3.1.

ELEMENTOS AMBIENTAL

DEL

COMERCIO

MARTIMO

SU

IMPACTO

El transporte martimo internacional supone el 80% del comercio internacional expresado en toneladas. En total el volumen de trfico martimo mundial alcanza unos 5,000 millones de toneladas y se mueve en una flota de 30,000 buques que representan unos 800 millones de toneladas de peso muerto (TPM). As mismo, hoy en da operan en el mundo unos 2,300 buques porta contenedores con una capacidad total de 4 millones de TEUS. El segmento de buques mayores a 2,000 TEUS de capacidad ha pasado de representar cerca del 17% de la capacidad de la flota en 1985 a ocupar en la actualidad ms del 60%. Elementos del Transporte Martimo Tipos de Buques Especiales Para el transporte de productos especiales (productos qumicos, peligrosos, cemento, maderas, combustible, frigorfico, etctera). Bulk-Corriers(graneleros) Son buques que disponen de un gran volumen de bodegas aptas para el transporte de grneles slidos o lquidos- de baja densidad. La mayora dispone de medios propios de carga y descarga que les permite independizarse de las instalaciones portuarias. Portagabarras(Lash) Los que transportan en su interior embarcaciones de menor porte, las que a la llegada a cercana de puerto son echadas al agua y recogidas por remolcadores que las conducen a puerto de destino. Roll on Roll Off. Se caracterizan por disponer de rampas en proa o popa o en ambos extremos a la vez, por las que los remolques son introducidos en el buque, distribuyndoselos por las diferentes cubiertas, evitando los manipuleos intermedios de la carga. Petroleros Destinados al transporte de combustibles. Representan el 45% de la flota mundial y son los buques de mayor tamao. Porta contenedores De creciente importancia y tamao Los portacontenedores componen el segmento de buques que ms creci en los ltimos 35 aos. En la actualidad se construyen buques de este tipo capaces de transportar ms de 12.000 contenedores.

Potenciales Impactos Ambientales El xito del comercio martimo, de la industria pesquera y de la defensa naval, dependen del desarrollo de los puertos y bahas; por lo que es importante el correcto diseo, construccin y mantenimiento de estos recursos costaneros y marinos. El desarrollo martimo suele generar problemas ambientales locales; sin embargo, pude producir problemas de escala regional. Los impactos del desarrollo martimo difieren segn su ubicacin, debido a las variaciones en tales rasgos como geografa, hidrologa, geologa, ecologa, industrializacin, urbanizacin y tipos de embarque. La alteracin de las aguas naturales y la construccin de estructuras artificiales, puede resultar en impactos directos sobre la masa de agua siendo desarrollada, as como en impactos directos e indirectos sobre los ecosistemas y comunidades correspondientes en las cercanas del proyecto. Las operaciones de dragado, eliminacin de materiales, desarrollo de la zona playera, mayor trnsito martimo y vehicular en el puerto, pueden resultar en la liberacin de contaminantes naturales y antropognicos en el medio ambiente. Puesto que existen numerosos mtodos de dragado, eliminacin de materiales y construccin, para el establecimiento de instalaciones en puertos y bahas, variarn las combinaciones de efectos fsicos, qumicos y biolgicos sobre el medio de inters. Los potenciales impactos acuticos incluyen:

derrames y descargas de petrleo; liberacin de contaminantes segn la resuspensin del sedimento, el aflujo superficial, y las descargas de fuentes puntuales; destruccin del hbitat; cambios en la composicin qumica y circulacin del agua; preocupaciones ocupacionales y de salud pblica; y, seguridad en el transporte.

Los impactos terrestres pueden incluir:

la contaminacin debido a la eliminacin de materiales dragados; erosin y sedimentacin debido a cambios hidrolgicos ocasionados por la profundizacin y ampliacin del canal y desarrollo de la zona playera (construccin de rompeolas, etc.); prdida de hbitats frgiles (Por ejemplo: tierras hmedas, manglares) debido al desarrollo de la playa y con relacin al puerto; y, prdida de usos existentes y futuros de la tierra.

