017 Informe Mensual Abril 2007 - Rev CAV

Proyecto Traslado Tres Puentes Informe Mensual Nº17
Abril, 2007
EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO
PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES
OEP-06MA.O03
Informe Mensual Nº 17
Abril 2007
ADM-Planning Consultores Pagina 1
Abril, 2007
EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO
INFORME MENSUAL Nº 17
REVISION - A
Abril 2007
Control del Estado del Documento
0 Aprobación ENAP Magallanes

B Revisión ENAP Magallanes
A 15/05/07 Revisión Interna
Versión Fecha Emitido para
Fecha Vº Bº
Preparado por ADM Planning Control de proyectos
Revisado por Patricio Herrera Jefe Proyecto
Aprobado por Patricio Herrera Jefe Proyecto

Abril, 2007
INDICE
1.-..........................................................................DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.....4
1.2.-...........................................................................OBJETIVOS DEL PROYECTO .....6
1.3.-...........................................................................ALCANCES DEL PROYECTO .....8
1.4.-...............................................................REFORMULACIÓN DEL PROYECTO . . .13
1.5.-...................................................................METAS E HITOS DEL PROYECTO . . .19
2.-.........................................................................................RESUMEN EJECUTIVO. . .20
2.1.-....................................................EVENTOS DESTACADOS DEL PROYECTO . . .20
2.2.-...............................................................................................................PLAZOS. . .20
2.3.-....................................................................................COSTOS DE INVERSIÓN. . .21
2.4.-....................................................................................RESUMEN DE AVANCES. . .22
2.5.-........................................................................ADMINISTRACION DE RIESGO . . .24
2.6.-...............................................................................LECCIONES APRENDIDAS . . .28
3.-...................................................................................................VISION GLOBAL . . .29
3.1.-..........................................................................VISIÓN GLOBAL POR ÁREAS . . .30
3.1.1.-...........................................................................................................BULNES . . .30
3.1.2.-...........................................................................................................LAREDO . . .31
3.1.3.-.................................................................................................CABO NEGRO . . .33
3.2.-...............................................................................CONTROL FOTOGRAFICO . . .38
4.-.......................................................................................CONTROL DE AVANCES. . .40
4.1.- AVANCE FISICO............................................................................................40
4.1.1.-.........................................................................Avance Físico Total Proyecto. . .40
4.1.2.- Avance Físico por Areas............................................................................45
4.1.3.- Tabla de Hitos.............................................................................................45
4.2.-........................................................................................AVANCE FINANCIERO. . .47
5.-......................................................................................CONTROL DE CAMBIOS . . .52
6.-.........................................................................................................CONTRATOS . . .52
7.-.....................................................................COMUNICACIONES RELEVANTES . . .59
8.-.....................................................................................ASPECTOS DE CUIDADO. . .60
ANEXOS .................................................................................................................61
CONTROL DE COSTOS ........................................................................................66
ESTRUCTURA DESCOMPOSICIÓN PROYECTO................................................62
PLAN DE CUENTAS...............................................................................................64
PROGRAMA MAESTRO DETALLADO.................................................................72
PROGRAMA MAESTRO RESUMEN ....................................................................70
RUTA CRITICA PROYECTO ..................................................................................68
TABLA CONTROL DE HITOS DEL PROYECTO...................................................76

Abril, 2007
1.-DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

API OEP – 06MA.O03
UBICACIÓN ENAP MAGALLANES
1.1.- FICHA DEL PROYECTO (REFORMULADO)

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Abril, 2007
1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
Con motivo de la celebración del Bicentenario de la Independencia de Chile, en

el año 2010, se contempla para la cuidad de Punta Arenas la construcción de un
anillo de circunvalación o costanera. El principal obstáculo para poder cerrar el
mencionado anillo, es que las instalaciones del grupo de abastecimiento de la
Armada se encuentran emplazadas dentro del trazado de la futura costanera.
Por esta razón, es necesario reubicar las instalaciones mencionadas. Para ello
la Armada de Chile consideró como opción más optima las instalaciones de
Enap en Tres Puentes, debido principalmente a su ubicación, superficie y frente
marítimo de más de 250 mts. Con ello esta entidad dispondría en una sola
ubicación de una base naval completa, totalmente útil para sus operaciones y
funcionalidad.
A causa del interés presentado por la Armada en las instalaciones de Enap en

Tres Puentes se generó una oportunidad de optimización de costos para Enap, a
través de la concentración de sus áreas administrativas y de operación ya que
las instalaciones en Tres Puentes se encuentran sobredimensionadas para las
actividades que actualmente se desarrollan. Sobre esta base ENAP Magallanes
ha transferido, luego de una intensa negociación, a la Armada de Chile el terreno
y las instalaciones ubicadas en el recinto llamado Tres Puentes,
Es por lo anteriormente mencionado que surge el Proyecto Traslado Tres

Puentes.
Este proyecto requiere llevar a cabo un traslado optimizado desde las diferentes
áreas, tanto operativas como administrativas, de Tres Puentes, a las
instalaciones propias en distintos sectores del área de Punta Arenas,
concretándose éstas en Laredo y Cabo Negro, para el área operativa, y hacia el
área Bulnes, ubicada en el interior de la ciudad de Punta Arenas, donde
aprovechando esta instancia se ha decidido concentrar la administración de Tres
Puentes y la ubicada actualmente en los pisos 7º y 8º del Edificio El Libertador a
un Nuevo Edificio Administrativo, ubicado en el área mencionada.
Por otro lado se ha considerado además la venta de los pisos séptimo y octavo
del edificio el Libertador, actualmente ocupados por profesionales de ENAP. El
personal de estas instalaciones se trasladaría en su totalidad a las instalaciones
de Bulnes. Cabe señalar que las instalaciones existentes en el área de Bulnes
se encuentran actualmente desocupados por la Enap, y que en el desarrollo del
Proyecto se tomará la determinación de remodelar sus instalaciones o de
construir un nuevo edificio.
Todo lo anterior pretende lograr una mayor funcionalidad administrativa y

eficiencia operacional, generando ahorros que se traduzcan en aún mejores
resultados operacionales en el corto plazo.

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En resumen los objetivos del Proyecto Traslado Tres Puentes se pueden

identificar según lo que se expone a continuación:
Objetivo General
Lograr un traslado de instalaciones, equipos y personas coherente, optimizado,

consensuado con las partes involucradas y teniendo en consideración la
planificación de la Armada de Chile, de acuerdo a las etapas de desarrollo,
implementación y ejecución del proyecto. Hacer entrega a la Armada de Chile
las instalaciones comprometidas en el área de Tres Puentes para que ésta
consolide en dicho recinto una Base Naval.
Objetivos Específicos
• Lograr el traslado de los servicios industriales optimizados desde Tres

Puentes al Parque Industrial Laredo-Cabo Negro.
• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

Tres Puentes.
• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

el Edificio Libertador.
• Realizar el alhajamiento correspondiente de instalaciones de oficinas de

acuerdo a estándares de calidad adecuados y conforme a los que
actualmente son incorporados tanto en otras dependencias de Enap
como en otras oficinas del país, teniendo en cuenta además aspectos
funcionales, ergonómicos, de comodidad y calidad.
• Liberar para la venta los activos correspondientes a las plantas 7° y 8°

del Edificio Libertador.

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1.3.- ALCANCES DEL PROYECTO
Este Proyecto contempla el traslado de las instalaciones y personal de Tres

Puentes y edificio el Libertador a otras dependencias de ENAP Magallanes, a
saber, las instalaciones de Bulnes, Laredo y Cabo Negro. Para concretar esto se
han definido a la fecha del presente Informe, los siguientes alcances en cada
una de las tres áreas de destinos, de acuerdo a los primeros estudios de
factibilidad y optimización realizados por la empresa ALV & Asociados. También
se han tenido en consideración las conclusiones emanadas de los Informes de
Arquitectura emitidos por profesionales del rubro con relación al
aprovechamiento de las edificaciones existentes en el área Bulnes o su
desestimación para construir un nuevo edificio que albergue los servicios
previstos:
AREA TRES PUENTES

• Desocupación de todas las instalaciones y edificios existentes en Tres
Puentes para su traspaso a la Armada de Chile.
• Traslado de equipos actualmente viables para su operación y enajenación

de equipos sobrantes u obsoletos.
• Traslado y mudanza de elementos correspondientes a estantes de

almacenamiento (se procederá a trasladar un 40% del total existente,
traspasando el 60% restante a la Armada de Chile).
• Retirada de líneas de comunicaciones y de señales débiles (datos,

computación, redes).
AREA BULNES
De acuerdo a las conclusiones establecidas por el estudio de arquitectura de
factibilidad y aprovechamiento de las instalaciones existentes, se concluye que
el alcance que el área debe considerar:
• Construcción de nuevo edificio o instalaciones para albergar una dotación

de 110 personas cuyos perfiles profesionales se enmarcan dentro de las
áreas técnico-administrativas. Estas áreas comprenderán funcionalidades
de Jefaturas y Administración
• Alhajamiento completo de oficinas de acuerdo a estándares de calidad,

ergonomía y funcionalidad.
• Instalación de redes (telefonía, datos) y servicios (eléctricos, agua, gas,

etc.).

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En el área Bulnes se estima la construcción de más de 1.500 m 2 para

oficinas aproximadamente y contempla la demolición de todos lo edificios
de material livianos en el recinto y la remodelación del edificio Nº 60 (conocido
como “Pecera”).
AREA LAREDO
El alcance del proyecto en las instalaciones del área Laredo, a la fecha, y tras
definiciones consensuadas por los distintos involucrados del proyecto,
correspondería a lo siguiente:
GENERALES
• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

construir o readecuar (eléctrica, de comunicaciones, computacional,
sanitaria, agua potable, gas, etc).
• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

zonas de almacenamiento.
• Definición de Lay-out para las distintas instalaciones donde se realizará el

montaje de maquinaria.
• Acondicionamiento de las áreas administrativas comunes de las Naves 3

y 4.
Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

se puede discriminar lo siguiente, según el estudio preliminar de factibilidad:
AREA OPERATIVA
• Acondicionar la Nave N°3 un total de 1000 m2 para ubicar el Taller de

Vehículos y 500 m2 para el Taller Eléctrico.
• Acondicionar la Nave N°4 en 1.680 m2 para ubicar la Maestranza.
• Construcción de alero de la Nave Nº4, que es donde se
emplazaran las balanceadoras.
• Acondicionar parte del edificio de la Planta de Poliuretano existente, para
desarrollar algunas funciones de flota externa.
• Acondicionamiento parcial del actual taller vehículos que es
donde se desarrollaran las funciones del Taller Motores.
• Acondicionar la actual Bodega de Recepciones (se traslada a
Cabo Negro), en 508 m2 para ubicar en dicho recinto la Litoteca
existente en Tres Puentes.

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AREA TECNICO-ADMINISTRATIVA
Luego de la reformulación de febrero del 2006 y de la definición de las áreas

involucradas en Mayo de 2006, los principales alcances son los siguientes:
• Adecuación Nave 3 para Taller de Motores y Overhoul y Taller Maestranza.

• Construir un alero exterior a la Nave N°3, para el emplazamiento de rack de
tuberías.
• Construir exterior a la Nave Nº3 una Sala de Pruebas de Motores.
• Adecuación Nave N°4 para Talleres Maestranza y Talleres Eléctricos
• Ubicar dentro de la Nave N°4 un recinto para los Bancos de prueba
Para el área Administrativa se ha consolidado la opción de utilizar el espacio
existente entre ambas naves (Nave 3 y 4) para la disposición de oficinas, salas,
sectores comunes y baños, en vez de efectuar construcción de un nuevo alero.
En el mes de febrero se acordó la eliminación del alcance del proyecto las

remodelaciones sobre la planta de poliuretano previstas, no obstante se
deberán llevar a cabo obras menores como son la construcción de una división
en el interior de la planta de poliuretano, y acondicionamientos menores en
baños y oficinas, con el objetivo de habilitar esta área de esta para uso del área
de flota externa.
Los alcances anteriormente señalados están validados en su totalidad con las

áreas usuarias.
AREA CABO NEGRO
El alcance de las instalaciones en el área, dado por el estudio preliminar de

factibilidad, corresponderá a lo siguiente:
GENERALES
• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

construir o readecuar (eléctrica, de comunicaciones, computacional,
sanitaria, agua potable, gas, etc.).
• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

zonas de almacenamiento.
Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

se puede discriminar lo siguiente:
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AREA OPERATIVA
• Ampliación de 90,14 m2 en Bodega Cemento, Laredo.
• Ampliación de 711,59 m2 de Bodegas Generales.
• Construir 501 m2 de aleros para bodegas de materiales.
• Construir 53,95 m2 en ampliación oficinas para el Laboratorio de Cabo

Negro.
• Construir 199,52 m2 en ampliación Laboratorio de Cabo Negro.
AREA TECNICO-ADMINISTRATIVA
• Para oficinas de bodegas de materiales construir 96 m2 de oficinas.
• Construir 53,95 m2 aproximadamente para oficinas, anexadas al

Laboratorio.
AREA EDIFICIO LIBERTADOR

El alcance de los trabajos en instalaciones a realizar corresponderá a
desmantelamiento de redes de comunicación y señales computacionales. Así
mismo se procederá a la mudanza completa de equipos computacionales,
archivos, etc.
Uno de los objetivos centrales y parte de la definición de este proyecto es la
centralización de áreas que permitan el desarrollo de sinergias con la
consiguiente optimización de procesos que finalmente permitan obtener ahorros
a la empresa.

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CUADRO Nº 1.1
Resumen de la situación actual de traslado del personal involucrado :
DOTACIÓN
Locación Actual Proyecto
Tres Puentes 157 0

El Libertador 35 0
Bulnes 0 111
Laredo 32 88
Cabo Negro 7 33
Edificio Central 1 4
TOTALES 232 236
Nota: La diferencia entre la dotación actual y futura del proyecto, se debe a un aumento
en los requerimientos de personal, según informe técnico del proyecto.

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1.4.- REFORMULACION DEL PROYECTO
INTRODUCCIÓN
El presente capitulo desarrolla los antecedentes que sustentan la reformulación del

proyecto, la cual se respalda por los incrementos en los plazos y los costos del mismo,
tanto reales a la fecha, así como las proyecciones futuras que se tiene de estas dos
variables.
Por otro lado al realizar esta reformulación permite llevar a cabo un mejor seguimiento
del proyecto, ya que se podrán apreciar de mejor forma las posibles desviaciones que
surjan del proyecto, ya que los parámetros de control tanto para plazos como para
costos, serán más ecuánimes con la realidad del proyecto.
De esta forma, se ha preparado una nueva versión de la ficha del proyecto, donde se
señalan los principales parámetros de acuerdo con los nuevos plazos y costos
presentados en la reformulación, la cual es la que se muestra en el apartado 1.1 del
presente informe.
PLAZOS
Los aumentos de plazos que a la fecha se han presentado en el desarrollo del

proyecto, son producto principalmente de los extensos periodos que han tomado las
licitaciones para los procesos asociados a las construcciones en las áreas de Laredo y
Cabo Negro, además la demora en el desarrollo de la ingeniería para la remodelación
en las Naves Nº3 y Nº4, en el área de Laredo, cuyo detalle de los factores
anteriormente mencionados se resumen en los párrafos siguientes.
Para la licitación “Construcción de infraestructura para bodegas y servicios

administrativos en Cabo Negro”, se desarrollaron dos procesos de licitación. Esta
decisión se adopta debido a que el primer proceso de licitación fue declarado desierto
por los altos precios que presentaron en esa oportunidad las dos empresas
proponentes, y se lleva a cabo un segundo proceso de licitación, lo que repercutió en el
atraso respecto a lo programado originalmente, en cuanto al inicio de las obras.
Por otro lado, para llevar a cabo la remodelación de las Naves Nº3 y Nº4 en el área de
Laredo, existieron atrasos producto de indefiniciones por parte de las áreas usuarias,
las cuales repercutieron en el tardío comienzo de la ingeniería y la finalización de la
arquitectura. Posteriormente la duración del proceso de licitación y el inicio de la
construcción, fue superior al programado inicialmente.

Abril, 2007
En la siguiente tabla se muestra cuadro resumen con los hitos principales,

programados originalmente, y los nuevos hitos de la reformulación.
CRONOGRAMA PROYECTO Programa Original Programa Reformulado

ETAPAS Inicio Termino Inicio Termino
1. BULNES
ARQUITECTURA INGENIERIA 12-12-05 10-10-06 17-11-05 10-11-06
ADQUISICIONES 12-01-07 21-09-07 25-05-07 31-10-07
CONSTRUCCION 15-12-06 24-09-07 01-12-06 31-10-07
PUESTA EN MARCHA 04-09-07 26-09-07 01-11-07 15-11-07
2. LAREDO
INGENIERIA 19-01-06 19-04-06 19-01-06 13-07-06
ADQUISICIONES 23-06-06 10-11-06 12-12-06 20-04-07
CONSTRUCCION 29-06-06 20-11-06 30-08-06 11-05-07
PUESTA EN MARCHA 13-11-06 20-11-06 23-04-07 04-05-07
3. CABO NEGRO
INGENIERIA 19-01-06 10-02-06 19-01-06 10-02-06
ADQUISICIONES 23-06-06 25-09-06 10-10-06 05-02-07
CONSTRUCCION 22-05-06 18-10-06 24-04-06 22-01-07
PUESTA EN MARCHA 08-08-06 24-10-06 03-01-07 26-02-07
En función de las nuevas fechas del programa, en la siguiente página se presenta la

curva S del avance físico del proyecto reformulado.

Abril, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO REFORMULADO TOTAL PROYECTO
100%
DIC - 06
90%
80%
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
34,7%
30%
20%
10%
0%

Abril, 2007
COSTOS
Los incrementos en las proyecciones de los costos totales del proyecto, se deben
básicamente a que el presupuesto original se elaboró en base a una ingeniería que se
encontraba a nivel conceptual
De esta forma, a medida que se ha desarrollado el proyecto, los resultados de las

licitaciones y el avance en el nivel de ingeniería y arquitectura para las construcciones
que en la actualidad desarrolla el proyecto, y las que en futuro se llevaran a cabo, han
permitido realizar una nueva proyección de costos distinta a la que originalmente
programó.
Por otro lado, a causa del aumento en el plazo total del proyecto, existe un incremento en
los costos asociados a las distintas asesorías que esta actualmente están dando servicios
al proyecto.
En base a lo anterior, durante el mes de marzo de 2007 se realiza un nuevo estudio de

costos en función de los contratos vigentes y sus variaciones en sus cumplimientos
financieros lo cual nos entrega una nueva proyección actualizada del flujo de caja del
proyecto, la que se utiliza como base para la reformulación del presupuesto del
proyecto
En base a lo anterior es que en agosto del 2006 se realizó una nueva estimación de
costos, orientado a la presentación de una proyección actualizada del flujo de caja del
proyecto, la que se utiliza como base para la reformulación del presupuesto del
proyecto
A continuación se presenta cuadro resumen de los costos totales del proyecto producto
de la reformulación de los costos.
ITEM COSTO PRESUPUESTO PRESUPUESTO

ORIGINAL REFORMULADO
BULNES 1.573.325 1.788.970
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 1.293.737 2.277.624
ADQUISICIONES 279.588 288.560
LAREDO 737.808 1.959.909
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 722.106 1.677.813
CABO NEGRO 635.185 900.673
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 575.980 1.003.148
TOTAL PROYECTO : 2.946.318 5.319.504
Cabe señalar que el presupuesto original y reformulado que se indica, no incluye

administración ni contingencias.

