Unidad 2: Combustin

Mquinas Trmicas e Hidrulicas

Ricardo ALONSO
1
2.2 COMBUSTIN
2.2.1 Introduccin ~ Definicin
Se denomina combustin a la reaccin qumica que se produce entre cada uno de los
elementos que constituyen el combustible con el oxgeno del aire.

En todas las mquinas trmicas la combustin se realiza en espacios cercados, con gran
desprendimiento de calor y energa radiante siendo los productos de la reaccin gaseosos.
Los elementos que constituyen los combustibles los podemos clasificar segn tres grupos

* Elementos activos, tales como el Hidrgeno y el Carbono, que al oxidarse con el Oxgeno del
aire, producen una reaccin exotrmica.

* Elementos inertes, que no forman parte activa de la combustin (por ej.: CO
2
, N
2
, etc,), pero
que pueden contener los combustibles.

* Elementos indeseables, como el Vanadio, y el Sodio a altas temperaturas y el Azufre a bajas
temperaturas.

2.2.1.1 Relaciones entre la constitucin molecular, el poder calorfico y las
caractersticas de combustin de los hidrocarburos

Un combustible se caracteriza ante todo por la cantidad de calor que es capaz de desarrollar al
quemarse, o sea por su poder calorfico. Otras caractersticas tambin ya han sido descriptas.
Un combustible se caracteriza adems, por la forma en que se desarrolla su combustin en el
tiempo y el espacio, dependiendo de esta caracterstica por un lado la forma y dimensiones del
espacio destinado a la reaccin, y por otro lado la concentracin trmica que puede obtenerse
en dicho espacio.

Por lo general todos los combustibles que se utilizan en la industria pueden ser clasificados de
la siguiente manera:
Cn + H2n+p
Lo valores respectivos de n que caracterizan las dimensiones de la molcula, van desde 1
hasta alrededor de 80, y aquellos de p, representativos de la familia de hidrocarburos de 2
hasta cerca de 20, sin que estas cifras sean limitativas para el petrleo en general.
Con esta clasificacin podemos agrupar desde el combustible ms liviano que es el metano,
hasta el fuel-oil que es el ms pesado.
En lo que concierne a los productos de petrleo gaseosos, su tenor en hidrgeno vara de
25% (CH
4
) a 14,28% (C
3
H
6
), no conteniendo el petrleo el hidrocarburo ms pobre en
hidrgeno como es el acetileno (C
2
H
2
). En cuanto a los productos lquidos pesados, su tenor en
hidrgeno vara entre 9 y 13% segn el origen y tratamiento sufrido. Esta gran variacin entre
carbono e hidrgeno por cierto en la industria est limitada por una pequea porcin de rea
(entre 10 y 25% de H), tal como se v en el grfico de la figura 8; en el caso particular que
tengamos 10% de hidrgeno nos encontramos con los lquidos pesados (fuel-oil) y cuando la
existencia de hidrgeno llegue al 25% estamos en presencia de metano

Los hidrocarburos (que son los ms utilizados en la industria en la generacin de energa
elctrica) podemos suponer que estn compuestos por una mezcla fsica, y si aceptamos eso
podemos determinar su poder calorfico, conociendo su composicin elemental, sin tener en
cuenta la energa de formacin.
La expresin es: Pci = 8080 c + 28600 h.........kCal / kg

donde:
Pci: Poder calorfico inferior en kCal / kg
c: Tenor en carbono del compuesto
h: Tenor en hidrgeno del compuesto.
Siendo por definicin: c+h=1
8080 Calor de combustin del carbn amorfo, en kCal/kg
28600 Calor de combustin del hidrgeno molecular en kCal/kg

Los valores numricos de la expresin anterior se pueden ver reflejados en el grfico de la
figura 8, donde en ordenadas llevamos el poder calorfico y en abscisas el porcentaje de
hidrgeno (de 0 a 100%) y el porcentaje de carbono (de 100 a 0%), respectivamente. Se
llamar lnea de referencia a la recta que representa esos valores, resaltndose cuan
estrecha es la banda ocupada por los hidrocarburos en el conjunto de proporciones posibles
entre C e H
2
.
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2


Por termoqumica, sabemos que para que la expresin anterior sea cierta se le deber restar
el calor de formacin. Los combustibles no estn compuestos por una mezcla de sus
elementos, sino que reaccionan entre ellos, y por lo tanto para poder determinar el poder
calorfico de un combustible es necesario conocer la entalpa de cada uno de esos elementos,
sumarlas y restarles el calor de formacin. O sea que si nos referimos a un hidrocarburo la
expresin ser la siguiente:
Pc = h ( c ) + h (h) - f
donde
h ( c ): es la entalpa del carbono
h (h): es la entalpa del hidrgeno
f : es el calor de formacin

En general los hidrocarburos responden a la expresin: Cx Hy, donde cada molcula de este
hidrocarburo contiene x tomos de carbono e y tomos de hidrgeno; conocida la composicin
molecular se puede determinar el peso molecular (M):
M = 12 x + y (1)

Porque el peso molecular del carbono es 12 y el del hidrgeno es 1

Por ejemplo si el compuesto es C
2
H
6
, su peso molecular vale: M = 12* 2 + 6 = 30

De (1), la composicin elemental se puede obtener de la siguiente manera: C =
y x
x
+ 12
12
(2)
H =
y x
y
+ 12
(3)
Por lo que relacionado C y H o sea (2) y (3) se obtiene:
H
C
= 12
y
x
(4)
Figura 8:
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3
Por lo que :
x
y
= 12
C
H
(5)

Tambin, conocida la composicin elemental y el peso molecular se pueden determinar los
subndices de la composicin molecular.
Si a la expresin (1) del peso molecular M = 12 x + y la multiplicamos y dividimos por la
cantidad de tomos de carbono que tiene el hidrocarburo: M = x
|

\
|
+
x
y
12 ,
de donde x =
x
y
M
+ 12
(6) y reemplazando en esta ltima el valor de
x
y
hallado en (5):

x =
C
H
M
+ +12 12
x =
|

\
|
+
C
H
M
1 12
(7)

Tambin de (1) : M = 12 x + y si la multiplicamos y dividimos por la cantidad de tomos de
hidrgeno que tiene el hidrocarburo: M = y
|
|

\
|
+1 12
y
x

de donde: y =
1 12 +
y
x
M
(8) y reemplazando en esta ltima el valor de 12
y
x
hallado en (4):
y =
1 +
H
C
M
(9)

Continuando con el ejemplo anterior: Si en su composicin elemental el hidrocarburo Cx Hy
est compuesto C = 0,8 y H = 0.2 y M = 30
de (7) x =
C
H
12 12
30
+
=
25 , 0 * 12 12
30
+
= 2
de (9) y =
1
30
+
H
C
=
1 4
30
+
= 6
Por lo tanto el hidrocarburo ser: C
2
H
6


2.2.3 Estudio y modelos de combustin:

En las instalaciones industriales de combustin (hornos de procesos, calderas de vapor) se
tiende a conseguir:
a) que las reacciones qumicas entre el combustible y el aire se efecten en condiciones
de mximo aprovechamiento del calor (condicin cuantitativa)
b) que el desprendimiento de calor se realice en condiciones adecuadas a la operacin
tecnolgica a efectuar (condicin cualitativa).
La combustin es un fenmeno muy complejo, influido por mltiples factores de orden qumico
trmico y mecnico, de importancia variable.

Para poder estudiar la combustin es necesario tener conocimiento de tres ciencias bsicas:
Fisicoqumica, Termodinmica y Aerodinmica, al interrelacionarse, delimitan el rea de la
combustin.
De estas tres reas fundamentales es necesario conocer:

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* desde el punto de vista fsico el estado de la materia, como por ej.: viscosidad, peso
especfico, etc

* desde el punto de vista qumico la composicin elemental, la estructura molecular, etc.

