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Tipos de Carga en el Bulbo

Es importante conocer el tipo de fluido que lleve el bulbo ya que va a determinar el comportamiento de la VET. A continuacin describiremos los distintos tipos de carga para el bulbo, estos son.

Carga lquida o carga universal. Carga gaseosa o carga MOP. Carga cruzada. Carga de adsorcin. Cargas con balasto. CONEXIN EQUILIBRADOR EXTERNO DE PRESIN

1.1 Carga lquida o universal

El bulbo tiene el mismo fluido que el refrigerante de la mquina donde se va a utilizar. En este tipo de VET con carga universal, el bulbo siempre tiene fluido en estado lquido independientemente de la temperatura a la que se encuentre. Si representamos los valores de presin en funcin de la temperatura, las curvas de ambos fluidos, refrigerante y carga liquida del bulbo seran idnticas y quedaran una sobre otra, como se muestra en la figura 1. Cuando el compresor se detiene, la presin del evaporador sube inmediatamente, antes que la del bulbo y la vlvula se cierra, puesto que la presin del evaporador vence a la presin del bulbo. Durante el ciclo de paro, cuando el evaporador y el bulbo tienen la misma temperatura, sus presiones tambin son iguales y entonces la fuerza del muelle cierra la VET. Si debido a condiciones adversas del ambiente se eleva la temperatura del bulbo ms que la del evaporador, hasta un punto que contrarreste la fuerza del resorte, la VET abrir y alimentar de refrigerante al evaporador. Esto puede sobrecargar el compresor y causar una inundacin al arranque. Adems, cuando el compresor arranca, la presin de aspiracin baja ms rpidamente que la temperatura del bulbo y como consecuencia la vlvula abre bastante y puede llegar lquido al compresor como consecuencia del exceso de refrigerante introducido en el evaporador. Este tipo de vlvulas se emplean cuando la temperatura del evaporador se debe mantener dentro de un rango estrecho, y presentan la ventaja de que no importa la temperatura del bulbo respecto a la del cuerpo de la vlvula. Por otro lado, las desventajas son: La vlvula abre demasiado en el arranque, con las posibles consecuencias ya mencionadas; El recalentamiento durante el arranque es bajo o nulo. Una ubicacin inadecuada del bulbo, puede causar que la vlvula abra durante el ciclo de paro; La presin de aspiracin disminuye muy lentamente despus del arranque.

Fig. 1: La relacin P-T es la misma para la carga del bulbo y el Refrigerante de la maquina.

1.2 Carga gaseosa o carga MOP

En este tipo de VET, la carga que lleva el bulbo en su interior es la misma que el refrigerante de la mquina, pero en una cantidad limitada, de tal forma que a cierta temperatura en el bulbo, se habr evaporado toda la cantidad de lquido existente en su interior. A este punto se le conoce como efecto de Mxima Presin de Operacin (MOP, por sus siglas en ingls). A partir de dicha temperatura, toda la carga se convierte en vapor saturado y cualquier incremento posterior de la temperatura del bulbo provocar un recalentamiento del gas, y como los gases se comprimen, la presin ejercida no aumentar como si an existiese lquido (ver figura 2). As pues, mientras la temperatura del bulbo est debajo del punto de evaporacin completa, la presin que ejerce el bulbo sigue la curva de saturacin igual que en la carga lquida (figura 2). Cuando se fabrica la vlvula, el punto MOP se puede ajustar al valor deseado dependiendo de cmo fue cargado inicialmente el bulbo, y dnde se va a utilizar la vlvula.

Fig. 2: Curvas P -T de un bulbo con carga MOP.