Abril, 2007
En la siguiente página, se presenta la nueva curva S de costos del proyecto

reformulado.

Abril, 2007

CURVA AVANCE COSTOS REFORMULADO
TOTAL PROYECTO
6.000
DIC - 06
5.500
5.000
4.500
4.000
3.500
KUS$
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
1.024
500
ADM-Planning Consultores Página 18

Abril, 2007
1.5.- METAS E HITOS DEL PROYECTO
Las metas principales del proyecto se indican en el cuadro que a continuación

se expone, donde se han incluido los aspectos de la reformulación.
REFORMULACION REAL /
METAS E HITOS AUTORIZADO
MARZO-07 PROYECTADO
Inversión estimada a
2.946 KUS$ 5.805 KUS$ 6.109 KUS$
Marzo 2007
Término Proyecto 26/09/2007 15/11/2007 25/12/2007
Término Bulnes 26/09/2007 15/11/2007 25/12/2007
Término Laredo 20/11/2006 17/05/2007 01/10/2007
Término Cabo Negro 24/10/2006 26/02/2007 01/10/2007
Dotación Movilizada 240 236 236
Las principales novedades de avance del presente período, se destacan la

finalización de las obras de construcción en el área de Cabo Negro, por la empresa
VHF. Por otra parte, continúa Eel desarrollo de las obras del contrato, “Ampliación
y habilitación de Nave Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo”, por parte de las empresas
Socrade e Ingeniería Austral.
En el área Bulnes se trabajo en la elaboración de estudio de suelos.
Por otro lado, se dio inicio a la licitación privada “Obras Menores para traslado de
Tras Puentes a Bahía Laredo- Cabo Negro”. Para el próximo mes se proyecta el
termino de esta licitación
Respecto a las proyecciones actuales de costos, comparado con los valores de la

reformulación, se aprecia un incremento del presupuesto, lo cual es producto de la
nueva proyección del costo de construcción del edificio Bulnes, además de obras
adicionales que se han presentado en el desarrollo del proyecto.
Considerando las actuales proyecciones para el área de Cabo Negro y Laredo, se

puede concluir que ambas áreas finalizaran sus obras en Junio del 2007, posterior
a la finalización de las obras se proyecta un periodo de tres meses para la llevar a
cabo el traslado total de las áreas de Laredo y Cabo Negro, finalizando el traslado
y la totalidad de las áreas en operaciones para Octubre del año 2007.

Abril, 2007
2.- RESUMEN EJECUTIVO
2.1.- EVENTOS DESTACADOS DEL PERIODO
Durante el periodo de Abril de 2007, se destacan las siguientes actividades y eventos

principales:
• SDurante el periodo, se desarrolló estudio de suelos en el área Bulnes.
• La empresa SOCRADE continúa con trabajos en el contrato “Ampliación y

habilitación de naves Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo” (Obras Civiles y Climatización)”.
En esta obra se presenta un avance real de 80%, comparado con un avance
programado de 100 %.
• La empresa Ingeniería Austral continúa con trabajos en el contrato “Ampliación y

habilitación de naves Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo” (Obras Eléctricas), la cual
presenta un avance real de 83% comparado con un avance programado de 100%.
• La empresa VHF finalizó los trabajos en las áreas de Laboratorio Cabo Negro y el
Acondicionamiento de Bodega de Materiales, lo cual presenta un avance real de
100% comparado con un 100% programado.
• Se dio inicio a la licitación privada “Obras Menores para traslado de Tras Puentes a
Bahía Laredo- Cabo Negro”
2.2.- PLAZOS
Para realizar el Proyecto de Tres Puentes se ha planificado, de acuerdo al programa

reformulado, un plazo total proyectado de 25 meses a partir de Octubre de 2005,
finalizando a mediados Noviembre de 2007. Sin embargo a causa del atraso en la
adjudicación del contrato de construcción del Edificio Bulnes, la fecha de término
proyectada a la fecha es para mediados del mes de Diciembre de 2007.
A la fecha, se encuentran finalizadas las Obras en el área de Cabo Negro, en el área de

bodega y laboratorio en Cabo Negro. Por otra parte, se avanza en las obras de
construcción en Laredo, por parte de las empresas SOCRADE y VHF denominada
“Ampliación y Habilitación de Nave Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo”.
Producto de nuevos requerimientos de las área usuarias ha sido necesario llevar a cabo
nuevas obras en el área Laredo, las cualesestas serán desarrollas por la licitación “Obras
Menores para traslado de Tras Puentes a Bahía Laredo- Cabo Negro”, por otro lado se
requiere solicitar un aumento de obras a los contratistas que actualmente desarrollan
Obras en la Naves 3 y 4.

Abril, 2007
2.3.- COSTOS DE INVERSIÓN
El monto proyectado en el mes de Abril alcanza MUS $6.109 ???5.805 cifra superior al
presupuesto de costos reformulado de MUS $ 5.805. Lo anterior se debe a básicamente
al incremento del costo real del contrato de construcción del Edificio Bulnes, además la
extensión de los servicios de asesorias externas del proyecto y las obras adicionales que
se requiere desarrollar en el área Laredo.

Abril, 2007
2.4.- RESUMEN DE AVANCES
Las siguientes tablas presentan el avance físico y el avance de inversión total del
proyecto, teniendo en consideración que están basadas tanto en la comparación del
Programa original, programa reprogramado, así como en el Presupuesto original y
presupuesto reprogramado.
ACUM. AÑO 2007 AÑOS

AVANCE FÍSICO (%)
AÑOS ANT. ABR- 07 TOTAL AÑO SIGUIENTES
PROGRAMADO Parcial 56,84 4,64 41,40 0

2006 Acumulado 58,60 81,26 100,00 100,00
Parcial 32,98 5,23 65,26 0
REPROGRAMADO
Acumulado 34,74 56,63 100,00 100,00
REAL / Parcial 29,04 4,53 69,20 0
PROYECTADO Acumulado 30,80 49,14 100,00 100,00
ACUM. AÑO 2007 AÑOS

INVERSION (KUS$) TOTAL AÑOS
SIGUIENTES
ANT. ABR - 07 TOTAL AÑO
PROGRAMADO Parcial 1.441,5 119,6 2.076,4 0

2006 Acum. 3.517,8
1.441,5 1.561,1 3.517,8 3.517,8
Parcial 1.112,8 327,1 4.475,0 217,4
REPROGRAMADO 5.805,3
Acum. 1.112,8 2.426,7 5.587,8 5.805,3
Parcial 6.109,1 1.141,2 298,6 4.750,5 217,4
REAL /
PROYECTADO Acum. 1.141,2 2.084,6 5.587,8 6.109,1
A continuación se presenta análisis de las diferencias tanto para el avance físico como
para el avance de inversiones.
Respecto al avance físico, para el mes de abril se presenta un retraso respecto del
avance reformulado, las principales causas son:
• El atraso en la adjudicación del contrato del Edificio Bulnes.

• El atraso en el desarrollo de la construcción en las obras en el área de Laredo.
• El atraso por parte de la empresa VHF en la construcción del Laboratorio de Cabo
Abril, 2007
Negro y bodega de materiales.
En cuanto a los costos reales estimados para el mes de control, éstos se encuentran por
debajo de la proyección de costo reprogramado, cuya desviación fue generada
principalmente por el desfase en la presentación de los estados de pago por parte de los
contratistas de las obras de Cabo Negro y Laredo.

Abril, 2007
2.5.- ADMINISTRACION DE RIESGO
Durante la ejecución del Proyecto, se pueden enfrentar diversas situaciones que

pueden poner en riesgo el desarrollo adecuado de éste. En este sentido, se
indican los principales riesgos identificados.
a) Riesgos asociados a la oposición al traslado de las personas
Debido a que durante el desarrollo del proyecto se requerirá de la participación

de diferentes actores, como son la alta dirección y los trabajadores de las
distintas áreas de trabajo de ENAP Magallanes, se considera que esta es una de
las principales fuentes de riesgo de cumplimiento de los plazos que tiene el
Proyecto de Traslado Tres Puentes, debido a la fuerza sindical que posee esta
organización de trabajadores. La causa puede estar en la negativa por parte de
los trabajadores a ser trasladados debido a diferentes factores como pueden ser:
• Factores de comodidad y adecuación a su lugar actual de trabajo.
• Factores de desplazamiento y traslado a nuevas áreas más lejanas que

su actual ubicación.
• Inseguridad por el mantenimiento del puesto de trabajo al pensar que

estos traslados pueden significar programas de reducción de personal.
• Posibilidad de pérdida de calidad y de espacios.
Medidas de Mitigación
En este sentido, se debe velar, con especial atención, por una adecuada
comunicación a las partes involucradas, para que éstas se comprometan
y participen, asumiendo la factibilidad del cambio, con sugerencias de
optimización y mejoras y procurando la no ocurrencia de desmedros o
deficiencias operativas o de actividades. Para ello ENAP deberá elaborar
un Plan Comunicacional en el que por medio del contacto con los
trabajadores explique y clarifique los alcances y motivaciones del cambio,
asegurando además otras ventajas que pueden incluso repercutir en
mejoras para la calidad de vida y del trabajo de los afectados. Todo ello
dentro del ámbito de los plazos y compromisos establecidos en la
planificación del proyecto.
b) Riesgos asociados al cumplimiento de los Plazos del Proyecto
• Se considera como factor de riesgo la coordinación logística del proyecto,

debido fundamentalmente a los intereses que existen por parte de la
Armada de Chile y a la disponibilidad que tendrá Enap Magallanes, para

Abril, 2007
poner a disposición de la Armada los edificios que se requieran con mayor

prioridad en el marco de un programa previamente definido.
En caso de estar comprometidos los plazos y fechas de entrega a la
Armada, podrá elaborarse un plan de contingencia que contemple
entregas parciales de edificios ya desocupados en Tres Puentes de tal
manera que esa institución pueda comenzar a implementar sus áreas.
• Otros factores importantes de posible riesgo para el cumplimiento de los

plazos del proyecto son las duraciones de los procesos de licitación tanto
los correspondientes a Arquitectura/ Ingeniería como los necesarios para
adjudicar las construcciones y montajes.
Es especialmente relevante la influencia de los plazos considerados
según los procedimientos administrativos de ENAP, por lo que la
posibilidad de utilización de otros mecanismos que acorten la duración de
las adjudicaciones de los contratos repercutirán positivamente en el
desarrollo final del Proyecto. En este sentido y sobre la base de la
urgencia detectada puede recurrirse a mecanismos de adjudicación
directa o a la evaluación de adjudicación de contratos tipo “Llave en
Mano” y que incluyan bajo una sola responsabilidad empresarial la
ingeniería a desarrollar, la gestión de compras y la construcción y entrega
final de lo ejecutado según el alcance desarrollado.
• Otro factor de riesgo que puede repercutir en el incumplimiento de los

plazos del proyecto es consecuencia de los factores climáticos de la zona,
dado que el área austral está sometida a los rigores de clima
particularmente extremo, aunque este factor se ha visto minimizado,
debido a que estamos entrando en un período estival, lo cual baja el
riesgo en este aspecto
Esta situación debe ser considerada a la hora de efectuar las
contrataciones para la construcción con objeto de que los contratistas
tengan en cuenta dicho aspecto y que este no sea posteriormente tratado
por medio de reclamos por paralizaciones o lucro cesante, con el
consiguiente encarecimiento de dichos contratos y por tanto del proyecto
general.
Se debe además considerar la holgura suficiente dentro de los plazos

estipulados en el programa por consideraciones de esta naturaleza.

Abril, 2007
c) Factores de Riesgo asociados a los costos del Proyecto
• Como factores de riesgo que involucran los costos del proyecto, cabe
mencionar los correspondientes a los diferentes resultados de las ofertas
económicas de los proveedores de servicios de Ingeniería/Arquitectura y
Construcción. En este sentido el mercado laboral actual del área
constructiva es muy cambiante y la disponibilidad de mano de obra puede
poner en riesgo las actividades a ejecutar dada la demanda existente de
personal para grandes proyectos del norte chileno sobre todo los
involucrados en áreas mineras. Ello puede encarecer los precios del valor
hh incorporados en los servicios.
Medidas de mitigación
Se debe contar con el suficiente respaldo y holguras de precios, dadas
por benchmarking, a la hora de presupuestar los costos.
Los precios a utilizar para las diferentes partidas deben estar lo más
actualizados posibles y deben considerar tanto factores técnicos como
geográficos.
Para las adquisiciones de mobiliario se debe contar con la contratación de

empresas con experiencia a nivel nacional y que hayan efectuado
fabricación traslado y montaje de elementos al área austral, por lo que los
costos de estas actividades de traslado y montaje deberán tenerlos bien
cuantificados
• Otro factor que involucra riesgo en los costos del proyecto es el área
geográfica donde éste va a ser ejecutado. La influencia de las distancias
con relación a otras zonas del país y los escasos medios de transporte,
vinculados preferentemente a la modalidad aérea, hacen que no deba
subestimarse el posible encarecimiento sobre todo en relación a las
adquisiciones a realizar, ya que en ellas tiene influencia no solo el costo
de lo adquirido sino también el trasporte desde las zonas de fabricación y
el traslado además de personal asociado a dichas compras como pueden
ser montadores y técnicos al efecto. Debe tenerse en consideración,
además la variabilidad de las tarifas aéreas no solo asociadas a
volúmenes a desplazar sino a costos de combustible y épocas del año en
que se realizan los traslados.
• Mención especial merece el posible encarecimiento por traslados de

maquinaria de construcción desde otras partes del país que podrá
repercutir en los valores de precio de los contratos de construcción.

Abril, 2007
Se debe contratar para las construcciones requeridas en el proyecto a
empresas instaladas en la zona, que posean prestigio y experiencia a
nivel nacional y que tengan un suficiente parque de maquinaria también
en la zona para evitar así traslados que encarezcan los costos del
proyecto.

Abril, 2007
2.6.- LECCIONES APRENDIDAS
Se presentan a continuación un detalle de las principales lecciones aprendidas en el

desarrollo del proyecto, estas son:
a) Cambios de Alcance de las Instalaciones
En el desarrollo del proyecto al presente mes, hemos podido apreciar, la relevancia que
han tenido las áreas usuarias en la definición del alcance de las instalaciones,
principalmente en el área de Laredo.
En esta área, la demora en las definiciones de los futuros trabajos a desarrollar, los
nuevos requerimientos para el alcance de la construcción por parte del HSEQ, generó
que recién a fines del mes de agosto del año pasado, se pudiera dar por iniciada la
licitación de construcción para esta área.
Como lección aprendida se debería generar un plan comunicacional para los usuarios
del edificio administrativo de Tres Puentes y los usuarios del Edificio el Libertador, que
son los que a futuro se trasladarán al nuevo edificio de Bulnes, con el objetivo de
disminuir posibles cambios por parte de los usuarios, que podrían repercutir en un
mayor plazo en la ejecución del proyecto Bulnes.
b) Cambios en los Plazos del Proyecto
A la fecha el proyecto ha sufrido atrasos, principalmente en las áreas de Laredo y Cabo

Negro. Las principales causas de estos atrasos son los extensos plazos de licitación en
el caso de Cabo Negro y la demora en el diseño definitivo para el caso de Laredo.
Como medidas preventivas en cuanto al cumplimiento de plazos, se recomienda llevar

un seguimiento detallado de las obras en desarrollo, para así alertar sobre posibles
atrasos y poder planificar con detalle los traslados y la factibilidad de entrega de
instalaciones a la Armada.
Como Lección aprendida, se debería mejorar a futuro los procesos asociados a los
plazos de las licitaciones, así como es recomendable seguir desarrollando licitaciones
privadas para optimizar estos procesos.

Abril, 2007
3.- VISIÓN GLOBAL
En el cuadro adjunto se detalla el avance físico y de costos global del proyecto, así como
los avances de cada área física.
Avance Físico (%) Costos (KUS$)

Mes de
Área Reprogramado Avance Reprogramado
Control 2006 Real 2007
Costo Real
Bulnes Abr-2007 20,70% 17,46% 77,6 69,6

Cumplim. 84,32% 89,5%
Peso % 53,11%
Abr -2007 95,04% 72,93% 1.123,6 986,4

Laredo
Cumplim. 76,73% 87,79%
Peso % 25,20%
Abr -2007 100,0% 99,12% 866,7 664,6

Cabo Negro
Cumplim. 99,12% 76,68%
Peso % 21,67%
Abr -2007 --- --- 366,7 364,1

Administración
Cumplim. --- 99,26%
TOTAL Abr -2007 56,63% 49,14% 2.426,7 2.084,6

PROYECTO Cumplim. 86,77% 85,05%
En los puntos siguientes se entrega un análisis detallado del estado del proyecto por cada
de sus áreas definidas.

Abril, 2007
3.1.- VISION GLOBAL POR ÁREAS
3.1.1.- BULNES
General
Se desarrolló estudio de suelos en terreno donde se emplazará el edificio Bulnes.
Hechos Relevantes del Período
• Durante el periodo se desarrolló estudio de suelos en recinto Bulnes.

• Se encuentra en espera firma de contrato para dar inicio a la construcción
durante el mes de mayo de 2007.
Análisis de desviaciones
Los costos reales de esta área difieren levemente de los costos programados, esta
diferencia es producto de lo real pagado y lo programado para el contrato de arquitectura
Bulnes.
El avance físico del Area Bulnes presenta un leve atraso producto de la demora en la
firma de contrato e inicio de construcción del Edificio Bulnes. Es conveniente destacar que
cualquier demora en la finalización de la construcción en Bulnes, repercutirá directamente
en la finalización del proyecto.
Actividades próximo mes
Inicio de la construcción del edificio Bulnes.
Aspectos de cuidado
Es de vital importancia cumplir con los plazos en el desarrollo del contrato de

construcción, pues siendo ésta parte de la ruta crítica del proyecto se deberán tomar
todas precauciones necesarias para evitar los posibles atrasos en los plazos en la
ejecución del contrato de construcción así como los futuros contratos involucrados.

Abril, 2007
3.1.2.- LAREDO
General
Se trabajó en el desarrollo del contrato construcción “Ampliación y habilitación de nave

Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo”, por parte de las empresas Socrade e Ingeniería Austral.
Durante el periodo se trabaja por parte de la empresa Socrade en las siguientes

actividades:
• Instalación de ductos sistema de climatización.
• Instalación de cerámicos en baños y vestidores.
• Revestimiento de oficinas.
• Instalación de ventanas de PVC.
• Instalación líneas de aire y gas.
A la fecha se presenta un avance real del 80% y un avance programado del 100%.
Por otro lado la empresa Ingeniería Austral desarrolla los siguientes trabajos:
• Canalización alumbrado oficinas.
• Colocación de artefactos (interruptores, enchufes, etc).
• Instalación de luminarias principales en Nave 4.
Cabe señalar que el avance de este contrato esta supeditado al avance de las obras por
parte de la empresa SOCRADE.
A la fecha, el contrato de Ingeniería Austral, se presenta un avance real del 83% y un

avance programado de 100%.
Por requerimientos de las áreas usuarias, y que son necesarias para las mejoras en el
área de Laredo para cumplir con las obligaciones de ENAP frente al contrato de la
empresa Martinez Perales y la regularización del Taller Eléctrico de Mantención, se dio
inicio a la licitación denominada "Obras Menores para Traslado de Tres Puentes a Bahía
Laredo-Cabo Negro", se proyecta el termino de esta para fines de mayo de 2007. A la
fecha se proyecta una duración de 60 días para el desarrollo de las obras y una
estimación preliminar de costos de $70.000.000 aproximadamente,. cCabe señalar que a
la fecha, y posterior al inicio de la licitación, se presentaron una seria de Obras
adicionales las que sería parte de este contrato, y que repercutirán en los plazos y costos
proyectados.
Análisis de Desviaciones
Se presenta una desviación del avance físico producto del atraso de las obras en
comparación con su programa original, se proyecta como fecha de término para las obras
de esta área para comienzos de junio de 2007,en el caso de para las obras en las Naves
Abril, 2007
3 y 4, y para fines de agosto la finalización de las Obras adicionales que actualmente se

encuentran en periodo de licitación.
Por otro lado existen requerimientos de obras adicionales los que no estaban
especificados en el contrato original, y serán desarrollados por la empresa Ingeniería
Austral.
Existe una desviación en el avance financiero de este subproyecto, producto del desfase
entre los cobros programados y los cobros reales para esta área.
Finalmente producto de las Obras adicionales, esto repercutirá en los costos asociados al
área Laredo
Actividades próximo mes
Desarrollo de la construcción de obras Laredo y termino de licitación de Obras

menores.
Aspectos de cuidado
A la fecha se presentan desviaciones en cuanto al avance físico de esta área, este a

llevado a un atraso en la fecha de término original.

Abril, 2007
3.1.3.- CABO NEGRO
General
Se dio por finalizado el contrato de construcción de la empresa VHF.
Finalización de contrato de construcción de la empresa VHF, se trabaja en observaciones

menores.
El contrato a la fecha presenta un avance real de 100% y un avance programado de

100%.
Se realizó la adquisición de rack para Bodegas de aditivos, a la empresa C.J. Sistemas

Ltda., cCabe señalar que, del costo total de la adquisición, sóolo un 40% corresponden
a costo para el proyecto, con lo cual el cargo total al proyecto corresponde a fue de
USD$52.823.
Análisis de Desviaciones
En esta área se observa un desfase del avance físico producto del atraso en el desarrollo
de las obras por parte de la empresa VHF en área de Laboratorio y Bodega de Cabo
Negro.
Por otro lado se observa que los costos reales son menores a los costos reformulados,
producto principalmente de los atrasos en las obras, y a que no existen cobros en los
meses de febrero, marzo y abril de 2007, por parte de las empresas ejecutoras de los
contratos.
Actividades Próximo Mes
Termino de levantamiento de observaciones al contrato de construcción de la empresas

VHF.
Aspectos de Cuidado
No se presentan aspectos de cuidado.

Abril, 2007
3.2.- CONTROL FOTOGRAFICO

Bodega de Cemento. Construcción finalizada, Octubre 2006:
Alero Bodega. Construcción finalizada, Enero 2007:

Abril, 2007
Bodega de Materiales, Marzo 2007:
Bodega de materiales, Abril 2007:

Abril, 2007
Laboratorio Cabo Negro, Marzo 2007:
Laboratorio Cabo Negro, Abril 2007:

Abril, 2007
Nave 3, Marzo 2007:
Nave 3, Abril 2007:

Abril, 2007
Nave 4, Marzo 2007:
Nave 4, Abril 2007:

Abril, 2007
Edificio Bulnes, Abril 2007:

Abril, 2007
4.- CONTROL DE AVANCES
4.1.- AVANCE FISICO
4.1.1.- Avance Físico Total Proyecto
A partir de la reformulación del Proyecto, se presenta a continuación las Curvas de

Avance Físico Total del Proyecto, y por cada Sub-Proyecto donde se incluye la curva
de avance físico reprogramado.
El resumen del programa de la reformulación, se muestra en Anexo 5.

Abril, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO TOTAL PROYECTO
100%
ABR - 07
90% DIC - 07
80%
70%
% AVANCE FISICO
60% 56,6%
50%
49,1%
40%
30%
20%
10%
0%

Abril, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO BULNES
100%
ABR-07
90%
80%
70% 64,71%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20,70%
20%
17,46%
10%
0%

Abril, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO LAREDO
100%
100%
ABR - 07 95,04%
90%
80%
70% 72,93%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Abril, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO CABO NEGRO
100%
100%
99,12%
90% 100%
80% ABR - 07
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Abril, 2007
4.1.2.- Ruta Crítica.
La Ruta Crítica actual se muestra en detalle en Anexo 4, la cual se compara con la

reformulación del Programa, presentado en el informe actual.
4.1.3.- Tabla de Hitos.
En la siguiente tabla se indican los hitos más destacados del proyecto con sus fechas
programadas (color azul), fechas reales (color rojo) para las actividades ya
desarrolladas y fechas proyectadas (color verde).
En Anexo 7, se presenta la tabla de control de hitos, ésta permite apreciar las distintas
variaciones de fechas que pudiesen sufrir los hitos en el desarrollo del proyecto,
comparándola con los meses anteriores y futuros.

Abril, 2007

Abril, 2007
4.2.- AVANCE FINANCIERO
A continuación se presenta la curva de costos del proyecto, según presupuesto

reformulado, con sus respectivos costos reales actualizados al mes de control.

