Pontes Rolantes e Equipamentos Críticos

58
6
Pontes Rolantes e Componentes Crticos
Este captulo direcionado s pontes rolantes e componentes crticos,
bem como suas caractersticas e tipos de falhas registradas durante o perodo
de anlise do banco de dados de manuteno e inspeo. Algumas falhas dos
componentes crticos foram registradas atravs de fotos e encontram-se no
Anexo D .
6.1
Pontes Rolantes Crticas
Foram consideradas como pontes rolantes crticas aquelas que
representam um risco alto e muito alto, sendo que estas pontes (6, 7, 13, 22, 24
e 33) foram determinadas no 5 pela matriz de risco qualitativa (Figura 5.1). A
metodologia qualitativa foi adotada segundo o critrio da RBI-581 (Risk Based
Inspection) [3] de anlise qualitativa. Para estes equipamentos ser criado um
programa de inspeo com o objetivo de reduzir o risco dos mesmos com
relao interrupo dos negcios da empresa.
A Tabela 6.1 relaciona as pontes rolantes crticas e suas principais
caractersticas, sendo que o restante dos dados encomtram-se nas fichas de
dados tcnicos do Anexo C.

Ponte
Rolante

Localizao

Fabricante
Cap.
(t)
Grupo
Mec. [8]
Estado
Conserv.
Vo
(m)

Horas
Paradas
%
1)
Horas
Paradas

Risco
06 Fuso II Demag 5,5 5m 5 17,5 2.137 20 % Alto
07 Fuso II Demag 5,5 5m 5 17,5 1.293 12 % Alto
13 Fuso I Movicarga 7,5 5m 4 19,1 1.168 11 % Muito Alto
22 Moldao Autom. Gr. 76 Movicarga 5 5m 4 7,0 111 1 % Alto
24 Moldao Autom. Gr. 76 Movicarga 8 5m 2 19,0 609 6 % Muito Alto
33 Fundio - Casca Shell Movicarga 5 5m 5 1,4 752 7 % Muito Alto
Tabela 6.1 Pontes Rolantes Crticas

1) Percentual em relao ao total de horas em que os 20 equipamentos permaneceram parados no perodo.
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6.2
Componentes Crticos
Alm das pontes rolantes crticas, foram determinados tambm os cinco
componentes crticos, com base na famlia de pontes rolantes composta por 20
equipamentos dos diversos setores da empresa, componentes estes que sero
priorizados tambm pelo programa de inspeo. Os cinco componentes crticos
foram determinados para a famlia de pontes rolantes e pontes rolantes crticas,
conforme o 5.
A Figura 6.1 apresenta uma rvore de falhas geral para a famlia de
pontes rolantes objeto do estudo e mostra os dois principais sistemas
responsveis por 64,33% das paradas de manuteno. A seguir na Figura 6.2,
mostra uma expanso da rvore de falhas geral na qual o sistema de translao
da ponte rolante responsvel por 42,23% das paradas de manuteno foi
dividido em 3 componentes crticos, sendo a roda motriz responsvel por 24,09%
dos 42,23% das horas paradas. A figura 6.3 apresenta outra expanso da rvore
de falhas geral, mostrando o sistema de elevao de carga dividido em dois
componentes crticos e finalizando as figuras 6.4 a 6.8 apresentam as rvores de
falhas dos componentes crticos dos sistemas mostrados nas figuras 6.2 e 6.3.
As rvores de falhas so formadas por eventos indesejveis gerais ou
eventos de topo, representados pelos retngulos e por falhas bsicas ou
primrias, representadas pelas elipses. Algumas falhas no ilustradas neste
captulo e outras registradas durante o estudo, so mostradas em fotos no
Anexo D.

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Figura 6.1 rvore de Falhas Geral

Figura 6.2 rvore de Falhas do Sistema de Translao da Ponte Rolante

Figura 6.3 rvore de Falhas do Sistema de Elevao de Carga

SISTEMA DE TRANSLAO
DA PONTE
EIXO MOTRIZ RODA MOTRIZ MOTOREDUTOR
24,09% 9,62% 8,52%
42,23%

FALHAS DA PONTE ROLANTE
SISTEMA DE
ELEVAO DE CARGA
SISTEMA DE
TRANSLAO DA PONTE
OUTRAS

42,23% 22,10% 35,67%
100%
SISTEMA DE
ELEVAO DE CARGA
GUINCHO CABO DE AO
8,08% 14,02%
22,10%

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Figura 6.4 rvore de Falhas da Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte
Rolante

Fragmentao da Superfcie
de Rolamento
Desgaste da Superfcie
de Rolamento
Desgaste dos Flanges
Laterais
Falha do Rolamento
e Bucha
Falha dos Parafusos
da Tampa
Desgaste da Chaveta
Desgaste da Engrenagem
Detritos
no Trilho
Imperfeio das
Emendas do Trilho
Deslizamento
da Roda
Lubrificao
Inadequada
Perfil de Roda
Inadequado
Falhas dos Trilhos
Desalinhamento
Fixao dos
Trilhos
Unio dos
Trilhos
Falha dos
Consoles
Desnivelamento Paralelismo
Perfil de Roda
Inadequado
Dureza
Inadequada
Material
Inadequado
Desgaste dos Anis
Espaadores e de Vedao
Dureza
Inadequada
Material
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Tolerncia de
Engrenamento
Ajuste
Inadequado
Material
Inadequado
Sobrecarga
Sobrecarga
Rolamento
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Montagem
Inadequada
Torque de Aperto
Inadequado
Parafuso
Inadequado
Sobrecarga
Anel
Inadequado
Montagem
Inadequada
RODA MOTRIZ
Perfil
Inadequado

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Figura 6.5 rvore de Falhas do Eixo Motriz do Sistema de Translao da
Ponte Rolante

Falha do Mancal
Desgaste e/ou Ruptura
do Eixo
Desgaste do Pinho
Sobrecarga
Montagem
Inadequada
Fadiga
Deforrmao do
Rasgo de Chaveta
Sobrecarga
Dureza
Inadequada
Material
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Tolerncia de
Engrenamento
EIXO MOTRIZ
Montagem
Inadequada

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Figura 6.6 rvore de Falhas do Motoredutor do Sistema de Translao da
Ponte Rolante

Desgaste do Freio
Falhas Estruturais
da Base
Falha do Motor Eltrico
Trincas na Carcaa
Falha de Parafusos
Desgaste da Chaveta
Desagaste
da Lona
Desgaste
do Disco
Falha Eltrica Falha Mecnica
Falha de
Soldas
Falha de
Projeto
Falha de
Montagem
Desgaste dos Anis
Espaadores e de Vedao
Dureza
Inadequada
Material
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Tolerncia de
Engrenamento
Ajuste
Inadequado
Material
Inadequado
Sobrecarga
Sobrecarga
Falha
Metalrgica
Afrouxamento
dos Parafusos
de Fixao
Torque de Aperto
Inadequado
Parafuso
Inadequado
Sobrecarga
Anel
Inadequado
Montagem
Inadequada
MOTOREDUTOR
de Eixo
Fadiga
Deforrmao do
Rasgo de Chaveta
Sobrecarga
Montagem
Inadequada
Falha do Rolamento
e Bucha
Sobrecarga
Rolamento
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Montagem
Inadequada
Falha do Acoplamento
Desgaste dos
Elementos Flexveis
Desgaste
de Chaveta

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Figura 6.7 rvore de Falhas do Guincho da Ponte Rolante

Falhas Estruturais
da Base
Desgaste do Dromo
do Dromo
Falha de
Soldas Falha de
Projeto
Falha de
Montagem
Dureza
Inadequada
Material
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Tolerncia de
Engrenamento
Sobrecarga
Lubrificao
Inadequada
Falha no
Enrolamento
do Cabo
de Eixo da Polia
Fadiga
Deforrmao do
Rasgo de Chaveta
Sobrecarga
Montagem
Inadequada
Falha do Rolamento
e Bucha da Polia
Sobrecarga
Rolamento
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Montagem
Inadequada
GUINCHO
Falha do Mancal
do Dromo
do Eixo do Dromo
Sobrecarga
Montagem
Inadequada
Fadiga
Deforrmao do
Rasgo de Chaveta
Sobrecarga
Montagem
Inadequada
Falha de Parafusos
Torque de Aperto
Inadequado
Parafuso
Inadequado
Desgaste de Chavetas
Ajuste
Inadequado
Material
Inadequado
Sobrecarga
Falha do Rolamento
e Bucha do Dromo
Sobrecarga
Rolamento
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Montagem
Inadequada
Falha do Acoplamento
Desgaste dos
Elementos Flexveis
Desgaste
de Chaveta
Desgaste das Polias
Lubrificao
Inadequada
Sobrecarga
Desgaste do Gancho
e Protees Laterais
Sobrecarga
Falha de
Projeto
Falha do Rolamento
e Bucha do Gancho
Sobrecarga
Rolamento
Inadequado
Lubrificao
Inadequada
Montagem
Inadequada

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Figura 6.8 rvore de Falhas do Cabo de Ao da Ponte Rolante

6.2.1
Componente Crtico 1 - Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte
Rolante.
As rodas motrizes dos sistemas de translao das pontes rolantes foram
responsveis por um total de 2566,01 horas em que os equipamentos
permaneceram parados para correo de falhas, sendo que estas horas
representam 24,09% do total de horas para correo de falhas da famlia de
equipamentos. Para este componente crtico podem-se identificar as principais
falhas responsveis pelas horas paradas para correo que encontram-se no
Anexo D. A Figura 6.9 ilustra uma roda motriz do sistema de translao da ponte
rolante 22.

Figura 6.9 Roda Motriz do Sistema de Translao

CABO DE AO
Desgaste dos Fios
Lubrificao
Inadequada
Dobramento
do Cabo
Atrito
inadequado
Ruptura
dos Fios
Sobrecarga Fadiga
Utilizao
Inadequada

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6.2.2
Componente Crtico 2 - Cabo de Ao.
Os cabos de ao das pontes rolantes foram responsveis por um total de
1493,83 horas em que os equipamentos permaneceram parados para correo
de falhas, sendo que estas horas representam 14,02% do total de horas para
correo de falhas da famlia de equipamentos. Este componente crucial do
ponto de vista da segurana dos funcionrios, pois o seu rompimento pode
ocasionar acidentes fatais. As falhas ao qual o componente crtico cabo de ao
est vulnervel encontram-se no Anexo D. A Figura 6.10 ilustra o cabo e ao da
ponte rolante 22.

Figura 6.10 Cabo de ao

6.2.3
Componente Crtico 3 - Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte.
Os eixos motrizes dos sistemas de translao das pontes rolantes foram
Anexo D. A Figura 6.11 ilustra um eixo motriz do sistema de translao da ponte
rolante 6.
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EIXO MOTRIZ
Figura 6.11 Eixo Motriz do Sistema de Translao
6.2.4
Componente Crtico 4 - Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte.
O motoredutores dos sistemas de translao da pontes rolantes foram
Anexo D. A Figura 6.12 ilustra um motoredutor do sistema de translao da
ponte rolante 22.

MOTOREDUTOR
Figura 6.12 Motoredutor do Sistema de Translao
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6.2.5
Componente Crtico 5 - Guincho.
Os guinchos das pontes rolantes foram responsveis por um total de
860,74 horas em que os equipamentos permaneceram parados para correo de
falhas, sendo que estas horas representam 8,08% do total de horas para
correo de falhas da famlia de equipamentos. Para este componente crtico
podem-se identificar as principais falhas responsveis pelas horas paradas para
correo que encontram-se no Anexo D. A Figura 6.13 ilustra o guincho da ponte
rolante 12.

GUINCHO DROMO

Figura 6.13 Guincho da Ponte

GUINCHO - GANCHO
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6.3
Freqncia de Inspeo
Para determinao da freqncia de inspeo dos componentes crticos,
foi feita uma anlise dos intervalos entre as falhas dos componentes crticos das
pontes rolantes crticas, com o objetivo de verificar a probabilidade de ocorrncia
de falhas dos componentes crticos, caso as inspees sejam realizadas em
intervalos de 30 dias, que o intervalo ideal segundo o Departamento de
Manuteno da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda, devido solicitao
destes equipamentos por suas reas de produo. Para isso foram utilizadas as
planilhas de banco de dados das pontes rolantes crticas (Pontes Rolantes 6, 7,
13, 22, 24 e 33) do Anexo A (A.5, A.6, A.8, A.13, A.14 e A.19), para obter os
intervalos entre falhas dos 5 componentes crticos.
O resultado da anlise encontra-se representado na Tabela 6.14, onde os
intervalos de tempo entre falhas encontram-se ordenados de forma crescente,
formando assim o ROL da amostra. Durante a anlise dos intervalos, foram
cancelados dados (intervalos) que provavelmente apresentavam erros, pois
estes dados ocasionariam a disperso da distribuio de freqncias.
INTERVALOS ENTRE FALHAS DOS COMPONENTES CRTICOS DAS PONTES ROLANTES CRTICAS
( ROL )
COMPONENTE INTERVALOS ENTRE FALHAS (dias)
13 17 18 18 24 24 25 29 33 34 35 35 36 38 40 44 47
54 56 56 56 68 71 71 74 83 83 87 89 90 90 90 91 93
94 105 108 109 112 118 125 127 127 148 154 156 159 166 176 177 197
Roda Motriz
203 212 220 239 256 260 263 269 292 292 300

16 29 30 31 39 54 58 59 65 66 67 68 70 70 71 83 83
83 84 86 87 97 103 109 110 114 114 116 117 128 131 133 133 143
148 149 149 151 153 162 164 167 173 175 178 178 187 192 193 196 200
200 205 207 209 232 234 241 256 279 279 304 304 313 314 321 326 331
Cabo de Ao
377 386 447 452 483

13 19 19 20 21 26 29 31 40 42 42 51 53 59 65 83 102
112 117 122 126 154 162 216 243 251 263 274 279 283 286 287 291 326
Eixo Motriz
370 389 395

36 37 41 44 51 69 74 78 79 88 92 94 99 108 112 115 115

Motoredutor

119 120 135 147 184 194 228 251 256 263 270 293 294 298 298
67 67 85 91 116 121 151 168 176 218 218 219 261 303 344 395 400

Guincho

405 414 443 595 614 656 689 695 700 700 742
Tabela 6.14 Intervalos Entre Falhas dos Componentes Crticos das Pontes
Rolantes Crticas
Definidas as amostras de intervalos entre falhas para os 5 componentes
crticos das 5 pontes rolantes crticas, foram determinadas as distribuies de
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freqncias de falhas, conforme mostradas nas Tabela 6.16 a Tabela 6.20,
sendo que foram determinadas classes com amplitude fixa para os intervalos de
falhas (ROL da amostra) da Tabela 6.14, utilizando para isto a regra de Sturges
[14], conforme frmulas mostradas na Tabela 6.15 .
As tabelas contm colunas com as classes dos intervalos de falhas,
pontos mdios das classes (P
mi
), nmero de falhas observadas para cada classe
de intervalos de falhas (f
i
), freqncia relativa simples observada (f
RSO
) e
freqncia relativa acumulada observada (f
RAO
) ou somatrio de todas
observaes inferiores ao limite superior do intervalo de classe dividida pelo total
de observaes.

REGRA DE STURGES
Nmero de Classes (K) Amplitude do ROL (R) Amplitude da Classe (H)

) log( * 3 , 3 1 N K + =
N = n. de dados da amostra

R = Valor Mx. Observado
Valor Mn. Observado

K
R
H =
Tabela 6.15 Frmulas da Regra de Sturges [14]

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DA RODA MOTRIZ DO SIST. TRANSLAO DA PONTE
Tempo P/ Falhar
(dias)
P
to
Mdio
da Classe (P
mi
)
Falhas
Observadas (f
i
)
Freqncia Relativa
Simples Observada
(f
RSO
)
Freqncia Relativa
Acumulada Observada
(f
RAO
)
13 55 34 18 0,29 0,29
55 97 76 17 0,27 0,56
97 139 118 8 0,13 0,69
139 181 160 7 0,11 0,81
181 223 202 4 0,06 0,87
223 265 244 4 0,06 0,94
265 307
286 4 0,06 1,00
Total 62 1,00 -
Tabela 6.16 Distribuio de Freqncia de Falhas da Roda Motriz do Sist.
Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO CABO DE AO DA PONTE
Tempo P/ Falhar
(dias)
P
to
Mdio
da Classe (P
mi
)
Falhas
Observadas (f
i
)
Freqncia Relativa
Simples Observada
(f
RSO
)
Freqncia Relativa
Acumulada Observada
(f
RAO
)
16 86
51 20 0,27 0,27
86 156
121 19 0,26 0,53
156 226
191 16 0,22 0,75
226 296
261 6 0,08 0,84
296 366
331 7 0,10 0,93
366 436
401 2 0,03 0,96
436 506
471 3 0,04 1,00
Total 73 1,00 -
Tabela 6.17 Distribuio de Freqncia de Falhas do Cabo de Ao da Ponte
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DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO EIXO MOTRIZ DO SIST. TRANSLAO DA PONTE
Tempo P/ Falhar
(dias)
P
to
Mdio
da Classe
(P
mi
)
Falhas
Observadas (f
i
)
Freqncia Relativa
Simples Observada
(f
RSO
)
Freqncia Relativa
Acumulada Observada
(f
RAO
)
13 73
43 15 0,41 0,41
73 133
103 6 0,16 0,57
133 193
163 2 0,05 0,62
193 253
223 3 0,08 0,70
253 313
283 7 0,19 0,89
313 373
343 2 0,05 0,95
373 433
403 2 0,05 1,00
Total 37 1,00 -
Tabela 6.18 Distribuio de Freqncia de Falhas do Eixo Motriz do Sist.
Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO MOTOREDUTOR DO SIST. TRANSLAO DA PONTE
Tempo P/ Falhar
(dias)
P
to
Mdio
da Classe (P
mi
)
Falhas
Observadas (f
i
)
Freqncia Relativa
Simples Observada
(f
RSO
)
Freqncia Relativa
Acumulada Observada
(f
RAO
)
36 86
61 9 0,28 0,28
86 136
111 11 0,34 0,63
136 186
161 2 0,06 0,69
186 236
211 2 0,06 0,75
236 286
261 4 0,13 0,88
286 336
311 4 0,13 1,00
Total 32 1,00 -
Tabela 6.19 Distribuio de Freqncia de Falhas do Motoredutor do Sist.
Translao da Ponte

DISTRIBUIO DE FREQNCIA DE FALHAS DO GUINCHO DA PONTE
Tempo P/ Falhar
(dias)
P
to
Mdio
da Classe (P
mi
)
Falhas
Observadas (f
i
)
Freqncia Relativa
Simples Observada
(f
RSO
)
Freqncia Relativa
Acumulada Observada
(f
RAO
)
67 187
127 9 0,32 0,32
187 307
247 5 0,18 0,50
307 427
367 5 0,18 0,68
427 547
487 1 0,04 0,71
547 667
607 3 0,11 0,82
667 787
727 5 0,18 1,00
Total 28 1,00 -
Tabela 6.20 Distribuio de Freqncia do Guincho da Ponte

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

72
6.3.1
Verificao das Distribuies de Freqncia dos Componentes Crticos
Antes do clculo da probabilidade de falha dos componentes crticos, foi
feita uma verificao das distribuies amostrais de freqncia de falhas (Tabela
6.16 a Tabela 6.20) de cada componente crtico, a fim de saber se estas
seguiam algum determinado modelo de distribuio terica, tais como: Weibull,
lognormal, normal, exponencial e Erlang [14].
Para realizao desta verificao, foram calculadas as distribuies de
freqncia acumulada terica de Weibull, lognormal, normal, exponencial e
Erlang da Tabela 6.21 e feita a comparao destas com a da freqncia de falha
relativa acumulada observada. Aps a realizao da verificao, foram
calculadas as probabilidades de falhas para cada componente crtico, para um
perodo de tempo de 30 dias, utilizando para isto a frmula da distribuio terica
que mais se aproximou da distribuio amostral, conforme 6.3.2 .
As Tabela 6.22 a Tabela 6.26 representam as verificaes das distribuies
de freqncia de falhas dos 5 componentes crticos, sendo que para o clculo
das freqncias acumuladas de Weibull e Lognormal foi utilizada uma planilha
de clculo da empresa Qualytek [14] e para as demais distribuies tericas foi
utilizado o software Excel, com o auxlio das frmulas da Tabela 6.21.

DISTRIBUIES DE FREQNCIAS TERICAS
Geral Normal Exponencial Erlang Weibull

Mdia ():
| |
=
=
n
i
RSO mi
f P x
1
) (
Desvio Padro ():
| |
=
=
n
i
RSO mi
f x P
1
2
) (

.
|
\
|
=
t
t F ) (

1
1 ) (
=
=
t
e t F

( )
2
1 1 ) (
=
=
+ =

k
k
e t t F
t

(
(
|
|
.
|
\
|
=

0
1 ) (
t t
e t F

Tabela 6.21 Distribuies de Freqncias Tericas [14]

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

73
COMPARAO DA FREQNCIA RELATIVA ACUMULADA DA AMOSTRA COM AS TERICAS
RODA MOTRIZ DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE
Freqncia
Relativa
Acumulada
da Amostra
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Weibull
Freqncia
Relativa
Acumulada
Lognormal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Normal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Exponencial
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Erlang
0,29 0,30 0,28 0,23 0,39 0,26
0,56 0,53 0,55 0,43 0,58 0,52
0,69 0,69 0,72 0,64 0,71 0,71
0,81 0,81 0,82 0,82 0,80 0,84
0,87 0,88 0,88 0,93 0,87 0,91
0,94 0,93 0,92 0,98 0,91 0,95
1,00 1,00 1,00 0,99 0,94 0,97

Tabela 6.22 Comparao da Freqncia Relativa Acumulada da Amostra com as
Freqncias Tericas para a Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte

CABO DE AO DA PONTE
Freqncia
Relativa
Acumulada
da Amostra
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Weibull
Freqncia
Relativa
Acumulada
Lognormal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Normal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Exponencial
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Erlang
0,27 0,28 0,25 0,23 0,40 0,27
0,53 0,53 0,57 0,45 0,60 0,54
0,75 0,73 0,76 0,69 0,73 0,74
0,84 0,85 0,86 0,86 0,82 0,86
0,93 0,92 0,92 0,96 0,88 0,93
0,96 0,96 0,95 0,99 0,92 0,96
1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 0,98

Freqncias Tericas para o Cabo de Ao da Ponte

EIXO MOTRIZ DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE
Freqncia
Relativa
Acumulada
da Amostra
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Weibull
Freqncia
Relativa
Acumulada
Lognormal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Normal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Exponencial
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Erlang
0,41 0,33 0,33 0,25 0,38 0,24
0,57 0,50 0,58 0,43 0,58 0,51
0,62 0,64 0,72 0,63 0,71 0,71
0,70 0,74 0,81 0,79 0,80 0,84
0,89 0,82 0,86 0,91 0,87 0,91
0,95 1,00 0,90 0,97 0,91 0,95
1,00 1,00 1,00 0,99 0,94 0,98

Freqncias Tericas para o Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

74
MOTOREDUTOR DO SISTEMA DE TRANSLAO DA PONTE
Freqncia
Relativa
Acumulada
da Amostra
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Weibull
Freqncia
Relativa
Acumulada
Lognormal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Normal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Exponencial
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Erlang
0,28 0,33 0,31 0,23 0,44 0,32
0,63 0,50 0,54 0,44 0,60 0,54
0,69 0,64 0,70 0,66 0,71 0,71
0,75 0,74 0,80 0,84 0,79 0,82
0,88 0,82 0,86 0,94 0,85 0,89
1,00 1,00 1,00 0,98 0,89 0,94

Freqncias Tericas para o Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte

GUINCHO DA PONTE
Freqncia
Relativa
Acumulada
da Amostra
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Weibull
Freqncia
Relativa
Acumulada
Lognormal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Normal
Freqncia
Relativa
Acumulada
Exponencial
Freqncia
Relativa
Acumulada
de Erlang
0,32 0,33 0,32 0,22 0,40 0,28
0,50 0,50 0,52 0,40 0,57 0,50
0,68 0,64 0,65 0,61 0,69 0,68
0,71 0,74 0,74 0,79 0,78 0,80
0,82 0,82 0,81 0,91 0,84 0,88
1,00 1,00 1,00 0,97 0,89 0,93

Freqncias Tericas para o Guincho da Ponte

Conforme mostrado nas Tabela 6.22 a Tabela 6.26, a distribuio terica
que mais se aproximou da distribuio amostral foi a distribuio de Weibull, que
uma distribuio semi-emprica desenvolvida por Ernest Hjalmar Wallodi
Weibull, fsico sueco, que em 1939 apresentou o modelo de planejamento
estatstico sobre fadiga de material, tendo sua utilidade decorrente do fato de
permitir representar falhas tpicas de partida, falhas aleatrias e falhas devido ao
desgaste, podendo tambm atravs da mesma obter parmetros significativos
de configurao das falhas e representao grfica simples.
Sendo assim o 6.3.2 mostrar o clculo das probabilidades de falhas
para os 5 componentes crticos atravs de expresses matemticas da
distribuio de Weibull [14].
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

75
6.3.2
Probabilidade de Falhas dos Componentes Crticos
Aps determinar a distribuio terica que mais se aproxima da amostral,
foram determinadas as probabilidades de ocorrncias de falhas para um perodo
de tempo de 30 dias, com o objetivo de estabelecer este perodo para a
realizao das inspees dos componentes crticos das pontes rolantes crticas.
A frmula utilizada para o clculo encontra-se descrita na Tabela 6.27.

EXPRESSO MATEMTICA DE WEIBULL
P/ PROBABILIDADE DE FALHAS

(
(
|
|
.
|
\
|
=

0
1 ) (
t t
e t F

Tabela 6.27 Expresso Matemtica de Weibull [14]

6.3.2.1
Componente Crtico Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte
A probabilidade de ocorrncia de falhas para um perodo de tempo de 30
dias para a roda motriz do sistema de translao da ponte, segundo a
distribuio de Weibull F(t)=12,94%, e o grfico de probabilidade de falha da
distribuio de Weibull encontra-se ilustrado na Figura 6.28. Para realizao do
clculo foi considerado um t
0
de 10 dias, que a vida mnima, e os valores de
e so respectivamente 1,16 e 109,88, sendo o fator de forma e a vida
caracterstica ou intervalo de tempo entre t e t
0

no qual ocorrem 63,2% das
falhas, sendo estes valores obtidos atravs da planilha de clculo da Qualytek
[14].

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

76

Figura 6.28 Probabilidade de Falha da Roda Motriz do Sistema de Translao da
Ponte [14]
6.3.2.2
Componente Crtico Cabo de Ao da Ponte
dias para o cabo de ao da ponte, segundo a distribuio de Weibull
F(t)=5,26%, e o grfico de probabilidade de falha da distribuio de Weibull
encontra-se ilustrado na Figura 6.29. Para realizao do clculo foi considerado
um t
0
de 10 dias, que a vida mnima, e os valores de e so
respectivamente 1,34 e 176,38, sendo o fator de forma e a vida
0

[14].

PROBABILIDADE DE FALHAS (DISTRIBUIO DE WEIBULL)
RODA MOTRIZ
0,29
0,56
0,69
0,81
0,87
0,94
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
55 97 139 181 223 265
Tempo Para Falhar (horas)
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
e

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

77

Figura 6.29 Probabilidade de Falha do Cabo de Ao da Ponte [14]
6.3.2.3
Componente Crtico Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte
dias para o eixo motriz do sistema de translao da ponte, segundo a
0
0

[14].

CABO DE AO
0,53
0,27
0,75
0,84
0,93
0,96
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
86 156 226 296 366 436
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
e

P
U
C
-
R
i
o

-

C
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t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

78

EIXO MOTRIZ
0,95
0,89
0,70
0,62
0,57
0,41
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
73 133 193 253 313 373
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
e

Figura 6.30 Probabilidade de Falha do Eixo Motriz do Sistema de Translao da
Ponte [14]

6.3.2.4
Componente Crtico Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte
dias para o motoredutor do sistema de translao da ponte, segundo a
0
0

[14].

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

79

MOTOREDUTOR
0,88
0,75
0,69
0,63
0,28
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
86 136 186 236 286
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
e

Figura 6.31 Probabilidade de Falha do Motoredutor do Sistema de Translao da
Ponte [14]

6.3.2.5
Componente Crtico Guincho da Ponte
dias para o guincho da ponte, segundo a distribuio de Weibull F(t)=3,36%, e
o grfico de probabilidade de falha da distribuio de Weibull encontra-se
ilustrado na Figura 6.32. Para realizao do clculo foi considerado um t
0
de 10
dias, que a vida mnima, e os valores de e so respectivamente 1,12 e
407,51, sendo o fator de forma e a vida caracterstica ou intervalo de tempo
entre t e t
0

no qual ocorrem 63,2% das falhas, sendo estes valores obtidos
atravs da planilha de clculo da Qualytek [14].