Los impactos areos pueden incluir la degradacin y trnsito de vehculos, y la generacin de polvo fugitivo. Problemas con los recursos naturales El agua Las actividades de dragado y eliminacin de los materiales dragados para el desarrollo y mantenimiento de los puertos, puede inducir impactos a corto y largo alcance sobre los sistemas acuticos como sigue:

Degradacin de tales recursos marinos como playas, esteros, arrecifes de coral, y pesqueras; Resuspensin y asentamiento del sedimento; Separacin de contaminantes txicos y reintroduccin en la columna de agua; Ingestin y acumulacin de contaminantes en peces y mariscos; mayor turbiedad ocasionando una disminucin a corto plazo del nivel del oxgeno disuelto; Modificacin de la batimetra, ocasionando cambios en la circulacin posible intrusin del agua salada en las aguas subterrneas y superficiales en el interior; alteracin en la diversidad de las especies y estructuras de las comunidades bnticas, y fluctuaciones en la composicin qumica del agua; cambios en la estructura de la ribera; y, prdida del hbitat y recursos pesqueros.

Similares impactos pueden resultar adems del mayor trnsito martimo y desarrollo de instalaciones por la ribera. La mayor navegabilidad y desarrollo de las instalaciones portuarias aumentar el trnsito martimo y a la vez el riego de derrames y descargas de sentina aceitosa, lastre, materiales contra el atascamiento y aguas servidas. El aumento en el desarrollo de la zona playera contribuir adems al estrs en el sistema acutico receptor mediante las descargas puntuales de aguas servidas, aguas de procesamiento y enfriamiento, y liberaciones accidentales. La tierra La regin riberea en el rea del puerto y baha, ser alterada segn las necesidades de las nuevas industrias. Estas pueden resultar en la reubicacin de aldeas, mayor trnsito vehicular, polvo y emisiones en el aire procedentes del trnsito y acumulaciones de materia prima, y contaminacin del aflujo superficial. Numerosas instalaciones en puertos y bahas se encuentran prximas a frgiles pantanos salados, manglares y

esteros que pueden servir como pozos para la recoleccin de aguas de lluvia y sedimento contaminando del rea riberea. La eliminacin terrestre de los materiales de dragado en sistemas confinados y no confinados, puede adems afectar al agua subterrnea subyacente, contaminar el aflujo superficial, y alterar las fuerzas opciones para el uso de la tierra. Problemas socioculturales Por la mayor parte, tienen acogida las instalaciones nuevas o ampliadas para puertos y bahas en las naciones en desarrollo, puesto que estos proyectos brindan nuevos empleos y traen un influjo de comercio a la regin. Sin embargo, la mejora, ampliacin e industrializacin puede desequilibrar las tradiciones locales culturales, tnicas, histricas y religiosas. En algunos casos, la aceptacin y xito de los proyectos pude verse obstaculizada por una preocupacin local en torno a la potencial destruccin de lugares histricos, parques, reservas y valiosos recursos recreativos y de pesca en la zona costanera. Es esencial lograr la participacin comunitaria en la planificacin de los proyectos. Durante las fases de planificacin e implementacin, se debe realizar proyecciones de los posibles impactos de la mayor demanda sobre los recursos locales tcnicos y de mano de obra, a fin de evitar un exceso de presin sobre los recursos limitados. Se debe limitar o evitar cuidadosamente los impactos sobre los escasos bienes locales. Por ejemplo, la destruccin de una valiosa pesquera local o playa recreativa para el desarrollo de instalaciones para puertos y bahas, podra resultar en impactos econmicos y culturales indeseables. Referencias Libro de Consulta para Evaluacin Ambiental (Volumen I; II y III). Trabajos Tcnicos del Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial