3 ESTRUCTURA DEL MOTOR DIESEL Toda persona dedicada al automévil, ya sea por profesién 0 por aficién, ha tenido su primer contacto con estos vehiculos a través de los motores de chispa o de explosidn. Se supone por lo tanto un conocimiento, aunque sélo sea general, de este tipo de motores, y estos conocimientos previos nos van a servir de base para hacerle al lector la descripcién de los motores Diese! ligeros. Nuestro plan esta pues, en estudiar el conjunto del motor Diesel, pero poniendo especial interés en aquellas de sus partes que lo diferencian del mo tor de gasolina. Incluso cuando mas adelante hablemos de las operaciones de reparacién tendremos siempre tendencia a referimnos preferentemente a aque- las partes en las que el Diesel presenta diferencias significativas con respecto al otro motor y asi no ha de sorprender la importancia que en el conjunto del libro se da al sistema de inyeccién, ya que es una de las partes tipicamente Diesel que quien quiera dominar la técnica de este motor tendré que conocer con cierta profundidad. Ello, por poner un ejemplo. En el presente capitulo vamos a hacer el estudio del motor Diesel desde tun punto de vista practico en contraposicin a los estudios tedricos realizados hhasta ahora. Vamos a descomponer las partes de que consta con pequefios y reves comentarios adicionales sobre las diferencias que existen entre estas partes y las mismas corréspondientes a los motores de gasolina y, de acuerdo con Jo anunciado, vamos a extendernos mas en los puntos en que las diferen- cias sean més acusadas entre ambos motores, o en los que la forma de trabajar de los mecinicos establezca también sus diferencias sustanciales84 EL MOTOR DIESEL EN AUTOMOCION Por diltimo es importante también que para aquellos lectores que tengan. tunos conocimientos muy precarios sobre lo que es el motor de gasolina, y dado que estos conocimientos se complementan con lo que explicamos en este libro, se les recomiende el estudio previo del como de esta Enciclopedia dedicado exclusivamente a este tema. Nos referimos al tomo titulado El Motor de Gasolina que estudia de una forma prictica el trabajo de la mecinica en este mismo motor. ‘A continuacién, y después de este breve preimbulo que nos sirve para situarnos, pasemos al estudio de la estructura del motor Diesel en sus realiza~ ciones para automévil exclusivamente. Disposicién del motor Diesel en el automévil Por todas las caracteristicas que han quedado claras en el anterior capitulo podemos ver que se da la circunstancia de que todavia no se ha fabricado un Antomévil de turismo con al claro objetivo de que vaya equipado con motor Diesel. Ea realidad es que en las producciones modernas y en los automéviles de gran venta, nacen primero pensados para que su planta de traccién sea un motor de gasolina y después, si el modelo tiene éxito y se vende bien, las secciones técnicas de las grandes fibricas pasan a trabajar en el acoplamiento de un motor Diesel 0, incluso, a proyectar un motor Diesel ligero aprove- chando al miximo elementos del motor de gasolina. Todo esto ya lo vimos en su momento. ues bien: Dada esta circunstancia que acabamos de considerar, los mo- tores Diesel adoptan la misma disposicién que los motores de gasolina en los. cofres de los automéviles dedicados ala ubicacién del motor. En la figura 1 podemos ver un ejemplo de colocacién de un motor Diesel en el que este motor adopta incluso la misma arquitectura que era propia del de gasolina, cs decir, se trata de un motor con unos grados de inclinacién para que resulte de menor altura y permitir la colocacién del cambio de velocidades en la parte mis delantera. Este motor es el mismo que vimos en la figura 17 del pasado capitulo 2. También en este mismo capitulo cuvimos ocasién de ver una dis posicién original en la figura 13 correspondiente a un motor Diesel para un pequefio modelo de la FIAT con cl motor colocado transversalmente. En la figura 2, por otra parte, podemos ver la disposicién mis corriente que consiste en poner el motor en cl sentido de la marcha y centrado verticalmente, dispo- sicidn que es, a su vez, la mis corriente en el mismo motor de gasolina para los automéviles grandes. De todos modos hay que resaltar la gran prolifera cién de automéviles medios en los que el motor Diese! adopta una posicién transversal tal como se puede ver también en el cofre de un RENAULT mos- trado en la figura 3 y en la disposicién general mostrada por la figura 4 en tun automévil de la marca LANCIA. En esta colocacién el motor Diesel presenta lis mismas ventajas del motor de gasolina cuando adopta la misma disposi- cidn, es decir, acortar la longitud del morro en beneficio del mayor espacio ESTRUCTURA DEL MOTOR DIESEL 85 Figura 1. Disposiciin tpica de un motor Diesel an la parte delantera de un automeil conser: vando las mismas caracterstcas en su ubioacién que son propias dal motor de gasoina. Fgura 2, Vea de un motor Diesel nen montado en un model A-18. Se hale en posi vertical y de frente a la marcha, 7-16 Se hate en poicion86 EL MOTOR DIESEL EN AUTOMOCION Figura 3. Vista de la coloca- cidn de un motor ReNiutT ‘montado ea el cote delantero ‘de un F-2. Como puede verse ‘se encuenira en posicion transversal. para la colocacién del habiticulo de los pasajeros aumentando la comodidad de éstos ademas de una buena adaptacién a la traccién delantera. En el presente estudio vamos a circunscribirnos especialmente al motor ya que, como puede deducirse, los otros Srganos del automévil tales como la transmisién, la suspensi6n, direcci6n, ruedas, etc.; son exactamente iguales cen la mayorfa de los casos (en otros ligeramente reforzadas) a los automéviles de motor de explosidn. Asi pues, comencemos 2 ver las diferencias précticas, que distinguen a uno u otro motor en su montaje en los automéviles moder- Figura 4. Disposicion de los ‘rganos mecanicos de un au: tome Unc, modelo Prisma Diesel ESTRUCTURA DEL MOTOR DIESEL 7 Figura 8. Motor Diesel perte- reciente al madlo Lancia de fe figura anterior. Estructura del motor Diesel Pucstos ya en el terreno que es propio del automévil podemos damos euenta de gue el motor Diesel guarda un gran parecido con el motor de ga- solina desde el punto de vista estructural. La figura 5 nos muestra un dibujo ‘en transparencia de un motor Diesel perteneciente a un LANCIA, modelo Pris- ‘ma, sobre el que hay que poner atencién para ver si efectivamente es Diesel © se trata de un motor de gasolina pues su arquitectura se nos muestra ya 2 primera vista como un motor ligero estructurado con una disposicién interna muy parecida a la que es corriente on los modernos motores de explosién. Por supuesto, una biisqueda de la disposicién de los inyectores nos anuncia {que se trata de un motor Diesel, pero hay que convenir que un motor Diesel para autocamién se deja identificar con la mayor rapidez por su propia ima- gen, cosa que no ocurre con los motores ligeros, tal como el presentado en Ib figura 5 que nos ocupa.