Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

UFPE - Universidade Federal de Pernambuco Centro de Tecnologia e Geocincias Departamento de Engenharia Qumica Curso de Qumica Industrial Disciplina: Anlise Instrumental

BOMBAS CENTRFUGAS

Turma de Qumica Industrial

Recife, Outubro de 2010

-1-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

CONTEDO 1. INTRODUO..............................................................................................................2 2. BOMBAS CENTRFUGAS............................................................................................2 2.1 Conceito...........................................................................................................2 2.2 Prncpio e funcionamento...............................................................................2 2.3 Vantagens ......................................................................................................4 2.4 Classificao ..................................................................................................4 2.5 Converso da energia cintica em energia de presso..................................5 3. COMPONENTES DE UMA BOMBA CENTRFUGA...................................................6 3. COMPONENTES ESTACIONRIOS................................................................6 3.1.1 Carcaa.............................................................................................6 3.1.2 Bocais de suco lateral...................................................................7 3.1.3 Cmara de vedao e caixa de enchimento.....................................8 3.2 COMPONENTES ROTATIVOS.......................................................................9 3.2.1 Impulsor ...........................................................................................9 3.2.2 Eixo...................................................................................................10 3.3 COMPONENTES AUXILIARES.....................................................................11 4.PARMETROS DE CONTROLE E DESEMPENHO...................................................11 4.1 Capacidade....................................................................................................11 4.2 Carga..............................................................................................................12 4.3 Cavitao........................................................................................................15 4.4 NPSH..............................................................................................................16 4.5 Potncia e eficincia.......................................................................................19 4.6 Velocidade especfica.....................................................................................23 4.7 Leis de afinidade.............................................................................................24 5. CURVAS DE DESEMPENHO......................................................................................25 6. BIBLIOGRAFIA............................................................................................................29

-2-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

1.Introduo Com a evoluo dos processos produtivos agrcolas, demonstrada principalmente pela presena cada vez maior da irrigao e a crescente demanda por gua, acompanhada pela sua escassez (distncias cada vez maiores), h necessidade de projetar instalaes que possam proporcionar fornecimento de gua com maior rapidez e eficincia. Sendo assim, a presena de bombas hidrulicas num projeto de irrigao ou abastecimento de gua para pequenas comunidades, de suma importncia, e o conhecimento das partes fundamentais ao seu bom funcionamento merece a devida ateno e cuidado. Bombas hidrulicas so mquinas de fluxo, cuja funo fornecer energia para a gua, a fim de recalc-la (elev-la), atravs da converso de energia mecnica de seu rotor proveniente de um motor a combusto ou de um motor eltrico. Desta forma, as bombas hidrulicas so tidas como mquinas hidrulicas geradoras. As bombas de uma maneira geral devem apresentar as seguintes caractersticas principais: a) Resistncia: estruturalmente adequadas para resistir aos esforos provenientes da operao(presso, eroso , mecnicos). b) Facilidade de operao: adaptveis as mais usuais fontes de energia e que apresentem manuteno simplificada. c) Alto rendimento: transforme a energia com o mnimo de perdas. d) Economia: custos de aquisio e operao compatveis com as condies de mercado. 2. Bomba Centrfuga 2.1 Conceito A bomba centrfuga desenvolve a transformao de energia atravs do emprego de foras centrifugas. As bombas centrfugas possuem ps cilndricas, com geratrizes paralelas ao eixo de rotao, sendo essas ps fixadas a um disco e a uma coroa circular, compondo o rotor da bomba. 2.2 Princpio e Funcionamento Uma fonte externa bomba, como um motor eltrico, motor a diesel, etc., gira um ou mais rotores dentro do corpo da bomba, movimentando o lquido e criando a fora centrfuga que se transforma em energia de presso. A entrada do lquido na bomba chamada de suco, onde a presso pode ser inferior atmosfrica (vcuo) ou superior. O local de sada do lquido da bomba conhecido como de recalque. A diferena de presso na suco e no recalque da bomba conhecida com altura manomtrica total (Hman) e que determina a capacidade da bomba em transferir lquido, em funo das presses que dever vencer expressa em energia de presso.

-3-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

2.3 Vantagens das Bombas Centrfugas a) Maior flexibilidade de operao Uma nica bomba pode abranger uma grande faixa de trabalho (variando a rotao e o dimetro do rotor). b) Presso mxima No existe perigo de se ultrapassar, em uma instalao qualquer, a presso mxima (Shutt-off ) da bomba quando em operao . c) Presso Uniforme Se no houver alterao de vazo a presso se mantm praticamente constante. d) Baixo custo So bombas que apresentam bom rendimento e construo relativamente simples. 2.4 Classificao das Bombas Centrifugas Existem vrias formas de classificao das bombas centrfugas, simplificadamente, utilizaremos somente a classificao segundo o angulo que a direo do lquido ao sair do rotor forma com a direo do eixo, as bombas se classificam em: a) de fluxo radial: centrifuga propriamente dita. O liquido sai do rotor radialmente a direo do eixo. So as mais difundidas. A potncia consumida cresce com o aumento da vazo. b) de fluxo axial: propulsora. A gua sai do rotor com a direo aproximadamente axial com relao ao eixo. Neste tipo de bomba o rotor tambm chamado de hlice. A potncia consumida, ao contrrio da centrfuga maior quando a sua

-4-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

sada se acha bloqueada. indicada para grandes vazes e baixas alturas manomtricas. c) de fluxo misto: centrifugo-propulsora. O liquido sai do rotor com direo inclinada com relao ao eixo. Atende a faixa intermediria entre a centrifuga e a axial A direita do ponto de melhor rendimento a vazo aumenta com decrscimo da altura manometrica, mas a potncia consumida diminui ligeiramente. Para a esquerda a altura manometrica cresce com a diminuio da vazo, enquanto que a potncia consumida cresce ligeiramente de inicio e em seguida decresce. 2.5 Converso da Energia Cintica em Energia de Presso A energia criada pela fora centrfuga, energia cintica. A quantidade de energia fornecida ao lquido proporcional velocidade na extremidade, ou periferia, da hlice do impulsor. Quanto mais rpido o impulsor move-se, ou quanto maior o impulsor, maior ser a velocidade do lquido na hlice, e tanto maior ser a energia fornecida ao lquido.

Esta energia cintica do lquido, ganha no impulsor, tende a diminuir pelas resistncias que se opem ao fluxo. A primeira resistncia criada pela carcaa da bomba, que reduz a velocidade do lquido. No bocal de descarga, o lquido sofre desacelerao e sua velocidade convertida a presso, de acordo com o princpio de Bernoulli. Ento, a carga desenvolvida (presso, em termos de altura de lquido) aproximadamente igual energia de velocidade na periferia do impulsor, expressa pela bem conhecida frmula:

Uma frmula simples para a velocidade perifrica, :

-5-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Esta carga pode ser calculada por leitura nos medidores de presso, presos s linhas de suco e de descarga. As curvas das bombas relacionam a vazo e a presso (carga) desenvolvida pela bomba, para diferentes tamanhos de impulsor e velocidades de rotao. A operao da bomba centrfuga deveria estar sempre em conformidade com a curva da bomba fornecida pelo fabricante. . 3. COMPONENTES DE UMA BOMBA CENTRFUGA 3.1 Componentes estacionrios 3.1.1 Carcaas A carcaa corresponde ao componente fsico que envolve o rotor, envolve os impulsores Apresenta aberturas para entrada do liquido at ao centro do rotor e sada do mesmo para a tubulao de descarga. Fundido juntamente, ou a ela preso mecanicamente, tem a cmara (ou cmaras) de vedao e a caixa (ou caixas) de mancal.Possui na sua parte superior, uma abertura (suspiro) para ventagem e escorva; e na parte inferior, uma outra para drenagem. Nas bombas de maior porte, tem ainda as conexes para as tubulaes de lquido de selagem e liquido de refrigerao. O bocal (flange) de entrada do fluido na carcaa recebe o nome de suco da bomba e o de sada de descarga da bomba. Os materiais geralmente utilizados na fabricao da carcaa so: ferro fundido, ao fundido, bronze e aos liga.

-6-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Geralmente so de dois tipos: em voluta e circular. esto contidos dentro das carcaas. Carcaas em voluta: proporcionam uma carga mais alta. A voluta tipo um funil encurvado que aumenta a rea no ponto de descarga, reduz a velocidade do lquido e aumenta a sua presso. Um dos principais propsitos de uma carcaa em voluta ajudar a equilibrar a presso hidrulica no eixo da bomba, a mesma opera melhor com a capacidade recomendada pelo fabricante. Para vazes reduzidas so usadas carcaas em dupla volutas para evitar os problemas como desgastes e gotejamento nos lacre, mancais e no prprio eixo. Carcaas circulares: so usadas para baixa carga e capacidade alta. A carcaa circular tem palhetas defletoras estacionrias, em volta do impulsor, que convertem a energia de velocidade em energia de presso. As carcaas podem ser projetadas como carcaas slidas ou carcaas bipartidas. A carcaa slida implica que toda a carcaa, inclusive o bocal de descarga. Numa carcaa fendida, duas ou mais partes so firmadas juntas, quando a diviso no plano vertical perpendicular ao eixo de rotao, a carcaa descrita como bipartida. Os anis de desgaste da carcaa atuam como um selo entre a carcaa e o impulsor. 3.1.2 Bocais de Suco lateral / Descarga lateral Os bocais de suco e de descarga so localizados nos lados da carcaa perpendicular ao eixo. A bomba pode ter carcaa bipartida axialmente ou radialmente.

-7-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

3. 1.3.Cmara de vedao e Caixa de Enchimento Cmara de lacre e caixa de enchimento, referem-se ambos a uma cmara, acoplada ou separada da carcaa da bomba, que forma a regio entre o eixo e a carcaa onde o meio de vedao instalado. Quando o lacre feito por meio de um selo mecnico, a cmara normalmente chamada cmara de selo. Quando o lacre obtido por empacotamento, a cmara chamada caixa de recheio. Tanto a cmara de selo como a caixa de recheio, tm a funo primria de proteger a bomba contra vazamentos no ponto onde o eixo atravessa a carcaa da bomba sob presso. Quando a presso no fundo da cmara abaixo da atmosfrica, previne vazamento de ar na bomba. Quando a presso acima da atmosfrica, as cmaras previnem o vazamento de lquido para fora da bomba. Glndula: A glndula uma parte muito importante da cmara de selo ou da caixa de recheio. Ela d o empacotamento ou o ajuste desejado do selo mecnico na manga do eixo. Bucha: Dispositivo estacionrio chamado bucha da garganta que forma uma liberao ntima restritiva ao redor da manga (ou eixo) entre o selo e o impulsor. Bucha do regulador de presso: um dispositivo que restringe a liberao ao redor da manga (ou eixo), na extremidade externa de uma glndula do selo mecnica. Dispositivo circulante interno: localizado na cmara de selo para circular fluido da cmara de selo para um refrigerador ou um reservatrio fluido. Normalmente conhecido como anel de bombeamento. Selo mecnico: As caractersticas de um selo mecnico sero discutidas posteriormente. Alojamento do mancal: abriga os mancais montados no eixo. Os mancais mantm o eixo ou rotor em alinhamento correto com as partes estacionrias sob ao de cargas radiais e transversais.

-8-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

3.2 Componentes Rotativos 3.2.1. Impulsor Componente que faz uso da fora transmitida por motor eltrico ou diesel, conforme a disponibilidade, resultando em baixo consumo de energia e maior rendimento do sistema graas ao conjunto compacto e robusto aplicado ao rotor, o que confere a ele um sistema confivel e de alto rendimento para o bombeamento de gua com alto volume de transporte e baixa presso. Atualmente, na inundao de plantaes, necessrio o uso de bombas para o transporte de gua de dos e ribeires at a rea cultivada. O impulsor a parte giratria principal, que fornece a acelerao centrfuga para o fluido. Eles so classificados em muitas formas:

Baseado na direo principal do fluxo em relao ao eixo de rotao : - Fluxo radial - Fluxo axial - Fluxo misto

Baseado no tipo de suco : - Suco simples: entrada do lquido em um lado. - Dupla-suco: entrada do lquido simetricamente ao impulsor, de ambos os lados. Baseado na construo mecnica: - Fechado: coberturas ou paredes laterais que protegem as palhetas. - Aberto: nenhuma cobertura ou parede para enclausurar as palhetas. - Semi-aberto ou do tipo em vrtice. Os impulsores fechados necessitam de anis de desgaste. Impulsores abertos e semiabertos tm menos probabilidade de entupir, mas necessitam ajuste manual da voluta ou placa traseira. Impulsores das bombas de vrtice so muito bons para slidos e "materiais viscosos", mas eles so at 50% menos eficientes em projetos convencionais.

-9-

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

O nmero de impulsores determina o nmero de estgios da bomba: uma bomba de um nico estgio s tem um impulsor e melhor para servios de baixa carga. Uma bomba de dois estgios tem dois impulsores em srie, para servios de carga mdia. Uma bomba de multi-estgios tem trs ou mais impulsoras em srie, para servios de carga alta. Anis de desgaste: O anel de desgaste permite uma articulao fcil e economicamente renovvel anti-vazamentos entre o impulsor e a carcaa. Se a liberao (espao vazio entre as duas peas) ficar muito grande, a eficincia de bomba diminuir.

3.2.2. Eixo O propsito bsico do eixo de uma bomba centrfuga transmitir o torque de partida e durante a operao, enquanto apia o impulsor e outras partes giratrias. Ele tem que fazer este trabalho com uma deflexo menor que a liberao mnima entre as partes giratrias e estacionrias. - Luva do eixo: O eixo das bombas normalmente so protegidos de eroso, corroso, e desgaste nas cmaras de selo, articulaes de vazamento, mancais internos, e nas vias fluviais atravs de mangas renovveis. A manga lacrada em uma extremidade. O alojamento da manga do eixo se estende alm da face exterior do prato da glndula de selo. - Junes: as junes podem compensar o crescimento axial do eixo e podem transmitir torque ao impulsor. Elas so classificadas, de modo geral, em dois grupos: rgidas e flexveis. As junes rgidas so usadas em aplicaes onde no h absolutamente nenhuma possibilidade ou espao para qualquer desalinhamento. Junes de eixo flexveis so mais propensas a erros de seleo, instalao e de manuteno. As junes flexveis podem ser divididas em dois grupos bsicos: elastomricas e no-elastomricas * Junes elastomricas usam borracha, ou elementos polimricos para ganhar flexibilidade. Pneus e luvas de borracha so exemplos de junes elastomricas sob

- 10 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

cisalhamento; mandbulas, pinos e revestimento de mancais so exemplos de junes em compresso. * Junes no-elastomricas usam elementos metlicos para obter flexibilidade. Elas podem ser de dois tipos: lubrificadas ou no-lubrificadas. As lubrificadas acomodam desalinhamento pela ao corredia dos seus componentes. As no lubrificadas acomodam desalinhamento por flexo. Junes de engrenagem, de grelhas e de cadeias so exemplos de junes lubrificadas no elastomricas. Junes de discos e de diafragma so no-elastomricas e no lubrificadas. 3.3 Componentes Auxiliares Os componentes auxiliares geralmente incluem os seguintes sistemas, para os seguintes servios: - Sistemas de descarga do lacre, refrigerao e afogamento - Dreno do lacre e suspiros - Sistemas de lubrificao dos mancais e de refrigerao - Sistemas de resfriamento da cmara de enchimento e selagem e sistemas de aquecimento - Sistema de refrigerao do pedestal da bomba Os sistemas auxiliares incluem tubulao, vlvulas de isolamento, vlvulas de controle, vlvulas de alvio, medidores de temperatura e termopares, medidores de presso, indicadores de fluxo, orifcios, refrigeradores do selo, reservatrios dos fluidos do dique/defletor do selo, e todas as aberturas e drenos relacionados.

4. PARMETROS DE CONTROLE E DESEMPENHO DE UMA BOMBA CENTRFUGA Os parmetros chaves de desempenho de bombas centrfugas so capacidade, carga, BHP (potncia de freio), BEP (ponto de melhor eficincia) e velocidade especfica. As curvas de bomba provem a janela operacional dentro da qual estes parmetros podem ser variados para operao satisfatria da bomba. 4.1 Capacidade Capacidade significa a taxa de fluxo (vazo volumtrica) com que o lquido movido ou empurrado pela bomba ao ponto desejado no processo. medida comumente em gales por minuto (gpm) ou metros cbicos por hora (m /h). A capacidade normalmente muda com as mudanas na operao do processo. Por exemplo, a bomba de alimentao de uma caldeira precisa de presso constante com capacidades variadas, para satisfazer uma demanda varivel de vapor. A capacidade depende de vrios fatores como: - Caracterstica do lquido de processo, isto , densidade, viscosidade, etc.

- 11 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

- Tamanho da bomba e de suas sees de entrada e de sada. - Tamanho de impulsor. - Velocidade de rotao do impulsor RPM. - Condies de temperatura e presso da suco e descarga. Para uma bomba com um impulsor particular movendo um lquido a uma certa velocidade, os nicos itens na lista acima que podem mudar a quantia que flui pela bomba so as presses na entrada e nas sadas da bomba. O efeito no fluxo causado por mudanas na presso de sada de uma bomba plotado em um grfico, resultando a curva caracterstica da bomba. Como os lquidos so essencialmente incompressveis, a capacidade est diretamente relacionada com a velocidade de fluxo no tubo de suco. Esta relao dada abaixo: Q= 449 x V x A Q= capacidade (GPM) V= velocidade. ft/s A= rea do tubo. ft2 4.2 Carga Significado de usar o termo carga ao invs do termo presso A presso em um ponto qualquer de um lquido pode ser imaginada como sendo causada pelo peso de uma coluna vertical do lquido. A altura desta coluna chamada de carga esttica e expressa em termos de ps de lquido. O mesmo termo carga usado para medir a energia cintica criada pela bomba. Em outras palavras, carga uma medida da altura de uma coluna lquida que a bomba poderia criar da energia cintica transferida ao lquido. Imagine um tubo que atira um jato de gua diretamente para cima, no ar; a altura ascendente que a gua atinge, seria a carga. A carga no equivalente a presso. Carga um termo que tem unidade de um comprimento, ou metros, e presso tem unidades de fora por unidade de rea, ou kilograma fora por centmetro quadrado. A principal razo para usar a carga em vez da presso, para medir a energia de uma bomba centrfuga, que a presso de uma bomba mudar se o peso especfico do lquido mudar, mas a carga no mudar. Considerando que qualquer bomba centrfuga pode mover muitos fludos diferentes, com pesos especficos diferentes, mais simples levarmos em conta a carga da bomba e esquecermos a presso. Assim o desempenho de uma bomba centrfuga em qualquer fludo Newtoniano, seja pesado (como o cido Sulfrico) ou leve (como a gasolina), descrito em termos da

- 12 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

carga. As curvas de desempenho da bomba relacionam, principalmente, a carga e a vazo. Converso de presso para carga A carga esttica, corresponde a qualquer presso especfica, dependente do peso do lquido de acordo com a seguinte frmula:

H= v 2g Onde: H = Carga Total desenvolvida, ft v = velocidade na periferia do impulsor, ft/s g = Acelerao da gravidade = 32,2 ft/s Lquidos Newtonianos tm massas especficas que variam tipicamente de 0,5 (leves, como os hidrocarbonetos leves) a 1,8 (pesado, como cido Sulfrico concentrado). A gua um padro de referncia e tem uma massa especfica de 1,0. Esta frmula ajuda na converso de presses manomtricas da bomba, para leitura das curvas de bomba. As vrias condies da carga so discutidas abaixo. O subscrito s se refere a condies de suco e d se refere a condies de descarga. - Carga esttica de suco, hs - Carga esttica de descarga, hd - Carga de Frico, hf - Carga de presso de vapor, hvp - Carga de Presso, hp - Carga de velocidade, hv - Carga Total de Suco, Hs - Carga Total de Descarga, Hd - Carga Diferencial Total, HT - Carga de Suco Positiva Lquida Requerida NPSHr - Carga de Suco Positiva Lquida Disponvel NPSHd a) Carga Esttica de Suco (hs)

a carga que resulta da elevao do lquido em relao linha central de bomba. Se o nvel do lquido est acima da linha central da bomba, hs positivo. Se o nvel do lquido est abaixo da linha da bomba, hs negativo. A condio de hs negativo denotada comumente como uma altura de suco. b) Carga Esttica de Descarga (hd):

- 13 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

a distncia vertical, em ps, entre o centro da bomba e o ponto descarga livre, ou a superfcie do lquido no tanque de descarga. c) Carga de Frico (hf):

a carga exigida para superar a resistncia ao escoamento na tubulao e acessrios. Depende do tamanho, condio e tipo do tubo, quantidade e tipos de acessrios, vazo, e natureza do lquido. d) Carga de Presso de vapor (hvp):

Presso de vapor a presso na qual um lquido e seu vapor coexistem em equilbrio, a uma determinada temperatura. A presso de vapor de lquidos pode ser obtido de tabelas de presso de vapor. Quando a essa presso convertida para carga, ela chamada carga de presso de vapor, hvp. O valor de hvp de um lquido aumenta com o aumento da temperatura e, em efeito, ope-se a presso na superfcie do lquido, a fora positiva que tende a causar fluxo do lquido na suco da bomba, isto , reduz a carga de presso de suco. e) Carga de Presso (hp):

A carga de presso deve ser considerada quando um sistema de bombeamento comea, ou termina, em um tanque que est sob alguma presso diferente da atmosfrica. A presso em tal tanque deve ser primeiro convertida a ps de lquido. Denotada como hp, a carga de presso se refere a presso absoluta na superfcie do lquido no reservatrio que fornece a suco da bomba, convertida a ps de carga. Se o sistema aberto, hp igual a carga de presso atmosfrica. f) Carga de Velocidade (hv):

Se refere energia de um lquido como resultado de seu movimento a uma certa velocidade v. a carga. Em ps, equivalente a altura pela qual a gua teria que cair para adquirir a mesma velocidade, ou em outras palavras, a carga necessria para acelerar a gua. A carga de velocidade normalmente insignificante e pode ser ignorada em sistemas de cargas mais altas. Porm, pode ser um fator grande e deve ser considerada em sistemas de cargas baixas. g) Carga de Suco Total (Hs):

a carga de presso no reservatrio de suco (hps) mais a carga esttica de suco (hs) mais a carga de velocidade na flange de suco da bomba (hvs) menos a carga de frico na linha de suco (hfs) Hs = hps + hs + hvs hfs

- 14 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

A carga de suco total a leitura da medida manomtrica na flange de suco, convertida a ps de lquido. h) Carga Total de Descarga(Hd):

a carga de presso de descarga no reservatrio (hpd), mais a carga esttica de descarga (hd) mais a carga de velocidade no flange de descarga da bomba (hvd) mais a carga de frico total na linha de descarga (hfd). Hd = hpd + hd +hvd +hfd A carga de descarga total a leitura de um manmetro no flange de descarga, convertida a ps de lquido. i) Carga Diferencial (HT)

a carga de descarga total menos a carga de suco total, ou HT = Hd + Hs (quando o nvel de aspirao abaixo est do eixo da bomba) HT = Hd - Hs (com uma carga de suco, i.e., nvel acima do eixo): 4.3 Cavitao Pelo conceito de presso de vapor, mantendo-se um fluido a uma temperatura constante e diminuindo-se a presso, o mesmo ao alcanar a presso de vapor, comear a vaporizar. Este fenmeno ocorre nas bombas centrifugas, pois o fluido perde presso ao longo do escoamento na tubulao de suco. Se a presso absoluta do lquido, em qualquer ponto do sistema de bombeamento, for reduzida (ou igualada) abaixo da presso de vapor, na temperatura de bombeamento; parte deste lquido se vaporizar, formando cavidades no interior da massa lquida. Estar a iniciado o processo de cavitao. As bolhas de vapor assim formadas so conduzidas pelo fluxo do lquido at atingirem presses mais elevadas que a presso de vapor ( normalmente na regio do rotor), onde ento ocorre a imploso (colapso) destas bolhas, com a condensao do vapor e o retorno fase lquida. Tal fenmeno conhecido como CAVITAO. Normalmente a cavitao acompanhada por rudos, vibraes e com possvel eroso das superfcies slidas (pitting). Deve-se salientar, que a eroso por cavitao no ocorre no local onde as bolhas se formam, mas sim onde as mesmas implodem. Os efeitos da cavitao dependem do tempo de sua durao, da sua intensidade, das propriedades do lquido e da resistncia do material eroso por cavitao. A cavitao, naturalmente, apresenta um barulho caracterstico, acompanhado de reduo na altura manomtrica e no rendimento. Se de grande intensidade, aparecer vibrao, que comprometer o comportamento mecnico da bomba.

- 15 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Em resumo, so os seguintes, os inconvenientes da cavitao: a) Barulho e vibrao. b) Alterao das curvas caractersticas. c) Eroso - remoo de partculas metlicas - pitting. Pelo exposto, conclumos que a regio que est susceptvel cavitao a suco da bomba, pois onde o sistema de bombeamento apresenta a menor presso absoluta. Portanto o ponto crtico para a cavitao a entrada do rotor. Nesta regio a quantidade de energia mnima, pois o lquido ainda no recebeu nenhuma energia por parte do rotor. Assim, a cavitao, normalmente, inicia-se nesse ponto, em seguida, as cavidades so conduzidas pela corrente lquida provocada pelo movimento do rotor, alcanando regies de presso superior de vapor do fludo, onde se processa a imploso das cavidades (bolhas). 4.4 NPSH Net Positive Suction head ( Carga lquida positiva de suco) Para evitar a cavitao as bombas necessitam de uma certa quantidade de energia no sistema de suco, conhecido como NPSH (Net Positive Suction Head). O NHSH pode ser requerido (NPSHr) ou disponvel (NPSHd). Estes so os dois termos de carga mais importantes na discusso de bombas centrfugas. Bombas s podem bombear lquidos, no vapores Aumento na temperatura e diminuio na presso induzem vaporizao A vaporizao comea quando a presso de vapor do lquido, temperatura operacional, se iguala a presso externa do sistema que, em um sistema aberto, sempre igual a presso atmosfrica. Qualquer diminuio na presso externa ou aumento na temperatura operacional pode induzir vaporizao e a bomba deixa de bombear. Assim, a bomba precisa sempre ter uma quantidade suficiente de carga de suco presente, para prevenir esta vaporizao no ponto de presso mais baixo, na bomba. NPSH como medida para prevenir vaporizao do lquido O fabricante normalmente testa a bomba com gua a diferentes capacidades, criadas estrangulando o lado de suco. Quando os primeiros sinais de cavitao por vaporizao induzida acontecem, a presso de suco anotada. Esta presso convertida em carga e o valor assinalado na curva da bomba, sendo referido como "carga lquida positiva de suco requerida (NPSHr)" ou, s vezes resumidamente como o NPSH. Assim a Carga Lquida Positiva de Suco (NPSH) a carga total na flange de suco da bomba menos a presso de vapor, convertida a altura de coluna de lquido.

- 16 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

NPSH Requerido (NPSHREQ) Cada bomba, em funo de seu tamanho, caractersticas construtivas, etc..., necessita de uma determinada energia absoluta (acima da presso de vapor) em seu flange de suco, de tal modo que a perda de carga que ocorrer at entrada do rotor no seja suficiente para acarretar cavitao, quando operada naquelas condies de vazo. A esta energia denominamos NPSH REQUERIDO. Os fabricantes de bombas fornecem o NPSH requerido, atravs de uma curva NPSHreq x VAZO, para cada bomba de sua linha de fabricao, conforme padro abaixo:

Esta curva uma caracterstica prpria da bomba, sendo obtida experimentalmente, atravs de testes de cavitao em bancadas do fabricante, com gua fria a 20o C. Assim, em resumo, o NPSH requerido, representa a energia absoluta do lquido, acima de sua presso de vapor, necessria no flange de suco da bomba, de tal forma que garante a no ocorrncia de cavitao na mesma. Para definio do NPSHREQ de uma bomba, utilizado como critrio, a ocorrncia de uma queda de 3% na altura manomtrica para uma determinada vazo. Este critrio adotado pelo Hydraulic Institute Standards e American Petroleum Institute (API-610). NPSH Disponvel (NPSHDISP) O NPSH disponvel uma caracterstica do sistema e representa, ou define, a quantidade de energia absoluta disponvel no flange de suco da bomba, acima da presso de vapor do fludo naquela temperatura. O NPSH disponvel pode ser calculado de duas formas: - fase de projeto - fase de operao NPSHd uma funo de projeto do sistema A Carga Lquida Positiva de Suco Disponvel uma funo do sistema no qual a bomba opera. o excesso de presso do lquido que chega suco da bomba, em ps absolutos, acima de sua presso de vapor, para assegurar que a bomba

- 17 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

selecionada no ter cavitao. calculada com base nas condies do sistema ou do processo. Clculo de NPSHd A frmula para calcular a NPSHd dada abaixo:

onde: hpS = carga de presso, i.e., a presso baromtrica do vaso de suco, convertida a carga hS = carga esttica de suco, i.e., a distncia vertical entre a linha central do impulsor do 1 estgio e o nvel do lquido de suco; hvps = carga de presso de vapor, ou seja, a [presso de vapor do lquido sua temperatura mxima de bombeamento, convertida a carga. hfS = carga de frico, i.e., a perda de opresso na entrada e frico na linha de suco, convertida a carga Nota: 1. importante corrigir a massa especfica para a massa especfica do lquido e converter todas os termos para a unidade de "ps absolutos" usando a frmula. 2. Qualquer discusso de NPSH ou cavitao s levada em conta no lado de suco da bomba. Quase sempre h bastante presso para impedir a vaporizao do fluido, no lado de descarga da bomba. Em resumo, a NPSH disponvel definida como: NPSHd = [(Carga de presso) + (Carga esttica) - (Carga de presso de vapor do lquido) (Perda de carga por frico na tubulao, vlvulas e conexes)]. Todas os termos em "ps absolutos" Anlise da Faixa de Operao de uma Bomba em um Sistema

- 18 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Esta anlise pode ser feita colocando-se num mesmo grfico as curvas do NPSH REQ e a do NPSHDISP . direita do ponto de encontro das duas curvas observa-se a zona de cavitao.

Para no ocorrer cavitao, devemos ter: Na prtica utilizamos: No mnimo:

NPSHDISP NPSHREQ NPSHDISP 1,20 NPSHREQ NPSHDISP (NPSHREQ + 1,0) m

A NPSH disponvel deve sempre ser maior que a NPSH requerida, para a bomba operar corretamente. prtica normal ter pelo menos 2 a 3 ps extras de NPSH disponvel na flange de suco, para evitar qualquer problema no ponto de interesse.

4.5 Potncia do conjunto Motor-Bomba Na instalao de uma bomba, deve-se Ter em mente que o motor a ser utilizado deve ter uma potncia suficiente para vencer as diferenas de nvel (h), e as perdas de carga na suco e no recalque (hf) e a dissipao de energia tanto no motor como na bomba. A dissipao de energia na realidade, o rendimento do conjunto motorbomba, Para motores eltricos so tomados os seguintes rendimentos : N(HP) 1 1 2 3 motor 64 67 72 73 75 77

5 81

10 84

20 86

30 87

50 88

Para as bombas centrfugas operando a 1750 rpm, so tomados os seguintes valores :

- 19 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Q(l/seg) 5 7,5 10 15 20 25 30 40 bomba 52 61 66 68 71 75 80 84 % Alm disto, recomenda-se os seguintes acrscimos para a potncia instalada: Potncia do motor at 2 2a 5a 10 a acima de (HP) 5 10 20 20 Acrscimo (%) 50 30 20 15 10 Desta forma, a potncia do conjunto motor-bomba pode ser dado pela seguinte equao : N=pQHT 75 onde : peso especfico do lquido (kg/m3) = Q = vazo (m3/h) HT= altura manomtrica total = rendimento do conj. motor-bomba N = potncia (HP ou CV) Curva de Potncia X Vazo ( NB X Q )

50 85

100 87

20 88

Esta curva representa a potncia total necessria no eixo da bomba nas condies de operao.

Esta potncia a soma da potncia til com a potncia dissipada em perdas, inerente a todo processo de transferncia de energia.

- 20 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

As perdas nas bombas incluem perdas hidrulicas, mecnicas, pelo atrito hidrulico, e por vazamentos. Diante disto, nem toda a potncia utilizada para gerar presso e fluxo. Uma parte da energia transformada em calor (devido ao atrito) dentro da bomba. A energia pode tambm ser perdida em virtude da recirculao de fluido entre o rotor e a voluta. O esquema abaixo ilustra o processo de transferncia de energia para o fluido de trabalho, em uma bomba:

potncia dissipada em perdas viscosas no interior da bomba: perdas hidrulicas ordinrias, perdas por choque, etc.

potncia dissipada em perdas volumtricas potncia til (efetivamente transferida ao fluido de trabalho)

potncia disponibilizada pelo motor (eltrico, comb. interna, etc)

Bomba

potncia dissipada em perdas mecnicas: atrito em mancais, gaxetas, selos de vedao, etc.

Assim temos as seguintes potncias envolvidas:

Potncia entregue pela bomba ao fluido:

N = Q HB

Potncia fornecida pelo motor eltrico no eixo da bomba:

NB =

Q HB B

Potncia eltrica retirada da rede eltrica pelo motor eltrico:

N el =

Q HB B el

A potncia retirada da rede eltrica pode ser obtida, tambm, pela seguinte expresso:
N el = 3 V I cos

Onde:
3

Para sistemas trifsicos

- 21 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Tenso entre fases (Volts) Corrente eltrica (Ampres) cos Fator de potncia do motor eltrico Curva de Rendimento X Vazo ( B X Q ) V I O rendimento da bomba definido como a relao entre a potncia fornecida ao fluido e aquela fornecida pelo motor eltrico bomba. fornecida pelo fabricante, conforme curva abaixo, ou calculada conforme formula:

B =

Potncia fornecida ao fluido Potncia recebida do acionador

A Curva B X Q representa a variao da potncia necessria no eixo de uma bomba centrifuga em funo da vazo, para uma rotao constante. A curva de eficincia (x) vazo a indicao da energia perdida na bomba. Quanto menores as perdas, mais elevada ser a eficincia. Esta curva permite ao operador observar a vazo em que a bomba melhor opera. As bombas devem ser operadas eficientemente para se controlar o custo da energia consumida e para se utilizar as bombas adequadamente. A curva (H x Q) no indica as perdas internas na bomba, as quais so consideradas na curva de eficincia. A eficincia, para cada ponto na curva, relaciona a energia

- 22 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

transmitida para o lquido, com a energia suprida pelo eixo da bomba, conforme frmula anterior. Eficincia Volumtrica definida como a razo entre o volume de fluido descarregado pela bomba e o volume percorrido pelo pisto, ou seja, a razo entre a vazo prtica e a terica. Esta diferena pode ocorrer devido a enchimento incompleto ou vazamento do pisto. Quando a bomba est bem ajustada esta eficincia situa-se acima de 95%. Eficincia Mecnica a relao entre a energia fornecida ao fluido pela energia fornecida a bomba. As perdas ocorridas devido ao atrito mecnico da bomba e ao atrito do fluido. As bombas alternativas, geralmente apresenta eficincia mecnica superior s bombas centrfugas. 4.6 Velocidade Especfica Fator adimensional de projeto que identifica a semelhana geomtrica de bombas. A Ns usada para classificar impulsores (ou rotores) de acordo com seus tipos e propores. fato conhecido que bombas geometricamente semelhantes so teoricamente semelhantes. Assim sendo, bombas geometricamente similares, possuem curvas caractersticas similares. N X Q0,5 Frmula: NS= ______________ H0,75 Onde: Q= capacidade no ponto de eficincia mxima com o maior impulsor (GPM); H= carga no ponto de eficincia mxima, com o impulsor de maior dimetro; N= velocidade da bomba. A velocidade especfica identifica aproximadamente a relao aceitvel entre o dimetro do olho do impulsor (D1) e o dimetro mximo do impulsor (D2) em um impulsor bem projetado, conforme abaixo: Ns de 500 a 5000; D1/D2 > 1,5 bomba de fluxo radial; Ns de 5000 a 10000; D1/D2 < 1,5 bomba de fluxo misto; Ns de 10000 a 15000; D1/D2 = 1.0 bomba de fluxo axial. Tambm podemos utilizar a Ns no dimensionamento de uma bomba nova por ampliao de escala de uma bomba menor de mesma Ns. O desempenho da bomba menor ser usado para predizer o desempenho da nova bomba. Conforme mencionado o conhecimento das condies operacionais (Q,H, N), permite o clculo da velocidade especfica e de posse desta determinar o tipo de impulsor e a

- 23 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

eficincia mxima esperada. Isso possvel atravs do uso do grfico abaixo que apresenta valores mdios de eficincia obtidos por um grande nmero de bombas comerciais em funo da velocidade especfica e da vazo.

4.7 Leis de Afinidade So relaes matemticas que definem mudanas na capacidade da bomba, carga entre outros, quando ocorrem mudanas na velocidade da bomba, no dimetro do impulsor, ou ambos. So elas: A capacidade Q varia na proporo direta da relao do dimetro do impulsor D, ou da relao de velocidade N: Q2= Q1 x [D2 / D1] Q2= Q1 x [N2 / N1] A carga H, varia na proporo direta do quadrado da razo de dimetros do impulsor, D, ou do quadrado da razo de velocidade N: H2= H1 x [D2 / D1]2 H2= H1 x [N2 / N1]2 A potncia varia na proporo direta do cubo da relao de dimetros do impulsor, ou o cubo da relao de velocidades: P2= P1 x [D2 / D1]3

- 24 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

P2= P1 x [N2 / N1]3 O subscrito 1 se refere a condio inicial e 2 a nova condio. Variando tanto o dimetro do impulsor como a velocidade da bomba, as equaes se combinam para dar: Q2= Q1 x (N2 / N1) (D2 / D1)3 H2= H1 x [(D2 / N2) (D1 / N1)2 P2= P1 x (N2 / N1) 3 (D2 / D1)5 OBS.: as leis de afinidade s so vlidas sob condies de eficincia constante.

5. CURVAS DE DESEMPENHO DE BOMBAS CENTRIFUGAS A capacidade e a presso necessria de qualquer sistema podem ser definidas com a ajuda de um grfico chamado Curva do Sistema. Semelhantemente ao grfico de variao da capacidade com a presso para uma bomba particular que define a curva caracterstica de desempenho da bomba.

Curvas tpicas do sistema e de eficincia da bomba

Ponto de operao Carga total, HT

Curva da bomba Ponto final de corrida Curva do sistema Vazo volumtrica,Q

Os fabricantes de bombas tentam adequar a curva do sistema, fornecida pelo usurio, com a curva de uma bomba que satisfaa estas necessidades to proximamente quanto possveis. Um sistema de bombeamento opera no ponto de interseo da curva da bomba com a curva de resistncia do sistema. A interseo das duas curvas define o ponto operacional de ambos, bomba e processo. Porm, impossvel que um ponto

- 25 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

operacional atenda todas as condies operacionais desejadas. Por exemplo, quando a vlvula de descarga estrangulada, a curva de resistncia do sistema desloca-se para a esquerda, sendo acompanhada pelo deslocamento do ponto operacional. Construindo a curva do sistema A curva de resistncia do sistema ou curva de carga do sistema a variao no fluxo relacionada carga do sistema. Ela deve ser desenvolvida pelo usurio com base nas condies de servio. Estas condies incluem o lay-out fsico, as condies de processo, e as caractersticas do fluido. E pode ser obtida pela equao da altura manomtrica: Hm = HG + hf Hm= altura manomtrica da instalao (m); HG= altura geomtrica (m); hf= perda de carga total (m) .

Representao das alturas de suco e recalque em uma instalao. Faz-se Hm = f(Q); Hf = K.Q1,852; Sendo:
4 K = Le. 2,63 0,355. C D
1,852

Q= vazo (m3/s); C = constante adimensional de Hazen-Williams (Tabela 2); D= dimetro interno da tubulao (m);

- 26 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Tabela - Valores de C ( Hazen-Williams) para diversos materiais. Tubos Valores de C 1 Ao corrugado 60 2 Ao com juntas "lock-bar", novos 135 3 Ao galvanizado (novos e em uso) 125 4 Ao rebitado, novos 110 5 Ao rebitado, em uso 85 6 Ao soldado, novos 120 7 Ao soldado, em uso 90 8 Ao soldado com revestimento especial (novos e em uso) 130 9 Chumbo 130 10 Cimento amianto 135 11 Cobre 130 12 Concreto - acabamento liso 130 13 Concreto - acabamento comum 120 14 Ferro fundido, novos 130 15 Ferro fundido, em uso 90 16 Ferro fundido, tubos revestidos de cimento 110 17 Grs cermico vidrado (manilhas) 110 18 Lato 130 19 Madeira, em aduelas 120 20 Tijolos, condutos com revestimento de cimento alisado 100 21 Vidro 140 Hm = HT; Ento temos: HT=HG + K.Q1,852 ; A altura geomtrica a soma da altura de suco com a altura de recalque. Assim, basta substituir esses pontos conhecidos, na equao acima, para encontrar k.

Desenvolvendo a curva de desempenho da Bomba O desempenho de uma bomba mostrado pela sua curva caracterstica de desempenho, onde sua capacidade, isto a vazo volumtrica plotada contra a carga desenvolvida. A curva de desempenho da bomba tambm mostra sua eficincia (PME), a potncia de entrada requerida (em HP), NPSHr, a velocidade (em rpm), e outras informaes como o tamanho da bomba e o tipo, tamanho do impulsor, etc. Esta curva construda para uma velocidade constante (rpm) e um determinado dimetro de impulsor (ou srie de dimetros). Ela gerada por testes executados pelo fabricante da bomba. A curva de uma bomba especfica construda com base em um fluido de massa especfica igual a 1.0 (gua nas C.N.T.P.). Outras densidades devem ser consideradas pelo usurio.

- 27 -

Bombas centrfugas

Fenmenos de transporte

Faixa Operacional Normal Uma curva de desempenho tpica (Figura 01) um grfico da Carga Total versus Vazo volumtrica, para um dimetro especfico de impulsor. O grfico comea com fluxo zero. A carga corresponde neste momento ao ponto de carga da bomba desligada. A curva ento decresce at um ponto onde o fluxo mximo e a carga mnima. Este ponto s vezes chamado de ponto de esgotamento. A curva da bomba relativamente plana e a carga diminui gradualmente conforme o fluxo aumenta. Este padro comum para bombas de fluxo radiais. Alm do ponto de esgotamento, a bomba no pode operar. A faixa de operao da bomba do ponto de carga desligado ao ponto de esgotamento. A tentativa de operar uma bomba alm do limite direito da curva resultar em cavitao e eventual destruio da bomba. Em resumo, atravs do grfico da "curva de carga x curva da bomba", voc pode determinar: 1. Em que ponto da curva a bomba ir operar 2. Que mudanas acontecero se a curva de carga do sistema ou a curva de desempenho da bomba mudarem.

6.BIBLIOGRFIA http://www.patentesonline.com.br/rotor-de-bomba-centrifuga-para-bombeamento-deagua-para-inundacao-de-plantacoes-114435.html Acesso em 10 de outubro de 2010.

- 28 -