas. Otra precaucin es disear los soportes de modo que proporcionen la menor resistencia posible al balanceo del motor. Esto tambin ayuda a aislar la estructura del motor/transmisin del
Pgina 12
Montaje
bastidor de montaje o de la flexin de la base. Equipo colgante de transmisin de potencia Debe evaluarse el peso del equipo de transmisin de potencia montado directamente en la caja del volante del motor para asegurar que el peso colgante esta dentro de los lmites tolerantes del motor. Si no es as, debe proporcionarse un soporte adicional adecuado para evitar el dao. PRECAUCIN: En las aplicaciones mviles se necesita considerar el movimiento de flexin dinmica impuesto durante el movimiento
normal de la mquina o de los arranques o paradas abruptos. Los lmites de carga dinmica y el momento de flexin mxima que pueden ser tolerados por la caja del volante pueden obtenerse de Caterpillar Technical Marketing Information (TMI). Para la determinacin del momento de flexin para las instalaciones del equipo de transmisin de potencia colgante, consulte la Figura No. 17. Para compensar los sistemas de transmisin de potencia que crean un momento de flexin alto debido a la carga colgante, se requiere una montura como la mostrada en las Figuras No. 12, 13, 14 16.
Identificacin del momento de flexin esttica
Figura No. 17
Pgina 13
Montaje
Embragues y mandos de correa y cadena Embragues Tanto los embragues de plancha como los neumticos se usan en aplicaciones de equipos mviles y de servicio. Los embragues de plancha se usan principalmente para impulsar bombas y compresores pequeos. Las bombas de lodo impulsadas por motor, los arrancadores o las tablas giratorias normalmente usan embragues neumticos. Los embragues de plancha pueden operar con una cantidad limitada de carga lateral, pero los soportes de embrague o los cojinetes de bloque permiten mayor capacidad de carga lateral. Tales soportes o cojinetes deben montarse en la misma viga de asiento del motor. Vea la Figura No. 18.
embargo, el eje de salida debe estar soportado por dos cojinetes de soporte. Al igual que en los embragues de plancha, estos soportes y cojinetes deben montarse en la misma viga de asiento del motor. La presin de aire para operar el embrague es suministrada por una conexin de aire a travs del conducto taladrado en el eje de salida. Las tolerancias de alineacin del embrague se reducen a medida que aumenta la presin de aire al embrague. Mandos de correa y cadena Los mandos de correa y cadena pueden hacer que un motor o una mquina impulsada se corran bajo cargas pesadas debido a la reaccin de par ms la tensin de precarga de la correa y cadena. Las correas y cadenas pueden tambin hacer que el eje de toma de fuerza (PTO) o el cigeal se doblen causando fallas del cojinete y la deformacin del eje. La rueda dentada impulsada o la polea deben siempre montarse tan cerca como sea posible al cojinete de soporte. No deben excederse los lmites de carga lateral indicados en el Caterpillar Technical Marketing Information (TMI). Algunas veces, debido a cargas laterales altas, es necesario proporcionar soporte adicional para la polea o rueda dentada impulsora. Esto puede hacerse proporcionando un eje separado soportado por un cojinete de bloque en cada lado de la polea o de la rueda dentada, como se muestra en la Figura No. 19. Este eje puede entonces ser impulsado por el motor o el embrague mediante un acoplamiento apropiado.
Figura No. 18 Los embragues neumticos usan una cmara de aire de expansin para el elemento del embrague, como se muestra en la Figura No. 19. Sin
Pgina 14
Montaje
Figura No. 19 equipos antiguos, es necesario algunas veces reparar las juntas de pasador desgastadas. La Figura No. 20 ilustra que no debe haber espacio apreciable no soportado en la viga de asiento compuesta del motor. Los espacios libres no soportados hacen que la viga se doble, causando vibraciones dainas.
Idoneidad de la sub-estructura Las sub-estructuras deben tener suficiente resistencia y rigidez para soportar el peso de los motores y componentes y para resistir las vibraciones y el par impuestos por las bombas de lodo y los motores. El refuerzo lateral proporciona resistencia al balanceo como se ilustra en la Figura No. 20. Las juntas de pasador deben estar apretadas. En
Capa o superficie de operacin de hormign
Figura No. 20
2005 Caterpillar Todos los derechos reservados. Pgina 15
Montaje
Aislamiento
Los motores y los grupos electrgenos Caterpillar pueden de resistir todas las vibraciones autoinducidas y no requieren aislamiento si el propsito es prolongar la vida til. Sin embargo, se requiere aislamiento si la vibracin del motor o del grupo electrgeno debe separarse de las estructuras del edificio o de la embarcacin, o si las vibraciones de equipo cercano son transmitidas a motores o grupos electrgenos que no estn en operacin. Los grupos electrgenos Caterpillar con montajes de aislamiento entre el grupo generador y la base ya satisfacen esos requerimientos. Las vibraciones exteriores rara vez afectan las unidades que estn en funcionamiento. Los mtodos de aislamiento son iguales para las vibraciones externas o las autogeneradas. Caterpillar recomienda el uso de montajes elsticos en todas las instalaciones de motor auxiliar. Algunos grupos electrgenos Caterpillar nuevos tienen aisladores de vibracin instalados en fbrica. Consulte la lista de precios para determinar si los aisladores son estndar u optativos. dentro de los lmites de los aisladores. Sin embargo, la sobrecarga elimina las ventajas de los aisladores. Los aisladores son ms eficaces cuando se ubican debajo del montaje del equipo impulsado y del soporte delantero del motor. Si se desean soportes adicionales, ponga un aislador a medio camino entre las monturas delantera y trasera y debajo del radiador. Referencias para calcular distancias
Ubicacin del Aislamiento

