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VISTA DO EIXO DIFERENCIAL

1 - Conjunto do Eixo Diferencial 2 - Porca do Pinho 3 - Arruela do Pinho 4 - Conjunto do Terminal 5 - Retentor de leo do Pinho 6 - Arruela Defletora 7 - Cone do Rolamento Externo do Pinho 8 - Capa do Rolamento Externo do Pinho 9 - Calo de Ajuste Externo do Pinho 10 - Conjunto da Carcaa e Tubos 11 - Parafuso da Placa de Encosto 12 - Arruela da Placa de Encosto 13 - Porca da Placa de Encosto 14 - Anel-Trava do Semi-Eixo 15 - Conjunto do Rolamento do Semi-Eixo 16 - Retentor de leo do Semi-Eixo 17 - Placa de Encosto 18 - Parafuso da Roda 19 - Semi-Eixo do Lado Direito/Lado Esquerdo 20 - Bujo Magntico

21 - Calo de Ajuste Interno do Pinho 22 - Capa do Rolamento Interno do Pinho 23 - Cone do Rolamento Interno do Pinho 24 - Conjunto Coroa e Pinho 25 - Conjunto da Caixa Diferencial 26 - Parafuso da Coroa 27 - Cone do Rolamento da Caixa Diferencial 28 - Capa do Rolamento da Caixa Diferencial 29 - Calo de Ajuste da Caixa Diferencial 30 - Capa do Mancal 31 - Parafuso do Mancal 32 - Junta de Silicone R.T.V. 33 - Tampa da Carcaa 34 - Bujo Buna Plug

35 - Parafuso 36 - Disco de Frico Trac-lok 37 - Caixa Diferencial 38 - Pino-Trava 39 - Arruela do Satlite 40 - Satlite 41 - Planetria 42 - Eixo das Satlites 43 - Mola Belleville 44 - Clip Trava dos Pratos 45 - Prato de Frico e Ajuste

Manual de Servio de Eixo Diferencial

TABELA DE EQUIVALNCIA
EIXO 46 46 46 70HD 70HD EIXO 70HD 46 EIXO 46 70HD 46 Caixa Satlite c/rol. BA401116-X BA401118-X BA401114-X BA401095-X BA401096-X Reparo da Caixa BA401097-X BA401122-X Coroa/Pinho BA401123-X BA401090-X BA401120-X Caixa Satlite s/rol. 73865-X BA202310 BA401205-X BA202054 BA202061 Reparo da Caixa BA401227-X BA401193-X Coroa/Pinho BA401236-X BA401237-X BA401153-1X Relao 49x18, 43x14, 43x13 45x11, 41x9, 43x9, 47x11 41x13 41x10, 41x11 41x9 Relao 41x10, 41x11, 41x9 Todas as relaes Relao 43x14 41x10 45x11

ITENS PARA ADAPTAO

Eixo 46 46 46 406 406 Relao 46x13 46x13 46x13 43x17 43x12 Coroa/Pinho Descontinuado 74203-1X 74203-1X 74203-1X BA402067-X BA402068-X Coroa/Pinho Intercambivel 73866-1X BA401236-X 74202-1X BA402066-X BA402066-X Relao 43x13 43x14 49x18 43x14 43x14

Obs.: Adaptaes alteram as caracteristicas originais do veculo. CAIXA DOS SATLITES F1000 AT 1989 EIXO MOD. 44
Eixo 44 44 44 44 Relao 46x13, 43x13 47x12, 44x9, 43x8 46x13, 43x13 44x9, 43x8 Caixa Nova BA202835 BA202818 BA202934 BA202814 Rolamentos 706032-X 706032-X 706032-X 706032-X Tipo Blocante Blocante Convencional Convencional

TABELA DE/PARA
EIXO 411 411 35 46 DE Rolamento Caixa BA402080-X Semi-Eixo 101778 Caixa Vazia BA202815 Kit Calos 707208 PARA Rolamento Caixa BA402092-X Semi-Eixo 101847 Caixa Vazia BA203031 Kit Calos BA401161-X Relao Todas as relaes Todas as relaes Agrale 43x9 Todas as relaes

LEO LUBRIFICANTE PARA EIXOS DIFERENCIAIS DANA Eixo Convencional: EP SAE 85W-140 API GL - 5 Eixo Blocante: Texaco Multigear LS 85W - 140 ou EP SAE 85W-140 API GL - 5 adicionar Aditivo Modificador de Atrito Sturaco 7098 de 4 a 6% em Volume. Para saber o volume total de leo do Eixo Diferencial, consulte o Manual do Veculo.

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NDICE
1. 2. FERRAMENTAS NECESSRIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - O Sistema SAE de Classificao de leos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - leos para Eixos Diferenciais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Troca do leo Lubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Lubrificando os Rolamentos dos Semi-eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Rodas Submersas em gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMO IDENTIFICAR OS EIXOS DIFERENCIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Convencional ou Blocante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Identificao de Eixos Antigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelo 60 HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Retirada da Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Desmontagem da Caixa modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGEM DA CAIXA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Montagem da Coroa na Caixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Substituindo a Coroa Dentada nos Eixos Equipados com Sistema de Freio ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK
..................................................................................................................

1 FERRAMENTAS NECESSRIAS
05 06 06 06 07 07 07 08 08 08 09 09 10 11 12 13 13 14 15 16 17 17 18 19 20 20 20 21 21 23 25 26 28 28 28 29 30 31 31 31 32 32 32 34 35 37 37 38 38 39

3.

Utilizar as ferramentas adequadas um passo fundamental para se realizar uma correta manuteno ou reparao de eixos diferenciais. Ainda hoje, muitos tm aquela imagem de que o jogo de ferramentas para eixos diferenciais algo caro e complicado de operar. Mas a equipe de Assistncia Tcnica Spicer mudou isso, desenvolvendo um novo kit de ferramentas de baixo custo e fcil uso, composto por apenas 12 conjuntos:

4.

5.

1 Sacador do Terminal do Pinho

2 Bloqueador do Terminal do Pinho

3 Rolamentos-padro

6.

7.

4 Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos

5 Medidor de Profundidade do Pinho

6 Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo

8. 9.

10. DESMONTAGEM DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. CLCULO DE AJUSTE DA PROFUNDIDADE DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - No Precisa no "Eixo Novo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Utilizando o Medidor no Eixo Usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Teste de Contato entre Dentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. MONTAGEM DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13. PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14. MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIAL NA CARCAA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Ajuste Lateral da Caixa s/ o Pinho - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Ajuste da Folga Lateral c/ o Pinho - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15. TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Contatos Incorretos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16. MONTAGEM FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17. TABELA DE TORQUES, PR-CARGAS E FOLGAS
.............................................................................................

7 Expansor para Carcaa do Diferencial

8 Aplicador do Cone do Rolamento Interno do Pinho

9 Aplicador do Cone do Rolamento da Caixa

10 Sistema para Desmontagem de Eixos DL / TL

11 Sacador dos Rolamentos do Pinho e Caixa

12 Dispositivo Separador da Caixa Diferencial 405 / 406

18. TABELA DE CONVERSO DE MEDIDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Para saber onde comprar o kit de ferramentas (em qualquer parte do pas), basta ligar grtis para o Servio de Atendimento ao Cliente - 0800 707 80 22. Mas, alm do kit, fundamental que a oficina tenha todos os instrumentos bsicos de medio, como paqumetros e micrmetros (de preferncia digitais), relgio comparador com base magntica e torqumetro, alm de uma base de fixao para a colocao de caixas diferenciais na morsa e ferramentas para sacar e aplicar retentores.

