UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARIA SEDE CONCEPCIONREY BALDUINO DE BLGICA CONCEPCION

PAUTA DE SELECCIN DE SELLOS MECANICOS

TRABAJO PARA OPTAR AL TTULO DE TECNICO UNIVERSITARIO EN MECANICA INDUSTRIAL

Alumno

: Jos Gabriel Sereo Herrera

Profesor Gua: Sr. Jos Emilio Lpez Silva

-2009-

RESUMEN

El propsito para esta memoria es, realizar un estudio de los diversos mtodos de sellado ya sea para movimiento esttico o dinmico, y efectuar una pauta que permita seleccionar un sello adecuado para una caracterstica determinada. Cabe sealar que al recopilar informacin para esta memoria se encontr con la limitancia de la gran extensin en el tema del sellamiento, siendo por esto que la pauta de seleccin solo incluir algunos tipos de sellos estticos y dinmicos, tambin es importante sealar que la seleccin de un sello esta en directa relacin con el tipo de fluido a sellar.

INTRODUCCION

La presente investigacin pretende estudiar a fondo la problemtica del sellado dinmico por medio de las aplicaciones con sellos mecnicos, el sellado dinmico en los diversos procesos industriales resulta cada vez un tema muy extenso y complejo debido a las normativas internacionales y las exigencias de las mismas para evitar filtraciones en la manipulacin de fluidos, sobre todo cuando se trata de alterar el medio ambiente. En los equipos mecnicos del tipo rotativo es muy comn que sus detenciones sean ocasionadas por fallas de sellado, resultando en prdidas econmicas para las empresas por bajas de produccin y costos en mantencin. Por esto se le da gran importancia a lograr un funcionamiento optimo de los componentes de sellado, siendo fundamental para esta tarea manejar un alto conocimiento de los equipos, condiciones de trabajo, principios de funcionamiento, caractersticas de las zonas de sellado y del tipo de fluido a manipular, adems se debe tener en cuenta que existe una larga lista de dispositivos de sellado con sus respectivas limitantes y ventajas tcnicamente hablando. Es importante recalcar que esta investigacin no abarca la extensa gama de tipos de sellado, pero si entregara una pauta de seleccin de los principales componentes de un sello mecnico, en relacin a las caractersticas que posea el fluido a sellar y de acuerdo al espacio que se tenga por diseo. No se debe hacer una eleccin del tipo de sellado sin considerar la importancia respecto al tipo de fluido a manipular, no es comparable una fuga en una lnea de vapor a una en el manejo de gases nocivos para la salud y de alto riesgo ambiental, adems esto conlleva tambin prdidas econmicas que tampoco son comparables ya que al liberar vapor la prdida econmica se traduce en un mayor gasto de energa para recuperar la fuga, sin embargo los costos con gases peligrosos adicionan gastos en indemnizaciones y multas.

INDICE
Resumen Introduccin.. Nomenclatura... CAPITULO 1 Sellado General... Resea histrica.. Qu son los sellos?....................................................................... Cero escurrimiento. Clasificacin general de los sellos mecnicos.. Definiciones del esquema de los sellos.. CAPITULO 2 Sellado Dinmico. Elementos fundamentales que constituyen un sello. formacin de la pelcula de fluido Arosello para sellado dinmico Aplicaciones dinmicas en empaquetaduras tipo compresible.. Diseo de la ranura Lubricacin.. Consideraciones generales en aplicaciones dinmicas de arosellos. CAPITULO 3 Sellos Mecnicos.. Principios generales.. Principio de funcionamiento. Descripcin estructural...
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Clasificacin de los sellos mecnicos. Tipos de sellos. Diseos de sellos mecnicos Seleccin de los materiales del sello.. Como obtener una buena duracin del sello Seleccin de los sellos mecnicos. Fallas de los sellos mecnicos Generacin de calor. Teoras de lubricacin de las caras del sello CAPITULO 4 Fallas en los Sellos Mecnicos. Porque fallan los sellos mecnicos Instalacin de un sello. Sello contra empaquetadura.... CAPITULO 5 Condiciones Ambientales Controles ambientales en la operacin del sello.. Sistema de control. CAPITULO 6 Empaquetadura v/s Sello Mecnico. Consideraciones tcnicas para uso de empaquetaduras Consideraciones tcnicas para uso de sellos mecnicos Comparacin tcnica entre empaquetaduras y sellos mecnicos. Conclusin

31 32 43 47 49 51 53 54 54 58 59 63 66 70 71 72 74 75 76 80 84

Nomenclatura

A Ac Af C Di De Do F F Fa Fc Kpa Kw LB P P PTFE RPM

: : : : : : : : : : : : : : : : : :

Area (cm) Area de las caras del sello (cierre) Area de presin entre las caras del sello Grados Celsius Dimetro interior Dimetro exterior Dimetro de equilibrio Fuerza (Kg) Grados Fahrenheit Fuerza de apertura Fuerza de Cierre Kilopascal Kilowatt Lnea de balance Presin (Kg/ cm) Presin media a travs de las caras del sello Politetrafluoroetileno Revoluciones por minuto

Capitulo 1
SELLADO GENERAL

1.1

RESEA HISTORICA A principios del siglo XX apareci el primer sello simple de cara, el que no fue muy relevante puesto que ocurrieron difciles problemas en el sellado. Funcionalmente y segn su diseo estos fueron un adelanto sobre la empaquetadura suave o blanda y las cajas de empaquetaduras. La Fig. 1-1 muestra la construccin ms sencilla que comprende un eje collar, el cual permite funcionar directamente contra la carcasa de la mquina. Sin embargo, debido a la falta de material de cara adecuado y a las tcnicas de produccin, el potencial total de estos sellos no se realiz, y fue solamente desde el ao 1920 en adelante, en las plantas de refrigeracin que se usaron sellos de caras en un grado apreciable.

Fig. 1-1. Ms recientemente se ha introducido un anillo V de goma (Fig.1-2), construido en un principio, de acuerdo a la operacin para la cual se haba truido destinado, sin embargo, cabe sealar que de acuerdo a la propiedad de sealar elasticidad, este sello resulta ser bastante mejor, en compensacin a los movimientos axiales que resultan de causas trmicas o mecnicas.

Fig.1.2.

Deubln Company, (Una de las ms importantes empresas fabricadoras de sellos, fundada en el ao 1945 por Luke Deubler y Dick Linn) Ha sido una de las ms importantes en ste mbito, pues introdujeron en el mercado los sellos mecnicos compensados en oposicin a los sellos a presin que eran los de fcil desgaste, fue as como empez un gran crecimiento en el auge de los sellos. La industria automovilstica fue la primera en confiar en los sellos mecnicos, los utiliz primero en las bombas de agua de mquinas de combustin interna. En la actualidad las bombas de agua de los automviles estn ajustadas con sellos de cara o de otro tipo. Las exigencias para los sellos de cara fueron satisfechas con relativa facilidad con los materiales disponibles, ya que las exigencias de operacin no eran demasiado grandes. La presin de agua refrigerante era tan solo de unas pocas atmsferas y el grado de contaminacin de los slidos era pequeo; las temperaturas rara vez superaban los 100C (212F) y la velocidad de rose era de solamente del orden de los 3m/s. Con el avance en los procedimientos de produccin y mejores materiales no solo se hizo posible mejorar la eficiencia de operacin y vida de trabajo, sino tambin se bajaron los costos de produccin. Hoy en da la industria del petrleo llega a usar casi exclusivamente sellos mecnicos, por razones de seguridad y economa, puesto que el avance ha sido notable obteniendo temperaturas de 205 C, presiones de 300 PSI y velocidades del orden de 15.2 m/s lo que apunta a tener mejor produccin y una mayor rentabilidad.

1.2.

QU SON LOS SELLOS?

1.2.1. Definicin Los sellos son dispositivos mecnicos usados para evitar el escurrimiento de lquidos, slidos y gases. Tambin se usan para evitar la penetracin de materias extraas en los contenedores ocultos o sistemas de tuberas. Los sellos se hallan disponibles en una enorme variedad de diseos que utilizan diversos principios de sellado, as para cualquier aplicacin especfica se debe realizar una minuciosa evaluacin antes de hacer efectiva la seleccin. Estas selecciones debern considerar factores muy importantes, tales como presin, temperatura, ambiente corrosivo, materiales, velocidad del eje y as sucesivamente. De lo anterior tenemos que considerar adems las siguientes acciones: La primera accin para llegar a una solucin tcnica justificable es la correcta identificacin del problema del sellado. La segunda, es la importancia de la cantidad de escurrimiento que se puede tolerar, esta accin no se debe subestimar, debido a que no existe el cero escurrimiento. La tercera y ltima es la disponibilidad de un sello apropiado en el mercado industrial. Es muy importante el conocimiento detallado del problema especfico que se trate y de los sellos disponibles para lograr un resultado ptimo.

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1.3.

CERO ESCURRIMIENTO. El significado cero escurrimiento, es utilizado a menudo. Sin embargo esto es engaoso debido a que no existe una definicin nica, as por ejemplo se tiene: Un amplio estudio realizado por los laboratorios de tecnologa avanzada, de la General Electric, Schenectady, New York; cero escurrimiento se ha definido como un escurrimiento con menos de 108 (cm/seg.), de helio en condiciones atmosfricas. Otras fuentes industriales indican que cero escurrimiento, puede ser considerado en un rango de 10 a 108 (cm/seg.), de helio en condiciones atmosfricas. En la NASA, se define en un estndar de no ms de 1.4*10 (cm/seg), GN2 a 300 (Ibs / pulg), y a temperatura ambiente. Los requerimientos de escurrimiento en las vlvulas utilizadas en las misiones de tripulacin, varan de 145*10"* estndar (cm3/seg), a 0, para NO y de 8.3*10 estndar (cm3/seg), a 1.4*10 estndar (cm3/seg), para otros gases. Por lo tanto, el cero escurrimiento es un concepto relativo que depende de la rigurosidad del trabajo, esto queda claramente definido si se comparan las exigencias de escurrimiento mximo permitido por la NASA, versus las exigencias industriales y como era lgico suponer las exigencias de la NASA son mucho ms exigentes.

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1.4.

CLASIFICACIN GENERAL DE LOS SELLOS DINMICOS. La clasificacin de cualquier tema tcnico o no, sirve para la identificacin de especies, logrando con ello un anlisis ptimo de los problemas involucrados. Es as como los sellos se clasifican en sus dos principales categoras, ESTTICOS Y DINMICOS.

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1.5.

DEFINICIONES DEL ESQUEMA DE LOS SELLOS.

1.5.1.

Los sellos estticos Se llaman sellos estticos, cuando las partes a sellar no tienen movimiento relativo entre s. Es as como se dividen en tres tipos como son: empaquetaduras, sellantes y contacto directo.

1.5.2.

Los sellos dinmicos Se llaman sellos dinmicos, cuando las partes en contacto con el sello tienen movimiento relativo entre s. Se pueden subdividir en dos grupos bsicos, como sellos para ejes rotatorios y ejes reciprocantes.

1.5.3. Sellos para ejes rotatorios Estos abarcan dos grandes grupos como lo seala el esquema anterior los cuales son sellos interfaciales y sellos intersticiales. 1.5.4. Sellos interfaciales Estos representan una gran familia de sellos industriales, que establecen el contacto directo entre los componentes del sello y el eje rotatorio. Los sellos interfaciales se subdividen en sellos axiales y radiales, (ver esquema anterior). 1.5.4. Sellos intersticiales Categorizan a una familia o grupos distintos, en los componentes del sello no tienen contacto mecnico directo con el eje rotatorio. Los elementos de sello permiten cierto escurrimiento que retarda el flujo, controlando el espacio libre, a travs del cual puede pasar flujo usando fuerzas externas en el fluido. La funcin de estos sellos es crear una cada de presin del fluido al sellar con el menor flujo posible de escurrimiento y permitir simultneamente un movimiento relativo no restringido, entre las partes mviles. Estos sellos son capaces de mantener un diferencial de presin entre el exterior de la mquina y su ambiente circundante, estrangulando el fluido de escape. Al contrario de los sellos interfaciales, en los sellos intersticiales no se pretende un contacto mecnico de movimiento con friccin se reduce a un minino absoluto. partes de la mquina, as la

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Ejemplos de tales sellos intersticiales son los viscosellos, sellos de laberinto (usados en las turbinas), etc. 1.5.6. Sellos ferrofludicos Aqu la brecha para el fluido del espacio libre, es llenada con un medio que es mantenido cautivo con la ayuda de un cuerpo magntico ms o menos fuerte. Las partes mecnicas para establecer un sello no existen. Con los sellos intersticiales no hay contacto de frotacin; as la friccin y el desgaste de partes mviles en el ambiente del sello directo son prcticamente eliminados. 1.5.7. Sellos para ejes reciprocantes Una clasificacin de los ejes reciprocantes est en el esquema general. Esta descripcin tiene como objeto solamente mostrar la variedad de sellos ya existente, ya que abarcarlos todos sera muy extenso. 1.5.8. Empaquetadura Elemento de unin intermetlico slido y elstico que tiene como misin evitar o reducir al mnimo el escape de un fluido lquido o gaseoso a travs de los claros mecnicos, sea en el estado esttico o dinmico.

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Capitulo 2
SELLADO DINAMICO

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2.1.

ELEMENTOS FUNDAMENTALES QUE CONSTITUYEN UN SELLO

2.1.1. Los elementos principales que conforman los sellos son:

Superficie primaria. Superficie secundaria.

2.1.2. Los elementos que conforman el principio fundamental son: 1. Elemento sellante (E.S.). 2. Elemento que arrastra al elemento sellante (El eje). 3. Fuerza que comprime el elemento sellante contra la superficie primaria. Un ejemplo se aprecia en la Fig. 2-1. Ej: Anillo de pistn

Fig. 2-1. Elementos que constituyen un sellado.

