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Custos Logsticos
CUSTOS LOGSTICOS
Custos Logsticos
INTRODUO
Uma das principais funes da Logstica consiste no controle e administrao dos seus Custos. Na verdade o desafio principal consiste em administra - los em relao ao Nvel de Servio desejado pelos Clientes. Proporcionar um maior Nvel de Servio sem que isso acarrete um acrscimo substancial dos Custos consiste num dos principais trade-offs da Logstica. O grande problema que cada vez mais os Clientes demandam um maior servio, ao passo que no esto dispostos a pagar a mais por isso. Uma vez que o preo um qualificador, o Nvel de Servio consiste no diferenciador perante o mercado. QUALIFICA A EMPRESA A ENTRAR OU SE MANTER NO MERCADO
PREO
NVEL DE SERVIO
Sendo assim, a Logstica ganha uma funo importante na busca da empresa pelo ganho de mercado. Agregando valor aos produtos atravs do Servio, a Logstica pode contribuir de vrias formas, dentre as quais destacamos: A maior reduo no prazo de entrega; A maior disponibilidade de produtos; A entrega com hora determinada; O maior cumprimento do prazo de entrega; Maior facilidade de colocao de pedidos.
Como vimos no mdulo sobre Nvel de Servio, os Clientes alm de exigirem um servio de qualidade, exigem tambm uma diferenciao. Como sabemos, quanto mais a empresa tenta diferenciar seus servios aos seus Clientes, maior ser seus custos, de forma tal que, se a empresa chegasse a tratar cada Cliente individualmente e aplicasse um Nvel de Servio diferente para cada um, seus Custos poderiam ser de tal forma que a operao se tornasse invivel. importante diferenciar os Clientes em relao ao Nvel de Servio, porm deve se procurar estabelecer alguns padres em relao ao Servio para que seja aplicado grupos com caractersticas semelhantes.
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Falando um pouco do Brasil, estima se que os Custos Logsticos esto num patamar significativamente alto em relao aos demais pases. Se levarmos em considerao alguns aspectos bsicos, podemos entender os motivos aos quais o Custo Brasil se torna to alto, se no vejamos alguns: Condies das estradas que aumenta o custo com manuteno e combustvel de veculos; Tarifas porturias altas; Ineficincia do transporte ferrovirio; Desqualificao da mo de obra; Portanto, analisando sob esse aspecto, pode chegar a concluso que nem sempre os Custos Logsticos so totalmente controlados pelas as empresas. Independe delas a manuteno das estradas, por exemplo. Entretanto, muitos fatores so de exclusiva competncia da empresa, que pode, atravs do bom gerenciamento, tratar a questo dos Custos Logsticos de forma eficiente. Em outros pases, a importncia dos Custos Logsticos alcana um nvel tambm elevado, principalmente em pases desenvolvidos, onde o volume de exportao de produtos manufaturados muito maior que nos pases sub desenvolvidos, onde a Logstica atua mais em produtos primrios como cereais ou frutas, por exemplo. Existe tambm o inverso, onde alguns pases importam uma quantidade grande de insumos para abastecer suas indstrias, como o caso do Japo. Portanto, em termos percentuais, veja quanto os Custos Logsticos impactam no total das vendas destes pases:
AS INFORMAES DE CUSTOS
Como foi dito anteriormente, a empresa precisa diferenciar seu Servio em funo de seus produtos e em funo da rentabilidade de seus Clientes. Neste momento, faz se necessrio que as informaes que chegam Gerncia da empresa seja as mais confiveis possveis, principalmente as informaes referentes aos Custos. A m qualidade da informao de custos pode trazer uma srie de distores no processo de tomada de deciso. Usualmente, so utilizadas informaes da contabilidade da empresa para fins gerenciais. No entanto, o fato destas estarem direcionadas a um objetivo, sobretudo fiscais e com foco na produo, pode prejudicar, ou mesmo inviabilizar, algumas anlises gerenciais. Entre as principais crticas utilizao da informao contbil para fins gerenciais, pode-se citar: Os critrios de rateio de custos utilizados; A no considerao do custo de oportunidade; Os critrios legais de depreciao. Outra evidncia da falta de comprometimento dos dados contbeis com os custos logsticos so os planos de conta. Por exemplo: os custos de transporte de suprimento compem o custo do
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produto vendido, como se fossem custos de material; os custos de distribuio aparecem como despesas de vendas e outros custos aparecem como despesas administrativas. Desta maneira, nenhuma informao referente s atividades logsticas evidenciada.