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2 PROCEDIMENTOS DE LUBRIFICAO Neste captulo, veremos como fazer a correta identificao do leo e o processo de lubrificao dos eixos diferenciais. Pode at parecer algo secundrio, mas importante destacar que a maioria dos atendimentos feitos pela Assistncia Tcnica Dana na linha de eixos diferenciais tem como origem problemas de lubrificao. O Sistema SAE de Classificao de leos A SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos) desenvolveu um sistema de classificao de leos lubrificantes baseado em medidas de viscosidade. Nas embalagens, podemos ver a sigla SAE acompanhada de um nmero, por exemplo, SAE 85W140. Quanto maior o nmero, maior a viscosidade do leo. Quando o cdigo apresenta a letra "W" (Winter inverno em ingls), sinal de que o leo mantm uma viscosidade de trabalho adequada mesmo em

baixas temperaturas. Com a evoluo dos aditivos de viscosidade, criaram-se os leos multigraus, como no exemplo apresentado anteriormente. Sua principal vantagem manter uma viscosidade adequada numa grande faixa de temperaturas. leos para Eixos Diferenciais O lubrificante para diferenciais deve possuir caractersticas de extrema presso (EP), classificao de servio API GL-5 e atender aos requisitos da especificao militar norte-americana MIL-L2105-C. Conhecido como leo hipide, esse tipo de lubrificante capaz de manter uma pelcula de proteo mesmo em condies extremas de presso e cargas de trabalho, situaes comuns em conjuntos de engrenagens hipides. Por isso, nunca se pode usar qualquer leo em eixos diferenciais. Eles no oferecero a proteo necessria e o eixo ser danificado em poucos quilmetros. O nvel do leo do eixo diferencial controlado

pelo bujo de enchimento. Aps ser montado no veculo, o eixo deve ser cheio de leo at o nvel inferior do bujo. Para maior controle, confira as capacidades de cada modelo. Troca do leo Lubrificante Para manter o eixo diferencial sempre em perfeitas condies de funcionamento, recomendada a verificao constante do nvel do leo lubrificante. Aps fazer reparos no eixo diferencial, faa uma primeira troca de leo entre 2.000 e 5.000 km, garantindo a remoo das partculas metlicas que surgem no perodo de ajuste. Aps esse "amaciamento", efetue as trocas de acordo com o indicado pelo fabricante do veculo. Sempre que trocar o leo do diferencial, rode sem carga e em velocidade baixa por cerca de cinco minutos, para garantir que o lubrificante chegou a todas as partes do eixo. Lubrificando os Rolamentos dos Semi-eixos Aps a troca ou inspeo dos rolamentos dos semi-eixos, preciso lubrific-los com o prprio leo utilizado no eixo diferencial. Rodas Submersas em gua Se as rodas do veculo foram, por qualquer motivo, submersas em gua a ponto de cobrir os cubos, faa uma limpeza e inspeo completa nas extremidades do eixo, alm de verificar se o leo lubrificante no foi contaminado pela gua.

EIXOS
Diferencial Convencional (STD, Open Type etc.) Diferencial Deslizamento Limitado (Trac-Lok, Power-Lok, Hydra-Lok, Trao Positiva, Blocante etc.)

LUBRIFICANTE
EP SAE 85W140 API GL 5 "EP SAE 85W140 API GL 5 adicionar aditivo modificador de atrito STURACO 7098 entre 4~6% do volume total ou Texaco Multigear LS 85W140"

*agite bem a lata antes de colocar o leo no eixo, dissolvendo o acmulo que fica no fundo

EIXOS
26 30 35 44-3 44 44-4 46 60 70 80 405 406 411 284 286

CAPACIDADE (LITROS)
0,8 1,2 1.2 1,6 1,6 2,2 2,2 2,8 3,2 4,0 2,6 3,1 3,8 3,8 3,8

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3 COMO IDENTIFICAR OS EIXOS DIFERENCIAIS Todos os eixos Spicer e Braseixos (de fabricao mais recente) possuem placas ou etiquetas de identificao onde esto as principais especificaes do produto, como o modelo, srie, data de fabricao e relao (coroa/pinho). Sempre recomendvel consultar a placa de identificao antes de iniciar o reparo do eixo. Dessa forma, fica muito mais fcil localizar e comprar as peas de reposio necessrias.

4 DESMONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Comece retirando o eixo diferencial do veculo (j drenado, sem leo e sem as rodas) e colocando-o em um cavalete. Em seguida, remova o tambor de freio.

Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire o anel elstico (se houver). Puncione dois pontos no anel de segurana do semi-eixo para marcar a furao.

Convencional ou Blocante Em alguns eixos, a identificao sobre o sistema de trao (convencional ou blocante) no aparece na placa de identificao, mas num "plug" de borracha ou plaqueta fixada na tampa da carcaa. Identificao de Eixos Antigos Nos eixos mais antigos, a identificao est gravada pela ordem: dia, ms, ano, srie e cdigo do eixo. Por exemplo: 28.01.1.14.473. Este cdigo significa que o eixo foi montado em 28 de Janeiro de 1991, foi o 14 eixo aprovado e seu cdigo 473.

Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 Retire as porcas que fixam o espelho de freio na carcaa do eixo. Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Utilize duas alavancas, se necessrio. Em seguida, retire o espelho de freio.

Fure os pontos marcados com uma broca de 8 mm, numa profundidade de aproximadamente 3/4 da espessura do anel. Cuidado para no atravessar o anel com a broca, pois danificar o semi-eixo.

Com uma talhadeira, bata com fora sobre os furos at soltar o anel de segurana, tomando cuidado para no danificar o semi-eixo.

Retire a capa do rolamento quando esta estiver presa ao tubo.

Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6) entre o rolamento e o retentor e coloque o semi-eixo numa prensa para

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remover o rolamento. Nunca aquea ou corte o rolamento com maarico para remov-lo. Voc certamente danificar o semi-eixo.

Afaste o eixo das satlites.

Retire o retentor e o rolamento do semi-eixo com o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6).

7 mm

16 10

Empurre o semi-eixo para dentro, para facilitar a remoo das travas "C". Em seguida, faa a remoo das travas.

13

Em seguida, remova o retentor e a placa retentora. Ateno: Sempre que forem removidos, retentor, placa retentora, rolamento e anel de segurana devem ser substitudos por componentes novos disponveis nos kits de reparo Spicer. Inspecione o semi-eixo, procurando por riscos profundos, rebarbas ou outros danos.

Modelo 60 HD Retire as porcas que fixam o espelho de freio na carcaa do eixo. Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Utilize duas alavancas, se necessrio. Em seguida, retire o espelho de freio.

Fure os pontos marcados, primeiro com uma broca de 6 mm e, em seguida, com uma broca de 12 mm. No ultrapasse a profundidade de aproximadamente 3/4 da espessura do anel, para no danificar o semi-eixo.

11 17

Retire o semi-eixo puxando-o para fora. Se necessrio, utilize duas alavancas. Tome muito cuidado para no causar danos ao rolamento, retentor ou sensor de freio ABS do semi-eixo, que permanecero fixados ao tubo do eixo.
9

14

Com uma talhadeira, bata com fora sobre os furos at soltar o anel de segurana, que dever ser substitudo por um novo na remontagem.

Coloque o semi-eixo em uma morsa e retire o anel elstico.

Modelos 44-4 / 405 / 406 Comece o procedimento da mesma forma que nos eixos Spicer. Com o eixo no cavalete, gire a caixa do diferencial at que o parafuso-trava do eixo das satlites fique acessvel. Remova esse parafuso.
18 12 15

Puncione dois pontos no anel-trava do semi-eixo para marcar a furao. Marque esses pontos numa distncia de 7 mm da parte superior do anel-trava.

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Instale o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semieixo (Ferramenta 6) entre o anel-trava, o cubo e o semi-eixo. Utilizando uma prensa, remova o cubo.

5 MONTAGEM DOS SEMI-EIXOS Modelos 35 / 44 / 44-3 / 46 / 60 Limpe cuidadosamente com thinner ou benzina (no usar querosene) a superfcie de assentamento do rolamento e do anel de segurana antes de iniciar a montagem dos novos componentes no semi-eixo. Obs.: Ao utilizar solventes, observe as recomendaes de preservao do meio ambiente.

Passe um calibre de lminas de 0,015 (0,04mm) entre o rolamento e o anel de segurana para conferir o assentamento das peas. O ideal que o calibre no consiga passar entre o rolamento e o anel em pelo menos um ponto. Se passar por toda a periferia do rolamento, ser preciso prensar mais o anel de segurana.

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Retire o anel elstico do cubo.

24

22

20

Retire o rolamento.

Instale a placa de reteno e o retentor (lubrificando os lbios do retentor com o leo do diferencial). Em seguida, posicione o novo rolamento no semieixo e monte o anel de segurana, prensando com uma interferncia mnima de 6 toneladas. Nunca aquea o anel para facilitar a montagem, pois o componente ficar fragilizado.

Lubrifique o rolamento do semi-eixo com o leo do diferencial. Instale a capa do rolamento no tubo do eixo e confira se ficou completamente assentada.

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Monte o espelho de freio. Em seguida, monte o semi-eixo, alinhando os furos da placa retentora com os parafusos. Empurre o semi-eixo para dentro do tubo o quanto for possvel.
21 23

Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 Como esses eixos utilizam semi-eixos flutuantes, os rolamentos ficam localizados nos cubos das rodas. Para remov-los, basta soltar a porca de fixao do cubo.

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se a sede est perfeitamente limpa. Aps a montagem, lubrifique os lbios do vedador com o leo do diferencial. Posicione os semi-eixos (um de cada vez) e coloque as travas "C".

Modelo 60 HD Comece com a montagem do anel vedador no rolamento novo. Passe um pouco de vaselina no anel para facilitar sua montagem no cubo.

Limpe cuidadosamente a superfcie de assentamento do rolamento e do anel-trava com solvente, antes de iniciar a montagem dos novos componentes no semi-eixo. Tambm garanta que o novo anel-trava e o rolamento estejam perfeitamente limpos.

26

Posicione as porcas nos parafusos do espelho de freio e aperte conforme recomendado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Como essas porcas so autotravantes, nunca podem ser reutilizadas. Use sempre porcas novas.

31 29

Recoloque o eixo das satlites e aperte o parafusotrava da caixa.

Monte o rolamento no cubo, utilizando o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6) e uma prensa.

34

Instale o cubo e o novo anel-trava no semi-eixo. Coloque o anel-trava com o lado usinado voltado para o lado da pista do rolamento.

27

Modelos 44-4 / 405 / 406 Inspecione a sede do rolamento do semi-eixo no tubo. Se apresentar excesso de aspereza ou rebarbas, corrija o problema. Instale o rolamento do semi-eixo no tubo com o Sacador e Aplicador do Rolamento do Semi-eixo (Ferramenta 6).

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32

Instale o anel elstico.

35

Posicione os componentes sob o soquete de uma prensa e pressione at o seu assentamento. Utilize uma prensa com capacidade superior a 6 toneladas.

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Antes de montar o novo anel de vedao, verifique

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Instale o anel elstico do anel-trava.

6 DESMONTAGEM DA CAIXA A exemplo do processo de desmontagem dos semi-eixos, o primeiro passo na desmontagem da caixa diferencial remover o eixo do veculo, retirar o leo lubrificante e coloc-lo em um cavalete de trabalho. Em seguida, preciso afastar os semi-eixos para iniciar a retirada da caixa. Ateno para o modelo do eixo.

Torques, Pr-cargas e Folgas - 0.015 (0.38mm) (item 17 do Manual). Use sempre um relgio comparador nessa tarefa.

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Monte o espelho e o conjunto de freio. Instale o semi-eixo alinhado ao cubo. No chanfro do cubo, aplique uma camada de aproximadamente 3 mm de silicone. Mas no exagere no silicone, pois ele pode acabar contaminando o leo do diferencial.

Retirada da Caixa Nos modelos 411 / 480 / 284 e 286, inicie o processo de retirada da caixa removendo os parafusos, as arruelas de presso e as travas dos anis roscados de ajuste dos rolamentos da caixa.

42

Com o auxlio de duas alavancas, retire a caixa diferencial da carcaa. Aps, retire o expansor (caso tenha sido usado). Tome cuidado para no danificar a coroa e o pinho. Marque, com uma etiqueta, as capas dos rolamentos, indicando de qual lado foram retirados.

40 38

Instale os parafusos e aperte conforme recomendado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual).

A seguir, remova os mancais das capas dos rolamentos. Memorize ou anote a posio das letras que esto estampadas nos mancais e na carcaa do eixo. Isto ser fundamental na remontagem.

43

Coloque a caixa diferencial na morsa e remova os parafusos da coroa. Como esses parafusos so autotravantes, eles devero ser substitudos.

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41

Modelos 70 / 70 HD / 80 / 408 / 411 / 480 A montagem dos semi-eixos desses modelos extremamente simples. Apenas faa o procedimento inverso desmontagem.

Caso seja necessrio, instale o Expansor para Carcaa do Diferencial (Ferramenta 7), exceto nos modelos 411 / 480 / 284 e 286. Mas cuidado para no ultrapassar os valores especificados na Tabela de

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Remova a coroa da caixa com um martelo de plstico ou borracha. Se for reaproveitar a coroa, marque sua posio.

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Remova o pino elstico e retire o eixo das satlites, com o auxlio de um pino-guia.

Desmontagem da Caixa - modelos 405 / 406 Retire os rolamentos da caixa com o Sacador dos Rolamentos do Pinho e Caixa (Ferramenta 11). Independente da quilometragem do eixo, os rolamentos devem ser sempre descartados e substitudos por novos. Identifique os calos de ajuste da caixa, marcando de qual dos dois lados foram retirados. Caso estejam gastos, devem ser substitudos por novos na hora da montagem. Faa marcas de correspondncia entre a coroa e a caixa diferencial, para garantir a remontagem exatamente no mesmo ponto.

Desmontagem da Caixa - modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 Retire os rolamentos da caixa com o Sacador dos Rolamentos do Pinho e Caixa (Ferramenta 11). Independente da quilometragem do eixo, os rolamentos devem ser sempre descartados e substitudos por novos. Identifique os calos de ajuste da caixa, marcando de qual dos dois lados foram retirados. Caso estejam gastos, devem ser substitudos por novos na hora da montagem. Faa marcas de correspondncia entre a coroa e a caixa diferencial, para garantir a remontagem exatamente no mesmo ponto.