* desde el punto de vista trmico el poder calorfico

* desde el punto de vista dinmico se deber comprender el desplazamiento de la partcula
desde el momento en que sale del quemador hasta que se quema ntegramente, por lo general
la velocidad de la partcula en un horno de caldera es del orden de 0,8 a 1 m/seg.


Para poder estudiar en forma sistemtica este fenmeno tan complejo, conviene ordenar la
totalidad de los problemas particulares en grupos principales relacionados estructuralmente, y
ah se plantea el estudio de la esttica y la dinmica de la combustin; mtodos dismiles y uno
mucho ms complejo (la dinmica ) que el otro, pero que bien resueltos nos deben llevar a
resultados similares.

2.2.3.1 Combustin Esttica:
Estudia los elementos que intervienen al comienzo y al final, es
decir los reactantes que entran en combustin y los gases de combustin que se obtienen,
independientemente del tiempo y el espacio, sus relaciones y las reacciones que se producen;
o sea se analiza a travs del principio de conservacin de la energa y del primer principio de la
termodinmica.
Analizada desde el segundo principio de la termodinmica, el planteo es que toda combustin
genera una degradacin de energa, cada vez que se produce una combustin se parte de
reactantes cuya exerga es valiosa, pero en el desarrollo de la misma se degrada energa.
En un diagrama de Mollier, superpuestos aire y gases se observa:


Partimos de una condicin inicial h
1
, que es la condicin inicial de los reactantes (combustible
y aire), aportamos el poder calorfico, y si calentamos a esos elementos nos desplazamos a
travs de la isobara ( a ). Si ( b ) es la isobara de los gases de combustin, la diferencia que
puede existir entre un punto y otro de las isobaras, dentro de la misma entropa est dada por
el poder calorfico y ste aumenta con la temperatura.
Si h
0
es la condicin de fuente fra, estamos aportando al combustible la exerga dada por D, y
obtenemos la exerga E y la anerga F. A medida que aumentamos la temperatura de los
reactantes, el rea superior crece ms que la inferior, por lo tanto aumenta el rendimiento
energtico de la combustin.

2.2.3.2 Combustin Dinmica:
Es la que estudia el fenmeno a travs del tiempo y el espacio.
Para poder producir la combustin de un combustible, es necesario aportar la energa de
activacin, es decir excitar ciertas partes del combustible, de tal manera que sus molculas
giren a una gran velocidad y se produzca la autocombustin. Los parmetros normalmente
controlados en este caso son la temperatura y velocidad de ignicin.
La energa de activacin, en principio se tiene que suministrar por medio de un elemento
externo, luego esa energa es obtenida por la misma llama
h
h
1

h
0

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Por lo tanto se estudiar el comportamiento de la partcula desde que sale del quemador
hasta que llegue a su combustin completa.
Ello implica: *Velocidad de la reaccin

*Desplazamiento de la combustin
( llama )

*Orden en que reaccionan los
elementos

Para los propsitos de la industria es menos importante seguir este desarrollo en todas sus
fases que determinar los valores globales de la duracin y extensin espacial de la combustin
puesto que de estos valores globales dependen la forma y las dimensiones del espacio
destinado a la reaccin, es decir a la cmara de combustin.
Para un combustible dado y condiciones estequiomtricas establecidas, la duracin y
extensin espacial de la combustin dependen en medida apreciable de las condiciones fsicas
bajo las cuales se realizan las reacciones respectivas.
Por lo tanto, la dinmica de la combustin se basa esencialmente en la mecnica de los
fluidos y en leyes de transmisin de calor.

2.2.4 Clasificacin de la Combustin:

Desde el punto de la esttica de la combustin o sea determinar las cantidades de sustancias
y de energa que intervienen en la reaccin, se realiza la siguiente clasificacin:

2.2.4.1 a)Combustin perfecta terica:
Constituye el caso lmite ideal irrealizable en la prctica y
que se toma como base de referencia para todas las clases reales de combustin.
Es una perfecta oxidacin que se realiza con la cantidad terica de aire, es decir con la
cantidad que arroja el clculo estequiomtrico.
Para un hidrocarburo CxHy, este caso da, cualitativamente los siguientes productos de
combustin:
CxHy + Aire esteq. = CO
2
+ H
2
O + N
2
.......

Como los productos de combustin no contienen CO, ni O
2
, se denomina tambin
combustin neutra.

La cantidad de calor desarrollada por la combustin terica perfecta est dada por el poder
calorfico del combustible.

2.2.4.2 Razones del Exceso de Aire
En la prctica no puede lograrse la combustin perfecta si no se emplea una cantidad de aire
superior a la terica.

2.2.4.2.1 Razones qumicas:
* Mantiene en un sentido determinado las reacciones (evitando su reversibilidad)
* Asegura una combustin completa (la combustin del carbono, por ej. se detiene antes de
haber consumido completamente el oxgeno proporcionado)
* Mantiene la velocidad de las reacciones dentro de valores suficientemente elevados

2.2.4.2.2 Razones mecnicas:
*En un hogar industrial es imposible mezclar perfectamente el aire introducido con el
combustible.
*En hogares con carga variable es imposible dosificar exactamente en cada momento, la
cantidad de aire suministrado.
*Pese al movimiento turbillonario en el hogar, no se puede conseguir que todo el combustible
entre en contacto con el aire si no hay exceso.

El exceso de aire debe ser el mnimo posible porque:
- Se calienta y genera prdida trmica
- Implica ampliar el hogar

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2.2.4.3 b) Combustin completa:
En la prctica todas las combustiones se realizan con exceso de
aire; suministrando el aire estequiomtrico nunca podemos llegar a un contacto ntimo entre el
combustible y el aire.

Una combustin es completa cuando, cuantitativamente, el combustible introducido es
quemado en su totalidad, ya sea perfecta o imperfectamente.

La combustin completa perfecta con aire en exceso est caracterizada por la siguiente
ecuacin cualitativa:

CxHy + Aire en exc. = CO
2
+ H
2
O +N
2
+ O
2
+ N
2


Comb. terica Exceso de aire

Por el oxgeno libre contenido en los productos de combustin, sta se denomina tambin
combustin en atmsfera oxidante.
La cantidad de calor desarrollado no est influida por el exceso de aire y es por lo tanto
idntica a la liberada por la combustin perfecta.

2.2.4.4 c) Combustin imperfecta:
Una combustin es considerada imperfecta cuando una parte del
combustible que entra en reaccin se oxida en grado inferior al mximo (CO en lugar de CO
2
)

El hecho de obtener combustin imperfecta se debe a dos causas distintas desde el punto de
vista prctico:

I) La cantidad de aire introducido en la cmara de combustin es insuficiente para conseguir
una combustin perfecta

II) La cantidad de aire es en s suficiente, pero el aire se pone en contacto con el combustible
slo en una medida insuficiente

Partiendo de una condicin CxHy y aire (en defecto o no), la ecuacin cualitativa ser:

CxHy + aire = (CO
2
+ CO)+(H
2
O + H
2
)+ N
2
+O
2
..

Cuando los gases de combustin no contienen O
2
, pero s (CO + H
2
), esta clase se denomina
tambin combustin en atmsfera reductora

2.2.4.5 d) Combustin incompleta:
Cuando por alguna razn una parte del combustible escapa a la
reaccin; por ejemplo en el caso de combustibles slidos el carbn encerrado en la escoria, o
para los hidrocarburos (originales o degradados) contenidos en los gases que van a la
chimenea.

Cuando los productos de combustin contengan una cantidad de hidrocarburos degradados o
no, que llegue a ser mensurable, tenemos que considerar a la combustin como incompleta
independientemente de cual sea la cantidad de aire con la que se efecta la reaccin.
La ecuacin caracterstica para este caso ser:

CxHy+aire = CO
2
+H
2
O+N
2
+O
2
+(CmHn+CO+H
2
)

donde: x >m ; y >n

La combustin incompleta consiste ante todo, en que la reaccin no pueda completarse por
falta de tiempo o que las temperaturas sean demasiado bajas, es decir por deficiencias
cualitativas, llama excesivamente larga, volumen de la cmara de combustin reducido,
temperatura final en la cmara demasiado baja, es decir: defectuosa mezcla del aire con el
combustible.