2.1.3. Los problemas bsicos en el diseo de un sello dinmico son 1. Rigidez y resistencia mecnica del cuerpo. 2. Resistencia contra cambios qumicos y fsicos en la superficie. 3. Fugas, friccin y desgaste. 4. Problemas de fabricacin. Observacin: los puntos 3 y 4, son dependientes de la forma de la pelcula del fluido (espesor, viscosidad, temperatura, etc.).

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2.2.

FORMACIN DE LA PELCULA DE FLUIDO. En un sello, el espesor de la pelcula debe ser pequeo; pero suficiente para mantener separada las superficies, lo que produce pequeas fugas. La funcin es bajar la presin desde P0 a la presin P con el mnimo de fugas o crear dentro del sello, una contra presin superior a la presin del fluido P0 con el objeto de evitar las fugas, Fig.2-2a. En cambio en un cojinete el espesor de la pelcula debe ser ms grueso con el fin de reducir la perdida de energa al mnimo; creando el mximo de presin PF dentro de la pelcula con el objeto de maximizar las fuerzas portantes F. Fig. 2-2b. Sello Cojinete

P0

P1

PF1

Fig. 2-2. El valor de la fuerza F puede ser estimado mediante la ecuacin (2-1)
F = PF1*dA. P = F/A. (Valor medio de la presin). (2-0) (2-1)

2.2.1. Variables de diseo.

Espesor de pelcula (determinado por el caudal de las fugas permisibles, as como

la seguridad contra el roce).

Rigidez de la pelcula. Potencia disipada (perdida por estrangulamiento, perdida por roce). Caudal de fluido. Adaptabilidad de las distintas condiciones de operacin. Temperatura.

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2.3.

AROSELLO PARA SELLADO DINMICO. Al igual que en aplicaciones estticas, se pueden usar diferentes formas para el sellado dinmico entre las que se pueden mencionar:

Fig.2-3 D-Ring. Es un sello para movimiento reciproco. Funciona bien en aplicaciones hidrulicas o neumticas. No es susceptible a fallas por espiral; pero requiere de dos anillos de apoyo.

Fig. 2-4 Delta-Ring. Anillo con forma de tringulo. Resuelve el problema de torsin de los aro sellos; pero dado que la friccin es grande, la vida esperada es relativamente corta. Tiene aplicaciones limitadas.

Fig. 2-5 O-Ring. El anillo-O es la forma ms comn de compresin. Sella en ambas direcciones. Tiene bajo costo. Ms adelante ser tratado en forma ms detallada.

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Fig. 2-6 T-Ring. El anillo en forma de T, no es susceptible a fallas de espiral. La deformacin de la deformaci seccin es cerca del 5%, lo que reduce la friccin respecto a otros tipos. Se pueden usar en movimientos recprocos y oscilantes, en bajas presiones. Requiere de anillos , de apoyo para evitar la extrusin. poyo

Fig. 2-7 Square-Ring. Usado algunas veces para movimiento reciproco. Nunca debe usarse en movimiento oscilante o rotatorio. Se emplea mayormente en aplicaciones est estticas en presiones que no excedan a los 1500 (Ibs / pulg2).

Fig. 2-8 Lobed-Rng. El anillo en forma cuadrada, con cuatro lbulos redondeados, se puede usar en bulos ranuras para arosellos ya sea en movimientos recprocos, oscilantes o rotatorios. mientos Similar al arosello en estas aplicaciones, no es susceptible a la falla en espiral. Llena la ranura ms que el arosello. Superior al arosello en aplicaciones rotatorias debido a la menor deformaci deformacin, aproximadamente 1% en algunos casos. Tiene en la ranura menos movimiento de
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lado a lado que el arosello, adems menor friccin esttica; sin embargo, es ms caro y de construccin ms compleja. 2.4. APLICACIONES DINMICAS EN EMPAQUETADURAS TIPO COMPRESIBLE Existen tres tipos de aplicaciones para arosellos dinmicos Reciproco: En donde la seccin de sellado es la del pistn o bien la del vstago. Oscilante: Donde el sello rota hacia atrs y adelante a travs de un nmero limitado de grados o varias vueltas completas. Rotatorio: Donde el eje gira dentro del dimetro interior del arosello. El sellado para movimientos rotatorios se logra, en gran parte de la misma manera; pero las fuerzas actuantes en el anillo se deben manejar en forma diferente. Ciertos cauchos muestran un fenmeno conocido como el "efecto Joule", cuando el caucho es calentado bajo una carga torsional, se contrae. Esta contraccin aumenta al igual que la temperatura. Por lo tanto, dado que el movimiento de rotacin causar un incremento de temperatura en el material del arosello, este se debe montar de manera que este en compresin. Para evitar cargas tensionales del arosello en aplicaciones rotatorias, el dimetro del fondo de la ranura del eje, deber ser menor que el dimetro interior del arosello. La ranura fuerza al anillo hacia abajo sobre el eje. Este mtodo proporciona una vida til ms larga al arosello. 2.4.1. Restricciones. Las empaquetaduras de tipo compresin son econmicas y fciles de instalar, sin embargo, los anillos no se debern usar en:

Ambientes extremadamente sucios o cuando un lubricante transporta suciedad abrasiva (partculas). Dado que estos anillos sellan por contacto, la vida til es reducida por condiciones abrasivas. Con lubricacin dispersa e intermitente, lo que tambin reduce la vida til. Para altas velocidades de rotacin de eje.

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2.4.2. Diseos con movimientos reciprocantes. El diseo de un mecanismo usando sellos de arosellos involucra balancear varios requerimientos divergentes. El ancho de la ranura y compresin diametral, permite al arosello que ruede hacia atrs y adelante en la ranura, con cada carrera del pistn. El desgaste del arosello es distribuido por sobre y cerca del 100% de la seccin transversal. Aumentndose la compresin, generalmente se mejora el sellado a bajas temperaturas; pero puede complicarse el ensamble y producirse una disminucin de la vida til del sello debido a la mayor friccin causada por el arrastre y rodado del arosello mientras est en movimiento el vstago o pistn. Cuando la ranura y, espacios libres son diseados de manera que la cantidad de movimiento del obturador es apropiada, la vida til del sello es cerca del doble, de lo que sera si no se permitiera rodadura. Los sellos de varilla o pistones actuantes simples donde la presin es slo en una direccin, no tienden a rodar tanto como en los sellos de pistn de doble accin. Las aplicaciones dinmicas de arosellos debern permitir un escurrimiento de algunas gotas por 1000 carreras. Naturalmente la cantidad de escurrimiento depende de la viscosidad de la pelcula de fluido. La carrera rpida a severas presiones puede causar un escurrimiento excesivo debido a que el arosello puede actuar como una bomba cada vez que rueda y tiende a pasar un resto de fluido para el lado de baja presin con cada giro. Este problema puede superarse usando compuestos de caucho ms duros. El escurrimiento debido al giro del anillo se puede reducir desbastando la superficie de la ranura o reduciendo el ancho de la ranura para reducir la cantidad de rea en la cual puede girar el anillo. Estas modificaciones causan friccin excesiva en el anillo y pueden acortar su vida til, por el arrastre o frotacin de la superficie del anillo.

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2.4.3. Sellos con movimiento oscilante. Los arosellos son excelentes para sellos alrededor de ejes oscilantes, tal como vstagos de vlvula. En general, las dimensiones de ranura y otros antecedentes de diseo, son los mismos que para sellos de eje recprocos. Se deben usar arosellos con una dureza de 80 a 90 shore A. Los arosellos ms duros evitan que este se frene y proporcione un giro ms suave. En casos donde la friccin pueda ser particularmente aguda, un compuesto impregnado con grafito o disulfito de molibdeno puede ser usado. Sin embargo, estos compuestos impregnados deben usarse con precaucin. La impregnacin de grafito de los arosellos puede no ser satisfactoria con algunos metales.

2.4.4. Sellos de ejes rotatorios. Los arosellos se pueden usar para sellos de ejes rotatorios, slo bajo ciertas condiciones especiales de diseo. Las velocidades mximas de diseo, estn en el rango de 600 [pies/min]. Especialmente importante es una buena lubricacin y refrigeracin, para disipar el calor de la cara de contacto. Los sellos de anillos-X son ligeramente mejor en esta aplicacin y pueden soportar velocidades de hasta 900 [pies/min]. Cuando se usa un arosello en la forma usual, expandindose ligeramente alrededor del eje, la friccin del caucho en contra del eje rotatorio genera calor y hace que el caucho se contraiga, lo que causa una carga ms alta de la unidad del elastmero en contra del eje. El ciclo de friccin, calor y contraccin del anillo es repetido hasta ocurrir la rpida falla del sello. Se necesitan velocidades ms lentas de eje en sistemas de alta presin. La cantidad de esfuerzo permitido depende:

Del rea de contacto. Presin. Acabado de superficie del eje. Otros factores an no evaluados.

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Se deben instalar sellos en ejes rotatorios, de manera que:

El arosello tenga un 5% de deformacin perifrica. El dimetro interior del anillo de sellado, debe ser ms pequeo que el dimetro exterior del eje al cual sella. La profundidad de la ranura se debe disear de manera que sea igual a la seccin transversal mnima del arosello. El ancho de la ranura debe ser igual al 10% ms que la seccin transversal mxima del arosello.

Los arosellos instalados bajo estas condiciones no tienen una formacin continua de calor. Luego de los primeros minutos iniciales de operacin, la curva de temperatura se nivela. Los sellos de ejes rotatorios se deben limitar a los ejes con velocidades rotacionales, usando como referencia la tabla 2-1.

DIMETRO DEL EJE (PULG). 1/8 a 9/32 3/8 a 1/16 3/4 a 1/4

VELOCIDAD (PIES/MIN). 350 450 600

Tabla 2-1. Velocidades recomendadas para un eje con un anillo "O".

2.5.

DISEO DE LA RANURA. Al igual que en el sellado esttico con arosellos, la ranura rectangular es la ms usada en el sellado dinmico, puede ser utilizada en un mecanismo hidrulico o neumtico. Los diseos recomendados de ranura para arosellos y anillos en general, estn cubiertos por especificaciones. La expansin de arosello que se aplica al dimetro interior del arosello es de aproximadamente 0 a 2% para los diseos militares y de 1 a 5% para aplicaciones comerciales.

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En donde los requerimientos de servicios son severos o donde la consideracin ms importante es la vida til extremadamente larga, se deber usar de 0 a 2% de expansin. La compresin mnima dada por los estndares es calculada para incluir todos los factores de tolerancia, espacios libres, excentricidades, cargas laterales, cambio de volumen en fluidos y contraccin del caucho a baja temperatura. Disminuyendo la seccin transversal se puede reducir la friccin, pero esta disminucin ser anulada si la presin aumenta, dado que el anillo es comprimido en un extremo de la ranura. La compresin diametral recomendada para la seccin transversal del arosello es de aproximadamente 10%. El ancho de la ranura es de 25 a 50% mayor que la seccin transversal del arosello, para impedir el rendimiento volumtrico que pueda resultar de la expansin para varios tipos de fluidos.

2.6.

LUBRICACIN. La lubricacin apropiada de un arosello durante la instalacin en cualquier tipo de aplicacin dinmica, es absolutamente esencial para una prolongada vida til de servicio. Antes del ensamble, los anillos, ranuras y todas las superficies sobre las cuales se debe deslizar un arosello, se deben lubricar con el fluido hidrulico en el cual operar. Si el arosello opera en un fluido hidrulico de buen valor lubricante, el fluido proporcionar eficiente lubricacin. Cuando opera en un sistema neumtico, se deben usar otros medios de lubricacin, por ejemplo, grasas. Entonces el medio de lubricacin a usar depender de la aplicacin. Los sistemas neumticos de alta presin, operando por sobre 100 [Ibs/pulg2] y a temperatura por sobre 275 [ (135C) pueden requerir tipos especiales de F] lubricantes de silicona. Los lubricantes de silicona se usan algunas veces en instalaciones en donde un lubricante del tipo permanente, es considerado necesario.

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Cualquier suciedad, arenilla, virutas, de metal, arena, polvo, materias extraas se debern mantener fuera del sistema hidrulico. El aceite deber mantenerse limpio a fin de proteger al sello de elementos extraos. 2.7. CONSIDERACIONES GENERALES EN APLICACIONES DINMICAS DE AROSELLOS. 2.7.1. Friccin. Existen dos tipos de friccin en los sellos; friccin dinmica, que en el caso de los Anillo-O no es mayor que para otros tipos y en muchos casos puede ser incluso menor, y friccin esttica, la que se opone al inicio del movimiento. La friccin esttica es importante en aplicaciones tales como, cilindros de efecto nico, que deben retornar por su propio peso, cilindros de control de elevacin y en algunas vlvulas solenoides. 2.7.2. Tamao. La friccin aumenta a medida que aumenta el rea de frotacin de superficie en contra de las partes de metal, por lo tanto, la friccin se hace mayor a medida que aumenta la seccin transversal del arosello. La friccin tambin aumenta con el uso de arosellos de mayor permetro. Los tamaos de arosellos estndar son un intento para balancear factores, tales como: friccin, desgaste, vida til, compatibilidad del diseo, etc. 2.7.3. Presin del fluido. La deformacin del arosello aumenta con la presin del fluido hasta un mximo, el cual depende de la dureza del arosello mismo, antes de producirse extrusin, por ejemplo: un arosello de dureza 70 shore A alcanza su deformacin mxima aproximadamente a 1.200 [Ibs/pulg2]. Esta es una presin varios cientos [Ibs/pulg2] bajo la presin de extrusin; cuando se usan espacios libres recomendados para el arosello. 2.7.4. Compresin del arosello. A medida que el aplastamiento diametral aumenta, la friccin esttica y dinmica aumenta; pero generalmente mejora el sellado, mientras no se destruya el arosello.

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2.7.5. Temperatura. La friccin del arosello aumenta con la disminucin de la temperatura, debido a que el compuesto se endurece. Los compuestos de cauchos sintticos se comportan igual que fluidos muy viscosos. 2.7.6. Lubricacin. La friccin del arosello parece ser muy poco afectada por la lubricacin, siempre que el fluido tenga cualidades de lubricacin aceptables. Los sellos dinmicos no se deben operar en secos.