Abril, 2007

CURVA AVANCE COSTOS TOTAL PROYECTO
6.500
ABR - 07 DIC - 07
6.000
5.500
5.000
4.500
4.000
3.500
KUS$
3.000
2.427
2.500
2.000
2.085
1.500
1.000
500

Abril, 2007

CURVA AVANCE COSTOS BULNES
3000
ABR-07
2500
2000
KUS$
1500
1000
500
78
70
0

Abril, 2007

CURVA AVANCE COSTOS LAREDO
2000
ABR - 07
1750
1500
1250
1.124
KUS$
1000
986
750
500
250

Abril, 2007

CURVA AVANCE COSTOS CABO NEGRO
2000
ABR - 07
1750
1500
1250
KUS$
1000
867
750
665
500
250

Abril, 2007
5.- CONTROL DE CAMBIOS
A la fecha se han producido cambios en cuanto a costos, lo cual ha influido en las

proyecciones financieras del proyecto. Es por esto, que se ha reformulado el proyecto,
cuya formalización en el control de cambios estará sujeta a la finalización del Edificio
Bulnes, construcción critica para los costos y plazos del proyecto.
De esta forma, en el informe del mes de Mayo de 2007, se presentará en esta sección un
detalle de los contratos y los cambios que han afectado a los mismos, para una mejor
visión y registro de ellos.
6.- CONTRATOS
A continuación se entrega cuadro de control de los contratos existentes a la fecha:

Abril, 2007

Abril, 2007

Abril, 2007

Abril, 2007

Abril, 2007

Abril, 2007

Abril, 2007
7.- COMUNICACIONES RELEVANTES
Durante el mes de Abril de 2007 se constataron las siguientes comunicaciones

relevantes:
• Durante el periodo se hizo entrega del Informe Mensual Nº 16 por parte de

ADM-Planning, a la dirección del proyecto.

Abril, 2007
8.- ASPECTOS DE CUIDADO
A continuación se describen situaciones que pueden calificarse como de cuidado,

para asegurar el normal desarrollo del Proyecto:
• Para el desarrollo de la construcción del Edificio Bulnes, es recomendable

desarrollar un detallado seguimiento a los avances del contrato, dado que
cualquier demora repercutirá directamente en la finalización total del
proyecto.

Abril, 2007
ANEXOS

Proyecto Traslado Tres Puentes
ANEXO 1
ESTRUCTURA
DESCOMPOSICIÓN
PROYECTO
ADM-Planning Consultores
Abril, 2007
Estructura OEP-06MA.O03 US$ 3.517.786
Descomposición PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES
Proyecto
OEP-06MA.O03.01 US$ 1.623.816 OEP-06MA.O03.02 US$ 761.486 OEP-06MA.O03.03 US$ 655.568 OEP-06MA.O03.04 US$ 324.871 OEP-06MA.O03.05 US$ 152.044
BULNES LAREDO CABO NEGRO ADMINISTRACIÓN PROYECTO CONTINGENCIAS
OEP-06MA.O03.01.OP US$ 1.335.256 OEP-06MA.O03.02.PE US$ 745.280 OEP-06MA.O03.03.OP US$ 594.464
Ingeniería y Contrucción Ingeniería y Contrucción Ingeniería y Contrucción
OEP-06MA.O03.01.1 US$ 288.560 OEP-06MA.O03.02.1 U$ 16.206 OEP-06MA.O03.03.1 US$ 61.105
Adquisiciones Adquisiciones Adquisiciones

Abril, 2007
ANEXO 2
PLAN DE CUENTAS REFORMULADO

Abril, 2007

Abril, 2007
ANEXO 3
CONTROL
DE
COSTOS

Abril, 2007

Abril, 2007
ANEXO 4
RUTA CRITICA
PROYECTO REFORMULADO

Abril, 2007

Abril, 2007
ANEXO 5
PROGRAMA MAESTRO

Abril, 2007

Abril, 2007
ANEXO 6
PROGRAMA MAESTRO DETALLADO


Marzo, 2007

Marzo, 2007

Marzo, 2007

Abril, 2007
ANEXO 7
TABLA CONTROL DE HITOS


Abril, 2007

017 Informe Mensual Abril 2007 - Rev CAV

Caricato da

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017 Informe Mensual Abril 2007 - Rev CAV

Caricato da

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Proyecto Traslado Tres Puentes Informe Mensual Nº17

EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

Control del Estado del Documento

0 Aprobación ENAP Magallanes

ADM-Planning Consultores Pagina 2

ADM-Planning Consultores Pagina 3

1.-DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

1.1.- FICHA DEL PROYECTO (REFORMULADO)

ADM-Planning Consultores Pagina 4

ADM-Planning Consultores Pagina 5

1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

Con motivo de la celebración del Bicentenario de la Independencia de Chile, en

A causa del interés presentado por la Armada en las instalaciones de Enap en

Es por lo anteriormente mencionado que surge el Proyecto Traslado Tres

Todo lo anterior pretende lograr una mayor funcionalidad administrativa y

ADM-Planning Consultores Pagina 6

En resumen los objetivos del Proyecto Traslado Tres Puentes se pueden

Lograr un traslado de instalaciones, equipos y personas coherente, optimizado,

• Lograr el traslado de los servicios industriales optimizados desde Tres

• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

• Realizar el alhajamiento correspondiente de instalaciones de oficinas de

• Liberar para la venta los activos correspondientes a las plantas 7° y 8°

ADM-Planning Consultores Pagina 7

1.3.- ALCANCES DEL PROYECTO

Este Proyecto contempla el traslado de las instalaciones y personal de Tres

AREA TRES PUENTES

• Traslado de equipos actualmente viables para su operación y enajenación

• Traslado y mudanza de elementos correspondientes a estantes de

• Retirada de líneas de comunicaciones y de señales débiles (datos,

• Construcción de nuevo edificio o instalaciones para albergar una dotación

• Alhajamiento completo de oficinas de acuerdo a estándares de calidad,

• Instalación de redes (telefonía, datos) y servicios (eléctricos, agua, gas,

ADM-Planning Consultores Pagina 8

En el área Bulnes se estima la construcción de más de 1.500 m 2 para

• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

• Definición de Lay-out para las distintas instalaciones donde se realizará el

• Acondicionamiento de las áreas administrativas comunes de las Naves 3

Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

• Acondicionar la Nave N°3 un total de 1000 m2 para ubicar el Taller de

ADM-Planning Consultores Pagina 9

Luego de la reformulación de febrero del 2006 y de la definición de las áreas

• Adecuación Nave 3 para Taller de Motores y Overhoul y Taller Maestranza.

En el mes de febrero se acordó la eliminación del alcance del proyecto las

Los alcances anteriormente señalados están validados en su totalidad con las

AREA CABO NEGRO

El alcance de las instalaciones en el área, dado por el estudio preliminar de

• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

• Ampliación de 90,14 m2 en Bodega Cemento, Laredo.

• Ampliación de 711,59 m2 de Bodegas Generales.

• Construir 501 m2 de aleros para bodegas de materiales.

• Construir 53,95 m2 en ampliación oficinas para el Laboratorio de Cabo

• Construir 199,52 m2 en ampliación Laboratorio de Cabo Negro.

• Para oficinas de bodegas de materiales construir 96 m2 de oficinas.

• Construir 53,95 m2 aproximadamente para oficinas, anexadas al

AREA EDIFICIO LIBERTADOR