TEORIA DE VOO 4) Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que: a) Exista uma forga aplicada sobre ele b) As forgas sobre ele sejam nulas resultante das forgas que atuam sobre ele seja nula 4d) Nenhuma das acima 2) Uma aeronave recebe vento de frente de 25 km/h, Considerando sua velocidade de 270 kmlh, a velocidade com relagio ao solo sera: a) 295 km/h b) 220 kmin c) 320 km/h Daiinenhuma das altemnativas 3) Os fatores que mais influem na densidade do ar sao: reso, temperatura e umidade 'b) umidade, agua e oxigénio c) quantidade de oxigénio e tenséo d) agua, pressdo e oxigénio 4) O sistema de roda-livre ermite: auto rotago b) Um regime econémico de voo c) Em caso de emergéncia parar 0 rotor 4) Engrazar suavemente 0 motor no rotor 5) 0 esforco que atua girando a cauda na direcdo oposta ao movimento do rotor, com o motor Em funcionamento, recebe o nome de? a) Anti-Torque b) Fluxo Reverso ) Auto-rotagao By Torque 6) Podemos afirmar que a projecio sobre um plano da trajetéria circular das pas é: a) Solidez parcial ‘Disco do rotor ‘c) Carga do disco d) Solidez total 7) No teto operacional, a aeronave: a) NAO sobe mais ; ) sobe com Angulo maximo de 8° ‘sobe com razao maxima de 100 Imi d) sobe com raz4o maxima de 500 FT/min 8) Quando o centro de massa do rotor 6 descentralizado, por efeito da relagdo angular, nos Pousos, poderd ocorrer? a) Dissimetria de sustentaco ‘b)Ressonancia com o solo ) Efeito de solo d) Efeito do Fluxo transverso 9) Eixo imagindrio em torno do qual rotor gira? a) Mastro b) Eixo Vertical ‘GFEixo de Rotacdo 4) Eixo Simétrico 10) Nos voos pairados dos helicépteros, o disco do rotor deverd estar em uma posicao: a) Picado b) Cabrado c) Nivelado com o solo ‘W) Que depende a diregdo do vento 11) Qual o comando utilizado com pressio de admissao e rpm altas? a) Baixar coletivo b) Puxar coletivo o}Fechar manete d) Abrir manete ‘Scanned with CamSeanner12) O rotor que utiliza o amortecedor de arrasto, 6 do tipo? a) Rigido 13) Vibragées de baixa e alta frequéncia, de um modo geral, origem respectivamente? ‘otor principal/rotor de cauda. b) Motor/rotor de cauda c) Ventoinha/rotor principal d) Motor principal/de cauda 14) Quando um corpo ao ser tirado da posigao original por uma forga externa e tende a se afastar ainda mais com oscilagées crescentes, este corpo possui equilibrio do tipo estaticamente: a) instavel e dinamicamente instavel b) instavel e dinamicamente estavel c) estavel e dinamicamente estavel d}estavel e dinamicamente instavel 15) Se 0 piloto iniciar um mergulho e depois soltar 0 manche, um aviao estavel devera: -aytévantar o nariz b) Baixar o nariz ¢) Continuar o mergulho 4) Nenhuma das acima 16) A produgao de sustentagao com aerofélios que giram livremente, por efeito de forgas aerodinamicas, resultantes de uma corrente de ar que atravessando o sistema em sentido contrario, esta 6a definigao de? a) Fluxo transverso b) Dissimetria de sustentagdo “BFAuto-rotagao 4) Efeito 17) Quando em auto-rotagao, as pas do rotor principal: a) Perdem rotagao rapidamente, pelo que o pouso deve ser feito imediatamente b) Tém sua rotagdo mantida pelo fluxo de ar reverso no disco do rotor c) Tém sua rotagao mantida pela inéreia —1l)-Tém sua rotagdo mantida pela inércia e fluxo do ar reverso 18) Quando a area lateral a frente do CG é maior do que a area atras do CG, o avido tende a possuir equilibrio direcional do tipo: a) Estavel _b)nstavel ) Indiferente d) Qualquer dos acima 19) No voo pairado o ar é empurrado para baixo, produzindo uma forca para cima; este ar para baixo, provoca o arrasto? a) Parasita ~b)}Befuselagem c) Do perfil ¢) Induzido 20) O que é Solidez Parcial? a) Ea somatoria das dreas das pas sobre a area do disco b) Ea somatéria das dreas dos dicos sobre a drea de uma pa —s)Ea drea de uma pa sobre a area do disco d) Ea area do disco sobre a area de uma pa ‘Seamed with CamSeannerCONHECIMENTOS TECNICOS 41) A folga existente entre o pistdo e © cilindro é vedado por meio de: a) juntas metalicas “bY anéis de segmento c) dleo lubrificante 4) a vedacao e desnecessaria 42) 0 aumento da cilindrada pode ser conseguido com: ‘0 aumento do curso b) a reduco do diémetro do cilindro ¢) a redugao do numero de cilindros d) todas as acima 43) Os anéis de compressao esto colocados nas seguintes canaletas s pistées: naletas superiores b) canaletas inferiores ) canaletas centrais 4d) todas as canaletas 44) O fechamento das valvulas feito através: a) do balancim b) de hastes Nvfde molas d) do sistema de comando de valvulas 45) A asa que é fixada na parte superior na fuselagem por meio de suportes e estais é do tipo: a) cantiléver b) monocoque ‘Spsemicantiléver d) parassol 46) As pequenas superficies de comando localizadas nas superficies principais séo: a) superficies primarias dores ¢) ailerons d) todos os anteriores 47) O sistema de frenagem antiderrapante serve para: a) aumentar 0 atrito do pneu com o solo b) controlar 0 aviéo quando houver derrapagem -¢)-avitar travamento ou parada das rodas na frenagem d) todas as acima 48) Durante a fase de compressio, as posigdes das valvulas sao: a) ambas abertas -b)ambas fechadas ) admissao fechada 4) escapamento aberta 49) © elemento estrutural que da formato aerodinamico & fuselagem chama-se: a) cavera b) longarina ra d) nenhuma das anteriores 50) Os anéis de segmento sao instalados: a) no cilindro —b).na saia do pistao c) na cabega do cilindro 4) no exterior dos cilindros 51) 0 funcionamento do sistema hidrdulico é baseado: a) na lel de newton b}nedei de Pascal c)no principio de Arquimedes d) na equagao de Bernoulli 52) Num motor que funciona de acordo com 0 ciclo real, a valvula de escapamento Inicia sua abertura quando o pistao : a) estiver antes do ponto morto alto b) tiver passado do ponto morto alto @}-eetiver antes do ponto morto baixo d) estiver exatamente no ponto morto. baixo ‘Scanned with CamSeanner53) Ao apertar um parafuso com uma chave de boca, 0 esforgo sobre © parafuso sera de: a) flexaio “ByTareao ©) compresséo 4d) cisalhamento 54) Se a centelha saltar exatamente no ponto morto alto, o avango de ignigao sera igual a: a) 180° oye? c) 10° <) 360° 55) Na maior parte dos avides, 0 trem de pouso possui dispositivos que servem para amortecer os choques e diminuir os esforgos na estrutura. Esses dispositivos so: a) as molas b) as sapatas ‘cyes-amortecedores 4d) os absorventes de choque 56) Os avangos e atrasos das valvulas séo medidos em relagdio ao: a) pino do pistio b) cabega do pistdo c)umoente daixo de manivelas ) centro do eixo de manivelas 57) 0 estatorreator é 0 motor a ai simples. Esse motor a) camara de combustéo b) compressor e turbina }-duto-de entrada ) compressor 58) Nos motores a reagao (turbojato, turbofan e turboélice), a turbina 6 acionada pelos gases provenientes das camaras de combustio, A turbina, por sua vez, 6 usada para acionar: ao compressor b) ahélice c)ofan 4d) todas as citadas 59) O formato da cémara de combustéo mais usado nos motores de aviagao 6: seabzarionéricn b) conic ©) plana d) todas as anteriores 60) Apés determinado nimero de horas de voo, o motor do avido deve ser removido, mesmo que esteja funcionando perfeitamente, afim de sofrer revisdo geral. Esse tempo-limite ¢ denominado: a) capacidade horaria b) eficiéncia de je reviséo REGULAMENTOS DE TRAFEGO AEREO 61) Os minimos meteorolégicos VFR para uma aeronave poder decolar, pousar, entrar na ATZ ou no circuito afego é de: to de 500 metros e visibilidade