2.7.7. Ventajas del anillo "O" (O-Ring). 1. El anillo "O" puede flexionarse o enrollarse para la mayora de las aplicaciones. 2. Gran disponibilidad. 3. Gran variedad de materiales. 4. Sella en ambos sentidos. 5. Fcil instalacin. 6. Bajo costo. 7. Otras.

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Capitulo 3
SELLOS MECANICOS

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3.1. PRINCIPIOS GENERALES. Existen desde hace dcadas. Su advenimiento tuvo lugar como resultado de la necesidad de establecer sistemas efectivos de estanqueidad que los que, hasta entonces brindaban los sellos de prensaestopas, con los inevitables desgaste de ejes, de camisas de ejes, as como, las costosas y frecuentemente arriesgadas fugas de lquidos. Los sellos mecnicos son juntas rotativas que evitan o inhiben la fuga de lquido a travs de las holguras existentes entre el eje y la carcasa de una bomba. Normalmente se encuentra ubicado en un recinto llamado "cmara de estanqueidad", provisto para ese propsito por el fabricante de la bomba. El sello mecnico ms comn, llamado "sello axial", consiste en dos piezas anulares doradas, de superficies de rozamiento "caras" muy planas y pulidas localizadas en el espacio en un plano a 90 con respecto al eje y comprimidas, la una contra la otra, por uno o varios resortes, estas caras actan como sello primario, nada puede penetrarlas, siempre que se les mantenga juntas. Una de las piezas anulares, se denomina "unidad estacionaria", es afirmada y sellada en forma estanca contra la carcasa de la bomba, la otra pieza anular, llamada "unidad rotatoria", se fija, tambin en forma estanca al eje de la bomba. Esta ltima gira con el eje, con su superficie de contacto comprimida contra la unidad estacionaria, como resultado de la accin conjunta de la compresin de los resortes y de la presin del lquido en la cmara de estanqueidad. Dicha compresin deber ser la justa para reducir la fuga al mnimo de unos pocos mililitros por da y al mismo tiempo deber mantener una pelcula de lquido entre las caras para propsito de lubricacin. A esta pelcula se le llama "pelcula interfacial". La pelcula interfacial y una adecuada seleccin de los materiales de las caras minimizan el desgaste por friccin. Uno de los factores a considerar en la formacin de la pelcula de lubricante y el roce, es la rugosidad de las caras del sello la que a menudo es del orden de 10 micras. Adems de las partes anteriormente mencionadas. Los sellos cuentan normalmente con un flange, que sujeta la unidad estacionaria a la carcasa y tambin con dos o ms juntas estancas adicionales, llamadas "juntas secundarias" o elastmeros", que aseguran la estanqueidad entre
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la carcasa y la unidad estacionaria, por un lado y por el otro, entre el eje y la unidad rotatoria. Es importante que el eje pueda moverse con facilidad a travs del elastmero, de no ser as, este se convierte en una de las principales causas de falla de los sellos. 3.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO. El sello mecnico, es un dispositivo que se utiliza para evitar fugas por los ejes mediante dos superficies de sellamiento, una estacionaria y la otra que gira en contacto con el eje (dinmica). Estas superficies o caras de sellamiento, con una pelcula entre ellas, se localizan en un plano perpendicular al eje y se mantienen en contacto continuo por medio de uno o varios resortes. Aunque puede diferir de varios aspectos fsicos, todos los sellos mecnicos son fundamentalmente lo mismo en principio. Las superficies de sellado, generalmente de materiales diferentes, consisten en caras generalmente pulidas que corren adyacentemente, estando una superficie conectada al eje y la otra en la parte estacionaria de la bomba, formando un verdadero sello con muy pequeas perdidas por friccin. En el sello la fuga es despreciable y puede considerarse como no existente. Para lograr un abatimiento entre la presin interna y la presin atmosfrica, fuera de la bomba, se requiere un flujo de lquido entre las caras del sello, el cual puede ser slo una niebla de vapor escapando. As aunque la fuga sea despreciable, tcnicamente hablando, un sello mecnico en rotacin no puede eliminarla completamente. Por supuesto, siempre ocurre desgaste y debe preverse una pequea cantidad de fuga a su tiempo. Hay una gran variedad de diseos de sellos, lo cual es el resultado de muchos mtodos que se usan para proporcionar flexibilidad y para el montaje de estos. Un sello mecnico se asemeja a un cojinete, puesto que involucra un juego en operacin muy cerrado con una pelcula de lquido entre las caras. La lubricacin y el enfriamiento proporcionado por esta pelcula reducen el desgaste, por lo que hace una eleccin adecuada de los materiales de la cara de sellado.

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3.3.

DESCRIPCIN ESTRUCTURAL. N En general todos los sellos mecnicos tienen tres grupos de componentes bsicos: mecnicos

FIG.3-1.

3.3.1. Sello primario Est formado por dos caras pulimentadas que dificultan las fugas por el contacto de friccin entre ellas. En todos los sellos, una cara (la estacionaria) est sujeta a la carcasa o cubierta y la otra (la rotatoria), est montada en el eje y gira con el mismo. 3.3.2. Sello secundario Tiene la funcin de sellar las trayectorias de fugas tanto en la cara fija y giratoria funcin con sellos hechos generalmente de fluorelstomero. En los sellos de tipo empuje uno fluorelstomero. de los secundarios debe avanzar sobre el eje para compensar el desgaste y la
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vibracin en sus caras. Los sellos sin empujador, como los de fuelle metlico, absorben las vibraciones y disminuyen el desgaste (son estticos). 3.3.3. Componentes y accesorios metlicos En los sellos se utilizan para: Adaptar los sellos en un equipo. Puede ser una camisa o una cubierta para tener una instalacin ms fcil y precisa. Aplicar carga mecnica en la cara de los sellos. Esto se logra con un slo resorte grande o con un grupo de resortes pequeos. Transmitir el par o torsin a las caras fijas o rotatorias del sello. Se obtiene con pasadores; muecas o tornillos integrales con el sello. 3.4. CLASIFICACIN DE LOS SELLOS MECNICOS. Todos los sellos estn disponibles tanto en versiones balanceadas como desbalanceadas. Un sello es desbalanceado cuando el rea expuesta al fluido bombeado, actuando para cerrar las caras del sello, es mayor que el rea de contacto (gradiente de presin) entre las caras. En trminos simples, este tiene una fuerza unitaria cerrante en exceso para la presin actual a ser sellada. Los sellos pueden ser adicionalmente clasificados de varias maneras. Hay cuatro clasificaciones adicionales de sellos mecnicos, que pueden ser descritos por distintas caractersticas. Rotatorio. En este tipo, el resorte o fuelle rota con el eje. Estacionario. El resorte, resortes o fuelle no rotan con el eje, Permanecen estacionarios. No- metlico. No hay partes metlicas en contacto con el fluido bombeado. Todo metlico. Las partes metlicas son usadas exclusivamente donde las temperaturas de aplicacin la requieren Como tambin existe una gran variedad de sellos mecnicos. Pudiendo clasificarse segn lo siguiente:
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Clasificacin por su diseo:

Sellos balanceados y no balanceados. Cabeza rotatoria o asiento rotatorio. Sellos dobles

Clasificacin por su ubicacin:

Montado interiormente. Montado exteriormente.

3.5.

TIPOS DE SELLOS. Hay ventajas definitivas con cada tipo de sello. La seleccin es usualmente basada en la experiencia e historia para cada aplicacin particular.

3.5.1. Sellos internos Cuando un sello es montado en el interior de la cmara de sello de una bomba, este es llamado sello interno. Los sellos internos son generalmente ms difciles de instalar, y la mantencin rutinaria es ms dificultosa sin un desarmado completo de la bomba. Ventajas: 1. El enfriamiento del sello es acomodado por el flujo del producto por el sello a travs de la entrada a la cmara de sello o brida. 2. La accin rotatoria del sello ayuda a mantenerlo limpio. La fuerza centrifuga dificulta a los slidos en suspensin migrar a travs de las caras del sello. 3. Cuando estos sellos filtran, no estn dispuestos para filtrado catastrfico, porque la gran masa de material bloquea la salida del producto desde la cmara de sello. Las fuerzas de balanceo hidrulico ayudan a mantener las caras cerradas. 4. Estn disponibles una gran variedad de materiales y caras disponibles. 5. Pueden ser aplicados controles ambientales a la cmara de sello fcilmente.

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Desventajas: Los componentes metlicos deben ser resistentes a la corrosin del fluido bombeado.

3.5.2. Sellos externos Un sello externo est localizado afuera de la cmara de sello de la bomba, por lo que el elemento rotatorio se localiza fuera de la caja, entonces ninguno de los componentes metlicos est en contacto con el fluido bombeado. La mayora de estos tipos se sujetan al eje con grapas en lugar de tornillos prisioneros que podran daar los ejes revestidos de cermica o vidrio. Ventajas: 1. Fcil instalacin. 2. Puede ser fabricado de materiales resistentes a la corrosin de bajo costo. 3. Apropiado para servicios donde es necesario remover rpidamente el sello para limpieza, donde las cmaras de sello son poco profundas y los sellos internos no pueden ser usados debido a la falta de espacio radial o axial, donde el desgaste de las caras debe ser monitoreado, y donde el acceso para reapretar el sello es difcil o prcticamente imposible. 4. Un sellado para bombas no metlicas. Desventajas: 1. Debido a la falta de disipacin de calor desde debajo de las caras del sello, los sellos externos deben ser usados en aplicaciones con bajas temperaturas, baja velocidad y baja presin. Las presiones deben ser ms bajas que en los sellos internos ya que las presiones estn siendo ejercidas hacia fuera en las partes del sello y no hacia dentro. 2. La accin rotatoria del sello ayuda a que los slidos en suspensin puedan migrar a las caras del sello debido a la fuerza centrifuga, (usar en fluidos limpios).

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3.5.3. Sellos monoresortes Un slo resorte ejerce presin entre las caras del sello. Ventaja: El alambre del resorte es ms grueso, por lo que puede resistir con ms facilidad la corrosin. Desventajas: Presin desuniforme entre las caras del sello. 3.5.4. Sello multirresorte Varios resortes pequeos ejercen presin entre las caras del sello. Ventaja: Presin ms uniforme entre las caras del sello. Desventajas: El alambre del resorte es ms delgado, por lo que es ms fcil que ocurra dao por corrosin. La solucin a esto es seleccionar un sello de diseo tal, que los resortes estn instalados de modo que no toquen el lquido bombeado cuando este es corrosivo. 3.5.5. Sellos rotativos Los resortes o fuelles giran con el eje. Ventaja: Menor costo y auto limpieza, especialmente en los tipos con resortes ubicados fuera del lquido a sellar. Desventaja: Sensible al deslizamiento del eje con el frente de la caja. Esto causa que el sello se mueva hacia delante y hacia atrs dos veces por cada revolucin del eje. La junta y la expansin trmica aumentan el problema de desalineamiento. 3.5.6. Sello estacionario Los resortes o fuelles no giran con el eje. Ventaja: El desalineamiento no es un problema a menos que el sello sea montado en cartucho. Para que un sello de cartucho este bien alineado se requiere que la unidad giratoria este perfectamente alineada con el eje, y esto es difcil, ya que el cartucho tiende a inclinar la cara cuando se aprietan los tornillos prisioneros.
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Desventajas: No es muy recomendable en aplicaciones con lodos, por lo que la fuerza centrfuga no arroja los slidos fuera de los componentes mviles. Lodo es definido como slidos en el lquido. 3.5.7. Sello nico (simple) Tiene un slo juego en caras de sellado. Ventaja: Costo ms bajo y usualmente una instalacin simple. Desventajas: Cuando el sello falla, tiene que detenerse el equipo. En la mayora de los casos las excesivas fugas resultantes no son aceptables. 3.5.8. Sello mltiple (doble) Se instalan ms de un juego de caras en una variedad de configuraciones, incluyendo:
Espalda con espalda (Fig.3-2a) Tndem (Fig.3-2b) Cara con cara (Fig.3-2c)

Ventaja: Proteccin de reserva que prcticamente evita las fallas imprevistas del sello. Este arreglo se utiliza en bombas que manejan lquidos txicos altamente inflamables, que no pueden permitir escapes a la atmsfera. Desventajas Mayor costo, y en algunos casos, restricciones de espacio.

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Fig.3.2. 3.5.9. Sello tndem El arreglo de sello tndem es l ms seguro de todas las combinaciones de sellos dobles. En efecto, esto es realizado con dos sellos internos. En este arreglo un fluido barrera limpio y separado es sellado por el sello externo y el lquido de proceso es sellado por el sello interno. Esto elimina una de las mayores desventajas de los arreglos de sellos convencionales dobles, tener el lquido de proceso en el lado inferior del sello primario. El fluido barrera puede ser mantenido a una presin ligeramente mayor que la del lquido de proceso, para ayudar a prevenir la filtracin del fluido bombeado en el fluido barrera a mayor presin. En este caso, el sello interno estacionario requerir retencin en ambas direcciones axiales. 3.5.10. Sellos desbalanceados Las caras del sello estn afectadas en una mayor superficie a las presiones del sistema hidrulico y sobre presiones momentneas, adems la presin de los resortes.

Ventaja: costo ms bajo. Desventajas: uso limitado.

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La presin dentro de la bomba justamente adelante del sello mecnico tiende a mantener juntas las caras del sello interno. En el esquema ms simple (Fig.3-3), la presin interna de la caja acta sobre toda el rea posterior, resultando una mayor fuerza para juntar las caras. Si el lquido que se maneja es un buen lubricante y las presiones no son altas esta carga no resultara tan perjudicial. El diseo se conoce como sello no balanceado. En la (Fig.3-4), se da una descripcin grfica de las relaciones de fuerza y rea de este sello. Si: P = presin del lquido en la caja P= presin media a travs de las caras del sello (la cual tiende a abrirlas y que es aproximadamente P/2).

Fuerza de cierre (Fc) = (P) * (rea A)+ carga de resorte. Fuerza de apertura (FA) = (P)* (rea B).

Fig. 3-3. Esquema sello desbalanceado.

Fig. 3-4.relacin de fuerzas.

Como P' = P/2 y rea A = rea B; y sin considerar la carga del resorte se tiene que: FA = 2 * FB.

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En el siguiente ejemplo se describe un sello rotativo no balanceado tpico con una presin en la caja de 10 Kg /cm2 y un rea de cara de 6cm2 (Fig. 3-5).

Fig. 3-5, Fuerzas de un sello desbalanceado. La presin en el dimetro externo de las caras del sello es de 10kg/cm2 y en el dimetro interior es atmosfrica o 1kg/cm2 manomtrica. Si suponemos una cada lineal de presin, la presin promedio a travs de las caras ser de 5 kg/cm2, luego la fuerza tendiente a abrir las caras (FA) ser: FA = 5 kg/cm2*6cm2 = 30 Kg. (la cara B no puede moverse ya que es fija) Los 10 kg/cm2 de presin tambin actan en la parte posterior de la cara "A" tendiendo a cerrar las caras y debido a que no hay cada de presin en la parte posterior; por lo que la fuerza que tiende a cerrar las caras (Fc) ser: Fc = 10 kg/cm2 *6cm2 = 60kg + fuerza de resorte. Debido a que la presin interna de la caja acta sobre la cara posterior del sello tendiendo a juntar sus caras, la fuerza de cierre resulta ser el doble que la de apertura. Ahora, si el rea de la cara de contacto es reducida a la mitad (una condicin comn), la fuerza de cierre ahora ser cuatro veces la fuerza de apertura. Esta mayor fuerza de cierre puede causar calor excesivo de las caras pulidas y por lo tanto, se tendr que establecer lmites operacionales para este sello. Los factores que contribuiran a esto lmites seran:

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Velocidad: cuanto ms rpido gira el eje ms calor es generado. Viscosidad de fluido: algunos pueden soportar cargas mayores. Temperatura: puede afectar la viscosidad. Tamao del eje: la fuerza aumenta con el rea. Presin: la fuerza aumenta con la presin. Materiales de las caras: algunos materiales son mejores conductores de calor que otros. 3.5.11. Sellos balanceados Este modelo permite que slo parte de la cara posterior del sello reciba la presin del sistema hidrulico. Ventaja: amplia variedad de condiciones operativas, desde el vaco hasta la alta presin, as como sobre presin momentnea en el sistema. Menos calor generado entre las caras. Desventaja: el modelo interno (el de mayor uso) requiere ms espacio radial debido a la necesidad del manguito de balanceado. Este tambin aumenta el costo inicial. En los sellos de cartucho sera absurdo fabricar un tipo desbalanceado ya que el manguito siempre est presente. En la Fig.3-6, se muestra como la fuerza de cierre puede disminuirse por la reduccin del rea de cierre (fuerza = presin * rea). La forma ms fcil de lograr esto es instalando una camisa escalonada sobre el eje. Ahora solamente una parte del rea de la cara del sello est expuesta a la presin de cierre.

Sello parcialmente Balanceado

Sello completamente Balanceado

Fig. 3-6. Sellos balanceados.

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La Fig. 3-7, muestra el diagrama de fuerzas para la cara rotativa (A). La lnea punteada muestra la fuerza real medida en condiciones de laboratorio. Como se puede ver, las fuerzas de apertura (FA) pueden variar debido a que la cada de presin no es lineal en todos los casos.

Fig. 3-7. Cada de presin en las caras del sello. Si el sello estuviera perfectamente equilibrado con 50% de la cara soportando la presin de cierre, podra ser peligroso de abrirse las caras, si la fuerza de apertura va aumentando debido a la cada de presin no lineal. Fig. 3-8

Fig. 3-8. Sello balanceado con 50% de la cara expuesta a la presin de cierre. Por esta razn la mayora de los sellos balanceados se construyen con un ligero sobre balanceado de aproximadamente un 70% del rea de la cara del sello soportando la presin de cierre como se muestra en la Fig. 3-9. Adems, para evitar una apertura de las caras del sello recordemos que a la fuerza de cierre por accin de la presin se debe adicionar la fuerza del resorte.

Fig. 3-9. Sello balanceado con 70% de la cara expuesta a la presin de cierre.

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3.5.12. Sello de tipo elastmero Utilizan un aro trico (O-Ring), cua, copa en forma de U o V. el tipo de O-Ring es el ms ventajoso.
Ventaja: el elastmero acta como amortiguador natural de vibracin, evitando

la astilladura y separacin de las caras. Para vaco slo puede usarse el tipo con aro trico. El O-Ring est disponible en una amplia variedad de materiales y es el elastmero de mayor precisin que se puede encontrar.
Desventaja: todos los elastmeros tienen lmites de temperatura inferior y

superior. 3.5.13. Sello de fuelle metlico Los ms comunes son aquellos para altas temperaturas, en los cuales todos los elastmeros son eliminados (Fg.3-10).
Ventaja: mayor lmite de temperatura de sellado. Excelentes para sellados

criognico y la mayora de los fluidos calientes, con excepcin de derivados de petrleo, ya que estos deben ser enfriados para evitar que se "coquifiquen".
Desventaja: mayor costo que los elastmeros para sellado similar. Problema con

vibracin, a menos que se hayan instalado amortiguadores. Todos los metales de baja expansin usados en estos modelos no estn considerados como resistentes a la corrosin El acero inoxidable 316 no es aceptable debido a problemas de tensiones por el problema de cloruro,

Fig. 3-10. Sello de fuelle metlico.

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3.5.14. Sello en cartucho El sello est montado en un manguito que asegura al eje desde fuera de la cmara de sello. Ventaja: un mtodo fcil de instalacin de sello y una caracterstica necesaria para ajustes del rodete (impulsor).
Desventajas: mayor espacio requerido y costo inicial ms alto.

3.5.15. Sello sin cartucho El sello se fija directamente al eje o camisa de la bomba, o en algunos casos, contra un resalto del eje.
Ventaja: costo ms bajo. Desventaja: sujeto a los errores que pueden cometerse en la instalacin. Mayor

tiempo para la instalacin y el sello no tiene la capacidad de compensacin trmica o ajustes del rodete (impulsor). 3.5.16. Sello partido Todos los componentes del sello estn partidos por la mitad, de forma que el sello pueda ser instalado sin tener que desarmar el equipo. Los componentes de caucho no pueden estar pegados ya que crearan un "punto duro", interfiriendo con el libre movimiento del elastmero dinmico, por lo que deben unirse mecnicamente.
Ventaja: no se necesita desarmar ningn equipo rotativo, a menos que sea

absolutamente necesario para alguna otra razn de mantenimiento.

Desventaja: los modelos actuales no pueden ser usados en aplicaciones con

ciclos presin / vaco. El sello puede ser instalado para sellar cualquiera de los dos pero no para ambos. Las bombas de condensado pueden ser selladas si se conecta una lnea desde la carga de la bomba hasta la conexin de la brida del sello. 3.5.17. Sello slido El equipo tiene que ser desarmado para instalar el sello.
Ventaja: puede usarse en aplicaciones alternativas de presin / vaco y tiene una

variedad amplia de materiales disponibles.

Desventaja: debe desarmarse la bomba y ser realineada.

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3.6.

DISEOS DE SELLOS MECANICOS Los diseos bsicos de sellos tienen variaciones que desarrollan sellos para aplicaciones especficas. Cada diseo de sello tiene sus propias fortalezas y debilidades.

3.6.1. Sello de cartucho El sello de cartucho no cambia ninguno de los componentes funcionales de las clasificaciones bsicas del sello. En un sello de cartucho, todos los tems estn contenidos en un conjunto y slo se requiere apretar los pernos de la brida, conexiones de purga y tornillos prisioneros. La necesidad de marcar lneas y realizar mediciones crticas es usualmente eliminada. Los sellos de cartuchos estn disponibles en cada uno de los tipos y clasificaciones. El factor limitante en el diseo de un sello de cartucho es el espacio disponible en el rea de la cmara de sello de la bomba por que pueden requerir mayor espacio axial de profundidad y seccin radial. Fig.3-11.

Fig. 3-11. Sello de cartucho.

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3.6.2. Sello de copa "U" El sello secundario o de copa "U" puede ser fabricado de PTFE, elastmero o composite. El gran resorte simple no conduce la rotatoria pero extiende el sello secundario y mantiene la carga en la cara durante la operacin y paradas o detenciones de la bomba. Este sello es un diseo balanceado de servicio pesado que normalmente requiere mayor espacio radial y axial que un sello balanceado convencional multiresorte.

Fig. 3-12. Sello de copa "U". 3.6.3. Sellos V-Ring. El sello V-Ring (anillo V) es un mecanismo de sello que requiere carga constante del V-Ring, para sellar. Si el sello es del tipo que trabaja tanto externo como interno, entonces el V-Ring debe voltearse de modo que selle el fluido. Para reducir el estancamiento de los tipos multiresortes, este diseo es medianamente abierto y permite la circulacin del fluido para limpiar los resortes cuando el sello rote.

Fig. 3-13. Sello V Ring.

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3.6.4. Sello O-Ring. Este particular sello tiene un O-Ring dinmico como sello secundario y un O-Ring (Anillo-O) esttico como sello al eje. Los resortes en este diseo estn aislados del lquido bombeado por los sellos O-Ring y no puede llegar a atascarse a menos que ocurra filtracin a travs de las caras del sello. Este tipo de sello es totalmente balanceado dentro de l con sus propios componentes

Fig. 3-14. Sello "O" Ring. 3.6.5. Sellos de cua. Este sello es mostrado usando una cua deslizante de PTFE, que est acompaada con una cara de carbn. No contiene tolerancias cerradas de fijacin. Este sello est diseado para uso interior, pero puede ser usado exteriormente a bajas presiones.

Fig. 3-15. Sello de cua.

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3.6.6. Sello tipo bota. Este sello es mostrado usando un gran resorte simple, que mantiene el contacto de cara pero la conduccin (el giro de la unidad con el eje) es proporcionada por la bota de elastmero o goma. Se deber ser cuidadoso cuando se instale el sello, por que el elastmero puede apretarse al eje si el sello es para conducir (rota con el eje).

Fig. 3-16. Sello tipo bota. 3.6.7. Sellos de fuelle. Los diseos de fuelle de metal soldado constan de una serie de golillas delgadas que son soldadas juntas en sus dimetros interiores y exteriores. Cada set de placas soldadas tiene una cantidad fija de movimiento axial (a lo largo del eje). A mayor cantidad de placas soldadas que son anilladas al sello, mayor es la habilidad del sello para moverse y ajustarse por desgaste de la cara. Las placas soldadas son usualmente hechas de material resistente a la corrosin, tal como, Hastelloy o acero inoxidable serie 300 (segn fabricante).

Fig. 3-17. Sello de fuelle

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3.7.

SELECCIN DE LOS MATERIALES DEL SELLO. Una vez que se ha escogido el tipo correcto de sello, debemos escoger los materiales del sello que sean qumicamente compatibles con el fluido a sellarse y con cualquier otro solvente o limpiador que pueda encontrarse en el equipo o en las tuberas.

3.7.1. Seleccione el metal correcto. 1. Los componentes metlicos (caja, tornillos prisioneros, aros de resorte, etc) deben ser del mismo material y calidad que los de la bomba o equipo. 2. El acero inoxidable 316 generalmente puede especificarse s cualquier calidad de acero inoxidable es aceptable. 3. El inoxidable 316 es aceptable en la mayora de los equipos en los que sus piezas que se mojan se fabrican de hierro, acero o bronce. Si existe alguna duda respecto a su aceptacin, verifique con su departamento de ingeniera. Precaucin: nunca use resortes o fuelles de acero inoxidable debido a la posibilidad de producirse corrosin en tensin, por presencia de cloruros. El Hastelloy C es el mejor material para los resortes y fuelles. (Segn fabricante). 3.7.2. Caras de contacto Muchas son las variables a considerar para la seleccin de las caras de contacto en un sello mecnico. Las caractersticas ms significativas a considerar son:
Dureza. Resistencia qumica (Compatibilidad con el producto a sellar). Coeficiente de roce y auto lubricacin. Resistencia a la temperatura. Resistencia a choques trmicos y choques mecnicos. Transferencia de calor y costo.

Los materiales para cara de contacto ms utilizados son:

Carbono: es usado como "cara blanda". Es recomendado 80% carbono, 20%

grafito

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 Cermica: (alumina u oxido de aluminio: AL2 O). Es usada como "Cara dura".

Se utilizan dos tipos diferentes en la concentracin de alumina: 99.5% alumina, 0.5% aglomerante. 99.7% alumina, 0.3% aglomerante.
Carburo de tungsteno: es usada como "Cara dura". Tanto el aglomerante de

cobalto como el de Nquel son aceptables, excepto en el caso de materiales revestidos o recubiertos, donde slo debe usarse el aglomerante de Nquel.
Carburo de Silicio: es usado como "Cara dura". Segn el proceso de fabricacin

se utilizan dos tipos: el sinterizado y en liga a reaccin. Este debido a su menor costo, es un sustituto aceptable del carburo de tungsteno. La combinacin de caras utilizadas en la mayora de las aplicaciones es carbono v/s cermica, es decir una "Cara blanda" v/s "Cara dura", debido a la buena resistencia qumica y capacidad para trabajar a altas temperaturas de ambos materiales. Tambin se utilizan combinacin de "cara dura" v/s "cara dura" especialmente en productos qumicos oxidantes fuertes (ya que estos afectan al carbono), o cuando el producto a sellar tiene tendencia a pegar las caras pulidas del sello. Importante en estos casos la generacin de calor entre las caras y el mejor arreglo para ellos es carburo de silicio v/s carburo de silicio. 3.7.3. Elastmeros y juntas de brida Los elastmeros, generalmente un sello anular (O-Ring), o una cua u otra configuracin, a pesar de ser sellos secundarios, son las piezas ms sensibles al ataque qumico, a la temperatura y a la extrusin, por lo cual pueden indicar el xito o fracaso de un sello mecnico.

