VELOCIDAD SINCRONICA ES EL ESTATOR BIPOLAR Cuando se estudio el principio del campo magntico rotatorio, se explico que la velocidad natural

de rotacin del campo magntico del estator se llama velocidad sncrona o velocidad sincrnica. Como el rotor sigue esta rotacin en el campo magntico del estator, es obvio que la velocidad que puede alcanzar el motor estar muy relacionada con la velocidad natural o sincrnica, a la cual gira el campo. A su vez la velocidad sncrona depende de la frecuencia de la corriente alterna aplicada y del nmero de polos que tenga el estator

Todos los estatores de motores que se han estudiado hasta ahora se clasifican como estatores de dos polos debido a que, por definicin, en cada uno de ellos,

los lados opuestos de una bobina de estator que forman un polo norte y un polo sur, o sea un conjunto de dos polos, estn a 180 grados fsicos entre s. En estos motores solo hay dos polos principales. En realidad, los otros solo son polos auxiliares que sirven para producir un desplazamiento de fase para un campo rotatorio. Adems, el campo completa una revolucin cada vez que la polaridad de los polos principales tiene una alternacin completa. En realidad, se puede determinar el nmero de polos principales en un motor contando el numero de polos efectivos y dividiendo ese nmero entre el numero de fases usados. Por lo tanto, un motor de cuatro polos y dos fases, en realidad es un motor de dos polos, como tambin lo ser un motor de seis polos y tres fases. VELOCIDAD SINCRONICA EN EL ESTATOR BIPOLAR (CONT.) Al recorrer un ciclo de c-a, el campo en el plano principal de un motor bipolar se invierte, en efecto, una vez y luego regresa a su estado original, lo cual significa que en el tiempo de un ciclo de c-a, el campo magntico del estator habr efectuado una revolucin completa. Considerando que se apli9ca una entrada c-a, de 60 ciclos por segundo, puede decirse que la velocidad sncrona es de 60 revoluciones por minuto, se multiplicar 60 revoluciones por segundo por 60 segundos de un minuto para obtener 3600 revoluciones por minuto esto se puede expresar mediante una ecuacin general: Velocidad sncrona (rpm): frecuencia c-a (cps ) x 120 numero de polos/numero de fases si se supone que la frecuencia de la c-a aplicada es la misma para todos los estatores de motores de c-a que se han estudiado hasta a hora y se sabe, que por definicin se estudian estatores de dos polos, cabe incluir que todos sus campos funcionan a la misma velocidad sncrona de 3600 rpm.

VELOCIDAD SINCRONICA EN UN ESTATOR DE CUATRO POLOS Los motores de c-a tambin pueden hacerse con ms de dos polos principales. Cuando se usan ms de dos polos principales, los campos pueden intensificarse y hacerse girar ms suavemente para obtener un mejor funcionamiento. El estator de 4 polos esta devanado de manera que los lados opuestos de una bobina, que forman un conjunto complementario de polos norte y sur, estn separados 90 grados fsicos. Esto significa que los efectos del estator de 4 polos tambin influyen en los planos existentes entre polos adyacentes.

En el estator de dos polos, con cada alternacin de c-a, el campo magntico realiza una revolucin completa, de 360 grados. Por lo contrario, en el estator de 4 polos, al final de una onda sinusoidal de c-a de 360 grados, el campo gira solo 180 grado, lo cual significa en motores con estator de 4 polos, la velocidad sncrona es la mitad de la de un motor de dos polos, o sean 1800 rpm. Substituyendo la formula anterior, se puede demostrar lo siguiente:

Velocidad sncrona (rpm) = frecuencia c-a (caps) x 120 Nmero de polos/nmero de fases De la misma manera, es posible calcular la velocidad sncrona del campo magnetico rotatorio de motores con cualquier nmero de polos principales.

MOTORES SINCRONOS Segn se ha estudiado, es posible que un generador de c-c funcione como motor de c-c viceversa. Cuando un generador de c-a o alternador es impulsado por energa elctrica, tambin produce potencia mecnica. En estas condiciones, el alternador funciona como motor sncrono. El motor sncrono obtiene su nombre de la expresin velocidad sncrona, con lo cul se ha descrito la velocidad natural del campo magntico rotatorio del estator. En el motor sncrono se produce un campo magntico rotatorio y se usa de manera que reaccione con un campo especialmente originado en el motor. De hecho, en el efecto de motor que resulta, el rotor se fija sincrnicamente con el

campo rotatorio del estator y es arrastrado a la velocidad sncrona del campo magnetico rotatorio. Segn se ha explicado en el estudio del campo magntico rotatorio, la velocidad de rotacin est controlada estrictamente por la frecuencia de la potencia de c-a aplicada y el nmero de polos principales. Como la frecuencia de la potencia la regulan las compaas proveedoras de energa elctrica, los motores sncronos tienden a mantener su velocidad con un alto grado de precisin- por esta, razn los motores sncronos tienen aplicaciones importantes en los relojes elctricos y otros dispositivos de control de tiempo.

EL MOTOR SNCRONO BSICO En la figura aparece un motor sncrono bsico del tipo que pueden encontrarse en un reloj elctrico. Segn se notar, el estator incluye polos de sombra para tener la seguridad de que se origine un campo magntico rotatorio. El rotor ilustrado es un trozo de hierro dulce en el cul el campo rotatorio del estator induce magnticamente polos de polaridad opuesta. Como resultado se establece una fuerza de atraccin magntica entre los polos correspondientes norte y sur del campo rotatorio y los polos inducidos en el rotor, respectivamente. Al girar el campo del estator, el rotor es arrastrado a esta velocidad sncrona. Cuando se aplica una carga ligera en el rotor, como por ejemplo las manecillas del reloj, el rotor puede desncronizarse instantneamente del campo rotatorio pero volver a seguir la rotacin del campo del rotor, conservando la misma velocidad mientras no haya cambiado en la carga.

En un motor simple como el de la figura, la magnitud real de los polos inducidos en el rotor es pequea y solo tiene una dbil interaccin con el campo rotatorio del estator. Como resultado, el motor no produce el par suficiente para ponerse en marcha por s sola. Los motores de este tipo que se usan en relojes elctricos, por lo general se ponen en marcha manualmente. De hecho, el usuario aplica un ligero par al rotor para vencer la inercia. Una vez que ha arrancado en esta forma, el motor empieza a producir el par suficiente para mantener su funcionamiento. Existen motores sincrnicos usados en relojes elctricos y otros dispositivos de control de tiempo y que se ponen en marcha, por s mismos. Estos motores utilizan los llamados devanados amortiguadores en su rotor, con lo cul se produce un aumento efectivo en la induccin magntica entre el estator y el rotor, lo que hace aumentar la interaccin estator-rotor en el punto donde se produce suficiente par para poner en marcha el motor.

MOTOR SNCRONO TRIFSICO Aunque el motor sncrono y el alternador son iguales, el motor sncrono bsico en el reloj elctrico que se acaba de describir casi no tiene ninguna semejanza con el alternador estudiando en el volumen 6. El motor del reloj elctrico corresponde a una clase especial de motores sncronos fraccionales, que funcionan generalmente con potencia monofsica de c-a. en realidad el motor sncrono que se asemeja al alternador suele ser un motor grande, con rotor devanado y anillos deslizantes, similares a los descritos para el alternador. Adems, estos motores generalmente funcionan con potencia trifsica. En el motor sncrono trifsico, se aplica c-a polifsica al estator para producir el campo magntico rotatorio necesario en la forma estudiada anteriormente. Sin se suministra entonces c.c como voltaje de excitacin al devanado al rotor como en el alternador, se hace evidente que hay una diferencia muy importante entre el motor sncrono bsico monofsico de los relojes elctricos y el motor sncrono trifsico.

El rotor de este ltimo origina sus propios polos magnticos intensos a partir del voltaje separado de excitacin continua. Entonces, los polos rotatorios de campo del estator atraen con gran fuerza a los polos del rotor y este se fija rgidamente a la posicin en que gira con sincronismo exacto con el campo rotatorio, o sea, la velocidad sncrona del motor. La polaridad del rotor es fija, en tanto que en la polaridad del estator alterna al girar. As pues, al ponerse en marcha, si el rotor se acerca primero a una fuerza de atraccin (polo opuesto), tender a moverse en una direccin; pero un instante despus, se aproximar a una fuerza de repulsin (polo igual) que tiende a impulsarlo en otra direccin. El efecto neto es que el motor sncrono trifsico se mantiene en reposo. As pues como en el caso del motor sncrono monofsico bsico, el motor sncrono trifsico no produce par cuando se empieza ampliar potencia y, en consecuencia, no se pone en marcha por s sola.