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o entendimento de cada um deles que vo fazer com que possamos entender a dimenso que estudar os Custos Logsticos de uma empresa. No devemos esquecer tambm que as decises sobre custos na empresa devem ser tomadas observando os impactos nos Custos Totais e no somente em um elemento s. CUSTOS COM ARMAZENAGEM
CUSTOS TOTAIS
+
CUSTOS COM PROCESSAMENTO DE PEDIDOS
+
CUSTOS COM ESTOCAGEM
+
CUSTOS COM TRANSPORTES
Custos Logsticos
Os Custos com Armazenagem em si aumentaram de importncia em funo desta crescente exigncia do mercado por servios melhores. Esta busca levou os Administradores a repensarem como estariam seus Custos com Armazenagem, principalmente no que diz respeito manuteno de armazns propriamente dito. Apenas como lembrana, importante deixar clara a diferena entre custos de estoque e armazenagem. Sero considerados custos de armazenagem os que se referem ao acondicionamento dos bens e a sua movimentao, como por exemplo: aluguel do armazm, mo-de-obra, depreciao das empilhadeiras etc, enquanto, o custo referente aos bens, produzidos ou comercializados, como o custo financeiro de estoque e o custo de perdas devido a roubo, obsolescncia e avarias - sero tratados em outra oportunidade por serem classificados como de estoque. Os Custos de Armazenagem se apresentam tanto para empresas industriais como para as empresas comerciais, que compram e vendem produtos. Na indstria, o aumento da quantidade de pedidos e a variabilidade dos itens que constituem esse pedido, foraram as empresas industriais a traarem novas estratgias de armazenamento de produtos como o cross docking. No varejo, os Custos de armazenagem so tambm expressivos, visto que os espaos de gndolas em supermercados esto cada vez mais disputados, colaborando para que o preo para estar presente aumente cada vez mais. A elevada parcela de custos fixos na atividade de armazenagem faz com que os custos sejam proporcionais capacidade instalada. Desta maneira, pouco importa se o armazm est quase vazio ou se est movimentando menos produtos do que o planejado. Ainda assim, a maior parte dos custos de armazenagem continuar ocorrendo, pois, na sua grande maioria, esto associados ao espao fsico, aos equipamentos de movimentao, ao pessoal, e aos investimentos em tecnologia. Portanto, os Custos com Armazenagem se comportam mais ou menos da seguinte forma:
Custos
Movimentao O grfico acima mostra que a abertura de novos espaos para armazenamento depende diretamente do volume movimentado pela empresa, em termos de materiais. Quando a empresa opera somente com um armazm, seja ele pblico ou prprio, seus Custos com Armazenagem so mais ou menos os mesmos. Para a empresa, se torna indiferente trabalhar com a capacidade mnima ou mxima, pois o armazm exigir uma srie de requisitos mnimos para operar como energia, aluguel, empilhadeiras, etc. Ao passo que a empresa compra ou aluga um novo armazm, seus Custos com Armazenagem aumentam significativamente, visto que h a necessidade de implantar a mesma estrutura neste novo local (apesar de que pode acontecer que o acrscimo seja menor, pois muitas vezes no h a necessidade de ter uma armazm da mesma proporo do anterior).
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Os Custos vo aumentando na medida em que se abre novos armazns, obedecendo quantidade movimentada. interessante para a empresa que se trabalhe sempre prximo capacidade mxima, pois os Custos sero diludos melhor nos produtos. com base nisso que podemos analisar o prximo grfico que mostra como se comporta o Custo do produto em relao abertura de novos armazns:
Custos
Qde de armazns
Para complicar ainda mais, devemos lembrar que as demandas por movimentao so na maioria das vezes inconstantes, o que leva o superdimensionamento de estrutura para atender os perodos de pico, comprometendo assim o Nvel de Servio. Entendido como se comporta o Custo de Armazenagem em funo da movimentao de produtos e o Custo destes em relao quantidade de armazns, hora de conhecermos o que compe o Custo de Armazenagem. Na verdade, o Custo de Armazenagem se divide em trs elementos bsicos, que so os Custos com o Armazm propriamente dito, o Custo com o Manuseio de Estoques e o Custo do pessoal envolvido na operao. Veja abaixo cada um deles: CUSTO DO ARMAZM
CUSTO DO MANUSEIO DE ESTOQUES
CUSTO DE PESSOAL
ALUGUEL
IMPOSTOS
EMPILHADEIRA
GUINDASTES
SALRIOS
LUZ
CONSERVAO
TRATORES
SEPARADORES
ENCARGOS
O fato de os custos de armazenagem serem indiretos dificulta a sua alocao aos produtos e clientes, pois a alocao, neste caso, realizada atravs de rateios, deixando-os sujeitos a distores. Para minimizar as distores importante que:
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Os itens de custos sejam contabilizados de acordo com a sua funo (movimentao, acondicionamento, administrao) e no por contas naturais (depreciao, mo-de-obra); A alocao seja condizente com o real consumo de recursos na operao. Etapas para o custeio da Armazenagem Entendido todas as peculiaridades dos Custos com Armazenagem temos que estabelecer os critrios para levantamento de tais dados. Esse critrios, em forma de passos, apresento a seguir:
1. Identificar os Itens de Custo: Nessa etapa, deve-se selecionar os itens de custos que sero considerados. Por exemplo: operadores de empilhadeira, supervisores, depreciao das empilhadeiras, custo de oportunidade das empilhadeiras, aluguel do armazm, depreciao dos racks e custo de oportunidade dos racks. importante que as contas no sejam agrupadas somente de acordo com a sua natureza como depreciao, pessoal etc. -, pois neste caso se condicionaria a alocao de todas as contas a um nico critrio. Dessa forma, em vez utilizar uma nica conta de depreciao, deve-se considerar separadamente a depreciao de cada ativo (empilhadeira, racks, palete etc.). 2. Clculo dos itens de custo: Alguns itens, como salrios, benefcios, manuteno, aluguel e outros, so obtidos com facilidade atravs da contabilidade. Outros itens, como a depreciao e o custo de oportunidade, precisam ser calculados de fato, conforme exposto abaixo: Depreciao segundo a viso gerencial, o tempo utilizado para depreciao no deve ser o tempo contbil legal, mas sim o de operao do ativo quanto tempo a empresa utiliza um determinado ativo antes de substitu-lo. Assim, para calcular o valor mensal de depreciao, deve-se dividir a diferena entre o valor de aquisio e o residual pelo tempo (n meses) que a companhia ir utilizar o ativo (antes de troc-lo). Custo de oportunidade no existe na tica contbil, pois no existe uma despesa associada a esse custo, mas sim uma perda de receita ocasionada pela imobilizao de um capital. Uma empresa que tenha um armazm prprio no tem uma conta de aluguel. No entanto, deve ter um item de custo associado ao custo de oportunidade do imvel, que representa o quanto a empresa ganharia se o vendesse e investisse o capital em outros projetos, ou caso resolvesse alug-lo.
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Para clculo do valor do custo de oportunidade, deve-se multiplicar o valor do ativo pela taxa de oportunidade da empresa que normalmente varia entre 10 a 20% ao ano. Vale chamar a ateno que, para um ativo como a empilhadeira, deve-se considerar tanto o custo de depreciao como o de oportunidade. 3. Agrupar os itens de custos relativos a cada funo (ou atividade) - O objetivo de agrupar os custos em funes ou atividades facilitar a alocao desses custos na etapa seguinte. Por exemplo, a funo de movimentao ir reunir itens de custos de diferentes contas naturais pessoal, manuteno, depreciao mas que esto todos direcionados ao mesmo objetivo, movimentar materiais, e assim podem ser alocados por um nico critrio de rateio, como nmero de paletes expedidos. Quando a operao for relativamente simples, o sistema de custeio pode ser desenvolvido considerando as funes bsicas da atividade de armazenagem. J no caso de uma operao mais complexa, que movimenta produtos com caractersticas de acondicionamento ou movimentao muito distintas, pode ser necessrio subdividir as funes em atividades. A seguir, sero abordas as funes bsicas que devem ser consideradas: a) A movimentao de materiais inclui a recepo e a expedio de mercadorias. Assim, devem ser agrupados nessa funo todos os itens de custos referentes a essas atividades, como por exemplo, os custos associados a empilhadeiras, transelevadores, operadores de empilhadeira, supervisores da movimentao etc. b) O acondicionamento de produtos se refere a estocagem do produto. Deve se ter em mente que esta funo no engloba a movimentao. Esta funo se refere apenas ao fato de o produto estar parado em estoque. Nesse caso, o produto estaria consumindo um espao, no s de um armazm como tambm de um palete, de um contenedor, racks. Assim, teriam que ser agrupados os custos referentes ao espao, como aluguel ou custo de oportunidade do armazm, e os itens referentes a ativos que esto sendo utilizados no acondicionamento do produto como paletes e racks. No caso de produtos que necessitam de acondicionamento especial como os que devem ser mantidos em ambiente refrigerado, tambm devem ser considerados os custos com o equipamento de refrigerao e consumo de energia eltrica. Pelo fato da funo de acondicionamento estar ligada diretamente ao espao fsico, o grupo de custos dessa funo comumente chamado de custo da ocupao de espao. c) A funo de administrar o fluxo de bens na realidade ir agregar os custos que no dizem respeito s funes anteriores por terem um carter mais administrativo, como por exemplo, os custos referentes ao gerente, secretria, ao telefone, ao material de escritrio etc. 4. Alocar custos a cada produto ou cliente - Uma vez agrupados segundo as funes (ou atividades) necessrio alocar esses custos aos produtos. Os custos dos clientes, podem ser obtidos a partir do mix de consumo de cada cliente, estando sempre atento, claro, para alguma condio especial que o cliente possa exigir. A seguir, so discutidos alguns critrios de alocao para cada uma das trs funes bsicas da armazenagem. a. Movimentar material os custos dessa funo, mesmo que indiretamente, se referem ao volume de carga expedida. importante perceber qual de fato o gerador do consumo de recursos. No exemplo de um armazm em que toda mercadoria paletizada, o nmero de paletes expedidos de cada produto seria um bom critrio de rateio para esses custos de movimentao. Nesse caso, podese imaginar que o consumo dos recursos se d pela movimentao da empilhadeira, que carrega sempre um palete, independente da quantidade de produtos ou caixas nele contido.
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Assim, possvel obter o custo de cada movimentao dividindo-se o custo total associado movimentao pela soma dos paletes recebidos e expedidos. importante, que sejam considerados todos os paletes recebidos e expedidos, mesmo os no completos, pois, como j comentado, o trabalho de movimentao praticamente o mesmo estando o palete completo ou no. De posse do custo de cada movimentao, basta verificar quanto de cada produto foi movimentado - no caso, quantos paletes foram recebidos e expedidos - e multiplicar esse valor pelo custo unitrio da movimentao de paletes. Se esse mesmo armazm expedisse no s paletes, mas tambm caixas avulsas, j seria interessante separar a funo de movimentao em atividades, como por exemplo: recepo, expedio de paletes e expedio de caixas avulsas. b. Acondicionar produtos os custos dessa funo, usualmente, do margem a distores na alocao, uma vez que esses no so proporcionais ao volume expedido. Uma linha de produto pode estar ocupando espao no armazm e no ter nenhuma unidade vendida, enquanto outra pode ocupar um espao relativamente pequeno e ter um alto volume de vendas. Na prxima figura, so apresentados os principais passos para alocao dos custos de acondicionamento em uma estrutura de racks e paletes. Nos casos em que os produtos no esto dispostos em paletes ou no so utilizados racks o processo bastante similar. No entanto, nestes casos deve-se considerar o limite de armazenagem de cada item por metro quadrado, que funo da dimenso e do empilhamento mximo de cada produto.
