Enunciados de los ejercicios de Compensacin de Agujas Nuticas Facultad de Nutica de Barcelona (S.M.S.) Ejercicio n1.

3 En un buque se midieron los tiempos que tardaron la aguja seca oscilante en efectuar 10 oscilaciones en tierra, y a bordo a los cuatro rumbos cardinales, obteniendo los siguiente promedios: en tierra T = 28s, al Nm T = 27s, al Em T = 30s, al Sm T = 27s y al Wm T = 31s. Los valores de los desvos son: N = +1, E = -2, S = -1 y W = +3. Calcular el valor de . Ejercicio n1.4 Con una aguja seca se obtuvo en tierra una duracin de 10 oscilaciones igual a 16 segundos. Instalada a bordo y en los cuatro rumbos cardinales, se obtuvieron las siguientes duraciones de las 10 oscilaciones y desvos correspondientes: al Nm T = 18s y N = +1; al Em T = 15s y E = -2,5; al Sm T = 12s y S = -0,5; y al Wm T = 19s y W = +3,5. Calcular el valor de . Ejercicio n2.5 Despus de compensar, se han obtenido los siguientes desvos: N = 0, E = -2,5, S = +2, y W = +1,5. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.6 Los desvos principales de una aguja son los siguientes: N = +0,5, +2, S = -1 y W = -3. Calcular los coeficientes aproximados.

NE

= -1,5,

= +3,5,

SE

Ejercicio n2.7 Tras efectuar un borneo de 360, un buque obtiene los siguientes desvos: N = +6, = +1, S = -2, W = -5 y NW = -1,3. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.8 Siendo los desvos de la aguja: N = +5, E = -3, S = -4, Calcular los coeficientes aproximados.

SW

= +2,3 y

= +4.

Ejercicio n2.9 Los desvos a los cuatro rumbos cardinales ms uno cuadrantal son los siguientes: N = +9, E = -6,6, S = -6, W = +6 y NW = +2,5. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.10 Los desvos a los cuatro rumbos cuadrantales ms uno cardinal son los siguientes: NE = +5,4, SE = +10, SW = +2,6, NW = -18 y N = -10. Calcular los coeficientes aproximados.
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Ejercicio n2.11 Los desvos a los cuatro rumbos cuadrantales ms uno cardinal son los siguientes: NE = +8,4, SE = +2,8, SW = +5,6, NW = -16,8 y N = -7. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n 3.50 (compensacin preliminar) En la Bitcora Magistral estn instalados los siguientes correctores: esferas de 9 pulgadas de dimetro () de babor a estribor y a 172 mm de distancia (d) del centro de la rosa, con un giro de 6 en sentido horario; un par de imanes longitudinales en la casilla 8 y otro par en la casilla 12, rojos a popa; un imn transversal en la casilla 16 y otro en la casilla 8, rojos a babor. La potencia relativa (PR) de los imanes es de 0,5. En estas condiciones se calcularon los siguientes desvos: N = +2, E = -6, S = -4, SW = -0,2 y W = +8. Se pide el valor de los coeficientes y la posicin final de los correctores. Ejercicio n 3.51 (compensacin preliminar) En la bitcora tenemos instalados los siguientes correctores: un imn transversal en la casilla n/cTi1 = 12 y otro en n/cTi2 = 8, rojos a estribor; un par de imanes longitudinales en la casilla n/cLi1 = 14 y otros en n/cLi2 = 10, rojos a proa; un par de esferas de = 254 mm a 182 mm de distancia a la rosa (d), colocadas de babor a estribor, con un giro de 10 en el sentido horario. En estas condiciones y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin corrigiendo las desviaciones, o la parte de ellas que corresponda, a medida que van apareciendo. Los desvos y el orden en que van apareciendo son los siguientes: N = +6, E = +1, S = -2, W = -5 y NW = +1,25. El valor del coeficiente A (si tiene alguno), se elimina en ltimo trmino. Los imanes son de potencia relativa PR = 0,5. Se pide: 1. Posicin final de los correctores. 2. Desvo mximo que produciran los correctores B y C conjuntamente, en el supuesto que no hubiera ningn corrector instalado, y los rumbos en los que este desvo sera mximo.

Ejercicio n 3.52 (compensacin preliminar) Tras una reparacin, se procede a rectificar la compensacin anterior. Antes de iniciarse sta, en la bitcora de la magistral del buque Norfeu hay instalados los siguientes correctores: un par de imanes longitudinales en el casillero 11, rojos a popa; un imn transversal en el casillero 10 y otro en el casillero 16, rojos a babor; un par de esferas de = 203 mm, dispuestas de babor a estribor y a una distancia del centro de la rosa de d = 146 mm. Preparado el buque a son de mar, el Norfeu se va aproando a los diferentes rumbos, y a cada uno de ellos efectuamos la correccin o la parte de sta que corresponda. El orden de obtencin de los desvos fue el siguiente: N = +7, W = +4, S = +6, E = -2 y NE = +3. Siendo la potencia relativa de los imanes empleados de PR = 0,5, calcular la posicin final de los correctores. Ejercicio n 3.53 (compensacin preliminar) La bitcora de un buque tiene instaladas un par de esferas de = 229mm, a una distancia al centro de la rosa d = 197 mm y dispuestas de babor a estribor. En estas condiciones, se calcularon los siguientes desvos: N = -2, E = +10, S = +8, W = -16 y NW = -15. Calcular: 1. el valor de los coeficientes; 2. la anulacin de los coeficientes mediante imanes de PR = 0,5 y las esferas instaladas en la bitcora; 3. desvo al rumbo de aguja R = 225. Ejercicio n 3.54 (compensacin preliminar) En la bitcora de la magistral del buque Grop hay instalados los siguientes correctores: un par de imanes longitudinales en el casillero 20, rojos a proa; un imn transversal en el casillero 16 y otro en el casillero 18, rojos a estribor; un par de esferas de = 229 mm, dispuestas de babor a estribor y a una distancia del centro de la rosa de d = 181 mm, giradas en el sentido anti-horario 4 Preparado el buque a son de mar, vamos aproando el buque a los diferentes rumbos, y a cada uno de ellos efectuamos la correccin o la parte de sta que corresponda. El orden de obtencin de los desvos fue el siguiente: S = +13, W = +8, N = +2, E = -8 y SE = -3. Siendo la potencia relativa de los imanes empleados de PR = 0,5, calcular: 1) La posicin final del imn o imanes transversales (1,5 puntos) 2) La posicin final del par o pares de imanes longitudinales (1,5 puntos) 3) La distancia final de las esferas correctoras al centro de la rosa (0,5 puntos) 4) Disposicin final y giro final de las esferas, indicando el sentido del giro (1 punto) 5) Desvo semicircular mximo y a qu rumbos de aguja encontraramos estos desvos mximos en el caso de retirar todos los correctores (1 punto) 6) Qu desvo cabra esperar al rumbo de aguja de R=096 en el caso de retirar todos los correctores (0,5 puntos)

Ejercicio n 3.55 (compensacin preliminar) En la bitcora del buque Norfeu tenemos instalados los siguientes correctores: un imn transversal en la casilla n/cTi1 = 12 y otro en n/cTi2 = 14, R a br; un par de imanes longitudinales en la casilla n/cLi1 = 10 y en n/cLi2 = 11, R a pp; un par de esferas de = 229 mm a 210 mm de distancia a la rosa (di), colocadas de babor a estribor, con un giro inicial de i = 4 en el sentido anti-horario. En estas condiciones y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo las desviaciones, o la parte de ellas que corresponda, a medida que van apareciendo. Los desvos y el orden en que van apareciendo son los siguientes: N = -2, E = -5, S = -2, W = -6 y NW = -4. El valor del coeficiente A (si tiene alguno), se elimina en ltimo trmino. Los imanes son de potencia relativa PR = 0,5. Se pide: 3. Posicin final de los imanes correctores transversales, (1,5 puntos) 4. Posicin final de los imanes correctores longitudinales, (1,5 puntos) 5. Posicin final de las esferas compensadoras (distancia y giro), (1,5 puntos) 6. Desvo mximo que produciran los correctores B y C conjuntamente, en el supuesto que no hubiera ningn corrector instalado, (1 punto) 7. Rumbos de aguja (R) en los que este desvo ser mximo, (0.5 puntos) Ejercicio n 3.56 (compensacin definitiva) En un lugar de H1 = 0,6 y Z1 = -0,4 un buque tiene instalados los siguientes correctores: un par de esferas de = 216 mm, de babor a estribor, a d i = 162 mm y un giro inicial de 11 en sentido anti-horario; 414 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 12 a babor. dos pares de imanes longitudinales, en n/c = 5 y n/c = 6, rojos a proa; y un par de imanes transversales, en n/c = 8 y n/c = 10, rojos a estribor; Los imanes instalados para este primer lugar geogrfico, tienen una potencia relativa de PR1 = 0,4. A continuacin procede a efectuar la compensacin preliminar, previo clculo de los coeficientes y posterior anulacin de stos, obteniendo los siguientes desvos: N = -1, E = -7, SE = -4,4 S = +5, W = +3. Iniciamos el viaje hasta un segundo lugar geogrfico donde H2 = 0,4, Z2 = 0,6 y 2 = 0,8, y tras la obtencin de los desvos SE = -0,7 y SW = +2,1, procedemos a la compensacin definitiva. Calcular la posicin final de todos los correctores.

Ejercicio n 3.57 (compensacin definitiva) En un primer lugar de H1 = 0,6 y Z1 = +0,3 un buque tiene instalados los siguientes correctores: tres imanes transversales en los casilleros 8, 9 y 10, rojos a estribor; tres pares de imanes longitudinales en los casilleros 10, 11 y 12, rojos a proa; un par de esferas de = 254 mm, de babor a estribor, a di = 182 mm, y giradas 10 en sentido horario; 495 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 3 a estribor; En este primer lugar, donde los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5, tras una reparacin y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: S = -8, W = +12, N = -4, E = +2 y SE = -1,5. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,47 y Z2 = -0,5, donde 2 = 0,7 y los desvos obtenidos fueron SW = +4,4 y NW = -2,6. Se pide: 1. la posicin de los correctores en el primer lugar; 2. la posicin definitiva de los correctores en el segundo lugar; 3. desvo semicircular mximo en el segundo lugar, rumbos a los que este desvo ser mximo y desvo al rumbo de aguja 317 en el caso de retirar todos los correctores y acciones dirigidas a la correccin de los coeficientes aproximados. Ejercicio n 3.58 (compensacin definitiva) Un buque tiene instalado en su bitcora los siguientes correctores: dos imanes transversales en los casilleros 14 y 16, rojos a babor; dos pares de imanes longitudinales en los casilleros 10 y 12, rojos a popa; un par de esferas de = 203 mm, de babor a estribor, a di = 170 mm, y giradas 15 en sentido anti-horario; 208 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 10 a babor; En un primer lugar de H1 = 0,45 y Z1 = +0,4 sus imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5. Con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: E = -10, S = +6, W = -2, N = +2 y NE = -1,25. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,75 y Z2 = 0, donde 2 = 0,65 y los desvos obtenidos fueron NE = +5,6 y SE = +1,4. Se pide: 1. 2. la posicin de los correctores en el primer lugar; la posicin definitiva de los correctores en el segundo lugar;

3. desvo semicircular mximo en el segundo lugar, rumbos a los que este desvo ser mximo y desvo al rumbo de aguja 134 en el caso de retirar todos los correctores y acciones dirigidas a la correccin de los coeficientes aproximados.

Ejercicio n 3.59 (compensacin definitiva) En el comps magistral de un buque tenemos instalados los siguientes correctores: un par de esferas de 216 mm de dimetro, dispuestas de babor a estribor, a 181 mm de distancia de la rosa y giradas 5 en sentido horario; 467 mm de barra Flinders, a proa del comps, y girada 20 a estribor; un par de imanes longitudinales en el casillero 12, rojos a popa; un imn transversal en el casillero 9 y otro en el 11, rojos a estribor. Los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,4 para un lugar de H1 = 0,36 y Z1 = +0,22. En este primer lugar, y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Sus valores y orden fueron los siguientes: S = -10, E = -8,8, N = -6,4, W = +4,8 y SW = +3. Anulados los coeficientes (con excepcin del coeficiente A, que si tuviere algn valor, se mantendr sin corregir), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,24 y Z2 = -0,44, donde 2 = 0,8 y los desvos obtenidos fueron NW = -2,5 y SW = +4,5. Se pide: Compensacin preliminar (3 puntos): 7) la posicin del imn o imanes transversales y en el primer lugar (0,5 puntos); 8) la posicin del par o pares de imanes longitudinales en el primer lugar (0,5 puntos); 9) la distancia final de las esferas correctoras al centro de la rosa (0,5 puntos); 10) disposicin final y giro final de las esferas, indicando su sentido (0,5 puntos); 11) en el primer lugar, desvo semicircular mximo y a qu rumbos de aguja encontraramos estos desvos mximos si retirsemos todos los correctores (0,5 puntos); 12)qu desvo cabra esperar al rumbo de aguja de R=068 en el caso de retirar todos los correctores (0,5 puntos); Compensacin definitiva (3 puntos): 13) longitud final de barra flinders (1,5 puntos); 14) giro de la barra Flinders y sentido del mismo (0,5 puntos); 15) la posicin del imn o imanes transversales y en el primer lugar (0,5 puntos); 16) la posicin del par o pares de imanes longitudinales en el primer lugar (0,5 puntos);

Ejercicio n 3.60 (compensacin definitiva) Nuestro buque Grop se dispone a realizar una compensacin definitiva de su bitcora. Parte de un primer lugar donde H1 = 0,4 y Z1 = +0,65 con los siguientes correctores instalados a bordo: tres imanes transversales en los casilleros 10, 11 y 14, rojos a estribor; tres pares de imanes longitudinales en los casilleros 8, 11 y 12, rojos a popa; un par de esferas de = 254 mm, de babor a estribor, a di = 201 mm, y giradas 5 en sentido anti-horario; 442 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 8 a estribor; En este primer lugar, donde los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5, tras una reparacin y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: N = +8, E = -7, S = +4, W = -8 y NW = +1,3. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,5 y Z2 = -0,35, donde 2 = 0,85 y los desvos obtenidos fueron SE = +3,9 y SW = -1,7. Se pide: Compensacin Preliminar (en el primer lugar): 1. posicin final de los imanes correctores transversales y longitudinales (1 punto); 2. posicin final de las esferas compensadoras: disposicin, distancia y giro (1 punto); Compensacin Definitiva (en el segundo lugar): 3. puntos); 4. puntos); 5. posicin final de la Barra Flinders: disposicin, longitud y giro (1,5 posicin definitiva de los imanes transversales y longitudinales (1,5 rumbo de grada de nuestro buque (1 punto)