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Para remover as planetrias e as satlites, primeiro gire as planetrias. Isto permitir que as satlites se desloquem para a abertura da caixa, juntamente com suas arruelas. Com a sada das satlites, as planetrias e suas arruelas ficaro soltas. Limpe e inspecione todos os componentes da caixa diferencial (inclusive a prpria caixa). Substitua todas as peas que apresentarem desgaste excessivo. Antes da montagem, lubrifique todos os componentes (com o prprio leo do diferencial) para evitar corroso.

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Usando um martelo e um pequeno pino, retire o pino-trava que prende o eixo das satlites. Caso o modelo use parafuso, remova-o.

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Instale a caixa em uma base de fixao (dispositivo especfico para fixar caixas diferenciais na morsa). Com o conjunto preso na morsa, remova a arruela e o parafuso-trava do eixo das satlites. Comece a afastar o eixo (do lado do parafuso-trava) e, ao mesmo tempo, introduza o eixo-guia, mantendo as satlites no mesmo lugar. Instale o Dispositivo Separador da Caixa Diferencial 405/406 (Ferramenta 12), colocando o disco extrator (liso) na planetria do lado esquerdo, o disco roscado na planetria do lado direito e o parafuso de compresso atravessando a planetria do lado direito. Remova a planetria do lado esquerdo e, em seguida, o anel de reteno. Finalize removendo a planetria do lado direito e a arruela de encosto. Limpe e inspecione todos os componentes da caixa diferencial (inclusive a prpria caixa). Substitua todas as peas que apresentarem desgaste excessivo. Antes da montagem, lubrifique todos os componentes (com o prprio leo do diferencial) para evitar corroso.

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7 MONTAGEM DA CAIXA Modelos 35 / 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 Coloque a caixa diferencial na morsa. Monte as planetrias e suas arruelas de encosto. Segure-as com as mos e em seguida monte as satlites e as arruelas. Gire as planetrias at que as satlites fiquem alinhadas com o furo da caixa. Termine o trabalho de alinhamento colocando o pino extrator no lugar do eixo das satlites.

BASE DE FIXAO

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Com o auxlio de um puno, crave o metal a fim de depositar material sobre o pino para fix-lo no lugar e para assegurar que o pino elstico no se solte em funcionamento.

Monte a arruela de reteno e a planetria do lado esquerdo.

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Montagem da Coroa na Caixa Em primeiro lugar, inspecione o estado do flange da caixa diferencial, se est livre de riscos e rebarbas. Monte a coroa na caixa sempre com parafusos novos. Nos modelos 405, 406, 408 e 411, aplique trava lquida torque mdio Loctite 241 ou Three Bond 5M nos furos roscados da coroa. Aperte os parafusos de forma cruzada e dentro dos valores especificados na Tabela de Torques, Prcargas e Folgas (item 17 do Manual).

Em seguida, posicione o eixo das satlites no furo da caixa e empurre-o para dentro com o auxlio de um martelo, removendo assim o pino extrator. Confira se o furo do pino-trava est alinhado com o furo correspondente na caixa do diferencial.

57 54

Modelos 405 / 406 Instale a arruela de encosto e a planetria do lado direito.

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Monte o pino-trava na caixa com o auxlio de um martelo e um pino-guia. Caso seja um parafusotrava, aplique o torque recomendado.

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Posicione as satlites de modo que fiquem alinhadas com os furos do seu eixo. Em seguida, instale o eixo, fixando as satlites.

Instale a caixa em uma base de fixao e prenda o conjunto na morsa. Instale a caixa do diferencial do lado esquerdo, posicionando-a nos pinos-guia. Complete a montagem colocando a caixa do lado direito de acordo com a marcao da posio original de montagem. Afaste o eixo das satlites do lado do parafusotrava, introduzindo (ao mesmo tempo) o eixo-guia do lado oposto e mantendo as satlites no mesmo lugar. Afaste o eixo das satlites e o eixo-guia o suficiente para a passagem do parafuso de compresso do Dispositivo Separador da Caixa Diferencial 405 / 406 (Ferramenta 12). Instale o parafuso de compresso na base de fixao, passando pelo centro das planetrias. Monte o adaptador e a porca do parafuso de compresso. Aperte a porca, comprimindo as duas metades da caixa. Ao final, remova o dispositivo. Afaste o eixo-guia e empurre o eixo das satlites simultaneamente, mantendo as satlites e as arruelas em seu lugar. Finalize colocando a arruela e o parafuso-trava do eixo.

Substituindo a Coroa Dentada nos Eixos Equipados com Sistema de Freio ABS: O anel dentado (tambm chamado anel excitador) deve ser instalado na base da caixa do diferencial, onde fica instalada a coroa.

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A seguir, com o auxlio de um alicate, retire o anel da gua, e, com a pea ainda quente, faa a montagem na caixa do diferencial. A dilatao que o material sofre com o aquecimento facilita a montagem da pea. Ao trmino da montagem, instale a coroa e aperte os parafusos com o torque adequado.
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8 DESMONTAGEM DA CAIXA TRACLOK Utilizada nos eixos 44-3, 44-4, 46 e 60, a caixa diferencial de deslizamento limitado (blocante) Trac-Lok apresenta um incio de desmontagem semelhante ao do modelo tradicional, como os cuidados em prender a caixa na morsa e remover o eixo das satlites.

Procedimentos: a - Posicione o anel na base da caixa do diferencial, e com o auxlio de um martelo de borracha d algumas batidas at o anel encaixar. b - Monte a coroa.

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Conjunto da Caixa Diferencial 01 Caixa Diferencial 02 Planetrias 03 Satlites 04 Eixo das Satlites 05 Mola Belleville 06 Discos de Frico 07 Pratos de Frico 08 Pratos de Frico de Ajuste 09 Arruela das Satlites 10 Pino-Trava 11 Clip Trava dos Pratos

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Se a montagem estiver difcil, siga as instrues a seguir: Em um recipiente com gua, introduza o anel dentado e leve ao fogo para aquecimento. Deixe a gua ferver por aproximadamente 5 minutos.

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Aps a remoo do eixo das satlites, comeam as diferenas. Utilize o Sistema para Desmontagem de Eixos DL (Ferramenta 10) para comprimir as molas Belleville. Introduza o fuso roscado pelo centro da planetria superior e posicione os dois discos. O disco com rosca no fuso ir comprimir a mola Belleville superior e o liso servir como apoio para comprimir a inferior. Em seguida, acione o fuso com uma chave at comprimir totalmente as molas (se necessrio, use uma chave de fenda para imobilizar o disco com rosca).

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Com as molas comprimidas, as arruelas das satlites ficaro livres. Remova-as e afrouxe o aperto do fuso, at perceber que as satlites ficaram livres. Retire as satlites. Em seguida, gire o cabo da ferramenta (que est ligado parte estriada) at liberar as planetrias. Remova o dispositivo e retire as planetrias e os pacotes de discos de frico. Tenha muito cuidado ao retirar os discos de frico, mantendo-os exatamente na mesma posio em que estavam montados. (Vide vista explodida.)

9 MONTAGEM DA CAIXA TRAC-LOK Em primeiro lugar, lubrifique as planetrias, os discos de frico e os pratos com o leo indicado para eixos de deslizamento limitado (veja em Procedimentos de Lubrificao, item 2 do Manual). Ateno: Antes da montagem, os discos devem ficar submersos em leo, para depois serem montados nas planetrias. Remonte os discos e pratos exatamente na ordem em que foram desmontados, a menos que sejam componentes novos. Monte os clips de reteno nas orelhas dos pratos. Confira se ficaram bem firmes e assentados. Com a caixa diferencial posicionada, monte o pacote e a planetria inferior. Verifique se o pacote est montado no entalhado da planetria e se os clips de reteno esto perfeitamente assentados nas cavidades da caixa diferencial.

Instale as satlites e gire o dispositivo at o ponto em que os furos das satlites coincidam com os furos da caixa. Comprima totalmente as molas Belleville que as satlites ficaro livres. Introduza as arruelas tomando o cuidado para manter os furos alinhados.

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Com o auxlio de um pino-guia, comece a montagem do eixo das satlites. Remova o pinoguia e termine a montagem. Confira se o furo do pino-trava do eixo ficou alinhado com o furo da caixa satlite. Monte o pino-trava. Com o auxlio de um puno, crave o metal da caixa sobre o pino para fix-lo no lugar.

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Monte o outro pacote e sua planetria. Com as planetrias e os discos instalados, introduza o Sistema para Desmontagem de Eixos DL (Ferramenta 10) para comprimir as molas Belleville. Comprima at encontrar resistncia no giro do dispositivo.

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10 DESMONTAGEM DO PINHO Gire a carcaa do eixo deixando a sada do pinho voltada para cima. Imobilize o pinho com o Bloqueador do Terminal do Pinho (Ferramenta 2). Remova a porca, a arruela do pinho e o terminal. A porca deve ser descartada e trocada por uma nova na montagem.

Remova a arruela defletora e o cone do rolamento.

Inspecione os rolamentos do pinho. Procure sinais de desgaste, riscos ou danos nos roletes, capa ou pista do cone.

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Retire a capa do rolamento externo, utilizando um martelo e o Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4).

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Remova o cone do rolamento interno (e o calo, quando existir) utilizando o Sacador dos Rolamentos do Pinho e Caixa (Ferramenta 11) e uma morsa.

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Utilizando um martelo de plstico ou de borracha, remova o pinho da carcaa. Segure o pinho para evitar que ele caia e seja danificado.

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Remova a capa do rolamento interno tambm com o Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4). Retire os calos de profundidade do pinho entre a capa do rolamento e o furo da carcaa. Mea cada calo, anote os resultados e guarde-os para a montagem. Se algum calo estiver danificado, substitua todos.

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Na ponta entalhada do pinho existem calos que do a pr-carga do rolamento. Estes calos devem ser retirados, limpos e guardados para a montagem. Caso estejam danificados, precisaro ser substitudos por novos.
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11 CLCULO DE AJUSTE PROFUNDIDADE DO PINHO

DA

No Precisa no "Eixo Novo" Quando for fazer qualquer reparo num "eixo novo" (um eixo que est reparado pela primeira vez), no precisa usar o Medidor de Profundidade. Pode-se fazer esse servio de forma numrica, que muito mais fcil. s comparar, usando a tabela abaixo, o nmero estampado no pinho velho com o nmero do pinho novo e fazer o acerto dos calos como est indicado. Por exemplo, se o pinho antigo tiver a marca +1 e o novo tiver a marca 0, necessrio acrescentar mais 0,03 mm de calo no pinho. Se os dois tiverem o mesmo nmero e o mesmo sinal (+2 e + 2), nem precisa mexer. s manter o pacote de calos original.
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Com um paqumetro digital de profundidade, mea a distncia entre o chanfro da ferramenta e a base de apoio da capa do rolamento interno do pinho. Tire quatro medidas e faa uma mdia. Essa ser a sua altura H.

Ento: Calo Calo Calo Calo = = = = H - (DM + P) 137,46 - (136,06 + 0,05) 137,46 136,11 1,35 mm

Teste de Contato entre Dentes Tanto no eixo "novo" quanto num reparado, o que garantir a qualidade desse servio o teste de verificao de contato entre os dentes, feito ao final de toda a montagem. No captulo 15 deste Manual - Teste de Contato entre Dentes , veja como fazer o teste de forma fcil e rpida, alm de solucionar os problemas que possam aparecer.

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Tabela de Ajuste de Profundidade do Pinho

MARCA NO TOPO DO PINHO NOVO -4 MARCA NO TOPO DO PINHO VELHO +4 +3 +2 +1 0 -1 -2 -3 -4 + 0,20 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 + 0,18 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 + 0,15 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 + 0,13 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 + 0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 + 0,08 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 + 0,05 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 + 0,03 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18 0 -0.03 -0.05 -0.08 -0,10 -0.13 -0.15 -0.18 -0,20 MEDIDA P -0.1 -0.08 -0.05 -0.03 0 0.03 0.05 0.08 0.1 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4

Agora que voc j tem a medida H, pegue a medida DM de acordo com o modelo do eixo. Tabela Nmero DM
MODELO DE EIXO NMERO DM 35 122.25 44-3 138.89 44-4 136.06 46 136.06 60 157.16 70 166.68 80 177.78 405 132.58 406 152.66 411 179.97 480 179.97 284 179.97 286 179.97

Tambm pegue a medida P, de acordo com a numerao gravada no pinho novo. Tabela Nmero Pinho
NMERO DO PINHO NOVO -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4

Utilizando o Medidor no Eixo Usado Para aqueles casos em que o eixo j sofreu manuteno anterior, utilize o Medidor de Profundidade do Pinho (Ferramenta 5) para determinar a quantidade de calos. Primeiro, instale o dispositivo de acordo com o modelo do eixo. Veja que existem seis jogos de adaptadores, onde esto gravados os nmeros dos eixos. Depois, com a ajuda de um nvel, nivele a caixa do eixo e o chanfro da ferramenta.

Agora que voc j tem todas as medidas (H, DM e P), s aplicar na frmula abaixo para ter a espessura do calo: Calo = H - (DM +/- P) Como exemplo, vamos fazer o clculo de um eixo 46 que desmontamos:
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H medido no eixo: 137,46 mm Nmero DM para eixos 46: 136,06 Nmero P para pinho com gravao +2: 0,05

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12 MONTAGEM DO PINHO Nos modelos de eixo 44, 44-3, 44-4, 46 e 70, antes da montagem do pinho ser preciso fazer o ajuste lateral da caixa diferencial, conforme as instrues do captulo 14 deste Manual - Montagem da Caixa Diferencial na Carcaa. Instale o jogo de calos, de acordo com os clculos realizados. Monte a capa do rolamento interno com o Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4). Note que, em alguns modelos de pinho, os calos ficam sob a capa do rolamento interno. Em outros, sob o cone do rolamento interno.

Monte o cone do rolamento interno no pinho com o Aplicador do Cone do Rolamento Interno do Pinho (Ferramenta 8).

13 PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO PINHO Modelos 44 / 44-3 / 46 / 60 / 70 / 80 / 408 / 411 / 480 / 284 / 286 O ajuste da pr-carga fundamental para evitar que os rolamentos do pinho operem com presso excessiva (reduzindo sua vida til) ou com folga, afetando o contato entre os dentes da coroa e pinho. Para se chegar ao valor correto (disponvel na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas - item 17 do Manual) preciso colocar calos entre o cone do rolamento dianteiro e o encosto existente na haste do pinho. Inicie uma primeira montagem utilizando o pacote de calos que j estava no pinho. Instale o terminal, a arruela e a porca do pinho com o torque especificado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual).

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Instale o pinho na carcaa e monte os calos de ajuste da pr-carga. Monte o cone do rolamento externo no pinho, o defletor e o terminal. Monte a arruela e a porca do pinho. Gire a porca repetidas vezes, movimentando o pinho para assentar os rolamentos. No monte o retentor ainda. Ele s ser colocado aps o ajuste da pr-carga dos rolamentos.

Quando a pr-carga estiver correta, remova a porca e o terminal para instalar o retentor do pinho. Sempre aplique uma camada fina de leo nos lbios do retentor, pois o retentor seco muda o torque de giro.

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Monte a capa do rolamento externo do pinho utilizando tambm o Sistema para Troca da Pista dos Rolamentos (Ferramenta 4).
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Reinstale o terminal, a arruela e a porca do pinho e aplique o torque especificado para recravar a porca do pinho.

Gire o pinho com um torqumetro para conferir se os valores de pr-carga esto de acordo com a Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Considere sempre o valor obtido com o pinho em movimento, nunca o valor inicial (de partida). Caso precise diminuir o torque, adicione calos. Para aumentar, retire-os.
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Modelos 35 / 44-4 / 405 / 406 Esses modelos de eixo utilizam um sistema com anel colapsvel. Basta aplicar o torque correto na porca do pinho para se obter a pr-carga especificada. Caso o valor de pr-carga fique fora do aceitvel, ser preciso fazer uma inspeo nos componentes para descobrir onde est o problema.

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14 MONTAGEM DA CAIXA DIFERENCIAL NA CARCAA Ajuste Lateral da Caixa sem o Pinho - modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 Nesses modelos de eixo, o primeiro passo realizar o ajuste lateral da caixa diferencial. Instale os Rolamentos-padro (Ferramenta 3) na caixa diferencial e coloque o conjunto na carcaa (sem o pinho).

Em seguida, force a caixa diferencial (o quanto puder) para o lado oposto. Repita o processo at que a mesma leitura seja obtida toda vez. Anote a leitura final do relgio comparador. Este ser o total de calos necessrios (menos a prcarga) que ser levado em conta na hora da montagem. Finalize removendo o relgio comparador e instalando o pinho na carcaa conforme as instrues do captulo 12 deste Manual - Montagem do Pinho. No retire os rolamentos-padro da caixa, pois sero utilizados no incio da montagem final na carcaa.

Remova o relgio comparador e a base magntica. Retire a caixa diferencial da carcaa e remova os rolamentos-padro. Coloque os calos do lado da coroa. Monte o cone do rolamento no cubo da caixa com o Aplicador do Cone do Rolamento da Caixa (Ferramenta 9).

ultrapassa os valores indicados na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual).

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Monte o relgio comparador com uma base magntica. Coloque a ponta do relgio na parte lisa de um dos parafusos na coroa. Empurre a caixa diferencial contra uma das laterais internas da carcaa, segure nesta posio e ajuste o relgio comparador em zero. Obs.: Medir em 3 posies a 120.

Ajuste da Folga Lateral com o Pinho -modelos 44 / 44-3 / 44-4 / 46 / 70 Coloque a caixa diferencial na carcaa (com os rolamentos-padro). Monte o relgio comparador exatamente como estava no processo de ajuste lateral (inclusive apoiado no mesmo parafuso da coroa). Engrene a coroa no pinho. Force a caixa (ao mximo) no sentido de engrenar os dentes da coroa no pinho e ajuste o relgio comparador em zero.

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Agora ser preciso montar os calos do lado oposto da caixa. Primeiro, pegue o valor daquela leitura feita sem o pinho, no ajuste lateral da caixa (por exemplo: 2,15 mm). Subtraia desse valor a quantidade de calos que j foram colocados do lado da coroa (por exemplo: 1,40 mm). No valor que sobrou (por exemplo: 2,15 - 1,40 = 0,75 mm), acrescente mais o valor indicado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual) para a pr-carga dos rolamentos da caixa (por exemplo: 0,10 mm num eixo 46). Este valor final (em nosso exemplo: 0,75 mm + 0,10 mm = 0,85 mm) ser a quantidade de calos a ser colocados no lado oposto. Finalize montando os rolamentos da mesma forma que no processo anterior.

Coloque as capas dos rolamentos do diferencial em seus cones. Instale a caixa diferencial na carcaa. Use um martelo de plstico ou borracha para assentar o conjunto. Muito cuidado para no deformar os dentes da coroa ou do pinho durante a montagem. Monte os mancais. Confira se as letras gravadas nas peas so exatamente iguais e esto na mesma posio das gravadas na carcaa. Aperte os parafusos conforme as recomendaes da Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual).

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Force o conjunto da caixa do diferencial no sentido contrrio, ou seja, como se fosse desengrenar a coroa do pinho. Repita o processo at que a mesma leitura seja obtida toda vez em 3 posies espaadas igualmente. A tolerncia de folga vai de 0.005 a 0.009 e no deve variar mais do que 0.003 entre os pontos inspecionados. O valor encontrado ser a quantidade de calos a serem colocados na caixa diferencial do lado da coroa.

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Com tudo montado, confira a folga entre a coroa e o pinho. Com um relgio comparador, verifique a folga em trs pontos espaados igualmente. Veja se os valores esto de acordo com a Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual) e tambm se no apresentam variao entre eles acima de 0,07 mm. Se a folga estiver acima da recomendada, ser preciso aproximar a coroa do pinho. Se estiver abaixo, afast-la. Para fazer isso, ser

Expanda a carcaa utilizando o Expansor para Carcaa do Diferencial (Ferramenta 7). Com um relgio comparador, verifique se a expanso no

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preciso tirar a caixa da carcaa, remover os rolamentos e alterar os calos de posio sem alterar a quantidade para no afetar a pr-carga.

Recoloque a caixa diferencial na carcaa e instale o calo do lado da coroa. Confira se as capas dos rolamentos ficaram perfeitamente assentadas. Complete o servio colocando o calo do lado oposto (o responsvel pela pr-carga).

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Modelos 35 / 60 / 80 / 405 / 406 Instale a caixa diferencial completa (com coroa e rolamentos) na carcaa. Confira se as capas dos rolamentos ficaram perfeitamente assentadas.

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Pressione a caixa diferencial contra o pinho. Introduza um calo do lado da coroa at preencher totalmente a folga entre a face de apoio do rolamento e a carcaa. Empurre a caixa diferencial no sentido oposto. Escolha um calo capaz de entrar justo entre a capa do rolamento e a carcaa. Em seguida, remova a caixa da carcaa. Veja qual a espessura desse calo e some ao nmero encontrado o valor de pr-carga dos rolamentos da caixa, indicado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Escolha um novo calo com essa espessura final (valor do primeiro calo + valor de pr-carga).

Expanda a carcaa utilizando o Expansor para Carcaa do Diferencial (Ferramenta 7). Com um relgio comparador, verifique se a expanso no ultrapassa os valores indicados na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual).

Bata na caixa diferencial com um martelo de plstico ou de borracha para assegurar que os rolamentos e calos fiquem completamente assentados. Remova o expansor da carcaa. Instale as capas dos mancais e aperte os parafusos de acordo com a Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Com tudo montado, confira a folga entre a coroa e o pinho. Com um relgio comparador, verifique a folga em trs pontos espaados igualmente. Veja se os valores esto de acordo com a Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual) e tambm se no apresentam variao entre eles acima de 0,07 mm. Se a folga estiver acima da recomendada, ser preciso aproximar a coroa do pinho. Se estiver abaixo, afast-la. Faa isso alterando a espessura dos calos da caixa.

Modelos 408 / 411 / 480 / 284 / 286 Instale (provisoriamente) as capas dos rolamentos, os anis de ajuste e as capas dos mancais. Aperte os parafusos das capas de acordo com os valores da Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Aps o aperto, as capas dos rolamentos devem ser capazes de se mover lateralmente no alojamento. Se isto no acontecer, corrija o alojamento com um raspador ou lixa. Esse movimento fundamental no processo de regulagem da folga entre a coroa e o pinho. Em seguida, remova os mancais, as capas e os anis de ajuste. Lubrifique as capas e os cones dos rolamentos com leo de diferencial e monte a caixa na carcaa. Coloque os anis de ajuste nos mancais e gire-os at encostarem nos rolamentos. Aperte os parafusos dos mancais. A pr-carga ser obtida atravs da regulagem dos dois anis de ajuste.

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Desaperte o anel Y at aparecer uma folga axial na caixa diferencial. Em seguida, aperte o anel X, aproximando a coroa do pinho e eliminando a folga. Aperte o anel Y com um torque entre 108~142 Nm (80~105 lbs.ft), eliminando a folga do conjunto e conferindo pr-carga aos rolamentos. Ao final, confira com o relgio comparador se a folga entre os dentes da coroa e do pinho est dentro do especificado na Tabela de Torques, Prcargas e Folgas (item 17 do Manual).

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15 TESTE DE CONTATO ENTRE DENTES A ltima etapa do processo de reparao do eixo diferencial , sem dvida, uma das mais importantes. o Teste de Contato entre Dentes, que garantir a qualidade do seu servio e ser capaz de conferir o mximo desempenho e durabilidade ao diferencial. Esse teste muito fcil de fazer. s aplicar tinta (que pode ser feita misturando p xadrez com leo de diferencial) nos dentes da coroa e pinho, girar os componentes (nos dois sentidos) e depois comparar com os exemplos de contatos.

Mas existem casos onde ser preciso substituir o conjunto coroa-pinho: - Contato externo (imagem 1) - Contato interno (imagens 2 e 3)

1-

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2-

Caso seja necessrio aumentar ou diminuir a folga, solte o anel X e aperte o Y na mesma proporo, ou vice-versa. Com esse cuidado, voc no altera a pr-carga dos rolamentos. Quando o conjunto coroa-pinho for reaproveitado, procure manter a mesma folga entre dentes encontrada antes da desmontagem.

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Contatos Incorretos Na maioria das vezes, os contatos com pequenos problemas podem ser facilmente corrigidos. Os mais comuns so: - Contato cruzado (imagem 1): diminua a folga entre a coroa e o pinho - Contato interno ou externo (imagem 2): aumente a folga entre a coroa e o pinho - Contato raso (imagem 3): suba o pinho - Contato fundo (imagem 4): desa o pinho
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2-

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16 MONTAGEM FINAL Aplique um cordo contnuo de aproximadamente 3 mm de espessura do vedante RTV (ou similar) na superfcie de contato da carcaa com a tampa. Monte a tampa da carcaa e aperte os parafusos com o torque especificado na Tabela de Torques, Pr-cargas e Folgas (item 17 do Manual). Abastea com o leo recomendado e na quantidade exigida, conforme o captulo 2 deste Manual - Procedimentos de Lubrificao. 17 - TABELA DE TORQUES, PR-CARGAS E FOLGAS EIXO MODELO
Torque parafusos da coroa Torque porca do pinho Torque parafuso da tampa Torque fixao do espelho Torque eixo satlite Torque mancal Pr-carga rolamentos pinho Pr-carga rolamentos caixa Folga entre dentes Expanso mxima da carcaa

MANUAL DE MANUTENO DE EIXOS DIFERENCIAIS

18. TABELA GERAL DE CONVERSAO DE MEDIDAS

Multiplique o nmero de: 1/min. at bar bar barris de petrleo cm cm cm cm cm cm2 cm2 cm3 cm3 cm3 cm3 cm3 cm3 cmv cm3 cv dm3 dm3 dm3 dm3 dm3 dm3 dm3 g g g gales (americanos) gales (americanos) gales (americanos) gales (americanos) gales (britnicos) gales (britnicos) gales (britnicos) gales (britnicos) gales (britnicos) jardas jardas3 kg kg Por: Para Obter o Equivalente em:
2

Multiplique o nmero de: kg kg kg kg kg kg/cm kg/cm kg/cm kgf kgf/cm2 kgf/cm2 kgf/cm2 kgm kgm kgm km km km km km km/h km km2 km2 kpa kpa kpa kw ib ib ib/p ib/p

Por: 35.274 0.0220462 0.196841 0.00110231 9.84207E-04 0.8681 13.889 0.0723 9.80665 14.2233 0.9807 0.098 7.2331 86.806 9.806 49.7097 1000 0.621371 0.539957 3281 0.621371 0.5396 247.105 0.386102 0.0102 0.145 10.2 1.359622 121,528 16 14.5833 1.3556

Para Obter o Equivalente em: onas quintais (curtos) quintais (longos) ton (americanas) ton (britnicas) ib/pol onas/pol (oz/inch) il/p n psi bar mpa ib/p ib/pol nm cadeias m milhas milhas naticas p milhas/h ns acres milhas2 kgf/cm2 psi kgf/cm2 cv ib troy onas onas troy Nm

35 115~122 Nm 276~480 Nm 38~45 Nm 71~97 Nm 65~92 Nm 1,7~3,5 Nm 0,05~0,13 mm 0,13~0,20 mm 0,20 mm

44-3 115~122 Nm 220~276 Nm 38~45 Nm 71~97 Nm 96~124 Nm 1,7~3,5 Nm 0,07~0,20mm 0,13~0,20 mm 0,20 mm

44-4 120~140 Nm 300~680 Nm 38~45 Nm 13~24 Nm 96~124 Nm 1,7~3,5 Nm 0,07~0,20mm 0,13~0,20 mm 0,20 mm

46 115~122 Nm 300~387 Nm 38~45 Nm 71~97 Nm 96~124 Nm 2,5~4,5 Nm 0,07~0,20mm 0,13~0,20 mm 0,20 mm

60 165~193 Nm 300~387 Nm 40~55 Nm 69~97 Nm 96~124 Nm 2,8~5 Nm 0,03~0,10 mm 0,13~0,20 mm 0,20 mm

70 165~193 Nm 300~387 Nm 40~55 Nm 98~105 Nm 96~124 Nm 2,8~5 Nm 0,03~0,10 mm 0,13~0,20 mm 0,38 mm

80 276~320 Nm 608~690 Nm 40~55 Nm 98~105 Nm 96~124 Nm 2,8~5 Nm 0,07~0,15 mm 0,13~0,20 mm 0,38 mm

EIXO MODELO
Torque parafusos da coroa Torque porca do pinho Torque parafuso da tampa Torque fixao do espelho Torque eixo satlite Torque mancal Pr-carga rolamentos pinho Pr-carga rolamentos caixa Folga entre dentes Expanso mxima da carcaa

405 90~100 Nm 415~550 Nm 16~27 Nm 23~30 Nm 65~87 Nm 2,5~3,5 Nm 0,05~0,07mm 0,15~0,25 mm 0,38 mm

406 90~103 Nm 276~380 Nm 16~27 Nm 70~95 Nm 23~30 Nm 65 ~87 Nm 1~3,5 Nm 0,05~0,07mm 0,13~0,28 mm 0,38 mm

411 107~142 Nm 415~550 Nm 16~27 Nm 160~180 Nm 200~242 Nm 1~3,5 Nm 0,13~0,38 mm

480 107~142 Nm 415~550 Nm 16~27 Nm 160~180 Nm 200~242 Nm 1~3,5 Nm 0,13~0,38 mm

284 107~142 Nm 415~550 Nm 16~27 Nm 160~180 Nm 200~242 Nm 1~3,5 Nm 0,13~0,38 mm

286 276~320 Nm 608~690 Nm 40~55 Nm 98~105 Nm 96~124 Nm 2,8~5 Nm 0,07~0,15 mm 0,13~0,20 mm 0,38 mm

1 rpm 0.980665 bar 1.019716 kgf/cm2 14.5038 psi 0.158987295 m3 0.01 m3 10 mm 0.0328084 p 0.3993701 pol 0.00001 km 0.00107639 p2 0.155 pol2 2.64172E-04 gales (americanos) 2.19969E-04 gales (britnicos) 0.0351951 onas fluidas (britnicas) 0.033814 onas fluidas 0.033814 onas fluidas 0.060237 pol3 0.00105669 quartos (americanos) 8.79877E-04 quartos (britanicos) 0.735499 kw 1.05669 quartos (americanos) 0.264172 gales (amereicanos) 0.219969 gales (britnicos) 0.0999972 litros 0.0353147 p3 61.0237 pol3 0.879877 quartos (britnicos) 0.0321507 onas troy 0.035274 onas 22045 ib 3785.411784 cm3 3.785411784 dm3 0.003785412 m3 0.133681 p3 4546.09188 cm3 4.54609188 dm3 0.004546092 m3 0.160544 p3 277.42 pol3 0.9144 m 0.764554858 m3 2.20462 ib 2.205 litros

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18. TABELA GERAL DE CONVERSAO DE MEDIDAS

Multiplique o nmero de: Ib/p Ib/p Ib/pol Ib/pol Ib/pol Litros Litros Litros m m m m m m m m m/s m/s m3 m3 m3 m3 m3 milhas naticas milhas naticas milhas naticas milhas naticas milhas/h milhas/h milhas/h mkgf mm mm/s mm/s mm2 mmH2O mmhg Mpa N Nm Nm Nm ns ns Onas Onas Onas Onas Por: 0.1383 13,824 0.113 0.0115 1,152 100 61.02 0.2642 1000 0.546807 0.497097 100 109,361 5.396x10-4 6.214x10-4 399,701 223,694 194,384 628,981 264,172 219,969 130,795 353,147 1,852 1,516 6080.27 1,852 0.44704 0.868976 1,609,344 980,665 0.0393701 0.19685 23,622 0.00155 0.1 1.33 145.038 0.101972 0.0101972 0.7374 8,852 0.514444 115,078 28.7 28,249,552,313 625 0.911458 Para Obter o Equivalente em: Kgm Kg/cm Nm Kgm Kg/cm cm3 pol3 gales (americanos) nm braas cadeias cm Jardas milhas nuticas milhas estaturias pol milhas/h ns barris de pretleo gales (americanos) gales (britnicos) jardas3 p3 m milhas naticas p Km m/s ns km/h Nm pol p/min. pol/min. pol2 mbar mbar psi Kgf mkgf Ib/p (Ib/ft) Ib/pol (Ib/Inch) m/s milhas/h g g Ib. onas troy Multiplique o nmero de: Onas Onas fluidas Onas fluidas Onas fluidas Onas troy Onas troy Onas Pa p p p p p/min. p/s p/s p2 p2 p3 p3 p3 p3 pol pol pol pol pol/min. pol2 pol2 pol3 pol3 psi psi psi psi Ton (americanas) Ton (britnicas) Por: 0.028349523 28.4131 1.73387 295,735 311,034,468 109,714 0.072 1 0.3048 30.48 1.645x10-4 304.8 0.508 0.6818 0.5921 9,290,304 0.092290304 2,831,684,659 748,052 622,883 0.028316847 0.0254 25.4 25.4 2.54 0.423333 645.16 64,516 16,387,064 0.016387064 0.06895 6.9 0.07031 0.0069 9,071,874 101,604,609 Para Obter o Equivalente em: kg cm3 pol3 cm3 g Onas Kg/cm Nm2 m cm milhas naticas Nm2 cm/s milhas/h ns cm2 m2 dm3 gales (americanos) gales (britnicos) m3 m mm mm cm mm/s mm2 cm2 cm3 dm3 bar Kpa kg/cm2 Mpa kg kg

MANUAL DE MANUTENO DE EIXOS DIFERENCIAIS

Tabela de Converso de Polegadas em Milmetros.

Polegadas 1/16 1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 7/16 15/32 1/2 9/16 19/32 5/8 11/16 3/4 25/32 13/16 7/8 15/16 1 1 + 1/6 1 + 1/8 1 + 3/16 1 + 1/4 1 + 5/16 1 + 3/8 1 + 7/16 1 + 15/32 1 + 1/2 1 + 9/16 1 + 19/32 1 + 5/8 1 + 11/16 1 + 3/4 1 + 25/32 1 + 13/16 1+7/8 1 + 15/16 Milmetros 1,588 3,175 4,763 6,350 7,938 9,525 11,113 11,906 12,700 14,288 15,081 15,875 17,463 19,050 19,844 20,638 22,225 23,813 25,400 26,988 28,575 30,163 31,750 33.338 34,925 36,513 37,306 38,100 39,688 40,481 41,275 42,863 44,450 45,244 46,038 47,625 49,213

Tabela de Converso de Temperaturas.

Celsius 100 95 90 85 78,9 75 70 65 60 55 52,8 50 45 40 36,7 35 30 26,7 25 15,5 12,8 10 7,2 5 1,7 0 -1.1 -5 -6.7 -10 -12.2 -15 -17.8 -20 -25 -30 -35 -40 Outras Converses: Para converter Celsius em Fahrenheit, multplique o valor 9, duvida o resultado por 5 e acrescente 32. J para converter Fahrenheit em Cilsius, Subtraia 32 do valor, multiplique o resultado por 5 e divida em seguida por 9. Fahrenheit 212 203 194 185 174 167 158 149 140 131 127 122 113 104 98 95 86 80 77 60 55 50 45 41 35 32

Abreviaes at - atmosfera tcnica bar - baromtrica (presso) cm - centmetros cv - cavalo - vapor dm - decmetros f - fora g - grama kg - quilograma kgf - quilograma metro kgf/cm2 - quilograma - fora por centmetro quadrado km - quilmetro kw - quilowatt Ib - libra

m - metro mm - melmetro mbar - milibar mmH2O - milmetro na coluna d"gua. mmHG - Milimetro na coluna de mercrio n - Newton Nm - Newton metro Pa - Pascal pol - polegada rpm - Rotaes por minuto ton - tonelada w - watt.

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