horizontal de 5.000 metros b) Teto de 1.000 metros e visibilidade horizontal de 5.000 metros ¢) Teto de 500 pés e visibilidade horizontal de 10.000 metros 4) Teto e visibilidade horizontal maior que 5.000 metros 62) O servigo de controle de aproximagao sera prestado por ui “aePTWR b) ACCITWR c) ACC/APP. d) GND/APP ‘Scanned with CamScanner63) A parte de um aerédromo, destinada ao pouso, decolagem e téxi de aeronaves, excluidos os patios, chama-se drea de: a) A Pouso ~b}Manobras c) Decolagem 4) Operagdes 64) A solicitacao do controlador de Voo para a verificagao do funcionamento do equipamento transponder a ser executada pelo piloto seré a seguinte: a) Off / Standby / Normal b) Standby / Off / Normal c) Off / Normal / Caracteristica Ident -d). Standby / Normal / Caracteristica Ident 65) No item 15 do plano de voo, 0 valor dectarado como velocidade de cruzeiro refere-se a velocidade a) No solo b) Indicada ©) Calibrada dl Aerodinamica 66) Entrando em TMA, com plano de voo VFR e nao conseguindo contato radio com APP, a aeronave devera chamar como primeira opgao ola : a) ACC b) AFIS c) Controle de Solo -X)-TWR do AD principal 67) Qual é a velocidade maxima permitida em kts para voo visual em espaco aéreo classe B: a) 250 b) 145 -2}-380 ) 280 68) A aeronave que voa com referéncla a 1.500 metros horizontalmente ¢ a 300 metros verticalmente de qualquer formacao de nuvens, com visibilidade de voo de 5 km, estaré voando: —2)vMC b) VFR ©) No topo d) IMC. 69) Um tridngulo em negrito, em uma Carta de Rota, representa: a) um NDB h).Um fixo de notificago compulséria c) Um fixo de notificagao a pedido d) Um aerédromo 70) A trajetéria em torno de um aerédromo, estabelecida pela autoridade competente 4 qual deverdo ajustar-se todos os voos VFR, chama-se: ay Circuito de tréfego b) Zona de aerédromo ©) Zona 4d) Trajet 71) O espago aéreo Controlado, onde nao se exige equipamento de. radio, para as aeronaves em voo VER 6: a)A b)c c)F ae 72) O cédigo 2000, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave: a) Encontra-se em voo VFR b) Apresenta falha de comunicagdes nda nao recebeu instrugdes do Orgdio ATC d) Esta sendo objeto de interferéncia ilfcita ‘Scanned with CamSeanner73) No preenchimento do formulario 78) Ao efetuar um procedimento de do Plano de Voo, quando o espera no FL 220, sem turbuléncia, aerédromo de alternativa nao estiver uma aeronave devera manter designador de localidade, o nome da velocidade igual ou inferior a: localidade devera ser informado no a) 170 KT item 18, precedida da abreviatura: b) 230 KT a) ALT ) 240 KT bYALIN g).265 KT c) RMK 4) DEP 79) As curvas num circuito de espera padrao sao efetuadas: 74) O tipo de servigo radar em que 0 a) em velocidade de cruzeiro controlador de voo nao é 0 >)pela direita responsavel pela navegagao da c) com inclinagao de 4° aeronave, é 0 servico de: d) com velocidade minima a) Vetoragao radar b) Cobertura radar 80) A redugao da separacao minima -£) Vigilancia radar vertical (RVSM) de 2000 pés para d) Assessoramento radar 1000 pés ¢ aplicada entre os niveis de voo: 75) Nos aerédromos homologados a) FL245 e FL410 inclusive ou autorizados para operacoes IFR, b)-FE290 e FL410 inclusive onde nao se presta 0 ATC, devera c) FL290 e FL410 exclusive ser prestado o: d) FL245 e FL410 exclusive a) ALRS. b) ADRS “CyAFIS 4) ATIS CONTINUA... MATERIA DE NAVEGAGAO A PARTIR DA PAGINA 76) O procedimento RNAV apenas SEGUINTE com navegacao horizontal (LNAV) classificado como procedimento de: a) precisao b) guia horizontal ) guia vertical precisdo 77) © Qual categoria ou quais categorias de ILS tem como requisito TWR no aerédromo: a) Todas categorias do ILS Cat. Ie Ill C)ILS Cat. I, He Illa 4) ILS Cat. I, Hetil ‘Scanned with CamSeannerNAVEGAGAO AEREA - IFR 1-Apresente prova consta de um voo simulado entre ALTA FLORESTA - SBAT (09° 52'S/ 056? 