Hay varios tipos de aisladores comerciales que proporcionan varios grados de aislamiento. En general, cuanto ms baja la frecuencia natural del aislador, mayor ser la flexin (suave) y ms eficaz el aislamiento. El peso de los grupos electrgenos puede tener diferente desbalance
Pgina 16
Para poner los aisladores, se debe establecer el peso hmedo y el centro de gravedad de la unidad ensamblada. Suponiendo que el motor y el generador se ensamblan a una base, se puede calcular el peso hmedo (WT) y el centro de gravedad ensamblado. Para comenzar, es necesaria una referencia comn. Vea la Figura No. 21. En este caso, use la cara trasera de la caja del volante como referencia. Debido a que las mediciones son a ambos lados de la referencia, puede considerarse una direccin negativa.
Gua de Aplicacin e Instalacin WT (D) = WE (D2) - WG (D1) + WR (D3) D= WE (D2) - WG (D1) + WR (D3) WT
Montaje
Cmo determinar la ubicacin del aislador
Donde: WT = Peso hmedo WE = Peso del motor WG = Peso del generador WR = Peso del radiador D1,2,3 = Distancias Si se aade equipo adicional, el proceso debe repetirse para determinar el nuevo centro de gravedad. Una vez establecido el centro de gravedad para la unidad total, vea la Figura No. 22, puede determinarse la carga en cada par de aisladores usando la siguiente frmula: S1 = WT(B C) S2 = WT(A C)
Figura No. 21 Los aisladores se calculan de modo que tengan frecuencias naturales que estn alejadas de las frecuencias de excitacin del motor. Si estas frecuencias son similares, la unidad entera resonar. La tabla de transmisibilidad en la Figura No. 23 indica est condicin. Esta tabla tambin muestra la mejora significativa al disminuir la frecuencia natural del montaje para permitir un aumento de relacin por arriba de 2 1,414.
Figura No. 23
Pgina 17
Montaje
Instalacin de Monturas Elsticas

Las monturas elsticas deben colocarse entre la base estructural de la unidad auxiliar y la estructura de cimentacin. Es importante que la base sea de un diseo robusto. Cuando la estructura de cimentacin no es suficientemente rgida, se deben aadir soportes de refuerzo. Cuando se usan monturas elsticas, se deben seguir las indicaciones del proveedor. Es importante la localizacin de los monturas de aislamiento. En motores grandes que requieren tres pares de monturas, instale un par de aisladores debajo del centro de gravedad y los otros dos juegos equidistantes a estos en cada lado de la base estructural. Vea la Figura No. 24.
Figura No. 25 Para el montaje de tres puntos de la base del motor, disponga los aisladores de modo que haya un contacto de tres puntos con la carga, igualmente distribuidos; como se muestra en la Figura No. 26.
Figura No. 24 En motores pequeos que requieren slo dos pares de monturas, ponga un par debajo de los soportes delanteros del motor y el otro par debajo de los soportes de carga; como se muestra en la Figura No. 25.
Figura No. 26
Mtodos de Aislamiento
Los aisladores fabricados o los aisladores de masa disponibles comercialmente pueden reducir la vibracin. Ambas tcnicas usan flexin esttica, con flexin aumentada que resulta en un mayor aislamiento. Aunque la amortiguacin interna de
Pgina 18
Montaje
varios materiales causa diferencias de rendimiento, la tabla de vibracin en la Figura No. 27 describe los efectos generales que la flexin tiene en el aislamiento. Usando las rpm del motor como la frecuencia de vibracin nominal, puede calcularse la magnitud de comprensin de los materiales de aislamiento. Hay varios aisladores disponibles comercialmente, lo que proporciona varios grados de aislamiento. Se debe tener cuidado en seleccionar aislador ms apropiado para la aplicacin. En general, cuanto ms baja la frecuencia general del aislador (ms suave), mayor ser la flexin y ms eficaz el aislamiento. Sin embargo, no debe excederse el lmite de carga del aislador. La unidad puede ser separada de las superficies de soporte por estos dispositivos comerciales blandos, por ejemplo, aquellos que se curvan con peso esttico. Los rieles de montaje o las bases fabricadas resisten las reacciones de par sin la necesidad del soporte uniforme de los aisladores.
Tabla de vibracin bsica
Figura No. 27
Pgina 19
Montaje
Aisladores de resorte Los aisladores ms eficaces de vibracin de baja frecuencia son los de resorte de acero. Estos pueden aislar ms del 96% de todas las vibraciones y ruidos transmitidos por la maquinaria giratoria a la cimentacin o a la superficie de montaje. De otra parte, los aisladores pueden absorber las perturbaciones generadas por la maquinaria cercana y evitar el dao que producira si se transmiten al equipo inactivo. Los aisladores de vibracin lineal de resorte estn disponibles como accesorios (no instalados) en todos los grupos electrgenos para su uso en aplicaciones fijas. Estos aisladores permiten el montaje del grupo electrgeno en una superficie capaz de soportar slo la carga esttica. En la Figura No. 28, un detalle de un aislador de resorte muestra la adicin de bloques de empuje para restringir el movimiento lateral, sin interferir con la funcin de resorte. Aislador de resorte
Figura No. 28 No requiere conocimiento de las cargas de par o vibratorias. Al igual
que en los montajes directos, generalmente no se requiere empernado de anclaje. Sin embargo, cuando se opera en paralelo, se recomiendan restricciones verticales y el aislador debe estar firmemente asegurado a la cimentacin. Los aisladores de resorte estn disponibles con amortiguador para uso con motores de carga lateral o motores en superficies en movimiento. No siempre se requiere el empernado de anclaje, pero si los soportes van a empernarse a la cimentacin, el mtodo tpico es prefundir mltiples pernos de anclaje en la cimentacin de concreto, lo que exige un control de cerca de la ubicacin de los pernos. El mtodo preferido es taladrar orificios para pernos de anclaje despus de que el grupo electrgeno est en el sitio, usando los aisladores como plantillas para taladrar. Luego, los pernos de anclaje se instalan y aseguran con resina epxica. Si es necesario, se deben poner calces a la cimentacin (en el rea de superficie completa de la pata del aislador) en los sitios del aislador, para proporcionar una superficie plana y un nivel dentro de 6,34 mm (0,25 pulg) para todas las tres reas de contacto del aislador. Las diferencias de elevacin entre los aisladores debe minimizarse para que los aisladores compartan el peso en forma igual cuando el grupo electrgeno est horizontal a la cimentacin. Los aisladores de resorte de acero son eficaces en la gama de frecuencias de vibracin de 5 Hz a 1.000 Hz. Los aisladores de resorte marinos deben usarse para el montaje de motores auxiliares. Este tipo de
Pgina 20
Montaje
aislador, mostrado en la Figura No. 29, est equipado con topes lmites direccionales diseados para restringir el movimiento excesivo del motor y para resistir las fuerzas debido al balanceo, inclinacin y chapoteo de las embarcaciones marinas. Muchos aisladores de resorte estn equipados con topes lmites horizontales (amortiguadores), pero no incluyen topes lmites verticales. Si se usa este tipo de aislador, deben aadirse topes lmites verticales externos entre el riel del motor, o soporte, y la cama del motor de la embarcacin. Vea la Figura No. 30. Los amortiguadores aisladores y los topes lmites deben ajustarse para permitir slo la cantidad de
movimiento necesario para propsitos de aislamiento. Sin importar qu tipo de aislamiento se use, ste debe calcularse para que tenga una frecuencia natural lo ms alejada posible de las frecuencias de excitacin del motor. Si estas dos frecuencias son similares, la unidad entera estara en resonancia. Cuando es necesario el empernado de anclaje, debe instalarse de acuerdo con las pautas de instalacin del aislador apropiado. La informacin de la instalacin y ajuste de los aisladores de vibracin suministrados por Caterpillar se encuentra en las Instrucciones Especiales indicadas en el material de referencia al final de esta seccin.
Pgina 21
Montaje
Aisladores marinos
Figura No. 29
Aislador de resorte con tope lmite externo
Figura No. 30
Aisladores de caucho Los aisladores de caucho son adecuados para aplicaciones en donde el control de vibracin no es severo. Con una seleccin cuidadosa, es posible aislamientos del 90%. Estos aslan el ruido transmitido por las fuerzas vibratorias. Se debe tener cuidado de evitar usar aisladores de caucho que tengan la misma
frecuencia natural a las de las frecuencias de excitacin del motor en ambos planos vertical y horizontal. Con la adicin de un taco de caucho por debajo del aislador de resorte, las vibraciones de frecuencia alta, que son transmitidas a travs del resorte, tambin se bloquean. Estas vibraciones de frecuencia alta no son dainas pero producen un ruido
Pgina 22
Montaje
molesto. Vea las Figuras No. 29 y No.30. Grava o arena (Aislamiento de masa) Los materiales de aislamiento de masa se usan algunas veces entre la cimentacin y la superficie de soporte, pero no son tan eficaces o predecibles como los aisladores de resorte o de caucho. El aislamiento de las cimentaciones de bloque puede realizarse usando de 200 mm a 250 mm (8 pulg a 10 pulg) de grava o arena hmeda en la cama del foso de la cimentacin. Vea la Figura No. 31. La arena hmeda y la grava pueden reducir la vibracin del motor en un tercio o la mitad. El valor de aislamiento de la grava es un poco mayor que el de la arena. Para minimizar el asentamiento en la cimentacin, la grava o la arena deben estar compactadas totalmente antes de verterla en el bloque de hormign. Haga el foso de cimentacin ligeramente ms largo y ancho que la base del bloque de cimentacin. Una estructura de madera del tamao y forma de la cimentacin se pone en la cama de arena o grava para verter el hormign. Despus de que la estructura de madera se quita, se pone material aislante alrededor, para
aislar completamente la cimentacin de la tierra circundante. Donde las prcticas de construccin lo permitan, el piso, si est al nivel de la cimentacin de la unidad, debe aislarse completamente con un material sellante de junta de expansin suave. Caucho, fieltro impregnado con asfalto, fibra de vidrio y corcho son los materiales aislantes tpicos, pero estos pueden no proporcionar el aislamiento mximo de frecuencia baja. El corcho se usa muy rara vez debajo de la cimentacin de los grupos electrgenos modernos debido a que se pudre con la humedad. Aislamiento de masa
Figura No. 31
Pgina 23
Montaje
Otros Mtodos de Aislamiento

La fibra de vidrio, el fieltro, estuco y caucho plano de diseo en barquillo hacen poco para aislar las fuerzas altas de vibracin, pero aslan bien el ruido de frecuencia alta. Los materiales tejidos tienden a comprimirse con el tiempo y se vuelven ineficaces. Debido a que la flexin de estos tipos de aisladores es pequea, su frecuencia natural es relativamente alta comparada con la de los motores. El intento de apilar estos aisladores o aplicarlos indiscriminadamente puede forzar el sistema total a la resonancia. Los aisladores de taco pueden ser eficaces para frecuencias por encima de 2.000 Hz. El corcho no es eficaz con frecuencias indeseables por debajo de 1.800 cps, pero si no se mantiene seco, se pudrir. El corcho frecuentemente se usa con grupos electrgenos modernos, pero se usa para separar la cimentacin del motor y el piso alrededor, debido a su resistencia al aceite, cidos o cambios de temperatura entre -18 C y 93 C (0 F y 200 F). Si no se requiere aislamiento, el grupo electrgeno puede descansar directamente en la superficie de montaje. Las unidades ensambladas en fbrica son balanceadas dinmicamente, y tericamente no hay carga dinmica. Prcticamente, la superficie debe soportar el 25% o ms de peso esttico de la unidad para resistir las cargas de par y vibratorias. A menos que el motor est impulsando equipo que impone cargas laterales, no se requiere el empernado de anclaje. Esto normalmente aplica a todos los montajes de grupos
electrgenos no en paralelo. El caucho delgado o los tacos de estuco minimizan la tendencia de la unidad a arrastrarse o desgastar la superficie de la cimentacin. Los aisladores del equipo fijo se usan cuando el grupo no va a transportarse (con los aisladores instalados), o si hay poca probabilidad de choque ssmico. Los aisladores tienen bloques de empuje para controlar el movimiento lateral. Tubera externa La tubera conectada a los motores o a los grupos electrgenos requiere de aislamiento, particularmente cuando se usan monturas elsticas. Las tuberas de combustible y agua, los tubos de escape y los conductos elctricos pueden transmitir las vibraciones en largas distancias. Si se usan soportes colgantes de tubera aisladora, estos deben tener resortes para atenuar las frecuencias bajas, y caucho o corcho para minimizar las transmisiones de frecuencia alta. Para evitar la acumulacin de vibracin resonante, largos tramos de tubera deben ser soportados a intervalos no iguales como se muestra en la Figura No. 32.
Soportes de tubera externa
Figura No. 32
Pgina 24
Montaje
Equipo mvil El aislamiento de una plataforma mvil es deseable para: Reducir la vibracin Reducir el ruido Evitar las cargas de par en los grupos electrgenos causados por plataformas o camas de remolque.
Aislador para el equipo mvil
Figura No. 33 Los aisladores para el equipo mvil tienen las mismas caractersticas que los aisladores para el equipo fijo. Estos aisladores tambin incorporan restricciones para resistir una carga vertical de +2 G y una carga horizontal de +3 G bajo condiciones cclicas bajas. Se muestra un ejemplo en la Figura No. 33. Estos aisladores son adecuados con el uso de plataformas mviles, pero generalmente no sirven si se deben tener en cuenta los choques ssmicos.
La vibracin transportada a travs de sistemas cerrados causa fallas prematuras del equipo auxiliar. Los rels, interruptores, medidores y la tubera se ven afectados desfavorablemente. El ruido, aunque normalmente slo molesta, puede llegar a niveles indeseables para los propietarios y operadores. Si se opera cerca de zonas construidas, el ruido puede exceder las normas locales. Quiz la razn ms importante para aislar el equipo mvil es evitar la flexin del grupo electrgeno debido al movimiento de la sub-base. A menos que la plataforma o la cama del remolque sean extremadamente rgidas, el grupo electrgeno no debe empernarse a ellas. La flexin de la cama sera transmitida al motor, causando la flexin del bloque y posibles fallas del cigeal y del cojinete. El movimiento lateral del grupo electrgeno debe ser minimizado durante el transporte del remolque. Esto puede lograrse bloqueando simplemente la unidad aparte de los aisladores durante el transporte. Si no es prctico, el uso de amortiguadores puede limitar el movimiento horizontal y vertical. Un aislador de resorte con la adicin de bloques de empuje restringe el movimiento lateral sin interferir con la funcin del resorte. Choques ssmicos Los choques ssmicos son insuficientes para daar los grupos electrgenos que estn sobre el piso. Sin embargo, los dispositivos de aislamiento, particularmente los aisladores de resorte, amplifican los movimientos pequeos generados por los temblores a niveles que pueden
Pgina 25
Montaje
daar el equipo. Hay disponibles aisladores especiales que incorporan restriccin ssmica o dispositivos de amortiguacin, pero el proveedor del aislador debe revisar los requerimientos exactos. Los aisladores que se anticipan al choque
ssmico se empernan a la base del equipo y al piso. Se aaden topes firmes para limitar el movimiento en todas las direcciones. La tubera unida y los soportes del equipo auxiliar deben tambin tolerar el movimiento relativo.
Vibracin Torsional
La vibracin torsional es una irregularidad cclica de rotacin en un sistema de movimiento de ejes. Los pulsos de combustin del motor, el movimiento reciprocante y el equipo impulsado por el motor, tales como el generador, el propulsor, la bomba o el compresor, causan vibracin torsional. A medida que los ejes giran en el sistema, varan tanto el par de entrada (a medida que se enciende cada cilindro) como la resistencia al giro (causada por el equipo impulsado). La variacin de par es natural y no puede evitarse, y slo es peligrosa si se sale de control. Las vibraciones torsionales ocurren cuando componentes, como el cigeal del motor, se tuercen y se recuperan. Los componentes del grupo electrgeno estndar resisten los esfuerzos normales causados por las fuerzas de combustin y las reacciones de par. Un grupo electrgeno debe evitar que la frecuencia natural del tren de mando se aproxime a la velocidad de operacin de la unidad. Si no se presta atencin a este detalle, puede ocasionar la falla del cigeal, los acoplamientos, los engranajes o los cojinetes. Cualquier eje girando con una masa unida en cada extremo puede producir vibracin torsional si hay irregularidad en el giro de cualquier masa. El giro se origina de la fuerza de potencia del pistn. El tren de mando simplificado en la Figura No. 34 ilustra la relacin del dimetro, longitud e inercia del eje en el sistema de frecuencias naturales. Tren de mando simplificado
Figura No. 34
Pgina 26
Montaje
Anlisis de Vibracin Torsional

Aunque los grupos electrgenos evitan las velocidades crticas en donde las condiciones resonantes ocurran, todas las aplicaciones requieren de un Anlisis de Vibracin Torsional (TVA). Esto asegura la compatibilidad del motor y del equipo impulsado. Caterpillar o el cliente deben realizar el TVA, dependiendo de la preferencia del cliente. Los clientes que realizan sus anlisis estn sujetos a la revisin y aprobacin de Caterpillar y Caterpillar no asume responsabilidad por anlisis realizados por otros sin su aprobacin. Sin esta aprobacin, Caterpillar no proporciona cobertura de garanta para las piezas que fallan debido a una vibracin torsional excesiva. Para los anlisis realizados por Caterpillar, un juego completo de datos tcnicos, definidos en la siguiente pgina, deben enviarse a Caterpillar antes de realizar los clculos. El informe incluir una determinacin matemtica de la frecuencia natural, velocidades crticas, amplitudes relativas de desplazamiento angular y localizaciones nodales aproximadas del sistema elstico completo (tanto para el motor como para el equipo impulsado). Consulte la lista de precios para la informacin de pedidos. El mejor momento de realizar un TVA matemtico es durante la fase de diseo de un proyecto; antes de adquirir los componentes de lnea de mando y mientras el diseo puede ser cambiado fcilmente si el TVA indica que existen problemas. Debido a que la compatibilidad de la instalacin es responsabilidad del
diseador del sistema, es tambin su responsabilidad obtener el TVA. Nota: Consulte la fbrica para la instalacin de los componentes. Puede haber cargos adicionales para el anlisis de aplicaciones en donde ms de un motor impulsa una carga nica. Un anlisis torsional separado tambin se requiere para cada motor con diferente equipo impulsado en instalaciones con motores mltiples. Datos requeridos Los datos tcnicos requeridos para el anlisis de vibracin torsional son: La gama de velocidad de operacin (de la velocidad ms baja a la velocidad ms alta) y si la operacin es de velocidad constante o variable. Curva de demanda de carga en aplicaciones que tienen un acoplamiento rgido variable dependiente de la carga. Planos o esquemas de la configuracin general del sistema completo, mostrando la localizacin relativa de cada pieza de equipo y el tipo de conexin, incluyendo los datos del equipo impulsado desde la parte delantera del motor. Con equipo impulsado en ambos extremos del motor se requiere la demanda de potencia en cada extremo, y si la operacin ocurrir al mismo tiempo. Marca, modelo, WR2 (inercia rotacional) y rigidez torsional de todos los acoplamientos usados entre el motor y el equipo impulsado.
Pgina 27
Montaje
La WR2 de cada masa girando, el peso de cada masa reciprocante y la localizacin de cada masa unida al eje. La rigidez torsional y el dimetro mnimo del eje, o las dimensiones detalladas de todos los ejes en el sistema de impulsin, ya sean que estn montados por separado o instalados en una caja. El radio del reductor o incrementador de velocidad. El WR2 y la rigidez sometida por un incrementador o reductor de velocidad debe definir si estos han sido ajustados a la velocidad del motor. Para aplicaciones de compresor reciprocantes, un anlisis de armnicos de la curva de par del compresor con varias condiciones de carga. Si no est disponible, una curva de par del compresor de cada condicin de carga a travs de un ciclo del compresor. El WR2 de todos los volantes disponibles para el compresor.
se concentr cerca de la masa, debera tener un momento polar de inercia ms bajo, aunque tenga el mismo peso. Datos de caractersticas torsionales de Caterpillar Bajo solicitud del cliente, Caterpillar suministrar sin cargo los sistemas de masa elstica de los artculos proporcionados por Caterpillar de modo que pueda calcular el TVA terico. Los datos de masa elstica para los motores de gas y diesel Caterpillar, de las transmisiones y de los generadores se cubren en el apndice de Informacin Tcnica. Si lo desea, Caterpillar realizar el TVA. Los datos requeridos antes del anlisis se describen arriba. Hay un cargo nominal por este servicio proporcionado por Caterpillar. Acoplamientos universales Algunos mandos, tales como los acoplamientos de junta universal, tienen diferentes lmites de ngulo de operacin para diferentes velocidades. Como regla general, el ngulo debe ser el mismo en cada extremo del eje, como se muestra en la Figura No. 35. Las horquillas deben alinearse apropiadamente y las conexiones de estra deslizante deben moverse libremente. Si no hay ngulo, los cojinetes estarn sujetos a dao "Brinell" debido a la falta de movimiento.
Para aplicaciones de propulsin marina, el WR2 y el nmero de paletas del propulsor. El WR2 es un momento polar de inercia. Es el modo que cuantificamos la tendencia de un objeto a resistir los cambios de su velocidad de rotacin. Un volante es un objeto diseado especficamente para tener un alto momento polar de inercia. Si el metal
Pgina 28
Montaje
Mando de eje de junta universal
Figura No. 35
Irregularidad cclica La irregularidad cclica es una relacin no dimensional que describe el grado de torsin del cigeal que ocurre entre dos encendidos sucesivos de los cilindros durante una operacin de estado continuo. La relacin se expresa como:
Irregularidad del ciclo = rpm (mx.) - rpm (mn.) rpm (promedio)
La velocidad del sistema vara con la masa giratoria conectada. La irregularidad del ciclo difiere, por tanto, para un motor bsico, uno impulsando un generador o un equipo adicional. Esta relacin compara los mritos de motores grandes de velocidad baja fabricados a la medida, pero tiene poco valor aplicado a un motor de velocidad media moderno.
Pgina 29
Montaje
Formulario de Solicitud del Anlisis de Vibracin Torsional de Caterpillar

Nmero del proyecto: Nombre del cliente/proyecto : Distribuidor: La informacin de este formulario es para una solicitud especfica de anlisis de vibracin torsional en la aplicacin arriba indicada del motor Caterpillar. Por favor proporcione una respuesta verbal oportuna seguida de un informe escrito al ingeniero responsable del proyecto. La siguiente informacin describe los componentes principales y datos de rendimiento para esta aplicacin. Modelo y clasificacin del motor , kW, ( bhp) rpm baja en vaco, rpm de clasificacin Regulacin del motor: Iscrono (S/N) o porcentaje de cada % Descripcin de aplicacin/equipo:
Temperatura ambiente del cuarto del motor Generador ( ), Compresor ( ), Otro equipo impulsado ( Nombre del proveedor y nmero de modelo Inercia de giro/Planos Rigidez de rotacin/Planos de ejes Planos de caja de engranajes Nmeros de piezas de componentes de la lnea de mando: Grupo del volante Grupo de la corona Grupo de acoplamiento Grupo de mando Grupo de amortiguador Fecha de envo del motor (RTS) Fecha requerida para completar el anlisis Ingeniero del proyecto Caterpillar
Pgina 30
Montaje
Cimentaciones
Las funciones principales de la cimentacin son: Soportar el peso total del equipo, del equipo accesorio y de los fluidos (refrigerante, aceite y combustible) Mantener la alineacin entre el motor, el equipo impulsado y el equipo accesorio. Aislar la vibracin del equipo de las estructuras circundantes.
Lquido Agua fresca kg/m
3
lb/gal de EE.UU. 8,31 8,51 8,55 7,11 7,61 6,71
lb/pie 62,1 63,6 64,0 53,1 56,8 50,1
Gravedad especfica 1,001 1,021 1,031 0,855 0,916 0,807
1.994,6
Agua de mar 1.018,3 Agua/ Glicol 1.024,4
Combustible 1.850,7 diesel Aceite lubricante Kerosn 1.909,7 1.802,7
Responsabilidad
La cimentacin del equipo y el equipo impulsado unido a la cimentacin no son responsabilidad de Caterpillar. El cliente o el agente del cliente, familiarizado con las condiciones del sitio y con los requerimientos de la aplicacin, tiene la responsabilidad del diseo de la cimentacin. Los comentarios sobre la cimentacin publicados aqu sirven slo de guas generales para su consideracin. Pautas generales ms detalladas pueden encontrase en la hoja de datos del motor apropiado.
El material soportando la cimentacin debe cargar el peso total. La tabla de abajo muestra las capacidades de carga del cojinete de los materiales comunes.
Carga segura del cojinete kPa (lb/pulg ) Roca, terreno firme Arcilla dura, grava y arena gruesa Arena media suelta y arcilla media 482,6 (70) 386 (56) 193 (28) 96,5 (14) 0-96,5 (0-14)
2
Material:
Carga en tierra
Las consideraciones iniciales incluyen el peso del equipo y el material que soporta este peso. Se debe calcular el peso hmedo total del grupo electrgeno. Esto incluye el equipo accesorio y el peso de todos los lquidos (refrigerante, aceite y combustible) soportados por la cimentacin. Los pesos secos del motor y de los accesorios pueden encontrarse en la lista de precios. Las densidades de los lquidos se proporcionan en la siguiente tabla.
Arena fina suelta Arcilla blanda
Un nivel de suelo firme, grava o roca proporcionan un soporte satisfactorio para los grupos electrgenos de un cojinete usados en servicio fijo o mvil. Este soporte puede ser usado en donde la capacidad peso-cojinete del material de soporte exceda la presin ejercida por el grupo del equipo, y en donde no es importante
Pgina 31
Montaje
la alineacin con la maquinaria externa. El suelo, tal como la arcilla fina, la arena suelta, o la arena cerca al nivel de agua en tierra son particularmente inestables con cargas dinmicas y requieren de cimentaciones substancialmente ms grandes. La informacin relacionada con la capacidad de soporte de suelos en el sitio puede estar disponible de fuentes locales y debe cumplir con los cdigos de construccin local. El rea de soporte de cargaresistencia se ajusta para acomodar el material de la superficie. Para determinar la presin (P) ejercida por el grupo electrgeno, divida el peso total (W) por el rea superficial total (A) de los rieles, tacos o soportes de vibracin. Vea la Figura No. 36.
La presin impuesta por el peso del equipo debe ser menor que la capacidad de transporte de carga del material de soporte. En donde los rieles de soporte o las patas de montaje tengan un rea de resistencia de soporte insuficiente, los tacos de flotacin pueden distribuir el peso. El rea de la parte inferior y la rigidez del taco deben ser suficientes para soportar el equipo. Los cambios estacionales y de clima afectan adversamente las superficies de montaje. El suelo cambia considerablemente mientras se congela o descongela. Para evitar movimientos debidos a los cambios estacionales, extienda la cimentacin por debajo de la lnea de congelamiento.
Hormign
Varias cimentaciones bsicas son aplicables al equipo Caterpillar. La cimentacin escogida depender de factores definidos previamente, as como de las limitaciones impuestas por la ubicacin y la aplicacin especfica. Las cimentaciones de hormign masivo son normalmente innecesarias para motores multicilindro de velocidad media y para grupos electrgenos. Evite las bases excesivamente pesadas y gruesas para minimizar la carga del sub-suelo o del sub-piso. Las bases deben ser slo del grosor suficiente para evitar la flexin y la reaccin de par, mientras retienen un rea de superficie adecuada para el soporte. Las unidades no en paralelo no requieren cimentacin de anclaje.
Figura No. 36 P=WA Donde: P = Presin en lb/pulg2 W= Peso en lb A= rea en pulg2
Pgina 32
Montaje
Si se requiere cimentacin de hormign, las pautas mnimas de diseo incluyen: La resistencia debe soportar el peso hmedo de las unidades, ms las cargas dinmicas. La carga dinmica puede calcularse usando los lmites de vibracin permitidos de lnea central y la masa del equipo. La profundidad adecuada para lograr un peso mnimo igual al peso hmedo del equipo (slo si la masa es grande, por ejemplo, bloque de inercia especificado para el control de vibracin). La masa de la cimentacin no debe ser menor que la masa del equipo. Las dimensiones externas exceden a las del equipo en un mnimo de 305 mm (12 pulg) por todos los lados. Cuando se usa equipo de aislamiento de vibracin eficaz, el valor de la profundidad del hormign del piso debe ser el necesario para el soporte estructural de la carga esttica. Si no se usan aisladores, las cargas dinmicas se transmiten al piso de las instalaciones y requieren que el piso soporte el 125% del peso del grupo electrgeno. Si los grupos electrgenos estn en paralelo, el posible paralelismo fuera de fase y las reacciones de par resultantes exigen cimentaciones ms resistentes. Las cimentaciones deben resistir el doble del peso
hmedo del grupo electrgeno. Se recomienda empernar el grupo electrgeno a la cimentacin. La profundidad de la cimentacin estimada que acomodar el peso del equipo se calcula con la frmula: FD = W (D x B x L) Donde: FD = Profundidad de la cimentacin en m (pies) W = Peso hmedo total del equipo en kg (lb) D = Densidad del hormign en kg/m2 (lb/pie2) Nota: Use 2.402,8 para unidades mtricas y 150 para unidades inglesas. B = Ancho de la cimentacin en m (pies) L = Longitud de la cimentacin en m (pies) La mezcla de hormign sugerida por volumen es 1:2:3 de cemento, arena y agregado, con una cada de 102 mm (4 pulg) mximo y 28 das de resistencia compresiva a 21 mPa (3.000 lb/pulg2). Refuerzo de hormign con malla de alambre de acero de calibre No. 8, o equivalente, colocado horizontalmente en centros de 152 mm (6 pulg). Un mtodo alternativo pone barras de refuerzo No. 6 en centros horizontales de 305 mm (12 pulg). Las barras deben estar por debajo de la superficie de la cimentacin a 76 mm (3 pulg) mnimo. Vea la Figura No. 37.
Pgina 33
Montaje
Ejemplo de cimentacin de hormign
Figura No. 37
Pgina 34
Montaje
Bases
Propsito y Funcin
La funcin ms importante de la base del motor es la rigidez. La base debe mantener la alineacin entre el motor y el equipo impulsado. La principal causa de falta de alineacin es la flexin de la base debido a la falta de rigidez torsional. Otras causas son mtodos de instalacin deficientes y procedimientos de alineacin incorrectos. La base debe ofrecer rigidez adecuada que se oponga a la torsin debido a la reaccin de par en mandos en donde el equipo impulsado est montado en el conjunto de la base, pero no empernado directamente a la caja del volante del motor. En general, las bases del motor Caterpillar tienen las siguientes caractersticas: Protegen el bloque de motor, los acoplamientos del tren de mando y el equipo impulsado (reductor de engranajes del generador o de la bomba) de fuerzas de flexin durante el envo. El grupo completo debe poder resistir el manejo normal durante el transporte sin deformacin permanente de la base ni desalinear el equipo impulsado. Limita la torsin y las fuerzas de momento de flexin causadas por la reaccin de par y flexin de la cimentacin o de la sub-estructura bajo la base. Estn libres de vibracin torsional o lineal en la gama de velocidad de operacin y tienen una frecuencia natural de modo que no ocurre resonancia durante el trabajo normal de la maquinaria. Facilita la alineacin apropiada y mantiene esta alineacin en todas las condiciones ambientales y operativas, eliminando as la necesidad de realineacin del motor y del equipo impulsado. Proporciona suficiente espacio para el calce en el momento de la alineacin.
Proporciona orificios de montaje apropiados para el motor y todos los otros componentes montados en la base. Nota: Las bases diseadas y fabricadas por los distribuidores o terceros deben cumplir con los requerimientos de diseo de las bases suministradas por Caterpillar, para asegurar resistencia a la carga y a la vibracin.
Diseo de la Base Caterpillar

La facilidad inicial de la instalacin, el aislamiento de la vibracin y la necesidad por aislamiento de las superficies de montaje elstico son las principales razones para usar bases fabricadas. Ninguna base de ningn tipo debe sujetarse a la superficie de montaje elstico. El tipo de carga tambin determinar las caractersticas de diseo especficas requeridas en la base del motor. Caterpillar ofrece diferentes bases para unidades de acoplamiento corto (como generadores de un
Pgina 35
Montaje
cojinete) y para unidades montadas en remoto (como generadores de dos cojinetes). Cargas en generadores de un cojinete Cuando se usan generadores de un cojinete o de acoplamiento corto, la base no tiene que resistir la reaccin de par. Si se emperna la caja del generador a la caja del volante se evita la necesidad de que la base absorba el par impulsor del motor. Vea la Figura No. 38. Cargas en generadores de un cojinete
torsin en la misma direccin del cigeal del motor. Vea la Figura No. 39. Si la base no es suficientemente rgida, el par del motor causara que la base se curvar excesivamente. El resultado es la desalineacin proporcional a la cantidad de carga, que no se mostrara durante una revisin de alineacin esttica convencional. Casos severos de este problema resultan en fallas del cojinete y del acoplamiento. Cargas en generadores de dos cojinetes
Figura No. 38
Figura No. 39 Bases para motores con cargas de acoplamiento corto Caterpillar no recomienda mdulos de seccin especfica para las vigas longitudinales o travesaos transversales. Generalmente las vigas I y las vigas de acero de seccin de canal en una configuracin de escalera son aceptables.
Cargas en generadores de dos cojinetes Con la carga montada en remoto, se requiere una base estructural ms rgida. El par de carga plena entre el motor y la carga tiene que ser absorbido por la base sin causar fuerzas de flexin excesivas en el acoplamiento. El bastidor fijo del equipo impulsado montado remoto realiza el par de
Pgina 36
Montaje
Base para motor de montaje en pata con carga de acoplamiento corto
Figura No. 40
Motores montados en pata Las bases para los motores de montaje en pata deben tener vigas transversales as como longitudinales. Ponga las vigas transversales debajo de cada soporte del motor y de la unidad impulsada. No sujete con soldadura la pata de montaje del motor y de la unidad impulsada a la base. Use bloques de montaje de acero taladrados y roscados entre el motor/equipo impulsado y la base. Vea la Figura No. 40. Emperne primero estos bloques al motor/equipo
impulsado y luego suldelos a la base proporcionando una superficie plana para el calce y el montaje. No se recomiendan los orificios de montaje taladrados en los miembros estructurales de la base. Debe haber suficiente espacio para el calce entre los bloques de montaje y las superficies de montaje del motor/equipo impulsado. No se permiten monturas elsticas entre los bloques de montaje y las superficies de las patas de montaje del motor/carga.
Pgina 37
Montaje
Base para motor montado en riel con carga de acoplamiento corto
Figura No. 41
Motores montados en riel Vea la Figura No. 41. Adems de los requerimientos para los motores montados en pata, lo siguiente aplica a los motores montados en riel: Los rieles de soporte montados en el motor estndar (longitud del motor) deben usarse entre el motor y la base estructural. Ponga vigas transversales directamente debajo de las localizaciones montaje "motor a riel" delantero y trasero. Ponga bloques de montaje taladrados y roscados en la
parte delantera y trasera de los rieles montados en el motor con espacio disponible para el calce. Emperne primero estos bloques al motor/equipo impulsado y luego suldelos a la base proporcionando una superficie plana para el calce y el montaje. No suelde el riel montado en motor a la base estructural. Emperne los rieles montados en motor a los bloques de montaje roscados mediante los orificios de espacio libre para permitir la expansin trmica.
Pgina 38
Montaje
Bases para motores con equipo impulsado montado en remoto
Figura No. 42
Bases para motores con cargas montadas en remoto Los requerimientos de diseo para las bases usadas en motores con unidades de acoplamiento corto tambin aplican a las bases usadas para motores con unidades montadas en remoto. Las bases para uso con unidades montadas en remoto deben ser ms rgidas. La base debe absorber el par de carga plena entre el motor y la unidad impulsada sin causar flexin excesiva del acoplamiento. La base mostrada en la Figura No. 42 es un diseo de viga cuadrada que proporciona una base rgida torsionalmente.
Las cajas constan de planchas de acero soldadas en las superficies superior e inferior de las vigas de la base de la maquinaria. Suelde en saltos las planchas para prevenir la deformacin excesiva de la base durante la soldadura. La caja se hace para que la estructura de la base sea ms rgida. La rigidez adicional es necesaria para resistir las cargas de par entre el motor y el equipo impulsado montado en remoto y para resistir las posibles cargas de vibracin. Las cargas de la base inducidas por vibracin son difciles de predecir. La experiencia ha mostrado que la caja es eficaz para prevenir el agrietamiento de la base y la desalineacin.
Pgina 39
Montaje
Bases de servicio especial Caterpillar Mdulos de potencia para torres de perforacin costafuera La base Caterpillar de los mdulos de potencia para torres de petrleo costafuera consta de una base dentro de otra base. La base interna se monta en tres puntos, con aisladores de resorte integral y topes lmites, a la base externa. La base externa puede soldarse a la estructura de soporte del equipo. La estructura de la base interna no es la misma como la de los rieles de motor usados en otras aplicaciones. Vea la Figura No. 43. La base externa debe estar soportada por vigas grandes y puede estar soldada o empernada a la estructura del equipo. El soporte inadecuado puede resultar en vibraciones del mdulo de potencia. Mdulo de potencia de torres de perforacin costafuera
Figura No. 43 Mdulos de potencia para torres de perforacin terrestres La base Caterpillar de los mdulos de potencia para torres de perforacin terrestres usa vigas de bridas anchas de 460 mm (18 pulg), disponibles en longitudes de 7,85 m, 9,37 m y 12,42 m (25 pies 9 pulg, 30 pies 9 pulg y 40
Pgina 40
pies 9 pulg), para permitir la correspondencia entre la longitud de la base y las necesidades del equipo. Al igual que con los mdulos de potencia para torres de perforacin costafuera, la integridad de la alineacin es proporcionada por el diseo de una base dentro de otra base, como se muestra en las Figuras 44 y 45. La base de 12,42 m (40 pies 9 pulg) no tiene plataforma provista desde la parte trasera del generador a la parte trasera de la base. El equipo auxiliar suministrado por el cliente se monta aqu, necesitndose de una plataforma y refuerzo suministrados por el cliente. La preparacin del sitio es generalmente requerida para los mdulos de potencia de torres de perforacin terrestres con el fin de proporcionar un suelo firme y a nivel. En algunos casos, puede ser necesario un entarimado o una superficie de hormign. Ciertos tipos de suelos, tales como la arcilla fina, arena suelta, arena cerca del nivel de agua en tierra, o suelos que estn congelndose o descongelndose, son particularmente poco estables con cargas dinmicas. El entarimado suelto bajo los mdulos de potencia puede tambin causar vibracin del mdulo de potencia. Debido a que las condiciones del terreno pueden variar de un pozo a otro, pueden resultar vibraciones cuya causa no es la falta de alineacin o piezas desbalanceadas. El suelo poco estable, como se mencion antes, puede reaccionar a las fuerzas normales de la combinacin motor/generador, mientras que en otra localizacin de pozo tal reaccin puede no ocurrir.
Montaje
Adems, un manejo inadecuado durante el traslado del equipo hace
necesario que la alineacin sea revisada despus de cada traslado.
Mdulo de potencia de torres de perforacin terrestres
Figura No. 44
Mdulo de potencia de torres de perforacin terrestres
Figura No. 45
Pgina 41
Montaje
Techo y pasillo El cliente puede aadir techo y alas de pasillos para el servicio y proteccin contra el clima, como se muestra en la Figura No. 46. El ancho de los costados debe satisfacer al cliente, pero debe ser al menos tan ancho como el radiador. Todas las conexiones de refuerzo a la base deben evitar forzar o doblar las bridas de las vigas I o de los tirantes verticales. Pueden aadirse rieles de proteccin, paso de cables, iluminacin, tubos de escape, etc., de acuerdo con la preferencia del cliente. Figura No. 47
Pgina 42
Montaje
Material de Referencia
La siguiente informacin se proporciona como referencia adicional a los temas presentados en esta gua. SEHS8700 Instruccin Especial - Instalacin de grupos de montaje elsticos SEHS9162 Instruccin Especial - Instalacin del grupo aislador de resorte y procedimiento de ajuste
LSBW4974-00 2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.
Pgina 43

Lsbw4974-00 Sistema de Montaje

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Lsbw4974-00 Sistema de Montaje

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

PG U I A AD E O N P L IN D CI I N S T AEL L IAN S T A L A C I I N P L C T I A A CA T ION G U DE N

Propsito y Funcin ................................................................ 35 Diseo de la Base Caterpillar.................................................. 35 Material de Referencia................................................................. 43

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Gua de Aplicacin e Instalacin

Desbalance del Equipo Impulsado

Construccin del Motor

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Consideraciones Especficas de Equipo

Motores y Equipo Impulsado con Patas de Montaje

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Motores y Grupos Electrgenos con Rieles de Montaje

Gua de Aplicacin e Instalacin

Montaje de los rieles de cuatro puntos a la base

Gua de Aplicacin e Instalacin

Equipos Mviles y de Servicio

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Gua de Aplicacin e Instalacin

Identificacin del momento de flexin esttica

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Gua de Aplicacin e Instalacin

Capa o superficie de operacin de hormign

Gua de Aplicacin e Instalacin

Ubicacin del Aislamiento

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Cmo determinar la ubicacin del aislador

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Instalacin de Monturas Elsticas

Gua de Aplicacin e Instalacin

Tabla de vibracin bsica

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Figura No. 28 No requiere conocimiento de las cargas de par o vibratorias. Al igual

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Aislador de resorte con tope lmite externo

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Otros Mtodos de Aislamiento

Soportes de tubera externa

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Aislador para el equipo mvil

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

2005 Caterpillar Todos los derechos reservados.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Anlisis de Vibracin Torsional

Gua de Aplicacin e Instalacin