Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Las funciones de la administración son las actividades básicas que deben desempeñar los
administradores para alcanzar los resultados esperados por las organizaciones. Estas funciones
son: planeación, organización, dirección y control. La combinación de estas 4 funciones
conforman el proceso administrativo.
Planeación: es el conjunto de actividades para determinar los objetivos y las metas del
desempeño futuro de la organización, así como las tareas y los recursos que se usarán para
alcanzarlos. Incluye el establecimiento de una jerarquía minuciosa de los planes a ejecutar a fin
de determinar las actividades a desempeñar. Por tanto, la planeación sirve para no perder de
vista el trabajo que se hará y para que los miembros dela organización fijen su atención en las
cosas más importantes.
Integración: es admnistrar el recurso desde el reclutamiento del personal que puede ser capaz
para el trabajo como su selección, vinculación, capacitación y desarrollo dentro de la
organización.
Dirección: es la influencia para que otras personas realicen sus tareas de modo que alcancen los
objetivos establecidos. Incluye motivar a los empleados, coordinar las actividades que ejecutan,
elegir el canal más eficaz de comunicación y resolver conflictos entre los miembros de la
organización.
Control: es la función que se encarga de comparar el desempeño real con los parámetros
determinados previamente, es decir, con lo planeado. Si se llegan a presentar desviaciones, se
deben evaluar las causas y procurar retornar a la organización al camino idealmente planeado.
Por tanto, controlar es vigilar, comparar y corregir. En consecuencia, se dice que la planeación y
el control son funciones complementarias.
Control: Organización:
Valorar el desempeño y Ordenar las tareas,
emprender acciones para personas y demás
asegurar los resultados recursos para
deseados realizar el trabajo.
Dirección:
Incitar a la gente a trabajar
fuerte para lograr un alto
desempeño.
Los miembros de una organización están clasificados de acuerdo con su ubicación. En general,
se consideran 3 niveles diferentes: 1) nivel superior; 2) nivel intermedio y; 3) nivel inferior.
ADMINISTRACION 1- UNIDAD 2-
LAS FUNCIONES DE LA ADMINISTRACIÓN Y EL PROCESO
ADMINISTRATIVO
1. TÉRMINOS CLAVES
Control
Dirección
Función
Nivel de alta dirección
Nivel intermedio
Nivel Operacional
Organización
Planeación
Proceso
Proceso administrativo
2. CUESTIONARIO DE REPASO
Al iniciar un nuevo semestre, uno de los aspectos más difíciles es llegar a entender lo que se
espera de cada clase. En estos momentos, seguramente su profesor le ha proporcionado el
programa del curso, que le ofrece cierta información necesaria con respecto al funcionamiento
de la clase. Obviamente, esta información le resulta importante. Sin embargo, hay otro
elemento: que usted proporcione a su profesor algún indicio de lo que espera o quiere obtener de
la clase. Para reunir esta información, usted tendrá que contestar algunas preguntas:
Cuando haya terminado de contestar las preguntas, diríjase a otro miembro del grupo (de
preferencia alguien con quien no se relacione frecuentemente o no conozca) y cambie su hoja
con él o ella. Conozcánse (usando la información de las hojas como punto de partida). Prepare
una presentación de su compañero y comparta con el grupo y su profesor las respuestas que su
compañero ha dado a las cinco preguntas.
2. ¿Es su profesor de la universidad un gerente que practica las fases del proceso
administrativo? Explique sus actividades en términos de planificar, organizar, dirigir y
controlar.
3. Investigue los roles gerenciales definidos por Henry Mintzberg. Compare planificar,
organizar, integrar, dirigir y controlar con los 10 roles propuestos por Mintzberg.
Salvada de una muerte casi segura, Harley-Davidson Motorcycles representa una auténtica
historia del “exito americano”. Como respuesta a la competencia que la globalización le
impone, Harley ha sido capaz de reestablecerse como el principal fabricante de motocicletas
grandes en Estados Unidos. Sin embargo, el éxito a menudo alienta a los imitadores, y Harley se
enfrenta a una mezcla de competidores nacionales y extranjeros que invaden su mercado.
¿Podrá enfrentar el desafío?. Cuando Harley-Davidson fue fundada en 1903, era una de las más
de 100 firmas que producían motocicletas en Estados Unidos. El gobierno estadounidense se
convirtió en un importante cliente para las motocicletas poderosas y confiables de la compañía,
utilizándolas en ambas guerras mundiales. Para la década de los cincuenta, Harley-Davidson era
el único fabricante de motocicletas que quedaba en Estados Unidos.
Pero los competidores británicos comenzaban a entrar al mercado con motocicletas más rápidas
y de menos peso. La Honda Motor Company of Japan empezó a comercializar motocicletas de
poco peso en Estados Unidos, y cambió a los vehículos de peso mediano en la década de los
sesenta. Harley trató inicialmente de competir fabricando motocicletas más pequeñas pero tuvo
dificultades hacerlas rentables. La compañía llegó incluso a comprar una firma italiana de
motocicletas, Aermacchi, pero muchos de sus distribuidores se mostraron renuentes a ventas las
pequeñas motocicletas Aermacchi Harley. La American Machine and Foundry Co.(AMF)
adquirió Harley en 1969 y amplió su cartera de productos creativos. La AMF aumentó la
producción de 14.000 a 50.000 motocicletas al año. Sin embargo, esta rápida expansión provocó
problemas significativos en la calidad, y las motocicletas japonesas mejor fabricadas
comenzaron a adueñarse del mercado. La participación de Harley en su principal sector del
mercado estadounidense –las motocicletas pesadas- disminuyó a 23%.
La popularidad de las motocicletas continuó aumentando durante toda la década de los ochenta.
El comprador promedio de una Harley era el individuo que estaba al final de sus treinta años,
con un ingreso promedio de más de $40.000 dólares. A Teerlink no le gustaba la descripción de
sus clientes como “gomelos envejecidos”. “Nuestros clientes ansían la sensación de aventura
que obtienen con nuestras motocicletas... Harley-Davidson no vende un medio de transporte,
vendemos transformación. Vendemos emoción, un estilo de vida”. Los gerentes compartían este
estilo de vida, muchos de ellos llevaban sus motocicletas al trabajo y participaban en carreras.
La compañía desarrolló el entusiasmo de sus clientes con la creación del Harley Owners Group
(H.O.G). Sus miembros reciben una revista mensual, servicio de emergencia en carretera,
programas de alquiler de Harleys para viajes, y oportunidades pra reunirse y pasear con otros
propietarios de Harleys.
Aunque la compañía había estado exportando motocicletas desde su fundación, no fue sino
hasta fines de la década de los ochenta que la gerencia de Harley-Davidson empezó a pensar
seriamente en los mercados internacionales. Tradicionalmente, los anuncios de la compañía
habían sido traducidos palabra por palabra a otros idiomas. Ahora, los anuncios se creaban
específicamente para los distintos mercados, y las carreras se modificaban para adaptarlas a los
clientes locales. En 1993 se abrió una sucursal de H.O.G. en Frankfurt, Alemania, para servir a
los propietarios y fanáticos europeos. En palabras de Wilke: “Como se ha dicho, necesitamos
pensar en términos de globalización pero actuar en términos locales”.
La compañía también empezó a reclutar y desarrollar activamente distribuidores en Europa y
Japon. Compró una compañía distribuidora japonesa y construyó un almacén de partes grandes
en Alemania para respaldar sus operaciones europeas. Las motocicletas probaron ser tan
populares en el extranjero como lo eran en Estados Unidos. Los propietarios japones iban desde
hombres de mediana edad que habían visto Harleys por primera vez cuando las conducían los
soldados estadounidenses al final de la Segunda Guerra Mundial, hasta motociclistas más
jóvenes que se sentían atraídos por la maquinaria o por la imagen estadounidense. Se trata de un
interés caro, pues los precios de las motos llegaban a más de $25.000 dólares. Los distribuidores
extranjeros eran casi tan entusiastas como sus clientes. En la fiesta de su nonagésimo
cumpleaños, el gerente general de una cadena de distribuidores Harley en Grecia expresaba así
sus sentimientos por el producto: “ Usted puede ser propietario de una Suzuki o de una
Kawasaki, pero solamente podrá amar a una Harley. Es la única motocicleta con la cual puede
construir una relación”.