ARRANQUE DEL MOTOR SNCRONO TRIFSICO El motor sncrono trifsico no se pone en marcha por s solo por lo tanto estos motores deben disponer de algn mecanismo de marcha o algn sistema especifico en su diseo. En el motor monofsico sncrono de reloj, donde exista el mismo problema, el motor poda ponerse en marcha dndole al rotor un ligero impulso con la mano, o bin instalando devanados amortiguadores en el rotor. En el caso del motor sncrono trifsico es un dispositivo potente y pesado, no es viable ponerlo en marcha a mano. En cambio, se usa un sistema prctico por medio de otro motor, ya sea c-a o de c-c, para impulsar al rotor de gran motor sncrono hasta aproximadamente 90 % de su velocidad sncrono. Entonces, se desconecta el motor de arranque el rotor queda fijo al campo magntico rotatorio del estator y el motor contina produciendo par de funcionamiento, de modo que trabaja la velocidad sincrnica.

En un segundo sistema de arranque de motores sincrnicos trifsicos se coloca un devanado amortiguador sobre los devanados del rotor. El devanado amortiguador hace posible la marcha inductiva. Este concepto se explicar posteriormente con mayor detenimiento cuando se estudien los motores de induccin. Cuando un motor se pone en marcha por este mtodo, se elimina primero la excitacin de c-c. cuando el motor sncrono se aproxima la velocidad de funcionamiento, el devanado de c-c es excitado y el rotor se fija al campo magntico rotatorio.

EL MOTOR SNCRONO USADO COMO CAPACITOR Una caracterstica muy especial hace tiles a los motores sncronos en aplicaciones industriales que requieren numerosos motores de induccin. Si se alimenta ms corriente continua que la que necesita el campo de un motor sncrono, se dice que el motor esta sobreexcitado y toma una corriente adelantada en fase de la lnea de alimentacin, igual que lo hara un capacitor conectado a la lnea de un circuito resistivo. Cuando se usan muchos transformadores y motores de induccin por ejemplo, en plantas industriales grandes- las corrientes que toman tienden a atrasarse con la tensin impresa, lo cual es comn en los circuitos inductivos. Cuando mayores sea el atraso, ms deficiente ser el factor de potencia. As pues, la potencia derivada de las lneas de alimentacin no est efectuado el trabajo requerido. Puede mejorarse el factor de potencia aumentando capacitancia los circuitos de carga. As se vuelve prctico substituir los motores de induccin en algunas de las maquinarias de plantas con motores sncronos, lo cual ayuda a tener mejor par de potencia, al mismo tiempo que se obtiene potencia mecnica til. Con frecuencia se dice que cuando se usa un motor sncrono en esta forma, el motor funciona como capacitor sncrono. ESTRUCTURA Prcticamente no existen diferencias estructurales entre un motor sncrono y un alternador. Por lo tanto, el motor sncrono tendr una estator y un rotor provisto con un dispositivo de anillos deslizantes y escobillas lo mismo que el alternador. La estructura del rotor depende generalmente de lo pesada que sea una carga para el motor y la velocidad que deba trabajar. La mayor parte de los motores sncronos estn construidos para funcionar a velocidades bajas y moderadas. Estos rotores tienen polos salientes o protuberantes, devanados sobre ncleos sujetos con pernos a una araa anular de acero fundido, con buenas propiedades

magnticas. Los motores diseados para dar servicios a velocidad ms alta tienen sus ncleos insertados en ranuras de cola de milano y sujetos rgidamente a la araa anular, generalmente echa de acero laminado. En todos los motores, los anillos de fijacin del araa generalmente son extrapesados con objeto que el diseo sea adecuado para vencer la inercia y asegurar que la marcha sea lo ms fcil posible.

En los motores sncronos con devanados amortiguadores para la marcha, las caras de los polos estn ranuradas para alojar las barras de cobre de la estructura amortiguadora. Ambos extremos de las barras alojadas en las ranuras estn conectadas en corto circuito, por medio de un anillo conductor. Los devanados del rotor generalmente estn hechos de alambre de cobre devanado en cada uno de los ncleos, de manera que el alambre desnudo est expuesto al aire para facilitar el enfriamiento de la estructura. En motores muy grandes, las bobinas estn hechas de cintas de cobre, devanadas sobre una arista

de asbesto u otro material resistente al calor, o bien se utiliza para aislar cada espira. ESTRUCTURA (CONT-) El estator de motor sncrono generalmente consta de la cubierta de acero soldado o hierro fundido que sostiene un anillo ranurado de acero dulce laminado.las laminaciones se aslan entre s y las ranuras en ellas se alinean mediante material de fibra cornea. Las bobinas del devanado del estator se alojan en las ranuras alineadas abiertas del anillo de acero. Todas las bobinas estn aisladas individualmente y son semejantes e intercambiables. Con este tipo de estructura es fcil quitar e instalar nuevas bobinas cuando se necesitan algunas reparaciones. El estator incluye bloques espaciadores que constituyen un ducto de aire radial de extremo abierto en la estructura a travs del cual puede circular el aire del enfriamiento.

Los polos magnticos en el estator son indistinguibles debido a que no se usan piezas polares como en el rotor tngase presente que las polaridades magnticas del estator giran para producir un campo rotatorio. Los polos se producen en cualquier instante en las bobinas que conducen la corriente apropiada y, como las fases de corriente difieren en las bobinas, los polos se desplazan de una bobina a otra para seguir la elevacin y la cada de la fase de una bobina a otra. As pues, se dice que el estator tiene polos distribuidos.

RESUMEN Y PREGUNTAS DE REPASO RESUMEN La velocidad natural a la cual gira el campo magntico de un estator se conoce como velocidad sncrona del motor. La velocidad sncrona depende de la frecuencia de la potencia aplicada y del nmero de polos principales en el motor: Velocidad sncrona (rpm)=frecuencia c-a (cps) x 120 Numero de polos /nmeros de fases. Un motor de dos polos que funciona con potencia a 60 cps tiene una velocidad sncrona de 3,600 rpm. Un motor de 4 polos impulsado por potencia a 60 cps tiene una velocidad sncrona de 1,800 rpm. Un motor de c-a que funciona con el rotor fijo al campo rotatorio de manera que trabaja exactamente a velocidad sncrono. El reloj elctrico tiene un motor sncrono con rotor de hierro dulce magnetizado por el flujo del campo de manera que el rotor se enlaza al flujo rotatorio. Los motores sncronas trifsicas industriales de mayor tamao consumen corriente continua de excitacin para magnetizar el rotor de manera que se produzca mayor atraccin magntica y por ms alto. Los motores sncronos no se ponen en marcha por si mismo naturalmente. Los motores monofsicos ms pequeos pueden ponerse en marcha manualmente, construirse con devanados amortiguadores en su rotor para que se ponga en marcha por s mismo. El motor industrial trifsico mayor de tamao se puede tambin construir con devanados amortiguadores pero menudo se usa un motor de c-c auxiliar para impulsar al motor sncrono a su velocidad normal. Los motores sncronos mayores pueden funcionar como capacitores sncronos para mejorar el factor de potencia de una planta.

PREGUNTAS DE REPASO 1. Definir un motor sncrono. 2. .el motor trifsico bsico tiene 6 polos salientes. Cul ser su velocidad sncrona con alimentacin de potencia a 60 cps? 3. El motor bsico de fase dividida tiene 4 polos protuberantes. a qu velocidad girara con alimentacin de potencia a 60 cps? 4. Si un motor sncrono tiene 4 polos de sombra, a qu velocidad girara su rotor? 5. Por qu el rotor del motor sncrono monofsico simple esta hecho de hierro dulce? 6. Por qu se usa corriente para magnetizar los rotores en los motores sncronos ms grandes? 7. Cmo se disearan un motor sncrono para que se ponga en marcha por si solo? 8. Cmo puede hacerse que un motor sncrono mejore el factor de potencia de una planta? 9. Un motor sncrono trifsico se asemeja a un _______________ 10. Qu son polos distribuidos?

EL MOTOR DE INDUCCION. Al estudiar el motor bsico monofsico sncrono del reloj, se explico que el rotor se magnetiza debido a la induccin magntica de los polos de campo. Esto se ha estudiado en el volumen 1. Un imn temporal dbil, colocado en un flujo magntico, tiene sus molculas orientadas de manera que el metal se magnetiza.

El motor de induccin es similar al motor sncrono en el sentido de que depende del campo magntico para funcionar. Sin embargo, esta es toda la semejanza. El motor de induccin no depende de la induccin magntica, si no que funciona a base de induccin electromagntica. El estator y el rotor hacen las veces de los devanados primarios y secundarios de un transformador. El campo magntico rotatorio del estator induce corrientes elevadas en el rotor y estas a su vez producen sus propios campos magnticos, que interactan con el campo principal para hacer girar al rotor.

Como el motor sncrono simple funciona por induccin magntica, el campo del rotor es dbil. Pero, debido a que el motor de induccin funciona por induccin electromagntica, el campo del rotor es intenso. Por lo tanto, el motor de

induccin puede ponerse en marcha por si solo y producir suficiente par sin anillos deslizantes, conmutadores o escobillas. La nica potencia alimentada al rotor es producida por electromagntica procedente del estator. la induccin