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Laboratorio Nº 4:

AFINIDAD AGREGADO - ASFALTO RIEDEL WEBER Y ADHERENCIA

OBJETIVO
• El ensayo de Riedel Weber tiene por finalidad determinar el grado de
adhesividad del agregado fino con el asfalto.

FUNDAMENTO

Materiales asfálticos
Dentro de esta designación están comprendidas los asfaltos propiamente dichos
y las productos preparadas a base de los mismas. El asfalto, químicamente es una
mezcla de hidrocarburo que se obtiene de la destilación del petróleo. La destilación
puede ser natural o en plantas construidas por el hombre.

Adhesividad

La adhesividad no es propiamente una propiedad del asfalto, sino del conjunto


formado por el asfalto y otros cuerpos. Podemos definir la adhesividad entre el asfalto y
un material cualquiera como la resistencia opuesta por el asfalto a despegarse del
material una vez entrado en contacto con él. Esta definición presenta el inconveniente
de que es prácticamente imposible medir la adhesividad entre el asfalto y un cuerpo
cualquiera, midiendo la fuerza necesaria para despegarlos, ya que en la mayor parte de
los casos, cuando existe adhesividad, por pequeña que sea, la rotura de la película de
asfalto se produce antes que el desprendimiento.

La arena que forma parte de una mezcla asfáltica debe tener propiedades
químicas adecuadas que permitan la elaboración de una mezcla uniforme, que cumpla
con todos los requisitos de durabilidad. Una de de ellas es medir la adhesividad de los
ligantes bituminosos respecto de una arena natural o machaqueo, cuando la mezcla
árido-ligante se somete a la acción de soluciones de carbonato de sodio a
concentraciones crecientes.

EQUIPO USADO

• Tamices
• Estufa, Mechero
• Cápsula
• Tubos de Ensayo
• Balanzas
• Cronometro
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

Agregado Fino (Riedel Weber)

El carbonato sódico (Na2CO3) anhidro y agua destilada forman la solcion de


carbonato de sodio. Para prepara la disolución a diferentes concentraciones se debe
disolver el peso de carbonato de sodio indicado en la tabla según la concentracionque se
desea obtener.

CONCENTRACIONES DE
CO3Na2 (gr/lt) GRADO
DISOLUCIONES MOLARES
H2O Destilada 0
M/256 0.414 1
M/128 0.828 2
m/64 1.656 3
m/32 3.313 4
m/16 6.625 5
m/8 13.25 6
m/4 26.5 7
m/2 53 8
m/1 106 9

Se separa el material por el respectivo cuarteo, luego tamizar aproximadamente


200 gr. de agregado fino esto según norma, el material se lava y limpia de polvo y se sca
en horno a 145ºC durante una hora.
Luego si el ligante a emplear es betún asfáltico de penetración, la relación de
mezcla agregado – ligante es de 71 volúmenes de agregado con 29 volúmenes de
ligante.
En una vasija se procede al mezclado del asfalto con los agregados en caliente
logrando con ayuda de una espátula una mezcla homogénea.
Luego dejar enfriar hasta la temperatura de ambiente para formar las bolitas de
0.5gr, formar por lo menos 5 de estas bolitas de 0.5gr.

Colocar las bolitas de asfalto en el tubo de ensayo empezando con la menor


concentración, llevar el tubo de prueba, con la concentración, a la estufa para calentarla
hasta que alcance la ebullición durante un minuto, observar la muestra y ver si hay
desprendimiento, si no existe desprendimiento repetir el paso pero con la concentración
inmediatamente superior o siguiente tubo.

Agregado grueso:

1. Mezclar 100gr de agregado con 5.5gr de asfalto.


2. Calentar a 140° C.
3. Se mezcla con la espátula asta que quede totalmente revestido.
4. Dejar enfriar a temperatura ambiente.
5. Agregar 400cm3 de agua y dejar reposar por un lapso de 16 a 18 horas.

Transcurrido el tiempo observar y estimar el % de área del agregado que queda


revestido sobre o debajo de 95%.
RESULTADOS.

Según la observación visual realizada en el ensayo de Riedel Weber, se puede decir que
recién se noto desprendimiento entre el agregado y el asfalto en el tubo de prueba con la
concentración CUARTA.

Desprendimiento retenido en el agregado = -95%


5.- Investigar las especificaciones de calidad exigidos por el MTC, con respecto a
los ensayos efectuados, para el uso de los agregados en mezclas asfálticas.
Los requerimientos pedidos para la elaboración de la carpeta asfáltica dependen
de varios factores de los cuales también depende el tipo de carpeta.
El MTC en el contenido de las normas tiene dadas las especificaciones técnicas
que debe reunir todo agregado para que pueda ser usado en la elaboración de la carpeta
asfáltica.
A continuación mostramos los requerimientos mencionados en la norma del
MTC.

PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO CALIENTE

Requerimientos para los Agregados Gruesos

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95

Requerimientos para los Agregados Finos

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño

Requerimientos para Caras Fracturadas


Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70

Requerimientos del Equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)


<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55

Angularidad del Agregado Fino

Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.

Granulometría (MAC: Mezcla asfáltica caliente)

Porcentaje que pasa


Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10

Con respecto a las mezclas asfálticas en frió (uso de emulsiones asfálticas) la


norma no hace un requerimiento de agregados especifico simplemente detalla que son
los mismos requerimientos que para el asfalto en caliente.
6.- Investigar acerca de las alternativas para mejorar la afinidad agregado-
asfalto

Adhesión es el proceso de formación del enlace químico entre el asfalto y la


superficie del agregado. Cuando el asfalto cubre y forma un enlace químico
desplazando agua de la superficie del agregado, se denomina adhesión activa.

La afinidad química entre al asfalto y el agregado puede ser mejorada con la


adición de pequeñas cantidades de químicos que cambian la naturaleza del asfalto. Estos
productos químicos son conocidos como promotores de adhesión, agentes anti -
desprendimiento o aditivos de adherencia.

Para el mejoramiento de la adherencia entre los productos bituminosos y los


agregados pétreos se podrán emplear:

• Aditivos producidos comercialmente de calidad certificada.


• Cenizas (AASHTO M 295)
• Cal (AASHTO M 303)
• Base tipo amina.
• Cementos

El mejorado seleccionado, previamente en el Expediente Técnico, deberá


garantizar el grado de afinidad requerido entre el par asfalto-agregado, según el
tratamiento o mezcla que se irá a ejecutar. En el caso de los aditivos el Contratista
deberá adjuntar la documentación sobre la efectividad del producto ofrecido, bien sea en
trabajos de campo o experiencias de laboratorio.

Debe entenderse que en la selección de los mejoradores de adherencia, primarán


los factores inherentes en cada uno de los diseños de mezclas asfálticas, es decir, el par
asfalto-agregado deberá cumplir los requerimientos respectivos en cada especificación.

Uno de los aditivos químicos mas usados es el ácido polifosfórico, este acido
aumenta la resistencia del pavimento a las deformaciones permanentes, sin
comprometer el comportamiento a temperaturas bajas.

El uso de cantidades pequeñas de ácido polifosfórico resulta en un aumento en la


adherencia del ligante asfáltico a agregados sensibles a la humedad.

Se ha usado ceniza volante para mezclas del sistema de pavimentos de apertura


rápida, pero generalmente como un aditivo.

Formas de adición
En la planta de mezcla en caliente, el agregado es secado pasando através del
tambor secador y posteriormente es mezclado con el asfalto. La temperatura de
mezclado varía de 140°C hasta 180°C. La manera más efectiva de adicionar el promotor
de adhesión al asfalto, es por inyección en la línea del asfalto a través de una bomba. La
homogenización con el asfalto será más efectiva si se instala un mezclador estático en
línea.
7.- Investigar acerca de los requisitos granulométricos que debe reunir un
agregado a emplearse en una mezcla asfáltica. ¿Qué ensayos de calidad se efectúa
en el asfalto en la mezcla?

8.- Elaborar en listado con los asfaltos de penetración más usuales y averiguar
para que condiciones es recomendable su uso

Los asfaltos se caracterizan por su grado de penetración que tiene durante un


ensayo, en seguida mostraremos la relación de algunos ensayos con los grados de
penetración.
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

• Es necesario conocer las propiedades de los agregados y el contenido de


sustancias que pueden tener, pues estos pueden afectar a las propiedades finales
de la mezcla. En vista de esto se hace necesaria una evaluación de canteras.
• La adherencia es una de las propiedades mas importantes que respecta al asfalto
y en la medida en que sea buena, las obras de pavimentación se mantendrán en
buenas condiciones.

• Cuando no existe posibilidad de obtener una adecuada adherencia entre


agregado y asfalto, debido a los condicionamientos propios de la naturaleza, se
puede hacer uso de los aditivos adecuados. Para hacer un buen uso de estos
aditivos no basta con seguir las indicaciones de manual, sino que también es útil
saber sus ventajas y desventajas como las limitaciones que se tenga en su uso.
• En el caso de agregados gruesos se observo en laboratorio, que la prueba es con
agua; esta condición se puede presentar en las obras, ya sea por el afloramiento
de aguas subterráneas o infiltración de otros caudales. Por lo tanto es necesario
conocer las condiciones topográficas e hidrológicas del área y su variación con
el tiempo.