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2.2.5 Ecuaciones Bsicas de la Combustin

Se parte de una serie de consideraciones:

* El conocimiento del anlisis elemental del combustible que est formado por:

c + h + s + w + n + o = 1,

y el hidrgeno que se va a mezclar con el oxgeno del aire, o sea el hidrgeno libre ser:
8
o
h
* De acuerdo a la ley de Avogadro: Todos los gases en condiciones normales de presin y
temperatura ( 0C y 760 mm Hg ), tienen el mismo vo lumen molar: 22,4 Nm
3
/mol

* Se supone que el aire es una mezcla de O
2
y N
2
, es decir que no se tienen en cuenta los
gases raros tales como Argn, Helio, etc; y cuya composicin ser:

en volumen, 21% de O
2
y 79% de N
2
relacin
79
21


en peso, 23,2% de O
2
y 76,8 de N
2
relacin
8 , 76
2 , 23



2.2.5.1 Aire terico para la combustin: Se determinar la cantidad de aire terico que
requiere la combustin completa de 1 kg de combustible, considerando las cantidades
individuales que necesitan los elementos activos, es decir, el C, H, y S, respectivamente:

Para el C: C + O
2
CO
2

(12)+( 32) (44) Valores entre parntesis corresponden a los pesos moleculares

1 kg de C necesita:
12
32
= 2,667 kg de O
2
=
2
667 , 2
O
=
429 , 1
667 , 2
= 1,867 Nm
3
de O
2

1 kg de C produce:
12
44
= 3,667 kg de CO
2
=
2
667 , 3
CO
=
97 , 1
667 , 3
= 1,867 Nm
3
de CO
2

El N
2
contenido en el aire de la combustin del carbono ser:
En peso:2,667
2 , 23
8 , 76
= 8,8 kg N
2
. Volumen:1,867
21
79
= 7,02 Nm
3
N
2
. Molar:
4 , 22
02 , 7
= 0,313 mol
La cantidad de aire terico para la combustin ser:

En peso: O
2
+ N
2
= 2,667 + 8,8 = 11,467 kg de aire

En volumen: O
2
+ N
2
= 1,867 + 7,02 = 8,887 Nm
3
de aire

Molar:
4 , 22
88 , 8
= 0,396 mol

Para el H: H + O
2
H
2
O
(2) + (16) (18) Valores entre parntesis corresponden a los pesos moleculares

1 kg de H necesita:
2
16
= 8 kg de O
2
=
2
8
O
=
429 , 1
8
= 5,6 Nm
3
de O
2

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8
1 kg de H produce:
2
18
= 9 kg de H
2
O =
O H
2
9

=
804 , 0
9
= 11,19 Nm
3
de H
2
O


El N
2
contenido en el aire de la combustin del carbono ser:
En peso:8
2 , 23
8 , 76
= 26,48 kg de N
2
. En volumen:5,6
21
79
= 21,1 Nm
3
de N
2
. Molar:
4 , 22
1 , 21
= 0,95 mol
La cantidad de aire terico para la combustin ser:

En peso: O
2
+ N
2
= 8 + 26,48 = 34,48 kg de aire

En volumen: O
2
+ N
2
= 5,6 + 21,1 = 26, 7 Nm
3
de aire
Molar:
4 , 22
7 , 26
= 1,19 mol

Para el S: S + O
2
S
2
O
(32)+ (32) (64) Valores entre parntesis corresponden a los pesos moleculares

1 kg de S necesita:
32
32
= 1 kg de O
2
=
2
8
O
=
429 , 1
8
= 0,7 Nm
3
de O
2

1 kg de S produce:
32
64
= 2 kg de SO
2
=
2
2
SO
=
86 , 2
2
= 0,7 Nm
3
de SO
2

El N
2
contenido en el aire de la combustin del carbono ser:
En peso:1
2 , 23
8 , 76
= 3,31 kg de N
2
. En volumen:0,7
21
79
= 2,63 Nm
3
de N
2
. Molar:
4 , 22
63 , 2
= 0,118 mol
La cantidad de aire terico para la combustin ser:

En peso: O
2
+ N
2
= 1 + 3,31 = 4,31 kg de aire

En volumen: O
2
+ N
2
= 0,7 + 2,63 = 3,33 Nm
3
de aire
Molar:
4 , 22
33 , 3
= 0,15 mol

Para el conjunto del combustible ser:

Oxgeno terico:
Por kg de combustible (kg) Oop = 2,67 C + 8 |

\
|

8
O
H + 1 S
Por Nm
3
de combustible (Nm
3
) Oov = 1,86 C + 5,6 |

\
|

8
O
H + 0,7 S
Por Mol de combustible (Mol) Oom =
32 4
8
12
S
O
H
C
+
|

\
|

+

Aire terico:
Por kg de combustible (kg) Aop =
232 , 0
Oop
= 11,47 C + 34,48 |

\
|

8
O
H + 4,31 S
Por Nm
3
de combustible (Nm
3
) Aov =
21 , 0
Oov
= 8,88 C + 26,7 |

\
|

8
O
H + 3,33 S
Por Mol de combustible (Mol) Aom =
21 , 0
Oom
= 0,396 C + 1,19 |

\
|

8
O
H + 0,15 S
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9
2.2.5.2 Gases producto de la combustin:
Los gases obtenidos de la combustin se los diferencia
entre gases secos y hmedos. Son gases secos aquellos que no contienen vapor de agua y
gases hmedos los que estn conformados nicamente por vapor de agua.
Teniendo en cuenta los elementos considerados, los gases secos que se forman son:

CO
2
+ SO
2
+ N
2
comb + N
2
aire

* En peso. Por kg de combustible (kg) Gsp = 3,67 C + 2 S + N + 0,768 Aop =

Gsp = 3,67 C + 2 S + N + 0,768
(

\
|
S 4,31 +
8
34,48 + C 11,47
O
H =

Gsp = ( 3,67+ 8,8 ) C + 26,48 |

\
|

8
O
H + ( 2 + 3,31) S + N =
Gsp = 12,47 C + 26,48 |

\
|

8
O
H + 5,31 S + N

* En volumen. Por Nm
3
de combustible (Nm
3
) Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N + 0,79 Aov =

Siendo 0,8 ( 0,796) el volumen especfico del Nitrgeno
Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N + 0,79
(

\
|
S 3,33 +
8
26,7 + C 8,88
O
H =
Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N +7,02 C +21,1 |

\
|

8
O
H + 2,63 S
Gsv = 8,88 C + 3,33 S + 21,1 |

\
|

8
O
H + 0,8 N

* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Gsm =
4 , 22
Gsv


Gases hmedos:

* En peso. Por kg de combustible (kg) Ghp = 9 H + W

* En volumen. Por Nm
3
de combustible (Nm
3
) Ghv = 11,1 H + 1,24 W

Siendo 1,24 el volumen especfico del vapor de agua
* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Ghm =
4 , 22
Ghv


Gases totales:

* En peso. Por kg de combustible (kg) Gtp = Gsp + Ghp
(kg) Gtp = 12,47 C + (26,48+9) H 26,48
8
O
+ 5,31 S + W + N=
(kg) Gtp = 12,47 C + 35,48 H 26,48
8
O
+ 5,31 S + W + N

* En volumen. Por Nm
3
de combustible (Nm
3
) Gtv = Gsv + Ghv
(Nm
3
) Gtv = 8,88C + (21,1 +11,1)H 21,1
8
O
+ 3,33 S + 1,24 W + 0,8 N
(Nm
3
) Gtv = 8,88C + 32,2 H 21,1
8
O
+ 3,33 S + 1,24 W + 0,8 N
* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Gtm =
4 , 22
Gtv