P
U
C
-
R
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o

-

C
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c
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o

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g
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l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

80
GUINCHO
0,82
0,71
0,68
0,50
0,32
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
187 307 427 547 667
P
r
o
b
a
b
i
l
i
d
a
d
e

Figura 6.32 Probabilidade de Falha do Guincho da Ponte [14]

As probabilidades de ocorrncia de falhas calculadas para os 5
componentes crticos, considerando um perodo de tempo t igual a 30 dias,
assumiram valores inferiores a 15%, ou seja, para o pior caso que foi o eixo
motriz, a probabilidade de ocorrer uma falha neste perodo de tempo 14,42%,
valor razovel, levando em considerao que a freqncia de inspeo poder
ser ajustada no decorrer da aplicao do programa de inspeo baseado em
risco, caso esta freqncia no seja capaz de detectar possveis falhas antes da
ocorrncia da mesma ou o perodo esteja sobredimensionado para cada
componente crtico em particular.
Para o componente crtico cabo de ao, utilizou-se a freqncia de
inspeo adotada pela norma ABNT ISO 4309 [15], ou seja, inspeo diria
onde visvel antes do incio da operao e inspeo detalhada, conforme 6.4.7
e 6.5.2 , uma vez a cada 30 dias com probabilidade de ocorrncia de falha de
5,26%. Conforme orientao da ABNT ISO 4309 [15], o perodo para inspees
gerais dos cabos de aos de pontes rolantes, deve ficar na dependncia das
particularidades de cada tipo de equipamento e indstria, bem como a
experincia de manuteno e inspeo adquirida pelas equipes. Em todos os
casos, a inspeo deve ser realizada aps qualquer incidente, sempre que o
cabo for novamente utilizado aps uma desmontagem seguida de uma
remontagem e caso o equipamento tenha ficado fora de servio durante 3 meses
P
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1
2
4
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2
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/
C
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81
ou mais. A norma ABNT ISO 4309 [15] foi utilizada na determinao da
freqncia de inspeo por se tratar de um componente crucial do ponto de vista
da segurana dos funcionrios ainda mais se tratando de equipamentos que
movimentam panelas contendo ferro lquido. Para os demais componentes
crticos foi definido um intervalo de 30 dias com as probabilidades de ocorrncia
de falhas descritas no 6.3.2 , perodo este determinado pelo Departamento de
Manuteno da Empresa devido alta solicitao dos equipamentos nas reas
de produes, que funcionam 24 horas por dia e 7 dias por semana, sendo
invivel para a empresa parar o equipamento para realizao de inspees em
intervalos inferiores.

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2
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82
6.4
Mtodos de Inspeo e Pontos a serem Abrangidos
Os mtodos de inspeo e pontos a serem abrangidos pela inspeo
esto relacionados na Tabela 6.33 a Tabela 6.37 para cada componente crtico.
Os pontos a serem abrangidos pelo programa de inspeo para os
componente crticos: roda motriz, eixo motriz e motoredutor do sistema de
translao da ponte, e guincho foram baseados principalmente na experincia da
AISE (Association of Iron and Steel Engineers), atravs do livro Reference
Handbook for EOT Cranes [9], que constitudo por um conjunto de artigos
publicados pela AISE entre 1952 e 1999, de autoria de engenheiros associados
responsveis pela manuteno de pontes rolantes de empresas do setor
siderrgico dos Estados Unidos da Amrica. Para a roda motriz especialmente,
atravs do artigo da AISE
1)
e outras fontes
2)
.
J os pontos a serem abrangidos pelo programa de inspeo para o
componente crtico cabo de ao foram baseados na norma ABNT ISO 4309 [15].
A eficincia das inspees de todos os componentes crticos foi arbitrada
como mdia, e dever ser comprovada ou alterada atravs da realizao das
inspees e constatao da periodicidade das falhas, ou seja, caso os mtodos
sejam eficientes o bastante para preverem as falhas antes da ocorrncia das
mesmas na freqncia de inspeo determinada. Caso seja constatado ao longo
do tempo que a eficincia baixa, os mtodos devero ser refinados com o
objetivo de predizer as falhas.

1) Artigo sobre reduo de falhas dos conjuntos de rodas de pontes rolantes publicado em 2003 cujo o autor
o engenheiro Charles A. Totten, supervisor snior da central de reparos de pontes rolantes da diviso Burns
Harbor da empresa Bethlehem Steel Corporation [10], sendo que neste artigo o autor relata as falhas ocorridas
em conjuntos de rodas e as aes mitigadoras tomadas por sua empresa no perodo de 1978 a 2001;

2) Outras fontes auxiliadoras na obteno destes mtodos de inspeo foram os funcionrios do Departamento
de Manuteno e Inspeo de Pontes Rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda., atravs das
informaes sobre reparos de falhas e inspees, informaes estas que no se encontravam registradas no
banco de dados de manuteno, ficando a cargo da experincia de cada funcionrio e a experincia do
engenheiro Yoshio Uemura do Departamento de Engenharia da Companhia Siderrgica Nacional (CSN), que foi
tambm Professor de Mquinas de Levantamento da Universidade Severino Sombra durante 10 anos.
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83
6.4.6
Mtodos de Inspeo e Pontos a serem Abrangidos para o Componente
Crtico Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte.
Mtodos de Inspeo e Pontos a Serem Abrangidos
Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte
N PONTOS A SEREM ABRANGIDOS
1 Flanges laterais
2 Superfcie de rolamento
3 Engrenagem
4 Rolamentos e buchas
5 Anis espaadores e de reteno
6 Tampas laterais
Falhas
Critrios de Descarte /
Correo
Mtodo de
Inspeo
Freqncia
2)

de Inspeo
Eficincia
1)

da Inspeo
1
Desgaste interno
dos flanges
Folga entre roda e trilho fora
dos padres admissveis,
conforme anexo-E (E.2)
Visual / Medio da
folga com auxlio de
paqumetro
1 vez por ms Mdia
2
Desgaste externo
dos flanges
Reduo da espessura do
flange maior que 10%
Visual / Medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
3
Desgaste da
superfcie de
rolamento
Desgaste maior que 10%
Medio do dimetro
externo com auxlio de
paqumetro
1 vez por ms Mdia
4
Fragmentao da
superfcie de
rolamento
Alta concentrao de pitting
e spalling (Figura D.2
Anexo-D)
Visual 1 vez por ms Mdia
5
Desgaste,
desalinhamento e
paralelismo dos
trilhos
Desgaste maior que 10% e
conforme anexo-E (E.5),
para desalinhamento,
paralelismo, etc.
Visual / Medio com
auxlio de paqumetro,
trena laser e teodolto
1 vez por ms Mdia
6
Falha dos
sistemas de
lubrificao das
rodas e/ou trilhos
Lubrificao de rodas e
trilhos insuficiente
7
Desgaste dos
dentes da
engrenagem
Folga no engrenamento
pinho / engrenagem
8
Desgaste das
chavetas
Folga entre engrenagem e
eixo e/ou roda e eixo
9
Falha dos
rolamentos e/ou
buchas
Aparecimento de folga e
rudos
Visual / Sonoro 1 vez por ms Mdia
10
Desgaste dos
anis
espaadores e de
vedaes
vazamento de lubrificante

P
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84
Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte - Continuao
11
Desgaste dos
parafusos das
tampas laterais
Incapacidade de aperto
adequado
Aperto com auxlio de
torqumetro
1 vez por ms Mdia
1) A eficincia da inspeo ser alta, mdia ou baixa, dependendo da acurcia do mtodo utilizado.
2) A cada Inspeo a taxa de deteriorao poder ser mais bem definida, e a freqncia de inspeo ajustada.

Tabela 6.33 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz

P
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2
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C
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85
6.4.7
Crtico Cabo de Ao.
Cabo de Ao - ABNT ISO 4309 [15]
1 Extremidades de cabos mveis e estticos
2 Parte do cabo que passa atravs do moito ou sobre polias ( 6.5.2 )
3 Parte do cabo que estiver sobre a polia de compensao
4 Qualquer parte do cabo que estiver sujeita a abraso por fatores externos
5 Inspeo interna quando houver sinais de corroso e fadiga (Anexo F, F.1)
6 Qualquer parte do cabo exposta a altas temperaturas
Falhas
Correo
Mtodo de
Inspeo
Frequncia
2)

de Inspeo
Eficincia
1)

da Inspeo
1
Arames partidos
(nmero e
natureza)
Conforme Anexo F, Tabela
F.1 e Tabela F.2
visual 1 vez por ms Mdia
2
Arames partidos
na regio dos
terminais
Encurtar o cabo ou utilizar
Tabela F.1 e Tabela F.2 do
Anexo F
3
Concentrao
localizada de
arames partidos
Se o agrupamento ocorrer
em um comprimento menor
que 6d ou concentra-se em
uma nica perna
4
Ruptura das
pernas
No caso da ruptura total da
perna
5
Reduo do
dimetro externo
devida
deteriorao da
alma
Reduo de 3% do
dimetro nominal para
cabos resistente a rotao
e 10% para os demais
cabos
Utilizao de
paqumetro e inspeo
interna do cabo
conforme Figura F.23
do Anexo F
1 vez por ms Mdia
6
Desgaste externo
do cabo
Reduo 7% do dimetro
externo
Utilizao de
paqumetro
1 vez por ms Mdia
7
Elasticidade
reduzida
Reduo 7% do dimetro
externo e/ou alongamento
Utilizao de
paqumetro
1 vez por ms Mdia
8 Corroso externa Corroso acentuada
Visual, conforme
Figura F.8 do Anexo F
1 vez por ms Mdia
9 Corroso interna Corroso acentuada
Visual, conforme
1 vez por ms Mdia
10 Deformao: - - 1 vez por ms Mdia
10.1 - Ondulao do
cabo
Se d
1
>
3
4d

Utilizao de
paqumetro, ver
1 vez por ms Mdia
10.2 - Destoro tipo
gaiola
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
1 vez por ms Mdia
10.3 - Alma Saltada
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
1 vez por ms Mdia
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86
Cabo de Ao - Continuao
10.4 - Arame
deslocado
Caso seja severa,
descartar imediatamente
10.5 - Aumento
localizado do dimetro
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
1 vez por ms Mdia
10.6 - Reduo
localizada do dimetro
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
1 vez por ms Mdia
10.7 - Achatamentos
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
F.2.10 do Anexo F
1 vez por ms Mdia
10.8 - Ns e olhais
apertados
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
1 vez por ms Mdia
10.9 - Dobra
acentuada
Caso haja descartar
imediatamente
Visual
F.2.9 do Anexo F
1 vez por ms Mdia
11
Danos causados
pelo calor ou arco
eltrico
Caso haja descartar
imediatamente
12
Danos das
presilhas
Caso contenha trincas Visual 1 vez por ms Mdia
Tabela 6.34 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Cabo de Ao

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6.4.8
Crtico Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte.
Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte
1 Eixo
2 Mancais
3 Pinho
Falhas
Correo
Mtodo de
Inspeo
Frequncia
2)

de Inspeo
Eficincia
1)

da Inspeo
1 Desgaste do eixo
Desgaste do rasgo de
chaveta e seo do eixo
Visual / medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
2
Desgaste da
chaveta
Folga entre pinho e eixo
e/ou acoplamento e eixo
3
Desgaste dos
mancais
Ruptura da base ou tampa
e desgaste do alojamento
do rolamento
4
Desgaste dos
parafusos de
fixao dos
mancais
adequado
torqumetro
1 vez por ms Mdia
5
Falha dos
rolamentos e/ou
buchas
rudos
Visual / Sonoro 1 vez por ms Mdia
6
Desgaste dos
anis de
vedaes
Aparecimento de
vazamento de lubrificante
7
Desgaste dos
dentes do pinho
Folga no engrenamento
pinho / engrenagem

Tabela 6.35 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz

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6.4.9
Crtico Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte.
Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte
1 Motor eltrico e freio
2 Acoplamentos
3 Caixa redutora (parte externa e interna)
Base em estrutura metlica
Falhas
Correo
Mtodo de
Inspeo
Frequncia
2)

de Inspeo
Eficincia
1)

da Inspeo
1
Motor eltrico
queimado
Caso haja ausncia de torque
no eixo de sada causada por
problemas eltricos
Visual com auxlio de
tcnico eletricista
1 vez por ms Mdia
2 Falha do freio
Desgaste excessivo da lona e
disco de freio
3
Falhas estruturais da
base em estrutura
metlica
Caso haja cordes de solda
danificados e/ou danos da
estrutura metlica
4
Falha dos
acoplamentos
Caso haja elementos flexveis
danificados ou desgaste dos
cubos
5
Carcaa do redutor
danificada
Caso haja trincas ou
desgaste do alojamento dos
rolamentos
Visual / medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
6
Desgaste dos dentes
das engrenagens
Folga no engrenamento das
engrenagens
Sonoro / Visual 1 vez por ms Mdia
7 Desgaste dos eixos
Desgaste do rasgo de
chaveta e seo do eixo
Visual / medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
8
Desgaste das
chavetas
Folga entre engrenagem e
eixo e/ou acoplamento e eixo
9
Falha dos
rolamentos e/ou
buchas
rudos
10
Desgaste dos anis
de vedaes
Aparecimento de vazamento
de lubrificante
11
Desgaste dos
parafusos
adequado
torqumetro
1 vez por ms Mdia
Tabela 6.36 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor

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6.4.10
Crtico Guincho da Ponte.
Guincho da Ponte
1 Base em estrutura metlica
2 Dromo
3 Polias
4 Gancho
5 Mancais
6 Eixos
7 Acoplamentos
8 Engrenagens
Falhas
Correo
Mtodo de
Inspeo
Frequncia
2)

de Inspeo
Eficincia
1)

da Inspeo
1
Falhas estruturais
da base em
estrutura metlica
Caso haja cordes de solda
danificados e/ou danos da
estrutura metlica
2
Desgaste do
dromo
Caso haja desgaste
excessivo dos canais e/ou
flanges laterais
gabarito de canais e
paqumetro
1 vez por ms Mdia
3
Falha do
acoplamento do
dromo
Caso haja elementos
flexveis danificados ou
desgaste dos cubos
4
Desgaste dos
dentes das
engrenagens do
dromo
Caso haja folga no
engrenamento da
engrenagem com o pinho
5
Desgaste do eixo
do dromo
Caso haja desgaste do
rasgo de chaveta e/ou
seo do eixo ou flexo
Visual / medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
6
Desgaste das
chavetas do
dromo
Caso haja folga entre
engrenagem e eixo e/ou
acoplamento e eixo
7
Falha dos
rolamentos e/ou
buchas do dromo
Caso haja aparecimento de
folga, travamento e rudos
8
Desgaste dos
parafusos do
dromo
adequado
torqumetro
1 vez por ms Mdia
9
Desgaste dos
mancais do
dromo
Ruptura da base ou tampa
e desgaste do alojamento
do rolamento

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Guincho da Ponte - Continuao
10
Desgaste dos
parafusos de
fixao dos
mancais do
dromo
adequado
torqumetro
1 vez por ms Mdia
11
Desgaste das
polias
Caso haja desgaste
excessivo do canal e cubo
gabarito de canais e
paqumetro
1 vez por ms Mdia
12
Desgaste das
protees laterais
das polias
Caso haja protees
laterais amassadas
13
Desgaste do eixo
das polias
Caso haja desgaste do
rasgo de chaveta e/ou
seo do eixo ou flexo
Visual / medio com
auxlio de paqumetro
1 vez por ms Mdia
14
Falha dos
rolamentos e/ou
buchas das
polias
15
Desgaste do
gancho
Caso haja desgaste
excessivo da seo do
gancho
16
Desgaste das
protees laterais
do gancho
Caso haja protees
laterais amassadas
17
Falha do
rolamento do
gancho
18
Desgaste do
parafuso do
gancho
adequado
torqumetro
1 vez por ms Mdia

Tabela 6.37 Mtodos de Inspeo do Componente Crtico Guincho

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6.5
Fichas de Inspeo
Cada componente crtico ter uma ficha de inspeo que far parte do
programa de inspeo e dever ser preenchida pelo inspetor no momento da
inspeo, com auxlio das tabelas de metodologia de inspeo (Tabela 6.33 e
Tabela 6.37).
A elaborao das fichas de inspeo foi baseada nas falhas observadas
no banco de dados de cada componente crtico, experincia da AISE
(Association of Iron and Steel Engineers), atravs do livro Reference Handbook
for EOT Cranes [9] e informaes sobre reparos de falhas e inspees
realizadas por funcionrios do Departamento de Manuteno e Inspeo de
Pontes Rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda.
As fichas de inspeo contm campos para os dados tcnicos da ponte
rolante e de cada componente crtico, bem como Itens a Inspecionar e tipos de
falhas relacionadas a estes itens, e finalizando um campo para observaes
referentes inspeo e/ou descarte e identificao do funcionrio responsvel
pela inspeo.
Os dados tcnicos referentes aos equipamentos e componentes devero
ser inseridos na ficha de inspeo pelo Departamento de Manuteno antes do
envio da mesma para a rea fabril, com o objetivo de auxiliar o inspetor no
momento da inspeo.

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6.5.1
Ficha de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz do Sistema de
Translao da Ponte
Ficha de Inspeo
Roda Motriz do Sistema de Translao da Ponte
N. da Ficha: N. da O.S.: Data:
Dados da Ponte Rolante
N. da Ponte: Aplicao: Grupo do Mecanismo: Carga Mxima:
Dados da Roda
Dimetro:
Tipo de Ao:
Localizao:
Direita Esquerda
Obs: com relao ao sentido do norte
Tratamento trmico:
Tipo de Perfil: N do desenho: Nmero Serial:
Fornecedor: Tempo de Vida: ltimo Reparo:
Itens a Inspecionar / Tipos de Falhas
Itens Falhas
Resultado da
Inspeo
Desgaste interno dos flanges ( 10%) (mm)
Flanges Laterais
Desgaste externo dos flanges ( 10%) (mm)
Desgaste da superfcie de rolamento ( 10%) (mm)
Superfcie de Rolamento
Fragmentao da superfcie de rolamento (alta) (mdia) (baixa)
Trilhos Desgaste, desalinhamento e paralelismo dos trilhos (mm)
Sistema de Lubrificao Falha dos sistemas de lubrificao das rodas e/ou trilhos
(sim) (no)
Desgaste dos dentes da engrenagem (mm)
Engrenagem
Desgaste da chaveta (mm)
Rolamentos Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)
Vedaes Desgaste dos anis espaadores e de vedaes (sim) (no)
Tampas Laterais Desgaste dos parafusos das tampas laterais (sim) (no)
Comentrios sobre as condies da roda:

Motivos para o Descarte:

Nome do Inspetor:
Data: Assinatura:
Figura Ilustrativa do Componente Crtico:

Tabela 6.38 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Roda Motriz
OBS: Utilizar a Tabela 6.33 para auxiliar a inspeo
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6.5.2
Ficha de Inspeo do Componente Crtico Cabo de Ao
Ficha de Inspeo
Cabo de Ao - ABNT ISO 4309 [15]
Dados do Cabo de Ao
Construo: Dimetro Nominal: Tipo de Alma:
Sentido de Rotao: Classe de Resistncia: Pr-formao:
Tipo de Toro: Acabamento: Comprimento:
Carga de Ruptura: Carga de Trabalho: Fornecedor:
Dimetro medido: Com uma Carga de:
Data da Instalao: Data da Retirada:
Dados da Inspeo
Arames
partidos
visveis
Abraso dos
arames
Corroso
Reduo
do
dimetro
Avaliao
geral
Danos e
deformaes
Nmero
em uma
seo de
6d 30d
Grau de
deteriorao
1)

Grau de
deteriorao
1)

%
Posies
medidas
Grau de
deteriorao
1)

Natureza

Data da Instalao: Data da Retirada:
Comentrios sobre as condies do cabo:


Nome do Inspetor:
Data: Assinatura:
Observaes:
1) Nessas colunas, descrever a deteriorao como: pequena, mdia, alta, muito
alta ou descarte, conforme Figura F.8 do Anexo F.

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Ficha de Inspeo
Cabo de Ao - Continuao
Figura Ilustrativa dos pontos a Inspecionar [15]:

OBS.: Utilizar a Tabela 6.34 para auxiliar a inspeo
Tabela 6.39 Ficha de Inspeo do Componente Cabo de Ao
6) Examinar a parte do cabo que passa sobre a polia para
verificar a existncia de arames partidos e sinais de
desgaste.
7) Pontos de fixao:
- verificar a existncia de arames partidos e indcios de
corroso;
- de forma semelhante, verificar a parte do cabo que est
sobre ou ao lado das polias de compensao.
8) Procurar sinais de deformao.
9) Verificar o dimetro do cabo.
10) Examinar cuidadosamente a seo que passa atravs do
moito, especialmente a seo que est na polia quando o
equipamento est com carga.
11) Verificar a existncia de arames partidos ou sinais de
desgaste superficial.
12) Procurar indcios de corroso.
1) Examinar a extremidade do cabo no tambor.
2) Verificar a existncia de falhas de enrolamento que
causem deformaes (achatamentos) e desgaste,
que podem ser graves nas posies de desvio
transversal.
3) Verificar a existncia de arames partidos.
4) Procurar indcios de corroso.
5) Procurar deformaes causadas pelo alvio
repentino de tenso.
Polia
Dromo
Moito
Carga
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6.5.3
Ficha de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz do Sistema de
Translao da Ponte
Ficha de Inspeo
Eixo Motriz do Sistema de Translao da Ponte
Dados do Eixo
Dimetro: Comprimento: Tipo de Ao:
ltimo Reparo: Tempo de Vida:
N do desenho: Nmero Serial: Fornecedor:
Itens Falhas
Resultado da
Inspeo
Eixo Desgaste do rasgo de chaveta e seo do eixo (mm)
Chaveta Desgaste da chaveta (mm)
Ruptura da base ou tampa e desgaste do alojamento do rolamento (sim) (no)
Afrouxamento dos parafusos (sim) (no)
Falha dos rolamentos e/ou buchas (sim) (no)
Mancal
Desgaste dos anis de vedaes (sim) (no)
Pinho Desgaste dos dentes do pinho (mm)
Comentrios sobre as condies do eixo:


Nome do Inspetor:
Data: Assinatura:
Foto Ilustrativa do Componente Crtico:

OBS.: Utilizar a Tabela 6.35 para auxiliar a inspeo
Tabela 6.40 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Eixo Motriz
EIXO MOTRIZ
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6.5.4
Ficha de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor do Sistema de
Translao da Ponte
Ficha de Inspeo
Motoredutor do Sistema de Translao da Ponte
Dados do Motoredutor
Fabricante: Tipo: Modelo:
Forma construtiva: N do desenho: Nmero Serial:
Potncia: Reduo: Torque de sada:
Itens Falhas
Resultado da
Inspeo
Motor eltrico queimado (sim) (no)
Motor eltrico
Desgaste das lonas e/ou disco de freio (mm)
Falhas estruturais da base
em estrutura metlica
Cordes de solda danificados e/ou
danos da estrutura metlica
(sim) (no)
Carcaa do redutor
Aparecimento de trincas ou desgaste do
alojamento dos rolamentos
(sim) (no)
Acoplamentos Desgaste dos elementos flexveis e cubos (mm)
Engrenagens Desgaste dos dentes das engrenagens (mm)
Eixos Desgaste do rasgo de chaveta e seo do (mm)
Chavetas Desgaste das chavetas (mm)
Rolamentos e buchas Rolamentos com desgastes ou quebrados (sim) (no)
Anis de vedaes Vazamento de lubrificante (sim) (no)
Parafusos Desgaste dos parafusos (mm)
Comentrios sobre as condies do motoredutor:

Nome do Inspetor:
Data: Assinatura:
OBS.: Utilizar a tabela 6.36 para auxiliar a inspeo
Tabela 6.41 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Motoredutor
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6.5.5
Ficha de Inspeo do Componente Crtico Guincho da Ponte
Ficha de Inspeo
Guincho da Ponte
Dados do Guincho
Potncia: Torque de sada: Capacidade de carga:
Dimetro do dromo: Comp. do dromo: Dimetro do cabo:
Dimetro das Polias: Quant. de Polias: Tipo de Gancho:
N do desenho: Nmero Serial: Fornecedor:
Itens Falhas
Resultado da
Inspeo
Base em
estrutura metlica
Caso haja cordes de solda danificados e/ou danos da
estrutura metlica
(sim) (no)
desgaste excessivo dos canais e/ou flanges laterais (mm)
Desgaste do rasgo de chaveta e/ou seo do eixo (mm)
Desgaste das chavetas (mm)
Desgaste dos dentes das engrenagens
Desgaste dos parafusos dos mancais (sim) (no)
Dromo
Desgaste dos mancais (sim) (no)
Acoplamentos Elementos flexveis danificados ou desgaste dos cubos (mm)
Desgaste excessivo do canal e cubo (mm)
Desgaste das protees laterais (sim) (no)
Desgaste do eixo das polias (mm)
Polias
Desgaste do gancho (sim) (no)
Desgaste das protees laterais (sim) (no)
Falha do rolamento do gancho (sim) (no)
Gancho
Desgaste do parafuso do gancho (sim) (no)
Comentrios sobre as condies do guincho:

Nome do Inspetor:
Data: Assinatura:

Tabela 6.42 Ficha de Inspeo do Componente Crtico Guincho

OBS.: Utilizar a tabela 6.37 para auxiliar a inspeo

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6.6
Programa de Inspeo
O programa de inspeo a combinao dos mtodos, freqncias e
eficincia de inspeo, conforme 6.3 e 6.4 e dever ser aplicado s pontes
rolantes crticas e seus respectivos componentes crticos, sendo que no
momento da inspeo o inspetor dever preencher as fichas de inspees da
Tabela 6.38 a Tabela 6.42, com o auxlio das fichas de mtodos de inspeo e
pontos a serem abrangidos da Tabela 6.33 a Tabela 6.37.
O programa de inspeo dever ser aplicado s pontes rolantes e
componentes crticos durante um perodo de 12 meses, conforme freqncia e
metodologia de inspeo do 6.3 e 6.4 (Tabela 6.33 a Tabela 6.37) , sendo
que as pontes rolantes e componentes no consideradas crticas, ou seja,
representativas de risco baixo e mdio para a empresa, continuaro com seu
programa de inspeo atual (convencional), conforme Anexo G. Aps 12 meses
dever ser realizado novo estudo para determinao das novas pontes rolantes
e componentes crticos.
6.7
Anlise dos Resultados Futuros
Durante os respectivos 12 meses de aplicao do programa de inspeo,
devero ser preenchidas as planilhas de coleta de dados de falhas (Anexo H),
para cada ponte rolante da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda.. Aps este
perodo determinar atravs do programa de inspeo baseado em risco as novas
pontes rolantes crticas e componentes crticos que devero ser priorizados nos
prximos 12 meses subseqentes, conforme Figura 6.43 . No momento da nova
anlise qualitativa das pontes rolantes crticas, os valores de perdas de negcios
devero ser atualizados para compor os quatro nveis de conseqncia de
ocorrncia de falhas (COF) da matriz de risco qualitativa, levando em
considerao a situao econmica atual da empresa ( 3.6) e particularmente
dos equipamentos em questo. Aps um perodo de aplicao do programa de
inspeo igual a 36 meses, prazo determinado em conjunto com a gerncia de
manuteno da ThyssenKrupp Fundies Ltda, devero ser determinados novos
nveis de freqncia de ocorrncia de falhas que iro compor os quatro nveis da
matriz de risco.
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

99
Esta metodologia foi sugerida, tendo em vista que atravs das inspees
do novo programa de inspeo, os dados referentes s falhas dos componentes
das pontes rolantes sero atualizados aos poucos, com maior riqueza de
informaes, proporcionada pela metodologia de inspeo do programa e
experincia adquirida por parte da equipe de manuteno e inspeo de pontes
rolantes. Aps cada perodo de 12 meses de aplicao do programa de inspeo
baseado em risco, o programa de inspeo convencional (atual) dever ser
otimizado atravs da aplicao das freqncias e metodologias de inspeo
aplicadas s pontes rolantes e componentes crticos.
Outro aspecto tcnico importante que dever ser analisado com riqueza
de detalhes so os mecanismos de danos dos componentes crticos, que
devero ser acompanhados e registrados na planilha de coleta de dados de
inspeo (Anexo H), com o objetivo de estudar o progresso dos mesmos, o que
auxiliar no refino da metodologia e freqncia de inspeo, bem como na
tomada de deciso quanto s aes mitigadoras.

Aplicar o Programa de Inspeo
Baseado em Risco s Pontes
Rolantes e Componentes Crticos
Durante o Perodo de 12 Meses
Atualizar os 4 Nveis de
Conseqncias de Ocorrncia
de Falhas (COF) da Matriz de
Risco Qualitativa
Aplicar a Metodologia
Qualitativa de Anlise de
Risco ao Conjunto de
Pontes Rolantes, Atravs
da Matriz de Risco
Ponte Rolante Crtica?
S
Otimizar o Programa de
Inspeo Convencional
(Atual), Utilizando a
Metodologia e
Freqncia de Inspeo
Utilizada Pelo Programa
de Inspeo Baseado em
Risco Aplicado s Pontes
Rolantes Crticas
N
Pontes Rolantes No
Crticas, Utilizar o Programa
de Inspeo Convencional
Aps 36 Meses de Aplicao
do Programa de Inspeo
Baseado em Risco, Atualizar
os 4 Nveis de Freqncias de
Ocorrncia de Falhas (FOF) da
Matriz de Risco Qualitativa,
Utilizando a Metodologia
Proposta.
Aplicar o Programa de
InspeoConvencional s
Pontes Rolantes No
Crticas Durante o
Perodo de 12 Meses

Figura 6.43 Fluxograma de Anlise dos Resultados Futuros
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a
o

D
i
g
i
t
a
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N

0
1
2
4
8
2
2
/
C
A

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