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corte correa distribucin

ndice de subforos Modelos Daewoo Motors Co. Daewoo Espero/Aranos Foros Noticias Buscar Imgenes Usuarios Fisgona Corte correa distribucin Autor alex_m2000_cl Miembro de Foro Mensajes: 18 Desde: 19/Dic/2007 Mensaje #1 Publicado por 2008 a las 19:32 alex_m2000_cl, el 20 de Agosto de

Hola amigos, deseo hacerles una consulta, porque tengo un problema con mi daewoo espero 2000 cc, y es que el otro da estaba sacando el auto de la casa, met reversa y cuando ya estaba en la calle met primera para dejarlo junto a la vereda y justo cuando estaba avanzando en primera se me corta la correa de distribucin, trat de acerlo arrancar como 3 4 veces, al da siguiente fui al mecnico y me dijo que efectivamente se cort la correa de distribucin, luego

me pidi que intentara hacerlo partir, porque quera medir la compresin, as que desconecto un par de bujas y segn me mostro marcaba cero compresin. pregunta: - he leido en algunos foros que el daewoo espero cd 2.0 (mi modelo) no \'pilla valvulas\' segn entiendo esto significa que cuando se corta la correa de distribucin el auto no sufre daos dentro de la culata,asi que no necesitara cambio de valvulas, retenes, etc. es cierto esto ? o estoy equivocado en algo. El mecnico me dice que al marcar cero compresin estoy sonado y tengo que hacer adems del cambio de la correa, cambio de retenes, valvulas de admisin y/o escape, adems de rectificacin creo que en la culata. Por esto es que recurro a uds. por si hay alguien que sepa bien si es necesario hacer todas esas cosas o no.

De antemano muchas gracias.

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Esperianus Daewista de Corazon Mensajes: 371 Desde: 03/Nov/2007

#2 Publicado por a las 23:05 Estimado Amigo:

Esperianus, el 20 de Agosto de 2008

Su mecanico solo quiere sacarle dinero.

El Espero, asi como la gran mayoria (sino todos) los daewoo, no pillan valvulas, debido a que la compresion es muy baja en comparacion a otras motores. Esto significa, que en la posicion superior maxima del piston, y aunque la valvula este abierta, JAMAS tocara el pison. A no ser, que se desprenda y caiga encoma del piston, pero no es el caso de tu falla.

En tu caso, ibas a pocas revoluciones, por lo que creo, que tu motor esta sanito y su mecanico, si no es sinverguenza, esta muy equivocado en su diagnostico. Me explico:

Para que e piston pueda tener compresion, las valvulas de admision y escape, deberian estar cerradas, para ello, debe mover el eje de levas hasta la posicion del cilindro 1, para que ambas esten cerradas y medir compresion en ese cilindro, dando movimiento al motro de arranque, y hacer lo mismo en cada piston, cosa que lo dudo, ya que de los mecanicos que conozco, jamas hacen una prueba tan rigurosa, y por cierto, no es una tecnica 100% valida. Si al hacer andar el motor, no se escucha nada metalico adentro (algo que este dando vueltas y golpeandose con el piston), entonces no hay valvulas rotas. Por experiencia propia te digo, yo iba en carretera a 120kmh, y se corto la correa.En realidad se desgrano varias secciones (algunos dientes de la correa volaron) y quede tendido en la carretera. La causal de sto. no fue fatiga de material de la correa, sino que la bomba de agua estaba muy desgastada y se bloqueo, y por eso se rompio la correa.

La bomba de agua de los vehiculos, no tiene una larga vida util (es imposible q un sistema mecanico resista mucho el contacto con agua), en este caso, cada vez que cambias la correa de distribuicion, debes reemplazar la bomba de agua, no es cara en lo absoluto, y no se volvera a romper. Tambien cambia el tensor de la correa y la correa obviamente.

Este trabajo, dura alrdedor de 1 hora o un poco menos, por lo que te recomendaria esperar a que tu mecanico haga el trabajo frente a tus ojos. Lo importante es que cuando monte todo, que verifique la tension (hay que desplazar la bomba de agua para darle la tension requerida), y observa de que manera se ajusta el punto del motor (el eje de levas tiene una marca en el disco dentado, algo asi como una flecha y debe apuntar a una marca que tiene el block en su parte superior), y del cigueal, hay una especia de sacado, que debe apuntar a otra marca, que si no me equivoco, debe estar mirando hacia abajo, hacia el suelo. Asi garantizas que quedo sincronizada la correa, ya que si tu mecanico es un sinverguenza, lo dejara fuera de punto y le echara la culpa a las valvulas, y eso te saldria muy caro, y ten presente que el NO LAS VA A CAMBIAR.