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10
2.2.5.3 Tenor mximo de CO
2
: Es la cantidad de CO
2
producida por la combustin perfecta, o
sea con el aire terico. Est determinado por la relacin entre el CO
2
de los gases de
combustin y la cantidad de gases secos.
CO
2
mx =
Gsv
C 867 , 1


CO
2
mx =
|

\
|
+
C
O H 8 /
37 , 2 1
21


El CO
2
mx se obtiene cuando todo el O
2
del aire se transforma en CO
2
. Esto ocurre cuando
se quema completamente el carbono puro con la cantidad terica de aire. En este caso el 21%
de O
2
se transforma en el 21% de CO
2
, ya que en la reaccin correspondiente: C+ O
2
= CO
2
,
se produce un volumen de CO
2
por cada volumen de O
2
que desaparece.
Cuando el combustible contiene hidrgeno libre (H-O/8 0), el CO
2
mx se reduce, puesto
que si el vapor de agua formado se condensa, el nitrgeno que acompaa al O
2
consumido en
su formacin queda en los gases secos.
Para estos casos se puede escribir:
CO
2
mx =
r + 1
21


Siendo r un valor ms importante cuanto ms hidrgeno libre haya presente en el
combustible: El valor de r debe reflejar tambin la influencia del porcentaje de C, en particular
cuando C 0, debe ser r para que CO
2
mx 0.

Se ha demostrado que el CO
2
mx no es funcin de la estructura molecular del combustible
que estamos utilizando, sino que es proporcional a la cantidad de carbono que tenga en su
composicin elemental. As para el fuel-oil ese porcentaje es del 16%, para el gas natural cuyo
porcentaje de carbono es inferior el CO
2
mx es 12%. Cuando quemamos carbn de Ro Turbio
el porcentaje es del 18,6%, ya que el porcentaje de carbono de ste es superior a los
anteriores. Estos valores son estimativos medios y dependern de la caracterstica elemental
de la partida de combustible que recibimos.

2.2.5.4 Gases y exceso de aire: En una combustin real, a los efectos de que haya un
contacto ntimo entre las partculas del combustible y el aire y asegurar la completa oxidacin
de los elementos, es menester quemar con un exceso de aire. Se define como tal, la relacin
entre el aire realmente utilizado y el estequiomtrico:
e =
terico
real
Aire
Aire
=
Aov
Arv
Arv = Aov e

(%) e = |

\
|
1
Aov
Arv
100 = ( e 1 )100
El exceso de aire depender del tipo de combustible que se trate de quemar fundamentalmente
de sus caractersticas fsicas y qumicas. Por ejemplo si se quema carbn en grandes trozos, el
exceso de aire que se necesitar para llegar a su combustin completa ser mucho ms
elevado que si pulverizamos a ese carbn. Por otra parte se necesita ms exceso de aire
cuando se quema carbn que cuando se quema gas natural, el hecho de que este ltimo se
encuentre en estado gaseoso facilita el contacto ntimo entre la partcula de combustible con el
aire: A su vez exceso de aire no slo depender del estado del combustible, sino que tambin
va a depender de otras condiciones particulares del sistema de combustin; entindase tipo de
trituradores-pulverizadores en el caso del carbn, tipo de pulverizacin (asistida con vapor
mecnica) en los quemadores de fuel-oil y quemador de difusin o premezcla en el caso del
gas natural, o sea distintas formas de aportar energa para lograr que las partculas del
combustible sean del menor tamao posible para lograr el contacto ms ntimo.
Tambin depender del dimensionamiento de la cmara de combustin, como as del estado
de carga a que est sometida, ya que a bajas cargas la turbulencia es muy pobre y el exceso
de aire va en aumento. En el grfico de la figura 9 se pueden observar las distintas relaciones
de CO
2
y excesos de aire para los distintos tipos de combustibles.
Unidad 2: Combustin
Mquinas Trmicas e Hidrulicas
Ricardo ALONSO
11



Los gases de combustin que se obtendrn cuando se trabaje con exceso de aire sern:

Gsve = Gsv + (Arv Aov) = Gv + Aov (e 1)

El tenor de CO
2
que se obtendr cuando se trabaja con exceso de aire ser:
(%) CO
2
=
C
Gsve
86 , 1
100 =
Aov e Gsv
C
) 1 (
86 , 1
+
100 =
Aov
e
Gsv
C
100
(%)
86 , 1
+


El exceso de aire depender del tipo de mquina trmica que estemos empleando, si es una
turbina de gas el exceso de aire puede rondar el 500% (para bajar la temperatura de
combustin y generar ms gases), pero si es una caldera, la cantidad de aire en exceso deber
ser la mnima compatible con la combustin, en este caso si el exceso es elevado por la
chimenea estaremos liberando mucha energa trmica (el aire se aspira a temperatura
ambiente y se libera junto con los gases a temperaturas entre 120 a 190C), indudablemente
esto significa quemar combustible intilmente.
Si se reduce el exceso de aire, en los gases de combustin comenzar a aparecer CO, es
decir que se deja de aportar una cantidad de calor que podra entregar el C en su oxidacin
completa.
Figura 9:
Unidad 2: Combustin
Mquinas Trmicas e Hidrulicas
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12
Para poder definir el exceso de aire en funcin del porcentaje de CO
2
obtenido en una
muestra, basta con hallar la relacin entre el CO
2
mx y el obtenido cuando se quema con un
exceso de aire:
(%)
(%)
2
2
CO
mx CO
=
100
) 1 (
86 , 1
100
86 , 1
Aov e Gsv
C
Gsv
C
+
=
Gsv
Aov e Gsv ) 1 ( +
=
Gsv
Aov
e ) 1 ( 1 +


|
|

\
|
1
2
2
CO
mx CO

Aov
Gsv
= e 1=
100
(%) e


Como la cantidad de gases secos cuando se combustiona en forma estequiomtrica, es
semejante a la cantidad de aire estequiomtrica, en la prctica se desprecia la relacin entre
ambos.
Es decir que mediante un anlisis de los gases de escape, y conociendo el anlisis elemental
del combustible (que entre distintas partidas del mismo no vara en demasa), se puede definir
el exceso de aire con que se est quemando, midiendo directamente la cantidad de CO
2
en los
gases de combustin. La determinacin de este valor es fundamental para optimizar el
funcionamiento de la caldera.

2.2.6 Anlisis de los gases de combustin:
Para establecer la composicin de los productos, se utilizan analizadores de gases, los hay
electrnicos (en la actualidad los ms utilizados), elctricos, qumicos etc, pero sin lugar a
dudas uno de los de ms amplia aplicacin (y de los ms antiguos) es el denominado aparato
de ORSAT.
Este equipo trabaja sobre la composicin de los gases secos; su principio de medicin es
volumtrico y permite establecer los porcentajes de CO
2
;O
2
y CO existentes en los productos
de combustin. Su funcionamiento se basa en la Ley de Amagat para mezclas de gases: Ver
T.P. Laboratorio Cmara de combustin

2.2.7 Diagrama de la Combustin ~ Tringulo de Ostwald:

Este diagrama permite, a travs de su trazado original, conocer las caractersticas de la
combustin de un determinado combustible a partir de los datos obtenidos en el anlisis de los
gases.
Para su trazado es necesario conocer la composicin elemental del combustible, existiendo
un diagrama vlido para cada composicin dada de un determinado combustible. Lo expresado
equivale a decir que es una carta muy rgida. Por ejemplo si se consume fuel oil proveniente
de la destilera de La Plata, implica que el mismo proviene de Neuqun Comodoro Rivadavia
y tiene ciertas caractersticas; si el fuel-oil es proveniente de la destilera de San Lorenzo
implica que el mismo proviene de Mendoza y/o Salta y las caractersticas son otras.
Para el trazado del diagrama debern tenerse en cuenta algunas ecuaciones de la
combustin completa en lo que hace a las relaciones volumtricas
Partiendo de:
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 0,79.Aov + (e -1).Aov

