Desarrollo del Gas Natural Vehicular

Benito Pramo Rosel Responsable Proyectos Transporte Vehicular

Saln del Vehculo y Combustible Alternativos

Valladolid, 14 de octubre de 2010

NDICE
1.- Ventajas medioambientales y econmicas del GNV 2.- Situacin del mercado 3.- La tecnologa disponible 4.- Visin tecnolgica 5.- Conclusiones

Ventajas medioambientales y econmicas del GNV

Contaminacin Local
La calidad del aire en las ciudades

Las mayores contribuciones a las emisiones de contaminantes locales (NOx y PM) a la atmsfera provienen en la actualidad del sector transporte, fundamentalmente trfico rodado. La evolucin del parque vehicular europeo ha generado el aumento de los contaminantes locales, debido a que en torno al 60% es en forma de diesel. El gas natural reduce las emisiones de contaminantes en los siguientes valores: NOx >80% PM >95% SO2 100% CO 25% El gas natural mejora las emisiones acsticas frente al diesel en los vehculos pesados, los niveles de ruido se reducen a la mitad.

2009

Contaminacin Local
La calidad del aire en las ciudades
Emisiones Gasosas de motores (Heavy Duty) respecto Euro
4,5
4 4 4

4
3,5

Valores de Emisin [g/kwh]

3,5
3

3 2,5
2 2

Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013)(I) V.E.M. GN (2008) GN (2013) 1,1 1,1

2
1,55

1,5 1
0,5 0,5 0,65 0,5 0,008 0,008 0,1 0,03 0,03 0,4 0,4 0,01 0,02 0,0022 0,0022

0,5 0 CO
Notas: I. II.
1,55

0,4 0,01 0,01

0,16

NMHC

CH4(II)

NOX (III)

PM

Propuesta Euro 6 de 21/12/2007 Aplicable solamente para motores a gas

III. La utilizacin de catalizadores especficos y add blue podr mantener el diferencial de emisiones de NOX del motor de GN frente a diesel EURO 6 (75% menores)
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Contaminacin Global
Cambio Climtico

El 21 % de las emisiones de gases de efecto invernadero son generadas por el transporte. Por su composicin qumica, con molculas de un solo carbono, la combustin del gas natural produce menos CO2 que la de otros hidrocarburos a igualdad de energa suministrada El gas natural reduce las emisiones de CO2 entre un 10% y un 25%, llegndolas a mejorar ligeramente en la mayor parte de los casos (ej. Volkswagen Passat 150 CV que emite 119g CO2/km). El gas natural vehicular es 100% compatible con la utilizacin de biometano (biogs tratado), el cual es un combustible totalmente renovable.

Contaminacin Global
Cambio Climtico

El gas natural, por su composicin qumica, siempre presentar un menor nivel de emisiones de CO2 para la misma distancia recorrida, a pesar de la mayor eficiencia del motor diesel frente al Otto. Fuente: Jess Casanova Quindeln, Catedrtico de Motores de la Universidad Politcnica de Madrid.

Aspectos econmicos
Composicin del precio en c / km
Comparativa precios e impuestos de combustible

-IVMDH: Impuesto Ventas Minorista de Determinados Hidrocarburos -IE: Impuesto Especial Hidrocarburos -CMP: Coste Materia Prima

La Ley de 11/02/05, por el que se incorporan al ordenamiento jurdico espaol diversas directivas comunitarias en materia de fiscalidad de productos energticos, establece un impuesto para el gas natural en su uso como carburante de 0,4140 c/kWh (1,15 /GJ).

La utilizacin del gas natural en comparacin con el gasleo de automocin

permite ahorros econmicos a partir de un 25%, pudiendo alcanzar un 40% dependiendo del tipo de vehculo y de la estacin de carga.

Aspectos Econmicos

Aspectos econmicos
Apoyo de las Administraciones
El IDAE, dentro de la Estrategia E4 (Ahorro y Eficiencia), ha contemplado medidas en el sector transporte, referidas a la renovacin de flotas, tanto al usuario como a la estacin de carga:

Ayuda mxima a turismos a GNV Ayuda mxima a vehculos pesados Estaciones individuales Estaciones colectivas
Otros apoyos

1.200 / turismo nuevo. 12.000 / vehculos > 3,5Tons.) 30.000 60.000

Algunas Administraciones Autonmicas disponen de ayudas adicionales y complementarias a las anteriores. Exencin de impuesto matriculacin para vehculos con emisiones <120 gCO2/km (4,75% entre 120-160, 9,75% entre 160-200 y 14,75% >200)

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Aspectos econmicos
GNF como Empresa de Servicios Energticos

Inversin:

Realizando las inversiones que requiere la creacin de la infraestructura de distribucin de gas natural vehicular (estaciones de carga)

Construccin e instalacin: Haciendo valer nuestra experiencia en la construccin de estaciones de carga, velando por la seguridad de los trabajos, proporcionando la adecuada formacin a los operadores del cliente y emitiendo los correspondientes certificados. Se incluye la conexin a la red de gas.

Explotacin:

Asumiendo el mantenimiento preventivo, correctivo y la telegestin de la Estacin. Se libera de esa gestin y coste al usuario. El cliente directamente compra el gas natural ya comprimido como combustible para su flota.

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Situacin del mercado

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Situacin del mercado

Desarrollo ltimos aos
Pas Espaa Lderes en el desarrollo tecnolgico del GNV Otros pases desarrollados y de la UE Italia EE.UU Argentina Alemania Japn Francia Suecia Brasil Pakistn Colombia China Total mundial Vehculos 2009 2.940 676.850 100.000 1.826.845 85.000 38.861 12.450 23.125 1.639.705 2.500.100 304.823 500.000 11.744.434 1997 24 300.000 40.000 385.500 2.415 798 896 287 14.000 2.600 2.500 Estaciones de carga 2009 44 770 816 1.858 863 342 125 134 1.782 3.300 601 1.339 17.806 1997 2 280 1.102 504 55 37 9 5 39 12 10

Otros pases significativos del mundo

Consumo anual mundial: 41 bcm (465 TWh)

Consumo anual nacional: 840 GWh

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Situacin del mercado

Evolucin del n de vehculos de GNV
2.000.000 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Argentina Brasil Italia

Caso italiano: Cerca de 700.000 vehculos Pionero en Europa con ms de 50 aos de experiencia 60.000 vehculos GNC vendidos en el 1 semestre de 2009 (7%)

90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Alemania Suecia Suiza

Caso alemn: Acuerdo en 2001 entre todos los agentes (Administraciones, sector del gas, fabricantes vehculos y petroleras) creando el Consorcio ERDGAS MOBIL. Objetivo 1.000 estaciones de GNC en el medio plazo. Crecimiento apoyado en vehculos nuevos de serie a GNC

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Situacin del mercado

Instalaciones de carga abiertas
Denominacin En servicio actual TMB Urbaser BP SSTT GNF SSTT GNF Hamsa Hamsa Taxco Lrida Avia Gasogas Cespa ZF ext Mare Nostrum Transp. Campillo Tussam ext Cespa Albarracin CTM EMT Sanchinarro ext Concurso Ayto Madrid (4) Ham Disfrimur Zozoya Transp. Monfort 24 Poblacin Barcelona Barcelona Hospitalet Badalona Hospitalet Abrera Valencia Lrida Olaberra Barcelona Barcelona Paterna Sevilla Madrid Madrid Madrid Madrid Torremocha Murcia Pamplona Castelln Provincia Barcelona Barcelona Barcelona Barcelona Barcelona Barcelona Valencia Lrida Guipuzcoa Barcelona Barcelona Valencia Sevilla Madrid Madrid Madrid Madrid Guadalajara Murcia Navarra Castelln 10 Gestin GNF Si Si Si Si No No Si Si No Si Si Si Si Si Si Si No Si No No Tipo GNC GNC GNC GNC/GNL GNC GNC/GNL GNC GNC/GNL GNC/GNL GNC GNC GNC GNC GNC GNC GNC GNC GNC/GNL GNC GNC GNC/GNL

En servicio a corto

Total

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Situacin del mercado

Objetivos planteados por la UE
La Unin Europea dise la poltica 20-20-20 con objetivos concretos

Ahorro del 20% de la demanda de energa. Cobertura del 20% de la energa final mediante renovables. Disminucin en un 20% de las emisiones de gases efecto invernadero (GEI) respecto niveles de 1990.