En mi caso, el mecanico cambio la bomba, la correa y el tnsor frnte a mis ojos (ahi aprendi todo el procedimiento), y yo mismo fui quien le dio arranque al motor.... parti a la primera... lo acelere y como si nada hubiese pasado.. quedo como nuevo. Otra cosa importante, como vas a cambiar de bomba de agua, aprovecha de comprar 4 litros de REFRIGERANTE, para que asi, como se debe botar toda el agua, aprovechas de usar una de buena calidad, ya que los mecanicos lo rellenan con agua de grifo, que es pesima para el motor y radiador. Ojala tomes mis consejos, que se basan en mi experiencia personal, y por sobre todo, cuida tu bolsillo.

Saludos y suerte. Ojala me comentes como te ha ido

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alex_m2000_cl Miembro de Foro Mensajes: 18 Desde: 19/Dic/2007 #3 Publicado por 2008 a las 13:16 alex_m2000_cl, el 22 de Agosto de

Hola Esperianus, primero que nada quiero agradecerte por tomarte el tiempo para contestarme, la explicacin que me diste est muy clara, pero te voy a contar lo que ha sucedido: fui al taller y el mecnico me haba desarmado la culata, y me mostr las valvulas, las cuales estaban puestas en la culata y slo se vea la \'cabeza\' de la valvula (la parte que supuestamente choca con el pistn cuando corta la correa), o sea el vastago de las valvulas no estaba a la vista. Lo que observ fue que la \'cabeza\' (no s si es el nombre correcto) de las valvulas estaban cubiertas por un olln negro (creo que los mecnicos usan el trmino carbonizado), pero en la \'cabeza\' de las 4 valvulas de admisin una pequea parte no tena olln (este haba sido raspado), y segn el mecnico este raspn era porque en esa parte fue donde el pistn golpe la vlvula. Yo las mir detenidamente, y a simple vista , la superficie de la cabeza de las 4 valvulas, si bien tenan dicho raspn en la superficie, an as se vean derechas. Cmo te mencion el vastago de las vlvulas no los pude ver. El mecnico me dijo que tena que llevar la culata a un taller, donde con una mquina (no s el nombre) tendran que revisar (medir?) las 4 vlvulas y recin ah podramos salir de la duda sobre si era necesario cambiarlas. Es primera vez que se me corta la correa de distribucin y no s mucho sobre el tema, as que quera pedirte tu opinin: es necesario usar una mquina (de precisin o algo por el estilo) para medir si las valvulas estn dobladas o no ? basta con una inspeccin a simple vista ?, porque yo les vi

la \'cabeza\' y se vean derechitas. la rectificacin cuando es necesaria ?, es decir si el mecnico saca una valvula en buen estado de la culata y pretende poner de nuevo la misma valvula (no una nueva) en el mismo orificio ( asiento ?) en ese caso es necesario rectificar ?, y es necesario en el mismo caso un cambio de retenes de la valvula?.

Yo le dije al mecnico que tena entendido que el daewoo espero no \'pillaba vlvulas\' pero el me dice que por lo que me acababa de mostrar en este caso si hubo contacto entre valvulas y pistn.

de antemano muchas gracias.

doctordaewoo Esperando Alta definitiva Mensajes: 8 Desde: 06/Ago/2008

#4 Publicado por 2008 a las 19:54 doctordaewoo, el 25 de Agosto de

TU MECANICO TE ESTA ESTAFANDO, EL DAEWOO ESPERO 2.0 NO PILLA VALVULAS

Esperianus Daewista de Corazon Mensajes: 371 Desde: 03/Nov/2007

#5 Publicado por a las 15:24 Esperianus, el 26 de Agosto de 2008

Doctor Daewoo no podia ser mas claro en su veredicto. Efectivamente, los daewoo (inclusive los de 16V) no pillan

valvulas.