De acuerdo a las relaciones volumtricas aire-oxgeno se tiene que: Aov = 4,76.Oov ,
reemplazando:
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 0,79.4,76.Oov + (e -1).4,76.Oov

Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 3,76.Oov + 4,76.e.Oov -4,76.Oov .
Operando: Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 4,76.e.Oov - Oov

Finalmente: Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + Oov ( 4,76.e -1)

Si por simplicidad de clculo despreciamos los porcentajes nitrgeno, del combustible, la
expresin nos quedar:

Unidad 2: Combustin
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13
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 4,76 Oov .e - Oov

El porcentaje de CO
2
en estos gases ser:
(%) CO
2
=
C
Gsve
86 , 1
100 =
Oov e Oov S C
C
+ + * . . 76 , 4 . 7 , 0 . 86 , 1
. 86 , 1
100 ( I )

Anlogamente el porcentaje de oxgeno libre ser:

(%) O
2 Lbrei
=
Gsve
Oov e Oov ) * . (
100 =
Oov e Oov S C
Oov e Oov
+ +

* . . 76 , 4 . 7 , 0 . 86 , 1
) * . (
100 ( II )

Si analizamos la situacin en que el exceso de aire e vale uno: se anular el parntesis de la
frmula (II), lo que implica que la cantidad de oxgeno libre O
2
en los gases de combustin vale
cero; y en la ( I ) llegaremos al porcentaje de CO
2
mx.
O sea si llevamos en ordenadas el valor de CO
2
y en abscisas el de O
2
libre, cuando estemos
quemando con aire estequiomtrico, el porcentaje de CO
2
ser el mximo y el de O
2
ser nulo.



Que ocurre si el exceso de aire e es infinito?
El porcentaje de CO
2
ser nulo quiere decir que estar ubicado sobre el eje de abscisas y en
la frmula ( II ) habr una indeterminacin, que ser analizada.
Si tenemos un volumen de aire infinito y suministramos pequeos porcentajes de gases de
combustin, en este caso el O
2
libre en el lmite ser 21%, es decir el porcentaje de O
2
que
tiene el aire.
Dando valores intermedios a e entre 1 e infinito, obtendremos una serie de puntos que estn
situados sobre una recta, que ser vlida siempre que el porcentaje de CO sea nulo, o sea que
todo el carbono del combustible se oxid con el oxgeno del aire.
Esta recta caracterstica del combustible, puede variar en funcin del porcentaje de carbono
que contenga ese combustible, tal como se observa en el grfico de la figura...Si determinamos
el porcentaje de CO
2
, utilizando el grfico podemos definir el exceso de aire con que se est
quemando, y el O
2
libre que sale por los gases de combustin.

Cuando la combustin no es completa, aparecer CO en los gases de combustin. Por lo
tanto supondremos ahora que todo el carbono se oxidar parcialmente dando como producto
CO; ello implicar desarrollar las ecuaciones para la combustin imperfecta.

Partiendo de las relaciones en la obtencin de CO como producto de la combustin, se tiene:

C + O
2
CO
(12) (16) (28) Valores entre parntesis corresponden a los pesos moleculares

La relacin en peso carbono-oxgeno es:
12
16
= 1,33.
Figura 10: Tringulo de Ostwald, Indicando
distintas rectas de combustin completa en
funcin del tipo de combustible
Unidad 2: Combustin
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14
Es decir que para la combustin parcial del carbono (obtencin de CO ) se necesitan 1,33 kg
de O
2
por cada kg de C. Considerando que el peso especfico del O
2
es 1,43 kg/Nm
3
, se
tendr:
43 , 1
33 , 1
= 0,93 Nm
3
/kgcomb ,
de acuerdo a esto se tiene:
Oov
CO
= 0,93.C + 5,6 |

\
|

8
O
H + 0,7.S (Nm
3
/kgcomb)
Los gases secos en volumen con exceso de aire despreciando tambin los porcentajes de
nitrgeno y agua del combustible sern:
:
Gsve(CO) = 1,86.C + 0,7 S + 4,76.e. Oov - Oov
CO


Finalmente las ecuaciones para la combustin imperfecta quedarn:

(%) CO =
Gsve
C . 86 , 1
100 =
CO
Oov Oov e S C
C
+ + . . 76 , 4 . 7 , 0 . 86 , 1
. 86 , 1
100 ( III )

(%) O
2Libre
=
Gsve
Oov e Oov
CO
) . (
100 =
CO
CO
Oov Oov e S C
Oov e Oov
+ +

. . 76 , 4 . 7 , 0 . 86 , 1
) . (
100 ( IV )

En este caso analizando la ecuacin ( IV ), cuando el exceso de aire vale 1, el oxgeno libre
alcanza un cierto valor (para el caso del fuel-oil alrededor de 7,5%); y el porcentaje de CO en
los gases de combustin para el mismo combustible ronda alrededor del 15%. Quiere decir que
en el punto correspondiente a 7,5% de O
2
libre en abscisas, pasar una recta correspondiente a
CO igual al 15%



Si unimos el punto perteneciente a e =1, con el correspondiente a O
2
libre igual a 7,5% en
abscisas, obtenemos la recta de exceso de aire igual a 1; definiendo as dos zonas en el
tringulo de combustin. En la zona a la izquierda de la recta e = 1, nos encontramos con
defecto de aire, o sea el aire es insuficiente para completar la combustin; en la zona de la
derecha de la recta e = 1, la combustin se estar realizando con exceso de aire.
Es decir que si en las ecuaciones (III) y (IV) se le asignan valores a e, se obtendrn una serie
de puntos que estarn ubicados sobre el eje de las abscisas. Con las ecuaciones (I) y (II)
dando los mismos valores a e, obtendremos puntos ubicados sobre la recta de CO = 0 de
combustin completa, uniendo estos puntos con los anteriores para igual valor de e, se
obtendrn las rectas de exceso de aire constante.
Figura 11: Tringulo de Ostwald
Zona de
defecto
de aire
Zona de
exceso de
aire
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La recta Z ser normal a la trazada para CO = 0, si la hacemos pasar por el punto de O
2
libre
para combustin imperfecta cuando e = 1 , o sea mximo porcentaje de CO, y la dividimos en
partes iguales, obtendremos las rectas CO constante.
De esta manera queda definido el diagrama de la combustin o tringulo de Ostwald, que nos
permitir analizar la combustin a partir del anlisis de dos de los gases producidos de entre el
CO
2
, el O
2
y el CO; por ejemplo si medimos de los gases el porcentaje de CO
2
y O
2
, de la unin
de los mismos obtendremos el punto P que indicar cual es el porcentaje de CO y el exceso de
aire con el que se est realizando la combustin. Se debe aclarar que el exceso de aire slo se
obtiene del diagrama, no se mide aunque como se dijo anteriormente conociendo el CO
2
se
puede determinar tambin analticamente.
A continuacin se ilustran Diagramas de combustin para distintos combustibles:





Fuel oil
Gas Natural
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16


2.2.8 Introduccin a la dinmica de la combustin:

La reaccin global de combustin expresada por ejemplo por:

C
3
H
8
+ 5O
2
3CO
2
+ 4H
2
O

es solo un balance de masa entre un comienzo y un final muy alejados de la reaccin en s
misma. Es termodinmicamente imposible que en los tiempos reales pueda suceder un choque
entre una molcula de propano con cinco de oxgeno, con la energa suficiente y adecuada
ubicacin y direccin entre ellas.
En realidad la reaccin global se logra por medio de etapas que se van sucediendo, de
reacciones ms simples y que involucran menos molculas a la vez pero que parten y finalizan
en el mismo estado qumico y trmico que el representado por la reaccin global.
En general, todos o algunos de los constituyentes que toman parte de estos choques son los
que se dan en llamar los radicales activos que no son otra cosa que fracciones de molculas o
tomos con electrones de valencia incompletas. Estos radicales activos tienen la virtud de dar
origen fcilmente a otros compuestos cuando chocan con otras molculas, requiriendo esas
molculas una energa de activacin lo suficientemente baja (del orden de 10 a 20 kCal / kmol).
En las reacciones de combustin la prdida de radicales es compensada, y an ms, por
choques que dan origen a varios radicales, lo que se conoce como pasos de ramificacin de la
cadena, lo que a su vez dan origen a nuevas cadenas de ramificacin y propagacin. Este tipo
de fenmenos explica el comportamiento real de las reacciones qumicas involucradas en los
procesos de combustin ms simple.
Sintticamente podemos expresar:

A + B ============== C + D

que significa: los reactantes A y B reaccionan (con un cierto mecanismo complejo) para dar
como resultado los productos C + D cuando se obtiene el equilibrio con el ambiente.
Involucrando radicales activos un mecanismo posible de reaccin podra ser:

X + A ============== C + Y

Y + B ============== D + X
As un radical X ataca al reactante A (combustible), d un producto C y otro radical Y ataca a
su vez al otro reactante B (comburente), dando el otro producto D y reaparece un nuevo radical
X que est en capacidad de reiniciar un nuevo ciclo.
Este tipo de reacciones, que se suceden como eslabones de cadenas se llaman cadenas de
propagacin.

Tringulo de
Ostwald :
Carbn de Ro
Turbio
Unidad 2: Combustin
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17
Como globalmente la aparicin de los productos C y D debe involucrar liberacin de calor, la
temperatura del sistema reaccionante comienza a aumentar, permitiendo que otras reacciones,
que tambin involucran radicales activos, tengan lugar, as sintticamente:

A + Y ============== n X con n > 1

Como cada X puede dar origen a una cadena, aparece entonces lo que se llama ramificacin
de la cadena. En este tipo de reacciones la liberacin de calor crece rpidamente y la
temperatura aumenta tambin. Esto explica la rapidez de las reacciones de combustin, as
como la propagacin en cadenas explica la pequea energa de activacin que requieren estos
sistemas reaccionantes.

La llama no es un hecho instantneo y global como parece indicar la estequiometra, sino un
conjunto de hechos consecutivos, un devenir de situaciones crticas, donde suceden hechos
importantsimos instante a instante que modifican toda la configuracin del sistema
reaccionante.

La concentracin de radicales activos vara enormemente y podremos definir un tiempo de
incubacin, previo a la ignicin propiamente dicha, donde los pocos radicales activos existentes
van generando cadenas de propagacin.
La temperatura crece suavemente, la reaccin va progresando lentamente, los procesos son
muy dbiles, poco intensos.
Si estas primeras etapas se desarrollan adecuadamente, a poco, al aumento de la
temperatura, comienzan a aparecer las cadenas de ramificacin que, rpidamente,
explosivamente, aumentan la concentracin de radicales activos y con ella la velocidad de
reaccin.
Estamos ahora s en el momento del nacimiento de la combustin: la ignicin el
alumbramiento.
A partir de ahora todo suceder muy rpido, la temperatura crece aceleradamente, los
productos comienzan a aparecer en cantidades cada vez ms crecientes.




Figura 12: Desarrollo
de llama en funcin del
tiempo
Unidad 2: Combustin
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18
Sin embargo luego de unos instantes de violencia de la reaccin, los radicales activos
encuentran que cada vez hay menos reactantes con los que pueden reaccionar.
Chocan entre ellos dando origen a uniones covalentes ms estables o chocan con molculas
inertes, o chocan contra las paredes y van desapareciendo.
La velocidad de la reaccin comienza a decrecer, la temperatura no crece tan rpidamente,
acercndonos al final de la reaccin, a la completacin de la vida de la llama.
Cada vez es ms difcil encontrar reactantes y los pocos radicales activos existentes se
extinguen entre ellos o contra molculas que no reaccionan y todo va llegando a su final.

Las combustiones pueden producirse con o sin llama. Cuando todo el volumen de reactantes
se inflama al mismo tiempo se dice que se produce autoinflamacin, mientras que cuando la
ignicin se produce en un punto y desde l se propaga, se dice que se produce la combustin
con llama, si la propagacin del frente de reaccin es subsnica. Cuando la propagacin es
supersnica se produce detonacin.
Cuando la autoinflamacin se produce slo en un pequeo volumen del total de reactantes, se
habla de ignicin. A partir del punto de ignicin la combustin puede propagarse a todo el
volumen mediante una velocidad subsnica por medio de una llama. La zona de reaccin en
propagacin se denomina frente de llama.
La ignicin de la llama puede ser lograda por diversas maneras:
* por medio de una llama piloto que aporta gases calientes y radicales activos,
* por medio de una chispa que aporta directamente radicales activos,
* por medio de un cuerpo suficientemente caliente.
En todos los casos debe proveerse de una cierta energa que deber entregarse en un cierto
tiempo a un cierto volumen para que la ignicin pueda propagarse en la mezcla. Para que la
llama pueda propagarse en forma autnoma, el intercambio entre el volumen quemado y el
volumen del frente de llama debe ser positivo para que haya un aporte seguro de energa
trmica y radicales a disposicin.

2.2.8.1 Llamas de premezcla

Muchas veces se desea tener una llama corta, intensa y poco luminosa con poco o nada de
holln, en esos casos las llamas de premezcla son las indicadas.
El principio de funcionamiento es el de la mezcla del combustible (gas) con aire obtenida
aprovechando la presin del gas- en un punto que precede a la zona donde se produce la
llama. El gas sale por una tobera situada en la parte baja del tubo del quemador, en la
proximidad de las aberturas creadas en el cuerpo de este ltimo con el fin de permitir la entrada
de aire primario; por efecto del chorro de gas se crea una depresin, que favorece la aspiracin
del aire y la sucesiva mezcla de ste con el gas en el tubo superior. La mezcla que recorre el
tubo debe tener una velocidad suficiente para impedir que la llama que se forma, despus de la
ignicin, en la extremidad libre penetre en el interior del quemador. En la combustin completa
del gas participa tambin el aire que rodea la llama (aire secundario).
La ms simple de todas estas aplicaciones la constituye el mechero Bunsen. En la figura 13
se representa dicho funcionamiento y la evolucin de la presin y de la velocidad de la mezcla
dentro y a la salida del tubo.

Figura 13:
Evolucin de la
presin y la
velocidad en
una llama de
premezcla.
Mechero
Bunsen
Unidad 2: Combustin
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19
La mezcla que sale por el orificio debe ser rica en combustible, es decir con menos aire que el
estequiomtrico. Debido a esto es que la configuracin ms comn de las llamas obtenidas
ser la de la figura 14:


Figura 14: Llama de premezcla

2.2.8.2 Llamas de difusin:
2.2.8.2.1 Introduccin
En la industria se requiere generacin de calor o para calentar una carga o para la produccin
de trabajo mecnico. En el caso de calentamiento de cargas, hornos siderrgicos o de
calderas, es necesario tener una llama que pueda calentar intensamente, requirindose
entonces llamas radiantes, que no pueden ser logradas por las llamas de premezclas. El
problema del combustible posible es el otro condicionamiento, ya que se trata de usar
hidrocarburos pesados que de otra manera no tendran utilizacin.
Para la produccin de potencia se requiere en general que la llama sea poco radiante, para
que los gases de combustin tengan la mayor calidad de energa antes de su transformacin a
trabajo mecnico, usndose a veces llamas de premezcla como en el caso del motor Otto y, a
veces, llamas de difusin, como en el motor Diesel o las turbinas de gas.
Si se usaran llamas de premezcla no slo no se lograra transmitir el calor o la carga, sino que
ni se podran alcanzar las temperaturas necesarias para precalentar los reactantes ms all del
inicio de las reacciones de prellama.

