Estado de Mato Grosso Secretaria de Estado de Cincia, Tecnologia e Educao Superior Fundao Universidade do Estado de Mato Grosso Faculdade

de Cincias Exatas Campus Universitrio Deputado Estadual Ren Barbour. Departamento de Engenharia de Alimentos.

FUNCIONAMENTO DE MOTORES ELTRICOS

Docente: Flvio Telles Discente/RA: Anne Rafaela Silva / 08.1.52.14 Larissa Mendes e Moro /08.2.52.07 Marthia Camargo /

Barra do Bugres- MT Outubro-2010

Funcionamento de Motores Eltricos Introduo

Os motores eltricos usam as foras de atrao e repulso que ocorrem entre dois campos magnticos para girar o eixo que est conectado bomba. O eixo giratrio produz a energia mecnica que a bomba depois converte em altura manomtrica (diferencial de presso). A altura manomtrica criada pela bomba move o lquido ao longo do oleoduto. Para compreender como os motores funcionam, voc deve entender os campos magnticos e o que ocorre quanto eles interagem.

Magnetismo e Plos Magnticos

O termo magnetismo se refere atrao e repulso que existe entre dois pedaos de material ferromagntico, um dos quais est magnetizado. Os materiais ferromagnticos incluem: ferro ao cobalto nquel. Estas foras de atrao e repulso so causadas por pequenas partculas denominadas unidades magnticas. As unidades magnticas so na realidade tomos, que tm uma caracterstica especial denominada net electron spin expresso em ingls que pode ser entendida como polarizao magntica lquida pelos spins dos eltrons do tomo. Os eltrons em movimentos de rotao produzem um campo magntico em torno do tomo. A interao entre os plos magnticos um conceito muito importante no funcionamento de um motor eltrico.

Campo Magntico
Os ms e as unidades magnticas no tm que estar em contato fsico para se repelir ou se atrair. As foras magnticas no esto limitadas ao m propriamente dito, estendendo-se alm da superfcie do m. Os ms s precisam estar suficientemente perto para que as foras magnticas interajam. O campo magntico ento definido pelo volume em torno de um m onde se manifesta a fora magntica.

Eletromagnetismo e Campo Eletromagntico

O eletromagnetismo a criao de um campo magntico por uma corrente eltrica passando atravs de um condutor eltrico. Os campos magnticos como os que ocorrem naturalmente nos metais ferrosos tambm podem ser produzidos usando a eletricidade. Os campos magnticos produzidos por uma corrente eltrica que passa atravs de um condutor eltrico so denominados campos eletromagnticos. Os motores eltricos usam eletroms ao invs dos ms naturais porque: os eletroms podem produzir foras de atrao e repulso milhares de vezes mais fortes do que aquelas produzidas pelos ms naturais; os eletroms podem ser ligados e desligados, enquanto os ms naturais possuem um campo magntico permanente.

Um campo eletromagntico se comporta como um campo magntico que ocorre naturalmente. Ambos os tipos de campo possuem plos norte e sul. Os plos opostos dos campos magnticos se atraem e os plos iguais dos campos eletromagnticos se repelem.

Componentes de um Motor
Estator: Um estator um grupo de enrolamentos cilndricos que produz um campo eletromagntico. O estator consiste em, carcaa do estator, ncleo do estator, enrolamentos do estator e camisa dos mancais. Rotor: Um rotor um conjunto de enrolamentos que giram dentro do estator. Um rotor consiste no seguinte, ncleo do rotor, enrolamentos do rotor, anis de fechamento e eixo do rotor. Mancais: Um mancal um dispositivo que fica em uma base de montagem fixa que sustenta o eixo e permite que ele gire. Os mancais evitam que o eixo do motor faa movimentos axiais (movimentos ao longo do eixo) ou radiais (movimentos laterais ao eixo). O eixo gira sobre uma posio fixa. A carcaa o envoltrio que envolve o motor. A carcaa evita a ao do tempo e a penetrao de objetos estranhos, assegurando que nada vai atingir e danificar as peas girantes do motor. A carcaa tambm abriga o sistema de ventilao que resfria o motor durante o funcionamento. Existem trs tipos principais de carcaas: Protegido contra o tempo segundo a Norma NEMA II Ventilao Forada a partir da Base, Ventilao Forada a partir da parte Superior

Tipos de Motores
Motores de Corrente Continua Na maioria dos motores eltricos CC, o rotor um 'eletrom' que gira entre os plos de ms permanentes estacionrios. Para tornar esse eletrom mais eficiente o rotor contm um ncleo de ferro, que torna-se fortemente magnetizado, quando a corrente flui pela bobina. O rotor girar desde que essa corrente inverta seu sentido de percurso cada vez que seus plos alcanam os plos opostos do estator. O modo mais comum para produzir essas reverses usar um comutador. Um comutador possui duas placas de cobre encurvadas e fixadas (isoladamente) no eixo do rotor; os terminais do enrolamento da bobina so soldados nessas placas. A corrente eltrica chega por uma das escovas (+), entra pela placa do comutador, passa pela bobina do rotor, sai pela outra placa do comutador e retorna fonte pela outra escova (-). Nessa etapa o rotor realiza sua primeira meia-volta. Nessa meia-volta, as placas do comutador trocam seus contatos com as escovas e a corrente inverte seu sentido de percurso na bobina do rotor. E o motor CC continua girando, sempre com o mesmo sentido de rotao. Mas, o motor CC acima descrito tem seus problemas. Primeiro no h nada que determine qual ser o sentido de sua rotao na partida, tanto poder iniciar girando para a esquerda como para a direita. Segundo, que por vezes, as escovas pode iniciar tocando ambas as placas ou eventualmente nenhuma; o motor no d partida! Para que a partida se d com total confiana e no sentido certo preciso que as escovas sempre enviem corrente para o rotor e que no ocorra nenhum curto circuito entre as placas devido s escovas.

Na maioria dos motores CC consegue-se tais exigncias colocando-se vrias bobinas no rotor, cada uma com seu par de placas no comutador. Conforme o rotor gira, as escovas suprem a corrente para as bobinas, uma de cada vez, uma aps a outra. A largura das escovas tambm deve ser bem planejada. O rotor de um motor CC gira com velocidade angular que proporcional tenso aplicada em suas bobinas. Tais bobinas tm pequena resistncia eltrica e conseqentemente seriam percorrida por intensas correntes eltricas se o rotor permanecesse em repouso. Todavia, uma vez em movimento, as alteraes do fluxo magntico sobre tais bobinas, geram uma fora contra-eletromotriz, extraem energia daquela corrente e baixa as tenses eltricas sobre tais bobinas. O torque resultante se anular quando essa fora se igualar tenso eltrica aplicada; a velocidade angular passa a ser constante. Em geral, carregando-se o motor (ligando seu eixo a algo que deve ser movimentado) sua rotao no varia acentuadamente, mas, uma maior potncia ser solicitada da fonte de alimentao (aumenta a intensidade de corrente de alimentao). Para alterar a velocidade angular devemos alterar a tenso aplicada ao motor. Motores universais

Esse tipo de motor pode funcionar tanto com alimentao C.C como C.A. Um verdadeiro motor eltrico C.C no aceita alimentao C.A (essa inverte o sentido da corrente a cada meio ciclo e isso apenas causaria trepidaes); do mesmo modo, um verdadeiro motor C.A no aceita alimentao C.C (essa no oferecer as convenientes alteraes do sentido da corrente para o correto funcionamento do motor). Porm, se substituirmos os ms permanentes dos estatores dos motores C.C por eletroms e ligarmos (em srie) esses eletroms no mesmo circuito do rotor e comutador, teremos um motor universal. Este motor 'girar' corretamente quer seja alimentado por corrente contnua ou corrente alternada. A diferena notvel entre motor universal e motor C.C que se voc alimentar o motor universal com fonte C.A ele no inverter o sentido de rotao se voc inverter a polaridade da fonte (como acontece com o motor C.C), continuar a girar sempre no mesmo sentido. Se voc quiser realmente inverter o sentido de rotao de um motor universal dever inverter as ligaes nos eletroms dos estatores para inverter seus plos. Motores C.A sncronos Este motor essencialmente idntico a um gerador eltrico; realmente, geradores e motores tm configurao bastante prximas. Um gerador usa do trabalho mecnico para produzir a energia eltrica enquanto que um motor usa a energia eltrica para produzir trabalho mecnico. O rotor, um m permanente que gira entre dois eletroms estacionrios. Como os eletroms so alimentados por corrente alternada, seus plos invertem suas polaridades conforme o sentido da corrente inverte. O rotor gira enquanto seu plo norte puxado primeiramente para o eletrom esquerdo e empurrado pelo eletrom direito. Cada vez que o plo norte do rotor est a ponto de alcanar o plo sul de um eletrom estacionrio, a corrente inverte e esse plo sul transforma-se um plo norte. O rotor gira continuamente, terminando uma volta para cada ciclo da corrente alternada. Como sua rotao perfeitamente sincronizada com as reverses da C.A, este motor denominado motor eltrico sncrono de C. A. O motor da bomba d'gua de mquinas de lavar roupa, por exemplo, so desse tipo. Os motores de C.A sncronos so usados somente quando uma velocidade angular constante essencial para o projeto. Entretanto, os motores sncronos ilustram um ponto importante sobre motores e geradores: so, essencialmente, os mesmos dispositivos. Se voc conectar um motor C.A sncrono rede eltrica domiciliar e o deixar girar, extrair energia do circuito eltrico e fornecer trabalho

mecnico. Mas, se voc ligar uma lmpada incandescente no cordo de fora que sai desse mesmo motor e girar bem rapidamente seu rotor (com um sistema de rodas acopladas e manivela), gerar 'eletricidade' e a lmpada acender. Motores C.A de induo Quando um rotor feito de alumnio exposto a campos magnticos alternados, correntes eltricas comeam a fluir por ele e estas correntes induzidas tornam o rotor magntico. Esse um fenmeno bsico do eletromagnetismo denominado induo eletromagntica. Tais motores, que usam desse fenmeno para tornarem seus rotores magnetizados, so chamados de motores C.A de induo. Os motores de induo so provavelmente o tipo o mais comum de motor de C. A., comparecendo em muitos eletrodomsticos (ventiladores, motores de toca-discos etc.) e aplicaes industriais. Fornecem bom torque, comeam facilmente a girar, e so baratos. Um motor de induo trabalha ' movendo' um campo magntico em torno do rotor - o denominado campo magntico girante.

O estator que cerca o rotor contem um eletrom sofisticado. O estator no se movimenta, mas sim o campo magntico que ele produz! Com um uso inteligente de vrios recursos eletromagnticos (espiras de curto circuito, capacitores etc.), o estator pode criar plos magnticos de que se deslocam em um crculo e se movimenta em torno do rotor. Na ilustrao abaixo, o plo norte do estator 'gira' no sentido anti-horrio em torno do rotor. Motores de passo

Muitos dispositivos computadorizados (drives, CDRom etc.) usam motores especiais que controlam os ngulos de giro de seus rotores. Em vez de girar continuamente, estes rotores giram em etapas discretas; os motores que fazem isso so denominados motores de passo. O rotor de um motor de passo simplesmente um m permanente que atrado, seqencialmente, pelos plos de diversos eletroms estacionrios. Estes eletroms so ligados/ desligados seguindo impulsos cuidadosamente controlados de modo que os plos magnticos do rotor se movam de um eletrom para outro devidamente habilitado.

Referncias Bibliogrficas
Internet: http://www.ebah.com.br/funcionamento-do-motor-eletrico-pdf-a67542.html 21/10/2010 s 20:20 horas. http://www.feiradeciencias.com.br/sala22/motor_teoria1.asp 20:30 horas. - acessado em

- acessado em 21/10/2010 s