Alex, cuanto lo siento en verdad, que tu mecanico este haciendo todo este show. Por una parte, puede que sea verdad lo que el te dice, y lastima que no estemos presentes junto a ti para ver bien lo que ha visto tu mecanico.

Lo mejor hubiese sido, haber puesto la correa y echar a andar el motor. Incluso desconectando la inyeccion, para verificar algun ruido raro en el motor. PEro tu mecanico se fue por lo mas dificil. Creo, por lo que dices, tu mecanico llevara la culata, para la que rectifiquen (se hace cada vez que se desmonta y cambiar empaquetadura). En realidad, no me trago la explicacion de la valvula. Cuando una valvula es golpeada por un piston, esta no se rasmilla, sino que se quiebra!!!... Podria torcerse, pero como la valvula sube y baja, la torcedura se quiebra. Imagina que el piston internamente sube a mucha velocidad y empuje, por lo que si choca con una valvula, se queda hecha trizas. PAra que tengas una idea, si chocas un vehiculo a mas de 60km/hr... dudo que termines con un rasguo... esto es lo mismo. Ahora, puede que exista alguna maquina (no estoy seguro), que verifique el estado de una valvula de motor. YO solo conozco los trabajos que se realizan en la culata, el cual se rectifica, y queda pulida como espejo, para luego ser montada. Puede que exista una maquina que haga lo mismo por las valvulas pero... las valvulas cuestan mucho menos que el 10% del valor de una culata... vale la pena pagar por revisar o comprar unas nuevas?.. ahi me surge nuevamente una duda acerca de la integridad moral de tu mecanico.

Ya que tu mecanico ha destapado el motor, seria bueno que el te diagnosticara el desgaste de cilindros, estado de los pistones (ojo que si hay una valvula con "problemas" , lo logico que el piston tambien y pidele que te muestre el piston daado).

Con tus preguntas:

" es necesario usar una mquina (de precisin o algo por el estilo) para medir si las valvulas estn dobladas o no ?" No hasta donde yo se (puedo equivocarme), pero de lo que si estoy seguro, que es mucho mas economico y seguro (valga la redundancia), comprar valvulas nuevas originales. Por lo menos, deben costar como US$3 cada una (usa 8, total US$25) " basta con una inspeccin a simple vista ?, porque yo les vi la \'cabeza\' y se vean derechitas." Si la cabeza no se ve daada, y se desmontaron adecuadamente, no se requiere reemplazar.

" la rectificacin cuando es necesaria ?, es decir si el mecnico saca una valvula en buen estado de la culata y pretende poner de nuevo la misma valvula (no una nueva) en el mismo orificio ( asiento ?) en ese caso es necesario rectificar ?, y es necesario en el mismo caso un cambio de retenes de la valvula?." Cada vez que se abre el motor, conviene reparar cosas que se desgastan. Se debe evaluar el estado de los asientos de valvula, y si requiere rectificacion, se debe realizar, al igual que el cambio de retenes. Como desarmar un motor requiere de mucho trabajo, estos cambios deben considerarse como obligatorios, para no tener fallas a futuro.

Espero que tu mecanico, sea completamente responsable de

su trabajo, y que te cobre un precio justo. Seria bueno que indicaras cuanto te esta cobrando por el trabajo, y el tiempo y tipo de garantia. Otro de los aspectos que debes luchar, es que cuando te instale la culata, exige que compre una empaquetadura original. Muchos mecanicos no ponen las empaquetaduras, y empiezas con problemas de filtracion de agua al motor, perdida de agua, fallade temperatura, motor cabeceando etc. Si el ya intervinio el motor, que haga su trabajo como corresponde, en todo caso, si sientes algo extrao al manejarlo, debe aprovechar la garantia que te de. Estoy seguro que tu espero, jamas fue abierto de motor, y si el lo va hacer, que lo haga bien.

Suerte!!

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alex_m2000_cl Miembro de Foro Mensajes: 18 Desde: 19/Dic/2007 #6 Publicado por 2008 a las 23:13 alex_m2000_cl, el 26 de Agosto de

Primero que nada quiero darles las gracias a uds. doctordaewoo y esperianus por darse el tiempo para responderme, bueno por lo que me dicen mi mecnico est abusando de mi desconocimiento en mecnica, cmo les deca el ya ha haba abierto la culata, y pienso que cmo ya he llegado a esta instancia, lo mejor cmo me dice esperianus es que me asegure de que el trabajo quede bien hecho, el mecnico me dice que va a rectificar y que va a poner valvulas y retenes nuevos, yo por mi parte debo comprar el juego de empaquetadura, la correa y bujas nuevas, el va a dejar el motor limpio sin ese olln negro que tiene donde van puestas las valvulas (descarbonizar). Por lo que me han dicho el caballero tiene experiencia con este tipo de trabajo.

Le voy a pedir que me muestre los pistones para ver si tienen dao, aunque pienso que no, porque me hubiese dicho, de todas formas pedir que me los muestre. El maestro me cobra $90.000 por la pega pienso que no est caro, considerando que es un trabajo complicado, adems consulte a un mecnico en otro taller y me dijo que estaba en el precio. El mecnico me garantiza que la pega va a quedar buena y que no tendr problemas en aos (claro si no vuelvo a cortar la correa). Algo que me asusta es la colocacin de la correa, que ahora s que si queda fuera de punto puede producir problemas, pero supongo que cuando encienda el motor despus del arreglo debera sentirse con el sonido que tena antes, y si escucho algn ruido raro, o el motor con poca fuerza o si el auto pega \'tirones\' al andar sera una seal de que est mal puesta estoy en lo correcto o hay alguna seal ms que debera observar ?. ha se me olvidaba le pienso pedir que me mida la presin de las valvulas, pero cuanto deberan marcar una vez arreglado ?, saber esto me va a servir bastante pienso. Bueno amigos que ms puedo decirles, les avisar apenas tenga el vehiculo en la casa para contarles cmo me fue. Gracias de nuevo.

Esperianus Daewista de Corazon Mensajes: 371 Desde: 03/Nov/2007

#7 Publicado por a las 09:58 Alex: Esperianus, el 29 de Agosto de 2008

Disculpa la demora de la respuesta. Considero que elvalor del cobro de tu mecanico, esta dentro de lo normal, para un trabajo de esta envergadura. Ahora, te sugiero que debes, pero debes cambiar la bomba de agua. No te hagas el loco. El 80% de los cortes de correa es producto de la bomba de agua, auqnue a simple vista la bomba no tiene filtracion ni nada, posee mas resistencia mecanica, que al atascarse provoca la rotura de correa. La bomba no cuesta mas de 10.000 pesos y tu mecanico no

te deberia cobrar mas por ello, ya que como tiene todo desarmado, no le cuesta nada. EN cuanto a la presion de los cilindros, en rrealidad no tengo idea, pero de lo que si estoy seguro, que dentro de los rangos de tolerancia, todos deben estar mas o menos parejo. Suerte y nos dices como te fue.

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alex_m2000_cl Miembro de Foro Mensajes: 18 Desde: 19/Dic/2007 #8 Publicado por 2008 a las 01:31 alex_m2000_cl, el 31 de Agosto de

Gracias por responderme Esperianus. Te cuento que la bomba de agua tambin se va a cambiar (se me haba olvidado mencionarla antes), ya que como me dices es mejor hacer el trabajo bien, para no volver a tener problemas. El mecnico tambin me dijo que la cambiara, as que la cotic, (me cuesta 12.000). Gracias por tu ayuda y cuando el mecnico me termine el arreglo les contar como me fue (espero que bien).

kingnilo Miembro de Foro Mensajes: 25 Desde: 09/Jul/2008

#9 Publicado por 2008 a las 13:59 kingnilo, el 20 de Septiembre de

ola tengo un daewoo racer. se me corto la correa , se la repuse y sigue andando. no dejes que te metan el dedo en la boca , el daewoo en general no pilla valvulas, tampoco el monza , el chevette y creo que el corsa o

opel.asi que cambia la correa y listo.

dankiller Miembro de Foro Mensajes: 14 Desde: 09/Jul/2007

#10 Publicado por a las 01:44 Holas Al final como te fue con el auto? superaste el problema?? dankiller, el 1 de Octubre de 2008

pd: Esperianus = patricioespero? :P :D

Atte. Daniroquai

Esperianus Daewista de Corazon Mensajes: 371 Desde: 03/Nov/2007

#11 Publicado por 2008 a las 11:55 Esperianus, el 8 de Octubre de

jajaja he sido descubierto

Cono estas daniroquai.

Igual estoy esperando noticias del amigo, haber si ya se soluciono su problema.

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alex_m2000_cl Miembro de Foro Mensajes: 18 Desde: 19/Dic/2007 #12 Publicado por de 2008 a las 22:24 alex_m2000_cl, el 13 de Octubre

Hola, no haba posteado en el foro, por lo siguiente: Cmo les comentaba en un post anterior, mand a arreglar mi auto, se le cambi la correa de distribucin, vlvulas, rectificacin de culata, bomba de agua, etc. Ahora viene lo bueno: Recuerdan que todo esto fue porque se me haba cortado la correa de distribucin ? Pues bien el auto se me entreg unos das antes del 18 de septiembre, as que lo manej varios das en ciudad y todo bien, hasta que para el 18, sal con mi familia a pasear, y as aprovechara de probarlo en carretera (fuimos al campo). y ese da quedamos botados en la carretera, el auto no parti ni en segunda, tuve que llevarme el auto en una gra a mi casa y dejarlo ah hasta que el mecnico lo fuera a buscar. A la semana despus recin lo desarm y me dijo que nuevamente se haba hecho tira la correa, esto fue a consecuencia de que se \'gripo\' o se dice \'agripo\' ? corrijanme por favor. bueno se agripo el eje de levas, el cual fue llevado a otro taller, donde vieron que se haba \'rallado\' el culatn y una polea del eje mismo. Habl con el maestro y dijo que esto haba ocurrido por falta de lubricacin, o sea porque no haba llegado aceite a dicha polea del eje. se arregl el culatn y el eje de levas. Revisamos la bomba de aceite y el primer maestro (donde est el auto) me dice que la bomba est tirando aceite (que est buena). le digo que se asegure de que el aceite circule correctamente a travs de los conductos que para este efecto tiene el eje de levas (creo que los mecnicos le llaman tnel). Hoy me dijo que lo haba revisado y que no estaba tapado. ahora me pregunto si el segundo maestro me arregl el eje de levas, el culatn y me revis la culata y me dijo que esta ltima estaba derecha, y el mismo maestro al preguntarle me dijo que el corte de correa haba ocurrido por falta de aceite, y el segundo maestro me dice que revis la bomba de aceite, que est tirando aceite hacia arriba y

que no hay ningn conducto tapado que puedo pensar ? porqu entonces fall ? cmo me puedo asegurar de que no vuelva a ocurrir un corte de correa por tercera vez ?. debo aclarar que la correa era de buena calidad. Esto me deja bastante preocupado, as que quiero preguntar: cmo me aseguro 100% de que el aceite est circulando por todos los conductos del eje de levas (que se est lubricando bien) ? La verdad es que este mecnico me est produciendo una falta de confianza tremenda, porque por ltimo si me hubiese dicho que encontr un conducto tapado o que la vlvula de aceite est mala, yo dira: a, ese era el problema, pero que no encuentre una razn para la falla me deja super preocupado. Ahora pude comprobar que efectivamente el daewoo espero no pilla vlvulas, he visto las vlvulas y los pistones y no tienen ni el ms mnimo rasguo (algo bastante bueno). En este instante mi autito est en el taller, as que les contar cuando me lo entregen cmo anda.

Gracias.

Esperianus Daewista de Corazon Mensajes: 371 Desde: 03/Nov/2007

#13 Publicado por 2008 a las 12:02 Estimado amigo. Esperianus, el 14 de Octubre de

Es una lastima todo lo que has vivido. Aqui estamos en frente de un problema grave de analisis por parte de tus mecanicos. El primer mecanico que reviso y cambio la culata y

valvulas, fallo en una cosa muy importante:

El soluciono el EFECTO del problema, pero no detecto la CAUSA, por que ahora con el corte de correa el no te ha mencionado una nueva rectificacin de culata y cambio de valvulas?. Solo en la medicina, asi como en ciencias mucho mas complicadas que la mecanica, no se tiene la certeza de la causa, sino sus efectos, por lo tanto, es de responsabilidad del mecanico que hizo el primer trbajo, de responderte y solucionar tu problema, como garantia de su trabajo. Cuando el desarmo el motor, debio haberse percatado de algun desgaste del eje de levas, o los asentamientos de las valvulas, o quizas, habia una falla de empaquetadora, haciendop que el aceite se fugara. Por lo tanto, tu mecanico deberia haber advertido y chequeado todas esas partes. quien hizo el cambio de aceite?. Esto es una mera especulacion, pero quizas si el cambio el aceite, luego de desarmar el motor, quizas no era el especificado por el fabricante. Te invito a que reunas los antecedentes sobre le trabajo del mecanico, ya que cualquier cosa que el hizo mal,m por ejemplo usar un aceite indebido (por ejemplo el aceite de relleno, es fatal porque no tiene aditivos que protegen el motor y no tienen la misma caracteristica de temperatura), o no cambiar el filtro de aceite, no detectar el desgaste del eje de levas (aunque me parece extrao que luego de unos dias fallase). Realmente no estoy seguro, pero quizas sea posible medir la presion de la bomba de aceite, una vez que este funcionando el vehiculo, per medir me refiero a MEDIR con algun instrumento adecuado, no al ojo, ya que quizas estamos frente a un desgaste de dicha bomba, y el flujo /presion ya no es la requerida para altas revoluciones.

En fin amigo, solo te sugiero que exijas tu derecho de cliente, porque desenbolsaste mucho dinero, para tener un

pesimo resultado.

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jorgeluisgranados Miembro Estable #14 Publicado por de 2009 a las 14:42 jorgeluisgranados, el 7 de Febrero

Escrito originalmente por Esperianus

amigo Esperianus: Mensajes: 39 Desde: 25/Nov/2008 que tal mi nombre es jorge luis Granados de peru y estado leyendo el post del amigo y veo que tienes experiencia en la mecanica del daewoo espero. yo tengo a mi engreido un daewoo espero 1993 monopunto y ahora a empezado a zonar como un zumbido, los mecanicos de la misma casa me dijeron que ese es problema de la bomba de agua y que tenia que cambiarla, pero ya compre la bomba y deseo cambiarlo yo mismo podrias indicarme los tips mas importantes para poder cambiar la bomba de agua ya que desde hace unos meses yo mismo le hago el mantenimiento a mi espero y anda de maravillas. esperare tu respuesta gracias

jorgeluisgranados Miembro Estable

#15 Publicado por de 2009 a las 14:43 jorgeluisgranados, el 7 de Febrero

Escrito originalmente por jorgeluisgranados amigo Esperianus: que tal mi nombre es jorge luis Granados de peru y estado leyendo el post del amigo y veo que tienes experiencia en la mecanica del daewoo espero. yo tengo a mi engreido un daewoo espero 1993 monopunto y ahora a empezado a zonar como un zumbido, los mecanicos de la misma casa me dijeron que ese es problema de la bomba de agua y que tenia que cambiarla, pero ya compre la bomba y deseo cambiarlo yo mismo podrias indicarme los tips mas importantes para poder cambiar la bomba de agua ya que desde hace unos meses yo mismo le hago el mantenimiento a mi espero y anda de maravillas. esperare tu respuesta gracias sorry lo escribi otra vez ya que el otro salio con letras muy bajas.

Mensajes: 39 Desde: 25/Nov/2008

F-4 Daewista de Corazon

#16 Publicado por 01:26 F-4, el 8 de Febrero de 2009 a las

Mensajes: 160 Desde: 23/Nov/2008

estimado amigo alex yo en realidad mi esperencia de mecanica no es muy basta si no que aprendid a porrazos con los autos que e tenido como el ford escotr cupe del 89 que tiene un trque increible y el 405, he aprendiod muchas cossas y con ests foros en las conversas como puedes ver se aprende mucho yo no te nia idea que el daewoo espero no pilla las valculas buen saverlo, seria ideal que tu tebuscaras un mecanico de real confianza, alomejor tu mecanic no esta acostumbrado a los daewoos, seria bueno que cuadno te cambie todo lo que el dice tu verifiques que es asi, por ejemplo los trucos que yo aprendi de un jeepero es que las piezas que te va a cambiar tu las amrques con esmalte de ua solo donde tu sabes para cuando el te diga que als cambio dichas piezas tu verifiques que es asi, es ta claro que en las valculas es algo complicado pero sirve para el

resto de las coasas.. saludos que el trabajo te lo de con garantia

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