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Los materiales utilizados para O-Ring en sellos mecnicos y sus lmites de temperaturas son: Viton (fluorocarbono) Etileno propileno Kalrez Chemraz (perfluoro) Buna N. (butaideno acrilo nitrito) Buna S. (butaideno estireno) Neopreno (cloropeno) -30 C -55 C -30 C -30 C -55 C -59 C -43 C A A A A A A A 205 C 150 C 260 C 215 C 110 C 120C 149 C

Para la seleccin considerando sus resistencias qumicas, se debe recurrir a las tablas de compatibilidad, dada por los fabricantes de estos productos.

3.8.

COMO OBTENER UNA BUENA DURACIN DEL SELLO. Para obtener la mayor vida til de los sellos mecnicos, seguimos la filosofa de que s una pieza de equipo est funcionando adecuadamente la dejamos tranquila y no la reparamos hasta que falle. Cmo saber si se est consiguiendo una duracin satisfactoria? En realidad es bien simple, el sello mecnico tiene una sola pieza que se desgasta o sacrifica la cara del sello.

Fig. 3-18. Este es un sello mecnico tpico

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Un sello mecnico, que ha estado funcionando adecuadamente, tendr el aspecto que se muestra en la siguiente figura, cuando haya sido sacado del equipo.

Fig. 3-19. Al realizar una inspeccin de los sellos que hayan sido retirado de los equipos, se puede comprobar que ms del 85% de ellos tienen mucho carbn restante, que significa esto, que ms del 85% de los sellos fallan prematuramente. La solucin a este problema, para obtener una mxima vida til del sello es:

Conocer los diferentes tipos de sellos y saber escoger el tipo correcto para su aplicacin y uso. Saber instalar correctamente los sellos. Saber los productos del sello y cmo los productos qumicos alteran su estado. Conocer los diferentes tipos de sistemas de respaldo para evitar una falla de sello inesperada.

Si estos conocimientos y tcnicas se aplican al 100%, en todas sus aplicaciones de sellado, se podr esperar alcanzar el desgaste total del 85% de los sellos. Los otros 15% sern un problema, no importa lo que se haga.

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3.9.

SELECCIN DE LOS SELLOS MECNICOS, Muchas son las variables a considerar a la hora de realizar la seleccin de un sello mecnico. Entre ellas se encuentran caractersticas de diseo del sello, condiciones de operacin tales como velocidad tangencial, medida en las caras del sello, presin en la caja prensa estopa, temperatura del medio a sellar, caractersticas del equipo como el dimetro del eje, etc. Respecto del diseo hay que considerar que el sello tenga las caractersticas para soportar los factores desfavorables y caractersticos de anti-atascamiento. Por ejemplo, hay que establecer si el elastmero es un sello anular, una cua u otra configuracin. En general, los sellos anulares se pueden flexionar unas cuantas milsimas de pulgadas y son mejores que otras configuraciones de elastmero que no permiten tanto movimiento. Se debe tener en cuenta que los resortes mltiples pequeos producen una presin ms uniforme entre las caras que un slo resorte grande; sin embargo, como el alambre de este ltimo es ms grueso, puede resistir con ms facilidad la corrosin, partculas y sustancias gomosas. La resistencia a esos factores y caractersticas de anti-atascamiento se puede lograr con sellos de resortes mltiples que estn instalados de modo que no toquen el lquido bombeado, con elastmero y parte mvil del sello que puedan moverse hacia una superficie limpia, a medida que las caras del sello se desgastan; y con un diseo en que la fuerza centrfuga arroje los slidos fuera de las caras pulidas del sello. Aunque se crea que el lquido bombeado este limpio, una contaminacin inesperada puede ocasionar la prdida momentnea del contacto entre las caras del sello y ocurrir una fuga. El calor generado en las caras del sello puede producir la falla del elastmero o cambiar la condicin del lquido bombeado en la zona del sello, lo que aumentar la corrosin o producir cristalizacin. Por tanto, al evaluar cualquier tipo d sello mecnico se debe tener en cuenta la proximidad del elastmero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado del lquido en el prensaestopas. El calor generado por el sello mecnico est en funcin de la presin de cierre contra sus caras.

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Por ejemplo: Los sellos mecnicos equilibrados hacen que esa presin sea mnima y compense cuando cambia la presin hidrulica; por ello, este sello requiere poco o ningn lquido para lavado y enfriamiento. Adems el sello equilibrado tiene la propiedad de ser ms resistente si se cierra en forma brusca el tubo de descarga de la bomba, requiere menos energa que el desequilibrado, compensa el golpe de ariete y se puede utilizar el mismo tipo de sello en bombas distintas para diferentes presiones. Adems, hay que comprobar la compatibilidad del lquido para estopero con los materiales de construccin de los resortes, el elastomero, el componente rotatorio y el fijo. Si no se tienen en cuenta esos factores y ocurre prdida momentnea de contacto entre las caras del sello, ste, se daar y ocurrirn fugas. Ciertas condiciones de operacin o caractersticas del equipo determinan ciertos tipos o caractersticas especficas del sello a utilizar. (Los valores dados a continuacin deben considerarse slo como una gua aproximada de seleccin, ya que cada fabricante especifica sus diseos para determinadas condiciones de operacin). Es as como para: Velocidad: Velocidad < Velocidad > Dimetro < Dimetro > 4000 Rpm: Usar sello rotatorio. 4000 Rpm: Usar sello estacionario. 115 mm: Usar sello rotatorio 115 mm: Usar sello estacionario

Dimetro del Eje:

Presin (en la Caja): Desde 0,133 kPa (1 mm Hg) al vaco a 2.800 k Pa (28 Bar): Usar sello balanceado. Para presiones mayores usar diseo para trabajo pesado con anillos de soporte para prevenir la extrusin del elastomero ms gruesos para prevenir la distorsin de la cara, menor presin de resorte y un radio de balance diferente.

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Temperatura: (Del medio a sellar). Si est dentro de los lmites de temperatura de los anillos-O: usar sellos con Anillo-O. Si est fuera de los lmites del Anillo-O, usar sellos de fuelle metlico (sin elastmero). SELECCIN DEL TIPO DE SELLO PARA BOMBAS CENTRIFUGAS (VALORES APROXIMADOS PARA EL COMN DE LOS SELLOS)
TIPO DE SELLO ROTATORIO, CON ANILLO "0" BALANCEADO, ROTATORIO, CON ANILLO O" BALANCEADO ROTATORIO DE FUELLE METLICO. ESTACIONARIO CON ANILLO O BALANCEADO. EJE (mm) RPM PRESIN CAJA (ABSOLUTA) T FLUIDO

< 115 <115 <115 > 115

<4000 <4000 <4000 >4000

0.133 Kpa (1mmHg) a 1000 Kpa (10 Bar) 0.133 Kpa (1mmHg) a 2800 Kpa (10 Bar) 0.133 Kpa (1mmHg) a 2800 Kpa (10 Bar) Variable (segn diseo del sello)

40 C - 260 C 40 C - 260 C Menos de 40 C y ms de 260 C 40 C- 260 C

3.10.

FALLAS DE LOS SELLOS MECNICOS. Las fallas de los sellos mecnicos se incluyen en las siguientes grandes categoras: 1. Las caras del sello se abren. Debido al movimiento del eje, dimensiones incorrectas, fuerzas externas, vibraciones, etc. 2. El calor, origina los siguientes problemas; afecta al elastmero que es una pieza muy sensible al calor, puede cambiar el estado del producto, aumentar el grado de corrosin, destruir los revestimientos del sello y el material de este, adems la expansin trmica puede variar las cargas sobre el sello. 3. Los materiales son destruidos por el flujo limpiador o de barrera. 4. El sello es instalado incorrectamente. Por esta razn, se han ideado sistemas para facilitar el montaje, entre los cuales se pueden mencionar los sellos en cartuchos, en donde el sello viene pre instalado.

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3.11.

GENERACIN DE CALOR. Una de las ventajas del sello balanceado, es la menor generacin de calor ya que la generacin de calor es una de las principales causas de falla de los sellos, resultara interesante realizar una comparacin del calor generado por un sello no balanceado y uno balanceado. Para conocer la generacin de calor en las caras del sello, se deben conocer los siguientes datos: 1. La fuerza neta de cierre en las caras. Vale decir la fuerza hidrulica de cierre ms la del resorte, menos la fuerza hidrulica de apertura. 2. El coeficiente de friccin o arrastre entre las, caras. El que debe ser obtenido de publicaciones tcnicas. Dicho valor vara entre 0,01 hasta 0,3 dependiendo de los materiales de las caras del sello, el fluido, viscosidad, etc. 3. La distancia que las caras del sello recorren.

3.12.

TEORAS DE LUBRICACIN DE LAS CARAS DEL SELLO. Existen diversas teoras sobre lo que sucede en las caras de los sellos mecnicos. A continuacin se presentan algunas de estas teoras:

3.12.1. La teora de la aspereza Esta fue propuesta por el Battell Memorial Institute en 1963. Ellos fueron comisionados por la Fuerza Area U.S.A para averiguar, de una vez por todas qu es lo que estaba pasando entre las caras del sello. Batell fabric una de las caras de vidrio y fotografi el resultado. La prueba fue realizada funcionando contra una cara de grafito de carbn y tambin contra una cara de acero inoxidable templado. El medio de sellado era aceite MIL7808, un aceite de turbina de alta calidad. Battell observ que las caras eran separadas por vapores que provenan de las asperezas en la cara del sello Fig.3-20. La Fig. 3-20a, ilustra la cara del sello ajustado plana. Tratndose de una mezcla de carbn y grafito, el grafito se transfiere a la cara dura, dejando asperezas. A diferencia de otros materiales que tienden a desgastarse en forma lisa, estas asperezas continan apareciendo a medida que las caras se desgastan. Se observo
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que los vapores provenan de las asperezas, Fig. 3-25b. Esta teora de la aspereza no explica cmo puede funcionar cermica contra cermica o carburo de tungsteno.

Fig. 3-20. Formacin de asperezas de las caras del sello.

3.12.2. La teora de la cada de presin. A medida que se desarrollan las asperezas, el fluido pasa por una serie de cadas de presin a travs de la cara, hasta que se pierde toda la presin. Se forma un menisco en el dimetro interno de la cara el cual es mantenido ah por la fuerza centrifuga.

Fig. 3-21. Esquema de la formacin y ubicacin del menisco. 3.12.3. La teora de la cua de presin. A esta teora se le hace referencia cuando se trata del equilibrio del sello. El argumento es que las caras funcionan sobre una pelcula de lquido que produce fuerzas hidrodinmicas que mantienen las caras separadas. Este lquido es forzado entre las caras por una combinacin de presin y accin capilar.
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3.12.4. La teora del funcionamiento en seco. Esta teora supone que no es necesario ningn lubricante debido a que el sello est funcionando sobre una combinacin de carbn contra grafito. La cara dura se encuentra ah para proporcionar una superficie en la cual el grafito se adhiere. Se sabe, que los sellos funcionan bien en disolventes y agua caliente que son fluidos que no proporcionan ninguna lubricacin. 3.12.5. La teora de tres bandas Esto ha sido observado entre algunas caras de sellos. Se forma una banda de lquidos en el rea exterior, vapor en el rea del medio y seca en el interior.

Fig. 3-22. Esquema de la teora de las tres bandas. Todas las condiciones anotadas han sido observadas cuando se estn usando sellos. Siempre que se instala un sello se debe tratar de mantener las caras inmersas en lquido. Los sellos inmersos en fluidos lubricantes parecen durar ms. En los sellos de la industria, a menudo es preciso sacrificar vida de servicio en aras de una mayor estanqueidad, para mayor seguridad y proteccin del medio ambiente. Esto lleva al concepto de tres regmenes de lubricacin interfacial. Lubricacin lmite. En este rgimen, existe una delgada pelcula discontinua de lquido entre las caras del sello, cuyo espesor es de unas pocas molculas. La presin de dicha pelcula es despreciable, por lo que su accin es insuficiente para mantener separadas las caras, entre las que existe un contacto slido. La friccin est determinada por las cualidades lubricantes, de los materiales de las caras. Pero, en este rgimen el coeficiente de friccin es del orden de 0,1.

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Lubricacin mixta En este rgimen el espesor de la pelcula es ms grueso, aunque an parcialmente discontinua, sin embargo, es mayor y alcanza a amortiguar el contacto entre los materiales de las caras, si bien los materiales de estos ltimos an son importantes en las caractersticas de friccin del conjunto; el coeficiente de friccin debe estar en el orden de 0,1. Lubricacin hidrodinmica Llamada tambin lubricacin pelcula plena, puede definirse como aquella en que la pelcula interfacial es lo suficientemente gruesa y ejerce una presin como para mantener totalmente separadas las caras del sello mecnico. Al desaparecer el contacto entre las mismas comienzan a aparecer fugas visibles y es ahora donde la viscosidad del lquido determina las caractersticas de friccin. En esta situacin el coeficiente de friccin es del orden de 0,0 1 o menor. La mayora de los sellos mecnicos de las industrias, operan con rgimen de lubricacin mixta; ello significa existe un contacto parcial entre las caras del metal con el consiguiente mayor desgaste, el cual es un precio a pagar por una mayor estanqueidad.

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Capitulo 4
FALLAS EN LOS SELLOS MECANICOS

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4.1.

PORQUE FALLAN LOS SELLOS MECNICOS. Todos los aos, las fallas de los sellos mecnicos producen costos de mantenimiento y prdidas de produccin por decenas de millones de dlares. Se presentan las causas bsicas de las fallas de los sellos y los mtodos principales para evitarlas. Las fallas suelen ser por: 1) errores en la instalacin 2) problemas por el diseo bsico del sello mecnico 3) contaminacin del lquido en la prensa estopas. Los sellos mecnicos estn diseados para no permitir fugas hasta que se gaste la cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en las caras al desmontarlos de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de que se desgasten. Por qu?

