EL EMPLEO DE PEFILES TUBULARES EN CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES SU UTILIZACIN COMO VIGAS CARRIL PARA GRAS-PUENTE

Marcos Hernndez, A.1p;Lopez Rodrguez, F.1;Martinez Salazar, E.1;Moral Garcia, F. J.2 rea de Proyectos de Ingeniera1;rea de Expresin Grfica2. Escuela de Ingenieras Industriales. Universidad de Extremadura. Avd. de Elvas s/n. Apdo. Correos 382 06071- BADAJOZ Tno.: 924-28 96 00 Fax: 924-28 96 01 E-mail: (alfomarh;ferlopez;dsalazar;fjmoral)@unex.es RESUMEN Actualmente se estn realizando mltiples construcciones industriales, utilizando perfiles tubulares de acero, reemplazando a las tradicionales a base de perfiles laminados. Al mismo tiempo, este tipo de naves sirven como origen de nuestro estudio, ya que se trata de la primera experiencia que se lleva a cabo, en la utilizacin de perfiles tubulares para la construccin de vigas carril. No existe ningn cdigo que haga referencia a vigas sin alma bajo carril. Por tanto el estudio que se presenta, comprende la obtencin de los rangos de utilizacin de perfiles tubulares en estas aplicaciones. Se concluye que su rentabilidad comienza donde la viga necesita una celosa de acompaamiento o la composicin de un perfil para darle rigidez lateral. Por tanto ser idneo el empleo de perfiles tubulares simples, en un rango intermedio de distancias entre prticos y capacidad de gras. Termina en el momento que las distancias a cubrir son muy grandes o las cargas excesivas. Para estos casos, es indicado el empleo de vigas armadas de perfiles tubulares, como el caso de Jerez de los Caballeros, en el que la distancia entre pilares es de 30 m. Hemos de destacar tambin que la rapidez de ejecucin y montaje, y la limpieza visual de las soluciones tubulares esta despertando un gran inters hacia este tipo de estructuras. 1. Introduccin. Para reemplazar las construcciones industriales tradicionales a base de perfiles laminados, cada vez est siendo ms frecuente la utilizacin de perfiles tubulares. Ello es debido a que gran cantidad de fabricantes estn invirtiendo en la fabricacin de este tipo de perfiles y la poca importancia que podra pensarse que se da al coste de aquellas, ante la necesidad de promocionar la utilizacin de los perfiles tubulares, es una suposicin errnea, ya que no se estn llevando a cabo soluciones disparatadas o diseos poco cuidados, sino que precisamente, en los diseos, se buscan soluciones ajustadas en peso, mano de obra o mantenimiento.

La experiencia objeto de esta ponencia se planteo en el ao 1997, cuando se comenz la redaccin de un proyecto para una fabrica de tubos estructurales. En aquel momento era una de las mayores del mundo en fabricacin de tubos estructurales por conformacin en fro, llegando hasta 609 mm de dimetro y 20 mm de espesor de la chapa. La propiedad plantea la necesidad de que toda la estructura sea realizada en tubos estructurales, es decir pilares, cerchas, recogida de aguas pluviales y vigas carril para puentes gras de 15 ton. y 32 ton. bajo gancho. 2. Antecedentes. No existe en la actualidad ningn cdigo que haga referencia a vigas sin alma bajo el carril, sin embargo es perfectamente viable la utilizacin de un nico perfil tubular para vigas carril, dentro un rango intermedio de distancias entre prticos y capacidad de las gras. La idoneidad del perfil tubular simple termina en el momento en el que las distancias a cubrir son muy grandes o las cargas excesivas. Esto no quiere decir que no se pueda utilizar perfiles tubulares en las vigas carril de altos requisito, sino que ya no pueden ser perfiles simples como ms adelante se ver. Por tanto el estudio que se presenta, comprende la obtencin de los rangos de utilizacin de perfiles tubulares en estas aplicaciones. Las normas que utilizaremos es la UNE 76-201-88 CONSTRUCCIONES METLICAS. CAMINOS DE RODADURA DE PUENTES GRUA. Bases de clculo. 3. Planteamiento terico. Se procedern en primer lugar a realizar un clculo para puentes gras (Figura 1) de 5 ton y 10 ton para vanos de 15 m. de luz y 20 m. de luz respectivamente (Tabla 1).

Figura 1: Esquema del puente gra GRUA 5t LR (mm) 2500 L4(mm) 200 D(mm) 945 Carga max.rueda 3633 Carga min.rueda 1120

10 t

3250

250

945

7140

2205

Tabla 1: Especificaciones del puente gra. Consideraciones de las cargas. Cargas verticales por efectos dinmicos coef. 1,25 Pcarga dinmica = 1,25 Pcarga estatica (incluye el peso propio de la viga) P*carga dinmica = 1,5 x 1,25 Pcarga estatica Cargas horizontales. Longitudinal 1/7 carga mx. rueda Transversal 1/10 carga mx.rueda Limites de deformacin: 1/750 luz Limitacin vertical 1/1000 luz Limitacin horizontal Consideraciones cargas a prticos Gra de 5 ton, 10 ton Seguidamente se proceder al clculo de reacciones debidas al peso propio de la viga carril y de las cargas producidas por el puente gra.

Peso propio de viga carril. Consideramos un peso propio de 75 Kg/m.

Rpp= 75.6/2 = 225 Kg Rtpp= 450 Kg Figura 2: Diagrama del peso propio de la viga carril.

Carga de puente gra.

Caso a) RTgrua = Rgra + Rgrua 3,5/6 = 9,5/6 Rgrua Figura 3: Carga 1 sobre el puente gra. Caso b) RTgrua = Rgrua 4,75/6 x 2= 9,5/6 Rgrua

Figura 4: Carga 2 sobre el puente gra GRA. 5 toneladas 10 toneladas Rmxima 3633 7140 Rmnima 1120 2205 Rtmxima 5752 10420 Rtmnima 1773 3215

Tabla2: Resultado de las acciones. Acciones en el prtico. GRA 5 ton. 10 ton. R*tgramax 11629 20381 R*tgramin 4168 6872 H*tgramax 1078 1953 H*tgramin 332 603

Tabla 3: Resultados de las acciones mayoradas. Figura5 :Acciones sobre el prtico. Carga vertical. Mximo momento Figura 5: Carga vertical mxima.

(1) Seccin 400x200 s x* = 1,5 x 507 = 761 Kg/cm2 espesor = 12 mm s y* = 1,5 x 74,54 = 111,8 Kg/cm2

x = 1.348 cm3 *=872,8 Kg/cm2< adm

Fx= 26.960 cm4

y = 915,6
Fy= 9.156 cm4 Figura 6: Seccin tubular. Comprobacin de la torsin. Para dicha comprobacin se utilizar la frmula siguiente para una seccin de 400x200x12, y que como puede observarse es prcticamente despreciable (2).

(2) Comprobacin de deformaciones verticales. La situacin de mxima flecha se producir en la posicin del puente gra indicado en la figura 7. Figura 7: Esquema de la situacin ms desfavorable a flexin.

(3) El clculo de la flecha se va la ecuacin (3) arroja un valor de flecha de 0.448 cm. A continuacin se realiza la comprobacin de la flecha debida al peso propio (4), que arroja un resultado de 0,03 cm.

(4) Resultando una flecha total de 0,478 cm = luz/1255, de lo que se deduce claramente el cumplimiento del perfil a las solicitaciones calculadas anteriormente. Realizando los mismos clculos para la gra de 10 ton. se obtendra un perfil de 400x300x12. 1. Aplicacin prctica. Los clculos realizados anteriormente han estado referidos a naves industriales basadas en perfiles tubulares de acero formadas por prticos simples y luces de clculo de 15 y 20 metros, alturas de alero de 9 metros y modulacin de 6 metros, con pendientes de cubiertas de 10%. Dichas naves son de un tamao convencional en el mercado y nuestro objetivo ha sido demostrar el uso del tubo estructural como viga carrilera en este tipo de naves. Ahora bien, la experiencia excepcional se ha realizado en la planta de AG TUBOS EUROPA, S.A. En dichas naves se utiliz como vigas carrileras tubos estructurales pero para puentes gras de 35 Tn. bajo gancho y 15 Tn bajo gancho, y luces que iban de 25 a 30 metros respectivamente. En este caso se utilizaron perfiles tubulares compuestos de 2 perfiles de 400x200x10 para el puente de 35 Tn y 2 de 400x200x8 para el puente de 15 Tn y 30 metros de luz, como puede observarse en la fotografa siguiente (Figura 8).

Puede comprobarse que como maniobra comercial la totalidad de la nave est realizada con estructuras tubulares. a) b) Figura 8: Imagen de la aplicacin de perfiles tubulares como viga carrilera: a) Vista general; b) Detalle. 2. Conclusiones. La conclusin que puede sacarse de este estudio es la posibilidad de utilizacin de un nuevo elemento estructural como es el tubo en una aplicacin industrial normal como son las naves de 15 y 20 metros y para aplicaciones excepcionales como las naves de AG TUBOS EUROPA, S.A. En cuanto a la novedad y diferencias con respecto a otros tipo de perfiles destacan: a)Su menor peso por metro. b)Su menor coste de mantenimiento. c)Su esttica. d)Su facilidad de construccin.

Se esta efectuando en la actualidad un clculo mediante elementos finitos donde podremos ver los verdaderos efectos de segundo orden generados en las vigas. 3. Referencias. [1] Normas UNE 76-201-88. [2] Norma EN 10219/1/2. [3] Marcos, A. "Naves Industriales de perfiles tubulares para perfiles tubulares", Construber n2. 4. Correspondencia. Alfonso Marcos Hernndez. Escuela de Ingenieras Industriales. Universidad de Extremadura. Campus Universitario. Apdo. Correos 382 06071-BADAJOZ. Tfno: 924 289600- Fax: 924 289601 E-mail: alfomarh@unex.es