La funcin MOP de una vlvula permite proteger al compresor de las altas presiones de aspiracin, ya que si la temperatura intenta aumentar por encima del MOP la presin ejercida por el evaporador intentar aumentar, mientras que la presin del bulbo no podr aumentar y por lo tanto la vlvula cerrar disminuyendo la cantidad de refrigerante que deja pasar hacia el evaporador y como consecuencia evitando que la presin aumente (recuerda cuanto mas liquido refrigerante haya en el evaporador aumentar la presin de baja). En este tipo de vlvulas el punto MOP permite mantener cerrada la vlvula durante los ciclos en los que el compresor se encuentra parado. Al arrancar el compresor, la presin del evaporador es mayor que la del bulbo y debido al MOP se retarda la apertura de la vlvula. Al disminuir la presin de evaporacin rpidamente, la fuerza de cierre se hace menor que la del bulbo y la vlvula abre y se comporta igual que una vlvula con carga lquida. Este retardo en la abertura de la vlvula durante el arranque reduce la posibilidad de que llegue lquido al compresor.

Fig. 3: El bulbo debe estar siempre ms fro que el resto de la vlvula.

En resumen, las ventajas que presentan este tipo de vlvulas son:

Mantiene la vlvula firmemente cerrada durante las paradas del compresor. Se retarda la apertura de la vlvula durante el arranque, lo que permite proteger el compresor contra las sobrecargas y posibles llegadas de lquido. Limita la presin mxima (MOP) durante los ciclos de trabajo normal.

La VET con MOP protege al compresor de las altas presiones de aspiracin y evita que en el arranque llegue lquido al compresor.

El principal inconveniente en este tipo de vlvulas es la ubicacin del bulbo y del cuerpo de la vlvula, puesto que el bulbo debe estar ms fro que la vlvula, para evitar que se condense el gas fuera del bulbo. Si esto ocurriese, la VET dejara de funcionar correctamente ya que el bulbo perdera el control al no tener lquido.

Las vlvulas con carga gaseosa o carga MOP pierden el control si el diafragma o el capilar estn ms fros que el bulbo

En una vlvula con MOP al modificar el recalentamiento esttico (ajuste del tornillo) cambia la temperatura de evaporacin a la que acta el MOP como vemos en la figura 4. Con el recalentamiento esttico de 4 el MOP acta a 11 C, pero al cambiar el recalentamiento esttico a 8 C, el MOP acta a 7 C.

Fig. 4: Influencia del recalentamiento esttico en la temperatura de evaporacin a la que acta el MOP

Las vlvulas con carga gaseosa o carga MOP suelen utilizarse en aplicaciones de aire acondicionado y bombas de calor.

1.3 Carga cruzada

En este tipo de VETs el fluido del bulbo es diferente al refrigerante del sistema. Si se dibujan las curvas P -T de la carga del bulbo y del refrigerante se puede observar que se cruzan, de ah el nombre de carga cruzada. Este tipo de cargas pueden ser lquida o gaseosa.

Fig. 5: Relacin tpica P-T para carga cruzada.

La Carga Cruzada Lquida. Generalmente, se utilizan donde es necesario una VET con carga lquida, para evitar que la carga se condense fuera del bulbo. Aunque las hay disponibles para aplicaciones en tres diferentes rangos de temperaturas, comnmente se utilizan en aplicaciones comerciales y de baja temperatura, digamos de 4 C para abajo.

Cargas Cruzadas Lquidas Son las cargas ms utilizadas en la actualidad No pierden control por cambios de temperatura ambiente Alto recalentamiento durante el arranque que se va reduciendo conforme la unidad disminuye la temperatura la disminucin de la presin de aspiracin se hace lenta y moderadamente; Reducen la carga en el compresor durante el arranque (lo protegen contra sobrecargas) En la mayora de los casos operan con el ajuste que traen de fbrica y, no requieren re-ajustarse Reducen casi por completo la fluctuacin

Tabla 1: Caractersticas de las Cargas cruzadas lquidas

La Carga Cruzada Gaseosa. Este tipo de cargas tienen las caractersticas de todos los otros tipos juntos, y por lo tanto, una vlvula con carga cruzada gaseosa puede servir como reemplazo de cualquier otra vlvula en el rango de temperaturas entre 10 y -40 C. Estas vlvulas pueden usarse con cualquier tipo de sistema de refrigeracin o aire acondicionado. Sin embargo, comercialmente su uso principal es en bombas de calor.

Cargas Cruzadas Gaseosas El elemento de poder contiene un lquido diferente al utilizado en el sistema, pero en cantidad limitada Pueden reemplazar cualquier otra vlvula en un rango muy amplio de 10 a -40 c Cierran rpidamente cuando el compresor se detiene Reducen casi por completo la fluctuacin Mantienen un recalentamiento constante Reducen la carga en el compresor durante el arranque (lo protegen contra sobrecargas)

Tabla 2: Caractersticas de las Cargas cruzadas gaseosas

1.4 Carga de adsorcin

Las VETs con cargas de adsorcin contienen dos sustancias. Una es un gas no condensable, tal como el CO2, el cual proporciona la presin. La otra, es un slido; como el carbn que tiene la habilidad de adsorber gas, dependiendo de su temperatura. No hay combinacin qumica entre el gas y la sustancia slida (adsorbente). Al calentarse el bulbo sensor, la presin en su interior aumentar debido a la liberacin del gas adsorbido. Al enfriarse el bulbo, su presin disminuye debido a que la sustancia adsorbe de nuevo al gas. Las ventajas de este tipo de cargas son: Tienen un retardo presin-temperatura en su operacin. Tienen amplias aplicaciones de temperaturas, Se pueden usar en cualquier tipo de sistema de refrigeracin o aire acondicionado. Su rango es suficiente para cubrir casi cualquier aplicacin de refrigeracin.

1.5 Carga con balasto

En sistemas de aire acondicionado y temperaturas similares, se requiere un recalentamiento constante. Aunque la carga gaseosa cruzada proporciona un recalentamiento casi constante, no elimina en su totalidad la fluctuacin. Para solucionar este problema de oscilacin en el recalentamiento se idearon las cargas con balastro. Consisten en una carga cruzada de gas, que en el interior del bulbo llevan un balasto, que no es ms que una barra de acero cuadrada, aunque tambin se emplean otros materiales como piedras porosas. El efecto que se consigue es que la VET abre despacio cuando la temperatura del bulbo aumenta y cierre rpido cuando la temperatura del bulbo disminuya.

Fig. 6: Comparacin de la variacin del recalentamiento de una VET sin y con balastro.

1.6 Donde usar cada tipo de carga de las VETs

Para ayudarle a comparar la carga correcta con su aplicacin especfica, hay que consultar el cdigo selector de cargas de las VETs. Por ejemplo, las letras que utiliza ALCO CONTROLS para asignar las diferentes cargas, son como sigue:

Tipo de carga del bulbo Carga lquida Carga gaseosa Cargas cruzadas lquidas Carga cruzada gaseosa Carga cruzada gaseosa con MOP Carga de adsorcin

Nomenclatura L G C, Z CA W-MOP W

Tabla 3: Tipo de carga del bulbo y su nomenclatura

Tipo de carga Carga de adsorcin W Cargas de lquido cruzadas C y Z Carga de lquido L Carga de gas G Carga de gas cruzada B

Aplicacin aire acondicionado, refrigeracin comercial de temperatura media, enfriadores refrigeracin comercial (temp. media y baja), refrigeracin en transporte, mquina de hielo mquinas de hielo, pilotos, vlvulas de inyeccin de lquido aire acondicionado (incluyendo mviles), enfriadores de agua bombas de calor

Tabla 4: Tipos de cargas y su campo de aplicacin (ALCO CONTROLS)

Es importante sealar que cada fabricante de vlvulas de termo expansin utiliza su propia nomenclatura, para clasificar los diferentes tipos de cargas y los diferentes tipos de refrigerantes. En la tabla 5 se recogen las de Danfoss.

Tabla 5: Tipos de VETs y sus caractersticas (Danfoss)