El uso de las llamas de difusin permite por ltimo, mejorar las condiciones de seguridad, ya
la llama no retornar nunca por las lneas de combustible.

2.2.8.2.2 Definicin:
En toda llama podemos diferenciar, en el tiempo de combustin, el tiempo necesario para que
el combustible se mezcle con su aire y el tiempo que la reaccin qumica tarda en producirse.
Cuando la mezcla ya se ha hecho previamente, antes de proceder a su ingreso a la cmara
de combustin, el nico tiempo que nos queda es el tiempo de reaccin, dicindose entonces
que tenemos llama de premezcla.
Cuando el combustible y el aire deben juntarse, recorriendo un buen trayecto en la cmara de
combustin, el tiempo total ser la suma de los tiempos de mezcla y de reaccin. Si hiciramos
la relacin:
reaccin de Tiempo
total Tiempo
, veramos que el cociente es mucho mayor que uno.
En estos casos decimos que se trata de llamas de difusin.
Llamas de premezcla:
reaccin de Tiempo
total Tiempo
= 1
Llamas de difusin:
reaccin de Tiempo
total Tiempo
>> 1
Por el tubo se desplaza la mezcla (H), a la salida tenemos las
dos llamas, la primera cnica y dura y de color normalmente
azulado (C) es la llama de premezcla, en la que (B) marca el
frente de llama; mientras que envolvindola tenemos otra
forma de penacho suave y de color alilado suave, que
conforma la llama de difusin (A) con el aire secundario
(ambiente). A veces, y esto generalmente no es deseado en
este tipo de quemadores, suelen aparecer en la punta del
penacho de la llama secundaria una puntas amarillas que se
deben a la presencia de holln en el seno de la llama. Los
hidrocarburos calentados fuertemente en ausencia de aire
suelen dar origen al cracking (quebrado o ruptura) de las
molculas, lo que a su vez, por un proceso complicado, da
origen a molculas que se agrupan en formaciones que se
conocen como holln, este rada como cuerpo slido al estar
a la temperatura de la llama dando lugar al color tan
caracterstico.
Unidad 2: Combustin
Mquinas Trmicas e Hidrulicas
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20
A medida que las llamas de difusin incrementan su intensidad de mezcla necesariamente
sus diferencias con las llamas de premezcla se irn disminuyendo, pero es entonces que los
problemas de estabilidad de las llamas se vuelven ms y ms complejos.

Mientras que la velocidad de propagacin en las llamas premezcladas viene determinada por
las reacciones de oxidacin en el frente de llama, en las llamas de difusin dicha velocidad no
est bien definida, ya que por la misma naturaleza del proceso, los dos reactivos estn siempre
separados por un estrato de productos de combustin, de espesor variable que condiciona la
velocidad de reaccin global.
Las caractersticas principales de las llamas de este tipo estn condicionadas por los
fenmenos de difusin molecular y por la turbulencia; puesto que tanto la velocidad de reaccin
como la difusin estn ligadas al camino libre medio de las molculas, que vara en forma
inversamente proporcional a la presin, a bajas presiones se obtiene una difusin casi
instantnea y una desaceleracin de la velocidad de reaccin; estos hechos tienden a
aproximar el comportamiento de una llama de difusin, realizada en condiciones de vaco
parcial, al de una llama premezclada. A la presin atmosfrica, y en caso de flujos laminares,
se debe admitir que la agitacin trmica desordenada de las molculas posee una componente
perpendicular a la entrecara combustible/comburente., y que esta componente es la fuerza
motriz de la mezcla de los dos fluidos.


Figura 15: Llama de difusin


2.2.8.3 Cmaras de combustin
En la industria la combustin se efecta en espacios cerrados: las cmaras de combustin.
Una de las finalidades ms importantes en el estudio de la dinmica de la combustin es
identificar los factores de los cuales dependen la forma y dimensiones de estas cmaras.

El proceso total de la combustin consta de dos partes esencialmente diferentes: primero el
proceso fsico del aporte del combustible y aire y del calentamiento de los mismos, y, segundo,
la reaccin qumica de la combustin propiamente dicha.
Ambas partes requieren tiempo para realizarse. La duracin total Z de la combustin estar
dada por la duracin Zf de los procesos fsicos y la duracin Zq de la reaccin qumica.

Z = Zf + Zq

Las velocidades con las cuales se verifican las diferentes fases de estos procesos no
dependen solamente de la naturaleza y composicin del combustible, sino en una gran medida
tambin de las condiciones fsicas (estado trmico, flujo) existentes en la cmara. La duracin
Z, no ser pues, una constante caracterstica de un combustible sino ms bien el resultado de
la accin simultnea de factores fsicos, trmicos y qumicos. Se analizar pues de que modo
dependen Zf y Zq de estos factores y qu posibilidades se ofrecen para influir sobre estos dos
valores.

La figura 15 reproduce esquemticamente una llama
de difusin de tipo laminar, poniendo en evidencia
las distintas zonas que la constituyen, a saber:
A, comburente (aire);
B, combustible;
C, productos de la combustin ms aire;
D, extremo del frente de llama
E, productos de la combustin ms combustible
F, altura del frente de llama
En las llamas turbulentas de difusin, el nacimiento
de torbellinos por efecto de las fuerzas de
rozamiento genera el movimiento de pequeos
volmenes elementales de cada uno de los dos
reactivos, uno dentro del otro; al mismo tiempo, la
difusin molecular en las zonas de contacto de estos
pequeos volmenes determina la mezcla final de
los reactivos
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El volumen necesario de la cmara Vcm est relacionado con la duracin total Z de la
combustin de la siguiente manera: si admitimos que Z puede tomar cualquier valor y
deseamos quemar en una cmara Gcomb kg Nm
3
/hora de un combustible dado y que la
combustin de este ltimo produzca V Nm
3
/Nm
3
kg de gases de combustin.
Designando con t la temperatura media en la cmara, el volumen Gg de los gases que pasan
por la misma ser:
Gg =
273
273
.
3600
* t V Gcomb +
.....(m
3
/seg) (1)

Esta expresin (1) no es rigurosamente exacta, ya que prescinde de la diferencia entre el
volumen del aire y el correspondiente de los productos de combustin.
Teniendo la combustin una duracin global de Z segundos, el volumen terico Vcm
necesario de la cmara ser:
Vcm Gg . Z
273
) 273 (
3600
* + t Z V Gcomb
.... (m
3
) (2)

Al quemarse 1 kg Nm
3
de combustible, desarrolla Pc kCal. Por consiguiente la cantidad de
calor q liberado, trmino medio por m
3
de volumen Vcm de la cmara y por hora se elevar a:
q
cm V
Pc Gcomb
'
.

Z
T
V
Pc
273
3600
. ( kCal / m
3
h) (3)
donde T = t + 273
El valor q representa lo que se llama la carga trmica especfica de la cmara, nocin
ilustrativa y til en la prctica. La expresin (3) no quiere decir que en realidad la concentracin
trmica de la reaccin sea la misma en cada m
3
del volumen de la cmara; q no es ms que
un valor numrico referido a la unidad de volumen.
Dado que:
V
Pc
= h, es decir la entalpa de los productos de combustin, se puede escribir:
q
Z
T
h
273
. 3600
983000
Z T
h
.
( kCal / m
3
h) (4)
Esta expresin se refiere al volumen terico Vcm de la cmara, es decir al espacio ocupado
por: (a) la mezcla aire combustible hasta su ignicin y (b) la masa gaseosa reaccionante, es
decir la llama, tal como se indica en la figura 16