4.1.1. Errores en la instalacin. Los errores en la instalacin pueden ocurrir sin que el operario se d cuenta y los ms comunes incluyen el descuido en proteger las caras de sellamiento, dao a los elastmeros y no verificar la posicin y las dimensiones criticas de sello. Las caras de los sellos se pulimentan con una tolerancia de una banda de la luz de helio o sea 0.0000116 in. Esta tolerancia crtica hace que sean uno de los componentes de mayor precisin en el trabajo de mantenimiento. El operario debe manejar el sello como si fuera una obra de arte. Si se cae o se golpea con cualquier objeto, por ejemplo, en el estopero de la bomba. Es casi seguro que permitir fugas. Adems, cualesquiera partculas de herrumbre u otro cuerpo extrao que lleguen a las caras del sello durante la instalacin permitirn fugas. Esto ocurre porque las partculas se pueden enclavar en la cara de carbn blando y producen abrasin en la cara dura. En consecuencia hay que tener un cuidado excepcional para instalar sellos. Por ejemplo, quiz se necesite una zona exclusiva para armar bombas y tambin hay que pensar en la limpieza minuciosa de las piezas de la bomba en la zona el sello que van a seguir en servicio. Durante la instalacin, es fcil que ocurran daos en el elastmero del sello, que puede ser sello anular (0-Ring.), cua, taza cncava, etc. Hay que fijarse bien si las rebabas o bordes agudos al colocar el sello en el eje o la camisa del eje, en
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especial los prisioneros, cuneros, chaveteros y estras. Nunca utilice una cuchilla para quitar un sello anular viejo; utilice un pasador delgado o una varilla de madera para no cortar el elastmero; cualquier corte o melladura en el elastmero al instalar, puede permitir fugas que parecern provenir de las caras del sello cuando se arranca la bomba. Salvo que el sello est instalado de modo que las caras tengan la carga correcta, ocurrirn fugas. El operario debe verificar la tolerancia permitida en la instalacin del tipo particular de sello. Tambin se deben tener en cuenta los ajustes finales del impulsor y de la posicin de las placas de apoyo. Antes de instalar el sello hay que comprobar la desviacin radial del eje o rbol con un micrmetro de esfera; la lectura total del micrmetro no debe exceder de 0.001 de pulgada de longitud. Adems, el movimiento debe exceder de 0.005 in. Si no se pueden lograr tolerancias, habr que ajustar o reemplazar los cojinetes pues, en otra forma, ocurrirn fugas por el sello. Hay que comprobar la concentricidad y perpendicularidad del prensa estopas con el eje. A veces, habr que rectificar la cara del prensaestopas para tener la certeza que el componente fijo quede perpendicular con el rotatorio. S se aprieta en exceso el retn, puede haber combadura en la cara del sello. Un sello nuevo no debe permitir fugas; si las hay, indica un error en la instalacin. La fuga puede desaparece poco a poco pero no del todo. Hay que desarmar e inspeccionar la bomba y volver a instalar o reemplazar el sello. Cuando hay errores, pueden parecer insignificantes, pero si no se corrigen ocurrirn fugas y se puede que el sello "no sirve para nada". 4.1.2. Problemas por el diseo de los sellos. Un sello de diseo deficiente puede permitir la prdida momentnea de contacto de las caras y su falla en un momento dado. Cuando las caras pierden contacto por cualquier razn, cualquier partcula en el lquido para sello se introducir entre las caras y se enclavar en la cara blanda, sta funcionar como rueda abrasiva y destruir la cara dura. El componente rotatorio se conecta con el eje de la bomba, que tiene un movimiento axial constante entre 0.001 y 0.002 in. Este movimiento lo pueden producir la desviacin normal, vibracin, cavitacin, desequilibrio del impulsor, desalineacin de los tubos y acoplamientos, y las tolerancias de los cojinetes. El sello debe poder compensar este movimiento axial, lo cual es una de las
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razones por las que se necesitan resortes y elastomeros en el sello mecnico. Si se interrumpe esta compensacin por cualquier motivo, las caras del sello perdern el contacto y habr fuga. Las partculas de slidos, sin que importe su origen, atrapadas en los resortes o elastomeros o entre el componente rotatorio y el eje, impedirn la accin de compensacin. Esto permitir que se separen las caras por el movimiento natural del eje y la inutilizacin del sello. Hay que determinar si el sello tendr las caractersticas para soportar los factores desfavorables y si las condiciones de trabajo son las adecuadas, para el funcionamiento correcto del sello. Por ejemplo, hay que establecer si los resortes estn o no encerrados, si el elastmero es un sello anular, una cua, u otra configuracin y las cuales son las dimensiones crticas para la holgura. En general, los sellos anulares se pueden flexionar unas cuantas milsimas de pulgada y son mejores que otras configuraciones de elastomeros que no permiten tanto movimiento. Los resortes mltiples pequeos producen una presin ms uniforme entre las caras que un slo resorte grande, sin embargo, como el alambre de este ltimo es ms grueso, puede resistir con ms facilidad la corrosin, partculas y sustancias gomosas. La resistencia a esos factores se puede lograr en los sellos de resortes mltiples si estn instalados de modo que no toquen el lquido bombeado Pero, aunque los resortes puedan estar aislados del lquido, el elastmero y el componente rotatorio si hacen contacto. Por ello, aunque se crea que el lquido bombeado est limpio, una contaminacin inesperada puede ocasionar la prdida momentnea del contacto entre las caras del sello y ocurrir una fuga. El calor generado en las caras del sello puede producir la falla del elastmero o cambiar la condicin del lquido bombeado en la zona del sello, lo que aumentar la corrosin y producir cristalizacin. Por tanto, al evaluar cualquier tipo de sello mecnico se debe tener en cuenta la proximidad del elastmero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado de lquido en el prensaestopas. Adems, el calor generado por el sello mecnico est en funcin de la presin de cierre contra sus caras. Los sellos mecnicos equilibrados hacen que esa presin sea mnima y se compense cuando cambia la presin hidrulica; por ello, el sello equilibrado requiere poco o ningn lquido para lavado y enfriamiento. Otras ventajas
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del sello equilibrado consisten en que son ms resistentes si se cierra en forma brusca el tubo de descarga la bomba, requieren 20% menos de caballaje que el desequilibrado, compensan el golpe de ariete y en que se puede utilizar el mismo tipo de sello en bombas distintas para diferentes presiones. Adems, hay que comprobar la compatibilidad del lquido para el estopero con los materiales de construccin de los resortes, el elastmero, el componente rotatorio u el fijo. Si no se tienen en cuenta esos factores y ocurre prdida momentnea de contacto entre las caras del sello ste se daar y ocurrirn fugas. 4.1.3. Partculas extraas en el prensaestopas Los cuerpos extraos en el lquido del prensaestopas pueden obstruir los componentes deslizables del sello y, producir su falla. Como se mencion, se debe permitir que los resortes, elastmero y componente rotatorio compensen el movimiento del eje para evitar la prdida momentnea de contacto entre caras. El lquido en el prensaestopas suele ser el que se bombea y su volumen muy pequeo, de unas cuantas onzas. La presin y temperatura de ese lquido se aproximan a las del lquido bombeado en la succin ms bien que en la de descarga de la bomba. Si el lquido bombeado no contiene slidos y est ms o menos fro, un sello equilibrado no requiere cuidados especiales. Pero, algunos lquidos, cuando cambian las condiciones, de funcionamiento pueden incluir slidos abrasivos, producir cristalizacin o ser corrosivos.

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4.2.

INSTALACIN DE UN SELLO. Para instalar cualquier marca de sello mecnico hay que tener en consideracin los siguientes parmetros: 1. Determinar si la bomba o la unidad est en condiciones suficientemente buenas para usar un sello mecnico. 2. Colocar el sello en su longitud operativa correcta. 3. Evitar daar las caras pulidas del sello. 4. Evitar daar el elastmero (la pieza de caucho). 5. Centrar la cara estacionaria. Si cada uno de los puntos seleccionados se efecta correctamente, el sello debe funcionar despus de la instalacin. La vida til del sello depende de los materiales que se elijan, (estos pueden ser incompatibles con el fluido); operacin de la bomba; caractersticas del fluido (el fluido puede cristalizarse, solidificarse, vaporizarse, etc.); condiciones operacionales (tales como temperatura, velocidad y presin); y la necesidad de controles de las condiciones del ambiente, sin embargo el sello no debe presentar fugas inicialmente. Si el sello presenta fugas inmediatamente despus de la instalacin, uno de los cinco procedimientos fue ejecutado en forma incorrecta.

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4.2.1. Determinar si la bomba o equipo est en buenas condiciones. A. Verifique el estado del eje o la camisa. 1. Se encuentra liso y libre de muescas, rebabas y materiales extraos? La mayora de los sellos requieren un afinado de por lo menos 0,8 micrones (32 rms). 2. Se encuentra el dimetro del eje dentro de los mrgenes de tolerancia? Una lectura normal sera de + 0,000 a 0,05mm(+ 0,000 a 0,002 de pulgada). 3. Si el eje est calzado con una camisa, est la junta de la camisa en el lugar correcto y sellando? Una junta de camisa que presente fugas se muestra como una cara de sello con fugas. 4. Qu descentracion (chicoteo u oscilante) est usted obteniendo? 0,001 mm por cada mm (0,001 de pulgada/pulgada del eje) del dimetro del eje es lo mximo. Si obtiene ms que esto, el eje puede estar doblado o los cojinetes pueden estar desgastados. 5. Si el eje o la camisa se han acerado (endurecido), los tornillos prisioneros no se afirmarn en l. En este caso, use un sello que se sujeta con abrazadera alrededor del eje. B. Verifique la caja. 1. Est la cara de la caja lisa y dentro de escuadra con el eje? Utilice una herramienta fresadora para asegurar un buen acabado de la junta. 2. Las bombas con cajas divididas frecuentemente tienen una cara de caja irregular. Se deber, en casi todos los casos rectificar estas cajas. 3. Revise que no haya material extrao recubriendo el interior de la caja. La parte rotativa del sello podra tocar este material y abrirse las caras pulidas. 4. Est la caja redonda y con el eje funcionando en su centro? 5. Los esfuerzos en las tuberas pueden desalinear una caja y causar movimiento excesivo del sello. 6. Si la parte rotativa del sello toca o roza cualquier parte estacionaria en la caja, las caras se abrirn. Recuerde tambin que si el eje al girar llegara a tocar la cara del sello estacionario, pueden ocurrir daos y fallas del sello.

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4.2.2. Instalacin del sello C. Verifique la vibracin, sus principales causas son: 1. Cavitacin. 2. Desalineamiento del acoplamiento. 3. Impulsor desbalanceado. 4. Lneas de recirculacin de descarga de las bombas dirigidas a las caras pulidas del sello. 5. Vibracin armnica, inherente del equipo. 6. "Estancamiento y deslizamiento" causado cuando las caras del sello alternadamente se pegan y luego resbalan cuando el componente impulsor entra en contacto con la cara. Esto ocurre frecuentemente con productos que se vaporizan, tal como el agua de alimentacin de calderas. 7. Caractersticas operativas inapropiadas o deficientes de la bomba. Algunas bombas ms antiguas utilizan empaquetaduras como parte de su sistema de cojinetes. Estas bombas deben continuar usando empaquetaduras. Tambin hay que tener cuidado con bombas que estn equipadas con cojinetes de camisas. Los sellos fallan frecuentemente en estos equipos.

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4.3.

SELLO CONTRA EMPAQUETADURA Actualmente existe una tendencia definida hacia el sellado mecnico en la industria. Podemos notarlo en la cantidad de bombas nuevas que se suministran con sellos y la cantidad creciente de bombas empaquetadas que estn siendo convertidas a sellos mecnicos. Los siguientes prrafos son una coleccin de las razones por las cuales la mayora de las compaas estn convirtiendo sus equipos. No se ha dado ningn orden en particular a las siguientes razones. 1. Contaminacin. Agencias de control del medio ambiente ya no permiten que fugas de bombas de procesamiento contaminen ros y corrientes. El tratamiento de estos desechos tambin se est volviendo muy costoso. 2. Costo del producto. Un goteo constante de una empaquetadura equivale a 80-100 litros por da (20-25 galones). El costo de muchos productos pagan en exceso los sellos necesarios para detener las fugas. 3. Consumo de energa. Un sello con Anillo-O balanceado consume un sexto de la energa elctrica de la que consume una empaquetadura. El rozamiento de una empaquetadura con un eje o camisa es similar a conducir un automvil con el freno de emergencia accionado. 4. Costo de los cojinetes. La mayora de las fallas de los cojinetes es causada ms por la contaminacin que por la sobrecarga. La forma ms fcil de contaminar un cojinete es mediante las fugas que pasan a travs de la empaquetadura. Al detener estas fugas se detendr la mayora de las fallas de los cojinetes. 5. Costos de limpieza. Alguien tiene que limpiar la suciedad y la corrosin causada por las fugas del producto. Algunas plantas usan mangueras de agua para lavar el rea. El pintado y reemplazo de la base estn directamente relacionados con las fugas de la empaquetadura, (Lavar con mangueras de agua puede causar problemas de severa corrosin.) 6. Servicios de vaco.Bombas elevadoras y de condensado son usadas generalmente para sellar vaco. La forma ms fcil de introducir oxgeno en un sistema de agua de alimentacin de caldera es a travs de la caja de una bomba de condensado. Un sello con Anillo-O puede detener esta fuga.
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Las empaquetaduras de las vlvulas son otra causa. Asegrese que tiene la empaquetadura correcta en sus vlvulas. 7. Bombas verticales. Los vapores de la caja de una bomba vertical flotan directamente hacia dentro de los cojinetes o del motor elctrico, una causa principal de falla de cojinetes. 8. Costo de camisas o ejes. Los sellos diseados hoy en da no pueden daar un eje o la camisa. (Algunos fabricantes lo garantizan escrito). Cabe sealar que la paralizacin de trabajo y la mano de obra es el mayor costo en el reemplazo de eje o camisa. 9. Entrenamiento. El empaquetado de una bomba es un arte no una ciencia. La duracin de una empaquetadura est directamente relacionada con la persona que ha empaquetado la bomba. Es mucho ms fcil ensear a un aprendiz como instalar un sello que ensearle como cortar, apisonar, apretar y ajustar una empaquetadura para mxima duracin. 10. Lmites de velocidad. La empaquetadura tal como el Tefln tiene un lmite de velocidad de 6,7 m/s (1.200 pies por minuto). Para uso normal, no existen lmites de velocidad para el sello mecnico. Se han usado sellos en ejes con velocidades de 220 m/s (40.000 pies por minuto). 11. 12. Alta presin Los sellos pueden manejar tanto vaco como presin. Los sellos Auto ajustado Muchas plantas no poseen la mano de obra necesaria para con Anillo-O balanceados pueden manejar ambos. verificar y ajustar empaquetaduras. El Sello con Anillo-0 balanceado no necesita ms ajustes una vez instalado. 13. Agua de purga Rara vez se la necesita con sellos balanceados. Estos no generan el suficiente calor como para requerir enfriamiento especial. Los sellos no balanceados casi siempre requieren purga o recirculacin en la caja. Tal vez la razn ms comn para convertir a sellos sea un operador o la persona de servicio con la llave ajustable en su bolsillo trasero. El no puede soportar ver una bomba goteando y por ello presta ayuda al departamento de mantenimiento en toda ocasin que le sea posible.

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El argumento para usar empaquetaduras generalmente se basa en cuatro factores: 1. No se tiene que desmontar la bomba para cambiar la empaquetadura. 2. En una emergencia siempre se puede aadir un anillo a la empaquetadura. 3. La empaquetadura es ms barata. 4. La empaquetadura es menos complicada. Ahora analizaremos cada uno de estos puntos para ver si es verdad: 1. Si se tiene que desarmar la bomba para cambiar camisas y cojinetes. El reemplazo de la camisa es una parte normal del reempaquetado de una bomba. La magnitud del mercado de reemplazos de camisas y recubrimientos duros es una evidencia de la frecuencia con que ocurren. El hecho es que se tendr que desarmar una bomba empaquetada ms veces que una bomba sellada. Frecuentemente, la remocin de empaquetaduras viejas y quemadas requiere el desarmado de la bomba. 2. Si necesita fiabilidad, se recomienda un sello con una brida de empaquetadura auxiliar o instale un sello de repuesto (1210 el 241 Chesterton). 3. La empaquetadura es ms barata si se considera slo la empaquetadura. Las bicicletas tambin son ms baratas que los automviles. 4. La empaquetadura es menos complicada solamente para personal inexperto. Si alguna vez alguien ha tratado de ensearle a un aprendiz como inspeccionar una caja y el eje, cortar la empaquetadura, instalarla de forma que se alinee con el anillo de cierre hidrulico, apisonarla en su lugar, y ajustarla propiamente de forma que se mantenga un mnimo de fugas sin generar calor excesivo (esto tendr que determinarlo al tacto), entonces mantenimiento sabr cuan complicada realmente es una empaquetadura. NOTA: El mismo argumento es utilizado por gente que dice que el sistema mtrico es ms complicado que las mediciones en pulgadas. Cualquier cosa que no se entienda parece complicada.

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Estos son los materiales que se necesitaran para la mantencin del sello. 1. Carbn Grado 658-RC, moldeado al tamao. (No tornear, pues lo destruye). 2. Resortes de Hastelloy C, que estn ceidos a especificaciones para obtener la carga de la cara apropiada. 3. Tornillos prisioneros de acero inoxidable especial. 4. Recubrimiento fraguado de Tefln, no un recubrimiento por rociado. 5. Anillo-0 de Viton 747. 6. Lengetas impulsoras especialmente fabricadas. Si un cliente ha invertido en el equipo para recubrimiento y desfatigamiento, l podra comprar los componentes ptimos que ofrece el mercado y reconstruir sus propios sellos, pero slo en el supuesto caso que el soporte metlico y la camisa sean reparables. Se reconstruye el sello en sus especificaciones originales y con todos los materiales correctos. Entre sus ventajas se incluyen: a) Costo de inventario ms bajo. El distribuidor local mantiene stock de sellos reconstruidos. b) Sin mezcla de componentes. c) Sin prdida de mano de obra empleada en la limpieza y reconstruccin de sellos. d) Costo fijo de reparacin. El sello siempre es intercambiable. Los costos de mantenimiento del sello son programables. e) Sin carbn repulido. Que tenga slidos o abrasivos atrapados o incrustados. f) Materiales de sellos conocidos. El carbn, Anillo-0, resortes, etc. son los mismos que se suministran originalmente. g) Sin camisas acanaladas con duracin potencial limitada. h) Sin piezas metlicas recubiertas o de menor tamao que hayamos alterado debido al desgaste. i) Sin "evaluaciones oscuras" sobre la vida de servicio del sello. j) Permite la localizacin y reparacin de fallas.

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Capitulo 5
CONDICIONES AMBIENTALES

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5.1.

CONTROLES AMBIENTALES EN LA OPERACIN DEL SELLO. En muchas aplicaciones especficas de sellos mecnicos, las condiciones de operacin en que este trabaja pueden representar un problema, el cual se puede solucionar mediante la seleccin, construccin y diseo del sello adecuado. Cuando las condiciones de operacin representan alguna dificultad para el funcionamiento del sello, la solucin ms viable es controlar el ambiente que rodea a este, para evitar obviamente que el problema ocurra, adecuando as las condiciones de operacin, lo cual permitir un buen funcionamiento y una mayor vida til del sello. Los controles ambientales ms utilizados son: Control de temperatura: debido a que por alta temperatura se restringe la lubricacin entre las caras del sello produciendo corrosin y al operar el fluido fuera de los limites de temperaturas produce cristalizacin o endurecimiento del fluido, es necesario que la temperatura del fluido en la cmara de sellado deba ser mantenida dentro de ciertos lmites, el cual es determinado por el punto de solidificacin o vaporizacin, viscosidad, concentracin, etc. Control de la presin: la presin en la cmara de sellado es necesario controlarla por varias razones, evitar la vaporizacin del producto, purgar la caja si el producto contiene partculas slidas, eliminar la cada de presin entre los sellos (doble) o para bajar la presin de la caja cuando el sello no tiene la capacidad de sellar a alta presin. Mantener el aire apartado del producto: muchos productos pueden cambiar de estado o de fase en presencia de aire u oxigeno. La condensacin de vapores puede dar lugar a la cristalizacin as como la reaccin de algn producto qumico puede aumentar su corrosividad o convertirse en un elemento txico y peligroso. Cuando se utilizan fluidos externos para un control ambiental se debe considerar la posibilidad de que se mezcle con el producto y en este caso se debe evaluar su compatibilidad con el proceso.

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5.2.

SISTEMA DE CONTROL. Hay varios sistemas mediante el cual se puede realizar el control de las condiciones ambientales de operacin de un sello mecnico. No existe un determinado sistema para un cierto control, sino que un sistema puede utilizarse para el control de una o ms condiciones ambientales, as como para el control de determinada condicin se puede elegir, en algunos casos, entre varios sistemas de control. A continuacin se describen los sistemas de control ms comunes. Purga o flushing. Consiste en introducir un lquido limpio, compatible y a la temperatura deseada, desde una fuente externa a la caja del sello con apoyo de un buje al fondo de ella que acte como anillo de restriccin, a una presin mayor a la de la caja, de manera de reemplazar el producto a sellar. Este caso es muy recomendable para productos pastosos o con mucho slido en suspensin o cuando el fluido de proceso no es lubricante para las caras de contacto. Este control ndica el poder inyectar fluido de aproximadamente 2.1*10~6 (2Gal/hrs). Con este sistema hay dilucin del producto bombeado, por lo que se debe tener presente el punto de dilucin autorizado, ya que esta cantidad de fluido a mayor presin que la existente encargada provocar un barrido efectivo del fluido de proceso hacia la succin, logrando que ahora el sello trabaje con un fluido fresco, limpio y lubricante. Recirculacin de la succin. Una lnea de recirculacin se conecta desde el fondo de la caja hacia el lado de succin de la bomba, con lo que se trae el fluido desde detrs del impulsor hasta dentro de la caja. Este sistema permite tener menor presin en la caja, disminuir la temperatura disipando el calor generado por las caras del sello y adems la conexin al fondo de la caja permite evacuar los slidos depositados en el fondo de ella. Este sistema no se puede utilizar cuando la presin de la caja es de vaco. Recirculacin de la descarga. Una lnea es conectada desde el lado de la descarga de la bomba a la conexin del anillo de cierre hidrulico en la caja, o a una conexin en la brida del sello, trayendo el fluido hasta dentro de la caja recirculandolo por detrs del impulsor. Con este sistema se logra aumentar la presin dentro de la caja y se utiliza cuando la presin en la caja es de vaco o cuando el fluido de proceso este creando una evaporizacin en las caras del sello dejndolas
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sin lubricacin, pudiendo incluso provocar un abrir y cerrar repentino de las caras del sello. Este sistema no es recomendable, cuando el producto contiene slidos en suspensin. Fluido de barrera. Se hace circular un lquido externo y limpio entre los sellos mecnicos de un sello doble, a una presin que normalmente es menor que la de la caja, por lo que en este caso no hay dilucin del producto, aunque tambin se puede utilizar a una presin de l00Kpa (1BAR) mayor que el de la caja. Este lquido permite mantener el aire apartado del producto que est sellando, controlar la temperatura en la cara de los sellos y adems proporcionar proteccin en el caso de falla del sello interior. Cuando se utiliza a una presin mayor que la de la caja, permite mantener los slidos del producto apartados de la cara del sello. Fluido de extincin. Un fluido que puede ser agua, condensado o vapor de condensacin, se inyecta por la parte superior de la brida y sale por la conexin de drenaje en el fondo de la misma, con lo que se logra hacer pasar el fluido entre el sello y un buje instalado en la parte posterior de la brida del sello que sirve como un dispositivo de seguridad cuando el sello falla dirigiendo las fugas al drenaje. La presin del fluido de extincin debe ser lo ms baja posible para no botarlo al ambiente por el buje. Este fluido permite controlar la temperatura ya se ha enfriado (disipando la temperatura generada por las caras del sello), o calentando para derretir los productos que se depositan en las caras del sello cuando el equipo se detiene (ejemplo: cristalizacin de licor negro a 60 C). En otras aplicaciones este sistema se utiliza para mantener el aire apretado en las caras del sello y sacar las fugas del producto que puedan escaparse entre sus caras, los que al condensarse pueden ser txicos, corrosivos o inflamables, o tambin para sacar las fugas producidas por desgaste o por falla del sello dirigindolas a un lugar donde pueden ser recogidas. Uso de chaqueta: un fluido de enfriamiento o calentamiento fluye a travs de una chaqueta que rodea la caja de la bomba con el objeto de enfriar o calentar el producto. Su uso ms efectivo es el de calentar, ya que el enfriar no ayuda mucho al sello mecnico, debido a que el calor generado por las caras del sello se transmite por conduccin sobre el eje afectando los elastmeros del sello mecnico.
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Capitulo 6
EMPAQUETADURA V/S SELLO MECANICO

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CONSIDERACIONES TCNICAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS.

6.1.

CONSIDERACIONES TCNICAS PARA USO DE EMPAQUETADURAS. Tradicionalmente, el sellado de bombas centrfugas en la zona donde el eje penetra en la carcasa se ha realizado; en la mayora de los casos; mediante empaquetaduras de compresin. En la actualidad y desde algn tiempo, existe la tendencia hacia el uso de sellos mecnicos, y es as que hay bombas diseadas para el uso de este dispositivo, es decir, no tiene la tradicional caja prensa estopa donde van instalados los anillos de empaquetadura. Sin embargo, muchas son; seguramente la gran mayora; las bombas diseadas para trabajar con empaquetaduras. Para el buen funcionamiento de ellas, adems de la ya mencionada buena seleccin e instalacin se deben tener ciertas consideraciones tcnicas, de diseo, estado mecnico y de operacin del equipo.

6.1.1.

Consideraciones de diseo: Uso de camisa sobre el eje: su funcin es proteger al eje del desgaste en la zona donde van montadas las empaquetaduras. Control ambiental: se introduce un fluido lubricante refrigerante a la caja prensa estopa el cual es distribuido y dirigido por medio de un anillo linterna. Esta modalidad se utiliza tambin cuando la presin de la caja es de vaco, para evitar la entrada de aire a la bomba por la zona de las empaquetaduras, denominndose en este caso fluido de sello. En otros casos, es necesario usar chaqueta en la bomba, para que permita controlar la temperatura, ya sea para calentar o enfriar la zona de la caja prensa estopa.

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6.1.2. Consideraciones del estado mecnico. Estado del eje: Un eje torcido, provocar un aplastamiento de tos anillos de empaquetadura provocando serios inconvenientes en su funcionamiento. De la misma forma un excesivo desalineamiento o juego radial de los rodamientos producir el efecto sealado. Las fuerzas hidrulicas en una bomba pueden producir movimiento radial y empuje axial, que es absorbido en los cojinetes y en el sistema de sellado dinmico. Las cargas y deflexiones se alternan ms rpidamente que lo que la empaquetadura puede reaccionar, lo cual genera aplastamiento de los anillos y finalmente daos y fugas de fluido. El juego radial del eje en la zona de empaque no debe exceder de 0,080 mm. El juego axial no es tan incidente en el funcionamiento de la empaquetadura por lo que se acepta hasta 0,130 mm. Calidad Superficial: El eje debe tener una terminacin superficial tipo espejo. La superficie de la caja, a pesar de ser una zona de sellado esttico, no debe presentar picaduras, corrosin o aspereza, ya que dificultar el sello en el dimetro exterior de los anillos, siendo necesario un sobre apriete de la prensa estopa, lo cual deforma los anillos generando mayor roce sobre el eje y exprime el lubricante de la empaquetadura, todo lo cual conlleva a una prematura destruccin de la misma. Huelgo entre fondo de la caja y el eje: Un huelgo excesivo puede provocar la extrusin de la empaquetadura, por lo que se debe usar un anillo restrictivo. Se acepta hasta 0,25 - 0,5 mm al radio, dependiendo del tipo de empaquetadura.

6.2. CONSIDERACIONES TCNICAS PARA USO DE SELLOS MECNICOS. 6.2.1. Consideraciones mecnicas. El sello mecnico es un dispositivo con un diseo mecnico de precisin. Su buen funcionamiento y su vida til dependen en gran medida del estado mecnico en que se encuentre la bomba. Las siguientes consideraciones, permiten determinar si la bomba est o no en condiciones para instalar en ella un sello mecnico.

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Estado del eje o camisa:

Terminacin superficial mnima:(0,8 micrones m). Tolerancia del dimetro del eje: + 0,000 a + 0,050 mm. Excentricidad Mxima del eje Juego Axial Mximo Juego Radial Mximo

0,001 mm por cada mm de dimetro del eje. 0,125 mm. 0,075 mm.

Estado de la caja prensa Estopa: Alineacin de la caja prensa estopa (perpendicularidad respecto del eje),
Desviacin mxima Concentricidad de la caja respecto al eje Alineacin del acoplamiento

0,050 a 0,100 mm. < < 0,125 mm. 0,075 mm.

Vibracin: No mayor al permitido por normas para la bomba. 6.2.2. Consideraciones de diseo. Espacio suficiente: para adaptar o modificar una bomba diseada para empaquetadura o sello mecnico, debe existir el espacio suficiente para instalar el sello adecuado para la aplicacin, el cual depender de la medida y modelo de sello. Factor de Flexin: (esbeltez del eje). Para una bomba con impulsor en voladizo la deflexin del eje a la altura de las caras del sello mecnico no debe ser mayor 0,075 mm. Se ha podido establecer por fabricantes de sellos mecnicos que para cumplir la condicin anterior en este tipo de bombas; considerando que la deflexin esttica del eje est dada por la relacin: Y = FL 3I Si se toma un eje con mdulo de elasticidad (E) por lo menos igual al del acero inoxidable 316 y considerando adems que la bomba trabaje con una ventaja de funcionamiento de un caudal entre un 50% menor y un 25% mayor, respecto al caudal correspondiente al punto de mayor eficiencia; la relacin L3 /D4 debe ser menor a 3I.

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En donde: L: distancia entre la lnea central del rodete a la lnea del centro del rodamiento lado rodete en (mm). D: dimetro del eje en (mm). 6.2.3. Consideraciones respecto del tipo de fluido. El sellado mecnico de un lquido lubricante, a temperatura ambiente y limpia, no presenta inconvenientes respecto del tipo de fluido. Sin embargo con otros tipos de fluidos se debe tener ciertas consideraciones. Los primeros nueve casos que se analizan a continuacin, pueden ser resueltos con el uso de un control ambiental apropiado aplicado a un sello con anillo-O balanceado, seleccionando correctamente el material del O-Ring. Productos que se cristalizan. (Soluciones custicas o de azcar): por cambio de temperatura o por contacto con el aire. Se debe aplicar control ambiental para evitar fugas por cristalizacin del fluido entre las caras o por inmovilidad de los elementos deslizantes. Productos que se solidifican: por cambio de temperatura, exposicin al aire o agitacin. Se debe aplicar control ambiental para evitar la inoperancia de los elementos deslizantes. Productos viscosos: situacin similar al caso anterior. Productos que se vaporizan: la expansin del fluido puede abrir las caras del sello. Se debe aplicar control ambiental para evitar la vaporizacin del fluido. Productos que forman pelcula (aceite caliente, soluciones de enchapado, etc.): por aumento de temperatura o contacto con el aire, Se debe aplicar control ambiental para evitar que los depsitos restrinjan el movimiento de los elementos deslizantes y que las acumulaciones abran las caras del sello. Productos a elevada temperatura: en los sellos con elastmeros, estos pueden daarse. Los productos base petrleo se coquifican causando abertura de las caras y obstruccin de los elementos deslizantes. Se debe usar control ambiental para enfriar la caja, o para purgarla, o usar un sello de fuelle metlico.

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Productos peligrosos (con riesgo de incendio, explosivo, radiactivo, bacteriano, etc.): En estos tipos de fluidos no se toleran fugas ya sea por desgaste total del sello o por falla del mismo, por lo cual se debe usar un sello doble o aplicar controles ambientales como los especificados por la norma API 610 para productos peligrosos de refineras. Lquidos no lubricantes (solventes, agua caliente, etc.): En estos casos se produce un desgaste ms rpido de la cara del sello, especialmente si hay alta presin. Se puede usar un sello doble con fluido barrera a presin ms alta que la de la caja. Productos con slidos en suspensin: las partculas slidas se introducen en los componentes del sello y restringen sus movimientos, provocando que las caras se abran y que los slidos penetren en las caras pulidas del sello, causando dao. Se debe aplicar control ambiental tal como purga o recirculacin a la succin de la bomba. Lquidos corrosivos (cidos, bases): pueden afectar las piezas del sello. Se debe utilizar un sello "no metlico", es decir, que no tiene piezas metlicas en contacto con el fluido. Productos criognicos: se debe usar sellos con fuelle metlico (sin elastmeros), ya que estos se endurecen provocando la obstruccin de los componentes deslizantes del sello. 6.2.4. Consideraciones respecto a condiciones de operacin. Alta presin en la caja: presiones mayores a 2.800 k Pa (28 Bar) en la caja provocan extrusin del elastmero, mayor desgaste y distorsin de las caras del sello. Se debe usar sellos con componentes metlicos de seccin transversal mayor para evitar la distorsin y con anillos de respaldo para los anillos-O. Velocidades mayores a 25 m/s: las caras pueden generar calor excesivo y los resortes pueden deformarse debido a la fuerza centrfuga. Se debe usar un sello estacionario.

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6.3.

COMPARACION TCNICA ENTRE EMPAQUETADURAS Y SELLOS MECNICOS. El uso de empaquetaduras y sellos mecnicos en bombas centrfugas implica ciertas consideraciones y/o consecuencias tanto desde el punto de vista tcnico como econmico que es importante analizar. A continuacin se presenta un anlisis comparativo entre el uso de uno u otro dispositivo de sellado.

6.3.1. VENTAJAS DEL USO DE EMPAQUETADURAS. Seleccin e instalacin. La seleccin se facilita, ya que los cambios fsicoqumico que pueda sufrir el fluido no son tan incidentes en el funcionamiento de la empaquetadura. Para instalarlas no se requiere desmontar ni desarmar el equipo. Mayor disponibilidad. Para un amplio rango de aplicaciones, existe un amplio rango de materiales, formas y medidas lo cual permite:

Mayor disponibilidad para altos lmites de presin. Mayor disponibilidad para altos lmites de velocidad. Mayor disponibilidad para altos lmites de temperatura. Que una medida de empaquetadura puede trabajar en diferentes medidas de eje, siempre se mantenga la distancia entre eje y caja.

Condicin mecnica del equipo es menos crtica: el uso de empaquetaduras requiere tambin de ciertas consideraciones de estado mecnico del equipo (alineamiento, juego radial y axial). El trabajo fuera de los rangos establecidos, aunque produce un dao en la empaquetadura, ste es menos crtico, ya que si bien es cierto, hay un aumento de fugas y una menor duracin de la empaquetadura, es improbable que ocurra una falla sbita desastrosa. Se puede ajustar el impulsor sin mover la empaquetadura: muchas bombas permiten regular el impulsor externamente. Con empaquetaduras no se requiere moverlas para realizarlo. Menor costo inicial: el valor del empaque requerido para una bomba es generalmente menor que el de un sello mecnico. Sin embargo se debe considerar los costos implcitos para determinar el costo real.

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6.3.2. DESVENTAJAS DE LAS EMPAQUETADURAS. Desgaste de eje o camisa. El roce entre empaquetadura y eje (o camisa) produce un desgaste severo de este ltimo, lo cual implica un cambio o reparacin peridica de l. Goteo: El principio de funcionamiento de la empaquetadura requiere de un goteo continuo, que muchas veces se traduce en un chorreo, lo cual significa contaminacin y prdida de producto. No se puede usar en ciertos lquidos: Ciertas normas establecen el uso de sellos mecnicos, como por ejemplo, el API-610, para servicios en refineras Mayor consumo de energa: por haber mayor rea de roce la energa disipada es mayor. Ajustes peridicos: para evitar excesivas fugas, producto del desgaste natural de la empaquetadura. Mayor costo de mantenimiento: la duracin de la empaquetadura es menor, lo cual requiere de un cambio con mayor periodicidad. Hay mayores costos por cambio de camisa o reparacin del eje, en mano de obra. Mayor costo de produccin: por prdida de producto, mayor consumo de energa y por contaminacin. 6.3.3. VENTAJAS DEL USO DE SELLOS MECNICOS. No hay desgaste de eje o camisas. Excepto de algunos diseos donde el elastmero dinmico est en contacto con el eje, donde se produce un pequeo desgaste, la mayora de los diseos modernos no provoca desgaste ni dao al eje. En ellos el elastmero dinmico no entra en contacto con el eje, de manera que no se produce dao ni desgaste. No hay goteo. Esto implica varias ventajas, tales como:

No hay contaminacin. Productos clasificados como peligrosos, por normas, deben ser sellados mecnicamente, y en algunos casos doblemente sellados. Otros casos, aunque no existen normales que indiquen que deben ser sellados mecnicamente, el hacerlo significa disminuir la contaminacin ambiental.

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No hay prdida de producto. Un goteo constante, como el caso de las empaquetaduras, significa una prdida que puede ser significativa. Con los sellos mecnicos se elimina dicha prdida. Mayor duracin de los rodamientos. La contaminacin del aceite de la caja de rodamiento con fluido proveniente de las fugas de la empaquetadura es causa de falla prematura de los rodamientos. Estudios realizados por fabricantes de aceites (MOBIL OIL), revelan que un 0,002 % a un 6 % de agua lo reduce en un 83 %.

Menor consumo de energa. El roce entre las caras pulidas de un sello mecnico es significativamente menor que el de las empaquetaduras con el eje de la bomba. Un sello balanceado con anillo-O consume aproximadamente un sexto de energa elctrica de la que consume una empaquetadura. Uso en bombas verticales. Con sellos mecnicos se evitan los vapores que emanan de la caja prensa estopa con empaquetaduras, los que fluyen hacia el motor elctrico, daando los rodamientos u otras partes del motor. Menores costos de mantenimiento. Hay una considerable disminucin de costos, debido a:
Mayor vida til del sello. No hay costos por reparacin de ejes o cambios de camisa. Mayor duracin de los rodamientos. Eliminacin de la corrosin producto de las fugas. No hay costos de mano de obra por ajustes peridicos de empaquetadura. Disminucin de costos de mano de obra por aumento del tiempo entre cada

falla del equipo. Menores costos de produccin. Traducidos en:

Eliminacin de prdidas de producto. Menor consumo de energa. Menores costos por tratamientos de desechos contaminantes producto de

fugas de la bomba.

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6.3.4. DESVENTAJAS DE LOS SELLOS MECNICOS. Seleccin e instalacin. La seleccin de un sello mecnico requiere de mayores consideraciones, especialmente por los cambios fsico-qumico que puede sufrir el producto, lo cual requiere de la seleccin del control ambiental apropiado para el funcionamiento ptimo del sello. La instalacin de un sello mecnico requiere de personal ms capacitado y en la mayora de los casos se requiere desarmar parte de la bomba. Esta ltima circunstancia desaparece con el desarrollo de diseos de sellos partidos. Condiciones mecnicas del equipo. El uso de sellos mecnicos requiere de condiciones mecnicas ms precisas, ya que su uso en un equipo que no cumpla con las especificaciones requeridas, puede producir una falla sbita o un desgaste prematuro del sello. Para ajustar el impulsor se debe soltar el sello. En bombas en las cuales se puede regular externamente el impulsor se debe soltar el sello, ya que por ser la parte rotativa solidaria al eje, la tensin de los resortes es funcin de la posicin del eje. Con el diseo de sellos montados en cartucho, esta condicin es ms simple. Rango de aplicaciones ms restringidas. Aunque hay diseos para trabajar con altas presiones, velocidades y temperaturas, su disponibilidad es ms restringida. Mayor costo inicial. El costo de adquisicin de un sello es generalmente mayor que el de la empaquetadura. Sin embargo se deben considerar los costos a mediano y largo plazo para evaluar el costo real del uso de empaquetadura o sello mecnico.

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CONCLUSION

De esta memoria se concluyo lo siguiente: La presente memoria es un resumen del estudio del sellado dinmico mirando de manera principal al aporte de los sellos mecnicos en sus distintos diseos y tipos. El concepto cero absoluto es solo un trmino en la realidad esto no es factible por que los sellos necesitan lubricacin y por ende existe un pequeo escurrimiento permanente. Los sellos mecnicos tienen una resistencia a casi todos los compuestos qumicos, pudiendo ser indistintamente cidos, bases u otro tipo, de la misma manera resiste la friccin y rotura, esto permite ser muy usado en las industrias. La vida til de un sello es muy superior a la de una empaquetadura generando ahorro econmico al disminuir las operaciones de mantenimiento. La confiabilidad de las empaquetaduras es baja en las zonas de sellado dinmico, ya que con las horas de trabajo pierde eficiencia y genera goteo que luego se transforma en escurrimiento y posteriormente en chorreo lo que puede ser perjudicial para los equipos si el fluido a sellar es algn compuesto corrosivo o contaminante. La manipulacin de los sellos mecnicos debe hacerse por personal tcnico especializado lo que sube los costos, aunque siempre es compensado por las prestaciones de los sellos a la industria. Una consideracin importante es que los sellos pueden fallar repentina y violentamente causando incluso la detencin de los equipos. En los sellos existe menos friccin entre las caras de sellado, esto es un ahorro energtico y a su vez econmico.

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BIBLIOGRAFIA

DURA SEAL MANUAL Catalogo de Durametallic. Programa de entrenamiento en SELLOS MECANICOS ENVIROSEAL Catalogo INDUPAQ.

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