Por otra parte, la Comunicacin sobre combustibles alternativos (COM(2001)547), ha establecido el objetivo de modificar la proporcin de los carburantes utilizados, identificando tres combustibles principales, biocombustibles, gas natural e hidrgeno y unos objetivos de niveles de uso:

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La tecnologa disponible

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La Tecnologa Disponible
Vehculos ligeros

Vehculos nuevos a gas natural comprimido: actualmente en Europa los principales

fabricantes disponen de modelos a GNV (Ford, Wolkswagen, Opel, Mercedes, Citroen, Fiat, Renault) y la gama tiende a crecer por el impacto del mercado italiano y alemn

Motor ciclo Otto. Generalmente bi-fuel (gas natural gasolina). La gasolina en un segundo Diseados para funcionar con gas natural. No hay prdida de habitabilidad ni en habitculo ni en maletero.

depsito de seguridad (autonoma). Autonomas entre 380 y 480 km en gas y entre 150 y 480 km en gasolina.

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La Tecnologa Disponible
Vehculos pesados

Vehculos solo con gas natural

comprimido de ciclo Otto: los principales fabricantes son Iveco, Mercedes, Man, Renault, Volvo,. Autonomas en torno a 350 km.

Para mejorar la autonoma hasta los 1.000 km se va a vehculos con depsitos de

GNL, con una limitacin actual de potencias de motor en torno a 300 CV. Las principales aplicaciones del GNL se centran tanto en el transporte de mercancas de largo recorrido, como en el transporte interurbano de pasajeros. Otras aplicaciones son en ferries y en locomotoras.

Para potencias >300 CV con GNL se

trabaja con la tecnologa dual-fuel , que son motores con ciclo diesel en el que se incorpora gas natural, pudiendo llegarse a sustituciones de gasleo entre el 60 y el 95 %.
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La Tecnologa Disponible
GNL
El gas natural se encuentra en fase gaseosa en los yacimientos, pero para transportarlo a largas distancias (inabordables por gaseoducto) se lica, bajando su temperatura hasta -163 C a presin atmosfrica. Al pasar a fase lquida su volumen en condiciones normales se reduce en aprox. 600 veces.

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La Tecnologa Disponible
GNL

Despus de Japn y Corea, Espaa es el pas con mayor consumo de GNL del mundo.

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La Tecnologa Disponible
GNL

Fuente: NGVA Europe

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La Tecnologa Disponible
Tecnologa dual-fuel
Es aplicable a vehculos de GNC y de GNL, aunque el GNL permite su utilizacin en vehculos de largo recorrido y uso intensivo. Se utiliza en transformaciones de motores de vehculos existentes, aunque actualmente los fabricantes estn empezando a incorporar estos motores en vehculos originales. Son motores con ciclo diesel en el que se incorpora gas natural mediante diferentes tecnologas, pudiendo llegarse a sustituciones de gasleo de hasta el 95%.

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La Tecnologa Disponible
Tecnologa dual-fuel
Cummins Westport, es el que mayor grado de sustitucin plantea (95%), pero su tecnologa es la ms cara por llevar un sistema de bombeo del GNL a alta presin que permite muy elevadas presiones de inyeccin. El gas natural se introduce en el cilindro a travs de inyectores dobles. No puede trabajar exclusivamente con gasleo.

Clean Air Power y Hardstaff trabajan con sustitucin de gasleo entre el 60% y el 80%. El gas natural se incorpora mediante inyectores al flujo de aire directamente en el colector de admisin, mientras que los inyectores de diesel permiten hacer el efecto buja. Pueden trabajar exclusivamente con gasleo.

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La Tecnologa Disponible
Sistemas de carga de GNC. Llenado de Flotas (tipo parking o al paso).

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La Tecnologa Disponible
Estaciones de servicio

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Visin Tecnolgica

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Visin Tecnolgica
Evolucin de motores y combustibles. Well-to-Wheel
La UE, junto con la asociacin de fabricantes de vehculos y la de petroleras, estudi la evolucin previsible de las motorizaciones de los vehculos (EUCAR/JRC/CONCAWE)

TTW: tank-to-wheel

WTT: well-to-tank

WTW well-to-wheel

Segn este estudio, la motorizacin hbrida con GNC puede superar las eficiencias del diesel ms all del 2010 considerando el anlisis del pozo a la rueda (WTW). El gas natural es el mejor posicionado respecto a emisiones de CO2 a medio plazo con tecnologas de hibridacin, siendo slo superado por el vehculo elctrico.

Visin Tecnolgica
Evolucin de motores y combustibles. Well-to-Wheel

Fuente: IES, EUCAR/Conc awe Study

El mix gn/biogas aumenta el consumo energtico pero reduce drsticamente las emisiones de CO2.
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Visin tecnolgica
Hibridacin en vehculos de gas natural
En la actualidad las primeras experiencias con hibridacin de vehculos de gas natural se han centrado en autobuses urbanos. En TMB estn desarrollado una experiencia piloto en la que, partiendo de vehculos existentes de GNC, se realiza su transformacin a hbrido. Al ser una transformacin sobre vehculo existente, el motor trmico se mantiene, por lo que queda sobredimensionado.

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Visin tecnolgica
Hibridacin en vehculos de gas natural
Paralelamente CASTROSUA ha desarrollado, pendiente de homologaciones, un autobs urbano hbrido enchufable de 10 m. La configuracin que presenta permite que el motor de gas natural comprimido seleccionado ( 3 litros, 135 CV) tenga una importante reduccin de tamao y peso (la mitad en cubicaje del equivalente no hibrido), lo que se traduce en rebajas sustanciales en el consumo de gas natural comprimido.

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Visin tecnolgica
Biogas
El gas natural vehicular es 100% compatible con la utilizacin de biometano (biogs tratado), el cual es un combustible totalmente renovable. El biogas se produce por la digestin anaerobia de materia biodegradable de diferentes orgenes:

Vertederos sanitarios Lodos depuradoras Cultivos dedicados Residuos industriales y agrcolas

Las ventajas en el uso del biogas provienen de que sus emisiones de CO2, analizando el ciclo completo del combustible, son nulas. Adems, si no se quema el biogas (entre 50-70 % de CH4), las emisiones de CH4 que se producen tienen una repercusin mucho ms nociva sobre el efecto invernadero que el CO2 de su combustin.

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Visin tecnolgica
Biogas
Como ejemplo, en Valdemingmez (Madrid) hay dos plantas de digestin anaerobia que producen unos 34 MNm3/ao de biogas (55% CH4). Este biogas se puede quemar en motores de cogeneracin adecuados o enviarse a una planta de tratamiento para obtener biometano (98% CH4). El tratamiento consiste bsicamente en desulfuracin, secado y concentrado. Actualmente el biometano se enva a una instalacin de cogeneracin pero est en marcha un proyecto para caracterizar ste gas y, una vez comprimido, introducirlo en la red de gas natural . La produccin de biometano de la planta (19 MNm3/ao) permitira el abastecimiento de 400 autobuses urbanos.

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Conclusiones

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Conclusiones
El GNV es la mejor alternativa para mejorar el problema actual de calidad del aire en las ciudades: NOx y partculas fundamentalmente El GNV contribuye a la reduccin de emisiones de CO2 : presenta niveles hasta un 20% mejores que los motores gasleo. El GNV mejora las emisiones acsticas frente a los combustibles tradicionales El GNV es 100% compatible con la utilizacin de biometano (biogs tratado). El GNV proporciona ahorros econmicos a los usuarios (cerca de un 30% para los vehculos ligeros y por encima en vehculos pesados) El GNV se utiliza en vehculos de serie, especialmente diseados y fabricados para ello por las principales marcas. Capilaridad prevista suficiente para el suministro de flotas de servicio pblicas y grandes flotas profesionales. En estudio soluciones a medida a travs de corredores con suministro en GNL. El GNV en forma de GNC/GNL se posiciona como la nica alternativa tecnolgica, ya resuelta y econmica, para el servicio pblico y el transporte pesado por carretera. El impulso desde los Gobiernos hace que existan objetivos cuantificados en volumen y plazo.

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Muchas gracias
Benito Pramo Rosel bparamo@gasnatural.com

Responsable Proyectos Transporte Vehicular Soluciones Energticas de Movilidad

Esta presentacin es propiedad del Grupo Gas Natural. Tanto su contenido temtico como diseo grfico es para uso exclusivo de su personal.

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