El volumen real de la cmara ser evidentemente mayor que Vcm. En las instalaciones se
procura asemejar en lo posible la forma de la cmara a la de la llama, es imprescindible dejar
un margen espacial ( c ) adecuado para tener en cuenta los inevitables movimientos de la llama
Figura 16:
Utilizacin
espacial de una
cmara de
combustin
Registros de
aire secundario
Quemador
principal
Figura 17: Espacio ocupado por la llama
en el horno de una caldera de fuego
tangencial
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y (d) para poner la distancia necesaria entre la llama y la superficie de calefaccin (intensidad
de la radiacin). Por otra parte, por razones econmicas la cmara debe tener formas
geomtricamente sencillas, circunstancia que trae como consecuencia la presencia en la
cmara de otros espacios no utilizados por la reaccin, los llamados espacios muertos (e)
Al cociente entre espacios de la figura 16

=
e d c b a
b a
+ + + +
+
=
Vcm
cm V'
( 5)

se llama coeficiente de utilizacin espacial de la cmara. Su valor numrico depende del tipo de
instalacin y en cierta medida del diseador.
En las calderas caracterizadas por una elevada capacidad de absorcin trmica en la
superficie radiante se alcanzan valores de 0,95, tal como se puede observar en la
disposicin de la llama de la figura 17
Para aplicacin prctica los valores obtenidos en la expresin (3) deben ser afectados por
de manera que: q = q =
Vcam
Pc Gcomb.
= 983000
Z T
h
.
.
.....( kCal / m
3
h) (6)
que se puede escribir:
Vcm =
q
Pc Gcomb.
(7)
es decir, que para una determinada capacidad trmica (Gcomb. Pc) del horno, el volumen
necesario (Vcm) de la cmara es tanto menor cuanto mayor es la carga trmica admisible (q)

Por otra parte de la expresin (6) resulta que q es tanto mayor cuanto ms grande es h (es
decir para un combustible dado, cuanto menor es el exceso de aire), y tanto menor cuanto ms
elevada es la temperatura T de la cmara y ms larga la duracin Z de la combustin.
As pues, se puede escribir, para un combustible dado:
q =
) , , (
.
Z T e f
const
( kCal / m
3
h) (8)

A pesar de su sencillez formal las expresiones (6) y (7) son complejas porque los tres valores
e, T, Z, estn vinculados funcionalmente entre s de mltiples maneras. Esto significa que no
puede determinarse el volumen de la cmara en base a los valores de e, T, Z libremente
elegidos.
As por ejemplo un aumento de exceso de aire conduce a temperaturas ms bajas de
combustin y al mismo tiempo a duraciones ms largas de la combustin. Por otra parte al
bajar la temperatura de la cmara (por ejemplo: mayor superficie radiante), a e = cte , q puede
aumentar en cierta medida: sin embargo a partir de una cierta temperatura lmite, Z puede
llegar a dilatarse tanto que q ser finalmente menor en lugar de mayor.
A temperaturas por encima de ese lmite, q depende tambin del volumen de la cmara.
Para que la temperatura media de la cmara pueda establecerse en su debido valor, hay que
dar a la llama el tiempo necesario para enfriarse en la medida correspondiente; para una
misma temperatura ese tiempo es tanto mayor cuanto ms grande es el volumen de la cmara
es decir cuanto menor es el enfriamiento relativo de la llama por la superficie radiante
Lo que se est afirmando es que al aumentar las dimensiones de la cmara, disminuye la
superficie radiante que se puede instalar por m
3
de volumen.

Consideremos por ejemplo, una cmara de forma cbica, en la cual una de las seis
superficies es superficies de calefaccin.
En este caso, en un cubo de 1m de lado hay 1m
2
de superficie de calefaccin por m
3
de
volumen. Para un cubo de 3 m de lado, el volumen crece a 27 m
3
; cada una de las 6 superficies
a 9m
2
. Por lo tanto, por m
3
de volumen hay solo 9 / 27 = 1/ 3 m
2
de superficie de calefaccin, lo
que equivale a tanto menos enfriamiento de la llama.
Por este motivo, para un mismo combustible e igual exceso de aire e, el valor admisible de q
en cmaras grandes es solo una fraccin del valor que se puede obtener en cmaras
pequeas.


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2.2.8.3.1 Casos de aplicacin:
Para determinar entre que lmites vara el valor de q para los principales combustibles de
refinera, se trabajar con la expresin (6).
Se puede considerar un e 1,25 como un valor habitual en la prctica para equipamiento
considerado mediano.
La entalpa de los gases de combustin en funcin del exceso de aire se obtiene de los
grficos N 1 y 2 adjuntos en el anexo:

hgas 697 a 707 kCal /Nm
3

hf oil 692 a 703 kCal /Nm
3
h medio 700 kCal /Nm
3



Para las temperaturas medias (t)de la cmara de combustin y tiempos de duracin de la
combustin (Z), se adoptarn valores entre los siguientes lmites:

0,5 seg Z 2,5 seg y 800 C t 1200C

Introduciendo estos valores en la frmula (6), se obtendrn las curvas trazadas en el grfico de
la figura 18. Para el empleo prctico, los valores obtenidos deben ser corregidos por el
coeficiente de utilizacin espacial .




Figura 18: Carga trmica especfica q de la cmara de combustin en
funcin de la duracin total (Z) y la temperatura media (t ) de la combustin



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Como ejemplo se calcular el volumen que debe tener la cmara de combustin de una caldera
paquete con sobrecalentador cuyas caractersticas son:

* Produccin de vapor: 20 Tn / hora
* Presin nominal: 30 ata
* Temperatura de sobrecalentamiento: 370 C
* Temperatura de agua de alimentacin: 100 C (sin economizador)
* Combustible: Fuel-oil
* Rendimiento trmico: 0,82

* Se considerar que el equipo absorbe un 37% del calor por radiacin en la cmara de
combustin y tambin que las prdidas por radiacin y conveccin en ella son del orden del
3%, valores razonables para un generador de vapor de este tipo.
* Tambin se considerar que Z 1,4 seg y 0,85 valores tambin razonables para este
tipo de generador de vapor.

La entalpa correspondiente al vapor a pv =30 ata y Tv = 370 C hv = 755 kCal/kg
Por lo tanto :
Q . Pci =
82 , 0
) 100 755 .( 20000
16 000 000 kCal /hora

Segn el grfico N 3 del anexo, para R (cantidad de calor cedida durante la combustin):

R = 0,37 + 0,03 = 0,4
y exceso de aire: e =1,30

La temperatura final de la combustin se eleva a 1050 C, pudindose admitir la temperatura
media t 1150 C
Para estos valores aplicando la expresin ( 6 ) nos da:
q
3 . 1 ). 273 1150 (
85 , 0 . 700
983000
+
316170 kCal / m
3
h

El volumen necesario de la cmara de combustin es entonces:

Vcm
316170
16000000
50,6 m
3





















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ANEXO GRFICOS





Grfico 1: Entalpa de los gases de combustin quemando Gas











e=
ci
h
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e = 1,0
ci
e
h
Grfico 2: Entalpa de los gases de combustin quemando Fuel oil
Grfico 3: Temperatura de cmara de combustin quemando G-N y F oil
en funcin del exceso e y de la cant. de calor relativa R cedida en la cmara
e
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Bibliografa (*)
El clculo de la combustin R. Orel Ed Alsina 1954
Curso de combustin Tomos I y II Camilo Canal I.A.S. 1989
Combustin y generacin de vapor R. Torreguitar y A. Weiss Ed Prisma 1975
La combustin teora y sus aplicaciones G. Salvi Ed Dossat 1986
Chemical Engineering 100, 2, Feb 1993
La Chimica Verde Italo Pasquon Luciano Zanderighi Hoepli Milano 1987
www.biodiesel.org
Chemical Technology Enciclopedy Kirk Othmer
Secretara de Energa de la Nacin
Combustin y transferencia de masa B. Spalding Ed CECSA 1988
Apuntes Mquinas Trmicas I Ing L. Iribarren
Apuntes Tecnologa del Calor Ing V. Cristina
Anuario Internacional sobre recursos energticos N.U. 2004
Combustion Fossil Power Systems Combustion Engineering Ed 1992
Steam Its generation and use Babcock & Wilcox Ed 1989
(*) Consultada y parcialmente transcripta