Universidad del Valle de Guatemala Facultad de Ingeniera Materiales 1 MA Ing.

Ral Loarca Seccin 40

MATERIALES

DESGASTE DE MATERIALES

Integrantes: Crdova, Alvaro Dez, Jos Fernando Parra, Francisco Pelez, Juan Carlos 07887 08224 08923 07172

Guatemala 2010

Desgaste de Materiales

I.

ndice

I. II. III. IV. A. B.

ndice ........................................................................................................................................... 2 Introduccin ................................................................................................................................ 3 Objetivos ................................................................................................................................. 3 Marco Terico ......................................................................................................................... 4 Definicin ................................................................................................................................ 4 Tipos de Desgaste.................................................................................................................... 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. Desgaste Por Fatiga de Contacto ......................................................................................... 4 Desgaste Abrasivo ............................................................................................................... 5 Desgaste por Cavitacin ...................................................................................................... 6 Desgaste Adhesivo .............................................................................................................. 8 Desgaste Erosivo y Erosivo-Corrosivo ............................................................................... 9 Desgaste por Deslizamiento .............................................................................................. 10

V. VI. VII. VIII. IX.

Discusin ................................................................................................................................... 12 Conclusiones ......................................................................................................................... 13 Recomendaciones .................................................................................................................. 13 Bibliografa ........................................................................................................................... 14 Anexos................................................................................................................................... 15

Desgaste de Materiales

II.

Introduccin

Esta investigacin tiene como principal objetivo dar a conocer los diferentes tipos de desgaste que pueden sufrir los materiales y as crear conciencia en acerca de la importancia que tiene el conocimiento del fenmeno del desgaste de materiales, como una de las principales fuentes, no solo de la prdida de eficiencia de los equipos, sino de grandes prdidas econmicas. Desde el punto de vista acadmico y sobre todo desde la ingeniera, la importancia sobre el estudio del desgaste de los materiales ha aumento, en funcin de las cargas impuestas a los componentes mecnicos, la disminucin constante de las tolerancias permitidas en los procesos de fabricacin, as como las crecientes restricciones en cuanto a la emisin de contaminantes. Los daos ocasionados por el desgaste de piezas en un equipo industrial, es algo que como ingenieros industriales e ingenieros en ciencia de la administracin nos importa en gran medida ya que situaciones como stas provocan la necesidad de recambio de partes en la maquinaria, provocando tiempos de parada de la produccin generalmente grandes. Es por esto, que estudiar los diferentes tipos de desgaste que pueden sufrir los materiales es de suma importancia ya que slo as sabremos qu acciones tomar para evitarlos. Tener el conocimiento adecuado acerca de los materiales y su comportamiento permite por ejemplo permite prever fallas futuras en equipos y maquinas, conservando con esto la productividad, la seguridad industrial y la disminucin de costos relacionados con estos temas. A continuacin se presentan los tipos de desgaste ms comunes, cmo se pueden prevenir o bien atacar si es que ya han afectado a algn material.

III.

Objetivos

Conocer la importancia del desgaste de los materiales Conocer los diferentesmtodos a travs de los cuales se puede detener el desgaste. Distinguir y conocer los diferentes tipos de desgaste que existen. Conocer las variables que afectan y provocan al desgaste.

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IV.
A. Definicin

Marco Terico

El desgaste es conocido desde que el ser humano comenz a utilizar elementos naturales que le servancomo utensiliosdomsticos. Este fenmeno al igual que la corrosin y la fatiga, es una de las formas ms importantes de degradacin depiezas, elementos mecnicos y equipos industriales. El desgaste puede ser definido como el dao superficial sufrido por los materiales despus dedeterminadas condiciones detrabajo a los que son sometidos. Este fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales, llegando aafectar la subsuperficie. El resultado del desgaste, es la prdida de material y la subsiguiente disminucin de lasdimensiones y por tanto la prdida de tolerancias.Los mecanismos de dao en los materiales se deben principalmente a deformacin plstica, formacin y propagacin degrietas, corrosin y/o desgaste. Desde que el desgaste comenz a ser un tpico importante y que necesitaba estudiado y entendido,comenzaron a apareceren los libros de diseo y en la mente de los diseadores, ideas sencillas de cmo prevenirlo o combatirlo, entre esas ideas setienen: Mantener baja la presin de contacto Mantener baja la velocidad de deslizamiento Mantener lisas las superficies de rodamientos Usar materiales duros Asegurar bajos coeficientes de friccin Usar lubricantes

B.