06' W e CAMPO GRANDE - SBCG (20° 28’ S/054° 40° W) com sobrevoo de CUIABA, na UW28, no FL310. A altemativa serd BRASILIA - SBBR (15° 52 S/047° 55° W) na UW23, até GOIANIA e da UW10, no FL230. DADOS: Aeronave: JATO de Pequeno Porte DEP: 0900 Z Altitude de SBAT: vide carta Vento médio de subida: 130°/30 kt Vi média de subida: 250kt Razio de subida: 2000 ftimin Procedimento de subida: Saida CARY - transicao ARINO Regime de cruzeiro: MACH .74 Vento no FL310: 140°/30 kt ‘Vento no FL230: 120°/30kt Vinas descidas: 200 kt Razao utilizada nas descidas: 1600 fumin Ul- Consumo hordrio de combustivel, por etapa: Subida: 12000 Ib No FL 310: 9000 Ib Descidas: 6500 Ib Abastecimento da ACFT: 25000 Ib Para céloulo da autonomia minima, utilize as Va dos FL de cruzeiro. METAR SBAT 0900Z 00000 kt 9999 FEW 26/20 Q1015 Cartas a utilizar: Carta de saida por Instrumentos ALTA FLORESTA - Salda CARY, Carta de ROTA SUPERIOR, Carta de Aproximagao - BRASILIA - Descida CHARLIE 1 81) considerando as va's de cruzeiro e distancias da carta de rota, a autonomia minima regulamentar d) 28min 82) A altitude que estaria cruzando ao passar arino sera d a) 8980 pés b) 11000 pés ©) 15350 pés B)49350 pés 83) Apés o nivelamento a PM para Cuiaba sera: a) 182 b) 187 e192 d) 197 84) Selecionando a radial 194 de Culabé, no trecho, qual a Indicagao do instrumento de bordo: “ay TO b) FR ©) OFF d) no é possivel prever 85) Considerando um DB = 10° e, qual a PB para campo grande: a) 127 graus 166 graus c) 172 graus d) 192 graus 86) Bloqueara campo grande mantendo o FL310, o combustivel consumido até o bloquelo: a) 5000 LB b) 79000 LB a}15300 LB d) 18000 LB ‘Scanned with CamSeannersobre campo grande o piloto #7 Sequira para a alternativa, com Frwy 140120 na descida. A marcagao de Urubupunga que confirmara o FL 230 sera: ~@)ROL 297 b) QDM 300 ©) QDR 123 7 d) RDLO 50 88) A PM para Goiania, apés o nivelamento, sera de: a) 300 graus b) 047 graus c) 062 graus d)-073graus 89) O estimado em Goiania sera: ay 11302 b) 1554z c) 1600z d) 1604z fez uma corregao de proa verdadeira 056 e bloqueou MUNIT as 1111 Z.0 | 90 ) Passara ALBEX no estimado, e vento que provocara o desvio sera de: a) 360 graus / 30kt b) 110 graus / 30kt -2)-220 graus / 85kt 4) 290 graus / 30kt 91) Do fixo radio prosseguira, iniclalmente, DCT Golanla, com o vento encontrado, O combustivel remanescente ao atingir a altitude de inicio do procedimento, sera de: a) 860LB —b)-#860 LB c) 3800 LB d) 50000 LB 92) A aeronave, ao bloquear Brasilia mantendo o FL230 para iniciar a 6rbita, aproximar)se) 4 pelo setor: a) 1 —) 2 °) 3 d) 4 93) Os rumos das pernas de aproximagao e de afastamento da érbita, respectivamente, sao: a) 127-245 b) 106-309 ©) 286-106 A) 309-129 94) Acima do FLO70 néo esta disponivel o: a) MM b) OM oor tlz d) VOR 95) Com full ILS e com o ALS inoperante qual a visibilidade: ay" 1200m b) 1500m ©) 2000m d) 2500m 96) Apés 0 término da curva base a: a) Altitude minima 5200 pés b) Altitude maxima & 4300 pés «Altitude minima 9500 pés d) Altitude maxima 6000 pés 97) Com o GP inoperante a MDA é: a) 4000 pés tn pés c) 5000 pés d) 6000 pés ‘Scanned with CamScannet98) No caso de arremetida subir para: a) 3000 pés em curva a direita RDL 152 VOR BRS para espera —b}-6000 pés no rumo 106 c) 5000 pés em curva a esquerda RDL 305 VOR BRS para espera d) 5000 pés em curva a esquerda RDL 125 VOR BRS para espera 99) Para uma VI de 170 KT na aproximagao final o tempo entre o BRS e MAPT é: a) 24 b) 39 c) 54 70y-1.43 100) Para uma VI de 130 KT a razao de descida na aproximacao final 6: ey s0timin b) 800fvmin ©) 895fUmin 8) 1330fvmin ‘Scanned with CamSeanner