Harley-Davidson continuó buscando nuevas formas para ampliar sus actividades. Se dió cuenta
que los motociclistas alemanas corrían a alta velocidad, a veces a más de 100 millas por hora.
Como resultado, la compañía empezó a estudiar formas para hacer que la Harley corriera mejor.
Empezó también a otorgarle importancia a los accesorios que darían más protección a los
motociclistas. La compañía también creó la línea de ropa Harley Motor Clothes, todas las
prendas tienen el logotipo de Harley-Davidson y están disponibles a través de los distribuidores
y por catálogo. Las chamarras, gorras, camisetas y demás artículos también se volvieron
populares entre las personas que no conducían motocicletas. De hecho, la ropa y demás artículos
tenían un margen de utilidad más alto que las motocicletas; estos diversos productos
conformaban hasta la mitad de las ventas para algunos distribuidores.
A pesar de las presiones de los clientes y distribuidores, la alta gerencia se resistía a la tentación
de crecer a un ritmo más rápido. Teerlink explicaba que, aunque la compañía había analizado la
posibilidad de la fabricación en el extranjero: “nuestros clientes compran un pedazo del sueño
americano. La fabricación en el extranjero no tendría el mismo efecto sobre ellas”. La empresa
reafirmó sus objetivos estratégicos a largo plazo: ser la número uno en satisfacción al cliente en
Estados Unidos y en el extranjero, desarrollar la capacidad para producir y comercializar más de
100.000 unidades por año para 1996, y respaldar esas ventas con partes, accesorios y otros
productos.
Esfuerzos internacionales
Las motocicletas Harley se cuentan entre las exportaciones de crecimiento más rápido desde
Estados Unidos al Japón. Los motociclistas japoneses compraron 4.387 Harleys de enero a
agosto de 1997, un aumento del 27% en relación con el año anterior. Para acelerar las ventas, la
subsidiaria japonesa de Harley está empeñada en adaptar los detalles de su enfoque de
mercadotecnia a los gustos japoneses. Harley ofrece también estuches de herramientas más
brillantes y completos que los que se ofrecen en Estados Unidos.
Las motocicletas Harley han sido consideradas desde hace mucho tiempo como símbolos de
prestigio en el Japón. Antes de la Segunda Guerra Mundial, una pequeña compañía llamada
Rikuo tenía la licencia para fabricarlas. Toshiaki Iijima, de 56 años, presidente de una compañía
de construcción, ha gastado $54.000 dólares en su Ultra Classic Electric Glide de 1.340 c.c.
color rojo, incluyendo $ 28.000, por un sidecar que le ayuda a mantener el equilibrio. Imitando
a sus homólogos estadounidenses, muchos entusiastas japoneses se ven a ellos mismos como
rebeldes sobre ruedas.
El analista de la industria Don Brown de DJB Associates estimaba que las ventas de
motocicletas en Estados Unidos superarían las 231.000 unidades en 1997, 44% más desde 1991.
En todo el mundo las motocicletas pesadas representan un mercado de $4.8 miles de millones de
dólares. Harley ha estado aumentando su producción de forma contínua de 118.000
motocicletas en 1996 hasta 131.000 en 1997, y está construyendo una nueva planta de
producción.
Big Dog representa el extremo superior al fabricar motocicletas bajo pedido, cuyo precio es
mayor a $ 22.000 dólares por unidad, en comparación con $16.000 que cuesta una Harley. Sus
55 empleados produjeron alrededor de 300 motocicletas en 1997. Polaris, un fabricante de
vehículos para nieve de $1.2 miles de millones, dirige su Victory de $12.500 dólares a sus
actuales consumidores de vehículos para todo tipo de terreno. Excelsior proporciona la Super X,
que salió en 1998, con un costo de entre $16.000 a $20.000 dólares, con una capacidad anual de
20.000 motocicletas producidas en su planta de Belle Plaine, Minnesota. Queda por ver qué
impacto tendrán estos nuevos productores sobre Harley.
Cuestionario: