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  • Struttura e Funzionamento Del Motore A Quattro Tempi

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    Enrico Toti
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    Struttura e Funzionamento Del Motore a Quattro Tempi

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    10 Struttura e funzionamento del motore EME lice ily Classificazione dei motori a combustione | motori a combustione possono essere suddivisi in varie modalita. A seconda della formazione della mi- scela e del tipo di accensione, in: © motori a ciclo Otto, funzionano a benzina oppure a gas, con formazione della miscela esterna o in- terna. La combustione é comandata tramite fonte esterna (candela di accensione); © motori Diesel, hanno una preparazione interna del- la miscela e funzionano a gasolio. La combustione nel cilindro é prodotta tramite autoaccensione. A seconda del modo di funzionamento, in: © motori a 4 tempi, dispongono di un ricambio dei gas a circuito chiuso; per un ciclo di lavoro neces- sitano di 4 corse del pistone, equivalent a 2 giri di albero motor © motori a 2 tempi, dispongono di un ricambio dei gas a circuito aperto e per un ciclo di lavoro neces- sitano di 2 corse del pistone, equivalenti a un giro di albero motore. ‘A seconda della disposizione dei cilindri (fig. 1 © motori in linea; © motori Boxer; © motoriaV; * motori di tipo VR. A sseconda del movimento dei pistoni, ® motoria ciclo alternato; © motori a ciclo rotante. A seconda del raffreddamento, in: ® motori raffreddati a liquido; ® motor raffreddati ad aria. oo S 4h} motoriav +> ‘motori VR. lassificazione a seconda del tipo di disposizio- ne dei cilindri, 10.1 Il motore a ciclo Otto _ Il motore a ciclo Otto & una machina di potenza a combustione, la quale, mediante la combustione di carburante, trasforma un’energia chimica in energia calorica, la quale, a sua volta, per mezzo del moto di uno o pit pistoni, la trasforma in energia meccanica, Struttura | motore (fig. 2) @ composto essenzialmente da 4 gruppi costruttivi con dei dispositivi ausiliari aggiun- tivi: ® corpo motore (monoblocco), coperchio valvole, testata cilindri, cilindro (blocco cilindri), basamen- to, coppa dell’oli © manovellismo, pistone, biella, albero a manovelle (albero motore); fema di distribuzione, valvole, molle valvole, bilancieri, albero (asse) bilancieri, albero a cam- me, ingranaggi di comando, catena o cinghia di comando; © sistema di miscelazion collettore di aspirazione; © dispositivi ausiliari, sistema di accensione, impian- to di lubrificazione, impianto di raffreddamento, impianto di scarico e impianto di sovralimentazio- ne, impianto di iniezione, corpo farfallato —coperchio valvole albero a camme valvola candela di aecensione pistone spinotto cilindro con basamento. [monoblocco) sensore Pus. (punto mono Superiore) iti motore Tatina pescante pompa olio ruotafonica coppa deli‘olio Figura 2: Struttura di un motore a ciclo Otto a 4 tempi 198 10,1.1_Funzionamento del motore a ciclo Otto Le 4 fasi del ciclo sono: aspirazione, compressione, espansione e scarico (fig. 1). Un ciclo di lavoro si svolge in 2 giri di albero motore che corrispondono a 720° di angolo di manovella/angolo motore (°AM). alvola di aspi lvola di scarico VA VS vA VA VS Va vs aperta chiusa chiusa chiusa chiusa chiusa chiusa aperta n) pms —PMI Pi AAaVA apre PMS PMS=puntomorto KpMS \ se:VS chiude MS Aa \ ‘Ac: VA chiude a fo Sa: VA chiude se ae / \ yi 2 AS Sa eT, PM PMI PMI=punto moro PMI PM primo giro reba seconde giro Aspirazione Compressione Espansione Scarico Figura 1: Le 4 fasi di un ciclo di lavoro Durante la corsa discenden- | Durante la fase ascenden- | La combustione ha inizio | La valvola di scarico si apre te del pistone nel cilindro, si | te del pistone nel cilindro, | quando scocca 1a scintilla | da 40° a 90° prima del PMI, crea un differenziale di pres- | la miscela aria-carburante | dalla candela di accensione. | per favorire il flusso di sca- sione rispetto alla pressione | & compressa da 7 fino a 12 | Il lasso di tempo che inter- | rico e alleggerire il mano: esterna di-0,1 bar fino a-0,3 | volte il volume del cilindro. | corre dallo scoccare della | vellismo. La presenza alla bar, dovuto all'aumento di | In caso di iniezione diretta, | scintilla fino allo sviluppo | fine della fase di espansione volume originatosi nel cilin- | @ bassi regimi di rotazione | completo del fronte di fiam- | di una pressione di 3.5 bar dro stesso. Dato che la pres- | (fino acirca 3000 girimin)ea | ma @ di circa 1/1000 di se- | provoca un'espulsione dei sione all'esterno del motore | bassi valori di coppia motri- | condo, con una velociti di | gas di scarico alla velocita @ maggiore rispetto a quella | ce, @ compressa unicamen- | combustione di 20 ms.

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