Tipos de Desgaste
1. Desgaste Por Fatiga de Contacto

Este tipo de desgaste ocurre cuando piezas son sometidas a elevados esfuerzos, los cuales provocan la aparicin y propagacin de grietas bajo la accin repetitiva de estos. En el caso de piezas sometidas a deslizamiento, las capas superficiales sufren intensas deformaciones como resultado de la accin simultnea de las tensiones de contacto y de la fuerza de friccin. Los esfuerzos a los que estn sometidos los materiales particularmente en las capas superficiales, promueven en la mayora de los casos, alteraciones en la estructura cristalina y en el tamao de grano.

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Con las nuevas tecnologas se ha necesitado de materiales, que a travs de modernos procesos de produccin o de tratamiento trmico, presenten una combinacin especial de microestructura y propiedades mecnicas, garantizando con esto, niveles de tolerancia, acabado superficial y desvos de forma y posicin cada vez mejores. Por otra parte las leyes son cada vez ms rigurosas, controlando los niveles de ruido y contaminantes perjudiciales para el hombre y el medio ambiente que provienen de selecciones equivocadas de materiales o procesos de produccin empricos. El picado originado a partir de grietas, es una de las fallas por fatiga de contacto superficial tpica de elementos de mquinas, los cuales trabajan bajo rgimen de lubricacin elastohidrodinmica y elevadas cargas superficiales. Este es el caso de cojinetes de rodamiento y ruedas dentadas en su punto de contacto. Aqu, el mecanismo principal de falla es la aparicin y propagacin de grietas despus que las superficies han almacenado una determinada deformacin plstica. Por esto, es importante el buen acabado superficial y la correcta seleccin y filtrado de los lubricantes. Segn Gras e Inglebert (1998), la fatiga de contacto se debe al aparecimiento de transformaciones microestructurales o decohesiones localizadas que conducen al dao de las superficies.[1]
2. Desgaste Abrasivo

Este tipo de desgaste se define como la prdida de masa resultante de la interaccin entre partculas o asperezas duras que son forzadas contra una superficie y se mueven a lo largo de ella. La diferencia entre desgaste abrasivo y desgaste por deslizamiento es el .grado de desgaste. Entre los cuerpos involucrados (mayores en el desgaste abrasivo), ya sea por la naturaleza, tipo de material, composicin qumica, o por la configuracin geomtrica. Como se muestra en la ilustracin 1, existen bsicamente de los tipos de desgaste abrasivo, estos son: desgaste abrasivo a de los cuerpos o a tres cuerpos. En abrasin a de los cuerpos, el desgaste es causado por rugosidades duras pertenecientes a una de las superficies en contacto, mientras que la abrasin a tres cuerpos, el desgaste es provocado por partculas duras sueltas entre las superficies que se encuentran en movimiento relativo. Como ejemplo de desgaste abrasivo a dos cuerpos, se tiene un taladro penetrando una roca, mientras que a tres cuerpos se puede citar el desgaste sufrido por las mandbulas de una trituradora al quebrar la roca, o por la presencia de partculas contaminantes en un aceite que sirve para lubricar de los superficies en contacto deslizante.

Ilustracin 1 Desgaste abrasivo a) de los cuerpos, b) a tres cuerpos

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3.

Desgaste por Cavitacin

La cavitacin es un problema frecuentemente encontrado en equipos hidrulicos, el cual genera gran dificultad para sumantenimiento. El problema de la cavitacin surgi con el desarrollo de los barcos a vapor en el inicio de este siglo. Con lafabricacin estos barcos, capaces de alcanzar mayores velocidades, algunos de ellos comenzaron a presentar un desgastesevero y localizado en sus hlices. Inicialmente se pens que este desgaste se deba a la corrosin de los materiales de lashlices, siendo esta la responsable por el dao en dichos materiales, aprovechando su baja resistencia a la corrosin. Pero, alestudiarse el fenmeno ms detalladamente, se descubri que las hlices no sufran desgaste cuando no estaban enfuncionamiento y que este tambin ocurra en medios qumicamente inertes. As el desgaste solo podra ser debido a unfenmeno que ocurra durante el flujo de los fluidos frente a los materiales por los que pasaban.En 1915 en Inglaterra se estudi este fenmeno por primera vez y se lleg a la conclusin que el desgaste era provocado porrepetidos .golpes hidrulicos. que alcanzaban la superficie de las hlices durante su funcionamiento. Pero los mecanismospor los cuales este desgaste ocurra no quedaron claros y el fenmeno permaneci sin explicacin hasta 1917. En este ao,un artculo de autora de Lord Rayleigh fue publicado. En el artculo, Rayleigh propona un mecanismo para explicar elfenmeno. Este investigador dedujo en su hiptesis, que durante el flujo de un fluido pueden ocurrir cadas de presin quepueden alcanzar valores del orden de la presin de vapor del lquido en la temperatura de trabajo, provocando la nucleacinde pequeas burbujas de vapor. Estas burbujas son llevadas por el flujo y al alcanzar regiones de mayores presiones sufrenun colapso violento y catico que genera altas presiones y velocidades en las regiones prximas al colapso. Estas altaspresiones y velocidades que surgen del colapso, provocan el desgaste de superficies slidas prximas. [1] Como conclusin a esta teora, hasta ahora la ms aceptada, es que, el desgaste por cavitacin se puede definir como aqueldao que ocurre en los materiales debido al crecimiento y colapso de pequeas burbujas, que surgen debido a lasvariaciones de presin durante el flujo de un fluido. Aunque hasta la fecha se ha tenido un enorme avance desde la publicacin del artculo de Lord Rayleigh, un entendimientocompleto del fenmeno an est lejos de ser alcanzado y an es mucho lo que debe ser estudiado de este tpico. Los efectosque el desgaste por cavitacin provocan, van desde la prdida de eficiencia, hasta la inutilizacin completa del equipo.Hasta hoy no hay una manera de preverse el desgaste de un equipo sujeto a cavitacin y las paradas para mantenimiento deun equipo an son estipuladas con base en la experiencia de los operadores. Sin embargo hoy tenemos dos maneras de lidiarcon el problema de la cavitacin: uno es el desarrollo de materiales ms resistentes y otro, es mejor el diseo de equiposhidrulicos evitando cadas de presin muy bruscas.

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Mecanismo de Dao Rayleigh mostr la posibilidad del surgimiento de elevadas presiones y velocidades debido al colapso de burbujas. En su trabajo utiliz un balance de energa para mostrar la posibilidad de surgimiento de altas presiones originadas en el colapso de las burbujas. De las suposiciones propuestas por Rayleigh, la que ms influye es aquella donde afirma que la presin interna puede ser despreciada. En realidad siempre existir una cierta cantidad de aire o gases disueltos en el lquido, y en el interior de la burbuja siempre existir vapor debido a su propia nucleacin. Por otro lado la presin en el interior del micro-burbuja no puede ser despreciada. Parte de la energa de colapso es utilizada para comprimir los gases o vapores en el interior de la burbuja, los cuales alcanzan presiones y temperaturas muy altas. Las consecuencias de este hecho se pueden entender mejor de la siguiente forma. Durante el colapso, ocurre flujo de fluido en direccin a la burbuja, provocando aumento de presin en la interface burbuja/lquido y acelerando cada vez ms la interface. El colapso se da de manera tan rpida que parte del vapor presente en la burbuja no tiene tiempo suficiente de condensarse. As, el vapor (y tambin cualquier gas disuelto) ser comprimido a una alta presin que, eventualmente, ser suficientemente alta para interrumpir el colapso y hacer con que la burbuja crezca nuevamente de forma explosiva, emitiendo ondas de presin o de choque, conforme se esquematiza en la Ilustracin 2.

Ilustracin 2

Las ondas de presin emitidas durante el crecimiento explosivo de las burbujas son las responsables por el dao del material. Estas ondas de choque que generan elevadsimas presiones, son capaces de alcanzar valores del orden de GPa y actan en un intervalo de tiempo muy curto sometiendo al material a una tasa de deformacin muy alta. Este mecanismo continuara indefinidamente si no existieran mecanismos de disipacin de energa. La disipacin de energa ocurre en virtud de la viscosidad del fluido, que de manera general, puede ser considerado como un factor de amortiguamiento, transformando la energa mecnica del colapso en energa trmica. La viscosidad tambin reduce la tasa de crecimiento o colapso de las micro-burbujas, reduciendo con esto el dao potencial. La compresibilidad del lquido tiene gran influencia en la formacin de las ondas de choque y en la fase siguiente al colapso: la compresibilidad del fluido causa una atenuacin de las ondas de choque emitidas y disminuye el dao total provocado.

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Para que las ondas de choque puedan provocar dao a un material, es necesario que el colapso ocurra muy prximo a las superficies slidas. Pero cuando el colapso ocurre prximo a una superficie slida esta altera el flujo y da origen a un segundo mecanismo de dao posible: el micro chorros. Cuando el colapso de la burbuja ocurre prximo a una superficie slida, el flujo en la regin entre esta y la burbuja es restringido. As la velocidad de contraccin de la burbuja en esa regin es menor que en las regiones de la burbuja ms distantes de la superficie slida. Esa diferencia de velocidad de contraccin, provoca una asimetra de colapso, esto explica porque las micro-burbujas no presentan una forma esfrica. El comportamiento de prdida de esfericidad de las burbujas es presentado en la ilustracin 3. Con la continuacin del colapso, hay una aceleracin de la burbuja y por consiguiente la formacin de un micro chorro, siendo este otro mecanismo de dao posible adems de las ondas de presin.

Ilustracin 3

4.

Desgaste Adhesivo

La adhesin est asociada a toda formacin y posterior rompimiento de enlaces adhesivos entre las interfaces, cuando dos superficies son colocadas en contacto ntimo. La adhesin conlleva adems al soldado en fro de las superficies. Con respecto al desgaste adhesivo, el papel principal lo juega la interaccin entre las superficies y su grado de limpieza, es decir, cuando el acercamiento entre los cuerpos es tal, que no se presenta ningn tipo de impurezas, capas de xido o suciedades, se permite que el rea de contacto sea aumentada, pudindose formar uniones adhesivas ms resistentes. El desgaste adhesivo es ayudado por la presencia de altas presiones localizadas en las asperezas en contacto. Estas asperezas son deformadas plsticamente, permitiendo la formacin de regiones soldadas localizadas.

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El desgaste adhesivo ocurre como resultado de la destruccin de los enlaces entre las superficies unidas, permitiendo que parte del material arrancado se transfiera a la superficie del otro. As, la superficie que gana material aumenta su rugosidad con el agravante de que cuando el movimiento continua, se genera desgaste abrasivo contra la otra superficie. Piezas de maquinaria donde est normalmente involucrado el desgaste adhesivo, son. Sistemas, biela-seguidor, dados de extrusin-alambre, cola de milano-apoyo, engranajes, rodamiento-apoyo y herramientas de corte, son elementos que pueden sufrir desgaste debido a adhesin. La unin entre las superficies en contacto son destruidas, en caso que la resistencia al corte de la interface sea menor que la resistencia de los dos materiales considerados. Puede suceder que la regin adherida tenga mayor resistencia al corte que alguno de los dos materiales o incluso que los dos, por tanto se puede presentar desgarre en uno, o en los dos materiales, permitiendo que uno de ellos sea adherido a la otra superficie del otro o que los dos materiales pierdan la interface. La tendencia a formar regiones adheridas, depende de las propiedades fsicas y qumicas de los materiales en contacto, al igual que de los valores de carga aplicados y las propiedades de los materiales que estn sobre las superficies, y finalmente de la rugosidad. Generalmente el contacto entre metales es no metlico debido a la presencia de capas absorbidas como xidos. La adhesin en este caso se da por medio de enlaces dbiles o fuerzas de Van der Waals. Sin embargo, la deformacin elstica o plstica de las asperezas puede provocar rompimiento de estas capas, por lo que la unin de la interface se da por medio de enlaces covalentes y metlicos, siendo los enlaces inicos insignificantes en los metales. Mientras la fuerza de adhesin dependa del rea real de contacto, esta ser influenciada por la resistencia de los materiales a la deformacin plstica, por el tipo de estructura cristalina y por el nmero de sistemas de deslizamiento. El investigador Sikorski (1964) mostr que hay una fuerte tendencia a la adhesin de acuerdo al tipo de estructura cristalina que presenten los materiales.
5. Desgaste Erosivo y Erosivo-Corrosivo

El desgaste erosivo es un fenmeno que afecta gran cantidad de elementos de mquinas en las industrias minera yalimenticia, as como: turbinas hidrulicas, implementos agrcolas, sistemas de bombeo y dragado en ros y minas, al igualque piezas especficas usadas en las industrias petrolfera y petroqumica, entre otras muchas aplicaciones. Con este tipo dedesgaste, no solo se tiene perdida de material y la consecuente falla de las piezas, sino que est asociado a perjuiciosfinancieros en virtud del tiempo asociado a la reparacin de equipos y substituciones de los componentes desgastados. [2].

El conocimiento de los mecanismos de remocin de material involucrados durante el desgaste erosivo, as como elreconocimiento y la caracterizacin de las diferentes variables
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involucradas, son lneas muy importantes de investigacin enla ingeniera actual, as su estudio haya sido comenzado hace ya varias dcadas.Varias teoras que intentan entender y relacionar los diferentes mecanismos que actan durante la erosin, con las variablesinvolucradas, han sido desarrolladas en modelos matemticos. Estos modelos se basan en hiptesis, que a veces limitan elanlisis, ya que son realizados para aplicaciones muy especficas, orientadas a la solucin de problemas particulares enprocesos industriales. Muchos de estos modelos, aunque basados en lneas de pensamiento coherentes, estn siendoactualmente estudiados nuevamente para perfeccionarlos. Desde este punto de vista, se est intentando modelar una teorageneral del fenmeno de desgaste erosivo, para lo cual se han utilizando los principios bsicos de la mecnica y de latermodinmica, combinados con la ciencia e ingeniera de materiales.Un fenmeno que acta de forma sinrgica con la erosin, es la corrosin, en general cuando el medio de trabajo eshmedo. La corrosin puede ser definida de acuerdo con literatura, como un fenmeno que deteriora un material(generalmente metlico), por accin qumica o electroqumica del medio ambiente, asociada o no a esfuerzos mecnicos. Laaccin combinada de estos procesos, corrosin y desgaste erosivo, resulta en la degradacin acelerada de los materialesdebido a su comportamiento sinrgico. El proceso de desgaste corrosivo en materiales que forman capas pasivas esacelerado cuando esta capa es dbil, como en el caso de algunos aceros inoxidables austenticos.

Ilustracin 4

6.

Desgaste por Deslizamiento

Esencialmente, el desgaste por deslizamiento es aquel en el cual hay un movimiento relativo entre dos superficies en contacto con una carga aplicada, donde el dao de la superficie no ocurre por riscado debido a la penetracin de las asperezas o por partculas externas.[2]. El desgaste por deslizamiento es uno de los tipos de desgaste que ocurre con ms frecuencia en la industria y por esto es estudiado con gran inters por los investigadores.
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Una de las razones del gran esfuerzo dedicado al estudio del desgaste por deslizamiento es su complejidad, especialmente en lo que se refiere a los mltiples mecanismos involucrados. En el desgaste por deslizamiento estn presentes mecanismos de adhesin, formacin y crecimiento de grietas sub- superficiales por fatiga y formacin de pelculas superficiales por procesos triboqumicos. Tambin ocurre abrasin por microcorte, surcado o formacin de proas.

Ilustracin 5

Variables que influyen en el desgaste por deslizamiento Muchas variables estn involucradas en el comportamiento del desgaste por deslizamiento, tales como las variables relacionadas con la geometra del par deslizante y tambin las variables metalrgicas, sin excluir las variables externas como las condiciones de carga y las del medio interfacial y circundante. Segn Zum Gahr, cada variable tiene una naturaleza diferente en funcin de la etapa del proceso de deslizamiento. Variables como el trabajo ejercido, la masa de cada cuerpo, las propiedades del material y la temperatura de la interfase, pueden ser consideradas como variables de entrada del tribosistema. Por otro lado, estas pueden ser el resultado final del proceso, esto es, se pueden transformar en variables de salida del tribosistema. Deben ser considerados tambin efectos como las vibraciones, calor generado, atmsfera y cambios de las propiedades de los materiales. Como resultado final de la friccin y desgaste, hay generacin de productos indeseables, como fragmentos de desgaste, ruido, calor y vibraciones.

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V.

Discusin

El tema desgaste de materiales es un tema muy amplio por lo que se encuentra subdividido en muchas categoras (desgaste por deslizamiento, cavitacin, fatiga,etc.) ya que sera muy difcil explicarlo de manera general. Sin embargo, una definicin que incluimos en la investigacin nos pareci que engloba perfectamente las consecuencias generales provocadas por el desgaste de materiales: El resultado del desgaste, es la prdida de material, la subsiguiente disminucin de las dimensiones y por tanto la prdida de tolerancias. Se puede inferir de lo anterior que el desgaste de materiales est provocado por un sinnmero de fenmenos muy distintos unos de los otros que cuentan con una nica cosa en comn, que son sus efectos en un material. Es decir, todos los fenmenos discutidos tienen como similitud la provocacin de deformaciones, grietas corrosin en un material. [1] A lo largo de la investigacin se pudo absorber el hecho que el desgaste de materiales est en todos lados y es un tpico muy importante que merece ser estudiado con la formalidad del caso. Es decir, es de suma importancia para nosotros como futuros ingenieros tener conocimientos sobre estos temas que ms adelante tendremos que ser capaces de afrontar y prever en la industria a la que nos dirijamos. Esta investigacin nos permiti tambin llegar a conocer a profundidad el fenmeno de cavitacin con el cual nosotros ya habamos tratado en el curso de Mecnica de Fluidos, ms sin embargo, de una manera superficial. Es decir, a lo largo de ese curso, solamente se mencion que la cavitacin era un fenmeno que desgastaba los materiales a causa de una exposicin a presiones bajas por lo que deba ser evitado. Entonces, aun cuando aprendimos a prevenir dicho fenmeno en una tubera, no nos explicaron con el debido detalle la causa del mismo, cosa que luego de haber realizado esta investigacin ha quedado clara. Y es ms, ni siquiera se debe a la exposicin a presiones bajas, sino a un cambio brusco de presiones que afecta el flujo de un fluido. [1] Otra cosa que nos sorprendi aprender con este trabajo es que existen muchos modelos matemticos que an con ciertas limitaciones logran predecir el efecto de ciertas formas especficas de erosin, lo cual ha generado gran inters de parte de estudiosos (tanto de los materiales como de la mecnica y la termodinmica) por encontrar una teora matemtica general que modele el desgaste erosivo.

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VI.

Conclusiones

A pesar de la buena cantidad de temas sobre tribologa que en la actualidad han sido abordados por los investigadores, buscando entender los fenmenos de desgaste, an existes muchas interrogantes y fenmenos por descubrir. Con base en la informacin recopilada podemos afirmar que existen muchos tipos de desgaste, cada uno con un origen particular y con una mtodo de ataque diferente, sin embargo las ideas ms tempranas sobre cmo combatir el desgaste siguen siendo vlidas y son las premisas de muchos de los mtodos actuales ya que siempre de una u otra forma buscamos mantener baja la presin de contacto, baja la velocidad de deslizamiento, lisas las superficies de rodamientos , usar materiales duros, asegurar bajos coeficientes de friccin y usar lubricantes. Con los avances en tecnologa y conforme la ciencia de los materiales ha progresado, stas premisas se han mejorado y poco a poco se ha trato de disminuir los estragos que el desgaste ocasiona en los materiales.

VII. Recomendaciones
Las ideas sencillas de cmo prevenirlo o combatirlo, se tienen: Mantener baja la presin de contacto Mantener baja la velocidad de deslizamiento Mantener lisas las superficies de rodamientos Usar materiales duros Asegurar bajos coeficientes de friccin Usar lubricantes Es importante el buen acabado superficial y la correcta seleccin y filtrado de los lubricantes para evitar el desgaste por fatiga de contacto Para lidiar con el problema de la cavitacin se recomienda el desarrollo de materiales ms resistentes y mejorara el diseo de equipos hidrulicos para evitar cadas de presin muy bruscas. El desgaste adhesivo es ayudado por la presencia de altas presiones localizadas en las asperezas en contacto, estas asperezas son deformadas plsticamente, permitiendo la formacin de regiones soldadas localizadas. Deben ser considerados tambin efectos como las vibraciones, calor generado, atmsfera y cambios de las propiedades de los materiales para saber cmo alargar la vida de la maquinaria.

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VIII. Bibliografa
1. Desgaste de Los materiales. [Web en Lnea en: http://www.compean.com/materiales/desgaste.pdf] [ltima consulta: 07 de Noviembre del 2010] 2. Fuentes, Rosalba. [Web en Lnea en: http://quimica.ugto.mx/revista/2/Desgaste.htm] [ltima consulta: 07 de noviembre del 2010]

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IX.

Anexos

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