24H Motor Grader 7KK00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3412E Engine(SEB...

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Producto: MOTOR GRADER Modelo: 24H MOTOR GRADER 7KK Configuracin: 24H Motor Grader 7KK00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3412E Engine

Operacin de Sistemas
24H Motoniveladora Sistema de frenos
Nmero de medio -SSNR1431-04 Fecha de publicacin -01/03/2003 Fecha de actualizacin -16/03/2006

i02409352

Informacin General
SMCS - 4250

Ilustracin 1

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Diagrama del sistema de frenos (1) Interruptor de presin para el freno de estacionamiento (2) Freno de estacionamiento y secundario (3) Vlvula de carga de acumulador (4) Acumulador (5) Vlvula de retencin de lanzadera inversa (6) Vlvula de retencin

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(7) Vlvula de control del freno de estacionamiento (8) Freno de servicio derecho (9) Interruptor de presin para baja presin de aceite (10) Vlvula de control piloto (11) Vlvula de alivio de presin (12) Tensaras (13) Filtro de aceite (rejilla) (14) Vlvula de retencin (15) Bomba del freno (16) Filtro de aceite (17) Vlvula de descarga (18) Mltiple (19) Vlvula de control del freno de servicio (20) Freno de servicio izquierdo (21) Caja del tndem izquierdo (22) Bomba de mando elctrica (freno secundario)

La bomba del freno (15) proporciona flujo de aceite para los frenos de servicio. El aceite fluye desde la bomba a la vlvula de carga del acumulador (3) . La vlvula de carga del acumulador (3) controla la cantidad de aceite que fluye a los acumuladores (4). La vlvula de carga del acumulador contiene los siguientes componentes: vlvula de retencin de lanzadera inversa (5), vlvula de control piloto (10), vlvula de retencin (14), vlvula de descarga (17) y vlvula de alivio de presin (11) . El aceite bajo presin fluye a travs del vlvula de retencin de lanzadera inversa (5) a los acumuladores (4) cuando se estn cargando los acumuladores. La vlvula de retencin de lanzadera inversa mantiene separado el flujo de aceite entre los dos acumuladores. La vlvula de retencin de lanzadera inversa carga cada acumulador a medida que la presin del acumulador disminuye. La vlvula de retencin (14) en la vlvula de carga del acumulador (3) evita que el aceite fluya a travs de la vlvula de carga. Un tercero orificio en la vlvula de lanzadera inversa (5) se usa para conectar el interruptor de presin (9). El interruptor de presin advierte al operador cuando hay presin insuficiente del freno en el sistema de frenos. A medida que el aceite a presin llega a cada acumulador (4), el aceite comprimir contra el pistn en los acumuladores. Esto comprimir el nitrgeno seco hasta que la presin del aceite alcance la presin de desactivacin de la vlvula de carga del acumulador (3). El aceite fluye tambin a la vlvula de control del freno de servicio (19). La vlvula de carga del acumulador se cierra cuando los acumuladores alcanzan la presin de desactivacin y la presin de la bomba es igual a la presin auxiliar. La vlvula de retencin (14) mantiene la presin en los acumuladores. Vea informacin sobre la presin de desactivacin, la presin de activacin y la presin auxiliar en Especificaciones, "Vlvula de carga del acumulador". Cada aplicacin del freno sacar algo de aceite de los acumuladores (4). El pistn en cada acumulador se mueve hacia el extremo de aceite del acumulador hasta que la presin alcance la presin de activacin. La vlvula de carga del acumulador (3) permite entonces que el aceite de la bomba fluya a los acumuladores hasta que la presin alcance la presin de desactivacin. La vlvula de control del freno de servicio (19) controla los frenos de servicio derechos (8). La vlvula de control del freno de servicio controla tambin los frenos de servicio izquierdos (20). La vlvula de control del freno de servicio est en la tubera entre los acumuladores (4) y los frenos de servicio. Cuando se pisa el pedal del freno, fluye aceite de cada acumulador a los frenos para conectar los frenos. Cuando se pisa el pedal del freno, se activan los frenos de servicio en cada punta de eje. Al pisar el pedal del freno, se causa que el carrete del tndem en la vlvula de control del freno de servicio (19) se mueva. El aceite de los acumuladores (4) fluye a los frenos en cada punta de eje. El aceite en la caja del tndem elimina el calor de la friccin de los frenos. Cuando se suelta el pedal del freno, la vlvula de control del freno de servicio (19) bloquea las tuberas que llegan desde los acumuladores (4) y las tuberas del freno se abren al orificio del tanque. Se desconecta el freno de servicio y el aceite fluye de vuelta a la caja del tndem. La vlvula de control del freno de estacionamiento (7) tiene un carrete operado manualmente. La vlvula de control del freno de estacionamiento controla el flujo de presin del aceite al freno de estacionamiento (2).

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