A figura 2 indica que para um dado custo associado ocupao do espao, a alocao a cada produto realizada em funo de dois fatores: do giro e do espao ocupado por cada produto: - Quanto menor o espao ocupado pelo produto, menor ser o seu custo unitrio de ocupao; - Quanto maior o giro do produto, menor ser o seu custo unitrio de ocupao do espao. c. administrar o fluxo de bens os custos relativos administrao do armazm usualmente no esto relacionados ao volume de carga expedido, tampouco quantidade dos produtos em estoque, mas sim ao nmero de processamentos realizados. Dessa forma, esse custo pode ser alocado de acordo com o nmero de ordens (ou notas) de recebimento ou expedio.
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importante notar que a alocao dos custos dessa funo especfica ir variar bastante em funo da empresa, sendo a participao do executivo da rea primordial na definio do critrio dessa alocao.
Nvel de Estoque
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Como podemos ver, a varivel que determina os Custos com Estocagem o prprio Nvel de Estoque. Empresas que objetivam um maior Nvel de Servio podem manter um nvel elevado para que o ndice de faltas diminua. Porm essa prtica aumenta o Custo de Oportunidade do Capital Parado, bem como os Custos com seguros. Em contrapartida, os Custos com falta diminuiro consideravelmente. Este um trade-off Logstico que veremos mais adiante.
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CUSTOS DE OPORTUNIDADE
Em = Eo + E1 + E2 + ... + En n
Onde E = Estoque num determinado ms n = Qde de meses
1. Clculo do Custo de Oportunidade do Capital Parado: Esse Custo pode ser obtido multiplicando o estoque mdio de um item ou produto pelo custo unitrio deste e pela taxa de juros do mercado. Assim poderemos saber quanto a empresa est deixando de ganhar (perder) mantendo aquelas quantidades de estoques. Assim, temos que, quanto maior o Nvel de Estoque, o Custo do Produto e a Taxa de Juros do Mercado, maior ser o Custo de Oportunidade. Ento podemos chegar seguinte frmula: Custo de Oportunidade (CO) = Em x Custo Unitrio x Taxa de Juro 2. Custos com Impostos e Seguros: Como j foi dito, os Custos com Impostos e Seguros diretamente ligados aos estoques podem ocorrer, para isso, devemos levar em considerao na composio dos Custos de Estocagem. No caso de impostos, geralmente estes so atrelados aos custos dos produtos diretamente, atravs de taxas, ficando fcil sua composio. J os seguros, estes so fechados no por produto, mas sim atravs de uma avaliao feita pela seguradora que determina um valor fixo mensal. Apesar das seguradoras verificarem os Nveis de Estoques, os valores dos produtos e os riscos envolvidos na estocagem para determinar o valor da aplice, isso fica totalmente alheio vontade da empresa. Para isso, tambm utilizamos a forma de rateio para determinar este Custo. Para isso, divide se o valor mensal do seguro pelo estoque mdio, caso seja somente um produto, porm se for mais de um produto necessrio saber o estoque mdio de cada um, bem como o valor unitrio e ratear o valor do seguro por este valor.
MDULO III LOGSTICA APLICADA Custo com Impostos (CI) = Em x Custo Unitrio x Taxa de Imposto Custo com Seguros (CS) = Custo do Seguro
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No caso da empresa trabalhar com mais de um produto, necessrio fazer um rateio levando-se em conta o valor de cada item no estoque. A partir da, aplica se o valor do seguro rateado por valor de cada item, bastando dividir esse valor pelo estoque mdio desse item para achar o Custo de Seguro por item. Veja como fica uma empresa que trabalha com 3 produtos A, B e C: Produto Estoque Mdio Custo Unitrio (R$) Valor do Estoque (Unid) (R$) A 800 1,00 800,00 B 500 2,00 1.000,00 C 300 4,00 1.200,00 3.000,00 Supondo que o Custo do Seguro seja R$ 10.000 / ms, temos que: Se R$ 10.000,00 cobre R$ 3.000,00 em estoques. Quanto ser X para cobrir R$ 800,00 em estoques?
X = 2.666,66
Se R$ 10.000,00 cobre R$ 3.000,00 em estoques. Quanto ser X para cobrir R$ 1.000,00 em estoques?
X = 3.333,33
Se R$ 10.000,00 cobre R$ 3.000,00 em estoques. Quanto ser X para cobrir R$ 1.200,00 em estoques?
X = 4.000,00
Assim, temos o Custo mensal com seguros para manter cada um dos itens em estoque. Assim, basta dividir pelo estoque mdio para saber quanto custa por produto em um ms. Portanto temos: Custo Mensal do Seguro (A) = 2.666,66 / 800 = R$ 3,33 / ms Custo Mensal do Seguro (B) = 3.333,33 / 500 = R$ 6,66 / ms Custo Mensal do Seguro (C) = 4.000,00 / 300 = R$ 13,33 / ms Para saber quanto cada produto gasta realmente com seguros, temos que saber o tempo mdio de estoque de cada item, pois o nmero acima diz que se o produto ficar em estoque durante um ms, ele gasta os valores acima descritos. Mas como sabemos que um produto fica perodos diferentes no estoque, temos que pegar o valor mdio de dias que cada produto fica em estoque. Supondo que o produto A fica em mdia 15 dias, o B 10 dias e o C 20 dias, temos que: Custo do Seguro (A) = 3,33 x 0,5 = R$ 1,665 Custo do Seguro (B) = 6,66 x 0.33 = R$ 2,197 Custo do Seguro (C) = 13,33 x 0,66 = R$ 8,797 3. Custos com o Risco de Manter Estoques: Este Custo, como j foi dito, considera a depreciao dos estoques, bem como a obsolescncia, furtos e danos. Apesar de ser um pouco difcil de se mensurar, eles devem ser considerados. O mais fcil a depreciao, que calculada multiplicando o Custo do Produto pela vida til que ele tem. A Obsolescncia s calculada quando lanado um novo produto e aquele que est em estoque no vende mais. J as perdas podem ser verificadas no balano. Desta forma, a quantidades perdidas devem ser diludas nas
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outras quantidades do mesmo produto. Os roubos devem ser calculados considerando a mesma forma das perdas. Custo de Depreciao = Em x (Valor do Item Valor Residual) / Vida til Custo com Perdas e Roubos = ndice x Em x Valor do Item 4. Custos com Faltas: Neste caso, o Custo mais fcil de mensurar seria os Custos decorrentes do pedido que foi deixado de ser atendido. Neste caso, pega se cada item do Pedido, multiplica a quantidade pedida pelo lucro de cada um. Assim sabemos quanto aquele pedido deixou de prejuzo por no ser atendido. Custo com Faltas = ndice de Falta x (Preo de Venda Custo Unitrio) x Em
Processamento
29%
Os custos de processamento e recursos humanos so gerados por processos internos e externos. So considerados como processos internos: definio dos produtos a serem comprados, preparao e colocao de cotaes e pedidos, workflow de aprovao e registros e controles nos sistemas de gesto. E como processos externos: anlise de propostas, fechamento de concorrncias, acompanhamento de entregas e realizao de pagamentos. Esses custos impactam em mais de 50% do que gasto em um pedido de compras de materiais.
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Itens do Custo de Processamento de Pedidos Aquisio Vendas Salrios e encargos do pessoal de compras. Salrios e encargos de digitadores, conferentes, separadores de pedidos, etc. Custo de Oportunidade dos Equipamentos Custo de Oportunidade dos Equipamentos Utilizados no processo de aquisio (FAX, Utilizados no processo de aquisio (FAX, computadores, etc). computadores, etc). Custo de Depreciao destes equipamentos. Custo de Depreciao destes equipamentos. Custo do Aluguel do espao ou Custo de Custo do Aluguel do espao ou Custo de Oportunidade do imvel utilizado. Oportunidade do imvel utilizado. Energia, telefone, Internet. Energia, telefone, Internet. Materiais Utilizados (papel, canetas, etc). Materiais Utilizados (papel, canetas, etc). Identificado os itens de Custos, o prximo passo calcul-lo de preferncia de forma mensal. Assim saberemos quanto se gasta no processamento de pedidos de aquisio e venda total. Considerando se que a empresa emite uma quantidade X de pedidos de compra e Y de Pedidos de Venda, basta dividir os valores obtidos no pargrafo anterior pela quantidade de pedidos, assim temos o Custo de Processamento de um Pedido, tanto de aquisio quanto de venda.
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NO VARIA DE ACORDO COM A DISTNCIA PERCORRIDA
CUSTOS FIXOS
CUSTOS VARIVEIS
Vale destacar duas consideraes importantes com relao ao conceito de custos fixos e variveis. A primeira que este conceito s faz sentido em anlises de curto prazo, uma vez que no longo prazo a capacidade pode ser varivel. Por exemplo, no longo prazo pode-se adquirir ou vender determinados ativos, como tambm se pode contratar ou demitir pessoal, alterando, portanto a estrutura de custos fixos. Pode-se dizer que no longo prazo todos os custos so variveis. Uma boa abordagem para iniciar esta estimativa de custos considerar a utilizao de veculos padro, com peso bruto de 15, 19, 24 e 40 toneladas, para proceder ao transporte de cargas completas (de 9, 11, 15 e 24 toneladas, respectivamente). Na anlise que explicaremos nos pontos seguintes vamos considerar apenas o meio de transporte rodovirio pela sua preponderncia, embora este mesmo raciocnio possa ser aplicado a qualquer outro meio de transporte. Assim, os passos a realizar para obter uma estimativa de custos so os seguintes: Definio dos itens de custos; Classificao dos itens de custos em fixos e variveis; Clculo do Custo Fixo; Clculo dos Custos Variveis; Custeio das rotas de entrega / coleta.
Passo 1: Definio dos Itens de Custo: Os principais itens de custos do transporte rodovirio so listados a seguir. Mais adiante, na etapa de clculo dos itens de custos, sero fornecidas informaes mais detalhadas. Depreciao do ponto de vista gerencial, a depreciao pode ser imaginada como o capital que deveria ser reservado para a reposio do bem ao fim de sua vida til. Remunerao do capital diz respeito ao custo de oportunidade do capital imobilizado na compra dos ativos. Pessoal (motorista) deve ser considerado tanto o salrio quanto os encargos e benefcios; Seguro do veculo;
MDULO III LOGSTICA APLICADA IPVA/ seguro obrigatrio; Custos administrativos; Combustvel; Pneus; Lubrificantes; Manuteno; Pedgio.
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importante notar que a remunerao do capital que um custo de oportunidade e a depreciao devem ser considerados como itens independentes. Caso a empresa tenha uma operao complementar ao transporte, como uma escolta, ou um equipamento especfico no veculo, como um refrigerador, outros itens de custos devem ser adicionados no modelo para garantir a sua eficcia do custeio. Passo 2: Classificao dos itens de custos em fixos e variveis: Essa classificao entre fixo e varivel, conforme j comentado, ser feita em relao distncia percorrida. Assim, todos os custos que variam de acordo com a quilometragem sero considerados variveis, enquanto que os demais sero considerados fixos. So considerados itens de custo fixo: depreciao; remunerao do capital; pessoal (motorista); custos administrativos; seguro do veculo; IPVA/ seguro obrigatrio. So considerados itens de custo varivel: pneus; combustvel; lubrificantes; lavagem; lubrificao, manuteno e pedgio. O pedgio no deve ser alocado de acordo com a quilometragem como os demais, devendo ser considerado de acordo com cada rota, j que o valor do pedgio normalmente no proporcional ao tamanho da rota. Por exemplo, em uma viagem de Niteri (RJ) para Fortaleza (CE) so percorridos quase 4.000 km sem nenhum pedgio, enquanto que em uma viagem de So Paulo para Igarapara, quase fronteira com Minas, o caminhoneiro paga 8 pedgios em uma percurso de menos de 800 Km. Vale lembrar que essa classificao entre fixo e varivel depende tanto da operao da empresa, como tambm da forma que algumas contas so pagas. No Brasil, o motorista recebe um salrio mensal, assim esse item de custo classificado como fixo. J na literatura americana a remunerao do motorista considerada como um item de custo varivel, uma vez que nos EUA de costume o motorista ser remunerado de acordo com a quilometragem. Passo 3: Calcule os custos fixos: Neste passo devem ser calculados os seguintes elementos: Valor anual correspondente depreciao do veculo: (veculo novo carroado, excluindo pneus e valor residual no fim da sua vida til, considerada como sendo, em mdia, de 7 anos). Para efeitos desta anlise deve ser considerado o valor residual atualizado. CDep = (Valor de Aquisio Valor Residual) / No. De Meses Remunerao do capital: Associados ao investimento em veculos. Este valor depende da taxa de juro que a empresa consegue obter para financiamento. CRem cap = Valor de Aquisio x 12 1 + Taxaanual - 1 Custos Administrativos: So Custos associados manuteno da frota, por isso precisa ser rateado. Cadm = Custo Administrativo Total / Qde. de Veculos
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IPVA / Seguro Obrigatrio: Neste caso, basta dividir o valor do imposto anual pelo nmero de meses: CSeg / IPVA = Valor Anual / 12 Valores dos encargos com mo de obra: Nomeadamente os motoristas. Quanto este tipo de custos com pessoal devero ser contabilizadas todas as suas componentes associadas: remuneraes, horas extraordinrias, ajudas de custo, encargos sociais, seguro de acidentes de trabalho, etc. CMOB = Salrios + encargos + Outros Passo 4: Calcule os custos variveis: Em termos de custos variveis, devero ser analisadas trs componentes: Custos de combustvel: Sendo importante considerar as diferenas entre os tipos de veculo indicados inicialmente: 5 ton 19 ton 26 30 25 28 L / 100 Km 26 ton 40 39 40 ton 54 14
Os valores apresentados permitem um clculo do custo por Km, para cada tipo de veculo e para as duas situaes de trfego apresentadas. Porm de uma forma geral, temos a seguinte forma para calcular este custo: CComb = Preo por Litro / Rendimento (Km / l) O custo de combustvel o clssico exemplo de um item varivel. Para calcul-lo, basta dividir o preo do litro (R$/l) do combustvel pelo rendimento do veculo (km/l). Notem que quanto menor o consumo menor ser o custo de combustvel por quilmetro rodado. Custo com leo: Os veculos precisam trocar os leos em intervalos de quilometragem definidos, com isso, precisamos contabilizar estes custos. O custo relativo ao leo calculado de maneira similar ao dos pneus. Deve-se multiplicar o preo de um litro do lubrificante pela capacidade do reservatrio e dividir o resultado pelo intervalo entre as trocas de leo. Cleo = Preo x Capacidade / Intervalo entre as trocas (Km) Custo com lavagem / lubrificao: Considera se os Custos relacionados lavagem dos veculos. Quando a lavagem terceirizada, considera se o preo da lavagem, porm se a empresa tem uma equipe para esse trabalho, considera se todos os Custos com pessoal, equipamentos (depreciao e custo de oportunidade, etc). Clavagem / lubrificao = Custo da Lavagem / Intervalo entre as lavagens (Km) Custo dos pneus: Considerando o tipo de veculo em causa. De acordo com o veculo selecionado, podem observar-se valores especficos quanto a: nmero de pneus; preo do pneu novo; preo da recuperao (recapagem) e prazo de vida til (em Km). A considerao destes elementos para cada tipo de veculo permite estimar um custo por Km associado utilizao dos pneus. De forma geral, pode obter esse custo de acordo com a seguinte frmula:
Custos Logsticos
CPneu = Qde de Pneus x (P1 + Qde. de Recapagem x P2) Vida til do Pneu com Recapagem Onde P1 = Preo Unitrio do Pneu Novo P2 = Preo da Recapagem O custo dos pneus calculado como se fosse uma depreciao por quilmetro em vez de tempo. Basta dividir o preo de um jogo de pneus (preo unitrio do pneu vezes o nmero de pneus do veculo) pela vida til em quilmetros dos pneus. Para considerar a recapagem, deve-se somar ao preo de cada pneu o preo de suas respectivas recapagens, multiplicando o resultado pelo nmero de pneus, para ento, dividi-lo pela vida til dos pneus considerando as recapagens. Custos de manuteno e reparao: Tambm aqui possvel aferir um custo por Km para cada tipo de veculo (para trfego regional e nacional). Estes valores tero em conta os preos mdios praticados por concessionrios em contratos de assistncia global. O custo de manuteno pode ser considerado de duas maneiras. A mais simples com base no seu custo padro, em R$/Km. Outra possibilidade criar um centro de custos e calcular o custo mdio de manuteno por quilometro. Custo com Pedgio: Em alguns trechos, h a necessidade de incluir os Custos com Pedgios. Da mesma forma, temos condies de ratear o valor pela quilometragem do trecho. CP = Custo dos Pedgios / Quilometragem Neste momento fazemos o que se chama planilha de entrada e sada de dados. Nesta planilha, os dados ficam organizados de forma tal que possamos calcular tanto os Custos Fixos como os Variveis. Desta forma, a anlise se torna mais fcil de ser feita.
Custos Logsticos
Horas de trabalho/ms Encargos e benefcios do motorista R$/m s Taxa de Oportunidade % a.a. Custo Administrativo R$/m s
Dados do Veculo
Valor 750,00 176 562,50 12% 500,00 2,53 10.000 30 18 80.000 2 0,13 2.000 OUTPUT DE DADOS
Itens de Custo Fixo
Custo Depreciao Remunerao de Capital Mo de Obra IPVA / Seguro Obrigatrio CUSTOS FIXOS
Consumo de Km/l Combustvel Intervalo entre troca de Km leo Litros de leo por troca L Nmeros de Pneus Km Intervalo entre troca de pneu / recapagem Km Nmero de recapagens Unid Custos com R$/K Manuteno m Intervalo entre Km lubrificaes
Dados do Mercado
U/M Valor R$/m 833,33 s R$/m 1.565,65 s R$/m 1.312,50 s R$/m 100,00 s
R$/m 3.811,48 s Custo Administrativos R$/m 500,00 s CF com Custos Adm. R$/m 4.311,48 s
Itens de Custo Varivel
Valor de Aquisio do Veculo Vida til do Veculo Valor Residual do Veculo Preo do leo Preo do Combustvel Preo do Pneu Preo da Recapagem IPVA / Seguro obrigatrio
Combustvel R$ 165.000,00 Meses 120 R$ 65.000,00 R$ / l R$ / l R$ R$ R$/an o 2,7 0,65 620,00 180,00 1.200,00 leo Pneu Manuteno CUSTOS VARIVEIS
24,50 0,47
Custos Logsticos
Passo 4: Faa uma estimativa final de custos: Levando em conta os diferentes tipos de custos fixos e variveis, possvel chegar a uma estimativa de custos para cada tipo de veculo e de trfego, considerando os seguintes pressupostos adicionais: Velocidades mdias de servio: 25 Km/h (cargas regionais); 45 Km/h (cargas nacionais); Tempos mdios de carga / descarga: 2 horas (veculos de 15, 19 e 26 toneladas); 3 horas (veculos de 40 toneladas); Total de dias produtivos por ano (descontando paralisaes para manuteno e reparao); Custos fixos horrios para os dias produtivos. Estes pressupostos podero ser utilizados para o apuramento dos custos totais por unidade de tempo, por Km percorrido ou por tonelada - consoante o nvel de anlise que a empresa considere relevante. Por exemplo, se considerarmos que existem 192 dias produtivos no ano, conseguimos obter o nmero potencial de horas de circulao do transporte. Descontando o tempo mdio de carga / descarga para o tipo de veculo selecionado (2 ou 3 horas por dia), obtemos as horas de transporte efetivas. A partir deste valor, e considerando a velocidade mdia do veculo (cargas regionais ou nacionais), podemos chegar ao nmero de Km que o veculo pode percorrer durante o ano (ou outro perodo considerado). Esta informao permite apurar, por exemplo, os custos fixos por Km. Este raciocnio pode tambm se aplicar capacidade de cada tipo de veculo para apurar o custo por tonelada. Este tipo de raciocnio pode facilitar a avaliao das propostas dos transportadores. Esta informao pode ser relevante para uma empresa que gere uma frota prpria, que subcontrata a terceiros ou que atua como subcontratada. Uma vez calculados os valores unitrios de todos os itens de custos, basta agrup-los (R$/ms) e dividir o resultado pela utilizao (nmero de horas trabalhada por ms) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hora). Os custos variveis tambm devem ser agrupados (R$/ Km). Assim pode-se montar a equao de custo para uma rota: CRota = Tempo(h) x CF(R$/h) + Distncia(Km) x CV(R$/Km) O tempo a considerar o tempo total da rota considerando as atividades de carga e descarga, com as suas respectivas filas, alm do tempo de viagem. A frmula do custo da rota pode ser desmembrada para se custear as rotas segundo trs atividades bsicas: carregamento, viagem e descarregamento. CViagem = Tempo de Viagem(h) x CF(R$/h) + Distncia x CV(R$/h) CCarr = Tempo de carga(h) x CF(R$/h) CDescarr = Tempo de descarga(h) x CF(R$/h) Notem que os custos de carga e descarga independem da distncia percorrida, enquanto o custo de viagem diretamente proporcional ao tamanho da rota, uma vez que quando aumenta-se a distncia percorrida, aumenta-se alm da quilometragem, o tempo de viagem.
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A facilidade de manuseio do produto representa a facilidade de se carregar e se descarregar o veculo. Uma maneira encontrada para se agilizar a carga e a descarga a paletizao, que reduz de maneira significativa os tempos de carga e descarga. A facilidade de acomodao peas com formato muito irregulares ou com grande extenso muitas vezes prejudicam a utilizao do espao do veculo, dificultando a consolidao e a total utilizao do mesmo. Riso da carga produtos inflamveis, txicos ou mesmo visados para roubo so fatores de risco que influenciam o valor do frete. Sazonalidade efeitos como a safra de gros afeta de forma acentuada a procura por frete, fazendo com que os preos de frete desta poca sejam maiores que os da entressafra. Trnsito entregas em grandes centros urbanos com trnsito e com janelas de horrio para carregamento e descarregamento, tambm influenciam o custo e respectivamente o preo do transporte. Carga retorno a no existncia de frete retorno faz com que o transportador tenha que considerar o custo do retorno para compor o preo do frete. Especificidade do veculo de transporte quanto mais especifico for o veculo menor a flexibilidade do transportador, assim caminhes refrigerados ou caminhes tanques acabam tendo um preo de frete superior que um veculo de carga granel.
Custos Logsticos
custeio das rotas de entrega com os preos de frete praticados pelos fornecedores, destacam-se dois tipos de subsdios. O primeiro em relao a distncia da praa destino, que ocorre quando no so considerados de maneira adequada os tempos e os respectivos custos de carga e descarga. Por exemplo, se para uma carga de 25 toneladas, fosse cobrado um preo de R$ 2,50/Km para qualquer tamanho de rota, em uma rota de 50 Km, o valor do frete seria de R$ 125,00 enquanto o custo seria de aproximadamente R$ 180,00; enquanto que, para uma rota de 2.000 km, o valor do frete seria de R$ 5.000,00 enquanto o custo dessa rota, mesmo considerando o retorno, seria inferior a R$ 3.600,00. Assim os clientes prximos ao fornecedor seriam beneficiados em detrimento dos clientes mais afastados. Essa distoro ocorre porque os custos de carga e descarga independem da distncia da rota, uma vez que estes s dependem dos tempos de carregamento e descarregamento. Dessa forma, nas rotas curtas a influncia desses custos proporcionalmente maior que nas rotas longas. O segundo subsdio acontece em funo do volume, quando no so consideradas economias de escala. Neste caso, no so diferenciados os preos por tonelada em funo da capacidade do caminho, assim como no so privilegiadas as cargas fechadas. No longo prazo, os clientes que so prejudicados pelo subsdio acabam assumindo a responsabilidade do frete por perceber que pode realizar esse servio a um menor custo. Por outro lado, os clientes que recebem o subsdio tendem a continuar deixando a responsabilidade por conta do fornecedor que acabar arcando com a diferena entre o custo e o preo.
Custos Logsticos
Podemos conceituar trade-off como sendo a capacidade que a empresa tem de solucionar um conflito complicador. Esse conflito pode ser de vrias formas, dentre as quais podemos citar: Se a empresa aumentar o nvel de transporte em x%, a diminuio dos custos com estoque compensar esse aumento? Se a empresa construir x armazns, haver uma diminuio do tempo de entrega em y dias, mas o aumento do nvel de estoque compensar esse investimento? Se a empresa passar a transportar de avio seus produtos, estes chegaro mais rpidos e seus nveis de estoque diminuiro, porm os custos com transporte aumentaro. Ser que compensa adotar tal estratgia?
Total de Armazns no Sistema de Distribuio Note que no grfico acima que a deciso de construir mais armazns fosse uma deciso baseada nos Custos com Transportes, a empresa tenderia a construir, porm se fosse analisado sob o ponto de vista do Custo do Estoque ou do Custo com Processamento de Pedidos, a empresa no construiria.
Custos Logsticos
Sob o ponto de vista do Custo Total, a construo de mais armazns de distribuio, acarreta o aumento em um tipo de custo e a diminuio em outro. A abordagem moderna concebe que as decises Logsticas baseadas em Custos devem ser tomadas levando em considerao o Custo Total, que o somatrio de todos os Custos Logsticos da empresa.
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Ao passo que a empresa escolhe um modal de transporte mais rpido, como o avio, seus Custos com estocagem vo ser menores em virtude da rapidez deste tipo de transporte, porm, seus Custos com Transporte tendem a aumentar, visto que o frete via areo maior que via terrestre, por exemplo. Da mesma forma que, se a empresa optar por um meio de transporte mais lento, como trem, seus Custos com Transporte diminuiro, no entanto a empresa dever estocar mais produtos em virtude dessa lentido. Assim, a empresa utiliza o conceito do Custo Total para definir o seu modal. Neste caso, a soma dos Custos de Transporte e de Estocagem devem determinar o Transporte a ser utilizado.
Custos Logsticos
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Custos Logsticos
maior for o estoque de segurana, menor ser a probabilidade do no atendimento, enquanto que um estoque de segurana baixo no garante este atendimento, o que diminui o Nvel de Servio.
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